Moskauer Zentralkreis. Moskauer Zentralkreis in Fakten und Zahlen. Dossier

Startphasen

Die Eröffnung des Moskauer Zentralkreises (MCC) fand am 10. September 2016 statt. Im ersten Schritt stehen den Fahrgästen 24 Bahnhöfe zur Verfügung, im Dezember werden sieben weitere MCC-Bahnsteige eröffnet. Ein RIAMO-Korrespondent lernte, wie man eine neue Art des städtischen Transports nutzt.

Die Eröffnung der MCC-Stationen erfolgt in drei Schritten.

Der erste ist für den 10. September geplant, bereits an diesem Samstag werden 24 Stationen in Betrieb genommen: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, „Gagarin Square“, „Crimean“, „Upper Boilers“ , „Vladykino“, „Botanischer Garten“, „Rostokino“, „Belokamennaya“, „Rokossovsky Boulevard“, „Lokomotive“, „Falcon Mountain“, „Entuziastov Highway“, „ Nizhegorodskaya“, „Novokhokhlovskaya“, „Ugreshskaya“, „ Avtozavodskaya“ und „ZIL“.

Im Dezember 2016 werden den Passagieren sieben weitere Bahnhöfe zur Verfügung stehen: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka und Dubrovka.

Und im Jahr 2018 wird der Bau der warmen Übergänge abgeschlossen sein: Es wird möglich sein, Transfers durchzuführen, ohne nach draußen zu gehen. Den Passagieren stehen insgesamt 350 Transfers zur Verfügung, sodass die Reisezeit um das Dreifache verkürzt werden soll.

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Fahrpreis

Vom 10. September bis 10. Oktober 2016 ist die Anreise zum MCC für alle kostenlos. Einige der Drehkreuze werden geöffnet sein, andere öffnen sich automatisch, wenn man sich ihnen nähert. Daher müssen Fahrkarten nur an den Übergängen zu Bahnhöfen und zur U-Bahn am Drehkreuz angebracht werden.

Nach dem 10. Oktober können alle Fahrkarten der Moskauer U-Bahn (Troika, Ediny, 90 Minuten) sowie Sozialkarten für den Zugang zur MCC-Station verwendet werden. Innerhalb von 90 Minuten nach der Entwertung des Tickets ist der Übergang von der U-Bahn zum MCC und zurück kostenlos. Die Bezahlung von Reisen mit Bankkarten ist ebenfalls möglich.

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MCC-Systeme

Für Passagiere wurden drei Varianten von MCC-Systemen entwickelt. Die erste zeigt zusätzlich zu den U-Bahn-Linien und MCC-Stationen die Phasen der Öffnung von Stationen und Übergängen, die Entfernung zwischen den Umsteigestationen und die Zeit an, die für den Umstieg benötigt wird.

Die zweite Version des Diagramms hilft Pendlern bei der Orientierung: Die Karte zeigt Bahnhöfe, bestehende U-Bahnlinien sowie MCC-Stationen und „warme“ U-Bahn-Umsteigemöglichkeiten.

Das dritte Diagramm zeigt die Haltestellen des städtischen Bodenverkehrs in der Nähe der MCC-Stationen sowie das Intervall seiner Bewegung während der Hauptverkehrszeit. Vom Luzhniki-Bahnsteig des MCC aus können Sie beispielsweise in 2 Minuten zur U-Bahn-Station Sportivnaya fahren. Dort verkehren regelmäßig die Busse Nr. 806, 64, 132 und 255, sodass es nicht schwierig sein wird, an den richtigen Ort zu gelangen.

Darüber hinaus zeigt die Karte alle wichtigen Sehenswürdigkeiten der Stadt, Waldparks und Naturschutzgebiete. Viele von ihnen sind vom MCC aus zu Fuß erreichbar, zum Beispiel der Park Losiny Ostrov und das Naturschutzgebiet Vorobyovy Gory.

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Transplantationen

Das MCC ist in das Moskauer öffentliche Verkehrssystem integriert und bietet die Möglichkeit des Umstiegs auf die U-Bahn, die Züge der Moskauer Eisenbahn und den öffentlichen Nahverkehr.

Ab dem 10. September ist es möglich, an 11 Stationen (Business Center, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, Gagarin-Platz, Vladykino, Botanischer Garten, Rokossovsky Boulevard, „Voikovskaya“, „Shosse Entuziastov“, „ vom MCC zur U-Bahn umzusteigen. Avtozavodskaya"), mit dem Zug - auf fünf ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").

Bis Ende 2016 wird die Zahl der Umsteigeknoten auf 14 bzw. 6 steigen, 2018 wird es 17 Umstiege vom MCC zur U-Bahn und 10 zur Bahn geben.

Um einen kostenlosen U-Bahn-MCC-U-Bahn-Transfer (im Abstand von 90 Minuten) durchzuführen, müssen Sie Ihr U-Bahn-Fahrdokument am Drehkreuz mit einem speziellen gelben Aufkleber am Eingang der MCC-Station anbringen.

Passagiere, die eine Fahrt nur auf dem MCC planen oder nur einen U-Bahn-Umstieg zum MCC oder umgekehrt planen, können ihre Fahrkarten an allen Drehkreuzen einlösen, auch an denen ohne gelbe Plakette.

Wenn Sie die 1,5-Stunden-Frist nicht einhalten, müssen Sie den Fahrpreis beim Umsteigen erneut bezahlen.

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Züge und Intervalle

Auf dem MCC werden neue Luxuszüge „Lastochka“ mit einer Kapazität von 1.200 Personen verkehren. Ihre Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 Stundenkilometer, die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei 50 Stundenkilometern.

Die Züge sind mit Klimaanlage, Trockenschränken, Informationstafeln, kostenfreiem WLAN, Steckdosen und Fahrradständern ausgestattet.

Die Autos werden manuell geöffnet: Zum Ein- oder Aussteigen müssen Sie einen speziellen Knopf an den Türen drücken. Die Tasten sind erst dann aktiv (grüne Hintergrundbeleuchtung), wenn der Zug auf dem Bahnsteig angehalten hat; ansonsten sind die Türen aus Sicherheitsgründen verriegelt.

Während der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeit beträgt der Verkehrsabstand nur 6 Minuten. In der restlichen Zeit muss „Swallow“ 10 bis 15 Minuten warten.

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Fahrkarten aktualisieren (aktivieren).

Um Zugang zum MCC mit „90 Minuten“, „United“ für 20, 40 und 60 Fahrten, „Troika“-Tickets zu erhalten, die vor dem 1. September 2016 gekauft oder aufgeladen wurden, müssen Sie diese verlängern. Hierzu können Sie sich an den U-Bahn- oder Monorail-Fahrkartenschalter sowie an die U-Bahn-Personenagentur (Boyarsky Lane, 6) oder das Moskauer Verkehrsdienstleistungszentrum (Staraya Basmannaya St., 20, Gebäude 1) wenden.

Inhaber einer Strelka-Karte für Zugfahrten müssen diese an der U-Bahn-Kasse gegen eine Karte mit dem Troika-Antrag umtauschen.

Die Aktivierung erfolgt ohne Änderung des Fahrtguthabens und der Gültigkeitsdauer des Tickets, während die neu programmierten Reisedokumente einen kostenlosen Transfer von der U-Bahn zum MCC und zurück ermöglichen.

Sie können Ihre elektronische Troika-Karte auch selbst aktualisieren, indem Sie Ihr Guthaben an Fahrkartenautomaten an Bahnhöfen, auf der Website troika.mos.ru, per SMS oder an Zahlungsterminals aufladen. Bei Sozialkarten ist deren Aktivierung nicht erforderlich.

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Hilfe und Navigation

Detaillierte Informationen zur Ticketaktualisierung, Umsteigeknoten und Navigation im MCC erhalten Sie bei den Beratern am Eingang der Ring-U-Bahn-Stationen oder an den an das MCC angrenzenden U-Bahn-Stationen. Freiwillige helfen den Passagieren auch bei der Navigation durch das neue Verkehrsmittel. Außerdem wird eine spezielle mobile Anwendung entwickelt, mit der Sie die optimale Route auswählen können.

Hier sehen Sie neue komfortable Routen durch das MCC.

Der Moskauer Central Circle (MCC) wird Anfang September für Passagiere geöffnet. Ungefähr am 10. September. Dies erklärte der Chef der Moskauer Metro, Dmitri Pegow.

Die MCC-Linie erhielt die Nummer 14 der Moskauer Metro. Der Ring besteht aus 31 Stationen, 17 davon sind an die U-Bahn angeschlossen, 10 an Radialbahnlinien. Der Transfer zwischen U-Bahn-Stationen und dem MCC dauert nicht länger als 10-12 Minuten. Die kürzesten und bequemsten Transfers erfolgen in „warmen“ Übergängen (die keinen Gang nach draußen erfordern) von den Bahnhöfen: Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Der Hauptvorteil des Moskauer Zentralkreises besteht darin, dass er die Linie „Koltsevaya“ um 15 %, die Linie „Sokolnitscheskaya“ um 20 % und alle Stationen entlasten soll.

ÜBER DIE BETRIEBSART

Da es sich beim Moskauer Zentralkreis um die U-Bahn-Linie 14 handelt, sind die Betriebszeiten identisch – täglich von 5.30 bis 1.00 Uhr.

ÜBER DIE REISEKOSTEN

Eine Einzelfahrkarte für 20 Fahrten kostet 650 Rubel, für 40 Fahrten 1.300 Rubel und für 60 Fahrten 1.570 Rubel. Gleichzeitig kostet die Fahrt für Troika-Kartennutzer im MCC das gleiche wie in der U-Bahn – 32 Rubel. Hervorzuheben ist, dass die Möglichkeit des Umstiegs von der U-Bahn zum MCC und zurück kostenlos sein wird.

Transfers innerhalb von 90 Minuten ab dem ersten Betreten des Bahnhofs sind kostenlos. Die Neuprogrammierung von Drehkreuzen, Registrierkassen und Fahrkartenautomaten hat jetzt begonnen“, sagte Dmitri Pegow.

Den zweiten kostenlosen U-Bahn-Transfer von den MCC-Bahnsteigen können Sie nur mit Fahrkarten nutzen, die nach dem 1. September gekauft wurden. Passagiere, die vor diesem Datum Tickets gekauft haben, können diese mit dem Vorteil eines kostenlosen Transfers gegen neue umtauschen. Andernfalls wird die zusätzliche Fahrt berechnet. Und die ersten 30.000 Menschen, die vor dem 1. September gekaufte Fahrkarten umtauschen, erhalten Geschenke von der U-Bahn. Es ist nicht erforderlich, Sozialkarten auszutauschen.

ÜBER ZAHLUNGSMETHODEN

Fahrkarten können wie für Fahrten mit der U-Bahn erworben werden: an Fahrkartenschaltern, Automaten oder das Aufladen Ihrer Troika-Karte über das Internet. Es wird auch möglich sein, die Reise per Kreditkarte zu bezahlen. Zu diesem Zweck sind mittlerweile alle Stationen mit Geräten zum Lesen von Bankkarten ausgestattet.

ÜBER PASSAGIERDIENSTLEISTUNGEN

Die Stationen werden ähnliche Dienste einführen, die es in der U-Bahn gibt. Passagiere mit eingeschränkter Mobilität können von einer kostenlosen Mobilitätshilfe profitieren. Die Stationen werden über Ladegeräte für Geräte, Bäume und Bänke verfügen. Und auch Mülleimer, die es in der Moskauer U-Bahn selbst nicht gibt. An fünf Stationen werden „Live Communication“-Schalter eingerichtet, an denen sich Touristen auch auf Englisch informieren können. Insbesondere wird es bereits am Bahnhof Luzhniki installiert.

ÜBER KOMPOSITIONEN

Auf dem Ring werden 33 Züge eingesetzt, die über Handläufe für stehende Fahrgäste verfügen. Und genau wie in normalen Zügen wird es Toiletten geben. Der Abstand zwischen den Zügen beträgt nur 6 Minuten.

DIE YANDEX METRO-ANWENDUNG WIRD AKTUALISIERT

Bis zum Start des Moskauer Zentralkreises wird die Karte in der Yandex Metro-Anwendung aktualisiert, die von vielen Moskauern verwendet wird.

Wir haben bereits Messungen durchgeführt, damit die Leute ihre Zeit auf der Reise planen können. Die Menschen würden auch über vorübergehende Schließungen von Stationen informiert, sagte Alexander Shulgin, CEO von Yandex in Russland.

WAS MACHEN SIE GERADE?

Die Navigation wird gehostet;

Die Züge üben Bewegungsintervalle;

Auf den Bahnsteigen sind Informationstafeln angebracht;

Sie schaffen komfortable Bodentransportwege, die die Stationen der neuen U-Bahn-Linie verbinden.

INTERESSANT ZU WISSEN

Im ersten Jahr können 75 Millionen Passagiere das Verkehrsmittel nutzen, bis 2025 wird die Zahl auf 350 Millionen Passagiere pro Jahr steigen;

Das U-Bahn-Personal wird um 800 Personen aufgestockt.

Online-Workload-Antrag

Um dieses Projekt umzusetzen, ist es notwendig, die Infrastruktur dafür vorzubereiten. Aber das haben wir in unseren Plänen. Dies wird ein ähnliches Projekt wie Yandex.Traffic sein. Die Moskauer Metro arbeitet an der Bereitstellung von Staudaten für Yandex. Sobald wir sie erhalten können, senden wir sie an Yandex und sie werden in der Online-Bewerbung angezeigt“, sagte Dmitry Pegov, Leiter der Metro.

Am 10. September wurde der Personenverkehr aufgenommen. Einer seiner Bahnhöfe, Likhobory, liegt in der Nähe des NATI-Bahnsteigs der Oktjabrskaja-Eisenbahn. Letzte Woche ich und mein Kollege Informationsportal Selenograd Wassili Powolnow (hauptsächlich werden seine Fotos in dem Beitrag verwendet) besuchte schließlich diese und andere Stationen, die die Einwohner von Selenograd theoretisch für den Transfer zum MCC nutzen könnten, um zu sehen, wie dort alles funktioniert, und um unseren Lesern davon zu erzählen.

Die MCC-Station „Likhobory“ (bis zum Sommer dieses Jahres hieß sie „Nikolaevskaya“) liegt in Sichtlinie vom NATI-Bahnsteig.

Wenn Sie mit dem Zug aus Selenograd anreisen, müssen Sie den Bahnsteig auf der rechten Seite in Fahrtrichtung verlassen und dem Weg entlang der Bahnlinie in Richtung Leningrader Bahnhof folgen.

Der Ausgang vom Bahnsteig befindet sich auf Höhe des dritten oder vierten Wagens. Wenn Sie bei Transfers Zeit sparen möchten, nehmen Sie diese in Anspruch. Es gibt auch ein Hinweisschild zum MCC. Links davon sind die Gebäude des Bahnhofs Likhobor zu sehen.

Die Entfernung vom Ausgang des NATI-Bahnsteigs bis zum Eingang zur Überführung des Bahnhofs Likhobory beträgt etwas mehr als 200 Meter. Beachten Sie jedoch, dass der Eingang zur Passage noch nicht der Eingang zum Bahnhof selbst ist.

Nach 120 Metern biegt der Weg entlang des ORR (im Foto ist der Blick in die entgegengesetzte Richtung – Richtung NATI-Plattform) nach rechts ab.

Um die Ecke des Zauns öffnet sich wieder der Blick auf den Bahnhof Likhobory. Die Überführung ist nur einen Steinwurf entfernt.

Aber das ist der unangenehmste Teil der kurzen Reise. In der Nähe von NATI und Likhobor wird bis Ende 2018 der North-Eastern Expressway (auch Northern Road genannt) gebaut muss binden Neue Leningradka mit Dmitrovskoe-Autobahn. Dadurch wird der Asphalt zusätzlich mit einer Schmutzschicht bedeckt, die von Baumaschinen in die Umgebung getragen wird. Offenbar soll hier künftig eine unterirdische Passage für S-Bahn-Passagiere gebaut werden. Aber im Moment ist es das. Ein so cooles Infrastrukturprojekt wie das MCC ist natürlich unwürdig.

Rund um den Bahnhof Likhobory selbst werden weiterhin Landschaftsbauarbeiten durchgeführt. Allerdings ist der Bereich vor dem Eingang zum Durchgang bereits mit „zeremoniellen“ Fliesen gepflastert.

Jetzt müssen wir auf die Höhe eines dreistöckigen Hauses mit hohen Decken klettern. Im Durchgang gibt es einen Aufzug, der jedoch, ebenso wie der Metalldetektorrahmen am Eingang, bisher nicht funktioniert (alle Daten im Material beziehen sich auf den 20. September). Daher muss man zu Fuß gehen. Gleichzeitig gibt es auf der Treppe keine Kanäle (Kufen für Kinderwagen). Man kann nur Mitleid mit jedem haben, der zufällig hier ist, zum Beispiel mit einem Kinderwagen.

Von der obersten Etage aus hat man einen Blick auf den NATI-Bahnsteig und die Baustelle der Nord-Ost-Schnellstraße.

Und in die andere Richtung - zu den Bahnsteigen des Bahnhofs Likhobory.

Um zum Bahnsteig zu gelangen, müssen Sie den Durchgang über die Bahnstrecke entlang fahren. Nur nicht bis zum Ende, sondern ungefähr bis zur Mitte.
Beachten Sie, dass der Übergang (zumindest im Moment) keine isolierte Struktur ist. Im Design ähnelt es der Überführung über die Central Avenue in der Nähe der Präfektur Selenograd, und hinter den Geländern an den Seiten sind Belüftungslöcher im Boden verborgen. Im Winter wird man hier nicht warm bleiben können. Im Vergleich zum Umsteigen vom Zug in die U-Bahn am Leningrader Bahnhof ist das natürlich ein gravierender Nachteil.

Nach etwa 90 Metern befinden sich auf der rechten Seite Glastüren im Durchgang zur Bahnhofshalle.

Gegenüber können Sie die Brücke an der Kreuzung des MCC und der Oktyabrskaya-Eisenbahn bewundern.

Mit der Navigation ist es hier viel besser als an der U-Bahn-Station Butyrskaya, die kürzlich in der Nähe des Ostankino-Bahnsteigs eröffnet wurde (Umstiege von der Bahn zu den neuen Stationen der U-Bahn-Linie Lyublino-Dmitrovskaya siehe separater Beitrag ). Auf jeden Fall lässt sich der Weg zurück zur NATI-Plattform leicht finden. Dies ist das Schild, das Sie begrüßt, wenn Sie die Glastüren verlassen. Unterwegs wird es dann noch mehrere weitere Schilder geben.

In der Lobby gibt es hinter Glastüren Drehkreuze, die noch nicht funktionieren (ich möchte Sie daran erinnern, dass die Fahrt im MCC im ersten Monat kostenlos ist) und Abstiege zu zwei Bahnsteigen (es gibt Aufzüge, Treppen und Rolltreppen). Hier müssen Sie entscheiden, auf welche Plattform Sie gelangen möchten. Wenn Sie nach Westen fahren (an der Außenseite des Rings entlang) – in Richtung „Koptevo“, „Baltiyskaya“, „Streshnevo“ usw. – biegen Sie rechts ab. Wenn Sie nach Osten (innen) gehen – nach „Okruzhnaya“, „Vladykino“, „Botanischer Garten“ und dann nach links.

MCC-Diagramm als Hilfe (anklickbar)

Die naheliegendste Möglichkeit, zum Bahnsteig hinunterzukommen, ist eine Rolltreppe. Im Gegensatz zu den Aufzügen fahren sie. Jede Plattform ist durch zwei Rolltreppen mit der Lobby verbunden: eine führt nach oben, die andere nach unten.

Die Schätzung der Reisezeit zu Fuß ist keine leichte Aufgabe, aber nach unseren Schätzungen können Sie von der Zugtür am NATI-Bahnsteig zum Bahnsteig am Bahnhof Likhobory in 6-8 Minuten gelangen. In der Gegenrichtung dauert die Fahrt etwas länger, da noch die Brücke zum gegenüberliegenden Bahnsteig bei NATI überquert werden muss.

Während wir darauf warten, dass unsere „Schwalbe“ eine Reise entlang des MCC unternimmt, möchten wir Sie daran erinnern, dass in Zukunft eine große Verkehrsknotenpunkt - mit Geschäften, Parkplätzen und sogar einer Hockeybahn. Und natürlich halten die öffentlichen Verkehrsmittel am Boden. Das Hauptvolumen der Verkehrsknotenpunktgebäude wird sich auf der Seite der Cherepanov-Passage (also auf der gegenüberliegenden Seite der NATI-Plattform) befinden. Es soll so aussehen (anklickbares Bild).

Und so sieht der Ort jetzt aus.

An der Tscherepanow-Passage laufen Straßenarbeiten.

Der Bau des Verkehrsknotenpunkts ist etwa bis 2025 geplant. Im Rahmen dieses Projekts ist der Umbau und die Erweiterung der NATI-Plattform in Richtung Moskau-Zentrum geplant. Dies bedeutet, dass Züge in Richtung Leningrad noch näher am MCC halten und der Transfer von NATI nach Likhobory noch kürzer und bequemer wird.
Kehren wir nun zum Bahnhof Likhobory zurück. Beide Plattformen verfügen über Überdachungen und eine ordentliche Anzahl von Bänken und Behältern. Die Oberfläche ist mit Fliesen gepflastert und am Rand der Plattform ist ein Streifen gelber taktiler Fliesen verlegt.

Im Allgemeinen ist alles stilvoll, ordentlich und, wenn wir über Plattformen und nicht über Übergänge sprechen, meiner Meinung nach ein wenig im Retro-Stil.

Das gesamte Design ist im Corporate-Stil der Russischen Eisenbahnen gehalten, die diese Straße gemeinsam mit der Moskauer U-Bahn betreiben (ich möchte Sie daran erinnern, dass Sie die Fahrt mit U-Bahn-Fahrkarten bezahlen können und der Transfer zwischen der U-Bahn und dem MCC für eine Person kostenlos ist). anderthalb Stunden).

Elektronische Tafeln zeigen die Fahrtrichtung (mit dem Namen des nächsten Bahnhofs) und die Zeit bis zur Ankunft des Zuges an. Wir möchten Sie daran erinnern, dass die angegebenen Intervalle für Züge auf dem MCC während der Hauptverkehrszeiten 6 Minuten und außerhalb der Hauptverkehrszeiten 11 bis 15 Minuten betragen. Bei Bedarf wird versprochen, diese Intervalle zu verkürzen. Und es scheint, als würden sie bereits darüber nachdenken, eine solche Möglichkeit umzusetzen.

Der Bahnsteig, von dem aus man Likhobor in Richtung Koptevo, also nach Westen, verlassen kann, hat auf beiden Seiten Wege. Aber Züge kommen auf der linken Seite (in Fahrtrichtung von der Rolltreppe). Für Servicezwecke und den Güterverkehr werden offenbar „Außengleise“ benötigt, die auf dem Ring verbleiben. Blick zurück auf den Durchgang, der zu NATI führt.

Und hier ist unser Zug. Es sind etwa 15 Minuten vergangen, seit der vorherige gegangen ist. Zwar fuhren in dieser Zeit drei elektrische Züge in die entgegengesetzte Richtung.

Lastochki werden als Rollmaterial auf dem Moskauer Zentralring eingesetzt. Ich habe einen großen Beitrag darüber verfasst wie diese Züge funktionieren . Innerhalb der Lastochka auf dem MCC unterscheiden sie sich bis auf die ausgehängten Diagramme und Anzeigen nicht von denen, die nach Krjukowo und Twer führen, und sind vielen Einwohnern von Selenograd bereits gut bekannt.
Schema des MCC im Wagen:

MCC- und U-Bahn-Karte:

Die Mitnahme von Fahrrädern ist im MCC erlaubt, in den Zügen gibt es entsprechende Aufkleber, spezielle Halterungen für den Zweiradtransport haben wir im örtlichen Lastochki jedoch nicht gefunden. Auch die Absicht, die „zusätzlichen“ dritten Sitze so zu verdrehen, dass alle Autos eine 2+2-Anordnung haben, wurde bisher nicht umgesetzt.

Es scheint, dass die Züge zum MCC nicht leer fahren. Wir waren von etwa 17:00 bis 18:30 Uhr, also praktisch zur abendlichen Hauptverkehrszeit, auf dem Ring und in allen „Schwalben“, die wir sahen, fuhren einige Passagiere stehend.

Die nächste Haltestelle zu Likhobory, wenn Sie nach Westen fahren, ist Koptevo. Allerdings gehörte er zu den fünf Bahnhöfen, die vor Beginn des Verkehrs auf dem MCC nicht einmal in Entwurfsform eröffnet werden konnten. Daher ist die nächste Station nach „Likhobor“ vorerst „Baltiyskaya“. Bis zum Sommer dieses Jahres hieß sie „Voikovskaya“ – nach der nahegelegenen U-Bahn-Station.
Der Transfer zwischen Baltiyskaya und Voykovskaya gilt als einer der längsten im MCC. Die beiden Bahnhofshallen liegen mehr als 700 Meter voneinander entfernt. Damit ein U-Bahn-Passagier hier zum Moskauer Zentralkreis umsteigen kann, muss er die U-Bahn durch den Ausgang Nr. 1 verlassen (vom letzten Waggon in Richtung Zentrum, dann durch die Glastüren nach rechts) und entlang der Leningradskoje fahren Shosse Richtung Region - zum Einkaufskomplex Metropolis. .

„Baltiyskaya“ liegt an der Kreuzung des MCC mit der Leningradskoye Shosse. Der Bahnhof verfügt über zwei Ausgänge: einen zur Admiral-Makarow-Straße, den anderen zur U-Bahn-Station Novopetrovsky Proezd, Metropolis und Voikovskaya.

Darüber hinaus ist der Zweig der Passage, der vom MCC-Bahnhof in Richtung Voykovskaya führt, mit dem Metropolis-Gebäude verbunden. Und obwohl die Schilder auf die Straße für den Zugang zur U-Bahn hinweisen, kann ein erheblicher Teil der Fahrt tatsächlich in der Wärme zurückgelegt werden, indem man durch das gesamte Gebäude des Einkaufszentrums führt. Dann müssen Sie nur noch etwa 200 Meter die Straße entlang bis zum Eingang der U-Bahn fahren. Dieser Rat gilt natürlich auch für diejenigen, die von der U-Bahn zum MCC fahren.

Auf der Baltiyskaya gibt es nur einen Bahnsteig und dementsprechend ist dieser breiter.

Rolltreppen und Treppen für den Ab-/Aufstieg zwischen Bahnsteig und Durchgang befinden sich an einer Stelle. Es gibt auch Aufzüge, aber wie in Likhobory funktionieren sie noch nicht.

Wenn Sie sich mit einem Kinderwagen entscheiden, die Baltiyskaya in entgegengesetzter Richtung zur Metropole zu verlassen, werden Sie auf das gleiche Problem stoßen wie beim Transfer bei NATI – es gibt keine Alternative zum Abstieg über die Treppe ohne Kanäle.

Blick von der MCC-Plattform auf die Seitenfassade von Metropolis.

Wenn die Metrostroy-Website aktuelle Skizzen von Verkehrsknotenprojekten am Moskauer Zentralkreis enthält, dann wird der Bahnhof Baltiyskaya in seiner endgültigen Form so aussehen. Von der anderen Kante des Bahnsteigs wird in beide Richtungen ein weiterer Durchgang erscheinen.

Die nächste Station nach Baltiyskaya ist Streshnevo. Früher hieß es „Volokolamskaya“, weil es an der Kreuzung des MCC mit der Wolokolamsk-Autobahn liegt. Theoretisch könnte ein Teil der Einwohner von Selenograd mit dem Auto hierher kommen und dann eine weitere Reise entlang des MCC antreten. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass sich diese Option durchsetzen wird. Es ist nicht nur für wenige Leute geeignet, sondern es ist auch unklar, wo man das Auto in diesem Fall abstellen soll – von einem Abfangparken gibt es hier nichts.

Darüber hinaus ist die Passage bei Streshnevo noch nicht fertiggestellt, was zur 1. Krasnogorsky-Passage führen könnte – möglicherweise die bequemste für den Zugang zu diesem Bahnhof von Selenograd aus.

Im Rahmen der Schaffung eines Verkehrsknotenpunkts wird der MCC-Bahnhof Streshnevo durch einen Gehweg mit dem Bahnsteig Pokrovskoe-Streshnevo Riga verbunden, der zu diesem Zweck um mehrere hundert Meter verschoben wird. Dies hat jedoch nichts mehr mit Reisen von/nach Selenograd zu tun (nur wenn es sich um Reisen zu meiner Datscha handelt :)).
Visualisierung des Verkehrsknotenpunktprojekts Streshnevo (Bild von der MCC-Website)

Diagramm des Verkehrsknotenpunkts Streshnevo (anklickbares Bild von der Metrostroy-Website)

Inzwischen sieht der Bahnhof Streshnevo fast wie ein Zwilling von Likhobor aus: die gleichen zwei Bahnsteige auf beiden Seiten des Hauptgangs ...

Und ein typisches (aber gleichzeitig meiner Meinung nach stilvolles) Lobbygebäude mit Rolltreppen, angrenzend an die Passage.

Außerdem sind überall kombinierte „Ring“-Karten der U-Bahn und des MCC ausgehängt. Aus irgendeinem Grund gab es in Likhobory keine derartigen Pläne.

Wie an allen anderen Orten sind auch am Bahnhof Streshnevo noch aktive Bau- und Ausbauarbeiten im Gange.

Leider hatte ich noch keine Zeit, den gesamten Ring zu umfahren, obwohl es sehr interessant wäre, dies zu tun. Nun, ich hoffe, er hat noch Zeit. Aus Sicht der Einwohner Selenograds sind jedoch natürlich die besuchten Stationen von größtem Interesse.

Um die Geschichte abzuschließen, werde ich einige wichtige Punkte zusammenfassen.
1. MCC war da – und es ist wunderbar. Im Wesentlichen ist in Moskau eine neue Art öffentlicher Verkehrsmittel entstanden, die die Konnektivität bestehender Linien und Routen deutlich verbessert hat. Schon jetzt ist klar, dass der Ring entgegen den düsteren Prognosen der Skeptiker bei der Stadtbevölkerung gefragt ist.
2. Viele Einwohner von Selenograd haben für ihre Reise nach Moskau neue Möglichkeiten für den Bau von Routen. Aber hier hängt viel von der Anzahl der Züge ab, die am NATI halten. Am 20. September war es beispielsweise unmöglich, Kryukovo von 8:56 bis 16:05 Uhr in Richtung NATI zu verlassen – mehr als 7 Stunden! Doch in den kommenden Tagen dürfte sich die Situation ändern: die Zahl der Elektrozüge, die bei NATI halten verdoppelt .
3. Die Straße wurde mit vielen kleineren Mängeln eröffnet – fast überall wird noch gearbeitet. Für die meisten Passagiere ist das kein großes Problem, für Menschen mit eingeschränkter Mobilität ist das MCC jedoch nach wie vor praktisch ungeeignet. Wenn Sie aus irgendeinem Grund Schwierigkeiten haben, sich zu bewegen, sollten Sie sich genau überlegen, wie Sie die zahlreichen Treppen erklimmen, auf denen es nicht einmal Kufen für Kinderwagen gibt.

Die U-Bahn der Hauptstadt und das MCC, das zur 14. Linie der Moskauer U-Bahn geworden ist, nutzen ein einziges Ticketsystem. Daher kann die Fahrt mit den Fahrkarten „United“, „90 Minuten“ und „Troika“ bezahlt werden.

Gibt es Reisevorteile?

Auch im MCC gelten die in Moskau bestehenden Ermäßigungen auf den öffentlichen Nahverkehr: Für Kinder unter sieben Jahren ist die Fahrt um den Ring kostenlos, und mehr als drei Millionen Moskauer können Fahrkarten zu Vorzugskonditionen erwerben. Dies sind Kriegsveteranen und Kombattanten sowie deren Familienangehörige, Behinderte der Gruppen I, II und III, behinderte Kinder, Helden Russlands, Helden der Sowjetunion und Arbeitsveteranen. Auch Studierende, Schüler, Rentner, Waisen, Eltern und Kinder aus kinderreichen Familien haben Anspruch auf vergünstigte Fahrten im MCC.

26 Stationen, 6 Umstiege in elektrische Züge und 12 in die U-Bahn: Wie verirrt man sich nicht im MCC?

Derzeit sind 26 von 31 Stationen im MCC geöffnet. Sie können sechs Mal in die S-Bahn und zwölf in die U-Bahn umsteigen. Im Oktober sollen fünf weitere Ringstationen eröffnet werden: Koptevo, Sorge, Dubrovka, Panfilovskaya und Sokolinaya Gora. Bis Ende des Jahres wird es 14 U-Bahn-Transfers und sechs Zugtransfers geben. Der Transfer zwischen U-Bahn-Stationen und dem MCC dauert nicht länger als 10-12 Minuten. Für die kürzesten und bequemsten Strecken muss man nicht nach draußen gehen – das sind Übergänge in „warmen Konturen“ von den Stationen „Mezhdunarodnaya“, „Leninsky Prospekt“, „Cherkizovskaya“, „Vladykino“, „Kutuzovskaya“.

Karten und Schilder helfen den Fahrgästen dabei, den Umstieg in die U-Bahn und die S-Bahn zu finden und schnell den Zugang zu den notwendigen Bussen, Trolleybussen und Straßenbahnen zu finden. An den Bahnhöfen befinden sich Diagramme des Rings, Umsteigemöglichkeiten zu elektrischen Zügen und U-Bahn-Stationen sowie Schilder, die den Ausgang zu den Haltestellen und die Liniennummern des städtischen Personenverkehrs auf dem Landweg anzeigen.

Berater beraten die Passagiere bei der Navigation im neuen Verkehrsmittel. Sie befinden sich am Eingang der U-Bahn-Stationen der Circle Line sowie denen neben dem MCC. Berater verraten Ihnen, wie Sie einfacher an Ihr Ziel gelangen, wo Sie umsteigen können und welche Sehenswürdigkeiten es in der Nähe der Ringbahnhöfe zu sehen gibt.

Wie komme ich kostenlos von der U-Bahn zum MCC?

Mit einem Einzelfahrschein können Sie innerhalb von 90 Minuten kostenlos in die U-Bahn oder Einschienenbahn umsteigen.
Wenn Sie planen, nur entlang des MCC zu reisen oder einen einzigen Umstieg vorzunehmen – von der U-Bahn zum Ring oder umgekehrt – können Fahrkarten an allen Drehkreuzen angewendet werden.
Auf den folgenden Strecken können Sie kostenlos umsteigen: U-Bahn - MCC; U-Bahn – MCC – U-Bahn; MCC – U-Bahn – Einschienenbahn; Einschienenbahn - U-Bahn - MCC - U-Bahn.
Sie können den kostenlosen Transfer nur mit Tickets nutzen, die nach dem 1. September 2016 gekauft wurden. In allen anderen Fällen müssen Reisedokumente aktiviert werden. Laden Sie dazu einfach einen Betrag von einem Rubel oder mehr auf Ihr Konto auf.

Wann ist das MCC geöffnet?

Die ersten MCC-Züge holen die Passagiere um 05:45 Uhr von den Bahnhöfen ZIL und Botanischer Garten ab, der letzte Zug kommt pünktlich um ein Uhr morgens am Bahnhof Andronovka an. Im Allgemeinen stimmt der Betriebsplan des MCC mit dem der U-Bahn der Hauptstadt überein – der Ring ist von 05:30 bis 01:00 Uhr für Fahrgäste geöffnet.

Die ersten Züge verlassen die Strecke um 05:27 Uhr und fahren um 05:45 Uhr mit den Fahrgästen. Leere Züge holen Menschen fast gleichzeitig von acht Bahnhöfen ab:

— ZIL — 05:45;

— Schelepicha — 05:49;

— Gagarin-Platz — 05:48;

— Baltikum — 05:48;

— Botanischer Garten — 05:45;

– Bezirk – 05:50;

– Autobahnbegeisterte – 05:50;

— Ugreshskaya — 05:49.

Gleichzeitig beginnen die „Schwalben“ ihre Reise entlang des Rings sowohl an Wochentagen als auch am Wochenende zur gleichen Zeit.

Die letzten Züge in der Nacht erreichen folgende Bahnhöfe mit Fahrgästen:

— Nischni Nowgorod — 00:51;

— Baltikum — 00:58;

— Andronowka — 01:00.

Der Zugabstand auf dem MCC beträgt während der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeit durchschnittlich sechs Minuten. Der Rest der Zeit - 12 Minuten.

Welche Züge verkehren auf dem MCC?

Auf dem Ring verkehren elektrische Hochgeschwindigkeitszüge „Lastochka“ mit erhöhtem Komfort. Ihre Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 Kilometer pro Stunde, auf dem MCC fahren sie mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50 Kilometern pro Stunde. Die Züge sind mit Klimaanlage, Trockentoiletten, Informationstafeln, kostenfreiem WLAN, Steckdosen und Fahrradständern ausgestattet.

Die Türen der Waggons öffnen sich manuell: Zum Ein- oder Aussteigen müssen Sie einen speziellen Knopf drücken, der an den Türen angebracht ist. Es funktioniert nur, wenn der Zug vollständig auf dem Bahnsteig steht. Wenn die Türen zum Öffnen bereit sind, leuchtet das grüne Signal. Zu anderen Zeiten sind die Türen aus Sicherheitsgründen verschlossen.

Im Gegensatz zu Nahverkehrszügen haben Lastochkas keine Vorräume. Dadurch können Fahrgäste an der gewünschten Haltestelle schnell in die Kabine ein- oder aussteigen.

Ein Thermovorhang schützt die Passagiere auf dem Moskauer Zentralring vor der Kälte. Ein intelligentes Klimatisierungssystem lässt automatisch warme Luftströme vor die Türen der Autos und schützt so vor Temperaturschwankungen. Darüber hinaus desinfiziert die Klimaanlage die Luft und zerstört so mögliche Infektionen und Viren.

Fahrräder, Hunde, Rollschuhe und Katzen: Alles über die Reiseregeln

Bei der Nutzung des MCC müssen Sie die Sicherheitsanforderungen beachten und die anerkannten Reiseregeln einhalten. Sie wurden bereits vom Verkehrsministerium und der Moskauer Metro entwickelt. Mancherorts sind sie nicht so streng wie die Regeln für die Fahrt mit der städtischen U-Bahn. Das haben die Radfahrer der Hauptstadt wahrscheinlich schon zu schätzen gelernt, denn in den Waggons des MCC kann ein Fahrrad unmontiert auf einer speziellen Plattform transportiert werden. In der Hauptstadt-U-Bahn gelten strengere Auflagen: Fahrräder dürfen nur unmontiert transportiert werden, Kinderfahrräder müssen im Koffer transportiert werden.

Auch großes Gepäck ist im MCC erlaubt. Seine maximale Größe, mit der man ohne Zuzahlung um den Ring fahren kann, sollte im Gesamtmaß 180 Zentimeter nicht überschreiten. Es muss auf speziellen Gepäckträgern platziert werden, die in Lastochka-Fahrzeugen vorhanden sind.

Für den kostenlosen Transport von Hunden kleiner Rassen im MCC ist die Mitnahme eines Behälters oder Korbs nicht erforderlich, wenn das Haustier angeleint und mit Maulkorb versehen ist. Auch Ringpassagiere können Katzen kostenlos und sogar ohne spezielle Tragetasche transportieren. Die Hauptbedingung ist die ständige Überwachung des Haustieres.

Bitte beachten Sie, dass für Hunde großer Rassen sowohl in den S-Bahnen als auch im MCC ein Ticket gelöst werden muss. Sie müssen einen Maulkorb tragen und an der Leine geführt werden. Nicht für alle Verkehrsmittel, auch für das MCC, benötigen Sie ein Ticket, nur für Blindenhunde.

Gemäß den Regeln für die Fahrt im MCC ist es verboten, sich im Waggon oder am Bahnhof mit Lebensmitteln aufzuhalten, die Mitreisende verfärben könnten. Das Mitnehmen von Rollschuhen, Rollern, Fahrrädern und anderen Sportfahrzeugen ist auf den Bahnsteigen des MCC sowie in den Waggons verboten.

Am 10. September 2016 wird der Moskauer Zentralkreis für Passagiere in der Hauptstadt geöffnet. Allerdings werden die Bauarbeiten an der neuen Autobahn auch nach diesem Datum fortgesetzt: Nach Angaben des Leiters der Verkehrsabteilung, Maxim Liksutov, werden einige MCC-Stationen nach Beginn der Arbeiten fertiggestellt. Dennoch setzen die Verantwortlichen ernsthaft auf die Autobahn und hoffen, dass sie in den nächsten zwei Jahren bei den Bürgern beliebt wird. Im Vorfeld der Eröffnung des Zentralrings beantwortet The Village die beliebtesten Fragen zur neuen Art des Stadtverkehrs.

Was ist MCC?

Der Moskauer Zentralring (früher bekannt als Moskauer Ringbahn) ist ein neuer Umsteigekreis, der die U-Bahn- und Radialrichtungen der Vorortbahnen kombinieren und das Zentrum Moskaus durch die Entfernung von Transitpassagieren erheblich entlasten soll.

Den Planern zufolge wird die Einführung der Strecke die Überlastung der U-Bahn um 15 % verringern und die durchschnittliche Fahrzeit um 20 Minuten verkürzen (z. B. wird die Fahrzeit von der Station Leninsky Prospekt zur Station Mezhdunarodnaya um die Hälfte verkürzt). eine Stunde bis zehn Minuten). Mit anderen Worten: Dank des MCC wird es möglich sein, unter Umgehung des Zentrums von einer U-Bahn- oder Bahnlinie auf eine andere umzusteigen. Darüber hinaus soll das MCC das sogenannte „Vykhino“-Problem teilweise lösen – eine Situation, in der Züge, die ins Zentrum fahren, an den U-Bahn-Endstationen sofort voll sind. Passagiere elektrischer Züge aus der Region Moskau können auf den neuen Ring umsteigen und von dort aus auf U-Bahn-Linien und andere Vorortstrecken umsteigen.

MCC-Projektschätzung

Rubel

Geplanter Passagierfluss

Person pro Jahr

Straßenlänge

Kilometer

Anzahl der Stopps

Bahnhof

Transfers mit der U-Bahnlinie

Stationen

Umsteigen in Züge

Stationen

Fahren Sie im vollen Kreis

Protokoll

Zugintervalle

Protokoll

Zuggeschwindigkeit

Zugkapazität

Menschlich

Wie ist die Idee zu dem Projekt entstanden?

Die Gründung des MCC ist eigentlich keine revolutionäre Idee. In den meisten westlichen Megastädten sind U-Bahn und Zug nicht getrennt und stellen dasselbe Verkehrsmittel dar: Diese Praxis ermöglicht es den Fahrgästen, sich viel schneller und einfacher in der Stadt fortzubewegen. Die Designer des Rings selbst nennen das Beispiel Berlin, wo die S-Bahn und die U-Bahn im selben System nebeneinander existieren.

Der zentrale Ring entstand auf der Grundlage der Moskauer Ringbahn, deren Bauentscheidung Ende des 19. Jahrhunderts auf Initiative des Finanzministers des Russischen Reiches, Sergej Witte, getroffen wurde. Sie bauten von 1903 bis 1908 nach dem Entwurf des Ingenieurs P. I. Rashevsky einen Ring um Moskau. Nach dem ursprünglichen Entwurf sollte die Strecke vier Gleise haben, die zwischen Güter- und Personenverkehr aufgeteilt werden sollten, doch aus Geldmangel wurden nur zwei Gleise gebaut. Im Jahr 1930 wurde der Personenverkehr aufgrund der Entwicklung von Bussen und Straßenbahnen eingestellt und rund um den Ring verkehrten nur noch Güterzüge.

Die Rückkehr des Personenverkehrs zum Ring ist keine neue Idee: Man wollte sie bereits in den 60er Jahren einführen, doch die Komplexität der Elektrifizierung des Rings verhinderte dies. Juri Luschkow kehrte Ende der 2000er Jahre erneut zu diesem Projekt zurück, doch 2012 begann unter Sobjanin der Wiederaufbau des MCC. Der Ring wurde schließlich elektrifiziert, außerdem wurde ein drittes Gleis für den Güterverkehr gebaut. Die Gesamtinvestitionen in das Projekt, das gemeinsam von der Russischen Eisenbahn und der Moskauer Regierung durchgeführt wurde, beliefen sich auf über 200 Milliarden Rubel, 86 Milliarden davon wurden aus dem Bundeshaushalt bereitgestellt.

Sind das MCC und der Third Interchange Circuit dasselbe?

Nein. Das MCC wird oft als dritter Umsteigekreis und zweiter Ring der Moskauer Metro bezeichnet, aber das ist nicht so. Die zweite 58 Kilometer lange Ring-U-Bahnlinie wird bis 2020 in der Hauptstadt entstehen, und in diesem Jahr wird ihr erster Abschnitt eröffnet – von der Station Delovoy Tsentr bis zum Petrovsky Park. Der neue Ring wird auch die Ende der 1960er Jahre gebaute Kachowskaja-Linie umfassen. Wenn sich die MCC-Strecke aus historischen Gründen nach Norden verschiebt, verschiebt sich der U-Bahn-Ring im Gegenteil nach Süden. Somit bilden beide Linien eine riesige Acht.

Wie wird sich das MCC mit anderen Verkehrsträgern verbinden?

Insgesamt wird das MCC über 31 Stationen verfügen (24 davon werden bis zum 10. September fertig sein, der Rest wird vor 2018 in Betrieb genommen), von denen jede an Bodentransporthaltestellen angeschlossen werden soll. In den ersten Monaten nach dem offiziellen Start des Rings wird an 14 Stationen ein Umstieg in die U-Bahn möglich sein, dann verspricht man, diese Option an drei weiteren Haltestellen hinzuzufügen. Außerdem werden sechs MCC-Bahnhöfe (später wird ihre Zahl auf zehn steigen) über Übergänge zu S-Bahnhöfen verfügen.

Die Transferzeit zum MCC variiert je nach Abschnitt: Der längste Übergang erfolgt von der U-Bahn-Station Voikovskaya zu den Stationen Streshnevo und Baltiyskaya – Sie müssen 12 Minuten zu Fuß gehen, während der kürzeste Übergang nicht länger als drei Minuten dauert . An 11 Stationen versprechen die Bauherren, das Prinzip „trockenen Fußes“ umzusetzen: Die Übergänge werden komplett gesperrt, sodass die Menschen nicht nach draußen gehen können. Sie versprechen, eine Bodenverbindung zwischen der U-Bahn-Station Wolgogradsky Prospekt und dem Ugreshskaya-Bahnsteig zu bauen.

Wie viel wird die Reise kosten?

Für Fahrten auf dem Zentralring gelten die gleichen Fahrpreise wie in der U-Bahn. Es wird auch möglich sein, „United“-, „Troika“- und „90-Minuten“-Tickets zu nutzen. Bei der Nutzung des MCC gelten alle Vorteile, die für die U-Bahn-Fahrt gelten: Für Menschen mit Behinderungen, Schüler und Studenten gelten Sonderkonditionen für die Fahrt entlang des Rings.

Die Anzahl der Transfers von der U-Bahn zum MCC und umgekehrt in einer Fahrt ist nicht begrenzt. Die einzige Bedingung ist, dass Sie alle Überweisungen innerhalb von 90 Minuten durchführen müssen. Im ersten Monat nach dem Start des Rings müssen Passagiere das „United“-Ticket umprogrammieren, um kostenlose Fahrten und Transfers zum MCC durchführen zu können, wenn es vor dem 1. September 2016 gekauft wurde. Dies kann am Fahrkartenschalter der U-Bahn oder Einschienenbahn erfolgen. Für diejenigen, die die Troika-Karte nutzen, reicht es ab dem 1. September aus, mehr als einen Rubel auf die Karte zu legen.

Darüber hinaus können Fahrgäste an Ringbahnhöfen Fahrkarten sowohl mit Bargeld als auch mit Karte kaufen. Sie planen außerdem die Einführung eines kontaktlosen Fahrgeldzahlungssystems, das die Zahlung mit dem Mobiltelefon ermöglicht, sowie PayPass/PayWave, dank dessen Geld automatisch abgebucht wird, wenn Sie mit einer Bankkarte auf den Prüfer tippen.

Wie werden die Stationen aussehen?

Mit der Eröffnung des MCC werden die Bahnhöfe mit Navigationstafeln in Russisch und Englisch ausgestattet. Für sehbehinderte Fahrgäste versprechen sie die Installation von taktilen Schildern an Aufzügen, stufenlosen Rolltreppen und Blindenschrift. Außerdem wird es an jedem Bahnhof Informations- und Tafeln geben, die die Ankunftszeit des Zuges anzeigen, und an fünf Bahnhöfen gibt es „Live-Kommunikation“-Schalter. Darüber hinaus werden etwa 70 Spiegel, 470 Mülleimer, Ladestationen für Gadgets, Regenschirmboxen und kostenlose Toiletten installiert. Zur Dekoration werden die Bäume in Kübel gestellt. Im Gegensatz zur U-Bahn wird das MCC nicht nur am Eingang, sondern auch am Ausgang Drehkreuze haben und die Bahnsteige werden mit einer Anti-Icing-Beschichtung versehen.

Welche Züge werden im MCC fahren?

Auf dem Ring werden 33 Lastochka-Züge (jeweils fünf Wagen) verkehren, die im Werk „Ural Locomotives“ in der Stadt Werchnjaja Pyschma im Gebiet Swerdlowsk hergestellt werden. Der Lastochka-Prototyp ist ein deutscher Elektrozug der Siemens AG, der Gäste und Teilnehmer der Olympischen Spiele in Sotschi bediente. In diesem Sommer gab es einen Skandal: Bei einer Testfahrt war der Elektrozug der ED-4M-Serie zu breit für den Bahnsteig, die Lastochka musste aber in die Gleisabmessungen passen.

Die maximale Kapazität der Lastochka beträgt 1.200 Personen und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 Kilometer pro Stunde. Auf dem MCC fahren die Züge jedoch nicht schneller als 40–50 Kilometer pro Stunde. Die Betriebszeiten des MCC entsprechen denen der U-Bahn, der Abstand der Züge auf dem Ring wird jedoch länger sein und zwischen fünf Minuten während der Hauptverkehrszeit und 15 Minuten zu anderen Zeiten liegen. Jetzt bereitet der Dienst Yandex.Maps die Aktualisierung der U-Bahn-Anwendung vor, um Fahrgäste nicht nur über den Zugfahrplan der U-Bahn, sondern auch des Moskauer Zentralkreises zu informieren.

Alle Lastochkas verfügen über weiche Sitze und Klimaanlage. Passagiere können WLAN und Geräte zum Aufladen von Gadgets nutzen. Jeder Zug verfügt über Toiletten am Anfang und Ende des Zuges. Im Gegensatz zu gewöhnlichen Elektrozügen haben Lastochka-Wagen keine Vorräume, aber die Doppeltüren sind breit genug, um Fahrgästen mit eingeschränkter Mobilität den Durchgang zu ermöglichen.

Wird es möglich sein, mit Kinderwagen und Fahrrädern zu reisen?

Zwei der fünf Waggons (zweiter und vierter) sind mit Fahrradständern ausgestattet. In jedem Waggon können maximal sechs Fahrräder untergebracht werden. In den Zügen wird es außerdem Platz für Kinderwagen und anderes großes Handgepäck geben. In der Nähe jedes Verkehrsknotenpunkts des MCC werden Fahrradabstellplätze und Bike-Sharing-Stationen errichtet. Vermietungen sind jetzt in der Nähe der Bahnhöfe Delovoy Tsentr, Ploshchad Gagarina, Luzhniki, Botanical Garden und Vladykino möglich.

Wie navigiere ich im Kreisverkehr?

Am 1. September legte die Moskauer Regierung mehrere detaillierte Karten des MCC vor, die den Umstieg vom Zentralkreis auf den Boden- und Vorortverkehr sowie auf die U-Bahn-Linie zeigen. Der Ring selbst wird als 14. U-Bahn-Linie bezeichnet.

Die Namen der MCC-Stationen wiederholen entweder die üblichen Namen der nahegelegenen U-Bahn-Stationen („Dubrovka“, „Vladykino“) oder geben den Bereich an, in dem sie sich befinden („Gagarin-Platz“, „Luzhniki“). Im Sommer wurde auf der Website des Projekts „Aktiver Bürger“ über die Umbenennung der MCC-Stationen „Voikovskaya“ und „Cherkizovskaya“ abgestimmt; sie erhielten daraufhin die neuen Namen „Baltiyskaya“ und „Lokomotiv“.

Wie wird sich das MCC auf die Außenbezirke der Stadt auswirken?

Der Zentralring verläuft hauptsächlich durch Industriegebiete. Nach Angaben der Behörden wird die Entstehung neuer Transportmittel zur Entwicklung dieser Gebiete, beispielsweise ZIL, beitragen. Das Büro des Bürgermeisters plant, die an die MCC-Stationen angrenzenden Grundstücke zu verbessern: Parkplätze für Autos und Fahrräder zu schaffen, Fahrräder zu vermieten, Landschaftsgestaltung vorzunehmen und außerdem rund 750.000 Quadratmeter Gewerbeimmobilien zu bauen – Hotels, Einzelhandelsflächen, Büros und Technologieparks.

Gleichzeitig werden die erhaltenen historischen Gebäude der Moskauer Bahnhöfe, die von den Architekten Alexander Pomeranzew, Nikolai Markownikow und Iwan Rybin entworfen wurden, derzeit untersucht, um die Sicherheitszone für jeden von ihnen festzulegen. Und im Herbst wird am Bahnhof Presnya ein Museum zur Geschichte des MCC eröffnet, in dem Dokumente, Fotos und Filme zur Geschichte der Autobahn präsentiert werden.

Fotos: Cover, 1–4, 7 –