Αντιμετώπιση βλαβών και επισκευή χλοοκοπτικών μηχανών. Αιτίες βλαβών σε βενζινοκίνητα και ηλεκτρικά μηχανήματα κοπής Φτιάξτο μόνος σου Επισκευή ψαλιδιού Hitachi

ΣΕ ΠρόσφαταΤο τρίμερ βενζίνης έχει αποκτήσει την ιδιότητα ενός από τα κύρια εργαλεία στο οπλοστάσιο των κατοίκων του καλοκαιριού. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή ένα μηχανοκίνητο δρεπάνι σάς επιτρέπει να βάλετε γρήγορα σε τάξη το οικόπεδο του κήπου σας. Ωστόσο, μερικές φορές συμβαίνει το τρίμερ να είναι ακόμη και κρύο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, πρέπει να προσδιορίσετε ανεξάρτητα την αιτία της δυσλειτουργίας. Ας μάθουμε τι πρέπει να κάνετε εάν το τρίμερ δεν ξεκινήσει. Οι λόγοι που οδηγούν συχνότερα σε τέτοια προβλήματα θα συζητηθούν παρακάτω.

Στρατηγική αντιμετώπισης προβλημάτων

Από πού να ξεκινήσετε τη διάγνωση βλαβών εάν το τρίμερ δεν ξεκινά; Σε περιπτώσεις όπου το εργαλείο σταματά αμέσως μετά την εκκίνηση, αξίζει να επιθεωρήσετε τα ακόλουθα εξαρτήματα της μονάδας:

• δεξαμενή καυσίμων;
• μπουζί;
• καυσίμων και φίλτρο αέρα;
• κανάλι εξάτμισης?
• ξεκούραση.

Είναι η κατανομή των παραπάνω θέσεων που τις περισσότερες φορές οδηγεί στο γεγονός ότι το τρίμερ δεν ξεκινά καλά. Ας δούμε πώς να εξαλείψουμε τέτοια προβλήματα.

Έλεγχος του μείγματος καυσίμου

Ας υποθέσουμε ότι το τρίμερ σας δεν θα ξεκινήσει. Σε αυτή την περίπτωση, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε αν υπάρχει αρκετό καύσιμο στη δεξαμενή και επίσης να αξιολογήσετε την ποιότητα του μείγματος καυσίμου. Είναι απαραίτητος ο ανεφοδιασμός μιας μηχανοκίνητης μονάδας αποκλειστικά με βενζίνη υψηλής ποιότητας. Συνιστάται η χρήση καυσίμου κατηγορίας όχι μικρότερης από το AI-95. Η επαναπλήρωση του ψαλιδιού με καύσιμο άγνωστης προέλευσης, που δεν αγοράστηκε σε βενζινάδικο, είναι γεμάτη με συχνές δυσλειτουργίες του εργαλείου. Αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο σύστημα κυλίνδρου-εμβόλου. Οι επισκευές σε αυτή την περίπτωση συχνά υπερβαίνουν το κόστος της ίδιας της συσκευής.

Γιατί δεν ξεκινά το τρίμερ βενζίνης μου; Αυτό μπορεί επίσης να προκληθεί από ακατάλληλη προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, το οποίο αποτελείται από λάδι και βενζίνη. Οι αναλογίες στις οποίες συνδυάζονται αυτά τα εξαρτήματα υποδεικνύονται από τους κατασκευαστές στο εγχειρίδιο οδηγιών του ψαλιδιού. Προετοιμάζω μίγμα καυσίμουΔεν συνιστάται ιδιαίτερα σε μεγάλες ποσότητες, δηλαδή για το μέλλον. Εξάλλου, με τη μακροχρόνια διατήρηση, εμφανίζεται απώλεια των καθοριστικών ιδιοτήτων της ουσίας. Επομένως, εάν το τρίμερ δεν ξεκινήσει, θα πρέπει να αδειάσετε το παλιό καύσιμο και να χρησιμοποιήσετε ένα φρεσκοπαρασκευασμένο μείγμα καυσίμου.

Διαγνωστικά του καναλιού κεριού

Τι να κάνετε εάν το μείγμα καυσίμου που χρησιμοποιείται είναι σε τέλεια τάξη, αλλά οι λόγοι για την αποτυχία του μηχανισμού μπορεί να εξακολουθούν να βρίσκονται στην υπερβολική υγρασία στο κανάλι του μπουζί. Για να διαγνώσετε και να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να κάνετε τα εξής:

1. Ξεβιδώστε το μπουζί. Σκουπίστε το καλά και στη συνέχεια στεγνώστε το.
2. Αδειάστε την περίσσεια καυσίμου στο θάλαμο μέσω της κατάλληλης οπής του μπουζί.
3. Καθαρίστε το παλιό μπουζί εάν υπάρχουν εναποθέσεις άνθρακα στην επιφάνειά του. Η χρήση μιας κανονικής λίμας γυναικείων νυχιών ή μιας λίμας με βελόνα θα σας επιτρέψει να αντεπεξέλθετε στην εργασία.
4. Κατά την εγκατάσταση του στοιχείου στη θέση του, ρυθμίστε ένα κενό 1 mm. Για να ελέγξετε την παράμετρο, απλώς τοποθετήστε οποιοδήποτε νόμισμα στο κενό.
5. Συναρμολογήστε ξανά το λειτουργικό μπλοκ.
6. Προσπαθήστε να ξεκινήσετε το τρίμερ.

Συνιστάται να στεγνώσετε το κανάλι του μπουζί για τουλάχιστον μισή ώρα. Ωστόσο, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να καταφύγετε στην πύρωση των στοιχείων του. Άλλωστε, η θέρμανση του μπουζί μπορεί να οδηγήσει στην τελική βλάβη του. Τι να κάνετε εάν η λειτουργική μονάδα συντηρήθηκε σύμφωνα με τις παραπάνω συστάσεις, αλλά το τρίμερ δεν ξεκινά, υπάρχει σπινθήρας; Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να αντιμετωπιστεί με βενζίνη σύνδεση με σπείρωμα. Το τελευταίο δεν χρειάζεται να είναι πολύ εμποτισμένο με καύσιμο. Θα πρέπει να είναι μόνο ελαφρώς υγρό. Τέτοιες ενέργειες πρέπει να γίνονται για να εξασφαλιστεί η ανάφλεξη. Εξάλλου, ανεξάρτητα από το πόσο δυνατή σπίθα δίνει το κερί, σε έναν εντελώς στεγνό θάλαμο απλά δεν θα υπάρχει τίποτα για ανάφλεξη.

Ακόμη και αν σε αυτή την περίπτωση το τρίμερ δεν ξεκινά, αξίζει να αξιολογήσετε την ποιότητα της επαφής μεταξύ του καλωδίου υψηλής τάσης και του μπουζί. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας (ακόμα και αν υπάρχει αξιόπιστη σύνδεση μεταξύ αυτών των στοιχείων), πιθανότατα το πρόβλημα προκαλείται από βλάβη της μονάδας ανάφλεξης. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να απευθυνθείτε στις υπηρεσίες ειδικών που θα επανεγκαταστήσουν τη μονάδα.

Έλεγχος φίλτρων

Ένας άλλος συνηθισμένος λόγος για τον οποίο δεν ξεκινά το τρίμερ είναι εάν υπάρχει φράξιμο στην περιοχή του φίλτρου. Για να επιβεβαιώσετε την εικασία σας, αρκεί να αποσυναρμολογήσετε το υποδεικνυόμενο μπλοκ και να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε τη μονάδα χωρίς αυτό. Εάν ξεκινήσει ο κινητήρας κοπής, πιθανότατα θα πρέπει να αντικαταστήσετε το φίλτρο αέρα ή τουλάχιστον να σβήσετε καλά το παλιό. Εάν υπάρχει μεγάλη μόλυνση στην επιφάνεια του στοιχείου φίλτρου, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα νέο πλέγμα. Όταν καταφεύγετε σε τέτοιες ενέργειες, δεν πρέπει να αφήνετε τον σωλήνα αναρρόφησης εντελώς χωρίς φίλτρο. Εξάλλου, η βιασύνη σε αυτή την περίπτωση μπορεί να οδηγήσει στην ανάγκη επισκευής ολόκληρης της ομάδας εμβόλων του κινητήρα της μονάδας.

Καθαρισμός της αναπνοής

Συχνά, ο κινητήρας των επώνυμων μοντέλων ψαλιδιών σταματά ως αποτέλεσμα μιας βουλωμένης αναπνοής. Το κύριο καθήκον αυτού του στοιχείου είναι να εξισορροπήσει την πίεση μέσα δεξαμενή καυσίμων. Εάν η μονάδα λερωθεί, δημιουργείται ένα κενό, το οποίο περιπλέκει σημαντικά την παροχή καυσίμου. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με τον καθαρισμό του αναπνευστήρα χρησιμοποιώντας μια κανονική βελόνα ραπτικής.

Διαγνωστικά καναλιών εξάτμισης

Η σταθερή λειτουργία του ψαλιδιού μπορεί να επηρεαστεί ως αποτέλεσμα της συσσώρευσης βρωμιάς στο κανάλι εξάτμισης ή του σχηματισμού μπλοκαρίσματος στο πλέγμα του σιγαστήρα. Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται συχνότερα κατά τη λειτουργία μοντέλων κοπτικών κοπτικών παλαιότερης γενιάς. Το πρόβλημα επιλύεται με την αποσυναρμολόγηση του αντισπινθιστικού πλέγματος και τον καθαρισμό του.

Πώς να αποτρέψετε ξαφνικές βλάβες κατά τη λειτουργία του ψαλιδιού;

Για να διασφαλίσετε ότι η μονάδα είναι πάντα μέσα λειτουργική κατάσταση, θα πρέπει να ακολουθήσετε μερικούς απλούς κανόνες:

1. Διεξαγωγή έγκαιρη, τακτική τεχνικός έλεγχοςκύρια μηχανικά εξαρτήματα της συσκευής.
2. Γεμίστε το τρίμερ αποκλειστικά με φρέσκο ​​καύσιμο, η ποιότητα και η προέλευση του οποίου είναι αναμφισβήτητη.
3. Μετά από κάθε χρήση του εργαλείου, ελέγχετε εάν έχουν σχηματιστεί οξείδια και εναποθέσεις άνθρακα στην επιφάνεια των στοιχείων του συστήματος ανάφλεξης.
4. Αποφύγετε το μεγάλο φορτίο στο τρίμερ κατά τη διάρκεια της εργασίας.

Για να παραμείνει η μονάδα σε κατάσταση λειτουργίας, είναι απαραίτητο να την προετοιμάσετε σωστά για αποθήκευση χειμερινή περίοδο. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε εντελώς το εργαλείο και στη συνέχεια να ξεπλύνετε και να καθαρίσετε τα εξαρτήματα. Είναι επίσης σημαντικό να επιθεωρήσετε τις λειτουργικές μονάδες για ζημιές, εάν είναι απαραίτητο, εξαλείφοντας παραμορφώσεις εξαρτημάτων, κάθε είδους παραμορφώσεις και σχίσιμο στα υλικά.

Κατά την αποθήκευση του ψαλιδιού, αξίζει να γεμίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων με επαρκή ποσότητα λαδιού. Στη συνέχεια, πρέπει να καθαρίσετε το φίλτρο αέρα, να αποσυναρμολογήσετε μερικώς, να φυσήξετε και να πλύνετε τον κινητήρα της μονάδας. Αφού στεγνώσετε όλους τους μηχανισμούς, θα πρέπει να λιπάνετε τα κινούμενα στοιχεία. Για να επεξεργαστείτε το σύστημα του εμβόλου με λάδια, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το μπουζί. Στη συνέχεια, πρέπει να μετακινήσετε το έμβολο στην ακραία θέση, στη συνέχεια ρίξτε μια μικρή ποσότητα λαδιού στην οπή του μπουζί και κυλήστε τον στροφαλοφόρο άξονα. Εάν σκοπεύετε να αποθηκεύσετε τη μηχανή κοπής βενζίνης έξω από το σπίτι κατά τη διάρκεια της εκτός εποχής, συνιστάται να τυλίξετε σφιχτά τον κινητήρα της μονάδας με ένα λαδωμένο πανί. Αυτό θα αποφύγει την ανάπτυξη διάβρωσης στην επιφάνεια σημαντικών εξαρτημάτων του μηχανισμού.

Τελικά

Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ένα τρίμερ βενζίνης μπορεί να μην ξεκινήσει. Ωστόσο, εάν λάβετε σοβαρά υπόψη την εργασία, οι δυσλειτουργίες που υποδεικνύονται στο υλικό μπορούν εύκολα να εξαλειφθούν με τα χέρια σας. Θα πρέπει να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς μόνο σε περίπτωση κρίσιμων βλαβών. Στο τέλος της ημέρας, θα πρέπει πάντα να σταθμίζετε το κόστος αυτοεπισκευήμε τιμές για το σέρβις της μονάδας στο συνεργείο.

Τι να κάνετε εάν το εργαλείο δεν λειτουργεί όπως αναμένεται; Δείτε τις συστάσεις των ειδικών.

Ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει.
Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχουν διάφοροι πιθανοί λόγοι:

• Το μπουζί έχει πλημμυρίσει. Για να λύσω αυτό το πρόβλημα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το εγχειρίδιο και να ακολουθήσετε τις οδηγίες για την εκκίνηση του κινητήρα με «πλημμυρισμένο» μπουζί. Δεν έχετε εύχρηστο εγχειρίδιο; Στη συνέχεια, ακολουθήστε τα εξής βήματα: ρυθμίστε το σύστημα εκκίνησης στη θέση "RUN" (η ονομασία μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο του χλοοκοπτικού), ενώ πρέπει να πατήσετε τη σκανδάλη του γκαζιού. Στη συνέχεια, τραβήξτε τη λαβή της μίζας μέχρι να αρχίσει να λειτουργεί η μονάδα ισχύος. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα και πολλές προσπάθειες, σας συμβουλεύουμε να επικοινωνήσετε κέντρο εξυπηρέτησηςγια βοήθεια από αρμόδιους ειδικούς.
• Η δεξαμενή καυσίμου είναι άδεια. Σε αυτή την περίπτωση όλα είναι απλά. Γεμίστε το δοχείο με το σωστό μείγμα καυσίμου (αν έχετε δίχρονο χλοοκοπτικό) ή ρίξτε λάδι στον στροφαλοθάλαμο και βενζίνη σε μια ειδική δεξαμενή εάν εργάζεστε με ένα τετράχρονο εργαλείο, όπως το Honda UMK 435 T UEDT μοντέλο.
• Το μπουζί δεν παράγει σπινθήρα. Αντικαθιστώ παλιό μέροςγια ένα νέο
• Είναι πιθανό το καύσιμο να μην φτάνει στο καρμπυρατέρ. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν το φίλτρο καυσίμου είναι βρώμικο, ίσως χρειαστεί να αντικατασταθεί. Δώστε προσοχή στη γραμμή καυσίμου, μπορεί να μπερδευτεί ή να καταστραφεί. Μπορεί επίσης να χρειάζεται επισκευή ή αντικατάσταση.
• Ο τελευταίος λόγος είναι ότι οι εργοστασιακές ρυθμίσεις έχουν πάει στραβά και το καρμπυρατέρ θέλει ρύθμιση. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να προσπαθήσετε να αντιμετωπίσετε μόνοι σας μια τέτοια δυσλειτουργία του χλοοκοπτικού σύμφωνα με το εγχειρίδιο οδηγιών, αλλά είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με το τμήμα σέρβις.

Ο κινητήρας δεν λειτουργεί σωστά στο ρελαντί. Οι λόγοι μπορεί να είναι οι εξής:

• Το καρμπυρατέρ πρέπει να ρυθμιστεί, κάτι που πρέπει να γίνει σε αυτήν την περίπτωση, που περιγράψαμε στην προηγούμενη παράγραφο.
• Η τσιμούχα του στροφαλοφόρου μπορεί να έχει φθαρεί· υπάρχει μόνο μία διέξοδος - επικοινωνήστε με το τμήμα σέρβις.
• Χαμηλός λόγος συμπίεσης. Απαιτείται επίσης η συνδρομή ικανού ειδικού.

Ο κινητήρας επιταχύνει ελάχιστα, χάνει ισχύ και αρχίζει να σταματά καθώς αυξάνεται το φορτίο.
Ποιοι λόγοι μπορεί να υπάρχουν σε αυτή την περίπτωση:

• Το φίλτρο αέρα είναι βρώμικο. Πρέπει να καθαριστεί ή να αντικατασταθεί με νέο.
• Το μπουζί είναι βρώμικο. Χρειάζεται επίσης καθάρισμα ή αντικατάσταση. Δώστε προσοχή στο κενό, ίσως χρειαστεί να προσαρμοστεί.
• Απαιτείται ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Η λύση του προβλήματος περιγράφεται στην παράγραφο 1.
• Είναι πιθανό να έχει σχηματιστεί ένα μεγάλο στρώμα εναποθέσεων άνθρακα στον σιγαστήρα. Πρέπει να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις.
• Χαμηλός λόγος συμπίεσης. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν μπορείτε επίσης να κάνετε χωρίς τη βοήθεια ενός υπαλλήλου του κέντρου εξυπηρέτησης.

Ο κινητήρας καπνίζει πολύ.
Ας προχωρήσουμε στους λόγους για αυτό δυσλειτουργία χλοοκοπτικού:

• Ο αποσβεστήρας αέρα μπορεί να είναι μερικώς ανοιχτός. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού και στραγγίστε τυχόν περίσσεια.
• Φτωχό μείγμα καυσίμου. Πρώτα, πρέπει να αδειάσετε εντελώς τη δεξαμενή. Δεύτερον, ετοιμάστε ένα νέο μείγμα καυσίμου σωστές αναλογίεςκαι γεμίστε τη δεξαμενή με αυτό. Λάβετε υπόψη ότι η βενζίνη πρέπει να είναι φρέσκια (όχι περισσότερο από δύο εβδομάδες μετά την αγορά στο βενζινάδικο).
• Το φίλτρο αέρα είναι βρώμικο. Καθαρίστε το ή αντικαταστήστε το με ένα νέο.
• Το καρμπυρατέρ χρειάζεται ρύθμιση. Βλέπε σημείο 1.

Υπερθέρμανση κινητήρα.
Οι παρακάτω λόγοι προκαλούν αυτό το πρόβλημα:

• Φτωχό μείγμα καυσίμου. Η λύση του προβλήματος περιγράφεται στην προηγούμενη παράγραφο.
• Ελαττωματικό μπουζί. Αντικαταστήστε με ένα ανταλλακτικό που προτείνει ο κατασκευαστής.
• Το καρμπυρατέρ πρέπει να ρυθμιστεί. Βλέπε σημείο 1.
• Στον σιγαστήρα εναποτίθενται εναποθέσεις άνθρακα. Για να λύσετε το πρόβλημα, επικοινωνήστε με το κέντρο σέρβις.

Οι κατασκευαστές προειδοποιούν: προτού προχωρήσετε στα παραπάνω βήματα ή επιθεωρήσετε το εργαλείο, σταματήστε τον κινητήρα και αποσυνδέστε το καλώδιο από το μπουζί.

- μια βολική και οικονομική αντικατάσταση για ένα χλοοκοπτικό. Το τμήμα κοπής του είναι κατασκευασμένο με τη μορφή πετονιάς, μαχαιριών ή δίσκου τοποθετημένου σε τύμπανο, το οποίο καλύπτεται με προστατευτικό περίβλημα από πάνω. Ο σχεδιασμός βασίζεται σε μια ράβδο ρυθμιζόμενη καθ' ύψος· στο τέλος υπάρχει μια άνετη λαβή και ένας ιμάντας ώμου.

Όπως κάθε άλλος εξοπλισμός, ένα τρίμερ μπορεί να σπάσει απρογραμμάτιστα και για να αποτρέψετε μια βλάβη που να οδηγήσει σε πλήρη αστοχία του οργάνου, σας προτείνουμε να διαβάσετε αυτό το άρθρο. Η μονάδα μπορεί να σπάσει λόγω ποικίλοι λόγοι. Βλάβες συμβαίνουν τόσο σε νέα μηχανήματα κοπής όσο και σε αυτά που χρησιμοποιούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Πιθανές δυσλειτουργίες του ψαλιδιού και τρόποι εξάλειψής τους

Πώς να επισκευάσετε μόνοι σας ένα τρίμερ;

Με τα περισσότερα συχνές δυσλειτουργίεςΚατάφερα να καταλάβω το τρίμερ, τώρα πρέπει να καταλάβω άλλο ένα σημαντικό σημείο: τι είδους βλάβες μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας και πώς να το κάνετε και ποιες πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα κέντρο σέρβις;

Προσπαθούμε να λύσουμε το πρόβλημα μόνοι μας:

• Εάν ένα πώμα σύρματος έχει πέσει από την κεφαλή κοπής, τότε μπορεί να συνδεθεί στη θέση του με σύρμα χαλκού ή αλουμινίου ή δεν χρειάζεται να το κάνετε αυτό, αλλά τότε θα πρέπει να κάνετε τη δουλειά πιο προσεκτικά, αποφεύγοντας την πιθανότητα κοπής ;
• Εάν το κουμπί "on-off" είναι κολλημένο, οπλισμένο με συγκολλητικό σίδερο, μπορείτε να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.
• Εάν σπάσει μια μπάρα, μπορείτε επίσης να την αναζωογονήσετε μόνοι σας.
• Εάν η πετονιά σπάσει ή εξαντληθεί, αγοράστε ένα νέο ρολό με την απαιτούμενη διάμετρο, στη συνέχεια αποσυναρμολογήστε το τύμπανο και τυλίξτε το στη μασούρα.
• Εάν αισθάνεστε κραδασμούς όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ήρθε η ώρα να τον λιπάνετε με λάδι. Είναι απαραίτητο να κάνετε αυτή τη διαδικασία περίπου μία φορά το χρόνο.

Τώρα ας αναλογιστούμε πιθανές βλάβεςκοπτικά για τα οποία είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις:

• Εάν ο κινητήρας του εργαλείου αποτύχει για άγνωστο σε εσάς λόγο, καλύτερα να μην προβείτε σε επισκευές. Ίσως δεν θα μπορέσετε να το συναρμολογήσετε ξανά ή έχει συμβεί σοβαρή βλάβη, η επισκευή της οποίας θα απενεργοποιήσει οριστικά τη μονάδα.
• Οι επισκευές δεν πρέπει να πραγματοποιούνται μόνοι σας εάν η ενδεικνυόμενη λύση δεν επιλύσει τη δυσλειτουργία.

Θυμάμαι! Ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά προσπαθείτε να επισκευάσετε το τρίμερ στο σπίτι, αργά ή γρήγορα θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις, επειδή οποιοσδήποτε εξοπλισμός δεν διαρκεί για πάντα, αλλά μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του. Καταρτισμένοι ειδικοίΘα διενεργήσουν διαγνωστικά και θα είναι σε θέση να εντοπίσουν τις πραγματικές αιτίες της βλάβης.

Εκτός από τη λήψη εξειδικευμένη βοήθεια, στην ιστοσελίδα μας μπορείτε πάντα να επιλέξετε απαιτούμενο προϊόναπό τον κατάλογο και αγοράστε το γρήγορα και με βολικό τρόπο, χωρίς να φύγει από το σπίτι.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ένα χλοοκοπτικό μπορεί να μην ξεκινήσει: χαμηλής ποιότητας καύσιμο, δυσλειτουργία ενός εξαρτήματος ή παρατεταμένη διακοπή λειτουργίας. Μερικές φορές προκύπτουν προβλήματα ακόμη και με ένα νέο, μόλις αγορασμένο όργανο. Για να μην χάνετε χρόνο και χρήμα για να επισκεφτείτε το τμήμα σέρβις, συνιστούμε:

• πρώτα, διαβάστε αναλυτικά το εγχειρίδιο λειτουργίας, όπου περιγράφεται βήμα προς βήμα η διαδικασία εκκίνησης του χλοοκοπτικού.
• Δεύτερον, επιθεωρήστε το προϊόν για να δείτε εάν κάποιο εξάρτημα μπορεί να χρειάζεται επισκευή.
• τρίτον, αν οι 2 πρώτες συμβουλές δεν βοήθησαν, μελετήστε τους λόγους για τους οποίους δεν ξεκινά το χλοοκοπτικό και τους τρόπους εξάλειψής τους που προσφέρουμε.

Οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για τους οποίους δεν ξεκινά ένα χλοοκοπτικό

• Καύσιμα κακής ποιότητας. Με τι βενζίνη γεμίζεις το δρεπάνι σου; Τα εργαλεία της μάρκας STIHL και Husqvarna δεν θα λειτουργούν με φθηνό καύσιμο· χρειάζονται τουλάχιστον καύσιμο AI-92 από ένα αξιόπιστο πρατήριο καυσίμων. Δεν αξίζει να κάνετε οικονομία στη βενζίνη, από τις επισκευές ομάδα κυλίνδρου-εμβόλουμπορεί να είναι το ένα τρίτο του κόστους του ίδιου του οργάνου.
  Κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, ακολουθήστε τις αναλογίες καυσίμου και λαδιού που υποδεικνύονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας. Λάβετε υπόψη ότι η βενζίνη αναμεμειγμένη με λάδι χάνει τις ιδιότητές της με την πάροδο του χρόνου, επομένως πρέπει να χρησιμοποιηθεί εντός δύο εβδομάδων. Το μείγμα καυσίμου πρέπει να είναι πάντα φρέσκο!
• Φίλτρο καυσίμου στη δεξαμενή. Εάν το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά, φροντίστε να ελέγξετε την κατάσταση αυτού του εξαρτήματος. Λάβετε υπόψη ότι ο σωλήνας εισαγωγής δεν μπορεί να μείνει χωρίς φίλτρο.
• Έχετε ελέγξει ό, τι μπορείτε, αλλά ακόμα Το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά? Μπορεί να έχετε ξεχάσει το φίλτρο αέρα. Πρέπει να αφαιρεθεί και, στη συνέχεια, προσπαθήστε να εκτελέσετε το εργαλείο χωρίς αυτό. Ξεκινάει; Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να καθαρίσετε το παλιό ή να εγκαταστήσετε ένα νέο φίλτρο.

Τύποι χλοοκοπτικών εκκίνησης

Τι πρέπει να κάνετε πρώτα; Πατήστε το κλείδωμα του μοχλού γκαζιού και την αντίστοιχη σκανδάλη για να ρυθμίσετε το γκάζι στην αρχική θέση. Επειτα πάτα το κουμπίεκτόξευση. Απελευθερώστε το κλείδωμα του γκαζιού, τη σκανδάλη του γκαζιού και το κουμπί εκκίνησης. Έτσι, έχουμε ενεργοποιήσει τη λειτουργία στραγγαλισμού. Για να επαναφέρετε τον κινητήρα στο ρελαντί, πρέπει να πατήσετε ξανά το κλείδωμα του γκαζιού και τη σκανδάλη του γκαζιού.

Εκκίνηση κινητήρα κρύου ψαλιδιού

Λάβετε υπόψη ότι η σκανδάλη του γκαζιού δεν πρέπει να τραβιέται πριν ξεκινήσει και λειτουργεί ο κινητήρας.

1. Τοποθετούμε το εργαλείο σε μια επίπεδη επιφάνεια και πατάμε αργά το κουμπί της αντλίας καυσίμου έως και 10 φορές, ο αριθμός μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο.
2. Στη συνέχεια, ρυθμίστε το μοχλό διακόπτη συστήματος εκκίνησης στη θέση «START».
3. Το καλώδιο της μίζας πρέπει να τραβιέται απότομα μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας.
4. Αφήστε το σύστημα κίνησης να λειτουργήσει για 5 έως 10 δευτερόλεπτα και, στη συνέχεια, πατήστε τη σκανδάλη του γκαζιού για να απεμπλακεί το σύστημα εκκίνησης.

Εκκίνηση θερμού κινητήρα χλοοκοπτικού

1. Κρατήστε πατημένη τη σκανδάλη του γκαζιού και μην την αφήσετε μέχρι να αρχίσει να λειτουργεί ομοιόμορφα ο κινητήρας.
2. Τραβάμε απότομα το καλώδιο της μίζας και περιμένουμε μέχρι να ξεκινήσει η μονάδα ισχύος. Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να πατήσετε τη σκανδάλη.
3. Ένας ζεστός κινητήρας τίθεται σε λειτουργία εντός 10 λεπτών μετά τη διακοπή λειτουργίας του. Εάν έχει περάσει περισσότερος χρόνος, χρησιμοποιήστε τις οδηγίες για την ενεργοποίηση μιας ψυχρής μονάδας.

Εκκίνηση του κινητήρα με πλημμυρισμένο μπουζί

Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα ισχύος μπορεί να ξεκινήσει εάν ρυθμίσετε το μοχλό συστήματος εκκίνησης στη θέση RUN, πρέπει να πατήσετε τη σκανδάλη του γκαζιού. Στη συνέχεια τραβάμε τη λαβή της μίζας όσες φορές χρειάζεται για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Εάν η μονάδα ισχύος δεν ξεκινά για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις για βοήθεια.

Ποιος είναι ο ευκολότερος τρόπος για να ξεκινήσετε ένα χλοοκοπτικό; Για να το κάνετε αυτό πρέπει να γνωρίζετε μερικά κόλπα

Εάν το χλοοκοπτικό σας ξεκινά, αλλά δεν το κάνει τόσο εύκολα όσο θα θέλατε, σας προτείνουμε να χρησιμοποιήσετε τις παρακάτω συμβουλές:

• Τοποθετήστε το εργαλείο στο πλάι με το φίλτρο αέρα προς τα επάνω. Τι θα δώσει; Το μείγμα καυσίμου θα πέσει απευθείας στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ. Μπορείτε επίσης να αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα και να ρίξετε μερικές σταγόνες από το μείγμα στο καρμπυρατέρ και στη συνέχεια να τοποθετήσετε όλα τα εξαρτήματα στη θέση τους. Το εργαλείο θα ξεκινήσει με την πρώτη προσπάθεια!
• Ίσως το πρόβλημα είναι στο μπουζί και, δυστυχώς, η προηγούμενη μέθοδος δεν θα βοηθήσει. Υπάρχει όμως και άλλο! Ξεβιδώστε το μπουζί, ελέγξτε τη λειτουργικότητά του και στεγνώστε τον θάλαμο καύσης. Εάν το εξάρτημα δεν δείχνει σημάδια ζωής, αντικαταστήστε το με ένα καινούργιο.
• Συμβουλές γενικής χρήσης που θα σας βοηθήσουν να ξεκινήσετε τόσο ένα χλοοκοπτικό όσο και ένα πριόνι με φυσητήρα χιονιού. Αλλά λειτουργεί εάν το μπουζί λειτουργεί σωστά, το μείγμα καυσίμου είναι φρέσκο ​​και τα φίλτρα αέρα και καυσίμου είναι καθαρά. Κλείστε λοιπόν το αμορτισέρ του καρμπυρατέρ και κάντε μια κίνηση με τη μίζα. Στη συνέχεια, ανοίξτε το αμορτισέρ και τραβήξτε ξανά τη μίζα 2-3 φορές. Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία, μετά από 3-5 κύκλους ο κινητήρας θα ξεκινήσει.

Νοιάζομαι για προσωπική πλοκή, οι κάτοικοι του καλοκαιριού αντιμετωπίζουν περιοδικά το γεγονός ότι το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την αστοχία του εργαλείου. Για να διαγνώσει σωστά το πρόβλημα, ο ιδιοκτήτης μιας χρήσιμης μονάδας στη ντάτσα πρέπει να γνωρίζει τη δομή και την αρχή λειτουργίας των επιμέρους τμημάτων της.

Πού να ξεκινήσετε τη διάγνωση ενός χλοοκοπτικού

Εάν το χλοοκοπτικό δεν ξεκινήσει ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε διαδοχικά όλα τα κύρια εξαρτήματα και συγκροτήματα. Ο αλγόριθμος επαλήθευσης έχει ως εξής:

• Δεξαμενή καυσίμου (ποιότητα καυσίμου).
• Κανάλι κεριού και κεριού.
• Φίλτρο αέρα;
• Φίλτρο καυσίμων;
• Ξεκούραση;
• Κανάλι εξάτμισης.

Αυτοί οι κόμβοι είναι τις περισσότερες φορές η πηγή των κύριων προβλημάτων, τα οποία μπορούν να εξαλειφθούν μετά από ενδελεχή έλεγχο.

Έλεγχος του μείγματος καυσίμου

Πριν εκκινήσετε τον κινητήρα βενζινοκίνητου δρεπάνι, ελέγξτε τη διαθεσιμότητα και την ποιότητα του μείγματος καυσίμου. Μην εξοικονομείτε χρήματα, μην είστε άπληστοι και μην είστε «έξυπνοι» σε αυτό το θέμα. Η επισκευή ή η αντικατάσταση της ομάδας εμβόλων θα σας κοστίσει πάρα πολύ (μερικές φορές έως και το 70% του κόστους ενός νέου εργαλείου). Το μείγμα λαδιού-καυσίμου πρέπει να παρασκευάζεται αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες. Υπολογίστε την ποσότητα του με βάση τις πραγματικές ανάγκες. Η περίσσεια βενζίνης που απομένει μετά την εργασία χάνει την ποιότητά της με την πάροδο του χρόνου.

Διαγνώσουμε το μπουζί και το κανάλι του μπουζί

Εάν η ποιότητα του μείγματος καυσίμου δεν αμφισβητείται και το χλοοκοπτικό σταματά κατά την εκκίνηση, τότε η αιτία μπορεί να είναι ένα πλημμυρισμένο μπουζί. Εδώ για η ανακαίνιση είναι κατάλληληένα κανονικό μπουζόκλειδο (κάθε αυτοκινητιστής έχει πιθανώς ένα) και ένα εφεδρικό μπουζί.

• Ξεβιδώνουμε το κερί και το σκουπίζουμε.
• Στεγνώστε το καλά (μην το ζεστάνετε).
• Αδειάζουμε την περίσσεια καυσίμου στο θάλαμο μέσω της οπής του μπουζί και το στεγνώνουμε.
• Καθαρίζουμε το παλιό κερί από εναποθέσεις άνθρακα χρησιμοποιώντας μια λίμα ή μια γυναικεία λίμα νυχιών.
• Ρυθμίζουμε το κενό με απόσταση 1 mm (μπορείτε να το ελέγξετε με οποιοδήποτε νόμισμα).
• Επιστρέφουμε τα πάντα στη θέση τους και προσπαθούμε να ξεκινήσουμε το τρίμερ.

Πρέπει να στεγνώσετε το κανάλι για τουλάχιστον 30-40 λεπτά. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος να ξαναγεμίσετε ένα νέο μπουζί.

Εάν το μπουζί λειτουργεί, η πρίζα όπου βρίσκεται είναι εντελώς στεγνή και το χλοοκοπτικό δεν θέλει να ξεκινήσει, λιπάνετε τη σύνδεση με σπείρωμα με βενζίνη. Θα πρέπει να είναι ελαφρώς υγρό. Ανεξάρτητα από το πόσο υπέροχη σπίθα βγάζει ένα κερί, απλά δεν υπάρχει τίποτα να ανάψει σε έναν στεγνό θάλαμο.

Εάν ο κινητήρας κοπής εξακολουθεί να μην ξεκινά, θα πρέπει να αποκλειστεί ένας λόγος όπως η έλλειψη σπινθήρα λόγω κακής επαφής μεταξύ των μπουζί και του καλωδίου υψηλής τάσης. Εάν η σύνδεση είναι καλή, αλλά δεν υπάρχει ακόμα σπινθήρας, πιθανότατα η μονάδα ανάφλεξης να έχει αποτύχει. Εδώ δεν θα μπορείτε να κάνετε χωρίς ειδικό, καθώς το εξάρτημα δεν επισκευάζεται, αλλά πωλείται ως ενιαία μονάδα.

Διαγνωστικά φίλτρα χλοοκοπτικού

Ένας άλλος λόγος για τον οποίο ένα δρεπάνι αερίου σταματάει μπορεί να είναι το φίλτρο αέρα. Για να το εξαλείψετε, δοκιμάστε να αφαιρέσετε το φίλτρο και να ξεκινήσετε το τρίμερ χωρίς αυτό. Εάν τα καταφέρετε, τότε θα πρέπει να αλλάξετε το φίλτρο αέρα σε νέο ή τουλάχιστον να φυσήξετε και να καθαρίσετε καλά το παλιό.

Ένα τρίμερ βενζίνης μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω μόλυνσης του φίλτρου καυσίμου. Αυτό είναι το επόμενο στάδιο του αλγορίθμου μας. Εδώ ελέγχουμε την κατάσταση του στοιχείου φίλτρου και, εάν είναι απαραίτητο, το αντικαθιστούμε με ένα νέο. Κατά την αντικατάσταση, προσπαθήστε να μην αφήνετε τον σωλήνα αναρρόφησης εντελώς χωρίς φίλτρο, αυτό απαγορεύεται από οποιεσδήποτε οδηγίες λειτουργίας. Η βιασύνη μπορεί να οδηγήσει σε επισκευή της ομάδας εμβόλων του κινητήρα.

Κανάλι αναπνοής και εξάτμισης

Συχνά, τα "λεπτεπίλεπτα" επώνυμα μοντέλα χλοοκοπτικών μηχανών δεν ξεκινούν και σταματούν λόγω μόλυνσης του αναπνευστήρα. Η κύρια λειτουργία αυτού του στοιχείου είναι να εξισώνει την πίεση στη δεξαμενή αερίου. Όταν αυτή η μονάδα βουλώσει, δημιουργείται κενό στη δεξαμενή, εμποδίζοντας την παροχή καυσίμου. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με τον καθαρισμό του αναπνευστήρα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια κανονική βελόνα για καθαρισμό.

Η κανονική λειτουργία των δρεπάνων με κινητήρες εσωτερικής καύσης μπορεί να διαταραχθεί λόγω εισόδου βρωμιάς στο κανάλι εξάτμισης ή απόφραξης του πλέγματος του σιγαστήρα. Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται σε μοντέλα παλαιότερης γενιάς. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με παραδοσιακό καθαρισμό και αφαίρεση του αντισπινθιστικού πλέγματος.

Πιο περίπλοκοι λόγοι για την αστοχία του χλοοκοπτικού

Αν αλγόριθμος βήμα προς βήμαη αντιμετώπιση προβλημάτων δεν έχει αποφέρει αποτελέσματα και το δρεπάνι σας εξακολουθεί να μην ξεκινά ή σταματά, αξίζει να επιθεωρήσετε το καρμπυρατέρ και τον ίδιο τον κινητήρα. Ένα βουλωμένο καρμπυρατέρ μπορεί να είναι ένας από τους λόγους για την ασταθή λειτουργία του εργαλείου. Υπάρχουν τρία βασικά προβλήματα εδώ:

• Βουλωμένα κανάλια ή πίδακες. Όλα αυτά καθαρίζονται με ειδικές πλύσεις ή φυσούνται με ισχυρό πίδακα συμπιεσμένος αέραςαπό τον συμπιεστή. Μην χρησιμοποιείτε βελόνες ή σύρμα, καθώς οι οπές μπορεί να καταστραφούν.
• Φθαρμένο παρέμβυσμα καρμπυρατέρ. Η λύση είναι η αντικατάσταση της χαλασμένης φλάντζας.
• Παραβίαση στεγανότητας. Για να ελέγξετε αυτόν τον δείκτη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό οικιακό τονόμετρο, αντικαθιστώντας το μανόμετρο με ένα κατάλληλο. Παρακολουθήστε τις ενδείξεις: εάν δεν αλλάξουν, όλα είναι καλά, αλλά εάν η πίεση αρχίσει να πέφτει, σημαίνει ότι κάποιο μέρος του καρμπυρατέρ είναι ελαττωματικό. Θα πρέπει να το βρείτε και να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.

Εάν όλα είναι εντάξει με το καρμπυρατέρ, τότε το τρίμερ βενζίνης μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω φθοράς στην ομάδα εμβόλων. Εάν βρεθούν τσιπς, γρατσουνιές ή γρέζια στο έμβολο ή τον κύλινδρο, θα πρέπει να αντικατασταθούν. Υποχρεωτική επαλήθευσηοι δακτύλιοι εμβόλου υπόκεινται σε Ένα ελαφρύ λούφισμα του εμβόλου όταν αιωρείται η μπιέλα υποδηλώνει ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε τους δακτυλίους. Αυτή η διαδικασία επαφίεται καλύτερα στους ειδικούς του κέντρου σέρβις.

Κανόνες λειτουργίας και αποθήκευσης χλοοκοπτικών

Για να ξεκινήσει καλά το χλοοκοπτικό στο μέλλον, πρέπει να το εφοδιάσετε καλές συνθήκεςαποθήκευση και λειτουργία:

• Κατά τη λειτουργία, παρακολουθήστε προσεκτικά το σύστημα ψύξης, καθαρίστε προσεκτικά και έγκαιρα τα κανάλια στο περίβλημα, καθώς και τα πτερύγια εκκίνησης.
• εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε διαλύτες, κηροζίνη και άλλα απορρυπαντικά για τον καθαρισμό.
• Μην καθαρίζετε το εργαλείο "ζεστό" - αφήστε το να κρυώσει.
• ακολουθήστε αυστηρά τις οδηγίες λειτουργίας, διαφορετικά μπορεί να υπερθερμάνετε τον κινητήρα.
• εάν δεν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το χλοοκοπτικό τον επόμενο μήνα, πρέπει να αποστραγγίσετε το μείγμα καυσίμου από αυτό, γιατί με την πάροδο του χρόνου διασπάται σε βαριά κλάσματα που σίγουρα θα φράξουν τα κανάλια του καρμπυρατέρ.
• Αφού αδειάσετε το καύσιμο, αφήστε το τρίμερ να λειτουργήσει ταχύτητα αδράνειαςμέχρι να σταματήσει, αυτό θα σας βοηθήσει να αφαιρέσετε εντελώς το υπόλοιπο μείγμα εργασίας.

Πριν χειμερινή αποθήκευσηκάντε τα παρακάτω βήματα:

• αποσυναρμολογήστε εντελώς την πλεξούδα, ξεπλύνετε και καθαρίστε όλα τα μέρη που μπορείτε.
• επιθεωρήστε τα εξαρτήματα για ζημιές, εάν είναι απαραίτητο, εξαλείψτε τις παραμορφώσεις, τα σκισίματα, τις κάμψεις και τυχόν άλλα ελαττώματα.
• ρίξτε επαρκή ποσότητα λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων και καθαρίστε το φίλτρο αέρα.
• μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε μερικώς τον κινητήρα, να πλύνετε, να φυσήξετε και να λιπάνετε όλα τα κινούμενα μέρη.
• για να λιπάνετε το έμβολο, πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουζί, να χρησιμοποιήσετε τη μίζα για να σηκώσετε το έμβολο στο νεκρό σημείο, να ρίξετε λίγο λάδι στην οπή του μπουζί και να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα μερικές φορές.
• Εάν αποθηκεύετε το χλοοκοπτικό έξω από το σπίτι, τυλίξτε τον κινητήρα με λιπαρά πανάκια.

Θυμηθείτε, η προσεκτική τήρηση των κανόνων θα σας επιτρέψει να ξεχάσετε ότι είναι δύσκολο να ξεκινήσετε ένα χλοοκοπτικό για αρκετές εποχές.