DIY Moped-Buggy. Was ist ein Buggy? Ist es möglich, es selbst zu tun? Elektrofahrrad – Generalprobe auf dem Weg zum „Selbstbau-Buggy“

Mein Freund schlug vor, einen Buggy zu bauen, einen echten, auf die richtige Art und Weise smile.gif Nachdem ich ein wenig nachgedacht hatte, stimmte ich seiner Provokation zu. Mein Freund kaufte 99,9 % der Teile für den Buggy, und ich half beim Schweißen, bei Ideen, Werkzeugen, Platz und vor allem bei der Gesellschaft (ich kann das alles nicht alleine schaffen).

Hier also der entwurzelte Motor mit Getriebe. Das Herz sozusagen...

Start. Also, wie immer, verlangte die Seele rationale Entscheidungen Daher wurde der Buggy aus der sowjetischen Zeitschrift „Modelist Constructor“ als Grundlage genommen, er hieß AB-82 und enthielt die meisten Ersatzteile des freundlichsten motorisierten Fahrzeugs der Welt, ZAZ 968, d. h. Saporoschez.
Wir haben einige Zeit lang Werkzeug gefunden, eine Mega-Räumung in der Garage durchgeführt und nach einem Spender gesucht. Es wurden Werkzeuge (das Nötigste) gefunden. Sie können in der Garage arbeiten (aufräumen, Lichter anfertigen usw.). Habe ein ZAZ 968 gekauft, ein rotes Coupé mit Heckmotor.
Also haben wir den Geist durch die Stadt gejagt, er fährt herum, er lebt. Sie haben es in der Garage zerschnitten (es gibt kein Foto von der Zerlegung, offenbar waren wir von dem Vorgang sehr mitgerissen)
Wir kamen in der Garage an, räumten auf, machten die Lichter, es schien anständige, mehr oder weniger funktionierende Bedingungen zu sein ... Wir kauften gewöhnliche Eisenprofile in einem Metalldepot ( Profilrohr) Und sie begannen zu formen Schweißgerät bedeutet... Kunst

Die Kunst wuchs, zuerst wurde der Boden geschweißt, dann wurden die Zeichnungen zu 90 % befolgt.Der Rahmen wurde ein wenig angefertigt größere Größen als in den Zeichnungen.

Irgendwann tauchte eine Hinterradaufhängung auf. Dabei handelt es sich um originale Zaporozhye-Hebel mit Naben und originalen „Ohren“, die zuvor sorgfältig vom Spenderkörper entfernt wurden. Es ergab sich die Gelegenheit, in meine Garage zu ziehen, was wir auch taten. Wir haben hart daran gearbeitet, Licht, Ordnung und Schönheit zu schaffen; nichts ist umsonst.

Wie es war

Wie ist es passiert?
Achten Sie auf die High-Tech-Technologie beim Streichen von Wänden (wir haben darüber nachgedacht, sie heller zu machen, so dass Schönheit und Licht reflektiert werden). Die Technologie ist so, einer malt chaotisch an einer Stelle, der zweite an einer anderen, die Farbe geht plötzlich aus ( Verkäufer sind solche Verkäufer ... sie haben versprochen, dass für die gesamte Garage 10 Schichten für einen Eimer ausreichen ... aber wirklich ...) und das ist das Ende der Veranstaltung))

Die vorderen Querlenker und die Aufhängung wurden hergestellt.
Die Hebelrohre sind Stangen aus der Hinterradaufhängung eines klassischen VAZ. Mit stillen Blöcken.
Die Ohren am Rahmen für Silents sind selbstgemacht aus 2 mm starkem Metall.
Die Kugellager an der Unterseite sind ein Teil des VAZ-Vorderarms.
Natürlich eine Kugelvase.
Oben befindet sich anstelle einer Kugelspitze eine Staffelspitze in Form einer Vase.
Die Buchse zur Einstellung des Sturzes ist in den Oberarm eingeschweißt (die Buchse wurde von einem Dreher gefertigt)
Der Dreher hat auch einen Abstandshalter für das obere Kugelgelenk angefertigt (sie haben unterschiedliche Konen)
Zunächst wurden IZHP 4-Stoßdämpfer verbaut, dies ist jedoch eine zu schwache Option.
Später haben sie es geändert.
Bisher gibt es einige Reifen zum Herumrollen.

Man muss sagen, dass die Aufhängung nicht von Grund auf geschweißt wurde. Die Kinematik der Hebel ist so bemessen, dass die Kontaktfläche des Reifens mit der Straße immer maximal ist. Überprüfung des Federwegs. Das ist schon sehr interessanter Punkt wenn die Struktur schon irgendwie rollbar ist! Freude wie 7-jährige Kinder.

Feuriges Herz, Motor d.h. Lass es uns anprobieren. Die Motor- und Getriebelager bleiben mit geringfügigen Änderungen im Werk.

Ein allgemeines Foto mit einer Aufhängung und einem selbstgebauten Eimer aus 0,8-Metall nach Zeichnungen aus unserem wunderbaren Internet (was würden wir ohne ihn tun?!)

Wieder erotische Fantasien zu Themen mit Dach... Design und Technik (vom Wort Ingenieur oder Feige?))

Zeit ist vergangen. Wir haben entschieden, wie schön es sein würde.

Weltraumgravitation. Die Aufnahme dazwischen ist bedeutungslos und cool.

Hier sehen Sie übrigens die Motorhalterungen genauer. Nur für den Fall)

Wir begannen mit der Herstellung von Pedalen und der Befestigung von Tanks und Zylindern. Ach hochwertige Fotos Es gibt keinen Prozess mehr, weder aufgeschrieben noch dazwischen, wie hier. Aber Hauptsache es gibt Benzin)) Die Zahnstange wird auch ohne weiteres befestigt. Dieses Moment wird über einen langen Zeitraum eingestellt, so dass sich die Kugeln in der Zahnstange an einer bestimmten Stelle relativ zu den Befestigungslinien der Aufhängung befinden. Kurz gesagt, damit Sie das Auto lenken und nicht, dass es Sie über Unebenheiten lenkt. Lenkgetriebe OKA (1111) VAZ 2107 Lenkgelenke, sehr komfortabel und sicher + VAZ klassische Lenkgelenke.

Die ersten Abfahrten vom Hügel, das Lenkrad ist auf einem Stock mit Klebeband, es gibt keine Sitze, es gibt keine Bremsen, es gibt nichts... Tun Sie das nicht, es ist für alles gefährlich)))) Ein Ozean vor Freude natürlich. Die Vorderräder sind normal, VAZ, die Hinterräder sind ZAZ (der VAZ ist eine temporäre Attrappe für ein Foto, in Wirklichkeit sind nur die ZAZ-Räder auf der ZAZ-Nabe)

Unten. Weil es gefährlich ist, ohne zu fahren. Blech, 0,8 meiner Meinung nach. Ursprünglich wurde es mit selbstschneidenden Schrauben mit einem Bohrer befestigt, aber wie die Praxis gezeigt hat, sind sie für diese Zwecke nicht geeignet, sie fallen durch Vibrationen heraus und werden beim Springen usw. oft vom Boden abgeschnitten. Und dann ist da noch das Rätsel, wer sie mit Rädern zusammenbauen wird ... Später wurde der Boden punktuell verschweißt. Übrigens wurde das Projekt von Anfang an mit Elektroden gekocht. Und mit dem Umzug in ein neues Zuhause entstand die Maschine nur noch mit halbautomatischem CO2 und 0,8-mm-Draht. Bequemer, schneller, leichter, diese Art des Schweißens hat viele Vorteile.

Nach den ersten Tests zerplatzten die Hoffnungen auf kompakte, leichte Stoßdämpfer. Wir haben zwei davon auf jeder Seite angebracht, es wurde besser, wir sind eine Weile damit gefahren, aber nicht dasselbe. Aus dem Augenwinkel sieht man übrigens, dass es einen Gaszug, Kupplungs- und Bremsflüssigkeitsbehälter, Bremsleitungen und eine hochwertige Zahnstange gibt. Solche Momente erfordern viel Nachdenken und Kreativität, deshalb haben wir das Foto vergessen. Auf dem Boden des Buggys liegt Linoleum. Es scheint, als wäre es vorübergehend bebaut worden.

Bevor Sie etwas bauen, müssen Sie Zeichnungen anfertigen. Nun ja, zumindest eine Skizze dessen, was gebaut werden soll. Ganz gleich, welchen Ausbildungsstand jeder hat, es gibt nicht viel zu tun – man muss die Einsatzbedingungen festlegen, die Einheiten auswählen und den Buggy aufstellen. Erst danach sollten Sie mit dem Zeichnen der Hauptbögen des Rahmens beginnen.

Nutzungsbedingungen.
Wir formulieren Betriebsbedingungen: Straßen allgemeiner Gebrauch (unbefestigte Straßen Dazu gehören auch) im zentralen Teil Russlands (jede andere Region), Wiesen, Wälder, Schluchten - die Betriebsbedingungen werden anhand der Umgebungsbedingungen bestimmt, die Geometrie des Fahrgestells hängt davon ab - im Gegensatz zu Sportbuggys muss man über unebenes Gelände fahren Gelände und nicht auf einer präparierten Strecke.

Geometrische Parameter des Buggys.

1. Radstand
2. Vorderradspur
3. Hinterradspur
4. Gesamtbreite
5. Gesamthöhe
6. Gesamtlänge
7. Annäherungswinkel
8. Abflugwinkel
9, 10. Radius der zu überwindenden Hindernisse
11. Breite je nach Spiegel

Die Bodenfreiheit kann auf 200…250 mm eingestellt werden. Dies ermöglicht Ihnen die Fortbewegung im leichten oder ausreichenden Gelände hohe Geschwindigkeitüber unwegsames Gelände. Der Radstand für einen Zweisitzer-Buggy beträgt ca. 2400...2800 mm, er hängt von der Gestaltung und den Proportionen des Rahmens ab, von dem die Proportionen übernommen werden. Die Spurweite wird mit ca. 1400...1500 mm angenommen. Bei Verwendung verlängerter Antriebswellen kann die Spur vergrößert werden, um eine höhere Stabilität zu erreichen. Wir übernehmen die Maße des Besatzungsteils vom Spender oder verwenden diese Maße:

Dies sind die Abmessungen des Innenraums des AZLK-2141, er ist größer als die Meisterwerke des Wolga-Automobilwerks, aber kleiner als der Wolga. Das Auto ist nicht für den Sport, sondern für Amateurfahrten gebaut, weshalb der Komfort maximal sein sollte. Bei einer Kabinenhöhe von 1200 mm können Sie sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer normale Sitze nutzen. Wenn Ihr Budget es zulässt, können Sie anatomische „Sportsitze“ kaufen. Da mit herkömmlichen Sicherheitsgurten das erforderliche Sicherheitsniveau nicht erreicht werden kann, ist die Anschaffung von 4-Punkt-Gurt notwendig.

Buggy-Layout.
Somit stehen uns folgende Spender zur Verfügung:
- VAZ-2101 und seine Modifikationen
- VAZ-2108 und seine Modifikationen (VAZ-2110 unterscheidet sich für uns in Bezug auf die Einheiten nicht)
- M-2141
Alle diese Spender schreiben ein anderes Layout des Buggys vor, decken aber alle Layouts ab, die wir benötigen. Viele Leute fangen an, Baugruppen aus Einheiten herzustellen. Ich mache es etwas anders: Ich wähle die Innenaufteilung und beginne dann mit der Platzierung der Einheiten. Im Prinzip spielt das keine Rolle, der Algorithmus ist immer noch derselbe – es macht für uns keinen Unterschied, von welcher Seite wir uns dem Motorschild nähern. Wenn Sie die Schritte umkehren, ändert sich nichts.

Der Algorithmus zum Bearbeiten der Zeichnungen ist wie folgt:
1. Zuerst müssen Sie eine Reihe gedruckter Bilder mit ähnlichen Buggys zur Hand haben. Dadurch können Sie alle Autos deutlich sehen verschiedene Winkel, Sie müssen diese Autos ständig auf neue Weise betrachten – dadurch wird das Auge weniger „verschwommen“. Man kann diese Autos nicht die ganze Zeit anschauen und versuchen, etwas zu zeichnen. Sie müssen sich Ruhe gönnen, Sie müssen Ihr Gehirn mit anderen Problemen befassen und die Idee eines Buggys in Ihrem Unterbewusstsein belassen. Dadurch kann das Gehirn das Konzept eines Buggys besser durchdenken. Wenn Sie die Entwürfe nach einiger Zeit in die Hand nehmen, fällt die Entscheidung von selbst.
2. Sie müssen ein Lineal, einen Winkelmesser und zwei Quadrate zur Hand haben (damit können Sie parallele Linien zeichnen – wer sich mit Grafik oder Zeichnen beschäftigt hat, weiß es). Basierend auf dem Ausdruck ist es besser, mit Gelstiften oder Schieferstiften zu zeichnen. Ein normaler Stift verstopft schnell durch Puder, der beim Drucken auf ein Blatt Papier aufgetragen wird (wenn der Drucker ein Laserdrucker ist).
3. Sie müssen es im Internet finden und vollständig ausschreiben technische Eigenschaften fehlerhaft, sodass Sie mit diesen Parametern Ihrer Zeichnung jede beliebige Größe hinzufügen können.
4. Es ist notwendig, den Startpunkt, den Ursprung des Koordinatensystems, festzulegen. Da ich das Layout vom Innenraum aus beginne, habe ich als Nullpunkt die vordere Befestigung des Fahrersitzschlittens genommen. Für mich ist es so praktisch, dass jemand als Ausgangspunkt die Position des Motorraums, die Achse des Vorderrads oder allgemein jeden anderen Punkt nehmen kann, von dem aus man alles einfacher berechnen kann.
5. Basierend auf den Parametern des Buggys, von dem die Proportionen abgerissen werden, werden die Parameter unseres Buggys festgelegt. Wir müssen berücksichtigen, dass sich einige Parameter ändern, wenn wir von den verwendeten Einheiten, Komponenten und Teilen abweichen. Nehmen wir an, der Buggy, von dem wir die Proportionen abziehen, hat 15″-Hinterräder mit einem Außendurchmesser von 670 mm (205/70R15). Unser Spender hat 580 mm Räder (klassisch, VAZ-2108, 13″ oder 14″ – verschiedene Höhen Profil, Außendurchmesser nach GOST 580 +/- 1 %). Es wird sich für uns ändern Aussehen Autos, Bodenfreiheit, Federungseinstellungen. Zusätzlich zu diesen Parametern können sich andere ändern – Sie müssen jeweils prüfen, was sich wie ändert.

Wenn wir einen Spender VAZ-2101 in unseren Händen haben
Wenn Sie die Basis vom Spender verlassen, muss der Motor zur besseren Gewichtsverteilung in die Basis verlegt werden. Beim Spender befindet sich die Mitte der Einheit oberhalb der Vorderachse. Um kostspielige Änderungen zu vermeiden, können Sie eine lange Antriebswelle vom Niva VAZ-2121 verwenden oder, unter Berücksichtigung der Tatsache, dass es sich bei der Originalwelle um eine Zweigelenkwelle handelt, ein Gelenk entfernen und auswuchten. Dementsprechend ist es notwendig, sowohl den Fahrer als auch den Beifahrer mit der Einheit zu bewegen. Wie viel hängt von den Kardanwellen ab. Hinten können Sie ein Achsgetriebe eines ausländischen Autos einbauen, vorzugsweise aus Gusseisen. Dadurch wird die Gewichtsverteilung des Autos verbessert. Ich habe ein Getriebe von einem BMW 5er – es wiegt 40 kg, echt, Gusseisen. Ich habe es nur gekauft, weil es die gleichen Befestigungslöcher für Gleichlaufgelenke von Moskvich hat. Bei der Auswahl von Getrieben anderer ausländischer Autos sollten Sie berücksichtigen, dass es manchmal zu einer Keilverbindung kommt, bei der die Scharniere mit einem Sicherungsring gesichert sind (wie bei Fahrzeugen mit Frontantrieb von VAZ).

Foto vom Getriebe

Schaut man sich den Motorraum an, erkennt man, dass sich das Getriebe zwischen Pilot und Beifahrer befindet, in diesem Fall kann man die Sitze etwas weiter verschieben. Oder Sie können die gleiche Innenaufteilung beibehalten, aber die Einheiten und Sitze nach hinten verschieben.
Der VAZ-2101 hat einen Außendurchmesser der Räder von 580 mm. Um dem Buggy ein besseres Aussehen zu verleihen, können Sie Wolga-Räder mit einem Außendurchmesser von 640 mm darauf montieren. Der Überstand ist gering, aber mit der Breite sieht er etwas besser aus. Das Differenzial bleibt davon unberührt, da die Masse des Buggys im Vergleich zum Spender garantiert um 40-50 % reduziert wird. Sobald das Layout verfeinert ist (sobald die Länge der Antriebswelle bekannt ist), können Sie mit dem Zeichnen des Rahmens beginnen. Bestimmen wir die Bodenfreiheit und zeichnen wir die Rohre der unteren Reihe. Lassen Sie uns die Position der Räder angeben. Nehmen wir als Ursprung die Achse des Vorderrads. Über den Rohren der ersten Reihe platzieren wir die Einheiten, Sitze und Schaufensterpuppen. Je nach ausgewähltem Prototyp bestimmen wir die Position der Hauptrahmenrohre.
Sie müssen in Ebenen zeichnen. Wenn Sie auf einem Computer arbeiten, können Sie mit technischen Grafikprogrammen in Ebenen zeichnen. Wenn Sie auf einem Zeichenbrett arbeiten, verwenden Sie am besten einen Zeichenfilm. Wenn wir auf einem Computer zeichnen, müssen wir Ebenen auswählen verschiedene Farben– Dadurch können Sie Teile des Buggys optisch voneinander trennen. Ein weiterer Vorteil des Zeichnens in Ebenen besteht darin, dass Sie, wenn Sie mehrere Rahmen haben, die Ihnen gefallen, mehrere Optionen auf verschiedenen Ebenen platzieren und sehen können, wie sie von außen aussehen
Nachfolgend sind einige der Designschritte für einen Buggy aufgeführt:

Endgültiges Buggy-Layout:

Wenn wir mit etwas an der Gestaltung des Rahmens oder an der Neigung einzelner Rohre nicht zufrieden sind, können wir alles so oft wie nötig für die endgültige Version des Buggys neu zeichnen. Die folgende Zeichnung zeigt Verschiedene Optionen obere Bögen. Es ist zu erkennen, dass der Buggy je nach Neigung der Hauptbögen unterschiedlich aussehen kann.

Auf jeden Fall muss man versuchen, die Entwürfe zu verderben, sonst wird das Ergebnis anders ausfallen als gewünscht.

Wenn wir einen Spender VAZ-2108 in unseren Händen haben
Am einfachsten ist es, den gebräuchlichsten Buggy als Idee zu nehmen – Sandrail. Die Maschine ist extrem leicht, einfach und am besten für die VAZ-2108-Einheit geeignet. Im Gegensatz zum bisherigen Layout soll der Rahmen eleganter ausfallen. Wir fangen an, den Buggy zu kopieren und entscheiden uns für den Crew-Teil. Um uns die Ergonomie des Autos vollständig vorstellen zu können, vermessen wir den gesamten Innenraum des Spenders mit einem Maßband und notieren alle Daten – wo und wie sich die Bedienelemente befinden, wie der Sitz platziert ist und welche Positionen er mit verschiedenen Einstellungen einnehmen kann , wo das Radio, Armlehnen, Kanten der Fenster (Windschutzscheibe und Seite) usw. Wir nehmen die erste Schraube, mit der die Sitzschiene befestigt ist, als Nullbezugspunkt und messen alle Abstände davon. Die Armlehne ermöglicht es Ihnen, Ihre Hand bequem zu halten, das Auto ist nicht sportlich und Großer Teil Menschen halten das Lenkrad mit einer Hand. Deshalb achten wir darauf, wo die Hand bequem liegt und in unbequemen Positionen nicht taub wird. Wir messen diese Höhe. Danach geht es ans Layout. Wir wählen eine Bodenfreiheit, die etwas höher ist als die des Spenders – manchmal müssen wir uns durch Gräben, unebene Straßen und leichte Geländebedingungen bewegen. Danach zeichnen wir die Rohre der ersten Reihe. Beim Spender markieren wir den Abstand von der Vorderradachse bis zur Kufenbefestigungsschraube – den Punkt, der als Ausgangspunkt genommen wird. Sie können diesen Wert erhöhen, da der Fahrer des Buggys nach hinten verlagert wird und der vordere Teil des Buggys schmaler wird; die Breite des Raums unter den Pedalen sollte etwa 350 mm betragen. Wir messen die Position der Motorraumabmessungen (entlang der vorderen Ebene des Kühlers) von der Radachse aus und übertragen sie in die Zeichnung. Danach platzieren wir die Sitze und die Schaufensterpuppe. Um die Kosten zu senken, stammen die Räder vom Spender. Es nutzt auch einen Teil der Elektrik, der Sitze und der Zahnstange
Alle Phasen des Buggy-Designs wiederholen das vorherige Layout

Anschließend zeigen wir die Platzierung von Bedienelementen, Dashboard und anderen Elementen (zumindest schematisch). Die Spur der Vorder- und Hinterräder sollte gleich sein, wir akzeptieren also getrost die Spur der Vorderräder des Spenders. Als Breite des Motorraums kann der Abstand zwischen den Kotflügeln an der Stelle angesehen werden, an der sich die Befestigungsschalen der Stoßdämpferstreben befinden. Innenhöhe – man kann das gleiche wie beim Spender nehmen, oder etwas erhöhen, da der Lada für große Fahrer etwas eng ist. Sie können die Sitze auch etwas nach hinten verschieben. Wir schaffen Platz für den Benzintank, die Batterie, die Lautsprecher und einige andere Komponenten und Baugruppen, die nützlich sein könnten. Bestimmen wir nun die Drehwinkel der Räder – das innere Rad dreht sich um etwa 32 Grad, das äußere Rad um etwa 25 Grad. Drehen wir die Räder und finden wir heraus, wie viel Platz sie benötigen, damit es zu keinem Kontakt mit dem Rahmen kommt Extrempositionen.

Nachdem alle Elemente am Rahmen mehr oder weniger durchdacht sind, beginnen wir mit dem Zeichnen der Rahmenrohre. Die Rohre der mittleren Reihe befinden sich auf einer Höhe, auf der die Hand bequem aufliegen kann, während der Schutz vor Seitenkollisionen so vollständig wie möglich ist.

Ausdrucke von Bildern aus verschiedenen Blickwinkeln sollten vor Ihren Augen liegen. Auf diese Weise können Sie Ihren Rahmen sorgfältig prüfen und gleichzeitig alle Winkel und Neigungen der Elemente des Rahmens, die Ihnen gefallen, sicher kopieren. Beim ersten Mal wird es nicht klappen, aber verzweifeln Sie nicht. Dazu benötigen Sie ein Lineal, einen Winkelmesser, Stifte und etwas Zeit. Erfahrung im Ingenieurwesen kann minimal sein, da nichts gezählt werden muss – kreative Arbeit ist überall. So sollte es aussehen.

Wenn wir den Spender AZLK-2141 in unseren Händen haben.
Die am einfachsten zu findenden Ausgangspunkte sind Zeichnungen des MPI-Buggy-Rahmens und Zeichnungen des B-2908-Buggy-Rahmens. Die zweiten Zeichnungen sind grober (oder genauer gesagt weniger vollständig), daher lesen wir diesen Artikel sorgfältig durch und notieren, was nützlich sein könnte.
Hier sind die Zeichnungen des MPI-Buggys aus der Zeitschrift Modelist-Konstruktor

So sieht der Buggy aus Metall aus (Foto aus dem Archiv des Autors des Artikels, V. Shcheglov)

Wir übertragen diese Zeichnungen auf den Computer und beginnen mit der Arbeit. Was machen wir als Erstes? Wir entscheiden uns für die Einheit. Es gibt fast keine Kosaken mehr, daher müssen Sie etwas auswählen, das für das Geld interessanter und gleichzeitig frischer ist. Was ist übrig? Moskwitsch-2141 – alles rostig, aber die Einheiten sind in Ordnung. Folglich beginnen wir mit dem Rahmen zu experimentieren und bauen darin eine Einheit aus einem Moskowiter ein, insbesondere angesichts der Tatsache, dass drei Einheiten zur Auswahl stehen - VAZ-2106-70 (und im Prinzip jede Einheit aus einem Klassiker oder aus ein Modell mit Frontantrieb, aber mit Modifikationen reicht aus), UZAM331 (kann unterschiedliche Volumina haben) oder eine bevorzugtere Einheit - Renault F3R. Ich habe mich dafür entschieden, zumal der Spender vom Geld her sehr günstig war – nämlich das komplette Aggregat, die Elektrik, Ersatzteile für das Fahrwerk und vieles mehr. Basierend auf den Abmessungen der Einheiten können wir Folgendes sagen: Die Länge des Motors ist unter Berücksichtigung der Wasserkühlung die gleiche wie die des MeMZ-Motors, die Box hat die gleiche Länge, aber einen schmaleren Querschnitt des Moskwitsch. Der Abstand vom Getriebeflansch zur Differentialachse ist gleich.
Beginnen wir also mit der Arbeit am Layout. Nachdem wir die Originalzeichnung mit allen Proportionen zur Hand haben, werden wir versuchen, sie an den Look anzupassen, der zu uns passt.

Dies ist beim Austausch der Rohre passiert runder Abschnitt diejenigen zu profilieren. Besonderer Dank für diese Zeichnung, Sfairat

Wenn Sie Zeichnungen an Ihre Einheiten anpassen, entspricht das Ergebnis möglicherweise nicht genau Ihren Erwartungen. Davor muss man keine Angst haben, denn ohne Erfahrung wird nichts auf Anhieb klappen.
mpi_design
Ich schaue mir schon seit längerem Websites an, die sich mit Geländewagen befassen. Einige der Ideen werden hier veröffentlicht. Deshalb habe ich beschlossen, Zeichnungen eines Rahmens anzufertigen, der moderner und mit einer anderen Einheit aussehen würde. Ich habe diesen tschechischen Buggy als Prototyp genommen, insbesondere unter Berücksichtigung der Tatsache, dass es Radgrößen, Zeichnungen von 1:1-Einheiten und eine Zeichnung eines Dummys gibt – alles sollte fast gleich ausgehen.

Der Dummy, die Räder und die Hauptbögen sind also gezeichnet, jetzt müssen nur noch die Antriebseinheit installiert und das Layout verfeinert werden. Wenn Sie die Website http://www.raf.su besuchen, müssen Sie dies klären technische Anforderungen um zu wissen, an welchen Stellen des Rahmens welche Rohre verwendet werden. Wir installieren das Gerät. Lass uns nachsehen, was passiert ist. Beim ersten Mal gelingt es sehr selten – in der Regel ergeben sich viele Nuancen, die mir vorher noch nicht begegnet sind. Deshalb muss das Layout mehrmals überarbeitet werden.

Hier wird beschrieben, wie man eine Federung selbst herstellt, und dieser spezielle Buggy wird gezeigt. Zum Lesen dieses Artikels benötigen Sie den Adobe Reader.
Viele Schritte werden nicht gezeigt, dies ist jedoch ein klares Beispiel dafür, was Sie selbst erreichen können, wenn Sie sich ein wenig Mühe geben und nicht im Forum um Zeichnungen betteln. Das Endergebnis wäre folgendes:

Detail der Zeichnungen. Die Zeichnungen müssen nicht detailliert sein – wenn Sie verwirrt sind, können Sie das gesamte Dokumentenpaket bis ins kleinste Detail anfertigen technologische Karten. Aber wir sind Garagen-Heimwerker und keine Massendesigner. Das Wichtigste, wo Sie die Abmessungen angeben müssen, sind die Hauptbögen, die die Geometrie des Sicherheitskäfigs, der Befestigungspunkte der Aufhängung und der Hebel bestimmen. Tatsächlich wird mehr als die Hälfte des Autos vor Ort gebraut.

Hier sind die Zeichnungen des Buggys aus den Klassikern: (Klick auf das Bild öffnet ein größeres Bild in einem neuen Fenster)

Am Steuer dieses Buggys sitzt N.A. Leskov.

14. Januar 2018 Artikel

DIY-Buggy von NIVA

Ich wollte es unbedingt tun DIY-Buggy vom Feld An Allradantrieb Darüber hinaus soll es laut Plan leichter als der Standard sein und über eine völlige Einzelradaufhängung verfügen. Es gibt mehrere Buggys, bei denen beide Vorderradaufhängungen von Niva als Federung verwendet werden. Ich halte das für eine halbe Sache, da die gesamte Vorderradaufhängung bis zu 130 kg wiegt. Meine Faust wiegt nach dem Wiegen 2,4 kg, die von Niva wiegt 6! Das Einzige, was getan werden muss, ist, das Layout der Einheiten des Spenders beizubehalten – die meisten Standardersatzteile.

Alles andere ist meine Fantasie auf Kosten eines anderen. Der Hauptzweck des Autos ist Angeln und Ausflüge in den Wald. UAZ-Reifen, Cordiant Off Road auf überkochten Niva-Rädern. 1,7-Liter-Motor, 4-Gang-Getriebe, Kardanwellen, Drehzahl – alles serienmäßig.

Nachdem ich mich mit dem Kunden auf das Gesamtkonzept der Maschine geeinigt hatte, musste ich mehrere Skizzen auf Papier anfertigen und alles auf den Computer übertragen. Ich arbeite in AutoCAD und dem hochmodernen Papier-Bleistift-System:

Etwas Hardware:

Da es keinen Schweißtisch gab, mussten wir aus dem, was zur Verfügung stand, eine Basis herstellen – einen Rolltisch und zwei Kanäle, die in die Ebene gebracht wurden und es uns ermöglichten, einen gleichmäßigen Rahmen herzustellen. Der Unterschied in den Befestigungspunkten der Aufhängung (bei der Messung von Diagonalen) beträgt 2-3 mm, obwohl man sich in Wirklichkeit darum nicht kümmern musste.

Geschweißte Basis:

Die Basis ist also fertig. Jetzt müssen wir die Hauptbögen und Rohre für die Aufhängung vorbereiten:

Ich habe dieses Auto in der Werkstatt einiger mir bekannter Restauratoren geschweißt, daher musste ich den Rahmen mehrmals ziehen und alles neu auf das Niveau ausrichten. Bei konstanter Messung aller Maße hat sich das Dach um 5 mm nach rechts verschoben, aber das sind Kleinigkeiten:

Ich habe beschlossen, die Querlenker so weit wie möglich zu verlängern, um den Radweg zu vergrößern. Dazu war es notwendig, den Abstand zwischen den Rohren, an denen die Hebel befestigt sind, zu verringern und die Spur auf 1550 mm zu erhöhen. Die Gleichlaufwellen mussten auf Bestellung gefertigt werden. Um zu verhindern, dass die Befestigungspunkte der Aufhängung verschwinden, habe ich die Halterungen zur Befestigung der Arme so gestaltet, dass sie gleichzeitig als Leiter zur Befestigung der Rahmenrohre dienen:

Der Tunnel wurde mit installierten Einheiten gebaut und wir mussten darüber nachdenken, wie wir die Rohre richtig platzieren, damit sie das Lösen der Muttern nicht behindern. Alle Einheiten können ganz einfach entfernt werden.
Das Gesamtgewicht des Rahmens beträgt 156 kg, er wurde aus dem Rohr hergestellt, von dem es eine Menge gab. Was nicht zum tragenden Rahmen gehört, könnte aus einem Rohr mit kleinerem Querschnitt geschweißt werden, also saß ich nach dem Schweißen da und überlegte, wie viel Gewicht der Rahmen verlieren könnte – er nahm 51 kg zu:

Der Benzintank ist klassisch. Das ist erlaubt Armaturenbrett vollständig von VAZ-Geräten:

Blech-Bodykit, ganz einfach:

Die Drehzahl geländegängig erhöhen – so wie es unsere Buggys bei Allrad-Buggys tun. Da Nivovods ein falsches Verständnis der Physik haben und in einen Standardkörper eingesperrt sind, brechen sie den Körper häufig. Wenn Sie tun Metallgehäuse Wie beschrieben hält das Getriebegehäuse problemlos 400 Kräfte aus!

Bei der Verwendung von Ersatzteilen, die auf einem CNC-Plasmaschneider geschnitten wurden, ist keine Fräsmaschine erforderlich. Eine solche Faust kann sehr kostengünstig und in beliebiger Konfiguration hergestellt werden. Das ist die hintere Faust, die Basis ist ein Stück Wasserrohr DN100 und Plasmaschneideplatten:

Durch die Verwendung von zwei Stoßdämpfern in unterschiedlichem Abstand vom Schwenkpunkt des Hebels selbst erhalten wir unterschiedliche Kräfte auf den Kolben, unterschiedliche Bewegungen und leichte unterschiedliche Eigenschaften Stoßdämpfer. Es stellt sich heraus, dass die Kennlinie eines Stoßdämpfers gegenüber der des anderen leicht verschoben ist:

Suspension:

Vorrichtung zum Schweißen des vorderen Achsschenkels:

Die Faust selbst:

Montage der Hinterradaufhängung:

Fertiges Fahrgestell

Die Achsvermessung kann auch am Knie durchgeführt werden. Alles, was Sie brauchen, ist ein Stück Seil und ein Gummiband von einer Sackkarre – sie zieht das Seil fest:

Armaturenbrett:

Wie R. Kolesnikov (ein ehemaliger Pilot des Gazprom-Teams) immer sagt: Wenn ein Buggy mit Allradantrieb leicht von Hand rollt, dann sind die Radausrichtungswinkel korrekt. Wir haben es geschafft, die geforderten Grenzen einzuhalten, und selbst unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Achsvermessung am Knie erfolgt, rollt das Fahrwerk recht leicht. Jetzt müssen nur noch das Bodykit angefertigt, die Elektrik angeschlossen und gestartet werden.

Meister: Andrey „Nitro“ Anikin

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AUFMERKSAMKEIT! Ich bin auf dieser Seite, Sie können Ihre Fragen direkt in den Kommentaren zu diesem Artikel stellen.

Keine Anmeldung erforderlich!

Da heute ein freier Tag ist, werde ich versuchen, einen einfachen Artikel zu schreiben; wissen Sie, ich habe schon seit langem ein Thema dafür. Beispielsweise stellten mir mehrere meiner Leser nach einem Beitrag zum Thema „“ die folgende Frage: Was ist ein BUGGY? Andere stellten die Frage: Ist es möglich, sie mit eigenen Händen zusammenzubauen? Heute habe ich beschlossen, alles in einem Artikel zusammenzufassen und alle Punkte auf das i zu setzen. Auf geht's …

BUGGY - Hierbei handelt es sich um leichte Autos, die oft von Hand gefertigt werden und hauptsächlich zum Fahren in unwegsamem Gelände oder im Gelände eingesetzt werden. Wird oft im Autocross verwendet. Sie zeichnen sich durch hohe Geländegängigkeit und ein langlebiges Fahrwerk aus, oft verfügen sie über einen Motorradmotor.

Wie Sie wissen, handelt es sich dabei auch um „spontane“ (keine Fließband-)Varianten von Autos, die hauptsächlich für den Cross-Country-Motorsport hergestellt wurden. Jetzt gibt es da spezialisierte Unternehmen die an ihrer Produktion beteiligt sind. Es gibt jedoch auch Volkshandwerker, die mit eigenen Händen produzieren.

Geschichte des Aussehens

Die ersten Autos dieser Art erschienen um 1950 in den USA. Wenn Sie versuchen, das Wort „BUGGY“ zu übersetzen, bedeutet die wörtliche Übersetzung „Kinderwagen“, „Cabrio“, „kleiner Trolley“. Allerdings haben die Autos hier nicht ihren Namen!

Die Sache ist, dass die USA 1950 einfach die „Trophäe“ VOLKSWAGEN „BUG“ (oder, wie wir es heute alle kennen, „BEETLE“) füllten. Selbstverständlich wurden Arbeitswagen bestimmungsgemäß genutzt, sie wurden einfach gefahren. Allerdings gab es auch viele defekte Autos, zum Beispiel mit beschädigter Karosserie, aber intaktem „Inneren“. Genau diese Autos wurden zerlegt und anstelle einer zerfetzten Karosserie ein selbstgebauter Rahmen eingebaut, in den, wie Sie wissen, Motor, Fahrgestell, Sitze usw. eingebaut wurden. Die Autos erwiesen sich als sehr leicht und „transparent“. Aufgrund dieser Leichtigkeit erhielten sie den Spitznamen „BUGGY“. Dies ist eine Verkleinerungsform des Wortes „BUG“ – was „BUG“ bedeutet.

Wenig später, nach ein paar Jahrzehnten, entwickeln sich Buggys weiter, sie beginnen mit dem Einbau von Turbomotoren, die eine Leistung von bis zu 200 PS entwickeln, es werden spezielle Karosserien hergestellt, die es ermöglichen, sehr viel zu erreichen hohe Geschwindigkeiten, die unfreiwillig viele Zuschauer anzog, fanden oft ganze Automessen statt. Die Popularität wuchs auf der ganzen Welt einfach quadratisch.

So entstand eine weitere Generation von Leichtbauautos, in denen heute Autocross-Rennfahrer gegeneinander antreten; im Allgemeinen ist dies eine ganze Branche.

Struktur

Nach wie vor verfügen BUGGIES auch jetzt über einen leichten Rahmenkörper, im Wesentlichen langlebige Rohre, die in einer bestimmten Reihenfolge verschweißt sind. Der Fairness halber ist jedoch anzumerken, dass Metall jetzt durch noch leichtere Strukturen – aus Carbon – ersetzt wird. Der Rahmen muss möglichst stabil sein, um allen anderen Belastungen standzuhalten. Die restlichen Komponenten werden als Hauptteil am Korpus eingehängt. Nämlich den Motor, das Getriebe, die Federung und natürlich den Innenraum.

Nun gibt es übrigens auch Optionen für geschlossene Autos; die Seiten bestehen aus Kohlefaser, die entweder den Fahrer oder die notwendigen Teile (z. B. den Motor) abdecken, sodass Sie nicht nur auf schmutzigen Straßen fahren können trockene.

Auch das Layout des BUGGY ist spezifisch und ist es fast bis heute geblieben. Es war der Volkswagen Käfer, der mit seiner Struktur für viele Jahre das Design bestimmte.

Wie wir wissen, befindet sich der Motor hinten und es gibt auch keinen Kühler, was sich bei solchen Geländewagen als sehr beliebt herausstellte.

Aber die wichtigste Komponente ist die Federung; sie gilt beim BUGGY als die befahrbarste und langlebigste. Darüber hinaus kann die Bodenfreiheit bis zu 500 mm betragen, was einfach viel ist!

Wie Sie verstehen, können solche Fahrzeuge mit eigenen Händen hergestellt werden, im Prinzip ist es für eine sachkundige Person nichts Schwieriges.

Heutzutage werden solche Autos sogar mit Motorradmotoren montiert. Natürlich ohne Spezielles Training Es ist unwahrscheinlich, dass Sie es selbst tun, Sie brauchen Spezialisten, aber wenn Sie sie verbinden, kann ungefähr Folgendes passieren, schauen Sie sich das Video an.

Die BUGGIES gehen...?

Doch nun geht die Ära dieser leichten SUV langsam zu Ende. Schuld daran ist das Aufkommen von Geländefahrzeugen. Sie stehen derzeit im Fokus vieler Autocross-Zuschauer.

Allerdings sind BUGGIES nicht tot, sie werden jetzt modifiziert, sodass andere Motoren (bereits mit Wasserkühlung) verwendet werden. Viele Aufhängungsteile wurden von SUVs übernommen, und es tauchen auch improvisierte Kabinen, Stoßfänger und andere Karosserieelemente aus Glasfaser auf.

Es finden auch Wettbewerbe statt, die nun in verschiedene Arten unterteilt werden können:

- Strand

– Rallye-Überfälle

– Crawler

Es gibt nicht mehr den gleichen Aufbau; BUGGIES können entweder Front- oder Hinterradantrieb haben. Heutzutage gibt es Wettbewerbe zum „Klettern“ von Felsen, zum Beispiel wird eine Route gewählt, auf der es viele große Steine ​​gibt, das Auto muss darauf fahren, ohne herunterzufallen und auch ohne stecken zu bleiben. Sehr spektakulär! Ein kleines Beispiel für Wettbewerb.

Es ist anzumerken, dass sie aufgrund ihrer leichten Struktur und hohen Manövrierfähigkeit in vielen Armeen der Welt an Popularität gewonnen haben. Auch in Russland gibt es solche Entwicklungen, die Hauptaufgabe besteht darin, Truppen über weite Strecken über unwegsames Gelände (insbesondere Wüsten) zu transportieren.

Wird auch zum Patrouillieren des eroberten Umkreises verwendet, manchmal wird ein leichtes Maschinengewehr installiert.

Buggy ist ein eher ungewöhnliches Fortbewegungsmittel. Tatsächlich ist ein Buggy ein Auto, bei dem alle Teile der tragenden Karosserie entfernt und dann auf ein offenes Fahrgestell verpflanzt und damit ausgestattet wurden große Räder. All dies ist erforderlich, um das Auto für das Fahren im Gelände, insbesondere auf Sanddünen, vorzubereiten.

Die ersten Buggys wurden in den USA (unter dem Namen „Dune Buggy“) und Großbritannien montiert (die Briten nannten dieses stolze Auto „Beach Buggy“, also „Beach Bug“). Im Allgemeinen stammt das Wort „Buggy“, also „Bug“, von dort – die ersten Modelle wurden aus gebrauchten Volkswagen Beetle-Autos (also Volkswagen Beetle) hergestellt, und da die neuen Modelle kleiner und leichter waren, waren die scharfen Vielzüngige Amerikaner nannten die Ergebnisse „Bugs“.

Seitdem werden Buggys fast überall dort eingesetzt, wo es keine Straße gibt – in Wüsten, wo sie fast zu Hits geworden sind, sowohl sandig als auch eisig; auf abgelegenen Farmen, wo sie eine günstige Alternative zu herkömmlichen schweren Pickups darstellen ...

Sogar die US-Armee verwendet Buggys, die auf leichten Jeeps basieren. Wenn Sie ein so langsam aussehendes Fahrzeug mit einem Maschinengewehr ausstatten, können Sie einen hochmobilen Schusspunkt erhalten, der auch dort vorbeikommt, wo ein gepanzerter Personentransporter nicht passieren kann.

In diesem Artikel betrachten wir den Prozess des Baus eines eigenen Buggys auf der Grundlage eines alten sowjetischen Autos, das zu Unrecht vergessen und in den Mülleimer der Geschichte geschickt wurde – ZAZ 968, also der klassische Zaporozhets mit vierzig PS.

Teil 1. Design

Sie benötigen Zeichnungen. Das ist ein Axiom. Natürlich werden Sie diese nicht zu 100 % einhalten können – schließlich arbeiten Sie nicht in einer Fabrik, sondern in einer Garage, benötigen aber dennoch Zeichnungen. Buggy-Karosseriebasis – Metallrohre, die die steifste Struktur bilden sollte, die im Voraus berechnet werden muss.

Wenn Sie jedoch zu faul sind, dies selbst zu tun, oder nicht über ausreichende Kenntnisse verfügen, besteht immer die Möglichkeit, einen Buggy nach Zeichnungen zusammenzubauen, die im Internet zu finden sind – es gibt viele Websites für Fans solcher Autos und Die meisten von ihnen teilen ihre Erfahrungen ganz offen. Wir haben Zeichnungen aus der sowjetischen Zeitschrift „Modelist-Konstruktor“ verwendet und der Buggy selbst heißt AB-82.

Teil 2: Aufbau des Fundaments

Sie sollten mit der Montage des Rahmens beginnen, an dem dann weitere Teile des Autos montiert werden. Das Material, aus dem Sie dies durchführen, kann ein gewöhnliches Eisenprofilrohr sein, auch „Eisenprofil“ genannt.

In den meisten Fällen reicht es völlig aus, das Gewicht des Motors, der restlichen Karosserie sowie des Fahrers mit der Ladung zu tragen. Wenn Sie jedoch „protzen“ möchten, können Sie auf stärkere und teurere Materialien zurückgreifen.

Es lohnt sich, über die Aussetzung nachzudenken. In unserem Fall haben wir eine Vorderradaufhängung auf Basis der VAZ-Aufhängung verwendet – sie ist relativ günstig und gleichzeitig recht zuverlässig. Folgendes hat sich während der Überarbeitung und Anpassung an den Buggy geändert:

Die Hebelrohre stammen von der Hinterradaufhängung des VAZ „Classic“. Der mit stillen Blöcken. Oder leise Bremsen, wie alte Autofahrer im Ausland Teile dieser Qualität treffend nennen.

Die Laschen zur Montage der Blöcke mussten eigenständig aus 2 mm dickem Metall gefertigt werden.

Die Befestigung des Kugelgelenks von unten ist ein Teil des VAZ-Fronthebels.

Oben befindet sich ein VAZ-Relaisende, das das Kugelende ersetzt.

Die Buchse zum Einstellen des Sturzes ist am Oberarm angeschweißt (ich musste mich an einen Dreher wenden, aber eine solche Verstärkung der Struktur hat sich gelohnt). Derselbe Drechsler half dabei, das obere Kugelgelenk an die Spitze anzupassen – sie haben unterschiedliche Kegel.

Es wurden IZhP-4-Stoßdämpfer verwendet... aber sie sollten nicht verwendet werden, da sie zu schwach sind. Später wurden sie durch Doppelstoßdämpfer ersetzt. Ein kleiner Rat– Versuchen Sie beim Aufbau der Federung sicherzustellen, dass die Kinematik der Hebel die Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße maximiert.

Die Hinterradaufhängung wurde nach der Methode eines Sammelsuriums mehrerer VAZs hergestellt, wobei ein Riemen den Federweg begrenzte.

Die Vorderräder stammten ursprünglich von VAZ, die Hinterräder sollten jedoch von Zaporozhets stammen. Später stellte sich jedoch heraus, dass ZAZ-Trommelbremsen unbrauchbar waren und Buchsen für VAZ-Räder bzw. VAZ-Scheibenbremsen beim Dreher bestellt wurden.

Teil 3: Motorinstallation

Wenn Sie weiterhin den Anweisungen und Zeichnungen in diesem Artikel folgen, ist es an der Zeit, den Einbau von Motor und Getriebe auszuprobieren. In unserem Fall haben wir „originale“ Befestigungselemente mit einer leichten „Nachbearbeitung mit einer Feile“ verwendet.

Weil die Zeichnungen nicht perfekt befolgt wurden. Idealerweise unterstützen sie auch ihre Angehörigen. Der Motor wurde mit einem nativen Generator geliefert, der sich jedoch nicht bewährte und später durch VAZ-Produkte ersetzt wurde. Die Pedale sind original.

Ein wichtiger Punkt ist, dass sich der Motor in der Vase im Rückwärtsgang befindet. Um also vier Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang zu haben, müssen Sie das Differentialgetriebe drehen. Dieser Trick ist nur bei Motoren mit 40 PS möglich, seien Sie also vorsichtig. Vergaser - VAZ über einen Adapter.

Teil 4. Einen Schalensitz herstellen

Der Tank wurde in Form eines alten Fünf-Liter-Kanisters eingebaut. Später erwarb er verschiedene Sensoren, eine schöne Luke und andere Annehmlichkeiten.

Bereit. Schlüssel zum Start!

Es ist erwähnenswert, dass sich dieses Design als reiner Test herausstellte – der Zaporozhets-Motor starb ziemlich schnell und einen unrühmlichen Tod, woraufhin er durch einen VAZ mit Rahmenmodifikationen ersetzt wurde. Aber das Getriebe durch den Adapterrahmen fühlt sich immer noch normal an ... wurde aber aufgrund der höheren Zuverlässigkeit durch AZLK 2141 ersetzt.

Auch der Sitz wurde durch einen gewöhnlichen, weichen RECARO GT1 ersetzt und es entstand auch ein vollwertiger Oberkörper mit Armaturenbrett.

Nach diesen Modifikationen wurden Tests durchgeführt, die eine durchschnittliche Geländegeschwindigkeit von 53 km/h und eine aufgezeichnete Höchstgeschwindigkeit von 146,7 km/h ergaben.