Beschichtungen Autobahnen beziehen sich auf Ingenieurbauwerke, die sich an der Schnittstelle zwischen zwei Medien (Luft-Boden) befinden, was die Besonderheit ihrer Arbeit und Betriebserhaltung offenbart. Wie bekannt ist, hängt die Fähigkeit von Straßenbelägen, Lasten aufzunehmen, direkt vom Zustand der Oberflächenschichten des Bodens ab, der aufgrund saisonaler Durchnässung, Trocknung, Gefrieren und Auftauen unter dem Einfluss von Änderungen meteorologischer Faktoren im Laufe der Zeit nicht konstant ist. Niederschlag und Lufttemperatur. Besonders in Gebieten mit frostigen Wintern ist die Bandbreite der Veränderungen der Tragfähigkeit der Bodenschicht im Laufe des Jahres sehr groß: von einer dauerhaft gefrorenen Oberfläche, die sich unter Rädern praktisch nicht verformt, bis hin zu einer schwach wassergesättigten Oberfläche während der Frühjahrstauung. Darüber hinaus ist es manchmal notwendig, Straßen auf schweren lehmigen, abfallenden, vom Menschen verursachten Böden in Gebieten mit komplexen hydrogeologischen und komplexen Bedingungen zu entwerfen und zu bauen Klimabedingungen, in beengten Verhältnissen.

In all diesen Fällen müssen Bauherren durchführen Straßenvermessung und Maßnahmen zur Verbesserung umsetzen physikalische und mechanische Eigenschaften Dazu gehören die Bodenverfestigung mit Zement, Kalk, Bindemitteln, die Bodenverdichtung mit speziellen Hochleistungsmaschinen, die Regulierung des Wasserhaushalts von Baugrundböden mittels Entwässerungsvorrichtung.

Die Vielfalt der Boden- und Klimabedingungen der Baugebiete, unterschiedliche Betriebsbedingungen einzelner Strukturschichten, eine erhebliche Anzahl von Faktoren, die die Beschichtung beeinflussen, in Kombination mit natürlicher Streuung Qualitätsmerkmale Die verwendeten Materialien erfordern eine eingehende Analyse bei der Auswahl und Begründung der geeigneten Methode zur Verbesserung der physikalischen und mechanischen Eigenschaften von Böden.

All dies bedingt die Notwendigkeit, verschiedene Methoden zur Straßeninspektion und zum Bau von Straßenbelägen zu entwickeln und zu verbessern, von denen jede die am besten geeignete sein könnte.

Eine Analyse der in der heimischen und weltweiten Praxis eingesetzten Methoden zur Erhöhung der Tragfähigkeit ermöglichte es, vielversprechende Methoden zu identifizieren, von denen Autobahnen mit geosynthetischen Materialien die wirksamsten zur Lösung der oben genannten Probleme und die am wenigsten entwickelten in unserem Land sind.

Geokunststoffe– eine Klasse von Polymerbaustoffen, die selbst oder als Teil von Strukturen auf Böden die Funktionen der Verstärkung, Filterung, Trennung und Entwässerung erfüllen können und im Vergleich zu herkömmlichen Baustoffen qualitativ neue Eigenschaften aufweisen, nämlich:

• hohe Festigkeit;
• chemische Resistenz;
• Haltbarkeit;
• hohe Temperaturbeständigkeit;
• geringer Materialverbrauch usw.

Aufgrund ihrer Struktur werden Geokunststoffe unterteilt in:

• Geotextilien
• Geogitter
• Geogitter
• Geokomposite
• Geomaten
• Geokameras
• Geomembranen

Basierend auf der Durchlässigkeit können geosynthetische Materialien in vier Kategorien eingeteilt werden: isolierend, feuchtigkeitsbeständig, gasdicht, filternd und entwässernd.

Alle wiederum werden nach Typ in Massen-, Rollenmaterialien und Geoschäume unterteilt.

Je nach Belastungs-/Dehnungsverhältnis werden sie in nichtzugfähige, zugfeste und superzugfeste Werkstoffe eingeteilt.

Der Einsatz von Geokunststoffen in Straßengestaltung und die Gestaltung von Straßenoberflächen basiert auf der Einführung eines synthetischen Elements in die Gestaltung. Abhängig vom Zweck des Bauwerks, den Merkmalen der Entwurfslösung und der Art des Materials können Geokunststoffe entweder eine Funktion oder mehrere Funktionen gleichzeitig erfüllen. Die bekanntesten Funktionen von Geokunststoffen sind in der Tabelle zusammengefasst.

Im Ausland liegen bereits ausreichende Erfahrungen mit der Verwendung von Kunststoffen im Straßenbau vor.

Die Entwicklung der chemischen Industrie, eine deutliche Erweiterung des Angebots an synthetischen und Verbundwerkstoffen, die Vereinfachung der Technologie und die Verbesserung ihrer physikalischen und mechanischen Eigenschaften führen zu einer erheblichen Senkung der Produktionskosten der geplanten Autobahnen.

Geokunststoffe sind vielversprechende Baustoffe, deren Einsatz im Straßenbau sinnvoll ist hohes Niveau Designlösungen, Bautechnologien, Produktionsstandards und Einhaltung von Umweltanforderungen für gebaute Anlagen.

Die Erfahrungen mit der Verwendung von „verstärktem Boden“ im Ausland sind enorm. Es gibt viele theoretische und experimentelle Forschung Wissenschaftler aus verschiedenen Ländern widmen sich der Mechanik von verstärktem Boden. Daher ist es ratsam, die wissenschaftliche Forschung im Bereich der Anwendung von Geokunststoffen in unserem Land durch eine aktive Umsetzung in die Praxis der Planung und des Baus von Autobahnen zu ergänzen.

Die Intensivierung des Straßenbaus, wie sich die Betreiber des Geokunststoffmarktes erhoffen, wird sich positiv auf die Absatzmengen dieser Materialien auswirken. Erstens ist dieses Segment einer der Hauptabnehmer von Geokunststoffen. Zweitens setzen inländische Straßenbauunternehmen zunehmend auf den Einsatz von mehr moderne Materialien und Technologien, zu denen natürlich auch Geokunststoffe gehören.

In diesem Segment werden Geokunststoffe zur Herstellung von Böschungen mit erhöhter Steilheit eingesetzt. Stützmauern, verstärken Sie die Fundamente von Straßendämmen. Darüber hinaus werden Geokunststoffe zum Schutz von Überführungskegeln und zur Bewehrung eingesetzt Asphaltdecken, Trennung der Strukturschichten des Straßenkuchens als Elemente von Entwässerungssystemen.

IN Straßenbauarbeiten hauptsächlich genutzt Verschiedene Arten Geotextilien, sowohl gewebt als auch nicht gewebt. Dabei werden ihre mehr oder weniger ausgeprägten Eigenschaften berücksichtigt – mechanisch, filternd.

Neben Geotextilien werden Geogitter häufig zur Verstärkung (Verstärkung) von Böschungen oder Straßenoberflächen eingesetzt. Durch den Einsatz von Geogittern können erhebliche Einsparungen bei Baumaterialien erzielt werden: Beispielsweise „erzielt“ die Verstärkung einer Schotterschicht in einem Straßenbausystem eine Einsparung von 60-70 % bei demselben Schotter.

Der Einsatz von Geokunststoffen ist wirtschaftlich effektiver als herkömmliche Technologien wie der Bau von Betonstützmauern und der Bodenaustausch beim Bau auf schwachen Fundamenten. Im Eisenbahnbau werden Geokunststoffe hauptsächlich zur Verstärkung von Bahngleisen und Böschungen eingesetzt (Geotextilien, Geogitter).

Darüber hinaus ist es heute kaum noch möglich, einen qualitativ hochwertigen Bau von Landebahnen und Brücken ohne Geokunststoffe durchzuführen, der allen Anforderungen gerecht wird, wie Experten betonen. Oftmals werden diese Objekte auf schwachen Böden errichtet und erfordern daher eine zuverlässige und dauerhafte Verstärkung.

Anwendung von Geokunststoffen

Beim Bau von Straßen (von Fußgänger- bis Eisenbahnstraßen) und Parkplätzen wird in der Regel Schotter verwendet. Aber mit der Zeit bilden sich auf der Straße auf einem schwachen Untergrund (Lehm, Torf oder durchnässte Böden) Spurrillen, oder der Schotter „sinkt“ in der Regel. Geotextilien tragen zur Lösung dieser Probleme bei, indem sie verhindern, dass sich die Schotterverfüllung mit dem Untergrund vermischt, und die ursprüngliche Dicke der Hinterfüllung beibehalten, was in Kombination mit dem erheblichen Elastizitätsmodul des Geotextils selbst Folgendes ermöglicht:

Erhöhen Sie die Tragfähigkeit einer solchen Struktur erheblich;

Sorgen Sie für einen erhöhten Verdichtungsgrad während der Bauphase und verhindern Sie, dass Schotter in den weichen Untergrund gedrückt wird.

Reduzieren Sie Straßenschäden durch Frost. Die eingeschlossenen winzigen Partikel (feine Einschlüsse) wirken wie ein Schwamm, der Wasser aufnimmt und sich beim Gefrieren ausdehnt.

Verhindern Sie Brunftbildung.

Das Ergebnis der Verwendung von Geotextilien als Trennschicht ist:

Reduzierter Installationsaufwand (geringerer Schottereinsatz bei gleicher Tragfähigkeit).

Reduzierte Bauzeit durch schnellere und bessere Verdichtung.

Kostenreduzierung Wartung und Erhöhung der Lebensdauer der Struktur.

Die Kombination aus einem hohen Anfangselastizitäts- und Dehnungsmodul (die Kombination der Eigenschaften von gewebten (Kraft-)Geokunststoffen und vernadelten Geotextilien ermöglicht es dem Material, mehr Energie zu absorbieren. Dies sorgt dafür erhöhte Stabilität vor Beschädigungen beim Einbau und übernimmt eine verstärkende Funktion.

Auch beim Bau von Wegen und Plattformen werden Geotextilien häufig eingesetzt Pflastersteine. Weich (ohne Betonestrich) Das Verlegen von Pflastersteinen ist viel günstiger (der Unterschied in den Kosten für Beton, Bewehrung und Arbeit beträgt 70 %), es verhindert das Auswaschen von Sand, das Vermischen mit Schotter oder Erdboden, erhöht die Steifigkeit der Struktur und verringert die Wahrscheinlichkeit von Setzungen erheblich. Sie erhalten ein hervorragendes Ergebnis, die Möglichkeit einer einfachen Reparatur und Sanierung mit deutlich geringeren Material-, Arbeits- und Zeitkosten.

Uferbefestigung

Zur Verstärkung feinkörniger, bindiger Böden.

· Verhindert Hangeinsturz.

· Reduziert erhöhten Porendruck des Bodens.

Was lässt uns Geokunststoffe (GS) als Materialien mit „großer Zukunft“ betrachten?

Erstens ermöglicht ihr Einsatz eine Optimierung der wirtschaftlichen Kosten und Gewährleistung hohe Qualität Bauarbeiten zur Verstärkung und Abdichtung von Bauwerken und Bauwerken, deren Fundament lose ist Felsen- Erde, Sand, Kiesmischungen usw.

In der weltweiten Baupraxis haben geosynthetische Materialien in weniger als 30 Jahren in vielen Aspekten der Transport- und Tiefbaupraxis erhebliche Veränderungen bewirkt. Gab es in den 70er Jahren des 20. Jahrhunderts nur 5-6 Kohlenwasserstoffe auf dem Weltmarkt, so waren es im Jahr 2000 etwa 600. Das Nutzungsvolumen beträgt 1 Billion Quadratmeter. m pro Jahr für einen Gesamtbetrag von etwa 1,5 Milliarden USD. Solche Wachstumsraten und Mengen weisen auf die äußerst breite Anwendung und Wirksamkeit von HS im Bauwesen aufgrund ihrer Eigenschaften und Funktionen in Bauwerken hin. In vielen Fällen kann der Einsatz von GS die Sicherheitsmargen, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit deutlich erhöhen, die Leistung verbessern und die Kosten im Vergleich zu herkömmlichen Designlösungen senken.

So ist nach Ansicht von Experten auf dem Gebiet der Geokunststoffe der Einsatz von GS im Straßenbau, beispielsweise Geotextilien zur Bekämpfung von „reflektierten Rissen“ Polyfelt PGM 14 und PGM G (Reparatur). Asphaltbetondecken Autobahnen) reduziert die Belastung in Bereichen mit alten Rissen um bis zu 40 %, indem es Verformungen zwischen altem und neuem Belag auffängt. Und der Gesamteffekt des Einsatzes dieser Materialien ist eine deutliche Verlangsamung der Rissbildung, eine Verdreifachung der Zeit zwischen Reparaturen, Einsparungen beim Straßenbetrieb, regelmäßige routinemäßige und umfangreiche Reparaturen und Verstärkung der Fahrbahn. Zweitens die Gegend effektive Anwendung Geokunststoffe sind nicht nur breit. Die Materialien funktionieren dort hervorragend, wo der Einsatz anderer Lösungen kein so zuverlässiges und dauerhaftes Ergebnis liefert. Inländisch Bauproduktion Im Gegensatz zum Westen wurden Geokunststoffe erst vor relativ kurzer Zeit direkt unter dem Gesichtspunkt einer weit verbreiteten Verwendung „betrachtet“, und die Liste der mit der Verwendung dieses Materials verbundenen Probleme ist recht standardisiert. Es gibt keine offizielle ukrainische Klassifizierung dieser Materialien, was auf eine völlig traditionelle Situation zurückzuführen ist – das Fehlen von Standards. Und das Bewusstsein für die Eigenschaften und Vorteile der GS-Kunden lässt noch zu wünschen übrig.

Geokunststoffe im Straßenbau sind für den Einsatz bei der Verlegung von Straßen in Permafrostgebieten, Wüsten, Torfmooren, Sümpfen, bei anderen schwierigen geologischen Bedingungen sowie in Böden technogenen Ursprungs zwingend erforderlich. Durch den Einsatz von Geokunststoffen werden die Kosten für die Vorbereitung des Geländes für den Bau von Straßen für Fahrzeuge erheblich reduziert, da einige arbeitsintensive und kostspielige Arbeiten, beispielsweise die Senkung des Niveaus, entfallen Grundwasser oder Verstärkung von Pisten.

Geokunststoffe im Straßenbau

Geotextilnetze, Geogitter sowie Geotextilvliese werden hauptsächlich zur Verstärkung von Straßenoberflächen verwendet, da sie aus sehr haltbaren Polymeren mit hervorragenden Leistungseigenschaften hergestellt werden. Diese Materialien können trennende und verstärkende Funktionen übernehmen, gleichzeitig punktuelle Belastungen aufnehmen und über die größtmögliche Fläche ihrer Oberfläche verteilen. Diese Fähigkeit ermöglicht es, das Auftreten von Schlaglöchern, Rissen, Löchern und Spurrillen auf der Straßenoberfläche selbst zu reduzieren. Im Querschnitt ist die Struktur der Fahrbahn ein mehrschichtiger „Kuchen“, bei dem die Betriebsdauer der Straße von der Stabilität und Festigkeit jeder Schicht abhängt. Der Einsatz von Geokunststoffen als Schicht zwischen Massenschichten ermöglicht es, den Straßenuntergrund zu verstärken und eine zuverlässige Straßenstruktur zu schaffen.

Außerdem wird zwischen den Erd- und Schotterschichten ein Geogitter verlegt, das verhindert, dass Schotter in weichen Boden gepresst wird, wodurch der Materialverbrauch reduziert und die Gesamtstabilität des Untergrunds erhöht wird, während die Schotterfraktionen in den Zellen fixiert werden des Geonets und bilden eine Verbundschicht, die gut belastbar ist.

Geogitter

Geotextilien aus Vliesstoffen, die sogar zur Uferbefestigung eines Stausees eingesetzt werden können, werden meist zwischen Sand und Schotter verlegt. Dieses Material verhindert das Eindringen von Sandpartikeln zwischen größeren Schotterfraktionen und verhindert so die Vermischung von Schüttgütern, was deren Verbrauch deutlich reduziert, die Gesamtstabilität der Schüttschichten erhöht und gleichzeitig Trenn- und Verstärkungsfunktionen erfüllt. Mikroskopische Löcher im Geotextilgewebe verleihen ihm außerdem Drainage- und Filtereigenschaften. Dadurch verstopft es nicht mit kleinsten Erdpartikeln und ermöglicht einen ungehinderten Luft- und Feuchtigkeitsdurchtritt. Aufgrund seiner Konstruktion ist ein Geogitter eine dreidimensionale Leinwand mit Zellen, die je nach Verwendungszweck beim Bau bestimmter Bauwerke mit unterschiedlichen Schüttgütern gefüllt sind. Ein solches Gitter verleiht der Straßenoberfläche zusätzliche Steifigkeit und trägt zu einer gleichmäßigen Lastverteilung bei. Gesynthetics im Bauwesen reduzieren die Transportkosten, die Kosten für Materialien, Maschinen und Mechanismen sowie die Energiekosten erheblich, was zu einer erheblichen Verkürzung der Bauzeit führt arbeiten.

Geogitter Armiset-AS

Geogitter Armiset-AS wird mitgeliefert Standardbreite 5,4 Meter pro Rolle. Jede Rolle ist in Plastikfolie verpackt.

Geogitter Armiset-AS

Anwendung des Geogitters Armiset-AS

• Reduzierung von Spurrinnen, Verformungen und Verschiebungen von Straßen- und Flugplatzbelägen im aktiven Betrieb
• Verstärkung der tragenden Schichten von Straßen- und Flugplatzbelägen

Vorteile von Geogittern:

• Verlängerung der Zeitspanne zwischen Reparaturen von Straßen- und Flugplatzbelägen
• Reduzierung der Bildung von Spurrillen, Schlaglöchern, Graten, Verschiebungen und anderen Verformungen der Straßenoberfläche durch Erhöhung der Zugfestigkeit der Asphaltbetondecke und Gewährleistung einer gleichmäßigeren Spannungsverteilung über eine größere Fläche.
• Verhindert das erneute Auftreten von Reflexions- und Ermüdungsrissen von alten auf neue Schichten von Asphaltbetondecken
• Reduzierung der Dicke der Asphaltbetondeckenschicht
• Das Vorhandensein eines dünnen technologischen Untergrunds, der die ungehinderte Bewegung von Personen und Geräten entlang der Oberfläche des verlegten Materials ermöglicht
• Möglichkeit der Materialanfertigung nach individuellen Bestellanforderungen

Arten von Geogittern - AS

Das Problem der Dauerhaftigkeit und Rissbeständigkeit von Asphaltbetondecken ist derzeit für die meisten Auto- und Flugplatzdecken verschiedener Kategorien relevant. Mit der jährlichen Zunahme des Automobil- und Flugverkehrs nehmen die dynamischen Belastungen, die den Straßenaufbau zerstören, ständig zu und damit werden die Anforderungen an die Festigkeitseigenschaften von starren und nicht starren Straßenbelägen immer höher.

Wenn in Asphaltbetonschichten durchgehende Risse auftreten, werden die Festigkeit der gesamten Beschichtung, die gleichmäßige Verteilung der einfallenden Lasten und deren Umverteilung auf die darunter liegenden Schichten des Untergrunds gestört. Die Folge sind Verformungen der Straßenbeläge und irreversible Strukturschäden an den Straßenbelägen. Bei der Verstärkung von Asphaltbetondecken soll dies verhindert werden negative Konsequenzen Um den Transport zu erhöhen, wird die Verwendung des gewebten Polyester-Geogitters ARMISET-AS empfohlen Leistungsmerkmale Straßen, wodurch die Lebensdauer erhöht wird und das Auftreten von Straßenoberflächenfehlern (Risse, Schlaglöcher, Spurrillen) beseitigt und auch verlangsamt wird. Das Geogitter ARMISET-AS erhöht die elastischen Eigenschaften von Asphaltbeton und erhöht dessen Widerstandsfähigkeit gegenüber Zugkräften bei langfristiger und wiederholter Belastung.

Transport und Lagerung des Geogitters Armiset – AS

Das gewebte Geogitter Armiset-AS wird in Breiten von 4,20 bis 5,40 m pro Rolle geliefert. Das Gewicht der Rollen hängt von der Art des Materials ab. Jede Rolle ist in Plastikfolie verpackt.

Empfang und Entladen

Die angelieferte Ladung muss auf Identifizierung und Identifizierung überprüft werden mögliche Schäden während des Transports. Beschädigte Ladung sollte beiseite gelegt werden. Der Verantwortliche muss eine Erklärung unterzeichnen, um den Erhalt von Armiset-AS in gutem Zustand zu bestätigen. Zum Entladen können folgende Geräte verwendet werden:

• Gabelstapler mit passendem Stahlstützbügel (> 2/3 Rollenlänge)

Geotextil gewebter Armistab

Armistab ist ein gewebtes Geotextil aus Polyester. Die Herstellung von Geotextilien erfolgt mit modernsten deutschen High-Tech-Geräten.

Armistab – gewebtes Polyester-Geotextil

Anwendung von Armistab-Geotextilien

• Bau von bewehrten Bodenkonstruktionen (Stützmauern).
• Verstärkung von Böschungen auf schwachen und schwankenden Fundamenten beim Bau von Behelfsstraßen, Winterstraßen, Parkplätzen und anderen Bauwerken.
• Verstärkung von Böschungen für Automobil- und Eisenbahnen, Bau von Parkplätzen, Rollwegen und Start- und Landebahnen von Flugplatzbelägen
• Bau von Bauwerken auf Pfahlgründungen (Erstellung flexibler Pfahlroste).
• Bau von Standorten mit hoher Belastung (Containerterminals, Flugplätze, Mülldeponien).
• Verstärkung und Trennung heterogener und feinkörniger Böden, Schutz der Böden vor Wassererosion.

Vorteile von Armistab-Geotextilien

• Hohe Zugfestigkeit bis 1600 kN/m2;
• Trenn- und Filterfunktionen;
• Fähigkeit zur Winterarbeit;
• Hohe Widerstandsfähigkeit gegen Beschädigungen während der Installation;
• Hohe Zugfestigkeit bei geringer Dehnung.
• Hohe Beständigkeit gegen mikrobiologische und chemische Einflüsse pH 2,0-9,5;
• Möglichkeit, Material nach individuellen Kundenanforderungen herzustellen;

Geotextil Armistab verlegen

ARMISTAB-Geogewebe aufgrund seiner Fähigkeit, hohe Zuglasten aufzunehmen und beim Verlegen eine Haftung am Boden zu gewährleisten Erdarbeiten Zusammen mit verdichteten Bodenschichten bildet es eine ziemlich komplexe und dauerhafte Struktur. Haben höchste Leistung Das zugfeste, gewebte Geotextil ARMISTAB ist ein unverzichtbarer Bestandteil zur Verstärkung des Untergrunds. Bei hohe Geschwindigkeit Durch die Errichtung von Böschungen auf wogenden und schwachen Böden (Lehm, Torf) und bei unzureichender Scherfestigkeit des Baugrunds steigt das Risiko einer Verringerung der Tragfähigkeit des gesamten Bauwerks. Wenn ARMISTAB zwischen Boden und Zuschlagstoff platziert wird, soll es beseitigen dieses Problem, wodurch die Tragfähigkeit des Bodens und die Stabilität der gesamten Böschung insgesamt erhöht werden. Beim Bau von Lehm tragende Strukturen Das gewebte Geotextil AMISTAB erleichtert den Bau von Böschungen auf schwachen Fundamenten erheblich. Die einzigartigen Eigenschaften des ARMISTAB-Geogewebes ermöglichen es, die Tragfähigkeit des Bodens beim Bau von Wellenbrechern, Dämmen, Piers und anderen Hafenbauwerken immer wieder zu erhöhen für verschiedene Zwecke. Bei der Planung und dem Bau von Deponien ist bekannt, dass übermäßige Belastungen zu Rissen in den mineralischen Isolierbeschichtungen führen können. Das unter einer solchen Abdeckung verlegte ARMISTAB-Geogewebe verhindert kritische Verformungen der Abdeckung, die beim Absetzen von abgelagertem Schutt oder darunterliegendem Erdreich auftreten. Oftmals weisen Deponien sehr steile Böschungen auf, bei denen ARMISTAB auch als Verstärkungselement eingesetzt werden kann. Oft sind der Verstärkung von Böschungen mit sehr steilen Böschungen oder Sicherungselementen Grenzen durch die Scherfestigkeit des Bodens gesetzt. Mit ARMISTAB erreichen Sie die nötige Stabilität durch die Verstärkung mit horizontalen Lagen Geogewebe nach dem „Kuchen“-Prinzip. Wenn es notwendig ist, die Biegung der Landschaft sicherzustellen, fungiert ARMISTAB als solche Außenverkleidung Strukturen wird eine Schicht Erde gegossen und anschließend Gras gesät. Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass das gewebte Geotextil ARMISTAB für die Verstärkung von Böden mit niedrigem Bodengehalt unverzichtbar ist Tragfähigkeit, ermöglicht es Ihnen, Bauunterbrechungen im Zusammenhang mit dem Austausch und der langfristigen Verfestigung des Bodens zu vermeiden. Es ist auch offensichtlich, dass sich die Materialkosten für die Durchführung der oben genannten Arbeiten verringern. Für die Installation von ARMISTAB sind keine spezielle Ausrüstung oder besondere klimatische Bedingungen erforderlich.

Geogitter Armiset-SL

Geogitter Armiset-SL

Anwendung des Geogitters Armiset-SL:

• Stärkung Küsten Stauseen, Brückenkegel und Überführungen.
• Schutz von Hängen vor Erdrutschprozessen, Wind- und Regenerosion.
• Verstärkung von Felsdeponien bei der Entwicklung von Bergwerken und Anlagen, gefolgt von der ästhetischen Gestaltung durch die Aussaat von Gras.
• Verstärkung der Böschungen der Baugrubenböschung.
• Landschaftsgestaltung (verstärkte Bodenstrukturen, künstliche Stauseen usw)
• Verstärkung von Böschungsböschungen und Baugruben beim Bau von Straßen und Eisenbahnen.

Vorteile des Geogitters Armiset-SL:

• Einfache Montage: Aufgrund der Elastizität und des geringen Gewichts des Materials nimmt es jede Unebenheit des Gefälles auf, ohne dass eine zusätzliche Verankerung erforderlich ist.
• Dank der 3-D-Struktur sind bis zu 90 % des Materials eine offene Oberfläche, was zur schnellen Keimung der Pflanzenschicht beiträgt.
• Beständigkeit gegen chemische und biologische Einflüsse pH 2,0-9,5.
• Möglichkeit des Betriebs in verschiedenen Temperaturgrenzen (von -60 bis +60 Grad), Beständigkeit gegen ultraviolette Strahlung.
• Die große Breite der Rolle (bis zu 5,4 m und Länge bis zu 200 m) ermöglicht die Verlegung des Materials über die gesamte Länge des Hangs ohne horizontale Nähte und bildet so eine einzige Struktur.
• Möglichkeit der Herstellung von Materialien nach individuellen Kundenanforderungen.

Verlegung des Geogitters Armiset-SL

Bei der Herstellung von nicht zusammenhängenden Tragschichten, dem Bau von Böschungen oder Stützkonstruktionen ist zunächst ein Höhenausgleich erforderlich Grundschicht und dann verdichten. Untergrund müssen von Resten früherer Bauwerke, Bäumen und Baumstümpfen nach dem Entwurzeln, scharfen Gegenständen und großen Steinen gereinigt werden. In manchen Fällen ist es sinnvoll, zusätzlich eine Lage Geotextil als Trennschicht zwischen Untergrund und Untergrund zu verlegen tragende Schicht(oder eine Böschungsschicht).

Schneiden Sie das Material ab und legen Sie es ab

Die Rollen werden über die gesamte zur Verstärkung vorgesehene Fläche ausgerollt und eingeschnitten Gewünschte Länge Messer oder Schere. Der geschnittene Teil der ARMISET-SL-Rolle entfaltet sich in seiner Längsrichtung, die fast immer die Richtung der größten Zugfestigkeit des Materials ist, parallel zur Richtung der Belastung. Bei Böschungen und tragenden Bauwerken ist die Lastrichtung immer senkrecht zur Bauwerksachse. Dies gilt grundsätzlich auch für die Verstärkung nichtbindiger Tragschichten im Straßenbau. Beim Verlegen des Materials sollten Falten vermieden werden. Das Material wird vertikal verlegt, die maximal zulässige Abweichung beträgt +/- 1 cm bis 1 m. Vor dem Auftragen Schüttgut Die Leinwand sollte mit Pfählen oder Spanngeräten gespannt und leicht gespannt werden. Bei Tragkonstruktionen oder beim Bau von Böschungen sind Stöße von Materialbahnen in Bewehrungsrichtung nicht zulässig. Sind Fugen nicht vermeidbar, müssen diese durch Berechnungen nachgewiesen werden. Bei der Anordnung von Überlappungen auf flexiblen Pfahlrosten in Bewehrungsrichtung sind Überlappungen nur an den Pfahlköpfen zulässig. Bei der Verstärkung von Böschungen und Stützkonstruktionen sollten Überlappungen zwischen benachbarten Platten aus ARMISET-SL-Material vermieden werden. Wenn die Konstruktion dies erfordert, beträgt die maximal zulässige Überlappungsbreite jedoch 20 cm. Bei der Verstärkung nicht zusammenhängender tragender Schichten sollte die Überlappungsverbindung erfolgen ca. 25 cm betragen, nur in Ausnahmefällen, zum Beispiel bei schwachem Boden, ca. 50 cm. Überlappungsbereiche können durch Nähte reduziert werden. Bei jeder Art von Konstruktion sollten die Überlappungsbereiche mit einer Schicht aus körnigem, nicht zusammenhängendem Material mit einer Dicke von 2 bis 7 cm abgedeckt werden.

Schüttgut verlegen

Auf ausgerollten Materialbahnen, die oben nicht abgedeckt sind, ist das Befahren von Fahrzeugen nicht gestattet. Die Bewegung von Fahrzeugen ist erst nach Herstellung einer Füllschicht mit einer Dicke von mindestens 0,15 m gestattet. Die Dicke der Füllschicht hängt vom Füllmaterial und dem verwendeten Verdichtungsgerät ab, sollte jedoch einen Maximalwert von 0,50 m nicht überschreiten. Die Verdichtung sollte sorgfältig und gleichmäßig erfolgen, wobei die erforderlichen Mindestwerte für den Verdichtungsgrad bzw. Verformungsmodul einzuhalten sind.

Arten von Geogitter-SL

ARMISET-SL ist ein gewebtes 3D-Geogitter aus Polyester (Polyester), das auf modernsten deutschen High-Tech-Geräten hergestellt wird. Dient zur Verstärkung von Straßenböschungen.

Die Praxis des Baus und Baus von Böschungsböschungen und Straßenausgrabungen verfügt in diesem Bereich nicht über eine ganzheitliche gestalterische und technologische Lösung. Dafür gibt es zwei Gründe: das Fehlen leichter Hangbefestigungen, die eine Nische zwischen Erosionsschutz durch Rasensaat und massiven Befestigungen in Form von Platten oder Steinschüttungen besetzen würden. Der zweite Grund liegt in der Notwendigkeit, Bauwerke und Befestigungen zu industrialisieren und dadurch das Volumen und die Arbeitskosten für Arbeiten an Hängen zu reduzieren. Da die Arbeit an Böschungen durch Menschen und Maschinen äußerst aufwändig und teilweise sogar äußerst schwierig ist, sollen als Beispiel Böschungen mit einer Steigung von 1:1,5-1:2 dienen. In diesen Fällen kann es effektiver sein flexibles Design wie das Polyester-Geogitter ARMISET-SL, das aufgrund seiner besseren Fähigkeit, verschiedene Hangverformungen aufzunehmen, stabiler ist und dadurch gewährleistet Bessere Arbeit Material ARMISET-SL mit Grundierung. ARMISET-SL übernimmt die Funktionen der Verstärkung und Entwässerung während der Entwicklung der Rasenschicht in den Böschungsteilen von Böschungen und Baugruben und erhöht außerdem deren Widerstandsfähigkeit gegen Wind- und Wassererosions- und Suffusionsprozesse. Der Einsatz des Geogitters ARMISET-SL ermöglicht die Entwicklung von Designlösungen, die hinsichtlich technischer und wirtschaftlicher Vorteile effektiver sind.

Transport und Lagerung des Geogitters Armicet-SL

Das gewebte Geogitter Armiset-SL wird in Breiten von 4,20 bis 5,40 m pro Rolle geliefert. Das Gewicht der Rollen hängt von der Art des Materials ab. Jede Rolle ist in Plastikfolie verpackt.

Empfang und Entladen

Die gelieferte Ladung muss auf Identifizierung und mögliche Transportschäden überprüft werden. Beschädigte Ladung sollte beiseite gelegt werden. Der Verantwortliche muss eine Erklärung unterzeichnen, um den Erhalt von Armiset-SL in gutem Zustand zu bestätigen. Zum Entladen können folgende Geräte verwendet werden:

• automatische Entladevorrichtung am Lieferwagen, mit am Stahlrohrkern befestigten Hebebändern (bei dieser Entladung muss der Empfänger die Rollen sorgfältig auf Beschädigungen prüfen)
• Gabelstapler mit passendem Stahlstützbügel (> 2/3 Rollenlänge)
• Baugerät mit einem Pflasterstein oder Rohr mit ausreichender Kraft, um durch den Stahlkern zu stoßen.

Hebebänder, Seile usw. dürfen Rollen und Schutzverpackungen nicht scheuern. Eine Entladung durch einfaches Aufnehmen von Rollen oder die Verwendung einfacher Bänder kann zu Materialschäden führen und ist daher nicht zulässig. SETTKA haftet nicht für Schäden, die in solchen Fällen entstehen.

Lagerung und Transport auf der Baustelle

Rollen sollten abseits vom Verkehr auf einer ebenen, trockenen und sauberen Oberfläche gelagert werden. Rollen können parallel übereinander gelegt werden, jedoch in einer Menge von nicht mehr als 4 Rollen. Eine weitere Überlastung sollte vermieden werden. Es wird empfohlen, die Rollen mit einer Plane abzudecken, um sie vor Witterungseinflüssen zu schützen ultraviolette Strahlung. Die Verpackung darf erst unmittelbar vor der Montage entfernt werden. Um Rollen vom Lagerplatz zum Stapelplatz zu transportieren, verwenden Sie das oben beschriebene Transportsystem. Überprüfen Sie vor dem Transport die Schutzverpackung jeder Rolle auf Beschädigungen.

Geogitter Armiset -RU

Vorteile des Geogitters-Armiset-RU:

• Reduzierung der Schichtdicke inerte Materialien Straßenstruktur.
• Verhinderung der Vermischung von Komponenten unterschiedlicher Baumaterialien.
• Erhöhung der Lebensdauer von Anlagen, Verlängerung der Zeit zwischen Reparaturen von Straßen und Flugplätzen.

• Hohe Beständigkeit des Materials gegen biologische und chemische Einflüsse sowie ultraviolette und mechanische Beschädigungen.
• Einsatzmöglichkeit in bewehrten Bodenkonstruktionen in Verbindung mit Gabionenkonstruktionen und Vorsatzblöcken.
• Einfache Installation dank technologische Merkmale Material.

Arten von Geogittern-Armiset-RU:

Probleme, die bei hohen Belastungen auf den Untergrund eines Straßenbauwerks auftreten können, führen dazu, dass die im Straßenbauwerk befindliche Schotterschicht mit der Zeit in die Schichten eindringt sandiger Boden Dadurch wird die Gleichmäßigkeit der Anzahl der Materialschichten gestört, was zur Bildung verschiedener Mängel auf der Straße führt (Spurrillen, Hebungen), wodurch die Lebensdauer verkürzt und die Kosten für die Instandhaltung dieser Straße erhöht werden.

Um diese negativen Folgen zu verhindern, wird empfohlen, das Material zur Verstärkung der Fundamente von Straßenbauwerken ARMISET-RU (Straßen-Geogitter) zu verwenden, das die Transport- und Betriebseigenschaften der Straße verbessern und ihre Tragfähigkeit erhöhen soll, wodurch ihre Tragfähigkeit erhöht wird Lebensdauer, wodurch das Auftreten von damit verbundenen Mängeln mit unzureichender Tragfähigkeit der Fundamente (Risse, Schlaglöcher, Hebungen, Spurrillen) beseitigt und auch verlangsamt wird. Auch die Firma SETTKA produziert Verbundwerkstoff unter dem Markennamen ARMISET-RU – ein Geokomposit mit einem Vliesträger aus Polypropylen oder Polyester (Typ Dornit). Die Hauptmerkmale dieses Materials sind die Möglichkeit seiner Verwendung als verstärkende und entwässernde Schicht, die abfließen kann überschüssige Feuchtigkeit B. aus dem Bau von Straßenschichten, und dienen auch als Untergrundverstärkung. Abhängig von der Dicke des Vliessubstrats (100 g/m2, 400 g/m2, 800 g/m2 usw.) hängen die Durchsatzrate und der Filtrationskoeffizient des Wassers im Straßenaufbau ab.

Transport und Lagerung des Geogitters Armicet-RU

Das gewebte Geogitter Armiset-RU wird in Breiten von 4,20 bis 5,40 m pro Rolle geliefert. Das Gewicht der Rollen hängt von der Art des Materials ab. Jede Rolle ist in Plastikfolie verpackt.

Empfang und Entladen

Die gelieferte Ladung muss auf Identifizierung und mögliche Transportschäden überprüft werden. Beschädigte Ladung sollte beiseite gelegt werden. Der Verantwortliche muss eine Erklärung unterzeichnen, um den Erhalt von Armicet-RU in gutem Zustand zu bestätigen. Zum Entladen können folgende Geräte verwendet werden:

• automatische Entladevorrichtung am Lieferwagen, mit am Stahlrohrkern befestigten Hebebändern (bei dieser Entladung muss der Empfänger die Rollen sorgfältig auf Beschädigungen prüfen)
• Gabelstapler mit passendem Stahlstützbügel (> 2/3 Rollenlänge)
• Baugerät mit einem Pflasterstein oder Rohr mit ausreichender Kraft, um durch den Stahlkern zu stoßen.

Hebebänder, Seile usw. dürfen Rollen und Schutzverpackungen nicht scheuern. Eine Entladung durch einfaches Aufnehmen von Rollen oder die Verwendung einfacher Bänder kann zu Materialschäden führen und ist daher nicht zulässig. SETTKA haftet nicht für Schäden, die in solchen Fällen entstehen.

Lagerung und Transport auf der Baustelle

Rollen sollten abseits vom Verkehr auf einer ebenen, trockenen und sauberen Oberfläche gelagert werden. Rollen können parallel übereinander gelegt werden, jedoch in einer Menge von nicht mehr als 4 Rollen. Eine weitere Überlastung sollte vermieden werden. Es wird empfohlen, die Rollen mit einer Plane abzudecken, um sie vor ultravioletter Strahlung zu schützen. Die Verpackung darf erst unmittelbar vor der Montage entfernt werden. Um Rollen vom Lagerplatz zum Stapelplatz zu transportieren, verwenden Sie das oben beschriebene Transportsystem. Überprüfen Sie vor dem Transport die Schutzverpackung jeder Rolle auf Beschädigungen.

Durch den Einsatz von werden moderne Anforderungen und Standards des Straßenbelags erreicht innovative Materialien, die neben ihren einzigartigen Eigenschaften dazu beitragen werden, den Bauprozess und mögliche Reparaturarbeiten in der Zukunft einzusparen.

Darüber hinaus modern Geokunststoffe bequem zu transportieren, im Gegensatz zu seinen Mitbewerbern – Schüttgut zur Entwässerung. Ihre geringen Lieferkosten machen sie für Straßenbauer noch attraktiver.

Einsatz von Geotextilien im Straßenbau

Straßengeotextilien Es ist wichtig, es zum Bau einer Überführung oder Brücke zu verwenden, wenn der Basis der Leinwand Torf, Lehm oder durchnässte Erde hinzugefügt wird. Dies geschieht, um Schichten verschiedener Fraktionen (Schotter, Sand, Erde) zu differenzieren und deren Vermischung zu verhindern, was zu einer Verformung der Straßenoberfläche führt.

Geotextilien haben eine hohe Festigkeit. Dies ermöglicht eine mehrmalige Nutzung, aber auch nach dem Betrieb und weiteren Rückbau einer provisorischen Straße.

Geotextilien variieren in der Dichte. Im Straßenbau werden Materialien mit einem Gewicht von 250 g/m² für Straßen mit mittlerer Belastung und Parkplätzen bis zu 600 g/m² für Straßen mit besonders hoher Belastung durch schwere Fahrzeuge, Start- und Landebahnen usw. verwendet.

Die hervorragenden Leistungseigenschaften von Straßengeotextilien ermöglichen es, alles zu finden tolle Möglichkeiten Anwendungen im Straßenbau aller Art. Dieses Material zeichnet sich durch Elastizität, Beständigkeit gegen verschiedene mechanische und chemische Beschädigungen, Temperaturwechselbeständigkeit und hervorragende Wasserdurchlässigkeit aus.

Darüber hinaus werden Straßengeotextilien zur Wiederherstellung der Straßenoberfläche und deren weitere Verstärkung nach Abschluss der Arbeiten eingesetzt. ReparaturarbeitenÜberführungen und Autobahnen. Fraktionen dürfen sich nicht vermischen Verschiedene Materialien Dieses Geokunststoff verteilt die Lasten gleichmäßig, wodurch die Möglichkeit eines Versagens und einer Verformung der Beschichtung unter schweren Fahrzeugen ausgeschlossen wird.

Das Unternehmen GeoSM ist ein Hersteller von Geotextilien. Um Straßengeotextilien zum Großhandelspreis ohne Aufschläge von Zwischenhändlern zu kaufen, rufen Sie uns unter 8-800-500-32-24 an. Unsere Manager helfen Ihnen bei der Auswahl der erforderlichen Dichte dieses Geokunststoffs, basierend auf den Einsatzbedingungen und der erforderlichen Funktionalität.

Einsatz von Geogittern im Straßenbau

Geogitter ist ein gerolltes Polymer-Geomaterial mit Netzstruktur.

Geogitter sind hocheffizient Baumaterial, das eine hohe Festigkeit, Verschleißfestigkeit und ausgezeichnete Haftung (Haftung der Oberfläche verschiedener Fraktionen) aufweist.

Funktionen eines Straßen-Geogitters

Geogitter werden als Trenn- und Verstärkungsschicht beim Bau und der Reparatur von Straßen auf verschiedenen Ebenen verwendet: Bundes- und Kommunalstraßen, Böschungen für Eisenbahnschienen sowie Gehwege und Bahnsteige für verschiedene Zwecke.

Der Einsatz von Geogittern im Straßenbau trägt zur Verstärkung der obersten Straßenschicht bei und lässt Sie Risse, Spurrillen, Löcher und andere Mängel im Asphalt und Zementbeton vergessen. Geogitter verhindern das Ausbröckeln unbefestigte Straßen und werden auch beim Auftragen von neuem Asphalt auf alten verwendet Betonabdeckung Straßen und verstärkt Nähte während der Reparatur.

Klassifizierung von Straßen-Geogittern

Die Klassifizierung von Straßen-Geogittern ist recht einfach.

Das Geogitter verfügt über:

• Anwendungsbereich (für Asphaltbeton oder Erde);
• Material (Glasfaser, Polyamid, Polyester, Polypropylen, Polyester);
• Design (uniaxial – monoorientiert, biaxial – doppelt orientiert).

Vorteile von Straßenbautechnologien mit Geogittern

Der Straßenbau mit Geogittern hat eine Reihe von Vorteilen:

• erhebliche Verkürzung der Bauzeit für Anlagen;
• minimale Kosten;
• Reduzierung (bis zu 40 %!!!) des Verbrauchs von Schüttgütern (Sand und Schotter);
• Verringerung der Wahrscheinlichkeit von Straßenreparaturhäufigkeiten;
• Verbesserung der Transport- und Betriebseigenschaften der Straßenoberfläche;
• Erhöhung der Lebensdauer von Straßen.

Das Unternehmen GeoSM ist ein Hersteller von Geogittern. Damit
Kaufen Sie Straßen-Geogitter zum Großhandelspreis ohne Aufschläge bei Zwischenhändlern. Rufen Sie uns unter 8-800-500-32-2 an. 4. Unsere Manager helfen Ihnen bei der Auswahl des erforderlichen Typs von Geokunststoff, basierend auf den Nutzungsbedingungen und der erforderlichen Funktionalität .

Einsatz von Geogittern im Straßenbau

Geogitter werden zunehmend bei Straßenreparatur- und Bauarbeiten eingesetzt, die durch Feuchtgebiete, sandige körnige Böden und Permafrostzonen führen.

Flache Geogitter werden aktiv beim Bau von Straßen mit vielen Fahrspuren eingesetzt. Dieses Material befindet sich zwischen der tragenden Unterlage und der Bettungsschicht.

Sein Einsatz beschleunigt den Straßenbau und macht ihn wirtschaftlich rentabel.

Das Unternehmen GeoSM ist ein Hersteller von Geogittern. Um Straßen-Geogitter zum Großhandelspreis ohne Aufschläge von Zwischenhändlern zu kaufen, rufen Sie uns unter 8-800-500-32-24 an. Unsere Manager helfen Ihnen bei der Auswahl des erforderlichen Geokunststofftyps, basierend auf den Einsatzbedingungen und der erforderlichen Funktionalität.

Anwendung von Geomembranen im Straßenbau

Geomembranen ist ein weiteres geosynthetisches Material, das erfolgreich im Straßenbau und bei der Reparatur eingesetzt wird. Der Hauptrohstoff für seine Herstellung ist Polyethylen hoher Dichte.

Geomembranen im Straßenbau leisten Leistung zwei Hauptfunktionen:

• die unteren Schichten wasserdicht machen Straßenbekleidung, Feuchtigkeit nach oben heben;
• Verstärken Sie die Straßenoberfläche vor möglichen Verformungen.

Vorteile von Geomembranen im Straßenbau

Anwendung der Geomembran:

- Reduziert den Einsatz von Schüttgütern für den Straßenbelag um fast 50 % - Reduziert die Baukosten;

- erhöht die Festigkeit der Straßenoberfläche und macht sie haltbarer und zuverlässiger; - verlängert die reparaturfreie Zeit der Straße;

— eliminiert praktisch die Möglichkeit einer Verschlammung der unter der Straßenoberfläche liegenden Schichten;

— schützt Straßenbelagschichten vor den zerstörerischen Auswirkungen des Grundwassers;

— Reduziert und verteilt den Druck, der auf die Straße ausgeübt wird, wenn der Boden gefriert.

Das Unternehmen GeoSM ist ein Hersteller von Geomembranen. Um eine Straßengeomembran zum Großhandelspreis ohne Aufschläge von Zwischenhändlern zu kaufen, rufen Sie uns unter 8-800-500-32-24 an. Unsere Manager helfen Ihnen bei der Auswahl der erforderlichen Dichte dieses Geokunststoffs, basierend auf den Einsatzbedingungen und der erforderlichen Funktionalität.

Geokunststoffe kaufen

Das Unternehmen GeoSM produziert und vertreibt Geokunststoffe für den Straßenbau.

Um Geokunststoffe zu Großhandelspreisen ohne Aufschläge bei Zwischenhändlern zu kaufen, rufen Sie 8-800-500-32-24 an und bestellen Sie jetzt hochwertige Geomaterialien für den Straßenbau!

Die ingenieurwissenschaftliche Praxis im Bereich des Straßenbaus, einschließlich der Verstärkung von Böschungen und Baugruben, beweist die geringe Quote an gestalterischen und technologischen Lösungen in diesem Bereich. Dies hat mehrere Gründe: das Fehlen leichter Arten der Strukturverstärkung und die Notwendigkeit, Straßenstrukturen zu industrialisieren, sowie eine ReduzierungUmfang der Durchführung notwendige Arbeit(Bau, Wiederaufbau, Reparatur der Fahrbahn). Einer von konstruktive Lösungen ist die AnwendungGeokunststoffe, dieSie werden seit mehr als 50 Jahren im Straßenbau in ganz Europa aktiv eingesetzt. GeokunststoffeMaterialien helfen, sich zu verbessernBoden- und StraßenstabilitätWeiche Böschungen schützen vor Erosion und verhindern so den Prozess der Überflutung. Der Einsatz von Geokunststoffen erhöht die Effizienz technischer und wirtschaftlicher Lösungen im Straßenbau. Bis heute werden Labor- und Feldstudien zur Wirksamkeit des Einsatzes von Straßengeotextilien durchgeführt, die die Herstellbarkeit des Materials mehrfach belegen.

Untersuchung der Wirksamkeit des Materialeinsatzes

Mit der Erstellung eines lebensgroßen Modells der Fahrbahn Sockel aus Schotter V Tonerde Es wurde möglich, den Mechanismus zu untersuchen, durch den es unter bestimmten Bedingungen die verstärkende Funktion des Straßenoberflächenmodells übernimmt, wenn sich ein zweiachsiges Fahrzeug mit Hecklast darauf bewegt Unterachse 9,1 t.

Die interessantesten Daten wurden erhalten, indem die gleiche Straßenverformung wie beim Aufprall erzeugt wurde Fahrzeug. In dem Teil der Bahn, der Geotextilien enthält, ist die Verformung im gesamten Aufprallbereich des Rades geringer und weniger ausgeprägt. Im Gegensatz dazu waren die Verformungen in dem Teil der Fahrbahn, der keine Geotextilien enthält, tiefer.

Technische und wirtschaftliche Vorteile von durchlässigen Vlies Es besteht kein Zweifel daran, dass zwischen dem Boden und dem Fahrbahnuntergrund platzierte Betonplatten angebracht werden, aber sehr oft steht man bei der Planung vor dem Problem, den für bestimmte Aufgaben am besten geeigneten Materialtyp auszuwählen.

Dichte von Straßengeotextilien? Was ist der Unterschied?

Generell kann man sagen, dass bei gleicher Belastung die Verwendung leichter Materialien (200-250 g/m²) eine geringe Zugfestigkeit und hohe Durchlässigkeit bietet, während die Verwendung von Materialien mit einer etwas höheren Dichte (300-400 g /m²) führt zu erhöhter Zugfestigkeit und verminderter Durchlässigkeit.

Die Wahl der Dichte des Geokunststoffs hängt vom Zweck der Straßenkonstruktion ab. Beispielsweise wird beim Bau von Bundesstraßen empfohlen, Geotextilien mit einer Dichte von mehr als 300 g/m2 zu verwenden.