Московски централен кръг. Московският централен кръг във факти и цифри. Досие

Етапи на стартиране

Откриването на Московския централен кръг (MCC) се състоя на 10 септември 2016 г. На първия етап на разположение на пътниците ще бъдат 24 станции, а през декември ще бъдат отворени още седем платформи на MCC. Кореспондентът на РИАМО научи как да използва нов вид градски транспорт.

Откриването на MCC станции ще се извърши на три етапа.

Първата е насрочена за 10 септември, още тази събота ще бъдат пуснати в експлоатация 24 станции: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, " площад Гагарин", "Кримски", "Горни котли" , “Владыкино”, “Ботаническа градина”, “Ростокино”, “Белокаменная”, “Булевард Рокосовски”, “Локомотив”, “Соколова планина”, “Магистрала Ентузиастов”, “ Нижегородская”, “Новохохловская”, “Угрешская”, “ Автозаводская" и "ЗИЛ".

През декември 2016 г. още 7 станции ще станат достъпни за пътниците: Коптево, Панфиловская, Зорге, Хорошево, Измайлово, Андроновка и Дубровка.

И през 2018 г. ще бъде завършено изграждането на топли прелези: ще бъде възможно да се правят трансфери, без да се излиза навън. Общо 350 трансфера ще бъдат достъпни за пътниците, така че времето за пътуване трябва да бъде намалено 3 пъти.

2 тарифа

От 10 септември до 10 октомври 2016 г. пътуването до МКЦ ще бъде безплатно за всички. Някои от турникетите ще бъдат отворени, а други ще се отварят автоматично при приближаване до тях. По този начин билетите ще трябва да се поставят на турникета само в преходите към гарите и метрото.

След 10 октомври всяка карта за пътуване на московското метро (Тройка, Едини, 90 минути), както и социални карти, ще се използват за достъп до станция MCC. В рамките на 90 минути от момента на валидиране на билета преминаването от метрото до МКЦ и обратно ще бъде безплатно. Предвидено е и плащане за пътуване с банкови карти.

3 MCC схеми

За пътниците са разработени три варианта на схеми на MCC. Първият, в допълнение към линиите на метрото и станциите на MCC, показва етапите на отваряне на станции и преходи, разстоянието между прекачващите станции и времето, необходимо за прекачване.

Втората версия на диаграмата ще помогне на пътуващите да се ориентират: картата показва железопътни гари, съществуващи линии на метрото, както и MCC станции и „топли“ трансфери на метрото.

Третата диаграма показва спирките на наземния градски транспорт в близост до станциите на MCC, както и интервала на движението му в час пик. Например от платформата Luzhniki на MCC можете да стигнете до метростанция Sportivnaya за 2 минути. Там редовно се движат автобуси с номера 806, 64, 132 и 255, така че няма да е трудно да стигнете до правилното място.

Освен това картата показва всички основни забележителности на града, горски паркове и природни резервати. Много от тях са на пешеходно разстояние от MCC, например парк Losiny Ostrov и природният резерват Vorobyovy Gory.

4 Трансплантации

MCC е интегриран в системата на обществения транспорт на Москва с възможност за трансфер до метрото, влаковете на Московската железница и наземния обществен транспорт.

От 10 септември ще бъде възможно да се прехвърлите от MCC до метрото на 11 станции (Бизнес център, Кутузовская, Лужники, Локомотив, площад Гагарин, Владыкино, Ботаническа градина, булевард Рокосовски, "Войковская", "Шосе Ентузиастов", " Автозаводская"), с влак - на пет ("Ростокино", "Андроновка", "Окружная", "Бизнес център", "Лихобори").

До края на 2016 г. броят на трансферните центрове ще се увеличи съответно на 14 и 6, а през 2018 г. ще има 17 трансфера от MCC до метрото и 10 до влака.

За да направите безплатен трансфер метро-MCC-метро (в интервал от 90 минути), трябва да прикрепите своя документ за пътуване с метрото към турникета със специален жълт стикер на входа на станцията на MCC.

Пътниците, които планират пътуване само с MCC или възнамеряват да направят едно прекачване на метрото - MCC или обратно, могат да поставят билетите си на всякакви турникети, включително тези без жълти стикери.

Ако не спазите срока от 1,5 часа, ще трябва да платите таксата отново, когато правите трансфер.

5 Влакове и интервали

По МКЦ ще се движат нови луксозни влакове „Ласточка” с капацитет 1200 души. Максималната им скорост е 160 километра в час, а по MCC ще се движат със средна скорост от 50 километра в час.

Влаковете са оборудвани с климатици, сухи тоалетни, информационни табла, безплатен Wi-Fi, контакти и стойки за велосипеди.

Колите ще се отварят ръчно: за да влезете или излезете, ще трябва да натиснете специален бутон, монтиран на вратите. Бутоните ще бъдат активни (зелена подсветка) само след като влакът е спрял на перона, през останалото време вратите ще бъдат заключени от съображения за безопасност.

В пиковите часове сутрин и вечер интервалът на движение ще бъде само 6 минути. През останалото време "Swallow" ще трябва да изчака от 10 до 15 минути.

6 Актуализиране (активиране) на карти за пътуване

За да получите достъп до MCC с „90 минути“, „Обединени“ за 20, 40 и 60 пътувания, билети „Тройка“, закупени или заредени преди 1 септември 2016 г., трябва да ги подновите. За да направите това, можете да се свържете с билетната каса на метрото или монорелсата, както и с пътническата агенция на метрото (Boyarsky Lane, 6) или московския транспортен сервизен център (ул. Staraya Basmannaya, 20, сграда 1).

Притежателите на карта Strelka за пътуване с влак трябва да я сменят на касата на метрото за карта с приложението Troika.

Активирането се извършва без промяна на баланса на пътуванията и срока на валидност на билета, докато новите препрограмирани документи за пътуване ще позволят безплатни трансфери от метрото до MCC и обратно.

Можете също така сами да актуализирате своята електронна карта Troika, като попълните баланса си в билетните машини на гарите, на уебсайта troika.mos.ru, чрез SMS или на платежни терминали. Що се отнася до социалните карти, тяхното активиране не се изисква.

7 Помощ и навигация

Можете да намерите подробна информация за актуализиране на билети, трансферни центрове и навигация в MCC от консултанти на входа на околовръстните метростанции или на метростанции в съседство с MCC. Доброволци ще помагат и на пътниците да се ориентират в новия транспорт. Разработва се и специално мобилно приложение, с което можете да изберете оптималния маршрут.

Тук можете да видите нови удобни маршрути през МКЦ.

Московският централен кръг (MCC) ще бъде отворен за пътници в началото на септември. Приблизително 10 септември. Това заяви началникът на московското метро Дмитрий Пегов.

Линията MCC получи номер 14 в Московското метро. Пръстенът се състои от 31 станции, 17 от които са свързани с метрото, 10 с радиални железопътни линии. Трансферите между метростанциите и MCC ще отнемат не повече от 10-12 минути. Най-кратките и удобни трансфери ще бъдат в „топли“ (неизискващи излизане навън) прелези от станциите: Международна, Ленински проспект, Черкизовская, Владыкино, Кутузовская.

Основното предимство на Московския централен кръг е, че той трябва да облекчи линията „Колцевая“ с 15%, линията „Соколническая“ с 20% и всички станции.

ЗА РЕЖИМА НА РАБОТА

Тъй като Московският централен кръг е линия 14 на метрото, работното време ще бъде идентично - всеки ден от 5.30 до 1.00 часа.

ЗА РАЗХОДИТЕ ЗА ПЪТУВАНЕ

Единичен билет за 20 пътувания ще струва 650 рубли, за 40 пътувания - 1300 рубли, 60 пътувания - 1570 рубли. В същото време пътуването за потребителите на карта Тройка в MCC ще струва същото като в метрото - 32 рубли. Струва си да се подчертае, че възможността за трансфер от метрото до MCC и обратно ще бъде безплатна.

Трансферите в рамките на 90 минути от момента на първото ви влизане в гарата са безплатни. Сега започна препрограмирането на турникети, касови апарати и автомати за продажба на билети“, каза Дмитрий Пегов.

Можете да използвате втория безплатен метро трансфер от платформите на MCC само с билети, закупени след 1 септември. Пътниците, закупили билети преди тази дата, ще могат да ги заменят за нови, като се възползват от безплатен трансфер. В противен случай допълнителното пътуване ще бъде таксувано. А първите 30 000 души, които сменят билети, закупени преди 1 септември, ще получат подаръци от метрото. Няма да има нужда от смяна на социални карти.

ОТНОСНО НАЧИНИТЕ НА ПЛАЩАНЕ

Билети могат да бъдат закупени по същия начин, както за пътувания с метрото: в билетни каси, автомати или попълнете вашата карта Troika чрез интернет. Ще може да се плаща и за пътуване с кредитна карта. За целта всички пунктове вече са оборудвани с машини за четене на банкови карти.

ЗА ПЪТНИЧЕСКИ УСЛУГИ

Станциите ще въведат подобни услуги, които съществуват в метрото. Пътниците с ограничена подвижност ще могат да се възползват от безплатна помощ за придвижване. Станциите ще разполагат със зарядни устройства за джаджи, дървета и пейки. А също и кофи за боклук, които не са в самото московско метро. На пет станции ще се появят гишета „Live Communication”, където туристите ще могат да получават информация и на английски език. По-специално, той вече се монтира на гара Лужники.

ЗА КОМПОЗИЦИИ

По околовръстното ще бъдат пуснати 33 мотриси, които ще имат парапети за правостоящи пътници. И както в обикновените влакове, ще има тоалетни. Интервалът между влаковете ще бъде само 6 минути.

ПРИЛОЖЕНИЕТО YANDEX METRO ЩЕ БЪДЕ АКТУАЛИЗИРАНО

До пускането на Московския централен кръг картата ще бъде актуализирана в приложението Yandex Metro, което се използва от много московчани.

Вече сме направили измервания, за да могат хората да планират времето си за пътуването. Хората също ще бъдат информирани за временно затваряне на станции, каза Александър Шулгин, главен изпълнителен директор на Yandex в Русия.

КАКВО ПРАВЯТ ТЕ СЕГА?

Навигацията е хоствана;

Влаковете тренират интервали на движение;

На платформите са монтирани информационни табели;

Създават удобни трасета за наземен транспорт, свързващи се със станциите на новата линия на метрото.

ИНТЕРЕСНО ДА ЗНАЕТЕ

75 милиона пътници ще могат да използват транспорта през първата година, а до 2025 г. броят им ще нарасне до 350 милиона пътници годишно;

Персоналът на метрото ще се увеличи с 800 души.

Онлайн приложение за натоварване

За да се реализира този проект, е необходимо да се подготви инфраструктурата, която да покаже това. Но имаме това в нашите планове. Това ще бъде проект, подобен на Yandex.Traffic. Московското метро работи по въпроса за предоставянето на Yandex на данни за задръстванията. Веднага щом успеем да ги получим, ще ги изпратим на Yandex и те ще бъдат показани в приложението онлайн“, каза Дмитрий Пегов, началник на метрото.

На 10 септември е пуснат пътническият трафик. Една от неговите станции, Лихобори, се намира близо до платформата NATI на Октябрьската железница. Миналата седмица аз и колегата Зеленоград информационен портал Василий Поволнов (най-вече неговите снимки се използват в публикацията) най-накрая посети тази и други станции, които жителите на Зеленоград теоретично биха могли да използват, за да се прехвърлят към MCC, за да видят как работи всичко там и да разкажат на нашите читатели за това.

Станцията Likhobory MCC (до лятото на тази година беше известна като Николаевская) се намира в пряката линия на видимост от платформата NATI.

Ако идвате с влак от Зеленоград, трябва да излезете от платформата от дясната страна по посока на движението и да следвате пътеката покрай железопътната линия към гара Ленинградски.

Изходът от платформата се намира на нивото на трети или четвърти вагон. Ако искате да спестите време за трансфери, вземете ги. Има и табела към МКЦ. Вляво от него се виждат сградите на гара Лихобор.

Разстоянието от изхода от платформата NATI до входа на надлеза на станция Likhobory е малко над 200 метра. Имайте предвид обаче, че входът на прохода все още не е вход на самата гара.

След 120 метра пътеката по ORR (на снимката гледката е в обратна посока - към площадката на НАТИ) завива надясно.

Зад ъгъла на оградата отново се отваря гледката към гара Лихобори. Надлезът е на един хвърлей разстояние.

Но това е най-неприятната част от краткото пътуване. В близост до NATI и Likhobor се изгражда Североизточната скоростна магистрала (известна още като Северен път), която до края на 2018 г. трябва да се връзвам Нова Ленинградка с Дмитровское шосе. Поради това асфалтът се покрива допълнително със слой мръсотия, която се разнася из околността от строителната техника. Очевидно в бъдеще тук ще бъде изграден подземен проход за пътниците от градския влак. Но засега това е всичко. Такъв готин инфраструктурен проект като MCC, разбира се, е неприличен.

Продължава работата по озеленяване около самата гара Лихобори. Площадката пред входа на прохода обаче вече е настлана с „церемониални” плочки.

Сега трябва да се изкачим до височината на триетажна къща с високи тавани. В прохода има асансьор, но засега той, както и рамката на металдетектора на входа, не работят (всички данни в материала са дадени към 20 септември). Следователно трябва да отидете пеша. В същото време няма канали (пътеки за колички) по стълбите. Човек може само да съчувства на всеки, който случайно попадне тук, например с бебешка количка.

От последния етаж има изглед към платформата NATI и строителната площадка на Североизточната скоростна магистрала.

И в другата посока - до платформите на гара Likhobory.

За да стигнете до платформата, трябва да пътувате по прохода над железопътната линия. Просто не до края, а приблизително до средата.
Имайте предвид, че преходът (поне засега) не е изолирана конструкция. По дизайн той е подобен на надлеза през Централния авеню близо до префектура Зеленоград, а вентилационните „дупки в пода“ са скрити зад парапетите отстрани. Тук няма да можете да се стоплите през зимата. В сравнение с прехвърлянето от влака на метрото на гара Ленинградски, това, разбира се, е сериозен недостатък.

След около 90 метра вдясно ще има стъклени врати в прохода, водещ към фоайето на гарата.

Отсреща можете да се насладите на моста на кръстовището на MCC и железопътната линия Oktyabrskaya.

С навигацията тук нещата са много по-добри, отколкото на метростанция Butyrskaya, която наскоро отвори врати близо до платформата Ostankino (за трансфери от железопътната линия до новите станции на метрото Lyublino-Dmitrovskaya вижте отделен пост ). Във всеки случай, пътят обратно към платформата NATI може лесно да бъде намерен. Това е знакът, който ще ви посрещне, когато излезете от стъклените врати. След това по пътя ще има още няколко табели.

Във фоайето зад стъклени врати има турникети, които все още не работят (нека ви напомня, че пътуването по MCC е безплатно за първия месец) и спускания до две платформи (има асансьори, стълби и ескалатори). Тук трябва да решите на коя платформа искате да се качите. Ако се движите на запад (по външната страна на ринга) - към "Коптево", "Балтийская", "Стрешнево" и т.н. - тръгвате вдясно. Ако отидете на изток (от вътрешната страна) - до "Okruzhnaya", "Vladykino", "Botanical Garden" и след това наляво.

Диаграма на МКЦ, която да ви помогне (с възможност за кликване)

Най-очевидният вариант за слизане до платформата е ескалатор. За разлика от асансьорите те работят. Всяка платформа е свързана с фоайето с два ескалатора: единият се изкачва, другият слиза.

Изчисляването на времето за пътуване пеша не е лесна задача, но според нашите оценки можете да стигнете от вратата на влака на платформата NATI до платформата на гара Likhobory за 6-8 минути. В обратната посока пътуването ще отнеме малко повече време, тъй като все пак ще трябва да пресечете моста до далечната платформа на NATI.

Докато чакаме нашата „лястовица“ да тръгне на пътешествие по МКЦ, нека ви напомним, че в бъдеще голям транспортен възел - с магазини, паркинги и дори хокейна пързалка. И, разбира се, спирките на наземния градски транспорт. Основният обем на сградите на транспортния възел ще бъде разположен от страната на прохода Черепанов (тоест от противоположната страна на платформата NATI). Трябва да изглежда така (изображение с възможност за кликване).

А ето как изглежда мястото сега.

Работи се по Черепанов проход.

Предвижда се транспортният възел да бъде построен приблизително до 2025 г. Като част от този проект се планира да се реконструира и разшири платформата NATI към центъра на Москва. Това означава, че влаковете в посока Ленинград ще спират още по-близо до MCC, а трансферът от NATI до Likhobory ще стане още по-кратък и по-удобен.
Сега да се върнем на гара Лихобори. И двете площадки имат навеси и приличен брой пейки и кошчета. Повърхността е павирана с плочки, а по ръба на платформата е положена лента от жълти тактилни плочки.

Като цяло всичко е стилно, спретнато и, ако говорим за платформи, а не за преходи, тогава, според мен, малко в ретро стил.

Целият дизайн е в корпоративния стил на Руските железници, които управляват този път съвместно с Московското метро (нека ви напомня, че можете да платите за пътуване с билети за метрото, а трансферът между метрото и MCC ще бъде безплатен за един и половина часа).

Електронните табла показват посоката на движение (по името на следващата гара) и времето до пристигането на влака. Припомняме, че посочените интервали за движение на влаковете по МКЦ са 6 минути в пиковите часове и 11-15 минути в ненатоварените часове. При необходимост се обещава тези интервали да бъдат съкратени. И изглежда, че вече обмислят прилагането на такава възможност.

Платформата, от която можете да напуснете Лихобор към Коптево, тоест на запад, има пътеки от двете страни. Но влаковете идват от лявата страна (по посока на движение от ескалатора). Очевидно са необходими „външни коловози“ за обслужващи цели и товарен трафик, който ще остане на околовръстното. Погледнете назад към прохода, водещ към NATI.

И ето го нашия влак. Изминаха около 15 минути, откакто предишният си тръгна. Вярно, през това време в обратната посока минаха три електрически влака.

Lastochki се използват като подвижен състав на московския централен кръг. Направих голяма публикация за как работят тези влакове . Вътре в Lastochka на MCC, с изключение на публикуваните диаграми и реклами, те не се различават от тези, които се движат до Крюково и Твер и вече са добре познати на много жители на Зеленоград.
Схема на MCC в каретата:

MCC и карта на метрото:

Разрешено е да се превозват велосипеди на MCC, а във влаковете има съответните стикери, но в местния Lastochki не намерихме специални стойки за двуколесен транспорт. Както и намерението да се завъртят „допълнителните“ трети седалки, така че всички автомобили да имат разположение 2+2, все още не е осъществено.

Изглежда, че влаковете до MCC не се движат празни. Бяхме на ринга от около 17:00 до 18:30, тоест практически по време на вечерния пиков час и във всички „лястовици“, които видяхме, някои от пътниците се возеха изправени.

Най-близката спирка до Лихобори, ако тръгнете на запад, е Коптево. Въпреки това, тя беше сред петте станции, които не успяха да се отворят дори в проект преди началото на движението по MCC. Затова засега следващата спирка след „Лихобор” е „Балтийская”. До лятото на тази година се казваше „Войковская” - на името на близката метростанция.
Трансферът между Балтийская и Войковская се счита за един от най-дългите в MCC. Двата коридора на гарата са разположени на повече от 700 метра един от друг. За да може пътник на метрото да се прехвърли тук до Московския централен кръг, той трябва да излезе от метрото през изход № 1 (от последния вагон, когато се движи към центъра, след това от стъклените врати вдясно) и да тръгне по Ленинградское Шосе към района - към търговски комплекс Метрополис.

"Baltiyskaya" се намира на кръстовището на MCC с Leningradskoye Shosse. Станцията има два изхода: единият към улица „Адмирал Макаров“, другият към Новопетровски проезд, Метрополис и метростанция „Войковская“.

Освен това клонът на прохода, който води от станция MCC към Войковская, е свързан със сградата на Метрополис. И въпреки че табелите сочат към улицата за достъп до метрото, всъщност значителна част от пътуването може да се направи и на топло, минавайки през цялата сграда на търговския център. След това ще трябва да изминете само около 200 метра по улицата до входа на метрото. Разбира се, този съвет е от значение и за тези, които отиват от метрото до MCC.

На Балтийска има само една платформа и съответно е по-широка.

На едно място са разположени ескалатори и стълби за слизане/изкачване между платформата и прохода. Има и асансьори, но, подобно на Likhobory, те все още не работят.

Ако вие, носейки бебешка количка със себе си, решите да напуснете Baltiyskaya в посока, обратна на Metropolis, ще срещнете същия проблем като при трансфера в NATI - няма алтернатива на слизането по стълбите без канали.

Изглед от платформата на MCC към страничната фасада на Metropolis.

Ако уебсайтът на Metrostroy съдържа текущи скици на проекти за транспортни възли на московския централен кръг, тогава в окончателния си вид станция Baltiyskaya ще изглежда така. Друг проход ще се появи в двете посоки от другия край на платформата.

Следващата станция след Балтийская е Стрешнево. Преди това се наричаше „Волоколамская“, тъй като се намира на пресечната точка на MCC с Волоколамската магистрала. Теоретично някои от жителите на Зеленоград биха могли да дойдат тук с кола и след това да тръгнат на по-нататъшно пътуване по MCC. Този вариант обаче едва ли ще стане масов. Не само, че е подходящо само за няколко души, но също така не е ясно къде да оставите колата в този случай - тук няма подобие на прихванат паркинг.

Освен това проходът в Стрешнево все още не е завършен, което може да доведе до 1-ви Красногорски проход - потенциално най-удобният за достъп до тази станция от Зеленоград.

Като част от създаването на транспортен възел тук, станция Streshnevo MCC ще бъде свързана с пешеходна пътека с платформата Pokrovskoe-Streshnevo Riga, която ще бъде преместена на няколкостотин метра за тази цел. Това обаче вече няма нищо общо с пътуванията до/от Зеленоград (само ако се отнася до пътуванията до моята дача :)).
Визуализация на проекта за транспортен възел Стрешнево (изображение от сайта на МКЦ)

Схема на транспортен възел Стрешнево (кликнато изображение от сайта на Метрострой)

Междувременно гара Стрешнево изглежда почти като близнак на Лихобор: същите две платформи от двете страни на главния проход...

И типична (но в същото време, според мен, стилна) лоби сграда с ескалатори, в непосредствена близост до прохода.

Навсякъде има и комбинирани „пръстенови“ карти на метрото и MCC. По някаква причина в Лихобори нямаше такива схеми.

Както на всички останали места, и на гара Стрешнево продължават активни строителни и довършителни работи.

За съжаление все още нямах време да обиколя целия пръстен, въпреки че би било много интересно да го направя. Е, дано има още време. Въпреки това, от гледна точка на жителите на Зеленоград, посетените станции, разбира се, представляват най-голям интерес.

За да завърша историята, ще обобщя няколко основни момента.
1. MCC отиде - и това е прекрасно. По същество в Москва се появи нов вид обществен транспорт, който значително увеличи свързаността на съществуващите линии и маршрути. Вече е очевидно, че противно на мрачните прогнози на скептиците, пръстенът е търсен сред жителите на града.
2. Много жители на Зеленоград имат нови възможности за изграждане на маршрути, когато пътуват до Москва. Но тук много зависи от броя на влаковете, спиращи в NATI. Например на 20 септември беше невъзможно да напуснете Крюково за NATI от 8:56 до 16:05 - повече от 7 часа! Но през следващите дни ситуацията трябва да се промени: броят на електрическите влакове, спиращи в NATI удвоени .
3. Пътят беше отворен с много дребни несъвършенства - почти навсякъде все още се работи. За повечето пътници това не е голяма работа, но MCC все още е практически неподходящ за хора с ограничена подвижност. Ако по някаква причина се движите трудно, добре помислете как ще се изкачвате по многобройните стълби, които дори нямат плъзгачи за колички.

Столичното метро и MCC, който се превърна в 14-та линия на московското метро, използват система за един билет. Следователно пътуването може да бъде платено с билети „Юнайтед“, „90 минути“, „Тройка“.

Има ли предимства при пътуване?

Съществуващите отстъпки за таксите за обществен транспорт в Москва също важат за MCC: за деца под седем години пътуването около ринга е безплатно и повече от три милиона московчани могат да закупят билети за пътуване при преференциални условия. Това са ветерани от войната и бойци, както и членове на техните семейства, хора с увреждания от I, II и III групи, деца с увреждания, герои на Русия, герои на Съветския съюз и ветерани на труда. Право на преференциално пътуване по MCC имат и студенти, ученици, пенсионери, сираци, родители и деца от многодетни семейства.

26 станции, 6 трансфера до електрически влакове и 12 до метрото: как да не се изгубите в MCC?

В момента 26 от 31 станции са отворени на MCC. Те могат да направят шест трансфера до градските влакове и 12 до метрото. Още пет околовръстни станции трябва да бъдат отворени през октомври: Коптево, Зорге, Дубровка, Панфиловская и Соколиная гора. До края на годината ще има 14 прекачвания с метро и шест с влак. Трансферите между метростанциите и MCC отнемат не повече от 10-12 минути. Най-кратките и удобни не изискват излизане навън - това са преходи в „топли контури“ от станциите „Международная“, „Ленински проспект“, „Черкизовская“, „Владыкино“, „Кутузовская“.

Картите и знаците помагат на пътниците да намерят как да се прехвърлят на метрото и градските влакове, както и бързо да намерят достъп до необходимите автобуси, тролейбуси и трамваи. На гарите са разположени диаграми на пръстена, трансфери до електрически влакове и метростанции, както и знаци, указващи изхода към спирките и номерата на маршрутите на наземния градски пътнически транспорт.

Консултанти ще съветват пътниците как да се ориентират в новия вид транспорт. Намират се на входа на метростанциите на Circle Line, както и тези в съседство с МКЦ. Консултантите ще ви кажат как да стигнете по-лесно до вашата дестинация, къде да смените влака и какви забележителности да видите в близост до околовръстните станции.

Как да се прехвърля безплатно от метрото до MCC?

Един билет за пътуване ви позволява да се прехвърлите безплатно на метрото или монорелсата в рамките на 90 минути.
Ако планирате да пътувате само по MCC или ще направите едно прехвърляне - от метрото до пръстена или обратно - картите за пътуване могат да бъдат приложени към всякакви турникети.
Можете да сменяте безплатно влака, когато пътувате по следните маршрути: метро - MCC; метро - МКЦ - метро; МКЦ - метро - монорелсова релса; монорелса - метро - MCC - метро.
Можете да използвате безплатния трансфер само с билети, закупени след 1 септември 2016 г. Във всички останали случаи документите за пътуване трябва да бъдат активирани. За да направите това, просто попълнете сметката си със сума от една рубла или повече.

Кога е отворен МКЦ?

Първите влакове MCC качват пътници в 05:45 от гарите ЗИЛ и Ботаническата градина, последният влак пристига на гара Андроновка точно в един през нощта. Като цяло графикът на работа на MCC съвпада със столичното метро - пръстенът е отворен за пътници от 05:30 до 01:00 часа.

Първите влакове тръгват от линията в 05:27 и започват да се движат с пътници в 05:45. Празните влакове качват хора почти едновременно от осем гари:

— ЗИЛ — 05:45 ч.;

— Шелепиха — 05:49;

— площад Гагарин — 05:48;

— Балтийско — 05:48;

— Ботаническа градина — 05:45 ч.;

— Областен — 05:50;

— Магистрални ентусиасти — 05:50;

— Угрешская — 05:49.

В същото време „Лястовиците“ започват пътуването си по ринга едновременно през делничните дни и през почивните дни.

Последните влакове през нощта ще стигнат до следните гари с пътници:

— Нижни Новгород — 00:51;

— Балтийско — 00:58;

— Андроновка — 01:00ч.

Интервалът на влаковете по MCC в сутрешните и вечерните часове пик е средно шест минути. Останалото време - 12 минути.

Какви влакове се движат по MCC?

По пръстена се движат високоскоростни електрически влакове "Lastochka" с повишен комфорт. Максималната им скорост е 120 километра в час, те се движат по MCC със средна скорост от 50 километра в час. Влаковете са оборудвани с климатик, сухи тоалетни, информационни табла, безплатен Wi-Fi, контакти и багажници за велосипеди.

Вратите на вагоните се отварят ръчно: за да влезете или излезете, трябва да натиснете специален бутон, монтиран на вратите. Работи само когато влакът е напълно спрял на перона. Когато вратите са готови за отваряне, зеленият сигнал светва. През останалото време, поради изисквания за сигурност, вратите са заключени.

За разлика от градските влакове, Lastochkas нямат вестибюли. Това позволява на пътниците бързо да влизат или излизат от кабината на желаната спирка.

Термична завеса предпазва пътниците на московския централен кръг от студа. Интелигентна климатична система автоматично освобождава потоци топъл въздух пред вратите на автомобилите, предпазвайки от температурни промени. Освен това системата за климатичен контрол дезинфекцира въздуха, унищожавайки възможните инфекции и вируси.

Велосипеди, кучета, ролкови кънки и котки: всичко за правилата за пътуване

Когато използвате MCC, трябва да запомните изискванията за безопасност и да спазвате приетите правила за пътуване. Те вече са разработени от Министерството на транспорта и Московското метро. На места те не са толкова строги, колкото правилата за пътуване в градското метро. Велосипедистите в столицата вероятно вече са оценили това, тъй като във вагоните на MCC велосипедът може да се транспортира несглобен на специална платформа. В столичното метро изискванията са по-строги: велосипедите се превозват само в несглобен вид, а детските задължително в калъф.

В MCC е разрешен и голям багаж. Максималният му размер, с който можете да пътувате по ринга без допълнително заплащане, не трябва да надвишава 180 сантиметра в общи размери. Той трябва да бъде поставен върху специални багажници, които се предлагат в автомобили Lastochka.

За безплатно превозване на кучета от дребни породи в МКЦ не е необходимо да вземете контейнер или кош, ако домашният любимец е на каишка и с намордник. Пътниците на пръстена също могат да превозват котки безплатно и дори без специална чанта за носене. Основното условие е постоянно наблюдение на домашния любимец.

Моля, имайте предвид, че за кучета от големи породи както в градските влакове, така и в MCC трябва да си купите билет. Те трябва да са с намордник и каишка. Не е необходим билет за всички видове транспорт, включително MCC, само за кучета водачи.

Според правилата за пътуване по MCC е забранено да бъдете във вагона или на гарата с храна, която може да оцвети спътниците. Карането на ролери, тротинетки, велосипеди и други спортни превозни средства е забранено на платформите на MCC, както и в карети.

На 10 септември 2016 г. Московският централен кръг ще бъде отворен за пътници в столицата. Вярно е, че строителните работи по новата магистрала ще продължат и след тази дата: според ръководителя на транспортния отдел Максим Ликсутов някои станции на MCC ще бъдат завършени след началото на работата. Въпреки това служителите сериозно разчитат на магистралата и се надяват, че през следващите две години тя ще стане популярна сред гражданите. В очакване на откриването на Централен кръг The Village отговаря на най-популярните въпроси за новия вид градски транспорт.

Какво е MCC?

Московският централен пръстен (известен преди като Московска околовръстна железница) е нова верига за обмен, която трябва да комбинира метрото и радиалните посоки на крайградските железници и значително да разтовари центъра на Москва, като премахне транзитните пътници от него.

Според неговите проектанти пускането на маршрута ще облекчи задръстванията в метрото с 15%, а средното време за пътуване ще намалее с 20 минути (например времето за пътуване от станция "Ленински проспект" до станция "Международная" ще бъде намалено от половината един час до десет минути). С други думи, благодарение на MCC ще можете да се прехвърляте от една линия на метрото или влака на друга, заобикаляйки центъра. В допълнение, MCC трябва частично да реши така наречения проблем „Vykhino“ - ситуация, при която влаковете, отиващи към центъра, се запълват веднага в крайните метростанции. Пътниците с електрически влак, идващи от Московска област, ще могат да се прехвърлят на новия пръстен, а оттам на линиите на метрото и други крайградски маршрути.

Оценка на проекта на MCC

рубли

Планиран пътникопоток

човек на година

Дължина на пътя

километри

Брой спирки

станция

Трансфери по линията на метрото

станции

Трансфери до влакове

станции

Карайте в пълен кръг

минути

Интервали на влаковете

минути

Скорост на влака

Капацитет на влака

Човек

Как се роди идеята за проекта?

Създаването на MCC всъщност не е революционна идея. В повечето западни мегаполиси метрото и влакът не са разделени и са един и същ транспорт: тази практика позволява на пътниците да се придвижват из града много по-бързо и лесно. Самите дизайнери на пръстена цитират примера на Берлин, където градският влак S-Bahn и метрото U-Bahn съществуват в една и съща система.

Централният пръстен е създаден на базата на Московската кръгова железопътна линия, решението за изграждането на която е взето в края на 19 век по инициатива на министъра на финансите на Руската империя Сергей Вите. Те изградиха пръстен около Москва по проект на инженер П. И. Рашевски от 1903 до 1908 г. По първоначален проект трасето трябваше да има четири коловоза, които да се разделят между товарния и пътническия трафик, но поради липса на средства бяха изградени само два коловоза. През 1930 г. пътническият трафик е затворен поради развитието на автобусите и трамваите и само товарни влакове започват да работят около пръстена.

Връщането на пътническия трафик към ринга не е нова идея: те искаха да го пуснат още през 60-те години, но това беше възпрепятствано от сложността на електрифицирането на ринга. Юрий Лужков отново се върна към този проект в края на 2000-те години, но реконструкцията на MCC започна при Собянин през 2012 г. Пръстенът е окончателно електрифициран, изграден е и трети коловоз за товарен трафик. Общите инвестиции в проекта, извършен съвместно от Руските железници и правителството на Москва, надхвърлиха 200 милиарда рубли, като 86 милиарда от тях бяха осигурени от федералния бюджет.

MCC и третата верига за обмен едно и също нещо ли са?

Не. MCC често се нарича третата верига за обмен и вторият пръстен на Московското метро, но това не е така. Втората околовръстна линия на метрото с дължина 58 километра ще се появи в столицата до 2020 г., а тази година ще бъде открит първият му участък - от станция "Деловой център" до Петровския парк. Новият пръстен ще включва и Каховската линия, построена в края на 60-те години. Ако маршрутът на MCC поради исторически причини бъде изместен на север, тогава пръстенът на метрото, напротив, ще бъде изместен на юг. Така и двете линии ще образуват огромна осмица.

Как ще се свърже MCC с други видове транспорт?

Общо MCC ще има 31 станции (24 от тях ще бъдат готови до 10 септември, останалите ще бъдат пуснати в експлоатация преди 2018 г.), всяка от които е планирана да бъде свързана със спирки на наземния транспорт. През първите няколко месеца след официалното пускане на пръстена ще може да се прехвърли на метрото на 14 станции, но след това обещават да добавят тази опция на още три спирки. Освен това шест станции на MCC (по-късно броят им ще се увеличи до десет) ще имат преходи към гари за градски влакове.

Времето за трансфер до MCC ще варира в зависимост от участъците: най-дългият преход ще бъде от метростанция „Войковская“ до станции „Стрешнево“ и „Балтийская“ – ще трябва да вървите пеша за 12 минути, а най-краткият – не повече от три минути. . На 11 станции строителите обещават да приложат принципа „сухи крака“: прелезите ще бъдат напълно затворени, което ще позволи на хората да не излизат навън. Те обещават да изградят наземна връзка между метростанция "Волгоградски проспект" и платформа "Угрешская".

Колко ще струва пътуването?

Тарифите за пътуване по централния пръстен ще бъдат същите като в метрото. Ще могат да се използват и билети „Юнайтед“, „Тройка“ и „90 минути“. Всички предимства, които се прилагат за пътуване с метро, ще се прилагат при използване на MCC: специални условия за пътуване по пръстена ще бъдат предоставени на хора с увреждания, ученици и студенти.

Броят на трансферите от метрото до MCC и обратно в едно пътуване не е ограничен. Единственото условие е да направите всички трансфери в рамките на 90 минути. През първия месец след пускането на пръстена пътниците ще трябва да препрограмират билета „United“, за да извършват безплатни пътувания и трансфери до MCC, ако е закупен преди 1 септември 2016 г. Това може да стане на касата на метрото или монорелса. За тези, които използват картата Тройка, от 1 септември ще бъде достатъчно да поставят повече от една рубла на картата.

Освен това пътниците ще могат да купуват билети на околовръстните гари както в брой, така и с карти. Те също така планират да въведат система за безконтактно плащане на билети, позволяваща плащане с мобилен телефон, както и PayPass/PayWave, благодарение на които парите ще се дебитират автоматично, ако докоснете банкова карта върху валидатора.

Как ще изглеждат станциите?

До откриването на МКЦ станциите ще бъдат оборудвани с навигационни панели на руски и английски език. За пътниците с увредено зрение обещават да монтират тактилни плочи на асансьорите, безстепенни ескалатори и брайлово писмо. Също така на всяка гара ще има информационни и табла, показващи часа на пристигане на влака, а на пет гари ще има гишета „Живо общуване”. Освен това ще бъдат монтирани около 70 огледала, 470 кошчета за боклук, точки за зареждане на джаджи, пакети за чадъри и безплатни тоалетни. Дръвчетата ще бъдат поставени в корита за украса. За разлика от метрото, МКЦ ще има турникети не само на входа, но и на изхода, а платформите ще бъдат третирани с покритие против заледяване.

Какви влакове ще има на MCC?

По пръстена ще се движат 33 влака "Ласточка" (по пет вагона), които се произвеждат в завода "Уралски локомотиви" в град Верхняя Пишма, Свердловска област. Прототипът на Lastochka е немски електрически влак от Siemens AG, който е обслужвал гости и участници на Олимпиадата в Сочи. Това лято имаше скандал: по време на тестово шофиране електрическият влак от серията ED-4M беше твърде широк за платформата, но Lastochka трябваше да се побере в размерите на пистата.

Максималният капацитет на Lastochka е 1200 души, а максималната скорост е 120 километра в час, но по MCC влаковете ще се движат не по-бързо от 40-50 километра в час. Работното време на МКЦ е същото като това на метрото, но интервалът на влаковете по ринга ще бъде по-дълъг и ще варира от 5 минути в час пик до 15 минути в останалото време. Сега услугата Yandex.Maps се готви да актуализира приложението за метрото, за да информира пътниците за графика на влаковете не само на метрото, но и на Московския централен кръг.

Всички Lastochkas имат меки седалки и системи за климатичен контрол. Пътниците ще могат да използват Wi-Fi и устройства за зареждане на джаджи. Всеки влак ще има тоалетни в началото и в края на влака. За разлика от обикновените електрически влакове, вагоните Lastochka нямат вестибюли, но двойните врати са достатъчно широки за преминаване на трудноподвижни пътници.

Ще може ли да се пътува с колички и велосипеди?

Два от петте вагона (втори и четвърти) са оборудвани с багажници за велосипеди. Всеки вагон може да побере не повече от шест велосипеда. Във влаковете ще има място и за детски колички и друг голям ръчен багаж. Близо до всеки транспортен възел на MCC те ще изградят велосипедни паркинги и станции за споделяне на велосипеди. Вече се предлагат наеми в близост до станциите Delovoy Tsentr, Ploshchad Gagarina, Luzhniki, Botanical Garden и Vladykino.

Как да навигирате в кръговото?

На 1 септември правителството на Москва представи няколко подробни карти на MCC, които показват трансфери от централния кръг до наземен и крайградски транспорт, както и по линията на метрото. Самият пръстен ще бъде посочен като 14-та линия на метрото.

Имената на станциите на MCC или повтарят обичайните имена на близките метростанции („Дубровка“, „Владикино“), или показват района, в който се намират („Площад Гагарин“, „Лужники“). През лятото на уебсайта на проекта „Активен гражданин“ се проведе гласуване за преименуване на станциите MCC „Войковская“ и „Черкизовская“, в резултат на което те получиха нови имена „Балтийская“ и „Локомотив“.

Как ще се отрази MCC в покрайнините на града?

Централният пръстен минава главно през индустриални зони. Според властите появата на нов транспорт ще допринесе за развитието на тези територии, например ЗИЛ. Кметството планира да подобри земите в близост до станциите на MCC: да създаде места за паркиране на автомобили и велосипеди, велосипеди под наем, озеленяване, както и да изгради около 750 хиляди квадратни метра търговски недвижими имоти - хотели, търговски площи, офиси и технологични паркове.

В същото време запазените исторически сгради на московските гари, които са проектирани от архитектите Александър Померанцев, Николай Марковников и Иван Рибин, сега се проучват, за да се определи зоната за сигурност за всяка от тях. А през есента на гара Пресня ще бъде открит музей на историята на MCC, където ще бъдат представени документи, снимки и филми, разказващи за историята на магистралата.

Снимки:корица, 1–4, 7 –