Izrada vetrobranskog stakla. Izrada vjetrobranskog stakla Izrada vlastitog vjetrobranskog stakla

Jedna od važnih komponenti sigurnog i udobnog kretanja automobilom je dobra vidljivost dešavanja na putu, a to je posebno izraženo u hladnoj sezoni. Proces čišćenja snijega i ledenog pokrivača sa vjetrobransko staklo- Ovo nije samo fizički naporan posao, već zahtijeva i određeno vrijeme. Obično se ovaj posao mora obaviti ujutru, u trenutku kada hitno treba negdje ići. IN U poslednje vreme Auto-entuzijasti su sebi malo olakšali ovaj zadatak korištenjem grijanja vjetrobransko staklo. Možete ga instalirati vlastitim rukama kod kuće bez značajnih financijskih troškova. Ovaj izum vam omogućava da staklenu površinu držite nezamrznutom čak i tokom velikih snježnih padavina i mraza. Ovaj pregled pokazuje vrste grijanja i kako ih sami instalirati na vjetrobransko staklo.

Dizajn grijaćih elemenata

Sistem grijanja stakla je skup filamenata za određenu namjenu koji su opremljeni vjetrobranskim staklom. Ovaj uređaj se napaja iz mreže na vozilu i elektronska jedinica menadžment. Ovisno o vrsti grijanja, lokacija filamenata može biti različita. Često je na automobilima ugrađeno samo grijanje zone brisača. To je neophodno da bi se očistili od snega i ledene kore, kao i da bi se gumenim četkama dala elastičnost. Sve ostalo radi po standardnom sistemu. bez filamenta takođe ima široku primenu. Često takav uređaj ugrađuju majstori na automobile čiji prozori nisu opremljeni standardnim grijanjem.

Druga opcija je postavljanje konca oko perimetra prozora. U ovoj situaciji, cijelo staklo se potpuno zagrije. Prvi put nakon instalacije grijanje na struju vozači osećaju izvesnu vizuelnu nelagodu, jer su pruge uređaja uočljive. Ali nakon nekog vremena, oči se naviknu na to, a vozač ih jednostavno ne primjećuje.

Prednosti i mane ovog grijanja

Kao i svaki uređaj, grijanje vjetrobranskog stakla na parkingu brisača i po cijelom perimetru ima svoje prednosti i nedostatke. Upoređujući ove karakteristike, sami vozači imaju pravo odlučiti hoće li ih instalirati na svoje automobile ili ne.

Prednosti: vrijeme pripreme je značajno smanjeno vozilo prije polaska (snijeg, led - sve to nestaje za nekoliko minuta), odlična vizualna kontrola onoga što se dešava na cestama zajednička upotreba, staklo se ne magli iznutra i ne stvara mraz čak i kada se ne koristi.

Nedostaci: U početku su filamenti uočljivi i odvlače pažnju, ponekad se nikako ne uspijete naviknuti na njih. Ako akumulator u autu nije svjež, isprazniće se kada je automobil dugo parkiran, tako da morate paziti i zapamtiti da isključite grijač.

Ugradnja raznih grijaćih elemenata

Ako želite vlastitim rukama ugraditi grijano vjetrobransko staklo na svoj automobil u ravnini brisača, nije potrebno potpuno ukloniti vjetrobran s automobila. Samo trebate kupiti grijaće trake u prodavnici automobila i zalijepiti ih na unutrašnju stranu stakla nasuprot početna pozicija brisači. Vodovi za priključne žice za grijanje mogu se provući ispod plastičnih elemenata unutrašnjosti, tako da se neće oštetiti opšti oblik enterijer Ovo grijanje vjetrobranskog stakla će se napajati iz upaljača za cigarete najbolja opcija, jer se ljeti može jednostavno ukloniti.

Grijani brisači

Područje brisača također može biti opremljeno drugom vrstom grijanja - to je grijanje samih elemenata. Uz ovu opciju, oni će se sami očistiti i pomoći u topljenju snijega. Upravljačka jedinica i napajanje moraju biti povezani na električni sistem vozila ili grijanje vjetrobranskog stakla mora biti spojeno sa upaljača za cigarete. Ovaj način povezivanja je vrlo zgodan, jer ako uređaj pokvari, ne morate petljati s ožičenjem automobila, već jednostavno izvucite utikač iz standardne utičnice.

Grijani elementi se ugrađuju umjesto standardnog kompleta. Električne žice od njih mogu se provući kroz tehnološke rupe u tijelu. Zatim u autu ispod komandna tabla Upravljačka jedinica brisača je instalirana, ali je bolje postaviti napajanje u motorni prostor. Prilikom ugradnje brisača u električni krug, važno je ugraditi sigurnosni element kako biste izbjegli mogući kratki spoj.

Fabrički grijano staklo

Kada je u pitanju ugradnja potpuno zagrijane površine, situacija je drugačija. Ugradnja ovog grijanja vjetrobranskog stakla je mnogo teža. U isto vrijeme, sama vjetroturbina je skuplja od standardne. Prvo treba da skinete standardnu iz automobila i očistite sedište od ostatka lepka. Zatim na zagrijanom staklu morate pronaći krajeve slavina za spajanje. Obično se nalaze na kraju stakla. Zatim se trebate povezati na ove pinove električne žice metodom lemljenja. Priključna područja moraju biti izolirana tekućim izolacijskim materijalima. Nakon obavljenog posla, staklo se montira na automobil, kao i standardno, i počinju ga povezivati na električnu mrežu u vozilu.

Način povezivanja

Jedan od izlaza grijača mora biti spojen na pozitivni terminal baterije pomoću osigurača. Drugi izlaz je direktno povezan na sistem upravljanja grijačem, koji će zauzvrat kontrolirati vrijeme zagrijavanja stakla. U tom slučaju, tajmer za blokiranje se postavlja na određeno vrijeme rada, nakon čega će automatski isključiti grijanje. U osnovi, vrijeme rada električnog grijača ovisi o vremenskim uvjetima i stupnju zaleđivanja premaza.

Učinite sami grijanje vjetrobranskog stakla na VAZ-u

Da biste obavili ovaj posao, morate biti sposobni da radite sa redovno lemilo i imati ideju o uređaju i ako nema takvog znanja, onda je bolje potražiti pomoć od stručnjaka. Postoje dva načina da sami opremite staklo ovim sistemom: ugradite traku u ravninu brisača vjetrobranskog stakla i zalijepite je po obodu prozora. Gore je opisana zona grijanja za brisače, pa ćemo govoriti o načinu postavljanja trake duž rubova stakla.

Nažalost, automobili domaća proizvodnja nisu fabrički opremljeni takvim staklima. Stoga su auto-entuzijasti pronašli izlaz iz ove situacije. U trgovinama kupuju samoljepljive trake i sami ih postavljaju na auto. Ovaj dodatak za automobil je grijano vjetrobransko staklo bez vlakana. Izrađuje se u obliku tanke prozirne filmske trake različitih širina i dužina, ovisno o primjeni.

Montaža elemenata

Prije lijepljenja filma, prvo ga morate obrisati krpom. unutrašnja strana staklo od mrlja i prašine. Trake treba lijepiti izuzetno pažljivo kako se ne bi oštetile i kako bi montaža bila što glatkija. Nakon toga, grijano vjetrobransko staklo (VAZ) mora se uključiti u sistem napajanja vozila. Kao što je ranije rečeno, spojimo jedan terminal na pozitivnu žicu, a drugi na upravljačku jedinicu.

Za više zgodna upotreba Automobili se mogu opremiti ovim sistemom ljeti dodatni elementi menadžment. Na primjer, na instrument tabli je ugrađeno dodatno dugme za grijanje vjetrobranskog stakla, koje može u potpunosti isključiti napajanje uređaja.

Nakon ugradnje ovog elementa, mora se provjeriti. Pokrećemo motor automobila, uključujemo grijanje na nekoliko sekundi i provjeravamo njegov krug pomoću elektronskog testera. At ispravnu vezu uređaj će na izlazu kola pokazati vrijednost od 12 V. To znači da kolo nema prekida i da sistem radi.

Zaključak

Na osnovu predstavljene recenzije, možete napraviti izbor - očistiti vjetrobran ručno i trošiti svoje vrijeme i energiju na njega svaki dan, ili ne biti lijen i sami grijati vjetrobransko staklo. Zahvaljujući dostupnosti raznih dodataka za automobile u auto trgovinama, možete sami napraviti "toplo" vjetrobransko staklo bez posebnih financijskih troškova. Nakon toga, vaš automobil će biti spreman za zimsku upotrebu u svakom trenutku, bez obzira na vremenske nepogode.

Pitali ste gdje sam kupio vjetrobran.

Pa, nakon nekog istraživanja, otkrio sam da većina kompanija želi oko 400,00 dolara za vjetrobran ovog dizajna, a vi biste i dalje morali napraviti lajsne do donje ivice. (imao sam samo oko $160.00).
Za izradu koristio sam polikarbonatno staklo od 3 mmLexan. Materijal je vrlo fleksibilan i ne mreška se tokom hladnog oblikovanja. Sa lajsnama je sve malo komplikovanije. Ekstrudirani aluminij se prvo mora žariti, a zatim oblikovati u željeni oblik pomoću drvene matrice.
Zatim ću opisati proces fotografijama, dajući im svoje komentare.

Za izradu lajsni uzeo sam aluminijski kutak 25x25mm i u obliku slova U aluminijumski profil 12x6mm.Sve ovo ima u prodavnicama građevinskog materijala, na pijacama itd. Aluminijum nije dovoljan mekanog materijala tako da se može lako saviti željeni oblik, pa sam ga žario acetilenskom bakljom. Sam proces je na slici ispod.

Napravite ravno skeniranje oblika budućeg stakla na kartonu, a zatim izrežite buduće staklo od plastike prema dobivenom obliku. Profil u obliku slova U buđ preko ruba vjetrobranskog stakla. Moja čaša ima nagib od 35 stepeni u sredini i 10 stepeni sa strane.

Zatim žarimo aluminijski kut. Potrebno ga je zagrijati i ostaviti da se polako hladi. Za to sam koristio acetilensku lampu. Prvo upalite samo acetilensku lampu. To će biti narandžasti plamen sa veliki iznos dim i čađ. Aluminijski profil postavljamo na neke postolje i talasnim pokretima baklje obilno prekrivamo buduće letvice čađom.

Podesite baklju na normalan plamen i zagrevajte aluminijum dok čađ ne počne da gori. Budite oprezni, aluminijum se topi malo iznad ove temperature. Držite mlaznicu gorionika i ne preblizu metalu. Aluminij bi se trebao potpuno ohladiti i gotovo da nema čađi.

Zatim vam treba nešto da savijete aluminijum oko trna. Drveni čekić, matrica i radni sto pomoći će vam da brže završite posao. Napravio sam matricu od bloka 50x100. Koristio sam svoje stare lajsne da napravim matrični oblik.

Aluminijski ugao pritisnemo na radni sto s matricom. Koristite podloške iste debljine kao i aluminijumski profil, to će omogućiti da se što čvršće pritisne uz radni sto.

Koristeći drveni čekić, počinjemo savijati kut u obliku matrice. Ako čekić prekrijete kožom, bit će manje udubljenja i nećete ih morati brusiti u budućnosti. Ni u kom slučaju ne biste trebali koristiti metalni čekić; na kraju ćete dobiti ništa više od zgnječenog komada aluminija.

Nakon što savijete prvih nekoliko centimetara buduće lajsne, pričvrstite je drugim blokom. Blok postavljamo što je moguće čvršće, pritiskajući profil na matricu.

Počinjemo savijati lajsnu oko matrice, savijajući slobodni kraj profila rukom i postupno ga udarajući čekićem o matricu.

Povremeno ćete morati da izvučete profil iz matrica kako biste vidjeli kako se proces odvija. Baza može biti malo valovita, a zatim je samo poravnajte čekićem i nastavite oblikovati u kalupu.

Nakon što lajsnu dobijete u željeni oblik, uklonite udubljenja ili ogrebotine prvo turpijom, zatim brusnim papirom granulacije 400 i završite brušenjem granulacije 600. Nakon toga kalup se može polirati raznim abrazivnim pastama.

Vjetrobran za motocikl je nepromjenjiv dodatak koji značajno povećava udobnost pri vožnji srednjim brzinama. A sa estetske tačke gledišta, uz pomoć malog vjetrobranskog stakla, svom motociklu možete dodati dodatnu osobnost.

Kako napraviti vjetrobran za motocikl prema uzorku

Da biste napravili vjetrobran za motocikl, trebat će vam komad ( optimalna debljina oko 4 mm), a zatim nacrtajte buduće staklo na komadu kartona i izrežite šablon. Trebali biste unaprijed isprobati šablon na svom motociklu. Nakon toga, pričvrstite šablon na polikarbonat i ocrtajte ga.

Najvažnija operacija je rezanje, jer su u ovoj fazi moguće strugotine i lomovi. Za rezanje se preporučuje upotreba ubodne pile (električne ili ručne), kao i posebnog rezača. Zatim obradite rubove turpijom, a zatim brusnim papirom, dok ivice ne budu glatke i blago zaobljene. Imajte na umu da zavisi od toga koliko dobro će biti obrađena ivica izgled gotov proizvod, pa je bolje pokušati sve učiniti efikasno. Tada biste svom radnom komadu trebali dati konveksan oblik. Za to je bolje koristiti sušilo za kosu.

Ako nemate priliku sami napraviti vjetrobran ili se bojite da ne uništite materijal, ne brinite, jer oni to savršeno mogu podnijeti iskusni specijalisti koji imaju sve za ovo potrebnu opremu. Sve što treba da uradite je da dođete u radnju sa svojim merama i dobićete gotovo staklo sa svim potrebnim rupama.

Savjet: sa polikarbonatom je bolje raditi kada je hladno i dobro zagrijati područje savijanja. Materijal je prilično čvrst i teško se savija bez pucanja, čak i ako je savijen u cijev, a kako biste izbjegli truleži i ogrebotine, staklo možete prekriti zaštitnim silikonskim filmom.

Prednosti vjetrobranskog stakla od polikarbonata u odnosu na obično staklo

Glavne greške prilikom izrade vjetrobranskog stakla vlastitim rukama

Neprofesionalci često griješe po ovom pitanju.

Najčešći:

Loše čišćenje i odmašćivanje površina;
Korištenje sredstava na duže vrijeme istekao prikladnost;
Nepoštivanje temperaturnih uslova;
Odmašćivanje sa nekvalitetnim sastavom.

Zapamtite da ako to učinite sami, zbog svog neiskustva rizikujete da nešto pokvarite, izgrebete staklo ili da ga ne možete pravilno postaviti. Želite li dobiti visokokvalitetno staklo od monolitnog polikarbonata? Prilikom kupovine materijala možete odmah naznačiti veličinu koja vam je potrebna, a sve će vam biti izrezano po potrebi.

zaključak:

Ovaj materijal ni na koji način nije lošiji od klasičnog stakla, a njegova otpornost na udar je dvjesto puta veća od otpornosti na udar različite vrste staklo Auto stakla od polikarbonata su mnogo lakša od običnog stakla (16 puta), ovaj tehnološki materijal je takođe otporan na UV zračenje, termoplastičan i neverovatno praktičan za ugradnju.

Dodatno grijanje vjetrobranskog stakla može značajno smanjiti vrijeme potrebno za pripremu automobila za putovanje zimi, posebno u mraku, koji, nažalost, prevladava u sjevernim geografskim širinama.
Mnogi moderni automobili opremljeni su električnim grijanim prozorima koji su već na pokretnoj traci. Takvo staklo možete kupiti i zamijeniti standardnim. Ali postoji još jedna mogućnost - ugraditi grijano vjetrobransko staklo vlastitim rukama na licu mjesta, lijepljenjem gotovih grijaćih niti pričvršćenih na prozirnu ljepljivu traku.

Radno grijano vjetrobransko staklo

Zagrijani filamenti strujni udar, obično se nalaze na dnu vjetrobranskog stakla.

Princip rada grijanja je jednostavan - električna struja se dovodi do filamenta nanesenih na staklo, zagrijavajući ih.
Proizvedeno industrijski Grijano staklo razlikuje se samo po izboru lokacije grijanja - duž konture stakla, duž njegove površine, djelomično ili potpuno prekrivajući ga. Niti zagrijani električnom strujom, primijenjeni u području direktnog vida, mogu odvratiti pažnju, pa se prednost, po pravilu, daje konturnom grijanju, koje ima češći raspored niti na dnu stakla - gdje se onemogućene metlice brisača se zaustavljaju.
Dostupni su i komercijalno dostupni kompleti za opremanje stakla grijanim staklom razne opcije. Navoji za grijanje vjetrobrana nanose se na samoljepljivu foliju i imaju terminale za dovod napona na njih.
„Naprednije“ vrste grijanja opremljene su kontrolnom jedinicom s ugrađenim tajmerom koji isključuje struju nakon određenog vremenskog intervala.

Navoji za grijanje vjetrobrana ne bi trebali biti vidljivi i ometati vidljivost.

Nije teško napraviti grijano vjetrobransko staklo vlastitim rukama i apsolutno nema potrebe za uklanjanjem stakla.

Nije teško napraviti grijano vjetrobransko staklo vlastitim rukama i apsolutno nema potrebe za uklanjanjem stakla. Dovoljno je samo dobro odmastiti površinu na koju će traka biti zalijepljena. Na brzinu "prikačeno" grijanje će se na mjestima oljuštiti, čineći ga beskorisnim. Osim toga, slabo odvođenje topline u područjima gdje nema kontakta sa staklom može dovesti do kvara niti.
Ne lijepite grijanje na hladno staklo općenito - slični radovi bolje za proizvodnju toplo vrijeme godine - zalijepiće se pouzdanije.

Možete napraviti grijano vjetrobransko staklo otprilike ovako:

Grijano vjetrobransko staklo

Ako ste kupili samo trake s grijaćim filamentima, nemojte zaboraviti "ugraditi" zamjenjivi osigurač u kućište u pozitivnu žicu napajanja.

Kao što vidite, navoji za grijanje vjetrobranskog stakla nalaze se na parkingu brisača. Ovakav raspored će zagrijati kontaktne linije radnih rubova četkica sa staklom, što će spriječiti da guma otkine podlogu ako slučajno dodirnete ručicu prekidača brisača dok automobil nije zagrijan. Ponekad senzor za kišu radi neprikladno - kada se brisači još nisu odmrzli - to se dešava u proljeće na temperaturama zraka blizu nule.
Neće biti teško usmjeriti žice za napajanje ako unaprijed označite točke njihove veze s nitima, odnosno lokacije tih točaka. Kako biste spriječili da dodatne žice vrijeđaju vaša estetska čula, sakrijte ih ispod poklopca prednjih stubova - potonji se lako mogu ukloniti.
Ako ste kupili samo trake s grijaćim filamentima, nemojte zaboraviti "ugraditi" zamjenjivi osigurač u kućište u pozitivnu žicu napajanja. Ako nema informacija o snazi navoja, prvo ugradite osigurač od 10 ampera, ako je potrebno, a zatim ga zamijenite s 15-amp.
Također je preporučljivo razmisliti o dijagramu povezivanja na standardno ožičenje - grijanje napajano iz upaljača na mnogim automobilima će raditi čak i kada je paljenje isključeno, što je nepoželjno - bolje je igrati na sigurno i učiniti to mogući posao grejanje samo kada je kontakt uključen.

Ugradnja grijanog vjetrobranskog stakla

Prije svega, morate kupiti takvo staklo. Originalno auto staklo za mnoge strane automobile obično je skupo, ali postoje pristupačniji domaći i kineski analozi. I tu treba biti oprezan pri kupovini, jer nekvalitetno staklo - grijano ili ne - može biti napravljeno s takvim nedostacima da ćete požaliti zamijeniti standardno staklo.

Znakovi dobrog vjetrobranskog stakla:

Dobro vetrobransko staklo treba da ostane providno u svim okolnostima.

Trebao bi ostati providan prilikom prolaska pravih linija sunčeve zrake– zamućenost stakla ukazuje na lošu veličinu.
U zoni aktivnog vida (u sektoru gledanja od 28 stupnjeva kada se gleda u smjeru kretanja) ne bi trebalo biti izobličenja obrisa objekata.
Niti grijanja ne bi trebali isticati - u dobrom staklu su jedva primjetni.
Indirektni znak dobar proizvod služi kao poseban brend i pažljivo izvedeno pakovanje, sprečavajući bilo kakvo moguća oštećenja tokom transporta.

Trake za grijanje vjetrobrana

Bolje je ne štedjeti na zamjeni vjetrobranskog stakla i vjerovati stručnjacima.

Bolje je zamijeniti vjetrobransko staklo u specijaliziranom servisu automobila - unatoč prividnoj jednostavnosti rada, izrezivanju starog stakla, nanošenju temeljnog premaza i brtvila, kao i pridržavanju pravila sušenja, ne mogu svi to učiniti efikasno. Često se dešava da nakon nekoliko mjeseci, pa čak i odmah nakon zamjene, spoj između stakla i karoserije počne da curi. A dijelovi karoserije, nemilosrdno ogoljeni koncem, postaju prekriveni rđom - posebno prednji rub krova.
Pravi profesionalac neće ni morati da razjašnjava da li je staklo zagrejano ili ne. Osim toga, uklonit će žice iz grijanja tako da ne morate rastavljati nabor prilikom spajanja.

Kako spojiti grijano vjetrobransko staklo

Povezivanje grijanog vjetrobranskog stakla

Prekidač za grijanje vjetrobrana bolje je ugraditi na automobilski, sa snažnim kontaktima i ojačanim kućištem.

Bolje je spojiti grijano vjetrobransko staklo u motornom prostoru - ovdje se izvode žice, ali "pozitivna" žica morat će se izvesti u kabinu - za spajanje dugmeta ili ključa. Koristite prekidač za automobil, po mogućnosti onaj koji ima odgovarajuću oznaku na tijelu - bit će praktičniji za korištenje, a tipke dizajnirane za uključivanje energetski intenzivnih uređaja imaju snažnije kontakte i neće se rastopiti.

Učinite sami grijanje brisača i mlaznica za pranje stakla

Grijani brisači

Ako niste bili u mogućnosti da kupite mlaznice posebno za svoj automobil, uvijek možete kupiti i ugraditi univerzalne mlaznice za pranje.

U trgovinama autodijelova i dodatne opreme možete kupiti grijane mlaznice za pranje vjetrobrana (uključujući mlaznice ventilatora). Ako takvih nema u prodaji posebno za vaš automobil, tada se proizvode takozvane univerzalne mlaznice. Nema poteškoća u njihovoj instalaciji. Glavna stvar je pažljivo usmjeriti ožičenje tako da ne visi, ali i da se ne slomi prilikom otvaranja haube. To se odnosi i na priključke za grijanje - žice za napajanje ne bi trebale ometati rad mehanizma - "trapezoidnih brisača".
Nažalost, čak ni grijane mlaznice ne mogu spriječiti zamrzavanje perilice po hladnom vremenu - na mnogim automobilima spremnici se nalaze, kako kažu, "napolju" - izvan motornog prostora. Stoga neki majstori opremaju spremnik grijanjem tako što na dno ugrađuju električni grijač, koji se također napaja baterijom.

Trebate grijano vjetrobransko staklo?

Grijanje mlaznicom za pranje rublja

Prije nego što kupite grijano vjetrobransko staklo, konačno se odlučite da li vam je potrebno.

Općenito, prije kupovine grijanog vjetrobrana ili sličnih "zvona i zviždaljki", odlučite da li su vam uopće potrebni. Često pretjerani entuzijazam za takve stvari ili skraćuje vijek trajanja baterije, ili, ako se nepažljivo instaliraju, dovodi do izgaranja ožičenja. Bez sumnje, takvi uređaji olakšavaju život entuzijastu automobila, ali, nažalost, nemaju svi strpljenja da sve urade ispravno - obavite ožičenje, zaštitite žice od loma ili kratkog spoja, spojite osigurač itd.
Kao što kažu - „Sedam puta mjeri“!

Pa, to je bila samo žaba koja me je gušila da platim skoro 100 dolara za vjetrobran na Leo + shipping. Ali htio sam komad stakla. Odlučio sam da ga napravim sam kao test.

Još u fazi planiranja odlučio sam da je potrebna matrica, ali za prvi prototip odlučio sam pokušati bez nje, i kao rezultat, sav posao je obavljen na koljenima i rukama. Iz tog razloga nije bilo moguće postići apsolutnu glatkoću stakla. Odmah da rezervišem - matrica je i dalje poželjna.

Proces je sljedeći:

Trebat će vam veliki komad pleksiglasa debljine 3 - 4 mm. Po mogućnosti pleksiglas sa dvostranim zaštitnim filmom. Dimenzije trebaju pokrivati uzorak, uključujući sve rubove itd.

- Napravite šablon od kartona i isprobajte ga na skuteru. Odmah odlučite kako ćete montirati staklo.

Prenesite šablon na staklo (na zaštitnu foliju - za to je) markerom.

Električnom ubodnom pilom pažljivo izrežite po konturi. Ne stavljajte nikakav pritisak na staklo jer bi moglo lako da pukne.

Koristeći brusni kolut, obrusite krajeve duž konture kako biste im dali potrebne glatke konture i zaobljenja. Ova faza je hrapava pa je nemojte pokušavati polirati dok ne zasja.

Pronađite dva do tri okrugla predmeta koji imaju zakrivljenost blisku originalnom uzorku. Koristit ćete ih za savijanje stakla duž njih.

Ukloni zaštitne folije od stakla, inače se mogu zapaliti.

Trebat će vam par debelih rukavica (prirodnih, ne sintetičkih)

Prvo morate zagladiti ivice stakla i zaokružiti ih. Kindle šporet na plin(ili koristite Heat Gun). Polako pomerajte ivicu čaše preko vatre (oko 5 cm). Morate dovesti ivicu čaše da se otopi, ali ne dozvolite da plastika proključa, inače će se stvoriti unutrašnji mjehurići i staklo će se oštetiti. Bolje je proći kroz to nekoliko puta nego upropastiti cijeli posao. Čim vidite da se staklo počinje topiti, odmah ga prebacite na drugo mjesto. Na taj način ćete obraditi sve ivice i one će postati glatke i glatke.

Sada počnite stvarno savijati staklo. Zapamtite da se staklo lako savija samo u jednoj ravni. Čim pokušate dati staklu sfernu trodimenzionalnu konveksnost, to će biti mnogo teže. Da biste to učinili, morat ćete otopiti plastiku dok se ne pretvori u žvakaću gumu. U ovom slučaju, najbolje je savijati prema unaprijed pripremljenom obliku. Molimo platite Posebna pažnjačinjenica da je meku plastiku vrlo lako oštetiti i ostaviti tragove na njoj čak i kada se dodirne rukavicama. U ovom slučaju ništa se ne može ispraviti.

Savijte što je više moguće površine odjednom - to će smanjiti potrebu za korekcijama između krivina.

Kada je osnovni obris krivih gotov, treba da poravnate ravne delove - koristite površinu stola, pritiskajući zagrejano staklo na nju (kroz krpu da biste izbegli grebanje).