Δρόμος δδ. Πλάκες δρόμου pds. Πλάκες δρόμου PDP και PAG

Η γκάμα των πλακών δρόμου μάρκας PD περιλαμβάνει προκατασκευασμένες προεντεταμένες πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα και πλάκες με μη προεντεταμένο οπλισμό, κατασκευασμένες από βαρύ σκυρόδεμα και προορίζονται για την κατασκευή επικαλύψεων προσωρινής συναρμολόγησης αυτοκινητόδρομοιβιομηχανικές επιχειρήσεις.

Οι πλάκες δρόμου PD χρησιμοποιούνται για λειτουργία σε περιοχές με θερμοκρασία σχεδιασμού εξωτερικού αέρα (η μέση ψυχρότερη περίοδος πέντε ημερών της περιοχής κατασκευής σύμφωνα με το SNiP 2.01.01) έως -40 °C συμπεριλαμβανομένων.

Οι πλάκες δρόμου PD είναι μια ορθογώνια πλάκα. Επιφάνεια εργασίαςΟι πλάκες (η επάνω επιφάνεια του οδοστρώματος) πρέπει να έχουν αυλάκωση και οι πλάκες που κατασκευάζονται με αυτή την επιφάνεια «πάνω» πρέπει να είναι τραχιές. Κατόπιν συμφωνίας με τον καταναλωτή, επιτρέπεται η κατασκευή πλακών PD με αυλακώσεις για τοποθέτηση χωρίς βρόχο ή με οπές για λαβή κολέττας αντί για θηλιές και κόγχες τοποθέτησης για αυτές. Ταυτόχρονα, σε προεντεταμένες πλάκες για μόνιμους δρόμους, αντί για θηλιές στερέωσης, είναι απαραίτητο να τοποθετηθούν βραχίονες. Οι πλάκες για προσωρινούς δρόμους κατασκευάζονται χωρίς βραχίονες στήριξης. Σε αυτές τις πλάκες, ενδέχεται να μην τοποθετηθούν κόγχες για βραχίονες τοποθέτησης. Ο αριθμός των οπών για τις λαβές και η θέση τους καθορίζεται με βάση την τεχνολογία κατασκευής των πλακών και την τοποθέτησή τους.

Οι τεχνικές συνθήκες για την κατασκευή πλακών δρόμου PD έχουν αναπτυχθεί από τη σειρά 3.503.1-93 " Ρούχα δρόμουμε επικαλύψεις από προκατασκευασμένες πλάκες οπλισμένου σκυροδέματος για προσωρινούς δρόμους βιομηχανικών επιχειρήσεων.»

Οι πλάκες PD πρέπει να είναι κατασκευασμένες από βαρύ σκυρόδεμα ποιότητες M400 - M800 μέτρια πυκνότηταπερισσότερα από 2200 έως 2500 kg/m3 συμπεριλαμβανομένων, κατηγορία αντοχής σε θλίψη - B30. Το σκυρόδεμα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του GOST 26633.

Για την παρασκευή σκυροδέματος, το τσιμέντο Portland θα πρέπει να χρησιμοποιείται σύμφωνα με το GOST 10178 με πρόσθετες απαιτήσεις για σκυρόδεμα οδοστρώματος. Επιτρέπεται η χρήση τσιμέντου Portland σύμφωνα με το TU 21-20-51-83. Γεμιστικά - σύμφωνα με το GOST 26633 (μέγεθος κόκκων χονδροειδών αδρανών όχι περισσότερο από 20 mm).

Ποιότητες σκυροδέματος για αντοχή στον παγετό και αντοχή στο νερό για πλάκες που προορίζονται για μόνιμους δρόμους σε περιοχές με τη μέση μηνιαία θερμοκρασία σχεδιασμού του πιο κρύου μήνα (σύμφωνα με το SNiP 2.01.01): έως -5°C - F 100 και W 2. κάτω από -5°C έως -15°C - F 150 και W 4; κάτω από -15°C - F 200 και W 4. Ποιότητες σκυροδέματος για αντοχή στον παγετό και αντοχή στο νερό για πλάκες που προορίζονται για προσωρινούς δρόμους σε περιοχές με μέση μηνιαία θερμοκρασία σχεδιασμού του πιο κρύου μήνα: έως -5°C - F 75 και W 2; κάτω από -5°C έως -15°C - F 100 και W 2; κάτω από -15°C - F 150 και W 2.

Ως διαμήκης και εγκάρσιος οπλισμός εργασίας πλακών PD, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται περιοδικές ράβδοι προφίλ από χάλυβα θερμής έλασης ανοιχτής εστίας χαμηλής κραματοποίησης κατηγορίας A-III. Για την κατασκευή βρόχων στερέωσης, χρησιμοποιούνται λείες ράβδοι από ανθρακούχο χάλυβα θερμής έλασης κατηγορίας A-I.

Πλάκες δρόμου από οπλισμένο σκυρόδεμα 2P, 2PD, PD, PDN, PAG 14, PAG 18, PDP με παράδοση σε όλη τη Μόσχα και την περιοχή της Μόσχας. Προδιαγραφέςπλάκες Διαστάσεις και τιμές για πλάκες δρόμου.

Σκοπός των πλακών δρόμου

Οι πλάκες δρόμου χρησιμοποιούνται ευρέως στην κατασκευή δρόμων για φορτηγά και οχήματα μεγάλης χωρητικότητας, και χρησιμοποιούνται επίσης για την κατασκευή αεροδρομίων.

Το βάρος των πλακών δρόμου φτάνει τους 4,3 τόνους Ο ρυθμός φόρτωσης του οχήματος είναι 4-12 πλάκες. Οι πλάκες δρόμου και αεροδρομίου PD, PAG-18 και PAG-14 είναι ικανές να λειτουργούν υπό συνθήκες αυξημένων φορτίων, βλ.

Τύποι πλακών δρόμου - 2P, 2PD, PD, PDN

Υπάρχουν δύο τύποι PAG, που διαφέρουν ως προς το πάχος και το μέγεθος. Αρχικά, αυτές οι πλάκες χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή αεροδρομίων, οπότε δεν υπήρχε αμφιβολία για την αντοχή και την αξιοπιστία τους. Κατά την παραγωγή τους χρησιμοποιείται μόνο σκυρόδεμα υψηλής ποιότητας και ενισχυμένο πλαίσιο οπλισμού, το οποίο ενισχύει θετικά χαρακτηριστικάόσον αφορά την αντοχή στη φθορά.

Αλλο ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημαπλάκες αεροδρομίου, είναι η κυματοειδής επιφάνειά τους, η οποία αυξάνει τα χαρακτηριστικά απόδοσης της επίστρωσης. Μέχρι σήμερα, οι χωματερές που είχαν χαράξει έχουν διατηρηθεί στη χώρα μας, παλιά Σοβιετική Ένωση, διατηρώντας όμως τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά τους.

Αναφορά βίντεο για την τοποθέτηση πλακών δρόμου.
Η τοποθέτηση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ενσωματωμένο γερανό.

Τις τελευταίες δεκαετίες αυτός ο τύποςπροϊόντα άρχισαν να χρησιμοποιούνται συχνά για τη διευθέτηση οδών προσωρινής πρόσβασης. Αυτή η δημοτικότητα οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην ευκολία εγκατάστασης. Η προκαταρκτική προετοιμασία συνίσταται στην ισοπέδωση του εδάφους και την τοποθέτηση ενός μαξιλαριού άμμου. Τοποθετούνται σε αυτή την προετοιμασμένη επιφάνεια. Ωρα για παρόμοια έργαδεν απαιτούνται πολλά και αμέσως μετά την ολοκλήρωσή τους μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο προσωρινός δρόμος.

Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα των πλακών δρόμου είναι η ικανότητά τους να επανατοποθετούνται στο μέλλον. Δηλαδή, οι προσωρινοί δρόμοι μπορούν εύκολα να αποσυναρμολογηθούν και να τοποθετηθούν νέοι στη θέση τους, γεγονός που θα εξοικονομήσει σημαντικά χρόνο και χρήμα.

Στάδια τοποθέτησης πλακών δρόμου

Υπάρχουν βασικά στάδια στην κατασκευή των δρόμων που πρέπει να τηρούνται αυστηρά:

Αποκόβω ανώτερο στρώμαχώμα για να αφαιρέσετε όλες τις ανομοιομορφίες και τις λακκούβες.
Παραδίδεται άμμος. Καλύτερα χρησιμοποιημένο άμμος λατομείου, αφού δεν είναι τόσο υφέρπουσα και σκονισμένη, σε αντίθεση με την άμμο του ποταμού. Επιπλέον, αυτός ο τύπος άμμου συμπιέζεται ευκολότερα.
Η άμμος ισοπεδώνεται σε όλο το πλάτος του δρόμου, το πάχος του στρώματος είναι περίπου 15-20 εκατοστά.
Η άμμος χύνεται με νερό και συμπιέζεται με μια δονούμενη πλάκα. Η επίχωση και η συμπύκνωση πρέπει να ελέγχονται με ένα επίπεδο ή ένα σχοινί φάρο, το οποίο είναι τεντωμένο κατά μήκος του επιπέδου. Το μαξιλάρι που προκύπτει θα πρέπει να είναι τελείως επίπεδο, αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε αυτό το στάδιο.
Στο προετοιμασμένο στρώμα άμμου τοποθετούνται πλάκες δρόμου. Κατά την εγκατάσταση, οι υστερούντες θηλιές των πλακών πρέπει να συγκολληθούν στα πλάγια για να αποτραπεί η εξάπλωση των πλακών στο μέλλον. Τα κενά γεμίζουν με σκυρόδεμα ή τσιμεντοκονία. Αυτό παρέχει το δρόμο επίπεδη επιφάνεια.
Εάν επιθυμείτε, ο δρόμος καλύπτεται με άσφαλτο από πάνω για να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η άσφαλτος θα χρησιμεύσει ως προστασία για το οπλισμένο σκυρόδεμα από τις αρνητικές επιπτώσεις του περιβάλλοντος.

Απαγορεύεται αυστηρά η τοποθέτηση πλακών δρόμου στο έδαφος χωρίς προετοιμασμένο μαξιλάρι άμμου. Σε αυτή την περίπτωση, ο δρόμος δεν θα αντέξει πάνω από δύο εποχές εργασίας και η κατασκευή του θα πρέπει να ξεκινήσει από το μηδέν.

Οι πλάκες δρόμου, τα μεγέθη των οποίων μπορεί να είναι διαφορετικά, είναι αρκετά συνηθισμένες σήμερα στην κατασκευή κλαδιών μεταφοράς. Χρησιμοποιούνται ενεργά στη δημιουργία δρόμων, αυτοκινητοδρόμων και αυτοκινητοδρόμων. Είναι σε θέση να διατηρήσουν το δικό τους ποιοτικά χαρακτηριστικάσε ένα αρκετά μεγάλο εύρος θερμοκρασιών, δεν χάνουν αντοχή ακόμη και στους -40 0 C. Η χρήση τους εγγυάται την αξιοπιστία και τη μεγάλη διάρκεια ζωής του οδοστρώματος.

Διαστάσεις πλάκας δρόμου

Ανάλογα με τη μάρκα, οι πλάκες μπορεί να έχουν διαφορετικά μεγέθη και, φυσικά, τιμές. Έτσι, η πλάκα PD 60X12 έχει διαστάσεις 6000x1200x220 mm, το βάρος της είναι 3,39 τόνοι. Ενώ η πλάκα μάρκας PD 3-23 έχει διαστάσεις 3000x1500x220 mm, το βάρος της είναι 2,42 τόνοι. Υπάρχουν πλάκες που έχουν τρύπες για καταπακτές, για παράδειγμα, PD 6 (c), οι διαστάσεις τους είναι 2500x1750x220 mm και το βάρος τους είναι 2,3 τόνοι. Γενικά, οι πλάκες που έχουν τρύπες για καταπακτές μπορεί να έχουν διαφορετικά μεγέθη, ανάμεσά τους διακρίνουμε 2800x2000x220 mm, με βάρος 2,5 τόνους.

Κρατικά πρότυπα ποιότητας

Οι πλάκες δρόμου δεν πρέπει να χάνουν τις ιδιότητές τους υπό μηχανική καταπόνηση. Οι διαστάσεις, το GOST λαμβάνονται υπόψη κατά την τοποθέτηση δρόμων με συγκεκριμένο φορτίο. Έτσι, εάν μια σόμπα παράγεται χωρίς να λαμβάνονται υπόψη τα πρότυπα, τότε η χρήση της είναι τουλάχιστον αναποτελεσματική και το πολύ ανασφαλής.

Οι πλάκες δρόμου πρέπει να είναι επίπεδες, βασίζονται σε σκυρόδεμα ενισχυμένο με χαλύβδινα στοιχεία. Χρησιμοποιούνται όταν είναι απαραίτητο για τη διευθέτηση ενός δρόμου, είτε είναι προσωρινός είτε μόνιμος. Αυτά τα προϊόντα κατασκευάζονται λαμβάνοντας υπόψη το GOST 21924.0-84, το οποίο περιλαμβάνει την παραγωγή πλακών που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή αστικών δρόμων. Σε αυτή την περίπτωση, ο οπλισμός σε αυτό είναι προεντεταμένος. Υπάρχει ένα άλλο GOST 21924.2-84, το οποίο χρησιμοποιείται για την κατασκευή πλακών με μη τεντωμένο οπλισμό. Αυτά τα προϊόντα αποτελούν τη βάση μόνιμων ή προσωρινών επιστρώσεων.

Πλάκες δρόμου, οι διαστάσεις, το GOST και ο σκοπός των οποίων σημειώνονται στο προϊόν, μπορεί να έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά. Έτσι, εάν το προϊόν προορίζεται για την κατασκευή ενός μόνιμου δρόμου, τότε στη σήμανση του μπορείτε να δείτε την ονομασία "1P". Ενώ οι πλάκες, που προορίζονται να σχηματίσουν προσωρινούς δρόμους, χαρακτηρίζονται ως «2P». Ο κατασκευαστής διαιρεί επίσης τα προϊόντα ανάλογα με την απόδοση. Για παράδειγμα, μια πλάκα με την ένδειξη «2P 30-18.30» μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία μιας προσωρινής επικάλυψης, το φορτίο της οποίας δεν υπερβαίνει τους 30 τόνους, αλλά η θερμοκρασία λειτουργίας δεν πρέπει να πέσει κάτω από τους -40 °C. Εάν υπάρχει ανάγκη χρήσης πλάκας για τη χάραξη μόνιμου ή προσωρινού δρόμου, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτήν με την ένδειξη «PDP 3x1.5». Στην περίπτωση αυτή, το φορτίο πρέπει να αντιστοιχεί στο συγκεκριμένο που χρησιμοποιήθηκε κατά τη διαμόρφωση της πλάκας. Για να δημιουργήσετε μια μόνιμη επίστρωση, το φορτίο της οποίας δεν θα υπερβαίνει τους 300 τόνους και εύρος θερμοκρασίαςκατά τη λειτουργία δεν θα πέσει κάτω από τους -40 °C, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα προϊόν με την ένδειξη "1P30-18.30". Εάν απαιτείται γραμμή, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί η πλάκα PR-3, η οποία είναι ανθεκτική στις υψηλές θερμοκρασίες.

Προϊόντα για χρήση σε δύσκολες συνθήκες

Οι πλάκες δρόμου, οι διαστάσεις των οποίων περιγράφηκαν παραπάνω, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν κατά την τοποθέτηση δρόμων που θα υπόκεινται σε ιδιαίτερα επιθετικές εξωτερικές επιδράσεις, για παράδειγμα, θερμοκρασία -55 ° C. Αυτές οι ιδιότητες αντιστοιχούν στην πλάκα μάρκας PDN, η οποία έχει ένα αρκετά ισχυρό πλαίσιο.

Κρατικά πρότυπα για σκυρόδεμα

Οι πλάκες δρόμου, οι διαστάσεις των οποίων περιγράφονται λεπτομερώς στο άρθρο, πρέπει να είναι κατασκευασμένες από υλικό του οποίου οι ιδιότητες υπαγορεύονται από την GOST. Έτσι, το προϊόν πρέπει να βασίζεται σε βαρύ σκυρόδεμα. Χύνεται σε ξυλότυπο, ο οποίος προμηθεύεται με μεταλλικό οπλισμό και (σε ορισμένες μάρκες πλακών) υποβάλλεται σε προένταση.

Οι πλάκες δρόμου, οι διαστάσεις και το βάρος των οποίων αναφέρθηκαν παραπάνω, κατασκευάζονται με χρήση M-350 καθώς και B30 M400. Η τεχνολογία για την εκτέλεση της εργασίας δεν είναι περίπλοκη και δεν περιλαμβάνει τη χρήση ακριβού εξοπλισμού. Περιλαμβάνει την προετοιμασία μιας φόρμας, η οποία περνά πρώτα από το στάδιο του καθαρισμού και της επεξεργασίας στην περιοχή των τοίχων με μια ειδική ένωση για την απλοποίηση της διαδικασίας απογύμνωσης. Στο καλούπι τοποθετείται ένα ζεύγος, το οποίο στερεώνεται προκειμένου να εξαλειφθεί η μετατόπιση και να διατηρηθεί η απαιτούμενη απόσταση. Στη συνέχεια, οι τεχνίτες προχωρούν στη διαδικασία συμπίεσης χρησιμοποιώντας μηχανικούς δονητές μέχρι τη στιγμή της σκλήρυνσης.

Θερμική επεξεργασία σκυροδέματος σύμφωνα με GOST

Προκειμένου οι πλάκες του δρόμου, οι διαστάσεις των οποίων θα αντιστοιχούν σαφώς στο σχήμα που λαμβάνεται κατά την έκχυση, να είναι ανθεκτικές, στο επόμενο στάδιο θερμαίνονται, το οποίο συμβαίνει σε έναν θερμικό θάλαμο. Η ολοκλήρωση της διαδικασίας παραγωγής συνοδεύεται από αφαίρεση του προϊόντος από το καλούπι, ανάλυση ποιότητας και επακόλουθη επισήμανση. Το πρώτο πράγμα που προσέχουν οι τεχνίτες είναι η ομαλότητα της επιφάνειας.

Χαρακτηριστικά εγκατάστασης σύμφωνα με το GOST

Η ποιότητα της πλάκας του δρόμου πρέπει να αντιστοιχεί σε αυτό που ρυθμίζεται από την GOST. Εκτός από τα χαρακτηριστικά που έχουν ήδη αναφερθεί, μπορεί να σημειωθεί ότι τα προϊόντα είναι πολύ εύκολο στην εγκατάσταση. Το κύριο πλεονέκτημα είναι ότι ο δρόμος δεν απαιτεί περίπλοκη προετοιμασία. Αυτό το στάδιο απαιτεί μόνο σήμανση και ισοπέδωση. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε ένα μαξιλάρι άμμου, το πάχος του οποίου πρέπει να κυμαίνεται από 15 έως 20 εκ. Μετά την εγκατάσταση της πλάκας, μπορούμε να υποθέσουμε ότι ο δρόμος είναι έτοιμος.

Τα οδικά, τα μεγέθη των οποίων μπορεί να είναι διαφορετικά και υποδεικνύονται παραπάνω, έχουν ένα άλλο πλεονέκτημα σε σχέση με την παραδοσιακή άσφαλτο. Συνίσταται στο γεγονός ότι το προϊόν οπλισμένου σκυροδέματος είναι αρκετά εύκολο να αποσυναρμολογηθεί εάν είναι απαραίτητο. Το πιάτο δεν θα το χάσει χαρακτηριστικά απόδοσης, και στο μέλλον το προϊόν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και κατά την τοποθέτηση νέου δρόμου σε άλλο μέρος. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν υπάρχει ανάγκη κατασκευής προσωρινού δρόμου στο έδαφος στρατιωτικών στρατοπέδων ή εργοταξίων.

Εξάρτηση της τιμής των πλακών από το μέγεθός τους

Πλάκες δρόμου (PD), τα μεγέθη των οποίων μπορεί να είναι διαφορετικά και κοστίζουν διαφορετικά. Για παράδειγμα, μια πλάκα μάρκας 2P 30-18-30, το μέγεθος της οποίας είναι 3000x1750x170 mm, έχει τιμή 5900 ρούβλια. Αλλά το προϊόν της μάρκας 2P 30-18-10 έχει διαστάσεις 3000x1200x170 mm και κοστίζει 5881 ρούβλια. Το προϊόν της μάρκας PD 6 έχει διαστάσεις εντός της περιοχής 2500x1750x220 mm και το κόστος του είναι πιο εντυπωσιακό και ανέρχεται σε 11.129 ρούβλια.

Τελικά

Πλάκες από σκυρόδεμαδρόμος, οι διαστάσεις του οποίου είναι καθολικές, καθώς μπορούν να διαφέρουν και να υπολογιστούν για επιφάνειες με διαφορετικά φορτία και διαφορετικά εξωτερικές συνθήκες, έχουν αρκετά μεγάλο περιθώριο ασφαλείας. Χρησιμοποιούνται σε βιομηχανικές κατασκευές, αλλά σχεδόν ποτέ δεν χρησιμοποιούνται από ιδιώτες καταναλωτές, αν και η τιμή τους είναι λογική. Οι πλάκες σκυροδέματος, ανεξάρτητα από το εάν προορίζονται για προσωρινή ή μόνιμη χρήση, θα υποστούν βαριά φορτία, τα οποία δεν αφορούν μόνο τις μηχανές, αλλά και για εξωτερικά φορτία κατά την κατάψυξη και την απόψυξη, ιδιαίτερα την άνοιξη και το φθινόπωρο, όταν οι αλλαγές θερμοκρασίας μπορούν να σημαντική κατά τη διάρκεια μιας ημέρας. Το νερό που μπαίνει στις ρωγμές παγώνει τη νύχτα και κάνει τη ρωγμή ακόμα μεγαλύτερη. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο χρησιμοποιείται σκυρόδεμα στην παραγωγή, το οποίο πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τους κανόνες.

Οι πλάκες του δρόμου είναι κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα, που χρησιμοποιούνται ενεργά στην κατασκευή προσωρινών και μόνιμων δρόμων για μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών. Η χρήση πλακών σκυροδέματος είναι απαραίτητη κατά τη διευθέτηση εσωτερικούς δρόμουςστο έδαφος αποθηκών, καθώς και βιομηχανικών επιχειρήσεων, σε αεροδρόμια, κατά την κατασκευή δρόμων πρόσβασης εντός της πόλης, κατασκευή δρόμων για άνετη κίνηση διαφόρων εμπορευματικών οχημάτων σε πλάκες.

Οι πλάκες δρόμου σας επιτρέπουν να δημιουργήσετε μια τέλεια επίπεδη επιφάνεια. Είναι πρακτικά και εύκολα στη χρήση, ισχυρά, ανθεκτικά και σας επιτρέπουν να μειώσετε τον χρόνο που απαιτείται για την ολοκλήρωση ορισμένων εργασιών.

Κερδοφόρα αγορά πλακών δρόμου

Είναι κερδοφόρο να αγοράζετε πλάκες δρόμου Υψηλή ποιότηταμπορείτε πάντα να επικοινωνήσετε με την εταιρεία μας. Προσφέρουμε ένα σημαντικό εύρος και αποδεκτούς όρους συνεργασίας, και συγκεκριμένα:

ατομική προσέγγιση·
έγκαιρη εκτέλεση παραγγελιών για την παραγωγή πλακών για δρόμους οποιουδήποτε επιπέδου πολυπλοκότητας και όγκου.
ευέλικτη τιμολογιακή πολιτική, η οποία σας επιτρέπει να αγοράζετε πλάκες δρόμου σε ελκυστική τιμήμε παράδοση?
επαγγελματική συμβουλευτική?
ολοκληρωμένη προμήθεια κατασκευαστικών έργων.

Η εταιρεία μας έχει εξαιρετική φήμη και πουλά πλάκες οδοστρώματος σε εκπτώσεις όταν αγοράζει συγκεκριμένο όγκο. Οι υπεύθυνοι της εταιρείας θα σας παρέχουν πλήρεις πληροφορίεςανά πλάκες, και θα υπολογίσει επίσης την τελική τιμή συμπεριλαμβανομένης της παράδοσης των πλακών δρόμου. Επικοινωνήστε με έμπειρους επαγγελματίες σχετικά με την αγορά πλακών.

Οι πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα προορίζονται για την κατασκευή προσωρινών ή μόνιμων οδοστρωμάτων. Είναι ορθογώνιες επίπεδες πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα πάχους 14-18 εκ. Διαφέρουν κυρίως ως προς το μέγεθος και το επιτρεπόμενο φορτίο. Το φορτίο, με τη σειρά του, εξαρτάται από την ποιότητα του σκυροδέματος που χρησιμοποιείται στην κατασκευή πλάκα από οπλισμένο σκυρόδεμα. Όσο υψηλότερη είναι η ποιότητα του σκυροδέματος, τόσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο που μπορεί να αντέξει η μελλοντική επιφάνεια του δρόμου. Για παράδειγμα, αν μιλάμε για δρόμο Πλάκες PDP 30-18-30 (3x1,75 m) και τα ανάλογα τους, τότε υπάρχουν δύο επιλογές: 10 φορτίο και 30. Ευρετήριο n10 ή n30. Οι αριθμοί μετά τον δείκτη "n" δείχνουν επιτρεπόμενο φορτίοσε τόνους.

Σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τις μέσες τιμές αγοράς για πλάκες δρόμου. Παρόμοιες τιμές είναι σχετικές για πολλούς κατασκευαστές προϊόντων σκυροδέματος στο αυτή τη στιγμή(εξαιρουμένης της παράδοσης).

Πλάκες δρόμου PDP και PAG

Το PDP 30-18-30 είναι, φυσικά, ο πιο κοινός και δημοφιλής τύπος. Ωστόσο, παρά τη δημοτικότητά τους, οι πλάκες δρόμου PD έχουν ορισμένους περιορισμούς στα λειτουργικά φορτία. Όταν τα βαρέα οχήματα περνούν τακτικά από πάνω τους, υπόκεινται σε σταδιακή καταστροφή. Ειδικά αν η εγκατάσταση είναι κακής ποιότητας (κακό μαξιλάρι, ανεπαρκώς συμπιεσμένο χώμα, άμμος ή θρυμματισμένη πέτρα κ.λπ.).

Εάν σκοπεύετε να έχετε βαριά κυκλοφορία φορτηγών, θα πρέπει να φροντίσετε για ένα πιο αξιόπιστο και ανθεκτικό οδόστρωμα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, συνιστάται η κατασκευή δρόμων από πλάκες PAG. Αυτές είναι οι λεγόμενες πινακίδες αεροδρομίου.

Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι PAG που διαφέρουν ως προς το πάχος: 14 και 18 cm (υπάρχει PAG-20), καθώς και σε μέγεθος 6x2 και 3x2 μέτρα (που ονομάζονται δημοφιλώς "half-pags" :-)) Ο αρχικός σκοπός των PAG είναι την κατασκευή πεζοδρομίων αεροδρομίων. Επομένως, δεν υπάρχει λόγος αμφιβολίας για την αξιοπιστία και την αντοχή τους. Το ενισχυμένο πλαίσιο από οπλισμό και σκυρόδεμα υψηλής ποιότητας M350 έχουν θετική επίδραση στην τελική ποιότητα του προϊόντος. Οι πλάκες αερόσπιτων PAG έχουν κυματοειδή επιφάνεια, η οποία συμβάλλει επίσης στα λειτουργικά και αισθητικά χαρακτηριστικά. ΣΕ σύγχρονη Ρωσίααρκετά διαφορετικά τετράγωνα, πολύγωνα κ.λπ., με επένδυση αεροδρομίων PAGπίσω στη σοβιετική εποχή, αλλά έχουν διατηρήσει την κύρια λειτουργία τους μέχρι σήμερα.

Εάν τα κονδύλια και οι προϋπολογισμοί επιτρέπουν, και δεν κοιτάτε το αύριο, αλλά το μεθαύριο, τότε η πλάκα δρόμου PAG είναι η πιο αξιόπιστη λύση κατά την κατασκευή δρόμων από προϊόντα οπλισμένου σκυροδέματος. Πληρώστε σήμερα και ξεχάστε τα προβλήματα του δρόμου σας για πολλά χρόνια.

ΣΕ τα τελευταία χρόνιαΟι πλάκες δρόμου χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο μόνο για την οργάνωση οδών προσωρινής πρόσβασης. Για παράδειγμα: ένα αντικείμενο αρχίζει να χτίζεται. Δεν υπάρχουν δρόμοι πρόσβασης. Είναι απαραίτητο να οργανωθεί η πρόσβαση για φορτηγά για παράδοση οικοδομικά υλικά. Το έδαφος ισοπεδώνεται με μπουλντόζα, χύνεται ένα μαξιλάρι άμμου και τοποθετούνται πλάκες στη συμπιεσμένη βάση άμμου. Γενικά ο δρόμος είναι έτοιμος. Πρώτον, τέτοιες εργασίες εκτελούνται αρκετά γρήγορα και, δεύτερον, η χρήση έτοιμου προκατασκευασμένου οπλισμένου σκυροδέματος σε ένα εργοτάξιο είναι αποτελεσματική. Μπορείτε να οδηγήσετε σε έναν τέτοιο δρόμο αμέσως, σε αντίθεση με μονολιθική επικάλυψηχυτό από έτοιμο σκυρόδεμα.

Μια άλλη σημαντική θετική πτυχή της χρήσης πλακών δρόμου είναι η δυνατότητα περαιτέρω επανατοποθέτησής τους, μεταφοράς σε άλλο χώρο κ.λπ. Έτσι έχουμε την ευκαιρία να κάνουμε οικονομία στην κατασκευή οδών προσωρινής πρόσβασης. Το προκατασκευασμένο οπλισμένο σκυρόδεμα είναι ένας από τους λίγους τρόπους γρήγορης δημιουργίας αξιόπιστης επίστρωσης, με δυνατότητα περαιτέρω αναδιαμόρφωσής του.

Τοποθέτηση ή τοποθέτηση πλακών δρόμου

Θα ήθελα να αναφέρω τα κύρια στάδια και τους κανόνες για την κατασκευή δρόμων πρόσβασης από προκατασκευασμένα προϊόντα σκυροδέματος. Φαίνεται ότι μεγάλωσαν και ξεθώριασαν. Αλλά δεν είναι όλα τόσο απλά όσο θα θέλαμε. Παραμέληση βασικών οικοδομικοί κώδικεςκαι η τεχνολογία σχεδόν πάντα έχει ως αποτέλεσμα πρόσθετο κόστος για την επανεπεξεργασία και την αγορά νέων υλικών. Ως εκ τούτου, θα ήθελα να σώσω τα νεύρα και το πορτοφόλι σας από πιθανές απογοητεύσεις από τη διαδικασία κατασκευής. Λοιπόν, ας είμαστε ξεκάθαροι - πώς να τοποθετήσετε σωστά τις πλάκες δρόμου. Εδώ είναι τα κύρια στάδια που πρέπει να ακολουθήσετε στη διαδικασία εγκατάστασης του δρόμου σας.

Το ανώτερο στρώμα του εδάφους κόβεται. Κάθε είδους παρατυπίες, λακκούβες κ.λπ.
Παραδίδεται άμμος. Το λατομείο είναι καλύτερο, είναι λιγότερο ερπυστικό και σκονισμένο από το ποτάμι. Αντίστοιχα, συμπιέζεται καλύτερα (συμπυκνώνεται).
Η άμμος ισοπεδώνεται σε όλο το πλάτος του μελλοντικού δρόμου (λίγο πιο φαρδύ από το πλάτος του οδοστρώματος) σε ένα στρώμα περίπου 15-20 εκ. Αν και περισσότερο είναι καλύτερο. Αλλά εδώ όλα εξαρτώνται από τους προϋπολογισμούς.
Η άμμος πρέπει να χυθεί με νερό και να συμπιεστεί με δονούμενη πλάκα (κατά προτίμηση δύο ή τρεις φορές σε στρώσεις 7-10 cm). Γενικά, ένας δονητικός κύλινδρος θα ήταν πιο βολικός, αλλά θα ήταν λίγο ακριβός: νοικιάστε, φέρτε τον σε τράτα, κυλήστε τον, μεταφέρετέ τον. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με μια δονούμενη πλάκα βάρους 100-150 kg. Το μαξιλάρι συμπιέζεται και ισοπεδώνεται ταυτόχρονα.
Όλες οι εργασίες πλήρωσης και συμπίεσης θα πρέπει να ελέγχονται με ένα επίπεδο ή με συνηθισμένους σχοινί φάρους τεντωμένους ανάλογα με το επίπεδο. Μετά τη συμπύκνωση, η επιφάνεια του μαξιλαριού πρέπει να είναι απολύτως επίπεδη, χωρίς τρύπες ή κλίσεις. Στο μέλλον, δεν υπάρχει τίποτα άλλο για να τους ισοπεδώσει. Η επένδυση από οπλισμένο σκυρόδεμα του μελλοντικού δρόμου θα βρίσκεται ήδη σε αυτό το μαξιλάρι.
Οι πλάκες του δρόμου τοποθετούνται σε μια ισοπεδωμένη και συμπαγή κλίνη άμμου.
Οι υστερούντες βρόχοι στα πλάγια συγκολλούνται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας ηλεκτρική συγκόλληση. Αυτό γίνεται έτσι ώστε κατά τη λειτουργία οι πλάκες να μην σέρνονται και να μην απομακρύνονται. Τα κενά γεμίζονται με σκυρόδεμα ή τσιμεντοκονία. Αυτό, φυσικά, δεν είναι απαραίτητο γεγονός, αλλά μετά το γέμισμα έχετε έναν εντελώς ομαλό δρόμο, χωρίς τρύπες και αντιαισθητικό σίδερο στους αρμούς.
Τώρα ο ίδιος ο δρόμος είναι έτοιμος. Φυσικά, δεν μοιάζει με αυτοκινητόδρομο, αλλά αν «τινάξεις το πορτοφόλι σου» και βάλεις άσφαλτο από πάνω, θα είναι απολύτως όμορφο. Και αξιόπιστο, και πρακτικό και ανθεκτικό. Ασφαλτόστρωμαθα προστατεύσει το οπλισμένο σκυρόδεμα από τις καταστροφικές συνέπειες της υγρασίας και του παγετού.

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να τοποθετούνται πλάκες δρόμου σε γυμνό έδαφος χωρίς προσεκτικά συμπιεσμένο στρώμα άμμου. Εάν δεν κάνετε μια βάση από άμμο, τότε ένας τέτοιος δρόμος δεν θα διαρκέσει πολύ: μία ή δύο εποχές. Και μετά: είτε βγάλτε το και βάλτε το ξανά στο μαξιλάρι ή δείτε πώς τα χρήματά σας συνεχίζουν να διαλύονται στον πηλό...