Pelat lapangan terbang Gost 25912.0 91

Halaman 1

halaman 2

halaman 3

halaman 4

halaman 5

halaman 6

halaman 7

halaman 8

halaman 9

halaman 10

halaman 11

halaman 12

halaman 13

halaman 14

halaman 15

halaman 16

halaman 17

halaman 18

STANDAR NEGARA UNI USSR

PELAT BETON BERTULANG
PAG PRA-STRESS
UNTUK PENUTUP BANDARA

Spesifikasi

KOMITE KONSTRUKSI NEGARA USSR

Moskow

STANDAR NEGARA UNI USSR

Tanggal perkenalan 01/01/92

Standar ini berlaku untuk pelat beton bertulang pratekan PAG dengan dimensi 6´2 m, terbuat dari beton berat dan dimaksudkan untuk konstruksi perkerasan lapangan terbang prefabrikasi.

1. PERSYARATAN TEKNIS

1.1. Pelat diproduksi sesuai dengan persyaratan standar ini dan disetujui oleh dengan cara yang ditentukan dokumentasi teknologi yang berisi persyaratan untuk pembuatan pelat di semua tahap proses produksi, sesuai dengan gambar yang diberikan dalam Gost 25912.1 - Gost 25912.3.

1.2. Pelat harus diproduksi dalam bentuk yang menjamin kepatuhan terhadap persyaratan kualitas dan keakuratan pembuatan pelat yang ditetapkan oleh standar ini.

1.3. Parameter dan dimensi utama

1.3.1. Tergantung pada ketebalannya, pelat dibagi menjadi PAG-14, PAG-18 dan PAG-20.

1.3.2. Bentuk dan dimensi utama pelat harus sesuai dengan yang ditunjukkan pada gambar. 14.

Catatan:

1. Pada tepi memanjang pelat, diperbolehkan memasang ceruk dengan dimensi 20´100´200 mm untuk memastikan kemungkinan pengangkatan pelat menggunakan gripper otomatis.

2. Pada pelat dengan tepi memanjang miring, produk pemasangan dan pantat M1 atau M3 (gambar 1 dan 3) dipasang rata dengan bidang penentu ukuran keseluruhan lebar pelat - 2000 mm.

pelat PAG-14

Pelat PAG-18 dan PAG-20

Varian profil tepi memanjang pelat (bagian 6 - 6)

T- ketebalan lempengan

Ukuran pelat PAG-14 ditunjukkan dalam tanda kurung

1 - produk perakitan dan pantat M1 atau M3; T- ketebalan lempengan

1 - produk pantat M2 atau M4; 2 - produk pantat M4a

1.3.3. Dengan persetujuan konsumen, diperbolehkan membuat pelat dengan profil tepi memanjang yang berbeda dari yang ditunjukkan pada diagram. 2 (bagian 6 - 6), dengan dimensi bukaan untuk produk rakitan-pantat yang berbeda dari yang ditunjukkan pada Gambar. 1 dan 3, dan dengan produk rakitan dengan desain berbeda, asalkan sifat operasional perkerasan lapangan terbang terjamin.

Pada pelat PAG-18, jarak dari ujung pelat ke rakitan dan produk sambungan, sesuai kesepakatan dengan konsumen, boleh kurang dari 1500 mm.

1.3.4. Pelat dibuat dengan permukaan kerja (permukaan atas perkerasan lapangan terbang) menghadap ke atas. Berdasarkan kesepakatan dengan konsumen, diperbolehkan untuk memproduksi pelat dengan permukaan kerja menghadap ke bawah.

1 - kerut permukaan kerja lempengan

Permukaan kerja pelat yang dibuat dengan permukaan “atas” ini harus kasar. Kekasaran permukaan diperoleh dengan mengolah permukaan ini dengan sikat nilon atau pita terpal (setelah pemadatan campuran beton).

Permukaan kerja pelat yang dibuat dengan permukaan "turun" ini harus bergelombang. Permukaan bergelombang dibentuk dengan menggunakan bentuk lembaran baja dengan gelombang belah ketupat sebagai bagian bawah palet sesuai dengan Gost 8568. Lembaran pada palet diposisikan sedemikian rupa sehingga diagonal besar belah ketupat tegak lurus terhadap sumbu memanjang pelat (Gbr. 5).

Kedalaman kerutan harus minimal 1,5 mm. Dengan persetujuan konsumen, diperbolehkan memproduksi pelat dengan kedalaman kerut 1,2 mm.

1.3.5. Penguatan pelat dilakukan:

dalam arah memanjang - dengan tulangan pratekan;

dalam arah melintang - dengan tulangan yang tidak dikencangkan.

1.3.6. Sebagai tulangan prategang pada pelat, digunakan baja tulangan batang kelas At-V, A-V, At-IV, At-IVC dan A-IV. Tulangan pratekan sebaiknya digunakan dalam bentuk batangan utuh tanpa sambungan.

Tulangan non pratekan terbuat dari baja tulangan batang kelas A-III, At-IIIC, A-II dan kawat tulangan kelas BP-1.

1.3.7. Desain pelat diberikan:

1.3.8. Pelat tersebut ditandai dengan tanda yang terdiri dari kelompok alfanumerik yang dipisahkan oleh tanda hubung.

Kelompok pertama berisi singkatan nama huruf pelat - PAG (slab lapangan terbang halus).

Pada kelompok kedua diberikan tebal pelat dalam sentimeter dan ciri-ciri tulangan memanjang prategang:

IV - untuk baja tulangan kelas At-IV, At-IVC dan A-IV;

V - untuk baja tulangan kelas At-V dan A-V.

Dalam penunjukan merek pelat PAG-14 dengan tulangan memanjang pratekan dengan diameter 12 mm (GOST 25912.1), juga diberikan angka 1 (dipisahkan dengan tanda hubung).

Contoh simbol lempengan:

Tebal 18 cm dengan tulangan memanjang pratekan kelas At-V :

PAG-18U,

Tebal 14 cm dengan tulangan pratekan kelas At-IVC diameter 12 mm :

PAG-14IV-1.

1.4. Persyaratan konkrit

1.4.1. Pelat harus terbuat dari beton yang berat kepadatan sedang lebih dari 2200 hingga 2500 kg/m 3 inklusif, memenuhi persyaratan Gost 26633.

1.4.2. Kekuatan beton yang sebenarnya harus sesuai dengan kekuatan yang disyaratkan, ditetapkan menurut GOST 18105, tergantung pada kekuatan beton yang dinormalisasi (kelas kekuatan tarik dalam lentur dan kelas kekuatan tekan, kekuatan transfer dan temper) dan pada karakteristik beton sebenarnya. keseragaman kekuatan beton.

1.4.3. Pelat harus terbuat dari beton dengan kelas kuat lentur tarik B btb 3,6 dan kelas kuat tekan B25. Dalam hal ini, kuat tekan beton sebenarnya (klausul 1.4.2) tidak boleh lebih rendah dari 29,4 MPa (300 kgf/cm2).

1.4.4. Kuat tekan beton yang dinormalisasi adalah 70% dari kelas kuat tekan beton.

1.4.5. Nilai kuat tekan beton yang dinormalisasi diambil sama dengan nilai kuat transfer yang dinormalisasi dan tidak lebih rendah dari 70% kelas beton untuk kuat tarik lentur.

Penyediaan pelat dengan kuat tekan beton yang lebih rendah dari kekuatan yang sesuai dengan kelasnya dalam hal kekuatan tarik lentur dan kelas dalam kekuatan tekan, dilakukan dengan ketentuan bahwa pabrikan menjamin bahwa struktur beton mencapai kekuatan yang diperlukan, ditentukan oleh hasil pengujian sampel kontrol yang dibuat dari komposisi campuran beton pekerja, disimpan dalam kondisi sesuai dengan GOST 18105 dan diuji pada umur 28 hari (GOST 13015.0).

1.4.6. Ketahanan beku pelat beton harus sesuai dengan tingkat ketahanan beku beton yang ditentukan dalam urutan pelat yang ditentukan dalam dokumentasi desain struktur tertentu.

Tingkat ketahanan beku beton diterima untuk pelat yang dimaksudkan untuk digunakan di area dengan perkiraan suhu udara bulanan rata-rata pada bulan terdingin (menurut SNiP 2.01.01) tidak lebih rendah dari:

hingga minus 5 °C termasuk. - F100;

di bawah minus 5 °C hingga minus 15 °C inklusif. - F150;

di bawah minus 15 °C - F200.

1.4.7. Campuran beton yang digunakan untuk pembuatan pelat harus mempunyai perbandingan air-semen tidak lebih dari 0,5.

Dalam campuran beton yang dipadatkan, volume udara yang masuk (bila menggunakan bahan tambahan pemasukan udara) harus berada dalam kisaran 5 - 6%.

1.4.8. Untuk mengatur dan meningkatkan sifat-sifat campuran beton dan beton dalam pembuatan pelat, bahan tambahan kimia plastisisasi dan pemasukan udara (pembentuk gas) harus digunakan sesuai dengan GOST 24211.

1.4.9. Kualitas bahan yang digunakan untuk menyiapkan beton harus menjamin kepatuhan persyaratan teknis, ditetapkan oleh standar ini untuk pelat beton.

1.4.10. Semen Portland sesuai dengan GOST 10178, yang ditujukan untuk perkerasan beton lapangan terbang, harus digunakan sebagai bahan pengikat.

1.4.11. Agregat kasar dan halus - menurut GOST 10268 (ukuran butir agregat kasar - tidak lebih dari 20 mm).

Penggunaan kerikil sebagai agregat kasar diperbolehkan berdasarkan kesepakatan dengan konsumen dengan studi kelayakan yang sesuai.

1.4.12. Bahan tambahan kimia plastisisasi dan pemasukan udara (pembentuk gas) yang digunakan dalam pembuatan beton harus memenuhi persyaratan dokumentasi peraturan dan teknis yang disetujui dengan cara yang ditentukan.

1.5. Persyaratan untuk produk tulangan dan perakitan

1.5.1. Bentuk dan dimensi produk tulangan dan rakitan harus sesuai dengan yang diberikan dalam GOST 25912.4.

1.5.2. Produk tulangan dan rakitan yang dilas harus memenuhi persyaratan Gost 10922.

1.5.3. Nilai baja tulangan kelas A-III, A-II dan A-I, serta nilai baja karbon dengan kualitas biasa yang digunakan untuk pembuatan produk rakitan harus sesuai dengan nilai yang ditetapkan dokumentasi proyek struktur tertentu atau ditentukan saat memesan pelat.

1.5.4. Baja tulangan harus memenuhi persyaratan:

kelas baja tulangan batang:

kawat penguat kelas VR-1 - Gost 6727.

1.6. Ketegangan tulangan prategang

1.6.1. Ketegangan tulangan memanjang pratekan pada pelat harus dilakukan secara mekanis atau elektrotermal.

1.6.2. Suhu pemanasan tulangan pratekan dengan metode tarik elektrotermal tidak boleh melebihi 450 °C.

1.6.3. Nilai tegangan pada tulangan prategang, dikontrol setelah dikencangkan hingga berhenti, untuk kelas baja tulangan:

At-V dan AV - 590 MPa (6000 kgf/cm 2);

At-IV, At-IVС dan A-IV - 530 MPa (5400 kgf/cm 2).

Penyimpangan nilai tegangan pada tulangan prategang tidak boleh melebihi ±10%.

1.7. Bahan yang digunakan untuk melumasi cetakan sebaiknya tidak menimbulkan korosi efek berbahaya pada beton.

Agen pelepas cetakan harus diterapkan lapisan tipis merata ke seluruh permukaan baki cetakan, menghilangkan kelebihan pelumas yang terbentuk di tempat-tempat tertentu.

1.8. Pada saat pembuatan pelat, campuran beton ditempatkan dalam cetakan dengan permukaan kerja menghadap ke bawah (klausul 1.3.4) bila perbedaan suhu antara baki cetakan dan campuran beton tidak lebih dari 20 °C.

Permukaan kerja pelat yang dibuat dengan permukaan "naik" ini, diratakan setelah campuran beton dipadatkan, diperlakukan dengan sikat nilon atau pita terpal, dibersihkan dari pengerasan. mortar semen. Sebelum perlakuan panas dan kelembaban pada pelat, permukaan tertentu harus ditutup dengan goni, film plastik, kertas bitumen atau bahan serupa lainnya.

1.9. Cara perlakuan panas pelat harus sesuai dengan yang ditetapkan oleh dokumentasi teknologi sesuai dengan instruksi SNiP 3.09.01.

Suhu pemanasan isotermal tidak boleh melebihi 70 °C.

Kelembaban relatif lingkungan selama periode pemanasan isotermal pelat di ruang tipe lubang harus minimal 98%; di ruang tipe terowongan - tidak lebih rendah dari 96%.

1.10. Pemindahan gaya tekan ke beton (pelepasan tegangan tulangan prategang) harus dilakukan setelah pelat beton mencapai kuat perpindahan yang diperlukan (klausul 1.4.2).

1.11. Persyaratan keakuratan pembuatan pelat.

1.11.1. Penyimpangan sebenarnya parameter geometris pelat tidak boleh melebihi batas yang ditentukan dalam tabel. 1.

Tabel 1

Jenis deviasi parameter geometri	Parameter geometris	Deviasi maksimum, mm
Penyimpangan dari ukuran linier	Panjang pelat
	Lebar pelat
	Ketebalan lempengan
	Ukuran yang menentukan posisi ceruk pada produk pantat rakitan
	Dimensi ceruk untuk perakitan dan produk pantat
	Perpindahan produk pantat rakitan:
	sepanjang tepi lempengan
	tegak lurus dengan tepi pelat
	sepanjang ketinggian lempengan
Penyimpangan dari kelurusan	Kelurusan profil permukaan dan tepi samping:
	di setiap bagian sepanjang 2 m
	sepanjang seluruh panjang pelat
Penyimpangan dari kerataan	Kerataan permukaan kerja pelat (bila diukur dari bidang konvensional yang melalui tiga titik ekstrim)
Penyimpangan dari tegak lurus	Tegak lurus muka ujung pelat yang berdekatan pada suatu bagian dengan panjang, mm:


Penyimpangan dari persamaan panjang diagonal	Perbedaan panjang diagonal permukaan kerja pelat

sepanjang ±5;

ketebalan +3;

dari kerataan permukaan kerja4.

1.11.2. Penyimpangan aktual ketebalan lapisan pelindung beton sebelum perkuatan dari nilai nominal yang ditunjukkan dalam gambar tidak boleh melebihi ±3 mm.

1.11.3. Ujung tulangan prategang tidak boleh menonjol melebihi permukaan ujung pelat lebih dari 5 mm.

1.12. Persyaratan kualitas permukaan dan tampilan pelat

1.12.1. Permukaan kerja pelat (klausul 1.3.4) tidak boleh retak.

Penyusutan dan retakan teknologi dengan lebar lebih dari 0,05 mm dan panjang lebih dari 50 mm tidak diperbolehkan pada permukaan non-kerja dan tepi samping pelat.

Permukaan pelat yang bergelombang harus mempunyai pola bergelombang yang jelas tanpa parit pada tepi alur.

1.12.2. Pengupasan beton tidak diperbolehkan pada permukaan kerja pelat.

1.12.3. Dimensi rongga, kendur lokal dan cekungan pada permukaan beton dan di sekitar tepi beton pelat tidak boleh melebihi nilai yang ditunjukkan dalam tabel. 2.

Meja 2

1.12.4. Memperbaiki cacat pada permukaan kerja dan penyegelan di sekitar tepi pelat tidak diperbolehkan.

1.12.5. Permukaan samping permukaan bawah dan atas pelat, serta permukaan terbuka dari produk rakitan dan sambungan harus dibersihkan dari endapan beton.

1.13. Menandai

1.13.1. Penandaan pelat harus memenuhi persyaratan GOST 13015.2 dan standar ini.

1.13.2. Penandaan diterapkan pada tepi memanjang samping pelat.

Penandaan harus mengandung:

merek pelat (klausul 1.3.8);

merek dagang atau nama pendek pabrikan;

stempel kendali teknis;

tanggal pembuatan pelat.

1.13.3. Pada tepi memanjang pelat, pada jarak 1 m dari ujung, tanda pemasangan “Lokasi penyangga” diterapkan.

1.13.4. Tanda pabrikan harus diterapkan pada permukaan kerja pelat, yang penunjukan dan metode penerapannya disepakati dengan pelanggan dan ditentukan dalam kontrak penyediaan pelat.

2. PENERIMAAN

2.1. Penerimaan pelat dilakukan secara batch sesuai dengan persyaratan GOST 13015.1 dan standar ini.

Batch tersebut mencakup pelat-pelat dengan jenis yang sama, diproduksi oleh perusahaan dengan menggunakan teknologi yang sama dari bahan-bahan dengan jenis dan kualitas yang sama dalam waktu tidak lebih dari satu hari.

Volume batch tidak boleh melebihi 200 pcs.

2.2. Penerimaan pelat dilakukan berdasarkan hasil:

uji penerimaan - dalam hal indikator kekuatan beton (kelas kekuatan tarik dalam kekuatan lentur dan tekan, kekuatan transfer dan temper), rasio air-semen dari campuran beton, kesesuaian produk tulangan dan rakitan, ketebalan lapisan pelindung beton terhadap tulangan, keakuratan parameter geometri, kualitas permukaan dan penampilan pelat, sesuai dengan ketahanan retak pada zona bawah dan atas pelat;

pengujian berkala - dalam hal ketahanan beku beton, dalam hal volume udara yang masuk dalam campuran beton yang dipadatkan.

2.3. Kumpulan pelat dalam hal kekuatan dan kekakuannya diterima jika persyaratan yang ditetapkan oleh standar ini untuk seperangkat indikator standar dan desain yang mencirikan kekuatan beton, ketebalan pelat, diameter dan lokasi tulangan, ketebalannya terpenuhi. dari lapisan pelindung beton hingga tulangan, parameter utama tulangan dan produk rakitan-butt terpenuhi, tegangan tulangan prategang, sifat fisik dan mekanik baja tulangan, yang diperiksa selama proses kontrol masuk, operasional dan penerimaan sesuai dengan Gost 13015.1.

2.4. Kontrol penerimaan kekuatan beton (berdasarkan hasil pengujian sampel beton atau metode non-destruktif) dilakukan sesuai dengan GOST 18105.

Penentuan kuat tarik beton pada lentur, serta kuat tekan beton pada umur rencana (klausul 1.4.3) hanya dilakukan dari sampel.

2.4.1. Untuk mengontrol transfer dan tempering kuat tekan beton metode non-destruktif Tiga lempengan dipilih dari kumpulan.

Pengendalian kekuatan beton dilakukan pada lima bagian permukaan pelat apa pun - satu di tengah pelat dan di setiap sudut pada jarak 30 - 40 cm dari puncaknya sepanjang garis bagi.

2.4.2. Dalam hal, selama pemeriksaan, diketahui bahwa kekuatan temper pelat beton tidak memenuhi persyaratan yang ditentukan dalam pasal 1.4.5, penyerahan pelat tersebut kepada konsumen harus dilakukan hanya setelah pelat beton mencapai kekuatan yang sesuai dengan kelas kekuatan tarik pada lentur dan kekuatan tekan (klausul 1.4.3).

2.5. Pengujian berkala berdasarkan ketahanan beku pelat beton, serta volume udara yang masuk ke dalam campuran beton yang dipadatkan, dilakukan setidaknya setiap 6 bulan sekali, serta ketika teknologi pembuatan pelat berubah, bahan awal dan komposisi campuran beton yang digunakan untuk membuat beton.

2.6. Rasio air-semen dalam campuran beton dipantau untuk setiap batch pelat beton.

2.7. Penerimaan produk tulangan dan perakitan dilakukan sebelum memasangnya dalam cetakan sesuai dengan gost 10922 dan gost 23858.

2.8. Penerimaan pelat ditinjau dari keakuratan parameter geometri, ketebalan lapisan pelindung beton hingga tulangan, kualitas permukaan, dikendalikan dengan pengukuran, harus dilakukan berdasarkan hasil pengendalian satu tahap selektif.

Penerimaan pelat berdasarkan adanya produk rakitan dan sambungan, pembersihan permukaan terbuka dan tepi pelat dari endapan beton, adanya pengelupasan beton dan noda minyak pada permukaan kerja pelat, penerapan penandaan dan rambu yang benar adalah dilakukan berdasarkan hasil pemeriksaan terus menerus.

2.9. Saat menerima pelat berdasarkan ketahanan retak pada zona bawah dan atasnya, satu pelat dipilih untuk pengujian dari setiap kumpulan pelat yang memenuhi persyaratan standar ini dalam hal lain.

Diperbolehkan menggunakan pelat yang memiliki rongga, kendur lokal dan serpihan beton untuk pengujian, yang ukurannya melebihi yang diizinkan oleh standar ini (klausul 1.12.3) tidak lebih dari dua kali lipat, dan cacat lain yang tidak mempengaruhi kekuatan lempengan.

Pelat dianggap lulus pengujian jika, di bawah beban kendali yang ditentukan dalam pasal 3.8.4, tidak ditemukan retakan pada permukaan zona uji dan tepi samping setelah diperiksa dengan cermat melalui kaca pembesar dengan perbesaran empat kali lipat.

Jika hasil uji ketahanan retak pada paling sedikit satu zona tidak memuaskan, maka dilakukan pengujian tambahan pada dua pelat batch ini. Jika sekurang-kurangnya satu dari dua pelat tidak lulus pengujian, maka semua pelat dalam batch ini diuji.

Dengan persetujuan konsumen, pengujian pelat untuk ketahanan retak dapat dilakukan tidak dari setiap batch, tetapi dari sejumlah besar pelat dan pada waktu lain tergantung pada volume produksinya, tetapi setidaknya sebulan sekali.

2.10. Berdasarkan hasil penerimaan, sebuah dokumen dibuat tentang kualitas pelat yang dipasok sesuai dengan Gost 13015.3.

Selain itu, dokumen mutu harus memuat:

kelas beton untuk ketahanan beku;

golongan baja tulangan yang digunakan sebagai tulangan prategang memanjang (At-V, A-V, At-IVC, At-IV, A-IV);

nilai baja tulangan kelas A-I - A-III dan nilai baja karbon dengan kualitas biasa, dari mana produk rakitan dan pelat pantat dibuat.

3. METODE KONTROL

3.1. Kekuatan beton, ketika diuji dengan sampel, ditentukan menurut Gost 10180 pada serangkaian sampel yang dibuat dari campuran beton komposisi kerja dan disimpan dalam kondisi sesuai dengan gost 10105.

Penentuan kekuatan tekan transfer dan temper beton yang sebenarnya ketika dipantau menggunakan metode non-destruktif pada pelat (klausul 2.4.) dilakukan dengan menggunakan metode ultrasonik sesuai dengan GOST 17624, menggunakan instrumen tindakan mekanis atau dengan metode sobek dengan chipping sesuai dengan Gost 22690.

3.2. Ketahanan beku pelat beton harus ditentukan sesuai dengan GOST 10060 untuk perkerasan lapangan terbang beton .

3.3. Indikator kualitas standar campuran beton diperiksa sesuai dengan Gost 10181.0 - Gost 10181.4.

3.4. Metode untuk memantau produk tulangan dan perakitan - menurut Gost 10922 dan gost 23858.

3.5. Metode pengendalian bahan mentah yang digunakan untuk pembuatan papan harus sesuai dengan standar atau spesifikasi yang ditetapkan untuk bahan tersebut.

3.6. Pengukuran tegangan terkontrol pada tulangan memanjang pratekan - menurut GOST 22362.

3.7. Dimensi, penyimpangan dari kelurusan profil, dari kerataan pelat, dari tegak lurus wajah yang berdekatan, ketebalan lapisan pelindung beton terhadap tulangan, posisi rakitan dan produk butt, serta mutunya permukaan beton dan penampilan pelat diperiksa menggunakan metode yang ditetapkan oleh GOST 26433.0 dan GOST 26433.1.

3.8. Pengendalian ketahanan retak pelat

Skema A

Skema B

1 - pelat uji; balok kayu penampang 10´10 cm; 4 - memuat pemberat

Catatan. Dimensi dalam tanda kurung mengacu pada skema pengujian pelat PAG-18 dan PAG-20.

3.8.1. Pengujian pelat untuk ketahanan retak pada zona bawah harus dilakukan sesuai dengan skema A yang ditunjukkan pada Gambar. 6. Pengujian pelat untuk ketahanan retak pada zona atas dilakukan sesuai skema A atau B, ditunjukkan pada Gambar. 6.

3.8.2. Pengujian pelat setelah perlakuan panas (dengan kekuatan temper beton) harus dilakukan tidak lebih awal dari 4 jam dan paling lambat 2 hari.

3.8.3. Pertama, pelat diuji ketahanan retaknya pada zona bawah, kemudian pelat yang sama diuji ketahanan retaknya pada zona atas. Saat menguji pelat untuk ketahanan retak pada zona atas sesuai dengan skema A yang ditunjukkan pada Gambar. 6, pelat dibalik setelah pengujian zona bawah.

Pembebanan pelat selama pengujian dilakukan secara bertahap. Pembagian beban setiap tahap tidak boleh lebih dari 10% dari beban referensi, dan dua tahap terakhir tidak boleh lebih dari 5%.

Setelah penerapan setiap tahap beban kendali, pelat ditahan di bawah beban setidaknya selama 10 menit, dan setelah penerapan beban kendali penuh - setidaknya selama 30 menit.

3.8.4. Nilai beban kendali untuk menguji ketahanan retak pelat diberikan pada tabel. 3.

Tabel3

Merek kompor	Beban uji, kN (kgf), untuk menguji ketahanan retak suatu pelat dengan kekuatan beton yang sesuai
	kekuatan temper (klausul 1.4.5), bila diuji sesuai skema	kelas beton untuk kuat tarik lentur dan kuat tekan, bila diuji sesuai skema

4. TRANSPORTASI DAN PENYIMPANAN

4.1. Pengangkutan dan penyimpanan pelat harus dilakukan sesuai dengan persyaratan GOST 13015.4 dan standar ini.

4.2. Pelat harus diangkut dan disimpan dalam posisi horizontal.

Grup UDC 691.328-41:006.354 ZhZZ

STANDAR NEGARA UNI USSR

PAG BETON BERTULANG LLITS TEKAN UNTUK AERODROME

Spesifikasi PELAPIS

Pelat pratekan beton bertulang PAG untuk perkerasan bandar udara.

Tanggal perkenalan 01/01/92

Standar ini berlaku untuk pelat beton bertulang pratekan PAG dengan dimensi 6X2 m, terbuat dari beton berat dan ditujukan untuk konstruksi perkerasan lapangan terbang prefabrikasi.

1. PERSYARATAN TEKNIS

1.1. Pelat diproduksi sesuai dengan persyaratan standar ini dan dokumentasi teknologi yang disetujui yang berisi persyaratan untuk pembuatan pelat pada semua tahap proses produksi, sesuai dengan gambar yang diberikan dalam Gost 25912.1 - Gost 25912.3.

1.2. Pelat harus diproduksi dalam bentuk yang menjamin kepatuhan terhadap persyaratan kualitas dan keakuratan pembuatan pelat yang ditetapkan oleh standar ini.

1.3. Parameter dan dimensi utama

1.3.1. Tergantung pada ketebalannya, pelat dibagi menjadi PAG-14, PAG-18 dan PAG-20.

1.3.2. Bentuk dan dimensi utama pelat harus sesuai dengan yang ditunjukkan pada gambar. 1-4.

Catatan:

1. Pada tepi memanjang pelat, diperbolehkan memasang ceruk berukuran 20x10x2x0 mm untuk memastikan kemungkinan pengangkatan pelat menggunakan gripper otomatis.

2. Pada pelat dengan tepi memanjang miring, produk pemasangan dan pantat Ml atau M3 (gambar 1 dan 3) dipasang rata dengan bidang yang menentukan dimensi keseluruhan lebar pelat - 2000 mm.

Publikasi resmi ★ ★

Standar ini tidak boleh direproduksi, direplikasi, atau didistribusikan secara keseluruhan atau sebagian tanpa izin dari Standar Negara Uni Soviet.

Pelat G1A G-14

ki

Lembaran PA G-18

Varian profil tepi memanjang pelat (bagian, 6-6)

Ukuran pelat PAG-14 ditunjukkan dalam tanda kurung

/ - produk pemasangan dan pantat Ml atau M3; / - ketebalan pelat

Dalam tanda kurung ke pa ditunjukkan untuk pelat PA g-no.

I - produk pantat M2 atau M4; 2 - produk pantat M4a

1.3.3. Dengan persetujuan konsumen, diperbolehkan membuat pelat dengan profil tepi memanjang yang berbeda dari yang ditunjukkan pada gambar. 2 (bagian 6-6), dengan dimensi bukaan untuk rakitan dan produk pantat yang berbeda dari yang ditunjukkan pada Gambar. 1 dan 3, dan dengan produk rakitan dengan desain berbeda, asalkan sifat operasional perkerasan lapangan terbang terjamin.

Pada pelat PAG-18, jarak dari ujung pelat ke rakitan dan produk pantat, sesuai kesepakatan dengan konsumen, boleh kurang dari 1500 mm.

/ - kerut pada permukaan kerja pelat

Permukaan kerja pelat yang dibuat dengan permukaan “atas” ini harus kasar. Kekasaran permukaan diperoleh dengan mengolah permukaan tersebut dengan sikat nilon atau pita terpal (setelah campuran beton dipadatkan).

Permukaan kerja pelat yang dibuat dengan permukaan "turun" ini harus bergelombang. Permukaan bergelombang dibentuk dengan menggunakan lembaran baja dengan gelombang belah ketupat sesuai dengan GOST 8568 sebagai bagian bawah palet. Lembaran pada palet diposisikan sedemikian rupa sehingga diagonal besar belah ketupat tegak lurus terhadap sumbu memanjang pelat ( Gambar 5).

Kedalaman kerutan harus minimal 1,5 mm. Dengan persetujuan konsumen, diperbolehkan memproduksi pelat dengan kedalaman kerut 1,2 mm.

1.3.5. Penguatan pelat dilakukan:

dalam arah memanjang - dengan tulangan pratekan;

dalam arah melintang - dengan tulangan yang tidak dikencangkan.

1.3.6. Baja tulangan batang golongan At-V, A-V, At-IV, At-TVC dan A-IV digunakan sebagai tulangan prategang pada pelat. Tulangan pratekan sebaiknya digunakan dalam bentuk batangan utuh tanpa sambungan.

Tulangan non pratekan - dari baja tulangan batang kelas A-III, At-ShS, A-P dan kawat tulangan kelas BP-b

1.3.7. Desain pelat diberikan:

PAG-14 - menurut Gost 25912.1;

PLG-18 - menurut Gost 25912.2;

PAG-20 - dalam Gost 25912.3.

1.3.8. Pelat tersebut ditandai dengan tanda yang terdiri dari kelompok alfanumerik yang dipisahkan oleh tanda hubung.

Kelompok pertama berisi singkatan nama huruf pelat - G1AG (pelat lapangan terbang halus).

Pada kelompok kedua diberikan tebal pelat dalam sentimeter dan ciri-ciri tulangan memanjang prategang:

IV - untuk baja tulangan kelas At-IV, At-IVC dan A-IV;

V -- untuk baja tulangan kelas At-V dan A-V.

Dalam penunjukan merek pelat PAG-14 dengan tulangan memanjang pratekan dengan diameter 12 mm (GOST 25912.1), juga diberikan angka 1 (dipisahkan dengan tanda hubung).

Contoh simbol ubin

Tebal 18 cm dengan tulangan memanjang pratekan kelas At-V :

Tebal 14 cm dengan tulangan pratekan kelas At-IVC diameter 12 mm :

1.4. Persyaratan konkrit

1.4.1. Pelat harus terbuat dari beton berat dengan kepadatan rata-rata lebih dari 2200 hingga 2500 kg/m 3 inklusif, memenuhi persyaratan Gost 26633.

1.4.3. Pelat harus terbuat dari beton dengan kelas kuat lentur tarik B^b 3,6 dan kelas kuat tekan B25. Dalam hal ini, kuat tekan beton sebenarnya (klausul 1.4.2) tidak boleh lebih rendah dari 29,4 MPa (300 kgf/cm2).

1.4.4. Kuat tekan beton yang dinormalisasi adalah 70% dari kelas kuat tekan beton.

1.4.5. Nilai kuat tekan beton yang dinormalisasi diambil sama dengan nilai kuat transfer yang dinormalisasi dan tidak lebih rendah dari 70% kelas beton untuk kuat tarik lentur.

Penyediaan pelat dengan kuat tekan beton lebih rendah dari kekuatan yang sesuai dengan kelasnya untuk kuat tarik lentur dan kelas kuat tekan dilakukan dengan syarat:

jika pabrikan menjamin bahwa struktur beton mencapai kekuatan yang diperlukan, ditentukan oleh hasil pengujian sampel kontrol yang terbuat dari campuran beton komposisi kerja, disimpan dalam kondisi sesuai dengan GOST 18105 dan diuji pada umur 28 hari (GOST 13015.0 ).

1.4.6. Ketahanan beku pelat beton harus sesuai dengan tingkat ketahanan beku beton yang ditentukan dalam urutan pelat yang ditentukan dalam dokumentasi desain struktur tertentu.

hingga minus 5 °C termasuk. - F100;

di bawah minus 5°С hingga minus 15°С inklusif. - F150;

di bawah minus 15 °C - F200.

1.4.7. Campuran beton yang digunakan untuk pembuatan pelat harus mempunyai perbandingan air-semen tidak lebih dari 0,5.

Dalam campuran beton yang dipadatkan, volume udara yang masuk (saat menggunakan bahan tambahan pemasukan udara) harus berada dalam kisaran 5-6%

1.4.9. Kualitas bahan yang digunakan untuk pembuatan beton harus memenuhi persyaratan teknis yang ditetapkan oleh standar ini untuk pelat beton.

1.4.10. Semen Portland sesuai dengan GOST 10178, yang ditujukan untuk perkerasan beton lapangan terbang, harus digunakan sebagai bahan pengikat.

1.4.11. Agregat kasar dan halus - menurut GOST 10268 (ukuran butir agregat kasar - tidak lebih dari 20 mm).

Penggunaan kerikil sebagai agregat kasar diperbolehkan berdasarkan kesepakatan dengan konsumen dengan studi kelayakan yang sesuai.

Air - menurut Gost 23732.

1.5. Persyaratan untuk penguatan dan perakitan produk pantat

1.5.1. Bentuk dan dimensi produk tulangan dan rakitan harus sesuai dengan yang diberikan dalam GOST 25912.4.

1.5.2. Produk tulangan dan rakitan yang dilas harus memenuhi persyaratan Gost 10922.

1.5.3. Memperkuat nilai baja kelas A-Sh, A-P dan A-1> serta mutu baja karbon dengan kualitas biasa yang digunakan untuk pembuatan produk rakitan harus sesuai dengan mutu yang ditetapkan oleh dokumentasi desain struktur tertentu atau ditentukan saat memesan pelat.

1.5.4. Baja tulangan harus memenuhi persyaratan:

kelas baja tulangan batang:

At-V, At-IVC, At-IV dan At-IIIC - Gost 10884;

A-V, A-IV, A-Sh, A-P dan A-I - Gost 5781;

kawat penguat kelas VR-1 - Gost 6727.

1.6. Ketegangan tulangan prategang

1.6.1. Ketegangan tulangan memanjang pratekan pada pelat harus dilakukan secara mekanis atau elektrotermal.

1.6.2. Suhu pemanasan tulangan pratekan dengan metode tarik elektrotermal tidak boleh melebihi 450 °C.

1.6.3. Nilai tegangan pada tulangan prategang, dikontrol setelah dikencangkan hingga berhenti, untuk kelas baja tulangan:

At-V dan AV - 590 MPa (6000 kgf/cm 2);

At-IV, At-IVC dan A-IV - 530 MPa (5400 kgf/cm 2).

Penyimpangan nilai tegangan pada tulangan prategang tidak boleh melebihi ±10%.

1.7. Bahan yang digunakan untuk melumasi cetakan tidak boleh menimbulkan efek berbahaya pada beton.

Pelumas cetakan harus dioleskan tipis-tipis secara merata ke seluruh permukaan baki cetakan, menghilangkan kelebihan pelumas yang terbentuk di beberapa tempat.

Permukaan kerja pelat yang dibuat dengan permukaan "naik" ini, diratakan setelah campuran beton dipadatkan, diperlakukan dengan sikat nilon atau pita terpal, dibersihkan dari mortar semen yang mengeras. Sebelum perlakuan panas dan kelembaban pada pelat, permukaan tertentu harus ditutup dengan goni, film plastik, kertas bitumen atau bahan serupa lainnya.

1.9. Cara perlakuan panas pelat harus sesuai dengan yang ditetapkan oleh dokumentasi teknologi sesuai dengan instruksi SNiP 3.09.01.

Suhu pemanasan isotermal tidak boleh melebihi 70 °C.

Kelembaban relatif lingkungan selama periode isotermal

pemanasan pelat di ruang tipe lubang harus setidaknya 98%; di ruang tipe terowongan - tidak lebih rendah dari 96%.

1.10. Pemindahan gaya tekan ke beton (pelepasan tegangan tulangan prategang) harus dilakukan setelah pelat beton mencapai kuat perpindahan yang diperlukan (klausul 1.4.2).

1.11. Persyaratan keakuratan pembuatan pelat

1.11.1. Penyimpangan sebenarnya dari parameter geometri pelat tidak boleh melebihi batas yang ditunjukkan pada tabel L

Tabel 1

Jenis deviasi parameter geometri	Parameter geometris	Sangat ketat, mm
Penyimpangan dari linearitas	Panjang pelat
tidak ada ukuran	Lebar pelat
	Ketebalan lempengan Ukuran yang menentukan posisi
	ceruk untuk produk pantat rakitan Dimensi ceruk untuk produk pantat rakitan
	Perpindahan produk rakitan dan pantat;
	sepanjang tepi lempengan
	tegak lurus dengan tepi pelat
	sepanjang ketinggian lempengan
Penyimpangan dari garis lurus	Kelurusan profil permukaan
molinearitas	sti dan muka samping:
	di setiap bagian sepanjang 2 m
	sepanjang seluruh panjang pelat
Penyimpangan dari pesawat	Kerataan permukaan kerja
tulang	pelat (bila diukur dari bidang konvensional yang melewati tiga sisi
	titik)
Penyimpangan dari jalur	Tegak lurus dari ujung-ujung yang berdekatan
pendicularitas	tepi luar pelat dalam satu bagian panjangnya, mm:


Penyimpangan dari ra	Perbedaan panjang diagonal benda kerja
persamaan panjang diagonal	permukaan lempengan
Di lempengan yang paling tinggi		menolak kembali-

Dimensi pelat dalam milimeter tidak boleh melebihi: panjang ±5; ketebalan +3;

dari kerataan permukaan kerja4.

1.11.2, Penyimpangan aktual ketebalan lapisan pelindung beton sebelum perkuatan dari nilai nominal yang ditunjukkan dalam gambar tidak boleh melebihi ±3 mm.

1.11.3. Ujung tulangan prategang tidak boleh menonjol melebihi permukaan ujung pelat lebih dari 5 mm.

1.12. Persyaratan kualitas permukaan dan tampilan pelat

1.12.1. Permukaan kerja pelat (klausul 1.3.4) tidak boleh retak.

Pada permukaan yang tidak berfungsi pada permukaan samping pelat, penyusutan dan retakan teknologi dengan lebar lebih dari 0*05 mm dan panjang lebih dari 50 mm tidak diperbolehkan.

Permukaan pelat yang bergelombang harus memiliki pola bergelombang yang jelas tanpa tepi di sekitar tepi alur.

1.12.2. Pengupasan beton tidak diperbolehkan pada permukaan kerja pelat.

1.12.3. Dimensi rongga, kendur lokal dan cekungan pada permukaan beton dan di sekitar tepi beton pelat tidak boleh melebihi nilai yang ditunjukkan dalam tabel. 2.

Meja 2

1.12.4. Memperbaiki cacat pada permukaan kerja dan penyegelan di sekitar tepi pelat tidak diperbolehkan.

1.12.5. Permukaan samping permukaan bawah dan atas pelat, serta permukaan terbuka dari produk rakitan dan sambungan, harus dibersihkan dari endapan beton.

1.13. Menandai

1.13.1. Penandaan pelat harus memenuhi persyaratan GOST 13015.2 dan standar ini.

1.13.2. Penandaan diterapkan pada tepi memanjang samping pelat.

Penandaan harus memuat;

merek pelat (klausul 1.3.8);

merek dagang atau nama pendek pabrikan;

stempel kendali teknis;

tanggal pembuatan pelat.

1.13.3. Pada tepi memanjang pelat, pada jarak 1 m dari ujungnya, tanda pemasangan “Lokasi penyangga” diterapkan.

1.13.4. Tanda pabrikan harus diterapkan pada permukaan kerja pelat, yang penunjukan dan metode penerapannya disepakati dengan pelanggan dan ditentukan dalam kontrak penyediaan pelat.

2. PENERIMAAN

2.1. Penerimaan pelat dilakukan secara batch sesuai dengan persyaratan GOST 13015.1 dan standar ini.

Volume batch tidak boleh melebihi 200 pcs.

2.2. Penerimaan pelat dilakukan berdasarkan hasil:

uji penerimaan - dalam hal indikator kekuatan beton (kelas kekuatan tarik dalam kekuatan lentur dan tekan, kekuatan transfer dan temper), rasio air-semen dari campuran beton, kesesuaian produk tulangan dan pemasangan, ketebalan lapisan pelindung beton terhadap tulangan, keakuratan parameter geometri, kualitas permukaan dan tampilan pelat, ketahanan retak pada zona bawah dan atas pelat;

pengujian berkala - dalam hal ketahanan beku beton, dalam hal volume udara yang masuk dalam campuran beton yang dipadatkan.

2.3. Kumpulan pelat dalam hal kekuatan dan kekakuannya diterima jika persyaratan yang ditetapkan oleh standar ini untuk seperangkat indikator standar dan desain yang mencirikan kekuatan beton, ketebalan pelat, diameter dan lokasi tulangan, ketebalannya terpenuhi. lapisan pelindung beton sebelum perkuatan, parameter utama tulangan dan produk sambungan perakitan, tegangan tulangan prategang, sifat fisik dan mekanik baja tulangan, yang diperiksa selama proses pemasukan, pengendalian operasional dan penerimaan sesuai dengan Gost 13015.1.

2.4. Kontrol penerimaan kekuatan beton (berdasarkan hasil pengujian sampel beton atau metode non-destruktif) dilakukan sesuai dengan GOST 18105.

Penentuan kuat tarik beton pada lentur, serta kuat tekan beton pada umur rencana (klausul 1.4.3) hanya dilakukan dari sampel.

2.4.1. Untuk mengontrol kekuatan transfer dan temper beton dalam kompresi menggunakan metode non-destruktif, tiga pelat dipilih dari batch.

Pengendalian kekuatan beton dilakukan pada lima bagian permukaan pelat apa pun - satu di tengah pelat dan di setiap sudut pada jarak 30-40 cm dari puncaknya sepanjang garis bagi.

2.5. Pengujian berkala terhadap ketahanan beku pelat beton, serta volume udara yang masuk dalam campuran beton yang dipadatkan, dilakukan setidaknya setiap 6 bulan sekali, serta ketika teknologi pembuatan pelat, bahan sumber, dan komposisi berubah. campuran beton yang digunakan untuk menyiapkan perubahan beton.

2.6. Rasio air-semen dalam campuran beton dipantau untuk setiap batch pelat beton.

2.7. Penerimaan produk tulangan dan perakitan dilakukan sebelum memasangnya dalam cetakan sesuai dengan gost 10922 dan gost 23858.

2.9. Saat menerima pelat berdasarkan ketahanan retak pada zona bawah dan atasnya, satu pelat dipilih untuk pengujian dari setiap kumpulan pelat yang memenuhi persyaratan standar ini dalam hal lain.

Jika hasil uji ketahanan retak pada setidaknya satu zona tidak memuaskan, pengujian tambahan dilakukan.

menguji dua lempengan dari batch tertentu. Jika sekurang-kurangnya satu dari dua pelat tidak lulus pengujian, maka semua pelat dalam batch ini diuji.

2.10. Berdasarkan hasil penerimaan, sebuah dokumen dibuat tentang kualitas pelat yang dipasok sesuai dengan Gost 13015.3.

Selain itu, dokumen mutu harus memuat:

kelas beton untuk ketahanan beku;

golongan baja tulangan yang digunakan sebagai tulangan prategang memanjang (At-V, A-V, At-IVC, At-IV, A-IV);

nilai baja tulangan kelas A-I-A-III dan nilai baja karbon dengan kualitas biasa, dari mana produk rakitan dan pelat pantat dibuat.

3. METODE pengendalian

Penentuan kuat tekan transfer dan temper beton yang sebenarnya saat mengujinya menggunakan metode non-destruktif pada pelat (klausul 2.4) dilakukan dengan menggunakan metode ultrasonik sesuai dengan Gost 17624, perangkat mekanis atau metode pengelupasan sesuai dengan gost 22690.

3.2. Ketahanan beku pelat beton harus ditentukan sesuai dengan GOST 10060 untuk perkerasan lapangan terbang beton.

3.3. Indikator kualitas standar campuran beton diperiksa sesuai dengan GOST 10181.0-GOST 10181.4.

3.4. Metode untuk memantau produk tulangan dan perakitan - menurut Gost 10922 dan gost 23858.

3.5. Metode pengendalian bahan mentah yang digunakan untuk pembuatan papan harus sesuai dengan standar atau spesifikasi yang ditetapkan untuk bahan tersebut.

3.6. Pengukuran tegangan terkontrol pada tulangan memanjang pratekan - menurut GOST 22362.

3.7. Dimensi, penyimpangan dari kelurusan profil, dari kerataan pelat, dari tegak lurus tepi yang berdekatan, ketebalan lapisan pelindung beton hingga tulangan, posisi perakitan dan produk sambungan, serta kualitasnya. permukaan beton dan

penampilan pelat diperiksa sesuai dengan metode yang ditetapkan oleh Gost 26433.0 dan Gost 26433.1.

3.8. Pengendalian lempengan tulang yang retak

I - pelat yang diuji; 2 - memuat seluruh lebar pelat; 3 - balok kayu dengan bagian 10X10 cm; 4.- langkan penahan beban

Catatan. Dimensi dalam tanda kurung mengacu pada skema pengujian pelat PA G-18 dan PAG-20.

3.8.2. Pengujian pelat setelah perlakuan panas (dengan kekuatan temper beton) harus dilakukan tidak lebih awal dari 4 jam dan paling lambat 2 hari.

Pembebanan pelat selama pengujian dilakukan secara bertahap. Porsi beban setiap tahap tidak boleh lebih dari 10% dari beban kontrol, dan porsi dua tahap terakhir tidak boleh lebih dari 5%.

Setelah penerapan setiap tahap beban kendali, pelat ditahan di bawah beban setidaknya selama 10 menit, dan setelah penerapan beban kendali penuh - setidaknya selama 30 menit.

3.8.4. Nilai beban kendali untuk menguji ketahanan retak pelat diberikan pada tabel. 3.

Tabel 3

Beban uji. kN (kgf), sesuai dengan kekuatan pelat yang diuji dengan kekuatan pelat yang sesuai

Merk pl dan gy	kekuatan temper ((1 1.4 5), saat diuji sesuai skema	roti kelas i ditinjau dari kuat tarik lentur dan tekan, bila diuji sesuai skema
Merk pl dan gy

4. TRANSPORTASI DAN PENYIMPANAN

4.1. Pengangkutan dan penyimpanan pelat harus dilakukan sesuai dengan persyaratan GOST 13015.4 dan standar ini.

4.2. Pelat harus diangkut dan disimpan dalam posisi horizontal.

4.3. Ketinggian tumpukan pelat selama pengangkutannya diatur tergantung pada daya dukung kendaraan.

dan dimensi pemuatan yang diizinkan, tetapi tidak lebih dari tinggi tumpukan pelat selama penyimpanannya (klausul 4.8).

4.4. Pemuatan pelat dan pengikatannya selama pengangkutan pada gerbong kereta api terbuka (gerbong gondola, platform) harus dilakukan sesuai dengan persyaratan Peraturan pengangkutan barang dan Spesifikasi teknis pemuatan dan pengamanan kargo yang disetujui oleh Kementerian Perkeretaapian Uni Soviet.

Perkiraan konsumsi kawat dengan diameter 6 mm untuk mengencangkan pelat di kereta adalah 1,2 kg per 1 m 3 pelat yang diangkut.

Penandaan transportasi - menurut Gost 14192.

4.5. Pemuatan, pengangkutan, pembongkaran dan penyimpanan pelat harus dilakukan sesuai dengan langkah-langkah untuk mencegah kemungkinan kerusakan pada pelat.

Pelat harus diangkut dengan terpasang erat kendaraan, menghilangkan perpindahan pelat secara memanjang dan melintang, serta benturan dan gesekan timbal balik selama pengangkutan.

4.6. Selama pengangkutan dan penyimpanan, pelat bawah harus ditopang pada penyangga kayu, dan penjarak harus ditempatkan di antara pelat sepanjang ketinggian tumpukan. Bantalan dan gasket harus ditempatkan pada jarak 1 m dari ujung pelat, tegak lurus terhadap sisi panjangnya dan vertikal satu di atas yang lain.

Ketebalan lapisan kayu dengan alas kaku harus minimal 50 mm, dan dengan alas tanah - minimal 100 mm. Ketebalan gasket minimal 20 mm.

4.7. Operasi bongkar muat yang melibatkan pencengkeraman produk rakitan harus dilakukan satu pelat pada satu waktu. Dilarang mengangkat dua pelat atau lebih dengan cara memegang sambungan pemasangan pelat bawah.

Saat menggunakan perangkat tali-temali khusus yang beroperasi tanpa mencengkeram produk rakitan, jumlah pelat dalam kemasan yang diangkat tidak boleh lebih dari tiga,

4.8. Pelat harus disimpan di gudang dalam tumpukan, diurutkan berdasarkan merek dan batch.

Diperbolehkan menumpuk dengan ketinggian tidak lebih dari 10 pelat.

DATA INFORMASI

1. DIKEMBANGKAN oleh Kementerian Pertahanan Uni Soviet

Lembaga Penelitian, Desain dan Teknologi Beton dan Beton Bertulang (NIIZhB) dari Komite Pembangunan Negara Uni Soviet

Kementerian Konstruksi Transportasi PENGEMBANG Uni Soviet

BI Demin, Ph.D. teknologi. Sains (pemimpin topik); K.D.Zhukov; V.A.Dolinchenko, Ph.D. teknologi. ilmu pengetahuan; V.E.Anisimov, Ph.D. teknologi. ilmu pengetahuan; N.B.Vasiliev, Ph.D. teknologi. ilmu pengetahuan; V.A.Kulchitsky, Ph.D. teknologi. ilmu pengetahuan; V.V.Vakhrushev; S.L.Nerubenko, Ph.D. teknologi. ilmu pengetahuan; L.B.Pchelkina; N.I.Shkinin; A.A.Galchenko; I.A.Vavilov; G. I. Berdichevsky, Doktor Teknik. ilmu pengetahuan; N. A. Markarov, Doktor Teknik. ilmu pengetahuan; V.Ya. teknologi. ilmu pengetahuan; A. M. Sheinin, Ph.D. teknologi. ilmu pengetahuan; ER Pinus, Ph.D. teknologi. ilmu pengetahuan; V.M.Skubko; V. I. Denshchikov DIPERKENALKAN oleh Kementerian Pertahanan Uni Soviet

2. DISETUJUI DAN DIBERLAKUKAN dengan Keputusan Komite Pembangunan Negara Uni Soviet tanggal 12 Maret 1991 No.8

3. BUKAN Gost 25912.0-83

4. REFERENSI DOKUMEN PERATURAN DAN TEKNIS

	Nomor paragraf, subparagraf		Nomor paragraf, subparagraf
Gost 5781-82		Gost 14192-77
Gost 6727-80		Gost 17624-87
Gost 8568-77		Gost 18105-86
Gost 10060-87
Gost 10178-85		Gost 22362-77
Gost 10180-90		Gost 22690-88
Gost 10181.0-81		Gost 23732-79
Gost 10181.1-81		Gost 23858-79
Gost 10181.2-81		Gost 24211-80
Gost 10181.3-81		Gost 25912.1-91	1.1; 1.3.7; 1.3 8
Gost 10181.4-81		Gost 25912.2-91
Gost 10268-80		Gost 25912.3-91

Gost 25912.0-91. “Lembaran beton bertulang pratekan PAG untuk perkerasan lapangan terbang.”

Standar saat ini untuk produksi produk yang sangat kritis adalah lempengan jalan untuk menutupi lapangan terbang, landasan pacu, jalur transportasi bertonase tinggi, lokasi fasilitas industri besar dan pusat logistik. Pelat PAG diproduksi dalam ukuran tunggal 6x2 m dengan perbedaan ketebalan 14,18 dan 20 cm, merupakan pelat pratekan yang memiliki batas aman hingga 75 ton. Pelat persegi panjang, tergantung pada jenis tulangan dan ketebalannya, digunakan pada berbagai objek. Pelat beton penerbangan menjalani sejumlah pengujian, yang metodenya telah dikonfirmasi gost25912.0-91. Beban kendali maksimum pada pelat PAG-20 adalah 8800 kgf. Biaya pelat PAG secara langsung bergantung pada tulangan, massa, ketebalan dan konsumsi bahan.

Gost 25912.0-91 terdiri dari beberapa subbagian yang lebih spesifik menjelaskan desain, penguatan dan metode inspeksi produk.

Gost 25912.0-91 Pelat beton bertulang pratekan PAG untuk perkerasan lapangan terbang.

Gost 25912.1-91
Gost 25912.2-91 Pelat beton bertulang pratekan PAG-18 untuk perkerasan lapangan terbang.
Gost 25912.3-91 Pelat beton bertulang pratekan PAG-14 untuk perkerasan lapangan terbang.
Gost 25912.4-91 Produk tulangan dan perakitan pelat beton bertulang untuk trotoar lapangan terbang.

Di samping itu, Gost 25912.0-91 menetapkan bahwa pelat PAG-18 cocok untuk digunakan di berbagai bidang kondisi iklim, pada suhu desain hingga – 60 C. Produksi lempengan lapangan terbang PAG-14 terbuat dari beton mutu tertinggi M300-M400. Ini adalah beton padat dengan kapasitas 2200-2500 k/m3, yang memberikan daya tahan dan ketahanan terhadap keausan abrasif pada penutup pelat. Permukaan pelat kasar, bergelombang, dan berpola berlian dengan kedalaman minimal 1,5 mm. Ketebalan lapisan pelindung beton sampai dengan tulangan gost25912.0-91 tidak kurang dari 27-32 mm. Produk jadi diuji kekuatan, kekakuan dan ketahanan retak.

Pelat PAG-14, PAG-18 dan PAG-20 diharapkan memiliki ketahanan dan ketahanan khusus terhadap beban konstan dan jangka pendek. Pelat seperti itu memerlukan kekakuan yang signifikan, yang dijamin dengan menempatkan batang tulangan dan jaring tulangan pratekan ke dalam dasar pelat. Bagian-bagian inilah yang memberikan lapisan pelat ketahanan terhadap tekukan, sobek, dan retak. Selain kekuatan mekanik, pelat lapangan terbang harus tahan terhadap perubahan suhu, pembekuan, kelembapan, dan suhu yang sistematis reagen kimia, untuk tujuan ini pelat PAG-14 diproduksi beton tahan dengan tingkat ketahanan beku yang tinggi F100-F200 dan ketahanan air W4 dan lebih banyak lagi.

Pelat PAG diperkuat dengan tulangan tegangan dari batang dengan diameter hingga 12 mm, jenis baja A-V, A-IV, At-IVC. Jaring yang terbuat dari baja non-tekanan A-III dan kawat BP-I yang diperkuat juga digunakan. Produsen masa kini menyediakan level tinggi kualitas pelat lapangan terbang, Anda dapat membelinya menggunakan direktori produk beton bertulang kami. Penguatan pelat dipertimbangkan secara rinci Gost 25912.4-91. Anda dapat membeli pelat lapangan terbang halus dengan pengiriman ke seluruh Rusia. Perusahaan "Complex-S" menawarkan harga minimum untuk penduduk wilayah negara dan sistem logistik yang optimal untuk pengiriman produk beton bertulang.

Kebutuhan untuk membangun permukaan jalan yang sangat stabil berkontribusi terhadap popularitas dan penyebaran pelat PAG-18. Saat ini, banyak pembangun di seluruh negeri mencoba membeli pelat lapangan terbang, mungkin hal ini disebabkan oleh buruknya kualitas modern perkerasan aspal, atau mungkin karena masa pakai pelat PAG-20 sangat tinggi sehingga setelah digunakan dapat dijual kembali dengan aman. Namun hanya pelat PAG-14 baru yang dapat memberikan keandalan dan stabilitas maksimum; pelat tersebut diproduksi di sejumlah pabrik beton bertulang andalan, di mana para ahli teknologi secara ketat memantau produksi pelat dengan tingkat tanggung jawab yang tinggi.