Ο Βάσκο ντα Γκάμα ανακάλυψε τη θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία γύρω από την Αφρική (1497-99)

́sko da Ga ́ μαμά ( Βάσκο ντα Γκάμα, 1460-1524) - διάσημος Πορτογάλος θαλασσοπόρος της εποχής των Μεγάλων Γεωγραφικών Ανακαλύψεων. Ήταν ο πρώτος που άνοιξε τον θαλάσσιο δρόμο προς την Ινδία (1497-99) γύρω από την Αφρική. Υπηρέτησε ως κυβερνήτης και αντιβασιλέας της πορτογαλικής Ινδίας.

Αυστηρά μιλώντας, ο Βάσκο ντα Γκάμα δεν ήταν καθαρός πλοηγός και ανακάλυψε, όπως, για παράδειγμα, ο Καέν, ο Ντίας ή ο Μαγγελάνος. Δεν έπρεπε να πείσει ισχυρός του κόσμουαυτό στη σκοπιμότητα και την κερδοφορία του έργου του, όπως ο Χριστόφορος Κολόμβος. Ο Βάσκο ντα Γκάμα απλώς «ορίστηκε ως ο ανακάλυψε τη θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία». Η ηγεσία της Πορτογαλίας εκπροσωπούμενη από τον βασιλιά ΜανουήλΕγώ δημιουργήθηκε για ναι Γκάματέτοιες συνθήκες που ήταν απλώς αμαρτία να μην ανοίξει το δρόμο για την Ινδία.

Βάσκο ντα Γκάμα /σύντομος βιογραφικό σημείωμα/

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">Γεννήθηκε

1460 (69) σε Sines, Πορτογαλία

Βαπτισμένος

Μνημείο του Βάσκο ντα Γκάμα κοντά στην εκκλησία όπου βαφτίστηκε

Γονείς

Πατέρας: Πορτογάλος ιππότης Esteva da Gama. Μητέρα: Isabel Sodre. Εκτός από τον Βάσκο, η οικογένεια είχε 5 αδέρφια και μία αδερφή.

Προέλευση

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Η οικογένεια Γκάμα, κρίνοντας από το πρόθεμα «ναι», ήταν ευγενής. Σύμφωνα με ιστορικούς, μπορεί να μην είναι ο πιο διάσημος στην Πορτογαλία, αλλά εξακολουθεί να είναι αρκετά αρχαίος και έχοντας υπηρετήσει τη χώρα του. Ο Alvaro Annis da Gama υπηρέτησε υπό τον βασιλιά Afonso III , διακρίθηκε σε μάχες κατά των Μαυριτανών, για τις οποίες ανακηρύχθηκε ιππότης.

Εκπαίδευση

Δεν υπάρχουν ακριβή στοιχεία, αλλά σύμφωνα με έμμεσα στοιχεία, έλαβε εκπαίδευση στο μαθηματικά, ναυσιπλοΐα και αστρονομίαστην Έβορα. Προφανώς, σύμφωνα με τα πορτογαλικά πρότυπα, ένα άτομο που κατέκτησε αυτές τις επιστήμες θεωρούνταν μορφωμένο και όχι κάποιος που «μιλάει γαλλικά και παίζει πιάνο».

Κατοχή

Προέλευση δεν έδωσε ειδική επιλογήΠορτογάλοι ευγενείς. Αφού είναι ευγενής και ιππότης, πρέπει να είναι στρατιωτικός. Και στην Πορτογαλία, ο ιππότης είχε τη δική του χροιά - όλοι οι ιππότες ήταν αξιωματικοί του ναυτικού.

Αυτό για το οποίο έγινε γνωστόςΒάσκο ντα Γκάμα πριν από το ταξίδι του στην Ινδία

Το 1492, Γάλλοι κουρσάροι () κατέλαβαν μια καραβέλα με χρυσό που ταξίδευε από τη Γουινέα στην Πορτογαλία. Ο Πορτογάλος βασιλιάς έδωσε εντολή στον Βάσκο ντα Γκάμα να πάει κατά μήκος της γαλλικής ακτής και να αιχμαλωτίσει όλα τα πλοία στους δρόμους των γαλλικών λιμανιών. Ο νεαρός ιππότης ολοκλήρωσε το έργο γρήγορα και αποτελεσματικά, μετά το οποίο ο Γάλλος βασιλιάς Κάρολος VIII δεν έμενε τίποτα άλλο παρά να επιστρέψει το κατασχεθέν πλοίο στους νόμιμους ιδιοκτήτες του. Χάρη σε αυτή την επιδρομή στα γαλλικά μετόπισθεν, ο Βάσκο ντα Γκάμα έγινε «μια φιγούρα κοντά στον αυτοκράτορα». Αποφασιστικότητα και οργανωτικές ικανότητες του άνοιξε καλές προοπτικές.

Ποιος αντικατέστησε τον Χουάν II το 1495 Μανουήλ Ι συνέχισε το έργο της υπερπόντιας επέκτασης της Πορτογαλίας και άρχισε να προετοιμάζει μια μεγάλη και σοβαρή αποστολή για να ανοίξει έναν θαλάσσιο δρόμο προς την Ινδία. Κατά πάσαν αξία, μια τέτοια αποστολή θα πρέπει, φυσικά, να ηγηθεί. Αλλά η νέα αποστολή δεν χρειαζόταν τόσο έναν πλοηγό όσο έναν οργανωτή και έναν στρατιωτικό. Η επιλογή του βασιλιά έπεσε στον Βάσκο ντα Γκάμα.

Χερσαία διαδρομή προς την Ινδία

Παράλληλα με την αναζήτηση θαλάσσιου δρόμου για την Ινδία, ο Χουάν II προσπάθησε να βρει μια χερσαία διαδρομή εκεί. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Η Βόρεια Αφρική ήταν στα χέρια του εχθρού - των Μαυριτανών. Στα νότια ήταν η έρημος Σαχάρα. Αλλά νότια της ερήμου ήταν δυνατό να προσπαθήσουμε να διεισδύσουμε στην Ανατολή και να φτάσουμε στην Ινδία. Το 1487, οργανώθηκε μια αποστολή υπό την ηγεσία του Περού ντα Κοβίλια και του Αφόνσο ντε Πάιβου. Ο Covilha κατάφερε να φτάσει στην Ινδία και, όπως γράφουν οι ιστορικοί, να μεταφέρει στην πατρίδα του μια αναφορά ότι η Ινδία Μπορείφτάσετε δια θαλάσσης γύρω από την Αφρική. Αυτό επιβεβαιώθηκε από μαυριτανούς εμπόρους που έκαναν εμπόριο σε περιοχές της βορειοανατολικής Αφρικής, της Μαδαγασκάρης, της Αραβικής Χερσονήσου, της Κεϋλάνης και της Ινδίας.

Το 1488, ο Bartolomeo Dias έκανε τον περίπλου του νότιου άκρου της Αφρικής.

Με τέτοια ατού, ο δρόμος για την Ινδία βρισκόταν σχεδόν στα χέρια του βασιλιά Χουάν II.

Όμως η μοίρα είχε τον δικό της τρόπο. Βασιλιάςλόγω του θανάτου του κληρονόμου του, παραλίγο να χάσει το ενδιαφέρον του για την πολιτική φιλοινδικήεπέκταση. Οι προετοιμασίες για την αποστολή σταμάτησαν, αλλά τα πλοία είχαν ήδη σχεδιαστεί και τοποθετηθεί. Κατασκευάστηκαν υπό την ηγεσία και λαμβάνοντας υπόψη τη γνώμη του Μπαρτολομαίου Ντίας.

João II πέθανε το 1495. Τον διαδέχθηκε ο ΜανουήλΕγώ δεν συγκέντρωσε αμέσως την προσοχή του στο να σπεύσει στην Ινδία. Όμως η ζωή, όπως λένε, μας ανάγκασε και οι προετοιμασίες για την αποστολή συνεχίστηκαν.

Προετοιμασία της πρώτης αποστολήςΒάσκο ντα Γκάμα

Πλοία

Τέσσερα πλοία κατασκευάστηκαν ειδικά για αυτήν την αποστολή στην Ινδία. "San Gabriel" (ναυαρχίδα), "San Rafael" υπό τη διοίκηση του αδελφού του Vasco da Gama, Paulo, τα οποία ήταν τα λεγόμενα "nao" - μεγάλα τρικάταρτα πλοία με εκτόπισμα 120-150 τόνων με ορθογώνια πανιά ; Το "Berriu" είναι ένα ελαφρύ και ευέλικτο καραβέλα με λοξά πανιά και τον καπετάνιο Nicolau Coelho. Και το μεταφορικό «Nameless» είναι ένα πλοίο (το όνομα του οποίου δεν έχει διατηρηθεί από την ιστορία), το οποίο χρησίμευε για τη μεταφορά προμηθειών, ανταλλακτικών και αγαθών για ανταλλακτικό εμπόριο.

Πλοήγηση

Η αποστολή είχε στη διάθεσή της τους καλύτερους χάρτες και όργανα πλοήγησης εκείνης της εποχής. Ο Περού Άλενκερ, ένας εξαιρετικός ναυτικός που προηγουμένως είχε πλεύσει στο Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας με τον Ντίας, διορίστηκε επικεφαλής πλοηγός. Εκτός από το κύριο πλήρωμα, στο πλοίο βρίσκονταν ένας ιερέας, ένας υπάλληλος, ένας αστρονόμος, καθώς και αρκετοί μεταφραστές που γνώριζαν αραβικά και τις μητρικές γλώσσες της ισημερινής Αφρικής. Ο συνολικός αριθμός του πληρώματος, σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, κυμαινόταν από 100 έως 170 άτομα.

Αυτή είναι η παράδοση

Είναι αστείο που οι διοργανωτές έπαιρναν καταδικασμένους εγκληματίες σε όλες τις αποστολές. Να εκτελεί ιδιαίτερα επικίνδυνες αναθέσεις. Ένα είδος πλοίου μια χαρά. Αν θέλει ο Θεός επιστρέψεις ζωντανός από το ταξίδι, θα σε ελευθερώσουν.

Φαγητό και μισθός

Από την εποχή της αποστολής Δίας, η παρουσία ενός αποθηκευτικού πλοίου στην αποστολή έδειξε την αποτελεσματικότητά του. Η «αποθήκη» αποθήκευε όχι μόνο ανταλλακτικά, καυσόξυλα και ξάρτια, εμπορεύματα για εμπορική ανταλλαγή, αλλά και προμήθειες. Η ομάδα ταΐζονταν συνήθως με κράκερ, κουάκερ, κορν μοσχάρι και έδιναν λίγο κρασί. Ψάρια, χόρτα, γλυκό νερό, λαμβανόταν φρέσκο ​​κρέας στην πορεία σε στάσεις.

Οι ναύτες και οι αξιωματικοί της αποστολής λάμβαναν μισθούς σε μετρητά. Κανείς δεν κολύμπησε «για την ομίχλη» ή για την αγάπη της περιπέτειας.

Εξοπλισμός

Μέχρι τα τέλη του 15ου αιώνα, το ναυτικό πυροβολικό ήταν ήδη αρκετά προηγμένο και τα πλοία ναυπηγήθηκαν λαμβάνοντας υπόψη την τοποθέτηση των όπλων. Δύο "NAOs" είχαν 20 πυροβόλα όπλα στο σκάφος και το caravel είχε 12 όπλα. Οι ναύτες ήταν οπλισμένοι με διάφορα όπλα με λεπίδες, βαλλίστρες και βαλλίστρες, και είχαν προστατευτική δερμάτινη πανοπλία και μεταλλικές κουρτίνες. Αποτελεσματικά και βολικά προσωπικά πυροβόλα όπλα δεν υπήρχαν ακόμη εκείνη την εποχή, επομένως οι ιστορικοί δεν αναφέρουν τίποτα γι' αυτά.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Περπάτησαν τη συνηθισμένη διαδρομή νότια κατά μήκος της Αφρικής, μόνο στα ανοιχτά της Σιέρα Λεόνε, με τη συμβουλή του Bartolomeo Dias, έστριψαν νοτιοδυτικά για να αποφύγουν τους αντίθετους ανέμους. (Ο ίδιος ο Diash, σε ένα ξεχωριστό πλοίο, χωρίστηκε από την αποστολή και κατευθύνθηκε προς το φρούριο του São Jorge da Mina, του οποίου ο Μανουήλ τον διόρισε διοικητήΕγώ .) Έχοντας κάνει μια τεράστια παράκαμψη προς τον Ατλαντικό Ωκεανό, οι Πορτογάλοι είδαν σύντομα ξανά αφρικανικό έδαφος.

Στις 4 Νοεμβρίου 1497, τα πλοία έριξαν άγκυρα στον κόλπο, στον οποίο δόθηκε το όνομα Αγία Ελένη. Εδώ ο Βάσκο ντα Γκάμα διέταξε μια στάση για επισκευές. Ωστόσο, σύντομα η ομάδα ήρθε σε σύγκρουση με κατοίκους της περιοχής και σημειώθηκε ένοπλη συμπλοκή. Οι καλά οπλισμένοι ναύτες δεν υπέστησαν σοβαρές απώλειες, αλλά ο ίδιος ο Βάσκο ντα Γκάμα τραυματίστηκε στο πόδι από ένα βέλος.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Στα τέλη Νοεμβρίου 1497, ο στολίσκος, μετά από μια πολυήμερη καταιγίδα, με μεγάλη δυσκολία γύρισε το ακρωτήριο των καταιγίδων (γνωστός και ως γνωστός), μετά από το οποίο έπρεπε να σταματήσει για επισκευές στον κόλπο Mossel Bay. Το φορτηγό πλοίο υπέστη τόσο μεγάλες ζημιές που αποφασίστηκε να καεί. Τα μέλη του πληρώματος του πλοίου ξαναφόρτωσαν προμήθειες και προχώρησαν τα ίδια σε άλλα πλοία. Εδώ, έχοντας γνωρίσει τους ιθαγενείς, οι Πορτογάλοι μπόρεσαν να αγοράσουν τρόφιμα και κοσμήματα από αυτούς. Ελεφαντόδοντομε αντάλλαγμα τα αγαθά που έπαιρναν μαζί τους. Στη συνέχεια, ο στολίσκος κινήθηκε βορειοανατολικά κατά μήκος της αφρικανικής ακτής.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Στις 16 Δεκεμβρίου 1497 η αποστολή πέρασε την τελευταία padran, που ορίστηκε από τον Ντίας το 1488. Στη συνέχεια, για σχεδόν ένα μήνα, το ταξίδι συνεχίστηκε χωρίς επεισόδια. Τώρα τα πλοία έπλεαν κατά μήκος της ανατολικής ακτής της Αφρικής στα βόρεια-βορειοανατολικά. Ας πούμε αμέσως ότι αυτές δεν ήταν καθόλου άγριες ή ακατοίκητες περιοχές. Από την αρχαιότητα, η ανατολική ακτή της Αφρικής ήταν μια σφαίρα επιρροής και εμπορίου των Αράβων εμπόρων, έτσι ώστε οι ντόπιοι σουλτάνοι και οι πασάδες γνώριζαν την ύπαρξη Ευρωπαίων (σε αντίθεση με τους ιθαγενείς της Κεντρικής Αμερικής, που γνώρισαν τον Κολόμβο και τους συντρόφους του ως αγγελιοφόρους από τον ουρανό ).

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Η αποστολή επιβράδυνε και έκανε μια στάση στη Μοζαμβίκη, αλλά δεν βρήκε κοινή γλώσσαΜε τοπική αυτοδιοίκηση. Οι Άραβες αισθάνθηκαν αμέσως ανταγωνιστές στα Πορτογαλικά και άρχισαν να βάζουν ακτίνες στους τροχούς. Ο Βάσκο έριξε βόμβες στην αφιλόξενη ακτή και προχώρησε. Μέχρι το τέλος Φεβρουάριο η αποστολή πλησίασε το εμπορικό λιμάνι Μομπάσα, μετά να Μαλίντι. Ένας ντόπιος σεΐχης, που βρισκόταν σε πόλεμο με τη Μομπάσα, χαιρέτησε τους Πορτογάλους ως συμμάχους με ψωμί και αλάτι. Συνήψε συμμαχία με τους Πορτογάλους εναντίον ενός κοινού εχθρού. Στο Μαλίντι, οι Πορτογάλοι συνάντησαν για πρώτη φορά Ινδούς εμπόρους. Με πολύ κόπο βρήκαν πιλότο για καλά λεφτά. Ήταν αυτός που έφερε τα πλοία του Ντα Γκάμα στις ινδικές ακτές.

Η πρώτη ινδική πόλη στην οποία πάτησαν το πόδι τους οι Πορτογάλοι ήταν το Calicut (σημερινή Kozhikode). ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Zamorin (προφανώς - δήμαρχος?) Ο Κάλικουτ χαιρέτησε πολύ σοβαρά τους Πορτογάλους. Αλλά οι μουσουλμάνοι έμποροι, διαισθανόμενοι ότι κάτι δεν πήγαινε καλά με την επιχείρησή τους, άρχισαν να συνωμοτούν εναντίον των Πορτογάλων. Ως εκ τούτου, τα πράγματα πήγαιναν άσχημα για τους Πορτογάλους, η ανταλλαγή αγαθών ήταν ασήμαντη και οι Zamorin συμπεριφέρθηκαν εξαιρετικά αφιλόξενα. Ο Βάσκο Ντα Γκάμα είχε μια σοβαρή σύγκρουση μαζί του. Αλλά όπως και να έχει, οι Πορτογάλοι εξακολουθούσαν να ανταλλάσσουν πολλά μπαχαρικά και μερικά κοσμήματα προς όφελός τους. Κάπως αποθαρρυμένος από αυτή την υποδοχή και το πενιχρό εμπορικό κέρδος, ο Βάσκο ντα Γκάμα βομβάρδισε την πόλη με κανόνια, πήρε ομήρους και απέπλευσε από το Calicut. Έχοντας περπατήσει λίγο βόρεια, προσπάθησε να δημιουργήσει ένα εμπορικό σταθμό στη Γκόα, αλλά επίσης απέτυχε.

Χωρίς να πιει μια γουλιά, ο Βάσκο ντα Γκάμα γύρισε τον στολίσκο του προς το σπίτι. Η αποστολή του, καταρχήν, ολοκληρώθηκε - ο θαλάσσιος δρόμος προς την Ινδία ήταν ανοιχτός. Υπήρχε πολλή δουλειά μπροστά για να εδραιωθεί η πορτογαλική επιρροή σε νέα εδάφη, κάτι που έκαναν αργότερα οι οπαδοί του και ο ίδιος ο Βάσκο ντα Γκάμα.

Το ταξίδι της επιστροφής δεν ήταν λιγότερο περιπετειώδες. Η αποστολή έπρεπε να αποκρούσει τους Σομαλούς πειρατές (). Έκανε αφόρητη ζέστη. Οι άνθρωποι εξασθενούσαν και πέθαναν από επιδημίες. Στις 2 Ιανουαρίου 1499, τα πλοία του ντα Γκάμα πλησίασαν την πόλη Μογκαντίσου,που εκτοξεύτηκε από βομβαρδισμούς ως αντιπερισπασμό.

Στις 7 Ιανουαρίου 1499 επισκέφτηκαν ξανά το σχεδόν ιθαγενές Μαλίντι, όπου ξεκουράστηκαν λίγο και συνήλθαν. Μέσα σε πέντε μέρες, χάρη στο καλό φαγητό και τα φρούτα που παρείχε ο σεΐχης, οι ναυτικοί συνήλθαν και τα πλοία προχώρησαν. Στις 13 Ιανουαρίου, ένα από τα πλοία έπρεπε να καεί σε μια τοποθεσία νότια της Μομπάσα. Στις 28 Ιανουαρίου περάσαμε το νησί της Ζανζιβάρης. Την 1η Φεβρουαρίου κάναμε μια στάση στο νησί Σάο Χόρχε κοντά στη Μοζαμβίκη. Στις 20 Μαρτίου γυρίσαμε το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας. Στις 16 Απριλίου, ένας καλός άνεμος μετέφερε τα πλοία στα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου. Οι Πορτογάλοι ήταν εδώ, θεωρούμενοι στην έδρα τους.

Από τα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου, ο Βάσκο ντα Γκάμα έστειλε ένα πλοίο, το οποίο στις 10 Ιουλίου μετέδωσε νέα για την επιτυχία της αποστολής στην Πορτογαλία. Ο ίδιος ο λοχαγός-διοικητής καθυστέρησε λόγω της ασθένειας του αδελφού του Πάουλο. Και μόνο τον Αύγουστο (ή τον Σεπτέμβριο) του 1499, ο Βάσκο ντα Γκάμα έφτασε πανηγυρικά στη Λισαβόνα.

Μόνο δύο πλοία και 55 μέλη πληρώματος επέστρεψαν στο σπίτι. Ωστόσο, από οικονομική άποψη, η αποστολή του Βάσκο ντα Γκάμα ήταν εξαιρετικά επιτυχημένη - τα έσοδα από την πώληση αγαθών που έφεραν από την Ινδία ήταν 60 φορές υψηλότερα από τα έξοδα της ίδιας της αποστολής.

Τα πλεονεκτήματα του Vasco da Gama ManuelΕγώ σημείωσε βασιλικά. Ο ανακαλύπτης του δρόμου προς την Ινδία έλαβε τον τίτλο του Don, οικόπεδα και μια σημαντική σύνταξη.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

Έτσι τελείωσε ένα άλλο μεγάλο ταξίδι της Εποχής της Μεγάλης Γεωγραφικής Ανακάλυψης. Ο ήρωάς μας έλαβε φήμη και υλικό πλούτο. Έγινε σύμβουλος του βασιλιά. Ταξίδεψε στην Ινδία περισσότερες από μία φορές, όπου κατείχε σημαντικές θέσεις και προώθησε τα πορτογαλικά συμφέροντα. Ο Βάσκο ντα Γκάμα πέθανε εκεί, στην ευλογημένη γη της Ινδίας στα τέλη του 1524. Παρεμπιπτόντως, η πορτογαλική αποικία που ίδρυσε στη Γκόα, στη δυτική ακτή της Ινδίας, παρέμεινε πορτογαλικό έδαφος μέχρι το δεύτερο μισό του εικοστού αιώνα.

Οι Πορτογάλοι τιμούν τη μνήμη του θρυλικού συμπατριώτη τους και προς τιμήν του ονομάστηκε η μεγαλύτερη γέφυρα στην Ευρώπη στις εκβολές του ποταμού Τάγου στη Λισαβόνα.

Παντράν

Έτσι ονόμασαν οι Πορτογάλοι τις κολόνες που τοποθέτησαν στο νέο ανοιχτά εδάφηπροκειμένου να «διαχωρίσουν» εδάφη για τον εαυτό τους. Έγραφαν σε padrans. ποιος άνοιξε αυτό το μέρος και πότε. Τα Padran κατασκευάζονταν συνήθως από πέτρες για λόγους προβολής. ότι η Πορτογαλία ήρθε σε αυτό το μέρος σοβαρά και για πολύ καιρό

Θα σας υποχρεώσει πολύκοινοποιώντας αυτό το υλικό στα κοινωνικά δίκτυα

Ταξιδιώτες της Εποχής της Μεγάλης Γεωγραφικής Ανακάλυψης

Ρώσοι ταξιδιώτες και πρωτοπόροι

GAMA, VASCO ΝΑΙ(Ντα Γκάμα, Βάσκο) (1469–1524), Πορτογάλος θαλασσοπόρος που ανακάλυψε τη θαλάσσια διαδρομή από την Ευρώπη στην Ινδία. Γεννήθηκε το 1469 στο Sines (επαρχία του Alentejo) στην οικογένεια του Estebano da Gama, αρχηγού alcalde των Sines και αρχηγού των ιπποτών του Τάγματος του Santiago στο Zercale. Σπούδασε στην Évora. έμαθε την τέχνη της ναυσιπλοΐας. Στη δεκαετία του 1480, μαζί με τα αδέρφια του, εντάχθηκε στο Τάγμα του Σαντιάγο. Στις αρχές του 1490 συμμετείχε στην απόκρουση μιας γαλλικής επίθεσης στις πορτογαλικές αποικίες στις ακτές της Γουινέας. Το 1495 έλαβε δύο διοικητές από το τάγμα του (Mugelash και Shuparia).

Αφού διαπιστώθηκε ότι η Αφρική μπορούσε να περιπλανηθεί από το νότο (B. Dias), και διαπιστώθηκε η ύπαρξη εμπορικών θαλάσσιων συνδέσεων μεταξύ των αραβικών οικισμών της Ανατολικής Αφρικής και της Ινδίας (P. Covellan), ο Πορτογάλος βασιλιάς Manuel I (1495– 1521) που ανέθεσε ο V. Gamay ταξίδεψε στην Ινδία γύρω από την Αφρική το 1497. Στις 8 Ιουλίου 1497, ένας στολίσκος τεσσάρων πλοίων με πλήρωμα εκατόν εξήντα οκτώ άτομα απέπλευσε από τη Λισαβόνα. Ο ίδιος ο Βάσκο διοικούσε τη ναυαρχίδα San Gabriel, ο αδερφός του Paulo διοικούσε το δεύτερο μεγάλο πλοίο, το San Rafael. Έχοντας περάσει τα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου, η αποστολή κατευθύνθηκε δυτικά και στη συνέχεια γύρισε ανατολικά, κάνοντας ένα μεγάλο τόξο κατά μήκος Ατλαντικός Ωκεανός, και στις αρχές Νοεμβρίου έφτασε στην αφρικανική ακτή κοντά στον κόλπο της Αγίας Ελένης. Στις 20 Νοεμβρίου, ο στολίσκος γύρισε το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, στις 25 Νοεμβρίου εισήλθε στον κόλπο Mosselbay και στις 16 Δεκεμβρίου έφτασε στο τελευταίο σημείο στο οποίο έφτασε ο B. Dias - Rio do Infante (σύγχρονο Great Fish River). Έχοντας ανοίξει την ανατολική ακτή της σύγχρονης εποχής την ημέρα των Χριστουγέννων. Νότια Αφρική, ο V. da Gama τον αποκάλεσε "Natal". Στα τέλη Ιανουαρίου 1498, οι Πορτογάλοι, έχοντας περάσει τις εκβολές του ποταμού. Zambezi, εισήλθε σε ύδατα που ελέγχονται από την αραβική θαλάσσια εμπορική συμμαχία. Στις 2 Μαρτίου, ο V. da Gama έφτασε στη Μοζαμβίκη, στις 7 Μαρτίου - στη Μομπάσα, όπου συνάντησε ανοιχτή εχθρότητα από τους ντόπιους Άραβες, αλλά στις 14 Απριλίου έγινε δεκτός θερμά στο Μαλίντι. Σε αυτή την πόλη της Ανατολικής Αφρικής, προσέλαβε έναν Άραβα πιλότο, με τη βοήθεια του οποίου στις 20 Μαΐου 1498 οδήγησε τον στολίσκο στο Calicut, το μεγαλύτερο διαμετακομιστικό κέντρο για το εμπόριο μπαχαρικών, πολύτιμοι λίθοικαι μαργαριτάρια στη Malabar (νοτιοδυτική) ακτή της Ινδίας.

Αρχικά έγινε δεκτός με θέρμη από το Calicut rajah (hamudrin), ο V. da Gama σύντομα έπεσε σε δυσμένεια μαζί του λόγω των δολοπλοκιών των Αράβων εμπόρων που φοβούνταν να χάσουν το μονοπώλιό τους στο εμπόριο με την Ινδία, και στις 5 Οκτωβρίου 1498 αναγκάστηκε να ξεκινήσουν για το ταξίδι της επιστροφής. Μετά από ένα δύσκολο ταξίδι (καταιγίδες, σκορβούτο), έχοντας χάσει το San Rafael, έφτασε στη Λισαβόνα τον Σεπτέμβριο του 1499. τα περισσότερα απόΤα μέλη της αποστολής πέθαναν, συμπεριλαμβανομένου του Πάουλο ντα Γκάμα, και μόνο πενήντα πέντε άνθρωποι επέστρεψαν στην πατρίδα τους. Ωστόσο, ο στόχος επετεύχθη - ο θαλάσσιος δρόμος από την Ευρώπη στην Ασία άνοιξε. Επιπλέον, το φορτίο των μπαχαρικών που παραδόθηκαν από την Ινδία επέτρεψε να αντισταθμιστεί το κόστος της αποστολής πολλές φορές. Μετά την επιστροφή του, ο Βάσκο ντα Γκάμα έλαβε μια τελετουργική υποδοχή. έλαβε ευγενής τίτλοςκαι ετήσιο μίσθωμα 300 χιλιάδων πτήσεων. Τον Ιανουάριο του 1500 διορίστηκε «Ναύαρχος των Ινδιών». του εκχωρήθηκαν φεουδαρχικά δικαιώματα στον Σινές.

Το 1502 οδήγησε μια νέα αποστολή στην Ινδία (είκοσι πλοία) με σκοπό να εκδικηθεί τη σφαγή που έκαναν οι Άραβες στον πορτογαλικό εμπορικό σταθμό στο Calicut και να προστατεύσει τα εμπορικά συμφέροντα της Πορτογαλίας στην Ινδία. Στην πορεία, ανακάλυψε τα νησιά Amirante και ίδρυσε αποικίες στη Μοζαμβίκη και τη Σοφάλα. έλαβε φόρο τιμής από τον Σεΐχη της Kilwa (Ανατολική Αφρική) και νίκησε τον αραβικό στόλο των είκοσι εννέα πλοίων που στάλθηκαν εναντίον του. Φτάνοντας στο Calicut, το υπέβαλε σε άγριο βομβαρδισμό, καταστρέφοντας ουσιαστικά το λιμάνι της πόλης και ανάγκασε τους Rajah να παραδοθούν. Έκανε κερδοφόρες συμφωνίες με τοπικούς ηγεμόνες και, αφήνοντας μερικά από τα πλοία να προστατεύουν τους πορτογαλικούς εμπορικούς σταθμούς, επέστρεψε στην πατρίδα του με ένα τεράστιο φορτίο μπαχαρικών (Σεπτέμβριος 1503). Ως αποτέλεσμα της αποστολής, το κέντρο του ευρωπαϊκού εμπορίου τελικά μετακινήθηκε από Μεσόγειος θάλασσαστον Ατλαντικό. Ο V. da Gama έλαβε και πάλι μεγάλες τιμές και το 1519 έλαβε, αντί του Sines, μετατέθηκε στο Τάγμα του Santiago, τις πόλεις Vidigueira και Vila dos Frades και τον τίτλο του κόμη της Vidigueira.

Το 1524 στάλθηκε από τον νέο βασιλιά João III (1521–1557) στην Ινδία ως αντιβασιλέας. Πήρε μια σειρά ενεργητικών μέτρων για να ενισχύσει τις πορτογαλικές θέσεις στην ακτή Malabar, αλλά σύντομα πέθανε στο Cochin (νότια του Calicut) στις 24 Δεκεμβρίου 1524. Το 1539, τα λείψανά του μεταφέρθηκαν από την τοπική εκκλησία των Φραγκισκανών στην Πορτογαλία και θάφτηκαν στην Βιντιγκέιρα.

Σε ανάμνηση του πρώτου ταξιδιού του Βάσκο ντα Γκάμα, ανεγέρθηκε το μοναστήρι των Ιερωνιμιτών στο Μπελέμ. Τους άθλους του τραγούδησε ο L. di Camoes σε ένα επικό ποίημα Lusiads(1572).

Ιβάν Κριβούσιν

Τι ανακάλυψε ο πλοηγός Βάσκο ντα Γκάμα και ποια χρονιά, θα μάθετε από αυτό το άρθρο.

Ο Βάσκο ντα Γκάμα είναι ένας διάσημος Πορτογάλος πλοηγός από την εποχή των Μεγάλων Γεωγραφικών Ανακαλύψεων. Συνδύασε τη θέση του κυβερνήτη με τον αντιβασιλέα της πορτογαλικής Ινδίας. Ο Βάσκο ντα Γκάμα ανακάλυψε τη θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία με μια αποστολή 1497–1499 γύρω από την Αφρική.

Πώς ανακάλυψε ο Βάσκο ντα Γκάμα τη θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία;

Προετοίμασε το ταξίδι του πολύ προσεκτικά. Ο ίδιος ο Πορτογάλος βασιλιάς τον διόρισε αρχηγό της εκστρατείας, δίνοντας προτίμηση σε αυτόν αντί του έμπειρου και διάσημου Ντίας. Και η ζωή του Βάσκο ντα Γκάμα περιστράφηκε γύρω από αυτό το γεγονός. Τρία πολεμικά πλοία και ένα μεταφορικό πλοίο θα πάνε στην αποστολή.

Ο πλοηγός απέπλευσε πανηγυρικά από τη Λισαβόνα στις 8 Ιουλίου 1497. Οι πρώτοι μήνες ήταν αρκετά ήρεμοι. Τον Νοέμβριο του 1497 έφτασε στο Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας. Ξεκίνησαν ισχυρές καταιγίδες και η ομάδα του απαίτησε να γυρίσει πίσω, αλλά ο Βάσκο ντα Γκάμα πέταξε όλα τα όργανα πλοήγησης και τα τεταρτημόρια στη θάλασσα, δείχνοντας ότι δεν υπήρχε τρόπος επιστροφής.

Έχοντας κάνει τον περίπλου του νότιου τμήματος της Αφρικής, η αποστολή σταμάτησε στον κόλπο Mossel. Πολλοί από το πλήρωμά του πέθαναν από σκορβούτο και το πλοίο που μετέφερε προμήθειες υπέστη σοβαρές ζημιές και έπρεπε να καεί.

Η μεγάλη ανακάλυψη του Βάσκο ντα Γκάμα ξεκίνησε από τη στιγμή που μπήκε στα νερά του Ινδικού Ωκεανού. Στις 24 Απριλίου 1498 έγινε πορεία προς τα βορειοανατολικά. Ήδη στις 20 Μαΐου 1498, ο πλοηγός έδεσε τα πλοία του κοντά στο Calicut, μια μικρή πόλη της Ινδίας. Ο στολίσκος έμεινε στο λιμάνι του 3 μήνες. Το εμπόριο μεταξύ της ομάδας του Βάσκο ντα Γκάμα και των Ινδών δεν κύλησε πολύ ομαλά και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τις ακτές της χώρας των «ανατολίτικων μπαχαρικών». Στην επιστροφή, η ομάδα του επιδόθηκε σε ληστείες και βομβαρδισμούς παραθαλάσσιων χωριών. Στις 2 Ιανουαρίου 1499, ο στολίσκος έπλευσε στην πόλη Μαγκαντίσο, κατευθυνόμενος προς το σπίτι. Το πρώτο ταξίδι τελείωσε στις αρχές του φθινοπώρου του 1499: μόνο 2 πλοία από τα 4 και 55 άτομα από τους 170 ναυτικούς επέστρεψαν στην Πορτογαλία.

Ανακάλυψη της Ινδίας από τον Βάσκο ντα Γκάμακάλυψε όλα τα έξοδα μετακίνησης. Τα μπαχαρικά, τα καρυκεύματα, τα υφάσματα και άλλα αγαθά που έφεραν πουλήθηκαν πολύ ακριβά, επειδή η Ευρώπη δεν είχε δει ούτε γνώριζε ακόμη τι είχε φέρει ο ναύτης. Η αποστολή ταξίδεψε 40.000 km και εξερεύνησε περισσότερα από 4.000 km της ανατολικής ακτής της Αφρικής. Τα κυριότερα όμως γεωγραφικές ανακαλύψειςΟ Βάσκο ντα Γκάμα ήταν ότι ήταν ο ανακάλυψε τη θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία και ήταν αυτός που την έβαλε στον χάρτη. Ακόμα και σήμερα, αυτή είναι η πιο βολική διαδρομή για τη χώρα των μπαχαρικών, περνώντας από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Χάρη στον πλοηγό, η Πορτογαλία έλαβε τον τίτλο της πιο ισχυρής θαλάσσιας δύναμης στον κόσμο.

Ένας από τους πιο διάσημους θαλασσοπόρους, που ήταν από την Πορτογαλία, και ανακάλυψε τη διαδρομή από την Ευρώπη στην Ινδία, είναι ο Βάσκο ντα Γκάμα, με τον οποίο κάθε μαθητής είναι εξοικειωμένος χάρη στα μαθήματα γεωγραφίας. Ως διοικητής τριών αποστολών, μπόρεσε να κάνει πολλές ανακαλύψεις, υπερασπιζόμενος την τιμή των πλοίων του στα νερά μπροστά σε πειρατές και άλλους κακοπροαίρετους. Για τα επιτεύγματά του του απονεμήθηκαν πολλά βραβεία και τίτλοι.

Καταγωγή και παιδική ηλικία

Ο μελλοντικός πλοηγός γεννήθηκε το 1460. ΣΕ σύντομο βιογραφικόΤο Vasco da Gama μπορεί επίσης να βρεθεί σε μια άλλη εκδοχή, η οποία δείχνει ότι ο ταξιδιώτης γεννήθηκε το 1469. Ο πατέρας του ήταν Πορτογάλος ιππότης και μέλος του Τάγματος του Σαντιάγο (Estevan da Gama), και η μητέρα του ήταν νοικοκυρά (Isabel Sodre). Τα καθήκοντα του Sir Estevan περιελάμβαναν την επίβλεψη της εκτέλεσης των διαταγών στην πόλη που του είχαν εμπιστευτεί. Ο Βάσκο ήταν το τρίτο παιδί της οικογένειας και ήταν φίλος με τα μεγαλύτερα αδέρφια του, ένας από τους οποίους (ο Πάουλο) συμμετείχε επίσης στην κολύμβηση.

Αν και η οικογένεια Ντα Γκάμα δεν ήταν η πλουσιότερη και η πιο ευγενής στο βασίλειο, έγινε διάσημη για τους διάσημους προγόνους της που ήταν κοντά στις βασιλικές οικογένειες κατά την Αναγέννηση. Για παράδειγμα, ο Alvar Annish, ο οποίος ήταν ο προπάππους του μελλοντικού κατακτητή της Ινδίας, υπηρετούσε τον βασιλιά Afonso III, ήταν ένδοξος μαχητής και ιππότης. Αυτόν τον τίτλο κληρονόμησαν οι απόγονοί του.

Από την παιδική ηλικία, ο ντα Γκάμα ενδιαφερόταν για τη γεωγραφία και τα θαλάσσια ταξίδια. Ενώ σπούδαζε στο σχολείο, άρχισε να ενδιαφέρεται για τα βασικά της ναυσιπλοΐας. Αυτό το χόμπι έγινε η ώθηση για περαιτέρω ανακαλύψεις και οι δεξιότητες ήταν χρήσιμες στη σχεδίαση χαρτών.

Νέα χρόνια και πρώτες επιτυχίες

Σε ηλικία 20 ετών, ο ντα Γκάμα, μαζί με τα αδέρφια του, εντάχθηκαν στο Τάγμα του Σαντιάγο. ΣΕ διαθέσιμες πηγέςΕλάχιστες πληροφορίες έχουν διασωθεί για την εκπαίδευση του ταξιδιώτη. Οι επιστήμονες προτείνουν ότι έλαβε μαθηματικές, πλοηγικές και αστρονομικές γνώσεις στην Évora και ένας από τους δασκάλους του ήταν ο Abraham Zacuto.

Νεαρός ακόμη, συμμετείχε ενεργά στο ναυμαχίες. Φυσικά, το άνοιγμα της διαδρομής προς την Ινδία δεν είναι το μοναδικό επίτευγμα του μεγάλου πλοηγού. Για πρώτη φορά, ως στρατιωτικός και κατακτητής των θαλασσών, τα κατάφερε το 1492. Είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί αυτό που έκανε ο Βάσκο ντα Γκάμα για τη χώρα του εκείνη την εποχή. Κατάφερε να καταλάβει γαλλικά πλοία, τα οποία κατείχαν ένα πορτογαλικό καραβέλα που μετέφερε ένας μεγάλος αριθμός απόκοσμήματα και χρυσός από τη Γουινέα. Τότε ήταν που στην Πορτογαλία, για πρώτη φορά, άρχισε να ακούγεται στα χείλη των κατοίκων της περιοχής το όνομα του ανακάλυψε τη θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία.

Οι προκάτοχοι του ανακάλυψε

Κατά τη διάρκεια της Αναγέννησης, η Πορτογαλία γνώρισε δύσκολες στιγμές. Νέοι θαλάσσιοι δρόμοι που θα βοηθούσαν στην ανάπτυξη εμπορικών σχέσεων με άλλα κράτη δεν άνοιξαν επειδή η χώρα είχε εξαντληθεί από την Reconquista και τον πόλεμο με την Καστίλλη. Μια ποικιλία από μπαχαρικά, πολύτιμα μέταλλα και πέτρες έπρεπε να αγοραστούν σε εξωφρενικές τιμές και η οικονομία της χώρας υπέφερε εξαιτίας αυτού.

Χάρη στη βολική γεωγραφική του θέση, οι Πορτογάλοι ναυτικοί εξακολουθούσαν να μπορούν να ανοίγουν νέους εμπορικούς δρόμους στις ακτές της Αφρικής. Οι πρώτες προσπάθειες έγιναν από τον Ερρίκο τον Ναυτικό, ο οποίος έπρεπε να εξερευνήσει όλα τα παράκτια εδάφη της Μαύρης Ηπείρου, από όπου στη συνέχεια έφεραν διάφορες προμήθειες και εργασία. Παρά τη δημιουργία πολλών αφρικανικών οχυρών, οι ερευνητές δεν κατάφεραν να φτάσουν στον ισημερινό.

Ένα άλλο κύμα ενδιαφέροντος για αποστολές στις νότιες ακτές εμφανίστηκε το 1470. Τότε δημιουργήθηκε μια θεωρία για την επίτευξη της πολυπόθητης Ινδίας με τα πλούτη της. Σύμφωνα με τους ταξιδιώτες, αυτό θα μπορούσε να γίνει κάνοντας τον περίπλου της Αφρικής. Το κύριο επίτευγμα εκείνης της εποχής ανήκε στον Μπαρτολομέο Ντίας, ο οποίος ανακάλυψε το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας.

Προετοιμασία για ταξίδι στην Ινδία

Οι πρώτες προετοιμασίες για την αποστολή ξεκίνησαν το 1945, όταν ο Μανουήλ Α' έγινε ηγεμόνας της Πορτογαλίας. Οι προετοιμασίες περιελάμβαναν την κατασκευή πλοίων που μπορούσαν να κάνουν τον περίπλου ολόκληρης της αφρικανικής ηπείρου. Ως αποτέλεσμα, κατασκευάστηκαν τέσσερα ισχυρά πλοία:

• Ναυαρχίδα «San Gabriel». Ο Γκονσάλο Αλβάρες ανέλαβε τη διοίκηση.
• Το πλοίο με τα τρία κατάρτια «San Rafael», με κυβερνήτη τον Paulo da Gama.
• Ελαφριά ελιγμένη καραβέλα "Berriu" υπό τη διοίκηση του Nicolau Coelho.
• Πλοίο για μεταφορά προμηθειών. Διοικητής ορίστηκε ο Gonçalo Nunisha.

Η ομάδα ήταν πλήρης και είχε στη διάθεσή της λεπτομερείς χάρτες, σαφείς συντεταγμένες πλοήγησης και σύγχρονα (τότε) όργανα. Ο επικεφαλής πλοηγός της αποστολής ήταν ο Περού Αλενκουέρ, ο οποίος συνόδευε τον Μπαρτολομέο Ντίας στο ταξίδι του στο Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Το πλήρωμα περιελάμβανε και μεταφραστές. Τα αμπάρια των πλοίων γέμισαν διάφορα προϊόντα(δημητριακά, κορν μοσχάρι, λαχανικά, αποξηραμένα φρούτα, τυρί κ.λπ.) και ποτά, οι ναυτικοί έπιασαν ψάρια κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Δεδομένου ότι οι ναυτικοί είχαν συχνά να αντιμετωπίσουν πειρατές και εχθρικούς στόλους, το πλήρωμα είχε στη διάθεσή του ισχυρά άλμπερ, βαλλίστρες, λεπίδες, λούτσους και άλλα όπλα, καθώς και προστατευτικές στολές.

Πρώτο ταξίδι στην Ινδία

Η Πορτογαλική Αρμάδα απέπλευσε από τις ακτές της Λισαβόνας στις 8 Ιουλίου 1497. Το ταξίδι του Βάσκο ντα Γκάμα στην Ινδία μπορεί να περιγραφεί ατελείωτα, γιατί τα πλοία χρειάστηκε να περάσουν πολλές δοκιμασίες στο δρόμο για τον στόχο τους. Η χρονολογία των γεγονότων μπορεί να συνοψιστεί συνοπτικά:

Οι απεσταλμένοι του Πορτογάλου βασιλιά έγιναν δεκτοί χωρίς ιδιαίτερες τιμές· ήταν πολύ δύσκολο να διεξαχθεί διάλογος με τους Ινδούς. Ο Βάσκο ντα Γκάμα προσπάθησε να διαπραγματευτεί τις εμπορικές σχέσεις και μάλιστα παρουσίασε δώρα στον υπερπόντιο ηγεμόνα. Ο απογοητευμένος πλοηγός πήρε με το ζόρι μερικά από τα ινδικά κοσμήματα, προμήθειες, σκλάβους και ψαράδες.

Στην Πορτογαλία το πλήρωμα που μετέφερε μεγάλες απώλειες, επέστρεψε τον Σεπτέμβριο του 1499. Ορισμένες πηγές λένε ότι η ημερομηνία έναρξης της θαλάσσιας διαδρομής προς την Ινδία πέφτει τον Αύγουστο. Πολλοί ναύτες σκοτώθηκαν διάφορες ασθένειες, δύο πλοία ναυάγησαν και κάηκαν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, αλλά η συνολική αξία των εμπορευμάτων που μεταφέρθηκαν από την Ινδία δικαίωσε όλες τις προσδοκίες. Το ποσό από την πώλησή τους ξεπέρασε το κόστος της αποστολής 60 φορές.

Δεύτερη και τρίτη αποστολή

Αφού επέστρεψε από το πρώτο του ταξίδι, ο ανακάλυψε ήταν απένειμε τον τίτλο "Don"και έλαβε σύνταξη από τον βασιλιά 1.000 cruzada. Ο πλοηγός αποδείχθηκε φιλόδοξος και φιλόδοξο άτομοΩς εκ τούτου, πέτυχε τον τίτλο του «Ναυάρχου του Ινδικού Ωκεανού» και την προστασία της πόλης Sines, για την οποία στερήθηκε την ιδιότητα του ιππότη του Τάγματος του Σαντιάγο.

Σύντομα άρχισαν οι προετοιμασίες για το δεύτερο ταξίδι στις ακτές της Ινδίας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, μια εμπορική συμφωνία συνήφθη μεταξύ των κρατών, που επέτρεπε τη δημιουργία ενός εμπορικού σταθμού σε ινδικά εδάφη. Οι φιλικές σχέσεις έδωσαν τη θέση τους σε πραγματικό πόλεμο, επειδή η αποστολή με επικεφαλής τον Pedro Cabral τελείωσε με τον βομβαρδισμό του Calicut. Ο σκοπός του δεύτερου ταξιδιού του Vasco da Gama (1502−1503) ήταν να παραδώσει περισσότερα περισσότεροπρομήθειες και κοσμήματα, και η υποταγή της χώρας.

Έγιναν θρύλοι για τη σκληρότητα του πλοηγού. Το περιεχόμενο πολλών βιβλίων και ημερολογίων καπετάνιου ανέφερε ότι, με εντολή του Ντα Γκάμα, αραβικά πλοία και ινδικές πόλεις πυροβολήθηκαν αδιακρίτως. Αυτό έκανε στο Calicut ως αντίποινα για την επίθεση στον Πορτογάλο. Τα πλοία ήταν φορτωμένα με διάφορα μπαχαρικά και άλλες προμήθειες, και αρκετά πλοία πυροβολικού έμειναν στα ανοικτά των ακτών της Ινδίας για να αποκλείσουν τις τοπικές πόλεις.

Η δεύτερη αποστολή κηρύχθηκε επίσημα ολοκληρωμένη το 1503. Ο βασιλιάς αύξησε τον μισθό και τη σύνταξη του ταξιδιώτη για τις υπηρεσίες του στη χώρα, αλλά δεν αντάμειψε τον φιλόδοξο ναύτη με νέο τίτλο. Τα επόμενα χρόνια, ο πλοηγός ανέπτυξε σχέδια με στόχο τον αποικισμό της Ινδίας, για παράδειγμα, τη δημιουργία μιας ειδικής αστυνομικής δύναμης στο νερό και την καθιέρωση της θέσης του αντιβασιλέα.

Το 1519, ο ανακάλυψε τη θαλάσσια διαδρομή από την Ευρώπη στην Ινδία έλαβε τον τίτλο της καταμέτρησης και τις επιχορηγήσεις γηςστην κατοχή σας. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, ο Πορτογάλος ηγεμόνας João III διορίζει τον ταξιδιώτη ως αντιβασιλέα για την αφθαρσία και την αυστηρότητά του. Η τρίτη εκστρατεία με επικεφαλής τον κατακτητή της Ινδίας πραγματοποιήθηκε το 1524.

Η προσωπική ζωή και η οικογένεια του ταξιδιώτη

Αφού επέστρεψε από την πρώτη αποστολή, ο ντα Γκάμα παντρεύτηκε την Καταρίνα Λι Αθαΐντι. Το ζευγάρι είχε επτά παιδιά:

Η ανδρική γραμμή της οικογένειας των ευγενών έληξε το 1747, όταν ο τίτλος του κόμη μεταφέρθηκε στις γυναίκες της οικογένειας ντα Γκάμα.

Στα μουσεία μπορείτε να βρείτε πολλά πορτρέτα του κατακτητή της Ινδίας, επιτρέποντάς σας να μάθετε πώς ήταν ο ανακάλυψε τη θαλάσσια διαδρομή προς την Ινδία. Ο σεβασμός στη μνήμη του πλοηγού διαβάζεται σε πολλά αγάλματα, μνημεία, βιβλία και ταινίες. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα αυτού είναι:

Ενώ βρισκόταν στην ινδική πόλη Κότσι, πέθανε ο μεγάλος θαλασσοπόρος Βάσκο ντα Γκάμα, ο πρώτος Ευρωπαίος που έφτασε στις ακτές της Ινδίας. Η ζωή του κόπηκε απότομα στις 24 Δεκεμβρίου 1524. Αιτία θανάτου του ταξιδιώτη ήταν η ελονοσία. Το σώμα του ερευνητή μεταφέρθηκε στην Πορτογαλία μόλις το 1529· τώρα τα λείψανα βρίσκονται στον τάφο της μονής Ιερωνύμου.

Προσοχή, μόνο ΣΗΜΕΡΑ!

Vasco da Gama (1469-1524) μετέπειτα κόμης Vidigueira, διάσημος Πορτογάλος. πλοηγός, β. ΕΝΤΑΞΕΙ. 1469 στην παραθαλάσσια πόλη Sines, ήταν γόνος παλιάς ευγενούς οικογένειας και από νεαρή ηλικία απολάμβανε τη φήμη του γενναίου ναυτικού.

Πριν από πέντε αιώνες, η Λισαβόνα ήταν κέντρο θαλάσσιας εξερεύνησης. Πορτογάλοι ναυτικοί κατέκτησαν τη διαδρομή κατά μήκος της ακτής της Αφρικής προς τα νότια. Άνοιξαν τον θαλάσσιο δρόμο προς την Ινδία για τους Ευρωπαίους και Νοτιοανατολική Ασία. Ο Βάσκο ντα Γκάμα ηγήθηκε αυτής της αποστολής και στη συνέχεια την κατάκτηση της Ινδίας.

Ο Βάσκο ντα Γκάμα γεννήθηκε γύρω στο 1460-1469 στην παραθαλάσσια πορτογαλική πόλη Σινές και καταγόταν από παλιά ευγενή οικογένεια. Ο πατέρας του, Istevan da Gama, ήταν ο κύριος διαχειριστής και δικαστής των πόλεων Sines και Sylvis. Οι γιοι του ονειρεύονταν την περιπέτεια. Από μικρός ο Βάσκο πήρε μέρος σε πολεμικές επιχειρήσεις και θαλάσσια ταξίδια. Προφανώς, είχε στρατιωτική πείρα, γιατί όταν το 1492 Γάλλοι κουρσάροι κατέλαβαν μια πορτογαλική καραβέλα με χρυσό, που έπλεε από τη Γουινέα στην Πορτογαλία, ήταν αυτός που του ανατέθηκε μια υπεύθυνη αποστολή. Ένας ναύτης σε μια καραβέλα υψηλής ταχύτητας έπλευσε κατά μήκος της γαλλικής ακτής, αιχμαλωτίζοντας όλα τα γαλλικά πλοία στους δρόμους. Μετά από αυτό, ο βασιλιάς της Γαλλίας έπρεπε να επιστρέψει το αιχμαλωτισμένο πλοίο και ο Βάσκο ντα Γκάμα έγινε διάσημο πρόσωπο στην Πορτογαλία. Είναι σαφές ότι ήταν ο έμπειρος ναύτης, που ήταν προς τιμήν, που του ανέθεσε ένα ασυνήθιστο έργο από τον βασιλιά Μανουήλ Α'.

Στις 8 Ιουλίου 1497, η μοίρα τεσσάρων πλοίων του Βάσκο ντα Γκάμα με εκτόπισμα 100-120 τόνων ξεκίνησε από τη Λισαβόνα. Η αποστολή προετοιμάστηκε προσεκτικά με τις προσπάθειες του έμπειρου πλοηγού Μπαρτολομέου Ντία, εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα για τρία χρόνια ταξιδιού. Τα πληρώματα επιστρατεύτηκαν από τους καλύτερους ναυτικούς. Συνολικά 168 άτομα επρόκειτο να ανοίξουν τη διαδρομή προς την Ινδία και τον Ανατολικό Ωκεανό με εντολή του βασιλιά της Πορτογαλίας.

Οι Πορτογάλοι θαλασσοπόροι άρχισαν να κατασκευάζουν μια διαδρομή κατά μήκος της ακτής της Αφρικής προς τον Ινδικό Ωκεανό ακόμη νωρίτερα. Χάρη στις προσπάθειες του πρίγκιπα Ενρίκε, ο οποίος ήταν έντονος στην ιδέα της κατάκτησης νέων εδαφών και γι' αυτό αποκαλούνταν «Ερρίκος ο Πλοηγός», όλο και περισσότερες αποστολές πήγαιναν κατά μήκος της αφρικανικής ακτής, ξεπερνώντας τους δεισιδαίμονες φόβους ότι η θάλασσα μακριά νότια ήταν αδιάβατη λόγω ζέστης και καταιγίδων. Το 1419, οι Πορτογάλοι περικύκλωσαν το ακρωτήριο Nome και ανακάλυψαν το νησί της Μαδέρα. Το 1434, ο καπετάνιος Gilles Eanish πέρασε πέρα ​​από το ακρωτήριο Bojador, που προηγουμένως θεωρούνταν ανυπέρβλητα σύνορα. Μια δεκαετία αργότερα, ο Nuno Tristan έφτασε στη Σενεγάλη, έφερε δέκα ντόπιους και το πούλησε με κέρδος. Αυτό ξεκίνησε το εμπόριο Αφρικανών σκλάβων, που δικαιολογούσε το κόστος της ναυσιπλοΐας. Τα επόμενα χρόνια, οι Αζόρες και τα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου ανακαλύφθηκαν, η Γουινέα και το Κονγκό, που προμήθευαν σκλάβους και χρυσό, προσαρτήθηκαν στο πορτογαλικό στέμμα. Το 1486, η αποστολή του Ντιόγκο Καν έφτασε στο Κέιπ Κρος. Οι ναυτικοί πλησίασαν το νότιο άκρο της αφρικανικής ηπείρου. Ωστόσο, οι βασιλιάδες της Πορτογαλίας έλκονταν από το μονοπάτι προς τα νησιά των μπαχαρικών. Οι Άραβες διατήρησαν το μονοπώλιο στο εμπόριο μπαχαρικών, παρέχοντας πιπέρι, κανέλα και άλλα καρυκεύματα που εκτιμώνται ιδιαίτερα στην Ευρώπη στον Περσικό Κόλπο και στην ξηρά. Στις 3 Φεβρουαρίου 1488, τα πλοία του Bartolomeu Dias, που έφυγαν από τη Λισαβόνα τον Αύγουστο του 1487 και κατευθύνθηκαν προς την Ινδία, γύρισαν το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας και μόνο η άρνηση του πεινασμένου πληρώματος να συνεχίσει το ταξίδι τον ανάγκασε να επιστρέψει χωρίς να πετύχει τον στόχο του. . Δέκα χρόνια αργότερα, ο Βάσκο ντα Γκάμα έπρεπε να κάνει ό,τι δεν είχε κάνει ο προκάτοχός του.

Το ταξίδι ξεκίνησε με ασφάλεια. Τα πλοία πέρασαν τα Κανάρια Νησιά, χωρίστηκαν στην ομίχλη και συγκεντρώθηκαν κοντά στα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου. Το περαιτέρω ταξίδι δυσκόλεψε από τους αντίθετους ανέμους, αλλά ο Βάσκο ντα Γκάμα στράφηκε προς τα νοτιοδυτικά και, λίγο πριν φτάσει στην άγνωστη τότε Βραζιλία, χάρη στον καλό άνεμο, κατάφερε να φτάσει στο Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας με τον πιο βολικό τρόπο (αργότερα γίνονται παραδοσιακά για ιστιοφόρα πλοία). Είναι αλήθεια ότι οι ναυτικοί πέρασαν 93 ημέρες στον ωκεανό και έφτασαν στη στεριά μόνο στις 4 Νοεμβρίου. Οι ναυτικοί συνάντησαν Βουσμάνους στην ακτή. Λόγω της σύγκρουσης μαζί τους, έπρεπε να ζυγίσουμε γρήγορα άγκυρα. Κρύος καιρόςπροκάλεσε ένα μουρμουρητό από το πλήρωμα, αλλά ο «καπετάνιος-διοικητής» ήταν σταθερός και στις 22 Νοεμβρίου 1497, η μοίρα γύρισε το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας. Μετά από μια ενδιάμεση στάση, κατά την οποία οι Πορτογάλοι έλαβαν προμήθειες και ήρθαν σε συμφωνία με τους Βουσμάνους, μια μοίρα τριών πλοίων (η ερειπωμένη μεταφορά έπρεπε να βυθιστεί) συνέχισε κατά μήκος της ακτής, δημιουργώντας συνδέσεις με τοπικές φυλές. Στις 16 Δεκεμβρίου, οι ταξιδιώτες είδαν στην ακτή την τελευταία κολόνα padran που άφησε ο Ντίας. Τότε άνοιξε ένα άγνωστο μονοπάτι.

Αυτός ο δρόμος δεν ήταν εύκολος. Λόγω της μονότονης και ανεπαρκούς τροφής, το σκορβούτο εξαπλώθηκε στα μέλη του πληρώματος. Η προμήθεια των προμηθειών και του νερού έγινε δύσκολη, γιατί άρχιζε η ζώνη της μουσουλμανικής επιρροής. Στις 2 Μαρτίου 1498, οι Πορτογάλοι έφτασαν στο λιμάνι της Μοζαμβίκης, όπου σχεδόν καταστράφηκαν από έναν Άραβα σεΐχη. Στις 7 Απριλίου, η μοίρα πλησίασε το λιμάνι της Μομπάσα και ο τοπικός σεΐχης προσπάθησε επίσης να καταλάβει τα πλοία των «απίστων», τα οποία είχαν σταματήσει στο οδόστρωμα για προφύλαξη. Οι Πορτογάλοι, με τη σειρά τους, κατέλαβαν αραβικά πλοία.

Στις 14 Απριλίου, πλέοντας με καλό άνεμο, η αποστολή έφτασε στην πλούσια πόλη του Μαλίντι. Ο τοπικός σεΐχης ήταν αντίπαλος του Σεΐχη της Μομπάσα· ήθελε να αποκτήσει νέους συμμάχους, ειδικά αυτούς που ήταν οπλισμένοι με πυροβόλα όπλα, που οι Άραβες δεν είχαν. Εκτός από τις προμήθειες, παρείχε πιλότους που γνώριζαν τη διαδρομή προς την Ινδία. Στις 24 Απριλίου, η μοίρα έφυγε από το Μαλίντι και έφτασε στο Calicut στις 20 Μαΐου. Στην πόλη υπήρχαν έμποροι που γνώριζαν την ύπαρξη της Πορτογαλίας και άλλων ευρωπαϊκών χωρών.

Στις 28 Μαΐου, ο Βάσκο ντα Γκάμα έγινε δεκτός πανηγυρικά ως πρεσβευτής από τον Zamudri Raja (Zamorin), τον ηγεμόνα του Calicut. Όμως τα σεμνά δώρα από τους ναυτικούς απογοήτευσαν τον ηγεμόνα, και οι πληροφορίες για την πορτογαλική πειρατεία που έφτασαν σύντομα στο Calicut προκάλεσαν περαιτέρω ένταση στις σχέσεις. Οι Άραβες έμποροι προσπάθησαν να δημιουργήσουν εχθρότητα απέναντι στους χριστιανούς ανταγωνιστές. Ο Βάσκο ντα Γκάμα δεν έλαβε άδεια να ιδρύσει εμπορική θέση στο Calicut. Το Zamorin επέτρεπε μόνο την εκφόρτωση των εμπορευμάτων στην ξηρά και την πώληση και μετά την επιστροφή. Έλαβε ακόμη και τον Βάσκο ντα Γκάμα υπό κράτηση στην ακτή για λίγο. Τα πορτογαλικά προϊόντα δεν βρήκαν πώληση για σχεδόν δύο μήνες και ο καπετάνιος-διοικητής αποφάσισε να ξεκινήσει για το ταξίδι της επιστροφής. Πριν φύγει, στις 9 Αυγούστου, απευθύνθηκε στο Zamorin με μια επιστολή στην οποία του υπενθύμιζε την υπόσχεση να στείλει μια πρεσβεία στην Πορτογαλία και ζήτησε να στείλει πολλά σακουλάκια με μπαχαρικά ως δώρο στον βασιλιά. Ωστόσο, ο ηγεμόνας του Καλικού απάντησε απαιτώντας την πληρωμή των δασμών. Διέταξε την κράτηση πορτογαλικών αγαθών και ανθρώπων, κατηγορώντας τους για κατασκοπεία. Με τη σειρά του, ο Βάσκο ντα Γκάμα πήρε όμηρους αρκετούς ευγενείς Καλικουτάνους που επισκέφτηκαν τα πλοία. Όταν το Zamorin επέστρεψε τους Πορτογάλους και μέρος των εμπορευμάτων, ο καπετάνιος-διοικητής έστειλε τους μισούς ομήρους στην ξηρά και πήρε τους υπόλοιπους μαζί του για να δει τη δύναμη της Πορτογαλίας. Άφησε τα εμπορεύματα ως δώρο στον ηγεμόνα του Καλικούτ. Στις 30 Αυγούστου η μοίρα ξεκίνησε για το ταξίδι της επιστροφής ξεκολλώντας εύκολα από τα ινδικά σκάφη που προσπαθούσαν να επιτεθούν στα πορτογαλικά πλοία.

Στο δρόμο της επιστροφής, οι Πορτογάλοι κατέλαβαν πολλά εμπορικά πλοία. Με τη σειρά του, ο ηγεμόνας της Γκόα ήθελε να δελεάσει και να συλλάβει τη μοίρα για να χρησιμοποιήσει τα πλοία στον αγώνα εναντίον των γειτόνων τους. Έπρεπε να αποκρούσω τους πειρατές. Το τρίμηνο ταξίδι στις ακτές της Αφρικής συνοδεύτηκε από καύσωνα και ασθένειες των πληρωμάτων. Μόνο στις 2 Ιανουαρίου 1499, οι ναυτικοί είδαν την πλούσια πόλη του Μογκαντίσου. Μη τολμώντας να προσγειωθεί με μια μικρή ομάδα εξουθενωμένη από τις κακουχίες, ο Ντα Γκάμα διέταξε «να είναι στην ασφαλή πλευρά» για να βομβαρδίσει την πόλη. Στις 7 Ιανουαρίου, οι ναυτικοί έφτασαν στο Μαλίντι, όπου σε πέντε ημέρες, χάρη στο καλό φαγητό και τα φρούτα που παρείχε ο σεΐχης, οι ναυτικοί έγιναν πιο δυνατοί. Ωστόσο, τα πληρώματα ήταν τόσο μειωμένα που στις 13 Ιανουαρίου, ένα από τα πλοία έπρεπε να καεί σε ένα πάρκινγκ νότια της Μομπάσα. Στις 28 Ιανουαρίου περάσαμε το νησί της Ζανζιβάρης και την 1η Φεβρουαρίου κάναμε μια στάση στο νησί Σάο Χόρχε, κοντά στη Μοζαμβίκη και στις 20 Μαρτίου στρογγυλέψαμε το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας. Στις 16 Απριλίου, ένας καλός άνεμος μετέφερε τα πλοία στα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου. Από εκεί, ο Βάσκο ντα Γκάμα έστειλε ένα πλοίο, το οποίο στις 10 Ιουλίου έφερε νέα για την επιτυχία της αποστολής στην Πορτογαλία. Ο ίδιος ο λοχαγός-διοικητής καθυστέρησε λόγω της ασθένειας του αδελφού του. Μόλις στις 18 Σεπτεμβρίου 1499, ο Βάσκο ντα Γκάμα επέστρεψε πανηγυρικά στη Λισαβόνα.

Επέστρεψαν μόνο δύο πλοία και 55 άτομα. Με τίμημα το θάνατο των άλλων, ο τρόπος για να Νοτια Ασιαγύρω από την Αφρική. Ήδη το 1500-1501, οι Πορτογάλοι άρχισαν να εμπορεύονται με την Ινδία, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένοπλη δύναμη, ίδρυσαν τα οχυρά τους στο έδαφος της χερσονήσου και το 1511 κατέλαβαν τη Malacca, την αληθινή χώρα των μπαχαρικών.

Μετά την επιστροφή του, ο βασιλιάς απένειμε στον Βάσκο ντα Γκάμα τον τίτλο του «don», ως εκπρόσωπος των ευγενών, και μια σύνταξη 1000 κρουζάντα. Ωστόσο, επιδίωξε να γίνει άρχοντας της πόλης Σινές. Δεδομένου ότι το θέμα παρέμεινε, ο βασιλιάς κατευνάρισε τον φιλόδοξο ταξιδιώτη αυξάνοντας τη σύνταξή του και το 1502, πριν από το δεύτερο ταξίδι, απένειμε τον τίτλο - «Ναύαρχος του Ινδικού Ωκεανού» - με όλες τις τιμές και τα προνόμια.

Εν τω μεταξύ, οι αποστολές του Cabral και του João da Nova, που πήγαν στις ακτές της Ινδίας, συνάντησαν αντίσταση από τους τοπικούς ηγεμόνες. Για να δημιουργήσει οχυρώσεις στην Ινδία και να υποτάξει τη χώρα, ο βασιλιάς Μανουήλ έστειλε μια μοίρα με επικεφαλής τον Βάσκο ντα Γκάμα. Η αποστολή περιελάμβανε είκοσι πλοία, εκ των οποίων ο Ναύαρχος του Ινδικού Ωκεανού είχε δέκα. πέντε υποτίθεται ότι παρεμβαίνουν στο αραβικό θαλάσσιο εμπόριο στον Ινδικό Ωκεανό και άλλα πέντε, υπό τις διαταγές του ανιψιού του ναυάρχου, István da Gama, προορίζονταν να φρουρούν τους εμπορικούς σταθμούς.

Η αποστολή ξεκίνησε στις 10 Φεβρουαρίου 1502. Στην πορεία οι ναυτικοί επισκέφτηκαν τα Κανάρια Νησιά. Όχι πολύ μακριά από το Πράσινο Ακρωτήριο, ο ναύαρχος έδειξε στους Ινδούς πρεσβευτές να επιστρέφουν στην πατρίδα τους μια καραβέλα φορτωμένη με χρυσό με κατεύθυνση τη Λισαβόνα. Οι πρεσβευτές έμειναν έκπληκτοι όταν είδαν τόσο πολύ χρυσό για πρώτη φορά. Στην πορεία, ο Βάσκο ντα Γκάμα ίδρυσε οχυρά και εμπορικούς σταθμούς στη Σοφάλα και τη Μοζαμβίκη, κατέκτησε τον Άραβα εμίρη της Κίλουα και του επέβαλε φόρο τιμής. Ξεκινώντας τον αγώνα κατά της αραβικής ναυτιλίας με βάναυσα μέτρα, διέταξε να κάψουν ένα αραβικό πλοίο με όλους τους επιβάτες προσκυνητές στα ανοιχτά της ακτής Malabar.

Στις 3 Οκτωβρίου, ο στόλος έφτασε στο Kannanur. Ο ντόπιος Ράτζα χαιρέτησε πανηγυρικά τους Πορτογάλους και επέτρεψε την κατασκευή ενός μεγάλου εμπορικού σταθμού. Έχοντας φορτώσει τα πλοία με μπαχαρικά, ο ναύαρχος κατευθύνθηκε προς το Calicut. Εδώ έδρασε αποφασιστικά και σκληρά. Παρά τις υποσχέσεις του Zamorin για αποζημίωση για τις απώλειες και την αναφορά για τη σύλληψη των υπευθύνων για τις επιθέσεις στους Πορτογάλους, ο ναύαρχος κατέλαβε τα πλοία που στέκονταν στο λιμάνι και πυροβόλησε την πόλη, μετατρέποντάς την σε ερείπια. Διέταξε τους αιχμάλωτους Ινδούς να κρεμαστούν στα κατάρτια, έστειλε τα χέρια, τα πόδια και τα κεφάλια του Zamorin από τους άτυχους στην ακτή και πέταξε τα πτώματα στη θάλασσα για να ξεβραστούν. Δύο μέρες αργότερα, ο Βάσκο ντα Γκάμα βομβάρδισε ξανά το Calicut και έφερε νέα θύματα στη θάλασσα. Το Zamorin τράπηκε σε φυγή από την κατεστραμμένη πόλη. Αφήνοντας επτά πλοία υπό τη διοίκηση του Vicente Sudre για τον αποκλεισμό του Calicut, ο da Gama πήγε στο Cochin. Εδώ φόρτωσε τα πλοία και άφησε φρουρά στο νέο φρούριο.

Οι Zamorin, με τη βοήθεια Αράβων εμπόρων, συγκέντρωσαν έναν μεγάλο στολίσκο, ο οποίος στις 12 Φεβρουαρίου 1503 ξεκίνησε για να συναντήσει τους Πορτογάλους, που πλησίαζαν ξανά το Calicut. Ωστόσο, τα ελαφρά πλοία τέθηκαν σε φυγή από το πυροβολικό των πλοίων. Στις 11 Οκτωβρίου, ο Βάσκο ντα Γκάμα επέστρεψε με επιτυχία στη Λισαβόνα. Ο βασιλιάς, ευχαριστημένος με τα λάφυρα, αύξησε τη σύνταξη του ναυάρχου, αλλά δεν έδωσε στον φιλόδοξο ναύτη μια σοβαρή αποστολή. Μόνο το 1519 ο Γκάμα έλαβε γαίες και τον τίτλο του κόμη.

Αφού επέστρεψε από τη δεύτερη εκστρατεία του, ο Βάσκο ντα Γκάμα συνέχισε να αναπτύσσει σχέδια για τον περαιτέρω αποικισμό της Ινδίας και συμβούλεψε τον βασιλιά να δημιουργήσει μια ναυτική αστυνομική δύναμη εκεί. Ο βασιλιάς έλαβε υπόψη του τις προτάσεις του σε δώδεκα έγγραφα (διατάγματα) για την Ινδία.

Το 1505, ο βασιλιάς Μανουήλ Α΄, μετά από συμβουλή του Βάσκο ντα Γκάμα, δημιούργησε το γραφείο του Αντιβασιλέα της Ινδίας. Οι διαδοχικοί Francisco d'Almeida και Affonso d'Albuquerque ενίσχυσαν την εξουσία της Πορτογαλίας στο ινδικό έδαφος και στον Ινδικό Ωκεανό με βάναυσα μέτρα. Ωστόσο, μετά το θάνατο του d'Albuquerque το 1515, οι διάδοχοί του αποδείχθηκαν άπληστοι και ανίκανοι. Ο νέος βασιλιάς της Πορτογαλίας, Ζοάο Γ', που έπαιρνε όλο και λιγότερα κέρδη, αποφάσισε να ορίσει ως πέμπτο αντιβασιλέα τον 64χρονο αυστηρό και άφθαρτο Βάσκο ντα Γκάμα. Στις 9 Απριλίου 1524, ο ναύαρχος απέπλευσε από την Πορτογαλία και αμέσως μετά την άφιξή του στην Ινδία πήρε σταθερά μέτρα ενάντια στις καταχρήσεις της αποικιακής διοίκησης. Ωστόσο, δεν είχε χρόνο να αποκαταστήσει την τάξη, γιατί πέθανε από ασθένεια στις 24 Δεκεμβρίου 1524 στο Cochin.

Για κάποιο διάστημα, η Πορτογαλία παρέμεινε κυρίαρχος του Ινδικού Ωκεανού μέχρι να αντικατασταθεί από άλλες αποικιακές δυνάμεις. Οι ενέργειες του ντόπιου πληθυσμού κατά των αποικιοκρατών, που διακρίνονταν από υπερβολές, σκληρότητα και αλαζονεία, συνέβαλαν στην απώλεια από τους Πορτογάλους αυτού που είχε ανακαλύψει και κατακτήσει ο ναύαρχος του Ινδικού Ωκεανού Βάσκο ντα Γκάμα.