Zamjenjiva obloga bubnjeva trakastog transportera. Obloga pogonskih bubnjeva. Nanesite posebno ljepilo za oblaganje i gumiranje površine

TIP-TOP PR 300, TIP-TOP PR 200
TRS METAL PRIMER
T-REX PRIMER B, T-REX PRIMER A

Dvokomponentne formulacije za hladna vulkanizacija

TIP-TOP SC2000, TIP-TOP SC 4000
TRS2002, TRS3003,
T-REX VULC B, T-REX VULC A

FB-Ceramic serija

Gumene obloge sa keramičkim umetcima i kontaktnim slojem.

Pogodno za jako opterećene pogon bubnjeva transporteri

Keramika 14— standardne veličine 14x480x1 900mm

Keramika 12— standardne veličine 12x380x10.000 mm

Usluge obloge kompanije Flisbant

Kvalificirani stručnjaci kompanije izvode brzo i kvalitetno oblaganje transportnih bubnjeva ne samo u vlastitim prostorijama, već iu prostorijama kupca.

Činjenica da imamo veliki asortiman visokokvalitetnih materijala za oblaganje, uključujući njemačke prajmere i specijalne, ide u prilog kontaktiranju Fliesbanta. ljepljive kompozicije, što omogućava minimiziranje zastoja transportne opreme.

Proces oblaganja glavnog pogonskog bubnja trakastog transportera obično izvodi proizvođač opreme samostalno, koristeći specijalna tehnologija hladna vulkanizacija pomoću koje, glatka površina Bubanj je prekriven posebno izdržljivom ili "podstavnom" gumom, koja može sadržavati keramičke inkluzije. On ovog trenutka, ova metoda je najoptimalnija. Obloga bubnjeva trakastih transportera efikasno sprečava moguće klizanje pogonskog bubnja koje nastaje kada se prekorači odgovarajući nivo opterećenja na transportnoj traci.

U nekim vrstama transportnih uređaja ugrađeni su pogonski bubnjevi, čija površina nakon oblaganja ostaje potpuno glatka, a kod nekih se na obloženom premazu nalaze šare, koje su, inače, neka vrsta poslovna kartica proizvođač. Međutim, takva šara uopće nije namijenjena estetskoj funkciji, već potpuno utilitarnoj, omogućava samočišćenje pogonskog bubnja, što u konačnici daje njegovoj površini bolje prianjanje na pokretnu traku. Usput, keramičke inkluzije zauzvrat povećavaju otpornost na habanje gumenog premaza pogonskog bubnja, odnosno same obloge.

Kako obložiti pogonske bubnjeve trakastih transportera

Dakle, obloga je nanošenje zaštitnog sloja na površinu bubnjeva koji pokreće transportnu traku. Za oblaganje se uglavnom koristi guma, međutim, na zahtjev kupca, proizvođač transportne trake može primijeniti bilo koji zaštitni materijal koji zadovoljava zahtjeve specifične proizvodnje i rada transportne trake. Kao opcije za zamjenu gume, silikona, akrila, poliuretana itd. mogu se koristiti, a zaštitni sloj se u takvim slučajevima jednostavno lijepi na površinu pogonskog bubnja.

Prednosti obloge:

• Samočišćenje pogonskih bubnjeva trakasti transporteri;
• Poboljšanje vuče i eliminisanje klizanja;
• Uklanjanje nakupljanja vlage i prljavštine;
• Stabilna napetost remena i podešena brzina;
• Produženje vijeka trajanja pogonskog bubnja, transportne trake i cjelokupne opreme općenito;
• Pouzdana zaštita metalni bubanj od rđe;
• Zaštita bubnja i remena od mehaničkih uticaja.

Tehnologija oblaganja bubnja trakastog transportera

Treba napomenuti da žljebljena obloga, odnosno s uzorkom ili keramičkim umetcima, pruža više visoki nivo prianjanje površine pogonskog bubnja i transportne trake, kao i najbolji pokazatelj faktor vuče, koji eliminiše prekomernu napetost transportne trake, čime se produžava njen radni vek.

Proces obloge ne oduzima puno vremena od proizvođača, a nanošenje bilo kojeg materijala kao zaštitnog sloja na površinu pogonskog bubnja odvija se brzo i efikasno. Tokom rada bubnja s oblogom, možete uštedjeti vrijeme na popravkama i produžiti vijek trajanja cijelog uređaja transportne trake.

Glavni problemi rada trakastih transportera

Transportna traka se skida
- izlivanje tereta
- habanje ivica trake
- klizanje remena na pogonskim bubnjevima
- habanje kaiša i bubnja
- moguće požar trake
- čišćenje bubnjeva od lepljivih tereta.

Istorija pitanja.

Ranije su tvornice koristile remenske pogone koji su se rotirali na velikim uskim remenicama. Obod takvih pogonskih remenica izrađen je u obliku bačve, što je osiguralo samocentriranje remena na remenicama i eliminiralo probleme s poravnanjem. Ovaj dizajn je također povećao prianjanje remenice na remen, što je omogućilo korištenje minimalnog opterećenja za zatezanje remena i na kraju produžilo njegov vijek trajanja. Sama ova mjera će uštedjeti enormne količine novca za rad ovih mašina. Sličan dizajn pogonskog bubnja (sa kosinama duž ivica bubnja) za fabrike razvio je još 50-ih godina 20. veka Državni projektni institut „Sojuz Prom. Krzno." kao najefikasniji.
Fabrike koje su proizvodile transportnu opremu, započevši masovnu proizvodnju transportera, poboljšale su dizajn bubnja, čineći ga cilindričnog oblika, ali glatkog, što je očigledno dovelo do povećanja troškova rada ovih mašina. U Njemačkoj su se već tih godina naveliko proizvodili cilindrični pogonski bubnjevi s gumom gazećeg sloja, što ih je značajno poboljšalo specifikacije i značajno produžio vijek trajanja transportnih traka.

Nudimo dizajn gumenih obloga u obliku bačve za pogonske bubnjeve, što značajno poboljšava rad transportera i povećava produktivnost.

Obloge su namenjene za ugradnju na pogonske bubnjeve trakastih transportera postojećih preduzeća u različitim industrijama, kao i za proizvodnju novih transportera. Istovremeno, ritam rada preduzeća nije narušen, jer vrijeme instalacije obloge ploča srazmjerno vremenu potrebnom za zamjenu trake ili ponovno povezivanje. (7-9 sati).
Komplet za isporuku obloge uključuje sav materijal potreban za izvođenje instalacijski radovi, priložena uputstva će vam omogućiti da sami izvršite ovaj posao. Po dogovoru ove radove mogu izvoditi stručnjaci kompanije L&K.
Također je moguće ugraditi profilisanu oblogu na zatezne bubnjeve, čime se smanjuje lijepljenje tereta na njima, čime se povećava vijek trajanja i samih bubnjeva i transportne trake.

Bačvasti oblik obloge i njena valovita površina doprinose povećanju koeficijenta prianjanja remena na bubanj i, posljedično, faktora vuče pogona, uz istovremeno smanjenje potrebne napetosti remena, što pomaže u povećanju vijek trajanja trake, njenih spojeva i moguća upotreba transportnih traka sa manjim vučnim opterećenjem i štedi resurse. (više jeftino traka, manja težina trake, a kao rezultat - manja potrošnja energije).
To smanjuje utjecaj sile pojasa na opremu, osigurava ravnomjernu raspodjelu sila po površini obloge i smanjuje njeno trošenje. Dakle, trošeći relativno malo novca i vremena, preduzeća se oslobađaju niza problema u radu transportera (ušteda električne energije, manje habanje transportnih traka, itd.). Opsežno smo testirali ovu metodu obloge na ruskim i stranim proizvodnim linijama, gde je pokazao odlične performanse.

Slika 1 pokazuje opšti oblik pogonski doboš sa dijelovima predložene gumene obloge.

Sastoji se od klinastih umetaka, ploče za izravnavanje i same obloge. Svaka od ploča sastoji se od zasebne oštrice, čija dužina zavisi od prečnika bubnja, a širina klinova zavisi od širine bubnja.
Ugradnja ploča na bubanj vrši se hladnom vulkanizacijom, nabavka ljepila je uključena u paket obloge.

Debljina obloge sa žljebljenom površinom ovisi o veličini bubnja. Prilikom ugradnje, zbog elastičnih svojstava gume, ploča obloge poprima bačvasti oblik.
Za izradu obloga koristi se posebna guma koja ima površinu gazećeg sloja oblika koji je najoptimalniji za radne uvjete određenog instalacija transportera.
Svaka standardna veličina pogonskog bubnja odgovara standardnoj veličini obloge.
Za svaku standardnu ​​veličinu pogonskog bubnja, paket obloge za njega uključuje sve dijelove potrebne debljine i dimenzija, kao i materijale koji se koriste za ugradnju.

Obloga pogonskih i nepogonskih bubnjeva transportera sprečava klizanje transportne trake, značajno produžavajući njen radni vek. Smanjuje opterećenje pogona bubnja.

KV ploča za oblaganje bubnjeva transportera

KV ploča je namijenjena za oblaganje (ili gumiranje) pogonskih i nepogonskih bubnjeva transportera. Omogućava oblaganje (gumiranje) bubnjeva bilo kojeg prečnika i dužine do 1600 mm. To je gumena ploča sa zavarenim limom i nanesenim štitnikom na jednoj strani. Površina ima rupe za vijke.

Ploča je izrađena od visokokvalitetne gume visoke otpornosti na habanje. Moguća je proizvodnja KV ploča u termo-, uljnoj, mraznoj i prehrambenoj verziji. Kada se ugradi, daje bubnju oblik u obliku bačve, što sprečava da traka silazi s transportera. Da li se montira samoreznim vijcima? 5-6 mm (isporučuje se u kompletu). Moguće pričvršćivanje metalnim vijcima. Ugradnja ploče ne zahtijeva posebnu opremu. pripremu može izvršiti osoblje u svim vremenskim uslovima.

Uvozna obloga za pogonske bubnjeve

Brzo zamjenjiva, lako uklonjiva obloga pogonskog bubnja trakastog transportera - SLIDE-LAG

SLIDE-LAG - štedi vaš novac!

Minimalno vrijeme utrošeno na oblogu bubnja.

Snaga

Slide-lag jastučići su napravljeni od specijalne gume otporne na habanje, potpuno vulkanizirane ispod visokog pritiska(4.826,33 kPa) na izdržljivom čeličnom lima, koji je prethodno savijen do prečnika vašeg bubnja. Ova metoda neutralizira unutarnja naprezanja u podlozi i daje maksimalnu čvrstoću prianjanja između gume i metala. Upotreba gume sa velika gustoća, osigurava dug vijek trajanja. Potporne šipke su također izrađene od čelika teških dimenzija, tako da kada se ugrade, potporne šipke su čvrsto pričvršćene za površinu bubnja.

Samočišćenje

Posebna kombinacija dijagonalnih proreza na gumenoj površini i razmaka između redova obloga na bubnju omogućavaju uklanjanje čestica transportiranog materijala iz područja gdje transportna traka prianja za oblogu.

Potporne šipke Dvostruke i jednostruke trake za zaključavanje, kao i SLIDE LAG®, dostupne su u standardnoj dužini od 1830 mm. Izrađuju se od Corten čelika (antikorozivni čelik) ili nerđajućeg čelika. GS - jednostruka traka za zaključavanje dužina - 1830 mm širina dijela uz bubanj - 16 mm izvedba - Corten čelik GD - dvostruka poluga za zaključavanje dužina - 1830 mm širina dijela uz bubanj - 20 mm verzija - Corten čelik

EDGE-CROWN Edge - Crown jastučići su dizajnirani da transformišu bubanj u trapezoidni oblik - ovo pomaže da se centrira transportna traka. Ivica - Po rubovima bubnja postavljene su krunske obloge dužine 250 mm. Centralni dio bubnja je obložen standardnim Slide-Lag oblogama.

BOR jastučići

BOR jastučići: od specijalne crvene gume otporne na habanje. BOR jastučići, dužine 250 mm, postavljeni su uz rubove bubnja, jer je to u nekim slučajevima najbruzaniji dio. Centralni dio bubnja je obložen standardnim Slide-Lag oblogama. Poklopac BOR ima dvije širine: 135 mm (veličina S) i 142 mm (veličina L).

Obloga sa zamjenjivim elasto-metalnim (EM) pločama “MARAFON EK”» koristi se za zaštitu transportne bubnjeve kada se koriste u industriji uglja i rudarstva, kao i pri radu bubnjeva u agresivnim sredinama, na temperaturama okruženje od -45 do +180°C i vlažnost vazduha ne više od 98%.

MARAFON EK ® frikcione obloge su jedinstvena i dokazana metoda za povećanje produktivnosti transportera i elevatora. Posebno dizajnirani za direktnu ugradnju na pogonski bubanj, ovi proizvodi mogu transformirati bilo koji transportni sistem u opremu visokih performansi bez potrebe puno Održavanje. Uz upadljivo povećanje koeficijenta trenja (adhezije) između remena i bubnja, površina bubnja je zaštićena od oštećenja, kao i samočišćenja, pri čemu se materijal ne nakuplja na bubnju.

Kombinacije elastomera i karakteristike dizajna proizvodi pružaju značajne prednosti u odnosu na tradicionalne vulkanizirane obloge za bubnjeve, hladno zavarivanje ili u prilogu vijčani spojevi. Jedinstveni fabrički sistem pričvršćivanja eliminiše odvajanje jastučića, čineći MARAFON EK ® idealna opcija za teške uslove rada na pogonima velike snage ili kada se koriste transportne trake sa gumenim užadom.

Odobreni su elastomeri koji se koriste u potencijalno opasnim rudarskim procesima, kao i prilikom transporta žitarica i đubriva. savezna služba o ekološkom, tehnološkom i nuklearnom nadzoru i certifikat o usklađenosti izdat od VOSTNII.

Izrada preklopa

pruža mogućnost proizvodnje elastomera specijalnog sastava za dalju vulkanizaciju pod visokim pritiskom na posebnim čeličnim pločama koje se mogu ugraditi na bilo koje bubnjeve. Obloge se kreću u posebnim držačima zavarenim ili pričvršćenim vijcima na površinu bubnja.

Frikcione obloge izrađene su od modernih elastomera, koji pružaju odlično prianjanje na pogonski bubanj, elastično kretanje i dugi vijek trajanja. Elastomer održava svoj integritet u najtežim radnim uslovima.

Vruća vulkanizacija, izvedena u fabrici pod pritiskom, obezbeđuje odlično vezivanje gume za čeličnu oblogu. Gotovo da nema kvara preklapanja zbog gubitka adhezije i razdvajanja - najčešćih problema s kojima se susreću tradicionalni preklopi.

Čelične obloge se izrađuju s velikom preciznošću, što osigurava mogućnost ugradnje na bubnjeve bilo kojeg promjera. Zagarantirana je potrebna stabilnost obloga i dug vijek trajanja.

Držači od nerđajućeg čelika su zavareni ili pričvršćeni vijcima na površinu bubnja radi pouzdanog pričvršćivanja frikcionih obloga. Kada su pravilno postavljeni, jastučići se ne pomiču niti skidaju pod utjecajem transportiranog materijala ili kretanja remena.

Ove četiri karakteristike čine MARAFON EK ® proizvode jedinstvenim i pouzdanim izborom za ugradnju na sve bubnjeve transportera i elevatora. MARAFON EK ® jastučići se mogu naknadno zamijeniti na licu mjesta, obično bez demontaže remena ili bubnja. Moguća zamjena Uklanjanje istrošenih ili oštećenih jastučića je još brže i lakše jer su držači već ugrađeni.