Πλάκες δρόμου και αεροδρομίου. Πλάκες δρόμου, πλάκες αεροδρομίου Πλάκες δρόμου 1p 30,18 30 βάρος

Ορθογώνια πλάκα οπλισμένου σκυροδέματος για κάλυψη αστικών δρόμων ( 1Π 30,18-30 ) – πλάκα υψηλής αντοχής από βαρύ σκυρόδεμα, με ισχυρό οπλισμό, σχεδιασμένη για την κατασκευή προκατασκευασμένου οδοστρώματος για μόνιμους και προσωρινούς δρόμους της πόλης. Η ορθογώνια πλάκα έχει σχεδιαστεί για φορτίο οχήματος N-30 και N-10 (τονάζ οχήματος).

Τα πρότυπα παραγωγής και οι παράμετροι ορθογώνιων πλακών για αστικούς δρόμους καθορίζονται στα GOST 21924.1(2)-84 και GOST 21924.2-84.

Το παραδοσιακό υλικό για την παραγωγή πλακών βαρέως τύπου είναι το βαρύ σκυρόδεμα με πυκνότητα 2500 kg/m3 (κατηγορία θλιπτικής αντοχής Β30 και Β22,5). Αυτό το ανθεκτικό, ανθεκτικό στη φθορά τσιμεντοκονία έχει αποδείξει την αξία του εδώ και πολλά χρόνια. η καλύτερη πλευράως υλικό για βάσεις και επιστρώσεις δρόμων. Η επιφάνεια εργασίας (άνω) της πλάκας του δρόμου είναι κυματοειδής για να βελτιώσει τη συγκόλληση με την άσφαλτο που εφαρμόζεται από πάνω και να βελτιώσει την πρόσφυση με τους τροχούς του οχήματος. Οι πλάκες δρόμου μικρού μήκους (έως 3 μέτρα) παράγονται άτονες. Ο ενισχυμένος οπλισμός της πλάκας 1P 30.18.30 κατασκευάζεται με χρήση οπλισμού από χάλυβα χωρίς τάσεις τάξη Α-Ι, At-ShS, A-III συγκολλημένα σε 2 πλέγματα που βρίσκονται στο πάνω και στο κάτω μέρος. Μια τέτοια ενίσχυση αυξάνει σημαντικά όχι μόνο την αντοχή, αλλά και το βάρος του προϊόντος έως και 2200 kg.

Ο βαθμός σκυροδέματος για αντοχή στον παγετό και αντοχή στο νερό μιας ορθογώνιας πλάκας δρόμου (για θερμοκρασίες έως μείον 40 ° C) για μόνιμους δρόμους είναι F200 και W4, για προσωρινούς δρόμους - F150 και W2.

Η πλάκα δρόμου έχει βρόχους στερέωσης που βρίσκονται κατά μήκος των ακραίων όψεων (οι βρόχοι δεν προεξέχουν πέρα ​​από την επιφάνεια εργασίας του άκρου της πλάκας), αλλά κατόπιν συμφωνίας με τον πελάτη, οι πλάκες μπορούν να κατασκευαστούν με οπές για λαβή κολάρου ή αυλακώσεις για εγκατάσταση χωρίς βρόχους.

Σε αντίθεση με την άσφαλτο, μια ορθογώνια πλάκα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε θερμοκρασία σχεδιασμού έως μείον 40 °C. Ταυτόχρονα, η πλάκα σκυροδέματος είναι έτοιμη για χρήση άμεσα - σε διαφορετικές καιρικές συνθήκες, οποιαδήποτε εποχή του χρόνου. Επί του παρόντος, οι πλάκες υποβάλλονται σε αντιδιαβρωτική επεξεργασία, καθώς όταν χρησιμοποιούνται χλωριούχα άλατα για την καταπολέμηση του παγώματος πλάκες δρόμουβρίσκονται σε δύσκολες συνθήκες λειτουργίας.

Σήμανση προϊόντος

Οι πλάκες χωρίζονται σε δύο τύπους ανάλογα με τον προορισμό τους:

• 1 - για μόνιμους δρόμους.
• 2 - για προσωρινούς δρόμους.

Το σημάδι μιας ορθογώνιας πλάκας αποτελείται από αλφαριθμητικές ομάδες που χωρίζονται με παύλα. Η πρώτη ομάδα περιέχει τον χαρακτηρισμό του τύπου πλάκας (1 ή 2) και τις στρογγυλεμένες διαστάσεις της σε δεκατόμετρα (μήκος και πλάτος) και το υπολογιζόμενο φορτίο οχήματος σε τόνους.

Ως παράδειγμα, εξετάστε μια ορθογώνια πλάκα βαθμού 1P 30,18-30 (3000x1750x170 mm), όπου:

• Αριθμός - τύπος που προορίζεται για δρόμους.
• P – σχήμα πλάκας (ορθογώνιο).
• Μήκος και πλάτος σε dm.
• Γράμματα - ενισχυτικό μάθημα.

Πρέπει να υπάρχουν σημάνσεις στις πλευρικές και ακραίες όψεις κάθε πλάκας δρόμου, μαζί με το βάρος και την ημερομηνία κατασκευής του προϊόντος.

Έλεγχος ποιότητας προϊόντος

Όπως και με άλλα προϊόντα οπλισμένου σκυροδέματος, οι ρωγμές στο σκυρόδεμα των πλακών δρόμου δεν πρέπει να είναι περισσότερες από 5 ανά 1,5 m2 της επιφάνειας της πλάκας (επιτρεπόμενο μήκος ρωγμής 50 mm, πλάτος 0,1 mm). Η βάση για την απόρριψη ενός προϊόντος είναι ακόμη και μια ελαφρά έκθεση του οπλισμού, καθώς κατά τη λειτουργία τέτοιες περιοχές θα οδηγήσουν σε ταχεία διάβρωση και καταστροφή του προϊόντος.

Οι γεωμετρικές παράμετροι της πλάκας δρόμου 1P 30.18.30 δεν πρέπει να αποκλίνουν από το σχέδιο περισσότερο από ±10 mm σε μήκος, ±4 mm σε πλάτος και 10 mm σε ευθεία (για προσωρινές πλάκες δρόμου, οι δείκτες μέγιστης απόκλισης είναι λιγότερο αυστηροί) . Η αντοχή σε σκλήρυνση του σκυροδέματος είναι το 70% της αντοχής σχεδιασμού, σε χειμερινή ώρα – 90%.

Η αυλάκωση της επιφάνειας της πλάκας του δρόμου είναι καθαρό ρομβικό σχέδιο, χωρίς ακμές, βάθους τουλάχιστον 1,0 mm και έχει τραχιά επιφάνεια.

Οι καταβόθρες και οι χάντρες από σκυρόδεμα στην πλευρά εργασίας μιας ορθογώνιας πλάκας δρόμου δεν πρέπει να είναι περισσότερο από 15 mm. Οι διαστάσεις των κοιλοτήτων, των τοπικών σφαιριδίων και των άκρων σκυροδέματος στην επιφάνεια της πλάκας δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 10 mm. επί επιφάνεια εργασίας, 20 mm σε μη λειτουργικό.

Επί τεστ αποδοχήςελέγξτε τις ακόλουθες παραμέτρους ορθογώνιων πλακών δρόμου:

• αντοχή σκυροδέματος (κατηγορία σκυροδέματος όσον αφορά την αντοχή σε θλίψη, αντοχή σκλήρυνσης).
• συμμόρφωση του οπλισμού και των ενσωματωμένων προϊόντων·
• θέση του οπλισμού και η τάση του οπλισμού προέντασης.
• αντοχή των συγκολλημένων αρθρώσεων.
• πάχος του προστατευτικού στρώματος σκυροδέματος στον οπλισμό.
• ακρίβεια γεωμετρικές παραμέτρους;
• ποιότητα επιφανειών σκυροδέματος.

Το P πρέπει να συνοδεύει την παρτίδα των πλακών δρόμου τεχνικό πιστοποιητικό , στο οποίο αναφέρουν:

• βαθμός σκυροδέματος όσον αφορά την αντοχή και τη μέση πυκνότητά του.
• αντοχή σκλήρυνσης του σκυροδέματος και πραγματική πυκνότητα σκλήρυνσης του σκυροδέματος.
• βαθμός σκυροδέματος για αντοχή στον παγετό και αντοχή στο νερό.
• απορρόφηση νερού από σκυρόδεμα.
• ημερομηνία κατασκευής των πλακών.

Αποθήκευση και μεταφορά

Συνιστάται η μεταφορά και αποθήκευση ορθογώνιων πλακών δρόμου, όπως πολλά άλλα προϊόντα οπλισμένου σκυροδέματος, σε οριζόντιες στοίβες. Το ύψος της στοίβας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2 μέτρα για να αποφευχθεί η απώλεια σταθερότητας. Στις αποθήκες, οι πλάκες για αστικούς δρόμους πρέπει να ταξινομούνται ανά μάρκα και παρτίδα. Η κάτω σειρά των πλακών δρόμου στοιβάζεται σε μια πυκνή, προσεκτικά ισοπεδωμένη βάση. Μεταξύ ορθογώνιων πλακών σκυροδέματος και κάτω από αυτές, τοποθετούνται παρεμβύσματα για βάση εδάφους με πάχος τουλάχιστον 100 mm και για άκαμπτη βάση - τουλάχιστον 50 mm.

Κατά τη φόρτωση και τη μεταφορά, πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα ώστε να αποφευχθεί η πιθανότητα ζημιάς σε πλάκες του δρόμου. Επομένως, δεν επιτρέπεται η έκθεση των πλακών σε πτώσεις, κρούσεις ή κραδασμούς κατά την εκφόρτωση.

Τοποθέτηση πλακών δρόμου

Οι πλάκες δρόμου, ανάλογα με τη φύση της στήριξης τους στη βάση, χωρίζονται σε:

• για λεία με επίπεδη επιφάνεια που στηρίζεται συνεχώς στη βάση.
• με τις άκρες να ακουμπούν στη βάση με όλη την επιφάνεια και τις άκρες να κόβονται στη βάση πλήρες ύψος;
• σε καλυμμένα και ραβδωτά, που στηρίζονται στη βάση με μια ραβδωτή επιφάνεια.
• σε λεπτές ραβδώσεις?
• σε δικτυωτά, που στηρίζονται στη βάση όχι μόνο με την κάτω επιφάνεια των στοιχείων του πλέγματος, αλλά όταν γεμίζουν τις πλάκες με πυκνό υλικό και κεκλιμένες πλευρικές άκρες των οπών.
• σε πλάκες, ακουμπώντας επιπλέον τις άκρες ή τις γωνίες τους σε τακάκια στη βάση.

Δεν συνιστάται η εγκατάσταση πλάκα δρόμουστο έδαφος χωρίς ένα προσεκτικά συμπιεσμένο μαξιλάρι άμμου. Εάν δεν κάνετε βάση άμμου, η διάρκεια ζωής των πλακών θα μειωθεί σημαντικά. Δρόμοι που βασίζονται σε πλάκες δρόμου είναι άμεσα έτοιμοι για χρήση. Κατά την τοποθέτηση, αξίζει να ληφθεί υπόψη η παρουσία αρμών διαστολής και αρμών συμπίεσης, οι οποίοι είναι γεμάτοι με ελαστικές μαστίχες. Με την επιφύλαξη των κανόνων εγκατάστασης και επιτρεπόμενα φορτίαΑυτή η επίστρωση θα διαρκέσει για πολλά χρόνια.

Οι πλάκες δρόμου με τάση PDN χρησιμοποιούνται για τοποθέτηση ως οδοστρώματα σε μέρη με δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες. Σκοπός τους είναι να κατασκευάσουν πεζοδρόμια συναρμολόγησης τόσο για μόνιμους όσο και για προσωρινούς δρόμους υπό φορτίο οχήματος H-30. Οι πλάκες PDN χρησιμοποιούνται για δρόμους σε περιοχές με εξωτερικές θερμοκρασίες έως μείον 55°C. Οι πλάκες με προεντεταμένο οπλισμό είναι από βαρύ σκυρόδεμα.
Γεωμετρικές διαστάσεις πλάκας δρόμου PDN: 6000 2000 140 χλστ. Βάρος – 4,2 τόνοι.
Κάθε χρόνο, οι απαιτήσεις για την ποιότητα και την ευελιξία των σύγχρονων οδοστρωμάτων γίνονται όλο και μεγαλύτερες. Η κατασκευαστική επιχείρηση αναπτύσσεται, σύγχρονες τεχνολογίες, ο εξοπλισμός φορτίου βελτιώνεται επίσης, γίνεται πιο ανυψωτικός και βαρύτερος. Ως εκ τούτου, προκύπτει το πρόβλημα της διατήρησης του οδοστρώματος σε μορφή κατάλληλη για περαιτέρω χρήση. Από αυτή την άποψη, πλάκες οδοστρώματος άρχισαν να χρησιμοποιούνται παντού για οδοποιία.
Οι πλάκες οδοστρώματος από οπλισμένο σκυρόδεμα χρησιμοποιούνται για την ελαχιστοποίηση του κόστους χρόνου κατά την κατασκευή του δρόμου, καθώς και για να δώσουν στο οδόστρωμα ιδιαίτερη αντοχή. Οι πλάκες δρόμου χρησιμοποιούνται αρκετά ευρέως στη στρατιωτική σφαίρα στην κατασκευή γηπέδων εκπαίδευσης, όπου η επιφάνεια του δρόμου πρέπει να αντέξει το μεγάλο βάρος τεθωρακισμένων και ιχνηλατούμενων οχημάτων. Σήμερα, οι πλάκες από σκυρόδεμα είναι απλά απαραίτητος βοηθόςκατά την κατασκευή διαδρόμων προσγείωσης στα αεροδρόμια, τόσο στρατιωτικά όσο και πολιτικά. Συνήθως, μια πλάκα δρόμου ζυγίζει περίπου δύο τόνους, αλλά για παράδειγμα, οι πλάκες αεροδρομίου μπορεί να φτάσουν τους 5-6 τόνους.
Η πλάκα οδοστρώματος (PDN) προορίζεται για την κατασκευή οδοστρωμάτων σε μέρη με δύσκολες εδαφικές, υδρολογικές και κλιματικές συνθήκες με την εκτιμώμενη θερμοκρασία αέρα του ψυχρότερου μήνα έως μείον 55 C. Η πλάκα δρόμου χρησιμοποιείται ευρέως στην κατασκευή δρόμους με αυξημένο φορτίο οχημάτων (για παράδειγμα, αυτοκινητόδρομοι).
Λόγω της περιεκτικότητας σε οπλισμένο σκυρόδεμα, Πλάκα PDNμπορεί να αντέξει φορτία πολλών τόνων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η συντομογραφία PDN περιέχει το γράμμα "N", δηλαδή "τεταμένο". Έτσι, η πλάκα PDN είναι μια βελτιωμένη πλάκα δρόμου.
Τα ράφια είναι κατασκευασμένα από βαρύ σκυρόδεμα σύμφωνα με το GOST 26633. Η κατηγορία αντοχής του σκυροδέματος δεν είναι χαμηλότερη από B27.5. Στη διαδικασία κατασκευής πλακών δρόμου (PDN) χρησιμοποιούν ειδικά πρόσθετα, που δίνουν στο προϊόν βελτιωμένους δείκτες ποιότητας:
Η αδιάβροχη ποιότητα του σκυροδέματος είναι W6.
Υπολογίστηκε τυπικό φορτίοσε τροχό τριαξονικού οχήματος – 50 kN (5 tf).
Για την ενίσχυση της πλάκας δρόμου, χρησιμοποιείται χάλυβας ενίσχυσης των κατηγοριών A-IV, A-V σύμφωνα με το GOST 5781, κατηγορίες At-IV, At-V σύμφωνα με το GOST 10884.

Ορθογώνιες πλάκες δρόμου 1Ρ30-18-30χρησιμοποιείται για την κατασκευή δρόμων. Πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα - σημαντικό συστατικόπολλά κατασκευαστικά έργα και τεχνικές δομές. Κανένα κατασκευαστικό έργο δεν είναι ολοκληρωμένο χωρίς οδικά στοιχεία. Είναι απαραίτητο να τοποθετηθούν οδοστρώματα σε νέα αντικείμενα, για τα οποία είναι κατάλληλα 1Ρ30-18-30. Αυτά τα προϊόντα επιτρέπουν εξοικονόμηση πόρων στην κατασκευή κατοικιών λόγω της ελεύθερης πρόσβασης της μεταφοράς στο εργοτάξιο. Δεδομένου ότι οι πλάκες είναι κατασκευασμένες από οπλισμένο σκυρόδεμα υψηλής ποιότητας, οι κατασκευές είναι εξαιρετικά ανθεκτικές και αξιόπιστες.

Κύριο πεδίο εφαρμογής.

Οι πλάκες δρόμου χρησιμοποιούνται για την κατασκευή δρόμων. Αυτά είναι στοιχεία υψηλής αντοχής και μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την οργάνωση τόσο προσωρινών όσο και μόνιμων οδοστρωμάτων. Η χωρητικότητα αυτοκινήτου υπολογίζεται ως N-10 και N-30, στοιχεία πλάκας δρόμου 1P 18-15-10αυτά τα φορτία μπορούν να αντέξουν, καθώς έχουν ένα ορισμένο περιθώριο ασφαλείας. Η κύρια περιοχή χρήσης είναι ένα στοιχείο στους δρόμους της πόλης.

Σε αντίθεση με το ασφαλτικό οδόστρωμα, αυτά τα προϊόντα από οπλισμένο σκυρόδεμα 1Ρ30-18-30Διαρκούν πολύ περισσότερο χωρίς να σπάνε ή να ραγίζουν. Λόγω των πρώτων υλών υψηλής ποιότητας, αυτές οι πλάκες μπορούν να λειτουργήσουν σε αρκετά "σκληρές συνθήκες" περιβάλλον. Έτσι η μέση εκτιμώμενη θερμοκρασία το χειμώνα μπορεί να φτάσει έως και τους -40 βαθμούς. Οι πλάκες τοποθετούνται σε ειδική πέτρα από άμμο, η οποία εξαλείφει τις βλαβερές επιπτώσεις του αλκαλικού εδαφικού περιβάλλοντος στα προϊόντα.

Τα ορθογώνια 1P30-18-30 έχουν μια ελαφριά αυλάκωση στην επιφάνεια, οπότε μπορεί να τοποθετηθεί άσφαλτος ή άλλη επίστρωση από πάνω. Η ανώμαλη επιφάνεια εξασφαλίζει καλή πρόσφυση των υλικών. Δεδομένου ότι τα χλωριούχα άλατα χρησιμοποιούνται ενεργά κατά την παγοποίηση του οδοστρώματος, οι ορθογώνιες πλάκες πρέπει να υποστούν ειδική χημική επεξεργασία, η οποία αυξάνεται σημαντικά χαρακτηριστικά απόδοσης. Σύγχρονες μέθοδοιΗ επεξεργασία δομικών υλικών καθιστά δυνατή την απόκτηση εξαιρετικά ισχυρών και ανθεκτικών στη φθορά προϊόντων.

Οι πλάκες δρόμου από οπλισμένο σκυρόδεμα 1P30-18-30 για την κάλυψη των δρόμων της πόλης είναι κατασκευές ογκώδους σχήματος. Ένα από τα επίπεδα της πλάκας, το οποίο βρίσκεται σε άμεση επαφή με τους τροχούς των οχημάτων, είναι κυματοειδές για να επιτυγχάνεται αποτελεσματική πρόσφυση στους τροχούς των οχημάτων. Η αυλάκωση των πλακών δρόμου επιτυγχάνεται με την έκχυση σκυροδέματος σε μια παλέτα, το κάτω μέρος της οποίας έχει ρομβική αυλάκωση με βάθος τουλάχιστον 1 - 1,2 mm. Μετά τη συμπύκνωση μίγμα σκυροδέματοςΣτο εργοστάσιο παραγωγής, η επιφάνεια της πλάκας του δρόμου επεξεργάζεται με νάιλον βούρτσες ή ταινία μουσαμά προκειμένου να ληφθεί μια τραχιά επιφάνεια εργασίας.

Ως εξαιρετικά σημαντικά δομικά στοιχεία, οι πλάκες δρόμου 1P30-18-30 για την κάλυψη των δρόμων της πόλης είναι κατασκευασμένες αποκλειστικά από βαρύ σκυρόδεμα μέσης πυκνότητας, ενισχυμένο με πλέγματα από χαλύβδινες ράβδους. Η αντοχή στον παγετό και η αντοχή στο νερό αυξάνονται με τη βοήθεια πλαστικοποιητικών και πρόσθετων που συμπαρασύρουν τον αέρα. Η χρήση πλακών δρόμου υψηλής ποιότητας μπορεί να επαναληφθεί, καθώς οι χρησιμοποιημένες πλάκες σκυροδέματος δεν χάνουν τα χαρακτηριστικά τους.

Οι πλάκες δρόμου από οπλισμένο σκυρόδεμα 1P30-18-30 κατασκευάζονται για την κάλυψη των δρόμων της πόλης ως εξής: δύο πλέγματα οπλισμού τοποθετούνται σε ένα λαδωμένο καλούπι, το οποίο στη συνέχεια χύνεται κονίαμα σκυροδέματος. Για να ληφθεί σκυρόδεμα με αυξημένη ακαμψία, η περιεκτικότητα σε νερό και τσιμέντο στο μείγμα σκυροδέματος μειώνεται. Καθώς το διάλυμα γεμίζεται, συμπιέζεται χρησιμοποιώντας δόνηση για να ληφθεί ένα προϊόν αυξημένης πυκνότητας. Η διαδικασία κατασκευής ολοκληρώνεται με θέρμανση σε θερμοθάλαμο. Διάρκεια Ζωής πλάκες από σκυρόδεμααυξήθηκε με την προσθήκη ειδικών πληρωτικών από γρανίτη ή θρυμματισμένο ασβεστόλιθο στην κατασκευή του σκυροδέματος.

ΣΕ σύγχρονη κατασκευήΟι πλάκες δρόμου 1P30-18-30 για κάλυψη δρόμων πόλεων αντικαθιστούν ασφαλτοστρωμένες οδοστρώσεις. Αυτό οφείλεται σε προφανή πλεονεκτήματα προϊόντα από οπλισμένο σκυρόδεμα:

• Εξαιρετική απόδοση: ανθεκτικότητα και δεν χρειάζεται επισκευή. Οι δρόμοι από σκυρόδεμα έχουν διάρκεια ζωής πάνω από σαράντα χρόνια, ενώ οι ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι φθείρονται μέσα σε δέκα χρόνια. Επιπλέον, κατά τη λειτουργία, οι πλάκες σκυροδέματος δεν απαιτούν τακτικές επισκευές, οι οποίες απαιτούνται για ασφαλτοστρωμένους δρόμους.
• Ικανότητα να αντέχει σημαντικά φορτία. Το σκυρόδεμα οπλισμένο με οπλισμό χάλυβα είναι μακράν το ισχυρότερο οικοδομικά υλικάΕπομένως, σε αντίθεση με την άσφαλτο, οι πλάκες του δρόμου δεν παραμορφώνονται υπό το βάρος των οχημάτων που οδηγούνται από πάνω τους.
• Η αντοχή του σκυροδέματος δίνει στις πλάκες του δρόμου ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα: αντοχή στις αλλαγές θερμοκρασίας και στις βροχοπτώσεις. Σε αντίθεση με τους ασφαλτοστρωμένους δρόμους, οι τσιμεντένιοι δρόμοι δεν καταστρέφονται ούτε καταστρέφονται ακραίες συνθήκες, που μπορεί να προκληθούν από βροχοπτώσεις: μπόρες, έντονες χιονοπτώσεις, εξαιρετικά υψηλές ή χαμηλές θερμοκρασίες.
• Οχήματα που κυκλοφορούν τσιμεντένιο δρόμο, καταναλώνουν 15-20% λιγότερα καύσιμα από ό,τι όταν οδηγείτε σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο δρόμος από πλάκες σκυροδέματος δεν παραμορφώνεται κάτω από τους τροχούς των οχημάτων.
• Λιγότερη κατανάλωση καυσίμου οχήματαόταν οδηγείτε σε τσιμεντένιο δρόμο, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η χρήση πλακών σκυροδέματος στην οδοποιία είναι πιο κατάλληλη από περιβαλλοντική άποψη. Επιπλέον, όταν οι δρόμοι είναι ασφαλτοστρωμένοι, εμφανίζεται σοβαρή ατμοσφαιρική ρύπανση (το κύριο συστατικό της ασφάλτου, η άσφαλτος, παράγεται από φυσικά παράγωγα πετρελαίου).
• Ελαφρότητα και υψηλή ταχύτητατοποθέτηση πλακών από σκυρόδεμα. Όταν χρησιμοποιείτε πλάκες δρόμου από οπλισμένο σκυρόδεμα, δεν χρειάζεται να περιμένετε αρκετές εβδομάδες μέχρι να ολοκληρωθεί η κατασκευή του δρόμου - η επίστρωση μπορεί να χρησιμοποιηθεί αμέσως μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής. Δεν υπάρχει ανάγκη για βαρύ εξοπλισμό ασφαλτοστρώσεων.
• Η ευελιξία είναι η κύρια διαφορά μεταξύ της οδοποιίας χρησιμοποιώντας τη μέθοδο τοποθέτησης πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα. Οι πλάκες μπορούν να τοποθετηθούν σχεδόν σε οποιοδήποτε έδαφος, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για την ασφαλτόστρωση. Όταν χρησιμοποιείτε πλάκες σκυροδέματος, δεν χρειάζεται να προετοιμάσετε τη βάση.
• Οικονομία φυσικοί πόροι: η άσφαλτος (άσφαλτος) γίνεται από πετρέλαιο, τα αποθέματα του οποίου μειώνονται, σκυρόδεμα (τσιμέντο) - από διαθέσιμο ασβεστόλιθο.

Προκειμένου να ληφθούν υψηλής ποιότητας πλάκες δρόμου 1P30-18-30 για αστικές επιφάνειες δρόμων, κατά τη διαδικασία παραγωγής είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη ορισμένες άλλες παράμετροι που επηρεάζουν άμεσα τα χαρακτηριστικά του σκυροδέματος και των τελικών προϊόντων: ποιότητα, σύνθεση, υγρασία, θερμοκρασία και άλλες ιδιότητες των εξαρτημάτων, συμμόρφωση με τη σειρά ανάμειξης, ποιότητα και χρόνος ανάμειξης, χρήση κατάλληλου οπλισμού, εισαγωγή των απαραίτητων πρόσθετων για την απόκτηση των επιθυμητών χαρακτηριστικών, συμπίεση σκυροδέματος με δόνηση.

Οι πλάκες οδοστρώματος από οπλισμένο σκυρόδεμα 1P30-18-30 για αστικές επιφάνειες δρόμων κατασκευάζονται κυρίως με βρόχους στερέωσης. Λιγότερο συχνά, οι πλάκες κατασκευάζονται με αυλακώσεις για εγκατάσταση χωρίς βρόχο ή οπές για λαβή κολέττας.

Οι πλάκες δρόμου 1P30-18-30 για την κάλυψη των δρόμων της πόλης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του GOST 13015.0:

• σύμφωνα με την πραγματική αντοχή του σκυροδέματος (στην ηλικία σχεδιασμού, σκλήρυνση και μεταφορά).
• στην ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται για την παρασκευή σκυροδέματος·
• στην ποιότητα του οπλισμού και των ενσωματωμένων προϊόντων και τη θέση τους στην πλάκα·
• ανά κατηγορία χάλυβα οπλισμού.
• από χάλυβα ποιότητας για ενσωματωμένα προϊόντα και βρόχους στερέωσης.
• με απόκλιση του πάχους του προστατευτικού στρώματος σκυροδέματος προς τον οπλισμό.

Οι πλάκες δρόμου 1P30-18-30 για την κάλυψη των δρόμων πόλεων δεν πρέπει να έχουν χαλάρωση στην επιφάνεια που υπερβαίνει τα 10-15 mm, είτε σε βάθος είτε σε διάμετρο. Η απουσία ρωγμών ή οι παράμετροί τους ελέγχονται αυστηρά, σε περιπτώσεις που επιτρέπεται μικρός αριθμός από αυτές. Επιτρέπονται μόνο μικρές αποκλίσεις στις γραμμικές διαστάσεις των προϊόντων.

Ειδικοί όροι επιβάλλονται και κατά την αποθήκευση και μεταφορά πλακών δρόμου. Οι πλάκες πρέπει να αποθηκεύονται και να μεταφέρονται σε θέση εργασίας. Οι πλάκες δρόμου 1P30-18-30 για την κάλυψη των δρόμων της πόλης πρέπει να αποθηκεύονται σε στοίβες, ταξινομημένες σε παρτίδες. Το ύψος της στοίβας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2,0 μ. Η κάτω σειρά πλακών στη στοίβα πρέπει να τοποθετηθεί σε μια πυκνή, προσεκτικά ισοπεδωμένη βάση σε τακάκια που βρίσκονται στα σημεία όπου ανυψώνονται οι πλάκες. Το πάχος των μαξιλαριών πρέπει να είναι τουλάχιστον 100 mm για βάση χώματος και τουλάχιστον 50 mm για άκαμπτη βάση.

περιγραφή προϊόντος

Η πλάκα δρόμου 1P 30-18-30 έχει επίπεδη ορθογώνιο σχήμαμε τέσσερις αυλακώσεις στα πλάγια. Η επάνω επιφάνεια της πλάκας είναι κυματοειδής για να βελτιωθεί η πρόσφυση στα ελαστικά των οχημάτων ή για να συνδεθεί με το ασφαλτικό στρώμα που τοποθετείται από πάνω.

Η ικανότητα αντοχής σε βαριά φορτία (έως 30 τόνους) σας επιτρέπει να κατασκευάζετε πραγματικά υψηλής ποιότητας οδοστρώματα από αυτές τις πλάκες. Επομένως, παρόλο που η τιμή για το Road Plate 1P 30.18-30 δεν είναι μικρή, αποδίδει περισσότερο λόγω της τεράστιας εξοικονόμησης πόρων σε επακόλουθες επισκευές και συντήρηση.

Το μεγάλο πλεονέκτημα της χρήσης αυτού του προϊόντος είναι ότι ο χρόνος κατασκευής είναι πολύ μικρότερος από ότι κατά την τοποθέτηση παραδοσιακού ασφαλτοστρώματος. Αυτό οφείλεται στην ευκολία εγκατάστασης και στο γεγονός ότι το κάλυμμα της πλάκας μπορεί να χρησιμοποιηθεί αμέσως μετά την εγκατάσταση. Ως εκ τούτου, αυτή η τεχνολογία είναι πολύ δημοφιλής στην οδοποιία.

Διαστάσεις, όγκος, βάρος πλάκας 1P 30,18-30

Όσον αφορά τις διαστάσεις, η πλάκα δρόμου 1P 30.18-30 έχει τις ακόλουθες διαστάσεις:

• Μήκος: 300 cm
• Πλάτος: 175 cm
• Ύψος: 17 cm

Το βάρος μιας πλάκας είναι 2200 κιλά, επομένως χρησιμοποιείται ειδικός εξοπλισμός για τη μεταφορά. Οι θηλιές στερέωσης βρίσκονται στις πλευρικές εσοχές έτσι ώστε μετά την τοποθέτηση να μην προεξέχουν στην επιφάνεια. Είναι επίσης δυνατή η παραγωγή πλακών χωρίς μεντεσέδες με αυλακώσεις λαβής.

Εγκατάσταση

Οι πλάκες δρόμου 1P 30.18-30 και ο εξοπλισμός ανύψωσης μπορούν να παραδοθούν στο χώρο εγκατάστασης κατά μήκος ενός ήδη στρωμένου δρόμου. Πριν από την τοποθέτηση των πλακών, συμπιέζεται το έδαφος και οργανώνεται ένα μαξιλάρι άμμου, επίσης συμπιεσμένο. Εάν δεν γίνει προετοιμασία της άμμου, η διάρκεια ζωής των πλακών μειώνεται σημαντικά. Μετά την τοποθέτηση, οι παρακείμενες πλάκες συνδέονται μεταξύ τους με βρόχους στερέωσης συγκόλλησης και οι ραφές σφραγίζονται με κονίαμα.

Για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής της επίστρωσης, καθώς και να εξομαλυνθούν οι ραφές, μπορεί να τοποθετηθεί ένα στρώμα ασφάλτου πάνω από τις πλάκες. Εάν είναι απαραίτητο, οργανώνεται ένα σύστημα αποχέτευσης χρησιμοποιώντας δίσκους L-1, L-2 ή άλλους.

Παραγωγή

Η παραγωγή προϊόντων οπλισμένου σκυροδέματος είναι μια σοβαρή και υπεύθυνη υπόθεση, διότι η αξιοπιστία της υπό κατασκευή κατασκευής εξαρτάται από την ποιότητα των δομικών υλικών. Επομένως, πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με κανονιστικά έγγραφα. Η πλάκα 1P 30.18-30 κατασκευάζεται σύμφωνα με τα πρότυπα που ορίζονται στο GOST 21924.2-84.

Υλικά

Για την παραγωγή πλακών χρησιμοποιείται σκυρόδεμα κατηγορίας όχι κατώτερης από Β30 και άτονος οπλισμός κλάσεων Α1, Α3. Το πλαίσιο ενίσχυσης αποτελείται από δύο συγκολλημένα πλέγματα που βρίσκονται στην κάτω και στην επάνω επιφάνεια της πλάκας. Εξαρτάται από κλιματικές συνθήκεςορίζονται οι απαραίτητοι δείκτες αντοχής στον παγετό και αντοχή στο νερό. Για το κλίμα των περισσότερων περιοχών της Ρωσίας, τα F200 και W4 θεωρούνται επαρκή.

Εκτός από το κρύο και την υγρασία, η πλάκα δρόμου 1P 30.18-30 μπορεί να εκτεθεί σε επιθετικές ΧΗΜΙΚΕΣ ΟΥΣΙΕΣ. Για παράδειγμα, κατά την επεξεργασία της επικάλυψης με χλωριούχα άλατα και άλλα αντιδραστήρια κατά του πάγου. Επομένως, κατά την παραγωγή, οι πλάκες υφίστανται αντιδιαβρωτική επεξεργασία.

Βαθμολόγηση

Αφού το προϊόν περάσει από τον έλεγχο του τμήματος ποιοτικού ελέγχου, εφαρμόζονται σημάνσεις στην επιφάνειά του, οι οποίες περιέχουν βασικές πληροφορίες για την πλάκα. Στην περίπτωση αυτή αποκρυπτογραφείται ως εξής:

• 1P - τύπος προϊόντος και χαρακτηριστικό του σκοπού του - πλάκα για μόνιμους δρόμους.
• 30 - μήκος πλάκας (3000 mm). Οι διαστάσεις εκφράζονται σε δεκατόμετρα με στρογγυλοποίηση.
• 18 - πλάτος πλάκας (1750 mm).

Αποθήκευση και μεταφορά

Οι πλάκες δρόμου 1P 30-18-30 για αποθήκευση στοιβάζονται σε οριζόντια θέση με ξύλινες σανίδες ή δοκούς τοποθετημένες μεταξύ των σειρών. Δεν συνιστάται η αποθήκευση τους σε περισσότερες από δέκα σειρές. Κατά τη μεταφορά και τη φόρτωση/εκφόρτωση, μην το επιτρέπετε δυνατά χτυπήματακαι το προϊόν πέφτει. Οι εργασίες ανύψωσης εκτελούνται χρησιμοποιώντας εξοπλισμό εξοπλισμένο με χειριστή.

Πού να αγοράσετε πλάκες 1P 30.18-30

Όταν ψάχνετε για έναν προμηθευτή οικοδομικών υλικών για το έργο σας, θα πρέπει να λάβετε υπόψη διάφορους παράγοντες και να επιλέξετε καλύτερη επιλογή. Έχει το νόημα γεωγραφική θέσητην παραγωγή, τη δυνατότητα και τους όρους παράδοσης, τη φήμη και, μάλιστα, τις δυνατότητες του προμηθευτή και, φυσικά, τις τιμές. Η ιδανική επιλογή θα ήταν να πάτε σε άμεσο κατασκευαστήΠροκατασκευασμένα προϊόντα σκυροδέματος με δυνατότητα παράδοσης προϊόντων στην περιοχή σας. Ταυτόχρονα, είναι συχνά πιο κερδοφόρο να αγοράζετε οικοδομικά υλικά σε άλλη περιοχή.

Η εταιρεία LLC "" είναι άμεσος κατασκευαστής προϊόντων οπλισμένου σκυροδέματος. Το εργοστάσιό μας στην Τούλα λειτουργεί από το 2009 και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου έχουμε κερδίσει τη φήμη του αξιόπιστου προμηθευτή ποιοτικών προϊόντων. Έχουμε φθάσει εδώ και καιρό στο διαπεριφερειακό επίπεδο και εκτελούμε παραγγελίες για τις περιοχές της Μόσχας, του Γιαροσλάβλ, του Ταμπόφ, του Οριόλ και άλλων περιοχών.

Όσον αφορά το κόστος, στον τιμοκατάλογό μας για τη θέση Πλάκα δρόμου 1π 30,18-30 η τιμή διατηρείται πάντα στο 20-30% χαμηλότερη από τον μέσο όρο της Ρωσίας.

Όλοι οι πελάτες μας είναι ικανοποιημένοι από τις τιμές, την ποιότητα και τις συνθήκες της εργασίας. Θα χαρούμε να σας δούμε ανάμεσά τους!

Επαγγελματική κάρτα βίντεο "StroyPromZhBI"