Kendi başımıza konforlu, sıcak bir garaj inşa ediyoruz. Bütçe ve basit garaj inşaatı: Hangi malzemelerden daha ucuza nasıl inşa edilir? Bütçe garaj seçeneği

Kül blok, mükemmel performans ve özelliklere sahip nispeten ucuz bir malzemedir. İstenirse, bunun için üçüncü taraf çalışanları dahil etmeden harika bir garaj inşa edebilirsiniz. Nasıl? Şimdi söyleyelim!

Hazırlık faaliyetleri

Kül blok garajının kendi kendine inşası bir dizi önemli hazırlık faaliyetiyle başlar. Verilen sırayı takip edin.

Konum seçimi

Öncelikle karavanımızın yapımına uygun bir yer seçiyoruz. Garajın evin yanında olması kullanışlıdır - kötü havalarda yağmurda ıslanmanıza ve kar yığınlarının arasından geçmenize gerek yoktur.

Garajın site çıkışından minimum mesafede bulunması daha iyidir. Dönüş sayısı minimum olmalıdır. Çünkü ovada kül blok garajı inşa edilmesi önerilmez. bu, atmosferik ve yer altı sularının taşması tehlikesini doğurur.

Planlanan inşaatın yapıldığı yerde aşağıdaki gibi iletişim hatlarının bulunmadığından emin olun:

sıhhi tesisat;
Güç hatları;
kanalizasyon ve ısıtma boruları.

Listelenen iletişimler gelecekte bozulursa, bir garajın varlığı onarımlarını önemli ölçüde zorlaştıracaktır.

Seçilen alanda bir garaj inşa ederken kapıyı açmak için yeterli alan olacağından emin olun. Yıkama ve diğer işler sırasında arabayı park etmek için boş bir yerin olması faydalı olacaktır.

Şantiye işaretlemesi

Garaj inşa etmek için uygun bir yer seçtikten sonra alanı işaretlemeye devam ediyoruz. Bu aşamada küçük bir yardımcı alet setine ihtiyacınız olacak:

takviye çubukları veya diğer benzer cihazlar;
çubukları sürmek için çekiç;
mandalların arasına çekmek için yoğun iplik;
ölçüm bandı.

İşaretleme çalışmalarına geçmeden önce gelecekteki yapının boyutlarının doğru bir şekilde belirlenmesi gerekmektedir. Bu noktada aşağıdaki faktörlere odaklanın:

sitede mevcut boş alan;
finansal fırsatlar;
bireysel tercihler ve ihtiyaçlar.

Kül blok garajı standart ölçülerde bir binek otomobilin depolanacağı yer olarak kullanılacaksa 6x4 m boyutlarında ve 2,5-3 m yüksekliğinde bir bina sizin için yeterli olacaktır.

Altı metrelik uzunluk, engelsiz geçiş için yarım metrelik bir kenar boşluğuna sahip arabanın boyutlarından (ortalama 4-5 m) kaynaklanmaktadır. Arabanın genişliği ortalama 200-250 cm'dir.Garajda geçiş, raf montajı ve çeşitli malzemelerin depolanması için yaklaşık 70 cm bırakılmalıdır.

Dilerseniz binanın büyüklüğünü kendi takdirinize göre ayarlayabilirsiniz. Kül blok garajları için katı kısıtlamalar ve standart boyutlar yoktur.

kül blok hesaplaması

İnşaat için bir yer seçtikten ve garajın en uygun boyutlarını belirledikten sonra malzemelerin hesaplanmasına geçiyoruz. Bu çalışma aşamasına maksimum sorumlulukla yaklaşın. Hesaplama aşamasındaki hatalar nedeniyle yeterli malzemeye sahip olmayabilir veya gereksiz bloklara para harcayabilirsiniz.

Hesaplama, 6x4 m boyutlarında ve 250 cm yüksekliğinde bir garaj örneği kullanılarak ele alınacaktır.Döşeme, yöntem için en yaygın yönteme göre - yarım blok halinde gerçekleştirilir. Kapı boyutları - 300x230 cm.

Bir bloğun boyutları standartlaştırılmıştır - 39x19x18,8 cm Buna göre 1 m2'lik döşemeye 13,6 blok gidecek. Tüm binayı 586 elementten planlayacaksınız. Genellikle malzemenin yaklaşık% 5-10'u "stok için" eklenir. Tasarım ek kapı ve pencere açıklıklarının varlığını sağlıyorsa, hesaplamayı yaparken bunu dikkate alın.

Ayrıca tabanı düzenlemek için moloz taş, metal veya ahşaptan yapılmış birkaç kiriş satın almanız gerekecektir (belirtilen boyutlarda bir garaj durumunda, 430 cm x beş kiriş yeterli olacaktır).

Kendi hazırlığı için temel veya bileşenleri (çimento, kum ve çakıl) dökmek için satın almayı unutmayın.

Ayrıca bitirme malzemesine de ihtiyacınız olacak. Bunu seçerken tercihlerinize göre yönlendirin.

Beton satın alın veya kendiniz yapın. Standart oranlar:

Yapı blokları fiyatları

Yapı taşları

Garaj inşa etmek için adım adım kılavuz

Kül blok garajının bağımsız inşaatına başlıyoruz.

İlk aşama temeldir

Vakfın düzenlenmesiyle başlıyoruz. Kül blok yapısı nispeten küçük bir ağırlığa sahip olacaktır. Sığ bir bant tabanı yeterlidir.

İşaretlemeye uygun olarak bir hendek kazıyoruz. İdeal olarak yapının derinliği toprağın donma seviyesini aşmalıdır. Çoğu zaman 60-80, bazen de 100 cm derinleştirilirler.Aynı aşamada mahzen için girintiler hazırlıyoruz ve eğer varlığı proje tarafından sağlanıyorsa.

Su yalıtımı için çukurun duvarlarına plastik bir film veya çatı kaplama keçesi yapıştırıyoruz.

Açmanın tabanını 20-30 cm'lik bir kırma taş ve çakıl karışımı tabakasıyla doldurup ardından dikkatli bir şekilde sıkıştırıyoruz.

Bitmiş beton yapının yüksekliğinin zemin seviyesinden yaklaşık 100 mm daha yüksek olması beklentisiyle kurulum yapıyoruz.

Beton karışımının sertleşmesine izin verin. Yönetmeliklere göre beton 28 gün içerisinde dayanım kazanır. Su yalıtımı için donmuş bandın üzerine çatı kaplama malzemesini iki kat halinde döşiyoruz.

İkinci aşama - duvarlar

Duvarların yüksekliğini ve uzunluğunu ayrı ayrı belirleyin. Blokların döşenmesi tuğla gibi gerçekleştirilir. En popüler yollar aşağıdaki gibidir:

yarım taşta;
taşa;
bir buçuk taş;
iki taşa.

Duvarın kalınlığı, bitmiş duvarların rüzgar yüklerine, sıcaklık değişimlerine vb. karşı direncini doğrudan etkiler.

Çoğu zaman, belirtildiği gibi, inşaatçılar, bir sonraki istiflenmiş sıranın alttaki dikişlerin üzerine bindiği "tuğla" döşeme yöntemini kullanırlar. Önce köşeleri yerleştiriyoruz, ardından duvarcılık için aralarındaki ipleri gererek çalışmaya devam ediyoruz.

Duvarları düzenleme sürecinde aşağıdaki önemli kurallara uyuyoruz:

Duvarların üst kısmında zemin kirişlerinin montajı için yuvalar bırakıyoruz. Önerilen boyutlar - 200x200x150 mm. Daha sonra boşluklar döşenebilir veya üflenebilir. Optimum yuva aralığı 100 cm'dir.

Üçüncü aşama - çatı

Tabanı I-kirişlerden yapıyoruz - bu en iyi seçenektir. Elemanların uzunluğunu binanın genişliğini 250 mm aşacak şekilde seçiyoruz.

Kirişleri yaklaşık 1 m'lik bir adımla yerleştiriyoruz, kirişleri örneğin ankraj kullanarak uygun bir şekilde sabitliyoruz.

Daha sonra tabanı 4 cm kalınlığındaki çubuklarla dikiyoruz, çubuğu olabildiğince sıkı bir şekilde yerleştiriyoruz. Kirişlerin üzerine (mineral yün, cüruf veya genişletilmiş kil) bir ısıtıcı koyuyoruz, 2 cm'lik şap döküyoruz ve "pastayı" aquaizol, rubemast veya başka uygun malzeme ile tamamlıyoruz. Dilerseniz dilediğiniz başka bir bitişi de seçebilirsiniz.

Dördüncü aşama - kat

Kaide seviyesinde yapıyoruz. Standart olarak en az 100 mm kalınlığında şap dökülür. Enkaz yüzeyini önceden temizliyoruz, düzleştiriyoruz ve gerekirse tabanı kum veya ince çakılla dolduruyoruz.

Şapı M200 beton sınıfından yapıyoruz. Malzeme sürekli olarak yavaş yavaş birkaç katman halinde dökülür. Betonun sertleşmesini sağlayın ve yüzeyi zımparalayın.

Garaja girmeyi kolaylaştırmak için binanın önüne bir rampa yerleştiriyoruz. Binanın tüm çevresi boyunca 50-70 cm'lik bir kör alan oluşturduğunuzdan emin olun. Suyun tabandan zamanında uzaklaştırılmasını sağlayacaktır.

Çeşitli şap ve kendiliğinden yayılan zeminlerin fiyatları

Şaplar ve kendiliğinden yayılan zeminler

İşi bitirmek

Kendi takdirimize bağlı olarak belirli bir tasarım seçeneğini seçiyoruz, satın alıyoruz veya kendimiz yapıyoruz ve seçilen sistemle ilgili talimatlara göre kuruyoruz.

Elektriği erişilebilir bir şekilde sağlayın (“havadan” veya “yeraltı”). Armatürleri doğru yerlere kurun ve aydınlatın.

Dışarıya doğru ilerliyoruz ve. Bu konuda katı kısıtlamalar ve özel öneriler yoktur. Duvarlar çimento karışımıyla ovulabilir, sıva veya badana ile kaplanabilir, dış cephe kaplaması, fıçı tahtası veya benzeri malzemelerle kaplanabilir.

İç tasarımı size kalmış. Çalışma masası, raflar - tercihlerinize ve ihtiyaçlarınıza odaklanın. Bir yangın söndürücü, bir kutu kum, bir kürek ve bir kovadan oluşan bir yangın köşesi ayarladığınızdan emin olun.

Son olarak gerekli mobilya ve aksesuarları garaja getirin.

Yeni makalemizde kendi kendine rehberlik için seçeneklerinizin neler olduğunu öğrenin.

Başarılı çalışma!

Video - Kendi ellerimizle bir garaj inşa ediyoruz

Garajın neyden inşa edileceği sorusunun kesin bir cevabı yok. Bir otomobil binasının her sahibi, uygun fiyatlı ve kaliteli yapı malzemelerini seçer. Yazımızda garaj üretimi için popüler malzemelerle tanışacağız, avantajlarını ve dezavantajlarını öğreneceğiz.

kül blok garajı

Garaj duvarlarını düzenlemek için seçenekleri seçerken cüruf bloklarına dikkat etmelisiniz. Bu tür ürünler değer açısından ağaçtan sonra ikinci sırada yer almaktadır. Bu bakımdan eski garaj binalarının çoğu cüruf bloktan yapılmıştır. Bileşime göre, söz konusu malzeme birkaç türe ayrılabilir:

tuğla savaşından bloklar;
kabuk kayası;
yüksek fırın cürufu (artırılmış dayanıklılık açısından analoglardan farklıdır).

Geliştiricilerin çoğu bütçelerini korumak için cüruf bloklarını seçiyor, çünkü bu tür duvar ürünleri inşaat veya endüstriyel atıklardan üretiliyor ve bu da maliyetlerini düşürüyor. Bazı üreticiler, malzemenin ısı yalıtım özelliklerini iyileştirmek için baz bileşimine polistiren topları veya perlit ekler.

Bütçeye uygun bir kül blok garajının birçok kullanışlı özelliği vardır, ancak aynı zamanda dezavantajları da vardır. Bunlardan biri higroskopisitedir. Bu tür ürünler nemi hızla emer ve bu da yapılarının tahrip olmasına yol açar. Şantiyedeki toprak kuru ise cüruf bloğunun çalışmasında herhangi bir sorun yaşanmayacak, bu tür duvarlar sahibine en az 50 yıl hizmet edecektir. Yüzey sularının dünya yüzeyine yakın olması durumunda, araba evinin inşası için farklı bir malzemenin seçilmesi tavsiye edilir. Bu durumda ahşaptan yapılmış bir garaj inşa etmek daha ucuzdur çünkü yüzeyi verniklenebilir, bu da suyun etkisini en aza indirir. Kül blokla bu tür manipülasyonlar işe yaramayacaktır.

Not! Dikkate alınan yapı malzemeleri katı (temelin inşası için kullanılır) ve içi boş (taşıyıcı duvarların döşenmesi için kullanılır) olabilir. Bir amaç için yanlış blok seçimi, binanın hızla tahrip olmasına yol açacaktır.

Kül blok garajının inşasından önce, gelecekteki inşaat için binanın genel boyutlarını, kapıların yerleşimini, pencere ve kapı açıklıklarını ve bina duvarları için malzemeleri gösteren bir proje geliştirmek gerekir. Daha sonra gerekli sayıda yapı ürünü hesaplanır.

Kül bloktan kendi ellerinizle bir garaj inşa etmek için inşaat işi sırasını doğru bir şekilde takip etmelisiniz. İlk olarak, sitenin ön düzeni ve işaretlenmesi gerçekleştirilir. Zemine çakılan mandallar ve gerilmiş iplikler üzerinde, 50 santimetre derinliğe, 45 santimetre genişliğe kadar bir temel kazıyorlar (bu boyut, duvar malzemesinin boyutuna göre seçilir). Çukurun dibinde 5 cm kum ve 10 cm çakıl tabakası kaplıdır.

İşin bir sonraki aşamasında ahşap levhalardan veya kontrplak levhalardan kalıp yapılır, bu yapının üst kısmı düzleştirilir. Daha sonra kaynaklı takviye kafesleri kalıp içine monte edilir ve döşenir. Vakfın son aşamasında hendek betonla dökülür. Yaklaşık 7-10 gün sonra beton sertleşince garajın duvarlarını önceden çizilmiş bir projeye göre döşemeye başlarlar. Kül bloklarının döşenmesi binanın köşelerinden başlar, ardından iplik çekilir ve açıklık kendi yönünde doldurulur.

Duvarlar çıkarıldıktan sonra garajdaki zemin dökülür, çatı yapısı monte edilir, kapılar ve pencereler takılır ve kapılar düzenlenir. Bir araba için bir bina monte etme süreci her durumda benzerdir. Fark sadece garaj duvarlarının yapımı için kullanılan malzemelerde, tasarım özelliklerinde, olumlu ve olumsuz niteliklerindedir. Aşağıda bu ürünlere daha yakından bakalım.

Şu anda köpük bloklar en umut verici yapı malzemelerinden biri olarak kabul ediliyor. Bunun nedeni düşük ağırlıkları, düşük ısı iletkenlikleri, işlenme kolaylığı ve yüksek duvar yapım hızıdır. Birçoğu bir garajın nasıl hızlı bir şekilde inşa edileceğini bilmiyor, bunu yapmanın en hızlı yolu köpük bloklardan, betonarme döşeme plakalarından veya sandviç panellerden kapalı yapılar inşa etmektir. Duvarların küçük ağırlığı nedeniyle sığ bir temel üzerine araba için binalar inşa edilebilir.

Köpük bloklar ucuzdur, klasik kırmızı tuğlalardan yaklaşık% 40 daha azdır. Bu malzeme hafiftir, ısıyı zayıf bir şekilde iletir, bu nedenle garajda optimum mikro iklim korunacaktır (yazın serin, kışın sıcak). Bu tür ürünler, nemli havayı odadan etkili bir şekilde çıkarmanıza olanak tanıyan iyi buhar geçirgenliği ile karakterize edilir.

Bu tür bina yapılarının güçlü ve zayıf yönleri vardır. İyi bir çelik garaj, aracı yangınlardan mükemmel şekilde korur. Ek olarak, metal yapılar yüksek dayanıklılık ve düşük maliyetle karakterize edilir. Bazı sahipler bu garaj seçeneğinin uygun maliyetli olduğunu düşünüyor çünkü egonun inşası için hiçbir belgeye gerek yok. Ayrıca metal binalar rekor sürede monte ediliyor.

Birçok araç sahibinin garaj inşa etmenin daha iyi olup olmadığı konusunda kafası karışıyor. İnşaat uzmanları bu tür binaların metalden yapılmasını tavsiye ediyor ve nedeni de bu. Böyle bir garajın inşası için büyük bir temele veya tuğla duvarların döşenmesi için zahmetli çalışmalara gerek yoktur. Bina, çerçeve raflarının sabitlendiği basit bir temel üzerine inşa edilmiştir. Metal garajlar şunlar olabilir:

kaynaklı (dayanıklı, sağlam yapılar);
çerçeve (bu tür binalar bir yerden bir yere taşınabilir).

Herhangi bir çelik garaj tipinin seçimi, sürücünün tercihlerine, binanın ömrüne ve konumuna bağlı olacaktır.

Çoğu geliştirici hangi garajın daha iyi olduğunu bilmiyor; tuğla mı yoksa betonarme mi? Daha yakın zamanlarda, araba binaları betonarme döşeme plakalarından monte edildi. Bundan 20-30 yıl kadar önce betonarme ürünler herkesin elindeyken, artık bulmak o kadar kolay değil. Daha rasyonel bir çözüm, tuğlalardan yapılmış bir garajdır. Böyle bir binanın yaz aylarında çalıştırılması amaçlanıyor, kışın ise binanın duvarlarının yalıtılması gerekecek. Ayrıca bir kooperatif bünyesinde tuğla garajlar yapılıyor. Genellikle arabayı davetsiz misafirlerin eylemlerinden koruyacak şekilde korunurlar. Benzer binalar yazlık evlerde de yapılabilir ancak bu durumda garaj duvarlarının minimum kalınlığı 1 tuğla 25 santimetre olmalıdır.

Not! Herkes kendi elleriyle bir tuğla garajı yapamaz, bu belli bilgi ve beceriler gerektirir.

Sandviç panelli garaj

Duvarları sandviç panellerden yapılmış garajlar sürücüler arasında yoğun talep görüyor. Bu kadar basit binalar en prefabriklerden biri olarak kabul edilir. Binanın temeli, masif bir temel üzerine sabitlenmiş, haddelenmiş metalden yapılmış sağlam bir çerçevedir.

Şimdi duvarların hangi malzemeden yapıldığını öğreneceğiz. Buradaki kapalı yapı, örneğin mineral yün levhalar gibi bir ısıtıcının sabitlendiği iç ve dış oluklu mukavva levhalardır. Bu tür yapılar prefabrik olarak kabul edilir, bu nedenle bir garaj inşa etmek için taşlama makinesi ve tornavida kullanma konusunda bilgi ve beceriye ve kaynak kullanımında biraz deneyime ihtiyacınız vardır.

Kendi elinizle bir binada zemin yapmak, duvar ve çatı dikmek zor olacaktır. Kiralık işgücü kullanarak sandviç panelli bir garaj inşa etmek daha iyidir. Montajcılara ödeme yapın ve çıkışta bitmiş binayı alın. Burada her detay önemlidir, yanlış doldurulmuş bir zemin panellerin montajında bazı zorluklara yol açacaktır.

Garajlar için bütçe seçenekleri

Pek çok geliştirici, mümkün olduğunca az maliyetli olması için bir garaj inşa etmenin neyden mümkün olduğunu bulmaya çalışıyor. Bina duvarları için yapı malzemeleri için en iyi seçenekler köpük ve gaz bloklarının yanı sıra kül bloklarıdır. Bu tür binaların altında, duvarların tüm çevresi boyunca bir şerit temelinin dökülmesi gerekmektedir. Temel cihazının derinliği toprağın donma miktarına göre seçilir (farklı alanlar için farklı değer). Tabanın genişliği bloğun boyutlarına göre ayarlanacaktır, çünkü bu yapı malzemeleri çoğu ürün için düz - 30 santimetre veya kenarda - 20 santimetre olarak döşenebilir.

Peki ekstra tasarruf nerede? Çatı kaplama malzemelerine ilişkin finansal maliyetleri azaltabilirsiniz. Profil veya pahalı metal fayanslar yerine oluklu kayrak kullanmak daha iyidir. Bu durumda Ondulin kullanmamak daha iyidir, sadece yanıcı değildir, aynı zamanda ucuz da değildir. Ayrıca bir kulübe çatısından da tasarruf edebilirsiniz. Üçgen çatıyla karşılaştırıldığında, bu tasarımın cihazına çok daha az ahşap ve çatı kaplama malzemesi gidecek. Konut binası gibi başka bir binanın duvarına garaj takılarak önemli tasarruflar sağlanabilir.

Kendi ellerimizle bir garajın inşasını ayrıntılı olarak ele alalım: hangi temeli, duvarları ve çatıyı seçeceğiz.

Mümkün olduğunca çeşitli malzemelerin artılarını ve eksilerini ve inşaat yaklaşımlarını dikkate almaya çalışacağız.

Vakfın seçimi ve hesaplanması en iyi şekilde uzmanlara bırakılır. Böyle bir fırsatın olmadığı durumlarda duvarların ağırlığına ve toprağın özelliklerine odaklanmanız gerekir. Toprağın sağlamlığı, inşaat sahasında bir çukur kazılarak geçici olarak tahmin edilebilir. Komşu geliştiricilerle konuşmak faydalı olacaktır.

Yardımcı bilgi:

Sağlam topraklarda en iyi çözüm, tuğla duvarlı garajlar için şerit temeller ve ahşap binalar için sütunlu temeller kullanmak olacaktır. Su basmış alanlarda ve turbalıklarda monolitik bir levha veya vidalı kazıklar uygundur. Toprağın donma derinliği iki metreden fazla ise sığ temellerin kullanılması önemli tasarruf sağlayacaktır. Tüm faktörleri göz önünde bulundurun ve garajınız uzun yıllar hizmet verecektir.

Bir garajın temeli

Temel garajın temelidir, tüm yapının güvenilirliği ve hizmet ömrü tasarımının doğru seçimine bağlıdır. Temel tipi, duvar malzemelerinin ağırlığı ve şantiyedeki toprağın özellikleri dikkate alınarak seçilmelidir.

Monolitik şerit temeli

Monolitik bir şerit temelinin montajı aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

Tabanın yeraltı kısmının yüksekliğini aşan 5 cm derinliğinde bir hendek kazıyorlar.
Açmanın dibine 5 cm kalınlığında kum ve çakıl katmanları serilir, kum ve çakıl yastığı dikkatlice sıkıştırılır.
Kalıbı açığa çıkarın. Kalıp, beton karışımındaki çimento sütünün toprağa emilmemesini sağlamaya yarar. Suyun geçmesine izin vermeyen killi topraklarda kalıp kurulumu gerekli değildir. Temelin genişliği boyunca bir hendek kazılır ve duvarları kalıp görevi görür.
Gerekirse takviyeyi bağlayın.
Beton 30 cm'lik katmanlar halinde döşenir, her katman tokmak veya vibratörle sıkıştırılır.
Temel 28 gün sertleştikten sonra üzerine iki kat çatı kaplama keçesi su yalıtımı döşenir ve duvarlar dikilir.

Buta'dan tabanın inşası sırasında taşlar kum-çakıl minder üzerine 30 cm'lik katmanlar halinde döşenir ve çimento-kum harcı ile dökülür.

Temel bloklarının bant tabanı

Temel bloklarının kullanımı inşaatı büyük ölçüde kolaylaştırır. Dezavantajı vinç kullanma ihtiyacıdır. Garajın temeli olarak 88x30x58 cm ebatlarında ve 350 kg ağırlığında FBS-9-Z-6t bloklar ve 88x40x58 cm ebatlarında 470 kg ağırlığında FBS-9-4-6t bloklar kullanılmıştır.

Alt blok sırası bir kum yastığının üzerine yerleştirilmiştir. Dikey derzler çimento-kum harcı ile doldurulur. Blokların üst yüzeyine bir kat harç uygulanır ve bir sonraki sıra üst üste binen derzler ile döşenir. Temel yüksekliği blok yüksekliğinin katı değilse beton tabakası ile istenilen seviyeye kadar arttırılır.

Çökme ve baltalanmış topraklarda blok temeller, temelin üst ve alt kısımlarında bulunan monolitik betonarme kemerlerle güçlendirilir.

döşeme temeli

Döşeme temeli, kenarlarında duvarların dayandığı monolitik bir betonarme döşemedir. Yumuşak topraklarda ve yeraltı suyunun yüzeye yakın olması durumunda kullanılır. Plakayı kullanmanın avantajı az miktarda toprak işidir, dezavantajları ise bir gözetleme deliği ve bodrum inşa etmenin imkansızlığı ve artan donatı tüketimidir.

İnşaat aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

verimli toprak katmanını çıkarın;
kum yastığını döşeyin ve sıkıştırın;
kumun üzerine bir film su yalıtım tabakası döşenir;
kalıp garajın çevresine monte edilmiştir;
biri diğerinin üzerine iki takviye ağı monte edilmiştir;
beton döşemek ve sıkıştırmak;
Plakanın yan yüzeyleri köpükle yalıtılmıştır.

Garaj için 10 - 20 cm kalınlığında levha yapılması yeterlidir, ağ hücresinin boyutları 20x20 cm, donatı çapı 12 mm'dir. Şiddetli donmalarda ve Uzak Kuzey koşullarında plakanın alt yüzeyi yalıtılır.

Sütun Vakfı

Sütun tabanları hafif ahşap, çerçeve veya köpük beton duvarlı garajlar için kullanılır. Toprağın donma derinliğine veya sığ olana kadar gerçekleştirilirler. Sütun üretimi için malzeme beton ve beton bloklar, çelik ve asbestli çimento borulardır. Çoğu zaman beton direkler kullanılır.

Çalışma aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

sütunların altına çukurlar kazmak;
alt kısımlarında kum yastıkları düzenlenmiştir;
gerekirse takviyeyi bağlayın;
kalıp toplamak;
temelleri betonla dökün;
Beton güçlendikten sonra tabanın üst yüzeyine iki kat su yalıtımı döşenir;
sütunlar, duvarların temelini oluşturan kirişlerle birbirine bağlanır.

Kiriş ahşap, metal veya betonarme olabilir. Direklerin kesiti ve kirişin genişliği duvar kalınlığından 10 cm fazla seçilmiştir. Sütunlar garajın köşelerine, duvarların birleşim yerlerine ve aralarında 1,5 - 3 m sonra monte edilir.

Vida kazıkları

Bir ucu sivri, diğeri flanşla donatılmış metal bir borudan bir vida yığını yapılır. Bıçaklar boruya sivri ucun yakınında kaynak yapılır. Kazıklar, 140 yıldan fazla hizmet ömrü sağlayan korozyon önleyici bir bileşikle kaplanmıştır. Vida kazıklarının avantajları şunlardır:

yeraltı suyu seviyesi önemli değilken, herhangi bir toprakta (kayalık ve taşlı hariç) inşaat yapma olasılığı;
toprağın donmaya karşı direnci;
bant tabanına kıyasla %30 - 60 oranında tasarruf;
minimum miktarda toprak işi;
inşaat süresinin azaltılması.

Hafif duvarlı garajlar için, 108 mm çapında, 133 mm ağır olan kazıklar kullanılabilir. Kazıklar 1650 ila 7000 mm arası uzunluklarda üretilmektedir. Uzunluk, bıçaklar katı kayaların üzerinde duracak ve toprağın donma derinliğinin altına yerleştirilecek şekilde seçilir.

Kazıkların montajı sırasında ilk olarak yaklaşık 40 cm derinliğinde çukurlar kazılır, çukura bir kazık yerleştirilir ve özel bir alet kullanılarak saat yönünde döndürülür. Kışın lider kuyuları önceden delinir. Tüm kazıklar yerleştirildikten sonra kirişlerle bağlanır.

garaj duvarları

Köpük beton garajı

Başlangıç olarak, köpük betonun ne olduğunu anlamaya değer mi? Köpük beton, içinde kabarcıklar bulunan betondur. Sadece beton değil, hücresel beton demek daha doğru olur. Dört bileşenden oluşur: harç, kum, su karışımı ve köpük oluşturucu bileşen.

Malzeme hafif, güçlüdür ve aynı zamanda iyi ısı tutma özelliklerine sahiptir. Blok boyutu 20 * 30 * 60 cm'dir, yani bir blok hacim olarak on beş tuğlaya eşittir. Maliyet yaklaşık 100 ruble. 1 köpük blok için

Köpük bloklardan garaj inşa etmenin avantajı nedir?

Tespit edilebilecek ana avantajlar:

Garajın tuğla duvarlarına göre inşaat hızı. Köpük blokların kesilmesi ve taşlanması kolaydır.
Hafif. Tek elle duvar dikme imkanı, yani. kendi başına.
Duvar malzemesinin maliyeti tuğla veya diğer geleneksel malzemelerden çok daha ucuzdur.
Küf görünümüne karşı dayanıklıdır, çürümeye maruz kalmaz.

Bitirme zorluğu, özel bağlantı malzemesi gerektirir.

Köpük bloklardan bir garaj duvarı nasıl katlanır?

Köpük blokların montajı oldukça basittir. Özel yapıştırıcı üretiyoruz. 10 veya 25 kg'lık torbalarda satılmaktadır. Üreticinin talimatlarına göre yetiştiriyoruz, ancak kural olarak 25 kg kuru karışım başına yaklaşık 5-6 litredir. Yapışkan tabakanın kalınlığı 5 mm'ye kadardır ancak kaliteli malzeme ile 2-3 mm içerisinde dikiş elde edilebilir.

Köpük bloğu temelin üzerine koyuyoruz, "alt ve yan" ile kaplıyoruz ve bir sonraki bloğu önceden gerilmiş indeks ipliği boyunca yerleştiriyoruz. Bloğu kesmek kolaydır, sıradan bir demir testeresi almanız gerekir, ancak kılavuz için özel bir cihaz - metal bir köşe - kullanılmasına rağmen. Tutkal uygulamak için özel bir "spatula" da satın alabilirsiniz. Gelecekteki kapının kurulacağı girişin bölümü kiriş veya çift tahta ile güçlendirilmiştir. Projenizde varsa pencereler için de aynısını yapın.

çerçeve garajı

Çerçeve duvar inşa etme teknolojisi bize nispeten yakın zamanda batıdan geldi. Ancak Rus ustalar bu konuda zaten tamamen ustalaştılar ve takdir ettiler. Duvarların inşası için ihtiyacınız olacak malzemeler: temelin alt boruları için 100 * 200 veya 200 * 200 kereste. Duvarların çerçevesi ve üst kaplama için tahta 150 * 50. Pergel için tahta 100 * 50. Tercih ettiğiniz döşeme tahtası, ancak kalınlığı 40 mm'den az olmamalıdır.

Böyle bir yapının avantajları:

Hızlı kurulum. Tüm malzemelerin varlığında duvarlar tek başına 2-3 günde dikilebilir.
Düşük maliyetli. İnşaat tasarrufu. Çerçeveyi monte etmek için bir metreküp 150 * 50 tahta yeterlidir.

Yalıtım için düşük maliyetlerle, duvarların "pastasının" donması.
Çok güçlü değil, çatı daha kolay seçilmelidir.

Kendi elinizle bir çerçeve garajı nasıl inşa edilir?

İlk önce “alt” monte ediliyor, yani alt döşemeyi yapıp zemini dolduruyoruz. Daha sonra duvarları birleştirip asistanlar veya vinç/kaldıraç sistemi yardımıyla yükseltiyoruz. Üst trimi hizalayıp gerçekleştiriyoruz. Sapları kestik. Daha sonra dışını “izospan” tipi bir buhar bariyeri malzemesiyle sarıyoruz ve dışını zevkinize göre kaplıyoruz. Dış cephe kaplaması ile daha fazla döşeme için OSB, kontrplak, levhalar olabilir. İçeride levhaların arasına izolasyon, mineral yün veya polistiren yerleştirip buhar bariyeri malzemesiyle sarıyoruz. Duvarlar garajın içi için hazır.

Bu tür inşaat en uzun ve en pahalıdır, ancak aynı zamanda sermaye ve dayanıklıdır. Garajın duvarları kural olarak bir buçuk tuğladan yapılmıştır. Yani, duvarın kalınlığı tuğlanın uzunluğu artı diğer yarısına eşit olacaktır. Elbette tek tuğla inşa edebilirsiniz. Bir garaj için mükemmel. Oldukça fazla çimento harcı alacaktır. 400 tuğla için - 1 m3, 0,18 ila 0,22 m3 harç alacaktır. Ayrıca her 5-10 sırada bir duvarın içine yatay olarak yerleştirilmesi gereken takviye kayışı için demire de ihtiyacınız olacak.

Yüksek güç
Yüksek ısı direnci
Çeşitli dış ve iç kaplamalar mevcuttur.
Dayanıklılık, çürümez

Yüksek inşaat maliyeti
Çok uzun yapı
Mason becerileri gerekli

Kül blok, çimento, su ve cüruftan oluşan bir bloktur. Cüruf, beton, talaş vb. üretimindeki elekleri içerebilir. Bloklar bir kalıba dökülür, preslenir ve ardından kurutulur. Kül bloğunun ana avantajı maliyettir. Bu tür bloklar köpük veya gaz silikat bloklardan en az 1,5-2 kat daha ucuzdur. Ancak ısı kaybı açısından cüruf blokları onlarla karşılaştırılabilir.

Düşük malzeme maliyeti. Ucuz bloklar tutkal üzerine istiflenir.
İyi ısı direnci.
İnşaat hızı.

Nem korkusu.
Zararlı ve radyoaktif maddelerin izolasyonu. Yerleşim alanlarına uygun değildir.
Kırılganlık.
25-30 yıla kadar yeterli dayanıklılık yok.

Talaş kül blok seçeneği -.

Garaj çatısı

Bir araba tutkunu için garaj ikinci bir evdir. Burada çok zaman geçirebiliriz, bu nedenle sevdiğimiz arabanın sıcak, kuru ve rahat bir yerde saklanması önemlidir. Durumu büyük ölçüde çatının kalitesine bağlı olacaktır. Piyasada çok sayıda çatı kaplama malzemesi bulunmaktadır. Seçimleri garajın yapısal özelliklerine ve sahibinin mali yeteneklerine bağlıdır. Çatı kaplaması için kayrak, metal, kiremit kullanılır, ancak çoğu zaman çatı, çatı kaplama malzemesinden ve oluklu mukavvadan yapılır.

Rüberoitten yapılmış çatı

Bu malzeme genellikle garaj çatı kaplamasında kullanılır, çünkü uygun fiyatlı ve pratiktir ve iyi su yalıtım özelliklerine sahiptir. Sıcaklık değişimlerine, güneş ışığına ve yağışa karşı dayanıklıdır. Kaplama karmaşık bakım gerektirmez ve genellikle çatının onarımında herhangi bir zorluk yaşanmaz. Çatı kaplama malzemesinin üretimi için, özel bitümle işlenmiş çatı kaplama kartonu kullanılır ve daha sonra refrakter bir bileşim ile kaplanır.

Çatıyı çatı keçesi ile kaplarken, sık adımlarla güvenilir bir kafes sistemi ve sandık yapmanız gerekir. Çatı kaplama malzemesinin yırtılmasını önlemek için, kaplamayı kontrplak levhalar veya OSB kullanarak sağlam hale getirmek daha iyidir. Bu, çatının maliyetini ve kafes kiriş sisteminin gücünü artırır, ancak kışın buz ve kar göründüğünde çatı konusunda endişelenmemenizi sağlar.

Çatı malzemesi çeşitleri ve kurulum kuralları

Çatı kaplama çalışmalarına başlamadan önce çatı yüzeyi eski döşemelerden iyice temizlenmelidir. Döşeme sadece kuru havalarda yapılır, aksi takdirde ıslak yüzeyde sızdırmazlık olmaz, çatı kaplama malzemesinin altında çürük oluşabilir. Günümüzde çatı kaplama için üç tip çatı kaplama malzemesi kullanılmaktadır:

Geleneksel

Döşemeden önce çatı kaplama malzemesi açılmalı ve bir gün bekletilmelidir. Temizleme ve tesviye işleminden sonra çatıya fırça veya rulo ile bitüm ve dolgu macunu uygulanır. Döşeme, bir brülör, çatı kaplama malzemesi ve mastik levhaların ısıtılması ve ardından bir rulo ile yuvarlanması kullanılarak gerçekleştirilir. Çatı kaplama malzemesi, alttan başlayıp 20 cm rezerv bırakarak, sırta paralel birkaç katman (en az iki) halinde döşenir. Bu kısım daha sonra vizörün altına sarılır. Kırıntısız ilk çatı kaplama malzemesi katmanı. Bir sonraki katman, bir önceki tamamen soğuduktan sonra 20 cm'lik bir kayma ile döşenir. Üst katmanda taş parçacıkları bulunmalıdır.

Kendinden yapışkanlı

Bu, döşeme için gaz brülörüne ihtiyaç duymayan yeni nesil çatı kaplama malzemeleridir. Çatı kaplama malzemesinin kendinden yapışkanlı alt yüzeyi özel bir film ile korunmaktadır. Döşemeden önce film, alt katmanın kurumasını beklemeden dikkatlice çıkarılır. Çatı kaplama malzemesi çatıya döşenir ve çatıya sıkıca bastırılır. Kaplamayı, hava kabarcıklarından kaçınarak 15 cm'ye kadar üst üste gelecek şekilde döşeyin.

Euroruberoid

Artan mukavemet, süneklik, yaşlanmaya ve aşırı sıcaklıklara karşı dayanıklılık gibi gelişmiş fiziksel özellikler açısından geleneksel kaplamadan farklıdır. Malzemenin üst tabakası bazalt veya granit talaşları ile kaplanmış, alt tabakası ise yapışmayı önleyici özel bir film ile kaplanmıştır. Rulonun yapışmasını önler ve ısıtıldığında gösterge görevi görür. Eridiğinde film, euroroofing malzemesinin döşeme için yeterince sıcak olduğunu gösterir.

Oluklu mukavvadan yapılmış çatı

Oluklu mukavva, galvanizli ve koruyucu polimer katmanlarıyla kaplanmış profilli çelik saclar olarak adlandırılır. Profil, levhalara gerekli enine sertliği verir ve farklı yükseklik ve konfigürasyonlarda sunulur. Çatı kaplama için, profil yüksekliği 20 cm veya daha fazla olan profilli NS veya H işaretleme levhaları kullanılır.

Profilli metalin sıcak daldırma galvanizleme ve boya ve cila polimer bileşikleri ile kaplanması, metali korozyona ve hasara karşı korur ve çok çeşitli polimer renkleri görsel çekicilik sağlar.

Oluklu çatı kaplamanın avantajlarından aşağıdaki nitelikler vurgulanmalıdır:

yalnızca malzemenin kendisinin değil aynı zamanda kurulum işinin de nispeten düşük maliyeti;
oluklu çatının sağlamlığı ve sağlamlığı, her türlü hava koşuluna dayanıklılık;
profilli levhaların düşük ağırlığı ve bunun sonucunda kurulum kolaylığı ve hızı;
malzemenin dayanıklılığı, güneş ışığına karşı dayanıklılığı, polimer tabakasının zaman zaman talaş ve çatlaklarla kaplanmaması;
güvenlik ve çevre dostu olma, refrakter özellikler;
dış çekicilik.

Malzemenin hafifliği nedeniyle garajın çatısına oluklu mukavva levhaların döşenmesi, kafes kiriş sisteminin tasarlanmasını kolaylaştırır. Oluklu mukavvadan çatı kaplama yıl boyunca monte edilir, levhalar herhangi bir açıda kolayca kesilebilir ve neredeyse hiç atık kalmaz. Dezavantajları, kurulum sırasında özel ekipman kullanma ihtiyacı ve çatının nispeten pahalı bakımıdır.

Oluklu mukavva levhaların döşenmesi iki dalga halinde üst üste bindirilerek lastik contalı özel çatı vidaları ile sabitlenir. Arduvazın aksine, kendinden kılavuzlu vidalar her zaman kasanın içine dalganın girintisine vidalanır, bu da yapılması çok daha kolaydır. Bitişik oluklu mukavva levhaların yatay örtüşmesi, garaj çatısının eğim açısına bağlıdır:

13-14 ° çatı eğimi ile - en az 200 mm;
15 ° -30 ° - 150-200 mm eğimde;
çatı eğimi 30°'den fazla ise örtüşme 100-150 mm olabilir.

Çatı eğimi 12°'den az olduğunda, oluklu levhaların tüm yatay ve dikey üst üste binmeleri silikon dolgu ile kapatılmalıdır. Profilli levhalar 4,8x35 mm ölçülerinde kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenir ve sırt, uzunluğu 80 mm olan kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenir. Çatıyı oluklu mukavvadan monte ederken, çatının buhar ve su yalıtımının yanı sıra çatı altı alanın havalandırılmasını sağlayacak boşlukların sağlanması zorunludur.

Çatı su yalıtımı

Çatı, garajın içeriğini dış etkenlerden koruması gereken binanın yapısal elemanıdır. Bütünlüğünü ve dayanıklılığını garanti altına almak için, aralarında gerekli olan birçok faktör önemlidir. İşlevlerini tam olarak yerine getirebilmesi için çatı su yalıtımının aşağıdaki gibi bir takım özelliklere sahip olması gerekir:

Neme dayanıklı. Malzeme suyu ve su buharını iyi tutmalı, çatı altı alanda mantar ve küf oluşumunu önlemelidir.
Esneklik. Su yalıtım katmanı elastik deformasyonlara karşı dayanıklı olmalıdır. Küçük yüklerde bile elastikiyet eksikliği malzemenin tahrip olmasına neden olabilir.
Isıl direnç. Bu özellik, soğuk havanın çatıdan garaja girmesini önler, binada belirli bir sıcaklığın korunmasına yardımcı olur.
Kuvvet. Su yalıtım katmanı deformasyon süreçlerine dayanıklı olmalı ve çeşitli dış yüklere dayanmalıdır.

Uzmanlar, garajlardaki çatıların su yalıtımı için iki optimum seçenek sunuyor.

Çatı membran sistemleri

Bu, hermetik olarak birbirine yapıştırılmış birkaç katmandan oluşan 1-2 mm kalınlığında bir su yalıtım malzemesidir. Levhanın uzunluğu 60 m'ye, genişliği 0,9 m'ye ulaşır Membran tabakası UV ışınlarına dayanıklıdır, sıcaklık değişimlerinden korkmaz, doğal yaşlanma süresi 50 yıldan azdır. Polimer membran su yalıtımının difüzyon özellikleri, nemin tuvalin altında birikmesini önler ve iki ana sorunun çözülmesine yardımcı olur: nemin dışarıdan içeri girmesine izin vermeyin ve buharın garajın içinde birikmesini önleyin.

Membran levha, çatının tabanına mekanik olarak sabitlenir. Sıcak hava kullanan özel ekipman, dikişleri ısıtır ve sıkıca kaynaklanmış levhaları üst üste bindirir. İyi havalandırma sağlamak için çatının tabanındaki malzeme gevşek bir şekilde döşenir. Çatıyı yalıtırken, ısı yalıtımı olarak ayırıcı bir jeotekstil ve bazalt yalıtım tabakası döşenir.

Küçük boyutlu garaj çatılarının su yalıtımı için, özel bir püskürtücü, fırça veya rulo ile doğrudan çatıya uygulanan polimerik sıvı macunlar kullanılır. Mastik, temel malzemeye ve şekline bakılmaksızın, örneğin metal, betonarme veya ahşap çatılar gibi herhangi bir yapıyı kaplayabilir.

Mastik su yalıtımı, güneş ışınlarına ve don dahil her türlü hava koşuluna mükemmel şekilde dayanıklıdır. Aynı zamanda film elastikiyetini korur, deforme olmaz veya erimez, titreşimden ve kimyasallardan korkmaz. Mastik uygulandıktan sonra vulkanizasyon meydana gelir ve ulaşılması zor yerlerdeki tüm çatlakları dolduran kauçuk benzeri bir kaplama oluşur.

kafes sistemi

Bir garaj için bir kulübe veya üçgen çatı inşaatı oldukça yeterlidir. Bu tür çatıların kafes sistemleri iğne yapraklı ağaçtan yapılmıştır.

6-8 m açıklıklı binalar için mahya, dikmeler ve raflar olmadan bir sundurma çatı yapılır, garajlar, müştemilatlar vb. İçin en uygun kafes sistemi olarak kabul edilir. Kurulum oldukça basittir: desteklerle bir kiriş sistemi inşa edilir, yukarıdan dik kirişlere sahip bir sandıkla sabitlenmiştir. Tüm çatının güvenilirliği, ortaya çıkan çerçevenin gücüne bağlıdır.

Çatı katı alanına veya geniş bir garaj alanına sahip olmak istediklerinde üçgen çatı yapılır. Böyle bir çatının çerçevesi, üst noktada bir çıkıntıya bağlanan birkaç çift kirişli bacaktan oluşur. Kirişlerin alt destekleri Mauerlat'ın kurulu olduğu garajın duvarlarıdır. Sapanlar, ankrajlar veya diğer cihazlarla ona bağlanır.

Eğimli çatıların kiriş sistemleri katmanlı ve asılı olarak ayrılmıştır. Çerçeveleri, sertliği kaybetmemeye izin veren üçgen şekilli elemanlardan oluşur. İlk durumda, yapı, ek bir ana duvara veya sütunlu desteklere dayanan direklerle birkaç sert bağlantı noktasına sahiptir. Asma sistemlerinde ara destekler ve 7 metreden fazla kapak açıklıkları yoktur Kirişler için tek referans noktası garaj duvarıdır. Kirişin ikinci ucu çatının üst kısmına karşı kirişle birleştirilir.

Herhangi bir garajın inşaatı, binanın içinde konforlu koşullar sağlaması gereken bir çatı ile biter. Göreviniz, birikmiş deneyimi kullanarak binanız için en iyi çatı seçeneğini seçmek, yağmurdan ve rüzgardan koruyacak, ısıyı koruyacak ve neme karşı dayanıklı olacak sağlam ve sağlam bir çatı inşa etmektir.

Duvarları köpük betondan yapılmış, çerçeve teknolojisi, kül blok, tuğla duvarlar kullanılarak garaj için çatı montajına uygun ahşap kafes sistemlerini düşünün. Ahşap kirişler hafiftir ancak aynı zamanda kar ve rüzgar yüküne dayanacak kadar güçlüdür. Türe göre, garaj kafes sistemleri kulübelere ayrılabilir - eğim tek yönde gerçekleştirilir, kural olarak ön taraf arka taraftan daha yüksektir. Ve üçgen - yani ortadan her iki yönde de bir eğim. Elbette bir sundurma çatısı kurmak daha kolaydır, ancak güzellik olmadan manzara sıradan olacaktır. Yine de burada bir amatör var.

Tahtalara ihtiyacımız olacak, kirişler için 150x50 kenarlı bir tahta ve aynı zamanda çıtayı monte etmek için bir "inç" olan 100x25'lik bir tahta idealdir.

Bir garaj için sundurma çatısının eğim açısı, çatının "kaplanacağı" malzemeye bağlı olarak değişecektir. Örneğin metal fayanslar için bu rakam 25-30 derece, arduvaz için ise 35-40'tır. "Basit" bir çatı kaplama malzemesine göre bir çatı yaparsanız veya dedikleri gibi çatıyı çatı kaplama kağıdıyla kaplarsanız, en az 40 derecelik bir eğime ihtiyacınız vardır ve sandık sağlam olmalıdır.

Montaj sırası şu şekilde, bir tahta veya çubuktan yükseliş yapıyoruz, 150x50 tahtaları tüm garaj boyunca 50-100 cm mesafeye yerleştiriyoruz.

çift garaj çatısı

Kirişler için 150x50 mm'lik tahtalara ihtiyacımız var. Çatının eğim açısını belirlemek gereklidir. Çoğu hava ve iklim koşullarına bağlıdır. Çok fazla rüzgar varsa, 15-20 derecelik bir açı optimal olacaktır. Yağmurlu ve karlı ise açıyı biraz 25-30 dereceye çıkarmaya değer. Böylece çatının eğim açısına karar verdik. Sonra kirişleri yapmaya başlayalım. Onları seçilen açıda kesip çıkıntıya sabitliyoruz. Plakaları her iki tarafa da sabitliyoruz. Daha sonra stabilite için kesimler yapıyoruz ve üst kaplamayı takıyoruz.

5 metrelik bir garaj için kiriş sayısı 600-1200 mm mesafeye göre hesaplanmalıdır. Her şey seçilen çatı kaplama malzemesine ve ciddiyetine bağlıdır. Daha sonra onu bir ön camla kapatıyoruz ve sandığı çivilemeye başlıyoruz. Çatının çatı kaplama keçesi ile kaplanması planlanıyorsa sandığın sağlam olması gerekir. OSB veya kontrplak levhalar olabilir.

cıvıldamak

İğnele

Beğenmek

Pek çok kasaba halkı yazın dinlenmek, temiz hava solumak ve aynı zamanda arazide çalışmak için yazlık evlere gitmeye çalışıyor. Yazlık bir bahçedeki evin yanı sıra, sadece bir arabanın değil aynı zamanda çeşitli bahçe aletlerinin, ekipmanlarının ve elektrikli aletlerin de bulunduğu bir garajın olması arzu edilir. Birçok yaz sakini bu odayı atölye olarak kullanıyor, makineleri ve diğer cihazları duvarların yakınına yerleştiriyor. Dedikleri gibi, bir garaj olacak ve gayretli bir mal sahibi her zaman onun için bir kullanım alanı bulacaktır. Ülkede kendi ellerinizle farklı malzemelerden bir garaj inşa edebilirsiniz: kereste, tuğla, köpük bloklar, cüruf blokları vb. Kendi başınıza inşaat işi yaparken yapının maliyetini düşürerek büyük tasarruf sağlayabilirsiniz. inşaatçılardan oluşan bir ekibin hizmetleri için ödeme yapmak. İnşaat konusunda çok az tecrübesi olan ve boş zamanı olan bir kişi bu görevle baş edebilir. Yardım için birkaç arkadaşınızı ararsanız süreç büyük ölçüde hızlanacaktır.

Garaj ahşap, metal veya taş olabilir. Metal garajlar hazır bir kit ile çok hızlı bir şekilde monte edilir, ancak bu deneyimli bir kaynakçının yardımını gerektirecektir. Bu tür yapıların kışın kullanılması planlanıyorsa ek yalıtıma ihtiyacı vardır. En yaygın olanları taş malzemelerden yapılmış garajlardır:

tuğla;
gaz silikat blokları (gaz blokları);
köpük beton bloklar (köpük bloklar);
kül blokları (kül blokları).

Taş binalar en güvenilir olanlardır, bu yüzden onlara sermaye denir.

Kendi elleriyle bir yazlık üzerine inşa edilmiş şık bir ahşap garaj, banliyö bölgesinin genel tasarımına mükemmel bir şekilde uyum sağlayabilir.

Katlanabilir bir biçimde satın alınan metal bir garaj, deneyimli bir kaynakçının aktif katılımıyla birkaç gün içinde yazlık evde monte edilir.

Garaj inşa etmenin ana aşamaları

Herhangi bir inşaat, bir nesnenin projesinin geliştirildiği, gerekli tüm malzemelerin satın alındığı, hafriyat işlerinin yapıldığı ve listenin ilerleyen kısımlarında hazırlık gerektirir. Her aşamayı ayrı ayrı ele alalım.

İlk aşama: projenin basitleştirilmiş bir biçimde geliştirilmesi

Bir yazlık konut için garaj inşa etmeden önce, gelecekteki yapıyı zihinsel olarak hayal etmeniz ve bir parça kağıda küçük bir proje diyagramı çizmeniz gerekir. Elbette profesyonel tasarımcılardan teknik dokümantasyon sipariş edebilirsiniz, ancak bu uzmanların hizmetleri ucuz olmadığı için tasarrufları unutmanız gerekecektir. Garaj bir mimari eser değildir, dolayısıyla bu nesneyi kendiniz tasarlayabilirsiniz. Bunu yaparken bir dizi sorunun yanıtlarına karar verin:

Garajın amacı nedir? Sadece park yeri sağlamak için mi? Makinenin tamir ve bakımının yapılması planlanıyorsa gözetleme deliğine ihtiyaç var mı? Bodruma mı ihtiyacınız var? Tüm dileklerinizi bir kağıda yazın ve bir proje planı geliştirirken bunları dikkate alın.
Bir yazlık evdeki mevcut boş alana bağlı olarak bir garajın boyutları ne olabilir? Binanın genişliği, uzunluğu ve elbette yüksekliği belirlenir. Garajın yalnızca arabayı park etmek için gerekli olması durumunda 3 m genişlik ve 5,5 m uzunluk yeterlidir. Yükseklik, araç sahibinin boyuna bağlıdır, çünkü çoğunlukla bu odada olması gerekecektir.

Tuğla, blok ve diğer taş malzemelerden yapılmış, sundurma çatılı, küçük pencere açıklıkları, havalandırma sistemi olan bir sermaye garajının taslağı

İkinci aşama: yazlık evlerinde arıza

Bu aşamada kağıt üzerinde çizilen şemaları gerçek alana aktarmaya başlarlar. İnşaatçıların profesyonel dilinde bu, "araziye bağlanmak" gibi geliyor. Gelecekteki garajın köşelerinden birinin yerini belirlerler ve ilk çiviyi balyoz veya ağır çekiçle sürerler.

Daha sonra ölçüm aletleri (mezur, kare) kullanılarak diğer açılar ölçülür ve kazıklar da çakılır. Garajın büyüklüğüne göre 40 metreye kadar çıkabilen dübellerin arasına ince bir naylon ip çekilir.

Kazık olarak 10-12 mm çapında 40 santimetrelik takviye parçaları kullanabilirsiniz. Genellikle 10'a kadar mandal alır.

Üçüncü aşama: hafriyat işleri

Ülkede bir garajın aktif inşaatına, şerit temelinin dökülmesi için bir hendek kazıldığı toprak işleri ile başlıyorlar. Açmanın genişliği genellikle 40 cm olup derinliği bölgedeki toprağın donma derecesine bağlıdır. Yeterince derinleştirilmemiş bir temel, garajın duvarlarında çatlaklara ve diğer hasarlara neden olabilir. Bazı bölgelerde 60 cm yeterli olurken bazılarında iki kat daha derin kazmanız gerekecektir.

Temel için kazılan hendek tabanının gevşek olmaması için toprak, doğal yoğunluğa sahip bir katmana seçilir (yani buradaki toprak toplu olmamalıdır). Açmanın duvarları bir kürekle dikkatlice işlenerek düzgünlüğü ve dikeyliği sağlanır.

Dördüncü aşama: şerit temelinin dökülmesi

Her türlü temel arasında moloz beton seçeneğini seçmeye değer, çünkü dökerken moloz taş kullanarak çimento maliyetini azaltmak mümkündür. Beton bir temelin cihazı üzerinde çalışmak oldukça basit bir şekilde gerçekleştirilir. Kazılmış bir hendekte sıralar halinde bir moloz taş döşenir ve her duvarın üzerine çimento harcı dökülür. Kazılan hendek ağzına kadar dolana kadar işlemler tekrarlanır.

Ülkede bir garaj inşaatı sırasında moloz beton temel dökülür. Diyagramda: 1. Su yalıtımı. 2. Suyun temele girmesini engelleyen kör alan. 3. Çimento-kum harcı ile doldurulmuş moloz taş

Vakfın gücünün doğrudan çimentonun kalitesine bağlı olduğuna dikkat etmek önemlidir. Garaj binasının büzülmemesi ve bir çatlak ağıyla kaplanmaması için, 400'den düşük olmayan çimento (Portland çimentosu) satın almak gerekir.

Çözeltiyi karıştırmak için çimento ve kum 1: 2,5 oranında alınır. Yani çimentonun bir kısmı iki buçuk kısım kum olmalıdır. Çözeltinin hareketliliğini sağlamak için su yavaş yavaş eklenir. Su genellikle çimento kadar alınır.

Beşinci aşama: kaide montajı, kapıların montajı, duvarların montajı

Bodrumun beton harcı ile doldurulması için levhalar kullanılarak açmanın tüm çevresi boyunca kalıp kurulur. Şantiye başlangıçta tesviye edilmemişse, kaidenin yüksekliğinin hesaplanmasında en yüksek nokta esas alınır. Tabana 10 cm eklenir ve ufuk görüntülenir. Tabanın kurutulmuş yüzeyine, bir rulo çatı kaplama malzemesinin kullanıldığı iki kat su yalıtımı döşenir. Yatay su yalıtımı, duvarları yerden gelen kılcal nemin nüfuzundan korur.

Duvarların yapımına başlamadan önce, duvarlara sabitlenecek metal garaj kapılarının takılması gerekmektedir. Kapı çerçevesi ile duvar arasındaki bağlantının sağlamlığı, her iki tarafta dört adet olmak üzere kendisine kaynak yapılan gömülü parçalar ile sağlanmaktadır. Gömülü parçalar olarak çapı en az 10-12 mm olması gereken yuvarlak çubuklar kullanılır. Döşeme sırasında dikişlere metal çubuklar gömülür.

Bu arada, kuruluma başlamadan önce kapının yüzeyini tercihen iki kat halinde boyamayı unutmayın. Kurulum sırasında konumlarının dikeyliğini bir terazi ile kontrol edin, gerekirse köşelerin altına düz taşlar veya demir plakalar yerleştirin. Açıkta kalan kapılar ahşap desteklerle desteklenmektedir.

Kapı çerçevesinin montajını tamamladıktan sonra zincir döşeme yöntemini kullanarak garajın duvarlarını döşemeye başlarlar. Aynı zamanda, önceki sıranın dikişleri, bir sonraki sıradaki cüruf blokları veya garajın inşası için seçilen diğer taş malzemelerle üst üste gelir. Teknolojiye uygun olarak duvar işçiliği her zaman köşelerden başlar. Açıkta kalan bitişik köşeler arasına, blokların geri kalanının arka arkaya döşendiği bir kordon çekilir. Daha sonra köşeleri tekrar kaldırın, kabloyu tekrar çekin ve bir sonraki blok sırasını döşeyin.

Garajın duvarlarını kendi ellerinizle döşerken bina seviyesini kullanmak, hem dikey hem de yatay olarak tüm yüzeylerin düzgünlüğünü sağlamanıza olanak sağlar

Bir çekül kullanarak duvarların dikeyliğini periyodik olarak kontrol edin. Köşelerin dikeyliğine çok dikkat edilir. İstiflenmiş sıraların yatay konumu bir bina seviyesiyle doğrulanır.

Garajın çatısı aynı zamanda çatısı olarak da hizmet vermektedir, bu nedenle uç duvarlar farklı yüksekliklere sahiptir, bu da yağmur suyunun drenajı için gerekli olan çatının gerekli eğimini sağlar. Yan duvarların üst kısmı da eğimli olup metre başına beş cm yükseklik farkı vardır.Garaj kapısının yapıldığı ön duvarın yüksekliği genellikle 2,5 metre, arka (sağır) - 2 metredir. . Duvarların daha yükseğe yapılması gerekiyorsa, her beşinci sıraya döşenen metal bir ağ ile sağlanan duvarın güçlendirilmesi gerekir.

Garajın duvarlarını döşemek için kullanılan çimento-kum harcı aşağıdaki oranda yoğrulur:

bir kova 400 dereceli Portland çimentosu;
dört buçuk kova kum.

Çözelti kalın ekşi krema kıvamını elde edene kadar su eklenir. Çimento-kum karışımının plastisitesi sıradan kil veya kireç hamuru verecektir. Bitmiş duvarlar çimento harcı ile ovulur veya sıvanır ve ardından kireçle beyazlatılır.

Blokların yüksekliğe döşenmesi için işçiye dayanması gereken iskeleler, birkaç blok ve solüsyonlu bir konteyner kullanılır.

Altıncı aşama: örtüşme ve çatı

Tavan, yüksekliği 100 - 120 mm olabilen çelik I kirişlerden yapılmıştır. Bu tür kirişlerle, genişliği 6 metreyi geçmeyen bir garaj kolayca bloke edilir. Garaj genişliğine 20 cm ilave edilerek kiriş uzunluğu elde edilir. Kirişler 10 cm uzunluğunda bir duvara yerleştirilirken, desteklerin yerindeki cüruf blokları monolitik beton bloklarla değiştirilir. Kirişlerin döşenmesi adımı 80 cm'dir.

Daha sonra tavan, kirişlerin alt flanşları boyunca 40 mm'lik levhalarla "dikilir". Üzerine cüruf, genişletilmiş kil dökülen veya mineral yün levhaların döşendiği çatı kaplama malzemesi yayılır. Daha sonra yüzeyi dikkatlice tesviye edilmesi gereken 35 mm'lik çimento harcı şapı yapılır.

Şap tamamen kuruduktan sonra astar ile kaplanır ve su geçirmez bir çatı kaplama malzemesi (örneğin bikrost, rubemast vb.) ile kaplanır, mastik ile yapıştırılır veya eritilir.

Yedinci aşama: zeminin ve kör alanın cihazı

Garaj zemini, arabanın ağırlığını taşıyabilecek şekilde beton olmalıdır. Düzleştirilmiş bir toprak taban üzerine bir ince çakıl veya kum tabakası dökülür, iyice sıkıştırılır ve 10 santimetrelik bir beton şap ile dökülür. Beton çimento, kum ve küçük çakıldan (1:2:3) hazırlanır. Açıkta kalan işaretlerin yardımıyla zemin yüzeyini izleyerek tümseklerin ve çöküntülerin ortaya çıkmasını önlerler.

Çevre etrafındaki garajın dışında genişliği yarım metre olan kör bir alan düzenlenmiştir. Ayrıca toprak tabanı çakılla kaplanmış, üzerine 5 cm kalınlığında beton dökülmüş, kör alan hafif bir eğim altında inşa edilmiş, bu da yağmur suyunun araba garajının duvarlarından hızla uzaklaştırılmasına katkıda bulunuyor.

Garajın iç dekorasyonu, araç sahibinin tercihlerine ve binayı kullanmak için ek amaçların varlığına bağlıdır. Aydınlatma ve mümkünse ısıtma sağladığınızdan emin olun.

Adım adım inşaat örneği içeren video klipler

Bu şekilde ülkede yavaş yavaş kendi ellerinizle bir garaj inşa edebilirsiniz. Çalışmaları plana göre yürüterek ve etaptan etapa geçerek sağlam, güvenilir bir park alanına sahip olabileceksiniz.