Електрическите задвижвания се произвеждат с най-високи въртящи моменти от 0,5 до 850 kgf-m в нормални и взривобезопасни версии с различни категории на взривозащита. Тези и други параметри на електрическите задвижвания се отразяват в обозначението на задвижването, състоящо се от девет знака (цифри и букви). Първите два знака (номера 87) показват електрическо задвижване с електродвигател и скоростна кутия. Следващият знак е буквата M, A, B, C, D или D, показваща вида на свързване на електрическия задвижващ механизъм към клапана. Връзката тип М е показана на фиг. II.2, типове А и Б - на фиг. II.3, типове B и D на - фиг. II.4, тип D - на фиг. P.5. Размерите на свързващите елементи са дадени в табл. 11.106.

11.106. Размери на свързващите елементи на унифицирани електрически задвижвания на клапани

Всички електрически задвижки са свързани към клапаните с помощта на четири шпилки. Диаметрите на шпилките и размерите на носещите тампони са различни за различните видове връзки. С увеличаване на въртящия момент, развиван под вода, те се увеличават. Във връзки от типове B, D и D са осигурени два шпонка, за да се облекчат шпилките от срязващи сили, създадени от въртящия момент, предаван от задвижването към вентила.

Следващата цифра условно показва въртящия момент на електрическото задвижване. Осигурени са общо седем градации за общия диапазон на въртящи моменти от 0,5 до 850 kgf-m (Таблица 11.107). В рамките на определения интервал се извършва настройка на необходимия въртящ момент чрез регулиране на съединителя за ограничаване на въртящия момент.

11.107. Символи за параметрите на електрозадвижването

Следващото число условно показва скоростта на въртене (в обороти в минута) на задвижващия вал на електрическото задвижване, което предава въртенето на гайката или шпиндела на клапана. Има осем честоти на въртене на задвижващия вал на електрическото задвижване - от 10 до 50 об / мин (Таблица 11.107).

След това се посочва условно пълният брой обороти на задвижващия вал, които той може да направи в зависимост от конструкцията на кутията на крайните и моментните превключватели. Има общо шест степени (Таблица 11.107).

Това ограничава първата група знаци. Втората група се състои от две букви и цифра. Първата буква от втората група обозначения показва дизайна на задвижването според климатичните условия: U - за умерен климат; M - устойчив на замръзване; Т - тропически; P - за повишена температура. Втората буква показва вида на свързване на контролния кабел към кутията на електрическото задвижване; Ш - щепселен съединител; C - вход на жлеза. Последната цифра показва версията за защита от експлозия на устройството. Номер 1 показва нормална версия H; останалите числа от 2 до 5 означават категории на взривозащита: 2 - категория ВЗГ; 3 - категория B4A; 4 - категория V4D; 5 - категория RV. Така електрическото задвижване под обозначението 87B571 US1 има следните данни: 87 - електрическо задвижване; B - тип връзка; 5 - въртящи моменти от 25 до 100 kgf-m; 7 - скорост на въртене на задвижващия вал 48 об / мин; 1 - общ брой обороти на задвижващия вал (1 - 6); U - за умерен климат; C - вход за щуцер за контролен кабел; 1 - стандартна версия N за защита от експлозия.

По-долу са дадени кратки технически характеристики и данни за размерите на електрическите задвижвания от унифицираната серия.

Електрически задвижвания с нормална конструкция с връзка тип М с двустранен съединител за ограничаване на въртящия момент (фиг. A.6). Символи 87M111 USH1 и 87M113 USH1. Проектиран за управление на тръбопроводни фитинги в конструкции с максимален въртящ момент до 2,5 kgf-m. Границите на контрол на въртящия момент са от 0,5 до 2,5 kgf-m. Общият брой обороти на задвижващия вал е 1 - 6 (87M111 USH1) и 2 - 24 (87M113 USH1). Скорост на въртене на задвижващия вал 10 об./мин. Задвижването е оборудвано с електродвигател АВ-042-4 с мощност 0,03 kW и скорост на въртене 1500 об/мин. Предавателно отношение от ръчното колело към задвижващия вал = 1. Върху джантата на маховика може да се приложи сила до 36 kgf. Електрическите задвижвания са с вградена кутия! превключватели за ход и въртящ момент. Тегло на електрическото задвижване 11 кг. Габаритните размери на електрическите задвижвания 87M111 USH1 и 87M113 USH1 са показани на фиг. P.6.

11. 108. Символи на електрозадвижвания

11.109. Кратки технически характеристики и тегло на електрозадвижванията

11.110. Символи на електрически задвижвания

Електрически задвижвания с нормална конструкция с връзка тип А с двустранен съединител за ограничаване на въртящия момент (фиг. II.7). Максималните въртящи моменти, създавани от задвижванията, са 6 и 10*kgf-m. Има осем модификации на електрически заслони (Таблица 11.108). Техническите характеристики и теглото на електрическите задвижвания са дадени в табл. 11.109. Скорост на въртене на вала на електродвигателя 1500 об./мин. Предавателно отношение от маховика на ръчното колело към задвижващия вал i = 3. Електрическите задвижвания имат вградена кутия с превключватели за ход и въртящ момент. Габаритните размери на електрическите задвижвания са показани на фиг. P.7.

Електрически задвижвания с нормална конструкция с връзка тип B с двустранен съединител за ограничаване на въртящия момент (фиг. II.8). Максималният въртящ момент на задвижващия вал е 25 kgf-m (контролен интервал от 10 до 25 kgf-m). Има дванадесет модификации на електрически задвижвания (Таблица 11.110). Техническите характеристики на електрическите задвижвания са дадени в табл. 11.111. Скорост на въртене на вала на двигателя 1500 об/мин. Габаритните размери на електрическите задвижвания са показани на фиг. II.8. Тегло на електрическото задвижване 35,5 кг.

11.111. Кратка техническа характеристика на електрозадвижванията

Електрически задвижвания с нормална конструкция с тип връзка B с двустранен съединител за ограничаване на въртящия момент (фиг. II.9). Максималният въртящ момент на вала е 100 kgf m (контролен интервал от 25 до 100 kpm). Има дванадесет модификации на електрически задвижвания (Таблица 11.112). Техническите характеристики и теглото на електрическите задвижвания са дадени в табл. II. 113. Честотата на парафиниране на вала на електродвигателя е 1500 об./мин. Общите размери на електрическите проводници са показани на фиг. II.9.

Електрически задвижвания с нормална конструкция с тип връзка G с двустранен съединител за ограничаване на въртящия момент (фиг. 11.10). Максималният въртящ момент на вала е 250 kgf-m (контролен интервал от 100 до 250 kgf). Има дванадесет модификации на електрически задвижвания (Таблица 11.114). Техническите характеристики и теглото на електрическите задвижвания са дадени в табл. 11.115. Скорост на въртене на вала на двигателя 1500 об/мин. Габаритните размери на електрическите задвижвания са показани на фиг. НЛО.

11.112. Символи на електрически задвижвания

11.113. Кратки технически характеристики и тегло на електрозадвижванията

11.114. Символи на електрически задвижвания

11.115. Кратки технически характеристики и тегло на електрозадвижванията

Електрически задвижвания с нормална конструкция с тип връзка D с двустранен съединител за ограничаване на въртящия момент (фиг. 11.11). Най-високият въртящ момент на задвижващия вал е 850 kgf-m (контролен интервал от 250 до 850 kgf-m). Скорост на въртене на задвижващия вал 10 об./мин. Има шест модификации на електрически задвижвания (Таблица 11.116). Предавателното отношение от маховика към задвижващия вал е i = 56. Допустимата сила върху ръба на маховика на ръчното колело е 90 kgf. Електрическите задвижвания са оборудвани с електродвигател AOS2-42-4 с мощност 7,5 kW и скорост на въртене на вала 1500 об./мин. Тегло на електрическото задвижване 332 кг. Габаритните размери на електрическите задвижвания са показани на фиг. 11.11.

Ориз. 11.12. Електрическа верига за управление на електрически задвижвания от унифицирана серия:

D - асинхронен електродвигател с ротор с катерица; КВО, КВЗ - пистови микропревключватели МП 1101 за отваряне и затваряне; KV1, KV2 - допълнителни коловозни микропревключватели MP 1101; VMO, VMS - моментни микропревключватели MP 1101 за отваряне и затваряне; O, 3 - магнитни стартери за отваряне и затваряне; LO, LZ, LM - сигнални лампи „Отворено”, „Затворено” и „Съединение”; KO, KZ, KS - бутони за управление "Отворено", "Затворено" и "Стоп"; 7 - потенциометър PPZ-20, 20 kOhm; Pr - предпазител; A - автоматичен; 1 - 4 - контакти на микропревключвателя

Предлагат се и взривобезопасни електрически задвижвания:

11.116. Символи на електрически задвижвания

Електрическата управляваща верига за електрически задвижвания (еднаква за всички) е показана на фиг. Позиция 12. В положение „Отворено” свети сигналната лампа LO, в положение „Затворено” светят лампите LM и LM, в положение „Авариен режим” свети лампата LM. Работата на микропревключвателите е ясна от таблицата. 11.117.

11.117. Работа на микропревключватели (фиг. 11.12)

Сферичният кран е един от най-популярните видове тръбопроводни фитинги. Един от основните му класификационни признаци е методът на закрепване. „Свързани“, „фланцеви“, „заварени“ са често използвани приспособления за сферични кранове. По-рядко се използват "щифт", "дюза", "нипел", "спойка".

Видовете връзки за промишлени тръбопроводни фитинги са определени в действащия междудържавен стандарт GOST 24856-81 (аналогичен на ISO 6552-80). В клетката „описание“ на таблицата на GOST с термини и определения по отношение на видовете връзки има тире, има само графична скица. Подразбира се, че значението на термина трябва да става ясно буквално от името. Въпреки това, за човек, който не се интересува от технологии, маркировката „сферичен кран с гнездо“ или „сферичен кран с фланец“ може да е неразбираема.

Сферични кранове по тип на свързване

Съединител

Сферичният кран на съединителя е свързан с помощта на вътрешни резби, нарязани в тялото по краищата. Съединителят е свързваща част на тръбопроводи, която има формата на кух цилиндър с резба, нарязана вътре.
Сферичните кранове с муфа често се използват както в битовия, така и в промишления сектор. Те са много удобни, тъй като монтажът изисква само чифт гаечни ключове (отворени, тръбни, регулируеми) в зависимост от мястото на монтаж. За да се предотврати изтичане, резбите на съединителния вентил са опаковани с нишки от лен с Unipack, FUM лента, уплътнителна резба или анаеробно уплътнение. Монтажът на съединителен сферичен кран е бърз, а самите фитинги са сравнително евтини. Най-често използваните размери съответстват на съединителната резба ½, ¾, 1, 1 ¼, 1 ½, 2 инча. На пазара има и по-малки диаметри - ¼, ⅜ инча, големи - 2 ½, 3, 4 инча.

Фланцов

Свързването на фланцов сферичен кран е направено под формата на плоска, най-често кръгла част, разположена перпендикулярно на оста, с отвори за крепежни елементи (болт и гайка). Във връзката винаги има два фланеца. Единият на тръбата, вторият на фитингите. Фланцовата връзка е много надеждна. Дебелината на фланеца и броят на отворите зависи от максималното налягане, за което е проектиран сферичният кран. В битовия сектор сферичните кранове с фланци практически не се използват, освен при свързване към централно водоснабдяване или газопровод. Такива спирателни вентили се използват главно в комуналните услуги и промишлеността.

Заварени

Сферичните кранове за заваряване се монтират на тръбопровода чрез заваряване. Свързващите тръби на такива фитинги са направени във формата на тръба и нямат резби или свързващи части. Те често се наричат ​​(съгласно GOST 24856-81) "сферични кранове за заваряване". Сферичните кранове за заваряване могат да бъдат изработени от въглеродна, нисколегирана, неръждаема стомана и да имат монолитна или сгъваема конструкция. Обхватът на приложение на заварените фитинги е промишлеността и комуналните услуги.

Фитинги

Съединителните сферични кранове са подобни по дизайн на съединителните кранове, с единствената разлика, че резбата на свързващата тръба не е вътрешна, а външна. Изборът на съединителен или фитингов продукт се прави въз основа на резбата на свързващата част. Продавачи, монтажници и много производители наричат ​​такива фитинги „нипелни кранове“, което е едно и също нещо. Тяхната отличителна черта са връзките с външни резби. Цената на съединителния сферичен кран е по-ниска от тази на нипелния кран. Монтажът и стандартните размери на такива фитинги са почти сходни.
Сферичният кран с външна резба може да бъде оборудван с полузавои от едната или от двете страни. Такава връзка ще може да се демонтира и вентилът може да бъде отстранен за подмяна или поддръжка. Половин фитингът може да бъде резбован или заварен. Фитинг с половин фитинг от едната страна често се нарича "американски кран".

Цапковые

Щифтовият сферичен кран има свързващи тръби (една или и двете) с външна резба и яка. Такива продукти са предназначени за монтаж директно върху резервоар, оборудване (котел, котел) и т.н. Пример за опорни кранове може да се види по-долу. Например, това са кранове с фитинг за напояване, кранове за вода, дренажни кранове.

Може да се запоява

Свързването на сферичните кранове е възможно и чрез запояване. По принцип такива фитинги се монтират на медни и полипропиленови системи. Използването на запоени сферични кранове прави връзката по-трайна и естетична, не се изисква използването на допълнителни фитинги. Трябва да се отбележи, че е правилно да се използва думата „заваряване“, когато се говори за полипропилен, но „запояване“ се използва по-често сред монтажници и потребители.

Имена на сферични кранове

Просто така се случва, че стандартът установява определени условия за фитинги, монтажниците и дизайнерите използват други, а китайските производители използват други. Ето някои често използвани имена и техните значения:

• сферичен кран NN - фитинги от двете страни с външна резба (други имена, „мъжко-мъжко“, „фитинг от двете страни“, „нипел“);
• сферичен кран BB - фитинги от двете страни с вътрешна резба („женско-женско“, „съединител“);
• сферичен кран VN има външна резба от едната страна и вътрешна резба от другата ("мъжко-женско");
• кран с гусен - щифтов воден демонтаж с накрайник за маркуч;
• Американски кран - фитинги със сгъваема връзка (с полуфитинг).

Резбовите и други спирателни кранове могат да бъдат еднотипни свързващи тръби или различни - комбинирани. Например сферичният кран има вътрешна резба от едната страна и външна резба от другата (VN). Или една връзка е фланцова, а другата е заварена.

Голям избор на сферични кранове в нашия онлайн магазин UniDim. Нашите марки са GIACOMINI, RBM, WATTS.

Основните методи са фланцови, съединителни, цапфи, заварени (едно парче). По-често се използват фланцови фитинги, чиито предимства са очевидни: възможност за многократно монтиране и демонтиране на тръбопровода, надеждно уплътняване на фуги и възможност за затягането им, по-голяма здравина и пригодност за широк диапазон от налягания и проходи. Недостатъците включват възможността за разхлабване и загуба на плътност, относителната сложност на монтажа и демонтажа, големи размери и тегло.

За малки лети фитинги с номинални отвори до 50 mm (особено чугун) често се използват съединителни връзки, чиято основна област на приложение са фитинги с ниско и средно налягане. За малки фитинги за високо налягане, изработени от изковки или валцувани продукти, се използва връзка с цапфа с външна резба за съединителна гайка.

Видове спирателни кранове

Заварените връзки осигуряват абсолютна дълготрайна плътност на връзката, намалявайки общото тегло на фитингите и тръбопровода. Недостатъкът на заварените съединения е трудността при демонтиране и подмяна на армировка. Често срещани видове спирателни вентили.

В зависимост от естеството на движението на спирателните елементи, спирателните вентили се разделят на следните типове:

вентили;

вентили;

Ротационни вентили.

Шибърите са заключващи устройства, които блокират прохода чрез преместване на шибъра в посока, перпендикулярна на потока на транспортираната среда.

В сравнение с други видове спирателни кранове, шибърите имат следните предимства:

Незначително хидравлично съпротивление при напълно отворен проход;

Липса на завои на потока;

Възможност за приложение за покриване;

Тече среда с висок вискозитет;

Лесна поддръжка;

Възможност за подаване на средата във всяка посока.

Недостатъците, общи за всички дизайни на клапани, включват:

Невъзможност за използване за среди с кристални включвания;

Малък допустим спад на налягането през вентила (в сравнение с вентилите);

Ниска скорост на затвора;

Възможност за воден удар в края на хода;

Голяма надморска височина;

Трудности при ремонт на износени уплътнителни повърхности по време на работа;

Невъзможността за постоянно смазване на уплътнителните повърхности на седалката и клапаните.

При затваряне на клапаните спирателният елемент не среща забележимо съпротивление от околната среда, тъй като се движи перпендикулярно на потока, т.е. трябва да се преодолее само триенето. Площта на уплътнителната повърхност на клапаните е малка и благодарение на това клапаните осигуряват надеждна херметичност.

Различните конструкции на клапаните могат да бъдат разделени на два вида: клиновидни и успоредни. От своя страна клиновите вентили се разделят на клапани с плътни, еластични и композитни клинове, а паралелните клапани - на еднодискови (шлюз) и двудискови. Във вентили, проектирани да работят при високи падове на налягане през клапана, за да се намалят силите на отваряне/затваряне, общата площ на преминаване е по-малка от площта на напречното сечение на входящите тръби (стеснен проход).

В зависимост от конструкцията на системите с винтови гайки се разграничават вентили с прибиращ се и неприбиращ се шпиндел. Последните трябва да имат индикатори за степента на отваряне.

Портата на клиновите шибъри има вид на плосък клин, а седалките или уплътнителните повърхности, успоредни на уплътнителните повърхности на шибъра, са разположени под ъгъл спрямо посоката на движение на шибъра. Този дизайн осигурява херметичността на прохода в затворено положение и ниско усилие за уплътняване.

При паралелните вентили уплътнителните повърхности са успоредни една на друга и са разположени перпендикулярно на посоката на движение на работния флуид. Предимствата на клапаните от този дизайн са простотата на производство на клапана (диск или порта), лекотата на монтаж и ремонт и липсата на задръстване на клапана в затворено положение. Но паралелните вентили изискват значителни сили при затваряне/отваряне и се характеризират със силно износване на уплътнителните повърхности. Повечето вентили могат да се монтират на хоризонтални и вертикални газопроводи във всяко положение, с изключение на положението на шпиндела надолу. Положението на клапаните с пневматично и електрическо задвижване е специално регулирано. Крановете са спирателни устройства, при които подвижната част на вентила (тапата) има формата на въртящо се тяло с отвор за преминаване на потока и при блокиране на потока се върти около оста си.

В зависимост от формата на уплътнителните повърхности на вентила, вентилите се разделят на три вида: конични, цилиндрични (не се използват за газово оборудване) и сферични (със сферичен клапан). В допълнение, конструкцията на клапаните може да варира в други параметри, например в метода за създаване на натиск върху уплътнителните повърхности, във формата на прозореца на прохода, в броя на проходите, в типа на управление и задвижване, в строителни материали и др.

Конусът на щепсела (тялото) на коничните клапани се задава в зависимост от антифрикционните свойства на използваните материали и е равен на 1:6 или 1:7. Според метода за създаване на специфично налягане между тялото и щепсела, за да се осигури необходимата херметичност във вентила, вентилите с конусен клапан се разделят на следните видове: напрежение, салникова кутия със смазка и с натиск на щепсела.

Групата обтегателни кранове включва широко разпространени съединителни кранове с резбово затягане, прости по конструкция и лесни за регулиране силата на затягане. Салниковите вентили се характеризират с това, че специфичните налягания, необходими за херметичност върху коничните уплътнителни повърхности на тялото и пробката, се създават при затягане на салниковата кутия. Силата на затягане се предава на щепсела, притискайки го към седалката. Смазаните салникови клапани се използват за намаляване на управляващите сили при средни и големи номинални диаметри, специфични налягания върху уплътнителните повърхности и за предотвратяване на надраскване на контактните повърхности.

Сферичните кранове са широко разпространени, притежавайки всички предимства на коничните кранове (простота на дизайна, директен поток и ниско хидравлично съпротивление, постоянен взаимен контакт на уплътнителните повърхности), като в същото време се различават благоприятно:

По-малки размери;

Повишена здравина и твърдост;

Повишено ниво на херметичност, дължащо се на дизайна (контактната повърхност на уплътнителните повърхности на тялото и щепсела напълно обгражда прохода и уплътнява клапана на клапана);

По-малко трудоемко производство (без трудоемка механична обработка и прилепване на уплътнителните повърхности на тялото и щепсела).

Сферичните кранове, въпреки разнообразието от дизайни, могат да бъдат разделени на два основни типа: клапани с плаващ щепсел и кран с плаващ пръстен.

Вентилите са спирателни тръбопроводни кранове с прогресивно движение на вентила в посока, съвпадаща с посоката на потока на транспортираната среда. Затворът се премества чрез завинтване на шпиндела в ходовата гайка. По принцип вентилите са проектирани да затварят потоци, но често се използват за създаване на дроселиращи устройства с всякакви характеристики на потока.

В сравнение с други видове спирателни вентили, вентилите имат следните предимства:

Възможност за работа при високи падове на налягането през макарата и при високи работни налягания;

Простота на проектиране, поддръжка и ремонт;

Малък ход на макарата (в сравнение с клапаните), необходим за блокиране на прохода (обикновено не повече от 1/4Dу);

Малки габаритни размери и тегло;

Стегнатост на блокирането на прохода;

Възможност за използване като регулиращ орган и монтаж на тръбопровод във произволно положение (вертикално/хоризонтално);

Безопасност по отношение на появата на воден удар.

За спиране на потока в тръбопроводи с малки номинални отвори и високи падове на налягането, вентилите са единственият приемлив тип спирателни вентили. Предимството на вентилите пред шибърите е, че уплътнението на макарата в тях може лесно да бъде направено от гума или пластмаса, докато силата на уплътняване е значително намалена и устойчивостта на корозия на уплътнението се увеличава.

Общите недостатъци на клапана включват:

Високо хидравлично съпротивление;

Невъзможността за тяхното използване при потоци от силно замърсени среди;

Голяма дължина лице в лице (в сравнение със шибъри и дроселни клапи);

Подаване на среда само в една посока, определена от конструкцията на вентила;

Сравнително висока цена.

Въпреки това, няма алтернативи на вентилите за контролиране на потоци с високи работни налягания, както и ниски или високи температури на работния флуид.

Класификацията на множество дизайни на клапани може да се извърши според няколко критерия:

По конструкция - правопроходни, ъглови, правоточни и смесителни вентили;

По предназначение - спирателни, спирателно-регулиращи и специални;

Според конструкцията на дроселните устройства - с профилирани шпули и иглени;

Конструкцията на щорите е дискова и диафрагмена;

Според метода на уплътняване на шпиндела - салникова кутия и маншон.

Думата „фланец“ дойде на руски език от немския език заедно със самия фланец и не беше определена въз основа на някакви аналогии. На немски език съществителното Flansch означава точно същото като руската дума „фланец“, произлизаща от него, ─ плоска метална плоча в края на тръба с отвори за резбови крепежни елементи (болтове или шпилки с гайки). По-често се среща, когато тази плоча е кръгла, но формата на фланците не се ограничава до един диск. Например се използват квадратни и триъгълни фланци. Но кръглите се правят по-лесно, така че използването на правоъгълни или триъгълни фланци може да бъде оправдано по наистина добри причини.

Материалът, типовете и конструктивните характеристики на фланците се определят от номиналния диаметър, налягането на работната среда и редица други фактори.

За производството на фланци за тръбопроводна арматура се използват сив и сферографитен чугун и различни видове стомана.

Фланците от сферографитен чугун са проектирани да издържат на по-високо налягане и по-широк температурен диапазон от фланците, направени от сив чугун. Фланците от лята стомана са още по-устойчиви на тези фактори. Заварените стоманени фланци, макар и лесно да издържат на високи температури, са по-ниски от лятите фланци по отношение на максимално допустимото налягане.

Конструктивните характеристики на фланците могат да включват наличието на издатини, скосявания, шипове, пръстеновидни вдлъбнатини и др.

Преобладаването на фланцовите връзки за тръбопроводни фитинги се дължи на многобройните им присъщи предимства. Най-очевидният от тях е възможността за многократен монтаж и демонтаж. Изкушението да добавим прилагателното „лесен“ към съществителното „монтаж“ донякъде намалява, ако си спомним колко болта ще трябва да се развият и затегнат при разглобяване и свързване на фланци с големи диаметри (фланцовите връзки обикновено се използват за тръби с диаметър 50 mm или повече). Въпреки че в този случай сложността на монтажните работи няма да надхвърли разумните граници.

Фланцовите връзки са издръжливи и надеждни, което им позволява да се използват за завършване на тръбопроводни системи, работещи под високо налягане. При спазване на определени условия фланцовите връзки осигуряват много добра плътност. За да направите това, фланците, които се съединяват, трябва да имат подобни свързващи размери, които не надвишават допустимата грешка. Друго условие е задължителното периодично затягане на ставите, което позволява да се поддържа „захващането“ на болтовите съединения на правилното ниво. Това е особено важно, когато те са постоянно изложени на механични вибрации или има значителни колебания в температурата и влажността на околната среда. И колкото по-голям е диаметърът на тръбопровода, толкова по-уместно е това, защото с увеличаването му се увеличава силата върху фланците. Стегнатостта на фланцовите връзки до голяма степен зависи от уплътнителната способност на уплътненията, монтирани между фланците.

Деформациите не могат да бъдат отхвърлени. Освен това фланците, изработени от различни материали, са податливи на тях в различна степен, следователно материалът, от който е направен, е най-важният параметър на фланеца. По този начин фланците от пластична стомана се деформират по-лесно от тези от чугун, който е по-крехък, но поддържа формата си много по-добре.

Недостатъците на фланцовите фитинги са продължение на неговите предимства. Високата якост води до значителни общи размери и тегло, което от своя страна означава повишена консумация на метал (при производството на фланци с големи размери е необходимо да се използва дебел метален лист или кръгли профили с голям диаметър) и трудоемко производство .

Заваряване на фитинги

Заваряването на армировка се прибягва, когато надеждността и херметичността на други видове връзки се считат за незадоволителни. Заваряването е особено търсено при изграждане на тръбопроводни системи, в които работната среда е токсична, отровна или радиоактивна течности и газове. В този случай заварената връзка, която, ако е правилно изпълнена, осигурява 100% плътност, може да бъде оптималното и често единственото приемливо решение. Важно е само такъв участък от системата да не изисква често демонтиране на оборудване, чието изпълнение всеки път ще доведе до пълно разрушаване на заварените съединения.

Благодарение на заваряването, което комбинира фрагменти от тръбопроводна система в едно цяло, е възможно да се осигури хармония или, казано от техническа гледна точка, структурно съответствие между всички нейни елементи - тръби и тръбопроводни фитинги. Основното е, че поради разликите в механичните свойства на заварената връзка и другите компоненти на тръбопроводната система, тя не се превръща в нейната слаба връзка.

Свързващите краища на армировката се подготвят за заваряване чрез изравняване и шлайфане на повърхността на заварените фрагменти, премахване на необходимите фаски.

Заварените съединения могат да бъдат направени в гнездо и челно. В първия случай заваръчният шев е разположен от външната страна на тръбата. Тази опция обикновено се използва за стоманени фитинги с относително малък диаметър, монтирани в тръбопроводи, работещи при високо налягане и температура на работната среда.

Във втория случай връзката може да бъде допълнена с опорен пръстен, който предотвратява изкривяването на свързваните части. Именно тези връзки, характеризиращи се с надеждност и абсолютна плътност, се използват при инсталиране на тръбопроводни системи на опасни производствени съоръжения, например енергийни блокове на атомни електроцентрали.

Важни предимства на заварените връзки, особено в сравнение с фланцовите, са минималното тегло, компактността и спестяването на място.

Съединителни фитинги

Една от най-разпространените в технологията е съединителната връзка на армировката.

Използва се за различни видове вентили с малък и среден диаметър, работещи при ниско и средно налягане, чието тяло е изработено от чугун или цветни сплави. Ако налягането е високо, тогава е за предпочитане да използвате щифтови фитинги.

В съединителните тръби на съединителните фитинги резбата е отвътре. По правило това е тръбна резба ─ инчова резба с фина стъпка. Оформя се по различни начини - нарязване, изрязване, щамповане. Важно е при фина стъпка на резбата височината на зъбите да не зависи от диаметъра на тръбопровода.

Отвън свързващите краища са проектирани под формата на шестоъгълник, за да се улесни използването на ключа.

Думата „свързване“ дойде на руски от немски и вероятно от холандски, където mouwозначава ръкав. Съединителят, подобно на вентила, е пример за това как шивачеството и производството на тръбопроводни фитинги използват в своята специална терминология думи, които звучат еднакво, но имат различно значение. В инженерството съединителят не е втулка, а къса метална тръба, която осигурява връзки към цилиндричните части на машините.

Фината резба на съединителната връзка плюс използването на специални вискозни смазки, ленени нишки или флуоропластичен уплътнителен материал (лента FUM) гарантират високата му плътност. Съединителната връзка не изисква използването на допълнителни крепежни елементи (например болтове или шпилки, както при фланцова връзка). Но не може да не се вземе предвид, че завинтването на съединител върху резба с уплътнение изисква значително усилие, толкова по-голямо, колкото по-голям е диаметърът на тръбопровода.

Съединение фитинги

Немският произход на термина „монтаж“ от глагола stutzen (подрязвам, подрязвам) дори разкрива звука му. Това е името, дадено на мускетите, използвани за въоръжение на армиите до 19 век, поради наличието на нарезна цев. В съвременната технология това съществително се използва за определяне на късо парче тръба (с други думи, ръкав) с резба в двата края, използвано за свързване на тръби и тръбопроводни фитинги към агрегати, инсталации и резервоари. При фитингова връзка свързващият край на вентила с външна резба се изтегля към тръбопровода с помощта на съединителна гайка. Използва се за фитинги с малки и свръхмалки (с номинален диаметър до 5,0 mm) диаметри. Като правило това е лабораторна или друга специална арматура. Например редуктори, монтирани на бутилки със сгъстен газ. С помощта на фитингова връзка различни контролно-измервателни инструменти (I&I) се „имплантират“ в тръбопроводни мрежи, изпарители, термостати и много видове оборудване, които са част от химически производствени линии.

Щифтови фитинги

Терминът „щифтово съединение“ навлиза широко в края на 19 век. Основните му атрибути за тръбопроводни фитинги са свързващи тръби с външна резба и наличието на яка. Краят на тръбопровода с фланеца се притиска към края на фитинговата тръба с помощта на съединителна гайка.

Щифтовата връзка се използва за малки фитинги за високо налягане, по-специално за измервателни устройства. Ефективен е при завинтване на фитинги в корпуси на съдове, апарати, инсталации или машини. Неговата плътност се осигурява от наличието на уплътнения и специални смазочни материали.

Пример за щифтова връзка би била връзката на пожарен маркуч към пожарен хидрант.

Всички резбови връзки имат такива предимства като минимален брой свързващи елементи, ниска консумация на метал и съответно ниско тегло и технологичност. Ефективното монтиране на резбови съединения изисква съвпадение на вътрешните и външните резби и използването на меки или вискозни материали за уплътняване. Но трябва да се има предвид, че резбата намалява дебелината на стената на тръбата, така че този тип връзка не е подходящ за тънкостенни тръби.

В допълнение към изброените има и други начини за свързване на фитинги. По този начин дуритните съединения могат да се използват в тръбопроводни системи. Това са връзки чрез цилиндрични съединители, състоящи се от няколко слоя гумирана тъкан (с прости думи, фрагменти от маркучи), избутани върху издатини, направени върху тръбите и фиксирани с метални скоби.

Друг метод за свързване на фитинги е запояването, което се използва за медни тръби с малък диаметър. Краят на тръбопровода, обработен с спойка, се вкарва в жлеба, направен в тръбата.

Функционалността, оперативността и надеждността на тръбопроводната система се определя не само от параметрите на фитингите, включени в нейния състав, но и от качеството наСвършенвръзка за укрепване , на избора и изпълнението на които винаги трябва да се обръща специално внимание.