Toplu kargo. Ana mal ve kargo türleri. Nakliye. Uluslararası deniz taşımacılığının uygulamaları ve şartları

- Lojistik üzerine makaleler - Deniz kargo taşımacılığına yönelik hizmet türleri

Deniz taşımacılığı, malların taşınmasında en popüler yöntemdir. Her şeyden önce bunun nedeni deniz manzarası ulaşım, büyük miktarlarda kargo taşımanıza olanak tanırken, maliyet, en çok kullanılan hava taşımacılığının yanı sıra, karayolu veya demiryolu taşımacılığına göre önemli ölçüde daha düşüktür. pahalı görünümlü ancak teslimat, lehine tartışılmaz bir argümanla - minimum nakliye süresi. Ö uluslararası taşımacılık Kargo daha ayrıntılı olarak bulunabilir, ancak bu yazıda ana türlere odaklanacağız. deniz taşımacılığı.

Deniz taşımacılığının kendi çeşitleri vardır ve bir türün veya diğerinin seçimi doğrudan aşağıdaki parametrelere bağlıdır - boyutlar ve ağırlık, kargonun niteliği, teslim alma ve teslimat noktaları ve diğer bileşenler.

Uluslararası konteyner taşımacılığı.

Genel kargo için belki de en yaygın hizmet türü. Deniz konteynerleri Sahibi nakliye şirketi olan , kargoyu gönderene, malları alıcının deposuna kadar tüm teslimat döngüsü boyunca koruyan ambalaj olarak sunulur. Gönderen ve alıcı şurada bulunabilir: Farklı ülkeler Bu durumda ulaşım uluslararası kabul edilir. Tedarikçinin örneğin Şanghay'daki deposuna boş bir konteyner teslim edilir, içine bir mal sevkiyatı yerleştirilir, güvenli bir şekilde bağlanır ve konteynerin üzerine bir mühür konur. Konteyner daha sonra limana getirilir ve en yakın gemiyi bekler. Örneğin St. Petersburg'daki varış limanında boşaltma terminalde yapılıyor, ithalat gümrük işlemleri tamamlandıktan sonra konteyner tedarikçinin Moskova'daki deposuna teslim ediliyor. Mühür sağlam olmalıdır; bu, nakliye sırasında üçüncü şahısların konteynere girmediğinin garantisidir. Bu kuralın bir istisnası vardır - mühür gümrük yetkilileri tarafından kırılabilir, ilgili bir işlem düzenlenebilir ve yeni bir mühür yerleştirilebilir.

Grupaj konteyner ile taşıma - özel durum Yukarıda açıklanan türde olup, tek fark, birden fazla göndericiden birden fazla alıcıya malların tek bir konteyner içinde taşınmasıdır. Farklı göndericilerden gelen kargolar acentenin deposunda birleştirilir, acente malları bir konteynere yükler ve nakliye benzer bir senaryoya göre devam eder. Bu durumdaki nüans, varış limanında konteynerin konsolide edilmesi ve ardından kargonun farklı alıcılar için gümrük geçici depolama depolarına nakledilmesidir. Bu teslimat yöntemi, kargo hacminin konteynerin tamamı için yeterli olmaması durumunda geçerlidir. Bu koşullar altında bu seçenek daha uygun maliyetlidir.

RO-RO hizmeti.

İngilizceden Yuvarlan - Yuvarlan. Tekerlekli araçlar için idealdir ancak diğer büyük boyutlu yükler için de uygundur.

Toplu Kırma

Sözde daha büyük gönderiler için tasarlandı. tasarım Örneğin sondaj kulelerinin taşınması, enerji santrallerinin inşaatı için parçalar vb. Genellikle bir geminin tamamı kiralanır.

Üretilen her türlü ürünün dolaşımı sürecinde yani herhangi bir taşıma aracıyla taşımaya sunulduğunda ürün kargoya dönüşür. Aynı zamanda, bir taşıma ve aktarma yönteminin seçilmesinde esas olan, bu yükün taşıma özelliklerinin sınıflandırılması ihtiyacıdır. Lojistik problemlerini çözmek için karşılanabilecek çeşitli kargo sınıflandırma türleri vardır. çeşitli tanımlar kargo. Örneğin, taşıma ve aktarma yöntemine göre sınıflandırma (parçalar, dökme, sıvı vb.); İle fiziksel ve kimyasal özellikler(kendiliğinden ısınan ve kendiliğinden yanan, zehirli, yanıcı, patlayıcı, tozlu vb.); iklimsel ulaşım rejimine göre (özel gerektiren çabuk bozulan ve soğutulmuş kargolar) nem koşulları). Malların St.Petersburg ve Novorossiysk limanları üzerinden taşınması için bir nakliye ve lojistik zinciri oluşturma sorununu çözmek için, aşağıdaki genişletilmiş kargo terminoloji sınıflandırması kullanılmıştır (Tablo 1.)

Tablo 1. Kargo isimlendirmesinin entegre sınıflandırması

Devam eden konteyner devrimi, bu sınıflandırmayı "konteynerler" ve "konteynerlenebilir kargo" kavramlarına dönüştürdü ve bunlardan bazıları "konteynerli kargo" haline geldi. Yukarıdaki sınıflandırmada, taşıma ve teknolojik özelliklerine göre resmi olarak genel kargo olarak sınıflandırılırlar, bunlar tank konteynerlerinde sıvı (petrokimya, gıda vb.), dökme yük, kereste, bozulabilir ve diğer konteynerli kargolar olabilir.

Nakliye. Uluslararası deniz taşımacılığının uygulamaları ve şartları

Modern ticari deniz kargo taşımacılığı uygulamasında aşağıdaki terimlerle de karşılaşılmaktadır:

• Dökme veya toplu kargo yeniden yüklenir serbest çalışma- Gemi gövdesinin oluşturduğu hacimde kepçeler, kovalar, pompalar ve deniz yoluyla taşınır. Bu tür kargolar tahıl, kömür, demir cevheri, şeker, fosfat, kükürt ve petrol ürünlerini içerir. Hacim, genellikle geminin su çekimindeki değişiklikle hesaplanan ağırlığıyla hesaplanır.
• Kırma kiriş veya genel kargo, parça kargo olarak da adlandırılan veya standartlara uygun konteynerlere (kutu, çanta, balya, fıçı vb.) paketlenmiş başka bir kargo türüdür. Kural olarak, bu tür kargoların birim ağırlık başına birim maliyeti daha yüksektir. Bu kargo tek tek elleçlenir veya paletlere (paletlere) yerleştirilerek büyütülebilir. Bu kargo aynı zamanda konteynere de taşınabilir; standart bir konteynere yüklenir ve konteyner olarak nakliyeye sunulur. Yabancı terminolojide böyle bir konteyner genellikle tam yük konteyneri (FCL) olarak tanımlanır. Farklı kargo sahiplerinin kargo birimlerinin tam yükten az (LCL) bir konteynerde birleştirilmesi işlemi de yaygındır.
• Neo-bulk terimi, özel gemilerle özel terminallere taşınan, genellikle tek yönlü taşımaya sahip, yüksek birim maliyetli dökme yük anlamına gelir. Bu tür yüklere örnek olarak arabalar ve kereste verilebilir. Tipik olarak, neo-kiriş rotaları kendi özel rotalarını takip eder - örneğin yuvarlak odun kargo trafiği özel kereste limanlarından kaynaklanır, arabalar genellikle diğer liman tesislerinden ayrı olarak konumlandırılan özel araç terminalleri aracılığıyla taşınır.
• Özel saf araba taşıyıcı gemiler, yüksek yükleme hacmi nedeniyle sığ bir su çekimine sahiptir. Onlar için liman tesisleri genellikle geniş, özel donanımlı bir alanı kaplar; bir dereceye kadar binlerce yeni araba için bir tür büyük park yeridir; bu, bazen bu tür terminallerin geleneksel liman tesislerinden uzakta konumlanmasının nedenlerinden biridir. St.Petersburg'da bu tür özel terminaller St. Petersburg limanında, OJSC Petrolesport'ta ve Ust-Luga limanında bulunmaktadır.

25.09.2015

Diğer yönler gibi modern konteyner taşımacılığı alanı ticari faaliyetler insan, aktif olarak gelişiyor, işlevsel modernizasyondan geçiyor. Tüm yeni ürünler ve temel modellerdeki iyileştirmeler, belirli bir kargonun taşınmasının maksimum optimizasyonunu ve rasyonelleştirilmesini amaçlamaktadır. Böylece dökme malların taşınmasının yüksek önemi nedeniyle, dökme yük taşıyıcıları olarak adlandırılan ve deniz, demiryolu ve karayolu taşımacılığının organizasyonunda yaygın olarak kullanılan özel konteyner modülleri geliştirildi.

Günümüzde bu tür taşımalarda öncelikli konteynerler bunlardır. dökme yük tahıl bitkileri gibi, kimyasal maddeler kum, kırma taş, çakıl, yapı karışımları, mineral gübreler, yiyecek toplu malzemeler vesaire.

Toplu taşıyıcıların tasarım özellikleri

Toplu konteynerler ve evrensel bloklar arasındaki temel fark, yükleme ve boşaltma işlemlerini kolaylaştırmayı ve hızlandırmayı amaçlayan iki ambar sisteminin varlığıdır.

• Üst kapak sistemi (yükleme) – konteynerin çatısında bulunan birkaç yuvarlak veya oval kapaktan oluşur. Bu tür fonksiyonel delikler eşit olarak dağıtılmıştır. metal temel bloğun eşit şekilde doldurulmasını mümkün kılan çatı dökme yük. Kolaylık sağlamak için yatay yükleme üst kapak sistemi üzerinden gerçekleştirilir.
• Alt kapak sistemi (boşaltma) – uç kapıların alt kısmında bulunan dikdörtgen kapaklardan oluşan bir koleksiyondur. Bu yükseltme, hem maddenin doğal mekanik dökülmesi yoluyla konteynerin boşaltılmasının hızlandırılmasına yardımcı olur hem de ana kapılar açılarak manuel boşaltma yapılmasına olanak tanır. Ek olarak, dökme yük gemisinin alt ambar sistemi, pnömatik bir boşaltma mekanizması ile desteklenebilir; bu, sıkıştırılmış hava. Bu sistem, konteyner boşaltma işlemini insan emeği gerektirmeden birkaç kez hızlandırmayı mümkün kılmaktadır.

Video: deniz konteynerlerinin türleri ve boyutları

Dökme yük gemilerinin kalitesine ilişkin ana kriterlerden biri, öncelikle ek kapakların ve açılan kapıların bolluğundan kaynaklanan bloğun sıkılığının kontrol edilmesidir. Çoğu katı maddenin neme ve toza karşı yüksek hassasiyeti göz önüne alındığında bu özellikle doğrudur. Dökme yük gemilerinin sızdırmazlığı, kanadın metal tabana sıkı bir şekilde oturmasını sağlayan, sadece sızdırmazlığı değil aynı zamanda kapağı açarken sessizliği de garanti eden özel kauçuk contalar takılarak elde edilir. Ayrıca dökme yük gemisi seçerken hem uç kapı sisteminin hem de tüm kapakların kilitleme mekanizmalarına dikkat etmek önemlidir çünkü konteynerin iç içeriğinin güvenliği doğrudan bu özelliğe bağlıdır.