Pulverkupplungen. Was ist eine elektromagnetische Kupplung? Anwendung und Reparatur Schutzelemente, elektromagnetische Reibungs-Lamellenkupplungen

Es handelt sich um eine Vorrichtung (elektromagnetisch), die dazu bestimmt ist, zwei Hauptwellen oder eine Welle mit einem frei darauf sitzenden Teil zu trennen und zu verbinden. Elektromagnetische Kupplung hat einen sehr breiten Anwendungsbereich. Daher wird dieses Teil in Diesellokomotiven, Metallschneidemaschinen und ähnlichen Mechanismen verwendet. Allerdings sind die in all diesen Geräten und Mechanismen verwendeten Kupplungen bei weitem nicht gleich. So unterscheidet sich sogar die elektromagnetische Kupplung einer Gazelle von der elektromagnetischen Kupplung eines Kamaz.

Es gibt elektromagnetische Kopplungen:

elektromagnetische Reibungskupplung (Kegel, Scheibe);
elektromagnetische Zahnradkupplungen (sie befinden sich traditionell an den Endflächen der Kupplung und haben kleine Zähne);
flüssige (pulverförmige) elektromagnetische Kupplung (der Spalt im (magnetisch leitenden) System zwischen den Teilen der Kupplung ist mit einer flüssigen (pulverförmigen) Mischung mit ferrimagnetischem Pulver gefüllt).

Das Funktionsprinzip der elektromagnetischen Kupplung

Betrachten wir das allgemeine Grundprinzip der Funktionsweise einer elektromagnetischen Kupplung.

Eine typische Kupplung besteht aus zwei Rotoren.

Einer dieser Rotoren ist eine Eisenscheibe mit einem Vorsprung (rund und dünn) am Umfang. An Innenfläche Dieser Vorsprung verfügt über Polschuhe (radial ausgerichtet), die mit Wicklungen ausgestattet sind, durch die der Erregerstrom von der Quelle über spezielle Schleifringe auf die Welle übertragen wird.

Der zweite Rotor besteht ebenfalls aus einer eisernen zylindrischen Welle mit parallel zur Achse verlaufenden Rillen. In diese Nuten werden isolierte Kupferschienen eingelegt, die an den Enden ebenfalls durch Kupferkollektoren verbunden sind. Dieser Rotor kann sich im ersten Rotor frei drehen und bedeckt ihn vollständig mit seinen Polstücken.

Wenn der Erregerstrom eingeschaltet ist und einer der Rotoren, beispielsweise der zweite, vom Motor gedreht wird, werden die Leitungen gedreht Magnetfeld(Kraft) werden von den Leitern dieses Flusses durchquert und in ihnen wird die Kraft der Elektrobewegung induziert. Dadurch, dass die Kupferstäbe einen geschlossenen Stromkreis bilden, fließt durch sie ein Strom, der ein eigenes Magnetfeld erzeugt. Das Zusammenspiel der Rotorfelder ist so, dass der angetriebene Rotor mit einer leichten Verzögerung hinter dem führenden mitgenommen wird.

Elektromagnetische Kupplungen: Klassifizierung je nach Anwendung

Schauen wir uns nun elektromagnetische Kupplungen je nach Einsatzgebiet genauer an:

1. Elektromagnetische Kupplung usw.

Diese elektromagnetische Kupplung soll Mechanismen und Geräte vor Impulsüberlastungen schützen. Es garantiert auch geringe Leerlaufverluste. Zusammengenommen wirkt sich dies sehr, sehr positiv auf den Wärmehaushalt der Mechanik aus und erleichtert zudem das (schnelle) Hochfahren von Geräten auch unter Last.

Die betrachteten Kupplungen werden je nach Bauart wie folgt unterteilt:

elektromagnetische Kontaktkopplung;
elektromagnetische kontaktlose Kupplung;
elektromagnetische Bremskupplung.

Die elektromagnetische Kompressorkupplung ist eine Einheit, die vor dem Kompressor installiert wird und besteht aus:

Druckplatte;
Riemenscheibe (angetrieben durch einen Riemen);
Spulen (elektromagnetisch).

Diese Druckplatte ist direkt mit der Hauptwelle verbunden, während Riemenscheibe und Trommel an der Frontabdeckung des Kompressors montiert sind. Wenn Strom an die Spule angelegt wird, entsteht ein Magnetfeld, das die Druckplatte an die Riemenscheibe zieht und dadurch die Kompressorwelle antreibt. Gleichzeitig dreht sich die Platte zusammen mit der Riemenscheibe.

Die elektromagnetische Kupplung der Klimaanlage verursacht bei der Diagnose ihres Ausfalls oft viele Zweifel und allgemeine Verwirrung. Tatsächlich können die Ursachen der Fehlfunktion sein:

Fehlfunktion der Riemenscheibenlager (die Lager müssen ausgetauscht werden);
die Kupplung selbst ist „durchgebrannt“ (weist auf schwerwiegende interne Probleme des Kompressors hin und erfordert eine eingehende Diagnose);
Fehlfunktion der Druckplatte (Ursache ist ein falsch eingefügter Spalt).

3. Elektromagnetische Lüfterantriebskupplung.

Diese elektromagnetische Kupplung wird in Motorkühlsystemen zur Aufrechterhaltung verwendet thermisches Regime innerhalb bestimmter Grenzen, zum Beispiel innerhalb von 85-90 Grad Celsius.

Gleichzeitig ermöglicht der Einsatz einer solchen Kupplung:

verbessern Temperaturregime Motor rein Winterzeit mit eingeschaltetem Ventilator;
reduzieren die Leistungsverluste am Lüfterantrieb deutlich und senken so den Kraftstoffverbrauch deutlich.

Je nach Energieart werden Kupplungen unterteilt in:

— elektromagnetische mechanische Kupplungen;

— elektromagnetische hydraulische Kupplungen;

— elektromagnetische Kupplungen.
Gleichzeitig werden die gängigsten Kupplungen auch unterteilt in:
1) nach Reibungsart:

— nass (in Öl arbeiten);

- trocken.
2) durch Umschalten des Modus:

- nicht ständig geschlossen;

- Ständig geschlossen.
3) nach der Anzahl der Festplatten (Slave):

— Einzelscheibe;

- Doppelscheibe;

- Multi-Disc.
4) nach Lage und Art der Federn (Druck):

— mit Membran-Zentralfeder;

- mit Federn entlang des Scheibenumfangs (Druck).
5) entsprechend der Kontrollmethode:

- Mit mechanischer Antrieb;

— mit hydraulischem Antrieb;

- mit kombiniertem Antrieb.
5. Elektromagnetische Kupplung em.
Diese Kupplungen werden am häufigsten zur Steuerung von Werkzeugmaschinenketten (Kinematik) verwendet.

Gleichzeitig, um diese Kupplung Um effektiv arbeiten zu können, müssen folgende Bedingungen beachtet werden:

die Umgebung muss nicht explosionsgefährlich und frei von aggressiven Dämpfen und Gasen in hohen Konzentrationen sowie leitfähigen Stäuben und Flüssigkeiten sein;
der Einbauort der Kupplung muss zuverlässig vor Emulsion und Wasser geschützt sein;
Die Arbeitsposition der Kupplung muss horizontal sein.

Unsere elektromagnetischen Pulverkupplungen und -bremsen haben die CE-Zertifizierung erfolgreich bestanden und werden im China Jiuquan Satellite Launch Center eingesetzt.

Unser Unternehmen verfügt über eine komplette Prüfausrüstung, einschließlich Drehmoment-, Drehzahl- und Leistungsmesssystemen, um die Produktzuverlässigkeit sicherzustellen. Wir haben die Zertifizierung des Qualitätsmanagementsystems ISO9001:2000 bestanden und halten uns strikt an die nationalen Industriestandards JB/T 5988-1992 und JB/T5989-1922.

Produkteigenschaften
1. Das Drehmoment variiert linear mit dem Feldstrom.
Das Drehmoment wird über einen Magnetpulverkreis übertragen, der durch ein elektromagnetisches Feld erzeugt wird. Bei normale Bedingungen, der Erregerstrom ist in lineare Beziehung mit Drehmoment und wird im Bereich von 5-100 % des Nenndrehmoments übertragen, was in Abb. A. Wenn sich also der Feldstrom ändert, ändert sich das Drehmoment entsprechend.

2. Das Drehmoment hängt nicht von der Gleitgeschwindigkeit ab Gleichstrom Aufregung.
Bei konstantem Feldstrom ist das übertragene Drehmoment unabhängig von der Gleitgeschwindigkeit zwischen Getriebeteil und Abtriebsglied, d. h. Es gibt keinen Unterschied zwischen statischem Drehmoment und dynamischem Drehmoment. (Siehe Abb. B) Somit wird ein konstantes Drehmoment stabil übertragen. Mithilfe dieser Spannungsregelungsfunktion können Sie das gewünschte Drehmoment genau steuern und übertragen, indem Sie einfach den Antriebsstrom anpassen. Dies stellt einen hervorragenden Nutzen und Komfort bei der Steuerung der Spannung von Rollenmaterialien dar.

Anwendung
Als vielseitige Hochleistungskomponente automatische Kontrolle Kupplungen und Bremsen werden häufig zur Steuerung der Abwickelspannung beim Färben, Drucken, Spinnen, der Papierherstellung, der Tablettenherstellung, der Kunststoff-, Gummi-, Draht- und Kabelherstellung, der Metallurgie und anderen Bereichen der Wickelverarbeitung eingesetzt. Die elektromagnetische Kupplung kann auch zum Pufferstart, Überlastschutz, Geschwindigkeitsregelung usw. verwendet werden, und die elektromagnetische Pulverbremse dient zum Laden und Bremsen der Übertragung von Gerätemechanismen.

Modellauswahl
1. Die Auswahl elektromagnetischer Pulverkupplungen und -bremsen hängt im Allgemeinen vom maximalen Drehmoment ab, das für das Getriebe erforderlich ist. Gleichzeitig empfehlen wir darauf zu achten, dass die tatsächliche Gleitkraft geringer ist als die zulässige.
Berechnungsformel:
Tatsächliche Gleitkraft P=2×3,14×M×n/60=F·V
M----tatsächliches Drehmoment, Nm
n----Gleitgeschwindigkeit, U/min
F----Spannung, N
V----lineare Geschwindigkeit, m/s
Wenn kein Mechanismus zur Geschwindigkeitsregelung vorhanden ist, ist zum Aufwickeln des Materials eine Vorrichtung mit maximaler Spannung erforderlich, und der maximale Wickelradius sollte kleiner sein als das Nenndrehmoment der elektromagnetischen Pulverbremse.
2. Die Wahl der elektromagnetischen Pulverkupplung hängt auch von ihrer Position ab. Für eine entsprechende Gleitleistung ist eine kleine Kupplung geeignet, wenn sie in einer Hochgeschwindigkeitsanwendung eingebaut wird. Dadurch können Sie die Kosten deutlich senken. Wenn es nicht möglich ist, eine kleine Kupplung zu installieren, benötigen Sie das Produkt größere Größe, das in der Mitte oder hinten am Getriebemechanismus installiert wird, um das Betätigungsdrehmoment zu erhöhen und die Gleitgeschwindigkeit zu verringern.
3. Unter bestimmten Kühlbedingungen ist die Gleitkraft der elektromagnetischen Pulverkupplung oder -bremse festgelegt. Somit heben sich Ist-Drehmoment und Drehzahl gegenseitig auf, d. h. mit zunehmender Gleitgeschwindigkeit verringert sich das zulässige Drehmoment entsprechend. Jedoch maximale Geschwindigkeit sollte den zulässigen Wert nicht überschreiten.

Beispiel. Elektromagnetische Pulverbremse FZ100, ihr Nenndrehmoment beträgt M=100 Nm und ihre Gleitleistung beträgt P=7 kW.
Somit beträgt die Nenndrehzahl n=9550×P/M=9550×7/100=668,5 U/min.
Bei tatsächlicher Gleitgeschwindigkeit n=1500 U/min, zulässiges Drehmoment M=9550×P/n=9550×7/1500=44,6 Nm.
Hinweis: 9550 ist ein konstanter Koeffizient.

Als professioneller Hersteller elektromagnetischer Pulverkupplungen und -bremsen in China vertreibt unser Unternehmen auch die folgenden Produktreihen: Aufzugs-/Rolltreppenkomponenten, Sammelschienenverarbeitungsgeräte, Schiffsreinigungsgeräte Abwasser, Wälzfräsmaschinen usw.

3 037 gefüllt mit ferromagnetischem Pulver, Gehäuse und Rotor mit magnetischen Leitern, die Längsnuten aufweisen, die das Volumen des Arbeitselements f2 vergrößern: . Diese Kupplung kommt der Erfindung vom technischen Wesen und erzielten Ergebnis am nächsten. Diese Gestaltung der Kupplung löst sich sehr gut. die Frage der Erhöhung des übertragenen Drehmoments durch Erhöhung der Menge an ferromagnetischem Pulver. Darüber hinaus hat die dritte Erhöhung des letzteren keinen Einfluss auf den Leerlaufbetrieb der Kupplung. Angegeben positive Eigenschaften Dies wird dadurch gewährleistet, dass auf den Arbeitsflächen der Magnetkerne parallel zur Kupplungsachse verlaufende Nuten angebracht werden. Um jedoch eine Steigerung des Drehmoments ms um das 2-3-fache zu erreichen, ist es notwendig, die Menge an ferromagnetischem Pulver um mehr als das 4-fache zu erhöhen. Eine solche Erhöhung erfordert entweder tiefe oder breite Rillen. Tiefe Rillen sind eindeutig unwirksam, da das Anziehen schwierig ist

f und die Bildung vollwertiger Bänder, die das Drehmoment übertragen. Die Ineffizienz liegt auch darin, dass es wünschenswert ist, den Magnetfluss vollständig durch die Arbeitsspalte zu leiten und nicht entlang des Magnetkerns abzuleiten. Bei breiten Nuten ist dies bei der Arbeitsfläche der Magnetkerne nicht der Fall genug, um Bündel zu bilden, also die gesamte eingefüllte Pulvermenge. Dadurch ergibt sich bei der beschriebenen Kupplungskonstruktion ein Schlupfwert der Kupplungshälften von 35-40 cm/at

35 übertragene Momente von mehr als 1200 kg/cm. Aufgrund dieses Schlupfes steigt die Temperatur in diesem Zeitraum um 25 °C. Dieses Phänomen wirkt sich negativ auf die Eigenschaft der magnetischen Permeabilität der Arbeitsflächen der Kupplung aus, die z sind bekanntlich aus weichmagnetischem Material gefertigt und reagieren empfindlich auf jeden Grad Temperaturanstieg.

Ziel der Erfindung ist die Reduzierung

45 gleiten und erhöhen die magnetische Permeabilität.

Zu diesem Zweck werden in den Seitenwänden der Längsnuten zusätzliche Hohlräume und radiale Durchgangsschlitze angebracht, die diese Hohlräume mit dem mit Pulver gefüllten Ringhohlraum der Kupplung verbinden. Abb. 1 zeigt eine elektromagnetische Pulverkupplung, Längsschnitt, Abb. 2 - Schnitt AA in Abb. l; in Abb. 3 - Arbeitsfläche des Magnetkreises.

Die elektromagnetische Pulverkupplung enthält konzentrisch angeordnete Kupplungen mit einem Arbeitsspalt, der einen Hohlraum bildet. .. yuluubufta 2 und 3, der erste von ihnen ist angetrieben, er ist für die Drehmomentübertragung ausgelegt Gang Die zweite Halbkupplung 3 ist eine Antriebswelle 11, die in den Lagern 9 und 10 montiert ist Der Antrieb erfolgt über den Primärmotor, auf dem sich der Rotor befindet

12, in deren Ringnut die Erregerwicklung 13 befestigt ist. Die Arbeitsteile der Kupplungshälften bestehen aus weichmagnetischem Material und stellen Magnetkerne 14 dar. Diese Magnetkerne 14 weisen mit ferromagnetischem Pulver gefüllte Längsnuten 15 und zusätzliche Hohlräume 16 auf Letztere vergrößern das Volumen des Pulverbehälters und sind radial über Schlitze 17 mit dem ringförmigen Hohlraum 1 verbunden. Die Durchgangsschlitze 17 sind für den freien Austritt des Pulvers auf die Arbeitsflächen der 18 Magnetkerne und für eine gleichmäßige Verteilung des Pulvers im gesamten Freiraum ausgelegt Volumen des ringförmigen Hohlraums 1.

Die elektromagnetische Pulverkupplung funktioniert wie folgt. Antriebswelle

11„ IIPIIIIOIIHMII I 0 P IIIeHIIe IIe II HI,I Der in den Lagern 9 und 10 rotierende Paagator treibt den Rotor 12 in Rotation. Bei fehlendem Steuerstrom wird mit Hilfe zusätzlicher Hohlräume ferromagnetisches Pulver erzeugt

16 und Schlitze 17 sind gleichmäßig über den ringförmigen Hohlraum l und die Längsnut 15 verteilt. Von letzterer gelangt während der Rotation der überschüssige Teil des Pulvers in zusätzliche Hohlräume 16. Bei Stromzufuhr zur Erregerwicklung 12 entsteht ein magnetischer Fluss entsteht im Magnetkreis 14. Seine Stromleitungen verlaufen entlang der Kupplungshälfte 2 durch die Pulverschicht, entlang der Kupplungshälfte

3 und wieder durch die Schicht in die Halbkupplung 2, wodurch der geschlossene Stromkreis entsteht. Gleichzeitig wird das in den Nuten 15 und Hohlräumen 16 befindliche ferromagnetische Pulver durch die Schlitze gezogen

17 auf die Arbeitsflächen 18 der Magnetkerne 14. Das auf den Arbeitsflächen ankommende Pulver „härtet“ aus und greift in die Kupplungshälfte 2 ein. Aufgrund der Kupplung dreht sich das Zahnrad 4 mit einer Winkelgeschwindigkeit, die mit der übereinstimmt Drehzahl der Antriebswelle.

Die Herstellung von Hohlräumen und Durchgangsschlitzen in den Magnetkernen sorgt für eine Erhöhung Arbeitsfläche Magnetkerne bis zu

30 %, was zur Bildung starker Bindungen aus der gesamten eingefüllten Pulvermenge und zu einer Erhöhung der Bildungsgeschwindigkeit beiträgt

Reese. 1 Bündel aufgrund der gerichteten und gleichmäßigen Verteilung des ferromagnetischen Pulvers auf der Arbeitsfläche.

Diese Faktoren sorgen für eine Reduzierung der relativen Rutschzeit der Kupplungshälfte um das 4,5-fache, was zusammen mit einer gleichmäßigeren Pulververteilung im Leerlauf erfolgt

10 reduziert die Wärmeentwicklung um mehr als

2,5 mal. Die Reduzierung der Wärmeentwicklung trägt dazu bei, sowohl die Eigenschaften der magnetischen Permeabilität des Magnetkernmaterials als auch die Lebensdauer des ferromagnetischen 1-Pulvers zu erhöhen.

Beanspruchen

Elektromagnetische Pulverkopplung nach Angaben des Autors. St., Nr. 332263, besteht der Hauptunterschied darin, dass zur Reduzierung des Gleitens und zur Erhöhung der magnetischen Permeabilität zusätzliche Hohlräume und radiale Durchgangsschlitze in den Seitenwänden der Längsnuten angebracht werden, die diese Hohlräume mit dem mit gefüllten ringförmigen Kupplungshohlraum verbinden Pulver.

Bei der Prüfung berücksichtigte Informationsquellen:

1. Prüfung von Frankreich I. 1231768 Klasse R 16 3 37/02, 1960.

Pulverkupplungen

Bei kontinuierlichen Servoantrieben, insb. vorh Pulver- und Hysteresekupplungen. Sie sind universell einsetzbar; eine stufenlose und intermittierende Drehmomentregelung an der Abtriebswelle ist möglich. Das Funktionsprinzip der elektromagnetischen Pulverkupplung basiert auf dem Zusammenspiel magnetischer und magnetischer Kräfte mechanische Kräfte; Der Arbeitsluftspalt ist mit ferromagnetischem Pulver gefüllt, das den antreibenden und den angetriebenen Teil der Kupplung trennt.

Bei fehlendem Strom in der Steuerwicklung der Kupplung dreht sich der vordere Teil dieser Kupplung zusammen mit dem Anker des Antriebsmotors und der angetriebene Teil steht still. Der Füllstoff ist ferromagnetisches Pulver. Wenn Strom durch die Kupplungssteuerwicklung fließt, entsteht in ihrem Magnetkern ein magnetischer Fluss, dessen Kraftlinien senkrecht zu den sich bildenden Flächen des Arbeitsspalts verlaufen. Unter dem Einfluss dieser Strömung werden einzelne Partikel des Pulvers magnetisiert und interagieren mit anderen Partikeln, es bilden sich magnetisch gekoppelte Ketten. Viele solcher Ketten verbinden die Oberflächen der antreibenden und angetriebenen Teile der Kupplung und erzeugen so eine gewisse Kraft, die die Verschiebung dieser Teile relativ zueinander verhindert. Die Größe der Kraft hängt von der Größe der magnetischen Induktion im Arbeitsspalt und Folgendem ab. und vom Strom in der Kupplungssteuerwicklung. Der > dieser Strom, das > erzeugte Drehmoment. Kupplung. Ab einem bestimmten Wert des Steuerstroms geht der Kupplungsmagnetkreis in die Sättigung. Eine weitere Erhöhung des Kupplungsstroms verändert die Strömung im Arbeitsspalt nicht wesentlich und führt daher nicht zu einer Drehmomenterhöhung.

Moment M 0 verursacht durch Partikelreibungskräfte. Während das Lastmoment< момента, который может передавать муфта, ведомая и ведущая части муфты вращаются синхронно. При нарушении этого условия происходит проскальзывание ведомой части относительно ведущей. Режим скольжения – рабочий режим порошковой муфты в процессе регулирования угловой скорости ведомой части муфты. Скольжение происходит между частицами порошка (в центре рабочего зазора – в середине воздушного зазора). Рабочие поверхности не подвержены износу от трения. Для защиты порошка от механического и химического разрушения, для лучшей теплопроводности ферромагнитный наполнитель кроме основной составляющей (железа) содержит смазывающие компоненты (графит, тальк, Mineralöle, Kerosin).

Vorteile von Pulverkupplungen:

1. sorgt für eine Drehmomentbegrenzung an der Motorwelle;

2. regelt die Drehzahl der Abtriebswelle bei ungeregeltem Motor;

3. Hohe Leistungsverstärkung. (Pout bis 400 W, Pcontrol = 1,5..5 W).

Mängel:

1. Im Vergleich zu einem verstellbaren ED ist es komplexer aufgebaut. großer Einfluss Hitze.

2. eingeschränkte Gleitbedingungen bis 1200 U/min (die Kupplung ist bei schnelllaufenden Motoren hinter dem Getriebe platziert)

3. Instabilität der magnetischen Eigenschaften des Pulvers bei Änderungen der Umgebungstemperatur und Luftfeuchtigkeit.

Hysteresekopplung.

Das Funktionsprinzip ähnelt dem Funktionsprinzip eines Hysteresemotors und basiert auf dem magnetischen Phänomen. Hysterese. Es besteht aus einem angetriebenen Teil (trägt eine Hystereseschicht aus einem Material mit großen spezifischen Hystereseverlusten), der führende Teil ist ein Induktor (zwei- oder mehrpoliges Magnetsystem). Im Synchronbetrieb beträgt das Drehmoment an der angetriebenen Welle:

wobei p die Anzahl der Kopplungspolpaare ist

Pr – spezifische Hystereseverluste pro 1 Ummagnetisierungszyklus, proportional zur Fläche der Hystereseschleife

Vк – Volumen der magnetisierten Schicht.

Konstanz des Hysteresemoments bei variable Frequenz Rotation ist der Hauptvorteil von Hysteresekupplungen. Beschleunigung des Synchronteils auf die Synchronfrequenz – Bruchteile einer Sekunde.

Die damit verbundenen Nachteile weist die Hysteresekupplung nicht auf pulverbeschichtete Kupplungen. Maximale Winkelgeschwindigkeit Hysteresekopplung 5-6-mal länger als Pulver, längere Lebensdauer. Hohe Stabilität der Eigenschaften. Diese Kupplung wird häufig verwendet, wenn der Elektroantrieb an Haltestellen arbeitet.

Modellpalette der Helistar-Kupplungen: POC, POB, PFB, PHC, PHB, PLB

Die Hauptfunktion elektromagnetischer Kupplungen besteht darin, Drehmomente von der Antriebswelle auf die Abtriebswelle zu übertragen. In diesem Fall ist kein mechanischer Kontakt erforderlich, da ihr Funktionsprinzip auf der Wechselwirkung magnetischer Felder beruht. Präsentiert in diesem Abschnitt des Katalogs die Aufstellung Helistar-Kupplungen(POC, POB, PFB, PHC, PHB, PLB) erzeugt keine Geräusche, Vibrationen, hat keine Verschleißteile und ist auf eine lange Lebensdauer ausgelegt.

Die Verbindung zwischen den antreibenden und angetriebenen Strukturelementen erfolgt durch Erhöhung der Viskosität der Mischungen, die den Spalt zwischen den Kupplungsflächen der Kupplungen ausfüllen, wobei der magnetische Fluss in diesem Spalt zunimmt. Hauptbestandteil solche Mischungen - ferromagnetisches Pulver (zum Beispiel Carbonyleisen). Um eine mechanische Zerstörung der Eisenpartikel durch ständige Reibungseinwirkung oder deren Anhaftung zu verhindern, werden spezielle flüssige oder lose Füllstoffe zugesetzt.

Kupplungen der Marke Helistar zeichnen sich aus durch hohe Geschwindigkeit Für den Einsatz in einem industriellen Tätigkeitsbereich wie dem Werkzeugmaschinenbau reichen ihre Betriebssicherheitsindikatoren jedoch nicht aus. Zu den Bereichen, in denen sie am weitesten verbreitet sind, gehören Lebensmittel, Druck und Verpackung.

Helistar-Reihe elektromagnetischer Pulverkupplungen

Modell		Name	kg-m
	POC	Sorgen Sie für sanftes Beschleunigen und Bremsen, reduzieren Sie Überlastungen und trennen Sie auch den Start von Motoren und Mechanismen		POC	Am wenigsten anfällig für abrasive Einschlüsse (wird zur Kühlung verwendet). Druckluft muss trocken und nicht mit Öl verunreinigt sein)		Geburtsort	Durch die Änderung der Spannung in der Erregerwicklung sorgen sie für eine reibungslose Drehmomentsteuerung		Geburtsort	Das Funktionsprinzip der Bremse basiert auf der Nutzung elektromagnetischer Kräfte, die in einem mit ferromagnetischem Pulver gefüllten Spalt wirken. Unter dem ständigen Einfluss eines Magnetfeldes wird das Pulver in die Arbeitsspalte der Bremse gesaugt und es entsteht eine mechanische Verbindung zwischen Stator und Rotor		PFB	Ermöglichen eine präzise Einstellung des Bremsmoments unabhängig von der Drehzahl und verfügen über einen großen Einstellbereich des Bremsmoments		P.H.C.	Das Design mit einer einzigen Reibfläche vermeidet Bremsmomente und funktioniert unter bestimmten Bedingungen hohe Temperaturen		PHB	Das Design ermöglicht es, den Start von Motoren und Mechanismen zu trennen, die Startstromzeit zu verkürzen, Stöße zu eliminieren und eine gleichmäßige Beschleunigung von Elektromotoren zu gewährleisten, Überlastungen, Schlupf usw. zu beseitigen.	1.2~20
	PLB	Befindet sich zwischen den Kupplungshälften Schutzschirm gewährleistet die Dichtheit beim Pumpen von Produkten (aggressive, hochgiftige, feuer- und explosionsfähige, stark riechende und andere Arten von Flüssigkeiten)		POC	Kompaktes Design mit mittlerer Drehmomentkupplung. Geeignet für den Einsatz in Geräten mittlerer und niedriger Leistung		Geburtsort	Kompakte Bauweise mit geringem Kupplungsmoment. Wird in Geräten mit geringem Stromverbrauch verwendet	5~50

Auswahl passendes Modell Die Kopplung (Kupplungsmoment und Antriebsleistung) erfolgt individuell und ist abhängig von der Viskosität des Mediums und der Mischintensität des Produkts.

Wenn Sie Interesse am Kauf eines der oben vorgestellten elektromagnetischen Kupplungsmodelle von Helistar haben, kontaktieren Sie uns bitte so schnell wie möglich. auf bequeme Weise. Wir garantieren qualifizierte Hilfe bei der Auswahl von Ersatzteilen, die Ihren Anforderungen entsprechen und Lieferungen Wir beantworten gerne alle Ihre Fragen. Die Lieferung erfolgt in kürzester Zeit in alle Regionen Russlands und in die Nachbarländer.