Doğaçlama malzemeden el vinci nasıl yapılır. Makara bloğu nedir, neden ve nerede kullanılır? çift zincirli vinç

Gorden - içinden kablo geçen tek makaralı bir blok; donanımda güç kazanmak için kavrama belini ve gini kullanırlar (Şek. 137).

Pirinç. 137. Kargoyu kaldırmak için en basit mekanizmalar:
a - gurur, b - kavrama-tali, c - gini

Tali bir zincirli vinçtir, yani birlikte çalışmak üzere tasarlanmış, tek kablolu tek makaralı bloklardan (iki veya daha fazla) oluşan bir sistemdir. Çoğu zaman, vinçler her birinde bir ila üç makara bulunan iki blok şeklinde kullanılır. En yaygın olarak kullanılan kavramalı vinçlerin bir tanesi hareketli, diğeri (üst) çiftli vinç şeklindedir.

Ginny, her birinde üç veya daha fazla makara bulunan iki bloktan oluşan bir vinçtir. Çok makaralı bloklar (üçten fazla) nadiren kullanılır, özel bir tasarıma sahiptirler ve yalnızca özel cihazlarda kullanılırlar. Gini - büyük ağırlıkları kaldırmak için kullanılan en büyük vinç; büyük blok boyutları ve bindirme halatının kalınlığı bakımından geleneksel vinçlerden farklılık gösterirler.

İki bloğu ortak çalışma için birbirine bağlayan kabloya vinçlerin düşmesi denir. Düşüşün üst veya alt bloğun alın kısmına sıkıca kapatıldığı uca kök düşmesi, üst bloktan çıkan, yük kaldırıldığında çekilen veya indirildiğinde zehirlenen uca ise kök düşmesi adı verilir. koşu sonbaharı; vinç halatının kalan dallarına, sayısı her iki bloğun makara sayısına eşit olan düşme dalları denir.

Vinçler, biri tek makaralı, diğeri iki makaralı olmak üzere iki tek makaralı blokla birlikte gelir; iki adet iki-kasnaklı blok, bir adet iki-kasnak ve bir adet üç-kasnak ve son olarak da iki adet üç-kasnaklı blok (gini). Bu nedenle Lapp'ın şubeleri üçten yediye kadar olabilir.

Vinçler için bitkisel halatlar ve çelik halatların yanı sıra halat zincirleri de kullanılıyor.

Mekanik vinçler - diferansiyel olarak adlandırılan vinçler. Ayrıca vidalı diferansiyel kaldırma sistemleri ve dişli tahrikli kaldırma sistemleri de mevcuttur.

El vinçleri, yükleri küçük bir yüksekliğe kaldırmak için kullanılır; Taşıma kapasitesine göre 1-10 ton arası caraskallar üretilmekte olup, dişli ve sonsuz dişli tahrikli olarak yapılmaktadır.

Sonsuz tahrikli manuel vinçler, yapılardan asıldıkları bir kancadan, zincir aktarım elemanlarına geçmek için dişlerin kesildiği jant üzerinde bir üst çelik sabit bloktan oluşur; bu tahrik ünitesi solucana bağlı. Sonsuz kapalı hale getirilen kaynaklı kalibre edilmiş zincir, zincirden elle döndürülerek tahrik ünitesinin üzerine atılır. Tahrik ünitesinin sonsuz dişli ile dönmesi sırasında dişliye bağlı sonsuz dişli de döner. Tahrik bloğunun dönüş zincirinde manuel olarak geçiş yaparsanız, solucan dönecek ve dişli yuvalarında bulunan yük zinciri ile birlikte dönüşü üst bloğa iletecektir. Vinçlerin alt bloğundan (küçük çaplı) ve üst dişliden bir yük zinciri geçer. Zincir dişlisi sonsuz dişlisi döndükçe yük zincirinin uzunluğu kısalır ve yükü kaldırır. Yükün el vinçleri ile kaldırılması için zincire (kaldırılan yüke bağlı olarak) 33-68 kgf çekme kuvveti uygulanması gerekmektedir.

Dişli tahrikli mekanik vinçlerle bir yükün kaldırılması, solucan tahrikli vinçlerle bir yükün kaldırılmasıyla aynı şekilde çalışır. Bununla birlikte, ilk durumda yükün kaldırılması, tahrik ünitesinin döndüğü paralel bir düzlemde ve sonsuz dişli durumunda karşılıklı dik düzlemlerde gerçekleştirilir. Kaldırma çabasını azaltmak için iki dişli tahrik yapılır (Şek. 138).

Pirinç. 138. Diferansiyel (mekanik) vinçler

Manuel mekanik vinçlerin menzili sınırlıdır, yükü yalnızca bağlantı noktasında kaldırabilirler.

Vinçlerin hareket yarıçapını genişletmek için, atölyenin tavanından sarkan I-kirişlerden yapılmış raylar boyunca hareket eden bir arabaya asılıyorlar.

Daha gelişmiş bir kaldırma cihazı, bir monoray boyunca hareket eden bir arabaya sahip bir elektrikli vinç olan bir vinçtir. Vincin kaldırma mekanizması, vinçlerin üst bloğunun yerini alan bir tambura bağlı bir elektrik motorudur. Vincin kaldırılması ve taşınması, esnek bir tel üzerinde bulunan düğmelerle uzaktan kumandayla kontrol edilir. Teleferikler ayrıca, monorayların yan tarafında veya üstünde bulunan akım taşıyan bir tel olan bir tramvay yardımıyla da önemli mesafeler boyunca hareket edebilir.

Irgatlar ve vinçler aynı zamanda gemi inşası ve gemi onarımında da kullanılmaktadır. Manuel ve elektriklidirler.

Manuel vincin sağlam ve masif bir tabanı, bir çerçevesi, bir ana tamburu (yatay eksenli), hızları değiştirmek için dişlileri olan şaftları, bir freni ve kas gücü uygulamak için kolları vardır. El vinçleri 0,5 kaldırma kapasiteli olarak yapılır; 1.0; 3.0; 5 ton Bu tür vinçlerle çalışırken reçine blokları ve vinçler kullanılır. Canifos blokları, daha fazla güç elde etmek için tambura ve vinçlere giden kabloyu yönlendirmeye yarar.

Vinçten farklı olarak ırgat dikey bir dönme eksenine sahiptir. Irgatlar ve vinçler genellikle yüksek çekiş gücüyle düşük hızda çalışır. Hafif yükleri kaldırırken kablonun bir kolu (sarkıt), ağır yükleri kaldırırken ise vinçler kullanılır.

Elektrikli ırgatlar (Şekil 139) ve vinçler kıyıda santralden veya tesisin trafo merkezinden ve gemide jeneratörden çalışır. Üzerinde tambur bulunan mil, bir elektrik motoruyla tahrik edilir. Bunları kontrol etmek için kontrolörler ve başlatma reostatları kullanılır. Çalıştırma reostatının kolunu bir yöne veya başka bir yöne çevirerek mekanizmalara istenen hareket bildirilir.

Pirinç. 139. Kuleler ve vinçler:
a - ırgat çalışma şeması, b - vinç çalışma şeması, c - manuel arma vinci; 1 - tambur, 2 - sap, 3 - sapın ayarlanabilir mili, 4, 5 - tahrik tekerleği açılıp devreden çıkarılabilen düz dişli, 6, 7 - tambur dişlisi, 8 - mili durdurmak için kilitleme mekanizması , 9 - cırcırlı fren, 10 - çelik sac korumalar, 11 - ara parça cıvataları

Yükleri kaldırmadan önce, bu işe uygunluğunu belirlemek için vincin (veya ırgat) doğru dönüşünü kontrol etmek gerekir. Durdurucunun servis kolaylığına özellikle dikkat edilmelidir. Durdurucu ve fren arızalıysa vinç çalışamaz.

Krikolar, ağır makine ve ünitelerin küçük bir yüksekliğe kaldırılması ve kısa mesafelerde hareket ettirilmesinin yanı sıra çeşitli kaldırma işlemlerinin gerçekleştirilmesinde de kullanılır. Avantajları: düşük ağırlık, yüksek yük kapasitesi, basit tasarım, frenleme cihazının kolaylığı ve kullanım kolaylığı.

Krikolar şunlardır: vidalı, hidrolik, havalı ve dişli kremayerli; ortak dezavantajları nispeten düşük verimdir.Krikoların kaldırma kapasitesi 20-25 tona ulaşır.Malların ortalama kaldırma yüksekliği 400 mm'dir, raf ve vidalı krikoların ağırlığı 5 ila 120 kg arasında değişir.

Mekanizmaların çalışmasında halatlı ürünler ve arma zincirleri yaygın olarak kullanılmaktadır.

Bloklar ve zincirli vinçler- Yükleri çok az çabayla veya kullanıcı için uygun bir konumda çaba harcayarak kaldırmak için kullanılan basit mekanizmalar.

Bloklar ve zincirli vinçler iki parçadan oluşur: çevresel oluklu (kasnak) bir tekerlek ve bir halat veya kablo. Bir blok, kural olarak, süspansiyonlu bir çerçevede bir makara ve bir kablodan oluşan bir cihazdır. Polyspast - makara ve kabloların birleşimi. Çalışma prensibi bir kolun çalışmasına benzer - güç kazancı, yapılan işin teorik eşitliği ile mesafenin artışını etkiler.

Bu mekanizmalar vinçler, vinçler, vinçler gibi diğer kaldırma ünitelerinden bağımsız olarak ve ayrıca bunların parçaları olarak kullanılabilir.

Rakamlar çalışma prensibini göstermektedir blok ve zincirli vinç:

Şekil 1a'da W1 ağırlığına sahip bir yük, bu ağırlığa eşit P1 kuvvetine sahip tek bir blok kullanılarak kaldırılmaktadır. Şekil 1,b'de, W2 yükü, iki bloktan oluşan en basit çoklu zincirli vinç tarafından, W2 ağırlığının yalnızca yarısına eşit bir P2 kuvveti ile kaldırılmaktadır. Bu ağırlığın etkisi, B2 makarasının C2 kancası aracılığıyla A2 makarasından asıldığı halat şeritleri arasında eşit olarak bölünür. Bu nedenle, W2 yükünü kaldırmak için, A2 makarasının oluğundan geçen kablo koluna W2 ağırlığının yarısına eşit bir P2 kuvvetinin uygulanması yeterlidir; bu nedenle en basit zincirli vinç, güç açısından iki kat kazanç sağlar. Şekil 1, c'de her birinde iki oluk bulunan iki makaralı zincirli vincin çalışması açıklanmaktadır. Burada, W3 yükünü kaldırmak için gereken P3 kuvveti, ağırlığının yalnızca dörtte biri kadardır. Bu, W3'ün tüm ağırlığının B3 ünitesinin dört askı kablosu arasında dağıtılmasıyla elde edilir. Ağırlık kaldırırken elde edilen güç kazancının çokluğunun her zaman hareketli B3 bloğunun asıldığı kablo sayısına eşit olduğunu unutmayın.

Pirinç. 2

Geçmişte bir ip olarak bloklar ve zincirli vinçler esnek ve dayanıklı kenevir ipi kullanılmıştır. Her biri birçok küçük telden oluşan üç telden oluşan bir örgüyle dokunmuştu. Bu tür halatlara sahip polispastlar, yük kaldırmanın gerekli olduğu her yerde kullanıldı: gemilerde, tarımda, inşaat sahalarında. Bunlardan en karmaşık olanı (Şekil 2) genellikle yelkenli gemilerde kullanılmıştır. Orada yelkenler, direkler ve diğer hareketli ekipmanlarla çalışmaları gerekiyordu.

Zamanla kenevir boruların yerini çelik kablolar ve sentetik ve mineral elyaflardan yapılmış kablolar aldı. Daha dayanıklı ve aşınmaya karşı dayanıklıdırlar. zincirli vinçlerçelik halatlı ve çok oluklu makaralar tüm modern kaldırma ekipmanlarının kaldırma mekanizmalarının ayrılmaz parçalarıdır. Kasnaklar bloklar genellikle makaralı rulmanlar üzerinde dönerler ve tüm hareketli yüzeyleri zorla yağlanır.

Bir kişi büyük yükleri kaldırmak için çok güçlü değildir, ancak bu süreci basitleştiren birçok mekanizma buldu ve bu yazıda zincirli vinçleri tartışacağız: bu tür sistemlerin amacı ve düzeni ve ayrıca en basit versiyonunu yapmaya çalışacağız. kendi ellerimizle böyle bir cihaz.

Kargo zincirli vinç, uzunluk kaybıyla etkili güç kazanmanın mümkün olduğu, halatlardan ve bloklardan oluşan bir sistemdir. Prensip oldukça basittir. Uzunluk olarak, kazancın güçte olduğu ortaya çıkan miktar kadar kaybederiz. Mekaniğin bu altın kuralı sayesinde büyük kütleler fazla çaba harcamadan yapılabilmektedir. Prensip olarak o kadar da kritik değil. Bir örnek verelim. Burada 8 kez güç kazandınız, bir nesneyi 1 metre yüksekliğe çıkarmak için 8 metre uzunluğunda bir ip çekmeniz gerekiyor.

Bu tür cihazların kullanımı size vinç kiralamaktan daha ucuza mal olacak ve ayrıca güç kazanımını kendiniz kontrol edebilirsiniz. Zincirli vincin iki farklı tarafı vardır: bunlardan biri sabittir, bir desteğe monte edilir, diğeri hareketlidir ve yükün kendisine yapışır.. Mukavemet kazancı, zincirli vincin hareketli tarafına monte edilen hareketli bloklardan kaynaklanmaktadır. Sabit kısım yalnızca halatın yörüngesini değiştirmeye yarar.

Zincirli vinç türleri karmaşıklık, eşitlik ve çokluk ile ayırt edilir. Karmaşıklık açısından basit ve karmaşık mekanizmalar vardır ve çokluk, kuvvetin çarpımı anlamına gelir, yani çokluk 4'e eşitse teorik olarak 4 kat güç kazanırsınız. Ayrıca nadiren, ancak yine de yüksek hızlı bir zincirli vinç kullanılır, bu tip, tahrik elemanlarının çok düşük bir hızında malların hareket hızında bir kazanç sağlar.

Basit bir zincirli vinçle başlayalım. Desteğe ve yüke bloklar eklenerek elde edilebilir. Tek mekanizma elde etmek için halatın ucunu yükün hareket noktasına sabitlemek gerekiyor, eşit mekanizma elde etmek için ise ipi bir desteğe tutturuyoruz. Bir blok eklerken sırasıyla kuvvete +2, hareketli nokta ise +1 verir. Örneğin, çokluğu 2 olan bir vinç için zincirli vinç almak için, halatın ucunu bir desteğe sabitlemeniz ve yüke bağlı bir blok kullanmanız gerekir. Ve eşit tipte bir fikstürümüz olacak.

Çokluğu 3 olan bir zincirli vincin çalışma prensibi farklı görünüyor. Burada halatın ucu yüke bağlanıyor ve iki adet makara kullanılıyor, bunlardan birini desteğe, diğerini ise yüke takıyoruz. Bu tip mekanizma 3 kat güç kazancı sağlar, bu garip bir seçenektir. Güç kazancının ne olacağını anlamak için basit bir kural kullanabilirsiniz: Yükten kaç tane halat geliyor, bu bizim güç kazancımızdır. Zincirli vinçler genellikle üzerine yükün bağlı olduğu bir kanca ile kullanılır, bunun sadece bir blok ve bir halat olduğunu düşünmek yanlıştır.

Şimdi karmaşık tipte bir makara bloğunun nasıl çalıştığını öğreneceğiz. Bu isim, belirli bir kargo cihazının birkaç basit versiyonunun tek bir sisteme bağlandığı, birbirlerini çektiği bir mekanizma anlamına gelir. Bu tür yapıların mukavemet kazancı, çokluklarının çarpılmasıyla hesaplanır. Örneğin mekanizmalardan birini 4 katıyla, diğerini 2 katıyla çektiğimizde teorik dayanım kazancımız 8 olacaktır. Yukarıdaki hesaplamaların tümü yalnızca sürtünme kuvveti olmayan ideal sistemlerde gerçekleşir, ancak pratikte işler farklıdır.

Blokların her birinde sürtünmeden dolayı küçük bir güç kaybı vardır, çünkü hala sürtünme kuvvetini yenmek için harcanmaktadır. Sürtünmeyi azaltmak için şunu unutmamak gerekir: Halatın bükülme yarıçapı ne kadar büyük olursa sürtünme kuvveti de o kadar küçük olur. Mümkün olduğunda geniş yarıçaplı silindirlerin kullanılması en iyisidir. Karabina kullanırken aynı seçeneklerden bir blok yapmalısınız, ancak silindirler karabinalardan çok daha etkilidir, çünkü üzerlerinde% 5-30, karabinalarda ise% 50'ye kadar kaybımız var. Maksimum etki için en verimli bloğun yüke daha yakın yerleştirilmesi gerektiğini bilmek de faydalıdır.

Güçteki gerçek kazancı nasıl hesaplayabiliriz? Bunun için kullanılan blokların verimliliğini bilmemiz gerekiyor. Verimlilik 0'dan 1'e kadar sayılarla ifade edilir ve eğer büyük çaplı veya çok sert bir halat kullanırsak blokların verimliliği üreticinin belirttiğinden çok daha düşük olacaktır. Dolayısıyla bunu dikkate alıp blokların verimliliğini ayarlamak gerekiyor. Basit bir vinç tipinin gerçek mukavemet kazancını hesaplamak için halatın her bir kolundaki yükü hesaplamanız ve bunları toplamanız gerekir. Karmaşık türlerin güç kazancını hesaplamak için, onu oluşturan basit türlerin gerçek güçlerini çarpmak gerekir.

Halatın sürtünmesini de unutmayın, çünkü dalları kendi aralarında bükülebilir ve ağır yüklerden gelen makaralar birleşip ipi sıkıştırabilir. Bunun olmasını önlemek için blokları birbirine göre aralıklandırmalısınız, örneğin aralarına devre kartı kullanabilirsiniz. Ayrıca sadece esnemeyen statik halatlar satın almalısınız çünkü dinamik olanlar ciddi bir güç kaybı yaratır. Mekanizmayı toplamak için hem ayrı bir halat hem de kaldırma cihazından bağımsız olarak yüke bağlı bir kargo halatı kullanılabilir.

Ayrı bir halat kullanmanın avantajı, bir kaldırma yapısını önceden hızlı bir şekilde monte edebilmeniz veya hazırlayabilmenizdir. Ayrıca tüm uzunluğunu da kullanabilirsiniz, bu aynı zamanda düğüm atmayı da kolaylaştırır. Eksileri arasında kaldırılan yükün otomatik olarak sabitlenme ihtimalinin bulunmadığını söyleyebiliriz. Yük halatının avantajları, kaldırılan nesnenin otomatik olarak sabitlenebilmesi ve ayrı bir halata ihtiyaç duyulmamasıdır. Eksileri arasında çalışma sırasında düğüm atmanın zor olması ve ayrıca mekanizmanın kendisine bir kargo ipi harcamanız gerekmesi önemlidir.

İpi tutarken, yükü kaldırırken ya da dinlenmek için dururken oluşabileceği için kaçınılmaz olan ters hareketten bahsedelim. Ters hareketi önlemek için ipin yalnızca tek yönde geçmesine izin veren blokların kullanılması gerekir. Aynı zamanda yapıyı, kaldırılan nesneden önce engelleme silindiri takılacak şekilde düzenliyoruz. Bu sayede sadece ters hareketi önlemekle kalmıyoruz, aynı zamanda boşaltma sırasında veya blokları yeniden düzenlerken yükü güvence altına almamıza da olanak sağlıyoruz.

Ayrı bir halat kullanıyorsanız, blokaj rulosu kaldırılan yükten sonra en son takılır, sabitleme rulosunun ise oldukça etkili olması gerekir.

Şimdi kaldırma mekanizmasının kargo halatına takılmasıyla ilgili biraz. Bloğun hareketli kısmını sabitlemek için doğru uzunlukta ipin elimizde olması nadirdir. İşte birkaç çeşit montaj mekanizması. Birinci yöntem, 7-8 mm çapındaki kordlardan örülmüş düğümlerin 3-5 turda kavranması yardımı ile gerçekleştirilir. Bu yöntem, uygulamanın gösterdiği gibi, en etkili olanıdır, çünkü 11 mm çapındaki bir halat üzerindeki 8 mm'lik kordonun kavrama düğümü yalnızca 10-13 kN'lik bir yükte kaymaya başlar. Aynı zamanda ilk başta ipi deforme etmez ancak bir süre sonra örgüyü eritip ona yapışarak fitil görevi görmeye başlar.

Başka bir yol da genel amaçlı bir kelepçe kullanmaktır. Zaman buzlu ve ıslak iplerde kullanılabileceğini gösterdi. Sadece 6-7 kN yükte sürünmeye başlar ve ipe hafif zarar verir. Diğer bir yol ise kişisel kelepçe kullanmaktır ancak bu önerilmez çünkü 4 kN'lik bir kuvvetle sürünmeye başlar ve aynı zamanda kılıfı kırar, hatta ipi ısırabilir. Bunların hepsi endüstriyel tasarımlar ve uygulamalarıdır, ancak ev yapımı bir zincirli vinç oluşturmaya çalışacağız.

Ev yapımı zincirli vinç

Polyspast'ın çok faydalı bir şey olduğu biliniyor. Çalışma prensibi okulda incelendi. Hareketli ve hareketsiz bloklardan oluşan sistem. Uzaktan kaybediyoruz, güçle kazanıyoruz. Kendime bir çiftlik almaya karar verdim. 200 kg'a Çin'den naylon iple aldım. Beklediğim gibi çıkmadı - halatlar karışıyor, 200 kg yeterli değil. Kendim yapmaya karar verdim. İlk başta diğer insanlar gibi internete bakmaya başladım. Ancak normal bir örnek bulmanın kolay olmadığı ortaya çıktı; temelde arama, birbirlerinden metin ve resim çalan berbat sitelere işaret ediyordu.
Tasarımın bazı incelikleriyle ilgilenmeye karar verdim. Tasarladıkları şey 60.000 bin ruble civarında satılıyor. Benim için çok pahalı. Kendi ellerimle zincirli vinç yapmaya karar verdim.
Zincirli vinci kendiniz yaparken dikkate almanız gereken incelikler şunlardır:
İlk önce şematik:

Şimdi zincirli vincin tasarımına geçelim.
Her biri yaklaşık 6 tonluk üç silindirli iki bloktan oluşan bir zincirli vinç yapmayı planladım.
Kablonun kalınlığına bağlı olan yük kapasitesiyle başlayalım; burada yalnızca kablonun kalınlığına bağlı olan yük kapasitesidir. Yaklaşık olarak ve çok kabaca taşıma kapasitesini, benim planladığım zincirli vincin çarpanı olan katsayıya bölebilirsiniz, yukarıdaki şemada görebilirsiniz. Diyelim ki 6 ton, sonra 6000 kg için gerekli zincirli vinç gerekiyor. 6'ya bölün ve kablo için tam olarak bir ton elde edin. Bir ton için 10 mm'lik bir kablo uygundur.
Mağazalarda çelik halat kullanan tüm vinçler, bloklar tamamen yanlış yapılıyor. Makaranın çapı, çelik kablonun çapı dikkate alınarak seçilmeli ve en az 16, tercihen 24 kablo çapına eşit olmalıdır. Mağaza el sanatlarında buna saygı gösterilmiyor. Makara makarasının çapı feci derecede küçüktür, kablonun çapı kesinlikle izin verilen yüklere uymuyor. Silindir en iyi ihtimalle tek sıralı bir radyal yatak üzerindedir veya hiç yataksızdır, bu da pek iyi değildir. Kasnaktaki oluk genellikle çok büyüktür. Malzeme genellikle en ucuz çelikten yapılır ve herhangi bir güvenlik payı yoktur. İnce çelik sacdan yapılmış yanak detayları. Beyan edilen yük kapasitesi 1,5 ton olan manuel bir vincin ve 3 mm çapında bir kablonun saçma bir satışı söz konusu.
Ancak internette çelik kabloların yük kapasitesi tablosunu kolayca bulabilirsiniz.

Halat çapı

1 kN yaklaşık olarak 100 kg'a eşittir.
Makara veya makara üzerindeki oluk, kablonun boyutuna uygun olmalı ve kablonun çapından biraz daha büyük olmalıdır. Kabaca söylemek gerekirse, oluğun boyutu, kablo düzleşmeyecek ve aynı zamanda oluğa serbestçe yerleştirilecek şekilde olmalıdır.
Vinç vincini prototip olarak alarak her şeyi hesapladım, çizdim ve aşağıdaki tasarımı elde ettim. Her kasnak ilgili yüke göre iki yatak üzerinde, aks masif çelikten yapılmıştır. Başka bir incelik daha var - kabloyu döşemek için kullanılan saplamalar kabloya ekstra özgürlük vermiyor. Basit bir zincirli vinç için blok parçalarının sayısı şaşırtıcı derecede fazladır. Diğer her şeyin fotoğraflardan netleşeceğini düşünüyorum.

Zincirli vincin ağır olduğu ancak kullanımı çok kolay olduğu ortaya çıktı.
Bir bloğun ağırlığı 15 kg'dır. 10 mm çapında ve 30 m uzunluğunda kablo.

Ağır bir yükü, özel alet kullanmadan küçük bir yüksekliğe kadar kaldırmak her zaman mümkün değildir. Bu sadece vinçler, kamyon vinçleri ve yükleyicilerle ilgili değil; bu sorunu çözmek için başka cihazlar da var.

Yükleri kaldırma mekanizmalarından biri zincirli vinçtir.

Polyspast - zincir veya kablo aktarımlı blok sistemi. Görevi, insan gücünü kullanarak her türlü ağır yükün kaldırılmasını kolaylaştırmak ve hızlandırmaktır. Bu tür planlar (veya bunların yakın analogları) çağımızdan önce bile Mısır piramitlerinin ve Çin Seddi'nin inşasında kullanılıyordu.

Sabit asansörler, farklı ağırlıkların kaldırılmasının gerekli olduğu depolarda ve endüstriyel tesislerde kullanılır. Taşınabilir blok sistemleri inşaat, lojistik, kurtarma operasyonlarında kullanılmaktadır.

Cihaz ve çalışma prensibi

Zincirli vinç, daha az insan gücü kullanarak ağırlıkları kaldırmanıza olanak tanır. Prensip, bir yükü kaldırmak için bir kolun hareketine benzer; kol yerine yalnızca bir kablo kullanılır.

Yapısal olarak en basit zincirli vinç 1 blok ve bir halattır. Silindir yükün üzerine sabitlenir (tavana, kirişe veya hareketli özel desteğe). Halatın bir kancalı ucu yüke doğru iner. Kişi ipin ikinci ucunu elinde tutar ve çekerek ağırlığı kaldırır.

Aşağıdaki faktörler güç kazanımını etkiler:

Silindir sayısı.
Halat uzunluğu.

1 blok, kuvveti yaklaşık 2 kat artırır (yaklaşık olarak - çünkü sürtünme kuvveti nedeniyle bazı kayıplar silinecektir). Yani asansörsüz bir kişi 30 kg'ı 1 metre yüksekliğe kaldırabiliyorsa zincirli vinçle 60 kg olacaktır. Daha fazla silindir varsa daha fazla ağırlık kaldırılabilir.

İpin uzunluğuna gelince: İp ne kadar uzun olursa, kişi o kadar fazla ağırlık kaldırabilir, ancak aynı zamanda harcayacağı zaman da o kadar fazla olur.

Zincirli vinç çeşitleri

Polispastlar çeşitli kriterlere göre ayrılır:

Randevu ile. Güç var ve yüksek hızlı planlar var. Elektrikli kaldırmalar daha fazla ağırlık kaldırmanıza olanak tanır, ancak daha yavaştır. Yüksek hızlı olanlar ağırlığı daha hızlı kaldırmanıza olanak tanır, ancak daha az ağırlıkta "ustalaşır".
Blok sayısına göre. En kolay seçenek 1 silindirdir. Ancak 2, 3, 4 ve daha fazlası da olabilir. Ne kadar çok olursa, o kadar fazla ağırlık kaldırabilirsiniz.
Planın karmaşıklığına göre. Basit şemalar (makaralar 1 halatla seri olarak bağlandığında) ve karmaşık şemalar (2 veya daha fazla ayrı zincirli vinç kullanıldığında) vardır. Karmaşık sistemler daha verimlidir, daha az blokla daha fazla sonuç verir. Örneğin, 2 zincirli vinci (1 ve 2 bloktan) birleştirirseniz, 6 kat güç kazancı elde edersiniz. Oysa basit bir şema yalnızca 6 silindir kullanıldığında 6 kat kazanç sağlayacaktır.

Asansörün verimliliğini neler etkiler?

Yukarıda bahsedilen çokluk (güç artışı) oldukça yaklaşık olup, yuvarlanmıştır. Pratikte ise daha azdır.

Kaldırmanın etkinliği (güçte tam olarak ne kadar kazanç sağlayacağı) şu faktörlerden etkilenir:

blok sayısı;
halat malzemesi;
rulman tipi;
tüm aksların yağlama kalitesi;
halat çapı ve uzunluğu;
halat ile silindirin orta düzlemi arasındaki açı.

Halat mekanizmaya nasıl bağlanır?

Kaldırma mekanizmasını kabloya aşağıdaki şekillerde bağlayabilirsiniz:

Kablolarla bağlanan düğümler. Dönüş sayısı - 3-5.
Genel amaçlı kelepçe.

Çorap nedir, nasıl yapılır ve ne olur?

Rezervasyon, blokların konumu ve aralarındaki mesafenin değiştirilmesidir. Ağırlık kaldırmanın hızını veya yüksekliğini değiştirmek için yapılır.

Stoklama şemaları şunlardır:

Bekar: Kanca 1 halat üzerine asılır ve bu daha sonra sırayla her bir sabit bloktan geçirilir ve bir tambura sarılır.
Çift. Kirişli vinçler için halatın 1 ucu bomun köküne takılır ve ikinci ucu tüm bloklar olan bypass tamburundan geçirilir ve ardından vince bağlanır. Vinçlerde halat vince bağlanır ve sabit bloklar bom başlığının üzerinde bulunur.
Dörtlü. Her kanca bloğu için yukarıda listelenen şemaların bir kombinasyonu kullanılır.
Değişken. Hareketli silindirler 1 veya 2 hareketli klipsle tamamlanır.

Kendi elinizle zincirli vinç nasıl yapılır?

Çift zincirli vinç oluşturma planını düşünün.

İhtiyacın olacak:

2 burç.
2 silindir.
2 klip.
Rulmanlar.
Kanca (yükü asmak için).
Halat.

Adım adım tasarım:

Burçlar, makaralar ve rulmanlar bağlanır ve tutucuya yerleştirilir. Sonuç 2 dönen bloktur.
Kablo bloğun içinden geçirilir.
Atlanan ipin bulunduğu klips, altına yükün yerleştirileceği desteğe tutturulur.
Halatın ikinci ucu ikinci bloğun içinden geçirilir.
İkinci klibe bir kanca takılmıştır.
Halatın kalan asılı ucu sabittir (yükü kaldırmak için çekilmesi gerekecektir).

Bundan sonra geriye sadece yükü sabitlemek kalır (bir kancayla alın) ve kaldırmaya başlayabilirsiniz.