Seberapa tinggi seharusnya tepi jalan dibandingkan dengan jalan raya? Pinggir jalan. Semua tentang perbatasan. Jenis, karakteristik

Menariknya, dokumen ( Kode bangunan dan aturan), yang seharusnya membantu pengendara sepeda mengatasinya batu tepi jalan dan mudah dikendarai ke trotoar, dirancang untuk desain, konstruksi dan rekonstruksi bangunan dan struktur yang dapat diakses oleh semua kelompok orang dengan mobilitas terbatas. Di sini kepentingan pengendara sepeda bertepatan dengan kepentingan pengguna kursi roda. Dan sejak Rusia menandatangani Deklarasi Hak-Hak Penyandang Disabilitas, yang diadopsi oleh Majelis Umum pada tahun 1975, ada pasal-pasal dalam undang-undang tersebut yang berguna bagi kita para pengendara sepeda.

3.4 Ketinggian trotoar di sepanjang tepi jalur pejalan kaki di lokasi direkomendasikan minimal 0,05 m. Ketinggian batu samping pada persimpangan trotoar dengan jalan raya, serta perbedaan ketinggian tepi jalan, batu samping di sepanjang halaman rumput yang terawat dan area hijau yang berdekatan dengan jalur lalu lintas pejalan kaki, tidak boleh melebihi 0,04 m .

“SNIP” (kode dan peraturan bangunan) ini termasuk dalam Klasifikasi internasional ISO 91.040.01, yang memberikan kesempatan kepada penyandang disabilitas untuk menjalani gaya hidup aktif. "Snip" menggantikan VSN 62-91* tahun 1994, yang mana klausa serupa berbunyi sebagai berikut:
"...2.2.2. Pada tempat-tempat yang bersinggungan dengan jalur pejalan kaki dengan jalan raya dan jalan raya, tinggi batu tepi trotoar minimal 2,5 cm dan tidak melebihi 4 cm. Penggunaan batu tepi dengan bagian atas miring tepi jalan atau landai yang mempersempit lebar jalan..."

Jadi, sepengetahuan saya, ada organisasi Rostekhnadzor, yang harus memantau kepatuhan terhadap Pengklasifikasi ISO 91.040.01(Konstruksi secara umum) dari SNiP tersebut di atas.

"MTU Rostechnadzor Moskow menghadapi tugas utama menjalankan kekuasaan yang bertujuan untuk melaksanakan tindakan legislatif dan peraturan Federasi Rusia di bidang... pengawasan konstruksi... guna mencegah kecelakaan, cedera dan mengurangi kemungkinan terjadinya dampak negatif per orang..."

Batu samping BR 100.30.15, untuk memisahkan jalan masuk intra-blok dari trotoar dan halaman rumput Gost 6665-91

Batu samping BR 100.20.8, untuk memisahkan jalur pejalan kaki dan trotoar dari halaman rumput Gost 6665-91

Dan inilah batu utama bagi kami para pengendara sepeda - RAMP
Deskripsi oleh Gost 6665-91
Batu jalan, massa referensi - sesuai proyek (yaitu tidak ada ukuran, mereka membuatnya langsung di tempat), tujuan - untuk menghubungkan pelapis jalur sepeda dan trotoar dengan lalu lintas padat anak-anak dan kursi roda, dll. dengan pelapisan jalan raya dan jalan di persimpangan

Catatan. Panjang tanjakan (la) untuk permukaan pengerasan jalan yang terbuat dari pelat prefabrikasi diambil sebagai kelipatan dari ukuran pelat, dan dimensi lainnya tergantung pada jenis batunya.

Semuanya dimulai dengan menandai wilayah untuk memasang aspal hanya jika diperlukan. Kemudian semua tergantung tujuan jalan, beban apa yang akan dialaminya, untuk menentukan komposisi lapisan dan ketebalan dasar batu pecah. Permukaan jalan itu sendiri harus rata dengan tanah, sehingga untuk meletakkan dasar jalan digali apa yang disebut palung. Basis jalan dan aspal diletakkan di dalamnya. Oleh karena itu, semakin padat lalu lintas, semakin dalam pula penggalian palung tersebut.

Meletakkan batu pecah. Untuk jalan yang “mudah”, satu lapisan fraksi tengah (20 – 40 mm) sudah cukup. Jika sedang dibangun jalan raya, disarankan untuk meletakkan batu pecah dalam beberapa lapisan: lapisan pertama dari fraksi kasar (40 - 70 mm), diikuti oleh lapisan sedang, dan lapisan terakhir dari fraksi halus (5 - 20mm). Hal utama adalah menggulung setiap lapisan dengan roller.

Bahkan pada tahap peletakan alas, disarankan untuk menyediakan kemiringan di sisinya untuk drainase air. Jika disediakan trotoar, maka dipasang juga sebelum pengaspalan aspal. Hal ini juga berlaku untuk orang lain pekerjaan persiapan(melaksanakan atau memperbaiki saluran pembuangan, meninggikan lubang got). Baru setelah itu Anda bisa mulai mengaspal sendiri. Ketebalan aspal, seperti halnya alasnya, bergantung pada tujuan penggunaan jalan tersebut.

Ketebalan minimal 4-5 cm (untuk area halaman, dll). Ketika intensitas lalu lintas tinggi, aspal dipasang berlapis-lapis dengan menggunakan ukuran butir yang berbeda. Lapisan pertama berbutir kasar, berbutir halus di atasnya. Untuk keandalan yang lebih baik, lapisan permukaan ketiga dari serpihan aspal diterapkan. Peletakan aspal lapis demi lapis poin penting adalah adhesi lapisan satu sama lain. Mereka tidak mudah menyatu, jadi sebelum mengaplikasikan setiap lapisan berikutnya, lapisan sebelumnya disiram dengan aspal.

Ada dua pendekatan mendasar untuk pemasangan aspal: pemasangan dingin dan panas.

Gaya dingin remah-remah aspal Paling sering digunakan saat memperbaiki jalan. Aspal memperoleh kekuatan saat dikompresi; yang utama adalah memadatkan permukaan dengan baik. Setelah pemasangan ini, pelapisan sudah siap dan pergerakan dapat dilanjutkan.

Peletakan serpihan aspal panas digunakan dalam pembangunan jalan baru atau pemeriksaan tua. Dengan teknologi ini, aspal harus dipasang dalam keadaan panas. Campuran itu sendiri disiapkan di pabrik, dari situ harus dikirim secepat mungkin ke lokasi konstruksi mesin khusus. Dan bukan sekedar mengantarkan, tapi membongkar, mendistribusikan secara merata dan menggulung sebelum aspal menjadi dingin. Jika tidak lapisan berkualitas tinggi Tidak akan berhasil. Pada saat yang sama, sesuai dengan itu faktor yang paling penting adalah cuacanya. Anehnya, seringkali pembangunan jalan baru atau perbaikan jalan lama tertunda justru karena alasan ini.

Mirip dengan menghubungkan lapisan, perlu untuk memastikan koneksi mulus garis-garis antara satu sama lain. Hal ini hanya dapat dicapai dengan pekerjaan terus menerus, ketika strip yang sudah dipasang belum menjadi dingin dan peletakan yang baru segera dimulai. Pengiriman campuran harus dilakukan tepat waktu agar tidak terjadi kekurangan aspal panas. Tidak lebih baik jika banyak campuran panas dibawa sekaligus: kelebihannya punya waktu untuk mendingin dan tidak dapat digunakan.

Aspal dipadatkan menggunakan peralatan khusus: pavers aspal, pelat getar atau roller tangan. Untuk mencegah lapisan yang diletakkan menempel pada arena skating, lapisan tersebut selalu dibasahi dengan air.

Setelah aspal mendingin, jalan bisa digunakan. Dan selalu ingat bahwa pelapisan seperti itu membutuhkan perawatan yang konstan.

Batu samping, batu tepi jalan, tepi jalan, tepi jalan - ini semua adalah nama untuk elemen perbaikan jalan yang sama. Diantaranya, perbedaan dibuat antara struktur penekan getaran jalan dan struktur penekan getaran trotoar yang digunakan dalam konstruksi permukaan jalan. Elemen-elemen ini berfungsi untuk: memisahkan jalan raya dari trotoar, halaman rumput dan halte angkutan umum, serta memisahkan trotoar dan jalur pejalan kaki dari halaman rumput. Ini adalah salah satu dari elemen wajib membuka jalan. tidak hanya berfungsi sebagai pemisah antara jalan raya dan kawasan pejalan kaki, tetapi juga memberikan tampilan akhir pada jalan dan berfungsi sebagai pemberhentian pada saat peletakan paving slab.

Peletakan dilakukan dengan menggunakan peralatan khusus, yang memungkinkan tercapainya hasil tinggi. Selain itu, hal ini memungkinkan tata letak bahan bangunan yang lebih merata dan, karenanya, kekuatan tinggi dari pagar yang dihasilkan.

Pertama, Anda perlu menyiapkan parit untuk perbatasan masa depan. Perangkat yang dapat digunakan untuk menggali parit akan membantu dalam hal ini. Atau gunakan sekop biasa.
Kedua, yang tidak kalah pentingnya untuk meletakkan batu tepi jalan adalah pemadat parit. Ini akan membuat dasar parit menjadi rata.

Dasar pemasangannya adalah batu pecah, beton atau pasir yang diratakan. Kemudian alasnya dituangkan mortar beton, yang harus dibiarkan mengeras sebelum pemasangan. Dalam hal ini, elemen jalan dipasang terlebih dahulu, baru kemudian permukaan jalan dipasang. Pra-peletakan struktur menciptakan batas yang jelas untuk pasangan bata dan memperkuatnya.

Pemasangan struktur yang benar juga menjadi faktor kedisiplinan pengemudi.

Lebar jahitan antar batu tidak boleh melebihi 5 mm. Jahitannya terisi mortar semen komposisi 1:4, setelah itu disulam dengan larutan komposisi 1:2. Elemen beton yang digunakan pada saat perbaikan atau pengaspalan jalan dibedakan menjadi beberapa jenis:

Besar. Ini membawa beban fungsional - memisahkan permukaan jalan dari trotoar dan menjamin keselamatan pejalan kaki;
Perbatasan kecil. Paling sering digunakan untuk memisahkan satu area pejalan kaki atau jalan dari yang lain.

Perbatasan tidak hanya sebagai elemen dekoratif, tetapi juga berfungsi sebagai pemisah: jalan setapak, trotoar, hamparan bunga, dan air mancur. Jalan raya dan jalan raya tidak akan ada tanpa perkuatan samping yang konkret, jadi sangat penting agar trotoar memenuhi semua standar teknis. GOST 6665-91 untuk batu tepi jalan mengatur standar karakteristik tepi jalan.

Gost untuk batu tepi jalan

gost aktif tepian trotoar menjelaskan secara rinci spesifikasi produk. Perlu waktu lama untuk mencantumkan semua karakteristiknya; jika Anda tertarik, Anda dapat mempelajari Gost itu sendiri. Bagian 6665-91 mencantumkan opsi berikut:

Tahan suhu rendah;
Penyerapan kelembaban;
Kekuatan beton terhadap muai dan tekan.

Selama proses konstruksi, sangat penting bahwa ketinggian batu tepi jalan menurut Gost sesuai dengan tujuan yang dimaksudkan. Misalnya, ketinggian trotoar menurut Gost untuk jalan raya adalah 450 mm. Sangat penting untuk memilih produk yang mematuhi Gost, karena ini adalah jaminan kualitas dan kepatuhan standar teknis. Harga di berbagai produsen bervariasi, namun harga tinggi bukan merupakan indikator kualitas tinggi.

Batu pembatas digunakan untuk memperbaiki dan memisahkan trotoar dari jalan raya, hamparan bunga dari jalan setapak, area sepeda dari area pejalan kaki. Tergantung pada tujuannya, ada berbagai batu tepi jalan, dan sesuai dengan gost.

Jenis perbatasan

Tergantung pada tujuannya, ada jenis yang berbeda pembatas jalan: misalnya untuk mendekorasi petak bunga atau pagar jalan raya. Dengan demikian, panjang batu tepi jalan menurut gost, dimensi batu tepi jalan menurut gost juga berbeda. Fitur Operasional batu tepi jalan ditandai dengan huruf “BR”, angka setelahnya mempunyai arti sebagai berikut: angka pertama adalah panjang, angka kedua adalah tinggi, dan angka ketiga adalah lebar. Jadi, Gost mengatur jenis berikut batu samping:

GOST untuk batu tepi jalan raya - BR100.45.18. Trotoar seperti itu digunakan untuk pembangunan jalan, untuk memagari tepi jalan agar mobil tidak lari. Tipe ini trotoar mengatasi dengan baik beban berat.
GOST untuk batu tepi jalan untuk trotoar - BR100.20.8 digunakan dalam kombinasi dengan lempengan paving, ukuran ini cukup untuk melakukan fungsi dekoratif, pagar dan penguatan.
GOST untuk trotoar jalan - BR100.22.15 (digunakan untuk memagari jalan, tetapi ukuran trotoar memungkinkan mobil untuk keluar darinya) dan BR100.30.15 (memisahkan jalan dan trotoar).

Batu pembatas ukuran kecil menurut Gost dimaksudkan untuk desain hamparan bunga dan air mancur. Perbatasan seperti itu dibuat dengan menggunakan metode pengecoran getaran.

Gost untuk pemasangan batu tepi jalan

Aturan pemasangan batu tepi jalan juga diatur oleh Gost. Algoritma pemasangan trotoar adalah sebagai berikut:

Parit digali (secara manual atau menggunakan peralatan khusus);
Kemudian dasar pasir dituang, setelah itu dituang campuran beton, yang akan menahan batu tepi jalan dan juga menjadi alasnya;
Selanjutnya, batu tepi jalan dipasang;
Langkah selanjutnya adalah mengampelas tonjolan dan mengampelas jahitannya untuk mencegah retak dan juga mencegah penyusutan.
Tepi jalan diletakkan 2/3 bagiannya ke dalam parit; menurut Gost, ketinggian batu tepi jalan di permukaan harus 150-200 mm.

Pemasangan batu tepi jalan yang benar menjamin stabilitas permukaan jalan dan juga menjamin keselamatan pejalan kaki dan kendaraan. Perbatasan dekoratif mencegah tanah terkikis (di hamparan bunga) dan memberi kekuatan di sekitar tepinya.

Halo Anastasia!

Mari kita mulai dengan fakta bahwa kejadian ini adalah kecelakaan – kecelakaan lalu lintas. Biasanya petugas polisi lalu lintas mengklasifikasikannya sebagai menabrak rintangan.

Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 23 Oktober 1993 N 1090 (sebagaimana diubah pada tanggal 24 Oktober 2014) “Tentang Peraturan Lalu Lintas”:

“Kecelakaan di jalan raya” adalah suatu peristiwa yang terjadi selama pergerakan kendaraan di jalan dan dengan partisipasinya, yang mengakibatkan terbunuh atau terlukanya orang, kendaraan, bangunan, muatan rusak, atau kerusakan material lainnya.

Oleh karena itu, Anda harus menghubungi polisi lalu lintas agar petugas mencatat keadaan kejadian tersebut, termasuk ketinggian trotoar dan kerusakan mobil.

Pada saat yang sama, petugas polisi lalu lintas diharuskan mengidentifikasi kondisi yang menyertai kecelakaan di jalan raya. Misalnya kondisi jalan yang kurang memuaskan, yang disebut dengan kondisi jalan rendah (berlubang, penerangan kurang, dan lain-lain). Jika terdeteksi, polisi lalu lintas wajib menetapkannya penanggung jawab, yaitu penanggung jawab keselamatan jalan raya di kawasan tersebut, mengeluarkan perintah untuk menghilangkannya dan, jika tidak dihilangkan, membawa pelakunya ke pengadilan.

Jadi, jika Anda menelepon polisi lalu lintas, maka paling bekerja, pada pencatatan dan pengumpulan informasi yang diperlukan, khususnya, untuk mengidentifikasi orang-orang yang bertanggung jawab atas wilayah tertentu, orang-orang yang terlatih khusus dengan wewenang yang diperlukan - petugas polisi lalu lintas - akan dibentuk untuk Anda.

Jika mobil Anda saat ini berada di lokasi kecelakaan dan Anda menulis kepada kami di situs web segera setelah kejadian tersebut, Anda dapat menghubungi polisi lalu lintas dan melaporkan kejadian tersebut, jika tidak, maka keadaannya lebih buruk, tetapi masih mungkin. Anda perlu melaporkan kecelakaan itu, setibanya petugas polisi lalu lintas, menunjukkan tepi jalan, mengundang saksi, dan menunjukkan mobil.

Maka Anda perlu melamar penilaian independen biaya restorasi.

Selanjutnya, setelah karyawan membuat keputusan tentang lamaran Anda (apa saja), biasakan diri Anda dengannya. Anda tertarik pada terdakwa, yaitu pelakunya. Buatlah dan kirimkan tuntutan kepada pelakunya, dan jika tidak puas, ajukan gugatan.

Perlu diingat bahwa di pengadilan akan sulit untuk membuktikan bahwa penyebab kecelakaan adalah tindakan pelakunya, dan bukan tindakan Anda. Terdakwa akan membela diri dengan mengacu pada pasal 10.1 peraturan lalu lintas:

10.1. Pengemudi wajib mengemudikan kendaraannya dengan kecepatan tidak melebihi batas yang telah ditetapkan, dengan memperhatikan intensitas lalu lintas, karakteristik dan kondisi kendaraan dan muatannya, kondisi jalan dan meteorologi, khususnya jarak pandang ke arah perjalanan. Kecepatan harus memberikan pengemudi kemampuan untuk terus-menerus mengendalikan pergerakan kendaraan untuk memenuhi persyaratan Peraturan.
Jika ada bahaya terhadap lalu lintas, yang dapat dideteksi oleh pengemudi, dia harus mengambil tindakan yang mungkin untuk mengurangi kecepatan sampai kendaraan berhenti.

Saya secara khusus telah menyoroti apa yang perlu dibuktikan kepada Anda. Yaitu, Anda tidak dapat mendeteksi hambatan ini. Artinya, Anda tahu bahwa trotoar yang sesuai dengan Gost bukanlah halangan bagi Mobil Anda, namun tidak mungkin menentukan ketinggian trotoar di kaca spion atau dari kursi pengemudi, jadi Anda berharap itu memenuhi persyaratan yang diperlukan, Namun ternyata tidak demikian, akibatnya kendaraan Anda rusak.

Memang sulit untuk membuktikannya, tapi mungkin saja terjadi.

Semoga beruntung.
Hormat kami, S. Sergeev