Hangi malzemenin garaj inşa edeceğine karar veriyoruz. Kendi başımıza rahat ve sıcak bir garaj inşa ediyoruz Kendiniz bir garaj projesi nasıl yapılır

Garajın inşaatı üçüncü taraf uzmanlar tarafından sipariş edilebilir. Ayrıca mevcut talimatları inceleyebilir ve kendi ellerinizle harika bir garaj inşa edebilirsiniz. Bu durumda inşaat ve kaplama malzemeleri dışında hiçbir şeye para harcamanıza gerek kalmaz. İşin her aşamasını kişisel olarak kontrol edecek ve bitmiş yapının kalitesinden ve güvenilirliğinden emin olacaksınız.

Garaj inşa etmek için doğru malzemeyi seçin. Tasarım "taş" yapı malzemeleri ve metalden yapılabilir. Taş malzeme olarak genellikle tuğla, köpük bloklar, cüruf blokları vb. kullanılır.

Taş yapı, metal yapılarla karşılaştırıldığında daha yüksek güvenilirlik ile karakterize edilir. Metal garaj, karmaşıklık ve inşaat hızı açısından kazanır. Aksi takdirde uygun yapı malzemesine kendiniz karar vermeniz gerekecektir.

Öncelikle taş malzemelerden bir garaj inşa etme prosedürü ele alınacak ve sonunda metal bir garaj inşası için öneriler alacaksınız.

Proje hazırlama

İyi bir proje başarının anahtarıdır. Proje dokümantasyonu en mütevazı olabilir. Önemli olan aşağıdaki bilgilerin projeye yansıtılması gerektiğidir:

• gelecekteki yapıya atanan görevler. Yalnızca araba depolamak için tasarlanmış bir garaj, diğer onarımların yapılması planlanan bir binadan farklı olacaktır. Bu noktayı mutlaka göz önünde bulundurun ve isteklerinizi projeye yansıtın;
• inşaat boyutları. Gelecekteki garajın gereksinimlerine ve mevcut inşaat alanının alanına bağlıdırlar. Bir binek aracı depolamak için 3x6 m'lik bir oda yeterlidir, geri kalanı için ihtiyaçlarınıza ve yeteneklerinize göre yönlendirin.

Yukarıdaki noktaları göz önünde bulundurun ve gelecekteki garajın bir taslağını kağıt üzerinde veya bir bilgisayar programında çizin.

İşaretleme ve hafriyat işleri

Bitmiş taslağı gerçek alana aktarın. Bir dizi takviye mandalı bu konuda size yardımcı olacaktır. Genellikle 12 mm çapındaki çubuklar kullanılır. Garajın köşelerini ve yanlarını yere çakılan çiviler ve aralarına gerilmiş bir ip ile işaretleyeceksiniz.

İşaretleme tamamlandıktan sonra ana hafriyat işlerine geçin. Toprak özel ekipmanlar yardımıyla veya elle kazılabilir. Garajda bir görüntüleme deliği veya hatta tam teşekküllü bir mahzen donatmayı planlıyorsanız, hafriyat konusunda uzmanlaşmış şirketlerin yardımını kullanmanız önerilir. Bu kadar büyük bir çukuru elle kazmak çok zordur.

Kazma sürecinde gelecekteki vakfın özelliklerini göz önünde bulundurun.Şerit tabanı için 60-100 cm derinliğinde bir hendek yeterlidir, spesifik derinlik inşaat sahasındaki iklim koşullarına ve toprak tipine bağlıdır. Çoğu durumda bir metre derinlik yeterlidir.

Çukurun altını ve yanlarını düzleştirin. Sıradan bir kürek bu konuda size yardımcı olacaktır.

Temel cihazı

Günümüzde pek çok vakıf türü bulunmaktadır. Özel garajlar genellikle moloz beton temeller üzerine inşa edilir. Bu, kendi başınıza yapabileceğiniz nispeten bütçeli ve düzenlenmesi son derece kolay bir sistemdir.

İlk adım. Açmanın içine moloz taş döşeyin. Bu taş, her katmana beton bir çözelti dökülerek katmanlar halinde yerleştirilmelidir. Solüsyonu M400 ve üzeri çimento bazında hazırlayın. Taşı deliğin tepesine kadar yerleştirin.

İkinci adım. Çukurun tüm çevresine taban için ahşap bir kalıp yerleştirin. Kalıp yapısını panolardan birleştirin. Yaklaşık 10 cm genişliğindeki tahtalar uygundur Genel olarak tasarım kesinlikle seviyeye göre ayarlanır.

Üçüncü adım. Kaidenin üzerine nem bariyeri malzemesini yerleştirin. İki kat çatı kaplama malzemesi fazlasıyla yeterli olacaktır. Malzeme kuru olarak serilir.

Dördüncü adım. Gelecekteki garajın bodrumunu kalıp tarafından belirlenen seviyeye kadar beton harçla doldurun.

Kapıların takılması, duvarların düzenlenmesi ve çatının dikilmesi

İlk adım. Kapıyı takın. Bu eleman kesinlikle duvarların inşasından önce monte edilir. Kapı çerçevesine yaklaşık 12 mm çapında takviye çubukları kaynak yapın. Barlar sayesinde garaj kapısı ile duvarları arasında daha güçlü bir bağlantı sağlanacaktır. Duvarların inşası sırasında takviye dikişlere gömülecektir. Kapıyı kesinlikle dikey olarak takın. Kapıyı düzleştirdikten sonra ahşap desteklerle sabitleyin.

İkinci adım. Seçilen malzemeden duvarları döşemeye başlayın. Bir sonraki duvar sırası, kullanılan malzemeye bakılmaksızın, döşenen sıranın dikişleriyle örtüşmelidir. Doğrudan duvarcılık köşelerden başlamalıdır. Her aşamada duvarların dikeyliğini, açıların doğruluğunu ve duvar sıralarının yataylığını kontrol ettiğinizden emin olun.

Üçüncü adım. Garajın çatısını atmosferik suyun uzaklaştırılması için gerekli eğime monte edin. Bir eğim elde etmek için farklı yükseklikte uç duvarlar yapın. Geleneksel olarak 1 m2'ye 5 cm'lik bir eğim yapılır. Örneğin garajın uzunluğu yaklaşık 6 m ise toplam yükseklik farkı yaklaşık 30 cm olacaktır.

Özel bir garajın üst üste binmesi, ek ahşap tahtaların doldurulmasıyla metal kirişlere benzeyecektir. I-kirişlerini hazırlayın. Yükseklikleri yaklaşık 12 cm olmalıdır Kirişleri, uzunlukları gelecekteki garajın genişliğinden yaklaşık 250 mm daha uzun olacak şekilde kullanın. Bu kirişleri yapıya en az 100 mm kadar yerleştirin. Kirişlerin destek noktalarında kullanılan kül blok, tuğla veya diğer yapı malzemeleri monolitik beton bloklarla değiştirilmelidir.

Kirişleri bina boyunca birbirinden yaklaşık 800 mm mesafeye yerleştirin. Kirişler binanın uzun bir duvarına gömme olarak ve bu duvarla aynı eğimde döşenir.

Adım dört. Kirişlerin tabanına 4-5 cm kalınlığında ahşap levhalar sabitleyin, levhaları birbirine mümkün olduğunca yakın yerleştirin. Levhaları çatı kaplama malzemesiyle örtün. Bu su yalıtım malzemesinin kenarları duvara yaklaşık 100 mm kadar uzanmalıdır.

Çatı kaplama malzemesini cürufla doldurun veya su yalıtımını başka bir yalıtımla, örneğin mineral yün yalıtım levhalarıyla örtün. Tavanın arka ve ön kenarlarına yaklaşık 40 mm çıkıntı yapan vizörler takmanız gerekir. Kanopi yapmak için tahtaları kullanın. Yalıtımın üzerine yaklaşık 3-3,5 cm kalınlığında çimento şap dökün, şapı mümkün olduğunca dikkatli bir şekilde düzleştirmeye çalışın. Dondurulmuş şapa bitümlü bir astar uyguladığınızdan emin olun.

Beşinci adım. Son olarak çatının su geçirmez hale getirilmesi gerekir. Neme karşı koruma sağlamak için zaten bildiğiniz çatı kaplama malzemesini kullanabilirsiniz. Bu su yalıtım malzemesi, kaynaştırma yöntemi kullanılarak döşenir. Ayrıca çatı kaplama malzemesi bitümlü mastik kullanılarak sabitlenebilir. Çatı kaplama malzemesini yaklaşık 100-150 mm'lik bir örtüşme ile döşeyin. Çatının kenarlarında vizörü üst üste getirin.

Döşeme ve kaldırım kılavuzu

Zemini tabanın üst kenarı seviyesinde veya biraz daha yüksekte yapın. Zemin yapısı aracın ağırlığını ve diğer yükleri taşıyabilecek kadar sağlam olmalıdır. Dökmek için 500 çimento sınıfına göre hazırlanmış beton kullanın. Veya M200 hazır beton satın alın. Dolgu tabakasının kalınlığı yaklaşık 10 cm olmalıdır.

İlk adım. Zemini dökmek için tabanı dikkatlice düzleştirin.

İkinci adım. İşaretleri gereken seviyeye ayarlayın ve kabloyu aralarında çekin. Deniz fenerleri örneğin bir profil borusundan veya başka bir uygun malzemeden yapılabilir.

Üçüncü adım. Tabana yaklaşık 5 cm kalınlığında kırma taş bir yastık yerleştirin.

Dördüncü adım. İşaretlerin arasına şeritler halinde beton dökün. Betonun tamamı döküldükten sonra yüzey dikkatlice tesviye edilmelidir.

Beşinci adım. Zemin güçlenirken, özellikle kör alan cihazı olmak üzere dış mekan çalışmalarına dikkat edin. Garaj durumunda 50-60 cm genişliğinde bir kör alan yeterlidir.

Kör alan zeminle aynı sırada oluşturulur; önce fenerleri yerleştirirsiniz, ardından çakıl tabanını hazırlar ve beton harcını dökersiniz. Sadece önce kör alanın sınırlarını işaretleyecek panoları kurmanız gerekir, yani. kalıp yapın. Kör alanın garaj duvarlarından bir miktar eğimle yapılması tavsiye edilir. Yapının önerilen kalınlığı 40-60 mm'dir.

Kural olarak garajın bitirilmesine özel önem vermezler. Çoğu durumda, mal sahipleri duvarları çimento harcı ile ovalar ve bir sıva tabakasıyla kaplarlar.

Daha önemli bir nokta yapının ısı yalıtımıdır. Mineral yün ve polistiren levhalar yalıtım için uygundur.

Tavan, duvarlar ve garaj kapıları da benzer şekilde yalıtılmıştır. Kesilecek yüzeye yalıtım levhasının genişliğine eşit bir adımla bir sandık tutturulur, ardından sandık üzerine plastik film serilir, su yalıtımı üzerine ısıtıcı döşenir, döşenen levhalar nem yalıtımı ile kaplanır ve son olarak, örneğin fıçı tahtası, dış cephe kaplaması veya seçtiğiniz başka bir malzeme gibi son kaplama gerçekleştirilir.

Metal bir garaj inşaatı prosedürü

Metal bir garajın düzenlenmesi daha az para ve zaman gerektirir.

İlk adım. Bir temel oluşturun. Gelecekteki metal yapının çevresi boyunca yaklaşık 400 mm derinliğinde bir hendek hazırlayın. Kalıp levhalarını çukurun dış sınırları boyunca sabitleyin. Kalıbı öyle bir yükseklikte yapın ki, çözelti tabakası döküldükten sonra yerden en az 10 cm yukarı çıkacak ve çözeltiyi hemen tüm alana dökün.

İkinci adım. Profil borusundan bir çerçeve yapın. Bir kaynak makinesine ihtiyacınız olacak. Çerçeve elemanlarını kurutulmuş beton tabana takın. Sabitlemek için yaklaşık 20 cm uzunluğunda ve yaklaşık 14 mm çapında bir dübel kullanın. Ankrajlar inşaat demirinden yapılabilir. Daha fazla rahatlık için, betonda ankrajların çapına eşit çapta delikler hazırlayın.

Üçüncü adım. Garaj çerçevesinin alt kayışını dövülmüş çubuklara kaynaklayın. 4x6 m'lik bir yapının güvenilir bir şekilde sabitlenmesi için 15 ankraj yeterli olacaktır. Gerekli yükseklikte bir çerçeve elde edene kadar yapının enine kirişlerini kaynaklamaya devam edin.

Dördüncü adım. Çerçeveyi metal levha ile kaplayın. 3-4 mm kalınlığındaki levhalar yeterli olacaktır.

Beşinci adım. Garajın duvarlarını içeriden yalıtın. Bunu yapmak için önce duvarlara ahşap bloklardan oluşan bir çerçeve takın. Çubukları yalıtım plakasının genişliğine eşit artışlarla yerleştirin. Isı yalıtımı için mineral yün veya köpük kullanılması en uygunudur. Önceden ahşap çerçeve plastik ambalajla örtülmeli ve üzerine zaten bir ısıtıcı döşenmelidir. Isı yalıtımının üzerine bir buhar bariyeri filmi yerleştirin. Sonunda duvarları fıçı tahtası, OSB, dış cephe kaplaması, sunta veya seçtiğiniz başka bir malzemeyle kaplayın.

Bu nedenle, basit ve ucuz bir garaja ihtiyacınız varsa, seçiminizi metal yapıdan yana yapın.Düzgün bir şekilde kurulur ve dikkatli kullanılırsa, metal bir garaj çok uzun süre dayanır.

Sermayeli ve en dayanıklı yapıya sahip olmak istiyorsanız beton bloklardan, tuğlalardan ve benzeri malzemelerden bir garaj yapın. Her iki görev de kendi başına sorunsuz bir şekilde çözülür, sadece talimatları dikkatlice takip etmeniz ve ana önerileri koşulsuz olarak takip etmeniz yeterlidir.

Başarılı çalışma!

Video - Kendi ellerinizle bir garaj inşa etmek

Pek çok insan, özellikle büyük şehir sakinleri, iyi ve ucuz bir garajın hayalini kurar. Erkekler garajı kişisel yerleri, sığınakları, sığınakları olarak algılıyorlar. Peki bunu yapmanın en iyi yolu nedir? Hadi çözelim.

Hazırlık hakkında

Öncelikle kendi garajınızı inşa etmenin, satın almaktan daha ucuz olduğunu söylemek isterim. Bazen eski ve çürümüş kutular için fiyatlar uçuyor, özellikle de nüfusu bir milyonun üzerinde olan ve park etmek için bile yeterli yerin bulunmadığı şehirlerde.

1. İnşaattan önce gerekli bulunduğunuz yerin idaresine haber verin bir garaj inşa edeceksin. Yetkililerin para talep etme ihtimaline hazırlıklı olun, her şey bu şekilde ayarlanmıştır.
2. Başlamak için ihtiyacınız var bir koltuk seç. Küçük bir tepe üzerinde kuru bir yer mükemmeldir, böylece aşırı nem hızla buharlaşır ve su birikintileri oluşmaz. Aksi takdirde soğuk havalarda tam anlamıyla girişe doğru yol almak zorunda kalacaksınız.
3. Utangaç olmayın kendinizinkini başka bir garaja ekleyin, ancak yalnızca sahibinin izniyle. Bodrum için bir yerin daha sonra kazılması için gelecekteki garajın temelinin kumlu veya kil olması arzu edilir.
4. Yer seçildiğinde önce bodrum inşaatına başlamaya değer. Bir ekskavatörle bir buçuk ila iki metrelik bodrum girişini kazın (eğer tamamen parayla doluysa, o zaman kendiniz yapabilirsiniz) ve ardından tercih ettiğiniz herhangi bir şekil ve büyüklükteki bodrum katını doğrudan düzleştirmeye devam edin. Daha sonra beton duvarlar (ahşap ve diğer ahşap malzemeler çabuk çürüyeceği için beton önerilir), zemin ve tavanı monte edin. Bodrum hazır.

Garaj inşaatı

Şimdi yer kısmına geçelim. Duvarlar inşa etmeye başlayın. Kullanılabilir:

• beton plakalar;
• güçlü tuğlalar (beyaz);
• genişletilmiş kil blokları;
• profil borusu (çerçeve için);
• gaz beton;
• kül bloğu;
• odun;
• sandviç paneller.

Tavsiye! İlkbahar ve sonbaharda fazla nemin garajdan çıkmasını sağlamak için duvarda küçük bir delik açmayı unutmayın.

Çatı, kapı ve zemin

O zaman kendiniz satın alabileceğiniz veya yapabileceğiniz güçlü demir kapılar kurmanız gerekecektir. Duvarları ve kapıları diktikten sonra çatıyla ilgilenmeniz gerekecek. Çatı düz yapılabilir (en kolay seçenek). Bunu yapmak için, özel ekipman kiralayarak duvara beton levhalar döşeyin.

Eğimli bir çatı inşa etmek yasaktır. Garaj yapılarına uygulanması sakıncalı olduğu için daha sık tavsiye edilmeyen şey.

Duvarlar ve çatı yapıldıktan sonra zemin hazırlığı yapılır. Bunu yapmak için, sanki etrafı çitle çeviriyormuş gibi, bodrum girişinin çevresi boyunca tahtaları yerleştirin. Kalan alanı kapı seviyesine kadar betonla (elbette bodrumda değil) doldurun. Beton sertleştikten sonra bir garaj, daha doğrusu “garaj altı” alacaksınız.

En önemli kısım: elektrik

Yaratılışınızı tam teşekküllü bir garaja dönüştürmek için, ona elektrik vermelisiniz. Komşuların da elektriği yoksa, elektrik kablosunun temini için parayı "atmak" amacıyla onlarla pazarlık yapabilirsiniz.

Bu prosedür tam olarak ucuz değil ve eğer komşuların elektriği varsa, o zaman elbette idareyi uyararak elektriği size getirin. Sayaç olmadan oda onaylanmayacağından bağlantı işlemi sırasında sayaca dikkat etmeniz gerekmektedir.

Daha spesifik olarak malzeme seçimi hakkında

Araba evleri yapmak için artık hangi malzemenin kullanıldığı aşağıda açıklanmıştır:

Artıları: Güvenilir montaj ile oldukça dayanıklı bir tasarım.

Eksileri: Saatlik ödemesi müşterinin yaratıcılığına bağlı olan kaldırma ekipmanına ihtiyaç vardır.

1. Tuğla çerçeve. Bu güzel, pahalı ve dayanıklı bir malzemedir. Genellikle garajlar için kırık tuğla veya düşük kaliteli malzeme satın almak gelenekseldir. Her şeyin "iğneden" olması gereken özel bir ev için, ek bir kaplama tipi tuğla satın alıyorlar.

Ayrı olarak yerleştirilen binalar ek yalıtım gerektirir. Bu nedenle duvar en az 2 tuğla (25 cm kalınlığında veya daha fazla) olacaktır.

Zorluk aşağıdaki gibidir: güçlü bir temele duyulan ihtiyaç. Tuğla duvarın altına güçlendirilmiş ağlı bir monolit dökülmüştür.

Artıları: iç dekorasyona gerek yok. Orijinal görünüm zaten modern bir klasik.

1. ve genişletilmiş kil blokları. Tuğlalardan daha iyi olan en yeni çimento bazlı malzemeler. Bu sadece fiyatla ilgili değil. Sonuçta, özelliklerine göre ısıyı mükemmel şekilde koruyorlar. İnşaat sürecinin kendisi fazla zaman almaz. Nedenmiş? Her iki yapı malzemesi türü de boyut olarak büyüktür ve nispeten hafiftir.

Tasarım özelliği yalnızca herhangi bir garaj çatısının tabanı için gerekli olan güçlendirilmiş banttadır.

Bir temel ile daha kolaydır: oldukça sığ bant türü. Özellikle hangi blokların seçileceği - inşaat yerinde karar vermek daha iyidir.

Artıları: tuğladan daha aşağı değil, çok daha hafif toplam ağırlık, düşük maliyetli sarf malzemeleri. Büyük çabalara gerek yok.

Kuralın bir istisnası alev geciktirici emprenyedir. Herhangi bir ağaca refrakter özellikler verecektir. Ve binanın çok işlevli olması planlanıyorsa (garaj için bir depo, bir atölye ve hatta bir hamam da planlanmıştır), o zaman en uygun işlenmiş ahşaptır. Sitede veya ülkede - işte bu kadar.

1. Profil boru ve plastik paneller. Bunlar ekspres inşaat malzemeleridir. Burada da geçerlidir. Sandviç panellerden ve profil borudan yapılmış bir garajın fiyatı çok ucuz olacak ama montajı yapılıyor bir günden az bir sürede. Tabanla uğraşmanın en uzun zamanı, bir araba için normal bir kutu için beton bir platformdur (sıradan bir eski beton levhayı veya birkaçını getirip döşemek daha hızlıdır). Modern ve ucuz malzemeler kullanan araç sahipleri, kişisel araçlar için ısıtılmamış kaplar alıyor.

Ancak her şey çözülebilir ve böyle bir yapı mineral yünü ile kolayca yalıtılabilir ve garajın içi asbestli çimento levhalar veya OSB (köpük bazlı) tarafından oluşturulacaktır.

Eksileri şunlardır: Bir kaynak makinesine ve bu konuda deneyime ihtiyacınız var.

Artıları: Satışta, yerine teslim edilebilecek veya montajcıların eliyle monte edilebilecek birçok hazır plastik yapı bulunmaktadır.

1. Metal karkas.Çelik sacla ilgili. Kaynak deneyimi olmayan bir garaj kendi ellerinizle yapılamaz, ancak iyi bir arkadaş her şeyi mütevazı bir fiyata güzelce yapacaktır. Bilginiz olsun, demirden yapılmış bir araba kutusu tuğla veya betondan çok daha ucuzdur.

Eksileri: metalin ısıl iletkenliği. Yalıtım ve ısıtma cihazları olmadan bir araba için bile konforlu koşullar yaratmak imkansızdır.

Bütçe yalıtımı

Uzun süre garajda kalacaksanız, duvarları cam yünü ile yalıtın ve sunta levhalarla çevreleyin ve daha önce tavanda boru için bir delik açarak sobayı da monte edin.

Bu yaklaşım yalnızca refrakter malzemelerin çeşitleri için geçerlidir. Ahşap ve plastik ayrı bir durumdur ve bu tür malzemelerin birkaç aşamada yalıtılması gerekir.

Bir ağacın (kiriş veya kereste) içeriden cam yünü ile kaplanmasının pek istenmediğini varsayalım. Garaj inşa etmek için kullanılan doğal malzeme kil, daha az toksik ısıtıcıları sever. Aynı tahtayı kaplamak ucuz.

Plastik paneller için ön kısmı paslanmaz çelikle işlenmiş özel saclar satılmaktadır.

Hadi çatıda yürüyelim

Başka bir deyişle çatıda. İki tip var:

Her iki seçenek de en bütçe türleridir, ancak garajda bile alışılmadık bir şey bulmak mümkündür (güvercinlik, bekçi kulübesi ve çok daha fazlası).

1. Temel için beton levha her zaman idealdir. Duvarlara hafif bir açıyla yerleştirilir, aksi takdirde sezon dışı dönemde su olmayacaktır.

Montaj işlemi sırasında plakalar arasında her zaman derzler vardır, bunları çimento harcı ile yağlamak ve ardından içeriden köpürtmek kolaydır.

Dışarıda, bir brülörün üst üste bindiği birkaç kat çatı kaplama malzemesi yeterli olacaktır.

Artıları:Çift taraflı olanla karşılaştırıldığında yüzde 20 daha karlı.

1. İşe gidin: kereste, boş beton levhalar (boşluklar). Tavanın iç kısmı için kontrplak veya astar yeterlidir. Kiriş sistemi için 4 cm kalınlığındaki levhalar yeterlidir. Sandık yapmanın en ucuz yolu, kenarlığı çıkarılmış, kesilmemiş bir tahta kullanmaktır. Çatının altında asbestli çimento arduvaz levhalardan daha iyi bir şey henüz icat edilmedi.

Artıları: tavan yalıtımı. Garaj yukarıdan talaş, cüruf ve toprakla kolayca kaplanabilir.

İnşaat sonuçları ve malzeme seçimi

Hangisinin garaj inşa etmek daha iyi olduğuna elbette karar vermek bizim için değil. Ancak hesaplamalar şu şekildedir:

1. Bir garaj için en hızlı seçenek- bu yalıtımlı bir sandviç paneldir.
2. Ucuz, kolay ve pratik- çatı altında takviyeli köpük bloklar.
3. Kabul edilebilir ve ağır, ancak estetik açıdan hoş Bu işlenmiş ahşaptan yapılmış bir yapıdır.
4. Pahalı, uzun ama ömür boyu- kalın duvarlı ve beton zeminli bir tuğla garaj.
5. Önceden monte edilmiş kutular gibi prefabrik seçenekler, minimum güvenilirliğe sahip oldukları için her yere uygun değildir.

Garaj, mümkünse ana şantiyede bulunan malzemelere uyum sağlanmadan, çok detaylı olarak düşünülecektir.

Önemli! Çerçevenin en eski, en çirkin ama uygulanabilir tuğladan bile olmasına izin verin. Özellikle özel bir evi korumaya yönelik böyle bir yaklaşım, yangın durumunda birden fazla ailenin hayatını kurtardı.

Doğaçlama malzemelerden bütçe garajı

Aşağıdaki video kendi kategorisinde en çok izlenen video oldu. Şaşırtıcı değil. Yazar paletlerden nasıl garaj inşa edileceğini gösteriyor. İnşaat 2 ay sürdü, inşaatta doğaçlama malzemeler kullanıldı.

Tuğla pahalıdır, ancak son zamanlarda sadece yüksek maliyet nedeniyle talep edilmemektedir. Evet, tuğla güzel görünüyor, mükemmel özelliklere sahip, ancak inşaat çok zaman alıyor. Başka bir şey - alternatif malzemeler:

İşte kullanılan üç ana yapı malzemesi ekonomik inşaatçılar. Ayrıntıları keşfedelim teknolojiler ucuz ve güvenilir bir garaj inşa etmek.

ahşaptan

Belki, odun- bu en iyi seçenektir, çünkü burada başka hiçbir seçenekte olmadığı gibi dış estetik, çevre dostu olma, ekonomi ve inşaat kolaylığı başarıyla birleştirilmiştir. Ancak ahşapla çalışmanın kendine has nüansları vardır.

Lütfen inşa etmenin iki yolu olduğunu unutmayın: yuvarlak kütüklerden Ve çerçeve teknolojisi. Birincisi daha güvenilir, ikincisi daha ucuz. Sizin için en uygun seçeneği seçin.

Teknoloji

Ahşaptan kendi ellerinizle ucuza garaj nasıl inşa edilir? Hazırlık aşaması gelecekteki yapının yerini ve modelini seçmekten oluşur. Garajlar müstakil veya binaya bitişiktir. Kapı açılma türleri de çok değişkenlidir. Bu noktaların tümü olmalıdır. peşin.

Bir plan ve yerleşim planı hazırlandıktan sonra şantiye düzleştirilir, temizlenir ve sıkıştırılır. Site olmalıdır tamamen düz böylece bundan sonra hiçbir bükülme ve çarpıklık olmaz.

Site hazır, inşaatımızın en önemli kısmına başlamanın zamanı geldi - temelin dökülmesi. Gelecekteki gelişimin çevresi boyunca, kalıbın kurulu olduğu bir hendek kazılmıştır. Kesinlikle yapılması gereken bir şey yastık dikkatlice sıkıştırılmış birkaç kat kum ve çakıldan.

Taban metal çubuklarla güçlendirilmiş ve betonla dökülmüştür. Artık vakfın ayakta kalmasına izin vermelisin en az üç hafta. Temel hazır olduğunda tahtadan yapılan alt çemberlemeye geçiyoruz 50x100mm.

DİKKAT: Ahşabın nemi emme ve çürüme eğilimine dikkat edin. Bu nedenle inşaat tahtalarına ön işlem uygulayın antiseptik.

Köşe direkleri ve kapı kanatları için en iyisi kiriş diğer çerçeve elemanları ise tahtalar 50x100 mm. Alt çemberlemeyi gerçekleştirirken 120 cm'yi aşmayan bir aralık bırakın.

Ayrıca garajınızın mümkün olduğu kadar dayanıklı, sağlam, sağlam ve uzun ömürlü olmasını istiyorsanız, köşelerdeki destekler. Bu yapıya daha fazla stabilite verecektir.

İşin en zor kısmı temel dökümü Ve çerçeve montajı. Çerçeve için daha güçlü, daha kalın tahtalara ihtiyaç duyulurken, düzenleme için zaten 25x100 mm'lik bir tahta kullanabilirsiniz, burada basit bir astar bile işe yarayacaktır. Levha daha sonra herhangi bir kaplama malzemesiyle kaplanır, ardından birkaç kat polietilen veya polipropilen film döşenerek hidro ve buhar bariyerlerinin yapılması gerekir.

Gördüğünüz gibi garajın kendisi ucuz odun inşa etmek o kadar da zor değil.

Garaj fotoğrafı ahşap:

cüruf bloğu

Bir garaj için ikinci en popüler yapı malzemesi cüruf bloğu. Bugüne kadar kül blokları çeşitli tiplerdedir:

• mükemmel performansı ve dayanıklılığıyla ünlü yüksek fırın cürufundan;
• kabuk kayası;
• tuğla savaşı.

Performansı artırmak için bazı üreticiler daha fazlasını ekler perlit, polistiren ve diğer malzemeler.

Kül blok herkes için iyidir ama içinde bir tane var kusur: bir ağaç gibi o nemi emer hızla yok edilir. Kuru toprakta malzemenin bu kalitesi sorun yaratmaz ve uygun inşaatla elli yıla kadar dayanır, ancak yeraltı suyu, başka bir malzeme seçmek daha iyidir, çünkü ağaç hala cilalanabiliyorsa, bu tür manipülasyonları kül blokla gerçekleştirin yasaktır.

DİKKAT: Kül bloklarının sadece bileşime göre değil, aynı zamanda konfigürasyona göre duvarlar için kullanılan içi boş olanlara ve temel için kullanılan katı olanlara da ayrıldığını bilmeniz gerekir. Bu özelliğin göz ardı edilmesi tüm yapının hızla tahrip olmasına yol açabilir.

Teknoloji

Garaj inşaatında cüruf bloğu Ayrıca, gelecekteki bina için bir plan geliştirerek, sahayı temizleyip tesviye ederek hazırlık çalışmaları da yürütüyoruz.

Bir ağaç için taşkın temeli idealdir, ancak cüruf bloklarının bu kadar güçlü bir desteğe ihtiyacı yoktur, burada işe yarayacaktır. Şerit temeli şu şekilde yapılır: Toprağın üst tabakası çıkarılır ve yaklaşık 45-50 cm derinliğinde ve 40-45 cm genişliğinde bir hendek kazılır, daha sonra kum ve kırık tuğladan bir yastık yapılır ve daha sonra çimento ile dökülür. .

Bunu farklı şekilde de yapabilirsiniz: hendek kumla kaplanır ve ardından suyla doldurulur. Su ve kumun birleşimi yapıya güç verir ve onu zamana, sıcaklık ve nem değişikliklerine karşı dayanıklı hale getirir. Bundan sonra tabana takviye döşenir ve tüm yapı betonlanır.

Bir ay içinde duvar inşa etmeye başlayabilirsiniz. Şerit temeli oluşturmanın üçüncü yolu Daha da kolay: Açmanın içine kum yerine moloz taş dökülür ve tüm yapı 150 işaretten az olmayacak şekilde çimento raster ile dökülür.

Temel kurulduktan sonra bodrum, ısı ve buhar bariyeri malzemeleriyle donatılır. Hidro, ısı ve buhar bariyeri için en çok yönlü seçenek basit bir çatı malzemesi.

• duvar örme;
• zemin şapı;
• çatı kaplama;
• asılı kapı.

kül blok duvarcılık birebir aynı tuğla örmede sadece burada bu iş birkaç kat daha hızlı gerçekleştiriliyor. Döşeme taş zemine (kaşık yöntemi) veya tek taşa (dürtme yöntemi) yapılabilir.

2 ve 1,5 taşlı duvarcılık da uygulanmaktadır. Duvarların kalınlığını hatırlayarak size uygun seçeneği seçersiniz. direkt olarak garajın dayanıklılığını ve ani sıcaklık değişimlerine dayanma yeteneğini etkiler. Tek taşlı bir garaj, içine birkaç ısıtıcı monte edilse bile kışın donacak, bir buçuk ve iki taş ise sıcak ve rahat olacaktır.

Duvar inşa ederken öncelikle şunları yapmalısınız: köşeleri yerleştir ve ancak o zaman inşaat kablolarını aralarında gererek, tuğla yöntemini kullanarak blok döşemeye başlayın, yani önceki sıranın dikişini bloke edin.

Zemini inşa ederken şapın mutlaka olması gerektiğini unutmayın. en az 10 cm. Beton şap için iyidir M200 Birkaç kat halinde dökülen ve kuruduktan sonra ovuşturulan.
Son aşama - elektrifikasyon Ve iç dekorasyon.

Garaj fotoğrafı kül bloklarından:

Zemin kaplaması

Garaj inşa etmek ne kadar kolay? Bunun için evrensel bir malzeme uygundur. oluklu mukavva. Çitler ve barakalar için mükemmeldir, aynı zamanda faydalıdır garajlar. Ancak burada en önemli koşul, oluklu mukavvanın yetkin seçimidir: garaj inşa etmek için yalnızca daha ucuz olan uygundur marka PS veya İLE.

Zemin kaplaması bir harf ve bir sayı ile işaretlenmiştir. Mektup "İLE" anlamına gelir "duvarların amacı", sayı - sayfa sertliği. Sayı ne kadar yüksek olursa sayfa o kadar güçlü olur. S-20- inşaat için en iyi seçenek.

Bazen satıcılar, okuma yazma bilmemeleri nedeniyle veya stokta yirmi tane olmadığında, inşaat için on veya sekiz tavsiyede bulunurlar, ama! Bu satış hilesine asla kanmayın! Böyle bir çarşaftan yapılmış bir garaj, çok daha ucuza mal olsa da uzun sürmeyecek, ayrıca kışın buzlu olacak ve onu ısıtmak imkansız olacaktır. Ve duvarlar rüzgardan sallanacak. İhtiyacın var? Düşünmüyoruz, bu nedenle standartta kalıyoruz yirmi.

İdeal döşeme kalınlığı yarım milimetre.

Teknoloji

Oluklu mukavvadan kendi ellerinizle ucuz bir garaj nasıl inşa edilir? İhtiyacımız olacak:

• temel için takviye ve beton;
• çerçeve elemanları: köşe, çubuklar, metal çubuklar;
• kapılar için metal elemanlar;
• kendiliğinden takılan vidalar.

Sırada kendinizi silahlandırın alet:

1. Tornavida;
2. kaynak makinesi;
3. Bulgarca;
4. metal makas;
5. yapboz.

Garaj fotoğrafı oluklu mukavvadan:

Hadi çalışalım. Öncelikle dolduruyoruz. Toprağı yarım metre keserek ortaya çıkan hendek kumla kaplanır ve su ile dökülür. Çerçeve raflarının altında, aynı anda temel rafları haline gelecek kuyular yapılır.

Bu çalışma, temelin daha güçlü ve yer hareketine karşı daha dayanıklı olmasına yardımcı olacaktır. Kuyular en az yarım metre derinliğe kadar sürülür.

Ayrıca her şey standarttır: Takviye yapısının çubuklarının monte edildiği ahşap bir kalıp inşa edilmiştir. Mukavemet için çubuklar tel ile bağlanır. Şimdi asıl önemli olan kuyulara çerçeve yapısı rafları takmayı unutmamaktır.

ÖNEMLİ: Rafları kurmadan önce işlenmesi gerekir zift binanın yeraltı kısmı.

Rafların bükülmesini önlemek için dikkatlice hizalanırlar. seviye. İşin son aşaması betonla donatı dökmektir. Kullanmak 300 işareti, bu durumda bu ideal bir seçenektir.

Bazı inşaatçılar beton döküldükten sonra iki veya üç gün içinde inşaatın mümkün olduğunu iddia ediyor, ancak profesyoneller gerekli sürenin beklenmesini tavsiye ediyor Üç hafta aksi takdirde temel çatlayabilir ve ardından hatayı düzeltmek artık mümkün olmayacaktır. Sabır ve yine sabır başarının anahtarıdır.

Temel hazır olduğunda dikin metal karkas. Burada, metal boruları doğru boyutta kesmek için kaynak ve elektrikli testereli bir öğütücü ve biraz daha kaynak becerileri faydalıdır. Bir kaynakçının temel becerileriyle çerçeve bir veya iki günde pişirilir. Yeni gelen bir hafta boyunca nakledilir. Bir çerçeve yapmak için çizimi birkaç kez dikkatlice incelemeniz ve malzemeyi verilerine göre kesmeniz gerekir.

Kaynak kullanarak yatay metal çubukları raflara pişiriyoruz. Kaynak işlemi devam ediyor üç noktada. Çerçeve ahşaptan yapılmışsa, her şeye ek olarak, raflara ahşap kirişler için özel bağlantı elemanları kaynak yapılır. Çubuklar kendinden kılavuzlu vidalarla tutturulur.

Şimdi oluklu mukavva eklendi kendiliğinden takılan vidalar. Bir yapboz kullanarak sayfaları boyuta göre ayarlayabilirsiniz. Bu iş en iyi şekilde yapılır takımüç veya dört kişiden tek başına bununla baş etmek neredeyse imkansızdır.

Çerçeve tamamlandığında kapının montaj aşamasına geçilir. Burada da hata yapmamak için sabır ve azami dikkat göstermeniz gerekiyor. Kapının çerçevesi metal köşelerden yapılmış ve profilli sac ile kaplanmıştır. Bu iş bir veya iki günde yapılabilir.

Kural olarak tek taraflı bir versiyonda gerçekleştirilir. Çatı çerçevesi, üzerine astardan bir sandığın tutturulduğu kirişlerden (ahşap veya metal) yapılmıştır. Bölgenizin iklim özelliklerini dikkate almak önemlidir.

Güney bölgelerde sandığın hafif yapısı kullanılabilir. Kar fırtınası ve kar yağışlarının olduğu kış döneminin yeterince uzun olduğu kuzeyde, kar yüküne dayanabilecek daha güçlü, daha sağlam bir yapı yapmak daha iyidir.

İnşaat teknolojisinin ana aşamalarını anlattık. Şimdi neyi seçme sırası sizde daha ucuz yutmak için kendi ellerinizle bir garaj inşa edin. Ve size sadece iyi şanslar ve başınızın üzerinde huzurlu bir gökyüzü dilemek zorundayız!

Yararlı video

İnşaat sırasında kül bloğu nasıl döşenir bütçe garajı, videoyu izle:

Ülkemizin birçok bölgesinde kereste garajı, uygun malzeme maliyeti, montaj kolaylığı ve bitmiş yapının güzel görünümü nedeniyle en iyi inşaat seçeneğidir. Bu yazıda size kendi ellerinizle ahşap bir garajın nasıl yapılacağını, hangi malzemelerden inşa edileceğini anlatacağız, ayrıca diyagramlar, fotoğraf ve video talimatlarını göstereceğiz.

İnşaat teknolojisi seçimi

Önemli olan, en uygun inşaat teknolojisini seçmek ve tüm aşamaları seçilen inşaat türüne tam olarak uygun şekilde tamamlamaktır.

En yaygın olanı, ahşaptan yapılmış garajlar inşa etmek için iki teknolojidir: çerçeve teknolojisinin kullanılması ve kütüklerden.

Ana bina, ev veya yazlık benzer bir malzemeden yapılmışsa, kütük teknolojisini kullanan bir araba için kutu yapımını tercih etmek gerekir. Çerçeve yapısı daha ucuz olacak, bunun için malzeme almak daha kolay olacak ve inşaat süresi önemli ölçüde azalacak. Ayrıca dış taraftaki ahşap çerçeveli bir garaj, binanın inşaatından hemen sonra veya belli bir süre sonra kır evi tarzına uygun herhangi bir cephe malzemesi ile bitirilebilir.

Hazırlık çalışmaları

Maksimum hız ve çalışma kolaylığı çerçeve teknolojisinin temel avantajlarıdır. Ancak basitliğine rağmen, bir çerçeve garajının inşası ön hazırlık, gerekli malzeme ve bileşen miktarını hesaplamanın mümkün olacağı bir projenin geliştirilmesini gerektirir. Proje, deneyimli uzmanların katılımıyla veya özel İnternet kaynaklarından indirilerek bağımsız olarak hesaplanır. Binanın boyutları, araba sayısını, arabaların yaz aylarında depolanması için açık bir otoparkın varlığını ve birçok sürücünün garajın üzerinde düzenlediği çatı katını dikkate almalıdır.

Hazırlık aşamasında, gelecekteki garajın yeri ve bina tipi belirlenir: müstakil, ana göreve bağlı, kapı açılma tipi ve siteye ortak giriş alanı ile hizalama. Seçilen alan iyice temizlenir, tesviye edilir ve gerekirse sıkıştırılır.

Temel işleri

Yüksek kaliteli ve güvenilir bir temel, herhangi bir yapının temelidir. Vakfın inşası için teknoloji seçimi birçok farklı faktöre bağlıdır: yapının yapıcı çözümü, toprağın özellikleri, sahibinin finansal yetenekleri vb.

Temel olarak, bir garajın inşası için taban, monolitik teknoloji kullanılarak dökülen beton bir levhadır.

Beton levha, daha sonra herhangi bir kaplama malzemesiyle kaplanabilen bir alt zemin görevi görecek. Bir tür "yüzen" temel olan beton levha, eşit derecede yüksek yükleri algılayarak, çalışması sırasında yapının deformasyonunu önlemeye yardımcı olur.

Amaçlanan gelişmenin çevresi boyunca monolitik bir temel oluşturmak için sığ bir hendek kazıyorlar ve kalıbı kuruyorlar. Önce kum ve çakıldan bir yastık yapıp onu bastırıyorlar. Daha sonra taban iki ağ metal çubukla güçlendirilerek saha hazırlanır ve betonla dökülür. Bundan sonra vakfın yaklaşık 3 hafta beklemesine izin verilmelidir.

Çerçevenin tahtalardan ve ahşaptan montajı

Alt kablo demeti, antiseptik ile önceden işlenmiş 100x50 mm ahşap bir tahtadan yapılmıştır. Garajın köşelerindeki ve kapı kanatlarındaki raflar için, yapının diğer kısımları için - kirişler ve zemin blokları - 100x50 mm'lik bir kiriş 100x100 mm kullanılır. Direkler arasındaki alt kaplamada 1200 mm'yi geçmeyen bir adım korunur.

Çerçeveye daha fazla güç kazandırmak için binanın köşelerine payandalar yerleştirilmelidir.

Garajın genişliği 4 m'nin üzerinde planlanıyorsa, tavan kirişlerini 50x100 mm'lik daha dayanıklı ve güvenilir bir tahtadan yapmak daha iyidir. Boyuna elemanlar 50x50 mm'den az olmayan ahşaptan yapılmıştır.

Çatı ve duvarlar

Çatının düzenlenmesi için önceden seçilmiş çatı kaplama malzemesi ile kaplanmış 100x25 mm'lik bir levha kullanılır. Garajda rahat bir mikro iklim düzenlemek için bir hidro ve buhar bariyer sistemi donatmayı unutmadan, metal kiremit veya arduvaz doğrudan ahşap bir sandığın üzerine monte edilebilir.

Dışarıda, çatı sistemi boyunca ikiye kesilmiş plastik bir borudan bağımsız olarak yapılabilen bir savak mutlaka monte edilir.

Binanın dışını kaplamak için, nemden korumak için önceden emprenye edilmiş özel bir cephe kaplaması veya masif ahşap tahta kullanabilirsiniz. İçeriden garaj mineral yünü ile yalıtılmıştır, bir buhar bariyeri tabakası döşenmesi ve fıçı tahtası ile dikilmesi gerekir.

Ahşap garaj 6×4

Sizi 6 × 4 m büyüklüğünde ve 3 m tavan yüksekliğinde bir garaj inşa etme prensibini tanımaya davet ediyoruz, içine 2,8 × 2,5 m boyutunda bir kapı monte edilecek, temeli betonarme döşemelerden, çerçeve ise 100 × 100 mm ahşap kirişlerden yapılmıştır. Dış kaplama ise oluklu mukavva veya benzeri malzemeden yapılacaktır.

Yapılacak ilk şey inşaat alanını temizlemektir. Gelecekteki yapının yerinde toprağı 10 cm derinliğe kadar çıkarın. Çukurun dibi kumla kaplı, tesviye edilmiş ve sıkıştırılmıştır.

Çevre boyunca 1,5 × 0,5 cm ve 15 cm yüksekliğinde kalıp levhaları döşeyin Taban Ø 12 mm tel ile güçlendirilmiştir. Hücreler 20 × 20 cm yapılmalı, ortaya çıkan ağ kalıbın ortasında olmalıdır. Bundan sonra beton dökülür. Böyle bir temel güvenilmez gibi görünse de 6 × 4 m garaj çerçeve yapısının ağırlığının nispeten küçük olduğunu unutmamak önemlidir.

Bir çerçeve oluşturma ilkesi bu makalede zaten açıklanmıştır. Burada fark, garajın boyutlarına saygı duymanın önemli olmasından kaynaklanmaktadır. Böylece 3 m uzunluğunda kirişlerden bir çerçeve inşa ediliyor. Montaj alt taçtan başlar. Üzerine köşe süzgeçlerini sabitliyorsunuz ve üst taç zaten onların üzerinde oluyor.

Rafların güvenli bir şekilde sabitlenebilmesi için ray veya tahta yardımıyla geçici olarak sabitlenmesi gerekir.

Ortaya çıkan yapı yeterince yüksek bir mukavemete sahip olacaktır. Gerekirse, daha fazla sağlamlık için çerçeve atlama telleriyle güçlendirilir. Açıklığa gelince, rafların üzerine yatay olarak bir kiriş döşenir. Ayrıca güvenli bir şekilde sabitlenmesi gerekir.

Bizim durumumuzda garajın üçgen çatısını inşa edeceğiz. Sırt kirişi, kesiti 10 × 10 cm olan iki desteğe bağlanacak, bu destekler ızgaraların üzerinde duracaktır. Kirişlerin ve sırtların üretimi için 40 × 100 mm'lik bir tahta kullanılır.

Kirişler birbirine yakın monte edilir. Bu, çatının güçlü rüzgar yükleri altında sabit kalmasını sağlayacaktır. Kendi aralarında ponponlarla sıkılırlar. Bu teknoloji pateni boşaltacak. Levhaların kendisi üst üste bindirilerek enine çubuğa değil, nefeslerin üstündeki sırtın altına sabitlenmelidir. Sonunda yapı USB veya kontrplak ile kaplanmıştır.

Garajdaki zemin farklı teknolojiler kullanılarak yapılabilir. Örneğin ahşap, beton yapabilir veya kendiliğinden yayılan zemin teknolojisini kullanabilirsiniz. Duvarlar inşaat kağıdı ile işlenebilir ve üzerine sunta yapıştırılabilir. Ancak diğer kaplama malzemelerini de uygulayabilirsiniz. Bu açıklamanın başında da belirtildiği gibi, dış cepheye oluklu mukavva yerleştirilmesini öneriyoruz. Bunu yapmak için 40 × 40 mm'lik bir çubuktan küçük bir sandık yapmanız gerekir. Tavan ahşap tahtalarla sarılabilir.

Çatının kar ağırlığı altında sarkmaması için kıskacın duvarların yanından kirişlere sabitlenmesi tavsiye edilir. Ayrıca kornişin doldurulmasını ve çatının çıkıntısını daha çekici hale getirmenize de olanak sağlayacaktır.

Duvar kaplaması için 3 m'lik levhaların kullanılması daha iyidir, böylece tasarım gereksiz derzler olmadan hava geçirmez olacaktır. Sonuç olarak, metal kapılar yapmaya devam ediyor.

Bu kadar basit bir teknolojiyi takip ederek 6 × 4 m boyutlarında ahşap bir garaj yapabilirsiniz.

Video

Video formatında bir çerçeve garajı oluşturma süreci:

Fotoğraf

Sağlanan fotoğraf galerisinde ahşap garaj inşa etmek için çeşitli seçenekleri görebilirsiniz:

Şemalar ve çizimler

Kendiniz ahşap bir garaj inşa etmeye karar verirseniz, önce diyagramları ve çizimleri inceleyin:

Kül blok, mükemmel performans ve özelliklere sahip nispeten ucuz bir malzemedir. İstenirse, bunun için üçüncü taraf çalışanları dahil etmeden harika bir garaj inşa edebilirsiniz. Nasıl? Şimdi söyleyelim!

Hazırlık faaliyetleri

Kül blok garajının kendi kendine inşası bir dizi önemli hazırlık faaliyetiyle başlar. Verilen sırayı takip edin.

Konum seçimi

Öncelikle karavanımızın yapımına uygun bir yer seçiyoruz. Garajın evin yanında olması kullanışlıdır - kötü havalarda yağmurda ıslanmanıza ve kar yığınlarının arasından geçmenize gerek yoktur.

Garajın site çıkışından minimum mesafede bulunması daha iyidir. Dönüş sayısı minimum olmalıdır. Çünkü ovada kül blok garajı inşa edilmesi önerilmez. bu, atmosferik ve yer altı sularının taşması tehlikesini doğurur.

Planlanan inşaatın yapıldığı yerde aşağıdaki gibi iletişim hatlarının bulunmadığından emin olun:

• sıhhi tesisat;
• Güç hatları;
• kanalizasyon ve ısıtma boruları.

Listelenen iletişimler gelecekte bozulursa, bir garajın varlığı onarımlarını önemli ölçüde zorlaştıracaktır.

Seçilen alanda bir garaj inşa ederken kapıyı açmak için yeterli alan olacağından emin olun. Yıkama ve diğer işler sırasında arabayı park etmek için boş bir yerin olması faydalı olacaktır.

Şantiye işaretlemesi

Garaj inşa etmek için uygun bir yer seçtikten sonra alanı işaretlemeye devam ediyoruz. Bu aşamada küçük bir yardımcı alet setine ihtiyacınız olacak:

• takviye çubukları veya diğer benzer cihazlar;
• çubukları sürmek için çekiç;
• mandalların arasına çekmek için yoğun iplik;
• ölçüm bandı.

İşaretleme çalışmalarına geçmeden önce gelecekteki yapının boyutlarının doğru bir şekilde belirlenmesi gerekmektedir. Bu noktada aşağıdaki faktörlere odaklanın:

• sitede mevcut boş alan;
• finansal fırsatlar;
• bireysel tercihler ve ihtiyaçlar.

Kül blok garajı standart ölçülerde bir binek otomobilin depolanacağı yer olarak kullanılacaksa 6x4 m boyutlarında ve 2,5-3 m yüksekliğinde bir bina sizin için yeterli olacaktır.

Altı metrelik uzunluk, engelsiz geçiş için yarım metrelik bir kenar boşluğuna sahip arabanın boyutlarından (ortalama 4-5 m) kaynaklanmaktadır. Arabanın genişliği ortalama 200-250 cm'dir.Garajda geçiş, raf montajı ve çeşitli malzemelerin depolanması için yaklaşık 70 cm bırakılmalıdır.

Dilerseniz binanın büyüklüğünü kendi takdirinize göre ayarlayabilirsiniz. Kül blok garajları için katı kısıtlamalar ve standart boyutlar yoktur.

kül blok hesaplaması

İnşaat için bir yer seçtikten ve garajın en uygun boyutlarını belirledikten sonra malzemelerin hesaplanmasına geçiyoruz. Bu çalışma aşamasına maksimum sorumlulukla yaklaşın. Hesaplama aşamasındaki hatalar nedeniyle yeterli malzemeye sahip olmayabilir veya gereksiz bloklara para harcayabilirsiniz.

Hesaplama, 6x4 m boyutlarında ve 250 cm yüksekliğinde bir garaj örneği kullanılarak ele alınacaktır.Duvarcılık, yöntem için en yaygın yönteme göre - yarım blok halinde gerçekleştirilir. Kapı boyutları - 300x230 cm.

Bir bloğun boyutları standartlaştırılmıştır - 39x19x18,8 cm Buna göre 1 m2'lik döşemeye 13,6 blok gidecek. Tüm binayı 586 elementten planlayacaksınız. Genellikle malzemenin yaklaşık% 5-10'u "stok için" eklenir. Tasarım ek kapı ve pencere açıklıklarının varlığını sağlıyorsa, hesaplamayı yaparken bunu dikkate alın.

Ayrıca tabanı düzenlemek için moloz taş, metal veya ahşaptan yapılmış birkaç kiriş satın almanız gerekecektir (belirtilen boyutlarda bir garaj durumunda, 430 cm x beş kiriş yeterli olacaktır).

Kendi hazırlığı için temel veya bileşenleri (çimento, kum ve çakıl) dökmek için satın almayı unutmayın.

Ayrıca bitirme malzemesine de ihtiyacınız olacak. Bunu seçerken tercihlerinize göre yönlendirin.

Beton satın alın veya kendiniz yapın. Standart oranlar:

Yapı blokları fiyatları

Yapı taşları

Garaj inşa etmek için adım adım kılavuz

Kül blok garajının bağımsız inşaatına başlıyoruz.

İlk aşama temeldir

Vakfın düzenlenmesiyle başlıyoruz. Kül blok yapısı nispeten küçük bir ağırlığa sahip olacaktır. Sığ bir bant tabanı yeterlidir.

İşaretlemeye uygun olarak bir hendek kazıyoruz. İdeal olarak yapının derinliği toprağın donma seviyesini aşmalıdır. Çoğu zaman 60-80, bazen de 100 cm derinleştirilirler.Aynı aşamada mahzen için girintiler hazırlıyoruz ve eğer varlığı proje tarafından sağlanıyorsa.

Su yalıtımı için çukurun duvarlarına plastik bir film veya çatı kaplama keçesi yapıştırıyoruz.

Açmanın tabanını 20-30 cm'lik bir kırma taş ve çakıl karışımı tabakasıyla doldurup ardından dikkatli bir şekilde sıkıştırıyoruz.

Bitmiş beton yapının yüksekliğinin zemin seviyesinden yaklaşık 100 mm daha yüksek olması beklentisiyle kurulum yapıyoruz.

Beton karışımının sertleşmesine izin verin. Yönetmeliklere göre beton 28 gün içerisinde dayanım kazanır. Su yalıtımı için donmuş bandın üzerine çatı kaplama malzemesini iki kat halinde döşiyoruz.

İkinci aşama - duvarlar

Duvarların yüksekliğini ve uzunluğunu ayrı ayrı belirleyin. Blokların döşenmesi tuğla gibi gerçekleştirilir. En popüler yollar aşağıdaki gibidir:

• yarım taşta;
• taşa;
• bir buçuk taş;
• iki taşa.

Duvarın kalınlığı, bitmiş duvarların rüzgar yüklerine, sıcaklık değişimlerine vb. karşı direncini doğrudan etkiler.

Çoğu zaman, belirtildiği gibi, inşaatçılar, bir sonraki istiflenmiş sıranın alttaki dikişlerin üzerine bindiği "tuğla" döşeme yöntemini kullanırlar. Önce köşeleri yerleştiriyoruz, ardından duvarcılık için aralarındaki ipleri gererek çalışmaya devam ediyoruz.

Duvarları düzenleme sürecinde aşağıdaki önemli kurallara uyuyoruz:

Duvarların üst kısmında zemin kirişlerinin montajı için yuvalar bırakıyoruz. Önerilen boyutlar - 200x200x150 mm. Daha sonra boşluklar döşenebilir veya üflenebilir. Optimum yuva aralığı 100 cm'dir.

Üçüncü aşama - çatı

Tabanı I-kirişlerden yapıyoruz - bu en iyi seçenektir. Elemanların uzunluğunu binanın genişliğini 250 mm aşacak şekilde seçiyoruz.

Kirişleri yaklaşık 1 m'lik bir adımla yerleştiriyoruz, kirişleri örneğin ankraj kullanarak uygun bir şekilde sabitliyoruz.

Daha sonra tabanı 4 cm kalınlığındaki çubuklarla dikiyoruz, çubuğu olabildiğince sıkı bir şekilde yerleştiriyoruz. Kirişlerin üzerine (mineral yün, cüruf veya genişletilmiş kil) bir ısıtıcı koyuyoruz, 2 cm'lik şap döküyoruz ve "pastayı" aquaizol, rubemast veya başka uygun malzeme ile tamamlıyoruz. Dilerseniz dilediğiniz başka bir bitişi de seçebilirsiniz.

Dördüncü aşama - kat

Kaide seviyesinde yapıyoruz. Standart olarak en az 100 mm kalınlığında şap dökülür. Enkaz yüzeyini önceden temizliyoruz, düzleştiriyoruz ve gerekirse tabanı kum veya ince çakılla dolduruyoruz.

Şapı M200 beton sınıfından yapıyoruz. Malzeme sürekli olarak yavaş yavaş birkaç katman halinde dökülür. Betonun sertleşmesini sağlayın ve yüzeyi zımparalayın.

Garaja girmeyi kolaylaştırmak için binanın önüne bir rampa yerleştiriyoruz. Binanın tüm çevresi boyunca 50-70 cm'lik bir kör alan oluşturduğunuzdan emin olun. Suyun tabandan zamanında uzaklaştırılmasını sağlayacaktır.

Çeşitli şap ve kendiliğinden yayılan zeminlerin fiyatları

Şaplar ve kendiliğinden yayılan zeminler

İşi bitirmek

Kendi takdirimize bağlı olarak belirli bir tasarım seçeneğini seçiyoruz, satın alıyoruz veya kendimiz yapıyoruz ve seçilen sistemle ilgili talimatlara göre kuruyoruz.

Elektriği erişilebilir bir şekilde sağlayın (“havadan” veya “yeraltı”). Armatürleri doğru yerlere kurun ve aydınlatın.

Dışarıya doğru ilerliyoruz ve. Bu konuda katı kısıtlamalar ve özel öneriler yoktur. Duvarlar çimento karışımıyla ovulabilir, sıva veya badana ile kaplanabilir, dış cephe kaplaması, fıçı tahtası veya benzeri malzemelerle kaplanabilir.

İç tasarımı size kalmış. Çalışma masası, raflar - tercihlerinize ve ihtiyaçlarınıza odaklanın. Bir yangın söndürücü, bir kutu kum, bir kürek ve bir kovadan oluşan bir yangın köşesi ayarladığınızdan emin olun.

Son olarak gerekli mobilya ve aksesuarları garaja getirin.

Yeni makalemizde kendi kendine rehberlik için seçeneklerinizin neler olduğunu öğrenin.

Başarılı çalışma!

Video - Kendi ellerimizle bir garaj inşa ediyoruz