Kako pravilno očistiti rezervoar za gorivo u motornoj pili. DIY popravka motornih testera. Opis dizajna i demontaže testere

Trimeri i motorne testere

1) Neispravnosti motorne testere STIHL MS 180: plinski klinovi i, konačno, ključ za gas potpuno prestaje da se kreće.
Uzrok:Čista prozirna smola na osovini leptira za gas karburatora, što uzrokuje blokiranje gasa. Smola nastaje kada benzin otopi neispravan premaz prigušnice.
Popravka motorne testere: Osovinu prigušne zaklopke karburatora treba očistiti acetonom, a samu prigušnicu ozračiti limom.

2) Kvar motorne pile: Motorna testera ne vuče.
Uzrok: Začepljen karburator.
Popravka motorne testere:Čišćenje i čišćenje lanaca karburatora. Posebna pažnja Prilikom čišćenja karburatora, potrebno ga je očistiti dodatnim filterom (rešetke u motornoj pili karburatora). skinite najveći poklopac karburatora, uklonite membranu ispod nje i očistite prljavštinu od mreže u žljebu (pažljivo da ne izgubite ovu mrežicu). Svakako. cisto fino bakrene žice, operite i izduvajte sve kanale u motornoj pili karburatora.

3) Neispravnost motorne testere Calm 180: Broj obrtaja motorne testere u praznom hodu je povećan (podešavanje brzine u praznom hodu je neefikasno i nestabilno).
uzrok Kvar: Ulaz zraka kroz uljne zaptivke radilice ili negdje drugdje.
Popravka motorne testere: Zamijenite uljne brtve radilice i provjerite ima li drugih moguća područja usisavanje.

Pročitajte također

4) Kvar motorne pile: Nakon rastavljanja karburatora, motorna pila se teško pokreće i iz dimnjaka se pojavljuje bijeli dim.
Uzrok: Prilikom rastavljanja karburatora, opruga se gubi ispod poluge igle, kao rezultat toga, igla ne radi, a svjećica je "napunjena" benzinom.
Popravka motorne testere: Pronađite i postavite oprugu ispod poluge igle u karburatoru motorne testere.

5) Kvar motorne pile: Motorna testera ne pali dobro, ne radi dobro.
uzrok: "Sipanje" svjećice na benzin zbog uboda igle u karburator ili visoko podignutu klackalicu.

Kineska motorna testera Popravka i podešavanje karburatora Dijagnostika karburatora.

Kineski auto neće upaliti motorna pila.Dijagnostika i popravka.Popravka karburator.Podešavanje karburator.

Čišćenje karburatora na kineskoj motornoj pili

Čišćenje karburator na kineskom motorna pila Popravka adaptera karburator web stranica servisa benzinskih trimera.
ruke: Operite i odzračite karburator, pravilno postavite klackalicu.

Neispravnost motorne testere 180

Ili negdje usisava zrak, ili je nešto začepljeno.

Pročitajte također

Glavni načini rješavanja problema sa motornim pilama STIHL MS 180 su rastavljanje, pranje i odzračivanje karburatora, promjena filtera goriva u rezervoaru, provjera napuklina na crijevima za gorivo (mogu usisati zrak).
Na karburatoru postoji samo jedan vijak za podešavanje. u praznom hodu (to se događa, okreće se i motorna pila ponovo počinje raditi).
Veza između karburatora i cilindra je pouzdana sa stanovišta usisnog zraka. Postoji plastični prsten (nisu potrebni odstojnici).

Neispravnost motorne pile Calm 250 (kvar na motornoj pili karburatora):

Neposredno nakon namotavanja, motorna pila radi povećanom brzinom, a ako pritisnete gas, umjesto da počne ubrzavati, ona se "guši", pa čak i staje. Ili loše pokreće, ne povećava brzinu i staje (ovaj kvar motorne pile odnosi se na druge skupe motorne testere sa akceleratorskom pumpom u karburatoru).

Razlog kvara motorne testere: Istrošenost gumene manžete na klipu akceleratorske pumpe u karburatoru (akcelerator goriva). To dovodi do usisavanja zraka pumpom za ubrzanje, a glavni mlaz ubrizgava posnu mješavinu goriva i zraka (pomiješanu s malom količinom benzina) u difuzor, a motorna pila prvo radi na veće brzine, a zatim "priguši" i klima glavom. To se javlja nakon 2-3 godine upotrebe i obično se javlja tokom toplih ljetnih mjeseci.

Neispravnost lanca karburatora

Skinite karburator sa motorne testere. Skinite poklopac pumpe za gorivo pomoću membrane tako što ćete odvrnuti jedan vijak u sredini poklopca. Zatim okrenite karburator prema sebi pomoću kućišta leptira za gas, na strani gdje su dvije rupe, vidi se jedan klin, ispod njega je pumpa za gas. Skinite pričvrsni prsten sa vani pričvrstite i odvojite zračnu klapnu žičane opruge. Odvrnite zavrtanj u sredini kućišta leptira za gas, zapamtite kako je lepak za gas instaliran (a zatim ga spustite) i uklonite gas. Rupa za iglicu (akcelerator je opružen i ako izvučete osovinu gasa i ne zatvorite rupu, gas će iskočiti), zatim zakrenite osovinu gasa i uklonite je. Protresite akcelerator (klip) iz otvora oprugom. Na klipu se nalazi gumena brtva (prsten). njeno trošenje je ono što uzrokuje kvar motorne testere. gumena manžetna i opruga (prodaju se kao komplet za popravku). Ili možete ukloniti istrošeni klip sa oprugom i začepiti rupu tako što ćete zabiti gumeni čep (lančana testera će biti bez pumpe za ubrzanje, tj. neće ubrzati za 3 sekunde, već za 4 sekunde, ali Mlaznice i pribor za motorne testere U ovom širokom opsegu performansi, motorne testere doprinose razni faktori. Prije svega, to je prisutnost snažnog (u odnosu na njegovu težinu), kompaktnog, pouzdanog i jednostavnog benzinskog motora, sposobnog za rad u najtežim uvjetima. Membranski karburator i hermetički zaptivač omogućavaju testeri da radi...

Kako sto posto očistiti motornu pilu: karburator, filter, prigušivač

Tokom rada alata kao što je motorna pila, njegov vlasnik se često susreće s brojnim problemima, od kojih je jedan začepljen karburator. To se može dogoditi ako se motorna pila napuni gorivom lošeg kvaliteta ili ako strani ostaci uđu u rezervoar za gorivo. Da biste očistili karburator motorne testere, prvo ga morate rastaviti.

Čišćenje ispravno

Da biste pravilno očistili motornu pilu, trebat će vam sljedeći alati:

Phillips i ravni odvijač,
ključevi sa glavama različitih veličina,
specijalni sastav za čišćenje, krpa za čišćenje,
ultrazvučni čistač.

Set alata se može vidjeti na fotografiji.

Čišćenje karburatora motorne pile treba obaviti na sljedeći način:

Prvo morate isprazniti preostalo gorivo iz rezervoara za gorivo. Kako očistiti ako na motornoj pili treba da natopite prigušivač u njih. Skinite poklopac motorne testere tako što ćete odvrnuti pričvršćivače. Vadimo filter i rastavljamo kućište, po potrebi uklanjamo matice i stezaljke.
Skinite crijevo za dovod smjese goriva iz njegove stezaljke, odvrnite pričvršćivače gornjeg poklopca karburatora. Kako provjeriti da li si rastavljao auspuh na njegove komponente?futlik da li ima oduška na ovoj motornoj pili? Onda snimamo gornji poklopac a plava brtva je membrana pumpe za gorivo. Tihi prigušivač za automobil vlastitim rukama. Postoje dvije mogućnosti za izradu tihog prigušivača: ugradnja rezonatora na standardni ili samostalno zavarivanje novog prigušivača. Na lijevoj strani tijela nalaze se opružne kopče; uklonite ih, a zatim i vijke. Bolje je označiti dijelove i shematski zabilježiti mjesta s kojih su uklonjeni, kako ne biste ništa pobrkali u trenutku montaže.
Skinite donji poklopac karburatora, odvrnite vijak i uklonite igličasti ventil i oprugu ispod njega. Zatim uzdužnom silom uklonite zračnu klapnu i njegovu os.
Skinite ventil za gas, pogonsku polugu i osovinu leptira za gas.
Polažemo sve uklonjene dijelove karburatora na ravnu površinu i pregledavamo ih kako bismo osigurali očuvanje integriteta. Delovi sa najvećim stepenom istrošenosti moraju se zameniti novim.
Koristeći specijalizirano sredstvo za čišćenje, operite dijelove i osušite krpom koja ne ostavlja dlačice. Cijevi se moraju puhati pod pritiskom pomoću pumpe.
Da biste postigli maksimalan učinak, možete očistiti karburator na motornoj pili Shtil pomoću posebne kupke za čišćenje, čija je osnova efekt kavitacije. Kako očistiti prigušivač ako trebate ukloniti prigušivač na Stihl motornoj pili. Kupka je napunjena dizel gorivom, a dijelovi karburatora su uronjeni u nju nekoliko minuta. Na kraju sušimo dijelove pomoću pumpe.

Pročitajte također

Popravka motorne testere Shtil ms 180, čišćenje auspuha

Naslage ugljika u prigušivaču mogu biti jedan od razloga zašto motorna pila staje. U slučaju prigušivač konfuzija.

Partner NEMA MOĆI!!! Popravka motorne testere.

Ovo je prilično čest problem motorna pila nema snage. Šta raditi na motorna pila nema struje? Naravno.

Detaljan video s postupkom čišćenja pomoći će vam da ispravno obavite posao.

Nakon što se svi proizvodi osuše, potrebno je sastaviti karburator. Kako napraviti prigušivač da biste pogledali kako izgleda gotova jedinica na sljedećoj fotografiji. Obično deterdžent potpuno ispari u roku od jednog dana. Bolje je sačekati dan nakon čišćenja, jer talog ostaje deterdženti dijelovi mogu ući u odjeljak za gorivo i ispustiti otrovne plinove tokom sagorijevanja.

Drugi važna nijansa vezano za rastavljanje motorne testere je da je neophodno izuzetno precizno ugraditi i podesiti oštricu igličastog ventila, inače se motorna testera možda neće pokrenuti. Možete koristiti oštricu da provjerite da li je latica pravilno postavljena. Postavljajući ga na vrh, vidimo kako se latica slobodno okreće. Ako ne dođe do problema, onda je sve u redu i možete nastaviti sa montažom. Kako napraviti prigušivač za motornu testeru? — Besplatno saznajte odgovor stručnjaka!. Ako se i dalje javljaju problemi s kretanjem, tada se latica mora ili pritisnuti prema dolje ili rub na njoj mora biti savijen.

Kako očistiti filter za motornu pilu

Možda će biti potrebno očistiti Husqvarna filter motorne testere nakon svake upotrebe. Kako napraviti prigušivač na motornoj pili Nedavno sam vidio fotografiju šampionske motorne pile. Sam proces čišćenja, ovisno o tome koliko je filter zaprljan, može se obaviti na dva načina:

Mehanička metoda čišćenja, koja uključuje duvanje filtera.
Za veće stepene kontaminacije, filter se pere u vodi sa sapunom.

Pročitajte također

Bitan! Zabranjeno je pranje filtera u agresivnim rastvorima: benzin, dizel gorivo, aceton.

Kako očistiti prigušivač na motornoj pili

Pravovremene mjere za čišćenje prigušivača motorne pile mogu značajno produžiti vijek trajanja alata. Postoji nekoliko razloga za kontaminaciju prigušivača:

dug radni vek,
loš kvalitet ulja koje se sipa,
Neispravne postavke karburatora.

Da biste provjerili stanje prigušivača, morate ga rastaviti i pogledati unutra. Prigušivač za motornu testeru prigušivač za motornu pilu auspuh za motornu pilu kako se čisti. Ako trebate ukloniti prigušivač na motornoj pili Stihl, morate ukloniti pričvršćivače prigušivača, sam prigušivač, ploču i reflektor.

Prilikom upravljanja alatom kao što je motorna pila, njegov vlasnik se često suočava s brojnim problemima, od kojih je jedan začepljen karburator. To se može dogoditi ako je motorna pila napunjena benzinom lošeg kvaliteta ili strani ostaci uđu u rezervoar za gorivo. Da biste očistili karburator motorne testere, prvo ga morate rastaviti.

Čišćenje ispravno

Da biste pravilno očistili motornu pilu, trebat će vam sljedeći alati:

Phillips i ravni odvijač,
ključevi sa glavama različitih veličina,
specijalni sastav za čišćenje, krpa za čišćenje,
ultrazvučni čistač.

Set alata se može vidjeti na fotografiji.

Čišćenje karburatora motorne pile treba obaviti prema sljedećem algoritmu:

Prvo morate isprazniti preostalo gorivo iz rezervoara za gorivo. Skinite poklopac motorne testere tako što ćete odvrnuti pričvršćivače. Izvadimo filter i rastavljamo kućište, uklanjajući matice i stezaljke ako je potrebno.
Skinite crijevo za dovod smjese goriva iz njegove stezaljke, odvrnite pričvršćivače gornjeg poklopca karburatora. Zatim uklonite gornji poklopac i plavu brtvu - ovo je membrana pumpe za gorivo. Sa lijeve strane kućišta nalaze se opružne kopče, uklonite ih, a zatim i vijke. Preporučljivo je označiti dijelove i šematski zabilježiti mjesta sa kojih su uklonjeni, kako ne biste ništa pobrkali tokom montaže.
Skinite donji poklopac karburatora, odvrnite vijak i uklonite igličasti ventil i oprugu ispod njega. Zatim uzdužnom silom uklonite zračnu klapnu i njegovu os.
Skinite ventil za gas, pogonsku polugu i osovinu leptira za gas.
Stavite sve uklonjene dijelove karburatora ravna povrsina i izvršiti inspekciju kako bi osigurali očuvanje integriteta. Delovi sa visokim stepenom istrošenosti moraju se zameniti novim.
Koristeći specijalizirano sredstvo za čišćenje, operite dijelove i osušite krpom koja ne ostavlja dlačice. Cijevi se moraju puhati pod pritiskom pomoću pumpe.
Da biste postigli maksimalan učinak, možete očistiti karburator na motornoj pili Shtil pomoću posebne kupke za čišćenje, čija je osnova efekt kavitacije. Kupka je napunjena dizel gorivom, a dijelovi karburatora su uronjeni u nju nekoliko minuta. Na kraju sušimo dijelove pomoću pumpe.

Detaljan video s postupkom čišćenja pomoći će vam da ispravno obavite posao.

Nakon što se svi proizvodi osuše, potrebno je sastaviti karburator. Obično deterdžent potpuno ispari u roku od jednog dana. Bolje je pričekati dan nakon čišćenja, jer ostaci deterdženta na dijelovima mogu dospjeti u pretinac za gorivo i osloboditi otrovne plinove tijekom sagorijevanja.

Još jedna važna nijansa povezana s rastavljanjem motorne pile je da je potrebno izuzetno precizno ugraditi i podesiti oštricu igličastog ventila, inače se motorna pila možda neće pokrenuti. Možete koristiti oštricu da provjerite da li je latica pravilno postavljena. Postavljajući ga na vrh, vidimo kako se latica slobodno okreće. Ako ne dođe do problema, onda je sve u redu i možete nastaviti sa montažom. Ako se i dalje javljaju problemi s kretanjem, tada se latica mora ili pritisnuti prema dolje ili rub na njoj mora biti savijen.

Kako očistiti filter za motornu pilu

Možda će biti potrebno očistiti Husqvarna filter motorne testere nakon svake upotrebe. Sam proces čišćenja, ovisno o tome koliko je filter zaprljan, može se obaviti na dva načina:

Mehanička metoda čišćenja, koja uključuje duvanje filtera.
Za veće stepene kontaminacije, filter se pere u vodi sa sapunom.

Bitan! Zabranjeno je pranje filtera u agresivnim rastvorima: benzin, dizel gorivo, aceton.

Kako očistiti prigušivač na motornoj pili

Pravovremene mjere za čišćenje prigušivača motorne pile mogu značajno produžiti vijek trajanja alata. Postoji nekoliko razloga za kontaminaciju prigušivača:

dug radni vek,
loš kvalitet ulja koje se sipa,
Neispravne postavke karburatora.

Da biste provjerili stanje prigušivača, morate ga rastaviti i pogledati unutra. Ako trebate ukloniti prigušivač na motornoj pili Stihl, morate ukloniti pričvršćivače prigušivača, sam prigušivač, ploču i reflektor.

Ako nađete naslage ugljika unutar prigušivača, onda se ovaj problem može riješiti na dva načina:

Mehanička metoda (čišćenje se vrši četkama, brusnim papirom i specijalnim sredstvima). Ovaj put je moguć ako je prigušivač rastavljen.
U slučaju prigušivača koji se ne može ukloniti, koriste se posebne smjese za čišćenje u kojima se prigušivač natapa nekoliko sati.

Pravilnim izvođenjem svih koraka možete lako očistiti svoju motornu pilu, produžiti vijek trajanja alata i zaštititi se tijekom rada.

Kako apsolutno čist motorna pila: karburator, filter, auspuh

Čišćenje ispravno

Da biste pravilno očistili motornu pilu, trebat će vam sljedeći alati:

Phillips i ravni odvijač,
ključevi sa glavama različitih veličina,
specijalni sastav za čišćenje, krpa za čišćenje,
ultrazvučni čistač.

Set alata se može vidjeti na fotografiji.

Čišćenje karburatora motorne pile treba obaviti na sljedeći način:

Prvo morate isprazniti preostalo gorivo iz rezervoara za gorivo. Skinite poklopac motorne testere tako što ćete odvrnuti pričvršćivače. Vadimo filter i rastavljamo kućište, po potrebi uklanjamo matice i stezaljke.
Skinite crijevo za dovod smjese goriva iz njegove stezaljke, odvrnite pričvršćivače gornjeg poklopca karburatora. Zatim uklanjamo gornji poklopac i plavu brtvu - ovo je membrana pumpe za gorivo. Na lijevoj strani tijela nalaze se opružne kopče; uklonite ih, a zatim i vijke. Bolje je označiti dijelove i shematski zabilježiti mjesta s kojih su uklonjeni, kako ne biste ništa pobrkali u trenutku montaže.
Skinite donji poklopac karburatora, odvrnite vijak i uklonite igličasti ventil i oprugu ispod njega. Zatim uzdužnom silom uklonite zračnu klapnu i njegovu os.
Skinite ventil za gas, pogonsku polugu i osovinu leptira za gas.
Polažemo sve uklonjene dijelove karburatora na ravnu površinu i pregledavamo ih kako bismo osigurali očuvanje integriteta. Delovi sa najvećim stepenom istrošenosti moraju se zameniti novim.
Koristeći specijalno sredstvo za čišćenje, operite dijelove i osušite krpom koja ne ostavlja dlačice. Cijevi se moraju puhati pod pritiskom pomoću pumpe.
Za postizanje najvećeg efekta čist karburator na motornoj pili Shtil može se napraviti pomoću posebne kupke za čišćenje, čija je osnova efekt kavitacije. Kupka je napunjena dizel gorivom, a dijelovi karburatora su uronjeni u nju na nekoliko minuta. Na kraju sušimo dijelove pomoću pumpe.

Pročitajte:

Motorna pila Partner Popravka karburatora, podešavanje.

Ne počinje motorna pila Partner.Karburator za 7 dolara, nedostaci, kako popraviti.

Motorna pila Partner 350S čišćenje karburatora Walbro

Partner za motornu pilu 350S Čišćenje Web stranica za servis karburatora Walbro - grupa VKontakte.

Detaljan video s postupkom čišćenja pomoći će vam da ispravno obavite posao.

Još jedna važna nijansa povezana s rastavljanjem motorne pile je da je potrebno izuzetno precizno ugraditi i podesiti oštricu igličastog ventila, inače motorna pila možda neće početi. Možete koristiti oštricu da provjerite da li je latica pravilno postavljena. Postavljajući ga na vrh, vidimo kako se latica slobodno okreće. Ako ne dođe do problema, onda je sve u redu i možete nastaviti sa montažom. Ako se i dalje javljaju problemi s kretanjem, tada se latica mora ili pritisnuti prema dolje ili rub na njoj mora biti savijen.

Kako očistiti filter za motornu pilu

Čisto Filter za motornu pilu Husqvarna može biti potreban nakon svake upotrebe. Sam proces čišćenja, ovisno o tome koliko je filter zaprljan, može se obaviti na dva načina:

Mehanička metoda čišćenja, koja uključuje duvanje filtera.
Za veće stepene kontaminacije, filter se pere u vodi sa sapunom.

Pročitajte:

Bitan! Zabranjeno je pranje filtera u agresivnim rastvorima: benzin, dizel gorivo, aceton.

Kako očistiti prigušivač na motornoj pili

Pravovremene mjere za čišćenje prigušivača motorne pile mogu značajno produžiti vijek trajanja alata. Postoji nekoliko razloga za kontaminaciju prigušivača:

dug radni vek,
loš kvalitet ulja koje se sipa,
Neispravne postavke karburatora.

Motorna testera nije tako komplikovan uređaj. Međutim, ako se otkrije kvar, potrebno je najmanje osnovno znanje da se pronađe i otkloni nastali nedostatak. Pogledajmo glavne kvarove motornih pila, saznamo s čime su povezani, a također pogledamo glavne korake za ispravljanje kvarova.

Najvažnija stvar prije početka popravke je ispravno identificirati problem. I može postojati nekoliko razloga za neoperabilnost svakog elementa. Stoga, prije nego što počnete rastavljati motornu pilu, morate pokušati utvrditi što je uzrok kvara.

U pravilu, kvar motornih pila je uzrokovan kvarom motora ili kvarovima na drugim komponentama.

Kvarovi motora uključuju:

greška paljenja;
problemi sa sistemom za dovod goriva;
neispravnost klipa ili cilindra.

Kod ostalih komponenti kvarovi najčešće nastaju zbog kvarova kočionog mehanizma, sistema podmazivanja, rada kvačila, guma itd.

Pogledajmo obje grupe kvarova kako biste, ako je potrebno, mogli utvrditi uzrok kvara sami bez odlaska u radionicu.

Neispravnosti motora

U radu motora najčešće se uočavaju sljedeći nedostaci:

motor se uopće ne pokreće;
startuje, ali se odmah zaustavlja;
ne razvija potrebnu snagu;
radi nestabilno.

Da biste otkrili uzrok problema, potrebno je analizirati mogući razlozi po redu eliminacijom. Prođimo kroz ovaj lanac kako biste znali kako pronaći kvar na motornoj pili ako se pojavi.

Neispravnost sistema paljenja motornom pilom

Kvarovi u sistemu paljenja najčešće uzrokuju kvar motora kod alata na plin. Stoga biste trebali započeti rješavanje problema s njim. Provjerite svjećicu. Da biste to učinili, pažljivo uklonite visokonaponsku žicu s glave, a zatim odvrnite svjećicu iz utičnice pomoću posebnog ključa.Ako je svjećica mokra, to znači da postoji višak goriva. Najčešće je dovod viška goriva zbog neispravnog podešavanja karburatora ili problema u sistemu paljenja.Svjećicu treba dobro obrisati suhim papirna salveta i suho. Također morate isprazniti cilindar, zatvoriti dovod goriva i pokrenuti starter nekoliko puta kako biste uklonili višak smjese goriva.Poslije ovih koraka morate zamijeniti svjećicu, otvoriti dovod goriva i pokušati ponovo.

Ako postoji primjetna količina crnog ugljika na svjećici, to obično ukazuje na kvar u opskrbi gorivom - kršenje omjera benzin/ulje, ulje niske kvalitete ili potrebu za podešavanjem karburatora.

U tom slučaju, svjećicu se mora očistiti iglom ili oštrim šilom od nakupljenih naslaga ugljika, elektrode se moraju očistiti brusnim papirom dok se ne pojavi metalni sjaj, te ih vratiti na mjesto. U tom slučaju morate obratiti pažnju na nepropusnost brtve svjećice.

Ako se motorna pila i dalje ne pokrene, morate provjeriti ima li iskre u svjećici. Sa visokonaponskim poklopcem žice, naslonite poklopac svjećice na cilindar i povucite starter, kao što je prikazano na slici ispod:

Ako iskra skoči plava boja sa udaljenosti od 2-3 mm, onda je sve u redu. Ako se iskra pojavi samo na udaljenosti od 0,5 - 1 mm, najvjerovatnije je problem u sistemu paljenja. Ako nema iskre, potrebno je provjeriti visokonaponski kabel sondom. Moguće je da je u njoj pukla žica. Ako svi preduzeti koraci ne dovedu do uspjeha, pokušajte zamijeniti svjećicu poznatom dobrom i pokušajte ponovo pokrenuti motornu pilu. Također, nedostatak varnice može biti uzrokovan kršenje razmaka između modula paljenja i magnetskog kruga zamašnjaka. Razmak bi trebao biti 0,2 mm. Potreban razmak se može postaviti pomoću odstojnika od 0,2 mm, koji se postavlja između zamašnjaka i modula za paljenje. Videozapis uređaja za paljenje motorne pile i njegovog kvara prikazan je u nastavku (pritisnite trokut za reprodukciju):

Neispravnost sistema za dovod goriva u motornoj pili

Ako je sve u redu sa sistemom paljenja, idemo dalje i provjeravamo sistem za dovod goriva motorne pile.

Kvar sistema za dovod goriva obično je posledica jednog od sledećih razloga:

kontaminacija filtera goriva;
otvor na poklopcu rezervoara je začepljen;
nedovoljna količina ulazne mješavine goriva.

Odvojite crijevo za gorivo od karburatora i provjerite da li gorivo izlazi iz njega ili ne. Ako gorivo teče u slobodnom toku, onda je sve u redu - poklopac i filter rade ispravno. Ako mješavina goriva ne teče uopće ili teče vrlo slabo, tada iglom očistimo rupu na poklopcu (odzračnik). Filter goriva uklanjamo kroz otvor za punjenje pomoću kuke (može se saviti od žice), zajedno sa usisnim crijevom. Prvo morate isprazniti rezervoar za gorivo. Odspojimo filter i očistimo ga ili zamijenimo novim. Preporučuje se ažuriranje filtera goriva svaka 3 mjeseca. Što se tiče nedovoljne količine mješavine goriva koja ulazi u cilindar iz karburatora, razlog može biti u kršenju omjera goriva i zraka pomiješanog u karburatoru. Glavni razlozi: začepljen filter zraka, začepljeni kanali karburatora ili mreža filtera. Naravno, prilikom popravka motornih pila potrebno je očistiti zračni filter, jer se vrlo brzo zaprlja. Ovo smanjuje količinu zraka koji ulazi u karburator. U ovom slučaju, mješavina goriva na izlazu se ispostavlja pretjerano obogaćenom.

Zaprljani filter mora se vrlo pažljivo ukloniti kako nakupljena prljavština ne bi otpala i ušla u karburator. Filter se mora očistiti ili oprati u vodi i deterdžentu. Zatim ga osušimo i vratimo nazad.

Neispravnost karburatora

Ako sve gore opisane radnje nisu dovele do uspjeha, možda razlog neispravnosti motorne pile leži u kvaru karburatora. U ovom slučaju se provjerava i podešava. Međutim, ako nemate iskustva u izvođenju slični radovi, onda biste to trebali pronaći preko prijatelja ili putem oglasa od stručnjaka koji to zna da uradi. U suprotnom, rizikujete da ostanete bez testere. Karburator je uređaj koji se sastoji od mnogo vrlo malih dijelova, koji, ako se nepravilno rastavljaju, mogu jednostavno ispasti i izgubiti se. Video o tome kako popraviti karburator motorne pile Stihl MS 250 je predstavljen u nastavku (pritisnite trokut za reprodukciju):

Kvar prigušivača motorne pile

Često se dešava da se tokom dužeg rada zidovi izduvne cevi prekriju čađom, što onemogućava slobodno ispuštanje izduvnih gasova. izduvnih gasova. U tom slučaju trebate ukloniti prigušivač (ako je moguće) i oprati ga deterdžentom, a zatim ga temeljito osušiti sušilom za kosu. PAŽNJA! Naslage ugljenika sadrže karcinogene. Tokom suvog četkanja može ući u pluća, što predstavlja prijetnju vašem zdravlju. Uzrok naslaga ugljika obično je nepravilan omjer benzina i ulja ili korištenje nekvalitetnog i nekompatibilnog ulja.

Pažljivo pročitajte upute za upotrebu vaše motorne pile kako biste spriječili da se to dogodi u budućnosti.

Kvarovi u grupi cilindar-klip

Istrošenost cilindra i klipa, pojava ogrebotina i ogrebotina na njihovoj površini, habanje klipnih prstenova ili ležajeva radilice - sve je to vrlo ozbiljno oštećenje. Kao rezultat toga, oni dovode do pada tlaka u cilindru. U tom slučaju bit će vrlo teško pokrenuti motor. Bez rastavljanja, možete provjeriti stanje CPG-a na sljedeći način. Skinite prigušivač i pogledajte kroz prozor koji se otvara. Dio površine cilindra će biti vidljiv. Za dobivanje informacija o stanju CPG-a, kompresija u motoru se mjeri pomoću mjerača kompresije, koji se mora ugraditi u otvor za svjećicu. Okretanjem radilice (možete koristiti starter), izmjerite očitanja uređaja. Očitavanja mjerača kompresije ne smiju biti niža od 8-9 kgf/sq.cm (ili 0,8-0,9 MPa).

Ako nemate mjerač kompresije, možete provjeriti prisutnost kompresije tako što ćete prstom začepiti rupu u utičnici svjećice i povući starter, kao što je prikazano na slici ispod:

Ako postoji kompresija, osjetit ćete kako vam prst usiše prema unutra.

Uzrok niske kompresije mogu biti koksovani klipni prstenovi ili njihovo trošenje.

Neispravnosti sistema za podmazivanje lanca

Svako uputstvo za upotrebu ukazuje na potrebu praćenja stanja sistema za podmazivanje lanca. Obično se kvarovi u sistemu javljaju zbog začepljenih kanala kroz koje se dovodi mazivo. Ako dođe do malog curenja ulja, možete nastaviti s radom. Ali ako je curenje ulja dovoljno veliko, tada morate provjeriti nepropusnost priključaka cijevi na spojeve pumpe. Curenje se može eliminisati upotrebom zaptivača ili zamenom cevi. Treba obratiti pažnju i na stanje pumpe za ulje. Ako ima pukotina na njegovom tijelu, neophodna je zamjena. Video o popravci pumpe za ulje je prikazan u nastavku:

Neispravnost kočnice lanca

Ako kočnica lanca ne radi, uzrok može biti kontaminacija kočione trake mazivom ili piljevinom smolom drveća ili u prostoru ispod poklopca.

Problem se može ispraviti čišćenjem prljavštine i zamjenom kočione trake. ***Kao što vidite, uzrok kvarova u motornoj pili može biti najviše različitih razloga. Prilikom rada pokušajte slijediti preporuke date u uputama za uporabu, a također povremeno obavljajte održavanje. Održavanje za održavanje motorne testere u radnom stanju. Kako izgraditi okvirno kupatilo?

Rusko kupatilo je već dugi niz vekova ponos dobrih vlasnika i svi su jednostavno obavezni da se u njemu okupaju na pari. dobrodošli gost. Osim toga, kupka je oduvijek bila odlična alternativa za liječenje raznih bolesti. Posebno korisno... Pročitajte...

Izbor i montaža staklena vrata

U pravilu se pri izgradnji kupatila glavna pažnja posvećuje temeljima, zidnom materijalu, rasporedu parne sobe i prostora za pranje, kao i izboru peći. Ali podjednako je važno i umeti da kreirate lep, skladan enterijer,... Pročitajte...

Kako napraviti kanalizaciju u kupatilu?

Prije izgradnje bilo kojeg komunalnog prostora, morate pažljivo planirati pružanje komunalnih usluga. Čak i prije početka izgradnje zgrade, bilo da se radi o kupatilu, Kuća za odmor ili komunalnih objekata mora postojati projekat za vodu, plin i... Pročitajte...

russkaya-banja.ru

Popravak motorne pile vlastitim rukama - analiza kvarova i kako ih popraviti

Čini se, zašto bi ljetnom stanovniku koji uzgaja povrće i voće, ili vlasniku, trebala motorna pila? seoska kuća sa malom baštom i nekoliko cvjetnjaka? Pitanje nestaje kada se pojavi želja da se izgradi kupatilo, ažurira staklenik, sruši stari posao ili jednostavno napravi klupa za opuštanje. Nažalost, svaki mehanizam povremeno treba održavanje i zamjenu rezervnih dijelova, a za to morate dobro razumjeti strukturu proizvoda, osim toga, popravak motorne pile vlastitim rukama uštedjet će vrijeme i novac.

Strukturne komponente motorne testere

Sve motorne testere su slične strukture, bez obzira da li su proizvedene u Evropi (ECHO, Stihl, Husqvarna) ili domaće (Kedr, Ural). Unutar karoserije nalaze se glavni elementi - rezervoar za gorivo i motor, a spolja se nalazi starter, ručka, deo testere (guma) sa lancem. Oštar potezanje sajle pokreće motor i on list testere.

Za početak, pozivamo vas da se upoznate s video zapisima koji pokazuju kako motorna pila radi i kako radi:

S vremena na vrijeme dolazi do kvarova u radu pile, koji zahtijevaju rastavljanje kako bi se eliminisali. Šta se može dogoditi s tako jednostavnim mehanizmom kao što je motorna pila? barem sljedeće:

Zaustavlja pokretanje;
Počinje, ali ubrzo prestaje;
Prestaje funkcionirati prilikom rezanja;
Gubi snagu;

Većina problema je povezana ili sa prekidima u radu motora (sistem za dovod goriva, izduvni sistem, paljenje, cilindar-klipni deo), ili sa kvarovima na drugim sistemima i komponentama (kvačilo, kočnica lanca, guma, sistem za podmazivanje). Pogledajmo najčešće kvarove i metode za njihovo uklanjanje.

Motorna pila koja se može servisirati počinje jednim potezom i ne propušta rez

Provjera sistema paljenja

Prvo što trebate učiniti ako vam se motorna pila pokvari je pregledati svjećicu tako što ćete odspojiti žicu i pažljivo je odvrnuti posebnim ključem.

Komponente sistema paljenja motorne testere: 1 - zamašnjak sa magnetima, 2 - modul za paljenje, 3 - svjećica, 4 - žica visokog napona

Svjećica se odvrne kako bi se provjerilo njeno stanje

Ona izgled govori puno:

Suha. Najvjerovatnije mješavina goriva ne ulazi u cilindar. Problem nije u sistemu paljenja, pa je svjećica ponovo uvrnuta.
Jako poprskano gorivom. Razlog viška mješavine goriva leži ili u kršenju pravila pokretanja ili u pogrešnom podešavanju karburatora. Svjećica se temeljito obriše, dovod goriva se isključuje i starter se uključuje kako bi se uklonio višak goriva i ventilirala komora za sagorijevanje. Zatim se svijeća postavlja na svoje mjesto i mehanizam se ponovo pokreće.
Prekriven crnom čađom. To može ukazivati na upotrebu ulja niske kvalitete, pogrešno podešen karburator ili pogrešno izračunat omjer benzina i ulja. Svjećicu treba oprati, ukloniti sa naslaga ugljika oštrim predmetom (šilom ili iglom), elektrode obrisati brusnim papirom i postaviti na svoje mjesto.

Prilikom provjere svjećice, morate obratiti pažnju na razmak između elektroda: 0,5 do 0,65 mm se smatra normalnim. Oštećena ili istrošena brtva mora se zamijeniti.

Veliki broj Crne naslage ugljenika na svjećici ukazuju na probleme s motorom.

Da biste bili potpuno sigurni, trebali biste provjeriti postoji li varnica. Da biste to učinili, stavite kabel za paljenje na svjećicu, spojite maticu svjećice i cilindar kliještima, uključite starter i pazite na pojavu iskre. Ako nedostaje, potrebno je zamijeniti svjećicu. Ako nova svjećica također ne proizvodi iskru - problem je u visokonaponskoj žici ili u prekidu veze sa svjećicom.

Popravka sistema za dovod goriva

Gorivo možda neće ući u cilindar zbog sledećih razloga:

Filter goriva je prljav. Trebali biste ukloniti crijevo za gorivo i provjeriti kako gorivo teče. Ako je mlaz slab, filter će možda trebati očistiti. Izvlači se kroz otvor za punjenje rezervoara za gorivo i čisti, a u slučaju veće kontaminacije zamjenjuje se novim. Kao preventivnu mjeru, preporučuje se zamjena filtera goriva jednom u tri mjeseca.
Začepljen odzračnik (rupa na poklopcu rezervoara za gorivo). Provjeravaju i odvajanjem crijeva; ako je začepljeno, očistite ga iglom.
Nedostatak ili nedovoljno goriva. Može postojati nekoliko razloga za kvar. Prvi razlog je začepljen filter zraka. Vazduh prestaje da ulazi u karburator na pravu količinu, s tim u vezi, zbog prebogate mješavine goriva, rad motora je poremećen. Prljavi filter se pažljivo uklanja, čisti i ispere u vodi, zatim suši i vraća.

Drugi razlog je neispravno podešavanje karburatora. Podešavanje se vrši pomoću tri vijka.

Pravovremena zamena filtera za gorivo garantuje kompletno snabdevanje gorivom

Crijevo za gorivo i pokretač prigušnice moraju čvrsto pristajati na spojnice

Kabel za gas mora biti na svom mjestu.

Tokom rada morate koristiti uputstva, inače možete samo pogoršati stvari.

Članak na temu: Podešavanje karburatora motorne testere: tehničke nijanse

I posljednji razlog je kršenje integriteta membrane ili začepljenje kanala karburatora.

Da biste sami popravili karburator, morate se upoznati sa svim njegovim dijelovima.

Svi dijelovi moraju biti čisti, suvi i u ispravnom stanju.

Rastavljanje i čišćenje prigušivača

Ako motor radi odlično pri malim brzinama, ali počne stati pri velikim brzinama, razlog može biti u odvodniku iskri prigušivača, koji je začepljen produktima izgaranja.

Procedura:

uklonite prigušivač;
rastaviti (postoje i modeli koji se ne rastavljaju);
uklonite naslage ugljika pomoću deterdženata;
osušite fenom za kosu;
instalirati na mesto.

Kemijsko čišćenje je neprihvatljivo, jer naslage ugljena sadrže karcinogene, čije je udisanje opasno po zdravlje. Nakon uklanjanja prigušivača, pokrijte izduvni otvor čistom krpom.

Prekidi u radu motorne testere ukazuju na moguće začepljenje prigušivača

Da biste spriječili začepljenje prigušivača, potrebno je pratiti sastav mješavine goriva. Količina ulja ne smije prelaziti standarde koje preporučuje proizvođač. Loša kvaliteta ulja također negativno utječe na performanse motora.

Procjena stanja grupe cilindar-klip

Često se motor ne pokreće ili ne radi kako treba. punom snagom zbog niskog pritiska u cilindru. Može biti uzrokovano trošenjem klipa ili cilindra, zaglavljenim klipnim prstenovima ili istrošenim ležajevima. Djelomično pregledajte stanje grupa cilindar-klip(CPG) se može uraditi skidanjem prigušivača i gledanjem u otvorenu rupu.

Mjerač kompresije postavljen u otvor za svjećicu pomoći će u mjerenju kompresije u motoru - na osnovu rezultata mjerenja možemo govoriti i o stanju CPG-a. Tačni podaci se dobijaju tek nakon toga potpuna demontaža mehanizam. Ako je klip napucan ili izgreban, potrebno ga je zamijeniti. Klipni prsten mora biti čist, bez naslaga ugljenika i tačno na svom mestu.

Ozbiljnim problemom se smatra habanje klipa i koljenastog mehanizma

Na osnovu rezultata merenja kompresije može se proceniti stanje delova CPG-a

Popravka sistema za podmazivanje lanca

Pogledajmo tri glavne greške:

Curenje ulja. Treba provjeriti da li su cijevi čvrsto spojene sa spojnicama pumpe i da li na njima ima pukotina. Problematične cijevi se zatvaraju zaptivačem ili zamjenjuju.
Nedovoljna opskrba uljem. Najvjerovatnije su kanali za dovod maziva začepljeni.
Na kućištu pumpe za ulje pojavljuju se pukotine. Dio treba zamijeniti.

Evo kako dijagnosticirati sistem podmazivanja:

Podešavanje kočnice lanca

Kočnica lanca često ne radi jer mast ili piljevina začepljuju kočionu traku i prostor ispod poklopca. Sve dijelove treba očistiti od blokada. Možda je traka jednostavno istrošena, pa je treba zamijeniti.

Funkcija kočnice lanca se vraća pomoću mehaničko čišćenje

Neki dijelovi motorne pile se troše brže od drugih. To uključuje pogonski lančanik, gumu, lanac i elemente protiv vibracija. Za brzu zamjenu, bolje je uvijek imati rezervne dijelove pri ruci. Nemojte zanemariti oštrenje lanca.

diz-cafe.com

Popravak motorne pile: kako sami prepoznati i popraviti kvarove motorne pile

Danas gotovo svaki seljanin ili ljetni stanovnik ima motorne pile. Vrlo su traženi jer je s njima prilično lako raditi. Čak i ako se pokvari, možete sami popraviti testeru, iako to može potrajati. Na farmi potrošači koriste kućne ili poluprofesionalne (farmske) pile, koje su namijenjene za mali obim posla.

Dizajn motorne testere

U osnovi, sve motorne pile su opremljene dvotaktnim karburatorskim motorom s jednim cilindrom i vazdušno hlađen. Stabilnost rada direktno ovisi o karburatoru koji priprema smjesu goriva i zraka. Zrak koji ulazi u motor ne bi trebao sadržavati prašinu ili druge nečistoće koje ga začepljuju, inače će se grupa klipova prilično brzo istrošiti.

Da bi se ovo izbjeglo filter za vazduh Motornu pilu je potrebno redovno čistiti. Da bi se smanjila vjerovatnoća da će se začepiti, ima mehanizam za prethodno čišćenje zraka.

Motor se pokreće starterom (kabel sa ručkom namotanom oko remenice). Moderne pile, čak i one male snage, opremljene su mehanizmima koji olakšavaju pokretanje. To uključuje:

prajmer - pumpa koja smanjuje broj praznih obrtaja i pretpumpa gorivo;
opružni starter, koji vam omogućava da polagano povlačite sajlu, motor se ne pokreće, već samo peče specijalno proljeće, u nekom trenutku nadjača kompresiju i naglo rotira osovinu koljena;
dekompresijski ventil povezuje cilindar sa atmosferom, istovremeno smanjujući pritisak u njemu, što omogućava poseban napor pokrenuti motor, ventil se zatvara nakon pokretanja pod pritiskom izduvnih gasova.

Tokom rada, motorna testera može snažno da vibrira, pa je opremljena sistemom za prigušivanje vibracija. Ručke pile su povezane sa motorom pomoću amortizera (gumena brtva ili čelična opruga).

Dio za testerisanje lanca sastoji se od reznog lanca koji se nalazi na ivicama šipke, lančanika i lančanika.

Rješavanje problema s motornom pilom

Nažalost, motorne testere, kao i druga oprema, mogu pokvariti. Imajući barem malo ideje o tome kako pila radi, većinu problema možete riješiti vlastitim rukama. Teškoća popravka ne leži toliko u samom radu, već u ispravnom utvrđivanju uzroka kvara.

Na primjer, ako se pila ne pokrene, može biti nekoliko razloga za to, tako da ne biste trebali odmah početi rastavljati je. Prvo analizirajte uzroke kvara, koji su podijeljeni u 2 grupe:

Neispravnosti komponenti motora, sistema paljenja, dovoda goriva ili izduvnih gasova. Ovo također uključuje kvarove grupe cilindar - klip.
Kvarovi u jedinici sistema za podmazivanje, kočnica lanca, kvačilo ili guma, kao i niz drugih kvarova.

Indikatori kvara motora

Neispravnost motora može se ocijeniti prema sljedećim problemima koji se javljaju:

nemoguće je pokrenuti motor;
motor se pokreće, ali se odmah zaustavlja;
motor radi nesigurno;
on brzina u praznom hodu Radi normalno, ali pod opterećenjem gubi snagu ili se zaustavlja.

Svi ovi problemi mogu ukazivati na kvar u sistemu paljenja.

Provjera sistema paljenja

Provjera sistema trebala bi početi pregledom svjećice. Ako je suha, to znači da mješavina goriva nije dospjela u cilindar i to znači da paljenje nema veze s tim. Ako je svjećica previše preplavljena mješavinom goriva, onda je pila pogrešno pokrenuta ili je karburator pogrešno podešen.

Svjećica se temeljito obriše, zatim se dovod goriva isključi, preostalo gorivo se ukloni, komora se ventilira i starter se pokreće. Zatim se svjećica vraća na mjesto i motor se ponovo pokreće. Crne naslage ugljika ukazuju na to da ste koristili ulje lošeg kvaliteta ili da je mješavina goriva neispravna postotak ulje i benzin. To može biti zbog pogrešno podešenog karburatora. Svjećicu oprati i ukloniti naslage ugljika oštrim šilom ili iglom, elektrode očistiti finim brusnim papirom i svjećicu zašrafiti.

Prilikom provjere svjećice obratite pažnju na razmak između njenih elektroda. Radne granice su 0,5 - 0,65 mm. Ako je brtva u svjećici istrošena ili oštećena, to također može uzrokovati probleme s pokretanjem motora. Također biste trebali provjeriti prisutnost iskre na svjećici. Da biste to učinili, spojite kabel za paljenje na njega, zatim ga pričvrstite kliještima s izoliranim ručkama i pričvrstite svjećicu na cilindar pomoću navoja ili matice. Povlačenjem sajle startera provjerite da li postoji varnica. Ako ga nema, onda se svijeća jednostavno zamjenjuje. Ako nova svjećica ne proizvodi iskru, onda je problem u visokonaponskoj žici.

Rješavanje problema u sistemu goriva

Gorivo ne može ući u cilindar iz nekoliko razloga:

Prigušivač motorne testere - demontaža i čišćenje

Kada motor normalno radi u praznom hodu, ali se zaustavlja kada se opterećenje poveća, uzrok može biti prigušivač. Odvodnik varnica se začepljuje produktima sagorevanja goriva i sprečava normalno ispuštanje. U tom slučaju, prigušivač se mora ukloniti i očistiti od naslaga ugljika pomoću deterdženta, a zatim ga temeljito osušiti. Dok je prigušivač uklonjen, rupu na motoru treba začepiti čistom krpom. Uzrok začepljenja prigušivača može biti višak ulja u mješavini goriva, njegov loš kvalitet ili neprikladan za dvotaktnih motora ulje.

Provjera performansi grupe cilindar - klip

Ponekad motor ne radi kako treba puna moć ili se uopšte ne pokreće zbog nedovoljnog pritiska u cilindru. Razlog tome može biti habanje cilindra, ležajeva radilice ili potonuće klipnih prstenova zbog istrošenosti klipa. Možete vizualno provjeriti stanje CPG-a prilikom skidanja prigušivača gledajući u rupu. Iako će pregled biti prilično ograničen, možete steći neku ideju o stanju cilindar-klipnog sistema.

Da biste preciznije odredili stanje CPG-a, trebate ugraditi mjerač kompresije u otvor za svjećicu i ručno ili električnom bušilicom okrenuti radilicu sa starterom. Pritisak radne testere treba da bude unutar 8-9 atmosfera. Pri nižem pritisku snaga motora se smanjuje.

Potpunu sliku kvara cilindra klipne grupe možete dobiti ako potpuno rastavite motor, odvojite kućište radilice od cilindra i pregledate klip. Ako na njemu ima strugotina ili dubokih ogrebotina, klip treba zamijeniti. Ako je površina cilindra istrošena, može se izbušiti.

Razlog smanjene kompresije može biti habanje klipnog prstena. U radnom stanju, prsten nije prekriven naslagama ugljika, slobodno se nalazi u utoru klipa i čvrsto je pritisnut unutar cilindra.

Dijagnostika i popravka sistema za podmazivanje lanca

Uzrok nepravilnog rada motorne pile može biti kvar u sistemu za podmazivanje lanca:

curi ulje, provjerite nepropusnost spoja između priključka pumpe i cijevi i prisutnost pukotina u njima; ako se otkrije pukotina, cijev se zamjenjuje ili zaptiva brtvilom;
nema dovoljno ulja, kanali za dovod maziva mogu biti začepljeni, što se događa prilično često, treba ih temeljito očistiti;
Ako ima pukotina na kućištu pumpe za ulje, treba ga zamijeniti.

Neispravnost kočnice lanca

Drugi razlog za kvar testere može biti kvar na kočnici lanca. Razlog može biti u tome što je prostor ispod poklopca začepljen ili je kočioni pojas istrošen. U prvom slučaju treba ukloniti blokade, u drugom zamijeniti traku.

Dijelovi motorne pile su u različitim stupnjevima habanja tokom rada. Da bi uvijek bio u radnom stanju, potrebno je pravovremeno zamijeniti dijelove koji se brže troše - pogonski lančanik, gumu, lanac, dijelove antivibracijske jedinice i niz drugih. Vodite računa o svom alatu, preventivno održavanje na vrijeme, i on će uvijek biti ispravan.

nashgazon.com

Ispravan rad motorne testere!

U našem članku ćemo govoriti o tome što osoba treba znati kada koristi motornu pilu. Osim toga, reći ćemo vam zašto bi to trebao znati.

Motorna testera je opasan alat i mora se koristiti sa velikim oprezom. Prije prvog pokretanja pažljivo pročitajte upute za uporabu.

Čišćenje motorne testere

Potrebno je očistiti pilu svaki put nakon rada ispod poklopca lančanika od piljevine i ulja, a također i obrisati unutrašnja površina pokriva. U suprotnom, piljevina se može stisnuti i biće teško ukloniti.

Zamena lanaca, lančanika i guma

Kako biste osigurali ravnomjerno trošenje lančanika i šipke, preporučujemo da imate dva lanca na lageru. Kada se pravilno rukuje, lančanik je dizajniran za rukovanje sa dva lanca, nakon čega se lančanik i oba lanca moraju zamijeniti.

Zašto je to potrebno?

Tokom rada, lanac formira žlijeb na pogonskom lančaniku, zbog čega se korak na lančaniku povećava, pa se lanac postupno proteže do koraka koji stvarno postoji na lančaniku. Ako stavite potpuno novi lanac na stari lančanik, lanac će se naglo rastegnuti, što može čak i puknuti.

Jednostavno pravilo: 4=2=1 - u prosjeku postoje dva lančanika i četiri lanca po gumi.

Ispravna napetost lanca

Nikada ne biste trebali dozvoliti da lanac olabavi. Da biste provjerili jeste li previše zategli lanac, pomjerite ga rukom u rukavici ili krpom. Kada je napetost ispravna, lanac će se kretati uz malo napora.

Ako u toku rada primijetite da lanac visi (u slučaju zagrijavanja), zaustavite motornu pilu i zategnite lanac. Nakon rada obavezno olabavite napetost! Lanac će se početi hladiti i zatezati gumu; ako je previše zategnut, može se slomiti.

Pravilno rukovanje šipkom testere

Da bi se osiguralo ravnomjerno trošenje gume, potrebno ju je prevrnuti i također promijeniti lance (pod uvjetom da postoje 2 lanca!).

Nakon rada potrebno je očistiti gumu:

Čišćenje utora
Čišćenje rupa za ulje
Uklonite neravnine sa gornjih ivica gume pomoću turpije.

Filter zraka

Filter zraka ne treba prati u benzinu ili acetonu, jer to može oštetiti njegov integritet. Filter se mora očistiti ako se tokom rada pile osjeti gubitak snage. Ako se na njemu pojavi oštećenje, treba ga zamijeniti. Stoga ima smisla kupiti dodatni filter za zrak u rezervi prilikom kupovine motorne pile.

Podmazivanje pile

Najbolje je koristiti originalno ulje za motornu testeru. Dizajniran je posebno za korištenje s alatima vlastite marke i neće uzrokovati nikakva oštećenja unutarnjih komponenti. Njegova upotreba je apsolutno sigurna.

Rezervoar za ulje ne smije se potpuno prazniti, jer to može negativno utjecati na mačku i lanac.

Gorivo

Napominjemo da benzin ili već miješano gorivo ne treba skladištiti u plastičnim posudama koje nisu namijenjene za ovu svrhu! Gorivo se može skladištiti u posebnim kanisterima za gorivo (na primjer, Husqvarna ima posebne kanistere: Zelena kanister za benzin, 6 litara, kanister za benzin, narandžasta, Kombinirana kanister). Benzin je agresivno okruženje, a ako plastika od koje je napravljena posuda nije namijenjena za skladištenje, benzin počinje da je korodira. Sićušne čestice otopljene plastike prolaze kroz filter goriva i ulaze u karburator, začepljujući mlaznice. Karburator koji je začepljen plastikom ne može se popraviti.

Razrijeđena mješavina goriva može se čuvati najviše mjesec dana (uputstva za vašu pilu navode 3 mjeseca, ali to odgovara evropski kvalitet benzin). Kao što praksa pokazuje – 1 mjesec – optimalno vreme skladište za kućni benzin u odsustvu direktnog kontakta sunčeve zrake na spremnik goriva i promjene temperature.

Prije dugotrajno skladištenje motorne testere, gorivo se mora isprazniti, a alat u praznom hodu da bi sagoreo preostalo gorivo u rezervoaru.

Zašto bi ovo trebalo da se uradi?

Tokom skladištenja, benzin isparava iz karburatora, ostavljajući ulje u njemu. Membrana, koja je odgovorna za pumpanje goriva u karburator, se zaglavi, što otežava pokretanje testere.

Kako pravilno pokrenuti testeru?

Kako naoštriti lanac pile?

Ako ćete lanac oštriti u zatvorenom prostoru, onda stegnite šipku u škripac (to neće oštetiti šipku). Ako nemate škripac, možete kupiti stezaljku.

Ako broj karika na lancu nije djeljiv sa 4, onda je bolje početi oštriti lanac s dvije karike u nizu, inače ćete morati brojati naoštrene zube).

Odaberite zub koji je na pregibu od vas. Držač mora biti postavljen pod pravim uglom u odnosu na šipku. Zarez od 30° treba da bude paralelan sa gumom. Napravite dva ili tri pokreta od sebe sa turpijom. Na taj način naoštrite jedan rezni zub, zatim okrenite testeru i naoštrite drugi dio. Kako biste osigurali ravnomjerno trošenje turpije, ne zaboravite je povremeno rotirati i očistiti od strugotina. Korak lanca i prečnik odgovarajuće turpije su naznačeni na držaču. Ne zaboravite paziti da urez turpije ne ometa pričvršćivače, inače će ih jednostavno istrošiti.

Nemojte dozvoliti da pila radi na delimičnoj brzini ili u praznom hodu! Ne biste trebali raditi na polu-plin ili pod-plin!

Činjenica je da se pri djelomičnoj brzini ili u praznom hodu mješavina goriva ne troši u potpunosti, a koks se stvara na prstenovima, klipu i izduvnom prozoru. Kada ima puno koksa u auspuhu, komadić se odlomi i pada u klipnu grupu.

Hajde da rezimiramo:

Nemojte koristiti plastična posuda za skladištenje goriva!
Ne ostavljajte opremu da radi u praznom hodu!
Radite samo punom brzinom!