Film severlerin spor malzemeleri ve su altında yüzmenin kuralları. Tüplü dalış ekipmanı seçimi Şanzımanın çalışma prensibi

Açık solunum düzenine sahip ekipmanı kullanırken, hava, solunum sistemi kullanılarak sağlanır.
Yüzücünün nefes alması için makine ve nefes verme valfi aracılığıyla dışarı verilen hava, çevreye (su) atılır.

Açık solunum düzenine sahip ekipman otonom olabilir veya otonom olmayabilir. Bağımsız ekipmanlarda, soluma için hava, yüzücünün sırtına takılan silindirlerden sağlanır. Otonom olmayan bir sistemde hava, yüzeyden bir hortum aracılığıyla sağlanır.

Ekipmanın kombine bir versiyonu da mümkündür. Normal bir durumda, yüzücünün nefes alması için yüzeyden gelen hava, uzak bir ünite veya alıcı (cihazın silindirlerinden biri olarak kullanılır) aracılığıyla bir hortum aracılığıyla sağlanır. Acil bir durumda veya yüzeyden hava beslemesinin kesilmesi durumunda dalgıç, tüplü dalış ekipmanından nefes almaya geçer.

Açık solunum düzenine sahip ekipman

Şu anda, açık solunum devresine sahip cihazlarda (suya nefes verme ile), yüksek basınçlı havayı azaltmak (basıncı azaltmak) için iki şema kullanılmaktadır:

1. tek aşamalı indirgeme.
2. iki aşamalı azaltma.

İlk durumda, silindirlerdeki havanın yüksek basıncı (çalışma basıncı), akciğer talep valfinde tek adımda ortam basıncına düşürülür.

İkinci durumda yüksek hava basıncı iki aşamada ortam basıncına düşürülür. Redüktörde ara (ayarlanan) basınçta bir azalma vardır. Daha sonra akciğer talep valfinde ayarlanan basınç ortam basıncına düşürülür.

Herhangi bir tüplü ekipmanın ana parçaları silindirler, redüktörlü bir akciğer talep valfi, inhalasyon ve ekshalasyon tüpleri, bir dizi kelepçe ve askı kayışıdır.

Cihaz AVM-1 (Podvodnik-1)

Tüplü dişlinin (dişli kutusu) tasarımı, “MISTRAL” serisinin (Fransa) dişli kutularının tasarımında bulunan fikirleri kullanır.

Cihaz aşağıdaki teknik verilere sahiptir:

AVM-1 aparatının her silindirinin kendi kapatma vanası vardır (bir KVM-200 vanası takılıdır). Kapatma vanalarına yüksek basınçlı bir boru hattı bağlanmıştır. Kapatma vanaları açıldığında silindirlerden gelen hava, yüksek basınçlı boru hatlarından redüktöre akar. Silindirlere ve redüktöre giden boru hatları, contalı rakor somunları kullanılarak sabitlenir.

Cihazın ana kısmı, akciğer talep valfına sahip bir dişli kutusudur. Dişli kutusu ve akciğer talep talep valfinin tasarımı AVM-1m cihazı ile ilgili makalede anlatılmıştır.

Silindirlerdeki hava beslemesini kontrol etmek için manometreli uzaktan minimum basınç göstergesi kullanılır. İşaretçinin tasarımı AVM-1M cihazıyla ilgili makalede anlatılmıştır.

AVM-1 ve AVM-1m cihazları arasındaki fark vanaların konumundadır. AVM-1'in her silindirinde bir valf bulunur. AVM-1M'de tek valf bulunmaktadır.

Cihaz AVM-1M

Cihaz, su altında 40 metreye kadar derinliklere kadar otonom inişler için tasarlanmıştır.

Özellikler.

• Çalışma basıncı – 150 ati.
• Redüktörün ayar basıncı 5-7 ati'dir.
• Emniyet valfinin tepki basıncı 9-11 ati'dir.
• Yedek hava basıncı 30 ati'dir.
• Silindirlerin kapasitesi 2 x 7 litredir.
• Silindirlerdeki hava beslemesi 150 ati = 2100 litre başına 2 x 7 litredir.
• Cihazın boş silindirlerle havadaki kütlesi 20,8 kg'dır.
• Cihazın dolu (150 ati çalışma basıncına kadar doldurulmuş) silindirlerle havadaki ağırlığı 23,5 kg'dır.
• Tatlı suda yüzdürme:
• pozitif boş silindirlerle - 0,6 kg.
• negatif dolu silindirlerle - 2 kg.

Cihazın açıklaması

AVM-1m cihazı aşağıdaki ana parçalardan oluşur (Şekil 1)

(1), (4) oluklu inhalasyon ve ekshalasyon tüpleri.

(2) ağızlık.

(3) ağızlık kutusu.

(5) kafa bandı.

(6) hava besleme valfi.

(7) omuz askıları.

(8) silindir montaj kelepçesi.

(9) omuz askılarını bağlamak için askı.

(10) köpük ek parça.

(11) kemerleri takmak için tokalar.

(12) bel kemeri.

(13) bel kemeri tokası.

(14) omuz askısını takmak için karabina.

(15) omuz askısı.

(16) silindir.

(17) yüksek basınç göstergesi hortumu.

(18) yüksek basınç göstergesi ve minimum basınç göstergesi.

(19) şarj bağlantısı.

(20) dişli kutusu ve akciğer talep valfi.

AVM-1m cihazında iki adet 7 litrelik silindir bulunur, silindirler kelepçelerle sabitlenir ve her silindirin boynuna bir kurşun kirpik üzerinde yüksek basınçlı tüpler ve rakor somunlarıyla bir açılı bağlantı vidalanır. Kapatma vanası, aparat silindirlerini bağlayan yüksek basınçlı boru hattına monte edilir ve ona rakor somunlarıyla tutturulur. Kesme vanasına özel bir platform üzerinde redüktör ve akciğer talep vanası takılmıştır. Kapatma vanası tertibatına, doldurma tertibatına ve ardından manometreli minimum basınç göstergesine giden bir yüksek basınç hortumu bağlanır.

Cihazın kaldırma kuvvetini arttırmak için silindirler arasına bir köpük ek yerleştirilmiştir. Daha sonraki sürümlerde köpük ek parçası yoktur.

Aparatı dalgıcın sırtına takmak için kemerler vardır: omuz, bel ve omuz askıları.

Silindirler

Cihaz 7 litre kapasiteli silindirik silindirlerle donatılmıştır. Silindirler alaşımlı çelikten yapılmıştır ve 150 kgf/cm2 çalışma basıncına göre tasarlanmıştır.

Her silindirde aşağıdaki bilgileri gösteren bir damga bulunur:

• üreticinin ticari markası.
• silindirin üretim ayı ve yılı.
• bir sonraki hidrolik testin yapıldığı yıl (her 5 yılda bir).
• atm'de çalışma basıncı.
• atm cinsinden test basıncı (çalışan basınçtan 1,25).
• silindirlerin litre cinsinden gerçek kapasitesi.
• Silindirin litre cinsinden nominal kapasitesi.
• Valfsiz silindirin ağırlığı.
• silindir numarası.
• OTK damgası.

Kapatma vanasının tasarımı ve çalıştırılması. (İncir. 2).

Herhangi bir cihazın tüm kesme vanalarının çalışma prensibi ve ana parçaları benzerdir. Fark, mahfazanın tasarımında, volanda, malzemede ve parçaların boyutlarında olabilir.

Valf bir gövde (8), bir kapatma valfi (3), bir mil (5), bir tapa (9), bir blok (4), bir volandan (6) oluşur, volan mil üzerinde tutulur yaylı bir somunla.

AVM-1M cihazının valfinde dört adet bağlantı parçası (1) bulunmaktadır. Bir cıvata ve iki ikinci katman conta halkası kullanılarak üst kısma bir dişli kutusu ve bir akciğer talep valfi bağlanır (bkz. Şekil 2). Alt kısma, şarj bağlantısına ve manometreli minimum basınç göstergesine giden yüksek basınçlı bir pirinç boru bağlanır. Silindirlerden gelen yüksek basınç boruları, rakor somunları ile sağ ve sol bağlantı parçalarına (şekilde gösterilmemiştir) bağlanır.

Volan (6) saat yönünün tersine döndüğünde dönüş, mil (5) ve blok (4) üzerinden valfe (3) iletilir. Valf (3)t sökülür ve silindirlerden basınç regülatörüne ve aynı zamanda doldurma armatürüne ve minimum basınç göstergesine hava erişimini açar. Volan saat yönünde döndüğünde valf (3) yuvasına oturur ve silindirlerden hava girişi durur.

Dişli kutusunun ve akciğer talep valfinin montajı için valf gövdesi üzerinde bir platform bulunmaktadır (şekilde görülmektedir). Platformda dişlerin kesildiği ve ayar vidalarının vidalandığı iki delik bulunmaktadır. Vidalar, dişli kutusunun kurulumunu platforma göre ayarlar.

Pulmoner valf ve dişli kutusunun çalışma prensibi ve tasarımı (Şekil 3)

Şanzıman parçaları:

(17) adaptör.

(16) süzgeç.

(18) floroplastik parçalı dişli valf.

(15) çift kollu kol.

(14) dişli diyaframı.

(13) itici.

(12) itici yayı.

(11) ayar somunu.

(10) emniyet valfi.

(9) emniyet valfi ayar somunu ve yayı.

Pulmoner talep valfi parçaları:

(1) oluklu bir nefes verme hortumunu bağlamak için bağlantı parçası.

(3) valf gövdesi kapağı.

4) nefes verme petal valfi.

(6) sert bir merkeze sahip pulmoner kapak zarı.

2) akciğer talep valfinin kolunu indirin.

7) akciğer talep valfinin üst kolu.

(8) oluklu bir inhalasyon hortumunu bağlamak için bağlantı parçası.

(5) dişli kutusu diyaframını sabitlemek için somun ve rondela.

(22) Üst kol ayar vidası.

(21) akciğer talep valfinin valf yuvası.

(20) akciğer talep valfi yaylı valf.

(19) ayar somunu.

Kapatma vanası kapatıldığında, yayının etkisi altında, sola doğru hareket eden itici iki kollu kola bastırır, vites kutusu valfi serbest durumdayken kol kendi ekseni etrafında saat yönünde döner. Kapatma vanasını açtıktan sonra (Şek. 4-a), hava vanayı açar ve vites kutusu membranı yukarı doğru kıvrılarak iki kollu kolu kendi ekseni etrafında saat yönünün tersine döndürene kadar vites kutusunun boşluğunu doldurur (Şek. 4- B). Şanzıman boşluğundaki basınç, itici yay ayar basıncına (ayar basıncı 5-7 ati) eşit olduğunda iki kollu kol dönecektir. Bu durumda çift kollu kol, üst koluyla birlikte vites kutusu valfını bastırıp kapatır, alt koluyla da iticiyi sağa hareket ettirerek yayı sıkıştırır. Böylece dişli kutusu boşluğundaki hava, ayarlanan basınç altındadır.

Nefes aldığınızda (Şekil 4-c), pulmoner talep valfinin iç boşluğunda bir vakum oluşturulur, valfin zarı bükülür ve üst kola baskı yapar. Üst kol alt kola baskı yapar ve bu da ayar vidasının platformuyla pulmoner kapakçığın valf gövdesine baskı yapar. Valf, yayını sıkıştırır ve dişli kutusu boşluğundan akciğer talep valfi boşluğuna ve ayrıca yüzücüye hava erişimini açar.

Nefes almanın sonunda (Şekil 4-d), akciğer valfi zarının sapması azalır, kollar üzerindeki basınç zayıflar ve makinenin valfi yayının etkisi altında kapanır (eyerin üzerine oturur). Aynı zamanda redüktör boşluğundaki basınç düşer, yaylı itici devreye girer, redüktör valfi açılır ve ayarlanan basınca ulaşılana kadar silindirlerden gelen hava redüktör boşluğuna girer.

Şanzıman arızalanırsa ve içindeki basınç ayarlanan basıncın üzerine çıkarsa emniyet valfi devreye girer. Emniyet valfi yayı sıkıştırılır, valf yuvasından uzaklaşır ve fazla hava suya salınır. Emniyet valfinin etkinleştirilmesi, vites kutusunun arızalı olduğuna dair bir sinyal görevi görür; dalgıcın derhal yüzeye çıkmaya başlaması gerekir.

Nefes alabilmek için dalgıcın akciğer kapakçığı zarının üzerinde belirli bir vakum (yaklaşık 50 mm su sütunu) oluşturması gerekir. Vakumun büyüklüğü (solunum direnci) aynı zamanda akciğer talep valfinin konumundan da etkilenir. Nefes alma sırasındaki direnç miktarını belirlerken akciğer talep valfi ile dalgıcın akciğerinin merkezi arasındaki fark dikkate alınmalıdır. Bu değer dalgıcın konumuna göre değişecektir. Dalgıç dikey pozisyondayken, akciğerlerin merkezi ile pulmoner istem valfi hemen hemen aynı seviyedeyken, hidrostatik basınç farkından kaynaklanan direnç önemsizdir. Yatay konumda (yüzerken), akciğer talep valfi akciğerlerin merkezinin üzerinde bulunur; nefes alırken dalgıç, aparatın mekanik direncinin ve merkez seviyelerindeki hidrostatik basınç farkına eşit direncin üstesinden gelir. akciğerlerin yapısı ve solunum makinesinin yeri. Dalgıç sırtüstü pozisyonda çalışırken hafif bir dirençle soluma yapılır. Ve nefes verdiğinizde, pulmoner talep valfi akciğerlerin merkezinin altında yer aldığından direnç artacaktır.

Redüksiyon kademeleri aralıklı olan cihazlarda (Ukrayna-2, AVM-5) bu sorun yoktur.

Çoğu zaman, AVM-1m çalıştırılırken ihmal veya dikkatsizlik nedeniyle akciğer talep valfi deforme olur ve arızalanır. Bu durumda akciğer talep valfinin kalıntılarını Şekil 5'te gösterildiği gibi çıkarmak gerekir. Bir adaptör yapın ve bunu dişli kutusuna vidalayın. Adaptörün yeri “A” harfiyle işaretlenmiştir. AVM-5'ten veya Ukrayna-2 cihazından bir pulmoner valfi adaptöre bağlayın. Dişli kutusuna bağlantı noktasındaki dişin en az 5 tam dönüşe sahip olması gerekir. Dış diş mevcut pulmoner valf hortumuna bağlı olarak seçilir.

Üretilen bağlantı parçası ile akciğer talep valfi hortumu arasına kompansatör veya ahtapot hortumu için bir T parçası takabilirsiniz.

Şarj bağlantısı (Şekil 8).

Cihazı basınçlı havayla şarj ederken, kompresörden (filtreden) gelen bir şarj tüpü şarj bağlantısına takılır. Doldurma rakoru sol silindirin üst kelepçesine yerleştirilmiştir ve sabitlenmiştir (bkz. Şekil 1, öğe 19), rakor pirinç bir boru ile kapatma vanasına bağlanmıştır. Minimum basınç göstergesine giden bir yüksek basınç hortumu alttaki doldurma bağlantısına bağlanır.

Bağlantı parçası gövdesine, içerisine yaylı (2) bir geri dönüş valfinin (3) yerleştirildiği bir yuva (4) yerleştirilmiştir. Şarj bağlantısına dışarıdan contalı (8) bir fiş (7) vidalanır. Şarj bağlantısının bir dönüş valfi ile donatılmadığı cihazda değişiklikler vardır.

İhtiyacınız olan cihazı şarj etmek için:

1. Kapatma vanası kapalıyken tapayı (7) sökün. Öncelikle minimum basınç göstergesinin manometresinin “0” gösterdiğinden emin olmanız gerekir.
2. Hava besleme borusunu kompresörden şarj bağlantısına vidalayın
3. Kapatma vanasını açın

Kompresörden veya taşıma silindirinden gelen hava, doldurma armatürüne girecek, ardından doldurma armatürünün filtresinden (5) geçecek, geri dönüş vanasına basacak ve açık kapatma vanası aracılığıyla cihazın silindirlerine akmaya başlayacaktır.

Kompresörden gelen hava beslemesi durduktan sonra geri dönüş vanası yayının (2) etkisiyle kapanacaktır.

Manometreli minimum basınç göstergesi (Şek. 7).

Minimum basınç göstergesi ve ona bağlı manometre, aparat silindirlerinden hava tüketimini izlemek için kullanılır. Temiz suda bir basınç göstergesi, bulutlu suda veya geceleri minimum basınç göstergesi kullanabilirsiniz.

İşaretçi (işaretçi gövdesi) sol (Şek. 1) omuz askısına takılıdır. İşaretçiyi takmak için, dalgıcın okuma almayı kolaylaştırmak için işaretçiyi döndürmesine olanak tanıyan özel bir tutucu kullanılır.

Gösterge gövdesinde manometreye ve gösterge diyaframına giden kanallar bulunur.

Kesme vanası açılmadan önce minimum basınç göstergesi kurulur. İşaretçiyi kaldırmak için, işaret çubuğunun (5) Şek. 7 başlığını parmağınızla basılı tutmanız ve ardından kapatma vanasını açmanız gerekir. Valf açıldıktan sonra, yüksek basınçlı hava, pirinç bir boru üzerinden doldurma bağlantısına ve ardından yüksek basınçlı bir lastik hortum aracılığıyla minimum basınç göstergesine ve basınç göstergesine akar. Hava basıncı altında göstergenin diyaframı (10) bükülür ve yayın kuvvetinin üstesinden gelerek, eğimli gösterge çubuğunun (5) çıkıntısının ötesine giren kilitleme çubuğunu (8) hareket ettirir. Bundan sonra gösterge çubuğunun başını tutmayı bırakabilirsiniz; gösterge eğik konumda kalacaktır. Silindirlerdeki basınç rezerve (30 ati) yaklaştığında, kilitleme çubuğunun yayı hareket etmeye başlayacak ve yayının (6) hareketi altında ibre hafif bir tıklamayla serbest kalacaktır. Tıklama sesi suda duyulabiliyor. İşaretçiyi periyodik olarak hissederek işaretçi çubuğunun hangi konumda olduğunu belirleyebilirsiniz. Ve bu nedenle yedek hava beslemesinin ne zaman gerçekleşeceğini belirleyin. Daha sonra basıncın bir manometre kullanılarak izlenmesi gerekir.

AVM-1m cihazının ayarları

— ;

— Emniyet valfi tepkisinin ayarlanması;

— Minimum basınç göstergesinin ayarlanması;

— Akciğer talep valfi kollarının ayarlanması (soluma direnci);

— Pulmoner valf valfinin ayarlanması.

Redüktörün ayar basıncının ayarlanması.

Ayar yapmadan önce redüktörün ayar basıncını ölçmek gerekir.

Ölçmek için ihtiyacınız olan:

— dişli kutusunu cihaza takın;

— kapatma vanasını kapatın;

— akciğer talep valfi tapası (19a) Şekil 3 yerine bir kontrol basınç göstergesi takın;

(Kontrol manometresinin dişli kutusuna takılmasına ilişkin şema Şekil 9'da, kontrol manometresinin görünümü Şekil 11'de gösterilmiştir).

Gerekirse ayarlamaya devam edin (redüktör ayar basıncı 5-7 atm):

— Emniyet valfi gövdesini sökün.

- ayar somununu (11) sökmek veya sıkmak için özel bir anahtar veya tornavida kullanın (Şekil 3), ayar somunu itici yayını (12) sıkıştırır veya serbest bırakır, sıkıştırılırsa montaj basıncı artar, genişlerse azalır.

— emniyet valfini yerine takın.

— kurulum basıncını ölçün.

- Ortaya çıkan değer istenen değerden farklıysa ayarlama işlemine yeniden devam edin.

Emniyet valfi yanıtının ayarlanması

AVM-1m cihazının kullanım talimatları, emniyet valfinin ayarlanması sırasında onarım ve kontrol ünitesinin (RKU-2) kullanılmasını gerektirir. Onarım ve kontrol kurulumu Şekil 10'da gösterilmektedir. Emniyet valfi dişli kutusundan sökülür, RKU-2 rakoruna vidalanır ve ardından ayar yapılır (ayar somunu (9) kullanılarak Şekil 3, sıkıştırma derecesi) valf yayı değişiklikleri). Uygulamada, saha koşullarında RKU her zaman elinizin altında olmayabilir.

• Ayar basıncını ayarlarken olduğu gibi kontrol basınç göstergesini takın.
• akciğer talep valfi kapağını (3) çıkarın Şekil 3.
• akciğer talep valfi membranını (6) dışarı çekin.
• (2) ve (7) kollarını aşağı katlayın.
• kapatma vanasını açın.
• Emniyet valfi çalışmaya başladığında bir tornavidanın veya anahtarın sapına somunun (5) üzerine bastırın, kontrol basınç göstergesindeki değerleri okuyun.
• okumalar gerekenden (9-11 ati) farklıysa, ayarlamaya devam edin (valf yayını sıkıştırın veya serbest bırakın).
• Ayarlamadan sonra dişli kutusunu ve akciğer talep valfini monte edin.

Kontrol manometresi yoksa ve şanzımanın ayar basıncı doğru ayarlanmışsa ayar şu şekilde yapılabilir:

— kapatma vanasını açın.

— ayar somununu (9) yavaşça saat yönünün tersine çevirin (Şek. 3).

— Emniyet valfi çalışmaya başladığında bu anı kaydedin.

- saat yönünde ½ tur çevirin.

- kontra somunu sıkın.

Akciğer talep valfi kollarının konumunun ayarlanması (soluma direnci).

Üst kol (7) Şekil 3 ile membran (6) arasındaki mesafe, nefes alma sırasındaki direnç miktarını belirlemektedir.

— akciğer talep valfi kapağını (3) çıkarın Şekil 3.

— akciğer talep valfi membranını (6) dışarı çekin.

— Membran yerine gövdeye bir cetvel koyun; cetvel ile üst kol arasındaki mesafe yaklaşık 3 mm olmalıdır.

- Kolların ve membranın istenilen pozisyonunu elde etmek için alt kolun (22) ayar vidasını çevirin.

— pulmoner valfi monte edin.

Akciğer talep valfi valfinin (hava akışı) ayarlanması.

Yüzeydeki pulmoner valf valfi (20) Şekil 3, dakikada 30 litre hava akışı sağlamalıdır.

Ayarlama, bir reometre-basınç göstergesi kullanılarak RKU-2'de yapılır.

Pratikte bunu yapabilirsiniz:

— akciğer talep valfinin (19a) Şekil 3 tapasını sökün.

— ayar vidasını (19) tamamen sökün.

- vidayı (19) yavaşça vidalayarak, akciğer valfi valfi yayının sıkışmaya başlayacağı anı ayarlayın.

— vidayı (19) üç tam tur çevirin.

— tapayı (19a) vidalayın.

Minimum basınç göstergesinin tepkisinin ayarlanması

Minimum basınç gösterge çubuğu, silindirlerdeki kalan basınç 30 ati olduğunda çalışmalıdır.

Ayarlamadan önce göstergenin tepkisi ölçülür:

— işaretçiyi kaldırın.

— kesme vanasını açın (bu kontrol sırasında silindirin en az 50 ati şarj edilmesi gerekir).

— işaretçinin kaldırılmış olduğundan emin olun.

— kapatma vanasını kapatın.

- ibredeki basınç göstergesinin okumalarını izleyerek yavaşça nefes alın.

— 30 ​​ati'de işaretçi çalışmalıdır.

İşaretçi 30 ati'de çalışmıyorsa ayarlama işlemine devam edin:

- basıncı azaltın.

— gösterge mahfazasını (1) sökün Şekil 7.

— ayar somununu (3) Şekil 7 kullanarak çubuk yayını (8) sıkıştırın veya serbest bırakın.

— bir işaretçi toplayın.

Cihaz AVM-1M-2

• Cihaz, AVM-1M cihazının bir modifikasyonudur.
• Dişli kutusu ve akciğer talep talep valfinin tasarımı AVM-1M cihazına tamamen benzerdir.
• AVM-1M-2 cihazı 7 litre kapasiteli üç silindire sahiptir.
• Cihazın boş silindirlerle havadaki kütlesi 33 kg'dır.
• Cihazın dolu silindirlerle havadaki ağırlığı – 36 kg

AVM-1M-2 cihazının kesme vanasının tasarımında değişiklikler yapıldı.

Valf gövdesine fizyolojik göstergeli bir transfer anahtarı takılmıştır.

Redüktöre girmeden önce hava kontrol valfine basar, silindirlerdeki basınç kontrol valfi yayı ayar basıncına (30 ati) düştüğünde yay kontrol valfini kapatacak ve inhalasyon havası bypass kanalından akacaktır. Bu durumda dalgıç nefes alırken direnç hissedecektir. Daha sonra dalgıcın uzaktan yedek aktivasyon ampulünü çekmesi gerekir, kontrol valfi yayı sıkıştırılır ve valf, kalan hava basıncı altında açılır. Yüzücü tekrar özgürce nefes alabilir ve yüzeye çıkmaya başlayabilir.

AVM-1M-2 cihazında manometreli minimum basınç göstergesi yoktur.

Cihaz AVM-3

Cihazın görünümü.

1. Oluklu pulmoner valf inhalasyon hortumu
2. Ağızlık kutusu
3. Oluklu pulmoner valfli nefes verme hortumu
4. Hava silindiri
5. Göğüs kemeri
6. Silindir sabitleme kelepçesi
7. Omuz askısı
8. Hava silindiri
9. Kemer
10. Bilezik kemeri
11. Şarj bağlantısı
12. Yüksek basınç göstergesi
13. Koruyucu kapak
14. Yedek hava valfi
15. Ana hava besleme valfi
16. Akciğer talep valfi için koruyucu kapak
17. Pulmoner talep valfi

AVM-3 cihazının üst ve alt kelepçelerle (6) birbirine bağlanan iki silindiri (4) ve (8) vardır. Silindirler boyunları aşağıda olacak şekilde monte edilir ve birbirlerine yüksek basınçlı bir tüple bağlanır.

Cihazın alt kısmında, şarj bağlantısı (11) olan bir ana hava besleme valfi (15), bir yedek hava besleme valfi (14), bir yüksek basınç manometresi (12) ve bir dişli kutusu (kutunun içinde yer almaktadır) bulunmaktadır. muhafazalı şekil). Mekanik hasarı önlemek için cihazın alt kısmının parçaları çıkarılabilir bir koruyucu kapakla (13) korunur.

Cihazın üst kısmında oluklu inhalasyon (1) ve ekshalasyon tüpleri (3) bulunan bir pulmoner valf (17) bulunmaktadır. Tüpler, bir ağızlığın takılmasına veya bir dalgıç kıyafetinin bir kaska takılmasına yönelik bir bağlantı parçasına sahip olan bir ağızlık kutusuna (2) bağlanır. Akciğer talep valfi redüktöre orta basınçlı bir tüp ile bağlanır. Mekanik hasarı önlemek için akciğer talep valfi çıkarılabilir bir koruyucu mahfaza (16) ile korunur.

Aparatı yüzücünün sırtına sabitlemek için bir kemer sistemi (5), (7), (9), (10) tasarlanmıştır.

Cihazın teknik özellikleri.

• Silindir sayısı ve kapasitesi: 2 x 5 l
• Çalışma basıncı: 150 ati
• Şanzıman ayar basıncı: 3-4 ati
• Silindirlerdeki toplam hava beslemesi: 1500 l
• Silindirlerde yedek hava beslemesi: 300 l
• Cihazın boş silindirlerle havadaki ağırlığı: 19 kg
• Dolu silindirlerle: 21 kg
• Boş silindirlerle cihazın tatlı suda kaldırma kuvveti: -0,5 kgf
• Dolu silindirlerle: -2,5 kgf
• Şarj bağlantı dişi: ¼” boru

Cihazın çalışma şeması (bağımsız versiyon)

Çalışma şeması Şekil 8'de gösterilmektedir.

Silindirlerden (16) ve (21) gelen hava, kesme vanasına (25) akar. Kapatma valfi ve doldurma bağlantısı silindirin (21) üzerine monte edilmiştir. Silindir (21) ve silindir (16), bir yüksek basınç tüpü (24) ile bağlanmıştır. Kapatma vanasının (25) açılmasından sonra hava, yüksek basınç borusundan (23) yedek hava besleme vanasına (22) akar. Daha sonra, yedek besleme valfinin kontrol valfına basıldığında (kontrol valfi, 20-30 ati'lik yedek hava beslemesinin basıncına ayarlanmıştır), hava, tüpten (15) redüktöre girer. Diyagramda dişli kutusu parçaları sayılarla gösterilmiştir: (17), (18), (19), (20), (28), (29). Redüktörde hava basıncı 3-4 ati'ye (ayar basıncı) düşürülür. Daha sonra orta basınç tüpünden (11) geçen hava, akciğer talep valfına (9) girer. Şekilde akciğer talep valfinin parçaları numaralarla gösterilmiştir: (5), (6), (7), (8), (10), (26), (27). Akciğer talep valfinde, gelen havanın basıncı ortam basıncına düşürülür, ardından hava, yüzücünün nefes alması için hortumdan (4) geçer. Nefes verme hortumundan (3) dışarı verilen hava, nefes verme petal valfine (5) girer ve çevreye (su) atılır. Silindirlerdeki basınç rezerve düştüğünde. Yedek valfin kontrol valfi ana hava besleme kanalını kapatır ve dalgıç nefes alırken direnç hisseder. Daha sonra dalgıcın yedek valfi açması ve yüzeye çıkmaya başlaması gerekir.

AVM-3 cihazını hortumlu versiyonda kullanırken, hava hortum aracılığıyla doğrudan akciğer talep valfine beslenir. Hortumu yüzeyden bağlamak için akciğer talep valfinde özel bir bağlantı parçası (12) bulunur. Acil bir durumda ve yüzeyden gelen hava beslemesinin kesilmesi durumunda dalgıç, ana hava besleme vanasını açarak aparat silindirlerinden nefes alır.

Şanzıman çalışma şeması.

Dişli kutusu yapısı Şekil 3'te gösterilmektedir.

Pulmoner valfin çalışma şeması.

Pulmoner talep valfinin cihazı Şekil 4yu'da gösterilmektedir.

Ana hava besleme valfi tasarımı Şekil 5'te gösterilmektedir.

Yedek hava besleme valfinin tasarımı Şekil 6'da gösterilmektedir.

AVM-3 cihazının ayarları

Cihaz AVM-4

AVM-1M cihazının başka bir modifikasyonu. Cihaz bileşenlerinin tasarımı AVM-1M'deki ile aynı olup, üçüncü bir silindir eklenmiştir.

Cihaz AVM-5

Cihazın görünümü.

Cihazın görünümü Şekil 1'de gösterilmektedir.

1. Pulmoner talep valfi (regülatörün 2. aşaması).
2. Kafa bandı.
3. Adaptör.
4. Ana hava besleme valfi.
5. Kelepçeler.
6. Omuz askıları.
7. Bel kemerleri.
8. Silindirler.
9. Ayakkabı.
10. Bileklik kemeri.
11. Yedek hava beslemesinin uzaktan etkinleştirilmesi.
12. Redüktör (regülatörün 1. aşaması).
13. Yedek hava valfi.
14. Akciğer talep valfi hortumu.

Cihaz aşağıdaki ana bileşenlerden oluşur: bir pulmoner valf (1) Şekil 1, bir redüktör (12), açılı bir silindir (Şekil 1'de soldadır), valfli bir silindir (Şekil 1'de) 1 sağdadır), alt pabuçların üzerine lastik silindirler (9), askı sistemi (6), (7) ve (10), iki adet kelepçe (5), akciğer talep valfi hortumu konur. Silindirler bir adaptör (3) ile birbirine bağlanır, bağlantının sızdırmazlığı kauçuk O-ringler kullanılarak sağlanır.

Silindir valfinin çıkış bağlantısına, bir hortumla (14) akciğer talep valfına (1) bağlanan bir redüktör (12) takılmıştır. Silindir-redüktör-hortum-otomatik bağlantının sızdırmazlığı çeşitli çaplarda kauçuk contalar kullanılarak sağlanır.

Silindirler cıvatalar kullanılarak iki kelepçe (5) ile bağlanır. Silindirler arasında belirli bir boşluk sağlayacak şekilde tasarlanmış iki kraker silindirlerin arasına yerleştirilmiştir. Alt kelepçelerin sağ ve sol taraflarında bel ve omuz kemerlerini takmak için tokalar bulunmaktadır. Omuz askıları üst kelepçeye bağlanır. Alt kelepçeye bir emniyet kemeri bağlanmıştır.

Üst ve alt kelepçelerin (11) yan direklerine yedek için bir uzaktan kumanda takılmıştır.

AVM-5 cihazının teknik özellikleri

Silindirlerdeki çalışma basıncı 200 ati'dir (PPAB = 150 ati ile modifikasyonlar vardır).

Şanzımanın ayar basıncı 8 – 10 ati’dir.

Redüktör emniyet valfi tepki basıncı 10 – 12 ati

Baypas valfi tepki basıncı 40 – 60 atm

Aparat silindirlerinin kapasitesi 7 litredir. (Her).

Cihazın boş silindirlerle havadaki ağırlığı – 21 kg

Cihazın dolu silindirlerle havada ağırlığı – 24,5 kg

Cihazın çalışma şeması (bağımsız versiyon).

Cihaz şeması Şekil 2'de gösterilmektedir. 2

Diyagramda:

1; 2; 3; 4 – şanzıman parçaları.

5 – redüktör emniyet valfi.

6 – sağ ve sol silindirlerin bağlantısı (adaptör).

7; 8; 10; 11 – yedek hava besleme valfinin parçaları.

9 – baypas valfi.

12; 13; 14; 15 – ana hava besleme valfinin ayrıntıları.

Ana hava besleme valfi (15) açık, yedek hava besleme valfi (10) kapalı, cihaz çalışma basıncına kadar doldurulur.

Valfin (15) valfi (12) açık olduğunda sol silindirden gelen hava, baypas valfini (9) geçerek redüktöre girer ve ardından yüzücünün nefes alması için akciğer talep valfine girer. Yüzücü bir süre sol silindirden (köşeli silindir) havayı solur. Sol silindirdeki basınç 40 - 60 ati (bypass valfi ayar basıncı) sağa göre daha düşük olduğunda bypass valfi (9) devreye girer. Valf, sağ silindirden gelen hava basıncının etkisi altında açılır ve iki silindirden gelen hava aynı anda redüktöre girer. Bu durumda bypass valfinin çalışması nedeniyle silindirlerde 40 - 60 ati basınç farkı korunacaktır. Sağ silindir (valfli silindir) soldakinden daha az basınca sahip olacaktır. Cihazın çalışması sırasında silindirlerdeki basınç farkı sürekli korunacaktır (bypass valfinin çalışması nedeniyle). İLE

Sol silindirdeki basınç 0'a yaklaştığında, baypas valfi yayının etkisi altında yavaş yavaş kapanmaya başlayacaktır. Bu durumda yüzücü her nefeste direnç hissedecek ve bu direnç her nefeste artacaktır. Sol silindirdeki hava bitene kadar 5-10 tam nefes alabilirsiniz, ardından sol silindirdeki hava tükenecektir. Nefes alırken ilk direnç belirtilerini hissettiğinizde, uzaktan rezerv anahtarını sağ elinizle çekmeniz gerekir (Şek. 7). Bu durumda, yedek hava besleme valfi açılacak ve sağ silindirden (basınç 40 - 60 atm olan) hava, baypas valfini atlayan kanallar aracılığıyla aynı anda sol silindire akacak ve redüktöre girecek ve yüzücü tarafından solundu.

Yedek hava besleme valfinin başarılı bir şekilde açılmasının karakteristik bir işareti, silindirden silindire akan havanın gürültüsü ve nefes alırken direncin kesilmesidir. Sağ ve sol silindirlerdeki basınç eşitlendiğinde ses kesilecektir. Silindirlerdeki basınç (bypass valfi 40 ati'ye ayarlanmışsa) her silindirde 20 ati, veya (bypass valfi 60 ati'ye ayarlanmışsa) her silindirde 30 ati olacaktır. Yüzücünün soluyacağı hava artık iki silindirden aynı anda sağlanacak. Daha sonra yüzücü bu yedek hava kaynağını kullanarak yüzeye çıkmaya başlar.

Cihazın çalışma şeması (otonom olmayan versiyon).

Cihaza giden hava besleme hortumu, çek valfli özel bir bağlantı parçası ile bağlanır, bağlantı parçası sol silindirin köşesine kesilir (şekilde gösterilmemiştir).

Otonom olmayan versiyonda, cihazın sol silindiri hava için bir alıcı (genişletici) olarak çalışır. Sağ silindir yedek hava kaynağını depolar.

Yüzeyden bir hortum aracılığıyla 8-15 ati basınç altında hava sol silindire ve ardından hemen redüktöre verilir ve solunur. Acil bir durumda dalgıç, hava besleme hortumunu yüzeyden ayırır, rezervi açar ve yüzeye acil çıkışa başlar.

AVM-5 aparatının tasarımı, dalış sırasında silindirlerdeki basıncı (hava rezervini) kontrol etmek için kullanılabilecek yüksek basınç manometresini içermemektedir.

1. Cihazı kullanırken mutlaka yanınıza bir dalış bilgisayarı alın veya sualtını izleyin. Hangi derinlikte yüzdüğünüzü ve zamanı bilerek, rezervi yaklaşık olarak ne zaman açmanız gerektiğini her zaman yaklaşık olarak belirleyebilirsiniz.
2. Yedek hava besleme sisteminin düzgün çalıştığından emin olmadan asla yabancı (yabancı) cihazları kullanmayın.
3. Periyodik olarak yetkili bir uzmanın huzurunda rezervi ayarlayın ve kontrol edin.
4. Bir adaptör yapın ve AVM silindirleriyle birlikte manometreli ithal bir regülatör kullanın.

AVM-5 adaptörüne ilişkin seçeneklerin (iki seçenek) çizimlerini ekliyorum -DIN (300 bar).

Şanzıman çalışma şeması.

Dişli kutusu diyagramı Şekil 4 ve Şekil 5'te gösterilmektedir.

1. Şanzıman kapağı
2. Piston
3. Redüktör yayı
4. Conta bileziği
5. Rakor somunu
6. Dişli kutusu
7. Ayar somunu
8. Elbise kolu
9. 10. 11. 12 Emniyet valfi parçaları

Ana hava besleme valfi kapatıldığında yayın (3) etkisi altındaki dişli pistonu (2) üst konumdadır. Bu durumda şanzıman valfi açık konumdadır. Ana hava besleme valfi açıldığında, hava filtreden geçerek içeri girer.

Şanzıman boşluğuna ve pulmoner valf hortumuna, aynı zamanda piston gövdesindeki kanaldan hava, pistonun üzerindeki boşluğa girer. Pistonun üstündeki boşluktaki basınç, yay ayar basıncına (redüktör ayar basıncı) eşit olduğunda piston aşağı doğru hareket etmeye başlayacak ve yay sıkışacaktır. Pistonun alt kısmına ikincil bir plastik valf bastırılır. Piston aşağı doğru hareket ettiğinde valf yuvasına oturur. Ve şanzıman boşluğuna hava akışı durur.

Yüzücü nefes aldığında redüktör boşluğundaki ve piston boşluğunun üstündeki basınç azalır ve yine yayın etkisi altında piston yukarı hareket eder ve valf açılır.

Şanzıman mahfazasında delikler var. Delikler dişli yayı suyun içinde olacak şekilde yapılmıştır. Sonuç olarak, pistona sadece yay değil, su da alttan baskı yapar. Su basıncı derinliğe göre değişir. 10 m derinlikte bir su sütunu 1 ati, 20 m – 2 ati vb. basınç oluşturur. Böylece herhangi bir daldırma derinliğinde dişli kutusu boşluğundaki basınç, ortam (su) basıncından 8-10 ati daha fazladır.

Herhangi bir nedenle (arıza vb.) redüktör boşluğundaki basınç artarsa ​​emniyet valfi devreye girer (ayar basıncı 10-12 ati). Emniyet valfinin etkinleştirilmesi, dişli kutusunun arızalı olduğuna dair bir sinyal görevi görür, acilen yüzeye çıkmaya başlamak gerekir.

Pulmoner talep valfinin çalışma şeması.

Akciğer talep talep valfinin diyagramı Şekil 6'da gösterilmektedir.

1. Akciğer talep talep valfi kapağı delikli
2. Zorunlu hava düğmesi yayı
3. Pulmoner talep valfi membranı
4. Manivela
5. Makine valfi
6. Valf yuvası
7. Valf yayı
8. Süzgeç
9. Ekshalasyon valfi
10. Akciğer talep talep valfi gövdesi
11. Kapak sabitleme kelepçesi

Bir dalgıç nefes aldığında, akciğer talep valfinin boşluğunda bir vakum oluşturulur. Bu durumda membran (4) aşağı doğru hareket eder ve sert merkezi ile kola (5) baskı yapar, kol kendi ekseni etrafında hareket ederek bükülen, koltuktan (7) uzaklaşan makine valfına baskı yapar ve hortumdan ve dişli kutusu boşluğundan pulmoner valf boşluğuna hava akışına ve ağızlık yoluyla dalgıcın nefes almasına erişimi açar.

Dalgıç nefes verdiğinde membran (4) yukarı doğru hareket eder, kola (5) basmayı bırakır, valf (6) yayının etkisi altında koltuğa oturur ve hortumdan havanın dalgıç boşluğuna erişimi akciğer talep valfi durdurulur. Dalgıç nefes vermeye devam eder, makinenin boşluğunda basınç oluşturulur ve verilen hava, açık (basınçlı) nefes verme valfleri vasıtasıyla ortama atılır.

Dışarıdan kapaktaki (1) deliklerden su membrana (4) doğru baskı yapar. Sonuç olarak, nefes alma anında dalgıca ortam basıncı altında hava verilir.

Kapak.

Yapısal olarak ana ve yedek hava besleme valfleri tek bir muhafazada (3) yapılmıştır Şekil 8.

Valf gövdesi silindire vidalanmıştır.

Her iki valfin tasarımı benzerdir, parçalar değiştirilebilir. Sadece volanların yeri ve tasarımı farklıdır.

Valf volanı (15) Şekil 2 döndüğünde, mil (14) Şekil 2 ve blok (13) Şekil 2 boyunca dönüş, uzaklaşan veya üzerinde oturan valfe (12) Şekil 2 iletilir. onun koltuğu.

Tüplü ekipmanın çalışma kontrolü.

Herhangi bir tüplü dalış ekipmanı kullanıldığında, her inişten önce çalışma kontrolü yapılması gerekir.

İş denetiminin yapılması fazla zaman almaz ve fazla çaba gerektirmez. Düzgün gerçekleştirilen bir operasyonel ekipman kontrolü, birçok sorundan kaçınmanıza olanak sağlayacaktır.

1. Silindirlerdeki basıncı kontrol edin.

Bunun için şanzıman yerine yüksek basınç kontrol manometresi takılması gerekmektedir. Manometre üzerindeki musluğu kapatın. Ana ve yedek hava besleme vanalarını açın. Basınç göstergesindeki değerleri okuyun. Daha sonra vanayı kapatın, yüksek basınç göstergesindeki musluğu açın (manometreden havayı alın), basınç göstergesini çıkarın.

1. Görsel inceleme.

A) Tüplü tüpün komple setini ve doğru montajını kontrol edin (şanzımanın sabitlenmesi, akciğer talep valfi, kelepçeler, kayışlar vb.), tüplü tüpü kayışlardan tutup hafifçe sallayabilirsiniz.

B) Kayışları ayarlayın

1. Sızıntı testi

Valfler kapalıyken akciğer talep valfinden nefes almayı deneyin. Aynı zamanda membranın, nefes verme valflerinin ve bağlantıların sıkılığı da kontrol edilir. Nefes alamıyorsan her şey yolundadır.

B) Islak.

Tüm vanaları açın. Akciğer talep valfini silindirin altına yerleştirin ve silindiri suya indirin. Bağlantıların altından hava kabarcıkları çıkıyorsa tüplü tank arızalıdır.

1. Baypas valfinin (yedek) çalışmasının kontrol edilmesi.

Akciğer talep valfinin basınçlı hava besleme düğmesini kullanarak ana hava besleme valfini açın ve bir miktar havayı boşaltın (yaklaşık 20-30 saniye). Daha sonra yedek hava besleme valfini açın. Bu durumda silindirden silindire akan havanın karakteristik sesini duymalısınız.

Bu test baypas valfinin çalıştırılma miktarını belirlemez. Tüm adımları tamamladıktan sonra tüplü tankınızda çalışan bir bypass valfinin olduğundan ve bunun sonucunda bir rezerv olduğundan emin oluyorsunuz.

AVM-5 tüplü ayarlamalar.

1. Redüktörün ayar basıncının ayarlanması
2. Şanzıman emniyet valfinin tepkisinin ayarlanması
3. Akciğer talep valfinin ayarlanması
4. Baypas valfinin çalışmasının ayarlanması (yedek)

Redüktörün set basıncının ayarlanması (8-10 ati).

1. Ayarlanan basınç değerinin ölçülmesi.

Akciğer talep valfini ayırın.

Hortuma bir kontrol basınç göstergesi (0-16 ati) takın.

Kontrol basınç göstergesindeki musluğu kapatın.

Ana hava besleme valfini açın.

Basıncı ölçün (8-10 ati).

Ana hava besleme valfini kapatın.

Kontrol basınç göstergesindeki musluğu açın (hava tahliyesi)

1. Ayarlama.

Şanzıman kapağını (1) sökün Şekil 4

Pistonu (2) dışarı çekin Şekil 4. Bunu yapmak için, pistonun üst kısmındaki dişli deliğe bir çektirme vidalayın (veya bir vida alın) ve çektirmeyi çekin. Daha sonra piston kolaylıkla dışarı çekilebilir. Bir tornavida kullanarak pistonu kenarından kaldırmaya çalışmanız önerilmez.

Ayar basıncını arttırmak için dişli kutusu yayını (3) Şekil 4 sıkıştırmak gerekir.

Azaltmak için yayın zayıflatılması gerekir.

İki tip dişli kutusu üretildi.

İlk durumda, montaj basıncını ayarlamak için yayın (3) altına özel ayar pullarının yerleştirilmesi veya çıkarılması gerekir.

İkinci durumda, ayar somununu (7) burcun (8) Şekil 4 dişi boyunca hareket ettirmek gerekir.

Her iki durumda da tüm eylemlerin anlamı yayı (3) sıkıştırmak veya gevşetmektir.

Ayarlanan basınç değeri 8-10 atm'ye eşit olana kadar ayar ve ölçüm işlemleri gerçekleştirilir.

Emniyet valfinin tepkisinin ayarlanması (10-12 ati).

AVM tüplü ekipmanına ilişkin tüm çalıştırma talimatları, emniyet valfinin çalışmasının bir onarım ve kontrol ünitesinde (RCU) ayarlanmasını önerir.

Emniyet valfi RKU'daki özel bir bağlantı parçasına vidalanmıştır. Valf üzerine basınç uygulanır ve yayın (11) Şekil 5 sıkıştırma kuvveti ile valf istenilen basınca ayarlanır.

Pratikte ayarlama biraz farklı bir şekilde yapılır.

1. Redüktörü ayarlanan basınca ayarlayın
2. Emniyet valfindeki kilit somununu sökün
3. Valf gövdesini (12) Şekil 5, valf çalışmaya başlayana kadar saat yönünün tersine yavaşça döndürün.
4. Valf gövdesini (12) valfin hava çıkışı durana kadar saat yönünde yarım tur sıkın.
5. Kilit somununu sıkın.

Böylece vanayı ayarlanan basıncın biraz üzerinde (0,5-2 ati) bir açma basıncına ayarlayacağız.

Akciğer talep valfinin ayarlanması

Tüplü tüpün çalıştırma talimatları akciğer talep valfinin ayarlanamayacağını söylüyor.

Uygulamada, nefes alma kolaylığının (soluma direnci) ayarlanması kolu (5) Şekil 6 bükerek yapılabilir. Kolu bükerken, membran (4) ile kol (5) (Şekil 6) arasındaki mesafe değişir; mesafe ne kadar büyük olursa, nefes alma sırasındaki direnç de o kadar büyük olur. Akciğer talep valfi doğru şekilde ayarlanırsa suya yerleştirildiğinde ağızlık yukarıdayken havanın rastgele çıkacağına dikkat edilmelidir. Akciğer talep valfi ağızlık aşağıdayken döndürülürse (Şekil 6'da gösterildiği gibi), hava çıkışı durur.

Baypas valfinin (yedek) çalışmasının ayarlanması.

1. Baypas valfinin basınç ayarının ölçülmesi.

Bu değeri ölçerken cihazın en az 80 ati basınca kadar şarj edilmesi gerekmektedir.

Şanzımanı ve akciğer talep valfini sökün.

Yedek hava besleme valfi kapalıyken ana hava besleme valfini açın.

Havayı boşaltın.

Hava çıkışı durduğunda, yüksek basınçlı bir test basınç göstergesini (0-250 ati) bağlantı parçasına (dişli kutusu yerine) vidalayın.

Manometre üzerindeki musluğu kapatın.

Basınç göstergesi 0 ati göstermelidir.

Manometrenin gösterdiği basınç, yedek hava beslemesinin basıncına karşılık gelecektir.

Ortaya çıkan değeri 2 ile çarparak bypass valfinin tepki basıncını elde ederiz.

Yedek hava beslemesinin basıncı sırasıyla 20-30 ati arasında olmalı, bypass valfinin tepki basıncı ise 40-60 ati arasında olmalıdır.

1. Ayarlama

Ölçüm sonuçları ayarlama ihtiyacını gösteriyorsa.

Silindirlerde kalan havayı boşaltın.

Kelepçeleri (5) gevşetin Şekil 1

Adaptörün (3) Şekil 1 rakor somunlarını gevşetin (bir gaz anahtarı kullanabilirsiniz).

Silindirleri ayırın ve adaptörü (3) çıkarın

Adaptörün (3) valflerle silindire takıldığı noktada bypass valfi ayar somununa erişim açılacaktır.

Ayar somununu kullanarak baypas valfi yayını sıkıştırarak veya serbest bırakarak ayarı değiştirin. Ayar basıncını arttırmak gerekiyorsa yayı sıkıştırın (somunu saat yönünde çevirin), azaltmak istiyorsanız yayı serbest bırakın.

1. Silindiri birleştirin.
2. 80 ati'ye kadar şarj edin.
3. Bir ölçüm yapın.
4. Gerekirse ayarlamayı tekrarlayın.

O-halkaları ve cihazın yağlanması.

Cihazda sıkı bağlantılar sağlamak için çeşitli çaplarda kauçuk O-halkalar kullanılır.

"Kurumayı" önlemek için halkaların yağlanması gerekir. Yağlama için teknik vazelin (CIATIM 221) veya onun yerine geçen maddeler kullanılır.

Yağlanacak halka gresin içine yerleştirilmeli, bir süre (5-10 dakika) bırakılmalı, daha sonra fazla yağdan temizlenip yerine takılmalıdır.

Ayrıca cihaz, dişli kutusunun (piston) sürtünme kısımlarını da yağlar. Yağlayıcı uygulanır ve daha sonra fazlalık giderilir.

Cihaz kontrollerinin sıklığı.

Operasyonel kontrol - her inişten önce.

Küçük kontrol (tüm ayarların kontrol edilmesi, O-ringlerin yağlanması) - sezon başlamadan önce.

Tam kontrol (küçük kontrol + komple sökme ve takma) - depodan teslim alındıktan sonra, servis verilebilirlik konusunda şüphe olması durumunda, uzun süreli depolamadan sonra.

Cihaz AVM-5AM

Cihazın manyetik olmayan alaşımlardan yapılmış olması nedeniyle AVM-5'ten farklıdır.

AVM-5 ve AVM-5AM cihazları otonom olarak kullanıldığında tek silindirli versiyonda da kullanılabiliyor.

Tek silindirli versiyona dönüştürmek için ihtiyacınız olan:

- silindirlerdeki havayı boşaltın

- silindir montaj kelepçelerini çıkarın

- askı kayışlarını kelepçelerden çıkarın

— silindirler arasına takılı adaptörü sökün

— koltuk arkalığını yedek parça setinden (ürünle verilir) alın

- arkaya askı kayışları takın

- balonu arkaya takın

— tapayı sol silindirden (köşeli silindir) çıkarın ve sağ silindire takın.

Cihaz AVM-6

• Ana bileşenlerin tasarımı AVM-5 aparatına benzer. Cihaz 10 litre kapasiteli silindirlerle donatılmıştır.
• Cihazın boş silindirlerle havadaki kütlesi 23,8 kg'dır.
• Cihazın dolu silindirlerle havadaki ağırlığı – 29 kg
• Silindirlerdeki çalışma basıncı 200 ati'dir.

Cihaz AVM-7

Tasarım ve konfigürasyon açısından AVM-5'e benzer. Öte yandan AVM-7 yalnızca bağımsız bir versiyonda kullanılabiliyor. Cihazın tasarımında sol silindirde çek valf bulunmamaktadır.

Cihaz AVM-8

Ana bileşenlerin tasarımı AVM-7 aparatına benzer. Cihaz 10 litre kapasiteli silindirlerle donatılmıştır.

Cihaz AVM-9.

Cihazın görünümü Şekil 1'de gösterilmektedir.

AVM-9 aparatının ana parçaları.

(1) ve (7) silindirler

(2) taşıma kolu

(3) şanzıman

(4) kapatma vanası

(5) acil durum anahtarı

(6) koruyucu kapak

(7) balon

(8) yüzey hava besleme hortumu

(9) akciğer talep valfi

(10) akciğer talep valfi hortumu

(11) yüksek basınçlı boru hattı

(12) şarj konnektörlü tişört

(13) köpük ek parça

(14) lastik ayakkabı

(15) basınç göstergeli minimum basınç göstergesi

AVM-9, iki aşamalı azaltma şemasına sahip evrensel iki silindirli bir cihazdır. Acil bir durumda, yüzeyden bir hortum yoluyla hava sağlandığında, cihazın tasarımı dalgıcın otomatik olarak silindirlerdeki yedek hava beslemesine geçmesini sağlar. Aynı zamanda bir ışıklı alarm tetiklenir (minimum basınç göstergesinde bulunan sinyal ışığı yanar).

Cihaz AVM-10

Tasarım AVM-7'ye dayanmaktadır. Adaptörün silindirler arasındaki bağlantı dişleri DIN standardına göre yapılmıştır. Şanzıman montajının bağlantı boyutu da uluslararası 5/8” DIN standardına uygundur.

Redüktörün tasarımı AVM-1M cihazının redüktörünün çalışma prensibine dayanmaktadır. Şanzıman mahfazası değiştirildi. Redüktör, bir basınç göstergesini bağlamak için yüksek bir basınç çıkışına ve akciğer otomatik valfi, ahtapot, kompansatör ve kuru elbisenin hortumlarını bağlamak için birkaç orta basınç çıkışına sahiptir.

Cihazın süspansiyon sistemi biraz değiştirildi. Emniyet kemeri kayışları, sırasıyla silindirlerin bağlandığı plastik bir sırt dayanağına bağlanır. Cihazı tek silindirli versiyonda kullanmak mümkündür.

Cihaz silindirlerinin çalışma basıncı 200 bardır.

Cihaz AVM-12

AVM-12 aparat seti, KAMPO OJSC'nin (142602, Orekhovo-Zuevo, Moskova bölgesi, Gagarina St., 1, tel. 12-60-37, faks 12-70-36) en son gelişmelerinden biridir.

Cihaz, 60 metreye kadar derinliğe basınçlı hava dalışı için tasarlanmıştır.

Kit, süspansiyon kayışlarına sahip bir balon bloğu, bir VR-12 hava düşürücü ve bir akciğer talep valfi içerir.

Askı askılı balon blok

200 ati çalışma basıncına sahip 7 litrelik silindirler kullanılmaktadır. Balon ünitesinin görünümü AVM-7'ye benzemektedir. Silindirleri bağlamak ve redüktörü bağlamak için DIN standardına uygun dişler kullanılır.

Süspansiyon bir sırtlık ve sabitleme kayışlarından oluşur. Yüzdürme kompansatörleriyle çalışırken süspansiyon çıkarılır ve kelepçelerle bir arada tutulan silindirler kalır.

AVM-12 tek silindirli versiyona dönüştürülebilir. Dönüşüm, AVM-5 cihazına benzer; dağıtım seti, tek balon için bir sırtlık içerir.

Hava düşürücü VR-12

Dişli kutusunun görünümü Şekil 5'te gösterilmektedir.

VR-12 dişli kutusunun ana özellikleri:

1. Şanzıman ayar basıncı 9,5 – 11 ati
2. Emniyet valfi tepki basıncı 14 – 17 ati
3. Şanzıman ağırlığı, en fazla 1,1 kg

Şanzıman aşağıdaki ana parçalardan oluşur (Şekil 1):

1. Diyafram itici.
2. Kuru hazne kapağı.
3. Kuru oda membranı.
4. Ayar vidası.
5. Ana yay.
6. Şanzıman mahfazası kapağı.
7. Plaka.
8. Harici basınç odası.
9. Zar.
10. Sert merkez.
11. İtici.
12. Redüktör valf yuvası.
13. Redüktör valfi.
14. Redüktör valf yayı.
15. Yüzük.
16. Kılavuz burç.
17. Çalı baharı.
18. Conta bileziği.
19. Şanzıman fişi.
20. Valf strok boşluğu.
21. Yüksek basınç odası.
22. Şanzıman muhafazası.
23. Silindire sabitlemek için somun.
24. Birlik.
25. Conta bileziği.
26. Hava filtresi.
27. Orta basınç odası.

Şanzımanın çalışma prensibi:

Ana hava besleme valfi kapatıldığında, ana yayın (5) hareketi altında dişli kutusu valfi (13) açılır.

Ana hava besleme valfi açıkken, redüktöre verilen hava yüksek basınç odasına (21) girer ve açık olan redüktör valfi (13) vasıtasıyla orta basınç odasına (27) girer. Hazne (27) içindeki basınç, ana yayın (5) ayar basıncına eşit olduğunda dişli kutusu diyaframı (9) yukarı doğru bükülmeye başlayacaktır. Yay (5), orta basınç odasındaki hava basıncının etkisi altında sıkışmaya başlayacaktır. Şanzıman valfi (13), yayının (14) etkisi altında yukarı doğru hareket etmeye başlayacak ve yuvasına (12) oturacaktır. Hazne (27) içindeki basınç ayarlanan basınca yükseldiğinde düşürücü vana (13) tamamen kapanacaktır.

Nefes aldığınızda haznedeki (27) hava basıncı azalacak ve ana yay (5) genişlemeye başlayacaktır. Ana yayın plaka (7), sert merkez (10) ve itici (11) boyunca uyguladığı kuvvet, dişli kutusu valfını (13) yuvasından (12) bastıracaktır. Hava tekrar yüksek basınç odasına akmaya başlayacaktır.

Membranlar (3) ve (9) arasında dişli kutusunun düşük sıcaklıklarda ve kirli suda çalıştırılması durumunda çalışmasını sağlamak için tasarlanmış bir kuru oda bulunmaktadır. Kuru oda, su ve kirin dişli kutusu membranına (9) girmesini önler.

Arıza durumunda hazne (27) içindeki basınç ayarlanan basıncın üzerine çıktığında devreye giren emniyet valfi 14 - 17 atm basınçta açılacak şekilde ayarlanmıştır.

Emniyet valfi redüktörün orta basınç portuna vidalanır. Redüktörün doğrudan akışlı ithal akciğer talep valfleriyle birlikte kullanılması durumunda emniyet valfinin takılmasına gerek yoktur. Emniyet valfi yerine bir tapa takılıdır.

Şekil 2'de orta ve yüksek basınç portlarının konumu ve emniyet valfinin konumu gösterilmektedir.

1. Silindir bloğuna sabitlemek için bağlantı parçası.
2. Emniyet valfi (orta basınç portu).
3. Orta basınç portu.
4. Yüksek basınç portu.
5. Orta basınç portu.
6. Yüksek basınç portu.
7. Orta basınç portu.

VR-12 dişli kutusunun çeşitli modifikasyonları vardır:

Silindir bağlantı elemanı (1) bir DIN bağlantısına (230 bar) sahiptir, orta basınç bağlantı noktaları (2)(3)(5)(7) 3/8” UNF dişliye sahiptir, yüksek basınç bağlantı noktaları (4)(6) 7 dişli /16” UNF’ye sahip

VR-12-2

AVM-5 tipi silindirlere bağlantı için bağlantı parçası (manşon somunu M#24#1.5), orta basınç portları (2)(3)(5)(7) 3/8" UNF dişliye sahiptir, yüksek basınç portları (4)( 6) ) 7/16” UNF dişe sahiptir

VR-12-1

Silindir bağlantı elemanı (1) bir DIN bağlantısına (230 bar) sahiptir, orta basınç portları (1)(5) 1/2" UNF dişe sahiptir, orta basınç portları (2)(7) 3/8" UNF dişe sahiptir UNF dişlisi, yüksek basınç bağlantı noktası basıncı (4)(6) 7/16” UNF dişlisine sahiptir.

Şekil 4, VR-12-2 dişli kutusu bağlantısının tasarımını göstermektedir.

1. Conta bileziği.
2. M#24#1.5 (АВМ-5) dişli rakor somunu.
3. Birlik.
4. Filtrele.

VR-12 şanzımanın ayarları:

1. Redüktörün ayar basıncının ayarlanması

Herhangi bir orta basınç portuna bir test basınç göstergesi takın ve ayarlanan basıncı ölçün.

Ayarlama, ayar vidası (4) kullanılarak yapılır Şekil 1

1. Emniyet valfinin tepkisinin ayarlanması.

Kuru haznenin (2) kapağını sökün, kuru haznenin (3) membranını dışarı çekin, membran iticiyi (1) dışarı çekin, ana hava besleme valfi açıkken, plakayı (7) çubukla bastırın, ve emniyet valfinin açılma basıncını ölçmek için orta basınç portuna vidalanmış kontrol basınç göstergesini kullanın. Gerekirse emniyet valfi yayını gevşetin veya sıkıştırın.

Pulmoner talep valfi.

VR-12 regülatör kitinde yer alan akciğer talep valfi Şekil 6'da gösterilmektedir.

Pulmoner talep valfi aşağıdaki ana parçalardan oluşur (Şekil 3):

1. Kelepçe sabitleme vidası
2. Pulmoner talep valfi kelepçesi
3. Pulmoner talep valfi gövdesi
4. Pulmoner talep valfi valf yayı
5. Pulmoner talep valfi
6. Pulmoner talep valfi valf yuvası
7. Pulmoner talep valfi kolu
8. Pulmoner kapakçığın alt membran boşluğu
9. Ağızlık takmak veya dalgıç kıyafetini kaska takmak için dişli bağlantı.
10. Atmosferden nefes almaya geçiş için valf
11. Akciğer talep valfi kapağı
12. Pulmoner talep valfi membranı
13. Zorunlu hava düğmesi
14. Pulmoner talep valfi nefes verme valfi.

VR-12 setinin pulmoner talep valfinin çalışma prensibi, AVM-5 tipi cihazların pulmoner talep valflerinin çalışmasına benzer. Bakım ve ayarlama da benzerdir.

Hava akışının yüksek olduğu kış koşullarında akciğer valfi valfi bölgesinde buz tıkacı oluşabilir.

Ukrayna cihazı

Ukrayna cihazı tasarımı ve görünümü itibarıyla AVM-1 cihazıyla karşılaştırılabilir.

Ukrayna cihazı, her biri kendi valfine sahip iki silindirden oluşur. Silindirler bir T bağlantısı kullanılarak akciğer talep valfına bağlanır. Pulmoner kapak tek aşamalı redüksiyon prensibiyle çalışır. Yani silindirlerdeki çalışma basıncı hemen ortam basıncına düşer. AVM-1 ve AVM-1M'de silindirlerdeki çalışma basıncı, redüktörde 5-7 atm ayarına, ardından akciğer talep valfinde ortam basıncına düşürülür. Ukrayna cihazında düdüklü bir minimum basınç göstergesi vardır. Silindirlerdeki basınç rezerv seviyesine düştüğünde dalgıcın her nefesine bir düdük eşlik edecektir.

Ukrayna-2 aparatı

Karakteristik:

1. Silindirlerdeki çalışma basıncı 150 ati'dir.
2. Şanzımanın ayar basıncı 6-7 ati'dir.
3. Şanzıman emniyet valfinin tepki basıncı 9-11 atm'dir.
4. Kontrol valfinin tepki basıncı (fizyolojik rezerv göstergesi) 15-20 ati'dir.
5. Silindirlerin hacmi 2 x 7 l'dir.
6. Cihazın boş silindirlerle havadaki ağırlığı 19,8 kg'dır.
7. Cihazın dolu silindirlerle havadaki ağırlığı 21 kg'dır.

Ukrayna-2 aparatının görünümü Şekil 1'de gösterilmektedir.

Aparat iki dikişsiz çelik silindirden (15) oluşur, silindirlerin üzerine lastik çizmeler (14) takılır, bu sayede aparatın dikey konumda yerleştirilmesi sağlanır, silindirler iki çift kelepçe (10), omuz askıları ile birbirine bağlanır (9) silindirleri dalgıcın sırtına, beline (12) ve omuz askısına (13) sabitlemek için kullanılır, dalgıcın kemerindeki askılar hızlı serbest bırakılabilen bir toka (11) ile sabitlenir.

Silindirlerden birine (şekilde sağdaki silindir) rezerv anahtarlı (parça 6 ve 7) bir kapatma vanası (5) monte edilmiştir. İkinci (sol) silindir, bir bağlantı borusu (1) kullanılarak kapatma vanasına bağlanır.

Valf bağlantısına akciğer talep valfli bir dişli kutusu (8) takılmıştır (parça 2,3,4)

Transfer anahtarlı kapatma vanası

Görünüm Şekil 2'de gösterilmektedir.

Kurşun kapaktaki kapatma valfi silindirin boynuna vidalanmıştır. Kapatma vanasının tasarımı diğer ev tipi cihazların kapatma vanalarına benzer.

Valf bir volandan (1) oluşur; volan bir valf sapı (2), bir somun (3) ve bir valf (5) üzerine monte edilmiştir.

Volan saat yönünde döndüğünde dönüş valfe iletilir ve valf dişten aşağı doğru hareket ederek silindirlerden hava sağlayan kanalı (6) kapatır.

Yedek vana da kesme vanasına benzer şekilde tasarlanmıştır, tek farkı yedek vananın bir çubuk (12) kullanılarak açılmasıdır. Çubuk kolu döndürür ve ardından her şey normal bir valfte olduğu gibi gerçekleşir.

Rezervin çalışma prensibi

Aparat silindirlerinde çalışma basıncında hava, açık olan kesme vanasından kontrol vanasına (7) basar ve kanaldan (14) redüktöre girer. Silindirlerdeki basınç, kontrol valfi yayının (10) ayar basıncına eşit olduğunda, kontrol valfi kapanmaya başlayacak ve dalgıcın hava beslemesini kademeli olarak kesecektir. Dalgıç nefes aldıkça artan bir direnç hissedecektir. Daha sonra çubuğu (12) çekip yedek valfi açmanız gerekir. Bu durumda kapalı kontrol vanasına ek olarak hava da akacaktır. Kontrol valfi yayı 15-20 ati basınca ayarlanabilir. Ayarlama bir vida (8) kullanılarak yapılır.

Şekil 2, Ukrayna-2 aparatının eski modifikasyonunu göstermektedir. Cihazın daha yeni modifikasyonlarında, bir kontrol valfi tapası (9) yerine, yüksek basınçlı bir basınç göstergesinin takılması için branşman borulu bir bağlantı parçası yapılmıştır.

Şanzımanın tasarımı ve çalışma prensibi

Cihazın ilk sürümleri ters etkili bir pistonlu dişli kutusuyla donatılmıştı. Bu vites kutusu çok nadir olduğundan dikkate almayacağız.

En yaygın kullanılan dişli kutusu membran tipidir. Ukrayna-2 aparatından membran redüktör, tasarımda değişiklik yapılmadan Young ve ASV-2 aparatlarıyla da kullanıldı.

Dişli kutusunun görünümü Şekil 3'te gösterilmektedir.

Dişli kutusu, bir rakor somunu (14) kullanılarak kesme vanasının çıkış bağlantısına (13) Şekil 2 bağlanır.

Kapatma vanası kapalıyken:

Ana dişli yayı (21), baskı plakasına (2) ve dişli diyaframına (3) baskı yapar. Diyafram ana yayın kuvvetini iticiye (4) iletir, itici çubuğu (6) ile dişli kutusu valfına (9) baskı yapar, valf yayının (10) kuvvetini yenerek yuvadan uzaklaşır (5). Böylece kesme vanası kapatıldığında dişli kutusu vanası açılır.

Kapatma vanası açıkken:

Silindirlerden gelen hava, ağ filtre (12) ve redüktörün (9) açık valfi yoluyla, redüktörün düşük basınç boşluğuna ve bağlantı parçası (1) aracılığıyla akciğer talep valfinin hortumuna girer. Aynı zamanda dişli kutusu membranının (3) altına hava girer. Şanzıman boşluğundaki basınç, yayın (21) ayarlandığı ayar basıncına eşit olduğunda, yay sıkışmaya başlayacak, membran yukarı doğru hareket edecek ve şanzıman valfi (9), yayının (10) etkisi altında hareket edecektir. kapanmaya başlayın, yani yukarı hareket edin ve koltuğa oturun. Membran altındaki boşluktaki basınç 6-7 ati ayarına eşitlendiğinde vana kapanacaktır. Akciğer talep valfinden hava akışı ile redüktör boşluğundaki basınç azalacak ve redüktör valfi tekrar açılacaktır. Böylece dişli kutusu boşluğunda ayarlanan basınç sürekli olarak korunacaktır.

Young ve ASV-2 cihazlarının dişli kutularındaki ayar basıncı 4,5-5 ati arasında tutulur. Bu, Ukrayna-2 aparatındaki ayarlanan basınçtan biraz daha az. Bunun nedeni, bu cihazların daha sığ çalışma derinliğidir. Basınç ayarı bir yay (21) ve ayar vidası (20) kullanılarak gerçekleştirilir.

Yanlış ayar veya arıza durumunda şanzımanda basınç oluşmasını önlemek için şanzıman mahfazasında bir emniyet valfi bulunmaktadır. Emniyet valfi, fazla havayı şanzıman boşluğundan çevreye üfler. Valf tepki basıncı 9-11 ati.

Emniyet valfinden çıkan hava, dişli kutusunun arızalı olduğuna dair bir sinyal görevi görür. Dalgıç hemen yüzeye çıkmaya başlamalıdır.

Emniyet valfinin ayrıntıları Şekil 3'te (15), (16), (17), (18) konumlarında gösterilmektedir. Valf bir yay (18) kullanılarak ayarlanır.

Akciğer talep valfi hortumu, bir rakor somunu kullanılarak redüktörün bağlantı parçasına (1) vidalanır.

Pulmoner talep valfinin tasarımı ve çalışma prensibi.

Pulmoner talep talep valfinin görünümü Şekil 4'te gösterilmektedir.

Çalışma prensibi AVM-5 tipi cihazların çalışma prensibine benzer. Pulmoner talep valfleri yalnızca tasarımlarında farklılık gösterir.

Young aparatının pulmoner valfi, Ukrayna-2 aparatının valfinden daha uzun hortum uzunluğuyla farklılık gösterir.

ASV-2 cihazının akciğer talep valfi, makineyi dalgıç kıyafetine bağlamak için ek bir bağlantı parçasına sahiptir.

Ukrayna-2 cihazının ayarları.

1. Redüktörün set basıncının ayarlanması, 6-7 ati.
2. Şanzıman emniyet valfinin tepkisinin ayarlanması, 9-11 atm.
3. Kontrol valfi tepkisinin ayarlanması (yedek), 15-20 atm.
4. Transfer valfi kolunun konumunun ayarlanması. Kapalı konumda kol, cihazın dikey eksenine 20-30 derece açıyla, açık konumda ise dikey olarak aşağıya doğru olmalıdır.
5. Akciğer talep valfinde nefes alma kolaylığının ayarlanması. Talimatlara göre böyle bir ayar yok. Pratikte, akciğer otomatik valfinin (10) Şekil 4 valf gövdesini hafifçe kısaltmak için bir eğe kullanabilirsiniz; böylece inhalasyon sırasındaki efor artacaktır.

Ukrayna-2 cihazının ünitelerindeki ayarların pratik uygulaması AVM-5 tipi cihazların ayarlarına benzer.

Aparat ASV-2

Cihaz, 20 m derinliğe kadar dalış yapmak ve nefes almaya uygun olmayan atmosferde çalışmak üzere tasarlanmıştır.

ASV-2, sivil gemilerin acil durum ekipman setine dahildir ve itfaiye ekipleri tarafından dumanla dolu odalarda çalışırken kullanılır.

Edebiyat:

V.G. Fadeev, A.A. Pechatin, V.D. Surovikin, Su Altındaki Adam., Moskova, DOSAAF, 1960

Bir denizaltı yüzücüsünün (tüplü dalgıç) el kitabı.Moskova, Voenizdat 1968

Dalgıcın El Kitabı. Genel altında ed. E.P. Shikanova., Moskova, Voenizdat, 1973

Hafif dalış işi., Merinov I.V., Moskova, Ulaşım, 1977

Merenov I.V., Smirnov A.I., Smolin V.V., Terminolojik Sözlük., Leningrad, Gemi İnşa, 1989

Merenov I.V., Smolin V.V., Dalgıcın El Kitabı. Sorular ve cevaplar., Leningrad, Gemi İnşa, 1990

O.M. Slesarev, A.V. Rybnikov, “DALIŞ İŞİ”, referans kitabı, St. Petersburg, IGREK, 1996

Hava düşürücü VR-12, pasaport, 9V2.955.399.PS, KAMPO

Suda hipoterminin özellikleri (klinik, tedavi ve önleme) 2007'de dalgıçlarla yaşanan olayların ayrıntıları

AVM-5 tüplü ayarlamalar

1. Redüktörün ayar basıncının ayarlanması
2. Şanzıman emniyet valfi tepkisinin ayarlanması
3. Akciğer talep valfinin ayarlanması
4. Baypas valfinin çalışmasının ayarlanması (yedek)

Redüktörün set basıncının ayarlanması (8-10 ati)

1. Ayarlanan basınç değerinin ölçülmesi.
Akciğer talep valfini ayırın.
Hortuma bir kontrol basınç göstergesi (0-16 ati) takın.
Kontrol basınç göstergesindeki musluğu kapatın.
Ana hava besleme valfini açın.
Basıncı ölçün (8-10 ati).
Ana hava besleme valfini kapatın.
Kontrol basınç göstergesindeki musluğu açın (hava tahliyesi)
2. Ayarlama.
Şanzıman kapağını (1) sökün Şekil 4
Pistonu (2) dışarı çekin Şekil 4. Bunu yapmak için, pistonun üst kısmındaki dişli deliğe bir çektirme vidalayın (veya bir vida alın) ve çektirmeyi çekin. Daha sonra piston kolaylıkla dışarı çekilebilir. Bir tornavida kullanarak pistonu kenarından kaldırmaya çalışmanız önerilmez.
Ayar basıncını arttırmak için dişli kutusu yayını (3) Şekil 4 sıkıştırmak gerekir.
Azaltmak için yayın zayıflatılması gerekir.

İki tip dişli kutusu üretildi.
İlk durumda, montaj basıncını ayarlamak için yayın (3) altına özel ayar pullarının yerleştirilmesi veya çıkarılması gerekir.
İkinci durumda, ayar somununu (7) burcun (8) Şekil 4 dişi boyunca hareket ettirmek gerekir.
Her iki durumda da tüm eylemlerin anlamı yayı (3) sıkıştırmak veya gevşetmektir.
Daha sonra dişli kutusu monte edilir ve ayarlanan basınç tekrar ölçülür.

Ayarlanan basınç değeri 8-10 atm'ye eşit olana kadar ayar ve ölçüm işlemleri gerçekleştirilir.

Emniyet valfinin tepkisinin ayarlanması (10-12 ati)

AVM tüplü ekipmanına ilişkin tüm çalıştırma talimatları, emniyet valfinin çalışmasının bir onarım ve kontrol ünitesinde (RCU) ayarlanmasını önerir.
Emniyet valfi RKU'daki özel bir bağlantı parçasına vidalanmıştır. Valf üzerine basınç uygulanır ve yayın (11) Şekil 5 sıkıştırma kuvveti ile valf istenilen basınca ayarlanır.

Pratikte ayarlama biraz farklı bir şekilde yapılır.
1. Redüktörü ayarlanan basınca ayarlayın
2. Emniyet valfindeki kontra somunu sökün
3. Valf gövdesini (12) Şekil 5, valf çalışmaya başlayıncaya kadar saat yönünün tersine yavaşça döndürün.
4. Valf gövdesini (12) saat yönünde yarım tur sıkıştırdığınızda valf hava tahliyesini durduracaktır.
5. Kilit somununu sıkın.

Böylece vanayı ayarlanan basıncın biraz üzerinde (0,5-2 ati) bir açma basıncına ayarlayacağız.

Akciğer talep valfinin ayarlanması

Tüplü tüpün çalıştırma talimatları akciğer talep valfinin ayarlanamayacağını söylüyor.
Uygulamada, nefes alma kolaylığının (soluma direnci) ayarlanması kolu (5) Şekil 6 bükerek yapılabilir. Kolu bükerken, membran (4) ile kol (5) (Şekil 6) arasındaki mesafe değişir; mesafe ne kadar büyük olursa, nefes alma sırasındaki direnç de o kadar büyük olur. Akciğer talep valfi doğru şekilde ayarlanırsa suya yerleştirildiğinde ağızlık yukarıdayken havanın rastgele çıkacağına dikkat edilmelidir. Akciğer talep valfi ağızlık aşağıdayken döndürülürse (Şekil 6'da gösterildiği gibi), hava çıkışı durur.

Baypas valfinin çalışmasının ayarlanması (yedek)

1. Baypas valfinin basınç ayarının ölçülmesi.
Bu değeri ölçerken cihazın en az 80 ati basınca kadar şarj edilmesi gerekmektedir.
Şanzımanı ve akciğer talep valfini sökün.
Yedek hava besleme valfi kapalıyken ana hava besleme valfini açın.
Havayı boşaltın.
Hava çıkışı durduğunda, yüksek basınçlı bir test basınç göstergesini (0-250 ati) bağlantı parçasına (dişli kutusu yerine) vidalayın.
Manometre üzerindeki musluğu kapatın.
Basınç göstergesi 0 ati göstermelidir.
Daha sonra yedek hava besleme vanasını açın ve silindirlerdeki basınç eşitlenene kadar bekleyin (akan havanın karakteristik gürültüsü duyulacaktır).
Manometrenin gösterdiği basınç, yedek hava beslemesinin basıncına karşılık gelecektir.
Ortaya çıkan değeri 2 ile çarparak bypass valfinin tepki basıncını elde ederiz.
Yedek hava beslemesinin basıncı sırasıyla 20-30 ati arasında olmalı, bypass valfinin tepki basıncı ise 40-60 ati arasında olmalıdır.
2. Ayarlama
Ölçüm sonuçları ayarlama ihtiyacını gösteriyorsa.
Silindirlerde kalan havayı boşaltın.
Kelepçeleri gevşetin
Adaptörün rakor somunlarını gevşetin (bir gaz anahtarı kullanabilirsiniz).
Silindirleri ayırın ve adaptörü (3) çıkarın
Adaptörün (3) valflerle silindire takıldığı noktada bypass valfi ayar somununa erişim açılacaktır.
Ayar somununu kullanarak baypas valfi yayını sıkıştırarak veya serbest bırakarak ayarı değiştirin. Ayar basıncını arttırmak gerekiyorsa yayı sıkıştırın (somunu saat yönünde çevirin), azaltmak istiyorsanız yayı serbest bırakın.
3. Silindiri monte edin.
4. 80 ati'ye kadar şarj edin.
5. Bir ölçüm yapın.
6. Gerekirse ayarlamayı tekrarlayın.

O-halkalar ve makine yağlaması

Cihazda sıkı bağlantılar sağlamak için çeşitli çaplarda kauçuk O-halkalar kullanılır.
Kurumayı önlemek için halkaların yağlanması gerekir. Yağlama için teknik vazelin (CIATIM 221) veya onun yerine geçen maddeler kullanılır.
Yağlanacak halka gresin içine yerleştirilmeli, bir süre (5-10 dakika) bırakılmalı, daha sonra fazla yağdan temizlenip yerine takılmalıdır.
Ayrıca cihaz, dişli kutusunun (piston) sürtünme kısımlarını da yağlar. Yağlayıcı uygulanır ve daha sonra fazlalık giderilir.

Cihaz kontrollerinin sıklığı.

Operasyonel kontrol - her inişten önce
Küçük kontrol (tüm ayarların kontrol edilmesi, O-ringlerin yağlanması) - sezon başlamadan önce
Tam kontrol (küçük kontrol + komple sökme ve takma) - depodan teslim alındıktan sonra, servis verilebilirlik konusunda şüphe olması durumunda, uzun süreli depolamadan sonra

1 No'lu Sete genellikle tüplü dalış için en sık kullanılan ve maske, şnorkel ve palet içeren bir ekipman seti denir.

Maskeler

Hemen hemen hepimiz su altında gözlerimizi açmaya çalışmışızdır. Yukarıda da belirtildiği gibi su ve havanın kırılma indekslerindeki fark gözler tarafından düzeltilmez ve su altı dünyasının resmi, sınırları net olmayan bulanık noktalardan oluşur. Su altında tam görüş için göz önünde hava boşluğunun olması yeterlidir. Bunun için en basit cihaz yüzme gözlükleridir. Ancak 1 - 2 m'den fazla derinliğe dalmamalısınız: Gözlüklerin altındaki basınç, çevrenin ve vücudumuzdaki dokuların basıncından gözle görülür şekilde azalır, gözlükler vantuz gibi çalışmaya başlar. Sonuç, gözlerin içinde ve çevresinde bir kanama ağıdır ve daha derinlerde daha ciddi sorunların ortaya çıkması mümkündür (daha fazla ayrıntı için bkz. Bölüm 3.3). Bu nedenle tüplü dalış için burundan nefes vererek maskenin altındaki boşluktaki basıncı ortam basıncıyla eşitlemeye izin veren bir maske kullanılması gerekir. Tüm sualtı federasyonlarının uluslararası kurallarına göre tüplü sularda maskesiz bulunmanın tehlike sinyali olarak kabul edildiğini hatırlatırız.

Genel kabul gören görüşe göre maske, bir denizaltıcının kişisel ekipmanının bir numaralı unsurudur. Maske seçmek için mevcut tasarımların çeşitliliği ve özellikleri hakkında bilgi sahibi olmanız gerekir. Herhangi bir maske, yumuşak bir gövdeden, içine bir veya daha fazla lumbozun (lenslerin) yerleştirildiği sert bir çerçeveden ve bir sabitleme kayışından oluşur.

Malzemeler

Modern maskelerin çoğu silikon gövdeye sahiptir. Ancak kauçuk gövdeli maskeler kullanımda ve üretilmeye devam ediyor. Silikon kauçuğa göre daha yumuşak ve daha elastiktir, ancak mukavemeti daha düşük olmasına rağmen güneş ışığının yıkıcı etkilerine daha az duyarlıdır ve daha dayanıklıdır. Silikon şeffaf, mat veya siyah olabilir. Buradaki seçim bir zevk meselesidir. Şeffaf silikon sayesinde nesnelerin ana hatları ayırt edilir ve bu da görüş alanını kısmen artırır. Şeffaf silikon gövdeden geçen yan ışınlar dünyanın genel görüntüsünü aydınlatır ancak görüntüleme portunda hafif bir parlama yaratabilir. Siyah silikon, su altı fotoğrafçılığı ve video çekimi için önemli olan camdaki parlamayı ortadan kaldırır.

Jant darbeye dayanıklı plastik veya metalden yapılabilir. Lens yapımında çeşitli malzemeler kullanılır. Maske penceresi dayanıklı olmalı ve kırıldığında keskin kenarlı parçalar oluşturmamalıdır. Bir su altı maskesinin lumbozu, "kara" gözlüklerinin lenslerine kıyasla çeşitli olumsuz faktörlere karşı çok daha hassastır. Bu, hem kumun ve asılı maddenin aşındırıcı etkilerini hem de deniz suyunun kimyasal etkilerini içerir. Bazı plastikler ve temperli camlar gerekli gereksinimleri karşılar. İlki çok pahalıdır ve çoğunlukla profesyonel maske yapımında kullanılır. Eğlence amaçlı dalgıçlar tarafından kullanılan maskelerin büyük çoğunluğu temperli cam merceklere sahiptir. Her durumda, lumboz "TEMPERLİ" veya "GÜVENLİK" olarak işaretlenmelidir. Maske kayışı kauçuk veya silikondan yapılabilir. Yukarıda açıklanan silikonun özelliklerinden dolayı ikinci seçenek tercih edilir.

^ Maske altı alanın hacmi

Maske altı, bir tarafta maskenin, diğer tarafta denizaltının yüzünün sınırladığı alandır. Maskenin altındaki hacim hava ile doldurulursa - ve bu tam olarak tasarımın varsaydığı şeydir - o zaman maskenin kuvveti yukarıya doğru yönlendirilen bir miktar pozitif kaldırma kuvveti vardır. Bu kuvvet, büyük alt maske hacmine (300 - 400 ml) sahip maskeler için fark edilir (başlık dikey konumdayken) ve küçük hacimli (yaklaşık 200 ml) maskeler için neredeyse hiç fark edilmez.

^ Görüş açısı

Görüş alanı ne kadar geniş olursa o kadar iyidir. Bir maskeyi karakterize ederken görüş açısını dikey ve yatay olarak değerlendirmek gerekir. Cam ne kadar büyükse ve göze ne kadar yakınsa görüş alanı da o kadar geniş olur. Görüş açısı, maskenin tasarımı ve boyutuyla ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır (aşağıya bakın).

^ Hidrodinamik direnç

Hidrodinamik direnç maskenin boyutuna ve şekline bağlıdır. Bu değer ne kadar küçük olursa maske o kadar konforlu olur.

^ Genel form

Herkes geleneksel oval şekilli maskelere aşinadır. Vücutlarının alt kısmında, burnunuzu kıstırıp kulaklarınızı dışarı çıkarmanıza olanak tanıyan iki girinti vardır. İlk sette dalış yaparken bir elinizin parmaklarıyla burnunuzu sıkıştırmanız yeterlidir. Ağzınızda akciğer valfi ağızlığı varsa, ikincisinin boyutu tek elle burnunuza yaklaşmanıza izin vermeyecektir ve kulaklarınıza üflemek için her iki elinizin işaret parmaklarını veya başparmaklarını kullanmanız gerekir. Birkaç nesil denizaltıcı tam da bu maskeleri takarak daldı. Ancak son zamanlarda neredeyse tamamen yerini burun için ayrı bir çıkıntıya sahip maskeler aldı (fotoğraf 2.1). Bu tasarım her durumda tek elle üflemenizi sağlar. Açık avantajlar arasında ayrıca maske altı hacminde azalma, camın denizaltının gözlerine yakın olmasından dolayı görme bozukluğunda artış ve hidrodinamik dirençte azalma yer alıyor.

^ Bir ve iki lensli maskeler

Geleneksel oval maskede gözetleme camından denizaltının gözlerine olan minimum mesafe, burnun büyüklüğüne göre belirlenir. Burun için ayrı çıkıntısı olan bir maskede burun köprüsü doğal bir sınırlayıcı haline gelir. Gözlem camını göze daha da yaklaştırmak, onu iki merceğe bölerek mümkündür. Görüş açısı birkaç derece artar; ancak birçok dalgıç, ortasında dikey bölme olmayan tek lensli maskeleri tercih eder.

^ Görme telafisi imkanı

Yakın zamana kadar ülkemizdeki denizaltıcılar, su altında görüşü düzeltmek için ustalık mucizeleri göstermek zorunda kalıyorlardı. İlk bakışta en basit yöntem - kontakt lens kullanımı - ciddi dezavantajlara sahiptir: herhangi bir derin dalış için, hava kabarcıklarının lenslerin altından kaçmasına izin veren mikro delikli özel lenslere, herhangi bir kontakt lense ihtiyacınız olduğu gerçeğine ek olarak Tasarım, maskenin altına suya yakalanırsa gözden kolayca uçup gitmesini sağlar. Deneyimli denizaltıcılar başka bir numarayı da hatırlıyorlar: Şakakları çıkarılmış orta boy gözlükler, standart bir ev tipi oval şekilli maskenin camının altına kolayca sığar ve kauçuk gövdenin ara parçasına sığar. Biraz daha zaman harcadıktan sonra gözlük camlarını maske camının iç yüzeyine yapıştırabilirsiniz. Tutkal şeffafsa ve lensler doğru seçilip yönlendirilirse böyle bir maske oldukça rahat olacaktır. Su altında görme bozukluğu sorununun en akılcı çözümü, mercekleri değiştirilebilir iki mercekli özel maskelerdir. Diyoptri gözlükleri sağ ve sol göz için ayrı ayrı seçilir. Örneğin, Technisub “Look” maskesi (fotoğraf 2.2) için - 1 ila - 10 arası diyoptrili ve 0,5 diyoptrilik artışlarla +1,5 ila +3,5 arası diyoptrili lensler mevcuttur. Fabrikada tüm maskeler, birkaç dakika içinde gözleriniz için seçilen diyoptri gözlüklerle değiştirilebilen sıradan gözlüklerle donatılmıştır.

^ Buğu önleyici cam

Değiştirilebilir lensli maskeler için buğu önleyici kaplamalı lensler mevcuttur. Camın iç kısmına uygulanan malzeme katmanı, tek tek nem damlalarının düşmesini önler - görüntünün netliğini etkilemeyen tek tip bir katman oluşturur.

^ Yan ve alt pencereler

Ek yan camların varlığı görüş alanını arttırır. Su altında, ışık ışınlarının kırılması nedeniyle maskenin yan camlarında görüntü kayar. Bu bir yandan görüş alanını daha da arttırmakta, diğer yandan dikey direklerin oluşturduğu “ölü bölgeleri” genişletmektedir. Altı camlı maskelerde alt camlar da aynı etkiye sahiptir. Ek lensli maskeler, tek veya çift lensli maskelere göre daha büyük bir alt maske hacmine sahiptir.

^ Valfli maskeler

Maskenin altına yerleştirilmiş valf, ellerinizi kullanmadan suyu dışarı üflemenizi sağlar: maskenin altındaki burnunuzdan nefes vermeniz yeterlidir. Gerekli olan tek koşul - valfin maskenin alt kısmında bulunması - başın normal pozisyonuyla (dikey veya öne eğik) yerine getirilmesidir.

^ Sabitleme kayışı maskenin güvenilir şekilde sabitlenmesini sağlamalı ve uygun bir ayar mekanizmasına sahip olmalıdır. Çoğu modern maskenin kayışları, kafaya daha iyi oturması için başın arkasında bir ila üç pencereli bir uzantıya sahiptir. Kayış, normal hareketli tokalar kullanılarak ayarlanabilir, ancak hızlı ayarlama mekanizması çok daha kullanışlıdır ve maskeyi çıkarmadan kayışı sıkmanıza veya gevşetmenize olanak tanır. Dönen tokalar, bağlama kemerinin en uygun açısını seçmenizi sağlar.

Boyut

Bir modelin maskeleri standart bir boyuta sahiptir. Bazı firmalar daha küçük boyutlarda özel çocuk maskeleri üretmektedir.

^Maske seçimi büyük ölçüde karşı karşıya olduğunuz görevlere göre belirlenir. Yani örneğin ilk sette dalış için minimum alt maske hacmine sahip maskeler özellikle uygundur, çünkü dalış sırasında maskeyi şişirmek için gereken hava kaynağınız çok sınırlıdır ve eğer tüplü dalış yapıyorsanız bu artık geçerli değildir. çok alakalı. Şeffaf ve opak gövde malzemesi arasında seçim yaparken, çoğu denizaltıcı ilkini tercih etme eğilimindedir, ancak profesyonel fotoğrafçılık ve video için, çevredeki dünyanın resmini manzaraya mümkün olduğunca yaklaştırdıkları için siyah gövdeli maskeler tercih edilir. kamera merceği. Lenslerin şekli, boyutu ve sayısı büyük ölçüde zevkinize göre belirlenir.

Maske seçerken mutlaka yüzünüze yerleştirip burnunuzdan nefes almaya çalışın. İyi oturan bir maske yüzünüze baskı yapacak ve nefes almayı imkansız hale getirecektir. Bir yerden hava geçiyorsa aşağıdaki seçenekler mümkündür:

1. Saç, maskenin üst kısmının altına girmiş. Onları alnınızdan ve şakaklarınızdan uzaklaştırın ve tekrar deneyin. Daha iyi kontrol için aynanın önünde durabilirsiniz.

2. Bıyık takan erkekler ya onlardan ayrılmak zorunda kalacak ya da maskenin yavaş ama kaçınılmaz sızıntısını kabullenecek. Bunda yanlış bir şey yok - maskeden periyodik olarak su üflemek yakında sizin için alışkanlık haline gelecektir.

3. Uygulama sırasında çok geniş gülümsüyorsunuz ve maskenin altında oluşan kıvrımlardan hava akıyor. Ciddi bir şey düşünün ve tekrar deneyin.

4. Maske, gövde ile gözetleme camı arasındaki bağlantıdan hava geçişini sağlar veya yumuşak gövdede delikler bulunur. Maskeyi değiştirin.

5. Yumuşak gövdenin malzemesinin şekli ve kalitesi, maskenin yüze sıkı bir şekilde oturmasını sağlamaz. Farklı bir maske modeli deneyin.

^Maske bakımı

Deniz suyuna daldıktan sonra maskeyi temiz tatlı su ile durulayın. Maskeyi uzun süre doğrudan güneş ışığında bırakmamaya çalışın ve ısıtıcı cihazların yakınına koymayın. Camı/camları sert nesnelerle temastan ve yumuşak kılıfı aşırı ve uzun süreli deformasyondan koruyun. Maskelerin taşınmasında özel plastik kutuların kullanılması tercih ediliyor.

Bir tüp

Şnorkel kullanmak, su yüzeyinde yatarken ve başınızı kaldırmak için çaba harcamadan sakin bir şekilde nefes almanızı sağlar. Şnorkel ilk sette dalışa çok uygundur ve bir dalgıç için mutlaka gereklidir. İkinci durumda, cihazdaki havadan tasarruf etmek için yüzey boyunca hareket ederken kullanılır. Şnorkelsiz dalabileceğiniz, gerekirse yüzeyde gerekli mesafeyi sırt üstü yüzebileceğiniz düşüncesi, okuryazarlık ve tecrübe eksikliğinin bir sonucudur. En az bir kez boş bir tüplü dalış ekipmanıyla yüz metre yüzmeye zorlanan ve tamamen sakin olmayan birinin şnorkeli ihmal etmesi pek olası değildir.

Tüplü dalış donanımıyla birlikte kullanım için, akciğer talep valfi hortumu sağ tarafta çalıştığından tüp sol taraftaki maske kayışına takılır. Aparattan nefes almaya geçiş yapmanız gerekiyorsa, sağ elinizle tüplü ağızlığı ağzınızdan çıkarmalı ve sol elinizle tüpün ağızlığını yerleştirmeli, ardından tüpü temizlemek için keskin bir şekilde nefes vermelisiniz. su ve atmosferik havayı solumaya başlayın. Tüpün maskeye plastik klips veya lastik halka şeklinde özel bir sabitleme sistemi bulunmalıdır. İlk sette yüzerken, şnorkeli sürekli ağzınızda tuttuğunuzda maske askısının altına ek sabitleme olmadan şnorkel takmak kabul edilebilir, ancak tüplü dalışla yüzerken kaybına neden olabilir.

Şnorkel su yüzeyinin hemen altına yerleştirildiğinde nefes almak rahat ve güvenlidir. Artan su basıncı akciğerlere etki ettiğinden ve solunan havanın basıncı atmosferik kaldığından, 20 - 30 cm'lik bir daldırma bile nefes almayı zorlaştırır. Bu nedenle tüplerin uzunluğu yüzeye yakın kullanım için tasarlanmıştır. Tabii ki, tüp ne kadar uzun olursa, suyun üzerinde o kadar yükselir ve dalgalar ve sıçramalarla o kadar az su altında kalır. Ancak ortaya çıkarken daha büyük hacimdeki suyun dışarı üflenmesi gerekir. Boru ne kadar kalınsa, hava akışına karşı direnci de o kadar düşük olur, ancak aynı zamanda çıkarılması gereken su hacmi de o kadar büyük olur. Normal nefes alma sırasında, nefes verildiğinde akciğerlerde ve solunum yollarında ölü hava adı verilen bir miktar hava kalır. Bu havada çevredeki havaya kıyasla karbondioksit konsantrasyonu artar. Solunum tüpünün hacmi ölü hacmi arttırır. Dolayısıyla ne kadar büyük olursa denizaltıcının akciğerlerindeki karbondioksit konsantrasyonu da o kadar yüksek olacaktır. Bu nedenle çok uzun ve geniş bir tüp kullanmak karbondioksit zehirlenmesine yol açabilir. Tüm bu faktörler dalgıçların solunum tüplerinin optimal boyutlarını belirledi: kıvrımdan uca uzunlukları yaklaşık 40 cm ve iç çapı yaklaşık 2,5 cm'dir.

Tüplü dalgıçlar için en uygun olanı esnek segment tüpleri

(fotoğraf 2,3 A), cihazdan ahizeye hızlı ve rahat bir şekilde geçiş yapmanızı sağlar.

^ Popet vanaların yerleştirilmesi tüpün alt ve orta kısımlarında (fotoğraf 2.3 B, D), onu sudan temizlemek için gereken çabayı azaltır. Valfler borudan su ve havayı serbest bırakır, ancak tekrar içeri girmesine izin vermez. Yüzeye çıktığınızda suyun bir kısmı, iletişim kuran gemiler kanununa uyarak yer çekimi etkisiyle tüpten ayrılır:

Tüpün içindeki su seviyesi çevredeki suyun seviyesine düşer. Geriye kalan hacim, başlangıçtaki hacmin yaklaşık üçte biri kadardır ve kısmen valfler yoluyla ve kısmen de tüpün üst açıklığından kolayca çıkarılır.

^ Küresel vana, tüpün üstüne yerleştirilen dalış sırasında suyun içine girmesini önler (fotoğraf 2.3 D). Bu tür tüplere kuru denir.

Valfli tüplerin kullanımı, ilk sette dalış yaparken (örneğin zıpkınla balık avlarken), tüp her zaman ağızda olduğunda ve sürekli olarak suyla doldurulup boşaltıldığında oldukça haklıdır. Ancak tüplü dalgıçlar için bu o kadar önemli değil: Kural olarak, dalış sırasında şnorkelle en fazla iki veya üç kez geçiş yapmanız gerekir. Valfli bir tüp kullanırken, valfin içine daldırıldığında, bir kum tanesinin veya başka bir parçacığın yanlışlıkla valfin içine girebileceği (özellikle çamurlu su veya yosun çalılıklarında çalışırken) gerçeğine hazırlıklı olmanız gerekir; vananın normal çalışmasını bozar. Yorucu bir dalışın ardından yüzeye çıkıp şnorkele geçtiğinizde, üfleme sırasında çok az çaba ve sonrasında normal hava beslemesi beklersiniz, ancak şnorkelin sürekli suyla doldurulmasını sağlarsınız. Birçok tüplü dalgıç, anlatılan sorunlarla karşılaşmadan valfli tüpleri kullanmaktan mutluluk duyar.

Birkaç bölümden oluşan bir tüp kullanırken bağlantıların bütünlüğünü izleyin. Ahizeyi değiştirirken ağızlıksız kaldığını fark ettiğinizde kendinizi çok hoş olmayan bir durumda bulacaksınız.

Paletler

Paletsiz yüzmek mümkün mü? Şüphesiz. İyi bir yüzücü, suda birkaç saat geçirebilir ve bu süre zarfında hatırı sayılır bir mesafe kat edebilir. Sualtı dünyasının güzelliğinin tadını çıkararak maskeli veya paletsiz dalış yapabilirsiniz. Ancak tüplü ekipmanı giydiğimizde her şey değişir. Sudaki ağırlığı küçüktür, ancak kütlesi yani. Atalet ölçüsü karadakiyle aynı kalır - yaklaşık 20 kg. Sırt arkasındaki sert balonlar vücudun esnekliğini azaltır ve hareket özgürlüğünü kısıtlar. Yüzgeçlerin kullanılması karşılaşılan zorlukları telafi eder. Doğru seçilmiş, konforlu ve etkili paletler, bir tüplü dalgıcın su altındaki konforunu büyük ölçüde belirler. En uygun kanat modelini seçmek, karşı karşıya olduğunuz görevlere ve bireysel özelliklerinize bağlıdır. Kanatçıkların uygunluğunu değerlendirmek için iki parametreyi vurguluyoruz:

1. bacağa bağlanma kolaylığı;

2. yüzerken verimlilik.

Birincisi galoşun tasarımına, ikincisi ise bıçağın tasarımına ve yüzgecin genel şekline göre belirlenir.

Galoş tasarımlarının çeşitliliği iki temel seçeneğe indirgeniyor: kapalı ve açık topuklu. Bunlardan ilki çıplak ayakla giyildiğinde oldukça rahattır ve paletlerle ayak arasında en sıkı bağlantıyı sağlar. Botlarınıza wetsuit giymek için kayışla donatılmış açık topuklu paletler kullanmak daha uygundur. Ayrıca ayarlanabilir olarak da adlandırılırlar. Ayarlanabilir kanatçıkların modern modelleri, kayışı doğrudan ayağınızda sıkmanıza ve gevşetmenize olanak tanır.

Kanatçık kanatlarının tasarım çeşitliliği çok büyüktür. Her motorda olduğu gibi kanatçıklar için de verimlilik faktörü son derece önemlidir. faydalı işin harcanan enerjiye oranı. Su altında her şey havayla ölçülür: Fiziksel çalışma ne kadar enerjik olursa, hava tüketimi de o kadar fazla olur. Kanatçıklar ne kadar verimli olursa, belirli bir mesafeyi kat etmek için o kadar az havaya ihtiyaç duyulur. Diğer her şey eşit olduğunda kanatçıkların etkinliği ve bireysel özelliklerinize uygunluğu hava akış hızını %20 - 30 oranında değiştirebilir. Buna göre su altında geçirilen süre de aynı oranda değişecektir.

Herkes, yanlarında iki sertleştirici kaburga bulunan klasik şekilli bir bıçağa sahip basit kauçuk yüzgeçlere aşinadır. Vuruşun ilk aşamasında, enerjinin bir kısmı kanadın bükülme bıçağı tarafından biriktirilir ve daha sonra son aşamada bıçağın uzatılmasıyla serbest bırakılır. Paletlerin verimliliğini arttırmanın olası yollarından biri kürek yüzeyinin alanını arttırmaktır. Ancak belli bir sınırdan sonra geçersiz hale gelir. Kauçuk kanatçıklar için pratik uzunluk sınırı topuktan bıçağın tepesine kadar 60 - 70 cm'dir. Genişliği 20 - 22 cm'den fazla olan yüzgeçler yüzerken birbirine temas eder.

Kanatçıkların verimliliğini arttırmanın bir başka yolu da daha fazla esnekliğe sahip malzemelerin kullanılmasıdır. Aynı zamanda hem strokun başlangıç ​​aşamasında enerji birikimi olasılığı hem de bıçağın izin verilen uzunluğu artar. İnce, elastik ve oldukça sert plastikten ve kauçuk galoşlardan yapılmış bıçaklara sahip uzun kanatçıklar mükemmel hidrodinamik özelliklere sahiptir. Hız açısından, bu tür yüzgeçler diğer modellerin büyük çoğunluğundan üstündür ve tüplü teçhizat olmadan yüzmek için idealdir. Dünyanın her yerindeki su altı avcılarının bu özel tasarıma sahip yüzgeçleri tercih etmesi tesadüf değil. Aksine, tüplü dalgıçlar manevra kabiliyeti açısından daha küçük yüzgeçlere göre daha düşük oldukları için bunları nadiren kullanırlar. Aparatla yüzmek için benzer malzemeden yapılmış daha kısa kanatlı paletler mevcuttur.

Verimliliği artırmanın bir başka yolu da pencereli kanatlardır (fotoğraf 2.4 A). Anlamları nedir? Vuruş sırasında kürek yüzeyinin bir tarafında yüksek basınç bölgesi, diğer tarafında ise düşük basınç bölgesi oluşturulur. Ortaya çıkan girdap akışları kanatçıkların kenarları boyunca ek direnç oluşturur. Bıçağın tabanındaki yuvalar suyun geçmesine izin verir, basınç farkını azaltır ve böylece girdap akışlarını zayıflatır. Bu tasarım kanatçıkların sağladığı hızı artırmaz ancak vuruş sırasında harcanan eforu azaltır.

Tünel efekti kullanıldığında kanatçıkların verimliliği önemli ölçüde artar (fotoğraf 2.4 B-E). Vuruş sırasında, denizaltının ileri hareketini yaratmaya katılmadan, belirli bir miktar su kaçınılmaz olarak yanlara doğru yuvarlanır. Kanatçık bıçağının iç kısmı yan kısımlara göre daha yumuşak bir malzemeden yapılmışsa, kanat vurulduğunda bükülür ve su akışını istenen yöne yönlendiren bir oluk oluşturur, böylece yuvarlanan su miktarı azalır. boşta. Tünel etkisi yaratmanın bir başka yolu da plastik bıçağı, enine bükülmeye izin veren 2 - 4 boylamasına kauçuk oyukla ayırmaktır. Tünel etkisinin bir varyasyonu, daha yumuşak bir malzemeden (fotoğraf 2.5) kama şeklinde bir kesici uç veya farklı uzunluklarda kauçuk oluklar ile elde edilen kaşık veya kepçe etkisidir. Günümüzde tüplü dalgıçlar arasında en popüler olanı tünel efektli paletlerdir.

Yüzgeçler nasıl seçilir? Öncelikle kapalı parmaklı ve açık parmaklı yüzgeçler arasında seçim yapmanız gerekir. Havuzdaki aktiviteler, yüksek hızda yüzmek veya zıpkınla balık tutmak için ilk seçeneği tercih etmek mantıklıdır. Tüplü dalışla ciddi şekilde ilgilenmeyi planlıyorsanız, açık topuklu ve ayarlanabilir askılı paletler satın almanızı ve neopren çoraplar veya botlar almanızı öneririz, çünkü bunlar olmadan ayarlanabilir paletlerde yüzmek son derece rahatsız edicidir ve çoğu zaman nasır oluşumuna yol açar.

Şimdi belirli bir model seçme hakkında. Genel tasarım ve renk farklılıkları önemlidir ancak kanatçıkların hidrodinamik özellikleri çok daha önemlidir. Yapınıza ve fiziksel yeteneklerinize bağlı olarak, belirli paletler sizin için en rahatı olacaktır. Bilinçli bir seçim yapmanıza yardımcı olmak için aşağıdaki testi sunuyoruz. İhtiyacınız olan tek şey bir yüzme havuzu veya açık bir gölet. Maskenizi ve paletlerinizi takın, nefesinizi sakinleştirin ve limitinize yakın sabit bir mesafe boyunca tek nefeste dalın. Bazıları için 25 m, bazıları için 50 veya daha fazla olacaktır. Dinlenin ve deneyimi diğer yüzgeçlerle tekrarlayın. Bu alıştırmanın sizin için en kolay olanı seçin. Maksimum hız geliştirmeleri gerekmez, böylece dalış süresi azalır, ancak enerjinizi en verimli şekilde ileri harekete dönüştürürler, bu da dalış sırasında en iyi hava tasarrufu sağlayacakları anlamına gelir.

Paletlerin metal parçaları yoksa, her deniz dalışından sonra tatlı su ile durulamanıza gerek yoktur, ancak uzun süreli kullanıma ara vermeden önce bu işlemin yapılması tavsiye edilir. Uzun süre direkt güneş ışığında bırakmayınız, ocak veya başka bir ısıtıcı cihaz üzerinde kurutmayınız, taşıma ve depolama sırasında deformasyona uğramayınız. İkincisi için, teslimat kitinde bulunan galoşlardaki plastik parçaları kullanmayı ihmal etmeyin. Ayarlanabilir kanatçıkları çıkarmak için kayıştaki tokaları açmak çok uygundur. Kanattaki kilidin geri kalan kısmı, başarısız bir şekilde hareket etmesi veya başka bir nesneye (ekipman parçası, geminin yan tarafı) çarpması durumunda koltuktan çıkabilir. Buna dikkat edin ve kanatçıkları çıkardıktan sonra kayışı hızla tutturmaya çalışın.

Bu basit kuralları takip ettiğiniz takdirde yüzgeçleriniz size uzun yıllar hizmet edecektir.

^ Bölüm 2.2. Solunum cihazı

Su altında nefes almak

İnsanın evrim sürecinde ortaya çıkıp çıkmadığı ya da İlahi Yaratılışın sonucu olup olmadığı - her durumda, yüzme yeteneği eski zamanlarda insanlara geldi ya da vahşi atalardan miras kaldı. Su altına dalma yeteneği görünüşe göre biraz sonra ortaya çıktı. Sualtı dalgıçlarının sözleri, İsa'nın doğumundan çok öncesine dayanan kroniklerde bulunur. Mezopotamya mitlerinin kahramanı Kral Gılgamış, sonsuz yaşamın sırrını içeren bir bitki için denizin dibine battı. Antik Yunan'da dalgıçlar havayla dolu keçi derilerini su altına götürürlerdi.

Eski el yazmalarına göre, Büyük İskender özel olarak tasarlanmış bir cam kutu içinde su altına indi; bu muhtemelen bir dalış zilinin ilk prototipiydi. Çalışma prensibi çok basittir: Tek delikli herhangi bir kabı (örneğin sıradan bir cam) alırsak, onu ters çevirip suya indirirsek, hava kabın içinde kalacak ve basıncı eşit olacaktır. çevredeki suyun basıncına göre. Boyle-Mariotte yasasını hatırlayalım: Hava, basıncı arttıkça sıkıştırılır. Böylece su basıncının 2 atm olduğu 10 m derinlikte. (bkz. bölüm 1.1), cam veya dalış çanı yarıya kadar suyla doldurulacaktır. Orta Çağ'dan kalma su altı çanlarına ilişkin bilinen referanslar vardır. Bu tasarımlardan biri de ünlü kuyruklu yıldıza adını veren ünlü bilim adamı Halley'e ait. Günümüzde dalış çanları, profesyonel dalgıçları indirmek ve kaldırmak ve diğer teknik görevler için kullanılmaktadır. Silindirlerden gelen veya yüzeyden bir hortum aracılığıyla sağlanan basınçlı hava, dalış sırasında zilin yaşanabilir alanını "şişirmenize" ve böylece hacmini korumanıza olanak tanır.

Bölüm 1.2'den hatırladığınız gibi, insan solunum sisteminin çalışması ancak solunan havanın basıncının göğüse etki eden dış ortamın basıncına eşit (neredeyse eşit) olması durumunda mümkündür. Bu nedenle yüzücüyü yüzey havasına bağlayan bir tüpten su altında nefes almak ancak santimetre cinsinden ölçülen çok sığ bir derinlikte mümkündür. Zaten 20 - 30 cm derinlikte böyle bir aktivite, hızlı yorgunluğun yanı sıra sağlık açısından hoş olmayan sonuçlara da yol açabilir (daha fazla ayrıntı için bkz. Bölüm 3.2). Dalgıca ortam basıncına eşit bir basınçta sağlanan basınçlı havayı kullanan ilk ekipman, 1865 yılında Rouquayrol ve Denayrouze tarafından önerildi.

20. yüzyılın başından günümüze, çeşitli su altı teknik görevlerini yerine getirmek için havalandırmalı ekipman kullanıldı - dayanıklı kauçuktan yapılmış, metal bir kaska hava geçirmez şekilde bağlanan geniş bir tulum. Böyle bir kıyafet dalgıcın vücudunun suyla temasını tamamen izole eder. Kaska, örneğin manuel veya otomatik bir pompa kullanılarak yüzeyden sürekli olarak havanın sağlandığı bir hortum bağlanır. Kaskın arka kısmında, başınız ile hafifçe bastığınızda devreye giren bir tahliye valfi bulunmaktadır. Çalışma prensibi basittir: Dalgıç gerekli miktarda havayı serbest bırakarak elbisenin hacmini değiştirir ve böylece kendi kaldırma kuvvetini ayarlar. Elbisenin içindeki hava basıncı doğal olarak çevredeki suyun basıncına eşittir. Dalgıç tahliye valfine basmayı bırakırsa, elbisenin şişmesiyle birlikte kaldırma kuvveti de artar ve bu da dalgıcın yüzeye çıkmasına neden olabilir.

Havalandırmalı ekipman, su altında aktif hareket gerektirmeyen işler yapılırken eşsiz konfor sağlar. Dezavantajları ise hareket kabiliyetinin düşük olması, büyük ekipmanlara ihtiyaç duyulması (pompa, hortum vb.), dalgıcın kıyıya veya gemiye zorunlu bağlantısı ve birkaç kalifiye asistanın bulunmasıdır.

Tüplü dalış ekipmanının icadıyla dalışın gelişiminde yeni bir dönem başladı. E. Gagnan ve J. - I. Cousteau, bir kişinin yeterince büyük bir hava kaynağına sahip olarak su altında özerk bir şekilde hareket etmesine olanak tanıyan, kullanımı rahat ve pratik bir su altı aracı yarattı. "Aqualung" kelimesi kelimenin tam anlamıyla su (su) akciğeri (akciğer) anlamına gelir. Bu, ilk su altı aracının adıydı. Bu kelime yakalandı ve benzer türden sonraki tüm yapıları belirtmek için kullanıldı. Scuba ekipmanının bir diğer popüler adı da İngilizce'dir - SCUBA - Bağımsız Sualtı Solunum Cihazı (otonom su altı solunum cihazı).

Günümüzde su altı ekipmanlarının çeşitli tasarımları ve bunları farklı kriterlere göre sınıflandırmanın yolları bulunmaktadır. Örneğin, tüm dalış ekipmanı türleri, solunum düzeninin türüne göre bölünebilir: açık, yarı kapalı ve kapalı. Solunum düzeni açıkken dışarı verilen gaz çevreye salınır, kapatıldığında ise onu karbondioksitten temizleyen ve oksijenle zenginleştiren özel bir cihaza gönderilir ve buradan tekrar solunur. Dışarıya verilen gazın bu şekilde yenilenmesine rejenerasyon denir. Yarı kapalı bir devre ile, dışarı verilen gazın bir kısmı çevreye, bir kısmı da rejenerasyon için gider. Hava beslemesinin tamamı denizaltının kendisi tarafından taşınan silindirlerde ise, bu tür ekipmanlara otonom denir. Birçok teknik iş için hortum ekipmanı daha uygundur. Dalgıca ana miktarda hava yüzeyden bir hortum aracılığıyla sağlanır ve denizaltının arkasında yalnızca küçük bir rezerv vardır.

Bu kitapta amatör su altı yüzücüleri tarafından en sık kullanılan tekniği, yani açık nefes alma düzenine sahip bağımsız ekipmanı, yani. tüplü dişli Basınçlı hava yerine gaz karışımları üzerinde çalışacak şekilde uyarlanmış ekipmanlar da bu kitabın kapsamı dışında kalmaktadır, çünkü bu konu, bu yayının ima ettiğinden daha profesyonel bir bilgi alanına aittir.

^ Genel tüplü cihaz

Herhangi bir tüplü dalış ekipmanı şunlardan oluşur: balon bloğu ve regülatör

(Şekil 2.4 A). Silindir ünitesinde bir valfla donatılmış bir veya iki (çok nadiren üç) basınçlı hava silindiri bulunur. 150, 200, 230 ve 300 atm için tasarlanan silindirler yaygın olarak kullanılmaktadır. Silindirlerdeki basınca denir yüksek basınç. Hatırlayacağınız gibi (bölüm 1.2), bir kişi soluduğu hava göğüs ile aynı basınç altındaysa nefes alabilir. Denizaltıya ortam basıncı altında hava sağlamak için kullanılır regülatör, silindir bloğunun çıkışına bağlantı. Regülatörlerin büyük çoğunluğu, hava basıncının azaltılmasının (azalmasının) aşamalı olarak gerçekleştiği iki unsurdan oluşur. Bu azaltma planına denir iki aşamalı. Cihaz çağrıldı vites kutusu, gerçekleştirir ilk aşama azaltma - hava basıncını ortam basıncını 5-10 atm aşan bir değere düşürür. Bu basınca denir orta seviye, veya ortalama Pulmoner talep valfi (pulmoner makine) azaltmanın ikinci aşamasını gerçekleştirir - basınçlı havanın basıncını ortam basıncına eşitler, buna denir alçak basınç*.

*bazen redüktör çıkışındaki basınca alçak basınç, daha sonra akciğer çıkışındaki basınca ortam basıncı denilebilir

Bölüm 2.3. Silindirler ve silindir blokları

Tüplü silindirler, bir tarafında yuvarlak bir taban ve diğer tarafında uzun bir boyun bulunan silindirik bir şekle sahiptir (fotoğraf 2.6 A). Boyun, Rus modelleri için konik ve yabancı modeller için silindirik bir iç diş ile donatılmıştır. Tek silindirli bir ünitede (fotoğraf 2.6 B) bu dişe bir veya iki valfli kısa bir boru vidalanır ve iki veya üç silindirli ünitede valf(ler)e giden yüksek basınçlı bir tüp vidalanır. silindir versiyonu.

^ Silindir malzemesi

Modern endüstri çelik ve alüminyum silindirler üretmektedir. İlki daha yaygındır. Çeliğin alüminyuma göre en büyük avantajı, önemli ölçüde daha fazla mukavemetidir. Çeliğin dezavantajı korozyona yatkınlığıdır. Korozyon süreçlerini yavaşlatmak için çeşitli yöntemler kullanılır:

• 
  alaşımlı çeliklerin kullanımı, yani. başta krom ve molibden olmak üzere diğer metallerin ilavesiyle;
• 
  silindirin iç ve dış yüzeylerinin ince bir çinko tabakası ile kaplanması;
• 
  dış yüzeyin polimer boyayla ve bazen plastikle kaplanması;
• 
  iç yüzeyin özel Vazelin benzeri kayganlaştırıcılarla kaplanması.

Alüminyum ve alüminyum alaşımlarından üretilen ürünlerin korozyona duyarlılığı çok daha düşüktür. Bu, alüminyumun yüzeyde bir oksit filmi oluşturma ve metalin daha derin katmanlarını daha fazla oksidasyondan koruma yeteneği ile açıklanmaktadır. Alüminyumun mukavemeti çeliğe göre önemli ölçüde düşük olduğundan, silindirin duvarları aynı basınç için tasarlanmış çelik duvarlardan daha kalın olmalıdır. Ancak alüminyum, çeliğin ana bileşeni olan demirden neredeyse üç kat daha hafiftir. Sonuç olarak alüminyum veya alaşımlı silindirlerin özgül ağırlığı, aynı hacim ve mukavemetteki çelik silindirlerden daha düşüktür.

Genel olarak çelik silindirler alüminyum silindirlere göre daha pratiktir ve çoğu tüplü dalgıç tarafından tercih edilir. Ancak alüminyumun bir özelliğini daha unutmayalım. Mıknatıslanmaz ve manyetik pusula iğnesinin yönünü veya diğer manyetik cihazların okumalarını etkilemez. Bu nedenle manyetik tuzaklarla mayın tarlalarından geçmeniz gerekiyorsa alüminyum silindirler kullanın.

^ Ek aksesuarlar

Depolama ve taşıma kolaylığı için silindirlerin alt kısmı genellikle bir lastik içine yerleştirilir. ayakkabı. Tek silindirli kartuşu plastik kısmından tutarak taşıyın halletmek, valf mekanizması kullanmaktan çok daha kullanışlıdır. Kulplar sağlam veya katlanır. Naylon güvenlik ağları Silindirlerin dış kaplamasını hasardan koruyun; bu, özellikle silindirlerin tuzlu suda kullanılması durumunda, boyadaki herhangi bir çiziğin korozyona yol açabileceği durumlarda önemlidir.

^ Yüksek, çalışma ve test basıncı. Marka

Silindirlerdeki hava basıncına denildiğini hatırlayalım. yüksek. Belirli bir silindir ünitesi için çalışma sırasında izin verilen maksimum yüksek basınca denir çalışma basıncı.Üretim tesisinden ayrılmadan önce herhangi bir silindir, çalışma basıncının bir buçuk katı kadar yüksek bir basınçla test edilir. kontrol etme Her silindir, ana özelliklerini içeren bir damga ile donatılmıştır. Damga boyuna basılmıştır ve aşağıdaki bilgileri içermelidir:

• 
  üreticinin adı veya ticari markası;
• 
  silindir seri numarası;
• 
  işletme basıncı;
• 
  test basıncı;
• 
  üretim ve test ayı ve yılı;
• 
  silindirin ağırlığı (valfsiz);
• 
  silindir hacmi.

Ev tipi silindirlerde, üretim tarihinden sonra bir sonraki uygun muayene yılının ardından bir kısa çizgi gelir. Yabancı silindirlerde genellikle silindirin tipi damgalanır; hangi amaçlarla tasarlanmıştır.

Üretimden beş yıl sonra silindirlerin yeniden incelenmesi gerekir. Bu konuda lisansa sahip kuruluşlar tarafından yürütülmektedir. Kontrol bir dizi eylemi içerir: öncelikle silindirin tartılması, dış ve iç yüzeylerinin incelenmesi ve test basıncıyla hidrolik test yapılması. Tüpün testi geçmesi ve daha sonra kullanıma uygun bulunması halinde, incelemeyi yapan kuruluş silindirin üzerine kendi adını veya markasını, testin yapıldığı ay ve yılı ve test basıncının değerini içeren bir damga basar.

^ Silindirlerin sayısı, şekli ve boyutu

Dünya çapında dalgıçlar arasında en popüler olanı 12 - 15 litre kapasiteli tek silindirli setlerdir. Kullanımı kolaydır ve hava beslemesi yaklaşık 200 atm basınçtadır. Çoğunlukla su altı dünyasını sevenler tarafından gerçekleştirilen dekompresyonsuz dalışlar için yeterlidir. Yerli sanayi ağırlıklı olarak her biri 7 litre silindir kapasitesine sahip iki silindirli cihazlar üretiyor. Bu nedenle, en yaygın Rus tüplü tankı, toplam kapasitesi 14 litre olan iki silindirli bir tanktır. Scuba AVM - 5, silindirlerin ayrılmasına izin verir ve daha sonra bir valf ile donatılmış olanlardan biri, tek bir versiyonda, ancak 7 litre olarak kullanılabilir. 150 veya 200 atmosfer basınçta - açık suya dalış için çok büyük bir hava kaynağı değil. Bu tür silindirlerin havuzda eğitim için kullanılması uygundur. Bir yandan 15 litrelik tek silindir, 14 litrelik çift silindirden biraz daha hafiftir; diğer yandan çift silindirin ağırlık merkezi, yüzücünün ağırlık merkezine birkaç santimetre daha yakın konumlandırılmıştır. bu da sudaki dönüşünün ataletini azaltır. Yaklaşık olarak eşit hacimleri göz önüne alındığında, tüplü ekipmanın bir veya iki silindirli versiyonunun tercih edilmesi meselesi net değildir ve bir zevk meselesidir.

Yeterince tecrübeliyseniz ve çıkış sırasında basınç molaları vererek derin bir dalış yapıyorsanız (bkz. Bölüm 3.4), buz altına dalma görevini üstleniyorsanız, su altı mağaralarını keşfetmeyi veya batık gemilerin içindeki hazineleri aramayı planlıyorsanız, bu sizin için faydalıdır. hava tedarikinizi artırmayı düşünün. Bunu yapmak için şunları yapabilirsiniz:

• 
  Daha yüksek hava basıncı için tasarlanmış silindirleri kullanın. Günümüzde çalışma basıncı 230 ve 300 atm olan silindirler yaygın olarak kullanılmaktadır;
• 
  Daha büyük hacimli silindirler kullanın. Makul sınırlar içinde kalan maksimum hacim 18 litredir;
• 
  Silindir sayısını artırın. Yurt içi 7+7'ye ek olarak en yaygın seçenek 10+10 ve 12+12;

^ Silindirlerin şekli

Oldukça standarttır ancak aynı hacimde çeşitli varyasyonlara izin verir. Örneğin, 12 litrelik silindirler çeşitli modifikasyonlarda mevcuttur. Uzatılmış bir silindirin avantajları, daha iyi hidrodinamik ve ağırlık merkezinin yüzücünün ağırlık merkezine daha yakın konumudur; bu, daha önce de belirtildiği gibi, sudaki dönme ataletini azaltır. Doğru, böyle bir silindir kısa boylu insanlar için rahatsızlık yaratabilir - daha kompakt şekilli silindirler onlar için daha uygundur.

Bu nedenle silindirlerin boyutu, miktarı ve şekli seçimi, karşı karşıya olduğunuz görevlere ve birçok açıdan zevkinize göre belirlenir. İkincisi aynı zamanda genellikle parlak olan ve suda açıkça görülebilen silindirlerin renkleri için de geçerlidir.

^ Valf mekanizması

Yüksek basınçlı silindirin kendisi elbette solunan hava kaynağı olarak görev yapamaz. Silindirden hava yolundaki ilk cihaz - valf mekanizması, genellikle basitçe denir kapak(fotoğraf 2.6 B). İkinci terim daha az doğru görünmektedir, çünkü bazen bu mekanizma birkaç valften oluşur, ek cihazlar içerir ve iki veya üç silindirli bir blok durumunda, yüksek basınçlı tüplerden oluşan kapsamlı bir sistem. Valf mekanizmasının giriş borusu, silindir boynunun iç dişine vidalanan bir dış dişe sahiptir. Yerli sanayi, dişin tüm yüzeyine eşit şekilde uygulanan özel sızdırmazlık malzemeleriyle (örneğin kurşun basıncı) kapatılmış, konik dişli silindirler ve valfler üretmektedir. Yabancı silindirler ve valfler silindirik dişlere sahiptir ve halka şeklinde bir plastik conta ile kapatılmıştır. Silindirlerdeki valfler ancak ikincisinin teknik incelemesinden sonra sökülür ve yalnızca kalifiye uzmanlar tarafından. Valf mekanizması, bazen ince bir metal ağ ile kaplanmış, bir veya daha fazla deliği olan, birkaç santimetre uzunluğunda bir tüp ile silindirin iç kısmına bakar. Bu cihaz, kural olarak silindirin duvarları boyunca dökülen tüplü tankın hava yollarına pas parçacıklarının girme olasılığını önemli ölçüde azaltır. Kapatma vanalarının sağ dişlisi vardır, yani. su musluğuyla aynı şekilde saat yönünün tersine açın.

Valf mekanizmasının yapısındaki kilit noktalardan biri hava çıkış cihazıdır. Rahat, hızlı ve güvenilir sabitleme için uyarlanmalıdır şanzıman - ilk adımlar regülatör Bugün bu tür bir sabitleme için iki uluslararası standart vardır:

• 
  Kelepçeyle sabitlemeye YOKE (İngilizce - braket, kelepçe) veya INT denir.
• 
  5/8" çaplı vida dişi ile sabitleme - DIN. Her iki durumda da sızdırmazlık halka şeklinde bir kauçuk conta ile sağlanır.

Modern yabancı yapım silindirlerin büyük çoğunluğu hem YOKE hem de DIN versiyonlarında kullanılmak üzere uyarlanmıştır. Mekanizma basittir: silindir, dış yüzeyi YOKE standardına uygun olan (fotoğraf 2.6 B) bir manşonun hava geçirmez şekilde vidalandığı DIN dişli bir çıkışa sahiptir.

Uluslararası bağlantılara ek olarak, redüktörün silindirlere montajı için bir Rus standardı vardır - 24 mm çapında bir diş. Son zamanlarda bazı üreticiler yerli ve yabancı silindir ve redüktörlerin birleştirilmesini sağlayan adaptörler üretmeye başlamıştır. Yerli sanayinin en son gelişmesi olan AVM-12-1 cihazı uluslararası DIN standardında bağlantıya sahiptir.

Valf mekanizmalarının şekli çok çeşitli olabilir. En basit tek silindirli blokta tek bir valf ve tek bir çıkış bulunur (fotoğraf 2.6 B). Bu durumda vananın ve çıkışın konumunda temel bir rol oynamayan farklılıklar olabilir. Tasarımı karmaşıklaştırmak için aşağıdaki seçenekler vardır:

4- İkinci regülatör montajı için ayrı vanalı ek çıkış. Mağaralarda, su basmış odalarda, buz altında veya sadece soğuk suda, dişli kutusu veya akciğer talep valfinin donma riski olduğunda (aşağıya bakınız) artan zorluktaki dalışlar sırasında daha fazla güvenilirlik için genellikle iki regülatör kullanılır. Regülatörde herhangi bir arıza olması durumunda yedek olana geçebilirsiniz. Valfli ek bir çıkış çıkarılabilir - daha sonra valf mekanizması, bağlantı noktasını kapatan bir tapa ile donatılır.

• 
  İkinci bir silindiri bağlamak için çıkış. Tek silindirli bir ünite kullanıldığında sıkıca kapatılır; ikinci bir silindir eklemek için kapağı sökün ve adaptörü bağlayın.
• 
  İki silindirli bir blokta her silindire ayrı bir valf sağlamak mümkündür; bazen üçüncü bir ortak valf bulunur.

Yerli tüplü dalış ekipmanının farklı bir yedekleme mekanizması vardır: İki silindiri birbirine bağlayan yüksek basınç tüpünde, içindeki basınç yaklaşık 60 atm'ye düştüğünde sağ silindirden gelen hava beslemesini kapatan bir valf vardır. Sol silindirdeki hava bittiğinde, yedek valfi açarak sağ silindirde kalan havayı boşaltmak gerekir. Böyle bir tasarımda rezervin açılmasına, hem havada hem de suda duyulabilen karakteristik bir ses eşlik eder - aralarındaki basınç eşitlenene kadar sağ silindirden sola atlayan havanın sesi. Böylece rezerv açıldıktan sonra her iki silindirde de yaklaşık 30 atm kalır. Ev tipi silindirlerdeki yedek valfler ana besleme valfleriyle aynı stroka sahiptir (bir turdan biraz daha fazla) ve sol dişlidir, yani. Ana besleme vanalarının aksine saat yönünde açılırlar. Yaygın olarak kullanılan AVM-5 ve AVM-7 cihazlarında rezerv valfi, volana sarılan bir kablo ile çalıştırılır. Kablo, koruyucu mahfazanın içindeki silindir boyunca aşağı doğru ilerler ve yaylı klipsli armut biçimli bir sapta sona erer (fotoğraf 2.7 A). Yedeği açmak için mandallara basıp kolu serbest bırakmanız ve durana kadar aşağı çekmeniz gerekir. Karmaşıklığı nedeniyle böyle bir mekanizma, revizyon ve yağlama şeklinde dikkatli ve düzenli bakım gerektirir. Podvodnik serisi cihazlarda farklı bir tasarım çözümü kullanılıyor: tüplü dalış ekipmanı "ters çevrilmiş", yani. normal çalışma konumu valflerin aşağıda olduğu durumdur;

Yedek valf denizaltının sağ elinin altında bulunur ve herhangi bir ek mekanizma olmadan açılır. Bu tasarımın bariz sakıncası, redüktörü pulmoner valfe bağlayan ve her takıldığında silindiri ters çeviren daha uzun bir hortum kullanma ihtiyacıdır.

Ne kadar hava rezervine ihtiyaç var? Silindirlerdeki basıncı gösteren uzaktan basınç göstergesi yoksa varlığı zorunludur. Böyle bir basınç göstergesi varsa, yedek mekanizma bir yedek cihaz haline gelir ve denizaltıya havanın tükendiğini bildirir. Sualtı dünyasının güzelliğine hayran kalabilirsiniz ve zamanla manometreye bakmayı unutabilirsiniz, ancak ana hava kaynağının sona erdiğini fark edemezsiniz. Öte yandan her mekanizma hacim kaplar, ağırlığı vardır ve bakım gerektirir. Bugün tüm dünyada, en azından normal şartlarda dalış yaparken, rezerv mekanizmasından vazgeçme eğilimi var.

^ Silindir sabitleme

Vakaların büyük çoğunluğunda tüplü dalış ekipmanı sırt çantası gibi sırta takılır. Başka seçenekler de var: örneğin, su altı hızlı yüzme veya su altı oryantiringi sırasında, tek silindir sporcu tarafından öndeki valf tarafından kollar uzatılmış olarak tutulur. Silindiri arkanıza takarken üç tip tasarım mümkündür:

1. Bir veya iki silindir, kompansatör yeleğine bir kayışla (bazen iki kayış) bağlanır. Bu, dünya pratiğinde en yaygın sabitleme yöntemidir. Çift silindirli blok durumunda genellikle bir çift montaj cıvatası kullanılır. Bu mekanizmalar kaldırma kuvveti dengeleyicileri bölümünde daha ayrıntılı olarak tartışılmaktadır.

2. Omuz ve bel kayışlarıyla donatılmış özel anatomik sırtlığa bir veya iki silindir aynı şekilde takılır.

3. Kayışlar balon bloğunu çevreleyen metal kelepçelere tutturulur. Bu sabitleme yöntemi çoğu ev tipi tüplü dalış ekipmanında kullanılır. Kural olarak, omuz ve bel kemerlerine ek olarak, denizaltının bacaklarının arasından geçen omuz askıları da vardır. Kayışın amacı tüplü dalış ekipmanının yukarı doğru hareket etmesini önlemektir; rahatsızlık - ağırlık kemerini çıkarırken veya acil durumda düşürürken ilk önce açma ihtiyacı. Belinizin çevresine tam oturan bir bel kemeri, kucak kemerini gereksiz kılar. Uluslararası standarttaki modern amatör ekipmanlar, kural olarak varlığını sağlamaz.

Bu makale bilinen gerçekleri yeniden anlatma veya birbirine benzer başka bir makale oluşturma girişimi değildir.

Görev, dalış ekipmanının ana unsurlarından biri olan yapı ve çalışma prensipleri hakkında açık ve şeffaf bir anlayış oluşturmaktır.

Şahsen, uzun zamandır bir dalış regülatörünün nasıl çalıştığına dair temelleri kabaca anlıyordum ve bu doğru değil.

Genel inşaat prensipleri ve operasyonun temelleri hakkında bilgi sahibi olmak, bu dalış ekipmanı elemanını seçerken daha anlamlı bir yaklaşım benimsemenizi sağlayacaktır.

"" dediğimizde, bunun müstakil bir hafif dalış ekipmanının parçası olduğunu kastediyoruz.
Karışıklığı önlemek için, iki tür hafif dalış ekipmanının olduğunu söylemekte fayda var: kapalı ve açık nefes alma düzenlerini kullananlar.

Kapalı devreli bir solunum cihazına solunum cihazı denir.

Açık devreli bir solunum cihazına tüplü tank denir.

"Aqualung" kelimesi kendi başına anlamsal bir yük taşımamaktadır ve otonom hafif dalışın bu bölümünü seri üretmeye başlayan şirkete (Aqualung, Aqua Lung) bu adı veren Jacques-Yves Cousteau ve Emile Gagnan sayesinde ortaya çıkmıştır. teçhizat.

Zamanla bu isim Avrupa ve Asya'da yaygın olarak kullanılmaya başlandı. Bizim ülkemizde, zıpkınla balık avlama Tüplü dalış yasaktır.

Tüplü tank iki ana bölümden oluşur silindirler – sıkıştırılmış bir solunum karışımı ile ve vites kutusu, silindirdeki yüksek basıncın inhalasyon için gerekli değerlere düşürülmesi.

Silindir çelikten, alüminyum alaşımlarından, titanyumdan, karbon fiberden vb. yapılabilir, bunun sonucunda ağırlık, dayanıklılık ve maliyet farkı ortaya çıkar. Ana gereksinim yüksek basınca dayanmaktır. Geleneksel olarak ekipman, olası basıncı 230 atm'ye ve 300 atm'ye kadar olan ekipmanlara ayrılır.

Dalış sırasında yüzücü, derinlik arttıkça artan su basıncını deneyimlemeye başlar. Nefes alabilmek için bu gücün üstesinden gelmeniz gerekiyor.

Göğüs kaslarının gücü bir metre derinlikte bile nefes almaya yetmiyor. Bu nedenle solunan havanın, su basıncını telafi edecek basınç altında sağlanması gerekir.

Derinlik ne kadar büyük olursa, besleme havası basıncı da o kadar büyük olmalıdır. Aynı zamanda nefes almanın mümkün olduğunca doğal ve rahat kalması gerekir. Bu iş bir dalış regülatörü tarafından yapılır.

Önemli derinliklere dalış yaparken ve bunun sonucunda daha büyük dış baskının etkisi altında kalmak insan vücudunda karmaşık fizyolojik değişikliklere neden olur. Bu etkinin olumsuz sonuçlarından kaçınmaya yönelik girişimlerin sonucu, regülatörde tasarım değişiklikleri gerektiren çeşitli gaz karışımlarının solunum karışımı olarak kullanılmasıydı.

Bu makalenin kapsamı yalnızca genel çalışma prensiplerini ele almaktır.

Hava basıncının inspirasyon için gerekli basınca dönüşümü iki aşamada gerçekleşir. Redüksiyonun ilk, ana aşaması, doğrudan silindir valfına monte edilen dalış regülatörünün bir parçası olan redüktör tarafından sağlanır.

Basıncı düşürmenin ve nefes alma sürecini otomatikleştirmenin ikinci aşaması, dalgıcın ağzında bulunan ve redüktöre bir hava hortumuyla bağlanan bir parça olan bir "solunum makinesi" tarafından gerçekleştirilir.

Dişli kutusu veya birinci kademe, piston ve membran olmak üzere iki tip olabilir.

Kullanılan çoğu regülatör bir diyafram devresi kullanır. Çalışma prensiplerini anlamak için bence sadece onu dikkate almak yeterli olacaktır.

Nasıl çalıştığını anlamanın en kolay yolu şu animasyonu izlemektir:

Bu dengeli bir birinci aşama regülatörün çalışma adımlarını gösterir.

Hortumdan gelen basınç belirli bir basınca ulaştığında redüktör valfi silindirden gelen hava beslemesini keser.

Sistem dengeye gelmeye başlar. Bu durumda hortumdaki basınç vananın açılıp kapanmasını kontrol eder.

Dalgıç nefes alıp basınç düştüğü anda valf açılır ve yeni bir miktar hava verilir.

Nefes alma aşaması sona erdiğinde hortumdaki basınç artar ve dalış regülatörünün birinci kademe valfi kapanır.

“Tüplü dalış ekipmanı satın almak istiyorum. Ne önerirsiniz?”, “Dalış için tüplü dalış ekipmanına ihtiyacım var. Güvenilir olanı nasıl seçilir? - birçok kişi bu soruları soruyor. Su altı flora ve faunasının fotoğraf ve video çekimi için zıpkınla balık avlamak, dalış yapmak, mercan resiflerine dalmak - tüm bunlar yüksek kaliteli ekipman gerektirir ve acemi bir dalgıcın ne tür tüplü ekipmanın olduğunu ve bunların nasıl farklı olduğunu bilmesi yararlı olacaktır.

İlk tüplü dalış ekipmanı ünlü denizci ve oşinograf Jacques-Yves Cousteau tarafından geliştirildi. Su altında basınçlı hava kullanarak nefes almanın bir yolunu bulan oydu. Aqualang aslında bir dalış cihazının (örneğin fotokopi makinesi gibi) adı haline gelmiş bir marka adıdır.

Klasik dalgıç kıyafeti

Günümüzde scuba, silindirli solunum tüplerinden oluşan sistemin tamamını ifade eder, ancak aslında "scuba" terimi bir oksijen kaynağı regülatörünü ifade eder. Dalgıçların denizin derinliklerine giderken ağızlarında tuttukları şey budur. Sistemin geri kalanına "scuba" denir. SCUBA, Müstakil Sualtı Solunum Cihazı anlamına gelir, yani “otonom sualtı solunum cihazı” anlamına gelir. Ancak Rus kullanıcılar tanımın doğruluğuyla ilgilenmiyor: Sadece bizde “tüplü dalgıç” kelimesi varken, tüm dünya “tüplü dalgıç” kelimesini kullanıyor. Buna göre dünyanın her yerinde yapılan dalışlara tüplü dalış adı verilmektedir.

Profesyonel dalgıçlar günümüzde Scuba Pro, Sherwood, Mares ve Poseidon gibi markaları tercih etmektedir. Bu cihazlar hiçbir derinlikte arızalanmayacaktır. Ancak tüp satın almanın bir anlamı yok - bunları yerinde bir dalış merkezinde kiralamak daha kolaydır. Silindirleri basınçlı havayla yeniden doldurmak için portatif bir kompresör satın almak yeterlidir.

Scuba ekipmanının geliştirilmesinde 5 değişiklik yapıldı:

• Tek kademeli bir regülatör veya kombine indirgeme aşamalarına sahip bir regülatör günümüzde artık mevcut değildir;
• Aralıklı kademeli regülatörler (birincisi bir valf, ikincisi karşı akıştır) düşük güvenilirliğe sahip ucuz modellerdir;
• Aralıklı indirgeme aşamalarına ve sigortaya sahip regülatörler hafif, ucuz ve oldukça güvenilir çözümlerdir;
• Dengeli hat içi ikinci ve birinci kademeye sahip regülatörler, her derinliğe dalış için popüler modern modellerdir;
• Değişken hava beslemeli regülatörler (“akıllı” tüplü tanklar), redüktöre ve solunum makinesine hava besleme hızının otomatik olarak kontrol edildiği gelişmiş profesyonel çözümlerdir.

Regülatörler (tüplü tanklar) deniz tuzunu gidermek için tatlı su ile yıkanmalıdır. Kauçuk yapı elemanlarını güneşte kurutmayın - çatlaklar görünecektir.

Sıcak sularda sığ derinliklere dalış yapmak için (eğlence amaçlı dalış), hafif eğlence amaçlı tüplü dalış ekipmanı satın alabilirsiniz. Doğru, genellikle tatil amaçlı dalış merkezlerinde kiralanırlar.

Düzenleyicilerin ortalama maliyeti 14 ila 20 bin ruble arasında değişiyor. Düzeneğin kalitesini kontrol etmek oldukça basittir: iyi bir tüplü tankta solunmaya karşı direnç yoktur - hava kolayca ve serbestçe "emilir". Zayıf bir filtreden kuvvetli bir şekilde solunması akciğer ödemine ve solunum kaslarının yorgunluğuna yol açabilir.

Bir tüplü dalgıcın veya tüplü dalgıcın ekipmanı aynı zamanda bir kaldırma kuvveti dengeleyicisini de içerir. Rengi parlak olmalıdır (turuncu, sarı, kırmızı). Sonuçta, akıntıya kapılırsa bir dalgıcın bulunabileceği yer tam da burası olacaktır. Kompansatörün sıkılığı ikinci önemli seçim faktörüdür. Kompansatörlerin fiyatları büyük ölçüde değişiyor: 6 ila 32 bin ruble. Bir amatör için önce ucuz bir yelek satın almak mantıklıdır, ancak profesyoneller yüzdürme kompansatörlerini kanat şeklinde kullanırlar.

Hala kendi tüplerinizi yanınızda taşımak istiyorsanız aşağıdaki kriterleri bilmeniz gerekir:

• daldırma derinliği arttıkça hava tüketimi de artar;
• aşındırıcı olmayan çelikten yapılmış silindirler alüminyum olanlardan daha güvenilirdir;
• kayışlar ve bağlantı elemanları belirli bir silindir için seçilmelidir.

Standart silindir hacimleri 5 ila 22 litre arasında değişir. Her dalıştan önce vanalar kontrol edilmelidir. Bunu yapmak için ön besleme düğmesine basın ve havayı koklayın. Herhangi bir yabancı koku, silindirin değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Taşınabilir scooterlar yavaş yavaş dalışın kalıcı bir parçası haline geliyor

Ağır veya hafif tüplü teçhizat, dalışta esasen çok az fark yaratır. Derindeki su her türlü ağırlığı telafi eder ve arkadaşlar veya dalış kulübü ortakları yardımcı olacaktır.

Bir sonraki makale zıpkınla balık avlama ve havuzda yüzme hakkında konuşacak.