Bau eines Abflussrohres aus Altreifen. DIY Reifenablaufgrube – ausführliche Anleitung. Abflussrohr aus Autoreifen

Ein Entwässerungsbrunnen aus Reifen ist eine der einfachsten Möglichkeiten, ein Entwässerungssystem in einem Vorstadtgebiet einzurichten. Die Entwässerung selbst erfüllt eine ganz besondere Aufgabe: Sie schützt den Boden und verschiedene Bauwerke vor übermäßiger Feuchtigkeit.

Elemente dieses Systems können auf unterschiedliche Weise hergestellt werden, inkl. aus speziell dafür vorgesehenen Zukaufteilen oder aus improvisierten Mitteln. Im letzteren Fall ist es natürlich möglich, die Kosten erheblich zu senken, und wenn Sie auch alles selbst machen, kostet das System in der Regel sehr wenig, während es funktionell nichts verliert.

403 Verboten

Nginx

Warum werden Entwässerungsbrunnen benötigt?

Im Kern handelt es sich bei der Entwässerung um eine Reihe wasserbaulicher Maßnahmen zum Schutz von Bauwerken und Grundstücken vor den Auswirkungen überschüssiger Feuchtigkeit, die durch Niederschläge, Überschwemmungen, saisonale Anstiege des Grundwasserspiegels usw. entsteht. Selbst die langlebigsten Bauwerke beginnen allmählich einzustürzen, wenn ungeplantes Wasser das Fundament untergräbt. Fruchtbares Land, das über einen längeren Zeitraum mit Wasser überschwemmt wird, verliert einfach seine besten Eigenschaften.

Diese Umstände führen dazu, dass Gebäude und Ihr Gelände vor gefährlichen Einflüssen geschützt werden müssen, insbesondere in Gebieten mit hoher natürlicher Luftfeuchtigkeit. Zu diesem Zweck wird ein spezielles Entwässerungssystem hergestellt, das spezifische Probleme löst: Sammlung, Entwässerung, Entfernung und Entsorgung überschüssiger Wassermasse . Solche Systeme werden mit eigenen Händen erstellt, jedoch unter Berücksichtigung der Empfehlungen von Spezialisten.

Strukturell umfassen Entwässerungskomplexe folgende Komponenten:

Wasseraufnahmeelemente. Sie werden direkt im Überschwemmungsgebiet platziert und können in Form von Gräben ausgebildet werden, an die Rohrabflüsse angeschlossen werden.
Kofferraumelemente: Rohrleitung (Abflüsse) oder Grabensystem zur Wasserableitung.
Recyclingelemente. Dieser Teil schließt den Prozess ab, das heißt, er führt den letzten Vorgang durch: Wasser speichern oder an einem sicheren Ort in den Boden ableiten.
Zusätzliche Betriebselemente. Dazu gehören Steuer- und Absperreinrichtungen, Vorrichtungen und Strukturen zum Betrieb und zur Reparatur der Anlage.

Es gilt als wichtiger Teil des gesamten Entwässerungssystems. Es kann Recyclingfunktionen (Hauptaufgabe) übernehmen oder die Rolle eines zusätzlichen Betriebselements spielen. Der Betrieb und die Effizienz des gesamten Systems hängen von der Zuverlässigkeit und Korrektheit seiner Installation ab. Insbesondere muss sein Volumen das Auffangen des gesamten abgelassenen Wassers ermöglichen, da die Entwässerung sonst einfach nicht für die erforderliche Entwässerung sorgt.

Welche Brunnen sind im System enthalten?

Bei der Entwässerung mit eigenen Händen stehen folgende Arten von Entwässerungsbrunnen zur Verfügung:

Rotationsoption. Solche Brunnen werden mit einer verlängerten Rohrleitung an folgenden Stellen installiert: durch eine Rohrwindung und an der Stelle, an der mehrere Rohre zu einer Leitung zusammenlaufen. Das zu lösende Problem besteht in der Reinigung der Rohre (Abflüsse), da in den Biegebereichen häufig Schmutzpfropfen entstehen.
Absorptionstyp. Diese Strukturen erfordern keine vorgefertigten oder Hauptelemente. Sie werden an verschiedenen Stellen gegraben, wo sich Wasser ansammelt, das wiederum in Brunnen fließt. Bei der Installation solcher Konstruktionen ist es wichtig, ein Oberflächengefälle zu bilden, damit die Feuchtigkeit von selbst in sie eindringen kann.
Wasseraufnahmebrunnen. Im Kern handelt es sich hierbei um versiegelte Behälter, in die die gesamte gesammelte Feuchtigkeit über Abflüsse abfließt. Während sie sich füllen, wird Wasser abgepumpt oder für technische Zwecke, beispielsweise zur Bewässerung, verwendet.
Filterstrukturen- das letzte Element des Entwässerungssystems, das sich in einem abgelegenen Gebiet befindet, wo Wasser in den Boden abgeleitet werden kann. Im Prinzip handelt es sich hierbei um eine Variante eines Wasserentnahmebrunnens, bei dem der Boden nicht versiegelt, sondern in Form eines natürlichen Filters ausgeführt ist. Durch die Bodenzone dringt Wasser in den Boden ein.

Die Gestaltung von Entwässerungsbrunnen hängt von der Aufgabenstellung ab, wobei dieser Unterschied hauptsächlich auf die Struktur des Bodenbereichs zurückzuführen ist. Der Boden kann auf zwei Arten gestaltet werden: versiegelt in Form eines Betongusses oder unversiegelt, basierend auf einem Kissen aus Sand und Schotter. Der Brunnenschacht hat eine ausreichende Tiefe, um die erforderliche Wassermenge anzusammeln.

Meistens sind es 3-5 m. Damit die angesammelte Feuchtigkeit nicht in die oberen Erdschichten eindringen kann, muss die Schachtwand abgedichtet werden. Schließlich vervollständigen die obere Platte und die Luke die Struktur. Bei Produktionsbrunnen ist im Schacht eine Leiter installiert.

Reifenbrunnen

Für die Herstellung eines Entwässerungsbrunnens aus Autoreifen benötigen Sie folgende Werkzeuge:

Bajonett und Schaufel;
ein Eimer und ein starkes Seil zum Eintauchen beim Erdaushub und beim Verfüllen des Kissens;
Meister OK;
Spachtel;
Roulette;
Senklot;
Gebäudeebene.

Beim Bau eines Entwässerungsbrunnens mit eigenen Händen wird eine wichtige Aufgabe gestellt - maximale Kostenreduzierung des Designs. In dieser Richtung wird dieses Problem durch die Herstellung einer Schachtwand aus improvisierten Materialien gelöst. Eines der häufigsten Materialien ist der Autoreifen. Welche Vorteile bietet dieser „Baustoff“?

Erstens die Zugänglichkeit. Gebrauchte Reifen sind grundsätzlich Müll, der problemlos von jedem Autohaus entsorgt werden kann. Zweitens - Eigenschaften. Gummi sorgt für Wasserdichtigkeit und der verstärkte Rahmen sorgt für mechanische Festigkeit.

Um mit eigenen Händen einen Brunnen zu bauen, eignen sich am besten Reifen von LKWs. Ihr Durchmesser ist gut für den Bau geeignet und ihre Breite verringert den Arbeitsaufwand. Darüber hinaus ist ihre Festigkeit sehr hoch, was dazu beiträgt, Bodenbewegungen einzudämmen.

Der Bau einer Reifenmulde erfolgt in folgender Reihenfolge:

Eine Mine graben. Wir graben von Hand ein rundes Loch. Der Durchmesser wird 20-25 cm größer gewählt als der Außendurchmesser der Reifen. Die Tiefe wird unter Berücksichtigung spezifischer Wassermengen berechnet und beträgt in der Regel 3-3,5 m.
Untere Anordnung. Bei der Bildung eines versiegelten Bodens wird zunächst ein Kissen aus einer Mischung aus Sand und Schotter mit einer Dicke von 15 bis 25 cm gegossen und anschließend Beton mit einer Dicke von 10 bis 15 cm. Der Filterboden besteht aus 3 Schichten Schotter (abwechselnd groß). , mittlere und kleine Fraktionen) jeweils 15-18 cm dick.
Reifenstapelung. Jeder Reifen wird streng entlang einer Achse auf die vorherige Schicht gelegt, sodass die gesamte Säule streng vertikal ist. Während des Montagevorgangs wird der innere Hohlraum des Reifens mit Schotter, Kieselsteinen oder Blähton gefüllt, um die Gesamtschrumpfung der Säule zu verringern. Darüber hinaus ermöglicht die Gewichtung der Elemente, dass diese enger aneinander anliegen.
Füllt die Lücke zwischen Reifen und Boden Hergestellt aus Schotter, Kieselsteinen oder gebrochenen Ziegeln. Beim Füllen der Lücke erfolgt eine sorgfältige Verdichtung. Beim Verfüllen ist es notwendig, die Position der Reifen zu kontrollieren und zu verhindern, dass sie sich relativ zur Vertikalen bewegen.
Einführung eines Entwässerungsrohrs. Um den Abfluss in den Brunnen einzuführen, wird entlang des Rohrdurchmessers seitlich in den Reifen ein Loch geschnitten. Nach dem Verpressen ist die Fuge abgedichtet.
Die obere Platte formen. Auf den Schacht wird eine Platte mit einem Loch für eine Luke gelegt und mit Autoreifen ausgekleidet. Am besten verwenden Sie eine Standard-Brunnenplatte aus Beton, es kann jedoch auch Blech verwendet werden. Die Luke wird mit einem Metall- oder Stahlbetondeckel mit Griffen verschlossen.

Es ist ein notwendiges Element des Systems zur Beseitigung überschüssiger Feuchtigkeit. Um die Baukosten zu senken, kann es aus Reifen von Lastkraftwagen oder Traktoren gebaut werden, was die erforderliche Dichtheit und Festigkeit der Bohrlochwand gewährleistet. Alle Arbeiten können problemlos mit Ihren eigenen Händen erledigt werden.

Die schlechtesten, für die landwirtschaftliche Produktion ungeeigneten Grundstücke werden für den Bau von Datschen bereitgestellt. Daher sind Datscha-Besitzer dazu verdammt, das ihnen verbleibende Land zusätzlich zu verbessern. Häufig liegen solche Gebiete in Feuchtgebieten.

Hier und da gibt es auf dem Gelände stehende Pfützen, die wochenlang nicht austrocknen. Gepflanzte Pflanzen werden nass und Bäume sterben ab. Es gibt nur einen Weg, ein solches Problem zu lösen: Entwässerung der Reifen mit eigenen Händen. Ein von der Industrie hergestelltes Entwässerungssystem ist ein teures Vergnügen und die Datscha-Tätigkeit ist natürlich ein Hobby. Aber ein Hobby sollte nicht ruinös werden. Letztendlich ist das Handarbeiten für Männer auch ein Hobby, das nicht nur Freude bereitet, sondern auch Geld spart.

Entwässerung von Autoreifen

Um Geld zu sparen, können Sie Ihre Reifenentwässerung selbst herstellen. Zunächst müssen Sie herausfinden, ob der Bau eines solchen Entwässerungssystems nicht gegen Hygienestandards verstößt und ob eine solche Maßnahme zu Konflikten mit Nachbarn führt.
Die Entwässerung von Autoreifen ist ausschließlich für technischen Abfall bestimmt. Zum Beispiel für Regenwasser, Badewannenabfluss, Geschirrspül- oder Wäscheabfluss. Der Prozess ist einfach und kostengünstig.

Für den Bau einer Entwässerung werden fünf bis sieben Altreifen gleicher Größe benötigt. Die Felgen werden zunächst abgeschnitten, um später Zugang zum Reinigen des Gerätes zu haben. Als Abflussrohre eignen sich Abwasserrohre mit einem Durchmesser von mehr als 1 dm.

Der Bau beginnt mit der Vorbereitung eines Lochs für die Entwässerung, das mehr als doppelt so groß ist wie der Durchmesser der Reifen. Es ist darauf zu achten, dass seitlich Platz zum Auffüllen mit Sand bleibt.

Damit die Reifendrainage das Wasser gut leitet, wird der Boden des Lochs einen halben Meter lang mit Sand bedeckt, darüber wird Kies in einer Schicht von etwa 30 cm aufgetragen.

Die Reifen werden wie auf dem Foto auf die vorbereitete Oberfläche gelegt und der Spalt zwischen ihnen mit einer Mischung aus Sand und Kies gefüllt. Im Oberreifen wird ein Rohr angebracht.

Die Reifenentwässerung zum Selbermachen ist fertig. Die Struktur ist mit einer Holzabdeckung oder einer Abwasserluke abgedeckt.
Zu den Vorteilen der konstruierten Entwässerung gehören Einfachheit, Haltbarkeit und niedrige Materialkosten. Nachteile können das Überlaufen der Entwässerungsgrube bei Regenfällen oder Überschwemmungen sowie eine mögliche Verunreinigung des Grundwassers sein.

Abflussrohr aus Autoreifen

Wenn an einem Ferienhaus Sanierungsarbeiten durchgeführt werden müssen und Sie kein Geld für den Kauf eines Entwässerungsrohrs ausgeben möchten, können Sie mit Ihren eigenen Händen ein Entwässerungssystem aus Reifen bauen. Für jeden laufenden Meter Entwässerungsrohr werden fünf Reifen benötigt. Das Sammeln der benötigten Anzahl an Reifen ist nicht schwer: Reifenservice-Mitarbeiter verschenken gerne alte Reifen, um kein Geld für deren Entsorgung auszugeben.

Die Reifen sind nach Größe sortiert. Größere Reifen sollten auf der unteren Seite des Grabens platziert werden. Die Reifen werden mit selbstschneidenden Schrauben verschraubt. Die optimale Länge der „Rohre“ beträgt eine Säule von sieben oder acht Reifen.

Die Rohrverlegung sollte in trockenen Zeiten erfolgen, wenn das Grundwasser zurückgegangen ist.

Die Verbindung der Rohre erfolgt mit Blechstreifen, in die Löcher für selbstschneidende Schrauben gestanzt sind. Aus Gründen der Dichtheit wird empfohlen, das Rohr mit Agrofaser zu umwickeln. Selbstverständlich wird das Material vor dem Verlegen der Reifenschläuche auf dem Boden des Grabens verteilt. Die gesamte Struktur wird mit einem Sandvorrat von 15 cm über dem umgebenden Boden bedeckt, in der Erwartung, dass sich der Boden mit der Zeit absetzt.

Reifen-Senkgrube

Ein an Stadtkomfort gewöhnter Sommerbewohner kann auf seinem Grundstück eine Jauchegrube für Autoreifen errichten. Die Installation einer solchen Grube ist einfach, aber vor der Installation müssen alle Vor- und Nachteile abgewogen werden.

Der Vorteil liegt in der Einfachheit und den geringen Kosten des Projekts.

der Mindestabstand zu Brunnen und Brunnen, auch benachbarten, muss mindestens 30 m betragen;
der Druck in der Grube wird schnell abgebaut und es treten unangenehme Gerüche auf;
Lebensdauer nicht mehr als 15 Jahre.

Alte Autoreifen sind ein gutes Material für den Bau einer Senkgrube und Entwässerung in einem Ferienhaus.

Sofern die Datscha saisonal selten besucht wird (z. B. nur zur Gartenarbeit oder Ernte), besteht keine Notwendigkeit, teure Reinigungsstationen zu installieren oder. Eine ohne Höchstlast betriebene Kanalisation kommt mit einer einfachen Grube aus, deren Wände aus alten Autoreifen zusammengesetzt sind.

In eine solche Grube können Sie sowohl Wasser aus Duschen und Waschbecken als auch den Inhalt von Heimtoiletten entleeren. Und Bauarbeiten erfordern von den Eigentümern keine besonderen Fähigkeiten. Die Kosten für die Kanalisation werden äußerst niedrig sein. Schließlich wird das Hauptbaumaterial oft kostenlos von Freunden oder Nachbarn bezogen, die die alten Reifen ihres Autos durch neue ersetzt haben.

Auf den ersten Blick hat eine solche Abwassergrube viele Vorteile:

es kann den Eigentümern kostenlos kosten;
Der Bau dauert maximal einen Tag.
Es können Reifen jeder Größe verwendet werden;
Du kannst alleine bauen.

Allerdings weist eine solche Struktur auch gravierende Mängel auf, wie zum Beispiel:

kurze Lebensdauer (im Durchschnitt bis zu 10 Jahre);
schlechte Dichtheit der Abschnitte (tatsächlich fehlt sie);
das Vorhandensein eines unangenehmen Geruchs;
geringe Produktivität;
Unzweckmäßigkeit einer Reparatur oder Demontage.

Darüber hinaus ist ein solcher Aufbau für Bereiche mit absolut nicht geeignet.

Die Freisetzung von Abwasserabfällen in Oberflächen- und Grundwasser ist mit der Ausbreitung gesundheitsgefährdender Infektionen verbunden.

Arbeitsprinzip

Die Grube ist eigentlich ein Absetzbecken mit der Fähigkeit, den Inhalt in den umgebenden Boden zu filtern. Durch die Lücken in den Wänden gelangt die Flüssigkeit nach und nach in den Boden und große organische Stoffe setzen sich am Boden ab. Verrottung ist ein obligatorisches Merkmal einer Grube.

Gleichzeitig kann man eine klassische Tanke nicht mit einer aus Reifen gebauten Klärgrube gleichsetzen! Bei letzterem wird durch den Einsatz von Abwasserentsorgungsgeräten viel seltener gepumpt.

Auf Wunsch können Sie aus Reifen ein einfaches Reinigungssystem bauen. Dazu werden zwei Gruben (Brunnen) durch Überlaufrohre miteinander verbunden. Das Vorklärbecken entfernt die meisten großen organischen Verunreinigungen. Die zweite Kammer enthält nur teilweise geklärtes Wasser, das schneller vom Boden aufgenommen wird.

In diesem Fall werden die Zersetzungsprozesse beschleunigt und der Abwassergeruch wird teilweise reduziert.

Wie funktioniert es?

Ein Loch für Reifen wird nur in Gebieten mit tiefem Grundwasser gegraben! Der Mindestabstand von der Unterseite des Bauwerks bis zur oberen Wasserschicht beträgt 100 Zentimeter.

Auch die mögliche Gefahr einer Verunreinigung des Trinkwassers sollte berücksichtigt werden. Daher wird die Grube unter Berücksichtigung der Bodeneigenschaften und des Abstands zu oder platziert. Bei Sandsteinen sind es 30 Meter und bei Lehmböden 20 Meter. Die Struktur ist von Wohngebäuden mindestens 5-6 Meter entfernt.

Es empfiehlt sich, das Bauwerk am natürlichen Hang des Geländes, also unterhalb der Wassereinlassebene, anzuordnen. Rohre und der Abwassertank selbst müssen unterhalb des Gefrierpunktes des Bodens in einer bestimmten Region liegen! Einige findige Besitzer verpacken sowohl die Rohre als auch die Klärgrube in einer speziellen Holzkiste. Dieses technische Merkmal verhindert eine Verformung bei einem möglichen Einfrieren des Bodens.

Welche Materialien sind geeignet?

Wie oben erwähnt, können beliebige Reifen verwendet werden. Natürlich handelt es sich dabei um bereits gebrauchte, ziemlich abgenutzte Produkte. Aber Der Verschleiß hat keinen Einfluss auf die Sicherheit der Reifen im Boden– Gummi verrottet nicht und reagiert nicht mit aggressiven Umgebungen.

Um das Volumen der Struktur zu erhöhen, ist es ratsam, (wenn möglich) Reifen von großen Fahrzeugen zu wählen – Lastkraftwagen, Traktoren, Busse. Reifen für inländische Personenkraftwagen verfügen über einen Metallrahmen, der für zusätzliche Steifigkeit sorgt.

Wie zu bauen?

Für die Arbeit benötigen Sie folgende Werkzeuge und Materialien:

Schaufel und Bajonettschaufel;

Messer zum Schneiden von Gummi;
elektrische Stichsäge;
Kanal;
Draht zur Befestigung von Bauteilen;
Abdeckung (Luke) mit geeignetem Durchmesser;
Sand zum Bestreuen, Sie können aber auch normale Erde verwenden;
Reifen in einer Menge von 5-7 Stück (dies reicht aus, um zwei oder drei Personen zu bedienen).

Die Schritt-für-Schritt-Installation sieht so aus:

Für beide Abschnitte des Abwassersystems werden Markierungen vorgenommen. Legen Sie dazu den Reifen auf den Boden und markieren Sie den Umfang.
Um beim Absenken der Reifen eine freie Bewegung zu gewährleisten, wird ein gemeinsames Loch mit kleinem Rand gegraben. Der Boden der Grube kann mit Sand, Ton bedeckt sein (zusätzliche Dichtheit ist gewährleistet) oder mit Beton gefüllt sein (ein solcher Boden verhindert Verformungen beim Heben des Bodens).
Die Konstruktionsdetails sind vorbereitet – der obere Teil jedes Reifens wird mit einer Stichsäge entfernt, was eine möglichst gleichmäßige Oberfläche der Wände gewährleistet (es gibt keine Verunreinigungen, auf denen haften bleibt).
Die Reifen werden einzeln in die Grube abgesenkt und mit Draht festgebunden. Zusätzliche Dichtheit kann durch Schmieren der Verbindungen mit Gummikleber erreicht werden.
Zwischen den Brunnen ist ein Überlaufrohr installiert (etwa zwei Drittel vom Boden des Bauwerks entfernt).
An den ersten Brunnen ist die Kanalisation angeschlossen. Dazu wird ein Loch in den Reifen geschnitten. Zur Verbindung werden eine Gummikupplung und ein Dichtmittel verwendet.
Die Grube wird mit Erde oder Sand gefüllt. Die Hinterfüllung wird entlang des Umfangs der Struktur sorgfältig verdichtet.
Oben ist ein Deckel angebracht. Dies kann eine Polymerluke, eine Eisen- oder Holzabdeckung sein.
Um ihn herum entsteht ein Zugangsbereich für den Fall, dass die Staubsauger gerufen werden. Zu diesem Zeitpunkt gelten die Bauarbeiten als abgeschlossen.

Und um den unangenehmen Geruch loszuwerden, müssen Sie ein Rohr installieren. Je näher der Abwasserkanal an Wohngebäuden liegt, desto höher sollte das Rohr sein. Viel hängt auch von den vorherrschenden Winden in einem bestimmten Gebiet ab. Es ist besser, die Struktur so zu positionieren, dass der Wind den Geruch vom Haus wegträgt.

Bei der Installation traten folgende Fehler auf:

das Gefälle der Hauptleitung wird nicht eingehalten – der Abfall fließt langsam, das Rohr verstopft;
Das Niveau zwischen Ein- und Auslassrohr wird nicht eingehalten – das Überlaufrohr muss es sein
unterhalb des Zulaufkanals, zwischen den Brunnen liegt es ebenfalls mit einem Gefälle von 20 Zentimetern;
die Struktur liegt über dem Gefrierpunkt des Bodens – Rohre leiden im Winter;
Das Bauwerk ist im Grundwasser eingetaucht – die Arbeitstanks verschlammen, schwimmen oft und die Infektion dringt in den Boden ein.

Baukosten

Wenn die Besitzer keine Reifen kostenlos bekommen konnten, können Sie einen gebrauchten Satz aus zwei dieser Produkte zum Preis von 1.200 Rubel erwerben. Es stehen auch günstigere Optionen zur Auswahl.

Die Bauarbeiten werden selbstständig oder mit Hilfe eines Baggers und Klempners durchgeführt. Die Preisspanne für Aushubarbeiten liegt zwischen 240 und 600 Rubel pro Kubikmeter Volumen. Klempnerdienste kosten ab 500 Rubel (relevant für die Region Moskau).

Wie benutzt man?

Für die Nutzung eines solchen Abwasserkanals gelten alle Grundregeln, die für jedes Kanalsystem gelten.

Eine ordnungsgemäß installierte Kanalisation bedeutet:

Der Wunsch, dem Landleben städtischen Komfort zu verleihen, veranlasst viele Sommerbewohner und sogar Eigentümer von Landimmobilien, auf ihrem eigenen Grundstück ein Wasserversorgungssystem zu installieren. Aber ohne Kanalisation ist ein vollwertiger Betrieb des Wasserversorgungssystems nicht möglich, oder?

Es stellt sich heraus, dass Sie aus Abfallmaterialien selbst ein autonomes Abwassersystem bauen können. Eine der beliebtesten selbstgebauten Konstruktionen ist eine Entwässerungsgrube aus Reifen, die zum Sammeln und Filtern von Abwasser dient. Der Aufbau und die Installation der Struktur sind sehr einfach, die Effizienz und Betriebssicherheit des Systems wird jedoch nur unter strikter Einhaltung technologischer Standards erreicht.

In diesem Material werden wir darüber sprechen, wie man einen Ort für eine Senkgrube auswählt und was dabei zu beachten ist. Außerdem finden Sie hier eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Bau einer Senkgrube aus Autoreifen. Dem Material liegen Anordnungspläne und Videos mit fachkundiger Beratung zum Bau von Entwässerungsgruben bei.

Eine Senkgrube ist die einfachste Anordnungsmöglichkeit. Mit dem Aufkommen hocheffizienter Klärgruben und lokaler Klärsysteme ist der Einsatz von Entwässerungskollektoren in Privathaushalten und Ferienhaussiedlungen zurückgegangen. Diese Methode der Abwasserentsorgung bleibt jedoch bei den Sommerbewohnern weiterhin gefragt.

Das kostengünstigste und am einfachsten zu implementierende lokale Abwassersystem basiert auf der Verwendung von Altreifen. In diesem Fall sind die Wände des Ablaufbehälters mit Gummireifen verstärkt und der Tankboden fehlt.

Es gibt zwei Möglichkeiten, eine Entwässerungsgrube zu organisieren: 1 – ein Absorptionsbrunnen ohne Boden, der für die Verarbeitung und Entsorgung von Grauabfällen und geklärtem Wasser bestimmt ist, das in einer Klärgrube behandelt wurde, 2 – ein versiegelter Lagertank, der zum Sammeln vorgesehen ist gemischtes oder braunes Abwasser. Beide Methoden sind einfach und leicht umzusetzen

Die Basis der absorbierenden oder anderweitig filternden Option ist eine Drainageschicht aus Schotter und Sand. Die Stabilität der Struktur wird durch das Gewicht der Reifen selbst, die Bodenfüllung und das angesammelte Abwasser erreicht.

An der Spitze des „Turms“ aus Reifen ist eine Abwasserleitung vorgesehen. Die gesamte Struktur ist mit einem Deckel abgedeckt, der die Ausbreitung unangenehmer Gerüche und das Verstopfen der Grube verhindert.

Funktionsprinzip der Absorptionsgrube:

Die Abfallflüssigkeit fließt durch das Rohr in den Behälter.
Auf der Oberfläche des „Kissens“ aus Schotter setzen sich schwere, feste Suspensionen ab.
Halbreines Wasser sickert durch die Drainageschicht und dringt tief in den Boden ein.
Der angesammelte Schlamm wird regelmäßig aus dem Tank abgepumpt.

Um die Qualität der Filtration zu verbessern und die Ableitung des Abwassers zu beschleunigen, ist im Reifentank ein hohles perforiertes Rohr installiert.

Stufe Nr. 4. Landarbeiten

Einer der Reifen dient als Muster zur Markierung der Grubengrenzen. Der Reifen muss an der gewählten Stelle platziert werden und Stifte sollten um den Umfang des Kreises herum angebracht werden. Damit die Reifen künftig frei in die Grube passen, muss der Durchmesser des Rings um 20-40 cm erweitert werden.

Zunächst ist es praktisch, den Boden mit einer Bajonettschaufel umzugraben. Die fruchtbare Bodenschicht (die ersten 50 cm) kann gleichmäßig im Garten verteilt werden, tiefere Bodenschichten können zur Hinterfüllung genutzt werden.

Es ist einfacher, mit einer Schaufel mit langem Stiel weiter eine tiefe Grube auszuheben – der verdichtete Boden wird von einem „Bagger“ gelockert, dann mit einer Schaufel gesammelt und in Eimer geladen. Um in den Graben abzusteigen und gefüllte Behälter an die Oberfläche zu heben, wird eine Leiter in die Baugrube herabgelassen.

Gemeinsam können Sie den Grabvorgang beschleunigen und einen primitiven Hebemechanismus bauen – befestigen Sie ein Seil an den Eimern.

Die Grube wird weiter auf die Dicke des Drainagekissens (20-30 cm) vertieft. Die Wände der Grube werden von Baumwurzeln befreit, damit diese beim Wachsen die Reifen nicht beschädigen oder verschieben

Aus Sicherheitsgründen müssen Aushubarbeiten in der Tiefe mit einem Partner durchgeführt werden. Eine Person ist mit dem Graben beschäftigt, die zweite hilft an der Oberfläche und schützt vor dem Einsturz der Grubenwände. Diese Anforderung ist besonders relevant beim Bau einer Grube in instabilen Böden.

Stufe Nr. 5. Vorbereitung von Autoreifen

Bezüglich der Technologie zur Reifenvorbereitung für den Einbau einer Senkgrube waren die Meinungen der Darsteller geteilt. Die erste Gruppe ist der Ansicht, dass keine Manipulationen an den Reifen erforderlich sind, da sich die vollständige oder teilweise Entfernung des Profils negativ auf die Stabilität der Segmente und die Dichtheit der gesamten Struktur auswirkt.

Allerdings verschlechtert sich durch die Beibehaltung der Reifenwülste die Leistung der Absorptionsgrube – das Nutzvolumen des Tanks wird erheblich reduziert und in den gebildeten „Taschen“ sammelt sich sehr schnell Abfall an. Gleichzeitig ist es nahezu unmöglich, den Schlamm effizient von den geprägten Wänden zu entfernen – der Tank füllt sich schnell mit Abwasser und das Abwassersystem fällt aus.

Die optimale Lösung ist ein Teilschnitt der Felge. An den Rädern müssen Sie an den seitlichen Enden 5-7 cm Platz lassen, um sie mit angrenzenden Segmenten zu befestigen

In einen Reifen müssen Sie ein Loch zum Anschluss des Abwasserrohrs schneiden.

Stufe Nr. 6. Bildung eines Entwässerungsbrunnens

In der Tiefe ist der Boden oft schwer, lehmig, schlecht saugfähig und feuchtigkeitsdurchlässig. Um die Saugfläche der Abfallflüssigkeit zu vergrößern und die Effizienz des Absorptionsgrabens zu verbessern, werden ein oder mehrere Entwässerungskanäle installiert.

Arbeitsfortschritt:

Bohren Sie mit einer Gartenbohrmaschine ein möglichst tiefes Loch – der Kanal sollte durch dichtes Gestein verlaufen, das den Abfluss des gefilterten Wassers verlangsamt. Die Tiefe des Grabens vom Boden der Grube beträgt bis zu 3-5 m.
Bereiten Sie ein Rohr vor, das der Länge und dem Durchmesser des Entwässerungskanals entspricht. Um eine Verschlammung des Filterrohrs zu verhindern, muss dessen Oberkante 1 m höher sein als der Boden der Entwässerungsgrube.
Die Seitenwände des Rohres werden von oben beginnend bis maximal 50 cm nach unten gebohrt. Die Oberseite des Kanals ist mit einem feinmaschigen Polypropylennetz abgedeckt.

Nach der Verrohrung des Entwässerungsbrunnens, d.h. Beim Einbau eines perforierten Rohrs in den gebohrten Stamm wird eine Schicht Schotter und Kies auf den Boden der Grube gegossen – die Dicke der Filtermatte beträgt etwa 20–30 cm.

Als Abflusskanal kann ein Abwasser-Kunststoffrohr mit einem Durchmesser von 110 mm verwendet werden. Eine günstigere Alternative sind Asbestzementrohre

Stufe Nr. 7. Reifen verlegen und Wände abdichten

Der erste Reifen wird am Boden einer Art Welle platziert und durch diese geführt. Auf ähnliche Weise wird der zweite Reifen in das Loch abgesenkt und die Wülste benachbarter Räder werden auf bequeme Weise verbunden.

Nachdem Sie beide Reifen verglichen und ausgerichtet haben, müssen Sie Durchgangslöcher in die Laufflächen bohren. Führen Sie einen Metalldraht oder eine Kunststoffklemme durch und drehen Sie ihn fest.

Beim Bau des Turms werden die Außenfugen abgedichtet – die Reifenfugen werden mit Betonmörtel oder Bitumenmastix behandelt. Nachdem die Mischung ausgehärtet ist, können Sie mit dem Verfüllen der Grube beginnen.

Die Befestigung und Verstärkung der Wände eines Reifentanks im Boden erfolgt auf unterschiedliche Weise: durch Auffüllen mit einer Sand-Erde-Mischung, durch Gießen von Beton oder durch Auffüllen des Hohlraums mit restlichen Reifen. Vertikal verlegte Reifen machen die Struktur bewegungsunfähig

Das Ende des letzten Reifens sollte leicht über den Boden hinausragen. Nach Abschluss der Verlegung aller Reifen werden die Innenwände des Containers mit wasserfestem Material abgedeckt. Die kostengünstigste Option für eine Hydrobarriere ist ein Dichtmittel mit geeigneter Zusammensetzung.

Bildergalerie

Als ich einmal die Rekultivierungsarbeiten auf meinem Gelände plante, erschien mir die Idee, aus alten Autoreifen ein Abflussrohr herzustellen, sehr attraktiv. Was mir am besten gefallen hat, war, dass die Reifen selbst kostenlos waren, sie schienen viel billiger zu sein. Gedacht und fertig, Beschreibung auf Seite →, aber im Verlauf dieser Arbeit ließ mich der Gedanke nicht los, dass ich mich umsonst auf diese Arbeit eingelassen habe. Meiner Meinung nach ist ein fertiges Abflussrohr aus Kunststoff in vielerlei Hinsicht besser, und wenn ich alles noch einmal machen würde, würde ich mir die Mühe mit den Reifen sparen.

Reifenschlauch
Das Auto hält nicht

Autoreifen sind ein recht weiches Material.

Wenn man dieses Produkt an einem Auto sieht, hat man irgendwie den Eindruck, dass es einem enormen Gewicht standhält. Leider verbiegt sich dieses Produkt außerhalb des Rades ohne Druck sogar unter dem Gewicht einer Person.

Ich habe im Internet ein Bild gesehen, das eine Straßenausfahrt und unten ein Rohr aus Reifen zeigt. Über diese Brücke fährt ein Auto. Wenn Sie natürlich einen Meter Erde auf den Reifenschlauch gießen, wird eine solche Brücke wahrscheinlich einen Pkw tragen. Leider wird ein Muldenkipper mit Sand ein solches Rohr zu einem flachen Kuchen zusammendrücken und auch bei einem solchen Kongress stehen bleiben.

Reifen lassen Treibsand an den Verbindungsstellen zu. Sie können sie auf unterschiedliche Weise verbinden, eine feste Verklebung funktioniert jedoch immer noch nicht, insbesondere wenn Sie Gummi unterschiedlicher Größe und Hersteller verwenden. Wenn man bedenkt, dass der Reifen nur 20 Zentimeter breit ist, sind es pro Meter fünf solcher Verbindungen.

Um dies zusammenzubauen
Rohre dauerten 45 Minuten

Die Lösung besteht darin, alles mit Spabond zu umwickeln, aber in diesem Fall macht es keinen Sinn zu sagen, dass das Material frei ist.

Gummireifen müssen miteinander befestigt werden. Und die dafür aufgewendete Zeit ist gar nicht so gering. Unabhängig davon, wie das Rohr letztendlich angeschlossen wird, ist der mit dieser Arbeit verbundene Arbeitsaufwand nicht mit der Fähigkeit vergleichbar, ein fertiges Entwässerungsprodukt einfach zu verlegen.

Industrielles Abflussrohr

Ich habe die Reifen mit einem Schraubendreher mit drei selbstschneidenden Schrauben verbunden und für die Montage eines 170-cm-Rohrs (neun Reifen) benötigte ich 45 Minuten. Es ist vielleicht nicht so viel, aber bei 30 Metern Graben können wir sagen, dass allein die Montage des Rohrs zwei Arbeitstage gedauert hat. (über diese Seite → Entwässerung aus Autoreifen)

Der Reifen hat einen großen Außenradius. Gleichzeitig ist der Unterschied im Innenradius erheblich. Es stellt sich heraus, dass Sie unter dem Reifenschlauch einen größeren Graben ausheben müssen als unter einem normalen Schlauch. Der Unterschied macht sich vor allem dann bemerkbar, wenn ein Rohr unter der Entwässerung verlegt wird. Es ist eine Sache, einen Graben in der Breite eines Spatenbajonetts auszuheben, und eine andere, einen Graben mit einer Breite von 60 Zentimetern auszuheben.

Es wird sehr schwierig sein, den Reifenschlauch anschließend zu waschen. Sie können einen Spülschlauch aus starrem Polyethylenrohr in ein industrielles Abflussrohr einführen und ihn nach vorne schieben, während gleichzeitig Wasser hineingeleitet wird. Bei Reifen funktioniert diese Nummer nicht, da der Schlauch an den Seitenwänden des Reifens anliegt und ein solcher Schlauch nicht weit passt.

Gute Bewertungen über den Einsatz von Reifen klingen im Hinblick auf die Verstärkung der Grabenwände. Dort sind sie noch nicht einmal aneinander befestigt und halten, mit Erde bedeckt, ganz gut an der fast senkrechten Wand. Aber daraus ein Rohr zu drehen ist immer noch zu aufwändig und ich habe meinen Plan aus Sturheit zu Ende gebracht → Entwässerung aus Autoreifen

Anzahl der Reifen für 30 Meter Entwässerungsrohr

Reifenabflussrohre