Πού να βρείτε πυκνωτές για έναν ηλεκτροκινητήρα. Πώς διαφέρει ένας πυκνωτής εκκίνησης από έναν πυκνωτή που λειτουργεί: περιγραφή και σύγκριση

Κατά τη σύνδεση ενός ασύγχρονου τριφασικού ηλεκτροκινητήρα 380 V σε μονοφασικό δίκτυο 220 V, είναι απαραίτητο να υπολογιστεί η χωρητικότητα πυκνωτής μετατόπισης φάσης, ή μάλλον δύο πυκνωτές - ένας πυκνωτής εργασίας και ένας πυκνωτής εκκίνησης. Ηλεκτρονική αριθμομηχανήγια τον υπολογισμό της χωρητικότητας του πυκνωτή για τριφασικός κινητήραςστο τέλος του άρθρου.

Πώς να συνδέσετε έναν ασύγχρονο κινητήρα;

Σύνδεση ασύγχρονος κινητήραςπραγματοποιείται σύμφωνα με δύο σχήματα: τρίγωνο (πιο αποδοτικό για 220 V) και αστέρι (πιο αποτελεσματικό για 380 V).

Στην εικόνα στο κάτω μέρος του άρθρου θα δείτε και τα δύο αυτά διαγράμματα σύνδεσης. Εδώ, νομίζω, δεν αξίζει να περιγράψω τη σύνδεση, γιατί... αυτό έχει περιγραφεί χιλιάδες φορές στο Διαδίκτυο.

Βασικά, πολλοί άνθρωποι έχουν μια ερώτηση σχετικά με το ποιες δυνατότητες των πυκνωτών εργασίας και εκκίνησης χρειάζονται.

Εκκίνηση πυκνωτή

Αξίζει να σημειωθεί ότι σε μικρούς ηλεκτροκινητήρες που χρησιμοποιούνται για ανάγκες του νοικοκυριού, για παράδειγμα, για μια ηλεκτρική ξύστρα 200-400 W, δεν χρειάζεται να τη χρησιμοποιήσετε πυκνωτής εκκίνησης, αλλά για να τα βγάλω πέρα ​​με έναν πυκνωτή που λειτουργεί, το έχω κάνει περισσότερες από μία φορές - ένας πυκνωτής που λειτουργεί είναι αρκετά. Ένα άλλο πράγμα είναι εάν ο ηλεκτροκινητήρας ξεκινά με σημαντικό φορτίο, τότε είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε έναν πυκνωτή εκκίνησης, ο οποίος συνδέεται παράλληλα με τον πυκνωτή εργασίας πατώντας και κρατώντας πατημένο το κουμπί ενώ ο ηλεκτροκινητήρας επιταχύνει ή χρησιμοποιώντας ένα ειδικό ρελέ. Η χωρητικότητα του πυκνωτή εκκίνησης υπολογίζεται πολλαπλασιάζοντας την χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας επί 2-2,5· αυτή η αριθμομηχανή χρησιμοποιεί 2,5.

Αξίζει να θυμόμαστε ότι καθώς ο ασύγχρονος κινητήρας επιταχύνει, απαιτεί λιγότερη χωρητικότητα πυκνωτή, δηλ. Δεν πρέπει να αφήνετε τον πυκνωτή εκκίνησης συνδεδεμένο για όλο το χρόνο λειτουργίας, γιατί Μια μεγάλη χωρητικότητα σε υψηλές ταχύτητες θα προκαλέσει υπερθέρμανση και αστοχία του ηλεκτροκινητήρα.

Πώς να επιλέξετε έναν πυκνωτή για έναν τριφασικό κινητήρα;

Ο πυκνωτής που χρησιμοποιείται είναι μη πολικός, για τάση τουλάχιστον 400 V. Είτε σύγχρονος, ειδικά σχεδιασμένος για αυτό (3ο σχήμα), είτε σοβιετικού τύπου MBGCH, MBGO κ.λπ. (Εικ. 4).

Έτσι, για να υπολογίσετε τις χωρητικότητες των πυκνωτών εκκίνησης και λειτουργίας για ασύγχρονος ηλεκτροκινητήραςεισάγετε τα δεδομένα στην παρακάτω φόρμα, θα βρείτε αυτά τα δεδομένα στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα, εάν τα δεδομένα είναι άγνωστα, τότε για να υπολογίσετε τον πυκνωτή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα μέσα δεδομένα που εισάγονται στη φόρμα από προεπιλογή, αλλά την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να υποδεικνύεται.

Ηλεκτρονική αριθμομηχανή για τον υπολογισμό της χωρητικότητας του πυκνωτή

Υπολογισμός χωρητικότητας πυκνωτή:

Πυκνωτής - ηλεκτρονικό εξάρτημα, που προορίζεται για συσσώρευση ηλεκτρική ενέργεια. Από τη φύση του έργου ανήκει σε παθητικά στοιχεία. Ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας στον οποίο λειτουργεί το στοιχείο, διακρίνονται οι πυκνωτές σταθερή χωρητικότητα και μεταβλητή(ως επιλογή - συντονισμός). Ανάλογα με τον τύπο της τάσης λειτουργίας: πολική - για λειτουργία με συγκεκριμένη πολικότητα σύνδεσης, μη πολική - μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε κυκλώματα AC όσο και σε AC. συνεχές ρεύμα. Στο παράλληλη σύνδεσηαθροίζεται η προκύπτουσα χωρητικότητα. Αυτό είναι σημαντικό να γνωρίζετε όταν επιλέγετε την απαιτούμενη χωρητικότητα για ένα ηλεκτρικό κύκλωμα.

Για εκκίνηση και λειτουργία ασύγχρονων κινητήρων σε μονοφασικό κύκλωμα εναλλασσόμενο ρεύμαχρησιμοποιούνται πυκνωτές:

• Εκτοξευτές.
• Εργάτες.

Ο πυκνωτής εκκίνησης έχει σχεδιαστεί για βραχυπρόθεσμη εργασία- εκκίνηση κινητήρα. Αφού φτάσει ο κινητήρας συχνότητα λειτουργίαςκαι ο πυκνωτής εκκίνησης είναι απενεργοποιημένος. Περαιτέρω εργασία πραγματοποιείται χωρίς τη συμμετοχή αυτού του στοιχείου. Αυτό είναι απαραίτητο για ορισμένους κινητήρες, το σχήμα λειτουργίας των οποίων προβλέπει λειτουργία εκκίνησης, καθώς και για συμβατικούς κινητήρες, οι οποίοι κατά την εκκίνηση έχουν φορτίο στον άξονα που εμποδίζει την ελεύθερη περιστροφή του ρότορα.

Χρησιμοποιήστε ένα κουμπί για να ξεκινήσετε τον κινητήρα Kn1, που ενεργοποιεί τον πυκνωτή εκκίνησης C1 για το χρόνο που απαιτείται για να φτάσει ο ηλεκτροκινητήρας απαιτούμενη ισχύςκαι επαναστάσεις. Μετά από αυτό, ο πυκνωτής C1 απενεργοποιείται και ο κινητήρας λειτουργεί λόγω μετατόπισης φάσης στις περιελίξεις εργασίας. Η τάση λειτουργίας ενός τέτοιου πυκνωτή πρέπει να επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη τον συντελεστή 1,15, δηλ. για ένα δίκτυο 220 V, η τάση λειτουργίας του πυκνωτή πρέπει να είναι 220 * 1,15 = 250 V. Η χωρητικότητα του πυκνωτή εκκίνησης μπορεί να υπολογιστεί από τις αρχικές παραμέτρους του ηλεκτροκινητήρα.

Ο πυκνωτής λειτουργίας συνδέεται με το κύκλωμα ανά πάσα στιγμή και λειτουργεί ως κύκλωμα μετατόπισης φάσης για τις περιελίξεις του κινητήρα. Για αξιόπιστη λειτουργία ενός τέτοιου κινητήρα, είναι απαραίτητο να υπολογιστούν οι παράμετροι του πυκνωτή εργασίας. Λόγω του γεγονότος ότι ο πυκνωτής και η περιέλιξη του ηλεκτροκινητήρα δημιουργούν ένα κύκλωμα ταλάντωσης, τη στιγμή της μετάβασης από τη μια φάση του κύκλου στην άλλη, εμφανίζεται μια αυξημένη τάση στον πυκνωτή, που υπερβαίνει την τάση τροφοδοσίας.

Ο πυκνωτής εκτίθεται συνεχώς σε αυτήν την τάση και κατά την επιλογή της τιμής του, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη αυτός ο παράγοντας. Κατά τον υπολογισμό της τάσης του πυκνωτή εργασίας, πάρτε έναν συντελεστή 2,5-3. Για ένα δίκτυο 220 V, η τάση του πυκνωτή λειτουργίας πρέπει να είναι 550-600 V. Αυτό θα παρέχει το απαραίτητο απόθεμα τάσης κατά τη λειτουργία.

Κατά τον προσδιορισμό της χωρητικότητας αυτού του στοιχείου, λαμβάνονται υπόψη η ισχύς του κινητήρα και το διάγραμμα σύνδεσης περιέλιξης.

Υπάρχουν δύο τύποι σύνδεσης των περιελίξεων ενός τριφασικού κινητήρα:

1. Τρίγωνο.
2. Αστέρι.

Κάθε μία από αυτές τις μεθόδους σύνδεσης έχει τον δικό της υπολογισμό.

Τρίγωνο: Τετ=4800*Ip/Up.

Παράδειγμα: για κινητήρα 1 kW - το ρεύμα είναι περίπου 5A, τάση 220 V. Av = 4800 * 5/220. Η χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας θα είναι 109 mF. Στρογγυλοποίηση στον πλησιέστερο ακέραιο αριθμό – 110 mF.

Αστέρι: C р=2800*Ip/Up.

Παράδειγμα: Κινητήρας 1000 W - το ρεύμα είναι περίπου 5 A, η τάση 220 V. Av = 2800 * 5/220. Η χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας θα είναι 63,6 mF. Στρογγυλοποίηση στον πλησιέστερο ακέραιο - 65 mF.

Από τους υπολογισμούς είναι σαφές ότι η μέθοδος σύνδεσης των περιελίξεων επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό το μέγεθος του πυκνωτή εργασίας.

Σύγκριση πυκνωτών λειτουργίας και εκκίνησης

Συγκριτικός πίνακας χρήσης πυκνωτών για ασύγχρονους κινητήρες συνδεδεμένους σε τάση 220 V.

Λόγω του γεγονότος ότι αυτοί οι τύποι πυκνωτών έχουν σχετικά μεγάλες διαστάσεις και κόστος, οι πολικοί πυκνωτές (οξειδίου) μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως πυκνωτής λειτουργίας και εκκίνησης.

Έχουν το εξής πλεονέκτημα: παρά τις μικρές τους διαστάσεις, έχουν πολύ μεγαλύτερη χωρητικότητα από τα χάρτινα.

Μαζί με αυτό, υπάρχει ένα σημαντικό μειονέκτημα: δεν μπορούν να συνδεθούν απευθείας στο δίκτυο AC. Για χρήση σε συνδυασμό με κινητήρα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε διόδους ημιαγωγών. Το κύκλωμα σύνδεσης είναι απλό, αλλά έχει ένα μειονέκτημα: οι δίοδοι πρέπει να επιλέγονται σύμφωνα με τα ρεύματα φορτίου. Σε υψηλά ρεύματα, πρέπει να τοποθετούνται δίοδοι στα καλοριφέρ. Εάν ο υπολογισμός είναι λανθασμένος ή η περιοχή της ψύκτρας είναι μικρότερη από την απαιτούμενη, η δίοδος μπορεί να αποτύχει και να επιτρέψει την εναλλασσόμενη τάση να περάσει στο κύκλωμα. Οι πολικοί πυκνωτές έχουν σχεδιαστεί για σταθερή τάση και όταν εκτίθενται σε εναλλασσόμενη τάση, υπερθερμαίνονται, ο ηλεκτρολύτης μέσα τους βράζει και αποτυγχάνουν, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει βλάβη όχι μόνο στον ηλεκτροκινητήρα, αλλά και στο άτομο που συντηρεί αυτήν τη συσκευή.

Η τάση 220 V είναι μια απειλητική για τη ζωή τάση. Να συμμορφώνονται με τους κανόνες ασφαλής λειτουργίαηλεκτρικές εγκαταστάσεις των καταναλωτών, διαφυλάσσοντας τη ζωή και την υγεία των ατόμων που χειρίζονται αυτές τις συσκευές, η χρήση αυτών των διαγραμμάτων σύνδεσης πρέπει να πραγματοποιείται από ειδικό.

Πολλοί ιδιοκτήτες βρίσκονται αρκετά συχνά σε μια κατάσταση όπου πρέπει να συνδέσουν μια συσκευή όπως έναν τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα σε διάφορους εξοπλισμούς σε γκαράζ ή εξοχική κατοικία, που μπορεί να είναι μια σμυριδωτή μηχανή ή μηχάνημα διάτρησης. Αυτό δημιουργεί πρόβλημα επειδή η πηγή έχει σχεδιαστεί για μονοφασική τάση. Τι να κάνετε εδώ; Στην πραγματικότητα, αυτό το πρόβλημα είναι αρκετά εύκολο να λυθεί συνδέοντας τον κινητήρα σύμφωνα με τα κυκλώματα που χρησιμοποιούνται για τους πυκνωτές. Για να πραγματοποιήσετε αυτή την ιδέα, θα χρειαστείτε έναν πυκνωτή που λειτουργεί και εκκίνησης, που συχνά αναφέρεται ως πυκνωτής μετατόπισης φάσης.

Επιλογή της χωρητικότητας του πυκνωτή εργασίας

Για να επιλέξετε την αποτελεσματική χωρητικότητα της συσκευής, είναι απαραίτητο εκτελέστε τους υπολογισμούς χρησιμοποιώντας τον τύπο:

• I1 είναι η ονομαστική τιμή του ρεύματος του στάτη, για τη μέτρηση του οποίου χρησιμοποιούνται ειδικοί σφιγκτήρες.
• Umains – μονοφασική τάση δικτύου, (V).

Αφού εκτελέσετε τους υπολογισμούς, θα λάβετε την χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας σε microfarads.

Μπορεί να είναι δύσκολο για κάποιους να υπολογίσουν αυτήν την παράμετρο χρησιμοποιώντας τον παραπάνω τύπο. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα άλλο σχήμα για τον υπολογισμό της χωρητικότητας του πυκνωτή εργασίας, όπου δεν χρειάζεται να εκτελέσετε τέτοιες πολύπλοκες λειτουργίες. Αυτή η μέθοδος σας επιτρέπει να προσδιορίσετε πολύ απλά την απαιτούμενη παράμετρο με βάση μόνο την ισχύ του ασύγχρονου κινητήρα.

Εδώ αρκεί να το θυμόμαστε Ισχύς 100 wattένας τριφασικός κινητήρας πρέπει να αντιστοιχεί σε περίπου 7 µF του πυκνωτή εργασίας.

Κατά τη διαδικασία υπολογισμού της χωρητικότητας για τον πυκνωτή εργασίας, πρέπει να παρακολουθείτε το ρεύμα που ρέει στην περιέλιξη της φάσης του στάτη στην επιλεγμένη λειτουργία. Θεωρείται απαράδεκτο αν το ρεύμα έχει υψηλότερη τιμήαπό την ονομαστική αξία.

Επιλογή της χωρητικότητας του πυκνωτή εκκίνησης

Υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να ανάψει υπό συνθήκες μεγάλου φορτίου στον άξονα. Τότε ένας πυκνωτής που λειτουργεί δεν θα είναι αρκετός, επομένως θα πρέπει να προσθέσετε έναν πυκνωτή εκκίνησης σε αυτόν. Η ιδιαιτερότητα της λειτουργίας του είναι ότι θα λειτουργεί μόνο κατά την περίοδο εκκίνησης του κινητήρα όχι μεγαλύτερη από 3 δευτερόλεπτα, η οποία Χρησιμοποιείται το κλειδί SA. Όταν ο ρότορας φτάσει στο επίπεδο ονομαστικής ταχύτητας, η συσκευή απενεργοποιείται.

Εάν, μέσω παράβλεψης, ο ιδιοκτήτης άφησε ανοιχτούς τους πυκνωτές εκκίνησης, αυτό θα οδηγήσει στο σχηματισμό σημαντικής ανισορροπίας στα ρεύματα στις φάσεις. Σε τέτοιες περιπτώσεις, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα υπερθέρμανσης του κινητήρα. Κατά τον προσδιορισμό της χωρητικότητας, θα πρέπει να θεωρηθεί ότι η τιμή αυτής της παραμέτρου πρέπει να είναι 2,5-3 φορές μεγαλύτερη από την χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας. Κάνοντας αυτό, μπορείτε να επιτύχετε Ροπή εκκίνησηςο κινητήρας φτάνει στην ονομαστική του τιμή, με αποτέλεσμα να μην προκύπτουν επιπλοκές κατά την εκκίνηση του.

Για τη δημιουργία της απαιτούμενης χωρητικότητας, οι πυκνωτές μπορούν να συνδεθούν σε παράλληλα ή σε σειρά κυκλώματα. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η λειτουργία τριφασικών κινητήρων με ισχύ όχι περισσότερο από 1 kWεπιτρέπονται εάν είναι συνδεδεμένα σε μονοφασικό δίκτυο με πυκνωτή εργασίας. Επιπλέον, εδώ μπορείτε να κάνετε χωρίς πυκνωτή εκκίνησης.

Επιλογή τύπου

Έχοντας κατανοήσει πώς να προσδιορίσετε την χωρητικότητα του πυκνωτή εργασίας και εκκίνησης, είναι καιρός να εξοικειωθείτε με τον τύπο πυκνωτή που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το επιλεγμένο κύκλωμα

Καλύτερη επιλογή, όταν χρησιμοποιείται ο ίδιος τύπος και για τους δύο πυκνωτές. Τυπικά, η λειτουργία ενός τριφασικού κινητήρα εξασφαλίζεται από χάρτινους πυκνωτές εκκίνησης εγκλεισμένους σε σφραγισμένο χαλύβδινο περίβλημα. πληκτρολογήστε MPGO, MBGP, KBP ή MBGO.

Τα περισσότερα απόαπό αυτές τις συσκευές γίνεται με τη μορφή ορθογωνίου. Αν κοιτάξετε την περίπτωση, τα χαρακτηριστικά τους δίνονται εκεί:

• Χωρητικότητα (uF);
• Τάση λειτουργίας (V).

Εφαρμογή ηλεκτρολυτικών συσκευών

Όταν χρησιμοποιείτε πυκνωτές εκκίνησης χαρτιού, πρέπει να θυμάστε το ακόλουθο αρνητικό σημείο: έχουν αρκετά μεγάλα μεγέθη, διασφαλίζοντας παράλληλα μικρή χωρητικότητα. Για το λόγο αυτό, για αποτελεσματική λειτουργία τριφασικού κινητήρα μικρής ισχύος, είναι απαραίτητη η χρήση αρκετής ποσότητας ένας μεγάλος αριθμός απόπυκνωτές. Εάν είναι επιθυμητό, ​​οι πυκνωτές χαρτιού μπορούν να είναι αντικαταστήστε με ηλεκτρολυτικά. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να συνδέονται με ελαφρώς διαφορετικό τρόπο, όπου πρέπει να υπάρχουν πρόσθετα στοιχεία, που αντιπροσωπεύεται από διόδους και αντιστάσεις.

Ωστόσο, οι ειδικοί δεν συνιστούν τη χρήση ηλεκτρολυτικών πυκνωτών εκκίνησης. Αυτό οφείλεται στην παρουσία ενός σοβαρού μειονεκτήματος σε αυτά, το οποίο εκδηλώνεται ως εξής: εάν η δίοδος δεν ανταπεξέλθει στο έργο της, το εναλλασσόμενο ρεύμα θα αρχίσει να τροφοδοτείται στον πυκνωτή και αυτό είναι γεμάτο με τη θέρμανση και την επακόλουθη έκρηξη.

Ένας άλλος λόγος είναι ότι σήμερα στην αγορά μπορείτε να βρείτε βελτιωμένα μοντέλα εκκίνησης πολυπροπυλενίου AC τύπου SVV με επιμεταλλωμένη επίστρωση.

Τις περισσότερες φορές έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με τάση 400-450 V. Θα πρέπει να προτιμώνται, δεδομένου ότι έχουν επανειλημμένα δείξει ότι είναι καλοί.

Επιλογή τάσης

Θεωρώντας Διάφοροι τύποιανορθωτές εκκίνησης ενός τριφασικού κινητήρα συνδεδεμένου σε μονοφασικό δίκτυο, μια παράμετρος όπως η τάση λειτουργίας θα πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη.

Θα ήταν λάθος να χρησιμοποιήσετε έναν ανορθωτή του οποίου η τάση είναι μια τάξη μεγέθους μεγαλύτερη από την απαιτούμενη. Εκτός από το υψηλό κόστος αγοράς του, θα πρέπει να διαθέσετε περισσότερο χώρο για αυτό λόγω των μεγάλων διαστάσεων του.

Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να εξετάζετε μοντέλα στα οποία η τάση έχει χαμηλότερη τιμή από την τάση δικτύου. Οι συσκευές με τέτοια χαρακτηριστικά δεν θα μπορούν να εκτελούν αποτελεσματικά τις λειτουργίες τους και σύντομα θα αποτύχουν.

Για να αποφύγετε λάθη κατά την επιλογή της τάσης λειτουργίας, θα πρέπει να τηρείτε το ακόλουθο σχήμα υπολογισμού: η τελική παράμετρος πρέπει να αντιστοιχεί στο γινόμενο της πραγματικής τάσης δικτύου και σε συντελεστή 1,15, ενώ η υπολογιζόμενη τιμή πρέπει να είναι τουλάχιστον 300 V.

Σε περίπτωση που έχουν επιλεγεί ανορθωτές χαρτιού για λειτουργία δικτύου AC τάση, τότε η τάση λειτουργίας τους πρέπει να διαιρεθεί με 1,5-2. Επομένως, η τάση λειτουργίας για έναν πυκνωτή χαρτιού, για τον οποίο ο κατασκευαστής καθόρισε τάση 180 V, υπό συνθήκες λειτουργίας σε δίκτυο AC θα είναι 90-120 V.

Για να κατανοήσουμε πώς εφαρμόζεται στην πράξη η ιδέα της σύνδεσης ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα σε μονοφασικό δίκτυο, ας εκτελέσουμε ένα πείραμα χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα AOL 22-4 με ισχύ 400 (W). Το κύριο καθήκον που πρέπει να επιλυθεί είναι η εκκίνηση του κινητήρα από μονοφασικό δίκτυο με τάση 220 V.

Χρησιμοποιημένος κινητήρας έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

Έχοντας υπόψη ότι ο ηλεκτροκινητήρας που χρησιμοποιείται έχει μικρή ισχύ, όταν τον συνδέετε σε μονοφασικό δίκτυο, μπορείτε να αγοράσετε μόνο έναν πυκνωτή που λειτουργεί.

Υπολογισμός της χωρητικότητας του ανορθωτή εργασίας:

Χρησιμοποιώντας τους παραπάνω τύπους, παίρνουμε τη μέση τιμή της χωρητικότητας του ανορθωτή εργασίας στα 25 μF. Εδώ επιλέχθηκε μια ελαφρώς μεγαλύτερη χωρητικότητα, ίση με 10 μF. Θα προσπαθήσουμε λοιπόν να μάθουμε πώς μια τέτοια αλλαγή επηρεάζει την εκκίνηση του κινητήρα.

Τώρα πρέπει να αγοράσουμε ανορθωτές, οι τελευταίοι θα είναι πυκνωτές τύπου MBGO. Στη συνέχεια, με βάση τους προετοιμασμένους ανορθωτές, συναρμολογείται η απαιτούμενη χωρητικότητα.

Κατά τη λειτουργία, πρέπει να θυμόμαστε ότι κάθε τέτοιος ανορθωτής έχει χωρητικότητα 10 μF.

Εάν πάρετε δύο πυκνωτές και τους συνδέσετε μεταξύ τους κατά μήκος παράλληλο κύκλωμα, μετά ο τελικός η χωρητικότητα θα είναι 20 µF. Σε αυτή την περίπτωση, η τάση λειτουργίας θα είναι ίση με 160V. Για να επιτύχετε το απαιτούμενο επίπεδο των 320 V, πρέπει να πάρετε αυτούς τους δύο ανορθωτές και να τους συνδέσετε σε ένα άλλο ζεύγος πυκνωτών συνδεδεμένο παράλληλα, αλλά χρησιμοποιώντας σειριακό κύκλωμα. Ως αποτέλεσμα, η συνολική χωρητικότητα θα είναι 10 μF. Όταν είναι έτοιμη η μπαταρία των πυκνωτών που λειτουργούν, τη συνδέουμε στον κινητήρα μας. Στη συνέχεια, το μόνο που μένει είναι η εκκίνηση του κινητήρα σε μονοφασικό δίκτυο.

Κατά τη διάρκεια του πειράματος με τη σύνδεση του κινητήρα σε μονοφασικό δίκτυο, η εργασία απαιτούσε λιγότερο χρόνο και προσπάθεια. Όταν χρησιμοποιείτε παρόμοιο κινητήρα με επιλεγμένη τράπεζα ανορθωτή, θα πρέπει να σημειωθεί ότι είναι χρήσιμη δύναμηθα είναι σε επίπεδο έως και 70-80% της ονομαστικής ισχύος, ενώ η ταχύτητα του ρότορα θα αντιστοιχεί στην ονομαστική τιμή.

Σημαντικό: εάν ο κινητήρας που χρησιμοποιείται είναι σχεδιασμένος σε δίκτυο 380/220 V, τότε κατά τη σύνδεση στο δίκτυο θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κύκλωμα "τρίγωνο".

Δώστε προσοχή στο περιεχόμενο της ετικέτας: συμβαίνει να υπάρχει μια εικόνα ενός αστεριού με τάση 380 V. Σε αυτήν την περίπτωση σωστή δουλειάκινητήρα στο δίκτυο μπορεί να εξασφαλιστεί με την εκτέλεση παρακάτω συνθήκες. Πρώτα θα πρέπει να "εκπνεύσετε" το κοινό αστέρι και στη συνέχεια να συνδέσετε 6 άκρα στο μπλοκ ακροδεκτών. Αναζήτηση κοινό σημέιοπρέπει να βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του κινητήρα.

συμπέρασμα

Η απόφαση χρήσης ενός πυκνωτή εκκίνησης θα πρέπει να λαμβάνεται με βάση συγκεκριμένες συνθήκες. Τις περισσότερες φορές αποδεικνύεται ένας πυκνωτής που λειτουργεί είναι αρκετός. Ωστόσο, εάν ο κινητήρας που χρησιμοποιείται υπόκειται σε αυξημένο φορτίο, δεν συνιστάται η λειτουργία του κινητήρα χωρίς αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί σωστά η απαιτούμενη χωρητικότητα της συσκευής για να διασφαλιστεί αποτελεσματική εργασίακινητήρας.