Ev · ölçümler · Çeşitli malların taşınması için güvenlik kuralları. Kargo taşımacılığı için güvenlik gereksinimleri Kargo yükleme ve boşaltma için güvenlik gereksinimleri

Çeşitli malların taşınması için güvenlik kuralları. Kargo taşımacılığı için güvenlik gereksinimleri Kargo yükleme ve boşaltma için güvenlik gereksinimleri

Malların taşınması sırasında güvenlik önlemleri önemli bir durumdur. Özel gerekliliklere uyulmaması, yükün hasar görmesine ve başkalarının yaralanmasına neden olabilir. Bu tür malların taşınması çeşitli yönetmeliklerle düzenlenmektedir. Envanter kalemlerinin (envanter ve malzemeler) hareketi yalnızca uygun taşıma kapasitesine sahip araçlarda gerçekleştirilir. Artan yük ile makinenin güvenlik parametreleri kötüleşir, bu da manevra kabiliyetini ve kontrol edilebilirliği olumsuz etkiler.

Malların karayoluyla taşınmasına ilişkin kurallar.

Ulaşım kuralları

Uzun yüklerin taşınması gerekiyorsa bunlar römorkun yüzeyine eşit şekilde yerleştirilir. Her zaman daha kısa bir yük en üste, daha büyük bir yük ise en alta yerleştirilmelidir. Malların taşınmasına ilişkin güvenlik düzenlemeleri, bunun vücudun dışına taşmasına izin verir, ancak bunun bir şartı vardır. Yani bu çıkıntı, kargo yüzeyinin uzunluğunun üçüncü kısmı olabilir. Çıkıntı aşılırsa yük çapraz olarak yerleştirilir veya daha uzun bir römorka taşınır. Malların taşınması için güvenli koşulların sağlanması aynı zamanda ağır, küçük boyutlu bir kargonun makinenin önüne taşınmasını da içerir. Bunu taşırken (20 tona kadar) yolda ve köprüde sırasıyla 60 ve 15 km/saat hıza bağlı kalmalısınız.

10 ton taşıma kapasiteli bir makine ile mal ve malzeme taşınırken, yük kapasitesi sınırları dahilinde kapasitesinin rasyonel kullanımı gerçekleştirilir. Hafif kargolar için özel tahtalar kullanılır. Ağır yükler, menteşeleri, arka kaldırıcıları, çerçeveleri ve gözleri olan bir makinede taşınır.


Gönderen, yükleme, kargo hesaplaması, kargonun yetkin dağıtımından sorumludur ve alıcı, sığınağın kaldırılması, boşaltma işlemi, arabanın temizlenmesinden sorumludur. Gerekirse tüm bu görevler nakliye şirketi tarafından üstlenilebilir, ancak ancak bir anlaşma yapıldıktan sonra. Kargonun yüklenmesi ancak hesaplanmasından sonra gerçekleştirilir. Yükleme ve boşaltma sırasında malların ve malzemelerin maksimum güvenliğini garanti etmek için, istiflemenin güvenilirlikle karakterize edilmesi gerekir. Bu tür çalışmalar, mal ve malzeme kütlesi 50 kg'a kadar ise, otomatik ekipman kullanılarak veya manuel olarak gerçekleştirilir. Manuel yükleme işlemi için güvenlik gereksinimleri:

  • Keskin, delici nesneler özel çantalarda, kalem kutularında taşınır;
  • Sert yüzeye sahip paketler taşınırken eldiven giyilmelidir;
  • Mal ve malzeme kabı hasar görmüşse ve içinden kesici nesneler çıkmışsa, bu koşullar altında taşınması yasaktır;
  • Cam kargo özel desteklere monte edilmiştir;
  • Destekler tahtalar için kullanılır, bu onların hasarını ortadan kaldırır.


Şoför Görevleri

Kargo taşımacılığının güvenliği aynı zamanda aşağıdakileri içeren, aracı hazırlamak için tasarlanan belirli sürücü eylemlerinde de yatmaktadır:

  1. Makine hazırlığı;
  2. Yolculuktan önce zorunlu tıbbi muayene;
  3. Aracın teslimi, yüklenmesi, boşaltılması.

Sürücü, aracın sorunsuz çalışmasını sağlamalı, rotadan sapmamalı, hızı aşmamalı, kargo taşımacılığının güvenliği için tüm norm ve kurallara uymalıdır. Çalışma süresi düzenlemelerine göre sürücünün haftada 40 saatten fazla çalışmaması gerekiyor. Beş günlük iş gününde çalışma günü 8 saat, altı günlük iş gününde ise 7 saattir. Ancak uzun mesafeli iletişimle çalışma saatlerinin 12 saate kadar artırılmasına izin veriliyor. Bu tür çalışmaların kendine has özellikleri vardır:

  • Taşımanın tek vardiyada yapılması halinde nakliyeci firma bir şoför sağlar;
  • Rotanın uzunluğu 250 km'den fazla ise araca iki sürücü hizmet verir;
  • Vardiyalı kargo taşımacılığı için, her birine bir grup sürücü atanan birkaç araç kullanılır.

İlgili sürücünün, malların taşınmasına ilişkin kuralları, araca hizmet veren mekanizmaların ve cihazların nasıl çalıştığını, aracın çalışması sırasında ortaya çıkan arızaları tespit edip ortadan kaldırabilmesi gerekir.


Tehlikeli mallar

Bu tür kargolar, taşıma sırasında insan hayatını, sağlığını ve çevreyi tehdit edebilecek maddeleri, ürünleri içerir. Kargoyu kabul etme işlemi ağırlıkla yapılır, konteyner üzerinde işaretlerin olup olmadığı kontrol edilmelidir. Taşıma sırasında bir tehlike iletişim sistemi bulunmalıdır:

  • Özel renk, yazılar;
  • Makinelerin tanımlanması için bilgi plakaları;
  • Sonuçları ortadan kaldırmayı amaçlayan önlemlerin zamanında belirlenmesi için acil durum kartı.

Tehlikeli mallarla çalışmak

Yükleme ve boşaltma son derece dikkatli bir şekilde gerçekleştirilir; temel gereksinimler şunları içerir:

  • Darbelere, basınca izin verilmez;
  • Motor kapalı;
  • Özel görevlerde gerçekleştirilir;
  • Yetkisiz kişilerin varlığı yasaktır;
  • Fırtına sırasında yapılmaz;
  • Konteynerin hasar görmesi veya düşmesi riski bulunduğundan yük taşıma cihazlarının kullanılmasına izin verilmez;
  • Variller özel merdivenlerde, döşemelerde hareket eder;
  • Şişeler arabalarla taşınır;
  • Çalışma 125 km'den daha yakın yapılmamaktadır. konut binalarından, ana yoldan - 50 km;
  • Bölge buz sırasında kumla kaplıdır.

Taşıma işlemi için gereklilikler

Bu tür yüklerin taşınmasında, güzergah koordinasyonu sırasında trafik polisi tarafından belirlenen hız limitleri bulunmaktadır. Gerekli değilse trafik kuralları ve bu tür gereksinimler dikkate alınır:

  • Düz bir yolda 50 m mesafeyi koruyun;
  • Dağ koşullarında - 300 m;
  • 300 m'de görüş mesafesinin kısıtlı olduğu durumlarda taşıma iptal edilir.

Sürücüler konut binalarından sadece 200 metre uzakta durmalıdır. Park etme işlemi tamamlandığında makinedeki park freni devreye girer ve bu işlem yokuşta yapılıyorsa teker takozu uygulanır. Eğer varış noktası 500 km'den daha uzaksa, araçta yedek yakıt deposu bulunmalıdır. Yüksek riskli kargo taşıyan bir araca, önünde yanıp sönen ışıkları olan bir araba eşlik ediyor.


Tehlikeli maddeler yalnızca özel araçlarla taşınır:

  • Patlayıcı, yanıcı maddeler için radyatörün önünde ofsetli susturucu egzoz borusu bulunur. Gövde, tank, yakıt iletişimi dışında sağ tarafa çıkışına izin verilir;
  • Yakıt deposu aküden ayrılmıştır, bunun için geçirimsiz bir bölme kullanılabilir. Motordan, elektrik kablolarından ve egzoz borusundan da sökme işlemi yapılmalıdır. Diğer şeylerin yanı sıra tank koruyucu bir mahfazayla donatılmıştır;
  • Minibüsün gövdesi, bir havalandırma sisteminin varlığı ve sağlamlığı ile karakterize edilen kapalı olmalıdır. İç döşemesinde yanıcı malzeme kullanılmıştır;
  • Tankın tüm uzunluğu, darbeyi önlemek için bir tamponla donatılmıştır;
  • Üstte bulunan tankın yardımcı cihazı koruyucu bir yapıya sahiptir - güçlendirilmiş halkalar, kapaklar, enine ve boyuna elemanlar;

Yangın söndürücü, manuel tamir aleti, tekerlek takozu, otonom güç kaynağının yanıp sönen ışıkları araca sabitlenmelidir. Taşınan tehlikeli maddeleri etkisiz hale getiren ilaçların bulunduğu bir ilk yardım çantası da bulunmalıdır.


Ambalaj Özellikleri

Tehlikeli maddeler yalnızca özel kaplarda, ambalajlarda taşınır. Malzemeleri, inert bir kaplamanın varlığı ile karakterize edilen, kargonun spesifik özellikleri dikkate alınarak seçilir. Plastik ambalaj sızdırmaz olmalı ve sıcaklığa maruz kaldığında yumuşamamalı veya kırılganlaşmamalıdır. Karton kutu kullanırken sağlamlığına, suya dayanıklılığına dikkat etmeniz gerekiyor. Cam şişe ve metal kaplar kullanılırken sızdırmazlıkları kontrol edilmelidir. Tamamen doldurulmamış kaplar. Ambalaj gövdeye güvenli bir şekilde sabitlenir, çeşitli tehlikeli maddelerin ortak ambalajına izin verilir.

Kaza durumunda ne yapılmalı

Bir kaza durumunda sürücünün şunları yapması gerekir:

  • Yabancıların kaza mahalline yaklaşmasına izin vermeyin;
  • Trafik polisine haber verin;
  • Olay yerine acil durum ekibini çağırın;
  • Yaralı varsa ilk yardım sağlayın;
  • Sonuçları ortadan kaldırın;

Herhangi bir kargonun taşınması sırasında güvenlik önlemlerine uyulması, sadece bütünlüğünün korunmasına değil, aynı zamanda doğaya, insan hayatına ve sağlığına tehlike oluşturabilecek öngörülemeyen durumların önlenmesine de yardımcı olacaktır. Tehlikeli maddelerin taşınmasında kurallara uyulması özellikle önemlidir.

SSCB Devlet Standartlar Komitesi'nin 29 Nisan 1980 N 1973 tarihli Kararı ile onaylanmıştır.

Bu standart, malların ulusal ekonominin tüm sektörlerindeki işletmelerde * (yükleme, boşaltma, nakliye, ara depolama, taşıma yollarının düzenlenmesi ve bakımı) zemin tekerlekli demiryolu dışı taşıma yoluyla taşınmasına ilişkin genel güvenlik gerekliliklerini ve süreçlerini belirler.
* İşletmeler, kurumlar, kuruluşlar, üretim birlikleri vb. bundan sonra "işletmeler" olarak anılacaktır.

1. GENEL HÜKÜMLER

1.1. Malların işletmelerde hareketi GOST 12.3.002-75 ve bu standardın gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilmelidir.
1.2. Malların işletmelerde taşınması için ulaşım ve teknolojik planlar geliştirilmelidir.

1.3. Araçların işletme topraklarında hareketi için trafik düzenleri geliştirilmeli ve göze çarpan yerlere kurulmalıdır.

2. CİHAZ VE NAKLİYE YOLLARININ BAKIMI İÇİN GEREKLİLİKLER

2.1. Ulaşım yollarının düzenlenmesi - SNiP I-D.5-72 "Otomobil yolları. Tasarım standartları" ve aydınlatmaları - SNiP II-4-79 "Doğal ve yapay aydınlatma. Tasarım standartları"na göre.
2.2. İşletmelerin ulaşım yollarına GOST 10807-78'e göre yol işaretleri ve GOST 13508-74'e göre işaretler yerleştirilmelidir. GOST 23457-79'a göre teknik trafik kontrol araçlarının kullanımı. Atölyelerdeki ulaşım yollarının taşıt yolunun sınırları, taşınan malların bulunduğu araçların boyutları dikkate alınarak oluşturulmalıdır. Taşıt yolunun kenarlarından binaların ve ekipmanların yapısal elemanlarına olan mesafe en az 0,5 m ve insanlar hareket ederken en az 0,8 m olmalıdır.
2.3. Hendekler ve çukurlar da dahil olmak üzere ulaşım yollarındaki onarım çalışmaları için yerler çitle çevrilmeli ve GOST 10807-78'e göre yol işaretleriyle ve geceleri ışıklı sinyallerle işaretlenmelidir. Çitler GOST 12.4.026-76'ya uygun olarak sinyal renginde boyanmalıdır.
2.4. Çıkmaz noktalardaki ulaşım yollarının, araçların dönmesine olanak sağlayan dolambaçlı yollara veya platformlara sahip olması gerekir.
2.5. Taşıma yolları iyi durumda tutulmalı, kar, buz ve döküntülerden arındırılmalıdır. Kışın ulaşım yollarına kum, cüruf veya bunların yerine başka malzemeler serpilmelidir. İşletme, son teslim tarihlerini, kontrol prosedürünü ve kişilerin nakliye yollarının durumunu izleme görevlerini belirlemelidir.
2.6. Demiryollarının kesişme noktalarında, ulaşım yolları ile aynı seviyede, SNiP N-39-76 "1520 mm hatlı demiryolları. Tasarım standartları"na göre geçişler bulunmalıdır; bariyerler, uyarı sesi ve ışıklı sinyalizasyon - SNiP I-46-75 "Endüstriyel taşımacılık. Tasarım standartları"na göre.
2.7. Taşıma yolları, serbest geçişi engelleyen veya taşıma yollarının yüzeyini bozan nesnelerden arındırılmış olmalıdır.
2.8. İşletmenin topraklarını ulaşım yolları alanında çevre düzenlemesi yaparken, SNiP ND.5-72'ye göre görünürlük sağlanmalıdır.

3. KARGO TAŞIMA SÜREÇLERİNE İLİŞKİN GEREKLİLİKLER

3.1. Güvenlik gereklilikleri teknolojik belgelere dahil edilmelidir: GOST 3.1102-74'e göre MK, KTP, KTP.
İşletmelerde malların hareket süreçlerine ilişkin belgelerin kaydı - GOST 3.1602-74.
3.2. Malları taşırken, üretim hareketlerinin çalışma alanının hava ortamının durumu GOST 12.1.005-76'ya uygun olarak sağlanmalıdır.
3.3. Yükleme ve boşaltma gereksinimleri:
3.3.1. GOST 12.3.009-76'ya ve SSCB Gosgortekhnadzor tarafından onaylanan Kaldırma Vinçlerinin Tasarımı ve Güvenli Çalıştırılmasına İlişkin Kurallara göre kargo yükleme ve boşaltma için güvenlik gereklilikleri.
3.3.2. Teknolojik süreçte 20 kg'dan daha ağır olan malların hareketi, kaldırma ve taşıma cihazları veya mekanizasyon kullanılarak gerçekleştirilmelidir.Kadınlar tarafından elle taşınan mal kütlesi, ağırlıkları manuel olarak kaldırırken ve taşırken kadınlar için izin verilen maksimum yüklere uygun olmalıdır, onaylanmış öngörülen şekilde.
(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).
3.3.3. Malların teknolojik süreçte 25 m'den fazla bir mesafe boyunca hareketi mekanize edilmelidir.
3.3.4. Çalışmaya başlamadan önce yükleme ve boşaltma cihazlarının, yük tutma cihazlarının ve aletlerin varlığı ve kullanılabilirliği kontrol edilmelidir.
3.3.5. Yükleme ve boşaltma alanlarının boyutları, yükü olan araçların boyutları arasında en az 1 m mesafe sağlamalıdır.Bir binanın yakınında yükleme ve boşaltma yaparken, bina ile yüklü bir araç arasındaki mesafe en az 0,8 olmalıdır. m, bir kaldırım sağlanmalı, kesici çubuk vb.
3.3.6. Konteyner kapaklarından dökme yük yüklenen yerlere araçların doğru yerleştirilmesi için işaretler konulmalı ve sınır çizgileri uygulanmalıdır.
3.3.7. Kenarları ve köşeleri keskin ve kesici olan malların yüklenmesi ve boşaltılması sırasında yük kavrama aparatlarının arızalanmasını önlemek için conta kullanılmalıdır.
3.3.8. Malların ara depolama yerlerinde istiflenmesi GOST 12.3.009-76'ya uygun olarak yapılmalıdır.
3.3.9. Malların istiflenmesi yalnızca yukarıdan aşağıya doğru yapılmalıdır.
3.3.10. Çöplüklerde veya bölmelerde ara depolama sırasında, dökme malzeme bu tür kargolar için doğal eğim açısı dikkate alınarak istiflenmeli ve seçilmelidir. Dökme malzemelerin kazılarak seçimine izin verilmez. Dökme malzemelerin yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında dolu konteynerlerde işçi bulunmasına izin verilmez.
3.3.11. Parça yüklerin yüklenmesi ve boşaltılması için araç gövdesinin taban yüksekliğinde özel platformlar (platformlar, üst geçitler, rampalar) sağlanmalıdır. Araç girişi tarafındaki rampalar en az 1,5 m genişliğinde ve 5 dereceden fazla olmayan bir eğime sahip olmalıdır.
Üzerinde araçların hareket etmesine yönelik üst geçidin genişliği en az 3 m olmalıdır Üst geçitler, dış cephe depoları için rampalar, araçların çıkışını ve devrilmesini önleyen tekerlek kırılma emniyet cihazlarıyla donatılmalıdır.
(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).
3.3.12. Kaldırma mekanizmalarıyla yükleme ve boşaltma işlemleri yalnızca araç kabininde kimse bulunmadığında yapılmalıdır.
3.3.13. Ağır ve uzun yüklerin yanı sıra kepçe, elektromıknatıs ve diğer mekanik yük tutma cihazlarının yardımıyla yükleme ve boşaltma işlemleri, yalnızca hem kabinde hem de araç gövdesinde insan bulunmadığında gerçekleştirilmelidir.
3.3.14. Araçlar yükleme ve boşaltma işlemlerine alınırken kendiliğinden hareket etmelerini engelleyecek önlemler alınmalıdır.
3.3.15. Yüklerin elektromıknatıslar ve kepçelerle kaldırılması ve taşınması için bölge çitle çevrilmeli veya bu bölgede insanların bulunma tehlikesini belirten bir alarm bulunmalıdır.
Çitler GOST 12.4.026-76'ya göre sinyal renginde boyanmalıdır.
3.3.16. Yükleme ve boşaltma alanlarının sınırları işaretlenmiş olmalıdır.
3.4. Mal ve araçların taşınması için gereklilikler
3.4.1. Malların taşınması GOST 12.2.003-74 gerekliliklerini karşılayan araçlarla yapılmalıdır.
3.4.2. İşletme araçlarının, işletmenin devlet plakalarına veya tescil numaralarına sahip olması gerekir.
3.4.3. İşletme topraklarında ve üretim tesislerinde araçların maksimum hızı, ulaşım yollarının durumuna, kargo ve insan akışının yoğunluğuna, araç ve kargo özelliklerine göre ayarlanmalı ve trafik güvenliği sağlanmalıdır.
(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).
3.4.4. Taşıma, yetkisiz kişiler tarafından çalıştırılma olasılığını ortadan kaldıran cihazlara sahip araçlarla gerçekleştirilmelidir. Araçların kendiliğinden hareket etmesini önleyecek tedbirlerin alınması şartıyla araçların bırakılması mümkün olup, yükleyicilerde ayrıca kaldırılan yükün indirilmesi gerekmektedir.
3.4.5. Kargo, aşağıdakileri sağlayacak şekilde istiflenmeli ve gerekirse araca sabitlenmelidir:
- Sürücüyü ve diğerlerini tehlikeye atmamak,
- sürücünün görünürlüğünü kısıtlamadı,
- aracın stabilitesini ihlal etmemiş;
- ışık ve sinyal cihazlarının yanı sıra araç plakaları ve plaka numaralarını da kapsamıyordu.
3.4.6. Malların taşınması, bu kargonun taşınmasına ilişkin teknolojik belgelerde belirtilen kaplarda veya ekipmanlarda yapılmalıdır.
3.4.7. Tehlikeli malların GOST 19433-81'e uygun olarak GOST 19822-81'e uygun olmayan kaplarda taşınması ve ayrıca GOST 14192-77'ye uygun işaretleme ve GOST 12.4.026'ya uygun bir tehlike işaretinin bulunmaması durumunda taşınması 76'ya izin verilmiyor.
(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).
3.4.8. Bir araca düzensiz şekilli ve karmaşık konfigürasyonda yükler monte edilirken, eğilmesine izin verilmeyen yükler hariç, bunların ağırlık merkezi en alt konumda olacak şekilde konumlandırılması gerekir.
3.4.9. Gürültü seviyesinin arttığı atölyelerde, hareket halindeki bir aracın ses veya ışık algılama imkanı sağlanmalıdır.
3.4.10. İnsanların araçlarda taşınmasına ancak araç üreticisinin belgelerine uygun olarak yapılmış ilave koltukların olması durumunda izin verilir.
3.4.11. Patlayıcı tesislere girişe yalnızca patlamaya dayanıklı tasarıma sahip araçlar için izin verilir.
3.4.12. Kasanın yanları üzerinde veya yanları olmayan bir platform üzerinde istiflenmiş parça malları taşırken, bunların güçlendirilmesi gerekir.
3.4.13. Taşıma sırasında sıvı içeren variller, kapakları yukarı bakacak şekilde kurulmalıdır. Çok sıralı yerleşimde, her sıra, tüm aşırı sıraların sabitlenmesiyle döşeme tahtalarına döşenmelidir.
3.4.14. Taşıma sırasında sıvı içeren cam kaplar ayakta dururken (ağız yukarı bakacak şekilde) gövdeye yerleştirilmelidir. Üst üste monte ederken, konteynerin arasına panolardan ara parçalar koymak gerekir.
3.4.15. Yanıcı sıvılar, uygun yazılara sahip ve uçları metal zincirlerle topraklanmış özel araçlarda taşınmalıdır. Yanıcı maddeleri araçlara monte edilmiş ayrı kaplarda taşırken bu kapların da topraklanması gerekir.
3.4.16. Tozlu malların hava araçlarıyla taşınması kapalı kasalarda yapılmalı, hareket sırasında etrafa sıçramaması için önlem alınmalıdır.
3.4.17. Sıcaklığı 70 derecenin üzerinde olan malların taşınması. C metal gövdeli araçlarda yapılmalıdır.
3.4.18. Gaz, petrol ürünleri ve diğer yanıcı sıvıların bulunduğu silindirlerin taşınması amaçlanan araçların, SSCB Dışişleri Bakanlığı tarafından onaylanan ve tehlikeli maddelerin karayoluyla taşınmasının güvenliğini sağlayan kurallara uygun olarak egzoz borularında kıvılcım önleyiciler ve yangın söndürme ekipmanı ile donatılması gerekir. İçişleri.
(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).
3.4.19. Sıvılaştırılmış gaz içeren tüpler yaylı araçlarda taşınmalı, tüpler koruyucu kapaklarla gövde boyunca tek yönde yerleştirilip sabitlenmelidir.
3.4.20. Gaz tüpleri yalnızca özel kaplarda dik konumda taşınmalıdır.
3.4.21. (Silindi, Rev. No. 1).
3.4.22. Yanıcı sıvıların ve toksik maddelerin elektrikli taşıma kullanılarak yalnızca traktör olarak taşınmasına izin verilirken, yangın söndürme ekipmanı ile donatılması gerekir.
3.4.23. Otomatik ve elektrikli forkliftler sert ve düz zeminlerde kullanılmalıdır.
3.4.24. Malları yükleyicilerle taşırken, teknolojik belgelere (GOST 3.1102-74'e göre MK, KTP, KTP ve GOST 24366-80'e göre) uygun çalışma cihazlarının (çatal, kanca, kova vb.) kullanılması gerekir.
(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).
3.4.25. Küçük veya dengesiz yükleri taşırken çatal kulplu yükleyiciler, hareket sırasında yükü durdurmak için bir güvenlik çerçevesi veya taşıyıcıyla donatılmalıdır.
3.4.26. Çatal uzatmaları, bunları çatallara güvenli bir şekilde bağlamak için uygun mandallar veya cihazlarla donatılmalıdır. 3.4.27. İş molalarında ve işin sonunda yükün indirilmesi gerekir.
3.4.28. Sürücünün görüş alanını kısıtlayan büyük hacimli malların taşınması için forklift kullanıldığında, forklifte özel olarak görevlendirilmiş ve eğitimli bir işaretçi eşlik etmelidir.
3.4.29. Yükleyici sürücüsünün çalışma alanı ve yük kaldırma cihazı taşıyıcısının koruyucu çiti üzerinde kabin veya koruyucu ızgara olmadan yükün istiflenmesine izin verilmez.
(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).
3.5. Malların ara depolanmasına ilişkin gereklilikler
3.5.1. Malların ara depolanması için üst geçitler ve kargo platformları - SSCB Devlet İnşaat Komitesi tarafından onaylanan endüstriyel işletmelerin tasarım ve inşaat standartlarına göre.
(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).
3.5.2. Malların ara depolama alanları demiryollarından ve otoyollardan en az 2,5 m mesafede bulunmalıdır.
3.5.3. Malların ara depolaması, taşınan yüke, konteynerlere, paketlemeye ve depolamanın gerçekleştirildiği teknik araçlara bağlı olarak yapılmalıdır.
3.5.4. Malların üzerlerinde hareket etmeden ara depolanmasına yönelik kargo alanları, kargoyu 1 m2 başına en az 250 kg'lık bir düzgünlükle dağıtırken hesaplanmalıdır.
3.5.5. Dökme halde depolanan mallar, depolanan malzemenin durma açısına karşılık gelen bir diklikte istiflenmelidir. Gerekirse koruyucu ızgaralar takılmalıdır.
3.5.6. Malların ara depolanması sırasında, istiflenen malların stabilitesini ve güvenilirliğini sağlayacak önlemler ve araçlar sağlanmalıdır.
3.5.7. Konteynerler ve balyalardaki kargolar, yüksekliği GOST 12.3.010-76'ya göre belirlenecek sabit istifler halinde istiflenmelidir.
Büyük ve ağır yükler, astarların üzerine tek sıra halinde istiflenmelidir.

4. SERVİS PERSONELİ İÇİN GEREKLİLİKLER

4.1. GOST 12.0.004-79'a göre prosedür ve eğitim türleri, işçiler için eğitim organizasyonu.
4.2. Özel bir program kapsamında eğitimini tamamlamış, araç kullanma ve ilgili iş türünü yapma hakkı sertifikasına sahip en az 18 yaşında kişilerin yükleme ve boşaltma işlemleri için araç kullanmasına izin verilir. Birinci güvenlik yeterlilik grubuna sahip sürücülerin elektrikli araç kullanmasına izin veriliyor.
4.3. Yük kaldırma mekanizmalarıyla çalışan araç sürücüsünün slinger programına göre eğitim almış, yeterlilik komisyonu tarafından onaylanmış ve bu işleri yapmaya hak kazandığına dair sertifikaya sahip olması gerekmektedir.
4.4. Tehlikeli maddelerin taşınmasına yönelik araçların servisine kabul edilen kişilerin, özel bir programa göre güvenli yöntem ve çalışma yöntemleri konusunda eğitilmesi, ardından sertifikasyona tabi tutulması ve sertifikaya sahip olması gerekir.
4.5. İşletmelerde malların taşınmasında görev alan işçilere yönelik eğitim programları, SSCB İçişleri Bakanlığı tarafından onaylanan iş güvenliği standartları, trafik kuralları ve tehlikeli malların karayoluyla taşınmasında güvenliğin sağlanmasına yönelik kurallar dikkate alınarak hazırlanmalıdır, Gosgortekhnadzor SSCB tarafından onaylanan "Vinçlerin tasarımı ve güvenli çalıştırılmasına ilişkin kurallar", "Tüketici elektrik tesislerinin teknik işletimine ilişkin kurallar", Devlet Enerji Denetleme Kurumu ve diğer kuruluşlar tarafından onaylanan "Tüketici elektrik tesislerinin çalıştırılmasına ilişkin güvenlik düzenlemeleri" düzenleyici ve teknik belgeler. (Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).

5. İŞÇİLER İÇİN KORUMA ARAÇLARININ KULLANIMINA İLİŞKİN GEREKLİLİKLER

5.1. Malları işletmelerde taşırken, işçileri tehlikeli ve zararlı üretim faktörlerine maruz kalmaktan koruma araçları GOST 12.4.011-75 gerekliliklerine uygun olmalıdır.
5.2. Endüstri standartlarına uygun olarak, kendilerini etkileyen tehlikeli ve zararlı üretim faktörleri dikkate alınarak işçilere kişisel koruyucu ekipman sağlanmalıdır.
5.3. Malların fabrika içi hareketi ile ilgili çalışmalarda işçiler tarafından kullanılan tüm kişisel koruyucu ekipmanlar, bu fonlar için düzenleyici ve teknik belgelerde belirlenen şekilde ve süreler dahilinde periyodik kontrol denetimlerine ve testlere tabi tutulmalıdır.
5.4. Kaldırma mekanizmalarıyla yükleme ve boşaltma operasyonlarında görev alan çalışanların, GOST 12.4.091-80 ve GOST 12.4.128-83 uyarınca koruyucu kask takmaları gerekir.
(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).
5.5. İşçi tulumlarının, ayakkabıların ve diğer kişisel koruyucu ekipmanların depolanması, dezenfeksiyonu, gazdan arındırılması, dekontaminasyonu, yıkanması ve onarımı, sıhhi denetim otoritelerinin öngördüğü şekilde gerçekleştirilmelidir.

Yazar bilgileri

Konstantin Sokolov

Depo lojistiği ve ekipmanlarının güvenliği alanında uzman olan "TECHNOVIK" mühendislik ve teknik merkezinin Genel Müdürü.
Raf ve Depo Ekipmanları Üreticileri Birliği (Rusya), FEM (Avrupa Taşıma Ekipmanları Birliği) ve ERF (Avrupa Raf Ekipmanları Federasyonu) üyesidir.
Robusto raflarının parçalı onarımına yönelik benzersiz patentli teknolojinin ortak yazarı.

Malların taşınmasıyla ilgili hemen hemen her kuruluş, sürücülerin bu alanda belirlenen tüm kural ve düzenlemelere uymasını gerektirir. Bu, malların güvenli bir şekilde taşınması için bir ön koşuldur. Bu amaçla ATP hizmetleri işgücünün korunması ve güvenliğine ilişkin talimatlar hazırlar. Malların taşınması sırasında sürücüler için hangi eylemlere izin verildiğini ve hangilerine izin verilmediğini ayrıntılı olarak açıklıyorlar. Düzenli olarak kamyon kullanan nakliye şirketlerinin çalışanları bu tavsiyelere uyarak kendilerini ve uzak mesafelere taşıdıkları eşyaları kazalardan mümkün olduğunca koruyabilirler.

Sürücünün yola çıkmadan önceki eylemleri

Sürücü, sıraya girmeden önce ilgili tüm belgelerin mevcut olup olmadığını kontrol etmekle yükümlüdür. Özellikle aşağıdakilere sahip olması gerekir:

  • Ehliyet;
  • Ehliyet;
  • Kargo taşıma hakkı belgesi;
  • İrsaliye;
  • Taşınan eşyaya ilişkin tüm belgeler;
  • Güvenlik ve işgücünün korunmasına ilişkin talimatlar (bunları iyice incelemesi gerekir ve daha da iyisi - ezbere bilmesi gerekir).

Ancak bu zorunlu eylemlerin tam listesi değildir. Sürücü ayrıca tıbbi muayeneden geçirilir ve yaptığı işin özelliklerine uygun tulum ve ayakkabı giyer. Onun "kıyafeti" soğuktan, şiddetli yağmurdan veya yollardaki kirden korkmayacak şekilde olmalıdır. Doğal olarak kıyafet ve ayakkabıların da mevsime uygun olması gerekiyor.

Araba hazırlığı

Sadece gerekli tüm belgelerin ve sürücünün değil, aynı zamanda yükün taşınacağı aracın da kalkışa hazır olması gerekir. Makineye özellikle aşağıdaki cihazlar yerleştirilmiştir:

  1. Gerekli ilaçları içeren ilk yardım çantası;
  2. Yangın söndürücü;
  3. Araba tamir araçları.

Ayrılmadan önce araba mükemmel teknik duruma getirilmelidir. Araç teşhisleri aynı zamanda sürücünün sorumluluğundadır. Taşıma için römork kullanılması durumunda bağlantı ünitelerinin yeterince yağlanıp yağlanmadığını, emniyet halatları ve zincirlerinin sağlam bir şekilde sabitlenip sabitlenmediğini, ışıklı alarmın düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol etmek gerekir.

Kamyonla ilgili başka hangi hazırlık önlemleri yapılıyor? Yakıt doldurulması gerekiyor. Taşıma kışın yapılıyorsa antifriz kullanılmalıdır. Arabaya dökülen fazla dolum ürünleri temiz bir bezle gövde yüzeyinden alınır. Zemin bunlarla kirlenmişse üzerine talaş veya kum serpilmelidir. Daha sonra bir süpürgeyle her şeyi süpürün.
Kamyonların hazırlanmasına ilişkin tüm çalışmalar tamamlandığında ve durumu tam hizmete hazır hale getirildikten sonra, arabayı garajdan çıkarmaktan sorumlu çalışana emanet edilir. Bu bilgilerin irsaliyede yazılı olarak gösterilmesi zorunludur.

Makinede arızalar varsa, emrin yerine getirilmesine dahil edilmesi yasaktır. Ayrıca, parametreleri (taşıma kapasitesi, uzunluk vb.) bu tür malların taşınmasına uygun değilse, araçların kargo taşımasına izin verilmemelidir. İlk yardım çantası veya yangın söndürücü gibi ek ekipmanların bulunmaması durumunda, araç garajdan hatta bırakılmamalıdır.

Araçta bulunan herhangi bir kusur, sürücü tarafından kendi elleriyle düzeltilebilir veya şirketin tamircisi ile iletişime geçilebilir.

Kargo taşımacılığı sürecinde güvenlik önlemleri

Araç, kargonun sevk edileceği yere vardıktan sonra nakliyeci firma çalışanları, nakliyeci firma sorumlusundan daha sonraki işlemlere ilişkin detaylı talimat alırlar.

Daha sonra yükleme ve boşaltma işlemleri ve girişler için sahayı dikkatlice incelemeniz gerekir. Yol platformlarının yüzeyinde su birikintisi, nem, döküntü, buz, kar olmamalıdır. Ayrıca çalışma alanının optimum şekilde aydınlatılmasına da ihtiyacınız var.

Kamyon teslim edilirken sürücü yalnızca başkaları için tehlike oluşturmayan manevraları kullanmakla yükümlüdür. Sürücü kabinden ayrılmadan önce anahtarı kontaktan çıkarır ve kapıyı kilitler. Yoldan çıkarken karşı yönden gelen veya geçen arabalara bakmalıdır.

Römorkla sürüş sırasında güvenlik önlemleri

Kamyonun ayrıca nakliye için bir römorkla donatılması durumunda, ona bağlandığında araç düşük hızda beslenir. Büyük bir kütle (araç + römork + mallar) fren dinamiklerini ve sürüş hızını etkilediğinden, bu gibi durumlarda yükün hareketi biraz daha yavaştır. Makineyi römorkla hareket ettirirken frenleme sorunsuzdur. Bu kural hem boş römorklar hem de taşınan mallarla dolu olanlar için geçerlidir. Herhangi bir ani hareket, karayolu treninin kaymasına veya katlanmasına neden olabilir. Genellikle sürücüler yolda bir dönüş gördüklerinde önceden yavaşlarlar.

Böyle bir römorkla donatılmış bir arabanın boyutları oldukça etkileyici olduğundan, hareketiyle ilgili her türlü eylem karmaşıktır. Bu sadece yollarda ve dönüşlerde araç kullanmak için değil, park etmek için bile geçerlidir. Trafik akışında böyle bir kamyonu yeniden inşa etmek çok zordur.

Kargoyu römorkla araba ile taşırken, sürücünün teknik belgelerde belirtilen sürüş hızına uyması gerekir. Belirtilen normun aşılması, römorkun güçlü bir şekilde sallanmasına yol açabilir. Bu da kargonun durumunu olumsuz etkileyebilir.

Römork hiçbir durumda malların taşınması dışında kullanılmamalıdır. Örneğin üzerinde insan veya hayvan taşınamaz.

Gaz balonlu araçlarda kargo taşırken güvenlik önlemleri

Malları taşımak için gazla çalışan bir makine kullanılıyorsa, yakıt ikmali yapılırken içinde insan olmamalıdır. Yakıt doldururken arabanın motorunu kapatın. Depo yakıtla dolduğunda kaputu birkaç dakika açık bırakın. Bu, gaz birikimlerini gidermek için yapılır.

İşgücü koruma standartlarına göre, gaz yakıtının vücut kısımlarına girmesinin önlenmesi arzu edilir. Ciltte donmalara neden olabilir.

Motorun ısıtılması

Su, jetin kesin yönü için ağızlarla donatılmış özel kovalarda arabanın motoruna dökülür. Buhar kullanırken hortum radyatör boynuna sıkıca sabitlenir. Isıtıcı ısındığında kamyonun kabini havalandırılır. Böylece yanma ürünleri ondan uzaklaştırılır.

Kamyon tamiri

Kamyon arızaları nakliye şirketlerinin uygulamalarında yaygın bir olaydır. Araçta meydana gelebilecek herhangi bir arıza, taşınan eşyanın güvenliği açısından büyük bir risk oluşturmaktadır. Sonuç olarak arızanın keşfedilmesinden sonra en kısa sürede ortadan kaldırılması gerekmektedir.

Onarım yapılması gerektiğinde yapılacak ilk şey kamyonun motorunu kapatmaktır. Daha sonra birinci vitese geçilir. Kabinin yükselme noktasında durması durumunda tekerleklerin altına en az iki takoz konulmalıdır.

Aracı krikoyla kaldırmadan önce, içindeki herkesin araçtan çıkması gerekir. Bundan sonra araç park freni ile durdurulur. Tekerleklerin altına takozlar yerleştirilmiştir. Ayrıca kriko için platformu düzleştirmeli ve altına ahşap bir conta yerleştirmelisiniz.

Tragus, çıkarılan araba lastiklerine sabitlenir ve çıkarılmayanların altına tekerlek takozları takılır. Tekerlekleri şişirirken kilit halkasının zarar görmesini önleyen cihazlar kullanılır (aksi halde dışarı fırlayabilir).

Güç sisteminde bir arıza meydana gelirse, bu ancak motor tamamen soğuduktan sonra "tedavi edilir". Jetler ve yakıt hatlarındaki tıkanıklıklar pompa ile giderilir.

Gövdesi yükseltilmiş bir konumla karakterize edilen bir damperli kamyonun onarımı sırasında emniyet durakları kullanılır.

Malların yüklenmesi ve boşaltılması için güvenlik önlemleri

Yükleme ve boşaltma sırasında sürücünün görevleri arasında yükleyicilerin ve bu süreçlerde yer alan diğer personelin hareketlerinin izlenmesi yer alır. Yüklerin bağlantılarının sağlam ve düzgün bir şekilde sabitlendiğinden emin olmalıdır. İlgili personelin veya ekipmanın çalışmasında ihlaller bulunursa, sürücü bunların ortadan kaldırılmasını talep etmekle yükümlüdür.

Mallar önce kamyonun ön kısmına yüklenir ve tam tersine arkadan sevk edilir. Bu prosedür aracın devrilmesini önlemeye yardımcı olur.

Forkliftin bir uçurum veya yokuşta bulunması durumunda bu işlerin gerçekleştirilmesi özellikle tehlikelidir. Durum, tekerlek fren çubuğunun olmaması nedeniyle karmaşık hale gelebilir. Güvenlik kuralları, bu gibi durumlarda kamyon ile uçurum arasında en az 1 metre mesafe olması gerektiğini belirtir.

Bir değil birden fazla aracın yüklenip boşaltılmasının gerekli olduğu durumlarda, aralarındaki mesafenin korunması önemlidir. Yani örneğin arabalar birbiri ardına yerleştirilmiş bir sütun halinde duruyorsa aralarındaki mesafe 100 cm'den az olmamalıdır, sıra halinde duruyorlarsa aralarında bir buçuk metre bırakılmalıdır.

Kamyonların konut ve konut dışı tesislere yakınlığı konusunda da kısıtlamalar bulunmaktadır. Kamyonların binalara 150 cm'den fazla yaklaşmaması gerekiyor.

Dökme yükler taşınıyorsa, bunların yüksekliği mutlaka araç gövdesinin yerleşik kısmının üst sınırıyla aynı olmalıdır. Yük eşit olarak dağıtılmalıdır.

Bazen parça malların tahtalardan daha yüksek olduğu görülür. Güçlü halatlarla bağlanırlar. Bu durumda mallar birbirine yakın olmalı, aralarında boşluk veya boşluk olmamalıdır. Bu sayede taşıma esnasında yer değiştirmelerinin önüne geçilmesi mümkün olmaktadır. Eşyaların şekil özelliklerinden dolayı birbirine yakın yerleştirilmesi mümkün değilse aralarındaki boşluk ve boşlukların ara parçalar veya ahşaptan yapılmış ara parçalar ile tamamen doldurulması gerekir. Sıvı kargo taşınırken genellikle gövdeye tıpa yukarı bakacak şekilde yerleştirilen variller kullanılır.

Olumsuz iklim koşulları

Güvenlik kurallarına göre sis, yağmur ve kar gibi kötü hava koşullarında hızınızı mümkün olan en aza indirmeli ve yollarda diğer araçları geçmemelisiniz. Direksiyon simidinin keskin dönüşleri de istenmez. Gaz kelebeğinin hızlı bir şekilde açılması kesinlikle önerilmez.

Yol buzla kaplıysa, araç mümkün olan en düşük viteste, gaz kelebeğini hafifçe açarak hareket ettirilmelidir. İnerken motor ve servis freni yardımıyla fren yapın.

Malların taşınması sırasında kabul edilemez eylemler

Malların taşınması sırasında aşağıdaki eylemler kesinlikle yasaktır:

  • Bu amaçlar için tasarlanmamış bir kamyonun arkasında insanların taşınması;
  • Gövde boyutundan daha büyük olan ve tek tek parçaları yanlarından çıkıntı yapan malların kamyonla taşınması;
  • Taşınan malların rafların üzerindeki konumu;
  • Psikotrop ilaçlar ve düşünmeyi olumsuz yönde etkileyen ve yavaşlatan ilaçları aldıktan sonra sürücüye eşya taşınmasına katılmak yasaktır;
  • Tragus yerine bazı doğaçlama nesne ve cihazların kullanılması.

Kargo taşımacılığının her aşamasında (yükleme, yükleme, hareket, boşaltma için hazırlık) güvenlik önlemlerine ilişkin ana hükümler aşağıda verilmiştir. Hepsi, malların taşınması gibi önemli bir konunun en başarılı sonucunu hedefliyor. Tehlikeli ve hacimli (standart dışı) kargoların taşınması sırasında ek güvenlik önlemlerine uyulmalıdır. Biz burada yazımızda kargo taşımacılığı alanında sadece bu konuya ilişkin ana noktaları ele aldık. Hepsi zorunludur.

Video: Aracısız özel ekipman kiralama ve kargo taşıma hizmetleri!

Araç gövdesini yüklerken dökme yük vücudun tüm alanına eşit olarak dağıtılmalı ve yanların üzerine çıkmamalıdır.

Kutu, haddeleme tamburu ve diğer parça kargo hareket sırasında (sert frenleme, kalkış ve keskin dönüşler) hareket edemeyecekleri şekilde sıkıca yerleştirilmeli, güçlendirilmeli veya bağlanmalıdır. Ara parçalar ve ara parçalar da kullanılır.

Kutu yüklerini taşırken, ellerin yaralanmasını önlemek için, çıkıntılı çivilerin ve kutuların metal döşemelerinin uçlarının çekiçlenmesi veya çıkarılması gerekir.

Sıvı kargo içeren variller baş aşağı monte edilmiştir. Haddelenmiş tamburlu yüklerin elle yuvarlanarak yüklenmesine (boşaltılmasına) izin verilir. Bu işlemler yamaçlarda tek parça ağırlığı 60 kg'ı geçmeyen iki yükleyici ile manuel olarak gerçekleştirilir, aksi takdirde güçlü halatlar ve mekanizmalar kullanılması gerekir.

Sıvı içeren cam kaplar yalnızca özel ambalajlarda nakliye için kabul edilir. Fişi yukarı bakacak şekilde dikey olarak monte edilmelidir.

Tozlu yükler kanopiler ve contalarla donatılmış açık gövdelerde taşınmasına izin verilir.

Tozlu mallarla yapılan işlemlerde görev alan sürücülere ve yükleyicilere, toz geçirmez gözlükler ve solunum maskeleri veya gaz maskeleri (zehirli maddelerle yapılan işlemler için) gibi kişisel koruyucu ekipmanlar sağlanmalıdır. Solunum filtresi düzenli olarak değiştirilmelidir (vardiyada en az bir kez).

Uzun yükler(PS'nin boyutlarını 2 metre veya daha fazla aşan), yükün güvenli bir şekilde bağlanması gereken römorklu araçlarda taşınır. Uzun parçalı mallarla (raylar, borular, kütükler vb.) yapılan işlemler mekanize edilmelidir; elle boşaltma, güçlü sapanların zorunlu kullanımını gerektirir. En az 2 taşıyıcı olmalıdır. Çeşitli uzunluklardaki uzun yükler, kısa olanlar üstte olacak şekilde istiflenir. Fren yaparken ve yokuş aşağı sürerken yükün hareket etmesini önlemek için yükün sabitlenmesi gerekir.

Yükleme ve boşaltma yarı römorklar panellerin sarsıntı ve itme olmadan düzgün bir şekilde indirilmesi (yükseltilmesi) ile yapılır. Yarı römorklar önden yüklenmeli (devrilmeyi önlemek için) ve arkadan boşaltılmalıdır.

Tehlikeli maddeler ve boş kapları mevcut düzenleyici kanunların gerekliliklerine uygun olarak nakliye için kabul edilir ve taşınır. Tehlikeli maddeler özel mühürlü konteynerlerde taşınmak üzere kabul edilir. Aynı gereklilik, dekontamine edilmemiş boş kaplar için de geçerlidir. Tehlikeli madde içeren tüm paketlerde, yükün tehlike türünü, paketin üst kısmını, pakette kırılabilir kapların bulunup bulunmadığını belirten etiketler bulunmalıdır.



Asitli şişelerin taşınması, yükün düşmesini ve çarpmasını önleyen özel donanımlı cihazlarda yapılmalıdır. Şişeler sağlam kulplu ve dipli sepetler ve ahşap kutular (çıtalar) içinde olmalıdır.

Taşıma sırasında sıkıştırılmış gaz silindirleri aşağıdaki güvenlik önlemlerine uyulmalıdır:

Silindirleri yükleme yerine yalnızca silindirleri sarsıntı ve darbelerden koruyan özel arabalarda, yüzüstü pozisyonda ve metal kapaklarla kapatılmış valflerle taşımak mümkündür;

Otomatik telefon santrali, silindirlerin boyutuna göre girintili keçe kaplı raflarla donatılmalıdır;

Silindirler yalnızca özel kaplarda dik konumda taşınabilir.

Otomatik dolum sistemi ile yanıcı sıvılar sürücünün acil yükleme durdurma panelinde olması ve tanklara amonyaklı su dökerken sürücünün rüzgar tarafında olması gerekir.

Tehlikeli yüklerin araca yüklenmesi ve boşaltılması, araca monteli bir pompa kullanılarak üretilen petrol ürünleri ve diğer yüklerin tankere yüklenmesi hariç, yalnızca kabin sıkıca kapatıldığında ve motor kapatıldığında gerçekleştirilir ve motor tarafından desteklenmektedir.

Tehlikeli maddelerle yapılan çalışmaların tamamlanmasının ardından çalışma sahaları, kaldırma ve taşıma ekipmanları, yük taşıma cihazları ve kişisel koruyucu ekipmanlar, yükün özelliklerine bağlı olarak sıhhi işleme tabi tutulmalıdır.

İzin verilmedi:

Ambalajın hatalı olması ve üzerinde işaretleme ve uyarı etiketi bulunmaması durumunda tehlikeli mallarla PRR gerçekleştirin;

Tehlikeli maddeler ile gıda veya yem kargolarının ortak taşınması;

Asetilen ve oksijen tüplerinin, işyerine özel bir araba ile temin edilmeleri hariç, birlikte taşınması;

Silindirleri sedye olmadan taşıyın, atın, yuvarlayın, emniyet kapağından tutarak omuzlarda taşıyın;

Patlayıcı kargolarla kargo operasyonları sırasında sigara içmek ve açık ateş kullanmak;

Araçtaki yükü indirin ve insanlar arkada veya kabindeyken yükü kaldırın;

Yükü sıkıştırmak için tahta takozlar yerine başka nesneler kullanın;

Ağırlığına bakılmaksızın yuvarlanan ve namlu yüklerini sırtta (omuzda) taşıyın;

Yuvarlanan yüklerin önünde veya kızaklarda yuvarlanan yüklerin arkasında olmak;

Sıcak kargoları ahşap gövdelere yükleyin;

Uçları aracın yan boyutlarının dışına taşan malları taşıyın;

Sürücü kabininin kapılarını kargoyla kapatın;

Uzun yükleri ranza raflarının üzerine yükleyin;

Kargoyu, alt sırayı hareket sırasında kırılmaya karşı koruyan uygun contalar olmadan 2 katlı cam kaplara yerleştirin.

2.1. Araçlarla taşınan yükler ağırlıklarına göre üç kategoriye, yükleme, boşaltma ve taşıma sırasındaki tehlike derecelerine göre ise dört gruba ayrılmaktadır.
Yükün ağırlık kategorileri:
Kategori 1 - ağırlığı 30 kg'dan az olan (tek parça) ve ayrıca toplu olarak taşınan gevşek, küçük parçalar vb.;
Kategori 2 - 30 ila 500 kg arası ağırlık;
Kategori 3 - 500 kg'dan fazla ağırlık.
Kargo grupları:
1 - düşük tehlike (inşaat malzemeleri, gıda ürünleri vb.);
2 - boyut olarak tehlikeli (büyük boy);
3 - tozlu veya sıcak (çimento, mineral gübreler, asfalt, bitüm vb.);
4 - DSTU 4500-3:2008 “Tehlikeli mallar” uyarınca tehlikeli mallar. Sınıflandırma".
2.2. Araçlar yükleme ve boşaltma işlemlerine alınırken kendiliğinden hareket etmelerini engelleyecek önlemler alınır.
2.3. Yatay mesafe 25 m'yi geçmiyorsa, 1. kategorideki malların depodan yükleme yerine veya boşaltma yerinden depoya hareketi manuel olarak organize edilebilir.
Daha büyük bir mesafede, bu tür malların mekanizmalar ve cihazlarla taşınması gerekir.
İstisnai durumlarda, kalıcı olmayan yükleme ve boşaltma yerlerinde, ağırlığı 55 kg'a kadar olan malların (tek parça) iki yükleyici ile manuel olarak yüklenmesine ve boşaltılmasına izin verilmektedir.
2.4. 2. ve 3. kategorideki malların tüm kalıcı ve geçici yükleme ve boşaltma sahalarında (noktalarında) taşınması, yüklenmesi ve boşaltılması mekanize edilmelidir.
2.5. Araç gövdesini dökme yük ile yüklerken, gövdenin yanlarından (standart veya uzatılmış) fazla yükselmemeli ve gövdenin tüm alanına eşit şekilde yerleştirilmelidir.
2.6. Vücudun yanlarından yükselen parça yükler, güçlü, kullanışlı donanımlarla (halatlar, halatlar) bağlanmalıdır. Metal halat ve tellerin kullanılması yasaktır.
2.7. Kutu, haddeleme tamburu ve diğer parça kargoları, hareket sırasında (kalkış ve keskin dönüşler, keskin frenleme) karoseri tabanı boyunca hareket edemeyecek şekilde istiflenmelidir. Yükün münferit yerleri arasında boşluklar varsa, aralarına güçlü ahşap ara parçalar ve ara parçalar yerleştirmek gerekir.
Sıvı kargo içeren variller, tıpa yukarı bakacak şekilde takılır.
2.8. Sıvı içeren cam kaplar yalnızca özel ambalajlarda taşınmaya kabul edilir. Dikey olarak monte edilmelidir (mantar yukarı).
Alt katmanı hareket sırasında kırılmadan koruyan uygun ara parçalar (levhalar) olmadan kargonun cam bir kap içine üst üste (iki sıra halinde) yerleştirilmesi yasaktır.
2.9. Tozlu yüklerin perde ve contalarla donatılmış araçlarda (açık gövdeli) taşınmasına izin verilmekle birlikte, hareket sırasında etrafa sıçramaması için önlem alınması gerekmektedir.
2.10. Tozlu malların veya zehirli maddelerin taşınması, yüklenmesi ve boşaltılmasında görev alan sürücü ve işçilere uygun kişisel koruyucu ekipman sağlanmalıdır.
2.11. Araçlara düzensiz şekilli ve karmaşık konfigürasyondaki yükler monte edilirken, eğilmesine izin verilmeyen yükler hariç, ağırlık merkezi mümkün olduğu kadar alçak olacak şekilde konumlandırılmalıdır.
2.12. Aracın boyutlarını 2 m veya daha fazla aşan yükler (uzun yükler), yüklerin güvenli bir şekilde sabitlenmesi gereken römorklu araçlarda taşınır.
Farklı uzunluklardaki uzun yükleri aynı anda taşırken, daha kısa yüklerin üste yerleştirilmesi gerekir.
2.13. Yasaktır:
- aracın yan boyutlarının dışına taşan malların taşınması;
- sürücü kabini kapılarını kargoyla bloke edin;
- uzun yükleri römork raflarının üzerine yükleyin.
2.14. Römork çözünmesi olan bir araca uzun yükler (boru, ray, tahta vb.) yüklerken, yükün dağılmaması için araç kabininin arkasına takılan koruma ile yükün uçları arasında bir boşluk bırakılması gerekir. dönüşler ve U dönüşleri sırasında kalkana tutunun. Frenleme sırasında ve yokuş aşağı sürüş sırasında yükün hareket etmesini önlemek için yükün güvenli bir şekilde sabitlenmesi gerekir.
2.15. Panel yarı römorkların yükleme ve boşaltması, panellerin sarsıntı ve sarsıntı olmadan düzgün bir şekilde indirilmesi (yükseltilmesi) ile yapılmalıdır.
2.16. Yarı römorklar önden yüklenmeli (devrilmeyi önlemek için) ve arkadan boşaltılmalıdır.
2.17. Havai enerji hatlarının güvenlik bölgelerindeki yükleme ve boşaltma işlemlerinin, ancak işin yürütülmesinden sorumlu kuruluş tarafından verilen çalışma izninin hedefe yönelik brifingi ve tescili sonrasında gerçekleştirilmesine izin verilir.
2.18. Tahıl, pancar vb. mekanize boşaltma yapılırken. damperli kamyonlar, kazıkçılar tarafından alım noktalarında (veya başka yerlerde), sürücü arabayı (karayolu treni) damperin üzerine kurmak, kazık makinesini frenlemek, düşük vitese geçmek, kabinden çıkmak ve içeride kalmakla yükümlüdür. operatörün görebileceği güvenli bir alan.
Sürücünün vücudu pancar ve tahıl kalıntılarından temizlemesi yasaktır.
2.19. Araçları ekskavatörle yüklerken aşağıdaki gereksinimler karşılanmalıdır:
- yüklemeyi bekleyen araçlar, ekskavatör kepçesinin menzili dışında olmalı ve yalnızca ekskavatör sürücüsünün izin sinyalinden sonra yüklenmelidir;
- yükleme altındaki araçlar frenlenmelidir;
- araç gövdesine yükleme yalnızca yandan veya arkadan yapılmalıdır;
- ekskavatör kepçesinin araç kabini üzerinde taşınması yasaktır;
- yüklü araç, yalnızca ekskavatör sürücüsünün izin sinyali sonrasında boşaltma noktasına ilerlemelidir;
- Yüklenen araç sürücünün görüş alanında olmalıdır.
2.20. Araçların yokuşlarda, silo çukurlarında, vadilerde vb. boşaltılması. tekerlek kesme çubuğunun varlığında izin verilir.
Tekerlek kırma çubuğunun bulunmaması halinde, boşaltma platformunun kenarına 3 m'den daha yakına kadar araçla gidilmesi yasaktır.
2.21. Tehlikeli mallar ve bunların altındaki boş konteynerler, Ukrayna İçişleri Bakanlığı'nın 26 Temmuz 2004 tarih ve 822 sayılı Kararı ile onaylanan, Tehlikeli Malların Taşınmasına İlişkin Kurallar hükümlerine uygun olarak taşımaya kabul edilir ve taşınır. Ukrayna Adalet Bakanlığı'nın 20 Ağustos 2004 tarih ve 1040/9639 sayılı kararıyla.
2.22. Tehlikeli madde içeren tüm paketlerde, tehlikeli maddenin türü, paketin üst kısmı, pakette kırılabilir kapların varlığı gibi bilgileri belirten etiketler bulunmalıdır.
2.23. Konteynerin mevzuat ve teknik dokümantasyon gerekliliklerine uygun olmadığı, konteynerin arızalı olduğu ve ayrıca üzerinde işaretleme ve uyarı etiketi bulunmadığı tespit edildiğinde, tehlikeli maddelerle yükleme ve boşaltma işlemleri yapılmasına izin verilmez.
2.24. Tehlikeli maddelerin araca yüklenmesi ve araçtan boşaltılması, araca monteli ve araçtan tahrikli bir pompa kullanılarak yapılan petrol ürünlerinin tankere doldurulması ve boşaltılması durumları hariç, motor kapalı olarak yapılmalıdır. araç motoru. Bu durumda sürücü pompa kontrol panelindedir.
2.25. Yasaktır:
- tehlikeli maddelerin ve gıda veya yemin ortak taşınması;
- Patlayıcı kargoları yüklerken, boşaltırken ve taşırken sigara içmeyin ve açık ateş kullanmayın.
2.26. Konteynerlerin yükleme yerine teslim edilmeden önce araç gövdesi yabancı cisimlerin yanı sıra kar, buz, döküntü vb.'den temizlenmelidir. Konteynerlerin çatısı aynı zamanda gönderen (alıcı) tarafından kar, döküntü ve diğer maddelerden temizlenmelidir.
2.27. Yükleme ve boşaltma operasyonlarında görev alan çalışanların kaldırma, indirme ve taşıma sırasında konteynerin üzerinde ve içinde bulunmasının yanı sıra konteynerlerin yakınında bulunması da yasaktır.
2.28. Sürücü, konteynerlerin özel yarı römorklara veya evrensel araçlara (karayolu trenleri) sabitlenmesinin yanı sıra doğru yükleme, servis kolaylığı ve konteynerlerin güvenilirliğini belirlemek için yüklü konteynerleri incelemekle yükümlüdür.
2.29. Konteynerlerin kurulu olduğu araç gövdesinden ve konteynerlerin içinden insanların geçmesi yasaktır.
2.30. Konteynerleri taşırken sürücünün aşağıdaki güvenlik önlemlerine uyması gerekir:
- ani fren yapmayın;
- yoldaki dönüşlerden, dönemeçlerden ve engebelerden önce hızınızı azaltın;
- Kapıların, köprülerin, iletişim ağlarının, ağaçların vb. yüksekliğine özellikle dikkat edin.
2.31. Karayolu trenlerinde, un taşıyıcılarında ve çimento taşıyıcılarında aşağıdakilere izin verilmez:
- tank basınç altındaysa yarı römorkun üst platformunda olun;
- geçmeli ayırıcıları gerilim altında bağlayın ve ayırın;
- arızalı emniyet valfleri ve basınç göstergeleri ile çalışın, basıncı operasyonel belgelerde belirlenen normların üzerine çıkarın;
- tankta basınç olması durumunda yükleme kapağının kapağını açın veya kapağın menteşeli cıvatasının somununu sıkın. Döner cıvata somununu sıkmak için herhangi bir kaldıraç kullanın;
- basınç altındaki tanklara saldırmak;
- V kayışı koruması çıkarılmış haldeyken kompresör ünitesini açın.
Arızaları ortadan kaldırmak için karayolu treninin güç kaynağından ayrılması ve tanklardaki basıncın sıfıra düşürülmesi gerekir.
Yarı römork un taşıyıcısının üst platformunda çalışma yaparken katlama korumasını dikey konumda monte etmek gerekir.
2.32. Araçların demiryolu platformlarına yüklenmesi ve boşaltılması ilgili demiryolu servisleri tarafından gerçekleştirilmelidir.
İstisnai olarak, yükleme veya boşaltma işlemlerinin kaldırma mekanizmaları kullanılmadan gerçekleştirildiği durumlarda sürücülerin katılımına izin verilmektedir.
2.33. Kaldırma mekanizmalarını kullanarak araçları demiryolu platformlarına yüklemeden önce sürücü şunları yapmalıdır:
- terminali aküden ayırın;
- balıksırtı tipi sızdırmazlık yöntemiyle arabaları yüklerken, yakıt deposundaki yakıt seviyesini kapasitesinin yarısına veya yarısından daha azına getirin;
- yakıt deposu kapağının servis edilebilirliğini ve kapanmasının güvenilirliğini kontrol edin.
2.34. Arabayı demiryolu platformuna yükledikten sonra, güvenli bir şekilde sabitlendiğinden, üzerinde ve platformda yağlı temizlik malzemeleri ve yanıcı ve yağlayıcı sıvılar içeren ek kaplar bulunmadığından emin olmalısınız.
2.35. İş gezisine çıkan otomobil işletmelerinin tüm çalışanları yalnızca binek araçlarda taşınmalıdır. Tren hareket halindeyken peronlarda (gondol arabalarında) ve arabaların kabinlerinde insan bulmak yasaktır.
2.36. Yolculuk sırasında platformlarda taşınan araçların sabitlenme durumunun kontrol edilmesi, yalnızca duraklarda konvoy başkanı (konsolide sütun) tarafından önceden atanan kişiler tarafından yapılmalıdır.
2.37. Duraklarda kabinin üzerinde herhangi bir kontak ağı olmasa bile kabine girmek için kapıların açılması ve kontak ağının yüksek gerilim lineer telleriyle temasa yol açabilecek diğer eylemlerin yapılması yasaktır.

3. Yükleme ve boşaltma alanlarına ilişkin güvenlik gereklilikleri

3.1. Yükleme ve boşaltma platformları ve bunlara erişim yolları sert bir yüzeye sahip olmalı ve iyi durumda tutulmalıdır; kışın erişim yolları, kaldırma mekanizmaları için çalışma yerleri, askılar, halatlar ve yükleyiciler, merdivenler (platformlar), platformlar, geçitler temizlenmelidir buz (kar) ve gerekirse kum veya cüruf serpilir.
İşçilerin işyerine geçişi (kaldırılması) için güvenlik gerekliliklerini karşılayan kaldırımlar, merdivenler, köprüler, merdivenler sağlanmalıdır.

Erişim yollarının hendekler, hendekler ve demiryolu rayları ile kesiştiği noktalar, geçiş için tabliyeler veya köprülerle donatılmıştır.
Yükleme ve boşaltma alanları, belirlenen sayıda araç ve işçi için gerekli çalışma kapsamını sağlayacak şekilde boyutlandırılmalıdır.
Eğimli yerlerde, vadilerde, silo çukurlarında vb. boşaltma platformları. Araçların geri geri hareketini kısıtlamak için en az 0,7 m yüksekliğinde güvenilir bir tekerlek çamurluğuna sahip olmalıdır.
3.2. İstifleme alanlarında yığınların, koridorların ve aralarındaki geçişlerin sınırları işaretlenmelidir. Koridorlarda ve araba yollarında malların bulunmasına izin verilmez.
Garaj yollarının genişliği, araçların hareketinin ve kaldırma ve taşıma mekanizmalarının güvenliğini sağlamalıdır.
3.3. Bunlardan sorumlu olan işletmelerin sahipleri erişim yollarının ve yükleme-boşaltma alanlarının durumundan sorumludur.
3.4. Arabaları arka arkaya duran (derinlik) yükleme ve boşaltma alanlarına yerleştirirken, aralarındaki mesafe en az 1 m, yan yana duranlar (ön tarafta) arasında en az 1,5 m olmalıdır.
Arabalar bir binanın yakınına yükleme veya boşaltma için monte edilmişse, bina ile arabanın arkası arasında en az 0,8 m mesafe sağlayan bir tekerlek freni çubuğunun sağlanması gerekir.
Araç ile yük yığını arasındaki mesafe en az 1 m olmalıdır.
Yüksekliği gövde tabanının yüksekliğine eşit olan bir üst geçitten, platformdan, rampadan kargo yüklerken (boşaltırken), araç onlara yaklaşabilir.
Araç gövdesinin zemininin farklı yükseklikleri ve platformlar, rampalar, üst geçitler ile merdiven kullanmak, uzanmak vb. gereklidir.
3.5. Araçların gelmesiyle birlikte yükleme ve boşaltma işlemlerini gerçekleştirmek için üst geçitler, platformlar, rampalar bir çit, izin verilen yük kapasitesi göstergeleri ve tekerlek çamurlukları ile donatılmalıdır. Bunların bulunmaması durumunda üst geçitlere, platformlara, rampalara giriş yasaktır.
3.6. Arabaların ve kaldırma makinelerinin yükleme ve boşaltma sahalarındaki ve erişim yollarındaki hareketi, genel kabul görmüş yol işaretleri ve göstergelerle düzenlenmelidir. Hareket akıcı olmalıdır. Üretim koşullarından geçmek mümkün değilse, arabalar ters yönde yüklenmeli ve boşaltılmalıdır, ancak manevra yapmadan sahayı serbestçe terk edecekler.
3.7. Akışkanlığı ve emme kapasitesi yüksek olan dökme yüklerde işçilerin geçişi için tüm güzergah boyunca merdiven veya korkuluklu tabliyelerin yerleştirilmesi gerekmektedir.

4. Kaldırma ve taşıma işlemlerini gerçekleştirirken güvenlik gereklilikleri

4.1. Kaldırma ve taşıma işlemleri için kullanılan kaldırma makinelerinin teknik durumu ve çalışmasının organizasyonu, Ukrayna Endüstriyel Güvenlik, İşgücünün Korunması ve Madencilik Denetimi Devlet Komitesi'nin 2013 tarihli emriyle onaylanan Kaldırma Vinçlerinin Tasarımı ve Güvenli Çalıştırılmasına İlişkin Kurallara uygun olmalıdır. 18 Haziran 2007 No. 132, Ukrayna Adalet Bakanlığı'nda 09 Temmuz 2007 tarihinde No. 784/14051 kapsamında tescil edilmiştir, imalatçının talimatları ve bu Kurallar.
4.2. Kaldırma makinelerinin, konteynerle birlikte kütlesi izin verilen taşıma kapasitesini aşmayan kargoları kaldırmasına izin verilir.
4.3. Küçük parça ve dökme yüklerin kaldırılması, GOST 19822-88 “Endüstriyel konteynerler” gerekliliklerine uygun olarak yapılmış endüstriyel konteynerlerde yapılmalıdır. Spesifikasyonlara uygun olarak üretilmiş ve 10 dakika boyunca nominal yük kapasitesinden %25 daha yüksek bir yük ile dayanıklılık açısından test edilmiştir.
Kapaksız kaplardaki kargo, yanlarının seviyesinin 0,1 m altında olmalıdır.
4.4. Yükü kaldırma makineleriyle taşırken, üzerlerinde, yükün üzerinde ve olası düşme bölgesinde işçilerin (sürücü hariç) bulunmasına izin verilmez.
İş tamamlandıktan sonra ve iş arası mola sırasında yük, yük taşıma cihazları, mekanizmalar (kepçe, kepçe, elektromıknatıs vb.) yükseltilmiş konumda kalmamalıdır.
Yükün insanların bulunduğu bina ve araçların üzerinden taşınmasına izin verilmez.
4.5. Vinç operatörü programında eğitim almış ve bu işi yapma hakkına sahip sertifikalara sahip kişilerin vinci kullanmasına izin verilir.
4.6. Vinçle malların kaldırılması ve taşınması ile ilgili çalışmalar yapılırken, işi yapan kişi aşağıdaki gereksinimlere uymalıdır:
- çalışmaya başlamadan önce vincin durumunu ve tüm mekanizmalarının çalışmasını kontrol edin;
- yapılacak işin doğasını bilmek;
- yükü kaldırmadan önce, vincin sabit durmasını sağlayan tüm destekleri indirip sabitlediğinizden emin olun;
- malların hareketine başlamadan önce bir sinyal verin;
- Çevrenizdeki kişilerin güvende olduğundan emin olmadan kargo operasyonlarına başlamayın;
- yükün kaldırmaya hazırlanması sırasında, sabitlemeyi izleyin ve zayıf bağlanmış bir yükün kaldırılmasını önleyin;
- yükü 0,2 - 0,3 m yüksekliğe kaldırın ve frenlerin tuttuğundan, yükün iyi asılı olduğundan, vincin konumunun sabit olup olmadığından emin olun ve ardından kaldırmaya devam edin;
- yalnızca bir sapancı-işaretçinin iş sinyallerini kabul etmek; alarm "Dur!" bunu gönderen herhangi bir kişiden kabul edilir; anlaşılmaz bir sinyali “Dur!” sinyali olarak düşünün;
- kütlesi belirli bir bom erişimi için sınır değerine yaklaşan bir yükü kaldırırken, önce bu yükü 0,1 m kaldırmak, vincin dengesini kontrol etmek ve ancak bundan sonra kaldırmaya devam etmek gerekir;
- yükü, yanlardan birine aşırı yükleme yapmadan, raflara ve araçlara eşit şekilde istifleyin;
- yükü düzgün bir şekilde indirin;
- işin tamamlanmasından sonra bomu indirin ve taşıma konumunda sabitleyin.
4.7. Vincin çalışması sırasında aşağıdakilere izin verilmez:
- kütlesi vincin kaldırma kapasitesini aşan bir yükü kaldırmak;
- toprakla kaplı veya zemine veya başka bir nesneye donmuş herhangi bir nesneyle dolu, belirtilmemiş kütleli bir yükü kaldırmak;
- kaldırılan yükün sallanmasına izin verin;
- direkleri, yığınları, levha yığınlarını vb. yerden çekin;
- arızalı bir vinci çalıştırın (tespit edilen tüm arızalar derhal giderilmelidir);
- vincin hatalı aydınlatılması veya çalışma alanının karanlıkta yetersiz aydınlatılması durumunda yükleme (boşaltma);
- kurulu destekler olmadan çalışın;
- yükü, kargo kablosunun eğik gerilimiyle yukarı çekerek veya kaldırarak hareket ettirin;
- yükü kaldırırken, indirirken veya vinç kurulumunu döndürürken sert bir şekilde fren yapın;
- vinci kaldırılmış yükle birlikte hareket ettirin;
- yükleri insanların üzerinden taşımak;
- Ukrayna Endüstriyel Güvenlik, İşgücünün Korunması Devlet Komitesi'nin emriyle onaylanan, Kaldırma Vinçlerinin Yapım ve Güvenli Çalıştırılmasına İlişkin Kuralların izin verdiğinden daha fazla çentik, en az bir tel kopması veya kırık tel içeren bir halatla çalışmak ve 18 Haziran 2007 tarih ve 132 sayılı Maden Denetimi, 09 Temmuz 2007 tarih ve 784/14051 sayı ile Ukrayna Adalet Bakanlığı'na kayıtlı;
- Enerji hatları altında ve diğer tehlikeli alanlarda çalışma izni olmadan çalışmak.
4.8. Yükün iki veya daha fazla vinçle kaldırılması ve taşınması, projeye veya teknolojik haritaya göre ve yalnızca yükün vinçlerle taşınması üzerindeki işin güvenli bir şekilde yerine getirilmesinden sorumlu kişinin doğrudan denetimi altında gerçekleştirilir.
4.9. Elektrikli tahrikli bir vinç üzerinde çalışmak yasaktır:
- akım taşıyan parçaların çitlerinin arızalı veya sökülmüş kasaları;
- hasarlı elektrik kabloları ve kablo yalıtımı ile;
- nötr kabloların hasar görmesi durumunda;
- elektrik dolaplarının açık kapısı ile;
- kabinde kauçuk paspas yok.
4.10. Vinç elektrik ekipmanının bakımı yalnızca özel eğitimli personel tarafından yapılabilir.
4.11. Arka lift ile donatılmış bir aracı yüklerken veya boşaltırken aşağıdakiler yasaktır:
- platformdaki kelepçelerin durdurma çubuklarının yokluğunda veya arızalı olması durumunda çalışmak;
- arızalı ve ayarlanmamış bir hidrolik sisteme sahip bir arka liftle çalışmak;
- eğimi %3'ün üzerinde olan düz olmayan alanlarda arka lift ile yükleme ve boşaltma;
- borda platformundaki insanları kaldırmak ve indirmek;
- damak platformunun altında, emniyet kablosuyla araç gövdesine bağlanmadan onarım ve montaj çalışmalarının yapılması.

5. Askıya alma ve arma için güvenlik gereklilikleri

5.1. Bu işleri yapma hakkı belgesine sahip olan kişilerin askı ve halat işlerini yapmasına izin verilir.
Yükleri önceden bağlamadan bir vinç kancasına asmak için (halkalı, delikli cıvatalı, muylulu ve ayrıca kova, konteynır veya diğer konteynırlardaki yükler), ilave olarak azaltılmış askı programı konusunda eğitim almış temel meslek çalışanlarına izin verilebilir. Bu işçiler sapancılarla aynı şartlara tabidir.
Birkaç sapancı tarafından ortak çalışma yapıldığında, bunlardan birinin kıdemli olarak atanması gerekir.
5.2. Yalnızca askı şeması ve ağırlığı bilinen yükün asılmasına izin verilir. Kaldırılan yükün kütlesi, sapanların etiketinde ve vinç yüklerinde belirtilen maksimum yükleri aşmamalıdır.
5.3. Halatlar, zincirler yüke eşit şekilde, düğümlenmeden ve bükülmeden uygulanır ve yükün keskin kenarlarında, sapanların zarar görmesini önlemek için contalar yerleştirilmelidir.
Çift kancalarda kaldırılacak yükün her iki boynuza eşit şekilde asılması gerekir.
Yük, ağırlık merkezi dikkate alınarak askıya alınmalıdır, böylece kaldırıldığında tüm destek alanıyla aynı anda yerden veya destekten kopacaktır.
5.4. Hacimli malların (metal, betonarme yapılar vb.) askılanması özel cihazlar, askılama üniteleri veya belirli yerler için yapılmalıdır.
5.5. Askı noktaları, ağırlık merkezinin konumu ve yükün kütlesi, ürünün imalatçısı veya gönderici tarafından belirtilmelidir.
5.6. Sapanların sıkışmaması ve kolayca çıkarılabilmesi için yükün indirilmesi gerekir. Askıların çıkarılmasına ancak yük desteğe yerleştirildikten sonra izin verilir.
5.7. Yüzeye yuvarlak yükler döşenirken ara parçalar, durdurucular vb. konularak yuvarlanma ihtimalinin önlenmesi gerekir.
5.8. Hacimli ve uzun yükleri kaldırırken, döndürürken ve indirirken, bunların yalnızca çelikten veya gerekli uzunluktaki diğer halat malzemesinden yapılmış bir adam (gerdirme) veya hafif, dayanıklı kancalar yardımıyla yönlendirilmesine izin verilir.
Yükün elle yönlendirilmesi yasaktır.
5.9. Sapanları getirmek için zar zor kaldırılmış bir yükün altında sürünmek yasaktır. Sapanlar kalın tel kancalarla veya kakmalarla beslenmelidir.
5.10. Yükü vinç (mekanizma) ile kaldırmadan önce yetkisiz tüm kişilerin güvenli bir mesafeye uzaklaştırılması gerekir. Yükün yanında bulunan askı, vinç operatörüne (kaldırma mekanizmasının operatörü) yükün hareketi hakkında sinyaller verir. Yükü 0,2 - 0,3 m kadar kaldırdıktan sonra askının "Dur!" sinyali vermesi, yük bağlamasını kontrol etmesi, sabitleme ve hizalamayı kontrol etmesi ve her şey yolundaysa hareketin gereken şekilde devam etmesine izin vermesi gerekir. yön.
5.11. Çemberlemede bir arıza olması durumunda yük derhal orijinal konumuna indirilmelidir ve daha fazla kaldırmaya ancak sorun giderme sonrasında izin verilir.
5.12. Kirişlerin (bölmeler, bobinler vb.) bağlanma mukavemeti, kaldırma sırasında kırılmasına izin vermemelidir.
5.13. Bir yükü indirmeden önce, kurulacağı yeri kontrol etmek ve indirilecek yükün düşmeyeceğinden, devrilmeyeceğinden veya yana doğru kaymayacağından emin olmak gerekir.
5.14. Yasaktır:
- yükü geçici tavanlara, borulara ve buhar hatlarına, kablolara vb. monte edin ve ayrıca taşınan yükün üzerinde durun veya altında olun;
- arızalı veya aşınmış çekme cihazlarının yanı sıra test süresi geçmiş cihazları kullanmak;
- balyoz, levye vb. darbeleriyle düzeltin (hareket edin). kargonun bağlandığı sapan kolunun konumu;
- yükü kaldırırken kayan askıları elinizle veya maşayla tutun (bu gibi durumlarda, önce yükü desteğin üzerine indirmeniz ve ardından jartiyeri ayarlamanız gerekir);
- yükü kendi vücudunun ağırlığıyla dengeleyin veya hareketi sırasında yükün bazı kısımlarını destekleyin.