Nakliye. Ana mal ve kargo türleri. Fox Express Company - Deniz taşımacılığını değerlendiriyor. Uluslararası deniz taşımacılığının uygulamaları ve şartları

25.09.2015

Modern küre konteyner taşımacılığı, diğer yönler gibi ticari faaliyetler insan, aktif olarak gelişiyor, işlevsel modernizasyondan geçiyor. Tüm yeni ürünler ve temel modellerdeki iyileştirmeler, belirli bir kargonun taşınmasının maksimum optimizasyonunu ve rasyonelleştirilmesini amaçlamaktadır. Böylece dökme malların taşınmasının yüksek önemi nedeniyle, dökme yük taşıyıcıları olarak adlandırılan ve deniz, demiryolu ve karayolu taşımacılığının organizasyonunda yaygın olarak kullanılan özel konteyner modülleri geliştirildi.

Günümüzde bu tür taşımalarda öncelikli konteynerler bunlardır. dökme yük tahıl bitkileri gibi, kimyasal maddeler kum, kırma taş, çakıl, yapı karışımları, mineral gübreler, yiyecek toplu malzemeler vesaire.

Toplu taşıyıcıların tasarım özellikleri

Toplu konteynerler ve evrensel bloklar arasındaki temel fark, yükleme ve boşaltma işlemlerini kolaylaştırmayı ve hızlandırmayı amaçlayan iki ambar sisteminin varlığıdır.

Üst kapak sistemi (yükleme) – konteynerin çatısında bulunan birkaç yuvarlak veya oval kapaktan oluşur. Bu tür fonksiyonel delikler eşit olarak dağıtılmıştır. metal temel bloğun eşit şekilde doldurulmasını mümkün kılan çatı dökme yük. Kolaylık sağlamak için yatay yükleme üst kapak sistemi üzerinden gerçekleştirilir.
Alt kapak sistemi (boşaltma) – uç kapıların alt kısmında bulunan dikdörtgen kapaklardan oluşan bir koleksiyondur. Bu yükseltme, hem maddenin doğal mekanik dökülmesi yoluyla konteynerin boşaltılmasının hızlandırılmasına yardımcı olur hem de ana kapılar açılarak manuel boşaltma yapılmasına olanak tanır. Ek olarak, dökme yük gemisinin alt ambar sistemi, pnömatik bir boşaltma mekanizması ile desteklenebilir; bu, sıkıştırılmış hava. Bu sistem, konteyner boşaltma işlemini insan emeği gerektirmeden birkaç kez hızlandırmayı mümkün kılmaktadır.

Video: deniz konteynerlerinin türleri ve boyutları

Dökme yük gemilerinin kalitesine ilişkin ana kriterlerden biri, öncelikle ek kapakların ve açılan kapıların bolluğundan kaynaklanan bloğun sıkılığının kontrol edilmesidir. Çoğu katı maddenin neme ve toza karşı yüksek hassasiyeti göz önüne alındığında bu özellikle doğrudur. Dökme yük gemilerinin sızdırmazlığı, kanadın metal tabana sıkı bir şekilde oturmasını sağlayan, sadece sızdırmazlığı değil aynı zamanda kapağı açarken sessizliği de garanti eden özel kauçuk contalar takılarak elde edilir. Ayrıca dökme yük gemisi seçerken hem uç kapı sisteminin hem de tüm kapakların kilitleme mekanizmalarına dikkat etmek önemlidir çünkü konteynerin iç içeriğinin güvenliği doğrudan bu özelliğe bağlıdır.

Deniz taşımacılığında yükün sınıflandırılması

Üretilen her türlü ürünün dolaşımı sürecinde yani herhangi bir taşıma aracıyla taşımaya sunulduğunda ürün kargoya dönüşür. Aynı zamanda, bir taşıma ve aktarma yönteminin seçilmesinde esas olan, bu yükün taşıma özelliklerinin sınıflandırılması ihtiyacıdır.

Lojistik sorunları çözmek için, farklı kargo tanımlarına karşılık gelebilecek çeşitli kargo sınıflandırma türleri vardır. Örneğin, taşıma ve aktarma yöntemine göre sınıflandırma (parçalar, dökme, sıvı vb.); fiziksel ve kimyasal özelliklere göre (kendiliğinden ısınma ve kendiliğinden yanma, zehirli, yanıcı, patlayıcı, tozlu vb.); iklimsel taşıma rejimine göre (özel nem koşulları gerektiren soğutulmuş ve bozulabilir ürünler).

Deniz taşımacılığında sunum şekline göre kargo parça, dökme, sıvı olarak ikiye ayrılır.

Parça kargo, kutular, çantalar, fıçılar, balyalar vb. içindeki kargonun geniş adını içerir. Bunlar aynı zamanda otomotiv inşaat ekipmanlarını, metal yapıları, teknik ekipmanları ve ayrı yerlerde taşınan diğer eşyaları da içerir. Kural olarak, bu tür kargoların birim ağırlık başına birim maliyeti daha yüksektir. Bu kargo tek tek elleçlenir veya paletlere (paletlere) yerleştirilerek büyütülebilir. Bu kargo aynı zamanda konteynere de taşınabilir; birleşik bir konteynere yüklenir ve konteyner olarak nakliyeye sunulur. Yabancı terminolojide böyle bir konteyner genellikle tam yük konteyneri (FCL) olarak tanımlanır. Farklı kargo sahiplerinin kargo birimlerinin tam yükten az (LCL) bir konteynerde birleştirilmesi işlemi de yaygındır. Parça kargoya genel kargo veya Dökme yük denir. Genel kargolar römorklarda ve kuru yük gemilerinde taşınmaktadır. Büyük ─ mavnalarda.

Dökme kargo (dökme) yeniden yüklenir serbest çalışma– gemi gövdesinin oluşturduğu hacimde kepçeler, kovalar, pompalar ve deniz yoluyla taşınan. Dökme yük, konteynerler olmadan toplu olarak özel gemilerin (bankacıların) ambarlarında taşınır. Bu tür kargolar arasında tahıl, kömür, demir cevheri, şeker, fosfat, kükürt ve kırma taş bulunur. Dökme yüklerin taşınması için bütün bir kargo gemisi veya ayrı ambarlar kullanılır. Hacim, genellikle geminin su çekimindeki değişiklikle hesaplanan ağırlığıyla hesaplanır. Dökme yüklerin özelliği, akışkanlıkları, topaklanmaları ve nakliye sırasında (örneğin tahıl, cevher) kayma eğilimleridir. Kömürün taşınması karbon taşıyıcıların ambarlarında gerçekleştirilir.

Sıvı kargolar arasında ham petrol, petrol ürünleri, bitkisel yağlar, alkol, kimyasal maddeler ve sıvılaştırılmış sıvılar bulunmaktadır. doğal gaz. Buna karşılık petrol ürünleri ikiye ayrılır: açık, koyu, yağlar. Hafif petrol ürünleri ─ benzin, dizel yakıt, gazyağı. Koyu petrol ürünleri ─ tüm akaryakıt türleridir; petrol rafinasyonundan kaynaklanan ağır çökeltiler içerirler. Sıvılaştırılmış gazlar(basınç altında, soğutulmuş, birleştirilmiş).

Kimyasal yükler konteynerlerde, dökme veya dökme olarak özel gemilerde - kimyasal tankerlerde taşınır. Petrol ve petrol ürünlerinin nakliyesi dökme olarak tankerlerle yapılmaktadır. Sıvılaştırılmış gazların taşınması, özel kargo tanklarıyla donatılmış, son derece uzmanlaşmış gemiler - gaz taşıyıcıları üzerinde gerçekleştirilir.

Devam eden konteyner devrimi, bu sınıflandırmayı "konteyner kargo" kavramına dönüştürdü. Konteyner kargo taşıma ve teknik özellikler açısından resmi olarak genel kargo olarak sınıflandırılırlar, bunlar tank konteynerlerinde sıvı (petrokimya, gıda vb.), dökme yük, kereste, bozulabilir ve diğer konteynerli kargolar olabilir.

Neo-bulk terimi, özel gemilerle özel terminallere taşınan, genellikle tek yönlü taşımaya sahip, yüksek birim maliyetli dökme yük anlamına gelir. Bu tür yüklere örnek olarak arabalar ve kereste verilebilir. Tipik olarak neo-kiriş rotaları kendi özel rotalarını takip eder; örneğin yuvarlak odun kargo trafiği özel kereste limanlarından kaynaklanır, arabalar genellikle diğer liman tesislerinden ayrı olarak konumlandırılan özel araç terminalleri aracılığıyla taşınır.

Özel gemiler - saf araba taşıyıcıları, yüksek yükleme hacmi nedeniyle sığ bir su çekimine sahiptir. Onlar için liman tesisleri genellikle geniş, özel donanımlı bir alanı kaplar, bir dereceye kadar binlerce yeni araba için bir tür büyük park yeridir, bu da bazen bu tür terminallerin liman tesislerinden uzakta olmasının nedenlerinden biridir. St.Petersburg'da bu tür özel terminaller St. Petersburg limanında, OJSC Petrolesport'ta ve Ust-Luga limanında bulunmaktadır.

Fiziksel ve kimyasal özelliklere göre kargo aşağıdakilere ayrılır:

Higroskopik olanlar, gelen neme karşı hassas olanlardır. çevre ve onu kolaylıkla başkalarına verebiliyorlar;

Kendiliğinden ısınma ve kendiliğinden yanma;

Ortaya çıkan zehirli ve zararlı gazlar;

Yanıcı;

Patlayıcı;

Kekleştirme, dondurma ve sinterleme;

Belirli kokular yayan;

Yabancı kokuların algılanması;

Tozlu;

Kargo üzerindeki etkisine bağlı olarak dış ortam yani sıcaklıklar ve nem genellikle rejim dışı ve rejim olarak ikiye ayrılır. Orta olmayan kargo, deniz taşımacılığı sırasında ortaya çıkan agresif faktörlerin etkilerinin, fiziksel ve kimyasal özelliklerinde değişikliğe ve kalitesinde bozulmaya neden olmadığı kargoları içerir. Taşıma için özel şartlar gerektirmezler. Hassas kargo, ambarlarda belirli sıcaklık ve nem koşullarının yaratılmasını gerektiren kargoları içerir. Bu şartlara uyulmadığı takdirde hassas kargoların taşınması mümkün değildir veya yalnızca sınırlı bir süre için mümkündür.

Hassas kargolar iki sınıfa ayrılır: çabuk bozulan kargolar ve nem ve nem oranının düzenlenmesini gerektiren, bozulmayan kargolar. havalandırma modları. Bozulabilir kargo şunları içerir: dondurulmuş kargo, soğutulmuş hayvansal kargo ve soğutulmuş meyve ve sebze kargosu. Bozulabilir malların taşınması, soğutulmuş gemilerde veya soğutulmuş konteynerlerde gerçekleştirilir.

Deniz taşımacılığında genişletilmiş bir kargo isimlendirme sınıflandırması da kullanılmaktadır (malların St. Petersburg ve Novorossiysk limanları üzerinden taşınması sırasında kullanılır).

Kargo isimlendirmesinin genişletilmiş sınıflandırması

Üç ayda bir M-3 biçimindeki deniz ticaret limanları, Rus nakliye şirketlerinin gemilerinde taşınan kıyı ve ithal kargoların kalkışına ve dış kredilere ilişkin bilgileri yansıtmaktadır.

Aşağıdaki kargo grupları M-3 formundaki listeye yansıtılmıştır.:

Büyütülmüş kod Adı Satır numarası

│ gruplar │

│ 0001 │Tahıl ve öğütme ürünleri │ 01 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 0102 │Karma yem │ 05 │

│ 0003 │Bozulabilir yiyecekler │ 08 │

│ 0700 │Şeker │ 12 │

│ 0008 │Gıda Ürünleri toplu olarak │ 15 │

│ 0010 │Metaller │ 19 │

│ 1100 │dahil. demirli metaller │ 20 │

│ 1300 │Hurda metal │ 22 │

│ 0012 │Makine, ekipman ve metal ürünler │ 23 │

│ 0013 │Cevher │ 25 │

│ 1600 │dahil. demir ve manganez │ 26 │

│ 1800 │Kömür, kok │ 27 │

│ 2000 │Çimento │ 31 │

│ 0015 │İnşaat malzemeleri │ 32 │

│ 2300 │Endüstriyel hammaddeler ve kalıp malzemeleri │ 34 │

│ 0017 │Kimyasal ve mineral gübreler │ 35 │

│ 2600 │Kimyasal kargo │ 37 │

│ 0021 │Dökme yağ │ 43 │

│ 0022 │Dökme petrol ürünleri │ 44 │

│ 3400 │Kereste kargosu │ 50 │

│ 3600 │Kağıt ve kağıt hamuru │ 53 │

│ 0090 │Diğer dökme yük gemileri │ 54 │

│ 0091 │Diğer sıvı yükler │ 55 │

│ 0099 │Toplam kargo │ 57 │

Firmamız adliye teslimatı hizmetlerinin sağlanması için hizmetinize yönelmiştir!!! Krasnodar'dan Simferopol'e belgeler (bundan sonra paket olarak anılacaktır). Adrese varan kurye, FoxExpress şirketinin teslimatı yalnızca doğrudan kuryeye nakit olarak ödenmesi durumunda gerçekleştireceğini söyledi, ancak bunun neden böyle olduğunu açıklamadı ve ayrıca para transferini ve ödemeyi teyit eden herhangi bir belge vermeyi de reddetti. parsel. Koşulları açıkladıktan 15 dakika sonra, onay belgesini alabilmemiz için belgeyi kendimiz yazdırmamız gerektiği ve kuryenin bunu imzalayacağı ortaya çıktı. Daha sonra kurye aldı peşin, parsel, belgeyi imzaladı ve gitti.
4 gün sonra paketin gönderilmediğini öğrendik! Yönetici, Krasnodar şehrindeki şubeyle iletişime geçmeye çalışırken paketin geciktiğini ve üçüncü şahıs 2.000 ruble tutarındaki borcunu ödeyene kadar gönderilmeyeceğini açıkladı! Yönetici Anastasia'yı LLC 1'in LLC 2 için herhangi bir sorumluluk taşımadığına ikna etmeye yönelik tüm girişimler, paketin artan öneme sahip belgeler içerdiği!!! Üstelik LLC 1, geciken paketin teslimatı için zaten nakit ödeme yapmıştı ancak başarısız oldu.
Sonraki kuruldu telefon iletişimi FoxExpress'in Krasnodar şubesinin müdürü ile. Ayrıca LLC 2 ile aynı adreste bulunmamız nedeniyle ücretli hizmetin verilmeyeceğini ve paketimizin gönderilebilmesi için LLC 2 2000 ruble borcumuzu bir şekilde ödememiz gerektiğini doğruladı. aynı zamanda eylemlerinin yasa dışı olduğunu, bir tüzel kişiliğin diğerinden sorumlu tutulamayacağını anladığını ancak başka seçeneği olmadığını, belki de bunları bu şekilde elde edeceğini belirtti. Bu tür anlaşmazlıkları duruşma öncesi işlemler (taleplerde bulunma) yoluyla çözmeyi ve ardından generalin katıldığı LLC 2'ye dava açmayı önerdik. müdür, yaklaşık 2000 yıl nedeniyle mahkemeye gitmeyeceğini ve benzer şekilde hareket etmenin daha iyi olacağını, çünkü LLC 1'in bu belgeleri gerçekten mahkemeye teslim etmesi gerektiğini, bu yüzden LLC 1'in şimdi bunu LLC 2 ile halletmesine izin verdiğini söyledi.
Kısa müzakereler yoluyla gen. LLC 1'in yöneticileri ve LLC 2'nin yöneticisi ortak görüşe vardı ve LLC 2, Fox Express'e olan borcunun tamamını aynı gün ödedi!
Böylece FoxExpress, LLC 1'i şantaj yoluyla (göndermeyi reddetme) bir çerçeveye koydu. önemli evraklar) LLC 1'i üçüncü bir taraftan borcunu iade etmek için çalışma yapmaya zorladı. Ve 90'ların bittiğini sanıyorduk))
Sonuç olarak: şirket müşterilerine değer vermiyor ve tamamen kişisel çıkarların peşinde!
Üstelik Krasnodar şubesinin aynı müdürü resmi internet sitesine şikayet yazdıktan sonra bize cevap verdi ve sırıtarak bu şekilde davranmaya devam edeceklerini doğruladı.

- Lojistik üzerine makaleler - Deniz kargo taşımacılığına yönelik hizmet türleri

Deniz taşımacılığı, malların taşınmasında en popüler yöntemdir. Her şeyden önce, bunun nedeni, deniz taşımacılığının büyük miktarlarda kargo taşımanıza izin vermesi ve maliyetin, en çok kullanılan hava taşımacılığının yanı sıra, karayolu veya demiryolu taşımacılığına göre önemli ölçüde daha düşük olmasıdır. pahalı görünümlü ancak teslimat, lehine tartışılmaz bir argümanla - minimum nakliye süresi. Ö uluslararası taşımacılık Kargo daha ayrıntılı olarak bulunabilir, ancak bu yazıda ana türlere odaklanacağız. deniz taşımacılığı.

Deniz taşımacılığının kendi çeşitleri vardır ve bir türün veya diğerinin seçimi doğrudan aşağıdaki parametrelere bağlıdır - boyutlar ve ağırlık, kargonun niteliği, teslim alma ve teslimat noktaları ve diğer bileşenler.

Uluslararası konteyner taşımacılığı.

Genel kargo için belki de en yaygın hizmet türü. Deniz konteynerleri Sahibi nakliye şirketi olan , kargoyu gönderen kişiye, malları alıcının deposuna kadar tüm teslimat döngüsü boyunca koruyan ambalaj olarak sunulur. Gönderen ve alıcı şurada bulunabilir: Farklı ülkeler Bu durumda ulaşım uluslararası kabul edilir. Tedarikçinin örneğin Şanghay'daki deposuna boş bir konteyner teslim edilir, içine bir mal sevkiyatı yerleştirilir, güvenli bir şekilde bağlanır ve konteynerin üzerine bir mühür konur. Konteyner daha sonra limana getirilir ve en yakın gemiyi bekler. Örneğin St. Petersburg'daki varış limanında boşaltma terminalde yapılıyor, ithalat gümrük işlemleri tamamlandıktan sonra konteyner tedarikçinin Moskova'daki deposuna teslim ediliyor. Mühür sağlam olmalıdır; bu, nakliye sırasında üçüncü şahısların konteynere girmediğinin garantisidir. Bu kuralın bir istisnası vardır - mühür gümrük yetkilileri tarafından kırılabilir, ilgili bir işlem düzenlenebilir ve yeni bir mühür yerleştirilebilir.

Grupaj konteyner ile taşıma - özel durum Yukarıda açıklanan türde olup, tek fark, birden fazla göndericiden birden fazla alıcıya malların tek bir konteyner içinde taşınmasıdır. Farklı göndericilerden gelen kargolar acentenin deposunda birleştirilir, acente malları bir konteynere yükler ve nakliye benzer bir senaryoya göre devam eder. Bu durumdaki nüans, varış limanında konteynerin konsolide edilmesi ve ardından kargonun farklı alıcılar için gümrük geçici depolama depolarına nakledilmesidir. Bu teslimat yöntemi, kargo hacminin konteynerin tamamı için yeterli olmaması durumunda geçerlidir. Bu koşullar altında bu seçenek daha uygun maliyetlidir.

RO-RO hizmeti.

İngilizceden Yuvarlan - Yuvarlan. Tekerlekli araçlar için idealdir ancak diğer büyük boyutlu yükler için de uygundur.

Toplu Kırma

Sözde daha büyük gönderiler için tasarlandı. tasarım Örneğin sondaj kulelerinin taşınması, enerji santrallerinin inşaatı için parçalar vb. Genellikle bir geminin tamamı kiralanır.