Pelat jalan dan lapangan terbang. Pelat jalan, pelat lapangan terbang Pelat jalan 1p 30,18 30 berat

Pelat beton bertulang persegi panjang untuk menutupi jalan perkotaan ( 1P 30.18-30 ) – pelat berkekuatan tinggi yang terbuat dari beton berat, dengan tulangan kuat, dirancang untuk konstruksi perkerasan prefabrikasi untuk jalan kota permanen dan sementara. Pelat persegi panjang dirancang untuk memuat kendaraan N-30 dan N-10 (tonase kendaraan).

Standar produksi dan parameter pelat persegi panjang untuk jalan perkotaan ditentukan dalam Gost 21924.1(2)-84 dan gost 21924.2-84.

Bahan tradisional untuk produksi pelat tugas berat adalah beton berat dengan massa jenis 2500 kg/m3 (kelas kuat tekan B30 dan B22.5). Beton semen yang tahan lama dan tahan aus ini telah terbukti bermanfaat selama bertahun-tahun. sisi terbaik sebagai bahan dasar dan pelapis jalan. Permukaan kerja (atas) pelat jalan dibuat bergelombang untuk meningkatkan daya rekat dengan aspal yang diaplikasikan di atasnya dan meningkatkan traksi pada roda kendaraan. Pelat jalan dengan panjang pendek (hingga 3 meter) diproduksi tanpa tekanan. Tulangan pelat 1P 30.18.30 dibuat dengan menggunakan tulangan baja tidak tekan kelas A-I, At-ShS, A-III dilas menjadi 2 mata jaring yang terletak di bagian atas dan bawah. Penguatan seperti itu secara signifikan meningkatkan tidak hanya kekuatan, tetapi juga berat produk hingga 2.200 kg.

Nilai beton dalam hal ketahanan beku dan ketahanan air pada pelat jalan persegi panjang (untuk suhu hingga minus 40 ° C) untuk jalan permanen adalah F200 dan W4, untuk jalan sementara - F150 dan W2.

Pelat jalan memiliki loop pemasangan yang terletak di sepanjang permukaan ujung (loop tidak menonjol melampaui permukaan kerja tepi pelat), namun, dengan persetujuan pelanggan, pelat dapat dibuat dengan lubang untuk pegangan collet atau alur untuk pemasangan tanpa loop.

Tidak seperti aspal, pelat persegi panjang dapat digunakan pada suhu desain hingga minus 40 °C. Pada saat yang sama, pelat beton segera siap digunakan - dalam berbagai kondisi cuaca, kapan saja sepanjang tahun. Saat ini, pelat tersebut menjalani perawatan anti korosi, karena garam klorida digunakan untuk melawan lapisan es lempengan jalan berada dalam kondisi pengoperasian yang sulit.

Penandaan produk

Pelat dibagi menjadi dua jenis menurut tujuannya:

• 1 - untuk jalan permanen;
• 2 - untuk jalan sementara;

Tanda pelat persegi panjang terdiri dari kelompok alfanumerik yang dipisahkan oleh tanda hubung. Kelompok pertama berisi penunjukan jenis pelat (1 atau 2) dan dimensi bulatnya dalam desimeter (panjang dan lebar) serta perhitungan beban kendaraan dalam ton.

Sebagai contoh, perhatikan pelat persegi panjang kelas 1P 30.18-30 (3000x1750x170 mm), dimana:

• Nomor - jenis yang ditujukan untuk jalan raya;
• P – bentuk lempengan (persegi panjang);
• Panjang dan lebar dalam dm;
• Surat - kelas penguatan.

Penandaan harus ada pada sisi dan ujung setiap pelat jalan, beserta berat dan tanggal pembuatan produk.

Kontrol kualitas produk

Seperti halnya produk beton bertulang lainnya, retakan pada beton pelat jalan tidak boleh lebih dari 5 per 1,5 m2 permukaan pelat (panjang retakan yang diperbolehkan 50 mm, lebar 0,1 mm). Dasar penolakan suatu produk adalah sedikit paparan pada tulangan, karena selama pengoperasian area tersebut akan menyebabkan korosi yang cepat dan kerusakan produk.

Parameter geometri pelat jalan 1P 30.18.30 tidak boleh menyimpang dari desain dengan panjang lebih dari ±10 mm, lebar ±4 mm, dan kelurusan 10 mm (untuk pelat jalan sementara, indikator simpangan maksimum kurang ketat) . Kekuatan temper beton adalah 70% dari kekuatan desain, in waktu musim dingin – 90%.

Kerut permukaan pelat jalan berbentuk belah ketupat bening, tanpa tepi, kedalaman minimal 1,0 mm dan permukaan kasar.

Lubang runtuhan dan manik-manik beton pada sisi kerja pelat jalan persegi panjang tidak boleh lebih dari 15 mm. Dimensi rongga, manik-manik lokal dan tepi beton pada permukaan pelat tidak boleh melebihi 10 mm. pada permukaan kerja, 20 mm saat tidak berfungsi.

Pada tes penerimaan mengontrol parameter pelat jalan persegi panjang berikut:

• kekuatan beton (kelas beton dalam hal kuat tekan, kuat temper);
• kepatuhan produk penguat dan tertanam;
• letak tulangan dan tegangan tulangan prategang;
• kekuatan sambungan las;
• ketebalan lapisan pelindung beton hingga tulangan;
• ketepatan parameter geometris;
• kualitas permukaan beton.

P harus menyertai kumpulan pelat jalan sertifikat teknis , yang menunjukkan:

• mutu beton ditinjau dari kekuatan dan kepadatan rata-ratanya;
• kekuatan temper beton dan kepadatan temper beton yang sebenarnya;
• kelas beton untuk ketahanan beku dan tahan air;
• penyerapan air pada beton;
• tanggal pembuatan pelat.

Penyimpanan dan transportasi

Disarankan untuk mengangkut dan menyimpan pelat jalan persegi panjang, seperti banyak produk beton bertulang lainnya, dalam tumpukan horizontal. Ketinggian tumpukan tidak boleh melebihi 2 meter untuk menghindari hilangnya stabilitas. Di gudang, pelat jalan perkotaan harus disortir berdasarkan merek dan batch. Barisan bawah pelat jalan ditumpuk di atas dasar yang padat dan rata dengan hati-hati. Di antara pelat beton persegi panjang dan di bawahnya, gasket dipasang untuk dasar tanah dengan ketebalan minimal 100 mm, dan untuk alas kaku - setidaknya 50 mm.

Saat memuat dan mengangkut, harus berhati-hati untuk menghindari kemungkinan kerusakan pada pelat jalan. Oleh karena itu, pelat tidak boleh terjatuh, terbentur, atau terguncang selama pembongkaran.

Peletakan pelat jalan

Pelat jalan berdasarkan sifat tumpuannya pada alasnya dibedakan menjadi:

• untuk menghaluskan yang permukaannya rata bertumpu terus menerus pada alasnya;
• dengan ujung-ujungnya bertumpu pada alas dengan seluruh permukaan, dan ujung-ujungnya memotong alasnya tinggi penuh;
• menjadi peti dan berusuk, bertumpu pada alas dengan permukaan bergaris;
• untuk berusuk halus;
• pada kisi-kisi, bertumpu pada alas tidak hanya dengan permukaan bawah elemen kisi, tetapi ketika pelat diisi dengan bahan padat dan tepi sisi lubang yang miring;
• pada pelat, dan juga menyandarkan tepi atau sudutnya pada bantalan di alasnya.

Tidak disarankan untuk menginstal lempengan jalan di atas tanah tanpa bantalan pasir yang dipadatkan dengan hati-hati. Jika Anda tidak membuat dasar pasir, masa pakai pelat akan berkurang secara signifikan. Jalan yang berbasis pelat jalan segera siap digunakan. Saat meletakkan, ada baiknya mempertimbangkan keberadaan sambungan ekspansi dan sambungan kompresi, yang diisi dengan damar wangi elastis. Tunduk pada aturan pemasangan dan beban yang diizinkan Lapisan ini akan bertahan selama bertahun-tahun.

Pelat jalan bertekanan PDN digunakan untuk pemasangan sebagai permukaan jalan di tempat dengan kondisi iklim yang sulit. Tujuannya adalah untuk membangun perkerasan perakitan untuk jalan permanen dan sementara di bawah beban kendaraan H-30. Pelat PDN digunakan untuk jalan di area dengan suhu luar hingga minus 55°C. Pelat dengan tulangan pratekan terbuat dari beton berat.
Dimensi geometri pelat jalan PDN : 6000 2000 140mm. Berat – 4,2 ton.
Setiap tahun, persyaratan kualitas dan keserbagunaan permukaan jalan modern semakin tinggi. Bisnis konstruksi berkembang, teknologi modern, peralatan kargo juga ditingkatkan, menjadi lebih angkat dan berat. Oleh karena itu, timbul masalah dalam melestarikan jalan raya dalam bentuk yang sesuai untuk digunakan lebih lanjut. Dalam hal ini, pelat permukaan jalan mulai digunakan dimana-mana untuk konstruksi jalan.
Pelat jalan beton bertulang digunakan untuk meminimalkan biaya waktu selama konstruksi jalan, serta untuk memberikan kekuatan khusus pada permukaan jalan. Pelat jalan cukup banyak digunakan di bidang militer dalam pembangunan tempat pelatihan, di mana permukaan jalan harus menahan beban berat kendaraan lapis baja dan kendaraan beroda empat. Saat ini, pelat jalan beton sangatlah sederhana asisten yang sangat diperlukan selama pembangunan landasan pacu di lapangan terbang, baik militer maupun sipil. Biasanya satu pelat jalan beratnya sekitar dua ton, tapi misalnya pelat lapangan terbang bisa mencapai 5-6 ton.
Pelat jalan tekan (PDN) diperuntukan untuk konstruksi permukaan jalan pada tempat yang kondisi tanah, hidrologi, dan iklimnya sulit dengan perkiraan suhu udara bulan terdingin turun hingga minus 55 C. Pelat jalan banyak digunakan pada konstruksi jalan jalan dengan peningkatan beban kendaraan (misalnya, jalan raya).
Karena kandungan beton bertulang, pelat PDN mampu menahan beban multi ton. Itulah sebabnya singkatan PDN mengandung huruf “N”, yaitu “tegang”. Dengan demikian, pelat PDN merupakan pelat jalan perbaikan.
Rak terbuat dari beton berat sesuai dengan GOST 26633. Kelas kekuatan beton tidak lebih rendah dari B27.5. Dalam proses pembuatan pelat jalan (PDN) mereka menggunakan bahan tambahan khusus, yang memberikan peningkatan indikator kualitas produk:
Nilai beton tahan air adalah W6.
Dihitung beban standar pada roda kendaraan tiga gandar – 50 kN (5 tf).
Untuk perkuatan pelat jalan, digunakan baja tulangan kelas A-IV, A-V menurut Gost 5781, kelas At-IV, At-V menurut Gost 10884.

Pelat jalan persegi panjang 1P30-18-30 digunakan untuk konstruksi jalan. Pelat beton bertulang - penting komponen banyak proyek konstruksi dan struktur teknis. Tidak ada proyek konstruksi yang lengkap tanpa elemen jalan. Penting untuk meletakkan permukaan jalan ke objek baru, yang cocok untuknya 1P30-18-30. Produk-produk ini memungkinkan penghematan dalam pembangunan rumah karena akses transportasi gratis ke lokasi konstruksi. Karena pelatnya terbuat dari beton bertulang berkualitas tinggi, strukturnya sangat tahan lama dan andal.

Ruang lingkup utama aplikasi.

Pelat jalan digunakan untuk membangun jalan. Ini adalah elemen berkekuatan tinggi dan dapat digunakan untuk mengatur permukaan jalan sementara dan permanen. Tonase mobil dihitung sebagai N-10 dan N-30, elemen pelat jalan 1P 18-15-10 beban ini dapat ditahan, karena memiliki batas keamanan tertentu. Area pemanfaatan utamanya adalah komponen jalan kota.

Berbeda dengan perkerasan aspal, produk beton bertulang ini 1P30-18-30 Mereka bertahan lebih lama tanpa pecah atau retak. Karena bahan baku berkualitas tinggi, pelat ini dapat bekerja dalam “kondisi yang cukup keras” lingkungan. Jadi perkiraan suhu rata-rata di musim dingin bisa mencapai -40 derajat. Lembaran tersebut ditempatkan di atas alas batu khusus yang dihancurkan dengan pasir, yang menghilangkan efek berbahaya dari lingkungan tanah basa pada produk.

Persegi panjang 1P30-18-30 memiliki sedikit kerutan pada permukaannya, sehingga aspal atau lapisan lainnya dapat diletakkan di atasnya. Permukaan yang tidak rata memastikan daya rekat bahan yang baik. Karena garam klorida secara aktif digunakan saat melapisi jalan dengan lapisan es, pelat persegi panjang harus menjalani proses khusus perawatan kimia, yang meningkat secara signifikan karakteristik kinerja. Metode modern pengolahan bahan bangunan memungkinkan diperolehnya produk yang sangat kuat dan tahan aus.

Pelat jalan beton bertulang 1P30-18-30 untuk menutupi jalan kota merupakan struktur berbentuk masif. Salah satu bidang pelat yang bersentuhan langsung dengan roda kendaraan dibuat bergelombang untuk mencapai daya rekat yang efektif pada roda kendaraan. Kerut pelat jalan dicapai dengan menuangkan beton ke dalam palet, yang bagian bawahnya memiliki kerutan belah ketupat dengan kedalaman minimal 1 - 1,2 mm. Setelah pemadatan campuran beton Di pabrik pembuatannya, permukaan pelat jalan diolah dengan menggunakan sikat nilon atau pita terpal sehingga diperoleh permukaan kerja yang kasar.

Menjadi elemen struktural yang sangat penting, pelat jalan 1P30-18-30 untuk menutupi jalan kota dibuat secara eksklusif dari beton berat kepadatan sedang, diperkuat dengan jerat batang baja. Ketahanan beku dan ketahanan air ditingkatkan dengan bantuan bahan aditif plastisisasi dan pemasukan udara. Penggunaan pelat jalan yang berkualitas dapat diulangi, karena pelat beton bekas tidak kehilangan karakteristiknya.

Pelat jalan beton bertulang 1P30-18-30 dibuat untuk menutupi jalan kota sebagai berikut: dua jaring tulangan diletakkan dalam cetakan yang dilumasi, yang kemudian dituangkan mortar beton. Untuk memperoleh beton dengan kekakuan yang meningkat, kandungan air dan semen dalam campuran beton dikurangi. Saat larutan terisi, larutan dipadatkan menggunakan getaran untuk mendapatkan produk dengan kepadatan yang meningkat. Proses pembuatannya diselesaikan dengan pemanasan di ruang panas. Seumur hidup lempengan beton ditingkatkan dengan menambahkan pengisi khusus yang terbuat dari granit atau batu kapur yang dihancurkan ke dalam struktur beton.

DI DALAM konstruksi modern Pelat jalan 1P30-18-30 untuk menutupi jalan kota menggantikan permukaan jalan aspal. Hal ini disebabkan oleh keuntungan yang jelas produk beton bertulang:

• Performa luar biasa: daya tahan dan tidak perlu perbaikan. Jalan beton mempunyai umur lebih dari empat puluh tahun, sedangkan jalan aspal akan rusak dalam waktu sepuluh tahun. Selain itu, selama pengoperasian, pelat beton tidak memerlukan perbaikan rutin, seperti yang diperlukan untuk jalan aspal;
• Kemampuan menahan beban yang signifikan. Beton yang diperkuat dengan tulangan baja sejauh ini merupakan yang terkuat bahan bangunan oleh karena itu, tidak seperti aspal, pelat jalan tidak berubah bentuk karena beban kendaraan yang melewatinya;
• Kekuatan beton memberikan keuntungan penting lainnya pada pelat jalan: ketahanan terhadap perubahan suhu dan curah hujan. Berbeda dengan jalan aspal, jalan beton tidak rusak atau hancur kondisi ekstrim, yang dapat disebabkan oleh curah hujan: hujan lebat, hujan salju lebat, suhu yang sangat tinggi atau rendah;
• Kendaraan bergerak jalan beton, mengkonsumsi bahan bakar 15-20% lebih sedikit dibandingkan saat berkendara di jalan aspal. Hal ini terjadi karena jalan yang terbuat dari pelat beton tidak berubah bentuk di bawah roda kendaraan;
• Konsumsi bahan bakar lebih sedikit kendaraan pada saat berkendara di jalan beton dapat disimpulkan bahwa penggunaan pelat beton pada konstruksi jalan lebih tepat dari segi lingkungan. Selain itu, ketika jalan diaspal dengan aspal, terjadi polusi udara yang parah (komponen utama aspal, bitumen, dihasilkan dari turunan minyak bumi);
• Ringan dan kecepatan tinggi peletakan pelat beton. Bila menggunakan pelat jalan beton bertulang, tidak perlu menunggu beberapa minggu hingga pembangunan jalan selesai - pelapisan dapat segera digunakan setelah konstruksi selesai. Tidak diperlukan peralatan pengaspalan aspal yang berat;
• Keserbagunaan menjadi perbedaan utama antara konstruksi jalan dengan metode peletakan pelat beton bertulang. Lembaran dapat diletakkan di hampir semua tanah, yang tidak dapat dikatakan tentang pengaspalan. Saat menggunakan pelat beton, tidak perlu menyiapkan alasnya;
• Penghematan sumber daya alam: aspal (bitumen) terbuat dari minyak yang cadangannya semakin berkurang, beton (semen) - dari batu kapur yang tersedia.

Untuk mendapatkan pelat jalan 1P30-18-30 berkualitas tinggi untuk permukaan jalan perkotaan, selama proses produksi perlu mempertimbangkan sejumlah parameter lain yang secara langsung mempengaruhi karakteristik beton dan produk jadi: kualitas, komposisi, kelembaban, suhu dan sifat-sifat lain dari komponen, kepatuhan terhadap urutan pencampuran, kualitas dan waktu pencampuran, penggunaan tulangan yang tepat, penambahan bahan tambahan yang diperlukan untuk mendapatkan karakteristik yang diinginkan, pemadatan beton dengan getaran.

Pelat jalan beton bertulang 1P30-18-30 untuk permukaan jalan perkotaan diproduksi terutama dengan loop pemasangan. Lebih jarang, pelat dibuat dengan alur untuk pemasangan tanpa loop atau lubang untuk pegangan collet.

Pelat jalan 1P30-18-30 untuk menutupi jalan kota harus memenuhi persyaratan Gost 13015.0:

• sesuai dengan kekuatan beton sebenarnya (pada umur desain, tempering dan transfer);
• terhadap mutu bahan yang digunakan untuk pembuatan beton;
• terhadap mutu produk tulangan dan tertanam serta posisinya pada pelat;
• berdasarkan tingkat baja tulangan;
• berdasarkan tingkat baja untuk produk tertanam dan loop pemasangan;
• dengan penyimpangan ketebalan lapisan pelindung beton terhadap tulangan.

Pelat jalan 1P30-18-30 untuk menutupi jalan kota tidak boleh mengalami kendur pada permukaan melebihi 10-15 mm, baik kedalaman maupun diameternya. Tidak adanya retakan atau parameternya dikontrol secara ketat, jika jumlah retakan diperbolehkan dalam jumlah kecil. Hanya sedikit penyimpangan dalam dimensi linier produk yang diperbolehkan.

Kondisi khusus juga diberlakukan saat menyimpan dan mengangkut pelat jalan. Pelat harus disimpan dan diangkut dalam posisi kerja. Pelat jalan 1P30-18-30 untuk menutupi jalan kota harus disimpan dalam tumpukan, disortir menjadi beberapa bagian. Ketinggian tumpukan tidak boleh lebih dari 2,0 m Barisan paling bawah pelat dalam tumpukan harus diletakkan di atas alas yang padat dan rata dengan hati-hati pada bantalan yang terletak di tempat pengangkatan pelat. Ketebalan bantalan harus minimal 100 mm untuk alas tanah, dan minimal 50 mm untuk alas kaku.

Deskripsi Produk

Pelat jalan 1P 30-18-30 berbentuk datar bentuk persegi panjang dengan empat lekukan di sisinya. Permukaan atas pelat dibuat bergelombang untuk meningkatkan daya rekat pada ban kendaraan atau untuk mengikat lapisan aspal yang diletakkan di atasnya.

Kemampuan menahan beban berat (hingga 30 ton) memungkinkan Anda membangun permukaan jalan yang benar-benar berkualitas tinggi dari pelat tersebut. Oleh karena itu, meskipun harga Road Plate 1P 30.18-30 tidak sedikit, namun lebih dari terbayar karena penghematan besar pada perbaikan dan pemeliharaan selanjutnya.

Keuntungan besar menggunakan produk ini adalah waktu konstruksinya jauh lebih singkat dibandingkan saat memasang perkerasan aspal tradisional. Hal ini disebabkan kemudahan pemasangan dan fakta bahwa penutup pelat dapat langsung digunakan setelah pemasangan. Oleh karena itu, teknologi ini sangat populer dalam konstruksi jalan.

Dimensi, volume, berat pelat 1P 30.18-30

Sedangkan untuk dimensinya, pelat jalan 1P 30.18-30 mempunyai dimensi sebagai berikut:

• Panjang: 300 cm
• Lebar: 175 cm
• Tinggi: 17 cm

Berat satu lempengan adalah 2.200 kg, sehingga digunakan peralatan khusus untuk pengangkutannya. Loop pemasangan terletak di ceruk samping sehingga setelah pemasangan tidak menonjol ke permukaan. Dimungkinkan juga untuk memproduksi pelat tanpa engsel dengan alur yang mencengkeram.

Instalasi

Pelat jalan 1P 30.18-30 dan peralatan pengangkat dapat dikirim ke lokasi pemasangan di sepanjang jalan yang sudah dibangun. Sebelum meletakkan pelat, tanah dipadatkan dan bantalan pasir, juga dipadatkan, diatur. Jika persiapan pasir tidak dilakukan, masa pakai pelat akan berkurang secara signifikan. Setelah peletakan, pelat yang berdekatan dihubungkan satu sama lain dengan mengelas loop pemasangan, dan jahitannya ditutup dengan mortar.

Untuk meningkatkan masa pakai lapisan, serta meratakan lapisannya, lapisan aspal dapat diletakkan di atas pelat. Jika perlu, sistem drainase diatur dengan menggunakan baki L-1, L-2 atau lainnya.

Produksi

Produksi produk beton bertulang merupakan suatu hal yang serius dan bertanggung jawab, karena keandalan struktur yang sedang dibangun bergantung pada kualitas bahan bangunan. Oleh karena itu harus dilaksanakan sesuai dengan dokumen peraturan. Pelat 1P 30.18-30 diproduksi sesuai dengan standar yang ditetapkan dalam GOST 21924.2-84.

Bahan

Untuk produksi pelat, digunakan beton dengan kelas tidak lebih rendah dari B30 dan tulangan tanpa tekanan kelas A1, A3. Rangka tulangan terdiri dari dua jaring las yang terletak di permukaan bawah dan atas pelat. Tergantung pada kondisi iklim indikator yang diperlukan untuk ketahanan beku dan ketahanan air telah ditetapkan. Untuk iklim sebagian besar wilayah Rusia, F200 dan W4 dianggap cukup.

Selain dingin dan lembab, pelat jalan 1P 30.18-30 juga bisa terkena pengaruh agresif zat kimia. Misalnya, saat mengolah lapisan dengan garam klorida dan bahan anti-icing lainnya. Oleh karena itu, selama produksi, pelat menjalani perawatan anti korosi.

Menandai

Setelah produk lolos kendali departemen kendali mutu, penandaan diterapkan pada permukaannya, yang berisi informasi dasar tentang pelat. Dalam hal ini diuraikan sebagai berikut:

• 1P - jenis produk dan fitur tujuannya - pelat untuk jalan permanen.
• 30 - panjang pelat (3000 mm). Dimensi dinyatakan dalam desimeter dengan pembulatan.
• 18 - lebar pelat (1750 mm).

Penyimpanan dan transportasi

Pelat jalan 1P 30-18-30 untuk penyimpanan ditumpuk dalam posisi horizontal dengan papan atau balok kayu diletakkan di antara barisan. Tidak disarankan menyimpannya lebih dari sepuluh baris. Selama pengangkutan dan bongkar/muat, jangan diperbolehkan pukulan yang kuat dan produk jatuh. Pekerjaan pengangkatan dilakukan dengan menggunakan peralatan yang dilengkapi dengan manipulator.

Tempat membeli lempengan 1P 30.18-30

Saat mencari pemasok bahan bangunan untuk proyek Anda, Anda harus mempertimbangkan beberapa faktor dan memilih pilihan terbaik. Memiliki arti posisi geografis produksi, kemungkinan dan kondisi pengiriman, reputasi dan, pada kenyataannya, kemampuan pemasok, dan, tentu saja, harga. Pilihan ideal adalah pergi ke produsen langsung Produk beton pracetak dengan kemungkinan mengirimkan produk ke wilayah Anda. Pada saat yang sama, seringkali lebih menguntungkan membeli bahan bangunan di daerah lain.

Perusahaan LLC "" adalah produsen langsung produk beton bertulang. Pabrik Tula kami telah beroperasi sejak 2009, dan selama ini kami telah mendapatkan reputasi sebagai pemasok produk berkualitas yang dapat diandalkan. Kami telah lama mencapai tingkat antarwilayah dan melaksanakan perintah untuk Moskow, Yaroslavl, Tambov, Oryol, dan wilayah lainnya.

Mengenai biaya, dalam daftar harga kami untuk posisi Pelat jalan 1p 30.18-30 harga selalu dijaga 20-30% lebih rendah dari rata-rata Rusia.

Semua pelanggan kami puas dengan harga, kualitas dan kondisi pekerjaan. Kami akan senang melihat Anda di antara mereka!

Kartu nama video "StroyPromZhBI"