कार अलार्म कुंजी फ़ॉब काम नहीं करता है। अगर अलार्म काम न करे तो क्या करें? कार अलार्म वायरिंग की जाँच करना

आज, वाहन की सुरक्षा के लिए कार अलार्म सबसे आम विकल्पों में से एक है। लेकिन ऐसा होता है कि चोरी-रोधी प्रणाली विफल हो जाती है, जिससे कार मालिक को असुविधा होती है। यदि कार अलार्म अब कुंजी फ़ॉब पर प्रतिक्रिया नहीं देता है तो क्या करें, रिमोट कंट्रोल विफलता के क्या कारण हैं?

[छिपाना]

कुंजी फ़ॉब विफलता के कारण

यदि डिवाइस को रिमोट कंट्रोल बटन पर दबाया जाता है, तो इसका कारण न केवल कुंजी फ़ॉब में, बल्कि एंटी-थेफ्ट सिस्टम में भी खोजा जाना चाहिए। यदि कुंजी फ़ॉब पर अलार्म प्रतिक्रिया नहीं देता है और कार नहीं खुलती है, तो यह कई प्रकार की खराबी के कारण हो सकता है।

कुंजी फ़ॉब के साथ समस्याएँ

जब एंटी-थेफ्ट इंस्टॉलेशन कुंजी फ़ॉब से बटन दबाने पर देखने, प्रतिक्रिया करने और प्रतिक्रिया करने से इनकार करता है, तो सबसे पहले रिमोट कंट्रोल का निदान करना आवश्यक है। यह बहुत संभव है कि बैटरी खत्म होने के कारण कार अलार्म को चाबी का गुच्छा दिखाई न दे। यदि रिमोट कंट्रोल एक स्क्रीन से सुसज्जित है, तो जांचें कि क्या यह कुंजी दबाने पर प्रतिक्रिया करता है; यदि कोई डिस्प्ले नहीं है, तो एक संकेतक लाइट होनी चाहिए जो कुंजी दबाने पर या बैटरी कम होने पर भी जलती है।

कार अलार्म की समस्या रिमोट कंट्रोल, अर्थात् अंदर स्थित ट्रांसमीटर से भी संबंधित हो सकती है। स्वयं मरम्मत करना समस्याग्रस्त है, इसलिए एक अतिरिक्त कुंजी फ़ॉब का उपयोग करने का प्रयास करें। यदि सिस्टम इसके साथ सही ढंग से काम नहीं करता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि समस्या इसके साथ नहीं है।

समाप्त बैटरी

पूरी तरह से डिस्चार्ज हो चुकी बैटरी चोरी-रोधी प्रणाली को संचालित करना भी असंभव बना सकती है। यदि बैटरी पूरी तरह खत्म नहीं हुई है, तो आप रिमोट कंट्रोल को कार के करीब से दबाने का प्रयास कर सकते हैं। अगर आप कार खोलने में कामयाब भी हो गए, तो भी इंजन शुरू करने में दिक्कत होगी। बैटरी को पूरी तरह से डिस्चार्ज होने से बचाने के लिए, कार को चालू करते समय, आपको सभी विद्युत उपकरण बंद करने होंगे।

रेडियो हस्तक्षेप

ऐसा होता है कि रेडियो तरंग आवेग विभिन्न हस्तक्षेपों से जाम हो जाते हैं, और यदि आप अचानक खुद को ऐसे क्षेत्र में पाते हैं, तो आप सिग्नलिंग सिस्टम से कार को पार्क या हटा नहीं पाएंगे। हस्तक्षेप हवाई अड्डों, सैन्य कारखानों और राष्ट्रीय महत्व की वस्तुओं के पास भी हो सकता है। यदि आप वास्तव में खुद को विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप के क्षेत्र में पाते हैं, तो आप अपने फोन का उपयोग करके इसकी जांच कर सकते हैं - हस्तक्षेप सिग्नल के साथ-साथ जीपीएस संचार को भी प्रभावित करेगा। इस मामले में, एकमात्र इष्टतम समाधान रिमोट कंट्रोल को पल्स रिसीवर के जितना संभव हो उतना करीब लाना होगा।

रिमोट कंट्रोल और यूनिट के बीच संचार का नुकसान

सॉफ़्टवेयर में खराबी के कारण इस तत्व और पल्स रिसीवर, यानी ब्लॉक के बीच संचार का नुकसान हो सकता है। केवल सिग्नल को रीप्रोग्राम करने से ही यह समस्या हल हो जाएगी। ऐसा करने के लिए, आपको एंटी-थेफ्ट सिस्टम यूनिट से वायरिंग को डिस्कनेक्ट करके उसे आपातकालीन मोड में बंद करना होगा, और फिर इसे रिमोट कंट्रोल के साथ पुन: सिंक्रनाइज़ करना होगा।

इस मामले में प्रोग्रामिंग प्रक्रिया स्वयं ही की जा सकती है, लेकिन इसके लिए आपको सिग्नलिंग के लिए एक सर्विस बुक की आवश्यकता होगी। कभी-कभी ऐसा होता है कि प्रोग्राम को मेमोरी से हटा दिया जाता है; इस मामले में, सिंक्रनाइज़ेशन परिणाम नहीं देगा, क्योंकि सबसे पहले आपको सॉफ़्टवेयर को पुनर्स्थापित करने की आवश्यकता होगी। इस प्रकार की मरम्मत केवल विशेषज्ञ ही कर सकते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक्स दोष

मोटर बंद होने पर भी इलेक्ट्रॉनिक खराबी हो सकती है। यदि ऑन-बोर्ड नेटवर्क में बिजली की वृद्धि होती है, तो चोरी-रोधी प्रणाली नियंत्रण इकाई जल सकती है। यह न केवल यूनिट की मरम्मत या बदलने की आवश्यकता से भरा है, बल्कि संभावित वायरिंग समस्याओं से भी भरा है।

यदि इकाई स्वयं सही ढंग से व्यवहार नहीं कर रही है, तो इसकी खराबी के संकेतों को पहले से ही पहचाना जा सकता है। उदाहरण के लिए, सिस्टम स्वचालित रूप से चालू हो सकता है, रिमोट कंट्रोल द्वारा भेजे गए कमांड सही ढंग से निष्पादित नहीं होंगे, और कुछ विकल्प काम नहीं कर सकते हैं। यदि आपको यूनिट की मरम्मत की आवश्यकता के बारे में कोई संदेह है, तो विशेषज्ञों से परामर्श करना बेहतर है (गैर-कार्यशील अलार्म को अक्षम करने के बारे में वीडियो के लेखक नादेज़्दा बेस्पायतिख हैं)।

यदि अलार्म कुंजी फ़ॉब पर प्रतिक्रिया नहीं देता है तो क्या होगा?

हर मोटर चालक अलार्म या रिमोट कंट्रोल की मरम्मत नहीं कर सकता। इसलिए, हम इस बारे में बात करेंगे कि जब अलार्म ठीक से काम नहीं कर रहा हो, यानी जब दरवाजे खोलना संभव हो तो कार कैसे खोलें।

आपके पास कई विकल्प हैं:

1. आपातकालीन शटडाउन विकल्प. किसी भी चोरी-रोधी प्रणाली में एक कोड होता है जो आपको इसे अक्षम करने की अनुमति देता है। यह कोड किट में शामिल होना चाहिए या इसे सिग्नलिंग सिस्टम की स्थापना के दौरान स्थापित किया जा सकता है। संयोजन में प्रवेश करने के लिए, आपको वैलेट बटन की आवश्यकता होगी, जो आमतौर पर कार के इंटीरियर में, यूनिट से दूर नहीं, या स्टीयरिंग व्हील के नीचे, या केंद्र कंसोल में कहीं स्थित होता है। सामान्य तौर पर, यहां सब कुछ व्यक्तिगत है। कोड में स्वयं कई क्लिक या अन्य कमांड शामिल हो सकते हैं।
2. यात्रा संकेत बढ़ाएँ. इस पद्धति में आपके वाहन को अनलॉक करना, पहिये के पीछे जाना और अलार्म कुंजी फ़ॉब को यथासंभव इकाई के करीब लाना शामिल है। कुंजी फ़ॉब पर बटन प्रस्तुत करने के बाद, आपको इसे कई बार दबाना होगा, और ऐसा अक्सर करना होगा। आमतौर पर यह आपको अलार्म बंद करने के लिए आवश्यक सिग्नल प्रसारित करने की अनुमति देता है।

नमस्ते! आजकल बिना अलार्म वाली कार रखना बहुत खतरनाक है। यहां तक ​​कि पुरानी विदेशी कारें और सस्ती घरेलू कारें भी कम से कम साधारण बजट सुरक्षा प्रणालियों से सुसज्जित हैं। इन्हें रिमोट कंट्रोल का उपयोग करके दूर से नियंत्रित किया जाता है। लेकिन अगर अलार्म कुंजी फ़ॉब पर प्रतिक्रिया नहीं देता है और दिए गए आदेश निष्पादित नहीं होते हैं तो क्या करें?!

कार को खोलना आमतौर पर मुश्किल नहीं होता, क्योंकि चाबी होती है। लेकिन जब इसके अलावा इंजन स्टार्ट नहीं होता तो समस्या और भी गंभीर हो जाती है।

अलार्म के प्रतिक्रिया न देने के कई मुख्य कारण हैं। यदि बटन को बार-बार दबाने से कुछ नहीं होता है, कार अनलॉक नहीं होती है या सेरेनेड बंद नहीं किया जा सकता है, तो आपको इस मुद्दे पर अधिक विस्तार से विचार करना चाहिए।

चाबी का गुच्छा पर कोई प्रतिक्रिया क्यों नहीं होती?

यहां तक ​​कि अगर आप प्रारंभिक जांच और निदान के बिना किसी अनुभवी विशेषज्ञ को सिग्नलिंग के साथ कार दिखाते हैं, तो भी वह पूछे गए प्रश्न का उत्तर नहीं दे पाएगा।

वैसे, यदि सिग्नलिंग काम करती है, तो आपको निश्चित रूप से सामग्री से जानकारी की आवश्यकता होगी कि इसे कैसे बंद किया जाए . या एक चाबी का गुच्छा. आपके अनुसार सही शब्द क्या है?

जहां तक ​​कारणों की बात है तो वे इस प्रकार हो सकते हैं:

• मशीन के इलेक्ट्रॉनिक्स में कोई समस्या;
• उपकरणों के बीच खोया हुआ कनेक्शन;
• बैटरी बैठ गई;
• कुंजी फ़ॉब में कोई खराबी है;
• रास्ते में रेडियो हस्तक्षेप है;
• संपर्क विफल हो गए हैं;
• दरवाजा तंत्र का टूटना;
• सेंसर की खराबी.

इसके अलावा, अंतिम 3 समस्याएं अक्सर उन स्थितियों में प्रासंगिक होती हैं जहां सिग्नलिंग स्वचालित रूप से चालू हो जाती है। मैं इस बारे में भी संक्षेप में बात करूंगा।

हम कुंजी फ़ॉब में एक समस्या की तलाश कर रहे हैं

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि कई सामान्य और हैं , जिसे कार मालिक सक्रिय रूप से अपनी कारों पर स्थापित करते हैं। सभी सुरक्षा प्रणालियाँ एक कुंजी फ़ॉब के साथ आती हैं।

अक्सर यही कारण होता है कि कुंजी फ़ॉब का उपयोग करके अलार्म को नियंत्रित करना असंभव होता है। मैं इस मामले पर कुछ सलाह दे सकता हूं. वे विभिन्न प्रकार की सुरक्षा प्रणालियों के लिए उपयुक्त हैं, जिनमें शामिल हैं:

• स्टारलाइन ए91;
• ए93;
• शेरखान;
• पैंथर;
• मगरमच्छ;
• टॉमहॉक;
• भूत;
• भानुमती;
• केजीबी, आदि

कार अलार्म रिमोट कंट्रोल से जुड़ी कई खराबी और समस्याएं हैं। इसके अलावा, उनमें से कई बेहद सामान्य, सरल हैं, लेकिन कम व्यापक नहीं हैं।

यदि आप देखते हैं कि अलार्म किसी भी तरह से कुंजी फ़ॉब पर प्रतिक्रिया नहीं करता है, तो घबराएं नहीं। शायद यह इतना डरावना नहीं है.

आपको हमेशा चाबी का गुच्छा से शुरुआत करनी होगी। नियंत्रण उपकरण निम्नलिखित समस्याएँ पैदा कर सकता है:

• बस बैटरी ख़त्म हो गई. यदि डिस्प्ले या डायोड संकेतक नहीं जलता है, तो संभवतः चार्ज न्यूनतम से नीचे चला गया है। बैटरियां बदलें;
• यदि आपके पास बैटरियां नहीं हैं, तो पुरानी बैटरियां निकाल लें और उन्हें अलग कर दें। स्थानों की अदला-बदली करें, वापस डालें;
• ट्रांसमीटर ख़राब है. अक्सर बार-बार दबाने के कारण विफल हो जाता है। यदि आपके पास अतिरिक्त रिमोट कंट्रोल है, तो उसका उपयोग करें;
• मशीनी खराबी। बटन किसी न किसी कारण से टूटा हो सकता है। इसलिए संपर्क का टूटना और आपके कार्यों पर प्रतिक्रिया की कमी।

यदि जाँच से पता चलता है कि ऐसा नहीं है, तो आप आगे बढ़ सकते हैं।

कार बैटरी

ऐसा भी होता है कि समस्या रिमोट कंट्रोल की बैटरी में नहीं, बल्कि कार की बैटरी में ही होती है। यह विचाराधीन स्थिति का दूसरा सबसे आम कारण है।

यदि कार की बैटरी गंभीर रूप से डिस्चार्ज हो गई हो या पूरी तरह से ख़राब हो गई हो तो कोई प्रतिक्रिया नहीं हो सकती है। इस विषय पर मेरे पास आपके लिए उपयोगी लेखों की एक पूरी श्रृंखला है। एक में हमने कैसे के बारे में बात की . दूसरे के बारे में था . एक अन्य लेख आपको सत्यापन की विशेषताओं से परिचित कराएगा घर पर, जब कोई नैदानिक ​​उपकरण न हों। वास्तव में महत्वपूर्ण और उपयोगी जानकारी न केवल आपके क्षितिज को व्यापक बनाने के लिए, बल्कि व्यावहारिक अनुप्रयोग के लिए भी आवश्यक है।

यदि बैटरी बहुत कम है, तो कुंजी फ़ॉब को उस स्थान के जितना संभव हो उतना करीब लाने का प्रयास करें जहां नियंत्रण इकाई स्थित है। फिर बटन को बार-बार दबाएं।

रेडियो हस्तक्षेप

ऐसी स्थितियाँ होती हैं जब अलार्म वाली कार की चाबी से आने वाली रेडियो तरंगें कार तक नहीं पहुँचती हैं। यह सब रेडियो हस्तक्षेप के बारे में है।

कुछ मामलों में, सिग्नल जानबूझकर जाम कर दिया जाता है। यह विशेष उपकरणों और उपकरणों का उपयोग करके किया जाता है। इसी तरह के समाधान हवाई अड्डे, सैन्य प्रतिष्ठानों और रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण उद्यमों के पास पाए जाते हैं। यह भी संभव है कि बड़ी संख्या में अन्य कारों की मौजूदगी के कारण रेडियो तरंगें अवरुद्ध हो जाएं। यह पार्किंग स्थल, शॉपिंग सेंटरों के पास और अन्य भीड़-भाड़ वाले स्थानों के लिए प्रासंगिक है।

समस्या काफी सरलता से हल हो गई है। आपको बस अपनी कार के करीब जाना है और आवश्यक बटन दबाना है। यह काम करना चाहिए।

खोया तार

दोनों सॉफ़्टवेयर गड़बड़ी के कारण हो सकते हैं। इस वजह से, कुंजी फ़ॉब, यानी नियंत्रण उपकरण और कार में स्थित नियंत्रण इकाई के बीच कनेक्शन पहुंच योग्य नहीं है।

यहां आपको समस्या को काफी गंभीरता से हल करना होगा। पुन:प्रोग्रामिंग की आवश्यकता है. ऐसा करने के लिए, आपातकालीन मोड प्रारंभ होता है. वह एक अधिकारी है सभी सिग्नलों पर मौजूद। कई लोग डिवाइस को स्वयं प्रोग्राम करने का प्रबंधन करते हैं। आमतौर पर, अलार्म निर्देश मैनुअल बताता है कि यह कैसे किया जाता है।

कभी-कभी संचार की हानि के साथ सॉफ़्टवेयर की हानि या उसका उल्लंघन भी होता है। यहां आपको सर्विस सेंटर से संपर्क करना होगा.

काफी अप्रिय, लेकिन फिर भी काफी सामान्य स्थिति। यही कारण है कि रूस में आधिकारिक तौर पर प्रस्तुत सुरक्षा प्रणालियों को लेना बेहतर है, जिनके निर्माता और विक्रेता आवश्यक स्तर की तकनीकी सहायता प्रदान करेंगे।

वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स और इलेक्ट्रिक्स

यदि कार में किसी प्रकार की इलेक्ट्रॉनिक्स विफलता होती है, शॉर्ट सर्किट और इसी तरह की अन्य समस्याएं होती हैं, तो यह सुरक्षा प्रणाली के संचालन को भी प्रभावित कर सकती है। यह आमतौर पर अचानक वोल्टेज बढ़ने के दौरान संभव होता है।

ऐसा भी होता है कि कार में स्थित और अलार्म के लिए जिम्मेदार नियंत्रण इकाई विफल हो जाती है। व्यावसायिक निदान से मदद मिलेगी.

ऐसे कई कारण हैं जिनकी वजह से वाहन की चाबी और अलार्म के बीच का कनेक्शन टूट जाता है। समस्या को ठीक करना कितना आसान है यह विशिष्ट स्थिति पर निर्भर करता है।

जैसा कि आप जानते हैं, कार अलार्म एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है जो आपकी कार में अवैध घुसपैठ के प्रयासों पर प्रतिक्रिया करता है। थोड़ा पहले, हमने पहले ही इस डिवाइस और उन समस्याओं के बारे में लिखा था जो झूठे अलार्म का कारण बनते हैं, लेकिन आज मैं विपरीत खराबी - सुरक्षा प्रणाली की विफलता के बारे में बात करना चाहूंगा। ऐसा क्यों होता है और इससे कैसे निपटना है, आप इस लेख से सीखेंगे।

1. अलार्म विफलता के सामान्य कारण

कार अलार्म के साथ कोई भी समस्या संभवतः असावधानी और सिस्टम के देर से रखरखाव का परिणाम है। मुद्दे के सैद्धांतिक पक्ष से, समस्या कहीं भी दिखाई दे सकती है, लेकिन व्यवहार में, विशेष रूप से आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक घटकों की गुणवत्ता को ध्यान में रखते हुए, कोई भी "ब्रेकडाउन" केवल मोटर चालक की लापरवाही नहीं है, उदाहरण के लिए, बैटरी को बदल दिया गलत समय पर नियंत्रण कुंजी फ़ॉब, लेकिन परिणाम भी आज उत्पादित भागों की गुणवत्ता बहुत अधिक नहीं है। बेशक, उपकरण जितना सस्ता होगा, उसके संचालन में उतनी ही अधिक समस्याएँ उत्पन्न होंगी।

"अप्रत्याशित" कार अलार्म खराबी के सबसे विशिष्ट संकेत और संबंधित कारणों में शामिल हैं:

नियंत्रण कक्ष (कुंजी फ़ॉब) पर प्रतिक्रिया का अभाव।ऐसे में सबसे पहले आपको डिवाइस की पावर सप्लाई चेक करने की जरूरत है। यदि बैटरी के साथ सब कुछ ठीक है, तो सुनिश्चित करें कि बटन अच्छी स्थिति में हैं, क्योंकि ऐसा होता है कि वे फंस जाते हैं और केस के अंदर संपर्कों को छू जाते हैं। बैटरी की स्पष्ट विकृति और यांत्रिक क्षति की अनुपस्थिति में, एक नया रिमोट कंट्रोल खरीदना और इसे एक प्रोग्राम में "पंजीकृत" करना समझ में आता है जो क्रियाओं का समन्वय करता है।

इसके अलावा, ऐसे मामले भी होते हैं जब डिवाइस के तत्व मजबूत बाहरी विकिरण के संपर्क में आते हैं।यह ध्यान में रखते हुए कि अलार्म इकाई में अद्वितीय भाग होते हैं, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि यह बाहरी प्रभावों से सुरक्षित नहीं है, जो अक्सर अलार्म के संचालन में हस्तक्षेप करते हैं, और कभी-कभी माइक्रोप्रोसेसर, यानी इकाई के आधार को भी नुकसान पहुंचाते हैं। शहरी परिस्थितियों में, गंभीर विकिरण वास्तव में बहुत दुर्लभ है, इसलिए इसके प्रभाव के कारण डिवाइस के टूटने के मामले अक्सर यूनिट की मेमोरी से "फर्मवेयर" के गायब होने में व्यक्त होते हैं, और इस प्रोग्राम के बिना डिवाइस काम नहीं करेगा। एक नियम के रूप में, इस तरह की खराबी को सेवा केंद्र के एक विशेषज्ञ द्वारा इलेक्ट्रॉनिक इकाई को "रीफ़्लैशिंग" करके समाप्त किया जाता है जहां यह अलार्म स्थापित किया गया था।

शरीर पर प्रभाव के प्रति प्रतिक्रिया का अभाव (यदि शॉक सेंसर स्थापित है)।इस प्रकार की खराबी अक्सर सुरक्षा प्रणाली की अनपढ़ स्थापना और कॉन्फ़िगरेशन का परिणाम होती है - विशेष रूप से, शॉक सेंसर की सेटिंग्स, जिसके पैरामीटर हमेशा सही ढंग से कॉन्फ़िगर नहीं किए जाते हैं।

"आदेशों" के प्रति कार के दरवाजों की प्रतिक्रिया का अभाव।यदि नियंत्रण इकाई की ओर से कोई समस्या नहीं है, तो उसके और विद्युत चुम्बकीय ड्राइव के बीच उस स्थान की तलाश की जानी चाहिए जहां सिग्नल खो गया है। ऐसे मामले में जब सभी इलेक्ट्रिक्स बरकरार हैं, और जब वैकल्पिक स्रोत से करंट की आपूर्ति की जाती है, तो ड्राइव चालू हो जाती है, अलार्म यूनिट में समस्या की तलाश करना उचित है। शायद यह वह है जो दरवाज़ा बंद करने के लिए आवेग भेजता है।

अलार्म बजने पर कोई सायरन सिग्नल नहीं।इस मामले में, यह बहुत संभव है कि सायरन इकाई को करंट प्राप्त न हो, जिसका अर्थ है कि आपको वायरिंग में दरार देखने की जरूरत है। प्रत्येक कार मालिक स्वतंत्र रूप से अलार्म की खराबी के कारण का पता नहीं लगा सकता है, और यदि आप मरम्मत के प्रारंभिक चरण में पहले से ही समझते हैं कि आपका ज्ञान इसके लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है, तो तुरंत उस सेवा केंद्र से संपर्क करना बेहतर होगा जहां अलार्म स्थापित किया गया था।

2. जब अलार्म अचानक काम करने से इंकार कर दे तो क्या करें?

सबसे पहले, घबराने की कोई जरूरत नहीं है, भले ही सिस्टम की समस्या आधे रास्ते में ही सामने आ जाए। आइए मान लें कि अलार्म सिस्टम कुंजी फ़ॉब के "निर्देशों" का जवाब नहीं देता है, और आप सुरक्षा प्रणाली को स्थापित या हटा नहीं सकते हैं। बशर्ते बैटरी चार्ज हो और दूसरी कुंजी फ़ॉब गायब हो, आप निम्न तरीके से रिमोट कंट्रोल के संचालन को बहाल करने का प्रयास कर सकते हैं। सबसे पहले, बैटरी की जाँच करें (और यदि आवश्यक हो, तो बदलें)।इसके अलावा, हमें बैटरी के प्रकार के बारे में नहीं भूलना चाहिए, क्योंकि 12-वोल्ट कुंजी फ़ॉब के भी अलग-अलग आकार हो सकते हैं और विभिन्न प्रकार के आवास के साथ 6-वोल्ट या 3-वोल्ट बैटरी द्वारा संचालित किया जा सकता है। इसके अलावा, भले ही डायोड जल जाए, इसका मतलब यह नहीं है कि बैटरी "अच्छी" है, भले ही वह नई हो।

इस बैटरी की स्थिति कई कारकों पर निर्भर करती है, उदाहरण के लिए, भंडारण की अवधि और तापमान, सामग्री की गुणवत्ता आदि।स्वाभाविक रूप से, यदि आप सर्दियों में बाजार में एक हिस्सा खरीदते हैं, जब बाहर का तापमान शून्य से नीचे होता है, और इसे बेचा जाता है, जैसा कि वे कहते हैं, "हाथ से", तो आप ऐसे से लंबी सेवा जीवन की उम्मीद नहीं कर सकते हैं बैटरी (यदि यह बिल्कुल काम करती है)।

तो यह पता चला: ऐसा लगता है कि बैटरी बदल दी गई है, लेकिन रिमोट कंट्रोल अभी भी काम नहीं करता है। ऐसे में संभावना है कि डिवाइस को प्रोग्राम करने की जरूरत पड़ेगी। अक्सर, सभी आवश्यक कार्रवाइयाँ अलार्म संचालन निर्देशों में वर्णित होती हैं और आपकी अपनी कार को "जबरन" खोलने का प्रावधान करती हैं। और फिर, सायरन की आवाज़ पर, आपको "वैलेट" सेवा मोड बटन का उपयोग करके सिस्टम को बंद करना होगा (इग्निशन में हेरफेर करने की आवश्यकता भी संभव है)। लेकिन यहां एक समस्या भी है: आपको यह भी जानना होगा कि उपर्युक्त बटन को कहां देखना है।

अलार्म स्थापित करने वाले विशेषज्ञ, वाहन के पूर्व मालिक, या सिस्टम के लिए समान ऑपरेटिंग निर्देश समस्या को हल करने में मदद कर सकते हैं। यह नियंत्रण अलार्म को आपातकालीन रूप से बंद करने और उसके बाद नियंत्रण इकाई की मेमोरी में कार्यों की प्रोग्रामिंग करने में मदद करता है।यदि निर्दिष्ट कार्रवाई करना असंभव है (उदाहरण के लिए, आप बटन ढूंढने में असमर्थ थे), तो आपको इंटरलॉक के साथ-साथ इन्सुलेशन पावर को बंद कर देना चाहिए और तुरंत सर्विस स्टेशन पर जाना चाहिए।

इसके अलावा, कुंजी फ़ॉब के "फ्रीज़िंग" जैसी कोई चीज़ होती है। इस घटना के कई कारण हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, वाहन शक्तिशाली रेडियो ट्रांसमीटरों के ऑपरेटिंग क्षेत्र में स्थित है, कार इंजन शुरू करते समय, कम बैटरी के कारण सिंक्रनाइज़ेशन विफलताएं होती हैं, और कुछ, विशेष रूप से "संवेदनशील" सिस्टम इसके बाहर रिमोट कंट्रोल बटन को बार-बार दबाने को बर्दाश्त नहीं कर सकते हैं कवरेज क्षेत्र। अक्सर, ऐसे मामलों में, अलार्म को आपातकालीन अनलॉक करने के लिए ऊपर वर्णित एल्गोरिदम का उपयोग किया जाता है, जिसके बाद, थोड़ा दूर जाकर, आप एक बार फिर कुंजी फ़ॉब के संचालन की जांच कर सकते हैं। यदि डिवाइस काम करना शुरू कर देता है, तो उसे कुछ बटनों को जल्दी से दबाने या इसे फिर से सिंक करने की आवश्यकता हो सकती है।

आइए सुरक्षा उपकरण के संचालन में समस्याओं के लिए एक और संभावित परिदृश्य पर विचार करें। कल्पना करें कि कार रुक गई (या आपने स्वयं इग्निशन बंद कर दिया), और जब आप वाहन शुरू करने का प्रयास करते हैं, तो सुरक्षा प्रणाली अलार्म बज जाता है। इस व्यवहार का कारण अक्सर बैटरी चार्ज की कमी है: बैटरी ख़त्म हो गई है - कार स्टार्ट नहीं होगी। बदले में, अलार्म ने कम वोल्टेज (8V से नीचे) पर प्रतिक्रिया की, जिसे बैटरी से टर्मिनल को हटाकर चोरी के प्रयास को रोकने के लिए सिस्टम में प्रोग्राम किया गया है। ऐसी स्थिति में, सायरन को बंद करना और बैटरी की समस्या का निवारण करना आवश्यक है।

उपरोक्त सभी को सारांशित करते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कार अलार्म के साथ समस्याओं का सबसे आम कारण रिमोट कंट्रोल के "कमांड" के लिए सिस्टम की प्रतिक्रिया की कमी है, जो कि आर्मिंग/डिसर्मिंग फ़ंक्शन की विफलता में व्यक्त किया गया है। कार की। आपको क्या करने की आवश्यकता है: रिमोट कंट्रोल (कुंजी फ़ॉब) को केंद्रीय इकाई के स्थान के करीब लाएँ और बटनों को फिर से दबाने का प्रयास करें। इससे मदद नहीं मिली - बैटरी टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करके सिस्टम को रीबूट करें, क्योंकि विफलताएं अक्सर बड़ी औद्योगिक सुविधाओं से रेडियो सिग्नल के कारण होती हैं जो कुंजी फोब सिग्नल को "जाम" करती हैं।

वास्तव में, कार अलार्म की संभावित खराबी के सभी मुख्य कारण यहां दिए गए हैं। बेशक, अन्य सभी खराबी की तरह, इस प्रणाली में खराबी एक कष्टप्रद उपद्रव है, लेकिन फिर भी घबराने की कोई जरूरत नहीं है, क्योंकि खराबी को मरम्मत और पुन: कॉन्फ़िगरेशन के माध्यम से समाप्त किया जा सकता है। कुछ मामलों में, आप सिस्टम की कार्यक्षमता को स्वयं पुनर्स्थापित कर सकते हैं (जब हम सामान्य उपकरणों के बारे में बात कर रहे हैं), लेकिन अन्य में, पेशेवरों से मदद लेना बेहतर है, खासकर जब जटिल जीएसएम अलार्म की बात आती है।

सिस्टम नवीन, सुविधाजनक और उन्नत प्रौद्योगिकियां हैं जो मोटर चालक के जीवन को आसान और अधिक आरामदायक बनाती हैं। ऐसे सिस्टम कुंजी फ़ॉब से सुसज्जित होते हैं जो दूर से संचालित होते हैं। दुर्भाग्य से, ऐसे नियंत्रण विफल हो सकते हैं या पूरी तरह से ख़त्म हो सकते हैं। यह स्थिति घातक तो नहीं है, लेकिन इससे कई परेशानियां हो सकती हैं। प्रत्येक मोटर चालक को पता होना चाहिए कि यदि अलार्म कुंजी फ़ॉब टूट जाए या खो जाए तो क्या करना चाहिए। आज हम इसी बारे में बात करेंगे।

सबसे आम ब्रेकडाउन समस्याएँ

कार अलार्म रिमोट कंट्रोल से विभिन्न परेशानियाँ हो सकती हैं। हमने उनमें से सबसे आम का चयन किया है और एक सूची तैयार की है। टूटने की प्रकृति उसके समाधान को निर्धारित करती है।

1. गिरावट अलग-अलग तीव्रता से हो सकती है, इसलिए नुकसान भी अलग-अलग हो सकता है। यदि केस क्षतिग्रस्त है, तो आप सुरक्षा प्रणाली को अक्षम कर सकते हैं और वाहन तक पहुंच प्राप्त कर सकते हैं। क्वार्टज़ को झाड़ना कहीं अधिक गंभीर है। इस मामले में, आपको एक नई नियंत्रण प्रणाली खरीदनी होगी।
2. पानी में गिरने या बारिश के संपर्क में आने से नमी के संपर्क में आने से तंत्र पर हानिकारक प्रभाव पड़ता है। बोर्ड पर पानी भर गया है, जिससे ट्रैक में शॉर्ट सर्किट हो गया है। डिवाइस पूरी तरह या आंशिक रूप से विफल हो सकता है। ऐसे में आपको तुरंत बैटरी हटा देनी चाहिए। इससे तंत्र के आंतरिक भागों पर इलेक्ट्रोलाइट लगने की संभावना समाप्त हो जाएगी। बाद में आपको तंत्र को अलग करना होगा और पटरियों को अल्कोहल से उपचारित करना होगा। ऐसी कार्रवाइयों के परिणामस्वरूप, बटनों की कार्यक्षमता बहाल की जानी चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो एक परीक्षक लें और सर्किट की कार्यक्षमता की जांच करें। बटनों को नये बटनों से बदला जा सकता है - यहाँ कोई विशेष समस्या नहीं है। नष्ट हुई पटरियों और क्षतिग्रस्त सर्किट बोर्ड वाले रिमोट कंट्रोल को एक नए अलार्म कुंजी फ़ॉब से बदलना होगा। यहां कोई अन्य विकल्प नहीं हैं.
3. बैटरी बेहद कम समय में डिस्चार्ज हो सकती है - यह शॉर्ट सर्किट का परिणाम है। इसे नये से बदलने की जरूरत है. यदि स्थिति दोहराई जाती है, तो रिमोट कंट्रोल में ही कारण तलाशना होगा। कुंजी फ़ॉब को नए से बदलना आसान होगा।
4. खराबी का कारण क्षतिग्रस्त बटन या बोर्ड का एक छोटा सा भाग हो सकता है। ऐसी खराबी प्राथमिक शारीरिक प्रभाव के कारण होती है। दुर्लभ मामलों में, बटन को बदलने से, जो सेवा केंद्रों द्वारा किया जाता है, मदद मिलती है। लेकिन अक्सर आपको नया रिमोट कंट्रोल खरीदना पड़ता है।
5. कार इकाई के साथ संचार का नुकसान टॉमहॉक और एलीगेटर सुरक्षा प्रणालियों के लिए विशिष्ट है, लेकिन यह समस्या अन्य निर्माताओं के सिस्टम में भी दिखाई दे सकती है। यह चैनल डीसिंक्रनाइज़ेशन के कारण होता है, और डिवाइस को रीप्रोग्रामिंग द्वारा हल किया जाता है।
6. कार सुरक्षा प्रणाली को नियंत्रित करने वाला उपकरण फ़्रीज़ हो सकता है, जिससे अस्थायी निष्क्रियता हो सकती है। यह समस्या मुख्य रूप से इंजन शुरू करने के बाद होती है। साथ ही, रेडियो फ़्रीक्वेंसी हस्तक्षेप भी इस स्थिति का कारण बन सकता है। सिस्टम को आपातकालीन मोड में बंद करके समस्या का समाधान किया जाता है, जिसके बाद आपको थोड़ा ड्राइव करने और तंत्र के संचालन की जांच करने की आवश्यकता होगी। दुर्लभ मामलों में, नियंत्रण कक्ष इकाई की मेमोरी में पुनः पंजीकरण करना आवश्यक है।

अलार्म अक्षम करना

चाबी का गुच्छा खो गया है या ख़राब है, लेकिन आपको कार में बैठने की ज़रूरत है? लेकिन अगर यह अलार्म के तहत है तो यह कैसे करें? आपको सुरक्षा प्रणाली को अक्षम करना होगा. इसे करने बहुत सारे तरीके हैं। आप जो भी तरीका चुनें, आपको बैटरी से टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करना होगा।

1. "वैलेट" या "वैलेट" बटन विभिन्न स्थानों पर स्थित हो सकता है। आपको सुरक्षा प्रणाली स्थापित करने के तुरंत बाद इसके स्थान के बारे में पूछताछ करनी चाहिए। यह बटन आपको सिस्टम को अक्षम करने की अनुमति देता है, जिसके बाद ड्राइवर सुरक्षित रूप से सेवा केंद्र तक पहुंच सकता है और कुंजी फ़ॉब के साथ समस्या का समाधान कर सकता है।
2. आपातकालीन शटडाउन विभिन्न परिदृश्यों के अनुसार हो सकता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि कार में किस प्रकार की सुरक्षा प्रणाली है। अधिकांश भाग के लिए, ड्राइवर की हरकतें इग्निशन कुंजी को बार-बार अलग-अलग स्थिति में स्विच करने तक सीमित हो जाती हैं, जिसके बाद सर्विस बटन को निर्दिष्ट संख्या में तुरंत सक्रिय करना आवश्यक होता है।
3. सिस्टम को बिजली से डिस्कनेक्ट करने में तारों के साथ काम करना शामिल है। यदि यह संभावना आपको डराती नहीं है, तो आपको निम्नलिखित कदम उठाने होंगे:

• टारपीडो के नीचे हमें सिग्नलिंग यूनिट मिलती है;
• हम तार खींचते हैं और कार स्टार्ट करने का प्रयास करते हैं।

इस तरह की हरकतें आपको हमेशा चालू इंजन की आवाज़ सुनने की अनुमति नहीं देती हैं। इस मामले में, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि सुरक्षा प्रणाली मुख्य ऑपरेटिंग घटकों (स्टार्टर, ईंधन प्रणाली) को अवरुद्ध कर रही है। यदि आप निम्नलिखित योजना का पालन करते हैं तो इस स्थिति पर भी काबू पाया जा सकता है:

• हम मुख्य वाहन वायरिंग का अध्ययन करते हैं (अलार्म तार इससे जुड़े होते हैं);
• यदि कोई रुकावट है, तो तार काट दिया जाएगा और उसके सिरों को रिमोट कंट्रोल डिवाइस से जोड़ा जाना चाहिए;
• सुरक्षा प्रणाली के तारों को काटना होगा और कटे हुए तार को जोड़ना होगा;
• अनुपस्थिति अतिरिक्त रुकावटों की उपस्थिति को इंगित करती है जिन्हें ढूंढने और अक्षम करने की आवश्यकता है।

1. कोडिंग एक सुविधाजनक कार्य है जो ड्राइवर को कई कठिनाइयों से छुटकारा दिलाता है। पहले से एक कोड के साथ आना आवश्यक है जो आपको बिना किसी समस्या के सुरक्षा प्रणाली को निष्क्रिय करने की अनुमति देगा। यदि यह आपकी स्थिति पर लागू होता है, तो नीचे दी गई कार्य योजना का पालन करें:

• चाबी से कार खोलें और उसे पलट दें;
• जितनी बार कोड के पहले अंक में दर्शाया गया है उतनी बार सर्विस बटन को तुरंत दबाएं;
• कुंजी को विपरीत स्थिति में लौटाएँ।

हम क्रियाओं के इस एल्गोरिथम को उतनी बार दोहराते हैं जितनी बार पासवर्ड में संख्याएँ होती हैं।

आप जानते हैं कि यदि अलार्म कुंजी फ़ॉब टूट जाए या खो जाए तो क्या करना चाहिए। एक स्वीकार्य विकल्प चुनें और कार्य करें।

सही चाबी का गुच्छा चुनना

अक्सर, कार अलार्म नियंत्रण कक्ष की समस्याओं का समाधान एक नया नियंत्रण तत्व खरीदकर किया जाता है। खासकर यदि कार अलार्म की चाबी खो गई हो। यहां यह इतना आसान नहीं है. आप किसी स्टोर पर नहीं जा सकते और सबसे पहले जो वस्तु मिले उसे खरीद नहीं सकते। आपको पसंद की बारीकियों और नियमों के बारे में जानना होगा।

1. खरीदारी के लिए, आपको विशेष बिक्री बिंदु चुनने होंगे। विक्रेता के साथ परामर्श अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा; प्रश्न पूछें और किसी भी अस्पष्ट बिंदु को स्पष्ट करें।
2. नियंत्रण आपके सिस्टम के लिए उपयुक्त होना चाहिए, इसके अलावा, इसे प्रोग्राम करने की क्षमता भी महत्वपूर्ण है। कुंजी फ़ॉब को अलार्म मॉडल के अनुसार चुना जाना चाहिए, अन्यथा रीप्रोग्रामिंग असंभव होगी।
3. सुरक्षा प्रणाली के पुराने मॉडल के लिए चाबी का गुच्छा ढूंढना बहुत मुश्किल होगा, कुछ मामलों में तो असंभव भी होगा। अपने संपूर्ण अलार्म सिस्टम को बदलने के लिए तैयार रहें।

जब वांछित तंत्र का चयन किया जाता है, तो यह सोचने लायक है कि अलार्म कुंजी फ़ॉब को कैसे बदला जाए। इस बारे में हम आगे बात करेंगे.

एक नया कुंजी फ़ॉब लिंक करना

प्रत्येक मोटर चालक अलार्म कुंजी फ़ॉब के खो जाने की स्थिति में सुरक्षा प्रणाली के सामान्य संचालन को बहाल कर सकता है। नया नियंत्रण तत्व पुरानी सुरक्षा प्रणाली से जुड़ा होना चाहिए। यह प्रक्रिया निर्देशों में वर्णित है, यह अलार्म के प्रकार के आधार पर भिन्न हो सकती है। सामान्य बिंदु इस प्रकार हैं:

• कार के इंटीरियर में संबंधित बटन या लीवर को दबाकर सिस्टम को "वैलेट मोड" मोड में स्विच किया जाता है;
• मोड पर स्विच करने के लिए सुरक्षा कोड दर्ज करने की आवश्यकता हो सकती है, जो अतिरिक्त सुरक्षा है (कोड निर्देशों में प्रदर्शित होता है);
• एक महत्वपूर्ण बिंदु कुंजी फ़ॉब की संख्या है जिसे सिस्टम से जोड़ा जा सकता है; यदि आप एक अतिरिक्त कनेक्ट करते हैं, तो कोड पहले वाले से मिटा दिया जाएगा।

यदि आप इन बिंदुओं को ध्यान में रखते हैं और एक नए कुंजी फ़ॉब को जोड़ने के निर्देशों का सख्ती से पालन करते हैं, तो सब कुछ ठीक हो जाएगा, क्योंकि कोई भी कार अलार्म कुंजी फ़ॉब को बदल सकता है। इस प्रक्रिया में कोई कठिनाई नहीं है.

यदि अलार्म सिस्टम की कुंजी फ़ॉब में समस्या आती है तो उसे बदलने में जल्दबाजी न करें। समस्या का समाधान बहुत आसान और सस्ता हो सकता है। बेशक, यदि सिस्टम पुराना है और कुंजी फ़ॉब अब इसके लिए उपलब्ध नहीं हैं, तो नया अलार्म सिस्टम स्थापित करना आसान होगा।

आधुनिक कार सुरक्षा प्रणालियाँ इलेक्ट्रॉनिक दो-तरफ़ा संचार प्रणाली से सुसज्जित हैं। सभी अलार्म फ़ंक्शन को दो कुंजी फ़ॉब से दूर से नियंत्रित किया जाता है, जिनमें से एक सेवा है (एलसीडी डिस्प्ले, 5 बटन, दूसरा एक अतिरिक्त है (डिस्प्ले के बिना 4 बटन)।

मुख्य कुंजी फ़ॉब का उपयोग सिस्टम के विभिन्न ऑपरेटिंग मोड को प्रोग्राम करने के लिए किया जाता है, जिसमें दो-तरफ़ा संचार मॉड्यूल भी शामिल है: सुरक्षा प्रणाली कार की स्थिति के बारे में डेटा प्रसारित करती है, चोरी करने, तोड़ने या क्षति के प्रयासों की चेतावनी देती है। अतिरिक्त कुंजी फ़ॉब केवल एक-तरफ़ा मोड में काम करता है, मुख्य के कार्यों की नकल करता है - इसका उपयोग सिस्टम को कमांड देने के लिए किया जाता है, लेकिन प्रोग्राम करना और रिटर्न सिग्नल प्राप्त करना असंभव है।

कार अलार्म कुंजी फ़ोब एक नियंत्रण उपकरण है जो इंटरैक्टिव आधार पर संचालित होता है, इसलिए यदि यह विफल हो जाता है और कमांड संचारित करना असंभव है, तो ब्रेकडाउन का कारण वाहन घटकों में स्थित घटकों में हो सकता है। यह समझा जाना चाहिए कि सुरक्षा प्रणाली में एक सामान्य सर्किट में विभिन्न तत्व होते हैं - उनमें से किसी की भी विफलता से कई कार्यों में व्यवधान होता है और नियंत्रण उपकरण के साथ संचार का नुकसान होता है।

कार अलार्म की अधिकांश समस्याओं को ऑटो इलेक्ट्रीशियन की सेवाओं का सहारा लिए बिना, स्वतंत्र रूप से हल किया जा सकता है। प्रत्येक विफलता में विशिष्ट विशेषताएं होती हैं और वह इनमें से एक प्रकार से संबंधित होती है:

• विद्युत समस्याएं (बिजली आपूर्ति, ऑन-बोर्ड नेटवर्क, जटिल सर्किट)।
• एक इलेक्ट्रॉनिक घटक (नियंत्रक इकाई, रेडियो संचार मॉड्यूल, ट्रांसमिटिंग डिवाइस, ट्रांसपोंडर, एंटीना) की विफलता।
• सर्किट में एक महत्वपूर्ण तत्व की यांत्रिक विफलता।

एक विफल नोड को उन्मूलन की विधि द्वारा निर्धारित किया जाता है, सिस्टम को एक तत्व से दूसरे तत्व तक परीक्षण किया जाता है। संभावित विफलता कारणों की सूची.

कुंजी फ़ॉब की बैटरियाँ ख़त्म हो गई हैं

अस्वीकृति का सबसे आम कारण. अलार्म के मॉडल और ब्रांड के आधार पर डिवाइस 1.5 से 3 वोल्ट के वोल्टेज वाली बैटरी द्वारा संचालित होता है। यह एक उंगली-प्रकार, लिथियम "मिनी-टैबलेट", क्षारीय क्षारीय हो सकता है - उनकी सेवा जीवन 2 से 5 वर्ष तक है। सर्विस कुंजी फ़ोब एलसीडी डिस्प्ले (प्रीमियम सेगमेंट अलार्म सिस्टम में) पर एक विशेष चार्ज संकेतक से सुसज्जित है। आप किसी भी कमांड को दबाकर और एलईडी संकेत की पुष्टि करके एक साधारण रिमोट कंट्रोल की कार्यक्षमता की जांच कर सकते हैं - यदि कोई सिग्नल नहीं है, तो बैटरी खत्म हो गई है। इस स्थिति में, तत्व को एक नए में बदलें।

चाबी का गुच्छा टूट गया है

केस, बटनों को यांत्रिक क्षति, नमी के अंदर जाने या माइक्रोक्रिकिट संपर्कों के ऑक्सीकरण के कारण सिग्नल विफलता हो जाती है। डिवाइस को अलग कर दिया जाता है, क्षति के लिए आंतरिक घटकों का निरीक्षण किया जाता है, और बैटरी सॉकेट में टर्मिनल संपर्कों को मिटा दिया जाता है। यदि कारण को समाप्त नहीं किया जा सकता है, तो वे उसी अलार्म मॉडल का एक समान कुंजी फ़ॉब खरीदते हैं और उसके कोड को "रीफ़्लैश" करते हैं।

कार रेडियो हस्तक्षेप क्षेत्र में प्रवेश कर गई है

कार सुरक्षा प्रणालियों में, कुंजी फ़ोब के साथ संचार एक विशेष अल्ट्रा-बैंड एफएम चैनल पर बनाए रखा जाता है। मजबूत विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र (रेडियो फ्रीक्वेंसी शोर) सिग्नल स्थिरता को प्रभावित करते हैं। यदि अलार्म चालू करने वाली कार रेडियो हस्तक्षेप क्षेत्र में है, तो अलार्म का नियंत्रण असंभव हो जाता है। आप अपने स्मार्टफोन के डिस्प्ले पर सेल्यूलर एंटीना के स्तर से यह निर्धारित कर सकते हैं कि आप ऐसे क्षेत्र में हैं या नहीं। यह आमतौर पर हवाई अड्डों, सैन्य प्रतिष्ठानों और सुरक्षित सरकारी भवनों के पास होता है। इस मामले में चाबी का गुच्छा काम करता है (एलसीडी डिस्प्ले पर संकेत चालू है), लेकिन आप दरवाजे खोलने या कार का सायरन बंद करने का आदेश नहीं दे सकते।

चाबी का गुच्छा कार के साथ सिंक नहीं होता है

सॉफ़्टवेयर या नियंत्रक इकाई में विफलता अस्थायी रूप से सिस्टम नियंत्रण को "अनटाइट" कर सकती है। इस मामले में, कोड एन्क्रिप्शन एल्गोरिदम संरक्षित है और मुख्य कुंजी फ़ोब पर सेवा बटन और विशेष कमांड के एक सेट का उपयोग करके कनेक्शन बहाल किया जाता है। अलार्म के प्रत्येक मॉडल और ब्रांड के लिए, ये सिंक्रनाइज़ेशन पैरामीटर अलग-अलग हैं। यहां आपको चोरी-रोधी प्रणाली के निर्देशों का उपयोग करने की आवश्यकता होगी।

अलार्म सिस्टम विफलता

कार में दो-तरफ़ा रेडियो संचार मॉड्यूल, मिनी-एंटीना, ट्रांसपोंडर स्थापित हैं और उनके संचालन में खराबी के मामले में, कुंजी फ़ोब से सिग्नल संसाधित नहीं होता है, कोई प्रतिक्रिया भी नहीं होती है। ट्रांसमिटिंग फ़ंक्शन की संचालन क्षमता को एक अतिरिक्त कुंजी फ़ॉब का उपयोग करके जांचा जाता है: यदि सिस्टम दूसरे पर प्रतिक्रिया नहीं करता है, तो इसका कारण ट्रांसमिटिंग रेडियो संचार के घटकों में से एक है।

कार की विद्युत समस्याएँ

कार अलार्म के पुराने मॉडल कार के ऑन-बोर्ड सर्किट से सीधे बैटरी से, या फ़्यूज़ बॉक्स के माध्यम से संचालित होते हैं। यदि बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है, तो नियंत्रण इकाई और चोरी-रोधी प्रणाली का ट्रांसमीटर काम नहीं करता है, कुंजी फ़ॉब से सिग्नल संसाधित नहीं होता है। संचारण और प्राप्त करने वाले तत्वों की श्रृंखला में तारों के टूटने से भी विफलता होती है।

अन्य कारण

आकस्मिक क्लिकों के विरुद्ध सुरक्षा सक्रिय होने पर कुंजी फ़ोब स्वतः लॉक हो सकता है। इस फ़ंक्शन को अलग-अलग प्रणालियों में एक ही तरह से प्रोग्राम किया जाता है: थोड़े समय में कई अराजक बटन दबाते हैं - कुंजी फ़ोब लॉक मोड सक्रिय हो जाता है। आप प्रत्येक व्यक्तिगत ब्रांड के निर्देशों का पालन करते हुए डिवाइस पर एक विशेष कमांड से सुरक्षा हटा सकते हैं।

अतिरिक्त जानकारी:

दो-तरफ़ा संचार फ़ंक्शन की बहाली या कुंजी फ़ोब बटन से अलार्म को आपातकालीन रूप से बंद करने को प्रत्येक निर्माता के सिस्टम में प्रोग्राम किया जाता है। अंतर केवल आदेशों के एल्गोरिदम में होगा जो प्रत्येक मॉडल के तकनीकी विवरण में दिए गए हैं।

यदि कुंजी फ़ॉब पर अलार्म प्रतिक्रिया नहीं देता है तो क्या करें

यदि कुंजी फ़ॉब काम करने की स्थिति में है (संकेतक एलईडी चालू है), लेकिन सिस्टम के साथ कोई संबंध नहीं है, तो आप सर्विस बटन का उपयोग करके फ़ंक्शन को पुनर्स्थापित कर सकते हैं। पुनर्स्थापन या यांत्रिक विफलता की असंभवता के मामले में, मुख्य इकाई नियंत्रक के साथ हस्तक्षेप किए बिना एक नया कुंजी फ़ॉब सिस्टम से "बंधा" जाता है। प्रोग्राम ट्रांसमीटर को स्वयं सिंक्रनाइज़ करने और उसके सिग्नल एन्कोडिंग को "रीफ़्लैशिंग" करने में सक्षम है। इसके लिए, आदेशों का एक विशेष सेट और क्रियाओं का एक एल्गोरिदम है, जो विभिन्न निर्माताओं से थोड़ा भिन्न होता है।

अलार्म सिस्टम स्थापित करते समय "वैलेट" सर्विस बटन कार के इंटीरियर में दुर्गम छिपे स्थानों में स्थापित किया जाता है और आपको प्रोग्रामिंग मोड शुरू करने के लिए एंटी-थेफ्ट सिस्टम को अक्षम करने की अनुमति देता है।

विभिन्न प्रणालियों के प्रमुख फ़ॉब्स की लिंकिंग और आपातकालीन पुनर्प्राप्ति:

स्टार लाइन

1. सुरक्षा मोड, इग्निशन स्विच बंद करें - "लॉक" प्रतीक का संकेत
2. "वैलेट" सर्विस बटन को लगातार 7 बार दबाएं, यह सुनिश्चित करते हुए कि प्रत्येक प्रेस के साथ एलईडी जलती है।
3. इग्निशन स्विच में कुंजी "चालू" करके ऑन-बोर्ड नेटवर्क चालू करें; यदि सेवा मोड चालू है, तो कॉम्प्लेक्स का ध्वनि संकेत 7 बार प्रतिक्रिया देगा।
4. सर्विस मोड में एक कुंजी फ़ॉब रिकॉर्ड करने के लिए, आपको बटन 1 और 2 को एक साथ एक बीप तक दबाए रखना होगा।
5. फर्मवेयर पूरा होने के बाद, इग्निशन को चालू और बंद करके सर्विस मोड से बाहर निकलें। अलार्म को मानक ऑपरेटिंग मोड में जाना चाहिए, जिसमें टर्न सिग्नल 5 बार चमकेंगे।

मगर

1. इग्निशन बंद करें और कम से कम 20-25 सेकंड के बाद "वैलेट" सर्विस बटन को लगातार तीन बार दबाएं।
2. यदि सायरन एक बार प्रतिक्रिया करता है, और मुख्य कुंजी फ़ॉब पर प्रकाश संकेत लगातार झपकने लगता है, तो इसका मतलब है कि सेवा मोड चालू हो गया है।
3. बटन 2 दबाएं और इसे 15 सेकंड के लिए दबाए रखें, जिसके बाद सिस्टम से एक ध्वनि संकेत बजना चाहिए। चाबी का गुच्छा "पंजीकृत" है।
4. इग्निशन बंद करने के बाद, एक लंबा और एक छोटा सायरन सिग्नल बजेगा - इसका मतलब है: प्रोग्रामिंग मोड बंद है।

कुल्हाडी

1. इंजन चालू किए बिना इग्निशन चालू करें।
2. सर्विस बटन को 4 बार दबाएं और मुख्य कुंजी फ़ॉब पर "ओवरराइड" बटन दबाए रखें।
3. प्रोग्रामिंग मोड की पुष्टि - चार लघु सायरन सिग्नल।
4. "ओवरराइड" छोड़ें और 15 सेकंड के लिए बटन 3 और 4 दबाएँ।
5. यदि प्रक्रिया हो गई है, तो सायरन एक छोटा सिग्नल देगा, जिसके बाद टर्न सिग्नल 4 बार झपकेंगे और प्रोग्रामिंग मोड निष्क्रिय हो जाएगा।

तेंदुआ

1. सुरक्षा मोड बंद करें.
2. इग्निशन बंद करें और 15 सेकंड के भीतर "वैलेट" सर्विस बटन को लगातार तीन बार दबाएं।
3. प्रोग्रामिंग मोड - एक लंबा सायरन सिग्नल।
4. इग्निशन चालू करें और कुंजी फ़ोब पर कोई भी बटन दबाएँ।
5. सिस्टम एक लंबा सिग्नल देगा, फिर इग्निशन बंद कर देगा।

सूबेदार

1. इंजन चालू किए बिना ऑन-बोर्ड बिजली आपूर्ति चालू करें।
2. कुंजी फ़ॉब पर बटन 1 को दबाए रखते हुए सर्विस बटन को 5 बार दबाएँ।
3. सिस्टम 5 बार बीप के साथ प्रतिक्रिया देगा।
4. सायरन सिग्नल की प्रतीक्षा में, बटन 1 को फिर से दबाएँ।
5. जब इग्निशन बंद हो जाता है, तो टर्न सिग्नल 5 बार चमकना चाहिए।

शेरिफ

1. इग्निशन चालू करें.
2. "वैलेट" को तीन बार दबाएं, कुंजी फ़ॉब के प्रतिक्रिया देने और सायरन के एक बार बजने की प्रतीक्षा करें।
3. "कार आर्मिंग" बटन को लगातार तीन बार दबाएँ।
4. 5-10 सेकंड प्रतीक्षा करें और एक छोटे सिग्नल की प्रतीक्षा करते हुए इसे फिर से दबाएं।
5. मोड से बाहर निकलना - टर्न सिग्नल को तीन बार झपकाना चाहिए।

ध्यान! प्रत्येक सुरक्षा प्रणाली में कुंजी फ़ॉब की संख्या और मैन्युअल फ़्लैशिंग की संभावना की एक सीमा होती है। आपदा पुनर्प्राप्ति के दौरान, आपको प्रत्येक विशिष्ट मॉडल के निर्देशों का पालन करना चाहिए।

किसी नए डिवाइस को रिकॉर्ड (बाइंडिंग) करते समय, पुराना स्वचालित रूप से मिटा दिया जाता है, इसलिए यदि दो या दो से अधिक कुंजी फोब्स को एक कॉम्प्लेक्स से कनेक्ट करने की आवश्यकता होती है, तो उन्हें एक ही समय में रीफ़्लैश करने की आवश्यकता होती है। कुछ मॉडलों पर, सुरक्षा अलार्म नियंत्रण उपकरणों की संख्या की सीमा दो मुख्य तक सीमित है, जबकि अन्य चार टुकड़ों को पंजीकृत करने की अनुमति देते हैं।