Bir atölye ile birlikte bir garaj nasıl inşa edilir. Kendi elinizle bir çerçeve garajı nasıl inşa edilir. Fotoğraf galerisi: döşeme türleri

Kendinize hızlı, ucuz ve ağır ekipman kullanmadan bir garaj inşa etmek istiyorsanız, kendin yap ahşap garaj sizin seçiminizdir. Malzeme uygun fiyatlıdır, birçok avantajı vardır ve oldukça uzun süre dayanabilir. Ancak bunun için inşaat teknolojisine uymanız gerekiyor. Ağaç koruyucu maddelerle tedavi edilmelidir.

Sıradaki ne? Bu makaleden daha fazlasını öğreneceksiniz. Kendi ahşap binanızı garaj olarak nasıl yapabileceğinizi size anlatacağız. Çalışmanızda size yardımcı olacak bir diyagram, fotoğraf ve videolar göreceksiniz.

Bir inşaat yöntemi seçme

Ahşaptan yapılmış bir garaj inşa etmek için iki ana teknoloji vardır. Birbirlerinden önemli ölçüde farklıdırlar. Bu nasıl bir teknoloji?

1. Yuvarlak kütüklerden garaj inşaatı.
2. OSB levhalardan veya kontrplaktan çerçeve yapısının inşası.

Bu teknolojiler arasındaki farklar nelerdir? Kısacası, yuvarlak kütükler size daha pahalıya mal olacak, ancak ahşap bir garaj daha uzun süre dayanacaktır. Çerçeve seçeneğine gelince, daha hızlı ve daha ucuzdur, ancak o kadar güvenilir değildir. Ancak çoğu zaman ikinci seçeneği tercih ediyorlar. Çerçeve yapıları işlerini mükemmel bir şekilde yapıyor ve binayı herhangi bir malzemeyle dekore edebilirsiniz. Pratiklik açısından çerçeve yapım teknolojisi daha karlı. Ekli fotoğraflarda çerçeve ahşap garajları görebilirsiniz.

Ahşaptan bir garaj inşa etmek mükemmel bir seçenektir. Ahşap %100 çevre dostudur, “nefes alabilir”, mükemmel termal özelliklere sahiptir ve ayrıca uzun süre dayanabilir. Erişilebilirliğinden ve onunla çalışmanın kolaylığından bahsetmiyoruz bile. Çerçeve yapısı inşa etmek popüler bir seçenek olduğundan, boyutları 6x4 m olacak ahşap bir garajı nasıl inşa edebileceğinizi öğrenelim.

6x4 garaj inşaatı

Böylece, boyutu 6 × 4 m ve yüksekliği 3 m olacak standart bir garaj inşa etme teknolojisine bakacağız.Garajın ahşap kapıları 2,8 × 2,5 m boyutunda yapılacaktır. güçlendirilmiş levha şeklinde monolitik olacaktır. Binanın çerçevesi 100×100 mm çubuklardan yapılmıştır. Kaplama OSB levhalardan yapılmıştır. Şimdi inşaatın tüm aşamalarını daha ayrıntılı olarak analiz edeceğiz.

Garaj için temelin hazırlanması

Gerekli tüm çizimleri, inşaat planını ve yapımı için malzemeleri elinizde bulundurduğunuzda inşaat için hazırlanmaya başlayabilirsiniz. Öncelikle garajınızın sitede tam olarak nerede bulunacağını bilmeniz gerekir. O zaman şuna özellikle dikkat etmek önemlidir:

• tüm çöpleri çıkarın;
• çalıların, ağaçların ve yabancı binaların alanını temizleyin;
• verimli toprak katmanını çıkarın.

Tüm adımlar tamamlandıktan sonra ahşap garajınızın temeli üzerinde çalışmaya başlayabilirsiniz.

Temel yapısı

Ahşap yapıların avantajı hafif olmalarıdır. Dolayısıyla onları inşa etmek için temeli çok fazla derinleştirmenize ve özellikle sağlam hale getirmenize gerek olmadığı ortaya çıktı. Sığ bir monolitik döşeme temeli yapmanız gerekir. Eylem algoritması aşağıdaki gibidir:

Tek yapmanız gereken taban kuruyana kadar beklemek. Bu en az bir ay sürecektir.

Not!İnşaat maliyetini azaltmak ve inşaatı çok daha hızlı hale getirmek için sütunlu bir temel kullanabilirsiniz. 6x4 garajın yapısı ağır olmadığından işini oldukça iyi yapacaktır.

Bir garaj çerçevesi inşa ediyoruz

Ahşap bir garajın çerçevesinin 100x100 mm kesitli çubuklardan yapılacağını belirtmiştik. Bu, yapının güvenilirliği için oldukça yeterlidir. Bitmiş çerçeve nelerden oluşacak?

Bilmeniz gereken temel unsurlar şunlardır:

• alt trim (taçlar);
• dikey raflar;
• çerçeveyi güçlendirmek için payandalar;
• üst trim.

Her şeyden önce, alt çerçeve görevi gören kirişler temel üzerine döşenir.

Tavsiye! Bunları döşemeden önce, temelin çatı keçesi veya başka bir malzeme ile su geçirmez hale getirilmesi gerekir.

Alt çerçeve betona ankrajlarla sabitlenir. Çubuklar da birbirine bağlanır. Alt kaplama hazır olduğunda köşelere dikey direkleri takmaya başlayın.

Dikey direkler her iki tarafta metal köşeler kullanılarak sabitlenir. Yapıya ilave sağlamlık ve güvenilirlik kazandırmak için şekilde gösterildiği gibi açısal eğimler monte edilir.

Köşe eğimlerinin çerçevenin iç kısmına yerleştirileceğini lütfen unutmayın. Bu, ahşap garajımızı OSB levhalarla kaplamak için boş alan olacak şekilde yapılmıştır.

Tüm köşe destekleri takıldığında üst kaplamayı yapabilirsiniz. Alttakiyle aynı prensibe göre yapılır. Her şey metal köşeler ve pergellerle güvenli bir şekilde sabitlenmiştir. Ana yapıyı inşa ettiğinizde, yapıyı güçlendirmek için çevre çevresine ek direkler yerleştirilir. Sonuçta garajın boyutu 6x4 m'dir, yani onlarsız yapamazsınız. Fotoğrafta ek desteklerin nasıl eklenebileceği gösterilmektedir.

Tavsiye! Yapıya daha fazla sertlik kazandırmak istiyorsanız enine takviyeler yapabilirsiniz. O zaman OSB'yi düzeltmek daha da kolay ve daha güvenilir olacaktır.

Çerçeveyi OSB ile kaplıyoruz

Artık geriye kalan tek şey bitmiş yapıyı OSB levhalarıyla kaplamak. Bu en iyi seçenektir. Dışarıdan membran ve kaplama malzemesi ile rüzgardan ve kötü hava koşullarından korunurlar. Garajınızı sıcak tutmak için yalıtım kullanabilirsiniz. Sonra duvarlar bir sandviçe benzeyecek. Garajın çevresini OSB levhalar, köpük plastik, mineral yün veya başka bir yalıtımla kapladıktan sonra raflar arasındaki boşluğa yerleştirilir. Her şey bir buhar bariyeri filmi ile kaplanır ve ardından aynı OSB levhalarıyla veya başka bir kaplama malzemesiyle dikilir.

Bu videoda çerçeveyi OSB panoları kullanarak kaplama işleminin tam olarak nasıl gerçekleştiğini görebilirsiniz.

Ancak OSB tek kaplama seçeneği değildir. Bu amaçla astar, ahşap levhalar, dış cephe kaplaması, oluklu levhalar vb. diğer malzemeleri kullanabilirsiniz. Burada kimse sizi sınırlamaz, kendiniz karar verin.

Çatı cihazı

Çatıya gelince, iki tip olabilir: üçgen veya tek adımlı. Kurulumu bir kiriş sistemi ve kaplama malzemesi gerektirecektir. Her şey, kirişlerin monte edileceği çerçevede ve üstte karşılık gelen olukların yapılması gerçeğine dayanmaktadır. 40×100 mm kesitli çubuklar kiriş olarak kullanılabilir. Fotoğrafta çatının düz bir versiyonunu görebilirsiniz.

Daha sonra mantolama yapılır ve çatı kaplama malzemesi döşenir. Garaj için çoğunlukla bitümlü zona, oluklu levhalar, metal fayanslar, arduvaz veya ondulin kullanılır. Hangi malzemenin seçileceği tamamen kişisel bir konudur.

Özetleyelim

Ahşap garajınızın neredeyse hazır olduğunu güvenle söyleyebiliriz. Geriye kalan tek şey, farklı şekillerde yapılabilen yerde çalışmaktır. Temeliniz yekpare bir levhadan oluştuğu için betonu korumak daha iyidir. Boyanabilir veya fayanslarla kaplanabilir. Sonunda geriye kalan tek şey ahşap bir kapı yapmak, yerine monte etmek ve açılıp kapanmasını kontrol etmektir. Garajınıza davetsiz misafirlerin girmesini önlemek için kaliteli kilitlere dikkat edin. O kadar hızlı ve kolay bir şekilde sitenize kendiniz ahşap bir garaj inşa edebilirsiniz. Atanan tüm görevleri tam olarak yerine getirerek uzun süre hizmet edecektir.

Gerçek otomobil tutkunları için otomobil yalnızca bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda güvenilir bir müttefik, arkadaş ve “büyüleyici tasarımcıdır”. Arabaya bakılır, bujiler ve yağ değiştirilir, mükemmel yakıt eklenir. Ancak bakımın en yüksek tezahürü, kendi ellerinizle bir garaj inşa etmektir. Bu tür yapılar, dört tekerlekli "demir dostları" için ne tür bir "yaşam alanına" ihtiyaç duyulduğunu herkesten daha iyi bilen titiz araç sahipleri tarafından inşa edildikleri için haklı olarak en güvenilir olarak adlandırılıyor. Ayrıca gereksiz malzeme satın alınmadığı ve çeşitli pahalı hizmetler kullanılmadığı için aile bütçesinden tasarruf sağlanır.

Birkaç gün içinde bir garaj yapıcısı inşa edin

Evrak işleri

İnşaat amaçlı olmayan bir arsa üzerine inşa edilen kendi kendine yapılan bir garaj, mevzuat açısından kendi kendine inşaat olarak kabul edilir. Aynı durum, araç sahibine ait olmayan arazide çalışma yapılması durumu için de geçerlidir. Aşağıdaki durumlarda bitmiş bir bina için izin verilmesine gerek yoktur:

• garaj kalıcı değildir (metal ve çerçeve binalar);
• binanın ticari amaçla yazlık veya bahçe arsası üzerine inşa edilmediği;
• Bina yardımcı bir yapı görevi görüyor.

Yetkisiz geliştirme için diğer tüm seçenekler yasallaştırmaya tabidir. Daha önce böyle bir işlem yapılmamışsa, bir arsa da tescile tabidir.

Garaj türleri

Araba barınakları farklı tasarımlara sahiptir. Her şey finansal yeteneklere, kişisel tercihlere ve gelişim için mevcut bölgeye bağlıdır. Bir kır evinin veya konut binasının ucundan veya arkasından eve bir garaj eklenebilir veya evin altına inşa edilebilir.

Ofset zeminli yerleşik garajlar vardır, ancak böyle bir düzenleme çalışma sırasında rahatsızlık yaratır. Katlanabilir yapılar satışa sunulmaktadır. İstenirse bir gölgelik düzenleyebilirsiniz. Bu tip bir garaj inşa etmenin maliyeti tolere edilebilir. Bu yapı en basit ama aynı zamanda güvenilmez bir seçenektir.

Ancak en popüler olanı, tüm bölge boyunca değerli metrekareleri "yiyen" erişim yolları inşa etmemek için arsanın girişine en yakın konumda bulunan müstakil garajlardır. Garaj, garaj kapılarının doğrudan sokağa çıkması için sitenin inşaat hattına yerleştirilebilir. Bu tür binalar kalıcı olarak üçgen veya düz çatılı tuğladan, bir hizmet bloğunun parçası veya prefabrik metal yapılardan yapılmıştır.

Sitenizde bir garaj inşaatı

Garajın inşaatına başlamak için uzun zamandır beklenen zaman geldi. Diğer herhangi bir iş gibi, bir araba barınağı inşa etmek de çok fazla sorun getirecek, aynı zamanda çok fazla zevk de getirecek ve aynı zamanda çok fazla tasarruf etmenize de olanak tanıyacak. Garaj inşaatının fotoğraflarına baktıktan sonra pek çok olumlu duyguya kapılacaksınız. Ve sonuç sizi hayal kırıklığına uğratmayacak!

Garaj projesi

Herhangi bir inşaat projesinin başlangıcı projedir. Bir dizi çizim kullanmanıza gerek yok, ancak gerçekten değerli bir şey yaratmayı düşünüyorsanız, önce nesneyi çizmeye ve tanımlamaya değer.

Her şeyden önce, tasarım aşamasında aşağıdakileri belirlemeniz gerekir:

1. Garajın çözeceği sorunlar. Barınağın yalnızca araba için park yeri olarak mı hizmet edeceğine veya içinde onarım çalışmalarının da yapılıp yapılmayacağına karar verin? Belki bir inceleme deliğine ihtiyacınız var? Tüm dileklerinizi kağıda yazın.
2. Barınak yüksekliği boyutları. Bu parametreler, garajın inşa edileceği sitenin özelliklerine, büyüklüğüne ve çözeceği görevlere göre belirlenir.

Sadece araç park etmek için ihtiyacınız varsa 3x6 metrelik bir alan yeterli olacaktır (eğer aracınız Hummer değilse). Böyle bir odaya 2 metre genişliğe ve 4,5 metre uzunluğa kadar bir arabayı özgürce yerleştirebilirsiniz. Garaj boyunca kapıların açılması ve araçtan rahat çıkış için her iki tarafta 50 santimetre olacak, önünde ise park yeri bulunacak.

Garajın yüksekliği bir arabanın geçmesine yetecek kadar olmalıdır - 1,5 - 1,9 metre. Ancak bu göstergeyi 2-2,5 metre yüksekliğe sahip kapının büyüklüğüne bağlamak daha iyidir. 5 metre uzunluğa ve 1,9 metre genişliğe kadar prestijli bir yabancı otomobilin sahibi değilseniz garajın boyutunun arttırılması gerekir.

Ek bir kiler ve çalışma tezgahı yerleştirmeyi planlıyorsanız, boyutlar elbette daha da artırılmalıdır. Bununla birlikte, büyük bir garajda arabayı onarmak ve bakımını yapmak uygundur ve raflara ve raflara aletler, yardımcı aletler ve mevsimlik lastikler yerleştirebilirsiniz. İki araçlık barınak yapılırken, araçlar arasında park alanına ek olarak en az 70 santimetrelik ek mesafe sağlanması gerekmektedir.

Bir konum seçme

Garaj inşa etmek için bir yer seçmek için, arsa için bir ana plan geliştirilmesi ve yangın güvenliği ile sıhhi ve hijyenik standartları dikkate alarak mülkün tüm binalarının üzerine yerleştirilmesi tavsiye edilir. Garajın arsa ve evin sınırlarına göre konumunun yanı sıra garaja erişim kolaylığının da dikkate alınması gerekir.

Kapılar açıldığında arabaların yol boyunca hareketini engellemiyorsa, garaj bina hattına ve sahanın derinliklerine yerleştirilebilir; komşu arsaya 1 metre mesafede, üzerine su düşmezse garajın çatısından akıyor.
Kabul edilen sıhhi standartlara göre garajın girişi, komşu evlerin pencerelerinden en az 10 metre uzakta olmalıdır.

Yangın güvenliği standartları da gereksinimlerini belirler: Müstakil bir garajın evden en fazla 9 metre ve polimer malzemelerle kaplanmış binalardan en fazla 15 metre yakına yerleştirilmesi tavsiye edilir.

Bu aşamada bir kağıt üzerindeki eskizlerin gerçek alana aktarılması gerekmektedir. Bu aşama, yaklaşık kırk santimetre uzunluğunda bir düzine mandal, ağır bir çekiç, beş metre veya daha fazla uzunlukta bir şerit metre ve bir naylon kordon gerektirir. Garajı araziye bağlamak için garajın bir köşesinin bulunacağı noktayı ve arabanın sığınağının uzayda bu noktaya göre konumunu belirlemelisiniz.

İnşaat malzemeleri

Kendi elinizle bir garaj inşa ederken çeşitli yapı malzemelerini kullanabilirsiniz:

• tuğla en tanıdık ve en yaygın malzemedir, bu durumda yapı oldukça güvenilirdir;
• betonarme, katlanabilir güvenilir bir garaj inşa etmenize olanak sağlar, böyle bir yapıyı istediğiniz zaman sökebilirsiniz;
• cüruf betonunun maliyeti tuğladan daha azdır, ancak işlenmesi daha fazla emek gerektirir ve barınağın güvenliği daha düşüktür;
• metal, oldukça hızlı bir şekilde bir yapı inşa etmenize olanak sağlar ve temelin döşenmesi için büyük masraflar gerektirmediği için bir garaj inşa etmenin maliyeti fahiş değildir;
• ahşap garaj inşa etmek için en uygun malzeme değildir, güvenilir değildir ve sürekli bakım gerektirir.

Kazı ve temel

Garaj inşa ederken kazı işi manuel olarak yapılır. Monolitik bir temelin altındaki hendek en az 40 santimetre genişliğinde kazılmalıdır. Belirli bir bölgedeki toprağın donma derecesine bağlı olarak derinlik 0,6 – 1,2 metre olarak seçilir. Kural olarak bir metre derinlik yeterlidir.

Açmanın tabanının gevşek olmamasına dikkat edin, yani toprak doğal yoğunluğa sahip bir katmana kadar seçilmelidir. Duvarları dikey ve düz olacak şekilde çalışmak için bir kürek kullanın. Garaj temelleri için çok sayıda seçenek var. Ancak oldukça basit ve nispeten ucuz olan moloz beton temele odaklanacağız.

Bir moloz beton temeli basit bir şekilde yapılır: Bir hendekte sıralar halinde moloz taş döşenmesi ve hendek en tepeye kadar dolduruluncaya kadar her sıraya çimento harcı dökülmesi gelenekseldir. Molozu doldurmak için en az 150 derecelik bir çözelti alın. Bunu yapmak için, çimento kovası başına 2,5 kova kum hesaplamasına göre 400 dereceli Portland çimentosunu kumla karıştırın. Çözeltinin gerekli hareketliliği elde edilene kadar kovanın yanına su dökün.

Garaj bodrumu

Kaidenin inşası için açmanın çevresi boyunca, yaklaşık 10 santimetre genişliğindeki levhalardan kalıp kurulmalıdır. Kalıbı seviyeye göre ayarlamak gelenekseldir. Düzensiz bir siteniz varsa, en yüksek yeri temel alın, taban seviyesine on santimetre ekleyin ve oradan ufku işaretleyin.

Taban boyunca, kuru olarak döşenen birkaç kat çatı kaplama malzemesinden yatay su yalıtımı yapılması gerekmektedir. Garaj duvarlarının yerden kılcal nemi emmesini önlemek için su yalıtımı gereklidir. Garajın ve duvarların inşaatına başlamadan önce, duvar inşa edilirken duvarlara sabitlenecek garaj kapılarının takılması gerekir.

Garaj Kapıları

Kapı güvenilir ve kullanımı kolay olmalıdır. Salıncak, kesitli, makaralı ve kaldır-dönüş tiplerinde gelirler. Kapı otomatik veya mekanik olarak açılabilir. Ürün araçtan inmeden kontrol paneli kullanılarak açıldığı için ilk seçenek tercih edilir. Ancak elektrik kesintisi durumunda manuel modu düşünmeye değer.

Kapı kanatlarının çerçevesini 90-100 mm genişliğinde ve 50 mm kalınlığındaki ahşap bloklardan yapın. Çerçevenin dışını boyayın ve ıslak boyanın üzerine 6 mm'lik kontrplağı çivileyin. İş parçasını ters çevirin ve yalıtımın aşağı kaymasını önlemek için çubuklar arasındaki boş boşluğu doğrudan taze boyanın üzerine yalıtımla doldurun.

Bundan sonra, çerçeveyi diğer tarafa boyamalı ve kontrplak veya suntayı da tüm yüzeye önceden boyanmış olarak çivilemelisiniz. Sonuç, kontrplak, yalıtım ve suntadan oluşan sıcak bir sandviç olacaktır. Garaj kapısı kanatları, kapı bloğunda seçilen çeyreğe sıkıca oturacak şekilde üç metal menteşe ile asılmalıdır.

Duvarla bağlantının gücünü arttırmak için, kapı çerçevesine gömülü parçalar - 10-12 milimetre çapında yuvarlak çubuklar - kaynak yapılır. Döşenirken çubukların dikişlere kapatılması gerekir. Kapı, bir çekül hattı veya seviye ile kontrol edilerek dikey olarak monte edilir. Kapı çerçevesi boyunca sol ve sağdaki dikey konumu kontrol edin. Kapıyı küçük bir kazayağıyla veya köşelerin altına yerleştirilen düz taşlarla hareket ettirebilirsiniz.

Garajdaki duvarlar

Garaj kapısını monte ettikten sonra, duvarları döşemeye başlamanız, bir "tuğla" - sıradan zincir döşeme kullanarak 200 milimetre duvar genişliğine sahip kül blok (köpük beton veya tuğla) döşemeniz gerekir: bir sonraki sıra öncekinin dikişleriyle örtüşmelidir sıra. Döşeme köşelerden başlamalıdır. Daha sonra aralarına ince bir ip çekmeli ve kalan blokları bu ip boyunca yerleştirmelisiniz. Daha sonra köşeleri kaldırıyoruz ve işlem tekrarlanıyor.

Köşelerin dikeyliğine özellikle dikkat edilerek duvarların dikeyliğinin çekül ile kontrol edilmesi önerilir. Satırların yatay olup olmadığını kontrol etmek için bir seviye kullanın. Yağmur suyunun uygun şekilde drenajını sağlamak için uygun bir eğim olduğundan emin olun. Bu amaçla, garajın uç duvarlarını farklı yüksekliklerde yapın ve yan duvarın üst kenarını eğimli hale getirin.

Eğim, yükseklik farklılıklarına göre ayarlanmalıdır: her metre için 5 santimetre. Örneğin 6 metrelik bir garaj uzunluğu ile toplam fark 30 santimetreye ulaşacaktır. Eşit bir eğim elde etmek için, size rehberlik edecek kabloyu çekin.

Ayrıca 1,5 metreden yüksek duvarların döşenmesinde gerekli olan iskeleye dikkat edilmesi tavsiye edilir. Bir kişinin ağırlığını kolayca taşıyabilmeleri koşuluyla eski kapı panelleri, tahtalar, birkaç kova harç ve 5-6 yapı bloğu gibi her şeyden iskele yapabilirsiniz. Toplam ağırlık yaklaşık 170 - 200 kilogramdır.

Garaj duvarlarının döşenmesi için harç, 4,5 kova kum başına 400 işaretli bir kova çimento oranında karıştırılır. Solüsyonu çok sıvı hale getirmeyin, kalın ekşi krema kıvamına ulaşmalıdır. Çözeltiyi daha plastik hale getirmek ve katmanlara ayrılmamak için, içine yaklaşık yarım kova normal kil veya kireç macunu ekleyin.

Kapı tarafındaki duvar yüksekliğini yaklaşık 2,5 metre yapın. Eğimin girdiği duvarın yüksekliği yaklaşık 2 metre olmalıdır. Gerekirse duvarların yüksekliği güvenli bir şekilde 3, hatta 4 metreye çıkarılabilir ancak bu durumda duvar işçiliği her 4-5 sırada bir metal ağ ile güçlendirilmelidir.

Tavan ve çatı

Garaj zemini, tahta kaplamalı metal kirişler kullanılarak yapılabilir. Kaplamak için 100 - 120 milimetre yüksekliğinde çelik kirişler stoklamanız gerekir. Bu tür kirişler 6 metreye kadar genişliğe sahip bir garajı kapsayabilir. Kirişlerin uzunluğunu garajın genişliğinden 20-25 santimetre daha uzun olarak seçin, böylece duvara en az 10 santimetre kadar uzansınlar.

Kirişlerin garaj boyunca en kısa duvara paralel olarak 80 santimetrelik artışlarla döşenmesi gerekir. Kirişlerin döşenmesi ve uzun bir duvara gömülmesi ve ardından eğiminin tekrarlanması tavsiye edilir. Bundan sonra tavanı dikmeye devam edin. Kirişlerin alt flanşları boyunca 40 mm kalınlığındaki levhaları döşeyin ve bunları mümkün olduğunca sıkı hareket ettirmeye çalışın.

Çatı kaplama keçesini levhaların üzerine yerleştirin ve kenarları 10 santimetre yukarıya doğru bükülecek şekilde ruloyu garaj boyunca yuvarlayın. Çatı keçesini cüruf, genişletilmiş kil veya yarı sert mineral levha ile doldurun. Duvarın sudan korunması için ön ve arkadaki tavan garaj duvarının dışına en az 20 santimetre çıkıntı yapmalıdır. Kanopiler, üst rafın altında kirişler bulunan tahtalardan yapılmıştır.

Cürufun üzerine, duvarcılıkla aynı oranda hazırlanan çimento harcından bir şap yapın. Şapın kalınlığı ideal olarak en az 20 mm'dir ve 30 - 35 milimetreye ulaşması daha iyidir. Şap, güçlü darbelere ve çöküntülere izin vermeden yapılmalıdır. Bu formda garaj çatısı, hafif yağmurda bile sızan nemi emecektir.

Bu gibi durumlardan kaçınmak için, çatı kaplama malzemesi çeşidinin haddelenmiş çatı kaplama malzemeleri kullanılarak çatının su geçirmez bir malzeme ile kaplanması faydalı olacaktır. Çatı kaplama malzemesi ve tüm modifikasyonlar (bikrost, aquaizol ve rubemast) genellikle iki yöntem kullanılarak çatıya yapıştırılır: bitümlü mastik kullanılarak veya eritilerek.

Çatı kaplama keçesini yapıştırmadan önce, çimento şapının bitümlü astar veya astar ile işlenmesi tavsiye edilir, aksi takdirde yapışmaz. Astarı kendiniz hazırlayabilirsiniz: Bunu yapmak için erimiş bitüm ile dizel yakıtı veya bitüm ile kullanılmış motor yağını 1 ila 3 oranında karıştırmanız gerekir. Bitümün yağa (dizel yakıt) döküldüğü unutulmamalıdır. ve tam tersi değil.

Çatı kaplama keçe halısını yapıştırmak için iki kişi gerekir. Çatının alçak kısmından, en az 10 santimetrelik bir örtüşme ile tutkal ruloları boyunca eğimden yukarı doğru hareket ederek yapıştırmaya başlarlar. Çatının sonunda ve başlangıcında, çatı kaplama malzemesi genellikle kanopinin uç panelinin üzerine bindirilir. Kurulumdan önce kirişler iki kez boyanmalı, levhalara antiseptik uygulanmalı ve her iki tarafı da boyanmalıdır.

Zeminler ve kör alan

Garajda zeminin kaide kenarı hizasına monte edilmesi gelenekseldir. Bir araba, araba barınağına gireceğinden, en yüksek talepler zeminin sağlamlığına yöneliktir. Zemin malzemesi betondur. Katmanın kalınlığı 8-10 santimetreye ulaşır. Beton kütlesini döşemeden önce toprak tabanı iyice temizlenir ve düzleştirilir.

Dolgu gerekiyorsa ince kırma taşla veya kumla ve ardından sıkıştırmayla yapılabilir. Zemin için hazır beton M200 sipariş edilir. Veya şu orana göre çözümü kendileri hazırlıyorlar: 1 kova çimento, 3 kova ince kırma taş ve 2 kova kum. Bir kovadan fazla su almayın.

Zemini düzleştirmek için bağcıkları sıkmanız veya fenerleri profil borusundan hizalamanız gerekir. Bir garaja zemin döşerken, betonun kesintisiz olarak porsiyonlar halinde döşenmesi gelenekseldir. İşaretleri göstermeye karar verirseniz, işaretlerin arasına şeritler halinde beton döşeyin. Döşendikten sonra beton iyice ovulmalı ve istenirse güçlendirilmelidir.

Garajın dışında 50 santimetre genişliğinde kör bir alan oluşturmanız gerekiyor. Çalışmayı zemine benzer şekilde yürütüyorlar, önce kırma taş tabanı düzenleyip üstüne beton döküyorlar. Kör bölgedeki betonun kalınlığı yaklaşık 4-5 santimetre olmalıdır. Kör alan garajdan uzağa doğru hafif bir eğime sahip olmalıdır, çünkü amacı duvarlardan eriyik ve yağmur suyunu boşaltmaktır.

Bitirme ve ısıtma

Garaj özel bir son işlem gerektirmez, ancak duvarları çimento harcı ile ovalamak, hatta tek kat halinde sıvamak ve kireçle badanalamak gereksiz olmayacaktır. Bir araba barınağını yalıtmak açık bir sorudur, ancak ilkel ısıtma ekipmanı olmadan hiçbir yalıtım sizi kış soğuklarında kurtaramaz. Yalıtım, 5 santimetre kalınlığında köpük plastik levhalar veya yarı sert mineral yün levhalar kullanılarak gerçekleştirilebilir.

Ekli ve yerleşik garajlar genellikle sıcaktır çünkü ev tipi kazan kullanılarak ısıtılırlar. Garaj ısıtması su veya elektrik olabilir. Ayrıca yağ konvektörleri ve kızılötesi ısıtıcılar da kurabilirsiniz. Ancak her durumda kışın sıcaklığın en az 5-6 santigrat derece olması gerekir.

Arabaların çok sıcak bir odada uzun süre “yaşamadığını” unutmayın. Yüksek sıcaklıklar gövdede yoğuşma oluşumuna katkıda bulunur, araba parçalarının korozyonuna neden olur ve servis ömrünü kısaltır.

Garaj havalandırması

Garajda, sıcak yağ ve benzin kokusunun yanı sıra egzoz gazlarının odadan çıkarılacağı, aracın kurumasına ve bir araba için normal hava değişiminin yaratılmasına yardımcı olacak iyi bir besleme ve egzoz havalandırması düzenleyin. 180 m3/saat.

Etkili havalandırma 6-10 kat hava değişimi anlamına gelir. Bunu sağlamak için üç havalandırma modunun kullanılması gelenekseldir: kombine, mekanik ve doğal. En ucuz ve en basit yol doğal hava değişimidir. Besleme ızgaralarını kapının alt kısmına takın. Hava, egzoz hava kanalının ucunda bulunan özel bir egzoz cihazı olan bir deflektör aracılığıyla garajdan çıkarılacaktır.

Garajdaki hava kanalı, kapının karşısındaki duvarın yakınında bulunmaktadır. Bu tasarım şu şekilde çalışır: Ağır temiz hava, daha az yoğun olan egzoz havasının yerini alarak, besleme ızgaralarından yer çekimiyle garaja girer. Etkili havalandırma sağlamak için besleme sisteminin kesiti egzoz sisteminin kesitinden 2 kat daha büyük olmalıdır. Ancak doğal rejimin dezavantajları da vardır çünkü çeşitli dış faktörlere bağlıdır: iç ve dış sıcaklıklar arasındaki farkın yanı sıra rüzgar basıncı.

Garajda bir egzoz fanı kuruluysa, kombine bir havalandırma sistemi elde edersiniz. Garajın çatısından geçen hava kanalına veya duvara monte edilir. Böyle bir sistemin dezavantajları, egzoz fanının sürekli çalışması, filtreleme eksikliği ve sokaktan gelen havanın ısıtılmasıdır.

Mekanik havalandırmada listelenen kusurlar yoktur, çünkü bu durumda egzoz ve besleme sistemlerinin özel cihazları havanın uzaklaştırılmasından ve beslenmesinden sorumludur. Besleme havalandırması bir filtre, fan ve ısıtıcıdan oluşur. Hava, havalandırma kanalından sisteme girer, ısıtılır, filtrelenir ve hava dağıtıcısından odaya girer. Egzoz havası bir egzoz fanı aracılığıyla çıkarılır.

Muayene deliği

Modern arabalar zaman zaman bakım ve onarım gerektirdiğinden, bir muayene çukuru garajın gerekli bir parçası olarak kabul edilir. Bazı araç sahipleri için, bir muayene deliğinin kurulması büyük olasılıkla bir zorunluluktan ziyade moda ve alışkanlığa bir övgüdür.
Ancak bir delik açmaya karar verdiyseniz, garaj alanının yüzeyine işaretleyerek çalışmaya başlayın. Sürücünün hareket etmesi ve tezgah cihazı için sol taraftaki boş alanı artırmak amacıyla muayene deliğinin merkezi eksene göre 10-20 cm sağa kaydırılması önerilir.

Çukurun uzunluğu, arabanın uzunluğundan tampon genişliğinin çıkarılmasına eşit olmalıdır. Bu, ayağınızla yanlışlıkla açık bir deliğe düşmemeniz için yapılır. Arabanın arkasını ve önünü onarmak için arabanın ileri veya geri hareket ettirilmesi gerekir.

Yaralanma riski nedeniyle çukurun girişini merdivenle donatmamak daha iyidir, ayrıca çukurda her zaman nem artacak ve bu nedenle ahşap merdiven çok çabuk çürüyecektir. Merdiven yerine 30-35 santimetre genişliğinde ve 30-40 santimetrelik artışlarla birkaç basamak yapılması tavsiye edilir. Adımlar çukurun duvarları ile betonla doldurulmalıdır.

Basamakların yüzeyi onarımlar sırasında aletler için kullanıma uygundur; ağır makine parçalarını kaldırırken ilave kuvvet oluşturmak için basamaklara yaslanabilirsiniz. Tahribattan korunmak için üst sınırların bir köşe ile çerçevelenmesi tavsiye edilir. Köşeler güçlendirilmelidir - muayene çukuru kutusunu betona sağlam bir şekilde sabitlemek için yan taraftaki metal cıvataları veya çubukları kaynaklayın.

Çukurun çevresinin kenarları boyunca bir sınırlayıcı blok takmak zorunludur, bu durumda, dış tarafta arabayı delikten uzaklaştıran bir oval yapmanız gerekir - ona çarptığınızda tekerlek kayar bloğun dışına doğru.

Daha sonra çukuru kapaklarla kapatmak için farklı seçenekleri kullanabilirsiniz. Çukurun ve kapağın çerçeve konturu, 40 milimetre kalınlığında üç ila dört levhadan oluşan kalkanlardan yapılmıştır. Kalkanların çukuru boyunca hareketi kolaylaştırmak için, levhaların alt kısmına çapı 15-20 milimetre olan toplar yerleştirilir.

Garaja erişim

Garaja giden yol proje belgelerine dahil edilmelidir. Kaplama tipi bir yandan araba barınağının tarzına uygun olmalı, diğer yandan toprağın özelliklerini, yeraltı suyu seviyesini ve sahanın jeolojisini dikkate almak gerekir. Duvar işçiliğinin hafif bir versiyonu, tuğla veya kiremitlerin harçla sabitlenmesini içerir; bazı çözümler kum, çakıl ve drenajla dolguyu içerir.

Son olarak, ev sahiplerinin ihtiyaçları dikkate alınarak erişim yolunun bahçe yolları ile uyumlu tek bir sisteme bağlanması gerekir, çünkü bu tür "ulaşım otoyolları" bahçe alanını işlevsel bölgelere ayırır. Çeşitli kaplamaların stilistik uyumluluğunun sağlanması da tavsiye edilir.

Garaja giden yol, beton levhalardan, kıvrımlı kaldırım elemanlarından veya asfalttan yapılabilecek sert ve düz bir yüzeye sahip olmalıdır. Böyle sağlam bir taban, yolun makinenin ağırlığı altında bölünmesini önleyecektir. Garaja erişim yolu inşa ederken, garajı ve yolu inşa etme teknolojisini takip etmek zorunludur, çünkü bu olmadan baharın başlamasıyla birlikte yol şişebilir ve fayanslar birbirinden ayrılabilir.

Böylece, kendi ellerinizle nasıl araba barınağı inşa edeceğinizi zaten biliyorsunuz. Malzemeyi pekiştirmek için garaj inşa etmeye ilişkin videoyu izleyin, ardından gerekli malzemeleri ve araçları stoklayıp hemen çalışmaya başlayabilirsiniz!

Bu tür bir binanın inşası için pahalı inşaat malzemelerinin kullanılması hiç de gerekli değildir. Kendi elinizle bir garaj inşa ederken en çok cüruf veya köpük bloklar kullanılır. Yazımızda garaj inşaatını planlamanın aşamalarını anlatacağız.

Temel derinliği ve türü

Seçerken yapının ağırlığı ve toprak tipi dikkate alınmalıdır. Kül bloklarından duvarlar inşa ederken sığ bir şerit veya sütun tabanı düzenlemek yeterlidir. Betondan dökülebilir veya aynı bloklardan yapılabilir.

Ancak duvar inşa etmek için içi boş yapılar kullanılıyorsa, o zaman temeli düzenlemek için ihtiyacınız olacak katı kül blokları. Bunların temeli 100 tona kadar olan bir yapıyı destekleyebilir.

Hendek hazırlanıyor

Garajın temelini işaretleme

Çalışmaya başlamadan önce binanın genişliğine ve uzunluğuna karar vermeniz gerekir.İnternette kendi ellerinizle inşa edilmiş bir garajın çok sayıda çizimi ve fotoğrafı var. Standart ölçülerdeki bir binek araç için 3x6 m ölçülerinde bir bina dikilmesi yeterli olacaktır, genişlikte ise geçiş kolaylığı ve raf düzeni için 70 cm boşluk bırakılması gerekmektedir. Garaja bir atölye eklemeyi planlıyorsanız uzunluk veya genişlik buna göre artar. Böyle bir yapının kabul edilebilir yüksekliği 2,3 m'dir.

Garaj için yer seçerken su ve gaz borularına zarar vermemek için iletişim planını mutlaka kontrol edin. Gelecekteki açmayı işaretlemek için metal çubuklar veya sivri uçlu güçlü ahşap kazıklar kullanın. Her 1,5-2 m'de bir gelecekteki temelin köşelerine ve yanlarına yerleştirilirler, aralarına güçlü bir kordon sıkıca çekilir. İdeal bir dikdörtgen elde etmek için köşelerden uzatılmalıdır - köşegenler eşit boyutta ve aynı kesişme açılarına sahip olmalıdır.

Hendek elle kazılır - makine kullanıldığında toprak parçalanır. 70-80 cm (killi topraklarda 150 cm) derinliğe kadar kazıldıktan sonra toprak iyice sıkıştırılmalıdır. Sorunsuz topraklar için buna çok fazla ihtiyaç yoktur. Zayıf topraklarda bu prosedür zorunludur. Kumlu toprağın, kumlu tınlı veya tınlı toprağın iyi sıkıştırılmasıyla çökme 0,5 m'ye kadar çıkabilir.

Garajda bir inceleme deliği varsa, önce bunun için bir çukur hazırlanır. Böyle bir çukur geçici kalıpla güçlendirilir ve ancak o zaman temel için bir hendek hazırlamaya başlarlar.

Temel için blokların döşenmesi

Ayrıca okuyun: Evin etrafındaki kör alan: türleri, yapısı, şematik çizimleri, bunu kendi başınıza nasıl doğru şekilde yapacağınıza ilişkin talimatlar (30 Fotoğraf ve Video) + İncelemeler

Şerit temel türleri

Döşeme dama tahtası deseninde yapılır böylece bir sonraki sıranın bloklarının her biri bir önceki sıranın dikişine denk gelir. Güvenilir bir yapı elde etmek için sıraların dikeyliği ve yataylığı bina seviyesiyle doğrulanır. Temelin yüksekliği yüzeyden 0,7 m yükselecek şekilde hesaplanmalıdır.

Döşenen taban sıva filesi kullanılarak güçlendirilmelidir. 2 cm kalınlığında çimento harcı üzerine tutturulur, tabanı nemden korumak için sıvı bitüm ile kaplanır. Üzerine çift kat çatı kaplama keçesi veya başka bir haddelenmiş su yalıtım malzemesi yapıştırılmıştır. Temel tamamen hazır olduktan sonra zemin ile arasındaki boşluk toprakla doldurularak sıkıca sıkıştırılır.

Toprakları kaldırmak ve yeraltı suyuna yakınlık için blok temel kullanılması istenmez. Aslında toprak yatay olarak hareket ettiğinde duvarlar ve hatta cüruf blokları bile çökebilir.

Kapı kurulumu

Binanın inşaatı başlamadan önce kurulurlar. Kapı çerçevesini yapmak için metal bir köşe kullanılır.Üstüne, duvarlara 20 cm uzanacak şekilde bir I-kiriş döşenir.

Ayrıca okuyun: Kendi elinizle özel bir evde veya kır evinde bir mahzen nasıl yapılır: diyagramlar, adım adım kılavuz, uygun havalandırma (55+ Fotoğraf ve Video) + Yorumlar

Hazır salıncak, metal kapılar

Kapı çerçevesini ona güvenli bir şekilde sabitlemek için, daha sonra duvarların dikişlerine yerleştirilecek olan 40 cm uzunluğunda 12 mm metal çubukların kaynaklanması gerekir. Bunu yapmak için çubukların hangi mesafeye takılması gerektiğini doğru bir şekilde hesaplamanız gerekecektir.

Yapı düzleştirilip yatay ve dikey konumu kontrol edildikten sonra çimentoya gömülür ve ahşap desteklerle geçici olarak sabitlenir. Kapıyı monte etmeden önce, açılmayı engelleyen bina veya ağaç şeklinde herhangi bir engel olup olmadığını kontrol ettiğinizden emin olun.

Gerekli blok sayısının hesaplanması

Ayrıca okuyun: Barbekü ve barbekülü çardaklar (80+ FOTOĞRAF) Kendi ellerinizle uygulayabileceğiniz çizimler + İncelemeler

Öncelikle duvarların çevresini bilmeniz gerekir. Binanın uzunluğunu ve genişliğini toplayıp toplamlarını 2 ile çarpmamız gerekecek. 3x6 m standart boyutlardaki bir garaj için çevre (3 + 6) x 2 = 18 m'ye eşit olacaktır.

Şimdi duvarların alanını belirlemeniz gerekiyor. Diyelim ki yükseklikleri 2,3 m, duvarların çevresini binanın yüksekliğiyle çarpıyoruz. Alanı 18 x 2,3 = 41,4 metrekare olacaktır. M.

Kül bloğunun standart boyutu 0,19 x 0,39 m'dir. Bu sayıları çarpalım. Yan alanı 0,0741 metrekare olacak. m Şimdi 3x6 m ölçülerindeki bir garajın duvarlarını döşemek için gereken blok sayısını bulmaya devam ediyor, çevresi 41,4 m2. m, bir bloğun alanına bölünür 0,0741 m2. m.558,7 parça alıyoruz. Sayıyı 559'a yuvarlıyoruz. Kesim ve hurda için %5-10 marjlı cüruf blokları almak gerekiyor. Ortaya çıkan 559 sayısına 56 blok daha ekliyoruz. 615 adet alıyoruz. Lütfen bu hesaplamanın, temelin inşasında kullanılan katı bloklar dikkate alınmadan yapıldığını unutmayın. Bunun hesaplamasının ayrıca yapılması gerekmektedir.

Gerekli cüruf bloğu sayısını hesaplamak için çevrimiçi hesap makinelerini de kullanabilirsiniz.Örneğin, bu:

Isıtılmış odaların duvarlarını inşa ederken, nemi hızlı bir şekilde emebilen cüruf blokları ek kaplama ve yalıtım gerektirir. Aksi takdirde kışın sıcak ve soğuğun birleştiği yerde oluşan yoğuşma katılaşarak duvarları hızla tahrip edecektir.

Duvar kaplama

Yüksek kaliteli cüruf bloklarından yapılmış bir bina 50 yıl veya daha fazla dayanabilir. Onlardan oldukça hızlı bir şekilde duvar yapabilirsiniz. Ancak bu tür bloklar oldukça ağır olduğu için işte bir asistana ihtiyacınız olacak.

Ayrıca okuyun: Kendi elinizle yazlığınızda bahçe yolları nasıl yapılır? (80+ Fotoğraf) Harika fikirler için seçenekler + İncelemeler

Kül bloklarından garaj duvarlarının inşaatı

1. Blok satın almadan önce kalitelerini kontrol ettiğinizden emin olun. Bunu yapmak için rastgele seçilen bir çift ürünü üst üste yerleştirin. Aralarında boşluk olmamalıdır
2. İnce taneli cüruftan yapılan ürünler daha pahalıdır ama çok daha uzun sürecekler. Ancak ısı yalıtım özellikleri daha düşük olacaktır.
3. Kül bloklarını sabitlemek için standart bir çimento harcı değil, özel bir yapıştırıcı karışımı almak daha iyidir. Bu durumda dikişler daha ince ve daha güçlü olacaktır. Çimento harcı kullanıldığında karışım oranları standarttır: 3 ila 1 (kum, çimento). Solüsyonun donma direnci ve mukavemeti, plastikleştiriciler eklenerek arttırılabilir.
4. Çimento harcı kullanıldığında derzlerin kalınlığı 1,5 cm'dir. Tutkalla kurulum yaparken bu parametre talimatlarda açıklığa kavuşturulmalıdır.
5. Çözeltiyi yavaş yavaş seyreltin sonuçta, ayarladıktan sonra artık kullanmak mümkün olmayacaktır. 1-1,5 saatlik çalışma için yeterli olmalıdır. 4 blok için yaklaşık bir kova solüsyona ihtiyacınız olacağını unutmayın.
6. Isıtılmayan bir garajın duvarları için yarım taş duvar yeterlidir bloklar duvar boyunca değil de duvar boyunca döşendiğinde
7. Blokların döşenmesi başlamalı köşelerden bir bina seviyesi kullanarak sıraların dikeyliğini ve yataylığını kontrol ederek. Bunu yapmak için iki dış blok arasına kılavuz görevi görecek bir ip gerilir.
8. İçi boş bloklarda yalnızca delikler bulunur
9. Dama tahtası deseni elde etmek için sonraki sıraya yarım blokla başlayın. Bu durumda bir sonraki sıra hareket edecek ve ilk sıranın kül blokları bir önceki sıranın bloklarının dikişlerini kaplayacaktır. Kesilmeyi önlemek için hazır köşe kül blokları satın alabilirsiniz.
10. Yapıyı güçlendirmek için takviye kullanmak daha iyidir(metal ağ). Sıralar arasındaki dikişlere serilir. İlk sıra güçlendirilmelidir. Daha sonra ağ her 4. sırada bir döşenir. Pencere ve kapı açıklıkları da güçlendirilmelidir. Izgara ayrıca son 2 satıra da döşenir

Eklemlerin rengini değiştirmek istiyorsanız, koyulaştırmak için çözeltiye kurum, açıklaştırmak için kireç veya mavi bir renk tonu elde etmek için mavi bakır sülfat ekleyin. Veya bir hırdavatçıdan satın alabileceğiniz özel katkı maddelerini kullanın.

Garaj tavanı

Duvar inşa etmek için kül bloklarının maliyeti maliyetin sadece 1 / 3'üdür. Çatıyı, temeli, kapıları, kaplamaları vb. donatmak için de maddi yatırımlara ihtiyaç duyulacaktır. Ancak yine de bloklardan yapılmış bir bina, diğer malzemelerden yapılmış bir binadan daha ucuza mal olacaktır.

Çatıyı kapatmak için her 80 cm'de bir bina boyunca döşenen I-kirişler kullanılır, uzunlukları garajın toplam genişliğinden 25 cm daha fazla olmalıdır. Duvarlara dayandıkları yerlerde kül blokları daha güçlü olanlarla değiştirilmelidir. beton bloklar.

Ayrıca okuyun: Bir serada kendin yap damla sulama cihazı: bir varilden, plastik bir şişeden ve hatta otomatik bir sistemden. Domates ve diğer mahsuller için (Fotoğraf ve Video)+Yorumlar

Kirişlerin altına kalın, dayanıklı tahtalar yapıştırılmıştır. Kalınlıkları 4-5 cm olmalıdır, duvarlarda 10 santimetrelik küçük bir örtüşme ile çatı kaplama keçesi ile su yalıtımı yapılır.

Temeli yağmurdan ve eriyen kardan korumak için çatının kenarlarına 4 cm uzunluğunda kanopiler takılmalıdır.Çatıyı, çatı keçesi, köpük plastik veya mineral yün üzerine dökülen cürufla yalıtabilirsiniz. 30 mm'lik çimento şap tabakası ile nemden korunurlar. Daha sonra bitüm ile işlenir ve daha sonra 10-15 cm'lik tabakaların üst üste binmesiyle çatı kaplama keçesi ile kaplanır, ayrıca kanopilerin de kapatılması gerekir.

Garajın çatısı için herhangi bir malzemeyi kullanabilirsiniz: kayrak, metal profillerden fayanslara. Duvarların dışına 20 cm kadar çıkması gerekir, daha sonra yağmur veya kar erimesi sırasında duvarlardan nem akmayacaktır.

Eğimli bir çatı inşa ederken duvarların bir eğimi olmalıdır - her metre uzunluk için yaklaşık 50 mm olmalıdır.

Muayene deliği

Ayrıca okuyun: Kendiliğinden yayılan zemin: cihaz, öneriler ve bunu kendi başınıza nasıl yapacağınıza dair adım adım talimatlar (50 Fotoğraf ve Video) + İncelemeler

Muayene deliği

Düzenlemesi ancak yeraltı suyu 2,5 m seviyesinin altına düştüğünde mümkündür. Biraz daha yükselirlerse çukur bölgesine drenaj yapılabilir. Ancak bu, ilave emek ve sermaye yatırımı gerektirecektir. Yeraltı suyu yüzey seviyesine yüksek bir seviyede yaklaşırsa, bir inceleme deliği açmayı reddetmek daha iyidir - sadece su basacaktır.

Standart boyutlar

Ayrıca okuyun: Ev için septik tank - pompalamasız bir kanalizasyon çukuru: cihaz, beton halkalardan adım adım DIY üretimi ve diğer seçenekler (15 Fotoğraf ve Video) + İncelemeler

Bir binek otomobilin rahat muayenesi ve onarımı için çukurun boyutları aşağıdaki gibi olmalıdır:

• uzunluk: Bu parametreyi belirlemek için kabinin uzunluğuna 1 m¸ eklenir, örneğin (4,5 + 1) = 5,5 m
• Genişlik, standart araba izi boyutundan (tekerlekler arasındaki mesafe) 200 mm daha az, bu durumda araba düşme riski olmadan kolayca bir deliğe girebilir; Bu verileri teknik belgelerde açıklığa kavuşturabilirsiniz.
• derinlik: Bir yetişkinin içinde durup düzleşebilmesi için bu parametre 1,85-2,0 m olmalıdır.

Muayene çukurunun biraz daha büyütülmesi gerekiyor böylece tuğla duvarların betonlanması veya döşenmesi için yer kalır. Hidro ve ısı yalıtım katmanlarının kalınlığını da hesaba katmak gerekir. Gerekirse çukurun duvarlarında aletlerin yerleştirilebileceği nişler sağlanabilir.

Çukur duvarlarının betonla bitirilmesi

Neme karşı korumak için hazırlanan çukurun dibine kırma taş ve ardından kum dökülür. Böyle bir yastığın üstü ıslak bir kil tabakasıyla kaplanır ve sıkıştırılır. Daha sonra tabana takviye döşenir ve betonlanır veya tuğlalarla kaplanır. Betonun iyice priz alması için deliğin bir hafta kurumaya bırakılması gerekir.

Belirlenen süre geçtikten sonra tabana su yalıtımı yapılır, daha sonra bir köpük plastik tabakası (ısı yalıtkanı) ve yine küçük kalınlıkta bir beton harcı tabakası ile doldurulur. 15-20 mm yeterlidir.

Ayrıca okuyun: Kaldırım levhalarını kendi ellerinizle yapmak ve döşemek: kuru ve ıslak karışım için adım adım talimatlar. Kalıp yapımı, titreşimli masa (Fotoğraf & Video) + İncelemeler

Ayrıca duvarların doğal bir su yalıtım maddesi olan kil ile önceden kaplanması da tavsiye edilir. Üstüne kalın bir film veya çatı kaplama malzemesi yapıştırılmıştır. Bitüm, sıvı kauçuk veya plastik plakalarla değiştirilebilir. Daha sonra ısı yalıtkanı takılır.

Beton döküldüğünde duvarların kalınlığı 15 cm'dir. Kalıbı monte ederken içine metal ağ veya çubuk şeklinde takviye yerleştirilir.

Beton çözeltisi 0,3-0,4 m'lik aşamalar halinde dökülür ve ardından birkaç saat kurutulur. Dökmenin her aşamasında boşlukları gidermek için iyice delinir.

Aydınlatma döşenirken teller oluklu olarak gizlenmelidir. Beton dökülmeden önce donatı ağına plastik bağlar kullanılarak bağlanır. Muayene çukurunun doğal veya cebri havalandırmasını sağlamak gereklidir.

Metal bir köşe kullanarak duvarları ufalanmaya karşı koruyabilirsiniz,üst kısımda çevrenin etrafına döşenir. Düşme olasılığını önlemek için dayanıklı metal veya ahşap bir kapak yapılması tavsiye edilir.

Çukura inmek için içine basamaklar yerleştirilmiştir. Her ne kadar bu amaçlar için normal bir merdiven kullanabilirsiniz.

Dökme zeminler

Dökmeden önce yüzey bir moloz yastıkla kaplanmalıdır. Zeminler, temelin üst sınırı boyunca veya biraz daha yükseğe hizalanmıştır. Beton tabakasının kalınlığı 10-20 cm olmalıdır.

Ayrıca okuyun: [Talimatlar] Kendi ellerinizle kulübenizde güzel ve ucuz bir çit nasıl yapılır: ahşap, metal ve polikarbonattan (70+ Fotoğraf ve Video) + İncelemeler

Muayene delikli bitmiş garaj tabanı

Zeminleri pürüzsüz hale getirmek için, kendi ellerinizle bir garaj düzenlerken, önce kalın harç çıtalarına monte edilmiş metal veya ahşap çıtalar olan fenerler hazırlamanız gerekir. Çıtalar arasındaki mesafe, çözümü düzleştirmek için kullanılan uzun bir cetvel biçimindeki bir alet olan kuralın uzunluğundan biraz daha büyük olmalıdır.

İşaretler bir bina seviyesi kullanılarak yatay olarak dengelenir. Gerekirse altlarına solüsyon eklenir veya tam tersine yüzeye daha kuvvetli bastırılır. Beton tesviye edildikten sonra film ile kaplanmalı ve bir hafta kurumaya bırakılmalıdır.

duvar dekorasyonu

Gözenekli cüruf blokları bir binada ısıyı güvenilir bir şekilde tutabilir. Ancak bu aynı zamanda bir dezavantajdır. Gözenekli cüruf blokları suyu hızlı bir şekilde emdiğinden, ondan yapılan duvarlar ek son işlem gerektirir. Sıvalı veya havalandırmalı bir cephe ile korunabilirler. Aksi takdirde ıslak duvarlar donduğunda malzeme çökmeye başlayacaktır.

İnşaat tamamlandıktan hemen sonra duvar bitirme işlemi yapılmalıdır. Bunun için en uygun zaman yaz aylarıdır.

Ayrıca okuyun: Kır evinde kendin yap çocuk oyun alanı: oyun alanı, spor (100 Fotoğraf ve Video) + Yorumlar

Garaj duvarlarının içeriden sıvanması

Alçı harcı cüruf bloklarına iyi yapışmayacağından, son işlem için bir takviye ağı kullanılır:

• küçük çivilerle sabitlenir
• Duvarları önceden astarlamak daha iyidir, bu yüzeyi daha iyi güçlendirecek ve harca yapışmasını artıracaktır.
• duvarları düzleştirmek için ahşap veya metal çıtalardan yapılmış işaretler yerleştirilir
• sıva harcı bir spatula ile yayılır ve daha sonra inşaat kuralları kullanılarak işaretler boyunca düzleştirilir
• son aşama metal bir şamandıra kullanarak yüzeyin derzlenmesidir

Duvarları sıvamak için standart çimento harcını ucuz kireç-kil harcı ile değiştirebilirsiniz. Bunu yapmak için 1 kısım ıslak kil hamuru, 5 kısım kum ve 1 kısım kireç alın.

Havalandırma düzenlemesi

Arabanızın parçalarının çabuk paslanmasını istemiyorsanız mutlaka garaj havalandırmasına dikkat edin.İnsan sağlığını olumsuz yönde etkileyen egzoz gazlarının da uzaklaştırılması gerekmektedir.

Küçük bir oda için doğal havalandırma yeterlidir. Bunu yapmak için karşıt duvarlarda delikler hazırlanır: tedarik temiz hava için ve egzoz. Birincisi, yüzeyden minimum yüksekliğe - yerden 10-15 cm yüksekliğe yerleştirilir. İkinci egzoz deliği neredeyse tavana yakın, ondan 10-15 cm mesafeye yerleştirilir, egzoz borusu çatının üzerine 0,5 m yüksekliğe getirilir.

Garajda havalandırmayı düzenlerken, 15 metrekarelik bir oda için bunun dikkate alınması gerekir. m başlık çapı 225 mm olmalıdır. Her metrekare için odanın alanını arttırırken bu parametre 15 mm arttırılmalıdır. Başlık için bir çift delik hazırlanırsa çap buna göre yarıya indirilir.

Davlumbazın kesiti, besleme havalandırmasının kesitine eşit veya bundan daha küçük olmalıdır.. Aksi takdirde çekiş devrilebilir. Aynı nedenden dolayı, besleme havası kanalını kapatırsanız davlumbazdaki çekişi azalttığınızdan emin olun.

Bir muayene çukuru kurarken ayrı havalandırma gerektirdiğini unutmayın!

Rafların montajı

Gerçek bir sürücünün aletleri saklayacak yerler olmadan yapması zordur. Garajdaki rafları düzenlemek için konumlarına göre herhangi bir seçeneği kullanabilirsiniz. Asılabilir, köşeli olabilir, farklı uzunluk ve genişliklere sahip olabilirler. Raflar bir, iki veya üç duvar boyunca yerleştirilebilir.

Raflara sıvı içeren kaplar yerleştirilecekse altta küçük kenarlar sağlamak daha iyidir. Büyük eşyaları nerede saklayacağınızı düşündüğünüzden emin olun. Bu tür rafların ayrıca güçlendirilmesi gerekir. Aksi halde zamanla sarkacaklar ve daha sonra tamamen çökeceklerdir. Minimum boş alan kaplaması için kış ve yaz lastiklerini tavana daha yakın asmak daha iyidir.

Bu video, köpük bloklardan bir garaj inşa etmenin her aşamasını, ayrıca inşaatının ana inceliklerini ve sırlarını ayrıntılı olarak açıklamaktadır.

2 Günde Cinder Block'tan Druzhbanu Garajı

7.8 Toplam Puan

Bir garaj inşa ediyoruz

Okuyucularımızdan gelen geri bildirimler bizim için çok önemli. Bu derecelendirmelere katılmıyorsanız, tercihinizin gerekçeleriyle birlikte derecelendirmenizi yorumlara bırakın. Katıldığınız için teşekkürler. Fikriniz diğer kullanıcılar için faydalı olacaktır.

Uygulama kolaylığı

Malzeme maliyetleri

Kolaylık

Fayda

Bu ilginizi çekebilir:

Zaten bir arabanız varsa garaj ihtiyacı tartışılmaz. Çoğu durumda araç sahibi, aracı için en güvenilir barınağı sağlamaya çalışır. Ancak koşullar minimum maliyetle ve mümkün olduğu kadar çabuk bir garaj inşa etme ihtiyacını destekliyor. Bu gerçekten gerçek mi? Bu makalede tartışılacaktır.

Ön aşama

Ucuz yapmak kötü yapmak anlamına gelmez. Garaj inşa etmek için farklı malzemeler kullanılabilse de her biri için ön aşama aynı olacaktır.

Bir konum seçme

Kullanmanın rahatlığı, garajın yerinin ne kadar iyi ve doğru seçildiğine bağlı olacaktır. Başka çıkış yolu yoksa bahçedeki boş alandan başlayabilirsiniz. Mümkünse garajı ana binaya yakın bir yere yerleştirmek en iyisidir. Bu durumda, örneğin sağanak yağışta uzun mesafeler kat etmek zorunda kalmayacağınız için kötü havalarda çalıştırmak daha kolay olacaktır. Koşullar izin veriyorsa, bu amaçlar için küçük bir geçiş kanopisi oluşturabilirsiniz. Garaj yapısını ana kapıyla aynı hizada yerleştirmek iyidir. Garajın önünde park alanı planlıyorsanız ana kapıdan beş metre geriye gitmeniz gerekiyor. Bu, park edilmiş bir araba ile bile kapının açılmasının mümkün olmasını sağlayacaktır.

Garajın kurulacağı saha, sahanın en alçak noktası olmamalıdır. Durum böyleyse, odanın içinde kesinlikle yağmur ve eriyen su birikecektir, bu da hem araba hem de garajdaki alet için iyi değildir. Bu aynı zamanda garajın inşa edileceği çoğu yapı malzemesi için de kötüdür. Bir araca bakım yaparken kesinlikle suya ve elektriğe ihtiyacınız olacaktır, bu nedenle garajı, iletişimi bağlarken daha az çaba harcamanızı sağlayacak şekilde konumlandırmanız gerekir.

Temel atmak

En düşük maliyetle bir garaj yapısı inşa ederken en uygun çözüm, döşeme temeli olacaktır. Bu tip bir temelin en ucuz çözüm olduğu söylenemez, ancak daha sonra şapın dökülmesi ihtiyacını ortadan kaldıracaktır. Seçilen alanda gelecekteki yapının boyutları açıkça belirtilmektedir. Bu, mandalların arasına gerilmiş ip veya olta ile yapılabilir. Daha sonra çim belirlenen alandan kaldırılır. Bu, toprak numunesi alma görevini basitleştirmeyi mümkün kılacaktır. Daha sonra yapının tüm alanına bir çukur kazılır. Derinliği yarım metre olmalıdır. Bölgedeki toprağın çok donduğu biliniyorsa ve kabarma gözlemleniyorsa ek izolasyon yapılması gerekecektir.

Garaj yapısı için çukurun tabanı düzleştirilir ve iyice sıkıştırılır. Bundan sonra, aynı zamanda iyice sıkıştırılmış ve tesviye edilmiş olan kum eklenir. 10 cm'lik bir katman yeterli olacaktır.Orta fraksiyonlu kırma taştan bir dolgu aynı kalınlıkta yapılır, aynı zamanda tesviye edilir ve sıkıştırılır, bu da daha sonraki doldurma işini kolaylaştıracaktır. Yalıtım gerekliyse, kırma taşın üzerine ekstrüde yüksek yoğunluklu polistiren köpük formundaki yalıtım döşenir. Yol izolasyonu için kullanılan uygundur.

Bir sonraki adım metal bir ızgara oluşturmaktır. 15 cm'lik bir dökme yüksekliği için, 10 cm'lik bir hücre ile döşenen ızgaranın bir seviyesi yeterli olacaktır, metal çubuklar örgü teli kullanılarak birbirine bağlanmıştır. Izgaranın boyutları, garaj temelinin genel boyutuna kıyasla her iki tarafta 5 cm daha kısa olmalıdır. Metal yapı doğrudan yalıtımın veya kırma taşın üzerine döşenmemelidir. 5 cm yükseltilmelidir Bu, ticari olarak bu amaçla satılan özel plastik standlarla sağlanabilir.

Yapının temelini oluşturmanın son aşaması beton harcın dökülmesidir. Döşemeyi monolitik hale getirmek için yeterli dökme hızı sağlayacağından, hazırlanması için bir beton karıştırıcı kullanmak daha iyidir. Döküldükten sonra derin vibratör kullanılır. Görevi, kalınlıktan havayı çıkarırken çözeltiyi hazırlanan taban yapısı üzerine doğru şekilde dağıtmaktır. Büyük bir mala ile düzeltme işlemi yapılabilir. Sıcak mevsimden bahsediyorsak, yapının inşaatı ile ilgili daha fazla çalışma iki hafta içinde başlayabilir.

Tavsiye! Yeraltı suyu yüzeye yakınsa, temel su geçirmezdir. Bu amaçlar için yalıtımın altına su yalıtım malzemesi yerleştirilir.

Olası seçenekler

En düşük maliyetle bir garaj yapısı inşa etmek için en uygun fiyatlı malzemeler ahşap, oluklu mukavva ve kül blok olarak düşünülebilir. Her garaj seçeneğinin inşaat sırasında dikkate alınması gereken kendi nüansları vardır.

Odun

Ahşap bir yapının en basit versiyonu, çerçeve teknolojisi kullanılarak inşa edilmiş bir garaj olarak düşünülebilir. Çok fazla zorluk çekmeden tüm yapı bağımsız olarak inşa edilebilir. Bu durumda, basitleştirilmiş bir kiriş sistemi gerektiren eğimli bir çatı kullanılır. Temel, 10 cm kesitli kare bir kiriş olacaktır İlk adım, alt kaplamanın altındaki temel yüzeyinin su geçirmez hale getirilmesidir. İkincisi, vakfın çevresine kütükler döşenerek yapılır. Kütükler, ankraj cıvataları kullanılarak yapının yüzeyine güvenli bir şekilde sabitlenir. Dökme sırasında temele gömülen ve daha sonra kütük tutucu görevi gören özel metal plakalar sağlamak mümkündür.

Garajın alt kaplaması tamamlandıktan sonra dikey direkler monte edilir. Köşe olanlar aynı keresteden yapılmıştır. Dikey olarak konumlandırılmaları ve pergellerle sabitlenmeleri önemlidir. Yapının üst kenarı boyunca üst kaplama aynı kirişle yapılmıştır. Giriş kapısının yerleştirileceği yer hariç, duvarların her birine 60 cm mesafede ilave dikey direkler yerleştirilmiştir. Kapı açıklığıyla birlikte ek raflarla güçlendirilmiş bir pencere ve kapı açıklığı sağlanmıştır. Çatının sabitleneceği garaj yapısının tüm uzunluğu boyunca kirişler döşenir.

Tavsiye! İstenilen yönde bir garaj çatı eğimi oluşturmak için, dört yan direkten ikisinin daha uzun olmasını önceden sağlamak gerekir.

Garaj yapısı için belirli bir çatı tipi için kirişlerin üzerine bir kaplama yapılır ve son kat döşemesi yapılır. Duvarlar uygun herhangi bir malzeme ile kaplanmıştır. Garaj için, daha sonra istenen renge boyanmış veya dekoratif sıva ile kaplanmış, neme dayanıklı bir OSB levhası kullanabilirsiniz. Pencere, kapı ve garaj kapılarının montajını yapıyoruz. Videonun altında bu tip bir garajın nasıl inşa edildiğini açıkça görebilirsiniz.

cüruf bloğu

Ucuz bir garaj inşa etmek için kullanılabilecek ikinci malzeme seçeneği kül bloktur. Herhangi bir üretimin yan ürünü olan cürufla karıştırılan bir çözeltiden yapılan bloklardan oluşur. Kül bloğunun maliyeti düşüktür, ancak ondan kaliteli bir garaj inşa edebilirsiniz. Temelin su yalıtımı yapıldıktan sonra yapının duvarlarının inşasına başlanır. Kül bloğunun döşenmesi tuğla ile aynı şekilde gerçekleştirilir. Ancak bu durumda minimum harç derzleri yapmaya çalışmak gerekir.

Garaj duvarları hazır olduktan sonra kiriş sisteminin yapımına geçebilirsiniz. Garaj duvarlarının üst kenarına ahşaptan yapılabilen veya yekpare zırhlı kayış şeklinde dökülebilen bir Mauerlat monte edilmiştir. Güçlendirici yapı elemanı, duvarlardaki yükü azaltmanıza ve garaj çatısını güvenli bir şekilde sabitlemenize olanak tanır. Bu durumda çiftlikler için odun tasarrufu sağlayacak eğimli çatının kullanılması da daha uygundur. Çatı kaplama üreticisinin gereksinimlerine göre kaplama ve kaplama kaplamaları monte edilir.

Son aşama kapıların, kapıların ve pencerelerin montajıdır. Kül bloğu, nemi iyi emdiği ve zamanla tahrip edilebildiği için dış kaplama olmadan bırakılamaz. Bunun olmasını önlemek için garaj duvarlarının yüzeyi sıvanabilir veya dış cephe kaplamasıyla kaplanabilir. İkinci seçenek daha kısa sürede tamamlanacak ve daha az maliyetli olacaktır. Bu tip tamamlanmış bir garaj projesinin videosu aşağıdadır.

Oluklu levha

Ucuz bir garaj için başka bir seçenek oluklu levhalardan yapılmış bir yapıdır. Bu durumda tüm yapının temelini oluşturacak metal bir çerçeve kullanmak en iyisidir. Yapının temelini atmadan önce destek direklerinin kurulması gerekmektedir. Her iki metrede bir kurulurlar. Garaj direkleri olarak 8x8 cm ölçülerinde metal bir boru kullanılabilir, bahçe matkabı kullanılarak her direk altına bir delik açılır. Toprağın donma noktasının altına inmesi gerekir, böylece üst katman donduğunda çerçeve, toprağın kabarmasına maruz kalması nedeniyle geometrisini kaybetmez.

Garaj yapısının destekleri duvarla örüldükten ve temel döküldükten sonra yapının üst çerçevesi aynı ebattaki profil ile tamamlanır. Tüm yapı, 4x6 cm ölçülerindeki kare borulardan yapılmış jumperlarla daha da güçlendirilmiştir.Eleman sayısı, garajın yüksekliğine ve yapıyı inşa etmek için kullanılacak levha sayısına bağlı olacaktır. Bir sonraki aşama çatı makaslarının montajıdır. Her yapısal elemanı yere boyamak daha iyidir, çünkü daha sonra yerinde boyamanız durumunda daha fazla zaman harcamanız gerekecektir. Kafesler kaldırılır ve üst çerçeveye kaynaklanır. Çatı tabliyesinin altındaki mantolama makasların üzerine monte edilir ve çatı döşenir.

Bir sonraki adım garaj duvarlarını oluklu levhalarla kaplamaktır. Bu, özel çatı kaplama vidaları veya perçinler kullanılarak yapılır. Pencerelerin varlığı sağlanırsa, garaj kapatıldıktan sonra açıklıklar kesilebilir. Ancak garajdaki pencereler için ipoteklerin önceden sağlanması gerekmektedir. Kaplama ile eş zamanlı olarak çatı kaplaması döşenir. Son adım, kapıları ve kapıları kurmanın yanı sıra elektrik ağını garaj boyunca kablolamaktır. Aşağıdaki videoda benzer bir garaj tasarımı anlatılmaktadır.

Özet

Gördüğünüz gibi ucuz bir bina oldukça hızlı bir şekilde ve hemen hemen her alanda mevcut olan malzemelerden inşa edilebiliyor. Oluklu levhalardan bir garaj yapısı inşa ederken duvar seçeneğini kullanabileceğinizi hatırlamakta fayda var. Çatı kaplamasından daha düşük bir maliyeti vardır, ancak duvara yerleştirildiğinde mukavemet açısından daha düşük değildir. Kül blok yapısı için bir şerit temel oluşturulabilir. Bunu yapmak için, bütünlüğünü koruyabilmesi için donma seviyesinin altına kadar derinleştirmeniz gerekecektir. Daha sonra odanın içine, bir binek otomobilin ağırlığına dayanabilmesi için kalınlığı en az 5 cm olması gereken bir şap dökülür.

Kendi ellerinizle bir garaj inşa etmeye daha yakından bakalım: hangi temeli, duvarları ve çatıyı seçmelisiniz.

Çeşitli malzemelerin artılarını ve eksilerini ve inşaat yaklaşımlarını mümkün olduğunca dikkate almaya çalışacağız.

Vakfın seçimini ve hesaplanmasını uzmanlara emanet etmek daha iyidir. Bu mümkün değilse duvarların ağırlığına ve toprağın özelliklerine odaklanmanız gerekir. Toprağın sağlamlığı inşaat sahasında bir çukur kazılarak kabaca değerlendirilebilir. Komşu geliştiricilerinizle konuşmak iyi bir fikir olacaktır.

Yardımcı bilgi:

Sağlam topraklarda en iyi çözüm, tuğla duvarlı garajlar için şerit temeller ve ahşap binalar için sütunlu temeller kullanmak olacaktır. Su basmış alanlarda ve turba bataklıklarında monolitik bir levha veya vidalı kazıklar uygundur. Toprağın donma derinliği iki metreden fazla ise sığ temellerin kullanılması önemli tasarruf sağlayacaktır. Tüm faktörleri göz önünde bulundurun ve garajınız uzun yıllar dayanacaktır.

Bir garajın temeli

Temel garajın temelidir, tüm yapının güvenilirliği ve hizmet ömrü tasarımının doğru seçimine bağlıdır. Temel tipi, duvar malzemelerinin ağırlığı ve şantiyedeki toprağın özellikleri dikkate alınarak seçilmelidir.

Monolitik şerit temeli

Monolitik bir şerit temelinin inşası aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Tabanın yeraltı kısmının yüksekliğinden 5 cm daha fazla derinliğe sahip bir hendek kazıyorlar.
2. Açmanın dibine 5 cm kalınlığında kum ve kırma taş katmanları serilir ve kumla kırılmış taş yastık dikkatlice sıkıştırılır.
3. Kalıp yerleştiriliyor. Kalıp, beton karışımındaki şerbetin toprak tarafından emilmesini önlemek için kullanılır. Suyun geçmesine izin vermeyen killi topraklarda kalıp kurulumu gerekli değildir. Temelin genişliği boyunca bir hendek kazılır ve duvarları kalıp görevi görür.
4. Gerekirse takviyeyi bağlayın.
5. Beton 30 cm'lik katmanlar halinde serilir, her katman tokmakla veya vibratörle sıkıştırılır.
6. Temel 28 gün sertleştikten sonra üzerine iki kat çatı kaplama keçesi su yalıtımı döşenir ve duvar inşaatına başlanır.

Moloz temel inşa edilirken taşlar kumla ezilmiş bir taş yatağın üzerine 30 cm'lik katmanlar halinde döşenir ve çimento-kum harcı ile doldurulur.

Temel bloklarından yapılmış şerit taban

Temel bloklarının kullanımı inşaatı büyük ölçüde kolaylaştırır. Dezavantajı vinç kullanma ihtiyacıdır. Garajın temeli için 88x30x58 cm ölçülerinde 350 kg ağırlığında FBS-9-Z-6t bloklar ve 88x40x58 cm ölçülerinde 470 kg ağırlığında FBS-9-4-6t bloklar kullanıldı.

Alt blok sırası bir kum yastığının üzerine yerleştirilmiştir. Dikey derzler çimento-kum harcı ile doldurulur. Blokların üst yüzeyine bir kat harç uygulanır ve bir sonraki sıra derzlerin üzerine gelecek şekilde döşenir. Temelin yüksekliği blok yüksekliğinin katı değilse beton tabakası ile istenilen seviyeye yükseltilir.

Çökme ve baltalanmış topraklarda blok temeller, temelin üst ve alt kısımlarında bulunan monolitik betonarme kemerlerle güçlendirilir.

Döşeme temeli

Döşeme temeli, kenarlarında duvarların dayandığı monolitik bir betonarme döşemedir. Yumuşak topraklarda ve yeraltı suyunun yüzeye yakın olduğu durumlarda kullanılır. Döşeme kullanmanın avantajı küçük hacimli kazı işidir, dezavantajları ise muayene çukuru ve bodrum inşa etmenin imkansızlığı ve artan donatı tüketimidir.

İnşaat aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• verimli toprak katmanını çıkarın;
• kum yastığını döşeyin ve sıkıştırın;
• kumun üzerine bir film su yalıtım tabakası döşenir;
• kalıp garajın çevresine monte edilmiştir;
• iki takviye ağı üst üste monte edilmiştir;
• beton döşemek ve sıkıştırmak;
• Levhanın yan yüzeyleri köpük plastikle yalıtılmıştır.

Garaj için 10 - 20 cm kalınlığında levha yapılması yeterlidir, ağ hücresi boyutları 20x20 cm, donatı çapı 12 mm'dir. Şiddetli donma durumunda ve Uzak Kuzey koşullarında levhanın alt yüzeyi yalıtılır.

Sütunlu temel

Sütunlu tabanlar hafif ahşap, çerçeve veya köpük beton duvarlı garajlar için kullanılır. Toprağın donma derinliğine kadar gerçekleştirilir veya sığ bir şekilde gömülürler. Sütun yapımında kullanılan malzemeler beton ve beton bloklar, çelik ve asbestli çimento borulardır. Beton direkler en sık kullanılır.

Çalışma aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• sütunların altına delikler kazıyorlar;
• alt kısımlarında kum yastıkları düzenlenmiştir;
• gerekirse takviyeyi bağlayın;
• kalıp montajı;
• temeller betonla dökülür;
• Beton güçlendikten sonra tabanın üst yüzeyine iki kat su yalıtımı döşenir;
• sütunlar, duvarların tabanını oluşturan kirişlerle birbirine bağlanmıştır.

Kiriş ahşap, metal veya betonarme olabilir. Direklerin kesiti ve kirişin genişliği duvar kalınlığından 10 cm daha büyük seçilmiştir. Sütunlar garajın köşelerine, duvarların birleşim yerlerine ve aralarında 1,5 - 3 m mesafeye monte edilir.

Vida kazıkları

Bir ucu sivri, diğeri flanşla donatılmış metal bir borudan bir vida yığını yapılır. Sivri ucun yakınında bıçaklar boruya kaynaklanır. Kazıklar, 140 yıldan fazla hizmet ömrü sağlayan korozyon önleyici bir bileşikle kaplanmıştır. Vida kazıklarının avantajları şunlardır:

• yeraltı suyu seviyesi önemli değilken, herhangi bir toprakta (kayalık ve kayalık topraklar hariç) inşaat imkanı;
• toprağın donmaya karşı direnci;
• şerit tabanına kıyasla %30 - 60 oranında tasarruf;
• minimum kazı işi miktarı;
• inşaat süresinin azaltılması.

Hafif duvarlı garajlar için, 108 mm çapında, ağır duvarlı garajlar için 133 mm çapında kazıklar kullanılabilir. Kazıklar 1650 ila 7000 mm arası uzunluklarda üretilmektedir. Uzunluk, bıçaklar güçlü kayalara dayanacak ve toprağın donma derinliğinin altına yerleştirilecek şekilde seçilir.

Kazıkları yerleştirirken önce yaklaşık 40 cm derinliğinde çukurlar kazarlar, çukura bir kazık yerleştirilir ve özel bir cihaz kullanılarak saat yönünde döndürülür. Kışın lider kuyuları önceden delinir. Tüm kazıklar yerleştirildikten sonra kirişlerle bağlanır.

Garaj duvarları

Köpük beton garajı

Öncelikle köpük betonun ne olduğunu anlamaya değer mi? Köpük beton, içinde kabarcıklar bulunan betondur. Sadece beton değil, hücresel beton demek daha doğru olur. Dört bileşenden oluşur: bir çözelti, kum, su karışımı ve köpük oluşturucu bileşen.

Malzeme hafif, güçlüdür ve aynı zamanda iyi ısı tutma özelliklerine sahiptir. Blok boyutu 20*30*60 cm'dir, yani bir blok hacim olarak on beş tuğlaya eşittir. Maliyeti yaklaşık 100 ruble. 1 köpük blok için

Köpük bloklardan garaj inşa etmenin avantajı nedir?

Vurgulanabilecek ana avantajlar:

1. Garajın tuğla duvarlarına göre inşaat hızı. Köpük blokların kesilmesi ve zımparalanması kolaydır.
2. Hafif. Tek elle duvar dikme imkanı, yani. kendi başına.
3. Duvar malzemesinin maliyeti tuğla veya diğer geleneksel malzemelerden çok daha ucuzdur.
4. Küflenmeye karşı dayanıklıdır ve çürümez.

• Bitirme zorluğu, özel bağlantı malzemesi gerektirir.

Köpük bloklardan garaj duvarı nasıl yapılır?

Köpük blokların montajı oldukça basittir. Özel tutkalı sulandırıyoruz. 10 veya 25 kg'lık torbalarda satılmaktadır. Üreticinin talimatlarına göre seyreltiyoruz, ancak kural olarak 25 kg kuru karışım başına yaklaşık 5-6 litredir. Tutkal tabakasının kalınlığı 5 mm'ye kadardır, ancak yüksek kaliteli malzemeyle 2-3 mm'lik bir dikiş elde edebilirsiniz.

Köpük bloğu temelin üzerine yerleştiriyoruz, "alt ve yan" kısmı kaplıyoruz ve bir sonraki bloğu önceden gerilmiş kılavuz diş boyunca yerleştiriyoruz. Bir bloğu kesmek kolaydır, normal bir demir testeresi almanız gerekir, ancak kılavuz için özel bir cihaz - metal bir köşe - kullanılmasına rağmen. Tutkal uygulamak için özel bir "spatula" da satın alabilirsiniz. Gelecekteki kapının kurulacağı giriş bölümü ahşap veya çift levhalarla güçlendirilmiştir. Projenizde varsa pencereler için de aynısını yapmanız gerekir.

Çerçeve garajı

Çerçeve duvar inşa etme teknolojisi bize nispeten yakın zamanda Batı'dan geldi. Ancak Rus ustalar bu konuda zaten tamamen ustalaştılar ve takdir ettiler. Duvar inşa etmek için aşağıdaki malzemelere ihtiyacınız olacak: temelin alt çerçevesi için 100*200 veya 200*200 kereste. Duvar çerçevesi ve üst kaplama için 150*50 pano. Pergeller için tahta 100*50. Seçtiğiniz döşeme tahtası, ancak kalınlığı 40 mm'den az olmamalıdır.

Böyle bir yapının avantajları:

1. Hızlı kurulum. Tüm malzemeler mevcutsa duvarlar tek başına 2-3 günde dikilebilir.
2. Düşük maliyetli. İnşaatta tasarruf. Çerçeveyi monte etmek için bir metreküp 150*50 levha yeterlidir.

1. Yalıtım için düşük maliyetlerle, duvarların "pastasının" donması.
2. Çok güçlü değil, daha hafif bir çatı seçmelisiniz.

Kendi elinizle bir çerçeve garajı nasıl inşa edilir?

İlk önce “alt” monte ediliyor, yani alt kaplamayı yapıp zemini dolduruyoruz. Daha sonra duvarları birleştirip yardımcılar veya vinç/kaldıraç sistemi yardımıyla kaldırıyoruz. Üst trimi hizalayın ve gerçekleştirin. İpleri kestik. Daha sonra dışını “isospan” gibi buhar bariyerli bir malzemeyle sarıyoruz ve dışını damak tadınıza göre dolduruyoruz. Bu OSB, kontrplak, dış cephe kaplaması ile daha fazla döşeme için tahtalar olabilir. İçeride levhaların arasına izolasyon, mineral yün veya köpük plastik yerleştirip buhar bariyeri malzemesiyle sarıyoruz. Duvarlar garajın iç dekorasyonuna hazır.

Bu tür inşaat en uzun ve en pahalıdır, ancak aynı zamanda sermaye ve dayanıklıdır. Garajın duvarları genellikle bir buçuk tuğla uzunluğunda inşa edilir. Yani, duvarın kalınlığı tuğlanın uzunluğu artı diğer yarısına eşit olacaktır. Elbette tek tuğlayla inşa edebilirsiniz. Garaj için uygundur. Oldukça fazla çimento harcı gerekli olacaktır. 400 tuğla - 1 m3 için 0,18 ila 0,22 m3 harca ihtiyacınız olacaktır. Ayrıca her 5-10 sırada bir duvarın içine yatay olarak yerleştirilmesi gereken takviye kayışı için demire de ihtiyacınız olacak.

1. Yüksek güç
2. Yüksek ısı direnci
3. Çeşitli dış ve iç kaplama seçenekleri mevcuttur.
4. Dayanıklıdır, çürümez

1. Yüksek inşaat maliyeti
2. Çok uzun inşaat
3. Duvarcılık becerileri gerekli

Kül blok, çimento, su ve cüruftan oluşan bir bloktur. Cüruf, beton, talaş vb. üretiminden elde edilen artıkları içerebilir. Bloklar bir kalıba dökülür, preslenir ve ardından kurutulur. Kül bloğunun ana avantajı maliyettir. Bu tür bloklar köpük veya gaz silikat bloklardan en az 1,5-2 kat daha ucuzdur. Ancak ısı kaybı açısından kül blokları onlarla kıyaslanabilir.

1. Düşük malzeme maliyeti. Ucuz bloklar tutkalla döşenir.
2. İyi ısı direnci.
3. İnşaat hızı.

1. Nem korkusu.
2. Zararlı ve radyoaktif maddelerin salınımı. Konut binaları için uygun değildir.
3. Kırılganlık.
4. 25-30 yıla kadar dayanıklılığın yetersiz olması.

Talaş cüruf blok seçeneği - .

Garaj çatısı

Garaj, otomobil tutkunlarının ikinci evidir. Burada çok fazla zaman geçirebiliriz, bu nedenle sevdiğiniz arabanızın sıcak, kuru ve konforlu bir odada saklanması önemlidir. Durumu büyük ölçüde çatının kalitesine bağlı olacaktır. Piyasada çok sayıda çatı kaplama malzemesi bulunmaktadır. Seçimleri garajın yapısal özelliklerine ve sahibinin mali yeteneklerine bağlıdır. Çatı kaplaması için kayrak, metal ve kiremit kullanılır, ancak çoğu zaman çatı, çatı kaplama malzemesinden ve oluklu levhalardan yapılır.

Çatı kaplama keçesinden yapılmış çatı

Bu malzeme, ekonomik ve pratik olması ve iyi su geçirmezlik özelliklerine sahip olması nedeniyle sıklıkla garaj çatı kaplamasında kullanılır. Sıcaklık değişimlerine, güneş ışığına ve yağışa karşı dayanıklıdır. Kaplama karmaşık bakım gerektirmez ve çatı onarımları genellikle herhangi bir zorluk yaratmaz. Çatı kaplama keçesi yapmak için özel bitümle işlenmiş çatı kaplama kartonu kullanılır ve bu daha sonra refrakter bir bileşikle kaplanır.

Bir çatıyı çatı kaplama keçesi ile kaplarken, güvenilir bir kiriş sistemi ve sık aralıklarla kaplama yapmanız gerekir. Çatı kaplama malzemesinin yırtılmasını önlemek için kontrplak levhalar veya OSB kullanarak kaplamanın sürekli hale getirilmesi daha iyidir. Bu, çatının maliyetini ve kiriş sisteminin gücünü arttırır, ancak kışın buz ve kar göründüğünde çatı konusunda endişelenmemenizi sağlar.

Çatı kaplama keçesi çeşitleri ve montajı için kurallar

Çatı kaplama çalışmalarına başlamadan önce çatı yüzeyi eski döşemelerden iyice temizlenmelidir. Döşeme sadece kuru havalarda yapılır, aksi takdirde ıslak yüzeyde sızdırmazlık olmaz ve çatı kaplama keçesinin altında çürüme oluşabilir. Günümüzde çatı kaplama için üç tip çatı kaplama keçesi kullanılmaktadır:

Geleneksel

Döşemeden önce çatı kaplama malzemesi açılmalı ve bir gün bekletilmelidir. Temizlik ve tesviye işleminden sonra bitüm ve dolgudan yapılan mastik fırça veya rulo ile çatıya uygulanır. Döşeme, bir brülör, çatı kaplama malzemesi ve mastik levhaların ısıtılması ve ardından bir rulo ile yuvarlanması kullanılarak yapılır. Çatı kaplama malzemesini, alttan başlayıp 20 cm kenar boşluğu bırakarak, sırta paralel olarak birkaç katman (en az iki) halinde döşeyin. Bu kısım daha sonra vizörün altına sarılır. Çatı kaplamasının ilk katmanı kırıntı olmadan hissedildi. Sonraki her katman, bir öncekinin tamamen soğumasından sonra 20 cm'lik bir kayma ile döşenir. Üst katmanda taş parçacıkları bulunmalıdır.

Kendinden yapışkanlı

Bu, kurulum için gaz brülörü gerektirmeyen yeni nesil çatı kaplama keçesidir. Çatı kaplama malzemesinin kendinden yapışkanlı alt yüzeyi özel bir film ile korunmaktadır. Döşemeden önce alt katmanın kurumasını beklemeden filmi dikkatlice çıkarın. Ruberoid çatıya döşenir ve çatıya sıkıca bastırılır. Kaplamayı, hava kabarcıklarından kaçınarak 15 cm'ye kadar üst üste gelecek şekilde yerleştirin.

Avrupa çatı malzemesi

Geliştirilmiş fiziksel özellikler - artan mukavemet, süneklik, yaşlanmaya ve sıcaklık değişimlerine karşı direnç - geleneksel kaplamalardan farklıdır. Malzemenin üst tabakası bazalt veya granit talaşları ile kaplanmış, alt tabakası ise yapışmayı önleyici özel bir film ile kaplanmıştır. Ruloyu yapışmaya karşı korur ve ısıtıldığında gösterge görevi görür. Film eridiğinde bu, euroroof malzemesinin montaj için yeterince sıcak olduğunu gösterir.

Oluklu çatı

Oluklu levhalar, galvanizli çelik ve koruyucu polimer katmanlarıyla kaplanmış profilli çelik levhalardır. Profil, levhalara gerekli yanal sağlamlığı verir ve farklı yükseklik ve konfigürasyonlarda sunulur. Çatı kaplaması için profil yüksekliği 20 cm veya daha fazla olan NS veya N işaretli profilli levhalar kullanılır.

Profilli metalin sıcak daldırma galvanizleme ve boya ve vernik polimer bileşikleri ile kaplanması, metali korozyona ve hasara karşı korur ve geniş bir polimer renk yelpazesi görsel çekicilik sağlar.

Oluklu çatı kaplamanın avantajları arasında aşağıdaki nitelikler vurgulanmalıdır:

• yalnızca malzemenin kendisinin değil aynı zamanda montaj işinin de nispeten düşük maliyeti;
• oluklu çatının sağlamlığı ve sağlamlığı, her türlü hava koşuluna dayanıklılık;
• profilli levhaların düşük ağırlığı ve bunun sonucunda kurulum kolaylığı ve hızı;
• malzemenin dayanıklılığı, güneş ışığına karşı dayanıklılık, polimer tabakası zamanla yontulmaz ve çatlamaz;
• güvenlik ve çevre dostu olma, yangına dayanıklılık özellikleri;
• dış çekicilik.

Malzemenin hafifliği nedeniyle garaj çatısına oluklu levhaların döşenmesi kiriş sisteminin tasarlanmasını kolaylaştırır. Oluklu levhalardan çatı kaplama yıl boyunca kurulabilir; levhalar herhangi bir açıda kolayca kesilebilir ve neredeyse hiç gereksiz atık kalmaz. Dezavantajları arasında kurulum sırasında özel ekipman kullanma ihtiyacı ve nispeten pahalı çatı bakımı yer alır.

Oluklu levhalar iki dalga üzerine üst üste gelecek şekilde döşenir ve lastik contalı özel çatı vidaları ile sabitlenir. Arduvazın aksine, kendinden kılavuzlu vidalar her zaman kılıfın içine dalganın girintisine vidalanır, bu da yapılması çok daha kolaydır. Bitişik oluklu levha tabakalarının yatay üst üste binmesi, garaj çatısının eğim açısına bağlıdır.

• çatı eğim açısı 13-14° - en az 200 mm;
• 15°-30° - 150-200 mm eğimle;
• çatı eğimi 30°'den fazla ise örtüşme 100-150 mm olabilir.

Çatı eğim açısı 12°'den az olduğunda, oluklu levhaların tüm yatay ve dikey üst üste binmeleri silikon dolgu kullanılarak kapatılmalıdır. Profilli levhalar 4,8x35 mm ölçülerinde kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenir ve sırt, uzunluğu 80 mm olan kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenir. Oluklu levhalardan yapılmış bir çatı kurarken, çatının buhar ve su yalıtımının yapılması ve ayrıca çatı altı alanın havalandırılmasını sağlayacak boşlukların sağlanması zorunludur.

Çatı su yalıtımı

Çatı, garajın içeriğini dış etkenlerden koruması gereken binanın yapısal elemanıdır. Bütünlüğünü ve dayanıklılığını garanti altına almak için birçok faktör önemlidir: İşlevlerini tam olarak yerine getirebilmesi için çatı su yalıtımının aşağıdaki gibi bir takım özelliklere sahip olması gerekir:

1. Neme dayanıklı. Malzeme suyu ve su buharını iyi tutmalı ve çatı altı alanda mantar ve küf oluşumunu önlemelidir.
2. Esneklik. Su yalıtım katmanı elastik deformasyona dayanıklı olmalıdır. Küçük yükler altında bile elastikiyet eksikliği malzemenin tahrip olmasına neden olabilir.
3. Isıl direnç. Bu özellik, soğuk havanın çatıdan garaja girmesini önler ve binada belirli bir sıcaklığın korunmasına yardımcı olur.
4. Kuvvet. Su yalıtım katmanı deformasyon süreçlerine dayanıklı olmalı ve çeşitli dış yüklere dayanmalıdır.

Uzmanlar, garajlardaki çatıların su yalıtımı için iki optimum seçenek sunuyor.

Çatılar için membran sistemleri

Bu, hermetik olarak birbirine yapıştırılmış birkaç katmandan oluşan 1-2 mm kalınlığında bir su yalıtım malzemesidir. Kumaşın uzunluğu 60 m'ye ulaşır, genişliği 0,9 m'dir Membran kumaş UV ışınlarına dayanıklıdır, sıcaklık değişimlerinden korkmaz ve doğal yaşlanma süresi 50 yıldan azdır. Polimer membran su yalıtımının difüzyon özellikleri, tabakanın altında nem birikmesini önler ve iki ana sorunun çözülmesine yardımcı olur: dışarıdan nemin içeri girmemesi ve garajın içinde buhar birikmesinin önlenmesi.

Membran tabakası çatının tabanına mekanik olarak sabitlenir. Sıcak hava kullanan özel ekipman kullanılarak dikişler ısıtılır ve üst üste binen kumaşlar sıkı bir şekilde kaynaklanır. İyi havalandırma sağlamak için çatının tabanındaki malzeme gevşek bir şekilde döşenir. Çatıyı yalıtırken, ısı yalıtımı olarak ayırıcı bir jeotekstil ve bazalt yalıtım tabakası döşenir.

Küçük garaj çatılarının su geçirmezliği için, özel bir püskürtücü, fırça veya rulo ile doğrudan çatıya uygulanan polimer sıvı mastik bileşimleri kullanılır. Mastik, temel malzemeye ve şekline bakılmaksızın, örneğin metal, betonarme veya ahşap çatılar gibi herhangi bir yapıyı kaplamak için kullanılabilir.

Mastik su yalıtımı, güneş ışınlarına ve don dahil her türlü hava koşuluna mükemmel şekilde dayanıklıdır. Aynı zamanda film elastikiyetini korur, deforme olmaz veya erimez, titreşimden ve kimyasallardan korkmaz. Mastik uygulandıktan sonra vulkanizasyon meydana gelir ve ulaşılması zor yerlerdeki tüm çatlakları dolduran kauçuk benzeri bir kaplama oluşur.

Kiriş sistemi

Bir garaj için tek kademeli veya üçgen çatının dikilmesi oldukça yeterlidir. Bu tür çatıların kiriş sistemleri iğne yapraklı ağaçtan yapılmıştır.

6-8 m açıklıklı binalar için mahya, dikmeler ve direkler olmadan bir sundurma çatı yapılır, garajlar, uzantılar vb. için en uygun kiriş sistemi olarak kabul edilir. Kurulum oldukça basittir: destekli bir kiriş sistemi inşa edilir, kirişlere dik olarak yerleştirilmiş bir kılıfla üstüne sabitlenir. Tüm çatının güvenilirliği, ortaya çıkan çerçevenin gücüne bağlıdır.

Çatı katı alanına sahip olmak istediğinizde veya geniş bir garaj alanınız olduğunda üçgen çatı yapılır. Böyle bir çatının çerçevesi, üst noktada bir çıkıntıya bağlanan birkaç çift kirişli bacaktan oluşur. Kirişlerin alt destekleri Mauerlat'ın kurulu olduğu garajın duvarlarıdır. Sapanlar, ankrajlar veya diğer cihazlarla ona bağlanır.

Eğimli çatıların kiriş sistemleri katmanlı ve asılı olarak ayrılmıştır. Çerçeveleri, sağlamlığı korumalarını sağlayan üçgen şekilli elemanlardan oluşur. İlk durumda, yapı, ek bir ana duvara veya sütunlu desteklere dayanan raflarla birkaç sert bağlantı noktasına sahiptir. Askı sistemlerinin ara destekleri ve 7 m'den fazla kapak açıklıkları yoktur Kirişler için tek destek noktası garaj duvarıdır. Kiriş kirişinin ikinci ucu, karşı kiriş ile çatının üst kısmına kenetlenir.

Herhangi bir garajın inşaatı, binanın içinde konforlu koşullar sağlaması gereken bir çatı ile biter. Göreviniz, birikmiş deneyiminizi kullanarak binanız için en iyi çatı kaplama seçeneğini seçmek, yağmur ve rüzgardan koruyacak, ısıyı koruyacak ve neme karşı geçirimsiz olacak güçlü ve sağlam bir çatı inşa etmektir.

Duvarları köpük betondan yapılmış, çerçeve teknolojisi, kül blok ve tuğla duvarlar kullanılarak yapılmış bir garaj için çatı montajına uygun ahşap kiriş sistemlerini ele alalım. Ahşap kirişler hafiftir ancak aynı zamanda kar ve rüzgar yüküne dayanacak kadar güçlüdür. Türe göre, garaj kiriş sistemleri tek adımlı olarak ayrılabilir - eğim tek yöndedir, kural olarak ön taraf arka taraftan daha yüksektir. Ve üçgen - yani ortadan her iki yöne de eğimli. Elbette eğimli bir çatı kurmak daha kolaydır, ancak görünüm güzellik olmadan sıradan olacaktır. Ancak bu kazanılmış bir tat değildir.

Kaplamayı monte etmek için ideal olarak kirişler için 150x50 kenarlı bir tahta ve "inç" olarak da bilinen 100x25'lik bir tahtaya ihtiyacımız olacak.

Bir garaj için sundurma çatının eğim açısı, çatının kaplanacağı malzemeye bağlı olarak değişecektir. Örneğin metal fayanslar için bu rakam 25-30 derece, arduvaz için ise 35-40'tır. Çatı keçesinden “basit” bir çatı yaparsanız veya dedikleri gibi çatıyı çatı keçesi ile kaplarsanız, eğimin en az 40 derece olması ve kaplamanın sürekli olması gerekir.

Montaj prosedürü şu şekildedir: Bir tahta veya keresteden bir yükseliş yapıyoruz, tüm garaj boyunca 50-100 cm mesafeye 150x50 levhalar yerleştiriyoruz, ardından zımba üzerinde ve üstüne dik olarak bir buhar bariyeri filmi ile kapatıyoruz. kirişlere, kılıfı en az 10-20 cm aralıklarla doldurarak.

Gable çatı garajı

Kirişler için 150x50 mm'lik levhalara ihtiyacımız olacak. Çatının açısına karar vermeye değer. Çoğu hava ve iklim koşullarına bağlıdır. Çok fazla rüzgar varsa 15-20 derecelik bir açı optimal olacaktır. Hava yağmurlu ve karlı ise açıyı biraz 25-30 dereceye çıkarmalısınız. Böylece çatının açısına karar verdik. Sonra kirişleri yapmaya başlayalım. Onları seçilen açıda kesip çıkıntıya sabitliyoruz. Her iki tarafta plakalarla sabitliyoruz. Daha sonra stabilite için kesimler yapıyoruz ve bunları üst kaplamaya yerleştiriyoruz.

5 metrelik bir garaj için kiriş sayısı 600-1200 mm mesafeye göre hesaplanmalıdır. Her şey seçilen çatı kaplama malzemesine ve ciddiyetine bağlıdır. Daha sonra onu rüzgar korumasıyla kapatıyoruz ve kılıfı çivilemeye başlıyoruz. Çatının çatı kaplama malzemesi ile kaplanması planlanıyorsa mantolamanın sürekli olması gerekir. Bu OSB veya kontrplak levhalar olabilir.

Cıvıldamak

Kekemelik

Beğenmek