περιγραφή, τεχνικά χαρακτηριστικά - GC Rosatomsnab. Πινακίδες αεροδρομίου σελ. περιγραφή, τεχνικά χαρακτηριστικά - GC Rosatomsnab πλάκα αεροδρομίου σελ. 14 διαστάσεις

GOST 25912.0-91

Ομάδα Zh33

ΚΡΑΤΙΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΕΣΣΔ

ΠΛΑΚΕΣ ΠΡΟΕΝΤΑΤΩΜΕΝΟΥ ΟΠΛΙΣΜΕΝΟΥ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ ΓΙΑ πεζοδρόμια αεροδρομίων

Προδιαγραφές

Προεντεταμένες πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα PAG για πεζοδρόμιο αεροδρομίου. Προδιαγραφές

Ημερομηνία εισαγωγής 1992-01-01

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ

1. ΑΝΑΠΤΥΞΗ

Υπουργείο Άμυνας της ΕΣΣΔ

Ερευνητικό, σχεδιασμό και τεχνολογικό ινστιτούτο σκυροδέματος και οπλισμένου σκυροδέματος (NIIZhB) της Κρατικής Επιτροπής Κατασκευών της ΕΣΣΔ

Υπουργείο Μεταφορών Κατασκευής της ΕΣΣΔ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΕΣ

B.I.Demin, Ph.D. τεχν. Επιστήμες (αρχηγός θεμάτων); K.D. Zhukov; V.A. Dolinchenko, Ph.D. τεχν. επιστήμες? V.E.Anisimov, Ph.D. τεχν. επιστήμες? N.B. Vasiliev, Ph.D. τεχν. επιστήμες? V.A.Kulchitsky, Ph.D. τεχν. επιστήμες? V.V.Vakhrushev; S.L.Nerubenko, Ph.D. τεχν. επιστήμες? L.B. Pchelkina; N.I. Shkinin; A.A. Galchenko; I.A.Vavilov; G.I.Berdichevsky, Διδάκτωρ Μηχανικών. επιστήμες? N.A. Markarov, Διδάκτωρ Μηχανικών. επιστήμες? V.Ya.Yakushin, Ph.D. τεχν. επιστήμες? A.M.Sheinin, Ph.D. τεχν. επιστήμες? E.R.Pinus, Ph.D. τεχν. επιστήμες? V.M.Skubko; V.I. Denshchikov

ΕΙΣΑΓΘΗΚΕ από το Υπουργείο Άμυνας της ΕΣΣΔ

2. ΕΓΚΡΙΘΗΚΕ ΚΑΙ ΙΣΧΥΕΙ με το Ψήφισμα της Κρατικής Επιτροπής Κατασκευών της ΕΣΣΔ της 12ης Μαρτίου 1991 Αρ. 8

3. ΑΝΤΙ GOST 25912.0-83

4. ΑΝΑΦΟΡΑ ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΓΓΡΑΦΩΝ

Αυτό το πρότυπο ισχύει για πλάκες προεντεταμένου οπλισμένου σκυροδέματος PAG με διαστάσεις 6x2 m, κατασκευασμένες από βαρύ σκυρόδεμα και προορίζονται για την κατασκευή προκατασκευασμένων οδοστρωμάτων αεροδρομίων.

1. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

1. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

1.1. Οι πλάκες κατασκευάζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις αυτού του προτύπου και έχουν εγκριθεί από με τον προβλεπόμενο τρόποτεχνολογική τεκμηρίωση που περιέχει απαιτήσεις για την κατασκευή πλακών σε όλα τα στάδια διαδικασία παραγωγής, σύμφωνα με τα σχέδια που δίνονται στο GOST 25912.1 - GOST 25912.3.

1.2. Οι πλάκες πρέπει να κατασκευάζονται σε μορφές που διασφαλίζουν τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις για την ποιότητα και την ακρίβεια της κατασκευής πλακών που καθορίζονται από αυτό το πρότυπο.

1.3. Βασικές παράμετροι και διαστάσεις

1.3.1. Ανάλογα με το πάχος, οι πλάκες χωρίζονται σε PAG-14, PAG-18 και PAG-20.

1.3.2. Το σχήμα και οι κύριες διαστάσεις των πλακών πρέπει να αντιστοιχούν σε αυτές που υποδεικνύονται στα σχήματα 1-4.

Σημειώσεις:

1. Στις διαμήκεις ακμές των πλακών επιτρέπεται η τοποθέτηση εσοχών διαστάσεων 20x100x200 mm για εξασφάλιση της δυνατότητας ανύψωσης των πλακών με τη χρήση αυτόματων λαβών.

2. Σε πλάκες με κεκλιμένα διαμήκη άκρα, τα προϊόντα στερέωσης και βάσης M1 ή M3 (Εικ. 1 και 3) τοποθετούνται στο ίδιο επίπεδο με το επίπεδο που ορίζει συνολικό μέγεθοςπλάτος πλάκας - 2000 mm.

Ανάθεμα.1. PAG-14 πιάτο; Πλάκες PAG-18 και PAG-20

Πλάκα PAG-14

Πλάκες PAG-18 και PAG-20

Ανάθεμα.2. Επιλογές για το προφίλ των διαμήκων άκρων της πλάκας (τμήμα 6-6)

Επιλογές για το προφίλ των διαμήκων άκρων της πλάκας (τμήμα.6-6 )

Πάχος πλάκας

Ανάθεμα.3. Προϊόντα στερέωσης και βάσης M1 ή M3

Το μέγεθος για την πλάκα PAG-14 υποδεικνύεται σε παρένθεση

1 - προϊόν συναρμολόγησης και βάσης M1 ή M3. - πάχος πλάκας

Ανάθεμα.4. Σχήμα και κύριες διαστάσεις των πλακών

1 - προϊόν πισινό M2 ή M4, 2 - προϊόν πισινό M4a

1.3.3. Κατόπιν συμφωνίας με τον καταναλωτή, επιτρέπεται η κατασκευή πλακών με προφίλ διαμήκων άκρων διαφορετικό από αυτά που φαίνονται στο σχήμα 2 (ενότητα. 6-6 ), με διαστάσεις ανοιγμάτων για προϊόντα συναρμολόγησης που διαφέρουν από αυτές που φαίνονται στα σχήματα 1 και 3, και με προϊόντα συναρμολόγησης διαφορετικού σχεδιασμού, υπό την προϋπόθεση ότι διασφαλίζονται οι λειτουργικές ιδιότητες του οδοστρώματος του αεροδρομίου.

Στις πλάκες PAG-18, η απόσταση από το άκρο της πλάκας μέχρι τη συναρμολόγηση και τα προϊόντα σύνδεσης, όπως συμφωνήθηκε με τον καταναλωτή, επιτρέπεται να είναι μικρότερη από 1500 mm.

1.3.4. Οι πλάκες κατασκευάζονται με την επιφάνεια εργασίας (την άνω επιφάνεια του οδοστρώματος του αεροδρομίου) στραμμένη προς τα πάνω. Επιτρέπεται, κατόπιν συμφωνίας με τον καταναλωτή, η κατασκευή πλακών με την επιφάνεια εργασίας στραμμένη προς τα κάτω.

Η επιφάνεια εργασίας των πλακών που παράγονται με αυτή την «επάνω» επιφάνεια πρέπει να είναι τραχιά. Η τραχύτητα της επιφάνειας επιτυγχάνεται με επεξεργασία αυτής της επιφάνειας με νάιλον βούρτσες ή ταινία μουσαμά (μετά από συμπίεση μίγμα σκυροδέματος).

Η επιφάνεια εργασίας των πλακών που κατασκευάζονται με αυτή την επιφάνεια «κάτω» πρέπει να έχει αυλάκωση. Η κυματοειδής επιφάνεια σχηματίζεται χρησιμοποιώντας μια μορφή φύλλου χάλυβα με ρομβική αυλάκωση ως κάτω μέρος της παλέτας σύμφωνα με το GOST 8568. Το φύλλο στην παλέτα είναι τοποθετημένο έτσι ώστε η μεγάλη διαγώνιος του ρόμβου να είναι κάθετη στον διαμήκη άξονα της πλάκας (Εικ. 5).

Σκατά. 5. Διάταξη του φύλλου στην παλέτα

1 - αυλάκωση επιφάνεια εργασίαςπλάκες

Το βάθος της αυλάκωσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,5 mm. Κατόπιν συμφωνίας με τον καταναλωτή, επιτρέπεται η παραγωγή πλακών με βάθος αυλάκωσης 1,2 mm.

1.3.5. Η ενίσχυση των πλακών πραγματοποιείται:

στη διαμήκη κατεύθυνση - με προεντεταμένη ενίσχυση.

στην εγκάρσια κατεύθυνση - με μη τεντωμένο οπλισμό.

1.3.6. Ως οπλισμός προέντασης για πλάκες, χρησιμοποιείται χάλυβας οπλισμού ράβδων των κατηγοριών At-V, A-V, At-IV, At-IVC και A-IV. Ο προεντεταμένος οπλισμός πρέπει να χρησιμοποιείται με τη μορφή ολόκληρων ράβδων χωρίς αρμούς.

Ενίσχυση χωρίς προένταση - από ενισχυτικές χαλύβδινες ράβδους τάξεις Α-Ι II, At-IIIC, A-II και σύρμα ενίσχυσης κλάσης VR-1.

1.3.7. Ο σχεδιασμός των πλακών δίνεται:

PAG-14 - στο GOST 25912.1.

PAG-18 - στο GOST 25912.2.

PAG-20 - στο GOST 25912.3.

1.3.8. Οι πλάκες χαρακτηρίζονται από σημάδια που αποτελούνται από αλφαριθμητικές ομάδες που χωρίζονται με παύλα.

Η πρώτη ομάδα περιέχει το συντομευμένο γράμμα όνομα της πλάκας - PAG (smooth airfield slab).

Στη δεύτερη ομάδα δίνονται το πάχος της πλάκας σε εκατοστά και τα χαρακτηριστικά του προεντεταμένου διαμήκους οπλισμού:

IV - για τον οπλισμό χάλυβα των κατηγοριών At-IV, At-IVC και A-IV.

V - για τον οπλισμό χάλυβα των κατηγοριών At-V και A-V.

Στην ονομασία της μάρκας πλακών PAG-14 με προεντεταμένη διαμήκη ενίσχυση με διάμετρο 12 mm (GOST 25912.1), δίνεται επιπλέον ο αριθμός 1 (χωρίζεται με παύλα).

Παραδείγματα σύμβολοπλάκες:

Πάχος 18 cm με προεντεταμένο διαμήκη οπλισμό κατηγορίας At-V:

PAG-18U,

Πάχος 14 cm με προεντεταμένο οπλισμό κατηγορίας At-IVC με διάμετρο 12 mm:

PAG-14IV-1.

1.4. Συγκεκριμένες απαιτήσεις

1.4.1. Οι πλάκες πρέπει να είναι κατασκευασμένες από βαρύ σκυρόδεμα μέσης πυκνότηταςπερισσότερα από 2200 έως 2500 kg/m συμπεριλαμβανομένων, πληρούν τις απαιτήσεις του GOST 26633*.
________________
GOST 26633-2012

1.4.2. Η πραγματική αντοχή του σκυροδέματος πρέπει να αντιστοιχεί στην απαιτούμενη αντοχή, που αποδίδεται σύμφωνα με το GOST 18105 * ανάλογα με την τυποποιημένη αντοχή του σκυροδέματος (κατηγορία αντοχής σε εφελκυσμό σε κάμψη και κατηγορία αντοχής σε θλίψη, αντοχή μεταφοράς και σκλήρυνσης) και με τα χαρακτηριστικά της πραγματικής ομοιομορφία αντοχής σκυροδέματος.
_________________
* Στην επικράτεια Ρωσική Ομοσπονδίατο έγγραφο δεν είναι έγκυρο. Ισχύει το GOST 18105-2010

1.4.3. Οι πλάκες πρέπει να είναι κατασκευασμένες από σκυρόδεμα με κλάση αντοχής σε κάμψη 3.6 και θλιπτική αντοχή κλάσης Β25. Στην περίπτωση αυτή, η πραγματική θλιπτική αντοχή του σκυροδέματος (άρθρο 1.4.2) δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 29,4 MPa (300 kgf/cm).

1.4.4. Η κανονικοποιημένη αντοχή μεταφοράς του σκυροδέματος είναι 70% της κατηγορίας σκυροδέματος για αντοχή σε θλίψη.

1.4.5. Η τιμή της κανονικοποιημένης αντοχής σκλήρυνσης του σκυροδέματος λαμβάνεται ίση με την τιμή της κανονικοποιημένης αντοχής μεταφοράς και όχι μικρότερη από το 70% της κατηγορίας σκυροδέματος για αντοχή εφελκυσμού σε κάμψη.

Η προμήθεια πλακών με αντοχή στη σκλήρυνση του σκυροδέματος μικρότερη από την αντίστοιχη στην κατηγορία τους ως προς την αντοχή εφελκυσμού σε κάμψη και την κατηγορία ως προς τη θλιπτική αντοχή πραγματοποιείται υπό την προϋπόθεση ότι ο κατασκευαστής εγγυάται ότι η κατασκευή του σκυροδέματος επιτυγχάνει την απαιτούμενη αντοχή, που καθορίζεται από τα αποτελέσματα των δοκιμών δειγμάτων ελέγχου που έγιναν από τη σύνθεση του μείγματος σκυροδέματος του εργάτη, που αποθηκεύτηκαν υπό συνθήκες σύμφωνα με το GOST 18105 και δοκιμάστηκαν σε ηλικία 28 ημερών (GOST 13015.0 *).
________________
* Το έγγραφο δεν είναι έγκυρο στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ισχύει το GOST 13015-2012. - Σημείωση κατασκευαστή βάσης δεδομένων.

1.4.6. Η αντοχή στον παγετό των πλακών σκυροδέματος πρέπει να αντιστοιχεί στην καθιερωμένη τεκμηρίωση του έργουσυγκεκριμένη δομή ή ο βαθμός αντοχής στον παγετό του σκυροδέματος που καθορίζεται στη σειρά των πλακών.

Ο βαθμός αντοχής στον παγετό του σκυροδέματος είναι αποδεκτός για πλάκες που προορίζονται για χρήση σε περιοχές με εκτιμώμενη μέση μηνιαία θερμοκρασία αέρα του ψυχρότερου μήνα (σύμφωνα με το SNiP 2.01.01 *) όχι μικρότερη από:
________________
* Το έγγραφο δεν είναι έγκυρο στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Το SNiP 01/23/99 είναι σε ισχύ. - Σημείωση κατασκευαστή βάσης δεδομένων.

1.4.7. Το μείγμα σκυροδέματος που χρησιμοποιείται για την κατασκευή πλακών πρέπει να έχει αναλογία νερού-τσιμέντου όχι μεγαλύτερη από 0,5.

Σε ένα συμπιεσμένο μείγμα σκυροδέματος, ο όγκος του παρασυρόμενου αέρα (όταν χρησιμοποιούνται πρόσθετα που παρασύρουν τον αέρα) πρέπει να είναι μεταξύ 5-6%.

1.4.8. Για τη ρύθμιση και τη βελτίωση των ιδιοτήτων του μείγματος σκυροδέματος και του σκυροδέματος στην κατασκευή πλακών, πρέπει να χρησιμοποιούνται χημικά πρόσθετα πλαστικοποίησης και αερίου (σχηματισμού αερίου) σύμφωνα με το GOST 24211*.
________________
* Το έγγραφο δεν είναι έγκυρο στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Το GOST 24211-2008 είναι σε ισχύ. - Σημείωση κατασκευαστή βάσης δεδομένων.

1.4.9. Η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται για την προετοιμασία του σκυροδέματος πρέπει να διασφαλίζει τη συμμόρφωση τεχνικές απαιτήσεις, που καθορίζεται από αυτό το πρότυπο για πλάκες σκυροδέματος.

1.4.10. Το τσιμέντο Portland σύμφωνα με το GOST 10178, που προορίζεται για οδοστρώματα αεροδρομίων από σκυρόδεμα, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ως συνδετικό υλικό.

1.4.11. Χονδρόκοκκα και λεπτά αδρανή - σύμφωνα με το GOST 10268 * (μέγεθος κόκκων χονδροειδών αδρανών - όχι περισσότερο από 20 mm).
________________
* Το έγγραφο δεν είναι έγκυρο στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Το GOST 26633-2012 ισχύει. - Σημείωση κατασκευαστή βάσης δεδομένων.

Η χρήση χαλικιού ως χονδρόκοκκο αδρανή επιτρέπεται κατόπιν συμφωνίας με τον καταναλωτή με κατάλληλη μελέτη σκοπιμότητας.

1.4.12. Τα πλαστικοποιητικά και τα χημικά πρόσθετα που σχηματίζουν αέριο που χρησιμοποιούνται για την παρασκευή σκυροδέματος πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις της κανονιστικής και τεχνικής τεκμηρίωσης που έχει εγκριθεί με τον προβλεπόμενο τρόπο.

Νερό - σύμφωνα με το GOST 23732 *.
________________
* Το έγγραφο δεν είναι έγκυρο στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Το GOST 23732-2011 ισχύει. - Σημείωση κατασκευαστή βάσης δεδομένων.

1.5. Απαιτήσεις για προϊόντα οπλισμού και συναρμολόγησης

1.5.1. Το σχήμα και οι διαστάσεις των προϊόντων οπλισμού και συναρμολόγησης πρέπει να αντιστοιχούν σε αυτά που αναφέρονται στο GOST 25912.4.

1.5.2. Τα συγκολλημένα προϊόντα ενίσχυσης και συναρμολόγησης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του GOST 10922 *.
________________
* Το έγγραφο δεν είναι έγκυρο στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Το GOST 10922-2012 ισχύει, εφεξής στο κείμενο. - Σημείωση κατασκευαστή βάσης δεδομένων.

1.5.3. Οι ποιότητες χάλυβα οπλισμού των κατηγοριών A-III, A-II και A-I, καθώς και οι ποιότητες ανθρακούχου χάλυβα συνήθους ποιότητας, που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή προϊόντων συναρμολόγησης, πρέπει να αντιστοιχούν στις ποιότητες που καθορίζονται από την τεκμηρίωση σχεδιασμού ενός συγκεκριμένου δομή ή καθορίζεται κατά την παραγγελία πλακών.

1.5.4. Ο χάλυβας οπλισμού πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις:

Κατηγορίες χάλυβα οπλισμού ράβδων:

At-V, At-IVС, At-IV και At-IIIС - GOST 10884*;
________________
* Το έγγραφο δεν είναι έγκυρο στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ισχύει το GOST 10884-94. - Σημείωση κατασκευαστή βάσης δεδομένων.

А-V, А-IV, А-III, А-II και А-I - GOST 5781;

κλάση σύρματος ενίσχυσης VR-1 - GOST 6727.

1.6. Ένταση του οπλισμού προέντασης

1.6.1. Η τάνυση του προεντεταμένου διαμήκους οπλισμού της πλάκας πρέπει να πραγματοποιείται μηχανικά ή ηλεκτροθερμικά.

1.6.2. Η θερμοκρασία θέρμανσης του προεντεταμένου οπλισμού με την ηλεκτροθερμική μέθοδο τάνυσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 450 °C.

1.6.3. Τιμές τάσεων στον οπλισμό προέντασης, ελεγχόμενες μετά την τάνυσή του στα στοπ, για την ενίσχυση των κατηγοριών χάλυβα:

At-V και A-V - 590 MPa (6000 kgf/cm).

At-IV, At-IVС και A-IV - 530 MPa (5400 kgf/cm).

Οι αποκλίσεις στις τιμές τάσεων στον προεντεταμένο οπλισμό δεν πρέπει να υπερβαίνουν το ±10%.

1.7. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για τη λίπανση καλουπιών δεν πρέπει να προκαλούν βλαβερές συνέπειεςσε σκυρόδεμα.

Πρέπει να εφαρμόζεται παράγοντας απελευθέρωσης μούχλας λεπτό στρώμαομοιόμορφα σε όλη την επιφάνεια του δίσκου καλουπιών, αφαιρώντας την περίσσεια λιπαντικού που έχει σχηματιστεί σε ορισμένα σημεία.

1.8. Κατά την κατασκευή πλακών, το μείγμα σκυροδέματος τοποθετείται σε καλούπι με την επιφάνεια εργασίας προς τα κάτω (ρήτρα 1.3.4) όταν η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του δίσκου καλουπιού και του μείγματος σκυροδέματος δεν είναι μεγαλύτερη από 20 °C.

Η επιφάνεια εργασίας των πλακών που κατασκευάζονται με αυτή την επιφάνεια «πάνω», ισοπεδωμένη μετά τη συμπίεση του μείγματος σκυροδέματος, επεξεργάζεται με νάιλον βούρτσες ή ταινία μουσαμά, καθαρισμένη από σκληρυμένο τσιμεντοκονία. Πριν από την επεξεργασία θερμότητας και υγρασίας των πλακών, η καθορισμένη επιφάνειά τους πρέπει να καλυφθεί με λινάτσα, πλαστική ταινία, ασφαλτούχο χαρτί ή άλλα παρόμοια υλικά.

1.9. Ο τρόπος θερμικής επεξεργασίας των πλακών πρέπει να αντιστοιχεί σε αυτόν που καθορίζεται από την τεχνολογική τεκμηρίωση σύμφωνα με τις οδηγίες του SNiP 3.09.01.

Η θερμοκρασία ισοθερμικής θέρμανσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 70 °C.

Η σχετική υγρασία του περιβάλλοντος κατά την περίοδο της ισοθερμικής θέρμανσης των πλακών σε θαλάμους τύπου pit δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από 98%. σε θαλάμους τύπου σήραγγας - όχι χαμηλότερο από 96%.

1.10. Η μεταφορά της δύναμης συμπίεσης στο σκυρόδεμα (απελευθέρωση τάσης του οπλισμού προέντασης) θα πρέπει να πραγματοποιείται αφού η πλάκα σκυροδέματος φτάσει την απαιτούμενη αντοχή μεταφοράς (ρήτρα 1.4.2).

1.11. Απαιτήσεις για την ακρίβεια της κατασκευής πλακών

1.11.1. Πραγματικές αποκλίσεις γεωμετρικές παραμέτρουςοι πλάκες δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα όρια που καθορίζονται στον πίνακα. 1.

Τραπέζι 1

Σε πλάκες υψηλότερη κατηγορίαποιότητας, οι πραγματικές αποκλίσεις στις διαστάσεις της πλάκας σε χιλιοστά δεν πρέπει να υπερβαίνουν:

κατά μήκος ±5.

πάχος +3;

από την επιπεδότητα της επιφάνειας εργασίας 4.

1.11.2. Οι πραγματικές αποκλίσεις του πάχους του προστατευτικού στρώματος σκυροδέματος πριν από τον οπλισμό από την ονομαστική του τιμή που υποδεικνύεται στα σχέδια δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα ±3 mm.

1.11.3. Τα άκρα του οπλισμού προέντασης δεν πρέπει να προεξέχουν πέρα ​​από τις ακραίες επιφάνειες των πλακών κατά περισσότερο από 5 mm.

1.12. Απαιτήσεις για την ποιότητα των επιφανειών και την εμφάνιση των πλακών

1.12.1. Η επιφάνεια εργασίας των πλακών (ρήτρα 1.3.4) δεν πρέπει να έχει ρωγμές.

Δεν επιτρέπονται συρρίκνωση και τεχνολογικές ρωγμές πλάτους άνω των 0,05 mm και μήκους άνω των 50 mm στη μη εργαζόμενη επιφάνεια και στις πλευρικές ακμές των πλακών.

Η κυματοειδής επιφάνεια της πλάκας πρέπει να έχει ένα καθαρό σχέδιο αυλάκωσης χωρίς άκρες γύρω από τις άκρες των αυλακώσεων.

1.12.2. Το ξεφλούδισμα του σκυροδέματος δεν επιτρέπεται στην επιφάνεια εργασίας των πλακών.

1.12.3. Οι διαστάσεις των κοιλοτήτων, της τοπικής χαλάρωσης και των βαθουλωμάτων στην επιφάνεια του σκυροδέματος και γύρω από τα άκρα του σκυροδέματος των πλακών δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις τιμές που καθορίζονται στον Πίνακα 2.

πίνακας 2

1.12.4. Δεν επιτρέπεται η διόρθωση ελαττωμάτων στην επιφάνεια εργασίας και η στεγανοποίηση γύρω από τις νευρώσεις των πλακών.

1.12.5. Οι πλευρικές όψεις των κάτω και άνω επιφανειών των πλακών, καθώς και οι ανοιχτές επιφάνειες των προϊόντων συναρμολόγησης και αρμών πρέπει να καθαρίζονται από επικαθίσεις σκυροδέματος.

1.13. Βαθμολόγηση

1.13.1. Η σήμανση των πλακών πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του GOST 13015.2 * και αυτού του προτύπου.
________________
* Το έγγραφο δεν είναι έγκυρο στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ισχύει το GOST 13015-2012. - Σημείωση κατασκευαστή βάσης δεδομένων.

1.13.2. Οι σημάνσεις εφαρμόζονται στην πλευρική διαμήκη άκρη της πλάκας.

Οι σημάνσεις πρέπει να περιέχουν:

μάρκα πλάκας (ρήτρα 1.3.8).

εμπορικό σήμα ή σύντομο όνομα του κατασκευαστή·

σφραγίδα τεχνικού ελέγχου·

ημερομηνία κατασκευής της πλάκας.

1.13.3. Στις διαμήκεις άκρες της πλάκας, σε απόσταση 1 m από το άκρο της, τοποθετείται η ένδειξη τοποθέτησης «Θέση στήριξης».

1.13.4. Το σήμα του κατασκευαστή πρέπει να εφαρμόζεται στην επιφάνεια εργασίας της πλάκας, η ονομασία και ο τρόπος εφαρμογής της οποίας συμφωνείται με τον πελάτη και καθορίζεται στη σύμβαση για την προμήθεια πλακών.

2. ΑΠΟΔΟΧΗ

2.1. Η αποδοχή των πλακών πραγματοποιείται σε παρτίδες σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST 13015.1 * και αυτού του προτύπου.
________________
* Το έγγραφο δεν είναι έγκυρο στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Το GOST 13015-2012 ισχύει, εφεξής στο κείμενο. - Σημείωση κατασκευαστή βάσης δεδομένων.

Η παρτίδα περιλαμβάνει πλάκες του ίδιου τύπου, που κατασκευάζονται από την επιχείρηση χρησιμοποιώντας την ίδια τεχνολογία από υλικά του ίδιου τύπου και ποιότητας εντός όχι μεγαλύτερης από μία ημέρα.

Ο όγκος της παρτίδας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 200 τεμ.

2.2. Η αποδοχή των πλακών πραγματοποιείται σύμφωνα με τα αποτελέσματα:

δοκιμές αποδοχής - όσον αφορά τους δείκτες αντοχής σκυροδέματος (κατηγορίες αντοχής σε εφελκυσμό σε αντοχή σε κάμψη και θλίψη, αντοχή μεταφοράς και σκλήρυνσης), αναλογία νερού-τσιμέντου του μείγματος σκυροδέματος, συμμόρφωση του οπλισμού και των προϊόντων συναρμολόγησης, πάχος του προστατευτικού στρώματος σκυρόδεμα στον οπλισμό, ακρίβεια γεωμετρικών παραμέτρων, ποιότητα επιφάνειας και εμφάνιση των πλακών, αντοχή σε ρωγμές της κάτω και άνω ζώνης της πλάκας.

περιοδικές δοκιμές - από την άποψη της αντοχής του σκυροδέματος στον παγετό, ως προς τον όγκο του εισαγόμενου αέρα στο μείγμα συμπιεσμένου σκυροδέματος.

2.3. Μια παρτίδα πλακών ως προς την αντοχή και την ακαμψία τους γίνεται αποδεκτή εάν οι απαιτήσεις που καθορίζονται από αυτό το πρότυπο για ένα σύνολο τυποποιημένων και σχεδιαστικών δεικτών που χαρακτηρίζουν την αντοχή του σκυροδέματος, το πάχος της πλάκας, τη διάμετρο και τη θέση του οπλισμού, το πάχος του προστατευτικού στρώματος σκυροδέματος στον οπλισμό, πληρούνται οι κύριες παράμετροι του οπλισμού και των προϊόντων συναρμολόγησης. , τάση του οπλισμού προέντασης, φυσικές και μηχανικές ιδιότητεςχάλυβας οπλισμού, οι οποίοι ελέγχονται κατά τη διαδικασία εισερχόμενου, λειτουργικού και ελέγχου αποδοχής σύμφωνα με το GOST 13015.1.

2.4. Ο έλεγχος αποδοχής της αντοχής του σκυροδέματος (με βάση τα αποτελέσματα δοκιμών δειγμάτων σκυροδέματος ή μη καταστροφικών μεθόδων) πραγματοποιείται σύμφωνα με το GOST 18105.

Ο προσδιορισμός της αντοχής σε εφελκυσμό του σκυροδέματος στην κάμψη, καθώς και της θλιπτικής αντοχής του σκυροδέματος στην ηλικία σχεδιασμού (ρήτρα 1.4.3) πραγματοποιείται μόνο από δείγματα.

2.4.1. Για τον έλεγχο της αντοχής σε θλίψη μεταφοράς και σκλήρυνσης του σκυροδέματος μη καταστροφικές μεθόδουςΤρεις πλάκες επιλέγονται από την παρτίδα.

Ο έλεγχος αντοχής σκυροδέματος πραγματοποιείται σε πέντε τμήματα οποιασδήποτε επιφάνειας πλάκας - ένα στη μέση της πλάκας και σε κάθε γωνία σε απόσταση 30-40 cm από την κορυφή της κατά μήκος μιας διχοτόμου.

2.4.2. Σε περιπτώσεις όπου, κατά την επιθεώρηση, διαπιστωθεί ότι η επιφάνεια σκλήρυνσης των πλακών σκυροδέματος δεν πληροί τις απαιτήσεις που ορίζονται στην ενότητα 1.4.5, η παράδοση τέτοιων πλακών στον καταναλωτή θα πρέπει να γίνεται μόνο αφού οι πλάκες σκυροδέματος έχουν αποκτήσει αντοχή που αντιστοιχεί σε τις κατηγορίες αντοχής σε εφελκυσμό σε κάμψη και αντοχή σε θλίψη (ρήτρα 1.4.3).

2.5. Περιοδικός έλεγχοςμε βάση την αντοχή στον παγετό των πλακών από σκυρόδεμα, καθώς και τον όγκο του παρασυρόμενου αέρα στο μείγμα συμπιεσμένου σκυροδέματος, πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά κάθε 6 μήνες, καθώς και όταν αλλάζει η τεχνολογία κατασκευής πλακών, πρώτες ύλεςκαι τη σύνθεση του μείγματος σκυροδέματος που χρησιμοποιείται για την παρασκευή σκυροδέματος.

2.6. Η αναλογία νερού-τσιμέντου στο μείγμα σκυροδέματος παρακολουθείται για κάθε παρτίδα πλακών σκυροδέματος.

2.7. Η αποδοχή των προϊόντων οπλισμού και συναρμολόγησης πραγματοποιείται πριν από την τοποθέτησή τους στο καλούπι σύμφωνα με τα GOST 10922 και GOST 23858.

2.8. Η αποδοχή των πλακών όσον αφορά την ακρίβεια των γεωμετρικών παραμέτρων, το πάχος του προστατευτικού στρώματος σκυροδέματος προς τον οπλισμό, την ποιότητα της επιφάνειας, ελεγχόμενη από μετρήσεις, θα πρέπει να πραγματοποιείται με βάση τα αποτελέσματα του επιλεκτικού ελέγχου ενός σταδίου.

Αποδοχή πλακών με βάση την παρουσία προϊόντων συναρμολόγησης και αρμών, καθαρισμός των ανοιχτών επιφανειών και άκρων πλακών από επικαθίσεις σκυροδέματος, παρουσία αποφλοίωσης σκυροδέματος και λεκέδων λίπους στην επιφάνεια εργασίας της πλάκας και η σωστή εφαρμογή σημάνσεων και πινακίδων διενεργείται με βάση τα αποτελέσματα συνεχούς επιθεώρησης.

2.9. Κατά την αποδοχή πλακών με βάση την αντίσταση στη ρωγμή της κάτω και της ανώτερης ζώνης τους, επιλέγεται μία πλάκα για δοκιμή από κάθε παρτίδα πλακών που πληροί τις απαιτήσεις αυτού του προτύπου από άλλες απόψεις.

Επιτρέπεται η χρήση για δοκιμή πλάκας με κοιλότητες, τοπικές χαλάρωση και ροκανίδια σκυροδέματος, οι διαστάσεις των οποίων υπερβαίνουν τις επιτρεπόμενες από αυτό το πρότυπο (άρθρο 1.12.3) όχι περισσότερες από δύο φορές, και άλλα ελαττώματα που δεν επηρεάζουν την αντοχή των πλακών.

Η πλάκα θεωρείται ότι έχει περάσει τη δοκιμή εάν, υπό το φορτίο ελέγχου που καθορίζεται στην ενότητα 3.8.4, δεν ανιχνεύονται ρωγμές στην επιφάνεια της ζώνης δοκιμής και στα πλευρικά άκρα μετά από προσεκτική επιθεώρηση μέσω μεγεθυντικού φακού με τετραπλάσια μεγέθυνση.

Εάν τα αποτελέσματα της δοκιμής αντοχής σε ρωγμές σε τουλάχιστον μία ζώνη δεν είναι ικανοποιητικά, πραγματοποιείται πρόσθετη δοκιμή δύο πλακών αυτής της παρτίδας. Εάν τουλάχιστον μία από τις δύο πλάκες δεν περάσει τη δοκιμή, τότε όλες οι πλάκες αυτής της παρτίδας υποβάλλονται σε δοκιμή.

Κατόπιν συμφωνίας με τον καταναλωτή, ο έλεγχος των πλακών για αντοχή σε ρωγμές μπορεί να πραγματοποιηθεί όχι από κάθε παρτίδα, αλλά από μεγαλύτερο αριθμό πλακών και άλλες φορές ανάλογα με τον όγκο της παραγωγής τους, αλλά τουλάχιστον μία φορά το μήνα.

2.10. Με βάση τα αποτελέσματα αποδοχής, συντάσσεται έγγραφο σχετικά με την ποιότητα των παρεχόμενων πλακών σύμφωνα με το GOST 13015.3 *.
________________
* Το έγγραφο δεν είναι έγκυρο στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ισχύει το GOST 13015-2012. - Σημείωση κατασκευαστή βάσης δεδομένων.

Επιπλέον, το έγγραφο ποιότητας πρέπει να περιέχει:

βαθμός σκυροδέματος για αντοχή στον παγετό.

κατηγορία χάλυβα οπλισμού που χρησιμοποιείται ως διαμήκης οπλισμός προέντασης (At-V, A-V, At-IVC, At-IV, A-IV).

ποιότητες χάλυβα οπλισμού των κατηγοριών A-I - A-III και ποιότητες ανθρακούχου χάλυβα συνήθους ποιότητας, από τις οποίες κατασκευάζονται προϊόντα συναρμολόγησης και πλάκας.

3. ΜΕΘΟΔΟΙ ΕΛΕΓΧΟΥ

3.1. Η αντοχή του σκυροδέματος, όταν ελέγχεται από δείγματα, προσδιορίζεται σύμφωνα με το GOST 10180 * σε μια σειρά δειγμάτων που κατασκευάζονται από μείγμα σκυροδέματος της σύνθεσης εργασίας και αποθηκεύονται υπό συνθήκες σύμφωνα με το GOST 18105.
________________
* Το έγγραφο δεν είναι έγκυρο στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ισχύει το GOST 10180-2012. - Σημείωση κατασκευαστή βάσης δεδομένων.

Ο προσδιορισμός της πραγματικής αντοχής σε θλίψη μεταφοράς και σκλήρυνσης του σκυροδέματος κατά τη δοκιμή τους με μη καταστροφικές μεθόδους σε πλάκες (ρήτρα 2.4) πραγματοποιείται με τη μέθοδο υπερήχων σύμφωνα με το GOST 17624 *, με τη χρήση οργάνων μηχανική δράσηή με τη μέθοδο αποκοπής με θρυμματισμό σύμφωνα με το GOST 22690 *.
________________
* Το έγγραφο δεν είναι έγκυρο στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ισχύει το GOST 10181-2000. - Σημείωση κατασκευαστή βάσης δεδομένων.

3.4. Μέθοδοι παρακολούθησης προϊόντων οπλισμού και συναρμολόγησης - σύμφωνα με το GOST 10922 και το GOST 23858.

3.5. Οι μέθοδοι ελέγχου των πρώτων υλών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή σανίδων πρέπει να συμμορφώνονται με καθιερωμένα πρότυπα ή προδιαγραφές για αυτά τα υλικά.

3.6. Μέτρηση ελεγχόμενης τάσης σε προεντεταμένο διαμήκη οπλισμό - σύμφωνα με το GOST 22362.

3.7. Διαστάσεις, αποκλίσεις από ευθύτητα προφίλ, από επιπεδότητα πλάκας, από καθετότητα διπλανά πρόσωπα, το πάχος της προστατευτικής στρώσης του σκυροδέματος προς τον οπλισμό, τη θέση της συναρμολόγησης και των προϊόντων βάσης, καθώς και την ποιότητα επιφάνειες από σκυρόδεμαΚαι εμφάνισηΟι πλάκες ελέγχονται χρησιμοποιώντας τις μεθόδους που καθορίζονται από το GOST 26433.0 και το GOST 26433.1.

3.8. Έλεγχος αντίστασης σε ρωγμές πλακών

3.8.1. Η δοκιμή των πλακών για αντοχή σε ρωγμές της κάτω ζώνης θα πρέπει να διεξάγεται σύμφωνα με το σχήμα Α που φαίνεται στο σχήμα 6. Η δοκιμή πλακών για αντοχή σε ρωγμές της άνω ζώνης πραγματοποιείται σύμφωνα με το σχήμα Α ή Β, που φαίνεται στο Σχήμα 6.

Σκατά. 6. Σχήμα Α, σύμφωνα με το οποίο οι πλάκες ελέγχονται για αντοχή στη ρωγμή της κάτω ζώνης. Σχήμα Β, σύμφωνα με το οποίο οι πλάκες ελέγχονται για αντοχή σε ρωγμές στην άνω ζώνη

1 - δοκιμαστική πλάκα. - ξύλινα δοκάριατμήμα 10x10 cm; 4 - φόρτωση έρματος

Σημείωση. Οι διαστάσεις σε παρένθεση αναφέρονται σε σχήματα δοκιμών για πλάκες PAG-18 και PAG-20.

3.8.2. Ο έλεγχος των πλακών μετά τη θερμική επεξεργασία (με την αντοχή σκλήρυνσης του σκυροδέματος) θα πρέπει να διεξάγεται όχι νωρίτερα από 4 ώρες και όχι αργότερα από 2 ημέρες.

3.8.3. Αρχικά, η πλάκα ελέγχεται για την αντοχή στη ρωγμή της κάτω ζώνης και στη συνέχεια η ίδια πλάκα δοκιμάζεται για την αντίσταση στη ρωγμή της άνω ζώνης. Κατά τη δοκιμή μιας πλάκας για αντοχή σε ρωγμές στην επάνω ζώνη σύμφωνα με το σχήμα Α που φαίνεται στο σχήμα 6, η πλάκα αναποδογυρίζεται μετά τη δοκιμή της κάτω ζώνης.

Η φόρτωση της πλάκας κατά τη διάρκεια της δοκιμής πραγματοποιείται σταδιακά. Το μερίδιο του φορτίου κάθε σταδίου δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10% του φορτίου ελέγχου και το μερίδιο των δύο τελευταίων σταδίων δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 5%.

Μετά την εφαρμογή κάθε σταδίου του φορτίου ελέγχου, η πλάκα διατηρείται υπό φορτίο για τουλάχιστον 10 λεπτά και μετά την εφαρμογή του πλήρους φορτίου ελέγχου - για τουλάχιστον 30 λεπτά.

3.8.4. Οι τιμές του φορτίου ελέγχου για τη δοκιμή της αντίστασης σε ρωγμές της πλάκας δίνονται στον Πίνακα 3.

Πίνακας 3

4. ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΚΑΙ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ

4.1. Η μεταφορά και η αποθήκευση των πλακών θα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST 13015.4 * και αυτού του προτύπου.
________________
* Το έγγραφο δεν είναι έγκυρο στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ισχύει το GOST 13015-2012. - Σημείωση κατασκευαστή βάσης δεδομένων.

4.2. Οι πλάκες πρέπει να μεταφέρονται και να αποθηκεύονται σε οριζόντια θέση.

4.3. Το ύψος της στοίβας των πλακών κατά τη μεταφορά τους καθορίζεται ανάλογα με τη φέρουσα ικανότητα των οχημάτων και τις επιτρεπόμενες διαστάσεις φόρτωσης, αλλά όχι περισσότερο από το ύψος της στοίβας των πλακών κατά την αποθήκευσή τους (ρήτρα 4.8).

4.4. Η φόρτωση πλακών και η στερέωσή τους κατά τη μεταφορά σε ανοιχτό σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό (βαγόνια γόνδολα, πλατφόρμες) θα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των Κανόνων για τη μεταφορά εμπορευμάτων και των Τεχνικών όρων φόρτωσης και στερέωσης εμπορευμάτων *, που έχουν εγκριθεί από την Υπουργείο Σιδηροδρόμων της ΕΣΣΔ.
________________
*Πιθανόν να είναι λάθος στο πρωτότυπο. Θα πρέπει να διαβάσετε: «Τεχνικές προϋποθέσεις φόρτωσης και ασφάλισης φορτίου». - Σημείωση κατασκευαστή βάσης δεδομένων.

Η κατά προσέγγιση κατανάλωση σύρματος με διάμετρο 6 mm για τη στερέωση πλακών σε τρένο είναι 1,2 kg ανά 1 m μεταφερόμενων πλακών.

Σήμανση μεταφοράς - σύμφωνα με το GOST 14192 *.
________________
* Το έγγραφο δεν είναι έγκυρο στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Το GOST 14192-96 είναι σε ισχύ. - Σημείωση κατασκευαστή βάσης δεδομένων.

4.5. Η φόρτωση, η μεταφορά, η εκφόρτωση και η αποθήκευση των πλακών θα πρέπει να πραγματοποιούνται σύμφωνα με μέτρα για την αποφυγή της πιθανότητας πρόκλησης ζημιάς στις πλάκες.

Οι πλάκες πρέπει να μεταφέρονται στερεωμένες με ασφάλεια οχήματα, εξαλείφοντας τη διαμήκη και εγκάρσια μετατόπιση των πλακών, καθώς και την αμοιβαία σύγκρουση και τριβή τους κατά τη μεταφορά.

4.6. Κατά τη μεταφορά και την αποθήκευση, οι κάτω πλάκες θα πρέπει να στηρίζονται σε ξύλινα στηρίγματα και θα πρέπει να τοποθετούνται αποστάτες μεταξύ των πλακών κατά μήκος του ύψους της στοίβας. Τα μαξιλαράκια και τα παρεμβύσματα πρέπει να τοποθετούνται σε απόσταση 1 m από το άκρο της πλάκας, κάθετα στη μεγάλη πλευρά της και κάθετα το ένα πάνω από το άλλο.

Το πάχος των ξύλινων επενδύσεων με άκαμπτη βάση πρέπει να είναι τουλάχιστον 50 mm και με βάση χώματος - τουλάχιστον 100 mm. Το πάχος των παρεμβυσμάτων είναι τουλάχιστον 20 mm.

4.7. Οι εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης που περιλαμβάνουν λαβή προϊόντων συναρμολόγησης-πισινό θα πρέπει να εκτελούνται μία πλάκα τη φορά. Απαγορεύεται η ανύψωση δύο ή περισσότερων πλακών πιάνοντας τους αρμούς στερέωσης της κάτω πλάκας.

Όταν χρησιμοποιείτε ειδικές συσκευές εξάρτισης που λειτουργούν χωρίς να πιάνουν προϊόντα συναρμολόγησης-πισινό, ο αριθμός των πλακών στην ανυψωμένη συσκευασία δεν πρέπει να υπερβαίνει τις τρεις.

4.8. Οι πλάκες πρέπει να αποθηκεύονται σε αποθήκες σε στοίβες, ταξινομημένες ανά μάρκα και παρτίδα.

Επιτρέπεται η στοίβαξη όχι περισσότερων από 10 πλάκες σε ύψος.

Κείμενο ηλεκτρονικού εγγράφου
εκπονήθηκε από την Kodeks JSC και επαληθεύτηκε έναντι:
επίσημη δημοσίευση
Πλάκες οπλισμένου σκυροδέματος για
πεζοδρόμια αεροδρομίου: Συλλογή.
GOST 25912.0-91 - GOST 25912.4-91. -
Μ.: Εκδοτικός Οίκος Standards, 1991

Για τοποθέτηση μόνιμων δρόμων για βαριά Μηχανήματα κατασκευής, καθώς και σημαντικές τοποθεσίες σε δύσκολες γεωδαιτικές και υδρογεωλογικές συνθήκες, χρησιμοποιούνται πλάκες αεροδρομίου PAG 14. Δεδομένου ότι επιβάλλονται υψηλές απαιτήσεις ασφαλείας στις πλάκες αυτής της σήμανσης, αυτές οι πλάκες κατασκευάζονται με χρήση οπλισμού εφελκυσμού υψηλής ποιότητας και βαρύ σκυρόδεμα, το οποίο αντέχει με επιτυχία την αυξημένη θλιπτική πίεση και χωρίς καμία αρνητικό αντίκτυποσυμπεριφέρεται όταν χαμηλές θερμοκρασίες. Το κύριο πλεονέκτημα του PAG 14 είναι η αντοχή, η αντοχή στη φθορά και η αξιοπιστία του, που καθιστούν δυνατή τη μακροχρόνια λειτουργία. Για την κατασκευή δρόμων για οχήματα, τα χαρακτηριστικά των πλακών PAG 14 είναι υπεραρκετά.

Αγοράστε PAG 14 στη Μόσχα

και την περιοχή της Μόσχας

Η ROSZHBI δραστηριοποιείται στην παραγωγή πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμαγια προσωρινές και μόνιμες επιφάνειες δρόμων. Πινακίδες αεροδρομίουΤο PAG 14 είναι ένας από τους κατασκευασμένους τύπους πάνελ δρόμου που μπορείτε να αγοράσετε από εμάς σε εργοστασιακές τιμές. Μπορείτε να εξάγετε τα παραγγελθέντα προϊόντα μόνοι σας από την αποθήκη μας, καθώς και να παραγγείλετε την παράδοση των πλακών PAG 14 απευθείας στο εργοτάξιο στη Μόσχα και στην περιοχή της Μόσχας. Για ερωτήσεις σχετικά με την αγορά προϊόντων οπλισμένου σκυροδέματος, επικοινωνήστε με τους διευθυντές μας μέσω τηλεφώνου/ταχυδρομείου ή απλώς αφήστε ένα αίτημα στον ιστότοπο - θα επικοινωνήσουμε μαζί σας κατά τις εργάσιμες ώρες.

Η συντομογραφία PAG-14 σημαίνει «λεία πλάκα αεροδρομίου» με πάχος 140 mm. Υπάρχουν επίσης πλάκες PAG-18 και PAG-20, με πάχος 180 και 200 ​​mm, αντίστοιχα. Η επιλογή του πάχους της πλάκας εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας.

Οι πλάκες PAG 14 χρησιμοποιούνται ενεργά στην κατασκευή δρόμων απογείωσης, πλατφορμών στην επικράτεια αεροδρομίων, για την κατασκευή μόνιμων και προσωρινών δρόμων κατά μήκος των οποίων σχεδιάζεται να ξεκινήσει βαρύς ειδικός εξοπλισμός. Ένα πάχος πλάκας 14 cm είναι αρκετό για να δημιουργήσει έναν αξιόπιστο βιομηχανικό χώρο ή χώρο αποθήκης μέσα σε ένα εργοστάσιο, εργοστάσιο ή άλλη εγκατάσταση.

Το μυστικό αυτής της κατηγορίας πλακών έγκειται στο γεγονός ότι στην παραγωγική διαδικασία χρησιμοποιούνται μόνο σκυρόδεμα υψηλής ποιότητας και ενισχυμένο πλαίσιο οπλισμού. Έχει αποδειχθεί ότι ακόμη και το PAG 14 bu μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια για τον προορισμό του υπό συνθήκες όπου η σταθερή θερμοκρασία αέρα είναι -45 βαθμοί Κελσίου και το μέγιστο φορτίο είναι 170 kN. Η πλάκα αεροδρομίου PAG-14 ζυγίζει 4.200 κιλά, επομένως η τοποθέτησή της είναι αδύνατη χωρίς τη χρήση γερανών και άλλων χειριστών.

Εάν χρειάζεστε πλάκες PAG 14, μπορείτε να τις αγοράσετε από τους υπαλλήλους μας. Τα προϊόντα της StroyPartner LLC συμμορφώνονται αυστηρά με τα GOST 25 912.0-91 και GOST 25 912.4-91, έχουν βαθμολογία αντοχής στον παγετό F300 και βαθμολογία αντοχής στο νερό W4. Παρεμπιπτόντως, η τιμή για τις πλάκες PAG 14 είναι πιο προσιτή από ό, τι για προϊόντα μεγαλύτερου πάχους. Επομένως, εάν οι δείκτες αντοχής πληρούν τις απαιτήσεις, θα είναι πιο ορθολογικό να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη συγκεκριμένη επιλογή.

Τιμή PAG-14

Επεξήγηση των σημάνσεων:

PAG-14
PAG - Ομαλή πλάκα αεροδρομίου
Πάχος 14 - 140 mm

Οι πλάκες PAG-14-30 και 2PAG-14 κατασκευάζονται σύμφωνα με Τεχνικές προδιαγραφέςκαι επιλέγονται για να ταιριάζουν στις επιμέρους απαιτήσεις του έργου. Για παράδειγμα:

Εάν είναι απαραίτητο να αγοράσετε πλάκες με χαρακτηριστικά διαφορετικά από αυτά που αναφέρονται στον πίνακα, οι τιμές υπολογίζονται κατόπιν αιτήματος του πελάτη από τους ειδικούς μας.

Οι τιμές δίνονται χωρίς παράδοση. Παράδοση σε όλη τη Μόσχα με τιμή 5000 ρούβλια ανά 20 τόνους

φορτίο Όλες οι τιμές είναι διαπραγματεύσιμες ανάλογα με τον όγκο, είναι δυνατή η αντιστάθμιση.

Απαιτήσεις για τις συνθήκες χρήσης και λειτουργίας πλακών χωρίς προστατευτικό εμποτισμό:

* Δεν επιτρέπεται η χρήση πλακών των οποίων οι επιφάνειες ενδέχεται να εκτεθούν σε όξινο περιβάλλον κατά τη λειτουργία.

* Δεν επιτρέπεται η χρήση χημικών συνθέσεων αλάτων για την αφαίρεση παγωμένων σχηματισμών και πάγου από την επιφάνεια των πλακών.

Πινακίδες αεροδρομίου PAG 14παράγονται για τη δημιουργία ανθεκτικών και αξιόπιστων διαδρόμων προσγείωσης, την κατασκευή μόνιμων και προσωρινών δρόμων, καθώς και για την ανάπτυξη βιομηχανικών και εγκαταστάσεις αποθήκευσης. Η πλάκα αεροδρομίου μπορεί να αντέξει φορτίο εργασίας έως και 75 τόνων ανά τετραγωνικό μέτρο. Ακόμη και σε ακραίες θερμοκρασίες των 60 βαθμών ποιοτικά χαρακτηριστικάοι πλάκες του αεροδρομίου δεν αλλοιώνονται. Χάρη σε ειδικά πρόσθετα, τα προϊόντα έχουν ανθεκτική επιφάνεια που αντέχει σταθερά μηχανικά φορτία και πρακτικά δεν υπόκεινται σε καταστροφή.

Κατασκευάζονταιπλάκες αεροδρομίου χύνοντας μείγμα σκυροδέματος σε ειδικές φόρμες χρησιμοποιώντας τεχνολογία δόνησης για τη συμπίεση της μάζας. Μετά την κρυστάλλωση του μίγματος του σκυροδέματος, τα προϊόντα μεταφέρονται σε θερμικούς θαλάμους για τελική σκλήρυνση. Οι έτοιμες πλάκες αεροδρομίου χαρακτηρίζονται από αυξημένη αντοχή και ανθεκτικότητα, αυξάνοντας την αξιοπιστία ολόκληρης της επιφάνειας του δρόμου.

Δεδομένου ότι οι πλάκες προορίζονταν αρχικά για τη διευθέτηση διαδρόμων αεροδρομίων, δεν υπάρχει αμφιβολία για την αξιοπιστία και την αντοχή τους. Με την πάροδο του χρόνου, το φάσμα χρήσης των πλακών αεροδρομίου επεκτάθηκε και άρχισαν να χρησιμοποιούνται ως προσωρινοί δρόμοι πρόσβασης σε αντικείμενα υπό κατασκευή για εύκολη παράδοση δομικών υλικών, είσοδο ειδικού εξοπλισμού και μεταφορά εξοπλισμού. Κατά τη δημιουργία ενός δρόμου πρόσβασης, η επιφάνεια του εδάφους ισοπεδώνεται χρησιμοποιώντας μια μπουλντόζα, ένα μαξιλάρι άμμου χύνεται και συμπιέζεται στην κορυφή, μετά το οποίο τοποθετούνται πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα στο μαξιλάρι.

Πινακίδα αεροδρομίου - προϊόν οπλισμένου σκυροδέματοςυψηλής ποιότητας, που διατηρεί τις ιδιότητες απόδοσης του για πολλές δεκαετίες, γεγονός που του επιτρέπει να επαναχρησιμοποιηθεί κατά την αποσυναρμολόγηση. Η επαναχρησιμοποίηση πλακών από οπλισμένο σκυρόδεμα είναι οικονομικά επωφελής για την κατασκευή προσωρινών δρόμων, δρόμων και άλλων μικρών κτιρίων.

Προδιαγραφές

Οι πινακίδες αεροδρομίου έχουν ανάγλυφη επιφάνεια, το οποίο επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση στοιχείων από χάλυβα με αυλάκωση σε σχήμα ρόμβου στο κάτω μέρος του ξυλότυπου. Πρόσθετη τραχύτητα στην επιφάνεια των προϊόντων δημιουργείται χρησιμοποιώντας ειδικές βούρτσες και ταινίες από μουσαμά. Η τραχιά επιφάνεια παρέχει αξιόπιστη πρόσφυση με τους τροχούς οποιουδήποτε οχήματος. Το πλάτος των πλακών του αεροδρομίου κυμαίνεται από 140 έως 200 mm. Οι βρόχοι στερέωσης τοποθετούνται στις πλευρικές όψεις των πλακών του αεροδρομίου. Όλοι οι καμβάδες είναι εξοπλισμένοι με ειδικές αυλακώσεις και μεταλλικούς βρόχους για γρήγορη σύνδεση κατά την εγκατάσταση. Χάρη στην απλή αποσυναρμολόγηση, η πλάκα του αεροδρομίου μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί διατηρώντας τα αρχικά χαρακτηριστικά απόδοσης.

Επεξήγηση των σημάνσεων

Ανάλογα με το πάχος των πλακών χωρίζονται σε PAG-14 (140 mm), PAG-18 (180 mm) και PAG-20 (200 mm).

Για να αποκρυπτογραφήσουμε τα σημάδια, ας πάρουμε μια πινακίδα αεροδρομίου PAG 18, Οπου:

• PAG- ορθογώνια λεία πλάκα αεροδρομίου
• 18 - πάχος πλάκας 180 mm

Άλλοι χαρακτηρισμοί:

• At-V- κατηγορία εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται

Οι πλάκες αεροδρομίου κατασκευάζονται από βαρύ σκυρόδεμα κατηγορίας B25 (M350) με την προσθήκη ειδικών χημικών πρόσθετων, τα οποία δίνουν στο προϊόν πρόσθετη ελαστικότητα, αντοχή στον παγετό, αντοχή στη θερμότητα και αντοχή. Το κριτήριο αντοχής στον παγετό για το σκυρόδεμα αντιστοιχεί στο F200 και το κριτήριο αντοχής στο νερό στο W8. Τα προϊόντα είναι κατάλληλα για χρήση σε δύσκολες κλιματολογικές, γεωλογικές και σεισμολογικές συνθήκες.

Χρήση ΜΕΤΑΛΛΙΚΟΣ ΣΚΕΛΕΤΟΣσας επιτρέπει να βελτιώσετε τα ποιοτικά χαρακτηριστικά των πλακών του αεροδρομίου και να αποτρέψετε την επίδραση αρνητικών παραγόντων. Για τον οπλισμό, χρησιμοποιούνται ράβδοι από χάλυβα με τάση και χωρίς τάση.

Χαρακτηριστικά εγκατάστασης

Για να διασφαλιστεί η διάρκεια ζωής που δηλώνει ο κατασκευαστής, η πινακίδα του αεροδρομίου πρέπει να τοποθετηθεί σωστά. Υψηλής ποιότητας εγκατάστασηθα παρέχει αντίσταση στα στατικά και δυναμικά φορτία. Απαγορεύεται αυστηρά η τοποθέτηση πλακών αεροδρομίου απευθείας στο έδαφος. Το βάρος της πλάκας θα αναγκάσει το έδαφος να αλλάξει το σχήμα του, γεγονός που θα οδηγήσει σε ζημιά σε ολόκληρη τη δομή.

Πριν από την τοποθέτηση πλακών αεροδρομίου, είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε το έδαφος: αποκόψτε ανώτερο στρώμαχώμα, ισοπεδώστε την επιφάνεια και αφαιρέστε όλες τις ανομοιομορφίες. Μετά από αυτό, πρέπει να σκάψετε μια τάφρο βάθους περίπου 300 mm και να την καλύψετε με ένα στρώμα γεωυφάσματος, το οποίο εμποδίζει την ανάπτυξη του γρασιδιού και εμποδίζει το ξεπλύσιμο της βάσης. Τριμμένη πέτρα και άμμος χύνονται πάνω στο γεωύφασμα, συμπιέζονται και ποτίζονται. Για τη συμπύκνωση της βάσης για την πλάκα δρόμου, χρησιμοποιείται μια δονούμενη πλάκα ή δονούμενος κύλινδρος. Η προετοιμασία του μαξιλαριού θεωρείται ολοκληρωμένη όταν η επιφάνεια αποκτήσει την απαραίτητη ομαλότητα για την επακόλουθη τοποθέτηση προϊόντων οπλισμένου σκυροδέματος.

Ανάλογα με το έδαφος, τοποθετείται μια κλίση για την αποστράγγιση του τήγματος και του νερού της βροχής. Μπορούν να τοποθετηθούν δίσκοι αποχέτευση όμβριων. Μετά τη δημιουργία της κλίσης, τοποθετούνται πέτρες οριοθέτησης.

Μετά την τοποθέτηση των πλακών του αεροδρομίου, τα εξαρτήματα ενίσχυσης στερεώνονται μηχανή συγκόλλησης. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιείται χάλυβας ποιότητας AIII υψηλής ποιότητας. Όλες οι αρθρώσεις είναι σφραγισμένες ειδικό υλικόγια στεγανοποίηση, ικανό να αντέχει μηχανικά φορτία, αλλαγές θερμοκρασίας και ανθεκτικό σε επιθετικές επιδράσεις τεχνικά υγρά, το οποίο μπορεί να διαρρεύσει από την τεχνολογία.

Ελεγχος ποιότητας

Υπάρχουν διάφοροι δείκτες που ελέγχονται από φορτία ελέγχου. Αυτοί οι δείκτες περιλαμβάνουν την αντοχή και την αντοχή των πλακών σε ρωγμές. αντοχή του σκυροδέματος και των πρώτων υλών του. η ποιότητα των εξαρτημάτων, η μάρκα, η ποσότητα και η τοποθέτησή τους. ποιότητα των ενσωματωμένων στοιχείων και των βρόχων στερέωσης. πάχος του προστατευτικού στρώματος σκυροδέματος στο πλαίσιο οπλισμού κ.λπ. Σύμφωνα με GOST, χαλάρωση στην επιφάνεια πλάκες δρόμουδεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15 mm τόσο σε βάθος όσο και σε διάμετρο.

Ιδιαίτερη προϋπόθεση για την καταλληλότητα των πλακών αεροδρομίου για περαιτέρω λειτουργία είναι η παρουσία τεχνικό διαβατήριο(πιστοποιητικό ποιότητας). Περιέχει όλες τις πληροφορίες για το τελικό προϊόν, τεχνικές προδιαγραφές, ημερομηνία παραγωγής, τύπος σήμανσης, αντοχή στον παγετό και αντοχή στο νερό. Επιπλέον, η ύπαρξη τεχνικού διαβατηρίου αποτελεί προϋπόθεση για τη μεταφορά και αποθήκευση πλακών αεροδρομίου.

Πλεονεκτήματα των πλακών αεροδρομίου

Τα κύρια πλεονεκτήματα των πλακών αεροδρομίου περιλαμβάνουν την ταχύτητα και την ευκολία εγκατάστασης. την ικανότητα τοποθέτησης οδοστρωμάτων σε προβληματικές κλιματολογικές και γεωλογικές συνθήκες· αυξημένη δύναμητελικά προϊόντα και δεν χρειάζονται συνεχείς επισκευές. ικανότητα αντοχής σε σημαντικά φορτία λόγω ενισχυμένου οπλισμού. αντοχή στις βροχοπτώσεις και τις αλλαγές θερμοκρασίας. αρκετά χαμηλή τιμήσε σύγκριση με άλλα οδοστρώματα. επαναχρησιμοποίησηπλάκες, με την επιφύλαξη διατήρησης των τεχνικών χαρακτηριστικών τους· υψηλή ποιότηταπροϊόντα, εγγύηση αντοχής και αντοχής.

Εμπειρογνώμονες της εταιρείας «ΔΣΚ-Στολίτσα»πάντα σε επαφή και έτοιμο να σας συμβουλέψει για οποιοδήποτε θέμα η σωστή επιλογήπλάκες αεροδρομίου, πιθανοί χρόνοι παραγωγής και ταχύτητα παράδοσης στον χώρο!

Καλέστε, μάθετε, παραγγείλτε!

Η λεία πλάκα αεροδρομίου πάχους 14 cm (PAG-14) είναι ένα από τα είδη υλικών για την κατασκευή μόνιμων και προσωρινών δρόμων που αντέχουν βαριά φορτία. Το μέγιστο φορτίο τους είναι 170 kN. Εκτός από το υποδεικνυόμενο μέγεθος, τα PAG-18 και PAG-20 θεωρούνται κοινά. Επιλογή απαιτούμενο προϊόνπραγματοποιείται με βάση τις συνθήκες λειτουργίας.

Τιμή PAG-14

Επεξήγηση των σημάνσεων:

PAG-14 PAG - Ομαλή πλάκα αεροδρομίου πάχους 14 - 140 mm

Οι πλάκες PAG-14-30 και 2PAG-14 κατασκευάζονται σύμφωνα με τις Τεχνικές Προδιαγραφές και επιλέγονται για να ταιριάζουν στις επιμέρους απαιτήσεις του έργου. Για παράδειγμα:

Αυτοί οι πίνακες έχουν πολλές εφαρμογές. Το καθορισμένο πάχος είναι αρκετό για την κατασκευή αξιόπιστων στηρίξεων σε βιομηχανικούς χώρους ή αποθήκες. Τα πλεονεκτήματα της επιλογής του PAG-14 δεν είναι μόνο η χρήση σκυροδέματος υψηλής ποιότητας, αλλά και η παρουσία ενισχυμένου πλαισίου οπλισμού. Η χρήση τους επιτρέπεται σε αυτά κλιματικές συνθήκες, όπου η θερμοκρασία πέφτει στους -45°C. Το βάρος των πλακών αεροδρομίου φτάνει τα 4200 κιλά, γεγονός που απαιτεί τη χρήση ειδικού εξοπλισμού κατά την τοποθέτησή τους.

Τα προϊόντα μας έχουν περάσει όλες τις απαραίτητες δοκιμές για αντοχή, αντοχή στον παγετό και αντοχή στο νερό. Συμμορφώνεται 100% με τα καθιερωμένα πρότυπα GOST. Τα PAG-14 είναι τα περισσότερα διαθέσιμο υλικόσε σύγκριση με προϊόντα άλλων πάχους. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι ειδικοί μας συνιστούν στους πελάτες να μάθουν εκ των προτέρων τους απαιτούμενους δείκτες αντοχής. Εάν οι πλάκες με πάχος 14 cm μπορούν να αντέξουν το απαιτούμενο φορτίο, τότε είναι πιο λογικό να τις αγοράσετε από προϊόντα μεγαλύτερου πάχους. Το κατάστημα προσφέρει και μεταχειρισμένο PAG-14.

Η εταιρεία MDM-Stroy προσφέρει στους πελάτες της μεγάλη επιλογήπροϊόντα διαφόρων μεγεθών, προσιτά και πληρούν τις προδιαγραφές ποιότητας. Εάν χρειαστεί, είμαστε έτοιμοι να παράγουμε πλάκες για εσάς σύμφωνα με συγκεκριμένα χαρακτηριστικά. Η τιμή θα υπολογιστεί για εσάς ξεχωριστά. Οι σύμβουλοί μας θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε βέλτιστες επιλογές. Περισσότερο λεπτομερείς πληροφορίεςμπορείτε να λάβετε καλώντας τους αριθμούς τηλεφώνου που αναφέρονται στην ιστοσελίδα μας.