Ev · elektrik güvenliği · Moskova Merkez Çemberi. Gerçekler ve rakamlarla Moskova Merkez Çemberi. Dosya

Moskova Merkez Çemberi. Gerçekler ve rakamlarla Moskova Merkez Çemberi. Dosya

Başlatma aşamaları

Moskova Merkez Çemberinin (MCC) açılışı 10 Eylül 2016'da gerçekleşti. İlk etapta 24 istasyon yolcuların hizmetine sunulacak, Aralık ayında ise 7 MCC platformu daha açılacak. Bir RIAMO muhabiri yeni bir kentsel ulaşım türünün nasıl kullanılacağını öğrendi.

MCC istasyonlarının açılışı üç aşamada gerçekleşecek.

İlki 10 Eylül'de planlanıyor, şimdiden bu Cumartesi 24 istasyon faaliyete geçecek: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, " Gagarin Meydanı", "Kırım", "Üst Kazanlar" , “Vladykino”, “Botanik Bahçesi”, “Rostokino”, “Belokamennaya”, “Rokossovsky Bulvarı”, “Lokomotiv”, “Falcon Dağı”, “Entuziastov Otoyolu”, “ Nizhegorodskaya", "Novokhokhlovskaya", "Ugreshskaya", " Avtozavodskaya" ve "ZIL".

Aralık 2016'da 7 istasyon daha yolcuların kullanımına sunulacak: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka ve Dubrovka.

Ve 2018 yılında sıcak geçişlerin inşaatı tamamlanacak: Dışarı çıkmadan transfer yapmak mümkün olacak. Yolculara toplam 350 transfer sağlanacak, dolayısıyla seyahat süresinin 3 kat azalması gerekiyor.

2

Ücret

10 Eylül - 10 Ekim 2016 tarihleri ​​arasında MM'ye seyahat herkes için ücretsiz olacak. Turnikelerden bazıları açık olacak, bazıları ise yaklaşıldığında otomatik olarak açılacaktır. Böylece biletlerin sadece tren istasyonları ve metroya geçişlerde turnikeye uygulanması gerekecek.

10 Ekim'den sonra, MCC istasyonuna erişim için herhangi bir Moskova Metrosu seyahat kartı (Troika, Ediny, 90 Dakika) ve sosyal kartlar kullanılacak. Biletin onaylandığı andan itibaren 90 dakika içerisinde metrodan MCC'ye gidiş-dönüş ücretsiz olacak. Banka kartlarıyla seyahat için ödeme de sağlanmaktadır.

3

MM şemaları

Yolcular için MCC şemalarının üç çeşidi geliştirilmiştir. Birincisi, metro hatları ve MCC istasyonlarının yanı sıra, istasyonların ve geçişlerin açılma aşamalarını, aktarma istasyonları arasındaki mesafeyi ve aktarmanın ne kadar süreceğini gösteriyor.

Diyagramın ikinci versiyonu işe gidip gelenlerin yollarını bulmalarına yardımcı olacak: harita tren istasyonlarını, mevcut metro hatlarını, MCC istasyonlarını ve "sıcak" metro transferlerini gösteriyor.

Üçüncü diyagram, MCC istasyonları yakınındaki karasal kentsel ulaşımın duraklarını ve trafiğin yoğun olduğu saatlerde hareket aralığını göstermektedir. Örneğin MCC'nin Luzhniki platformundan Sportivnaya metro istasyonuna 2 dakikada gidebilirsiniz. Buradan 806, 64, 132 ve 255 numaralı otobüsler düzenli olarak çalışmaktadır, dolayısıyla doğru yere ulaşmak zor olmayacaktır.

Ayrıca harita şehrin tüm önemli turistik yerlerini, orman parklarını ve doğa rezervlerini gösterir. Losiny Ostrov Parkı ve Vorobyovy Gory Doğa Koruma Alanı gibi pek çok yer MCC'ye yürüme mesafesindedir.

4

Transplantasyonlar

MCC, metroya, Moskova Demiryolu trenlerine ve kara toplu taşıma araçlarına aktarma imkanı ile Moskova toplu taşıma sistemine entegre edilmiştir.

10 Eylül'den itibaren 11 istasyonda (İş Merkezi, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, Gagarin Meydanı, Vladykino, Botanik Bahçesi, Rokossovsky Bulvarı, "Voikovskaya", "Shosse Entuziastov", ") MCC'den metroya transfer mümkün olacak. Avtozavodskaya"), trenle - beşte ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "İş Merkezi", "Likhobory").

2016 yılı sonunda aktarma merkezlerinin sayısı sırasıyla 14 ve 6'ya çıkacak olup, 2018 yılında MCC'den metroya 17, trene ise 10 aktarma yapılacak.

Ücretsiz metro-MCC-metro transferi yapabilmek için (90 dakika aralıklarla) metro seyahat belgenizi MCC istasyonu girişinde özel sarı sticker ile turnikeye yapıştırmanız gerekmektedir.

Yalnızca MCC'de yolculuk planlayan veya tek metro transferi - MCC veya tam tersi yapmayı planlayan yolcular, biletlerini sarı etiketi olmayanlar da dahil olmak üzere herhangi bir turnikeye uygulayabilirler.

1,5 saatlik süreyi karşılamadığınız takdirde transfer yaparken tekrar ücret ödemeniz gerekecektir.

5

Trenler ve aralıklar

MCC'de 1.200 kişi kapasiteli yeni lüks trenler “Lastochka” çalışacak. Azami hızları saatte 160 kilometre olup, MCC boyunca saatte ortalama 50 kilometre hızla seyahat edecekler.

Trenler klima, kuru dolaplar, bilgi panelleri, ücretsiz Wi-Fi, prizler ve bisiklet rafları ile donatılmıştır.

Arabalar manuel olarak açılacaktır: girmek veya çıkmak için kapılara takılı özel bir düğmeye basmanız gerekecektir. Düğmeler yalnızca tren platformda durduktan sonra aktif hale gelecektir (yeşil arka ışık); diğer zamanlarda kapılar güvenlik nedeniyle kilitlenecektir.

Sabah ve akşam trafiğin yoğun olduğu saatlerde trafik aralığı sadece 6 dakika olacak. Geri kalan zamanda “Kırlangıç”ın 10 ila 15 dakika kadar beklemesi gerekecek.

6

Seyahat kartlarını güncelleme (etkinleştirme)

1 Eylül 2016 tarihinden önce satın alınan veya yüklemesi yapılan “Troyka” biletlerinin “90 dakika”, 20, 40 ve 60 seferlik “United” kullanılarak MCC'ye girilebilmesi için yenilemeleri gerekmektedir. Bunu yapmak için metro veya monoray bilet gişesinin yanı sıra metro yolcu acentesi (Boyarsky Lane, 6) veya Moskova Ulaşım servis merkezi (Staraya Basmannaya Caddesi, 20, bina 1) ile iletişime geçebilirsiniz.

Trenle seyahat etmek için Strelka kartına sahip olanların, metro bilet ofisinde Troyka uygulamalı bir kartla değiştirmeleri gerekmektedir.

Aktivasyon, yolculuk dengesi ve biletin geçerlilik süresi değiştirilmeden gerçekleştirilirken, yeniden programlanan yeni seyahat belgeleri metrodan MCC'ye ve geri dönüşte ücretsiz transferlere izin verecek.

Ayrıca istasyonlardaki bilet makinelerinden, troika.mos.ru web sitesinden, SMS yoluyla veya ödeme terminallerinden bakiyenizi doldurarak Troika elektronik kartınızı kendiniz de güncelleyebilirsiniz. Sosyal kartlara gelince, bunların etkinleştirilmesi gerekli değildir.

7

Yardım ve gezinme

Ring metro istasyonlarının girişinde veya MCC bitişiğindeki metro istasyonlarında bulunan danışmanlardan bilet güncelleme, aktarma merkezleri ve MCC üzerinde navigasyon hakkında detaylı bilgiye ulaşabilirsiniz. Gönüllüler ayrıca yolcuların yeni ulaşım aracında gezinmesine de yardımcı olacak. En uygun rotayı seçebileceğiniz özel bir mobil uygulama da geliştirilmektedir.

Burada MCC üzerinden yeni uygun rotaları görebilirsiniz.

Moskova Merkez Çemberi (MCC) Eylül ayı başında yolculara açılacak. Yaklaşık 10 Eylül. Bu, Moskova Metrosu başkanı Dmitry Pegov tarafından belirtildi.

MCC hattı Moskova Metrosunda 14 numarayı aldı. Ring, 17'si metroya, 10'u radyal demiryolu hatlarına bağlı 31 istasyondan oluşuyor. Metro istasyonları ile MCC arasındaki transferler 10-12 dakikadan fazla sürmeyecek. En kısa ve en konforlu transferler, Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya istasyonlarından “sıcak” (dışarı çıkmayı gerektirmeyen) geçişlerde olacaktır.

Moskova Merkez Çevresi'nin ana avantajı, “Koltsevaya” hattını %15, “Sokolnicheskaya” hattını ve tüm istasyonları %20 oranında rahatlatması gerektiğidir.

ÇALIŞMA MODU HAKKINDA

Moskova Merkez Çevresi 14 numaralı metro hattı olduğundan, çalışma saatleri aynı olacaktır - günlük 5.30 - 1.00 arası.

SEYAHAT MALİYETİ HAKKINDA

20 seyahat için tek bir bilet 650 rubleye, 40 seyahat için - 1.300 ruble, 60 seyahat - 1.570 rubleye mal olacak. Aynı zamanda, Troika kartı kullanıcıları için MCC'deki seyahatin maliyeti metroyla aynı olacak - 32 ruble. Metrodan MCC'ye gidiş-dönüş aktarma imkanının ücretsiz olacağını vurgulamakta fayda var.

İstasyona ilk giriş yaptığınız andan itibaren 90 dakika içindeki transferler ücretsizdir. Turnikelerin, yazarkasaların ve bilet satış makinelerinin yeniden programlanması artık başladı” dedi Dmitry Pegov.

MCC platformlarından ikinci ücretsiz metro transferini yalnızca 1 Eylül'den sonra satın alınan biletlerle kullanabilirsiniz. Bu tarihten önce bilet alan yolcularımız, ücretsiz transfer avantajıyla yenileriyle değiştirebilecek. Aksi takdirde ek yolculuk ücreti tahsil edilecektir. 1 Eylül'den önce satın alınan biletleri takas eden ilk 30 bin kişiye ise metrodan hediye verilecek. Sosyal kart değişimine gerek kalmayacak.

ÖDEME YÖNTEMLERİ HAKKINDA

Biletler, metrodaki yolculuklarla aynı şekilde satın alınabilir: bilet gişelerinden, satış makinelerinden veya Troika kartınıza internet üzerinden yükleme yapabilirsiniz. Seyahat masraflarını kredi kartıyla ödemek de mümkün olacak. Bu amaçla artık tüm istasyonlar banka kartlarını okuyacak makinelerle donatıldı.

YOLCU HİZMETLERİ HAKKINDA

İstasyonlar metroda bulunan benzer hizmetleri tanıtacak. Hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular ücretsiz hareket yardımından yararlanabilecek. İstasyonlarda aletler, ağaçlar ve banklar için şarj cihazları bulunacaktır. Ve ayrıca Moskova metrosunda olmayan çöp kutuları. Beş istasyonda turistlerin İngilizce olarak da bilgi alabilecekleri “Canlı İletişim” sayaçları yer alacak. Özellikle Luzhniki istasyonunda halihazırda kuruluyor.

KOMPOZİSYONLAR HAKKINDA

Ayakta yolcular için korkulukların yer alacağı ringde 33 tren sefere çıkacak. Ve tıpkı normal trenlerde olduğu gibi tuvaletler de olacak. Trenler arasındaki aralık sadece 6 dakika olacak.

YANDEX METRO UYGULAMASI GÜNCELLENECEK

Moskova Merkez Çemberi faaliyete geçtiğinde harita, birçok Moskovalı tarafından kullanılan Yandex Metro uygulamasında güncellenecek.

İnsanların yolculukta geçirecekleri zamanı planlayabilmeleri için ölçümleri zaten aldık. Yandex'in Rusya'daki CEO'su Alexander Shulgin, insanların istasyonların geçici olarak kapatılması konusunda da bilgilendirileceğini söyledi.

ŞİMDİ NE YAPIYORLAR?

Navigasyon barındırılmaktadır;

Trenler hareket aralıklarını uygular;

Platformlara bilgi panoları yerleştirilmiştir;

Yeni metro hattının istasyonlarına bağlanan konforlu kara ulaşım yolları oluşturuyorlar.

BİLMEK İLGİNÇ

İlk yıl 75 milyon yolcunun ulaşımdan yararlanacağı, 2025 yılında bu sayının yıllık 350 milyon yolcuya çıkacağı;

Metro personeli 800 kişi artacak.

Çevrimiçi iş yükü uygulaması

Bu projenin hayata geçirilmesi için bunu gösterecek altyapının hazırlanması gerekiyor. Ama planlarımızda bu var. Bu Yandex.Traffic'e benzer bir proje olacak. Moskova Metrosu, Yandex'e trafik sıkışıklığına ilişkin veriler sağlama konusunda çalışıyor. Bunları alır almaz Yandex'e göndereceğiz ve başvuruda çevrimiçi olarak görüntülenecekler” dedi metro başkanı Dmitry Pegov.

10 Eylül'de yolcu trafiği başlatıldı. İstasyonlarından biri olan Likhobory, Oktyabrskaya Demiryolunun NATI platformunun yakınında bulunuyor. Geçen hafta ben ve meslektaşım Zelenograd bilgi portalı Vasily Povolnov (yazıda çoğunlukla fotoğrafları kullanılıyor) sonunda burayı ve Zelenograd sakinlerinin teorik olarak MCC'ye transfer etmek için kullanabileceği diğer istasyonları ziyaret ederek orada her şeyin nasıl çalıştığını gördü ve okuyucularımıza bunu anlattı.

MCC istasyonu "Likhobory" (bu yılın yazına kadar "Nikolaevskaya" olarak biliniyordu) NATI platformunun görüş hattında yer alıyor.

Zelenograd'dan trenle gelecekseniz seyahat yönünde sağdaki platformdan çıkıp demiryolu boyunca Leningradsky istasyonuna doğru giden patikayı takip etmeniz gerekiyor.

Platformdan çıkış üçüncü veya dördüncü araba seviyesinde bulunuyor. Transferlerde zaman kazanmak istiyorsanız onları alın. Ayrıca MCC'ye doğru bir işaret var. Solunda Likhobor istasyonunun binalarını görebilirsiniz.

NATI platformunun çıkışından Likhobory istasyonunun üst geçidinin girişine kadar olan mesafe 200 metrenin biraz üzerindedir. Ancak pasajın girişinin henüz istasyonun girişi olmadığını unutmayın.

120 metre sonra ORR boyunca uzanan yol (fotoğrafta manzara ters yönde - NATI platformuna doğru) sağa dönüyor.

Çitin köşesinden Likhhory istasyonunun manzarası yeniden açılıyor. Üst geçit sadece bir taş atımı uzaklıkta.

Ancak bu kısa yolculuğun en tatsız kısmıdır. NATI ve Likhobor civarında, 2018 yılı sonuna kadar Kuzey-Doğu Otoyolu (Kuzey Yolu olarak da bilinir) inşa ediliyor. bağlamalı Dmitrovskoe karayolu ile yeni Leningradka. Bu nedenle asfalt ayrıca inşaat makineleri tarafından çevredeki alana taşınan bir toprak tabakasıyla kaplanıyor. Görünüşe göre gelecekte banliyö treni yolcuları için buraya bir yer altı geçidi inşa edilecek. Ama şimdilik bu kadar. MCC gibi harika bir altyapı projesi elbette yakışmıyor.

Likhhory istasyonunun çevresinde çevre düzenleme çalışmaları devam ediyor. Ancak pasajın girişinin önündeki alan zaten “tören” çinileriyle döşenmiştir.

Şimdi üç katlı, yüksek tavanlı bir evin yüksekliğine tırmanmamız gerekiyor. Geçitte bir asansör var, ancak şu ana kadar girişteki metal dedektör çerçevesi gibi çalışmıyor (materyaldeki tüm veriler 20 Eylül itibarıyla verilmiştir). Bu nedenle yürüyerek gitmek zorundasınız. Aynı zamanda merdivenlerde kanal (bebek arabası kızakları) bulunmamaktadır. İnsan ancak burada bulunan, örneğin bebek arabası olan herkese sempati duyabilir.

En üst kattan NATI platformunun ve Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun inşaat alanının manzarası var.

Ve diğer yönde - Likhhory istasyonunun platformlarına.

Platforma ulaşmak için demiryolunun üzerindeki geçit boyunca ilerlemeniz gerekiyor. Sadece sonuna kadar değil, yaklaşık olarak ortasına kadar.
Geçişin (en azından şimdilik) yalıtılmış bir yapı olmadığını unutmayın. Tasarım açısından Zelenograd Eyaleti yakınlarındaki Central Avenue üzerindeki üst geçide benziyor ve havalandırma "zemindeki delikler" yanlardaki korkulukların arkasına gizlenmiş durumda. Kışın burada sıcak kalamazsınız. Leningradsky İstasyonu'nda trenden metroya aktarmayla karşılaştırıldığında bu elbette ciddi bir dezavantaj.

Yaklaşık 90 metre sonra istasyon lobisine giden geçitte sağda cam kapılar olacak.

Karşıda MCC ile Oktyabrskaya Demiryolunun kesiştiği noktada bulunan köprüye hayran kalacaksınız.

Navigasyon ile burada işler, yakın zamanda Ostankino platformunun yakınında açılan Butyrskaya metro istasyonundan çok daha iyi (demiryolundan Lyublino-Dmitrovskaya metro hattının yeni istasyonlarına transferler için, bkz. ayrı gönderi ). Her durumda NATI platformuna geri dönüş yolu kolaylıkla bulunabilir. Cam kapılardan çıktığınızda sizi karşılayacak olan tabeladır. Sonra yol boyunca birkaç işaret daha olacak.

Lobide, cam kapıların arkasında henüz çalışmayan turnikeler (MMC'de seyahatin ilk ay ücretsiz olduğunu hatırlatayım) ve iki platforma inişler (asansör, merdiven ve yürüyen merdivenler var). Burada hangi platforma geçmek istediğinize karar vermeniz gerekiyor. Batıya (halkanın dış tarafı boyunca) - "Koptevo", "Baltiyskaya", "Streshnevo" vb. yönünde gidiyorsanız - sağa gidersiniz. Doğuya (içeriden) giderseniz - "Okruzhnaya", "Vladykino", "Botanik Bahçesi" ve sonra sola.

Size yardımcı olacak MM diyagramı (tıklanabilir)

Platforma inmek için en belirgin seçenek yürüyen merdivendir. Asansörlerin aksine çalışıyorlar. Her platform lobiye iki yürüyen merdivenle bağlanıyor: biri yukarı çıkıyor, diğeri aşağı iniyor.

Yürüyerek yolculuk süresini tahmin etmek kolay bir iş değil ancak tahminlerimize göre NATI platformundaki trenin kapısından Likhobory istasyonundaki platforma 6-8 dakikada ulaşabilirsiniz. Ters yönde, NATI'deki köprüyü geçip uzak platforma geçmeniz gerekeceğinden yolculuk biraz daha uzun sürecek.

“Kırlangıç”ımızın MCC boyunca bir yolculuğa çıkmasını beklerken, gelecekte büyük bir geziye çıkacağını da hatırlatalım. ulaşım merkezi - mağazalar, otoparklar ve hatta bir hokey pisti ile. Ve tabii ki karadaki toplu taşıma durakları. Ulaşım merkezi binalarının ana hacmi Cherepanov geçidinin yanında (yani NATI platformunun karşı tarafında) yer alacak. Bunun gibi görünmesi gerekiyor (tıklanabilir resim).

Ve burası şu anda böyle görünüyor.

Cherepanov Geçidi'nde yol çalışmaları sürüyor.

Ulaşım merkezinin yaklaşık 2025 yılına kadar inşa edilmesi planlanıyor. Bu proje kapsamında NATI platformunun yeniden inşa edilerek Moskova'nın merkezine doğru genişletilmesi planlanıyor. Bu, Leningrad yönündeki trenlerin MCC'ye daha da yakın duracağı ve NATI'den Likhhory'ye transferin daha da kısa ve daha rahat hale geleceği anlamına geliyor.
Şimdi Likhhory istasyonuna dönelim. Her iki platformun da kanopileri ve yeterli sayıda bank ve çöp kutusu var. Yüzey fayanslarla kaplıdır ve platformun kenarı boyunca sarı dokunsal fayanslardan oluşan bir şerit döşenir.

Genel olarak, her şey şık, düzenli ve geçişlerden değil platformlardan bahsedersek, o zaman bence biraz retro tarzda.

Tüm tasarım, bu yolu Moskova Metrosu ile ortak işleten Rus Demiryolları'nın kurumsal tarzındadır (seyahat ücretini metro biletleriyle ödeyebileceğinizi, metro ile MCC arasındaki transferin bir kişi için ücretsiz olacağını hatırlatayım). ve yarım saat).

Elektronik kartlar seyahat yönünü (sonraki istasyonun adına göre) ve trenin varış saatini gösterir. MCC'de trenler için belirtilen aralıkların yoğun saatlerde 6 dakika, yoğun olmayan saatlerde ise 11-15 dakika olduğunu hatırlatalım. Gerektiğinde bu aralıkların kısaltılacağı taahhüt ediliyor. Görünüşe göre zaten böyle bir fırsatı hayata geçirmeyi düşünüyorlar.

Likhobor'dan Koptevo'ya yani batıya doğru çıkabileceğiniz platformun her iki tarafında da yollar var. Ancak trenler sol taraftan (yürüyen merdivenden hareket yönünde) gelir. Görünüşe göre servis amaçları ve yük trafiği için "harici hatlara" ihtiyaç duyulacak ve bunlar ringde kalacak. NATI'ye giden geçide doğru geriye bakın.

Ve işte trenimiz. Önceki gidişin üzerinden yaklaşık 15 dakika geçti. Doğru, bu süre zarfında üç elektrikli tren ters yönde geçti.

Lastochki, Moskova Merkez Çevresinde demiryolu taşıtları olarak kullanılıyor. hakkında büyük bir yazı yazdım bu trenler nasıl çalışıyor . MCC'deki Lastochka'nın içinde, yayınlanan diyagramlar ve reklamlar dışında, Kryukovo ve Tver'e gidenlerden farklı değiller ve zaten birçok Zelenograd sakini tarafından iyi biliniyorlar.
Taşıyıcıdaki MCC'nin şeması:

MM ve metro haritası:

MCC'de bisiklet taşınmasına izin veriliyor ve trenlerde ilgili çıkartmalar var, ancak yerel Lastochki'de iki tekerlekli taşıma için özel bir montaj parçası bulamadık. Ayrıca, tüm arabaların 2+2 düzenine sahip olması için "ekstra" üçüncü koltukları bükme niyeti henüz uygulanmadı.

Görünüşe göre MCC'ye giden trenler boş çalışmıyor. Yaklaşık 17:00'dan 18:30'a kadar ringdeydik, yani neredeyse akşam trafiğinin yoğun olduğu saatlerde ve gördüğümüz tüm "Kırlangıçlar"da yolculardan bazıları ayakta biniyordu.

Batıya giderseniz Likhhory'ye en yakın durak Koptevo'dur. Ancak MCC'de trafik başlamadan taslak halinde dahi açılmayı başaramayan beş istasyon arasında yer aldı. Bu nedenle şimdilik “Likhobor”dan sonraki durak “Baltiyskaya”. Bu yılın yazına kadar yakındaki metro istasyonundan sonra “Voikovskaya” olarak anılıyordu.
Baltiyskaya ile Voykovskaya arasındaki transfer, MCC'deki en uzun transferlerden biri olarak kabul ediliyor. İki istasyon yolcu salonu birbirinden 700 metreden fazla uzakta bulunuyor. Bir metro yolcusunun buradan Moskova Merkez Çemberine transfer olabilmesi için, 1 numaralı çıkıştan (merkeze doğru ilerlerken son arabadan, ardından sağa doğru cam kapılardan) metrodan çıkıp Leningradskoye boyunca ilerlemesi gerekir. Bölgeye doğru Shosse - Metropolis alışveriş kompleksine. .

"Baltiyskaya", MCC'nin Leningradskoye Shosse ile kesiştiği noktada yer almaktadır. İstasyonun iki çıkışı vardır: biri Amiral Makarov Caddesi'ne, diğeri Novopetrovsky Proezd, Metropolis ve Voikovskaya metro istasyonuna doğru.

Ayrıca MCC istasyonundan Voykovskaya yönüne giden pasajın kolu Metropolis binasına bağlanıyor. Ve her ne kadar metroya erişim için tabelalar caddeyi gösterse de aslında yolculuğun önemli bir kısmı alışveriş merkezi binasının tamamından geçerek sıcak bir ortamda yapılabiliyor. O zaman cadde boyunca metro girişine kadar yaklaşık 200 metre ilerlemeniz gerekecek. Elbette bu tavsiye metrodan MCC'ye gidenler için de geçerli.

Baltiyskaya'da tek platform var ve buna göre daha geniş.

Platform ile geçiş arasında iniş/çıkış sağlayan yürüyen merdivenler ve merdivenler tek bir yerde konumlandırılmıştır. Asansörler de var ama Likhobory'de olduğu gibi henüz çalışmıyorlar.

Yanınızda bebek arabası bulundurarak Baltiyskaya'dan Metropolis'in ters yönünde ayrılmaya karar verirseniz, NATI'deki transferde olduğu gibi aynı sorunla karşılaşacaksınız - kanalsız merdivenlerden inmenin alternatifi yok.

MCC platformundan Metropolis'in yan cephesine bakış.

Metrostroy web sitesi, Moskova Merkez Çevresi'ndeki ulaşım merkezi projelerinin güncel taslaklarını içeriyorsa, Baltiyskaya istasyonu son haliyle buna benzeyecektir. Platformun diğer kenarından her iki yönde başka bir geçit görünecektir.

Baltiyskaya'dan sonraki istasyon Streshnevo'dur. Daha önce, MCC'nin Volokolamsk karayolu ile kesiştiği noktada yer aldığı için "Volokolamskaya" olarak adlandırılıyordu. Teorik olarak Zelenograd sakinlerinden bazıları buraya arabayla gelebilir ve ardından MCC boyunca başka bir yolculuğa çıkabilir. Ancak bu seçeneğin yaygınlaşması pek mümkün görünmüyor. Sadece birkaç kişi için uygun olmakla kalmıyor, aynı zamanda bu durumda arabayı nereye bırakacağınız da belli değil - burada park etme gibi bir şey yok.

Dahası, Streshnevo'daki geçiş henüz tamamlanmadı ve bu da Zelenograd'dan bu istasyona erişim için potansiyel olarak en uygun olan 1. Krasnogorsky geçişine yol açabilir.

Burada bir ulaşım merkezi oluşturulması kapsamında Streshnevo MCC istasyonu, bu amaçla birkaç yüz metre taşınacak olan Pokrovskoe-Streshnevo Riga platformuna bir yürüyüş yolu ile bağlanacak. Ancak bunun artık Zelenograd'a gidiş-dönüş gezileriyle hiçbir ilgisi yok (yalnızca benim kulübeme yapılan gezilerle ilgiliyse :)).
Streshnevo ulaşım merkezi projesinin görselleştirilmesi (MM web sitesinden resim)

Streshnevo ulaşım merkezinin şeması (Metrostroy web sitesinden tıklanabilir resim)

Bu arada Streshnevo istasyonu neredeyse Likhobor'un ikizi gibi görünüyor: ana geçidin her iki yanında aynı iki platform...

Ve geçide bitişik, yürüyen merdivenli tipik (ama aynı zamanda bence şık) bir lobi binası.

Ayrıca metro ve MCC'nin birleşik "halka" haritaları da her yere asılmıştır. Bazı nedenlerden dolayı Likhhory'de böyle bir plan yoktu.

Diğer tüm yerlerde olduğu gibi Streshnevo istasyonunda da aktif inşaat ve ince işler devam ediyor.

Ne yazık ki henüz tüm ringi dolaşmaya zamanım olmadı, ancak bunu yapmak çok ilginç olurdu. Umarım hala zamanı vardır. Ancak Zelenograd sakinleri açısından ziyaret edilen istasyonlar elbette büyük ilgi görüyor.

Hikayeyi sonuçlandırmak için birkaç önemli noktayı özetleyeceğim.
1. MM gitti - ve bu harika. Temelde, Moskova'da mevcut hatların ve rotaların bağlantısını önemli ölçüde artıran yeni bir toplu taşıma türü ortaya çıktı. Şüphecilerin kasvetli tahminlerinin aksine, yüzüğünün kasaba halkı arasında talep gördüğü zaten açık.
2. Zelenograd sakinlerinin çoğu, Moskova'ya seyahat ederken rota oluşturmak için yeni seçeneklere sahip. Ancak buradaki pek çok şey NATI'de duran trenlerin sayısına bağlıdır. Örneğin, 20 Eylül'de 8:56'dan 16:05'e kadar - 7 saatten fazla - NATI'ye gitmek üzere Kryukovo'dan ayrılmak imkansızdı! Ancak önümüzdeki günlerde durum değişmeli: NATI'de duran elektrikli trenlerin sayısı iki katına çıktı .
3. Yol birçok küçük kusurla açıldı - hemen hemen her yerde çalışmalar devam ediyor. Çoğu yolcu için bu çok önemli değil, ancak MCC hala hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için pratik olarak uygun değil. Herhangi bir nedenle hareket etmekte zorluk çekiyorsanız, bebek arabası için rayların bile bulunmadığı çok sayıda merdiveni nasıl çıkacağınızı çok dikkatli düşünmelisiniz.

Başkent metrosu ve Moskova metrosunun 14. hattı haline gelen MCC, tek bilet sistemini kullanıyor. Bu nedenle yolculuk “United”, “90 dakika”, “Troyka” biletleriyle ödenebilir.

Seyahat avantajları var mı?

Moskova'daki toplu taşıma ücretlerinde mevcut indirimler MCC için de geçerlidir: yedi yaşın altındaki çocuklar için ring çevresinde seyahat ücretsizdir ve üç milyondan fazla Moskovalı, tercihli koşullarla seyahat bileti satın alabilir. Bunlar savaş gazileri ve savaşçıların yanı sıra aile üyeleri, I, II ve III gruplarının engellileri, engelli çocuklar, Rusya'nın kahramanları, Sovyetler Birliği'nin kahramanları ve emek gazileridir. Öğrenciler, okul çocukları, emekliler, yetimler, ebeveynler ve büyük ailelerin çocukları da MCC'de tercihli seyahat hakkına sahiptir.

26 istasyon, 6 elektrikli trene ve 12 metroya transfer: MCC'de nasıl kaybolmazsınız?

Şu anda MCC'deki 31 istasyondan 26'sı açık. Banliyö trenlerine altı, metroya ise 12 aktarma yapabiliyorlar. Ekim ayında beş ring istasyonu daha açılacak: Koptevo, Sorge, Dubrovka, Panfilovskaya ve Sokolinaya Gora. Yıl sonuna kadar 14 metro aktarması, 6 tren aktarması olacak. Metro istasyonları ile MCC arasındaki transferler 10-12 dakikadan fazla sürmez. En kısa ve en rahatı dışarı çıkmayı gerektirmez - bunlar "Mezhdunarodnaya", "Leninsky Prospekt", "Cherkizovskaya", "Vladykino", "Kutuzovskaya" istasyonlarından "sıcak hatlardaki" geçişlerdir.

Haritalar ve tabelalar, yolcuların metroya ve banliyö trenlerine nasıl transfer yapacaklarını öğrenmelerine ve gerekli otobüs, troleybüs ve tramvaylara hızlı bir şekilde erişmelerine yardımcı oluyor. İstasyonlarda ring şemaları, elektrikli tren ve metro istasyonlarına transferlerin yanı sıra duraklara çıkışı ve karadan şehir içi yolcu taşımacılığının güzergah numaralarını gösteren tabelalar bulunmaktadır.

Danışmanlar yolculara yeni ulaşım tarzında nasıl gezinecekleri konusunda tavsiyelerde bulunacak. Circle Line metro istasyonlarının girişinde ve MCC'nin bitişiğinde bulunurlar. Danışmanlar size varış noktanıza nasıl daha kolay ulaşabileceğinizi, nereden tren değiştirebileceğinizi ve ring istasyonlarının yakınında hangi turistik yerleri görebileceğinizi söyleyecektir.

Metrodan MCC'ye ücretsiz transfer nasıl yapılır?

Tek yön bilet, 90 dakika içinde metroya veya monoray'a ücretsiz transfer yapmanızı sağlar.
Yalnızca MCC boyunca seyahat etmeyi planlıyorsanız veya metrodan ringe veya tam tersi bir transfer yapacaksanız, seyahat kartları herhangi bir turnikeye uygulanabilir.
Aşağıdaki güzergahlarda seyahat ederken trenleri ücretsiz olarak değiştirebilirsiniz: metro - MCC; metro - MCC - metro; MCC - metro - monoray; monoray - metro - MCC - metro.
Ücretsiz transferden yalnızca 1 Eylül 2016 tarihinden sonra satın alınan biletlerle yararlanabilirsiniz. Diğer tüm durumlarda seyahat belgelerinin etkinleştirilmesi gerekir. Bunu yapmak için hesabınıza bir ruble veya daha fazla miktar yüklemeniz yeterlidir.

MM ne zaman açık?

İlk MCC trenleri ZIL ve Botanik Bahçesi istasyonlarından saat 05:45'te yolcu alıyor, son tren ise sabah tam birde Andronovka istasyonuna varıyor. Genel olarak, MCC'nin çalışma programı başkentin metrosuyla örtüşüyor - halka 05:30 - 01:00 arası yolculara açık.

İlk trenler 05:27'de hattan ayrılıyor ve 05:45'te yolcularıyla birlikte hareket etmeye başlıyor. Boş trenler insanları neredeyse aynı anda sekiz istasyondan alıyor:

- ZIL - 05:45;

- Şelepikha - 05:49;

— Gagarin Meydanı — 05:48;

- Baltık - 05:48;

— Botanik Bahçesi — 05:45;

— Bölge — 05:50;

— Otoyol Meraklıları — 05:50;

- Ugreshskaya - 05:49.

Aynı zamanda “Kırlangıçlar” hem hafta içi hem de hafta sonları aynı anda ring boyunca yolculuklarına başlıyor.

Gecenin son trenleri yolcularla birlikte aşağıdaki istasyonlara ulaşacak:

- Nijniy Novgorod - 00:51;

— Baltık — 00:58;

— Andronovka — 01:00.

MCC'deki trenlerin sabah ve akşam yoğun saatlerindeki aralıkları ortalama altı dakikadır. Geri kalan süre - 12 dakika.

MCC'de hangi trenler çalışıyor?

Ring boyunca artan konfora sahip yüksek hızlı elektrikli trenler “Lastochka” çalışıyor. Maksimum hızları saatte 120 kilometredir; MCC boyunca saatte ortalama 50 kilometre hızla seyahat ederler. Trenler klima, kuru tuvaletler, bilgi panelleri, ücretsiz Wi-Fi, prizler ve bisiklet rafları ile donatılmıştır.

Vagonların kapıları manuel olarak açılıyor: girmek veya çıkmak için kapılara takılı özel bir düğmeye basmanız gerekiyor. Yalnızca tren platformda tamamen durdurulduğunda çalışır. Kapılar açılmaya hazır olduğunda yeşil sinyal yanar. Diğer zamanlarda güvenlik nedeniyle kapılar kilitlenmektedir.

Banliyö trenlerinin aksine Lastochka'ların giriş kapısı yoktur. Bu, yolcuların istenen durakta hızlı bir şekilde kabine girip çıkmalarına olanak tanır.

Termal perde, Moskova Merkez Çemberindeki yolcuları soğuktan koruyor. Akıllı iklim kontrol sistemi, otomobillerin kapılarının önüne otomatik olarak sıcak hava akışı sağlayarak sıcaklık değişimlerine karşı koruma sağlar. Ayrıca iklim kontrol sistemi havayı dezenfekte ederek olası enfeksiyon ve virüsleri yok eder.

Bisikletler, köpekler, tekerlekli patenler ve kediler: seyahat kuralları hakkında her şey

MCC'yi kullanırken güvenlik gerekliliklerini hatırlamanız ve kabul edilen seyahat kurallarına uymanız gerekir. Ulaştırma Bakanlığı ve Moskova Metrosu tarafından zaten geliştirildiler. Bazı yerlerde şehir metrosunda seyahat kuralları kadar katı değiller. Başkentin bisikletçileri muhtemelen bunu zaten takdir etmişlerdir, çünkü MCC tren vagonlarında bisiklet özel bir platform üzerinde demonte olarak taşınabilmektedir. Başkentin metrosunda gereksinimler daha katıdır: bisikletler yalnızca demonte olarak taşınabilir ve çocuk bisikletleri bir çantada taşınmalıdır.

MCC'de büyük bagajlara da izin verilmektedir. Ek ücret ödemeden ring etrafında dolaşabileceğiniz maksimum boyutu toplam boyutları 180 santimetreyi geçmemelidir. Lastochka arabalarında bulunan özel bagaj raflarına yerleştirilmelidir.

Küçük cins köpekleri MCC'de ücretsiz taşımak için, evcil hayvan tasmalı ve ağızlıklıysa bir kap veya sepet almanıza gerek yoktur. Ring yolcuları ayrıca kedileri ücretsiz ve hatta özel bir taşıma çantası olmadan da taşıyabilirler. Ana durum evcil hayvanın sürekli izlenmesidir.

Hem banliyö trenlerinde hem de MCC'de büyük cins köpekler için bir bilet almanız gerektiğini lütfen unutmayın. Ağızlıklı ve tasmalı olmalılar. MCC dahil tüm ulaşım türleri için bilete ihtiyacınız yoktur, yalnızca rehber köpekler için geçerlidir.

MCC'de seyahat kurallarına göre, diğer yolcuları lekeleyebilecek herhangi bir yiyecekle vagonda veya istasyonda bulunmak yasaktır. MCC platformlarında ve vagonlarda tekerlekli paten, scooter, bisiklet ve diğer spor araçları yasaktır.

10 Eylül 2016'da Moskova Merkez Çevresi başkentteki yolculara açılacak. Doğru, yeni otoyoldaki inşaat çalışmaları bu tarihten sonra devam edecek: Ulaştırma dairesi başkanı Maxim Liksutov'a göre, bazı MCC istasyonları iş başladıktan sonra tamamlanacak. Yine de yetkililer otoyola ciddi şekilde güveniyor ve önümüzdeki iki yıl içinde vatandaşlar arasında popüler hale geleceğini umuyor. Central Circle'ın açılması beklentisiyle The Village, yeni kentsel ulaşım türüyle ilgili en popüler soruları yanıtlıyor.

MM nedir?

Moskova Merkez Halkası (eskiden Moskova Çevre Demiryolu olarak biliniyordu), banliyö demiryollarının metro ve radyal yönlerini birleştirmesi ve transit yolcuları buradan uzaklaştırarak Moskova'nın merkezindeki sıkışıklığı büyük ölçüde gidermesi gereken yeni bir kavşak devresidir.

Tasarımcılarına göre rotanın başlatılması metrodaki sıkışıklığı %15 oranında azaltacak ve ortalama seyahat süresi 20 dakika azalacak (örneğin, Leninsky Prospekt istasyonundan Mezhdunarodnaya istasyonuna seyahat süresi yarı yarıya azalacak) bir saatten on dakikaya kadar). Yani MCC sayesinde bir metro ya da tren hattından diğerine merkezi bypass etmeden geçiş yapmak mümkün olacak. Buna ek olarak MCC'nin, merkeze giden trenlerin son metro istasyonlarında hemen dolduğu "Vykhino" sorununu kısmen çözmesi gerekiyor. Moskova bölgesinden gelen elektrikli tren yolcuları yeni ringe, oradan da metro hatlarına ve diğer banliyö güzergahlarına aktarma yapabilecek.

MM proje tahmini

ruble

Planlanan yolcu akışı

kişi başına yıllık

Yol uzunluğu

kilometre

Durak sayısı

istasyon

Metro hattındaki transferler

istasyonlar

Trenlere transferler

istasyonlar

Tam daire çizerek sürün

dakika

Tren aralıkları

dakika

Tren hızı

Tren kapasitesi

İnsan

Proje fikri nasıl ortaya çıktı?

MCC'nin yaratılması aslında devrim niteliğinde bir fikir değil. Çoğu Batı mega şehrinde metro ve tren ayrı değildir ve aynı ulaşım aracıdır: bu uygulama yolcuların şehirde çok daha hızlı ve daha kolay hareket etmelerine olanak tanır. Halkanın tasarımcıları, S-Bahn şehir treninin ve U-Bahn metrosunun aynı sistem içinde bir arada bulunduğu Berlin örneğini veriyorlar.

Merkezi halka, Rusya İmparatorluğu Maliye Bakanı Sergei Witte'nin inisiyatifiyle 19. yüzyılın sonunda alınan inşaat kararı olan Moskova Dairesel Demiryolu temel alınarak oluşturuldu. 1903'ten 1908'e kadar mühendis P. I. Rashevsky'nin tasarımına göre Moskova çevresinde bir halka inşa ettiler. Orijinal tasarıma göre güzergahın, mal ve yolcu trafiği arasında bölünecek dört hatta sahip olması gerekiyordu, ancak fon yetersizliğinden dolayı yalnızca iki hat inşa edildi. 1930 yılında otobüs ve tramvayların gelişmesiyle yolcu trafiği kapatılmış ve ring çevresinde sadece yük trenleri çalışmaya başlamıştır.

Yolcu trafiğinin ringe geri dönmesi yeni bir fikir değil: 60'lı yıllarda bunu başlatmak istediler, ancak ringin elektriklendirilmesinin karmaşıklığı nedeniyle bu engellendi. Yuri Luzhkov, 2000'li yılların sonlarında bu projeye tekrar geri döndü, ancak MCC'nin yeniden inşası 2012'de Sobyanin yönetiminde başladı. Halka nihayet elektriklendi ve yük trafiği için üçüncü bir yol da inşa edildi. Rus Demiryolları ve Moskova hükümeti tarafından ortaklaşa yürütülen projeye yapılan toplam yatırım 200 milyar rubleyi aştı ve bunun 86 milyar rublesi federal bütçeden sağlandı.

MCC ve Üçüncü Değişim Devresi aynı şey midir?

HAYIR. MCC'ye genellikle Moskova Metrosunun üçüncü değişim devresi ve ikinci halkası denir, ancak bu böyle değildir. 58 kilometre uzunluğundaki ikinci halka metro hattı 2020 yılına kadar başkentte görünecek ve bu yıl Delovoy Tsentr istasyonundan Petrovsky Park'a kadar ilk bölümü açılacak. Yeni ringde 1960'ların sonlarında inşa edilen Kakhovskaya hattı da yer alacak. MCC güzergahı tarihi nedenlerden dolayı kuzeye kaydırılırsa, metro halkası ise tam tersine güneye kaydırılacaktır. Böylece her iki çizgi de devasa bir sekiz rakamı oluşturacak.

MCC diğer ulaşım modlarıyla nasıl bağlantı kuracak?

Toplamda MCC'de 31 istasyon bulunacak (bunlardan 24'ü 10 Eylül'e kadar hazır olacak, geri kalanı 2018'den önce hizmete girecek) ve bunların her birinin kara ulaşım duraklarına bağlanması planlanıyor. Ringin resmi açılışından sonraki ilk birkaç ayda 14 istasyonda metroya aktarma mümkün olacak ancak daha sonra üç durakta daha bu seçeneğin ekleneceği sözünü veriyorlar. Ayrıca altı MCC istasyonunun (daha sonra sayıları ona çıkacak) banliyö tren istasyonlarına geçişleri olacak.

MM'ye transfer süresi bölümlere göre değişecektir: en uzun geçiş Voikovskaya metro istasyonundan Streshnevo ve Baltiyskaya istasyonlarına olacaktır - 12 dakika yürümeniz gerekecek, en kısası ise üç dakikadan fazla sürmeyecek . İnşaatçılar 11 istasyonda "ayakların kuru olması" prensibini uygulamaya söz veriyor: geçitler tamamen kapatılacak ve bu da insanların dışarı çıkmamasına izin verecek. Volgogradsky Prospekt metro istasyonu ile Ugreshskaya platformu arasında yer bağlantısı kurma sözü veriyorlar.

Gezinin maliyeti ne kadar olacak?

Merkez ringde seyahat ücretleri metroyla aynı olacaktır. Ayrıca “United”, “Troyka” ve “90 dakika” biletleri de kullanılabilecek. Metro yolculuğu için geçerli olan tüm avantajlar, MCC kullanılırken geçerli olacaktır: engelli kişilere, okul çocuklarına ve öğrencilere ring boyunca seyahat için özel koşullar sağlanacaktır.

Bir yolculukta metrodan MCC'ye ve tersi yöndeki transferlerin sayısı sınırlı değildir. Tek koşul, tüm transferleri 90 dakika içinde yapmanızdır. Ringin lansmanından sonraki ilk ayda, yolcuların, 1 Eylül 2016'dan önce satın alınmışsa, MCC'ye ücretsiz yolculuk ve transfer yapabilmek için "United" biletini yeniden programlaması gerekecek. Bu, metro veya monorayın bilet gişesinde yapılabilir. Troyka kartını kullananların 1 Eylül'den itibaren karta birden fazla ruble koyması yeterli olacak.

Ayrıca yolcular ring istasyonlarından hem nakit hem de kart kullanarak bilet alabilecek. Ayrıca, cep telefonu kullanarak ödeme yapılmasına olanak tanıyan temassız bir ücret ödeme sistemi ve doğrulayıcıda bir banka kartına dokunduğunuzda paranın otomatik olarak tahsil edilmesini sağlayan PayPass/PayWave'i de tanıtmayı planlıyorlar.

İstasyonlar nasıl görünecek?

MCC'nin açılışıyla birlikte istasyonlar Rusça ve İngilizce navigasyon panelleriyle donatılacak. Görme engelli yolcular için asansörlere, basamaksız yürüyen merdivenlere ve Braille alfabesine dokunsal plakalar yerleştirme sözü veriyorlar. Ayrıca her istasyonda trenin varış saatini gösteren bilgi ve panolar bulunacak, beş istasyonda ise “Canlı İletişim” gişeleri bulunacak. Ayrıca yaklaşık 70 ayna, 470 çöp kutusu, alet şarj noktaları, şemsiye paketleyicileri ve ücretsiz tuvaletler kurulacak. Ağaçlar dekorasyon amaçlı küvetlere yerleştirilecektir. Metrodan farklı olarak MCC'de sadece girişte değil, çıkışta da turnikeler bulunacak ve platformlar buzlanma önleyici kaplamayla kaplanacak.

MCC'de hangi trenler olacak?

Ring boyunca, Sverdlovsk Bölgesi, Verkhnyaya Pyshma şehrinde bulunan Ural Lokomotif fabrikasında üretilen 33 Lastochka treni (her biri beş araba) çalışacak. Lastochka prototipi, Soçi Olimpiyatlarının konuklarına ve katılımcılarına hizmet veren Siemens AG'nin bir Alman elektrikli trenidir. Bu yaz bir skandal yaşandı: Bir test sürüşü sırasında ED-4M serisinin elektrikli treni platform için çok genişti, ancak Lastochka'nın rayın boyutlarına uyması gerekiyor.

Lastochka'nın maksimum kapasitesi 1.200 kişidir ve maksimum hız saatte 120 kilometredir, ancak MCC boyunca trenler saatte 40-50 kilometreden daha hızlı seyahat etmeyecektir. MCC'nin çalışma saatleri metroyla aynı ancak ringdeki trenlerin aralıkları daha uzun olacak ve yoğun saatlerde beş dakikadan diğer zamanlarda 15 dakikaya kadar değişecek. Artık Yandex.Haritalar hizmeti, yolcuları yalnızca metronun değil, aynı zamanda Moskova Merkez Çevresi'nin tren tarifeleri hakkında bilgilendirmek amacıyla metro uygulamasını güncellemeye hazırlanıyor.

Tüm Lastochka'larda yumuşak koltuklar ve iklim kontrol sistemleri bulunur. Yolcular Wi-Fi ve cihazları şarj etmek için kullanabilecek. Her trenin başında ve sonunda tuvaletler bulunacaktır. Sıradan elektrikli trenlerin aksine, Lastochka arabalarının giriş kapısı yok, ancak çift kapılar hareket kabiliyeti kısıtlı yolcuların geçmesine yetecek kadar geniş.

Bebek arabası ve bisikletle yolculuk mümkün olacak mı?

Beş tren vagonundan ikisi (ikinci ve dördüncü) bisiklet raflarıyla donatılmıştır. Her arabaya en fazla altı bisiklet sığabilir. Trenlerde bebek arabaları ve diğer büyük el bagajları için de yer olacak. MCC'nin her ulaşım merkezinin yakınında bisiklet park yeri ve bisiklet paylaşım istasyonları inşa etmeyi planlıyorlar. Artık Delovoy Tsentr, Ploshchad Gagarina, Luzhniki, Botanik Bahçesi ve Vladykino istasyonlarının yakınında kiralama imkanı mevcuttur.

Döner kavşakta nasıl gezinilir?

1 Eylül'de Moskova hükümeti, Merkez Çemberden kara ve banliyö taşımacılığına ve metro hattına yapılan transferleri gösteren MCC'nin birkaç ayrıntılı haritasını sundu. Halkanın kendisi 14. metro hattı olarak gösterilecek.

MCC istasyonlarının adları ya yakındaki metro istasyonlarının (“Dubrovka”, “Vladykino”) olağan adlarını tekrarlıyor ya da bulundukları bölgeyi (“Gagarin Meydanı”, “Luzhniki”) gösteriyor. Yaz aylarında “Aktif Vatandaş” projesinin web sitesinde MCC istasyonlarının “Voikovskaya” ve “Cherkizovskaya” olarak yeniden adlandırılması için oylama yapıldı ve bunun sonucunda yeni “Baltiyskaya” ve “Lokomotiv” isimleri aldılar.

MCC şehrin dış mahallelerini nasıl etkileyecek?

Merkezi halka esas olarak endüstriyel alanlardan geçmektedir. Yetkililere göre, yeni taşımacılığın ortaya çıkması bu bölgelerin, örneğin ZIL'in gelişmesine katkıda bulunacaktır. Belediye başkanı ofisi, MCC istasyonlarına bitişik arazileri iyileştirmeyi planlıyor: arabalar ve bisikletler için park alanları oluşturmak, bisiklet kiralamak, çevre düzenlemesi yapmak ve ayrıca oteller, perakende satış siteleri, ofisler ve teknoloji parkları gibi yaklaşık 750 bin metrekarelik ticari gayrimenkul inşa etmek.

Aynı zamanda, mimarlar Alexander Pomerantsev, Nikolai Markovnikov ve Ivan Rybin tarafından tasarlanan Moskova Tren istasyonlarının korunmuş tarihi binaları üzerinde de her birinin güvenlik bölgesinin belirlenmesi için çalışmalar yapılıyor. Sonbaharda ise Presnya istasyonunda, otoyolun tarihini anlatan belge, fotoğraf ve filmlerin sunulacağı MCC tarihi müzesi açılacak.

Fotoğraflar: kapak, 1–4, 7 –