Papan selancar buatan sendiri. Papan selancar DIY - instruksi untuk mewujudkan impian Anda. Untuk bagian praktis berselancar

Semua peselancar cepat atau lambat mulai berpikir tentang bagaimana papan selancar itu dibuat, komponen-komponen yang menyusunnya, bahan-bahan selancar itu dibuat, dan bagaimana papan selancar itu dibuat. Beberapa hanya demi kepentingan, dan beberapa dengan tujuan untuk lebih memahami aspek struktur peselancar yang memengaruhi perilakunya. Tujuan artikel ini adalah untuk memperkenalkan Anda tentang bagaimana dan dari bahan apa papan dibuat.

Sejarah papan selancar

Sejarah selancar dimulai di Polinesia sekitar tahun 400 Masehi. Orang Polinesia membawa olahraga ini ketika mereka pertama kali menetap di Hawaii. Papan Hawaii pertama dibuat dari varietas yang berbeda kayu yang tumbuh di pulau itu. Papan selancar diukir tangan dari kayu, kemudian dicat, dan diselesaikan menggunakan sari dan minyak tumbuhan alami.
Papan terpanjang disebut 'olos, panjangnya berkisar antara 3,6 hingga 6 meter, dan beratnya sekitar 90 kilogram. Eksperimen dengan papan kayu pada tahun 1920-an dan 1930-an menyebabkan munculnya desain papan selancar berongga dan penggunaan kayu mahoni atau balsa untuk konstruksinya.

Papan fiberglass pertama (dari bahasa Inggris Fiberglass - fiberglass) dibuat pada tahun 1946. Ini terdiri dari dua bagian cetakan berongga dengan bilah kayu mahoni yang terletak di tengah untuk memperkuat struktur. Pada tahun 1949, Bob Simmons membuat papan selancar pertama dengan inti busa diapit di antaranya lapisan tipis veneer kayu lapis, dan dilapisi dengan resin di atasnya.
Pada tahun 1958, papan lahir desain modern, ketika Hobie Alter mulai memproduksi papan selancar dengan inti busa poliuretan berbentuk yang dilapisi dengan beberapa lapisan resin poliester. Saat ini, sebagian besar papan dirancang dengan cara ini.

Bagaimana papan selancar dibuat, struktur dan desainnya

Papan modern menggunakan inti busa poliuretan atau polistiren kaku yang dilapisi dengan fiberglass dan resin. Jika stringer terlibat dalam desainnya, itu terbuat dari kayu mahoni, linden atau cemara. Siripnya terbuat dari kayu atau beberapa lapis fiberglass dan resin.

Pembentuk (orang yang membuat papan selancar) terus bereksperimen dengan desain papan. Kebanyakan papan selancar saat ini dibuat dengan tangan. Setiap desain, setiap bentuk, sebagai suatu peraturan, merupakan pengembangan individu dari seorang pembentuk tunggal. Selama 4 dekade terakhir, papan menjadi lebih pendek, lalu lebih panjang, dan kemudian lebih pendek lagi. Dua sirip menggantikan satu, dan selanjutnya, digantikan oleh tiga sirip.
Dan saat ini, para pembuat papan selancar terus bereksperimen dengan desain papan selancar, seiring mereka membuat papan selancar semakin baik setiap saat, mencoba menciptakan papan selancar yang “yang tepat”. Misalnya, beberapa peselancar profesional menggunakan lima hingga sepuluh papan, bergantung pada gaya berkendara mereka atau jenis ombak di tempat tertentu.

Bagaimana papan selancar dibuat: proses produksi

Teknik dan bahannya mungkin sedikit berbeda antar pembuatnya, namun secara umum proses produksi papan selancar adalah sebagai berikut.
Inti busa, atau papan blanko (kosong) - blanko kasar pertama dari ombak - dituangkan ke dalam cetakan semen, bagian dalamnya ditutup dengan kertas khusus yang mencegah busa menempel pada semen. Kedua bagian cetakan semen ditekan menjadi satu dan dipanaskan, kemudian busa poliuretan cair dituangkan ke dalam cetakan. Suhu tinggi awal reaksi kimia, yang hasilnya adalah pengerasan poliuretan dan transformasinya menjadi busa putih keras. Setelah 25 menit, benda kerja dikeluarkan dari cetakan dan dibiarkan dingin. Ketika benda kerja sudah benar-benar mengeras, benda itu dipotong menjadi dua, sebuah stringer dimasukkan di antara kedua bagian dan ketiga bagian direkatkan. Kosour memberi kekakuan tambahan pada papan.
Pada tahap selanjutnya, papan blanko tersebut dibentuk (dibentuk). Kontur ombak digariskan pada bagian yang kosong menggunakan pola kayu. Bahan berlebih digergaji sepanjang kontur dengan gergaji. Kemudian pembentuknya dimulai dari bagian bawah papan menggunakan planer listrik untuk memberikan bentuk yang lebih presisi, setelah itu papan selancar dibalik dan mulai dikerjakan pada sisi yang lain. Setelah papan dibentuk, rel (pinggiran ombak) dibentuk dengan amplas kasar, dibawa ke bentuk akhir dengan angka nol, tempat sirip ditandai dan tanda tangan penulis dibubuhi dimensinya.
Papan tersebut sekarang siap untuk dibentuk menjadi cangkang luar yang keras dari fiberglass dan resin. Pertama, peselancar masa depan dihembuskan dengan aliran udara bertekanan. Setelah itu desain diaplikasikan langsung ke busa cat akrilik menggunakan airbrush. Kemudian, setelah cat sudah kering, papan ditutup dengan fiberglass dan dipotong sesuai bentuk. Dek papan selancar dilaminasi terlebih dahulu. Resin poliester dicampur dengan pengeras, hal ini memicu reaksi kimia yang menyebabkan resin mengeras dalam waktu 15 menit. Resin disebarkan ke permukaan papan menggunakan pengikis karet. Fiberglass harus dilapisi dengan lapisan resin yang sangat rata. Ketika bagian atas papan selesai, proses diulangi pada sisi lainnya. Selanjutnya, untuk kekuatan dan ketahanan aus yang lebih besar, lapisan kedua diterapkan pada kedua sisi. Lapisan resin selanjutnya disebut filler. Dinamakan demikian karena mengisi semua ketidakrataan pada lapisan sebelumnya. Resin ini dicampur dengan pengeras dalam proporsi berbeda dan mengeras sepenuhnya. Juga pada tahap ini, lubang dibor untuk sisipan sirip dan tali.
Kelebihan resin sekarang harus dihilangkan sebanyak mungkin menggunakan amplas.
Pemrosesan akhir. Udara terkompresi Semua debu dihilangkan dari papan dan permukaannya ditutupi dengan lapisan terakhir resin mengkilap khusus. Papan dibiarkan kering selama 12 jam berikutnya.

Sekarang Anda tahu bagaimana papan selancar dibuat luar dan dalam!

Kontrol kualitas

Dewan diperiksa beberapa kali selama produksi. Setelah cetakan dikeluarkan dari cetakan semen, cetakan tersebut diperiksa dengan cermat untuk mengetahui adanya cacat. Selama pembentukan (shaping), papan disinari dengan lampu khusus pada bagian sisinya sehingga pembentuk dapat melihat adanya ketidakrataan. Setelah pemrosesan akhir, papan tersebut sekali lagi diperiksa untuk memastikan memenuhi standar kualitas pembentuknya.

Apa selanjutnya atau masa depan konstruksi selancar

Bereksperimenlah dengan desain papan, bahan, dan proses teknologi menyebabkan munculnya pendekatan baru dalam produksi papan selancar. Masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing

Di bidang desain papan selancar, penggunaan komputer telah sangat menyederhanakan proses desain papan selancar. Bekerja dengan spesial perangkat lunak, perancang dapat mengembangkan model tiga dimensi selancar masa depan, dengan mudah mengubah dimensi dan konturnya, dan kemudian mencetak templat yang diperlukan untuk pembuatannya. Ini menghemat waktu secara signifikan dibandingkan dengan metode tradisional, namun banyak pembentuk masih lebih suka mengandalkan mata dan tangan mereka untuk menilai kualitas papan baru.

Dari segi bahan, belakangan ini semakin banyak pembentuk yang mulai beralih menggunakan busa polistiren sebagai pengganti poliuretan dan resin epoksi sebagai pengganti poliester. Keunggulan bahan ini adalah struktur papannya lebih ringan, lebih kuat dan kaku. Selain itu, resin epoksi tidak terlalu berbahaya lingkungan. Kerugiannya jauh lebih banyak proses yang sulit persiapan resin, banyak waktu yang dihabiskan untuk pembuatan dan harga tinggi produksi.

Dalam proses pembentukan papan, inovasi baru juga muncul - penggunaan mesin pembentuk khusus yang dikendalikan numerik (CNC), yang dapat memberikan papan formulir yang diperlukan dalam 25 menit, bukan beberapa jam yang dibutuhkan buatan sendiri. Kekurangan dari teknologi ini adalah mahalnya harga mesin dan perlunya memprogram ulang untuk menghasilkan papan selancar dengan desain yang berbeda. Pada akhirnya, seiring bertambahnya pengalaman peselancar, mereka akan memesan lebih banyak papan khusus dengan harga pantas.

Dan terakhir, video tentang cara pembuatan papan selancar :)

Papan luncur adalah platform persegi panjang yang digunakan untuk olahraga yang disebut berselancar(meluncur di atas ombak). Papan selancar relatif ringan namun cukup kuat untuk menopang seseorang saat mengarungi ombak. Papan selancar ditemukan di Hawaii beberapa tahun yang lalu. Menunggang ombak kemudian dikenal dengan sebutan " papa dia nalu" dalam bahasa Hawaii. Selancar kemudian dibuat dari jenis kayu lokal, misalnya Koa. Pada saat itu, panjangnya lebih dari 15 kaki (4,5 meter), dan karena terbuat dari kayu solid, maka sangat berat. Selain itu, pada saat itu, papan tidak memiliki sirip yang membantu papan menjaga stabilitas arah. Papan selancarnya baru saja berjalan lurus saat itu.

Papan selancar modern terbuat dari poliuretan atau polistiren yang diperluas, dilapisi dengan lapisan kain fiberglass dan poliester atau resin epoksi. Hasilnya adalah papan selancar yang ringan dan tahan lama serta dapat mengapung dan bermanuver. Perkembangan terkini dalam teknologi papan selancar mencakup penggunaan serat karbon, namun papan ini sangat tipis dan hampir mustahil untuk diperbaiki. Sekitar 400 ribu papan selancar diproduksi setiap tahunnya. Akhir-akhir ini Beberapa di antaranya bahkan menyertakan navigator GPS dan teknologi seluler “penting” lainnya.

Bagian Papan Selancar:

Desain papan selancar. Semua tentang papan selancar

Sandal (bagian bawah papan)

Permukaan papan yang terletak di atas air biasanya cekung, namun terkadang cembung.

Cekung

Papan selancar modern biasanya memiliki garis melengkung pada bagian bawah papannya (slider) yang disebut cekung. Cekung punya berbagai bentuk dan digunakan tergantung pada jenis papan selancar. Cekung tersebut diperlukan untuk mengarahkan air melalui sirip papan selancar. Pembentuk papan selancar terkadang bereksperimen dengan memperdalam cekungan untuk membuat papan "meluncur" dan "memberi" yang berbeda. Pada dasarnya papan modern menggunakan cekung cekung. Papan lama menggunakan bentuk cekung cembung.

Bagian bawah papan selancar. Semua tentang papan selancar

Dek (Atas atau Dek)

Dek adalah permukaan papan tempat peselancar berdiri. Bagian papan yang dengannya Anda dapat memahami betapa “usangnya” papan tersebut. Jika ada banyak penyok di atasnya, maka papan tersebut sudah rusak parah. Walaupun kalau tidak penyok bukan berarti papannya baru 😉 Biasanya deknya tercoreng lilin khusus(surfwax) untuk mencegah kaki Anda tergelincir. Lilin memiliki tingkat kekerasan yang berbeda-beda, sehingga dapat digunakan dalam kondisi suhu yang berbeda.

Sirip

Untuk papan selancar, sirip merupakan penstabil arah dan dipasang di bagian belakang papan untuk mencegah geseran yang tidak terkendali. Contoh: papan tanpa sirip akan dapat dikendalikan hampir seperti mobil dengan ban musim panas dalam kondisi dingin. Bertahun-tahun yang lalu, peselancar menstabilkan papan mereka dengan menggeser kaki belakang mereka ke tepi papan—seperti mendorong ke bawah. Peselancar Amerika Tom Blake adalah orang pertama yang bereksperimen dengan menambahkan sirip ke papan selancar, mengambil lunas dari perahu tua dan menempelkannya ke papan pada tahun 1935. Inovasi ini merevolusi selancar, memungkinkan peselancar mengendalikan papan mereka dengan lebih baik, memberikan keseimbangan yang lebih besar dan kemampuan untuk berbelok di papan. Sistem dengan satu sirip tengah di papan disebut "Single Fin"

Sirip tunggal "Sirip Tunggal" Semua tentang papan selancar

Jenis sirip selancar modern dikembangkan oleh George Greenogue pada tahun 1960an. Saat ini kami menggunakan satu sirip di papan. Pada akhir tahun 70an mereka mulai menggunakan dua. Pada bulan Oktober 1980, Simon Anderson membuat versi dengan tiga sirip identik, yang kemudian disebut " pendorong"(baling-baling). Dia menciptakan prototipe ini dan 30 tahun kemudian sistem siripnya masih menjadi yang paling populer. Sejarah perkembangan sirip akan saya ceritakan pada artikel tersendiri. Berikut adalah tiga jenis utama:

Pendorong (Tiga sirip)

Sistem "Pendorong" tiga sirip. Semua tentang papan selancar

Desain tiga sirip adalah gabungan dari performa luncuran longboard dan shortboard yang digabung menjadi satu. Dalam sistem Thruster, satu sirip tengah dibingkai oleh dua sirip simetris yang terpisah. Bentuk camber pada kemiringan bagian depan dan atas mengarahkan energi gelombang datang untuk mempercepat papan. Sistem ini mirip dengan geometri nozel roket dan cara kerjanya sama. Sirip tercepat menurut saya.

Quad (Empat sirip)

Sistem sirip empat. Semua tentang papan selancar

Keempat siripnya tersusun dua pasang di tepi ekor, dengan cepat mempercepat papan ke bawah, namun cenderung kehilangan energinya melalui putaran papan. Energi juga hilang ketika papan naik gelombang karena sirip kehilangan energi vektor dari aliran air menuju bagian belakang sirip. Sistem yang lebih stabil menambah kendali atas dewan. Misalnya, saya memasang 4 sirip pada papan standar saya ketika saya mencari ombak yang lebih besar.

orang bodoh

Sistem sirip nubster. Semua tentang papan selancar

Sirip ini diciptakan oleh peselancar profesional Sean Mattison sebagai sirip penstabil ekor. Mirip dengan pick gitar. Itu ditempatkan sebagai sirip kelima. Sirip seperti itu diyakini membantu Kelly Slater memenangkan kompetisi di New York dan Portugal pada tahun 2011.

sial

Papan selancar diikatkan pada kaki peselancar dengan menggunakan tali pengikat (leash, tali khusus). Hal ini mencegah papan Anda terbawa ombak atau menabrak peselancar lain atau seseorang di dalam air. Kalung anjing modern terbuat dari uretan. Salah satu ujung tali memiliki strip Velcro dan dipasang pada kaki peselancar, sedangkan ujung lainnya memiliki tali yang dipasang pada ekor papan selancar.

Lish pertama kali muncul pada tahun 1971. Sebelumnya, peselancar yang kehilangan papannya berenang mengejar mereka. Hal ini menimbulkan bahaya bagi peselancar dan perenang lainnya. Penemuan lintah dikreditkan ke Pat O'Neill. Desain aslinya terdiri dari tali bedah yang dipasang pada papan dengan mangkuk pengisap. Di Malibu, pada kompetisi selancar internasional tahun 1971, Pat menyarankan untuk menggunakan tali dan mengikuti perlombaan bersamanya. Dia didiskualifikasi dan diejek, memanggilnya " Kook"(dalam bahasa gaul selancar, kook adalah kuda yang melakukan sesuatu dengan kikuk, misalnya melakukan waxing pada papan selancar). Namun, di dalam tahun depan, tali kekang telah ada di mana-mana di dunia selancar.

Contoh tipikal seseorang yang mungkin dipanggil "Kook" :)

Jack O'Neal kehilangan mata kirinya saat berselancar karena model tali pengikat awal terlalu elastis dan memaksa papan kembali ke arah peselancar. Model selanjutnya dibuat dari bahan yang kurang elastis seperti bungee.

Pada akhirnya, uretan menjadi bahan utama pembuatan kalung anjing. Desain tali pengikat seperti itu dipatenkan oleh David Hettricke. Penggunaan tali kekang masih menjadi sumber kontroversi dalam dunia selancar saat ini. Meski saat ini sudah menjadi perlengkapan wajib bagi para pengendara papan pendek(papan pendek). Banyak pemain longboard menolak untuk memakai tali pengikat, dengan alasan bahwa tali tersebut menghalangi mereka untuk berjalan naik turun papan dan melakukan manuver tertentu. Lishes tersedia dalam berbagai variasi: tebal dan tipis, panjang dan pendek. Saya mempercayai perusahaan-perusahaan ini: Creatures, FCS, Rip Curl.

"Piala" untuk lumut

Juga dikenal sebagai "leash mortise", ini adalah ceruk di dek papan dekat dengan ekor yang berisi batang logam kecil tempat tali pendek dapat dihubungkan untuk mengamankan tali.

Hidung papan

Ujung depan papan. Bentuknya bisa runcing atau bulat dan bisa curam atau datar (disebut juga sudut ayun). Bagian papan yang sangat rumit. Anda harus selalu berhati-hati dengannya. Ada model dengan hidung papan terpotong. Lebih lanjut tentang rocker akan ditulis nanti.

Ekor

Bentuk ekor mempengaruhi reaksi papan terhadap gerakan peselancar dan mengendarai ombak. Bentuk ekornya bermacam-macam dengan variasi dasar sebagai berikut: persegi, lancip, pas, bentuk ketupat, dan sebagainya. Masing-masing pada gilirannya memiliki keluarga varian yang lebih kecil.

Alas kaki (pad)

Ada beberapa nama untuk perangkat ini, yang ditempel di bagian atas papan selancar untuk meningkatkan cengkeraman dan memungkinkan peselancar memiliki kontrol lebih besar dan melakukan manuver yang lebih kompleks. Bantalan digunakan pada hampir semua model papan dan biasanya direkatkan di bagian ekor di bawah kaki belakang, dan terkadang di tengah papan di bawah kaki depan.

Rel.

Ini adalah tepi papan. Rel yang membulat disebut "lunak", sedangkan rel yang lebih lurus disebut "keras". Rel yang lebih besar dan lebih tebal mengandung lebih banyak volume busa, memungkinkan daya apung lebih besar di sepanjang tepi papan, sedangkan rel yang lebih tajam dan sempit memiliki volume yang lebih kecil, sehingga papan lebih mudah "tenggelam" sambil tetap mendorongnya untuk berputar. Saat mengarungi ombak, salah satu rel selalu berada di dalam air, sedangkan rel lainnya menggantung bebas di udara. Pembalikan papan terjadi ketika berpindah dari satu rel melalui ekor ke rel lainnya.

Kursi goyang

Ini adalah sudut kurva vertikal antara hidung dan ekor papan. Kursi goyangnya bisa curam (sangat melengkung, seperti busur) atau lunak (kurang melengkung, hampir lurus). Bisa bersambung (satu lekukan antara ujung hidung dan ujung ekor) atau berundak (area datar di tengah papan). Rocker hidung papan- Ini adalah lekukan antara hidung dan bagian tengah papan. A papan rocker belakang- ini adalah lekukan antara ekor dan bagian datar (tengah) ombak. Meningkatnya gerakan hidung membantunya mengurangi lubang; Selain itu, papan yang lebih besar memerlukan sudut rocker depan yang lebih besar. Sudut rocker belakang yang lebih tinggi menambah kelincahan dan menjaga ekor tetap responsif di tikungan sempit. Rocker yang lebih datar membantu pada bagian gelombang yang lebih datar, sedangkan rocker yang curam meningkatkan ketahanan papan terhadap air saat meluncur, dan juga memiliki radius putar yang lebih kecil saat mencapai kecepatan planing!

Rel papan dan dek juga bisa dengan rocker. Jika papan memiliki dek datar (atas), hal ini meningkatkan fleksibilitasnya (papan ini juga lebih ringan), sedangkan papan dengan dek cembung lebih kaku di dalam air. Ini disebut “responsif” papan: papan yang lebih tipis lebih responsif. Namun mereka juga lebih menderita akibat pukulan.

stringer

Dalam konstruksi papan, stringer adalah inti yang membentang di tengah geladak dari haluan hingga sirip. Biasanya terbuat dari kayu, terkadang serat karbon. Stringer berfungsi untuk meningkatkan kekuatan ombak, namun mengurangi kelenturannya. Beberapa papan selancar memiliki banyak senar.

Desain papan selancar

Poliuretan(P.U.) papan

Papan selancar biasanya dibuat menggunakan busa poliuretan. Pertama, busa dituang menjadi “persegi panjang” atau “kosong”, yang kemudian dibentuk menjadi papan selancar. Pembentuk terlibat dalam produksi papan selancar dari blanko ini. ( Siapa pembentuknya? Orang yangubah sepotong busa menjadi papan yang indah). Pembentuk merencanakan dan memotong bagian yang kosong ini sampai memberikan bentuk yang benar. Sub-papan ini kemudian ditutup dengan satu atau lebih lapisan kain fiberglass dan resin. Pada tahap inilah sisipan untuk sirip dan tali dipasang. Ada cara lain untuk membuat papan dengan menggunakan resin epoksi dan busa polistiren. Ngomong-ngomong, di tahun terakhir Papan selancar yang terbuat dari balsa dan polistiren menjadi semakin populer. Meskipun batangan busa biasanya diproses dengan tangan, gunakanlah mesin khusus untuk membentuknya menjadi semakin populer. Pembentukan vakum dan teknologi konstruksi sandwich modern yang dipinjam dari industri lain juga telah menjadi hal yang lumrah di industri selancar. Banyak peselancar sekarang mengendarai papan epoksi. Mereka sangat populer di kalangan peselancar baru karena lebih tahan lama.

Papan kayu balsa

Sejarah papan selancar berbahan kayu ini berasal dari bangsa Hawaii. Menjadi ringan dan tahan lama, kayu balsa untuk waktu yang lama dianggap sebagai bahan yang ideal untuk membuat papan selancar. Namun para pembuat papan baru dapat menggunakan kayu rapuh ini sampai hampir setelah Perang Dunia II, ketika fiberglass ditemukan dan mereka dapat melapisi papan ini agar tidak menyerap air. Papan ini sangat ringan dan tidak terlalu kuat.

Kosong papan kayu

Papan selancar berongga - produksi. Semua tentang papan selancar

Papan selancar ini terbuat dari kayu dan resin epoksi atau minyak (alternatif pengganti epoksi). Kini penggunaan kayu untuk papan selancar kembali dilakukan setelah busa menjadi dominan pada tahun 1950-an. Papan selancar kayu berongga tidak memiliki busa dalam konstruksinya. (Papan yang dibuat menggunakan busa dan kayu umumnya dikenal sebagai papan selancar veneer.) Berbagai metode fabrikasi digunakan untuk membuat rongga di dalam papan selancar dan meringankan berat papan jadi. Sebagai aturan umum, papan selancar kayu berongga biasanya 30% hingga 300% lebih berat daripada “papan busa” standar. Sumber inspirasi utamanya, selain tentunya keindahannya, juga lebih ramah lingkungan metode bersih manufaktur papan selancar (vs. resin epoksi dan poliuretan), yang menggunakan kayu yang tumbuh cepat: paulownia, cedar, spruce, dan mahoni.

Jenis papan selancar:

Papan pendek

Pada akhir tahun 1960an, Gordon Clark menemukan formula optimal untuk busa poliuretan. Papan menjadi lebih ringan dan mulai memendek. Mereka disebut shortboard. Panjangnya 6 atau 7 kaki (sekitar 2 meter) dengan hidung lancip dan ekor bulat atau persegi, dengan tiga sirip, terkadang dua atau bahkan lima. Shortboard lebih mudah bermanuver dibandingkan jenis papan selancar lainnya, namun tidak memiliki cukup “float” (perpindahan) karena ukurannya yang lebih kecil, sehingga lebih sulit menangkap ombak di shortboard. Papan ini membutuhkan ombak yang lebih curam, lebih besar, dan kuat serta permulaan yang sangat terlambat (melompat ke atas papan) ketika peselancar menangkap ombak di momen kritis ketika gelombang hampir runtuh. Sekarang shortboard bisa dibuat sependek yang Anda suka, karena ada juga papan anak dan papan yang hidungnya terpotong. Dalam pengertian modern, shortboard adalah papan yang tajam dan ringan dengan tinggi sekitar 5-6 kaki. Misalnya, di foto ini saya memiliki shortboard berukuran 5 kaki 9 inci. Dengan bobot 65 kg, saya merasa sangat nyaman mengendarainya.

Papan selancar - papan pendek. Semua tentang papan selancar

Hibrida

Papan hibrida modern biasanya memiliki panjang 6' hingga 8'6" (1,8-2,3m) dengan profil dan bentuk ekor yang lebih bulat. Papan untuk gelombang kecil dengan pengaturan sirip apa pun. Kemungkinannya lebih besar lebih banyak papan untuk berkendara demi kesenangan, bukan “mode olahraga” atau trik. Populer di kalangan peselancar pemula dan umumnya sulit menangkap ombak di papan pendek (ombaknya datar).

Ikan

Papan setinggi 6 kaki (1,8 m) yang berasal dari Kneeboards pada tahun 1967 berkat Steve Lees. Biasanya, “ikan” atau “ikan” memiliki dua sirip dan satu ekor burung walet. Papannya sangat bagus untuk ombak kecil. Ikan ini menjadi populer di awal tahun 2000an setelah peselancar legendaris Tom Curren mengendarainya di Kejuaraan Dunia ASP di Hossegor. Harap dicatat, semua jenis papan selancar (shortboard atau mini longboard) dapat memiliki buntut ikan dan biasanya disebut buntut ikan, tetapi tidak memiliki ciri buntut ikan "retro" tradisional.

papan permainan

Funboard menggabungkan elemen shortboard dan longboard. Biasanya rata-rata tingginya 7 hingga 8 kaki (2,1 hingga 2,4 m). Desain funboard membuatnya lebih mudah menangkap ombak dibandingkan shortboard, dan bentuknya membuatnya lebih mudah bermanuver dibandingkan longboard. Papan selancar yang populer, terutama di kalangan pemula atau mereka yang berpindah dari papan panjang ke papan pendek yang lebih menantang. Kombinasi hebat antara kecepatan longboard dan kemampuan manuver shortboard.

Senjata (pistol)

Papan ombak besar, panjang 7 sampai 12 kaki (2,1 sampai 3,7 m). Mereka mempunyai profil tipis, hampir seperti jarum dengan satu, tiga atau empat sirip. Dewan ini punya penampilan shortboard seukuran longboard. Papan seperti itu digunakan untuk berkendara di tempat-tempat di mana gelombang besar, seperti Teluk Waimea, Jaws, Mavericks, dll.

papan panjang:

Longbods adalah papan selancar dengan sirip tunggal dan hidung bulat besar, dengan panjang berkisar antara 8 hingga 12 kaki (2,4 hingga 3,7 m). Noseriders adalah kelas papan panjang yang memungkinkan peselancar meraih ujung hidung papan dan mengendarainya. Panjangnya berkisar antara 8 hingga 14 kaki (2,4 hingga 4,3 m). Keuntungan dari longboard adalah daya apungnya yang signifikan. Dapat digunakan pada gelombang yang terlalu kecil untuk shortboard. Longboard juga lebih cocok untuk pemula karena ukurannya dan kemudahan menangkap ombak. Longboard merupakan papan yang lebih stabil dibandingkan shortboard.

Papan selancar - papan panjang. Semua tentang papan selancar

Longboard Klasik (Sejarah Selancar)

Longboard adalah jenis papan asli dan pertama yang digunakan untuk standing skating. Sejak abad keenam menurut kalender Masehi. Orang Hawaii kuno menggunakan papan kayu solid berukuran 8 hingga 30 kaki (2,4 hingga 9,1 m) yang beratnya mencapai 120 kg. Ini seni kuno disebut "Cangkul dia'e Nalu". Selancar dibawa ke Kepulauan Hawaii oleh orang Polinesia dan sejak itu menjadi populer di seluruh dunia. Pria dan wanita, kaya dan miskin mengendarainya. Namun papan terpanjang (Olo, "The Olo") diperuntukkan bagi keluarga kerajaan. Anda tidak bisa menaiki papan yang lebih besar dari papan raja. Pada abad ke-19, beberapa misionaris Barat yang mengunjungi pulau-pulau tersebut memandang berselancar sebagai dosa. Berselancar kemudian hampir mati sepenuhnya. Kini beberapa pembentuk membuat replika papan kuno untuk mengeksplorasi lebih jauh asal muasal selancar.

Pada awal abad ke-20, hanya sedikit orang yang bersepeda, kebanyakan di Waikiki. Di sana, selancar mulai berkembang kembali. Mulai tahun 1912, Duke Kahanamoku, seorang perenang Olimpiade Hawaii, membawa selancar ke benua Amerika Serikat dan Australia. Karena itu, Duke dianggap sebagai "Bapak Selancar Modern". Sejak saat itu, selancar menjadi bagian integral dari gaya hidup pantai. Di Malibu (Los Angeles), pantai setempat sangat populer di kalangan peselancar "awal" sehingga diberi nama sejenis longboard. Pada tahun 1920-an, papan kayu lapis yang disebut Hollowboards mulai populer. Ini adalah papan selancar yang panjangnya 15 sampai 20 kaki (4,6 sampai 6,1 m) dan relatif ringan. Selama tahun 1950-an, popularitas selancar meroket dan mendapat pengakuan sebagai olahraga. Kemudian mereka mulai membuat papan dari kayu balsa.

Pengenalan busa poliuretan dan fiberglass merupakan lompatan teknologi dalam desain papan. Longboarding berubah pada tahun 1960an. Tidak lagi terbuat dari kayu balsa, melainkan dari fiberglass dan busa poliuretan. Pada tahun 1960-an, shortboard, dengan ukuran rata-rata 6 kaki 6 inci (1,98 m), muncul, memungkinkan peselancar melakukan belokan lebih sempit, manuver lebih cepat, dan mencapai kecepatan lebih tinggi. “Revolusi shortboard” ini hampir membuat longboard menjadi “usang” :) Namun pada awal tahun 1990-an, longboard kembali populer dan mengintegrasikan sejumlah papan fitur desain, ditemukan selama "revolusi shortboard". Para peselancar telah menemukan kembali “meluncur” khusus dari longboard dan kenikmatan manuver klasik yang tidak mungkin dilakukan di shortboard. Masih ada perdebatan mana yang lebih keren: panjang atau pendek, tapi menurut saya, pilihan papan tergantung pada ombak apa yang ada saat ini :)

Longboard modern

Longboard modern telah mengalami banyak perubahan sejak model awalnya di masa lalu. Saat ini, longboard jauh lebih ringan dibandingkan pendahulunya. Konstruksi busa poliuretannya mengurangi hambatan saat berkendara melewati gelombang. Saat ini, longboard biasanya memiliki panjang 8 hingga 10 kaki (2,4 hingga 3,0 m), meskipun beberapa model memiliki panjang hingga 12 kaki (3,7 m). Longboard sirip tunggal klasik dipertahankan paling desainnya, namun bobotnya telah berubah dan daya apungnya bertambah signifikan. Dengan kemajuan teknologi terkini, keluarga longboard telah berkembang.

Sistem longboard 2+1 lebih bermanuver dibandingkan longboard sirip tunggal biasa. Kadang-kadang disebut "sirip tunggal dengan roda latihan". Sistem 2+1 sebenarnya memiliki ciri-ciri longboard klasik dan sistem pendorong. Papan 2+1 memiliki stabilitas kaku seperti longboard klasik, dan menggabungkan kekuatan dan stabilitas sistem pendorong. Siripnya bisa dilepas jika diinginkan.

kapal tanker mini

Mini tanker adalah bentuk pendek dari longboard yang menggunakan elemen desain yang sama dengan longboard + peningkatan kemampuan manuver karena bentuknya yang lebih pendek. Papan ini biasa digunakan oleh wanita, anak-anak dan dalam mengajar.

Malibu

Longboard ini dinamai Malibu, California. Bentuk ini lebih sempit daripada kebanyakan yang panjang dan sedikit melengkung di ujung dan ekor untuk menambah kemampuan manuver. Ini bentuk klasik sangat populer karena kemampuan manuver dan kinerjanya. Trik longboard klasik dapat dilakukan di Malibu: “Hang Fives” dan “Hang Tens” (nose riding), riding dengan posisi berbeda, riding di kepala, dan sebagainya.

Ini tentang menangkap gelombang di papan yang Anda buat sendiri dengan tanganku sendiri, di mana dia menaruh jiwanya, memiliki keajaiban tersendiri. Dan mungkin setiap peselancar pernah memikirkan cara membuat papan selancar dengan tangannya sendiri.
Pada artikel kali ini kami akan memberi tahu Anda cara membuat papan selancar, bahan dan alat apa saja yang dibutuhkan, serta menjelaskan proses pengerjaannya langkah demi langkah.

Bahan untuk membuat papan selancar

Bahan yang digunakan untuk membuat papan selancar tergantung pada jenis papannya. Pada saat ini Ada dua jenis utama papan selancar - papan epoksi (Epoxy) dan fiberglass (Fiberglass - dari bahasa Inggris fiberglass). Ada jenis papan lain, misalnya papan kayu, tetapi topik ini perlu mendapat artikel tersendiri.
Untuk membuat papan fiberglass, Anda memerlukan blanko busa poliuretan, fiberglass, dan resin poliuretan untuk pelapis. Dan untuk produksi papan epoksi, blanko busa polistiren dan resin EPS khusus digunakan.
Selain itu, Anda memerlukan sepotong kayu yang disebut stringer yang dipasang di tengah papan sepanjang keseluruhannya. Kosour memberi kekakuan tambahan pada papan.

Cara membuat papan selancar. Tahapan produksi.

1. Pertama-tama, blanko busa dipotong menjadi dua dan sebuah stringer direkatkan di antara kedua bagiannya.

2. Sekarang papan masa depan perlu diberi bentuk. Tahap ini sebenarnya yang paling penting, karena di sinilah karakteristik papan selancar ditetapkan, yang akan mempengaruhi perilakunya di atas ombak. Pada tahap ini kita menentukan jenis papan selancar yang akan dibuat, berapa panjang, lebar, tebal, bentuk bagian bawah dan deknya, bentuk ekor, hidung, dan rel papannya.
Pola kayu digunakan untuk menandai kontur, dan bidang, gergaji, dan amplas digunakan untuk memberi bentuk.
Setelah papan diberi bentuk yang diinginkan, tempat sirip ditandai, dimensi dan tanda tangan penulis dibubuhkan di atasnya.

3. Tahap selanjutnya, papan dicat, kemudian diletakkan fiberglass di atasnya dan proses laminasi dimulai, menutupi papan dengan beberapa lapisan resin poliuretan, mendistribusikannya secara merata ke permukaan papan selancar dengan spatula karet. Setelah resin mengeras dan mengering, tempat-tempat dibor ke papan di mana sisipan untuk sirip dan lumut akan ditempatkan.

4. Pada tahap akhir, kelebihan resin dihilangkan dengan amplas dan papan selancar dilapisi dengan resin khusus glossy, kemudian dibiarkan kering selama 12 jam.

Berselancar dulunya merupakan gaya hidup. Hal ini tidak lagi terjadi; siapa pun dapat pergi ke pantai pada akhir pekan dan berselancar sepuasnya. Papan selancar dipilih secara individual. Membedakan sejumlah besar jenis papan yang berbeda, berbeda dalam desain, ukuran, berat. Menemukan papan ideal Anda tidaklah sulit, tetapi Anda perlu mempelajari semua parameternya.

Papan luncur — jenis

Setiap selancar memiliki perbedaan tersendiri dalam desain, panjang, lebar. Ada beberapa jenis papan berdasarkan fungsinya karakteristik individu:

Longboard adalah papan selancar yang tebal dan panjang. Panjang longboard bisa mencapai 10 kaki.
Shortboard adalah papan tipis yang panjangnya tidak lebih dari 7 kaki.
Fanboard adalah struktur rata-rata dalam segala hal, panjangnya tidak lebih dari 8 kaki.
Gun adalah ombak yang panjang, sekitar 10 kaki, tetapi ketebalannya sedang.
Toe-in adalah papan pendek dan tipis dengan dudukan kaki untuk mengendarai ombak besar.

Ikan ini bertubuh pendek, panjang hingga 5 kaki, bersirip banyak dengan ekor bercabang.
Softtop dirancang untuk belajar. Memiliki panjang yang berbeda dan lebar, namun pada saat yang sama bagian atasnya dilengkapi dengan lapisan karet, yang memungkinkan pemula untuk tidak memukul papan terlalu keras.

Untuk mulai bermain skating, gunakan papan yang stabil dan panjang, karena lebih nyaman untuk berdiri di atasnya. Ketika peselancar menjadi lebih mahir, mereka memilih jenis papan mereka. Pada saat yang sama, panjangnya terus berkurang. Namun beberapa tetap menjadi penggemar papan panjang seumur hidup.

Tujuan

Jenis papan selancar tertentu cocok untuk gaya berkendara tertentu.

papan panjang

Panjang dan tebal - stabil. Mereka nyaman untuk mendayung, berbaring, bahkan berjalan. Hidung dan ekor ikan selancar tersebut berbentuk bulat, sedangkan ekornya memiliki sirip yang berbagai bentuk.

Seluruh arah olahraga berkuda telah dikembangkan untuk longboard. Anda tidak hanya bisa mengendarainya, tetapi juga berjalan, berdiri di atas kepala atau tangan, menekan dengan kedua kaki dan hidung, dan melakukan trik lainnya.

Mereka juga punya kelemahan. Papan hanya cocok untuk menaiki ombak kecil. Karena berat dan dimensinya, mereka tidak lincah sehingga tidak akan mampu menaklukkan ombak besar.

Papan pendek

Pendek, runcing, ringan. Bentuknya menunjukkan tujuannya - kecepatan dan kemampuan manuver. Papan semacam itu memungkinkan peselancar melakukan berbagai trik di atas ombak, termasuk berkendara di sepanjang puncak ombak. Kecepatan shortboard memungkinkan Anda menyelam di bawah ombak dan berkendara di bawahnya (dalam sebuah tabung).

Karena ukurannya yang ringkas, sulit bagi pemula untuk berdiri di atas papan pantai, sehingga direkomendasikan hanya bagi mereka yang percaya diri berdiri di atas ombak. Namun, saat ini, papan seperti itu adalah yang paling umum di kalangan peselancar.

papan penggemar

Ini ideal untuk bermain skating yang menyenangkan. Ombaknya panjang sehingga Anda bisa menaiki lebih banyak ombak di awal. Namun tetap saja, mereka lebih ringan dan sedikit lebih pendek, sehingga cocok untuk manuver sederhana.

Funboard berbeda dalam bentuk hidung dan ekor, keberadaan sirip dan panjangnya. Funboard juga cocok untuk pemula, tetapi agak lebih sulit untuk dikendarai. Papan yang sempurna untuk sekadar berselancar untuk bersenang-senang tanpa trik apa pun.

Ghana

Papan selancar dengan bentuk khusus. Mereka panjang tapi sempit. Bentuknya mirip dengan shortboard. Ketebalannya melebihi normal, yang mempengaruhi kekuatannya. Pada ombak besar yang curam, penting untuk memiliki desain yang andal agar tidak pecah berkeping-keping.

Hanya profesional yang menaikinya, karena pemula tidak akan bisa menaiki ombak besar. Bentuknya memungkinkan mereka mengembangkan kecepatan dan kemampuan manuver yang lebih besar.

Ikan atau selancar ikan

Ikan pertama dibuat pada tahun 70-an abad lalu. Papannya memiliki desain retro tetapi lebih pendek dari papan pendek. Tebal dan lebar, cocok untuk menaklukkan ombak kecil, namun masih cukup bermanuver untuk melakukan berbagai trik. Pada gelombang tinggi Ah, berselancar di atas ikan tidak disarankan, karena perilaku ombak di sana tidak dapat diprediksi. Cocok untuk berkendara profesional. Pemula sebaiknya tetap tidak mulai berkendara dengan papan ini.

Softtop

Hampir setiap peselancar modern memulai dengan papan ini. Mereka bisa menjadi berbagai desain. Perbedaannya adalah mereka memiliki lapisan atas karet yang lembut, yang membuat proyektil tidak terlalu berbahaya.

Bahan

Papan berbeda tidak hanya dalam bentuk, tetapi juga bahan yang digunakan. Secara tradisional, mereka terbuat dari tiga jenis bahan:

Fiberglass adalah bahan yang paling umum digunakan karena harganya yang murah; namun, papan selancar yang terbuat dari bahan tersebut tidak terlalu tahan lama, dan oleh karena itu tidak dimaksudkan untuk menaklukkan gelombang tinggi.
Epoxy merupakan sebuah inovasi dalam dunia selancar. Tahan lama, ringan, mampu menahan kecepatan tinggi dan bermanuver dengan baik. Hanya cocok untuk para profesional yang memiliki kontrol yang baik terhadap tubuhnya. Selain itu, harganya cukup mahal.
Plastik tahan lama dan bahan murah. Digunakan untuk mengajar peselancar pemula. Papan tersebut juga mampu mempertahankan kecepatan tinggi, namun tidak layak dibeli untuk digunakan, akan lebih disarankan untuk menggalang dana untuk papan selancar fiberglass.

Desain

Permukaan

Papan selancar terdiri dari bagian dalam dan permukaan. Yang terakhir dilapisi dengan resin. Semakin tebal lapisan resin, semakin kuat ombaknya, tetapi pada saat yang sama bobotnya bertambah. Pengrajin menggunakan papan ringan dengan lapisan resin yang hampir tidak terlihat. Mereka paling sering digunakan dalam kompetisi.

Pedalaman

Di dalam papan terdapat busa dan pengaku. Yang terakhir ini mungkin tidak berlaku di semua ombak. Kepadatan busa mempengaruhi kekuatan dan berat papan.

Pengaku seringkali tidak dipasang pada papan yang terbuat dari epoksi. Tapi papan selancar termahal dan terbaik memilikinya. Ini meningkatkan kekuatan ombak.

Bentuk ekor

Ada tiga bentuk ekor utama:

Ikan - papannya stabil, tetapi tidak bisa bermanuver. Digunakan untuk mengendarai ombak datar dan berbusa.
Kotak – nilai rata-rata kecepatan, stabilitas, dan kemampuan manuver.
Bulat – kemampuan manuver maksimum dengan stabilitas minimum.

Ada variasi lain, tetapi semuanya entah bagaimana berasal dari tiga variasi yang dijelaskan di atas.

Hidung

Hidung masuk papan yang berbeda memiliki radius dan lebar tikungan yang berbeda. Tergantung pada tujuan papan - untuk dikendarai gelombang besar Anda sebaiknya memilih hidung yang tipis dan melengkung.

Sirip

Ada sirip di setiap papan. Jumlah mereka mungkin berbeda-beda. Tujuan utama sirip adalah untuk meningkatkan kemampuan manuver papan. Sirip yang terletak di tengah membantu membentuk gelombang kecil atau datar. Yang terletak di samping bertanggung jawab atas gerakan memanjang.

Kekakuan sirip dipilih tergantung pada ketinggian ombak yang dapat didaki oleh peselancar. Namun, sirip seperti itu membuat ombak menjadi kurang bisa bermanuver.

Pengaya

Papan selancar dapat dilengkapi dengan fitur tambahan. Beberapa sudah memasang tikar. Tujuannya adalah untuk mengurangi tergelincirnya kaki atlet saat bersepeda.

Lilin dapat diaplikasikan pada area yang matrasnya hilang. Jenis lilin tergantung pada suhu lingkungan. Beberapa peselancar membawa lilin di sakunya dan melakukan waxing pada papan bila diperlukan.

Nuansa pilihan

Papan selancar dipilih terutama berdasarkan tingkat profesionalisme dan lokasi berkendara. Untuk pemula, biasanya lebih baik menyewa papan untuk pertama kalinya, dan kemudian, seiring dengan berkembangnya keterampilan Anda, pilihlah papan yang cocok untuk Anda sendiri.

Kondisi berkendara juga mempengaruhi pemilihan papan. Jika tidak ada ombak tinggi di pantai, tidak ada gunanya membeli desain yang bisa bermanuver. Ini hanya akan mempersulit usaha Anda.

Pemilihan bahan dan desain tergantung kemampuan dompet Anda. Semua telah dijelaskan di atas.

Panjang proyektil juga dipilih tergantung pada tingkat keterampilan dan karakteristik individu atlet. Jumlah sirip, lekukan dan bentuk hidung mempunyai implikasi terhadap kecepatan dan kemampuan manuver. Untuk papan pertama Anda, lebih baik memberikan preferensi pada desain tiga sirip standar dengan hidung bulat biasa.

Ketika Anda memutuskan untuk berselancar, Anda pasti perlu memilih papan dan tempat berselancar yang tepat. Pemula sebaiknya hanya belajar dengan instruktur yang akan memberikan nasehat dan bantuan. Dengan meningkatkan level skill Anda, Anda akan dapat menikmati “penerbangan” di atas dan di bawah ombak serta memukau penonton dengan profesionalisme Anda.

Perlu dicatat bahwa panjang papan amatir standar lebih panjang dari pada lembaran kayu lapis standar yang kami siapkan sebelumnya. Oleh karena itu, bersiaplah untuk kenyataan bahwa strukturnya harus direkatkan. Untuk melakukan ini, ambil serak dan potong dengan hati-hati bagian kayu lapis yang akan direkatkan. Panjang akhir harus minimal empat ketebalan lembaran. Setelah itu, Anda perlu mengolah area perekatan dan membuatnya lebih kasar.

Setelah itu, potongannya dilumasi lem epoksi. Selanjutnya, sambungkan lembaran-lembaran itu dengan menempatkan rel di antara keduanya (ini akan menjadi tinggi volume internal papan). Paku kayu lapis tersebut dengan menggunakan paku. Saat lem mengering, cukup tarik stripnya dan gigit ujung tajam yang menonjol dari bagian bawah kuku.

Tahap selanjutnya adalah pengerjaan bagian dek dan bawah. Letakkan gambar di atas kayu lapis, kosongkan, rekatkan ke lunas dan tempelkan seluruh struktur dengan paku. Jarak antara titik pengikatan tidak boleh lebih dari tiga puluh sentimeter. Sisi-sisinya harus diisi dengan busa polistiren (sebaiknya jenis yang digunakan dalam konstruksi, dan bukan jenis yang Anda temukan di kotak pengiriman). Busa perlu dilumasi dengan lem. Setiap potongan busa pada akhirnya harus menonjol sekitar setengah meter dari sisinya.

Setelah busa terpasang dengan kuat, kerjakan menjadi bentuk oval yang diinginkan menggunakan amplas. Selanjutnya bagian samping papan harus ditutup dengan beberapa bahan (sebaiknya fiberglass) agar permukaan papan menjadi sangat halus. Sekarang saatnya membuat lubang untuk anak tangga, sirip dan papan tengah. Jika semuanya sudah siap, Anda bisa mengecat badannya.

Itu saja. Satu-satunya saran adalah Anda bisa merendam kayu lapis dengan minyak pengering. Maka selancar angin akan melayani Anda lebih lama.

Setelah menempelkan beberapa bilah, mereka perlu diproses sesuai dengan gambar yang telah disiapkan, dan tiang harus diperiksa kekuatan dan elastisitasnya. Jika ada fleksibilitas yang kuat, gunakan fiberglass, tutupi tiang kami dalam satu lapisan. Setelah itu, jenuh semuanya dengan pernis agar tiang tahan lembab.

Bagian tiang yang tebal harus dipotong dengan hati-hati di kedua sisi - ini akan memberi kita tempat di mana kita dapat memasang engselnya. Kami rasa sudah jelas cara membuat engselnya. Untuk melakukan ini, gunakan strip kuningan dan baja, yang ketebalannya tidak melebihi empat milimeter.

Membuat booming selancar angin

Untuk board kita akan membuat whishbon atau double boom. Boom ini direkatkan dari bilah berukuran sepuluh kali tiga puluh milimeter. Bilah yang akan Anda gunakan harus dilipat dengan hati-hati di dalam tsulag, diatur dengan tepat dan bilah-bilah tersebut saling menempel erat. Setelah itu, amplas area yang akan direkatkan. Selanjutnya, bilah dilumasi dengan lem dan ditekan menjadi satu di tsulag.

Sentuhan terakhir adalah menekuk rangka depan boom yang terbuat dari duralumin, yang ketebalannya tidak melebihi lima milimeter. Strip baja biasa setebal tiga milimeter juga bisa digunakan.

Membuat sirip dan papan tengah untuk selancar angin

Hal utama adalah bahwa papan tengah harus se-mobile mungkin. Anda bisa membuatnya dari kayu lapis biasa tebalnya mencapai delapan belas milimeter. Anda juga bisa merekatkan dua lembar kertas tipis menjadi satu. Kami membuat bulu dalam bentuk tetesan, setelah itu papan tengah perlu direndam dengan baik dalam minyak pengering, sekali lagi, untuk melindunginya dari air dan pembengkakan di dalamnya.

Siripnya dibuat sangat sederhana - kami merekatkan kayu lapis empat milimeter dan semuanya sudah siap.

Layar angin DIY

Layar adalah salah satu bagian terpenting dari papan selancar angin. Sangat sulit membuatnya di rumah, jadi jika Anda memiliki kesempatan untuk membelinya di toko khusus, lebih baik jangan berhemat. Jika Anda benar-benar memutuskan untuk melakukannya sendiri, maka perlakukan pekerjaan ini dengan penuh tanggung jawab.

Lebih baik memilih bahan sintetis, karena praktis tidak akan pecah angin kencang dan akan mampu mempertahankan bentuknya dengan sempurna, apapun kondisi cuaca. Pilihan ideal adalah menggunakan lavsan atau terpal jenis tipis. Sebaliknya, jika Anda tidak akan berkendara di ombak yang kencang dan hembusan angin sedang, Anda bisa menggunakan bahan jas hujan atau bahan katun. Namun, saat menggunakan kain seperti itu, Anda harus menjaga penguatan tambahan pada layar menggunakan jahitan palsu.

Solusi terbaik adalah menjahit layar setelah tiang siap dan dipasang pada selancar angin. Dengan cara ini, Anda mungkin akan mengetahui pada defleksi berapa layar harus dijahit, karena defleksi ini secara langsung mempengaruhi ukuran luff crescent. Rata-rata, diyakini bahwa sabit harus berukuran dua pertiga dari defleksinya.