rumah · Pengukuran · Peraturan keselamatan untuk pengangkutan berbagai barang. Persyaratan keselamatan pengangkutan barang Persyaratan keselamatan bongkar muat barang

Peraturan keselamatan untuk pengangkutan berbagai barang. Persyaratan keselamatan pengangkutan barang Persyaratan keselamatan bongkar muat barang

Langkah-langkah keselamatan saat mengangkut barang merupakan syarat penting. Kegagalan untuk mematuhi persyaratan khusus dapat mengakibatkan kerusakan pada muatan dan cedera pada orang lain. Pengangkutan barang tersebut diatur dengan berbagai peraturan. Perpindahan barang persediaan (aset material) hanya dilakukan pada kendaraan yang mempunyai daya dukung yang sesuai. Dengan meningkatnya beban, parameter keselamatan alat berat menurun, yang berdampak negatif pada kemampuan manuver dan pengendalian.

Aturan pengangkutan barang melalui jalan darat.

Aturan transportasi

Jika muatan yang panjang perlu diangkut, maka muatan tersebut ditempatkan secara merata di permukaan trailer. Beban yang lebih pendek harus selalu diletakkan di atas, dan beban yang lebih besar di bawah. Aturan keselamatan pengangkutan barang membolehkan barang itu menonjol melebihi badannya, namun ada syaratnya. Jadi tonjolan ini bisa menjadi sepertiga panjang permukaan beban. Ketika overhang terlampaui, muatan ditempatkan secara diagonal atau dipindahkan ke trailer yang lebih panjang. Memastikan kondisi transportasi kargo yang aman juga melibatkan pemindahan kargo berat dan berukuran kecil ke bagian depan kendaraan. Saat mengangkut ini (hingga 20 ton), kecepatan di jalan raya dan di jembatan masing-masing harus 60 dan 15 km/jam.

Pada saat pengangkutan barang dan material dengan mesin berkapasitas muatan 10 ton, penggunaan kapasitasnya secara rasional dilakukan dalam batas kapasitas muatan. Untuk kargo ringan, digunakan sisi khusus, yang... Kargo berat diangkut dengan mesin yang memiliki engsel, tail lift, rangka, dan mata.


Pengirim bertanggung jawab atas pemuatan, penghitungan muatan, pendistribusian muatan dengan benar, dan penerima bertanggung jawab atas pelepasan penutup, proses pembongkaran, dan pembersihan mobil. Jika perlu, semua tugas ini dapat dilakukan oleh perusahaan transportasi, tetapi hanya setelah mendapat persetujuan. Pemuatan muatan dilakukan hanya setelah dihitung. Untuk menjamin keamanan maksimal barang dan material selama bongkar muat, penyimpanannya harus dapat diandalkan. Pekerjaan tersebut dilakukan dengan menggunakan peralatan otomatis atau manual jika massa barang dan bahan mencapai 50 kg. Persyaratan keselamatan untuk proses pemuatan manual:

  • Benda tajam dan menusuk dibawa dalam kotak khusus, kotak pensil;
  • Sarung tangan harus dipakai saat menangani paket yang permukaannya keras;
  • Apabila wadah barang dan bahan rusak dan terdapat benda potong yang mencuat di dalamnya, maka dilarang membawanya dalam keadaan demikian;
  • Pemberat kaca dipasang pada dudukan khusus;
  • Penyangga digunakan untuk papan, ini mencegah kerusakan.


Tanggung jawab sopir

Keselamatan angkutan barang juga terletak pada tindakan-tindakan tertentu pengemudi yang dimaksudkan untuk mempersiapkan kendaraannya, yang meliputi:

  1. Mempersiapkan mesin;
  2. Pemeriksaan kesehatan wajib sebelum perjalanan;
  3. Pengiriman mobil, memuat, membongkar.

Pengemudi harus memastikan kelancaran pengoperasian mobil, tidak menyimpang dari jalur, tidak melebihi kecepatan, dan mematuhi semua norma dan aturan keselamatan pengangkutan kargo. Berdasarkan peraturan waktu kerja, seorang pengemudi tidak boleh bekerja lebih dari 40 jam dalam seminggu. Dengan lima hari seminggu, hari kerja adalah 8 jam, dengan enam hari seminggu – 7 jam. Namun untuk komunikasi antar kota, jam kerja bisa ditambah menjadi 12 jam. Kegiatan kerja ini mempunyai ciri khas tersendiri:

  • Jika pengangkutan dilakukan dalam satu shift, maka perusahaan pengangkut menyediakan satu sopir;
  • Jika jarak tempuh lebih dari 250 km, mobil dilayani oleh dua orang pengemudi;
  • Pada angkutan barang bergilir digunakan beberapa kendaraan yang masing-masing mempunyai kelompok pengemudi.

Pengemudi yang terlibat tentu harus mengetahui aturan pengangkutan barang, cara kerja mekanisme dan perangkat yang melayani mobil, serta mampu mengidentifikasi dan menghilangkan malfungsi yang timbul selama pengoperasian mobil.


Barang berbahaya

Jenis muatan ini mencakup zat dan produk yang selama pengangkutan dapat menimbulkan ancaman terhadap kehidupan, kesehatan manusia, dan lingkungan. Proses penerimaan muatan dilakukan berdasarkan beratnya, harus diperiksa keberadaan tanda-tanda pada peti kemas. Selama pengangkutan harus ada sistem informasi bahaya:

  • Warna khusus, tulisan;
  • Pelat informasi untuk mengidentifikasi mesin;
  • Kartu darurat untuk menentukan tindakan tepat waktu yang bertujuan menghilangkan konsekuensinya.

Bekerja dengan barang berbahaya

Bongkar muat dilakukan dengan sangat hati-hati, syarat utamanya antara lain:

  • Benturan dan tekanan tidak diperbolehkan;
  • Mesin mati;
  • Dilakukan di pos-pos khusus;
  • Kehadiran orang yang tidak berkepentingan dilarang;
  • Tidak dilakukan pada saat terjadi badai petir;
  • Penggunaan alat pengangkut muatan tidak diperbolehkan, karena terdapat risiko wadah rusak atau terjatuh;
  • Barel dipindahkan dengan tangga dan dek khusus;
  • Botol dipindahkan menggunakan troli;
  • Pekerjaan dilakukan tidak lebih dekat dari 125 km. dari bangunan tempat tinggal, dari jalan utama - 50 km;
  • Selama periode es, area tersebut tertutup pasir.

Persyaratan untuk proses transportasi

Pengangkutan kargo jenis ini memiliki batas kecepatan yang ditetapkan oleh polisi lalu lintas pada saat persetujuan rute. Jika tidak diperlukan, maka peraturan lalu lintas dan persyaratan berikut diperhitungkan:

  • Di jalan datar Anda harus menjaga jarak 50 m;
  • Dalam kondisi pegunungan – 300 m;
  • Jika jarak pandang buruk hingga 300 m, transportasi dibatalkan.

Pengemudi harus berhenti hanya 200 m dari bangunan tempat tinggal. Ketika parkir selesai, rem parkir di dalam mobil diaktifkan, dan jika dilakukan di lereng, wheel chock akan diaktifkan. Jika tujuan lebih dari 500 km, mobil harus memiliki tangki bahan bakar cadangan. Kendaraan dengan muatan berisiko tinggi didampingi di depannya oleh kendaraan yang lampunya berkedip-kedip.


Kargo berbahaya hanya diangkut dengan kendaraan khusus:

  • Untuk bahan yang mudah meledak dan mudah terbakar, memiliki pipa knalpot knalpot yang terletak di depan radiator. Diperbolehkan untuk memindahkannya ke kanan di luar badan, tangki, komunikasi bahan bakar;
  • Tangki bahan bakar dipisahkan dari baterai, partisi yang tidak dapat ditembus dapat digunakan untuk ini. Pelepasan juga harus dilakukan dari mesin, kabel listrik, dan pipa knalpot. Tangki tersebut antara lain dilengkapi dengan selubung pelindung;
  • Badan van harus tertutup, tahan lama, dan memiliki sistem ventilasi. Untuk pelapis bagian dalamnya, digunakan bahan yang tidak mudah terbakar;
  • Seluruh panjang tangki dilengkapi dengan bumper yang mencegah benturan;
  • Perangkat tambahan tangki, yang terletak di bagian atas, memiliki struktur pelindung - cincin yang diperkuat, tutup, elemen melintang dan memanjang;

Kendaraan harus dilengkapi dengan alat pemadam kebakaran, alat perbaikan tangan, wheel chock, dan lampu berkedip bertenaga baterai. Juga harus ada kotak pertolongan pertama dengan obat-obatan yang menetralisir zat berbahaya yang diangkut.


Fitur Kemasan

Kargo berbahaya hanya diangkut dalam wadah dan kemasan khusus. Bahannya dipilih dengan mempertimbangkan sifat spesifik muatan dan ditandai dengan adanya lapisan lembam. Wadah plastik harus kedap air, tidak melunak, atau menjadi rapuh karena terkena suhu. Saat menggunakan kotak karton, Anda perlu memperhatikan kekuatan dan ketahanan airnya. Saat menggunakan botol kaca dan wadah logam, periksa kekencangannya. Bejana yang didalamnya tidak terisi penuh. Wadah terpasang erat di badan; pengemasan bersama berbagai zat berbahaya diperbolehkan.

Apa yang harus dilakukan jika terjadi kecelakaan

Jika terjadi kecelakaan, pengemudi harus melakukan tindakan berikut:

  • Jangan biarkan orang yang tidak berkepentingan mendekati lokasi kecelakaan;
  • Beritahu polisi lalu lintas;
  • Memanggil tim darurat ke lokasi kejadian;
  • Memberikan pertolongan pertama bila ada korban;
  • Hilangkan konsekuensinya;

Kepatuhan terhadap tindakan pencegahan keselamatan saat mengangkut kargo apa pun akan membantu tidak hanya menjaga integritasnya, tetapi juga menghindari situasi tak terduga yang dapat membahayakan alam, kehidupan manusia, dan kesehatan. Sangat penting untuk mematuhi peraturan saat mengangkut barang berbahaya.

Disetujui oleh Resolusi Komite Negara Uni Soviet untuk Standar tertanggal 29 April 1980 N 1973.

Standar ini menetapkan persyaratan keselamatan umum untuk proses pemindahan barang di perusahaan* semua sektor perekonomian nasional (pemuatan, pembongkaran, pengangkutan, penyimpanan antara, pengaturan dan pemeliharaan jalur pengangkutan) dengan kendaraan tanpa roda beroda.
* Badan usaha, lembaga, organisasi, asosiasi produksi, dan lain-lain selanjutnya disebut “perusahaan”.

1. KETENTUAN UMUM

1.1. Pergerakan barang di perusahaan harus dilakukan sesuai dengan persyaratan GOST 12.3.002-75 dan standar ini.
1.2. Untuk memindahkan barang di perusahaan, skema transportasi dan teknologi harus dikembangkan.

1.3. Untuk pergerakan kendaraan di wilayah perusahaan, pola lalu lintas harus dikembangkan dan ditetapkan di tempat-tempat yang menonjol.

2. PERSYARATAN PERANGKAT DAN PEMELIHARAAN JALUR ANGKUTAN

2.1. Pembangunan jalur angkutan sesuai dengan SNiP I-D.5-72 “Jalan raya. Standar desain”, dan penerangannya sesuai dengan SNiP II-4-79 “Penerangan alami dan buatan. Standar desain”.
2.2. Pada rute transportasi perusahaan, rambu-rambu jalan harus dipasang sesuai dengan Gost 10807-78 dan penandaan harus diterapkan sesuai dengan gost 13508-74. Penggunaan sarana teknis pengendalian lalu lintas sesuai dengan Gost 23457-79. Batas-batas jalur angkutan di bengkel-bengkel harus ditetapkan dengan memperhatikan dimensi kendaraan yang membawa barang yang diangkut. Jarak dari batas jalan raya ke elemen struktur bangunan dan peralatan harus minimal 0,5 m, dan pada saat orang bergerak - minimal 0,8 m.
2.3. Tempat pekerjaan perbaikan pada jalur transportasi, termasuk parit dan lubang, harus dipagari dan ditandai dengan rambu jalan sesuai dengan Gost 10807-78, dan pada malam hari - dengan alarm cahaya. Pagar harus dicat dengan warna sinyal sesuai dengan Gost 12.4.026-76.
2.4. Jalur angkutan yang berada di jalan buntu harus mempunyai jalan memutar atau area yang memungkinkan kendaraan untuk memutar arah.
2.5. Jalur transportasi harus dijaga dalam kondisi baik dan bebas dari salju, es, dan puing-puing. Di musim dingin, jalur transportasi harus ditaburi pasir, terak atau bahan pengganti lainnya. Perusahaan harus menetapkan tenggat waktu, prosedur inspeksi dan tanggung jawab orang untuk memantau kondisi jalur transportasi.
2.6. Pada perlintasan kereta api, yang sejajar dengan jalur angkutan, harus terdapat perlintasan sesuai dengan SNiP N-39-76 “kereta api ukuran 1520 mm.Standar desain”; penghalang, suara peringatan dan alarm cahaya - menurut SNiP I-46-75 "Transportasi industri. Standar desain".
2.7. Jalur angkutan harus bebas dari benda-benda yang menghalangi jalan bebas atau merusak permukaan jalur angkutan.
2.8. Saat menata wilayah suatu perusahaan di area jalur transportasi, visibilitas harus dipastikan sesuai dengan SNiP N-D.5-72.

3. PERSYARATAN PROSES PERGERAKAN KARGO

3.1. Persyaratan keselamatan harus disertakan dalam dokumen teknologi: MK, KTP, KTP sesuai dengan Gost 3.1102-74.
Persiapan dokumen untuk proses pemindahan barang di perusahaan - Gost 3.1602-74.
3.2. Saat memindahkan barang, kondisi udara di area kerja pergerakan produksi harus dipastikan sesuai dengan Gost 12.1.005-76.
3.3. Persyaratan untuk operasi bongkar muat:
3.3.1. Persyaratan keselamatan untuk bongkar muat kargo sesuai dengan GOST 12.3.009-76 dan Aturan untuk desain dan pengoperasian derek pengangkat beban yang aman, disetujui oleh Pengawasan Pertambangan dan Teknis Negara Uni Soviet.
3.3.2. Pergerakan beban lebih dari 20 kg dalam proses teknologinya harus dilakukan dengan menggunakan alat pengangkat dan pengangkut atau mekanisasi.Berat beban yang dipindahkan secara manual oleh perempuan harus memenuhi norma beban maksimum yang diperbolehkan bagi perempuan pada saat mengangkat dan memindahkan barang berat. memuat secara manual, disetujui dengan cara yang ditentukan.
(Edisi Perubahan, Amandemen No. 1).
3.3.3. Pergerakan barang dalam proses teknologi dengan jarak lebih dari 25 m harus dilakukan secara mekanis.
3.3.4. Sebelum mulai bekerja, keberadaan dan kemudahan servis alat bongkar muat, alat pengangkat dan perkakas harus diperiksa.
3.3.5. Dimensi tempat bongkar muat harus menjamin jarak antara dimensi kendaraan dengan muatan minimal 1 m.Pada saat bongkar muat di dekat suatu bangunan, jarak antara bangunan dengan kendaraan yang memuat muatan minimal harus 0,8 m, dan harus disediakan trotoar, spatbor, dll.
3.3.6. Untuk penempatan kendaraan yang benar di tempat pemuatan muatan curah dari palka peti kemas, rambu harus dipasang dan garis demarkasi harus diterapkan.
3.3.7. Saat memuat dan membongkar muatan dengan ujung dan sudut yang tajam dan tajam, gasket harus digunakan untuk mencegah alat penanganan muatan rusak.
3.3.8. Penumpukan kargo di area penyimpanan perantara harus dilakukan sesuai dengan GOST 12.3.009-76.
3.3.9. Pembongkaran muatan sebaiknya hanya dilakukan dari atas ke bawah.
3.3.10. Selama penyimpanan antara di tempat pembuangan atau di kompartemen, material curah harus ditumpuk dan dipilih dengan mempertimbangkan sudut istirahat alami untuk jenis muatan ini. Pemilihan material curah dengan menggali tidak diperbolehkan. Saat memuat dan membongkar material curah, pekerja tidak diperbolehkan berada dalam wadah berisi.
3.3.11. Untuk bongkar muat muatan potong, harus disediakan area khusus (platform, jalan layang, landai) setinggi lantai badan kendaraan. Ramp pada sisi akses kendaraan harus memiliki lebar minimal 1,5 m dengan kemiringan tidak lebih dari 5 derajat.
Lebar jalan layang yang diperuntukkan bagi pergerakan kendaraan di sepanjang jalan tersebut minimal harus 3 m. Jalan layang dan jalur gudang untuk akses jalan harus dilengkapi dengan pelindung roda untuk mencegah kendaraan tergelincir dan terguling.
(Edisi Perubahan, Amandemen No. 1).
3.3.12. Operasi bongkar muat dengan menggunakan mekanisme pengangkatan sebaiknya dilakukan hanya jika tidak ada orang di dalam kabin kendaraan.
3.3.13. Operasi bongkar muat dengan muatan yang berat dan panjang, serta dengan bantuan pegangan, elektromagnet, dan alat penanganan beban mekanis lainnya, harus dilakukan hanya jika tidak ada orang baik di dalam kabin maupun di dalam badan kendaraan. .
3.3.14. Saat menempatkan kendaraan untuk operasi bongkar muat, tindakan harus diambil untuk mencegah pergerakan spontannya.
3.3.15. Area pengangkatan dan pemindahan beban dengan menggunakan elektromagnet dan pegangan harus dipagari atau memiliki alarm yang menunjukkan bahaya bagi orang-orang di area tersebut.
Pagar harus dicat dengan warna sinyal sesuai dengan Gost 12.4.026-76.
3.3.16. Tempat pelaksanaan bongkar muat harus mempunyai batas-batas yang diberi tanda.
3.4. Persyaratan pengangkutan barang dan kendaraan
3.4.1. Pengangkutan barang harus dilakukan dengan kendaraan yang memenuhi persyaratan Gost 12.2.003-74.
3.4.2. Kendaraan perusahaan harus mempunyai pelat nomor negara atau nomor induk perusahaan.
3.4.3. Kecepatan maksimum kendaraan di wilayah perusahaan dan di tempat produksi harus ditetapkan tergantung pada kondisi jalur transportasi, intensitas muatan dan arus manusia, spesifikasi kendaraan dan muatan serta menjamin keselamatan lalu lintas.
(Edisi Perubahan, Amandemen No. 1).
3.4.4. Pengangkutan harus dilakukan dengan menggunakan kendaraan yang dilengkapi dengan perangkat yang mencegah pengoperasiannya oleh orang yang tidak berwenang. Kendaraan dapat dibiarkan asalkan tindakan diambil untuk mencegah pergerakan spontannya, dan pada forklift, beban yang ditinggikan juga harus diturunkan.
3.4.5. Muatan harus ditempatkan dan, jika perlu, diamankan pada kendaraan sehingga:
- tidak membahayakan pengemudi atau orang lain,
- tidak membatasi jarak pandang pengemudi,
- tidak melanggar kestabilan kendaraan;
- tidak mencakup perangkat lampu dan sinyal, serta pelat nomor dan nomor registrasi.
3.4.6. Pengangkutan barang harus dilakukan dalam wadah atau peralatan yang ditentukan dalam dokumentasi teknologi untuk pengangkutan kargo ini.
3.4.7. Pengangkutan barang berbahaya sesuai dengan GOST 19433-81 dalam wadah yang tidak mematuhi Gost 19822-81, serta tidak adanya penandaan sesuai dengan gost 14192-77 dan tanda bahaya sesuai dengan gost 12.4.026- 76 tidak diperbolehkan.
(Edisi Perubahan, Amandemen No. 1).
3.4.8. Pada saat memasang beban yang bentuknya tidak beraturan dan konfigurasinya rumit pada kendaraan, kecuali beban yang tidak boleh dimiringkan, hendaknya diposisikan sedemikian rupa sehingga pusat gravitasi berada pada posisi paling rendah.
3.4.9. Di bengkel dengan tingkat kebisingan yang tinggi, kendaraan yang bergerak harus dapat dideteksi melalui suara atau cahaya.
3.4.10. Pengangkutan orang dengan kendaraan hanya diperbolehkan jika ada kursi tambahan yang dibuat sesuai dengan dokumentasi pabrikan kendaraan.
3.4.11. Masuk ke tempat yang mudah meledak hanya diperbolehkan untuk kendaraan tahan ledakan.
3.4.12. Apabila pengangkutan barang potong ditempatkan di atas sisi badan atau pada platform tanpa sisi, maka harus diperkuat.
3.4.13. Selama pengangkutan, drum berisi cairan harus dipasang dengan tutupnya menghadap ke atas. Jika ditempatkan dalam beberapa baris, setiap baris harus diletakkan pada spacer yang terbuat dari papan dengan semua baris terluar disematkan.
3.4.14. Saat mengangkut wadah kaca yang berisi cairan, sebaiknya diletakkan di badan dengan posisi berdiri (leher ke atas). Saat memasangnya di atas satu sama lain, perlu untuk menempatkan spacer yang terbuat dari papan di antara wadah.
3.4.15. Cairan yang mudah terbakar harus diangkut dengan kendaraan khusus yang memiliki tulisan yang sesuai dan dihubungkan dengan rantai logam dengan ujung di ujungnya. Saat mengangkut kargo yang mudah terbakar dalam kontainer terpisah yang dipasang pada kendaraan, kontainer tersebut juga harus dikandangkan.
3.4.16. Pengangkutan muatan yang menghasilkan debu di atas kendaraan harus dilakukan dalam wadah yang dipadatkan, dan tindakan harus diambil untuk mencegah penyemprotan selama pergerakan.
3.4.17. Pengangkutan barang dengan suhu di atas 70 derajat. C harus dilakukan pada kendaraan yang dilengkapi badan logam.
3.4.18. Kendaraan yang dimaksudkan untuk mengangkut tabung gas, produk minyak bumi, dan cairan mudah terbakar lainnya harus dilengkapi dengan penahan percikan di pipa knalpot dan peralatan pemadam kebakaran sesuai dengan aturan dan keselamatan pengangkutan barang berbahaya melalui jalan darat, yang disetujui oleh Kementerian Dalam Negeri Uni Soviet.
(Edisi Perubahan, Amandemen No. 1).
3.4.19. Silinder gas cair harus diangkut dengan kendaraan pegas, dan silinder tersebut harus ditempatkan dengan tutup pengaman di satu sisi melintasi badan dan diamankan.
3.4.20. Tabung gas sebaiknya diangkut dalam posisi tegak hanya dalam wadah khusus.
3.4.21. (Dihapus, Amandemen No. 1).
3.4.22. Cairan mudah terbakar dan zat beracun hanya boleh diangkut menggunakan kendaraan listrik sebagai traktor dan harus dilengkapi dengan peralatan pemadam kebakaran.
3.4.23. Forklift otomatis dan listrik harus digunakan pada area dengan permukaan keras dan rata.
3.4.24. Saat memindahkan barang dengan forklift, perlu menggunakan perangkat kerja (garpu, kait, ember, dll.) sesuai dengan dokumen teknologi (MK, KTP, KTP menurut GOST 3.1102-74 DAN GOST 24366-80).
(Edisi Perubahan, Amandemen No. 1).
3.4.25. Saat mengangkut beban kecil atau tidak stabil, truk forklift harus dilengkapi dengan rangka atau gerbong pengaman untuk menopang beban selama pergerakan.
3.4.26. Ekstensi garpu harus dilengkapi dengan kait atau perangkat yang sesuai yang dapat mengencangkannya dengan aman ke garpu. 3.4.27. Pada saat istirahat kerja dan pada akhir pekerjaan, beban harus diturunkan.
3.4.28. Bila menggunakan forklift untuk memindahkan muatan besar yang membatasi jarak pandang pengemudi, forklift harus didampingi oleh petugas sinyal yang ditunjuk dan diinstruksikan secara khusus.
3.4.29. Tidak diperbolehkan menumpuk muatan tanpa kabin atau kisi-kisi pelindung di atas tempat kerja pengemudi pemuat dan pelindung alat pengangkut muatan.
(Edisi Perubahan, Amandemen No. 1).
3.5. Persyaratan untuk penyimpanan perantara barang
3.5.1. Jalan layang dan platform kargo untuk penyimpanan barang perantara - sesuai dengan standar untuk desain dan konstruksi perusahaan industri yang disetujui oleh Komite Pembangunan Negara Uni Soviet.
(Edisi Perubahan, Amandemen No. 1).
3.5.2. Tempat penyimpanan perantara barang harus ditempatkan pada jarak minimal 2,5 m dari rel kereta api dan jalan raya.
3.5.3. Pergudangan barang antara harus dilakukan tergantung pada muatan yang dipindahkan, wadah, pengemasan dan sarana teknis yang digunakan untuk melakukan pergudangan.
3.5.4. Area kargo yang dimaksudkan untuk penyimpanan antara kargo tanpa kendaraan yang bergerak di atasnya harus dirancang untuk distribusi kargo dengan keseragaman minimal 250 kg per 1 meter persegi.
3.5.5. Beban yang disimpan dalam jumlah besar harus ditumpuk dengan kemiringan yang sesuai dengan sudut diam material yang disimpan. Jika perlu, kisi-kisi pelindung harus dipasang.
3.5.6. Selama penyimpanan kargo antara, tindakan dan sarana harus disediakan untuk memastikan stabilitas dan keandalan kargo yang disimpan.
3.5.7. Kargo dalam wadah dan bal harus ditempatkan dalam tumpukan yang stabil, yang tingginya harus ditentukan sesuai dengan Gost 12.3.010-76.
Kargo yang berukuran besar dan berat harus ditumpuk dalam satu baris di atas gumpalan.

4. PERSYARATAN TENAGA OPERASI

4.1. Prosedur dan jenis pelatihan, organisasi pengarahan pekerja - sesuai dengan Gost 12.0.004-79.
4.2. Orang yang berusia minimal 18 tahun yang telah menyelesaikan pelatihan program khusus dan memiliki sertifikat hak mengemudikan kendaraan dan melakukan jenis pekerjaan yang sesuai diperbolehkan mengemudikan kendaraan untuk operasi bongkar muat. Pengemudi dengan kelompok kualifikasi keselamatan pertama diperbolehkan mengemudikan kendaraan listrik.
4.3. Pengemudi kendaraan yang bekerja dengan mekanisme pengangkatan harus dilatih sesuai dengan program slinger, disertifikasi oleh komisi kualifikasi dan memiliki sertifikat hak untuk melakukan pekerjaan tersebut.
4.4. Orang yang berwenang untuk melayani kendaraan yang mengangkut barang berbahaya harus menjalani pelatihan teknik dan metode kerja yang aman sesuai dengan program khusus, diikuti dengan sertifikasi dan memiliki sertifikat.
4.5. Program untuk pelatihan pekerja yang terlibat dalam pemindahan barang di perusahaan harus disusun dengan mempertimbangkan persyaratan standar keselamatan kerja, peraturan lalu lintas dan peraturan untuk memastikan keselamatan pengangkutan barang berbahaya melalui jalan darat, yang disetujui oleh Kementerian Dalam Negeri Uni Soviet, " Aturan untuk desain dan pengoperasian derek pengangkat beban yang aman", disetujui oleh Gosgortekhnadzor USSR, "Aturan untuk pengoperasian teknis instalasi listrik konsumen", "Aturan keselamatan untuk pengoperasian instalasi listrik konsumen", disetujui oleh Gosenergonadzor dan peraturan lainnya dan dokumen teknis. (Edisi Perubahan, Amandemen No. 1).

5. PERSYARATAN PENGGUNAAN SARANA PELINDUNG BAGI PEKERJA

5.1. Saat memindahkan barang di perusahaan, sarana untuk melindungi pekerja dari pengaruh faktor produksi yang berbahaya dan berbahaya harus memenuhi persyaratan Gost 12.4.011-75.
5.2. Pekerja harus dilengkapi dengan alat pelindung diri, dengan mempertimbangkan faktor-faktor produksi yang berbahaya dan merugikan yang mempengaruhi mereka sesuai dengan standar industri.
5.3. Semua alat pelindung diri yang digunakan oleh pekerja selama pekerjaan yang berkaitan dengan pergerakan barang di dalam pabrik harus menjalani inspeksi dan pengujian pengendalian berkala dengan cara dan dalam batas waktu yang ditetapkan oleh peraturan dan dokumentasi teknis untuk peralatan tersebut.
5.4. Pekerja yang terlibat dalam operasi bongkar muat menggunakan mekanisme pengangkatan harus memakai helm pelindung sesuai dengan GOST 12.4.091-80 dan GOST 12.4.128-83.
(Edisi Perubahan, Amandemen No. 1).
5.5. Penyimpanan, desinfeksi, degassing, dekontaminasi, pencucian dan perbaikan pakaian kerja, sepatu keselamatan dan alat pelindung diri lainnya untuk pekerja harus dilakukan dengan cara yang ditetapkan oleh otoritas inspeksi sanitasi.

Informasi penulis

Konstantin Sokolov

Direktur Jenderal pusat teknik dan teknis "TECHNOVIK", ahli di bidang keselamatan logistik dan peralatan gudang.
Anggota Asosiasi Produsen Peralatan Rak dan Gudang (Rusia), FEM (Asosiasi Peralatan Penanganan Material Eropa dan ERF (Federasi Peralatan Racking Eropa).
Rekan penulis teknologi unik yang dipatenkan untuk perbaikan terpisah-pisah pada rak Robusto.

Hampir semua organisasi yang terlibat dalam pengangkutan barang mengharuskan pengemudi untuk mematuhi semua peraturan dan regulasi yang ditetapkan di bidang ini. Ini merupakan prasyarat untuk pengangkutan barang yang aman. Untuk tujuan ini, layanan ATP menyiapkan instruksi perlindungan tenaga kerja dan keselamatan. Mereka menjelaskan secara rinci tindakan apa saja yang boleh dilakukan pengemudi saat mengangkut barang dan tindakan apa saja yang tidak boleh dilakukan. Dengan mengikuti anjuran tersebut, karyawan perusahaan angkutan yang rutin mengemudikan truk dapat melindungi diri dan barang yang diangkutnya dalam jarak jauh secara maksimal dari kecelakaan di jalan raya.

Tindakan pengemudi sebelum keberangkatan

Sebelum memasuki antrean, pengemudi harus memastikan bahwa semua dokumentasi yang diperlukan tersedia. Secara khusus, dia harus memiliki:

  • SIM;
  • Surat izin Mengemudi;
  • Sertifikat hak untuk mengangkut barang;
  • Daftar penumpang;
  • Segala dokumen yang berkaitan dengan barang yang diangkut;
  • Petunjuk tentang keselamatan dan perlindungan tenaga kerja (yang harus ia pelajari secara menyeluruh, atau bahkan lebih baik lagi, hafal).

Tapi ini bukan seluruh daftar tindakan wajib. Pengemudi juga menjalani pemeriksaan kesehatan dan mengenakan pakaian dan sepatu khusus yang sesuai dengan spesifikasi pekerjaan yang dilakukannya. “Pakaian”-nya harus sedemikian rupa sehingga ia tidak takut dingin, hujan lebat, atau lumpur di jalan. Tentu saja, pakaian dan sepatu harus sesuai dengan musim.

Mempersiapkan mobil

Tidak hanya seluruh dokumen yang diperlukan dan pengemudi harus siap berangkat, tetapi juga kendaraan yang digunakan untuk mengangkut muatan. Secara khusus, perangkat berikut ditempatkan di mesin:

  1. Kotak P3K dengan obat-obatan yang diperlukan;
  2. ALAT PEMADAM API;
  3. Alat perbaikan mobil.

Sebelum berangkat, mobil harus dalam kondisi teknis sempurna. Diagnostik kendaraan juga menjadi tanggung jawab pengemudi. Jika trailer digunakan untuk pengangkutan, perlu diperiksa apakah unit kopling cukup terlumasi, apakah tali pengaman dan rantai terpasang dengan kuat, dan apakah alarm lampu berfungsi dengan baik.

Tindakan persiapan apa lagi yang dilakukan sehubungan dengan truk tersebut? Itu harus diisi dengan bahan bakar. Jika transportasi dilakukan di musim dingin, maka antibeku harus digunakan. Produk bahan bakar berlebih yang dituangkan ke dalam mobil dihilangkan dari permukaan bodi menggunakan lap bersih. Jika lantai ternoda, maka serbuk gergaji atau pasir harus ditaburkan di atasnya. Lalu menyapu semuanya dengan sapu.
Apabila seluruh pekerjaan penyiapan truk telah selesai dan kondisinya sudah dapat diservis sepenuhnya, maka diserahkan kepada pegawai yang bertanggung jawab mengeluarkan kendaraan dari bengkel. Informasi ini harus ditampilkan secara tertulis pada waybill.

Jika ditemukan kerusakan pada mesin, dilarang melibatkannya dalam pelaksanaan perintah. Selain itu, angkutan bermotor tidak boleh memindahkan barang jika parameternya (kapasitas muatan, panjang, dll.) tidak sesuai untuk mengangkut barang jenis ini. Jika tidak ada perlengkapan tambahan berupa kotak P3K atau alat pemadam kebakaran, maka mobil tidak boleh keluar garasi menuju jalur.

Pengemudi dapat memperbaiki sendiri segala cacat yang ditemukan pada mobil atau menghubungi mekanik perusahaan.

Langkah-langkah keamanan selama transportasi kargo

Setelah kendaraan tiba di tempat pengiriman muatan, karyawan perusahaan pengangkut menerima instruksi rinci tentang tindakan lebih lanjut dari penanggung jawab perusahaan pengirim.

Maka Anda perlu hati-hati memeriksa area bongkar muat dan pintu masuk. Tidak boleh ada genangan air, kelembapan, serpihan, es, atau salju di permukaan platform jalan. Anda juga membutuhkan penerangan optimal pada area kerja.

Saat mengantarkan truk, pengemudi wajib hanya menggunakan manuver-manuver yang tidak membahayakan orang lain. Sebelum meninggalkan kabin, pengemudi melepas kunci kontak dan mengunci pintu. Saat memasuki jalan raya, ia harus melihat mobil yang melaju berlawanan atau arah yang sama.

Tindakan pencegahan keselamatan saat mengendarai kendaraan dengan trailer

Jika truk juga dilengkapi dengan trailer pada saat pengangkutannya, maka pada saat disambungkan, kendaraan dikemudikan dengan kecepatan rendah. Dalam kasus seperti itu, pergerakan beban menjadi sedikit lebih lambat, karena massa yang besar (kendaraan + trailer + barang) mempengaruhi dinamika pengereman dan kecepatan berkendara. Pengereman saat kendaraan bergerak dengan trailer dilakukan dengan lancar. Aturan ini berlaku baik untuk trailer kosong maupun yang diisi barang yang diangkut. Pergerakan tiba-tiba apa pun dapat menyebabkan kereta jalan selip atau roboh. Biasanya, pengemudi memperlambat laju kendaraannya terlebih dahulu ketika melihat ada belokan di jalan dari jauh.

Karena dimensi kendaraan yang dilengkapi trailer cukup mengesankan, tindakan apa pun yang terkait dengan pergerakannya menjadi rumit. Hal ini berlaku tidak hanya untuk berkendara di jalan raya dan belokan, tetapi bahkan untuk parkir. Akan sangat sulit untuk membangun kembali truk seperti itu di tengah kemacetan.

Pada saat mengangkut barang dengan mobil dengan trailer, pengemudi wajib menjaga kecepatan berkendara yang ditentukan dalam dokumen teknis. Melebihi batas ini dapat menyebabkan goyangan trailer yang parah. Hal ini pada gilirannya dapat berdampak buruk pada kondisi muatan.

Trailer tidak boleh digunakan untuk tujuan selain mengangkut barang. Misalnya, tidak bisa mengangkut manusia atau hewan.

Langkah-langkah keamanan saat mengangkut kargo dengan kendaraan berbahan bakar gas

Jika kendaraan berbahan bakar gas digunakan untuk memindahkan barang, maka tidak boleh ada orang di dalamnya saat mengisi bahan bakar. Saat mengisi bahan bakar, Anda harus mematikan mesin mobil. Saat tangki sudah terisi bahan bakar, biarkan kap mesin terbuka selama beberapa menit. Hal ini dilakukan untuk ventilasi akumulasi gas.

Menurut standar keselamatan kerja, disarankan untuk mencegah bahan bakar gas bersentuhan dengan area tubuh. Hal ini dapat menyebabkan radang dingin pada kulit.

Memanaskan mesin

Air dituangkan ke dalam mesin mobil dalam ember khusus yang dilengkapi cerat untuk mengarahkan aliran air dengan tepat. Saat menggunakan uap, selang terpasang erat pada leher radiator. Saat pemanas sudah memanas, kabin truk diberi ventilasi. Dengan demikian, produk pembakaran dikeluarkan darinya.

Perbaikan truk

Kerusakan truk merupakan hal yang sering terjadi dalam praktik perusahaan pelayaran. Setiap kerusakan pada mobil merupakan resiko besar bagi keselamatan barang yang diangkut. Oleh karena itu, kerusakan harus dihilangkan sesegera mungkin setelah ditemukan.

Jika diperlukan pekerjaan perbaikan, langkah pertama yang harus dilakukan adalah mematikan mesin truk. Kemudian gigi pertama diaktifkan. Jika mobil berhenti di titik pengangkatan, Anda harus meletakkan setidaknya dua penahan roda di bawah roda.

Sebelum mengangkat mobil dengan dongkrak, semua orang yang berada di dalamnya harus meninggalkan kendaraan. Setelah itu, mobil dihentikan dengan rem parkir. Pengganjal roda ditempatkan di bawah roda. Anda juga harus meratakan platform dongkrak dan meletakkan bantalan kayu di bawahnya.

Jejak dipasang pada ban mobil yang dilepas, dan penahan roda dipasang di bawah ban yang tidak dilepas. Saat menggembungkan roda, digunakan perangkat yang mencegah kerusakan pada cincin pengunci (jika tidak maka dapat melompat keluar).

Jika terjadi kegagalan pada sistem tenaga, hal tersebut hanya dapat “diobati” setelah motor benar-benar dingin. Penyumbatan pada jet dan saluran bahan bakar dihilangkan dengan menggunakan pompa.

Saat memperbaiki dump truck, yang bodinya ditandai dengan posisi terangkat, safety stop digunakan.

Langkah-langkah keamanan saat memuat dan membongkar barang

Selama bongkar muat, tanggung jawab pengemudi termasuk memantau tindakan pemuat dan personel lain yang terlibat dalam proses tersebut. Ia harus memastikan bahwa pengikat beban terpasang dengan aman dan benar. Jika ditemukan penyimpangan dalam pekerjaan personel atau peralatan yang terlibat, pengemudi wajib meminta penghapusannya.

Barang dimuat terlebih dahulu ke bagian depan truk, dan sebaliknya dikirim dari belakang. Prosedur ini membantu mencegah kendaraan terbalik.

Sangat berbahaya untuk melakukan pekerjaan ini jika truk berada di dekat tebing atau lereng. Situasinya bisa menjadi rumit karena tidak adanya pelindung roda. Aturan keselamatan menyatakan bahwa dalam kasus seperti itu harus ada jarak minimal 1 meter antara truk dan jurang.

Dalam kasus di mana bongkar muat tidak hanya satu, tetapi beberapa kendaraan diperlukan, penting untuk menjaga jarak di antara keduanya. Jadi, misalnya mobil berdiri dalam satu kolom, letaknya berselang-seling, maka jarak antar mobil tidak boleh kurang dari 100 cm, jika berdiri berjajar maka harus ada jarak satu setengah meter. diantara mereka.

Ada juga pembatasan mengenai kedekatan kendaraan barang dengan objek perumahan dan non-perumahan. Truk tidak diperbolehkan mendekati bangunan dengan jarak kurang dari 150 cm.

Jika muatan curah diangkut, maka tingginya harus sama dengan batas atas sisi badan mobil. Beban harus didistribusikan secara merata.

Kadang-kadang barang potong lebih tinggi daripada barang sampingannya. Mereka diikat dengan tali yang kuat. Dalam hal ini barang-barang harus berdekatan satu sama lain, tidak boleh ada celah atau celah di antara keduanya. Dengan cara ini dimungkinkan untuk mencegah mereka bergerak selama pengangkutan. Apabila barang-barang tersebut tidak dapat diletakkan berdekatan karena kekhasan bentuknya, maka ruang-ruang dan celah-celah di antara barang-barang tersebut harus diisi seluruhnya dengan spacer atau spacer yang terbuat dari kayu. Saat mengangkut muatan cair biasanya digunakan tong yang diletakkan di badan dengan tutup menghadap ke atas.

Kondisi iklim yang buruk

Sesuai aturan keselamatan, jika terjadi cuaca buruk berupa kabut, hujan, dan salju, sebaiknya kurangi kecepatan seminimal mungkin dan jangan menyalip mobil lain di jalan raya. Putaran kemudi yang tajam juga tidak diinginkan. Sangat tidak disarankan untuk membuka throttle dengan cepat.

Jika jalan tertutup es, maka mobil harus distarter dengan gigi serendah mungkin, hanya membuka sedikit throttle. Saat turun, rem menggunakan mesin dan rem servis.

Tindakan yang tidak dapat diterima saat mengangkut barang

Saat mengangkut barang, tindakan berikut dilarang keras:

  • Mengangkut orang di belakang truk yang tidak dimaksudkan untuk itu;
  • Bergerak di atas truk memuat muatan yang ukurannya lebih besar dari badannya, dan beberapa bagiannya menonjol melampaui sisi-sisinya;
  • Letak barang yang diangkut pada tingkat di atas rak;
  • Pengemudi dilarang ikut serta dalam angkutan barang setelah mengonsumsi obat-obatan psikotropika dan obat-obatan yang berdampak negatif terhadap pemikiran dan memperlambatnya;
  • Menggunakan beberapa benda dan perangkat improvisasi sebagai pengganti tiang penyangga.

Berikut ketentuan pokok mengenai keselamatan dalam pengangkutan barang pada setiap tahapannya (persiapan bongkar muat, pemindahan, bongkar). Semuanya ditujukan untuk mencapai hasil maksimal dari masalah penting seperti transportasi kargo. Saat mengangkut kargo berbahaya dan berukuran besar (non-standar), langkah-langkah keselamatan tambahan harus diperhatikan. Di sini, di artikel kami, kami hanya membahas poin-poin utama mengenai aspek ini di bidang transportasi kargo. Semuanya diperlukan.

Video: Penyewaan alat khusus dan jasa angkutan kargo tanpa perantara!

Saat memuat badan kendaraan kargo curah itu harus ditempatkan secara merata di seluruh area tubuh dan tidak naik ke atas samping.

Kargo kotak, roll-and-barrel dan potongan lainnya perlu dibaringkan dengan erat, diperkuat atau diikat agar tidak dapat bergerak saat bergerak (pengereman tajam, mulai dari posisi diam dan tikungan tajam). Gasket dan spacer juga digunakan.

Saat memindahkan muatan kotak, paku dan ujung lapisan kotak logam yang menonjol harus dipalu atau dilepas untuk menghindari cedera pada tangan.

Barel dengan muatan cair dipasang dengan konektor menghadap ke atas. Kargo roll-and-barrel dapat dimuat (dibongkar) secara manual dengan cara digulung. Pengoperasian ini dilakukan satu per satu oleh dua loader secara manual dengan berat satu buah tidak melebihi 60 kg, jika tidak, tali dan mekanisme yang kuat harus digunakan.

Wadah kaca dengan cairan diterima untuk transportasi hanya dalam kemasan khusus. Itu harus dipasang secara vertikal dengan steker menghadap ke atas.

Kargo berdebu dapat diangkut dalam badan terbuka yang dilengkapi dengan tirai dan segel.

Pengemudi dan pemuat yang terlibat dalam operasi dengan muatan berdebu harus dilengkapi dengan alat pelindung diri - kacamata tahan debu dan respirator atau masker gas (untuk operasi dengan zat beracun). Filter respirator harus diganti secara berkala (minimal satu kali per shift).

Kargo panjang(melebihi dimensi PS dengan panjang 2 meter atau lebih) diangkut dengan kendaraan dengan trailer penyebar, di mana muatan harus diikat dengan aman. Pengoperasian dengan muatan potongan panjang (rel, pipa, kayu gelondongan, dll.) harus dilakukan secara mekanis; membongkar secara manual memerlukan penggunaan sling yang kuat. Setidaknya harus ada 2 loader yang berfungsi. Beban panjang dengan panjang yang berbeda-beda ditumpuk sehingga beban yang lebih pendek terletak di atas. Untuk mencegah beban bergerak pada saat pengereman dan bergerak menuruni bukit, maka beban harus diamankan.

Memuat dan membongkar semi-trailer panel dibuat dengan cara menurunkan (menaikkan) panel secara halus tanpa menyentak atau menyentak. Semi-trailer harus dimuat dari depan (untuk menghindari terjungkal) dan dibongkar dari belakang.

Barang berbahaya dan wadah kosong darinya diterima untuk pengangkutan dan diangkut sesuai dengan persyaratan peraturan yang berlaku. Barang berbahaya harus diterima untuk diangkut dalam wadah tertutup khusus. Persyaratan yang sama berlaku untuk wadah kosong yang tidak dinetralkan. Semua bungkusan yang mengandung bahan berbahaya harus mempunyai label yang menunjukkan: jenis muatan yang berbahaya, bagian atas bungkusan, adanya bejana rapuh di dalam bungkusan.



Pengangkutan botol berisi asam harus dilakukan dengan peralatan khusus yang melindungi muatan dari jatuh dan benturan. Botol sebaiknya disimpan dalam keranjang dan kotak kayu (bingkai) dengan pegangan dan alas yang kuat.

Selama transportasi silinder gas terkompresi Tindakan pencegahan keselamatan berikut harus diperhatikan:

Silinder dapat dipindahkan ke tempat pemuatan hanya dengan troli khusus yang melindungi silinder dari guncangan dan guncangan, dalam posisi berbaring dan dengan katup ditutup dengan tutup logam;

Kendaraan harus dilengkapi dengan rak berlapis kain dengan ceruk sesuai dengan ukuran silinder;

Silinder dapat diangkut dalam posisi vertikal hanya dalam wadah khusus.

Dengan sistem pengisian otomatis cairan yang mudah terbakar pengemudi harus berada di panel kontrol pemuatan darurat, dan saat memuat air amonia ke dalam tangki, pengemudi harus berada di sisi angin.

Bongkar muat barang berbahaya ke dalam kendaraan hanya dilakukan dalam keadaan kabin tertutup rapat dan mesin dimatikan, kecuali pemuatan produk minyak bumi dan muatan lainnya ke dalam kapal tanker, yang dilakukan dengan menggunakan pompa yang dipasang pada kendaraan dan ditenagai oleh mesin.

Setelah menyelesaikan pekerjaan dengan barang berbahaya, lokasi kerja, peralatan pengangkat dan pengangkutan, perangkat penanganan muatan dan peralatan pelindung diri harus disanitasi tergantung pada sifat muatan.

Tidak diperbolehkan:

Melakukan PRR dengan barang berbahaya dalam wadah yang cacat, serta tidak adanya penandaan dan pemberitahuan peringatan;

Pengangkutan gabungan bahan berbahaya dan muatan makanan atau pakan;

Pengangkutan gabungan tabung asetilena dan oksigen, dengan pengecualian pengirimannya dengan troli khusus ke tempat kerja;

Membawa silinder tanpa tandu, melemparkannya, menggulungnya, membawanya di bahu Anda, memegangnya pada tutup pengaman;

Merokok dan penggunaan api terbuka selama operasi kargo dengan muatan yang mudah meledak;

Menurunkan beban ke atas kendaraan, serta mengangkat beban bila ada orang di belakang atau kabin;

Gunakan benda lain sebagai pengganti potongan kayu untuk mengganjal beban;

Membawa beban roll-and-barrel di punggung (bahu) berapapun beratnya;

Berada di depan beban yang terguling atau di belakang beban yang terguling;

Memuat muatan panas ke dalam badan kayu;

Mengangkut muatan dengan ujung yang menonjol melebihi dimensi samping kendaraan;

Blokir pintu kabin pengemudi dengan muatan;

Memuat muatan panjang di atas tiang susun;

Tempatkan muatan dalam wadah kaca dalam 2 tingkat tanpa gasket yang sesuai untuk melindungi baris paling bawah agar tidak pecah saat dipindahkan.

2.1. Kargo yang diangkut dengan kendaraan dibagi menjadi tiga kategori menurut beratnya, dan menjadi empat kelompok menurut tingkat bahayanya selama bongkar muat dan pengangkutan.
Kategori berat kargo:
Kategori 1 - dengan berat (satu potong) kurang dari 30 kg, serta lepas, potongan kecil, diangkut dalam jumlah besar, dll.;
Kategori 2 - dengan berat 30 hingga 500 kg;
Kategori 3 - beratnya lebih dari 500 kg.
Kelompok kargo:
1 - bahaya rendah (bahan bangunan, produk makanan, dll.);
2 - ukurannya berbahaya (kebesaran);
3 - berdebu atau panas (semen, pupuk mineral, aspal, bitumen, dll.);
4 - barang berbahaya sesuai dengan DSTU 4500-3:2008 “Barang berbahaya. Klasifikasi".
2.2. Saat menempatkan kendaraan untuk operasi bongkar muat, tindakan diambil untuk mencegah pergerakan spontannya.
2.3. Perpindahan muatan kategori 1 dari gudang ke tempat pemuatan atau dari tempat pembongkaran ke gudang dapat dilakukan secara manual apabila jarak mendatar tidak melebihi 25 m.
Pada jarak yang lebih jauh, beban tersebut harus diangkut melalui mekanisme dan perangkat.
Dalam kasus luar biasa, di tempat bongkar muat non-permanen, diperbolehkan memuat dan membongkar muatan dengan berat sampai dengan 55 kg (satu buah) secara manual oleh dua orang loader.
2.4. Pengangkutan, bongkar muat barang golongan 2 dan 3 di semua tempat (titik) bongkar muat tetap dan sementara harus dilakukan secara mekanis.
2.5. Saat memuat badan mobil dengan muatan curah, tidak boleh naik melebihi sisi badan (standar atau diperpanjang) dan harus ditempatkan secara merata di seluruh area badan.
2.6. Potongan muatan yang naik di atas sisi badan harus diikat dengan tali-temali yang kuat dan dapat diservis (tali, tali). Penggunaan tali dan kabel logam dilarang.
2.7. Kargo box, roll-and-barrel dan potongan lainnya harus disimpan sedemikian rupa sehingga pada saat bergerak (mulai dari posisi diam dan tikungan tajam, pengereman tajam) tidak dapat bergerak di sepanjang lantai badan. Jika ada celah di antara masing-masing tempat kargo, perlu untuk memasukkan spacer kayu yang kuat dan spacer di antara keduanya.
Barel berisi muatan cair dipasang dengan sumbat menghadap ke atas.
2.8. Wadah kaca berisi cairan diterima untuk transportasi hanya dalam kemasan khusus. Itu harus dipasang secara vertikal (dengan steker menghadap ke atas).
Dilarang menempatkan muatan dalam wadah kaca di atas satu sama lain (dalam dua baris) tanpa spacer (papan) yang sesuai untuk melindungi lapisan bawah agar tidak pecah selama pergerakan.
2.9. Barang-barang yang menghasilkan debu diperbolehkan untuk diangkut dengan kendaraan (badan terbuka) yang dilengkapi dengan tirai dan segel, dan harus diambil tindakan untuk mencegah penyemprotan selama pergerakan.
2.10. Pengemudi dan pekerja yang terlibat dalam pengangkutan, bongkar muat kargo yang menimbulkan debu atau zat beracun harus dilengkapi dengan alat pelindung diri yang sesuai.
2.11. Saat memasang muatan yang bentuknya tidak beraturan dan konfigurasinya rumit pada kendaraan, kecuali muatan yang tidak boleh dimiringkan, harus diposisikan sedemikian rupa sehingga pusat gravitasinya serendah mungkin.
2.12. Beban yang melebihi dimensi kendaraan dengan panjang 2 m atau lebih (beban panjang) diangkut dengan kendaraan dengan trailer, yang bebannya harus diikat dengan aman.
Saat mengangkut muatan panjang dengan panjang berbeda secara bersamaan, muatan yang lebih pendek harus ditempatkan di atas.
2.13. Dilarang:
- mengangkut muatan yang menonjol melebihi dimensi samping kendaraan;
- memblokir pintu kabin pengemudi dengan muatan;
- memuat kargo panjang di atas tiang trailer.
2.14. Saat memuat muatan panjang (pipa, rel, kayu, dll.) ke dalam kendaraan dengan trailer penyebar, perlu ada celah antara pelindung yang dipasang di belakang kabin kendaraan dan ujung muatan agar muatan tidak tersangkut. pada perisai saat berbelok dan berbelok. Untuk mencegah beban bergerak pada saat pengereman dan pada saat menuruni bukit, beban harus diamankan dengan aman.
2.15. Bongkar muat panel semi trailer harus dilakukan dengan cara menurunkan (menaikkan) panel secara perlahan tanpa menyentak atau menyentak.
2.16. Semi-trailer harus dimuat dari depan (untuk menghindari terjungkal) dan dibongkar dari belakang.
2.17. Pekerjaan bongkar muat di zona keamanan saluran listrik di atas hanya dapat dilakukan setelah instruksi yang ditargetkan dan izin dikeluarkan oleh organisasi yang bertanggung jawab atas pekerjaan tersebut.
2.18. Saat melakukan pembongkaran biji-bijian, bit, dll secara mekanis. di tempat-tempat penerimaan (atau di tempat lain) dengan tipper, penumpuk tiang, pengemudi wajib meletakkan kendaraan (kereta jalan raya) di atas tipper, penumpuk tiang, mengerem, menggunakan gigi rendah, keluar dari kabin dan tetap di dalam area aman dalam jarak pandang operator.
Pengemudi dilarang membersihkan badan dari sisa buah bit dan biji-bijian.
2.19. Saat memuat kendaraan dengan ekskavator, persyaratan berikut harus dipenuhi:
- kendaraan yang menunggu pemuatan harus ditempatkan di luar radius kerja bucket ekskavator dan tersedia untuk memuat hanya setelah mendapat sinyal izin dari pengemudi ekskavator;
- kendaraan yang sedang memuat harus direm;
- pemuatan ke dalam badan kendaraan hanya boleh dilakukan dari samping atau belakang;
- dilarang membawa ember ekskavator di atas kabin kendaraan;
- kendaraan yang dimuat harus melanjutkan ke titik pembongkaran hanya setelah mendapat sinyal izin dari pengemudi ekskavator;
- kendaraan yang dimuat harus berada dalam jangkauan pandangan pengemudi.
2.20. Membongkar kendaraan di lereng, silo, jurang, dll. diperbolehkan jika ada pelindung roda.
Jika tidak ada pelindung roda, dilarang berkendara lebih dekat dari 3 m ke tepi area bongkar muat.
2.21. Barang berbahaya dan wadah kosong yang memuatnya diterima untuk diangkut dan diangkut sesuai dengan persyaratan Peraturan pengangkutan barang berbahaya, disetujui atas perintah Kementerian Dalam Negeri Ukraina tanggal 26 Juli 2004 No. 822, terdaftar di Kementerian Kehakiman Ukraina pada tanggal 20 Agustus 2004 berdasarkan No. 1040/9639.
2.22. Semua bungkusan yang mengandung bahan berbahaya harus mempunyai label yang menunjukkan: jenis muatan berbahaya, bagian atas bungkusan, keberadaan bejana rapuh di dalam bungkusan.
2.23. Tidak diperbolehkan melakukan operasi bongkar muat barang berbahaya jika diketahui peti kemas tidak memenuhi persyaratan peraturan dan dokumentasi teknis, peti kemas rusak, serta tidak adanya penandaan dan pemberitahuan peringatan pada dia.
2.24. Pemuatan muatan berbahaya ke dalam kendaraan dan pembongkarannya dari kendaraan harus dilakukan dengan mesin dimatikan, kecuali untuk kasus memuat dan mengalirkan produk minyak bumi ke dalam kapal tanker, yang dilakukan dengan menggunakan pompa yang dipasang pada kendaraan dan digerakkan oleh mesin kendaraan. Dalam hal ini, pengemudi berada di panel kendali pompa.
2.25. Dilarang:
- pengangkutan gabungan zat berbahaya dan produk makanan atau pakan;
- merokok dan menggunakan api terbuka saat memuat, membongkar dan mengangkut barang-barang yang mudah meledak.
2.26. Sebelum mengangkut kontainer ke area pemuatan, badan kendaraan harus dibersihkan dari benda asing, salju, es, puing-puing, dll. Atap kontainer juga harus dibersihkan oleh pengirim (penerima barang) dari salju, puing-puing dan benda-benda lainnya.
2.27. Pekerja yang terlibat dalam operasi bongkar muat dilarang berdiri di atas atau di dalam peti kemas pada saat mengangkat, menurunkan dan memindahkan, serta pada peti kemas yang berdekatan.
2.28. Pengemudi wajib memeriksa peti kemas yang dimuat untuk mengetahui kebenaran pemuatan, kemudahan servis, serta keandalan pengikatan peti kemas pada semi trailer khusus atau kendaraan universal (kereta jalan raya).
2.29. Dilarang lewatnya orang di bagian belakang mobil tempat kontainer dipasang, dan di dalam kontainer itu sendiri.
2.30. Saat mengangkut kontainer, pengemudi harus memperhatikan langkah-langkah keselamatan berikut:
- jangan mengerem secara tiba-tiba;
- mengurangi kecepatan sebelum belokan, tikungan dan jalan tidak rata;
- berikan perhatian khusus pada ketinggian gerbang, jembatan, saluran kontak di atas kepala, pohon, dll.
2.31. Di atas kereta api jalan raya pengangkut tepung dan truk semen tidak diperbolehkan:
- berada di platform atas semi-trailer jika tangki berada di bawah tekanan;
- sambungkan dan lepaskan steker yang terputus di bawah tegangan;
- bekerja dengan katup pengaman dan pengukur tekanan yang rusak, meningkatkan tekanan di atas norma yang ditetapkan dalam dokumentasi operasional;
- Buka tutup palka pemuatan atau kencangkan mur baut engsel tutup bila ada tekanan di dalam tangki. Gunakan semacam pengungkit untuk mengencangkan mur baut dongkrak;
- menyerang tank di bawah tekanan;
- hidupkan unit kompresor dengan pelindung penggerak V-belt dilepas.
Untuk menghilangkan malfungsi, perlu untuk memutuskan sambungan kereta jalan raya dari sumber listrik, dan mengurangi tekanan di dalam tangki menjadi nol.
Saat melakukan pekerjaan pada platform atas semi-trailer tepung, pelindung lipat harus dipasang pada posisi vertikal.
2.32. Pemuatan gerbong ke peron kereta api dan pembongkarannya harus dilakukan oleh dinas perkeretaapian terkait.
Sebagai pengecualian, pengemudi dapat berpartisipasi dalam bongkar muat jika dilakukan tanpa menggunakan mekanisme pengangkatan.
2.33. Sebelum memuat kendaraan ke peron kereta api dengan menggunakan mekanisme pengangkatan, pengemudi harus:
- lepaskan terminal dari baterai;
- saat memuat kendaraan menggunakan metode penyegelan tipe herringbone, bawa level bahan bakar di tangki bahan bakar menjadi setengah atau kurang dari setengah kapasitasnya;
- periksa kemudahan servis tutup tangki bahan bakar dan keandalan penutupannya.
2.34. Setelah memuat kendaraan ke peron kereta api, Anda harus memastikan bahwa kendaraan telah terpasang dengan aman dan tidak ada bahan pembersih berminyak atau wadah tambahan dengan cairan yang mudah terbakar dan pelumas di atasnya dan peron.
2.35. Semua karyawan perusahaan otomotif yang melakukan perjalanan bisnis harus diangkut hanya dengan mobil penumpang. Orang dilarang berada di peron (mobil gondola) dan di dalam kabin mobil selama kereta melaju.
2.36. Pengecekan kondisi pengikatan kendaraan yang diangkut pada peron selama transit hendaknya dilakukan hanya di tempat pemberhentian oleh orang yang ditunjuk terlebih dahulu oleh pimpinan konvoi (konvoi konsolidasi).
2.37. Saat berhenti, dilarang membuka pintu untuk memasuki kabin dan melakukan tindakan lain yang dapat mengakibatkan menyentuh kabel linier tegangan tinggi jaringan kontak, meskipun saat ini tidak ada jaringan kontak di atas mobil.

3. Persyaratan keselamatan area bongkar muat

3.1. Area bongkar muat dan jalan akses ke sana harus memiliki permukaan yang keras dan dijaga dalam kondisi baik; di musim dingin, jalan akses, tempat pengoperasian mekanisme pengangkatan, slinger, rigger dan loader, gang (platform), platform, lorong harus dibersihkan dari es (salju) dan, jika perlu, taburi dengan pasir atau terak.
Untuk perjalanan (pendakian) pekerja menuju tempat kerja, harus disediakan trotoar, tangga, jembatan, dan tangga yang memenuhi persyaratan keselamatan.

Persimpangan jalan akses dengan parit, parit dan rel kereta api dilengkapi dengan jembatan dek atau penyeberangan.
Area bongkar muat harus mempunyai dimensi yang memberikan lingkup pekerjaan yang diperlukan untuk jumlah kendaraan dan pekerja yang ditentukan.
Area bongkar muat di dekat lereng, jurang, silo, dll. harus memiliki pelindung roda yang andal dengan ketinggian minimal 0,7 m untuk membatasi pergerakan kendaraan secara mundur.
3.2. Di tempat penyimpanan kargo, batas tumpukan, lorong dan lorong di antara mereka harus ditandai. Penempatan muatan di gang dan jalan masuk tidak diperbolehkan.
Lebar lintasan harus menjamin keselamatan pergerakan kendaraan serta mekanisme pengangkatan dan pengangkutan.
3.3. Pemilik perusahaan yang berada di bawah yurisdiksinya bertanggung jawab atas kondisi jalan akses dan area bongkar muat.
3.4. Saat menempatkan kendaraan di area bongkar muat yang berdiri satu demi satu (dalam kedalaman), jarak antara mereka harus minimal 1 m, dan antara mereka yang berdiri bersebelahan (di depan) - minimal 1,5 m.
Apabila kendaraan dipasang untuk bongkar muat di dekat suatu bangunan, maka perlu disediakan wheel chock untuk menjamin jarak antara bangunan dan bagian belakang kendaraan minimal 0,8 m.
Jarak antara kendaraan dan tumpukan muatan minimal harus 1 m.
Saat memuat (membongkar) muatan dari jalan layang, platform, tanjakan, yang tingginya sama dengan tinggi lantai badan, mobil dapat melaju di dekatnya.
Jika ketinggian lantai badan mobil dan platform, tanjakan, jalan layang berbeda, maka perlu menggunakan tangga, tangga, dll.
3.5. Jalan layang, platform, ramp untuk melakukan operasi bongkar muat dengan kendaraan yang melaju di atasnya harus dilengkapi dengan pagar, indikator kapasitas muatan yang diizinkan, dan wheel chock. Jika tidak ada, dilarang masuk ke jalan layang, platform, dan jalur landai.
3.6. Pergerakan mobil dan mesin pengangkat di area bongkar muat dan jalan akses harus diatur dengan rambu dan indikator jalan yang berlaku umum. Gerakannya harus terus menerus. Jika pergerakan arus tidak memungkinkan melalui kondisi produksi, kendaraan harus dibalik untuk bongkar muat, namun sedemikian rupa sehingga meninggalkan area lokasi dengan bebas, tanpa bermanuver.
3.7. Untuk memudahkan pekerja melintasi muatan curah yang memiliki fluiditas dan kemampuan hisap tinggi, maka perlu dipasang tangga atau dek dengan railing di sepanjang jalur.

4. Persyaratan keselamatan saat melakukan operasi pengangkatan dan pengangkutan

4.1. Kondisi teknis dan organisasi pengoperasian mesin pengangkat yang digunakan untuk operasi pengangkatan dan pengangkutan harus mematuhi Aturan untuk desain dan pengoperasian derek pengangkat yang aman, yang disetujui atas perintah Komite Negara Ukraina untuk Keselamatan Industri, Perlindungan Tenaga Kerja dan Pengawasan Penambangan tertanggal 18 Juni 2007 No. 132, terdaftar di Kementerian Kehakiman Ukraina pada tanggal 9 Juli 2007 berdasarkan No. 784/14051, instruksi dari produsen dan Peraturan ini.
4.2. Mesin pengangkat diperbolehkan mengangkat muatan yang beratnya bersama peti kemas tidak melebihi kapasitas muatan yang diperbolehkan.
4.3. Pengangkatan muatan kecil dan curah harus dilakukan dalam wadah industri yang diproduksi sesuai dengan persyaratan Gost 19822-88 “Kontainer industri. Spesifikasi" dan beban teruji kekuatan 25% lebih besar dari kapasitas beban terukurnya selama 10 menit.
Muatan dalam wadah tanpa penutup harus berada 0,1 m di bawah permukaan sisinya.
4.4. Pada saat memindahkan barang dengan mesin pengangkat, pekerja (kecuali pengemudi) tidak diperbolehkan berada di atas barang atau di tempat yang dapat jatuh.
Setelah selesai dan selama istirahat di antara pekerjaan, beban, alat penanganan beban, mekanisme (ember, pegangan, elektromagnet, dll.) tidak boleh tetap dalam posisi terangkat.
Memindahkan kargo di atas bangunan dan kendaraan tempat orang berada tidak diperbolehkan.
4.5. Orang yang telah menyelesaikan pelatihan dalam program operator derek dan memiliki sertifikat hak untuk melakukan pekerjaan ini diperbolehkan mengoperasikan derek.
4.6. Pada saat melaksanakan pekerjaan mengangkat dan memindahkan barang dengan crane, orang yang melakukan pekerjaan tersebut harus memenuhi persyaratan sebagai berikut:
- sebelum mulai bekerja, periksa kondisi derek dan pengoperasian semua mekanismenya;
- mengetahui sifat pekerjaan yang akan datang;
- sebelum mulai mengangkat beban, pastikan untuk menurunkan dan mengamankan semua penyangga yang memastikan posisi derek stabil;
- sebelum mulai memindahkan barang, memberi isyarat;
- jangan memulai operasi kargo tanpa menjamin keselamatan orang-orang di sekitar Anda;
- saat mempersiapkan beban untuk diangkat, pantau pengikatannya dan cegah pengangkatan beban yang tidak diamankan dengan baik;
- angkat beban hingga ketinggian 0,2 - 0,3 m dan pastikan rem terpasang, apakah beban tertahan dengan baik, apakah posisi derek stabil, dan kemudian lanjutkan pengangkatan;
- menerima sinyal untuk bekerja hanya dari satu pemberi sinyal slinger; sinyal darurat "Berhenti!" diterima dari siapa pun yang menyerahkannya; menganggap sinyal yang tidak dapat dipahami sebagai sinyal “Berhenti!”;
- ketika mengangkat beban yang massanya mendekati nilai batas untuk jangkauan boom tertentu, beban ini harus diangkat terlebih dahulu sebesar 0,1 m, periksa stabilitas derek dan baru kemudian lanjutkan pengangkatan;
- letakkan muatan di rak dan di atas kendaraan secara merata, tanpa membebani salah satu sisinya;
- turunkan beban dengan lancar;
- setelah menyelesaikan pekerjaan, turunkan dan kencangkan boom pada posisi pengangkutan.
4.7. Saat mengoperasikan crane tidak diperbolehkan:
- mengangkat beban yang massanya melebihi kapasitas angkat derek;
- mengangkat beban yang massanya tidak diketahui, ditutupi dengan tanah atau dikotori dengan benda apa pun yang membeku di tanah atau benda lain;
- biarkan beban yang diangkat berayun;
- mencabut tiang, tiang pancang, lidah, dll dari tanah;
- mengoperasikan derek yang rusak (semua kesalahan yang terdeteksi harus segera diperbaiki);
- memuat (membongkar) jika penerangan derek rusak atau lokasi kerja kurang penerangan di malam hari;
- bekerja tanpa dukungan terpasang;
- memindahkan beban dengan cara menarik atau mengangkatnya dengan tegangan miring pada tali beban;
- mengerem tajam saat mengangkat, menurunkan beban atau memutar unit derek;
- pindahkan derek dengan beban yang diangkat;
- memindahkan beban ke atas orang;
- bekerja dengan tali yang penyok, putusnya setidaknya satu helai atau lebih kabel putus daripada yang diizinkan oleh Aturan untuk Desain dan Pengoperasian Derek Pengangkat yang Aman, disetujui oleh Perintah Komite Negara Ukraina untuk Keselamatan Industri, Perlindungan Tenaga Kerja dan Pengawasan Pertambangan tanggal 18 Juni 2007 No. 132 , terdaftar di Departemen Kehakiman Ukraina pada tanggal 09 Juli 2007 dengan No. 784/14051;
- bekerja di bawah kabel listrik dan di area berbahaya lainnya tanpa izin.
4.8. Pengangkatan dan pemindahan muatan dengan dua atau lebih derek dilakukan sesuai dengan proyek atau peta teknologi dan hanya di bawah pengawasan langsung dari orang yang bertanggung jawab atas kinerja keselamatan pekerjaan pemindahan muatan dengan derek.
4.9. Dilarang bekerja pada crane yang digerakkan secara listrik:
- dengan selungkup yang rusak atau dilepas untuk memagari bagian aktif;
- dengan isolasi kabel dan kabel listrik yang rusak;
- jika kabel netral rusak;
- dengan pintu lemari peralatan listrik terbuka;
- Tanpa alas karet di kabin.
4.10. Pemeliharaan peralatan listrik crane hanya dapat dilakukan oleh personel yang terlatih khusus.
4.11. Pada saat memuat atau membongkar kendaraan yang dilengkapi dengan tail lift, dilarang:
- bekerja jika tidak ada atau tidak berfungsinya palang penghenti pada platform;
- pengoperasian tail lift ketika sistem hidrolik rusak dan tidak disetel;
- bongkar muat menggunakan tail lift pada lokasi tidak rata dengan kemiringan lebih dari 3%;
- mengangkat dan menurunkan orang di platform papan;
- melakukan pekerjaan perbaikan dan pemasangan di bawah platform samping tanpa memasangnya ke bodi mobil dengan kabel pengaman.

5. Persyaratan keselamatan saat melakukan pekerjaan slinging dan rigging

5.1. Orang yang mempunyai sertifikat hak untuk melaksanakan pekerjaan tersebut diperbolehkan melakukan pekerjaan slinging dan rigging.
Untuk menggantungkan beban pada kait derek tanpa pengikatan awal (beban yang memiliki loop, eyebolt, gandar, serta yang terletak di dalam ember, wadah atau wadah lainnya), pekerja dengan profesi dasar yang juga dilatih dalam program slinger yang disingkat dapat diperbolehkan. . Para pekerja ini tunduk pada persyaratan yang sama seperti slinger.
Apabila pekerjaan dilakukan bersama-sama oleh beberapa pengumban, salah satunya harus ditunjuk sebagai senior.
5.2. Diperbolehkan untuk melakukan sling hanya pada beban yang diketahui skema dan berat slingingnya. Berat beban yang diangkat tidak boleh melebihi beban maksimum yang tertera pada label sling dan beban crane.
5.3. Tali dan rantai dipasang pada beban secara merata, tanpa simpul atau puntiran, dan pada tepi tajam beban, bantalan harus ditempatkan di bawah sling untuk mencegah kerusakan.
Dengan pengait ganda, beban yang akan diangkat harus digantung secara merata pada kedua tanduk.
Beban harus ditangguhkan dengan memperhatikan pusat gravitasi sehingga pada saat diangkat, seluruh area yang ditopang sekaligus terangkat dari tanah atau tumpuan.
5.4. Slinging muatan berukuran besar (logam, struktur beton bertulang, dll) harus dilakukan dengan menggunakan alat khusus, unit slinging atau tempat tertentu.
5.5. Lokasi slinging, posisi pusat gravitasi dan berat muatan harus ditentukan oleh produsen produk atau pengirim.
5.6. Beban harus diturunkan agar sling tidak terjepit dan dapat dengan mudah dilepas. Melepaskan sling hanya diperbolehkan setelah meletakkan beban pada penyangga.
5.7. Saat meletakkan beban berbentuk bulat di suatu permukaan, perlu untuk mencegah kemungkinan tergulingnya beban tersebut dengan menempatkan spacer, penahan, dll.
5.8. Saat mengangkat, memutar, dan menurunkan beban besar dan panjang, beban tersebut hanya dapat dipandu dengan bantuan tali pengikat (peregangan) yang terbuat dari baja atau bahan tali lainnya dengan panjang yang dibutuhkan atau pengait yang ringan dan tahan lama.
Dilarang mengarahkan muatan dengan tangan.
5.9. Dilarang merangkak di bawah beban yang hampir tidak terangkat untuk memasang sling. Sling harus diikat dengan pengait atau pengait kawat tebal.
5.10. Sebelum mengangkat beban dengan crane (mekanisme), semua orang yang tidak berkepentingan harus menjauh ke jarak yang aman. Slinger yang berada di sisi beban memberikan sinyal kepada operator crane (operator mekanisme pengangkatan) tentang pergerakan beban. Setelah mengangkat beban sebesar 0,2 - 0,3 m, slinger wajib memberi isyarat “Berhenti!”, memeriksa pengikatan beban, memeriksa kemudahan servis pengikatan dan penyelarasan dan, jika semuanya beres, biarkan gerakan berlanjut di arah yang diperlukan.
5.11. Jika pengikat tidak berfungsi, beban harus segera diturunkan ke posisi semula, dan pengangkatan lebih lanjut hanya diperbolehkan setelah masalah teratasi.
5.12. Kekuatan pengikatan bundel (gulungan, gelendong, dll.) tidak boleh membuatnya putus saat diangkat.
5.13. Sebelum menurunkan beban, Anda harus memeriksa tempat pemasangannya dan memastikan bahwa beban yang diturunkan tidak jatuh, terjungkal atau tergelincir ke samping.
5.14. Dilarang:
- letakkan beban di lantai sementara, pipa dan saluran pipa uap, kabel, dll., serta berdiri di atas atau berada di bawah beban yang diangkut;
- menggunakan perangkat tambatan yang rusak atau usang, serta perangkat dengan masa pengujian yang telah habis;
- mengoreksi (bergerak) dengan pukulan palu godam, linggis, dll. posisi cabang sling yang mengikat beban;
- pegang dengan tangan atau tang sling yang tergelincir saat mengangkat beban (dalam kasus seperti itu, Anda harus menurunkan beban terlebih dahulu ke penyangga dan kemudian menyesuaikan garter);
- Seimbangkan beban dengan berat badan Anda sendiri atau dukung bagian beban saat menggerakkannya.