Ketinggian batu tepi jalan di atas jalan raya. Jenis dan ukuran standar trotoar trotoar. Berat, manufaktur, dan pemasangan. Berapa berat batu samping?

Perbatasan tidak hanya sebagai elemen dekoratif, tetapi juga berfungsi sebagai pemisah: jalan setapak, trotoar, hamparan bunga, dan air mancur. Jalan raya dan jalan raya tidak akan ada tanpa perkuatan samping yang konkret, jadi sangat penting agar trotoar memenuhi semua standar teknis. GOST 6665-91 untuk batu tepi jalan mengatur standar karakteristik tepi jalan.

Gost untuk batu tepi jalan

gost aktif tepian trotoar menjelaskan secara rinci spesifikasi produk. Daftar semua karakteristiknya akan memakan waktu lama, jika Anda tertarik, Anda dapat mempelajari Gost itu sendiri. Bagian 6665-91 mencantumkan opsi berikut:

• Tahan suhu rendah;
• Penyerapan kelembaban;
• Kekuatan beton terhadap muai dan tekan.

Selama proses konstruksi, sangat penting bahwa ketinggian batu tepi jalan menurut Gost sesuai dengan tujuan yang dimaksudkan. Misalnya, ketinggian trotoar menurut Gost untuk jalan raya adalah 450 mm. Sangat penting untuk memilih produk yang mematuhi Gost, karena ini adalah jaminan kualitas dan kepatuhan standar teknis. Harga di berbagai produsen bervariasi, namun harga tinggi bukan merupakan indikator kualitas tinggi.

Batu pembatas digunakan untuk memperbaiki dan memisahkan trotoar dari jalan raya, hamparan bunga dari jalan setapak, area sepeda dari area pejalan kaki. Tergantung pada tujuannya, ada berbagai batu tepi jalan, dan sesuai dengan gost.

Jenis perbatasan

Tergantung pada tujuannya, ada jenis yang berbeda pembatas jalan: misalnya untuk mendekorasi petak bunga atau pagar jalan raya. Dengan demikian, panjang batu tepi jalan menurut gost, dimensi batu tepi jalan menurut gost juga berbeda. Fitur Operasional batu tepi jalan ditandai dengan huruf “BR”, angka setelahnya mempunyai arti sebagai berikut: angka pertama adalah panjang, angka kedua adalah tinggi, dan angka ketiga adalah lebar. Jadi, Gost mengatur jenis berikut batu samping:

• GOST untuk batu tepi jalan raya - BR100.45.18. Jenis perbatasan ini digunakan untuk konstruksi jalan, untuk melindungi tepi jalan agar mobil tidak kabur. Tipe ini trotoar mengatasi dengan baik beban berat.
• gost aktif batu tepi jalan untuk trotoar - BR100.20.8 digunakan dalam kombinasi dengan lempengan paving, ukuran ini cukup untuk melakukan fungsi dekoratif, pagar dan penguatan.
• GOST untuk trotoar jalan - BR100.22.15 (digunakan untuk memagari jalan, tetapi ukuran trotoar memungkinkan mobil untuk keluar darinya) dan BR100.30.15 (memisahkan jalan dan trotoar).

Batu pembatas ukuran kecil menurut Gost dimaksudkan untuk desain hamparan bunga dan air mancur. Perbatasan seperti itu dibuat dengan menggunakan metode pengecoran getaran.

Gost untuk pemasangan batu tepi jalan

Aturan pemasangan batu tepi jalan juga diatur oleh Gost. Algoritma pemasangan trotoar adalah sebagai berikut:

• Parit digali (secara manual atau menggunakan peralatan khusus);
• Kemudian alas pasir dituang, setelah itu dituang campuran beton, yang akan menahan batu tepi jalan dan juga menjadi alas;
• Selanjutnya, batu tepi jalan dipasang;
• Langkah selanjutnya adalah mengampelas tonjolan dan mengampelas jahitannya untuk mencegah retak dan juga mencegah penyusutan.
• Tepi jalan diletakkan 2/3 bagiannya ke dalam parit, menurut Gost, ketinggian batu tepi jalan di permukaan harus 150-200 mm.

Pemasangan batu tepi jalan yang benar menjamin stabilitas permukaan jalan dan juga menjamin keselamatan pejalan kaki dan kendaraan. Perbatasan dekoratif mencegah tanah terkikis (di hamparan bunga) dan memberi kekuatan di sekitar tepinya.

Gost 32961-2014

STANDAR INTERSTATE

Jalan penggunaan umum

BATU SAMPING

Persyaratan teknis

Jalan raya untuk keperluan umum. Unit pembatas jalan. Persyaratan teknis

MKS 93.080.30

Tanggal perkenalan 01-12-2015
dengan hak penerapan awal

Kata pengantar

Kata pengantar

Tujuan, prinsip dasar, dan prosedur dasar untuk melaksanakan pekerjaan standardisasi antarnegara bagian ditetapkan oleh "Sistem standardisasi antarnegara bagian. Ketentuan dasar" GOST 1.2-2009 "Sistem standardisasi antarnegara bagian. Standar, aturan, dan rekomendasi antarnegara bagian untuk standardisasi antarnegara bagian. Aturan untuk pengembangan, adopsi, penerapan, pembaruan, dan pembatalan"

Informasi standar

1 DIKEMBANGKAN oleh Perseroan Terbatas "Proyek-Smolensk-DorNII"

2 DIPERKENALKAN oleh Interstate panitia teknis tentang standardisasi MTK 418 “Fasilitas Jalan”

3 DIADOPSI oleh Dewan Antar Negara untuk Standardisasi, Metrologi dan Sertifikasi (protokol tertanggal 5 Desember 2014 N 46)

Yang berikut ini memberikan suara untuk diadopsi:

4 Perintah Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi tanggal 14 Agustus 2015 N 1161-st standar antarnegara GOST 32961-2014 mulai berlaku sebagai standar nasional Federasi Rusia mulai 1 Desember 2015

5 DIPERKENALKAN UNTUK PERTAMA KALI

6 REPUBLIKASI. Maret 2016


Informasi tentang perubahan standar ini dipublikasikan dalam indeks informasi tahunan "Standar Nasional", dan teks perubahan dan amandemen dipublikasikan dalam indeks informasi bulanan "Standar Nasional". Jika terjadi revisi (penggantian) atau pembatalan standar ini, pemberitahuan terkait akan dipublikasikan dalam indeks informasi bulanan "Standar Nasional". Informasi, pemberitahuan, dan teks yang relevan juga diposting di sistem Informasi untuk penggunaan umum - di situs web resmi Badan federal Oleh peraturan teknis dan metrologi di Internet

1 area penggunaan

Standar ini berlaku untuk batu samping yang terbuat dari batu dan beton yang digunakan dalam struktur prefabrikasi di jalan umum yang dimaksudkan untuk membatasi zona transportasi secara fisik dan visual, memisahkan jalan dari elemen jalan lainnya, dan menjamin keselamatan jalan. Standar ini menentukan persyaratan teknis ke batu samping, serta klasifikasi dan persyaratan keselamatan, pelabelan, pengangkutan dan penyimpanannya.

Catatan

1 Diperbolehkan menggunakan batu samping untuk tujuan selain yang ditentukan, sesuai dengan proyek konstruksi (rekonstruksi, pemeriksaan) jalan raya.

2 Diperbolehkan membuat batu samping dari beton bertulang berdasarkan desain individu dengan studi kelayakan yang sesuai.

Standar ini tidak berlaku untuk batu tepi yang digunakan pada struktur prefabrikasi di jalan raya dan jalan raya. pemukiman, serta pada desain trotoar yang dipasang pada jalan yang terbuat dari beton monolitik.

Catatan - Standar ini tidak mencakup perkuatan batu samping.

2 Referensi normatif

Standar ini menggunakan referensi normatif terhadap standar antar negara bagian berikut:

GOST 9479-2011 Blok batu untuk produksi produk kelongsong, arsitektur, konstruksi, peringatan, dan lainnya. Spesifikasi

GOST 13015-2012 Produk beton dan beton bertulang untuk konstruksi. Persyaratan teknis umum. Aturan penerimaan, pelabelan, pengangkutan dan penyimpanan

GOST 14192-96 Penandaan kargo

Gost 26633-2012 Beton berat dan berbutir halus. Spesifikasi

GOST 30108-94 Bahan dan produk konstruksi. Penentuan spesifik aktivitas yang efektif radionuklida alami

Gost 32018-2012 Produk konstruksi jalan dari batu alam. Spesifikasi

GOST 32962-2014 Jalan raya umum. Batu samping. Metode pengendalian

Catatan - Saat menggunakan standar ini, disarankan untuk memeriksa validitas standar referensi dalam sistem informasi publik - di situs resmi Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi di Internet atau menggunakan indeks informasi tahunan "Standar Nasional" , yang diterbitkan pada tanggal 1 Januari tahun berjalan, dan tentang terbitan indeks informasi bulanan "Standar Nasional" untuk tahun ini. Jika standar acuan diganti (diubah), maka dalam menggunakan standar ini hendaknya berpedoman pada standar pengganti (diubah). Jika suatu standar acuan dibatalkan tanpa penggantian, maka ketentuan yang dijadikan acuan itu berlaku sepanjang tidak mempengaruhi acuan itu.

3 Istilah dan definisi

Istilah-istilah berikut dengan definisi terkait digunakan dalam standar ini.

3.1 batu samping: Produk terbuat dari bahan alami atau batu buatan, digunakan di jalan raya sebagai bagian dari struktur samping prefabrikasi yang dirancang untuk menandai dan membatasi zona transportasi dan dimensi pendekatan, memisahkan permukaan jalan dan elemen jalan yang tidak dimaksudkan untuk lalu lintas transportasi darat.

Catatan - Saat ini batu samping sebagian besar dibuat dari beton berbahan dasar semen tanpa tulangan, juga dari batuan.

3.2 batu tambahan (ekstensi): Batu samping atau bagian batu yang digunakan sebagai unsur peralihan pada saat terjadi perubahan arah atau tinggi sisi atau sebagai unsur ujung (akhir) suatu struktur.

3.3 tepian: Bagian permukaan batu samping yang terletak pada suatu bidang yang membentuk sudut dengan bidang-bidang permukaan tersebut wajah yang berdekatan.

Catatan - Untuk keperluan standar ini, tepi batu samping berikut dibedakan: atas, alas, samping (ujung), depan, termasuk miring, belakang.

3.4 tepian: Garis yang dibentuk oleh perpotongan bidang dua permukaan yang berdekatan; perbatasan di persimpangan tepi yang berdekatan dari batu samping.

3.5 talang: Permukaan bulat atau miring pada pertemuan dua sisi dengan dimensi horizontal atau vertikal lebih besar dari 2 mm.

3.6 memiringkan: Kemiringan umum tepi depan batu samping dari bidang vertikal ke arah tepi belakang.

3.7 permukaan depan: Permukaan batu samping, terlihat setelah dipasang pada posisi desain, yang berfungsi untuk menentukan dan membatasi secara visual zona transportasi dan mendekati dimensi serta memberikan orientasi visual bagi pengguna jalan.

3.8 akhir: Muka samping batu samping, luas permukaan terkecil, dimaksudkan untuk menyambung batu samping dalam struktur prefabrikasi.

3.9 panjang sisi batu (panjang): Jarak antar ujung.

3.10 tinggi batu samping (tinggi): Jarak antara alas dan tepi atas.

3.11 lebar sisi batu (lebar): Jarak antara tepi depan dan belakang.

3.12 ukuran nominal: Ukurannya ditetapkan oleh produsen pada tahap desain dan pembuatan batu tepi dan disepakati dengan konsumen.

CATATAN: Ukuran nominal digunakan sebagai nilai ukuran yang diperlukan saat menilai kesesuaian parameter geometris batu sampingan dengan persyaratan yang ditetapkan.

3.13 ukuran sebenarnya: Ukurannya ditentukan dengan pengukuran langsung pada bagian tepi batu.

4 Klasifikasi

4.1 Batu samping dibagi menjadi jenis berikut tergantung pada bahan dari mana mereka dibuat:

- buatan - terbuat dari beton dengan pengikat semen;

- natural - dari batu alam (rocks).

4.2 Batu samping dibagi menjadi beberapa jenis berikut tergantung pada parameter desain:

- prajurit;

- yang tambahan.

4.3 Penunjukan batu samping meliputi sebutan surat jenis dan tipe batu samping, serta penunjukan digital batu utama ukuran nominal(panjang, tinggi dan lebar), dinyatakan dalam sentimeter dan dihiasi dengan titik.

Untuk menunjukkan jenis dan jenis batu samping digunakan lambang sebagai berikut:

- P - batu samping biasa;

- D - batu samping tambahan;

- B - batu samping yang terbuat dari beton (buatan);

- G - batu samping yang terbuat dari batu (alami).

Contoh

1 BR 100.60.18 - batu tepi tiruan, panjang 1000 mm, tinggi 600 mm, dan lebar 180 mm.

2 ГД 50.30.15 - batu bufet alam dengan panjang 500 mm, tinggi 300 mm, dan lebar 150 mm.

Jika perlu, diperbolehkan untuk melengkapi penandaan batu samping dengan huruf dan angka yang sesuai. Dalam hal ini, sebutan tambahan harus dimasukkan dalam kelompok tersendiri, dipisahkan dari sebutan utama dengan tanda hubung.

Contoh - BR 300.30.18-A-IV - batu tepi tiruan, panjang 3000 mm, tinggi 300 mm, dan lebar 180 mm, dengan tulangan pratekan kelas A-IV.

5 Persyaratan teknis

5.1 Parameter dan dimensi utama

5.1.1 Bentuk dan dimensi nominal batu samping ditentukan oleh pabrikan berdasarkan kesepakatan dengan konsumen.

Parameter utama bentuk dan ukuran harus memastikan bahwa batu tepi jalan sesuai dengan tujuan yang dimaksudkan, serta keandalan dan keamanan penggunaannya di jalan raya.

Catatan - Batu samping dapat dibuat dengan relief fungsional dan/atau dekoratif yang tidak diperhitungkan dalam ukuran nominal.

5.1.2 Pada jalan umum, disarankan menggunakan batu samping berbentuk bujursangkar dengan tepi depan permukaan depan miring dan ujung rata.

Kecuali jika persyaratan lain ditentukan oleh konsumen, tepi batu tepi harus rata dan lurus. Dalam hal ini tepi atas dan belakang, alas dan ujung batu samping harus saling tegak lurus.

Catatan - Diperbolehkan membuat batu samping dengan permukaan ujung yang diprofilkan untuk memudahkan penyambungan dan peletakannya.

5.1.3 Dimensi utama batu samping meliputi panjang, lebar dan tinggi.

Catatan

1 Pabrikan menunjukkan dimensi nominal utama saat menandai batu samping, dilakukan sesuai dengan 4.1-4.3 dan bagian 8.

2 Dimensi utama batu samping lengkung juga meliputi jari-jari kelengkungan; namun, karena penggunaan batu tepi jalan yang melengkung pada jalan umum di luar kawasan berpenduduk tidak direkomendasikan, persyaratan untuk batu tersebut tidak dipertimbangkan dalam standar ini.


Ukuran tambahan batu samping meliputi (jika ada elemen yang sesuai):

- lebar talang atau jari-jari tepi perkawinan yang membulat;

- sudut miring;

- dimensi geometris elemen sambungan ujung;

- dimensi geometris ketidakteraturan buatan pada permukaan batu samping.

Lebar - 180mm.

Diperbolehkan membuat dan menggunakan batu tepi jalan di jalan raya dengan ukuran nominal berbeda dari yang direkomendasikan.

Standar nasional negara-negara pihak pada Persetujuan dapat menetapkan persyaratan lain untuk ukuran dan bentuk batu samping.

5.1.5 Kesesuaian batu samping dengan persyaratan bentuk dan ukurannya dinilai dari besarnya penyimpangan nilai sebenarnya dari indikator yang bersangkutan dari nilai nominalnya.

5.1.5.1 Penyimpangan nilai sebenarnya dari indikator bentuk batu samping, ditentukan sesuai dengan GOST 32962, dari persyaratan nominal harus berada dalam toleransi yang ditetapkan oleh pabrikan.

Nilai toleransi kerataan dan kelurusan tepi ditetapkan berdasarkan nilai maksimum relatif yang diperbolehkan sebesar ±0,5% dari panjang yang diukur. Dalam hal ini, nilai absolut toleransi untuk indikator ini tidak boleh melebihi 5 mm.

Pabrikan menunjukkan toleransi kerataan dan kelurusan dalam milimeter, dibulatkan ke 1 mm terdekat.

5.1.5.2 Pabrikan menunjukkan toleransi penyimpangan dari tegak lurus ujung dan permukaan yang berdekatan dalam milimeter per 1 m panjang yang diukur, dibulatkan menjadi 1 mm. Dalam hal ini, nilai toleransi tidak boleh melebihi 8 mm/m.

5.1.5.3 Penyimpangan dimensi sebenarnya batu samping, ditentukan sesuai dengan GOST 32962, dari dimensi nominal harus berada dalam toleransi yang ditetapkan oleh pabrikan. Pabrikan menunjukkan toleransi dimensi dalam milimeter, dibulatkan ke 1 mm terdekat. Dalam hal ini nilai toleransi tidak boleh melebihi nilai batas yang ditentukan pada Tabel 1.


Tabel 1 - Penyimpangan yang diperbolehkan dari dimensi nominal

5.1.5.4 Pabrikan harus menyatakan bahwa bentuk dan ukuran batu tepi memenuhi persyaratan nominal, dengan mempertimbangkan penyimpangan yang diizinkan. Dalam hal ini, pabrikan harus memberikan informasi tentang nilai-nilai yang ditetapkannya:

- dimensi nominal utama (panjang, tinggi, lebar);

- dimensi nominal tambahan: talang, bevel, dan elemen geometris lainnya dari batu samping (jika ada);

- Toleransi ukuran dan bentuk dalam milimeter.

5.2 Indikator dan karakteristik utama

5.2.1 Indikator utama yang mencirikan kualitas batu samping adalah sebagai berikut:

- penampilan dan kualitas permukaan;

- kekuatan tekan;

- kekuatan tarik saat ditekuk;

- penyerapan air;

- tahan beku.

Catatan - Jika diperlukan, ketika proyek pembangunan jalan raya menyediakan pergerakan pejalan kaki atau batu samping secara teratur di sepanjang permukaan depan kendaraan, disarankan untuk menerapkan tambahan indikator abrasi, yang persyaratan nilainya diterima untuk proyek konstruksi (rekonstruksi, perbaikan besar) jalan raya dan ditunjukkan dalam urutan produksi batu samping.

5.2.2 Permukaan batu samping harus sesuai dengan tujuannya dan tahan terhadap pengaruh iklim dan operasional.

5.2.2.1 Permukaan batu tepi dapat distrukturkan dan/atau diproses. Diperbolehkan membuat batu samping atau permukaan depannya berwarna. Kualitas permukaan dan/atau pemrosesannya disepakati antara produsen dan konsumen dan tercermin dalam dokumentasi pengiriman.

Catatan - Sedikit penyimpangan dalam intensitas warna batu samping diperbolehkan, yang mungkin disebabkan oleh heterogenitas teknologi saat menambahkan pewarna (pigmen) atau perbedaan alami dalam tekstur aslinya. bahan alami. Dalam hal ini, signifikansi atau tidak signifikannya penyimpangan warna ditentukan selama penilaian kesesuaian menurut GOST 32962.

5.2.2.2 Permukaan batu samping yang terbuat dari batu alam, berdasarkan jenis dan karakteristik teksturnya, harus memenuhi persyaratan Gost 32018. Dalam hal ini, keberadaan permukaan permukaan yang belum diproses (tidak diperbarui) tidak diperbolehkan.

5.2.2.3 Untuk batu samping yang terbuat dari beton, permukaan depan harus sesuai dengan kategori A6, dan permukaan non-depan - kategori A7 menurut GOST 13015.

5.2.2.4 Permukaan depan batu samping tidak boleh rusak berupa retak atau terkelupas.

5.2.2.5 Kecuali jika persyaratan lain ditetapkan oleh konsumen, adanya cacat teknologi permukaan individu (tenggelam, penyimpangan, dll.), termasuk pada permukaan depan, diperbolehkan dalam jumlah tidak lebih dari lima cacat per produk, termasuk tidak lebih dari dua cacat pada permukaan depan, dimensi, tidak lebih dari:

- ukuran terbesar di permukaan - 15 mm;

- tinggi/kedalaman terbesar relatif terhadap permukaan - 5 mm.

5.2.2.6 Diperbolehkan adanya cacat individu berupa kerusakan pada permukaan batu samping, kecuali permukaan depan:

- serpihan di tepi batu samping dengan kedalaman hingga 10 mm dengan panjang total serpihan tidak lebih dari 100 mm per produk;

- retakan permukaan dengan lebar tidak lebih dari 0,1 mm dengan panjang total retakan tidak lebih dari 100 mm per produk.

Catatan - Penerapan persyaratan diperbolehkan standar nasional Negara-negara Pihak pada Perjanjian mengenai kualitas permukaan batu samping, dengan pengecualian persyaratan untuk permukaan depan.

5.2.3 Batu samping harus memberikan kekuatan tekan dan tarik yang diperlukan selama pembengkokan.

5.2.3.1 Batu samping terbuat dari beton dengan kelas kuat tekan dan tarik lentur yang ditentukan dalam urutan pembuatan batu, tetapi masing-masing tidak lebih rendah dari B30 dan B4.0.

5.2.3.2 Untuk pembuatan batu samping digunakan batu memiliki kuat tekan kering minimal 80 MPa sesuai dengan Gost 32018.

Nilai kuat tarik lentur untuk batu samping dari batuan tidak terstandarisasi.

5.2.4 Batu samping harus tahan terhadap pengaruh iklim dan operasional yang merugikan.

5.2.4.1 Nilai indeks penyerapan air, ditentukan menurut GOST 32962, untuk batu samping yang terbuat dari beton tidak boleh melebihi 6% dari massa. untuk beton berbutir halus dan 5% berat. - untuk beton berat.

Nilai daya serap air untuk batu samping dari batuan tidak boleh melebihi 0,5%.

5.2.4.2 Tingkat beton dalam hal ketahanan beku diadopsi untuk proyek konstruksi (rekonstruksi, perbaikan besar) jalan raya dan ditunjukkan dalam urutan produksi batu samping. Pada saat yang sama, kecuali persyaratan lain ditentukan oleh proyek, tingkat ketahanan beku beton harus setidaknya F200.

5.2.4.3 Ketahanan beku batuan tempat pembuatan batu samping harus setidaknya F100 sesuai dengan Gost 32018.

5.2.5 Pabrikan harus memastikan kepatuhan batu samping dengan persyaratan indikator dan karakteristik utamanya. Dalam hal ini, dokumen mutu harus menunjukkan nilai sebenarnya dari indikator terkait yang ditentukan oleh pabrikan.

Jika pengujian untuk indikator apa pun belum dilakukan, hal ini harus ditunjukkan.

5.3 Persyaratan material

5.3.1 Batu samping harus dibuat sesuai dengan persyaratan standar ini dan dokumentasi teknologi pabrikan, disetujui dengan cara yang ditentukan.

5.3.2 Untuk pembuatan batu tepi alam, digunakan batuan tahan lama sesuai dengan GOST 9479, tidak terpengaruh oleh pelapukan. Dengan alasan yang tepat, diperbolehkan membuat batu samping dari batuan berkekuatan sedang.

5.3.3 Batu tepi buatan dibuat dari beton struktural menurut GOST 26633 menggunakan agregat padat.

Ukuran butiran pengisi terbesar di campuran beton- 20mm.

Nilai kuat tekan beton yang dibakukan untuk batu samping harus minimal 90% dari kelas beton untuk kuat tekan dan tarik lentur. Kekuatan temper beton yang dinormalisasi ditunjukkan saat memesan batu samping.

5.3.4 Pabrikan harus memastikan kualitas bahan yang digunakan untuk pembuatan batu samping ketika mengirimkannya ke konsumen.

Atas permintaan konsumen, produsen harus memberikan hasil produksi (termasuk masukan) kendali mutu bahan, serta bukti objektif lain yang tersedia tentang kesesuaian bahan yang digunakan untuk pembuatan batu samping dengan persyaratan yang ditetapkan untuknya. .

5.4 Menandai

5.4.1 Saat mengirimkan batu tepi ke konsumen, pabrikan (pemasok) memastikan penandaannya sesuai dengan GOST 14192 dan persyaratan standar ini.

5.4.2 Saat menandai batu tepi, norma-norma peraturan perundang-undangan yang berlaku di negara-negara pihak pada Perjanjian dan menetapkan prosedur untuk menandai produk dengan informasi dalam bahasa negara harus dipatuhi.

5.4.3 Penandaan harus diterapkan pada kemasan produk, dan jika tidak ada, pada permukaan ujung setidaknya 10% dari produk yang dipasok dalam batch. Penandaan juga harus tercermin dalam dokumentasi pengiriman (faktur, faktur).

5.4.4 Penandaan pada permukaan depan batu samping tidak diperbolehkan.

5.4.5 Penandaan harus memuat:

- indikasi jenis, tipe dan dimensi utama produk;

- stempel kontrol teknis.

Disarankan juga untuk menunjukkan:

- tanggal pembuatan (tahun, bulan, hari). Misalnya, tanggal 8 Februari 2015 ditunjukkan: 15/02/08;

- penunjukan standar ini;

- merek dagang atau nama pendek pabrikan.

5.4.6 Penandaan harus terlihat selama penyimpanan, mudah dibaca dan tahan terhadap cuaca dan pengaruh mekanis.

Disarankan untuk memberi tanda pada ujung produk dengan cat hitam (atau gelap) yang tidak dapat dihapus.

5.4.7 Bila perlu, diperbolehkan memberi tanda pemasangan dan penanganan pada permukaan batu samping (kecuali permukaan depan).

6 Persyaratan keselamatan dan lingkungan

6.1 Batu samping harus menjamin keamanan penggunaannya di jalan raya sesuai dengan peraturan perundang-undangan negara pihak pada Perjanjian.

6.2 Batu samping yang digunakan untuk membatasi area lalu lintas pejalan kaki dan kendaraan tidak boleh ada sudut tajam Dan ujung tombak di permukaan depan. Permukaan tepi atas batu samping tersebut harus kasar. Disarankan untuk memasang ketidakrataan buatan di tepi atas berupa terumbu bentuk kotak dengan pitch 15 mm dan kedalaman (tinggi) profil 7 mm, serta talang pada persimpangan tepi depan dan atas.

6.3 Keamanan radiasi batu samping dicirikan oleh indikator total aktivitas efektif spesifik radionuklida alami, yang ditentukan menurut Gost 30108.

6.3.1 Nilai total aktivitas efektif spesifik radionuklida alam untuk batu tepi jalan yang digunakan pada jalan raya dalam wilayah pemukiman dan wilayah pengembangan prospektif tidak boleh melebihi 740 Bq/kg, yang sesuai dengan keselamatan radiasi kelas I atau II menurut Gost 30108.

Nilai total aktivitas efektif spesifik radionuklida alam untuk batu tepi jalan yang digunakan pada jalan di luar kawasan berpenduduk tidak boleh melebihi 1,5 kBq/kg (1500 Bq/kg), yang sesuai dengan kelas III menurut GOST 30108.

6.3.2 Jika perlu, dalam standar nasional yang berlaku di wilayah negara-negara pihak pada Perjanjian, nilai maksimum yang diizinkan dari aktivitas efektif spesifik radionuklida alam sehubungan dengan batu tepi jalan dapat diubah dalam batas yang ditentukan dalam 6.3.1 .

7 Transportasi dan penyimpanan

7.1 Batu samping dapat diangkut dengan semua jenis angkutan. Dalam hal ini, aturan pengangkutan ditetapkan sesuai dengan undang-undang negara pihak pada Perjanjian dan persyaratan dokumen yang mengatur pengangkutan barang.

Bongkar muat batu tepi jalan harus dilakukan dengan menggunakan cara mekanis sesuai dengan instruksi dokumentasi produksi dari pemilik proses terkait.

7.2 Batu tepi harus diangkut dalam tas, wadah atau palet, memastikan fiksasi yang kaku, serta memperbaiki produk (misalnya, menggunakan pita atau kabel pengemas logam).

7.3 Saat memuat batu samping ke dalam kendaraan, kondisi untuk distribusi beban yang seragam relatif terhadap sumbunya dan memastikan jarak yang diperlukan antara produk dan sisinya harus diperhatikan. kendaraan.

7.4 Pada saat pengangkutan batu tepi jalan dan operasi bongkar muat, dilarang:

- pemuatan dan pengangkutan produk dalam jumlah besar;

- membongkar dengan menjatuhkan;

- memindahkan produk dengan menyeret, tanpa spacer dan roller;

- pemuatan dan pengangkutan produk berbahan beton dengan bahan pengikat semen hingga mencapai kekuatan tempering.

7.5 Saat mengangkut, batu samping harus dilengkapi dengan dokumentasi pelengkap yang diperlukan.

7.6 Pengangkutan dan penyimpanan batu tepi jalan yang terbuat dari beton dengan pengikat semen harus dilakukan dengan mempertimbangkan persyaratan Gost 13015.

7.7 Batu samping harus disimpan dalam kondisi gudang, diurutkan berdasarkan jenis dan kadarnya dalam kantong atau tumpukan dengan ketinggian tidak lebih dari 2 m, untuk memastikan stabilitasnya dan menghilangkan kemungkinan jatuhnya produk.

Tempat (tempat) penyimpanan batu samping harus kokoh permukaan rata dengan drainase.

7.8 Bila disimpan dalam tumpukan, batu samping harus ditempatkan pada bantalan inventaris dan/atau gasket berbentuk persegi panjang atau trapesium yang terbuat dari kayu atau bahan lain yang menjamin keamanan produk, dengan ketebalan minimal 30 mm dan panjang. sesuai dengan dimensi produk. Dalam hal ini, produk dengan ukuran dan bentuk yang sama harus ditempatkan dalam tumpukan, dan spacer harus ditempatkan satu di atas yang lain sepanjang ketinggian tumpukan. Kecuali jika persyaratan lain ditetapkan, jarak dari tepi gasket ke ujung harus 20% dari panjang nominal produk.

7.9 Kondisi penyimpanan harus memastikan visibilitas penandaan dan akses bebas ke produk, serta kemungkinan pengendalian gudang dan penggunaan mekanisasi saat memuat batu tepi jalan ke kendaraan.

7.10 Saat mengangkut, menyimpan batu tepi dan selama operasi bongkar muat, persyaratan harus dipatuhi keamanan industri dan perlindungan tenaga kerja, dan tindakan harus diambil untuk menghilangkan kemungkinan kerusakan produk.

Teks dokumen elektronik
disiapkan oleh Kodeks JSC dan diverifikasi terhadap:
publikasi resmi
M.: Standartinform, 2016

Meletakkan batu pecah. Untuk jalan yang “mudah”, satu lapisan fraksi tengah (20 – 40 mm) sudah cukup. Jika sedang dibangun jalan raya, disarankan untuk meletakkan batu pecah dalam beberapa lapisan: lapisan pertama dari fraksi kasar (40 - 70 mm), diikuti oleh lapisan sedang, dan lapisan terakhir dari fraksi halus (5 - 20mm). Hal utama adalah menggulung setiap lapisan dengan roller.

Bahkan pada tahap peletakan alas, disarankan untuk menyediakan kemiringan di sisinya untuk drainase air. Jika disediakan trotoar, maka dipasang juga sebelum pengaspalan aspal. Hal ini juga berlaku pada orang lain pekerjaan persiapan(melaksanakan atau memperbaiki saluran pembuangan, meninggikan lubang got). Baru setelah itu Anda bisa mulai mengaspal sendiri. Ketebalan aspal, seperti halnya alasnya, bergantung pada tujuan penggunaan jalan tersebut.

Ketebalan minimal 4-5 cm (untuk area halaman, dll). Ketika intensitas lalu lintas tinggi, aspal dipasang berlapis-lapis dengan menggunakan ukuran butir yang berbeda. Lapisan pertama berbutir kasar, berbutir halus di atasnya. Untuk keandalan yang lebih baik, tambahkan lapisan permukaan ketiga dari serpihan aspal. Peletakan aspal lapis demi lapis poin penting adalah adhesi lapisan satu sama lain. Mereka tidak mudah menyatu, jadi sebelum mengaplikasikan setiap lapisan berikutnya, lapisan sebelumnya disiram dengan aspal.

Ada dua pendekatan mendasar untuk pemasangan aspal: pemasangan dingin dan panas.

Peletakan serpihan aspal panas digunakan dalam pembangunan jalan baru atau perbaikan besar jalan lama. Dengan teknologi ini, aspal harus dipasang dalam keadaan panas. Campuran itu sendiri disiapkan di pabrik, dari situ harus dikirim secepat mungkin ke lokasi konstruksi mesin khusus. Dan bukan sekedar mengantarkan, tapi membongkar, mendistribusikan secara merata dan menggulung sebelum aspal menjadi dingin. Jika tidak lapisan berkualitas tinggi Tidak akan berhasil. Pada saat yang sama, sesuai dengan itu faktor yang paling penting adalah cuacanya. Anehnya, seringkali pembangunan jalan baru atau perbaikan jalan lama tertunda justru karena alasan ini.

Mirip dengan menghubungkan lapisan, perlu untuk memastikan koneksi mulus garis-garis antara satu sama lain. Hal ini hanya dapat dicapai dengan pekerjaan terus menerus, ketika strip yang sudah dipasang belum menjadi dingin dan peletakan yang baru segera dimulai. Pengiriman campuran harus dilakukan tepat waktu agar tidak terjadi kekurangan aspal panas. Tidak lebih baik jika banyak campuran panas dibawa sekaligus: kelebihannya punya waktu untuk mendingin dan tidak dapat digunakan.

Aspal dipadatkan menggunakan peralatan khusus: pavers aspal, pelat getar atau roller tangan. Untuk mencegah lapisan yang diletakkan menempel pada arena skating, lapisan tersebut selalu dibasahi dengan air.

Setelah aspal mendingin, jalan bisa digunakan. Dan selalu ingat bahwa pelapisan seperti itu membutuhkan perawatan yang konstan.

Batu samping, batu tepi jalan, tepi jalan, tepi jalan - ini semua adalah nama untuk elemen perbaikan jalan yang sama. Diantaranya, perbedaan dibuat antara struktur penekan getaran jalan dan struktur penekan getaran trotoar yang digunakan dalam konstruksi permukaan jalan. Elemen-elemen ini berfungsi untuk: memisahkan jalan raya dari trotoar, halaman rumput dan halte angkutan umum, serta memisahkan trotoar dan jalur pejalan kaki dari halaman rumput. Ini adalah salah satu dari elemen wajib membuka jalan. tidak hanya berfungsi sebagai pemisah antara jalan raya dan kawasan pejalan kaki, tetapi juga memberikan tampilan akhir pada jalan dan berfungsi sebagai pemberhentian pada saat peletakan paving slab.

Peletakan dilakukan dengan menggunakan peralatan khusus, yang memungkinkan tercapainya hasil tinggi. Selain itu, hal ini memungkinkan tata letak bahan bangunan yang lebih merata dan, karenanya, kekuatan tinggi dari pagar yang dihasilkan.

• Pertama, Anda perlu menyiapkan parit untuk perbatasan masa depan. Perangkat yang dapat digunakan untuk menggali parit akan membantu dalam hal ini. Atau gunakan sekop biasa.
• Kedua, yang tidak kalah pentingnya untuk meletakkan batu tepi jalan adalah pemadat parit. Ini akan membuat dasar parit menjadi rata.

Pemasangan struktur yang benar juga menjadi faktor kedisiplinan pengemudi.

• Besar. Ini membawa beban fungsional - memisahkan permukaan jalan dari trotoar dan menjamin keselamatan pejalan kaki;
• Perbatasan kecil. Paling sering digunakan untuk memisahkan satu area pejalan kaki atau jalan dari yang lain.

Menariknya, dokumen ( Kode bangunan dan peraturan), yang seharusnya membantu pengendara sepeda mengatasi pembatasan dan dengan mudah memasuki trotoar, dimaksudkan untuk desain, konstruksi dan renovasi bangunan dan struktur yang dapat diakses oleh semua kelompok masyarakat dengan mobilitas terbatas. Di sini kepentingan pengendara sepeda bertepatan dengan kepentingan pengguna kursi roda. Dan sejak Rusia menandatangani Deklarasi Hak-Hak Penyandang Disabilitas, yang diadopsi oleh Majelis Umum pada tahun 1975, ada pasal-pasal dalam undang-undang tersebut yang berguna bagi kita para pengendara sepeda.

3.4 Ketinggian trotoar di sepanjang tepi jalur pejalan kaki di lokasi direkomendasikan minimal 0,05 m. Ketinggian batu samping pada persimpangan trotoar dengan jalan raya , serta perbedaan ketinggian tepi jalan, batu samping di sepanjang halaman rumput yang dieksploitasi dan kawasan hijau yang berdekatan dengan jalur lalu lintas pejalan kaki, tidak boleh melebihi 0,04 m .

“SNIP” (kode dan peraturan bangunan) ini termasuk dalam Klasifikasi internasional ISO 91.040.01, yang memberikan kesempatan kepada penyandang disabilitas untuk menjalani gaya hidup aktif. "Snip" menggantikan VSN 62-91* tahun 1994, yang mana klausa serupa berbunyi sebagai berikut:
"...2.2.2. Pada tempat-tempat yang bersinggungan dengan jalur pejalan kaki dengan jalan raya dan jalan raya, tinggi batu tepi trotoar minimal 2,5 cm dan tidak melebihi 4 cm. Penggunaan batu tepi dengan bagian atas miring tepi jalan atau landai yang mempersempit lebar jalan..."

Jadi, sejauh yang saya pahami, ada organisasi Rostechnadzor, yang harus memantau kepatuhan terhadap Pengklasifikasi ISO 91.040.01(Konstruksi secara umum) dari SNiP tersebut di atas.

"MTU Rostechnadzor Moskow menghadapi tugas utama menjalankan kekuasaan yang bertujuan untuk melaksanakan tindakan legislatif dan peraturan Federasi Rusia di bidang... pengawasan konstruksi... untuk mencegah kecelakaan, cedera, dan mengurangi kemungkinan dampak negatif per orang..."

Batu samping BR 100.30.15, untuk memisahkan jalan masuk intra-blok dari trotoar dan halaman rumput Gost 6665-91

Batu samping BR 100.20.8, untuk memisahkan jalur pejalan kaki dan trotoar dari halaman rumput Gost 6665-91

Dan inilah batu utama bagi kami para pengendara sepeda - RAMP
Deskripsi oleh Gost 6665-91
Batu jalan, massa referensi - sesuai proyek (yaitu tidak ada ukuran, mereka membuatnya langsung di tempat), tujuan - untuk menghubungkan pelapis jalur sepeda dan trotoar dengan lalu lintas padat anak-anak dan kursi roda, dll. dengan pelapisan jalan raya dan jalan di persimpangan

Catatan. Panjang tanjakan (la) untuk permukaan pengerasan jalan yang terbuat dari pelat prefabrikasi diambil sebagai kelipatan dari ukuran pelat, dan dimensi lainnya tergantung pada jenis batunya.

Halo Anastasia!

Mari kita mulai dengan fakta bahwa kejadian ini adalah kecelakaan – kecelakaan lalu lintas. Biasanya petugas polisi lalu lintas mengklasifikasikannya sebagai menabrak rintangan.

Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 23 Oktober 1993 N 1090 (sebagaimana diubah pada tanggal 24 Oktober 2014) “Tentang Peraturan Lalu Lintas”:

“Kecelakaan di jalan raya” adalah suatu peristiwa yang terjadi selama pergerakan kendaraan di jalan dan dengan partisipasinya, yang mengakibatkan terbunuh atau terlukanya orang, kendaraan, bangunan, muatan rusak, atau kerusakan material lainnya.

Oleh karena itu, Anda harus menghubungi polisi lalu lintas agar petugas mencatat keadaan kejadian tersebut, termasuk ketinggian trotoar dan kerusakan mobil.

Pada saat yang sama, petugas polisi lalu lintas diharuskan mengidentifikasi kondisi yang menyertai kecelakaan di jalan raya. Misalnya kondisi jalan yang kurang memuaskan, yang disebut dengan kondisi jalan rendah (berlubang, penerangan kurang, dan lain-lain). Jika terdeteksi, polisi lalu lintas wajib menetapkannya penanggung jawab, yaitu penanggung jawab keselamatan jalan raya di kawasan tersebut, mengeluarkan perintah untuk menghilangkannya dan, jika tidak dihilangkan, membawa pelakunya ke pengadilan.

Jadi, jika Anda menelepon polisi lalu lintas, maka paling bekerja, pada pencatatan dan pengumpulan informasi yang diperlukan, khususnya, untuk mengidentifikasi orang-orang yang bertanggung jawab atas wilayah tertentu, orang-orang yang terlatih khusus dengan wewenang yang diperlukan - petugas polisi lalu lintas - akan dibentuk untuk Anda.

Jika mobil Anda saat ini berada di lokasi kecelakaan dan Anda menulis kepada kami di situs web segera setelah kejadian tersebut, Anda dapat menghubungi polisi lalu lintas dan melaporkan kejadian tersebut, jika tidak, maka keadaannya lebih buruk, tetapi masih mungkin. Anda perlu melaporkan kecelakaan itu, setibanya petugas polisi lalu lintas, menunjukkan tepi jalan, mengundang saksi, dan menunjukkan mobil.

Maka Anda perlu melamar penilaian independen biaya restorasi.

Selanjutnya, setelah karyawan membuat keputusan tentang lamaran Anda (apa saja), biasakan diri Anda dengannya. Anda tertarik pada terdakwa, yaitu pelakunya. Buatlah dan kirimkan tuntutan kepada pelakunya, dan jika tidak puas, ajukan gugatan.

Perlu diingat bahwa di pengadilan akan sulit untuk membuktikan bahwa penyebab kecelakaan adalah tindakan pelakunya, dan bukan tindakan Anda. Terdakwa akan membela diri dengan mengacu pada pasal 10.1 peraturan lalu lintas:

10.1. Pengemudi wajib mengemudikan kendaraannya dengan kecepatan tidak melebihi batas yang telah ditetapkan, dengan memperhatikan intensitas lalu lintas, karakteristik dan kondisi kendaraan dan muatannya, kondisi jalan dan meteorologi, khususnya jarak pandang ke arah perjalanan. Kecepatan harus memberikan pengemudi kemampuan untuk terus-menerus mengendalikan pergerakan kendaraan untuk memenuhi persyaratan Peraturan.

Jika ada bahaya terhadap lalu lintas, yang dapat dideteksi oleh pengemudi, dia harus mengambil tindakan yang mungkin untuk mengurangi kecepatan sampai kendaraan berhenti.

Saya secara khusus telah menyoroti apa yang perlu dibuktikan kepada Anda. Yaitu, Anda tidak dapat mendeteksi hambatan ini. Artinya, Anda tahu bahwa trotoar yang sesuai dengan Gost bukanlah halangan bagi Mobil Anda, namun tidak mungkin menentukan ketinggian trotoar di kaca spion atau dari kursi pengemudi, jadi Anda berharap itu memenuhi persyaratan yang diperlukan, Namun ternyata tidak demikian, akibatnya kendaraan Anda rusak.

Memang sulit untuk membuktikannya, tapi mungkin saja terjadi.

Semoga beruntung.
Hormat kami, S. Sergeev