GOST 16118-70

ΔΙΑΚΡΑΤΙΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ

ΚΥΛΙΝΔΡΙΚΑ ΒΙΔΑ ΕΛΑΤΗΡΙΑ
ΣΥΜΠΙΕΣΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΑΠΟ ΧΑΛΥΒΑ
ΣΤΡΟΓΓΥΛΟ ΤΜΗΜΑ

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ

Μόσχα

Standardinform

2005

ΔΙΑΚΡΑΤΙΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ

Ψήφισμα της Επιτροπής Προτύπων, Μέτρων και όργανα μέτρησηςυπό το Υπουργικό Συμβούλιο της ΕΣΣΔ της 22ας Ιουνίου 1970 αρ. 941, έχει καθοριστεί η ημερομηνία εισαγωγής

01.04.71

Η περίοδος ισχύος αφαιρέθηκε με Διάταγμα του Κρατικού Προτύπου της ΕΣΣΔ της 17ης Ιουλίου 1991 αρ. 1265

Αυτό το πρότυπο ισχύει για ελικοειδή ελατήρια συμπίεσης και τάνυσης από χάλυβα στρογγυλό τμήμα, πληρώντας τις απαιτήσεις του GOST 13764-86 - GOST 13776-86, GOST 2.401-68.

Το πρότυπο δεν ισχύει για ελατήρια που προορίζονται για λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες, καθώς και σε επιθετικά και άλλα περιβάλλοντα που απαιτούν τη χρήση ειδικών υλικών.

1. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

1.1. Τα ελατήρια πρέπει να κατασκευάζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις αυτού του προτύπου για Τεχνικό εγχειρίδιο, εγκρίθηκε σε με τον προβλεπόμενο τρόπο.

1.2. Απαιτήσεις για υλικά και επιφάνεια ελατηρίων

1.2.1. Τα υλικά πρέπει να διαθέτουν πιστοποιητικά από τον κατασκευαστή που πιστοποιούν ότι η ποιότητα του υλικού πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται στα πρότυπα. Ανεξάρτητα από τη διαθεσιμότητα πιστοποιητικού, επιτρέπεται ο έλεγχος βαθμονόμησης των υλικών με το εύρος και τον τρόπο που καθορίζεται κατόπιν συμφωνίας μεταξύ του πελάτη και του κατασκευαστή.

1.2.2. Δεν επιτρέπονται βρωμιές, ίχνη αλατιού, μολύβδου, γράσου κ.λπ. στην επιφάνεια των τελικών ελατηρίων. Δεν επιτρέπεται ο καθαρισμός των ελατηρίων με χάραξη.

Τα ελατήρια με στριμμένα καλώδια δεν επιτρέπονται για μεταγενέστερες λειτουργίες. Τα υπόλοιπα ελαττώματα που αναφέρονται μπορούν να εξαλειφθούν με απαλή απογύμνωση. Για ελατήριαΕγώ κατηγορίας, το ελάχιστο μέγεθος διατομής του σύρματος (ράβδου) στο σημείο απογύμνωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα όρια ελάχιστο μέγεθοςσύμφωνα με την ποικιλία για το υλικό.

Για ελατήρια II και III τάξεις, το βάθος απογύμνωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει το μισό του εύρους ανοχής για το υλικό, με βάση το πραγματικό μέγεθος. Σε αυτήν την περίπτωση, το πραγματικό μέγεθος του τμήματος πηνίου μπορεί να είναι μικρότερο από το ελάχιστο μέγεθος σύμφωνα με την ποικιλία για το υλικό εντός των ακόλουθων ορίων:

α) για ελατήρια κατασκευασμένα από ψυχρή έλξη ή βαθμονομημένο σύρμα έως 0,5 ζώνες ανοχής για το υλικό·

β) για ελατήρια από υλικό θερμής έλασης έως 0,25 ζώνες ανοχής.

Δεν επιτρέπονται απότομες μεταβάσεις σε περιοχές απογύμνωσης. Παράμετρος Rzσύμφωνα με το GOST 2789-73, η τραχύτητα της καθαρισμένης επιφάνειας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 20 μικρά.

Σημείωση: Για ελατήρια που υπόκεινται σε συγκόλληση όπως απαιτείται από το σχέδιο, τα ελαττώματα καθαρίζονται πριν από τη λειτουργία συγκόλλησης.

1.2.4. Μικρές εγκοπές, βαθουλώματα από πεσμένα λέπια, ρυτίδες, μεμονωμένες γρατσουνιές και σημάδια, καθώς και σημάδια από μαντρέλια περιέλιξης, κυλίνδρους και εργαλεία επιτρέπονται χωρίς καθαρισμό, εάν τα αναφερόμενα ελαττώματα δεν εκτείνονται βαθύτερα από το ήμισυ του εύρους ανοχής για τη διάμετρο του σύρματος ( ράβδος).

Το βάθος του ελαττώματος μπορεί να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας τον καθαρισμό ελέγχου σύμφωνα με την ενότητα .

1.2.2 - 1.2.4.

1.2.5. Για ελατήρια θερμής περιέλιξης, επιτρέπεται η ωοειδοποίηση (ισοπέδωση) της διατομής του σύρματος. η διαφορά μεταξύ της μεγαλύτερης και της μικρότερης διατομής δεν πρέπει να υπερβαίνει το πεδίο ανοχής για τη διάμετρο της ράβδου. Σε αυτήν την περίπτωση, το πραγματικό μικρότερο μέγεθος του τμήματος του πηνίου μπορεί να είναι μικρότερο από το ελάχιστο μέγεθος της ράβδου κατά 0,25 του πεδίου ανοχής.

1.2.6. Κατόπιν αιτήματος του πελάτη ή εάν υπάρχουν οδηγίες στο σχέδιο, τα ελατήρια υπόκεινται σε έλεγχο του βάθους της αποανθρακωμένης στρώσης, το συνολικό βάθος του οποίου για ελατήρια από σκληρυνόμενο χάλυβα δεν πρέπει να υπερβαίνει αυτό που καθορίζεται στο σχετικό υλικό πρότυπα κατά περισσότερο από 25%. Για ελατήρια που δεν υπόκεινται σε σκλήρυνση, το συνολικό βάθος της στρώσης που έχει αποξηρανθεί πρέπει να συμμορφώνεται με το πρότυπο για το σύρμα από το οποίο κατασκευάζεται το ελατήριο.

1.3. Απαιτήσεις για παραμέτρους και μεγέθη ελατηρίων

Η πρώτη ομάδα είναι ελατήρια με επιτρεπόμενες αποκλίσεις για ελεγχόμενες δυνάμεις ή παραμορφώσεις ±5%. Προορίζεται για ελατήρια I και II κατηγορίες σύμφωνα με το GOST 13764-86, κατασκευασμένα από σύρμα με διάμετρο 1,6 mm ή περισσότερο.

Η δεύτερη ομάδα είναι ελατήρια με επιτρεπόμενες αποκλίσεις για ελεγχόμενες δυνάμεις ή παραμορφώσεις ±10%. Σχεδιασμένο για ελατήρια όλων των κατηγοριών, εκτός από τους τρεις πυρήνες (παράμετροι πηνίου - σύμφωνα με το GOST 13774-86).

Η τρίτη ομάδα είναι ελατήρια με επιτρεπόμενες αποκλίσεις για ελεγχόμενες δυνάμεις ή παραμορφώσεις ±20%. Σχεδιασμένο για ελατήρια όλων των κατηγοριών, εκτός από μονοπύρηνα ελατήρια III κατηγορία (παράμετροι στροφών σύμφωνα με το GOST 13775-86 και το GOST 13776-86).

Επιτρέπεται η κατασκευή ελατηρίων με μη ελεγχόμενες παραμέτρους ισχύος.

1.3.2. Οι ονομασίες των παραμέτρων ελατηρίου καθορίζονται στο GOST 2.401-68 και στο GOST 13765-86.

Για μέγιστες αποκλίσειςΟι παράμετροι του ελατηρίου έχουν τις ακόλουθες συμβάσεις:

μέγιστη απόκλιση της εξωτερικής διαμέτρου του ελατηρίου.......................................... ...........ρε ρε

μέγιστη απόκλιση εσωτερική διάμετροςελατήρια................................................ρε ρε 1

μέγιστη απόκλιση της διαμέτρου του σύρματος (ράβδος).......................................... .......... .ρε ρε

μέγιστη απόκλιση του ύψους του ελατηρίου συμπίεσης στην ελεύθερη κατάσταση...........ρε Ν 0

μέγιστη απόκλιση του ύψους του ελατηρίου συμπίεσης στην ελεύθερη κατάσταση ανά μία στροφή εργασίας................................. .......................................................... ..........................................

μέγιστη απόκλιση του ύψους του ελατηρίου τάσης στην ελεύθερη κατάσταση...ρε Ν 0

μέγιστη απόκλιση μήκους αγκίστρου................................................ ......................................................ρε μεγάλο

μέγιστη απόκλιση του συνολικού αριθμού στροφών.......................................... ...........................ρε Π 1

μέγιστη απόκλιση από την καθετότητα των ακραίων επιπέδων προς τη γεννήτρια του ελατηρίου:

σε κλάσματα ύψους H 0 .................................................................................................... μι 1

σε κλάσματα διαμέτρουρε ................................................ .......................................................... .......μι 2

ανομοιομορφία του ελατηρίου στην ελεύθερη κατάσταση................................ ...........μι 3

Συνδυασμός της ίδιας ομάδας ακρίβειας μέγιστες αποκλίσεις για δυνάμεις ή παραμορφώσεις με μέγιστες αποκλίσεις για γεωμετρικές παραμέτρους, που υποδεικνύεται στον πίνακα. και , είναι προαιρετικό. Επιπλέον, εάν η πρώτη ομάδα ακρίβειας εκχωρείται σε δυνάμεις ή παραμορφώσεις, τότε οι μέγιστες αποκλίσεις για γεωμετρικές παραμέτρους μπορούν να εκχωρηθούν σύμφωνα με τη δεύτερη ομάδα ακρίβειας. εάν η δεύτερη ομάδα ακρίβειας εκχωρείται σε δυνάμεις ή παραμορφώσεις, τότε οι μέγιστες αποκλίσεις για γεωμετρικές παραμέτρους μπορούν να εκχωρηθούν σύμφωνα με την τρίτη ομάδα ακρίβειας. Σε τεχνικά αιτιολογημένες περιπτώσεις, οι μέγιστες αποκλίσεις για γεωμετρικές παραμέτρους, σε συμφωνία με τον κατασκευαστή, μπορούν να εκχωρηθούν σε ομάδες υψηλότερης ακρίβειας από εκείνες που αντιστοιχούν στην εκχωρημένη ομάδα ακρίβειας για δυνάμεις ή παραμορφώσεις.

Για ελατήρια με ανεξέλεγκτες δυνάμεις ή παραμορφώσεις, όλες οι μέγιστες αποκλίσεις των γεωμετρικών παραμέτρων εκχωρούνται σύμφωνα με μία από τις τρεις καθορισμένες ομάδες ακρίβειας.

Τραπέζι 1

mm

πίνακας 2

Τιμές μέγιστων αποκλίσεων εξωτερικής και εσωτερικής διαμέτρου, αριθμός στροφών και ύψος ελατηρίου

Πίνακας 3

ΔΙΑΚΡΑΤΙΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ

ΚΥΛΙΝΔΡΙΚΑ ΒΙΔΑ ΕΛΑΤΗΡΙΑ
ΣΥΜΠΙΕΣΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΑΠΟ ΧΑΛΥΒΑ
ΣΤΡΟΓΓΥΛΟ ΤΜΗΜΑ

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ

Μόσχα

Standardinform

ΔΙΑΚΡΑΤΙΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ

Το ψήφισμα της επιτροπής προτύπων, μέτρων και οργάνων μέτρησης υπό το Συμβούλιο Υπουργών της ΕΣΣΔ με ημερομηνία 22 Ιουνίου 1970 με αριθμό 941 καθόρισε την ημερομηνία εισαγωγής

01.04.71

Η περίοδος ισχύος αφαιρέθηκε με Διάταγμα του Κρατικού Προτύπου της ΕΣΣΔ της 17ης Ιουλίου 1991 αρ. 1265

Αυτό το πρότυπο ισχύει για ελικοειδή κυλινδρικά ελατήρια συμπίεσης και τάνυσης από στρογγυλό χάλυβα που πληρούν τις απαιτήσεις του GOST 13764-86 - GOST 13776-86, GOST 2.401-68.

Το πρότυπο δεν ισχύει για ελατήρια που προορίζονται για λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες, καθώς και σε επιθετικά και άλλα περιβάλλοντα που απαιτούν τη χρήση ειδικών υλικών.

1. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

1.1. Τα ελατήρια πρέπει να κατασκευάζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις αυτού του προτύπου σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση εγκεκριμένη με τον προβλεπόμενο τρόπο.

1.2. Απαιτήσεις για υλικά και επιφάνεια ελατηρίων

1.2.1. Τα υλικά πρέπει να διαθέτουν πιστοποιητικά από τον κατασκευαστή που πιστοποιούν ότι η ποιότητα του υλικού πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται στα πρότυπα. Ανεξάρτητα από τη διαθεσιμότητα πιστοποιητικού, επιτρέπεται ο έλεγχος βαθμονόμησης των υλικών με το εύρος και τον τρόπο που καθορίζεται κατόπιν συμφωνίας μεταξύ του πελάτη και του κατασκευαστή.

1.2.2. Δεν επιτρέπονται βρωμιές, ίχνη αλατιού, μολύβδου, γράσου κ.λπ. στην επιφάνεια των τελικών ελατηρίων. Δεν επιτρέπεται ο καθαρισμός των ελατηρίων με χάραξη.

1.2.3. Δεν επιτρέπονται ρωγμές, τριχοειδείς γραμμές, κοχύλια, αποκολλήσεις, ηλιοβασιλέματα, μεμβράνες, σκουριά, λέπια, ίχνη διάβρωσης από μόλυβδο και άλατα, ηλεκτρικά εγκαύματα, καθώς και τοπικό στρίψιμο του σύρματος στην επιφάνεια των πηνίων των ελατηρίων.

Τα ελατήρια με στριμμένα καλώδια δεν επιτρέπονται για μεταγενέστερες λειτουργίες. Τα υπόλοιπα ελαττώματα που αναφέρονται μπορούν να εξαλειφθούν με απαλή απογύμνωση. Για ελατήρια κατηγορίας I, το ελάχιστο μέγεθος διατομής του σύρματος (ράβδου) στο σημείο απογύμνωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει το ελάχιστο μέγεθος σύμφωνα με την ποικιλία υλικών.

Για ελατήρια κατηγορίας II και III, το βάθος απογύμνωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει το μισό του εύρους ανοχής υλικού, με βάση το πραγματικό μέγεθος. Σε αυτήν την περίπτωση, το πραγματικό μέγεθος του τμήματος πηνίου μπορεί να είναι μικρότερο από το ελάχιστο μέγεθος σύμφωνα με την ποικιλία για το υλικό εντός των ακόλουθων ορίων:

α) για ελατήρια κατασκευασμένα από ψυχρή έλξη ή βαθμονομημένο σύρμα έως 0,5 ζώνες ανοχής για το υλικό·

β) για ελατήρια από υλικό θερμής έλασης έως 0,25 ζώνες ανοχής.

Δεν επιτρέπονται απότομες μεταβάσεις σε περιοχές απογύμνωσης. Η παράμετρος Rz σύμφωνα με το GOST 2789-73 της τραχύτητας της καθαρισμένης επιφάνειας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 20 μικρά.

Σημείωση. Για ελατήρια που υπόκεινται σε συγκόλληση όπως απαιτείται από το σχέδιο, τα ελαττώματα καθαρίζονται πριν από τη λειτουργία συγκόλλησης.

1.2.4. Μικρές εγκοπές, βαθουλώματα από πεσμένα λέπια, ρυτίδες, μεμονωμένες γρατσουνιές και σημάδια, καθώς και σημάδια από μαντρέλια περιέλιξης, κυλίνδρους και εργαλεία επιτρέπονται χωρίς καθαρισμό, εάν τα αναφερόμενα ελαττώματα δεν εκτείνονται βαθύτερα από το ήμισυ του εύρους ανοχής για τη διάμετρο του σύρματος ( ράβδος).

Το βάθος του ελαττώματος μπορεί να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας τον καθαρισμό ελέγχου σύμφωνα με την ενότητα 1.2.3.

1.2.2 - 1.2.4.

1.2.5. Για ελατήρια θερμής περιέλιξης, επιτρέπεται η ωοειδοποίηση (ισοπέδωση) της διατομής του σύρματος. η διαφορά μεταξύ της μεγαλύτερης και της μικρότερης διατομής δεν πρέπει να υπερβαίνει το πεδίο ανοχής για τη διάμετρο της ράβδου. Σε αυτήν την περίπτωση, το πραγματικό μικρότερο μέγεθος του τμήματος του πηνίου μπορεί να είναι μικρότερο από το ελάχιστο μέγεθος της ράβδου κατά 0,25 του πεδίου ανοχής.

1.2.6. Κατόπιν αιτήματος του πελάτη ή εάν υπάρχουν οδηγίες στο σχέδιο, τα ελατήρια υπόκεινται σε έλεγχο του βάθους της αποανθρακωμένης στρώσης, το συνολικό βάθος του οποίου για ελατήρια από σκληρυνόμενο χάλυβα δεν πρέπει να υπερβαίνει αυτό που καθορίζεται στο σχετικό υλικό πρότυπα κατά περισσότερο από 25%. Για ελατήρια που δεν υπόκεινται σε σκλήρυνση, το συνολικό βάθος της στρώσης που έχει αποξηρανθεί πρέπει να συμμορφώνεται με το πρότυπο για το σύρμα από το οποίο κατασκευάζεται το ελατήριο.

1.3. Απαιτήσεις για παραμέτρους και μεγέθη ελατηρίων

1.3.1. Το πρότυπο καθορίζει τρεις ομάδες ακρίβειας ελατηρίου σύμφωνα με δυνάμεις ή παραμορφώσεις (παραμορφώσεις).

Η πρώτη ομάδα είναι ελατήρια με επιτρεπόμενες αποκλίσεις για ελεγχόμενες δυνάμεις ή παραμορφώσεις ±5%. Σχεδιασμένο για ελατήρια των κατηγοριών I και II σύμφωνα με το GOST 13764-86, κατασκευασμένο από σύρμα με διάμετρο 1,6 mm ή περισσότερο.

Η δεύτερη ομάδα είναι ελατήρια με επιτρεπόμενες αποκλίσεις για ελεγχόμενες δυνάμεις ή παραμορφώσεις ±10%. Σχεδιασμένο για ελατήρια όλων των κατηγοριών, εκτός από τους τρεις πυρήνες (παράμετροι πηνίου - σύμφωνα με το GOST 13774-86).

Η τρίτη ομάδα είναι ελατήρια με επιτρεπόμενες αποκλίσεις για ελεγχόμενες δυνάμεις ή παραμορφώσεις ±20%. Σχεδιασμένο για ελατήρια όλων των κατηγοριών, εκτός από μονοπύρηνα ελατήρια κατηγορίας III (παράμετροι πηνίου σύμφωνα με GOST 13775-86 και GOST 13776-86).

Επιτρέπεται η κατασκευή ελατηρίων με μη ελεγχόμενες παραμέτρους ισχύος.

1.3.2. Οι ονομασίες των παραμέτρων ελατηρίου καθορίζονται στο GOST 2.401-68 και στο GOST 13765-86.

Για μέγιστες αποκλίσεις στις παραμέτρους του ελατηρίου, καθορίζονται οι ακόλουθες συμβάσεις:

μέγιστη απόκλιση της εξωτερικής διαμέτρου του ελατηρίου.......................................... .......... Δ ρε

μέγιστη απόκλιση της εσωτερικής διαμέτρου του ελατηρίου.......................................... .......... Δ ρε 1

μέγιστη απόκλιση της διαμέτρου του σύρματος (ράβδος).......................................... .......... .Δ ρε

μέγιστη απόκλιση του ύψους του ελατηρίου συμπίεσης στην ελεύθερη κατάσταση........... Δ Ν 0

μέγιστη απόκλιση του ύψους του ελατηρίου συμπίεσης στην ελεύθερη κατάσταση ανά μία στροφή εργασίας................................. .......................................................... ..........................................

μέγιστη απόκλιση του ύψους του ελατηρίου εφελκυσμού σε ελεύθερη κατάσταση... Δ Ν 0

μέγιστη απόκλιση μήκους αγκίστρου................................................ ...................................... Δ μεγάλο

μέγιστη απόκλιση του συνολικού αριθμού στροφών.......................................... .......... ............ Δ Π 1

μέγιστη απόκλιση από την καθετότητα των ακραίων επιπέδων προς τη γεννήτρια του ελατηρίου:

σε κλάσματα ύψους H 0 .................................................................................................... μι 1

σε κλάσματα διαμέτρου ΡΕ................................................. .................................................. ....μι 2

ανομοιομορφία του ελατηρίου στην ελεύθερη κατάσταση................................ ........... μι 3

1.3.3. Οι καθορισμένες ομάδες ακρίβειας για δυνάμεις ή παραμορφώσεις (ρήτρα 1.3.1) αντιστοιχούν σε τρεις ομάδες ακρίβειας για γεωμετρικές παραμέτρους. Οι επιτρεπόμενες αποκλίσεις για τις γεωμετρικές παραμέτρους πρέπει να αντιστοιχούν σε αυτές που αναφέρονται στον πίνακα. 1 - 3, και υπολογίζονται επίσης χρησιμοποιώντας τους τύπους (1) - (3).

Ο συνδυασμός της ίδιας ομάδας ακρίβειας μέγιστων αποκλίσεων για δυνάμεις ή παραμορφώσεις με μέγιστες αποκλίσεις για γεωμετρικές παραμέτρους που καθορίζονται στον πίνακα. Τα 2 και 3 είναι προαιρετικά. Επιπλέον, εάν η πρώτη ομάδα ακρίβειας εκχωρείται σε δυνάμεις ή παραμορφώσεις, τότε οι μέγιστες αποκλίσεις για γεωμετρικές παραμέτρους μπορούν να εκχωρηθούν σύμφωνα με τη δεύτερη ομάδα ακρίβειας. εάν η δεύτερη ομάδα ακρίβειας εκχωρείται σε δυνάμεις ή παραμορφώσεις, τότε οι μέγιστες αποκλίσεις για γεωμετρικές παραμέτρους μπορούν να εκχωρηθούν σύμφωνα με την τρίτη ομάδα ακρίβειας. Σε τεχνικά αιτιολογημένες περιπτώσεις, οι μέγιστες αποκλίσεις για γεωμετρικές παραμέτρους, σε συμφωνία με τον κατασκευαστή, μπορούν να εκχωρηθούν σε ομάδες υψηλότερης ακρίβειας από εκείνες που αντιστοιχούν στην εκχωρημένη ομάδα ακρίβειας για δυνάμεις ή παραμορφώσεις.

Για ελατήρια με ανεξέλεγκτες δυνάμεις ή παραμορφώσεις, όλες οι μέγιστες αποκλίσεις των γεωμετρικών παραμέτρων εκχωρούνται σύμφωνα με μία από τις τρεις καθορισμένες ομάδες ακρίβειας.

Τραπέζι 1

πίνακας 2

Τιμές μέγιστων αποκλίσεων εξωτερικής και εσωτερικής διαμέτρου, αριθμός στροφών και ύψος ελατηρίου

Πίνακας 3

GOST 16118-70

ΔΙΑΚΡΑΤΙΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ

ΚΥΛΙΝΔΡΙΚΑ ΒΙΔΑ ΕΛΑΤΗΡΙΑ
ΣΥΜΠΙΕΣΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΑΠΟ ΧΑΛΥΒΑ
ΣΤΡΟΓΓΥΛΟ ΤΜΗΜΑ

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ

Μόσχα

Standardinform

ΔΙΑΚΡΑΤΙΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ

Το ψήφισμα της επιτροπής προτύπων, μέτρων και οργάνων μέτρησης υπό το Συμβούλιο Υπουργών της ΕΣΣΔ με ημερομηνία 22 Ιουνίου 1970 με αριθμό 941 καθόρισε την ημερομηνία εισαγωγής 01.04.71

Η περίοδος ισχύος αφαιρέθηκε με Διάταγμα του Κρατικού Προτύπου της ΕΣΣΔ της 17ης Ιουλίου 1991 αρ. 1265

Αυτό το πρότυπο ισχύει για ελικοειδή κυλινδρικά ελατήρια συμπίεσης και τάνυσης από στρογγυλό χάλυβα που πληρούν τις απαιτήσεις του GOST 13764-86 - GOST 13776-86, GOST 2.401-68.

Το πρότυπο δεν ισχύει για ελατήρια που προορίζονται για λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες, καθώς και σε επιθετικά και άλλα περιβάλλοντα που απαιτούν τη χρήση ειδικών υλικών.

1. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

1.1. Τα ελατήρια πρέπει να κατασκευάζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις αυτού του προτύπου σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση εγκεκριμένη με τον προβλεπόμενο τρόπο.

1.2. Απαιτήσεις για υλικά και επιφάνεια ελατηρίων

1.2.1. Τα υλικά πρέπει να διαθέτουν πιστοποιητικά από τον κατασκευαστή που πιστοποιούν ότι η ποιότητα του υλικού πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται στα πρότυπα. Ανεξάρτητα από τη διαθεσιμότητα πιστοποιητικού, επιτρέπεται ο έλεγχος βαθμονόμησης των υλικών με το εύρος και τον τρόπο που καθορίζεται κατόπιν συμφωνίας μεταξύ του πελάτη και του κατασκευαστή.

1.2.2. Δεν επιτρέπονται βρωμιές, ίχνη αλατιού, μολύβδου, γράσου κ.λπ. στην επιφάνεια των τελικών ελατηρίων. Δεν επιτρέπεται ο καθαρισμός των ελατηρίων με χάραξη.

1.2.3. Δεν επιτρέπονται ρωγμές, τριχοειδείς γραμμές, κοχύλια, αποκολλήσεις, ηλιοβασιλέματα, μεμβράνες, σκουριά, λέπια, ίχνη διάβρωσης από μόλυβδο και άλατα, ηλεκτρικά εγκαύματα, καθώς και τοπικό στρίψιμο του σύρματος στην επιφάνεια των πηνίων των ελατηρίων.

Τα ελατήρια με στριμμένα καλώδια δεν επιτρέπονται για μεταγενέστερες λειτουργίες. Τα υπόλοιπα ελαττώματα που αναφέρονται μπορούν να εξαλειφθούν με απαλή απογύμνωση. Για ελατήρια κατηγορίας I, το ελάχιστο μέγεθος διατομής του σύρματος (ράβδου) στο σημείο απογύμνωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει το ελάχιστο μέγεθος σύμφωνα με την ποικιλία υλικών.

Για ελατήρια κατηγορίας II και III, το βάθος απογύμνωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει το μισό του εύρους ανοχής υλικού, με βάση το πραγματικό μέγεθος. Σε αυτήν την περίπτωση, το πραγματικό μέγεθος του τμήματος πηνίου μπορεί να είναι μικρότερο από το ελάχιστο μέγεθος σύμφωνα με την ποικιλία για το υλικό εντός των ακόλουθων ορίων:

α) για ελατήρια κατασκευασμένα από ψυχρή έλξη ή βαθμονομημένο σύρμα έως 0,5 ζώνες ανοχής για το υλικό·

β) για ελατήρια από υλικό θερμής έλασης έως 0,25 ζώνες ανοχής.

Δεν επιτρέπονται απότομες μεταβάσεις σε περιοχές απογύμνωσης. Η παράμετρος Rz σύμφωνα με το GOST 2789-73 της τραχύτητας της καθαρισμένης επιφάνειας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 20 μικρά.

Σημείωση. Για ελατήρια που υπόκεινται σε συγκόλληση όπως απαιτείται από το σχέδιο, τα ελαττώματα καθαρίζονται πριν από τη λειτουργία συγκόλλησης.

1.2.4. Μικρές εγκοπές, βαθουλώματα από πεσμένα λέπια, ρυτίδες, μεμονωμένες γρατσουνιές και σημάδια, καθώς και σημάδια από μαντρέλια περιέλιξης, κυλίνδρους και εργαλεία επιτρέπονται χωρίς καθαρισμό, εάν τα αναφερόμενα ελαττώματα δεν εκτείνονται βαθύτερα από το ήμισυ του εύρους ανοχής για τη διάμετρο του σύρματος ( ράβδος).

Το βάθος του ελαττώματος μπορεί να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας τον καθαρισμό ελέγχου σύμφωνα με την ενότητα 1.2.3.

1.2.2 - 1.2.4.

1.2.5. Για ελατήρια θερμής περιέλιξης, επιτρέπεται η ωοειδοποίηση (ισοπέδωση) της διατομής του σύρματος. η διαφορά μεταξύ της μεγαλύτερης και της μικρότερης διατομής δεν πρέπει να υπερβαίνει το πεδίο ανοχής για τη διάμετρο της ράβδου. Σε αυτήν την περίπτωση, το πραγματικό μικρότερο μέγεθος του τμήματος του πηνίου μπορεί να είναι μικρότερο από το ελάχιστο μέγεθος της ράβδου κατά 0,25 του πεδίου ανοχής.

1.2.6. Κατόπιν αιτήματος του πελάτη ή εάν υπάρχουν οδηγίες στο σχέδιο, τα ελατήρια υπόκεινται σε έλεγχο του βάθους της αποανθρακωμένης στρώσης, το συνολικό βάθος του οποίου για ελατήρια από σκληρυνόμενο χάλυβα δεν πρέπει να υπερβαίνει αυτό που καθορίζεται στο σχετικό υλικό πρότυπα κατά περισσότερο από 25%. Για ελατήρια που δεν υπόκεινται σε σκλήρυνση, το συνολικό βάθος της στρώσης που έχει αποξηρανθεί πρέπει να συμμορφώνεται με το πρότυπο για το σύρμα από το οποίο κατασκευάζεται το ελατήριο.

1.3. Απαιτήσεις για παραμέτρους και μεγέθη ελατηρίων

1.3.1. Το πρότυπο καθορίζει τρεις ομάδες ακρίβειας ελατηρίου σύμφωνα με δυνάμεις ή παραμορφώσεις (παραμορφώσεις).

Η πρώτη ομάδα είναι ελατήρια με επιτρεπόμενες αποκλίσεις για ελεγχόμενες δυνάμεις ή παραμορφώσεις ±5%. Σχεδιασμένο για ελατήρια των κατηγοριών I και II σύμφωνα με το GOST 13764-86, κατασκευασμένο από σύρμα με διάμετρο 1,6 mm ή περισσότερο.

Η δεύτερη ομάδα είναι ελατήρια με επιτρεπόμενες αποκλίσεις για ελεγχόμενες δυνάμεις ή παραμορφώσεις ±10%. Σχεδιασμένο για ελατήρια όλων των κατηγοριών, εκτός από τους τρεις πυρήνες (παράμετροι πηνίου - σύμφωνα με το GOST 13774-86).

Η τρίτη ομάδα είναι ελατήρια με επιτρεπόμενες αποκλίσεις για ελεγχόμενες δυνάμεις ή παραμορφώσεις ±20%. Σχεδιασμένο για ελατήρια όλων των κατηγοριών, εκτός από μονοπύρηνα ελατήρια κατηγορίας III (παράμετροι πηνίου σύμφωνα με GOST 13775-86 και GOST 13776-86).

Επιτρέπεται η κατασκευή ελατηρίων με μη ελεγχόμενες παραμέτρους ισχύος.

1.3.2. Οι ονομασίες των παραμέτρων ελατηρίου καθορίζονται στο GOST 2.401-68 και στο GOST 13765-86.

Για μέγιστες αποκλίσεις στις παραμέτρους του ελατηρίου, καθορίζονται οι ακόλουθες συμβάσεις:

μέγιστη απόκλιση της εξωτερικής διαμέτρου του ελατηρίου.......................................... ......? ρε

μέγιστη απόκλιση της εσωτερικής διαμέτρου του ελατηρίου.......................................... ..........? ρε 1

μέγιστη απόκλιση της διαμέτρου του σύρματος (ράβδος).......................................... .......... ? ρε

μέγιστη απόκλιση του ύψους του ελατηρίου συμπίεσης στην ελεύθερη κατάσταση........... ? Ν

μέγιστη απόκλιση του ύψους του ελατηρίου συμπίεσης στην ελεύθερη κατάσταση ανά μία στροφή εργασίας................................. .......................................................... ..........................................

μέγιστη απόκλιση του ύψους του ελατηρίου εφελκυσμού σε ελεύθερη κατάσταση... ? Ν

μέγιστη απόκλιση μήκους αγκίστρου................................................ ................................................. ; μεγάλο

μέγιστη απόκλιση του συνολικού αριθμού στροφών.......................................... .......... ............ ; Π 1

μέγιστη απόκλιση από την καθετότητα των ακραίων επιπέδων προς τη γεννήτρια του ελατηρίου:

σε κλάσματα ύψους H.................................................................................................... μι 1

σε κλάσματα διαμέτρου ΡΕ................................................. .................................................. ....μι 2

ανομοιομορφία του ελατηρίου στην ελεύθερη κατάσταση................................ ........... μι 3

1.3.3. Οι καθορισμένες ομάδες ακρίβειας για δυνάμεις ή παραμορφώσεις (ρήτρα 1.3.1) αντιστοιχούν σε τρεις ομάδες ακρίβειας για γεωμετρικές παραμέτρους. Οι επιτρεπόμενες αποκλίσεις για τις γεωμετρικές παραμέτρους πρέπει να αντιστοιχούν σε αυτές που αναφέρονται στον πίνακα. 1 - 3, και υπολογίζονται επίσης χρησιμοποιώντας τους τύπους (1) - (3).

Ο συνδυασμός της ίδιας ομάδας ακρίβειας μέγιστων αποκλίσεων για δυνάμεις ή παραμορφώσεις με μέγιστες αποκλίσεις για γεωμετρικές παραμέτρους που καθορίζονται στον πίνακα. Τα 2 και 3 είναι προαιρετικά. Επιπλέον, εάν η πρώτη ομάδα ακρίβειας εκχωρείται σε δυνάμεις ή παραμορφώσεις, τότε οι μέγιστες αποκλίσεις για γεωμετρικές παραμέτρους μπορούν να εκχωρηθούν σύμφωνα με τη δεύτερη ομάδα ακρίβειας. εάν η δεύτερη ομάδα ακρίβειας εκχωρείται σε δυνάμεις ή παραμορφώσεις, τότε οι μέγιστες αποκλίσεις για γεωμετρικές παραμέτρους μπορούν να εκχωρηθούν σύμφωνα με την τρίτη ομάδα ακρίβειας. Σε τεχνικά αιτιολογημένες περιπτώσεις, οι μέγιστες αποκλίσεις για γεωμετρικές παραμέτρους, σε συμφωνία με τον κατασκευαστή, μπορούν να εκχωρηθούν σε ομάδες υψηλότερης ακρίβειας από εκείνες που αντιστοιχούν στην εκχωρημένη ομάδα ακρίβειας για δυνάμεις ή παραμορφώσεις.

Για ελατήρια με ανεξέλεγκτες δυνάμεις ή παραμορφώσεις, όλες οι μέγιστες αποκλίσεις των γεωμετρικών παραμέτρων εκχωρούνται σύμφωνα με μία από τις τρεις καθορισμένες ομάδες ακρίβειας.

Τραπέζι 1

πίνακας 2

Τιμές μέγιστων αποκλίσεων εξωτερικής και εσωτερικής διαμέτρου, αριθμός στροφών και ύψος ελατηρίου

Πίνακας 3

Σημείωση. Υψηλότερες απαιτήσεις από αυτές που καθορίζονται για την πρώτη ομάδα μπορούν να εκχωρηθούν μόνο κατόπιν συμφωνίας με τον κατασκευαστή.

(Αλλαγή έκδοση, Τροποποίηση Αρ. 1).

1.3.4. Ανάλογα με την αντιστοιχισμένη ομάδα ακρίβειας για δυνάμεις ή παραμορφώσεις, το υλικό επιλέγεται με τέτοιο τρόπο ώστε οι συνολικές μέγιστες αποκλίσεις της διαμέτρου των συρμάτων ή ράβδων που προβλέπονται στα σχετικά πρότυπα να μην υπερβαίνουν τις τιμές που υποδεικνύονται στο τραπέζι. 1.

1.3.5. Οι μέγιστες αποκλίσεις των εξωτερικών ή εσωτερικών διαμέτρων του ελατηρίου σε ελεύθερη κατάσταση δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις τιμές που υποδεικνύονται στον πίνακα. 2. Δεν επιτρέπεται η ταυτόχρονη αντιστοίχιση μέγιστων αποκλίσεων στην εξωτερική και εσωτερική διάμετρο των ελατηρίων. Οι μέγιστες αποκλίσεις για την εσωτερική διάμετρο προδιαγράφονται μόνο σε τεχνικά αιτιολογημένες περιπτώσεις.

Όταν χρησιμοποιείτε σύρμα με αμφίπλευρες αποκλίσεις (±? ρε) μέγιστες αποκλίσεις διαμέτρων ελατηρίου (±? ρεή ±; ρε 1) εκχωρούνται σε κάθε κατεύθυνση ανάλογα με τις ανοχές στο σύρμα, ενώ η συνολική τιμή του πεδίου ανοχής για τη διάμετρο του ελατηρίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τις τιμές που καθορίζονται στον πίνακα. 2. Με μονόπλευρη απόκλιση (-? ρεή +? ρε) οι μέγιστες αποκλίσεις των διαμέτρων του ελατηρίου αντιστοιχίζονται με το πρόσημο της απόκλισης σύρματος (-? ρεή +D ρε).

Εάν το σχέδιο υποδεικνύει έλεγχο της εξωτερικής διαμέτρου του ελατηρίου με ένα χιτώνιο ελέγχου ρε g ή εσωτερική διάμετρο της ράβδου ελέγχου ρε s, ή ταυτόχρονα και οι δύο τύποι ελέγχου, τότε οι μέγιστες διαστάσεις του χιτωνίου ή της ράβδου ρυθμίζονται λαμβάνοντας υπόψη τις μέγιστες αποκλίσεις της εξωτερικής και εσωτερικής διαμέτρου του ελατηρίου που υποδεικνύονται στον Πίνακα. 2. Σε αυτή την περίπτωση, η εσωτερική διάμετρος του μανικιού ρε g πρέπει να είναι 2% μεγαλύτερη από τη μέγιστη εξωτερική διάμετρο του ελατηρίου στην ελεύθερη κατάσταση και τη διάμετρο της ράβδου ρε c 1% κάτω από την ελάχιστη εσωτερική διάμετρο του ελατηρίου.

Σημείωση. Η διάμετρος της υποδοχής στον μηχανισμό για τον οποίο προορίζεται το ελατήριο δεν πρέπει να είναι μικρότερη από τη διάμετρο του χιτωνίου ελέγχου και η διάμετρος της ράβδου οδήγησης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από τη διάμετρο της ράβδου ελέγχου.

1.3.6. Οι μέγιστες αποκλίσεις του συνολικού αριθμού στροφών ορίζονται σύμφωνα με τον πίνακα. 2, ενώ για τα ελατήρια κατηγορίας III (παράμετροι πηνίου σύμφωνα με το GOST 13774-86 - GOST 13776-86), οι αποκλίσεις για τον συνολικό αριθμό στροφών εκχωρούνται μόνο με το σύμβολο μείον.

1.3.7. Οι μέγιστες αποκλίσεις του ύψους του ελατηρίου συμπίεσης στην ελεύθερη κατάσταση καθορίζονται από τον τύπο

(1)

Η μέγιστη απόκλιση του ύψους του ελατηρίου ανά μία στροφή εργασίας

Επιλέξτε σύμφωνα με τον πίνακα. 2 με σύμβολο αντίθετο από αυτό το σετ για τη μέγιστη απόκλιση της διαμέτρου του σύρματος (συν, αν; ρεμε αρνητικό πρόσημο και, αντίστροφα, μείον εάν D ρεμε σύμβολο συν).

Σε περίπτωση χρήσης σύρματος με αμφίπλευρες αποκλίσεις (±? ρε) μέγιστες αποκλίσεις

Λαμβάνοντας υπόψη τους παραπάνω κανόνες, τοποθετούνται πινακίδες προς κάθε κατεύθυνση ανάλογα με τις ανοχές στο σύρμα, ενώ η συνολική τιμή του πεδίου ανοχής

Δεν πρέπει να υπερβαίνει τις τιμές που αναφέρονται στον πίνακα. 2.

Σε περιπτώσεις όπου επιτρεπόμενες αποκλίσεις αποδίδονται σε δύο ή περισσότερες δυνάμεις ή παραμορφώσεις, το ελεύθερο ύψος του ελατηρίου είναι μέγεθος αναφοράς και δεν υπόκειται σε έλεγχο.

1.3.8. Μέγιστες αποκλίσεις του ύψους (μήκους) του ελατηρίου εφελκυσμού σε ελεύθερη κατάσταση; Ν;καθορίζεται από τον τύπο

ρε H? = Δ n 1 (ρε + ?ρε) + (n 1 + 1)Δ ρε+ 2D ρε, (2)

Οπου? n 1 επιλέγεται σύμφωνα με τον πίνακα. 2.

Περιορίστε τις αποκλίσεις του μήκους του αγκίστρου D μεγάλοτοποθετούνται ανάλογα με τη σχεδίαση του γάντζου και τις απαιτήσεις για την ακρίβεια των ελατηρίων.

1.3.9. Η μέγιστη τιμή του ύψους του ελατηρίου, που συμπιέζεται μέχρι να αγγίξουν τα πηνία, καθορίζεται από τον τύπο

(H 3) μέγιστο = [ n 1 + ?n 1 + 1 - (n 3 - ?)] · ( ρε + ?ρε), (3)

Οπου n 3 - αριθμός στροφών εδάφους.

0,1 - για κρύα σπειροειδή ελατήρια.

0,2 - για θερμές πηγές πληγής.

Για ελατήρια τριών πυρήνων:

(H 3) μέγιστο = ( n 1 + ?n 1 + 1)ρε tr D, (3a)

Οπου? n 1 επιλέγεται σύμφωνα με τον πίνακα. 2;

Ο συντελεστής ισοπέδωσης καλωδίου D επιλέγεται σύμφωνα με τον πίνακα. 2 GOST 13765-86.

Σημείωση. Για την εξασφάλιση συνθηκών ( H 3) μέγ< H 2, εάν είναι απαραίτητο, η απόκλιση από τον πλήρη αριθμό των στροφών γίνεται αποδεκτή μόνο με το σύμβολο μείον.

(Αλλαγή έκδοση, Τροποποίηση Αρ. 1).

1.3.10. Τα επίπεδα των πηνίων στήριξης του ελατηρίου συμπίεσης πρέπει να βρίσκονται κάθετα στη γεννήτρια του ελατηρίου.

Επιτρεπόμενες τιμές μη καθετότητας μι 1 ή μι 2 (σχήματα 1 και 2) φαίνονται στον πίνακα. 3.

Για ελατήρια με μήκος άνω των τριών διαμέτρων, επιτρέπεται ο προσδιορισμός της απόκλισης από την καθετότητα· υποδεικνύεται για μέρος του μήκους του ελατηρίου, αλλά όχι μικρότερο από 3 ΡΕ.

1.3.11. Τα πηνία στήριξης των ελατηρίων πολλαπλών πυρήνων (παράμετροι πηνίου σύμφωνα με το GOST 13774-86), καθώς και τα ελατήρια ενός πυρήνα από σύρμα με διάμετρο 0,5 mm ή μικρότερη, δεν γειώνονται και τα ελατήρια δεν υπόκεινται σε έλεγχο αποκλίσεις από την καθετότητα.

Σημείωση. Εάν υπάρχουν ειδικές εγκοπές στον μηχανισμό με τη μορφή εσοχών, αυλακώσεων κ.λπ., καθώς και σε περιπτώσεις όπου οι μη γειωμένες στροφές στήριξης δεν παρεμβαίνουν στη λειτουργία του μηχανισμού, οι τελευταίες δεν υπόκεινται σε λείανση, ανεξάρτητα από το μέγεθος της διαμέτρου του σύρματος.

1.3.12. Οι επεξεργασμένες επιφάνειες των προφορτωμένων πηνίων στήριξης των ελατηρίων συμπίεσης πρέπει να είναι επίπεδες. Το διάκενο μεταξύ του επιπέδου αναφοράς και της πλάκας ελέγχου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 0,05 ρε.

1.3.13. Οι απαιτήσεις για την τραχύτητα των κατεργασμένων επιφανειών των στροφών στήριξης δίνονται στον Πίνακα. 3.

1.3.14. Το βήμα του ελατηρίου πρέπει να είναι ομοιόμορφο. Το μέγεθος της ανομοιομορφίας του βήματος μι 3 ορίζεται σύμφωνα με τον πίνακα. 3.

1.3.15. Όταν πιέζετε κατά μήκος μιας ολόκληρης στροφής (Εικ. 19 και 20, GOST 2.401-68), τα άκρα των στροφών στήριξης πρέπει να βρίσκονται δίπλα στις στροφές εργασίας. Οι τιμές των επιτρεπόμενων κενών δίνονται στον πίνακα. 3.

1.3.16. Όταν πατάτε 0,75 στροφές στήριξης, πρέπει να σχηματίζονται κενά; τιμή 0,25( t - ρε) (σχέδιο 21, GOST 2.401-68). Τα επιτρεπόμενα μεγέθη κενού αναφέρονται στον πίνακα. 3.

1.3.17. Πάχος του άκρου της στροφής στήριξης μικρόΤο k του ελατηρίου συμπίεσης πρέπει να είναι περίπου 0,25 ρε,και το μήκος τόξου της επεξεργασμένης επιφάνειας είναι περίπου 0,75? ΡΕ.Δεν επιτρέπεται η αντιστοίχιση πάχους του πηνίου στήριξης μικρότερο από 0,15 ρε, και το μήκος της επεξεργασμένης επιφάνειας είναι μικρότερο από 0,7 p ρε.

Σημείωση. Εάν, σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας του μηχανισμού, προβλέπεται προφόρτιση μικρότερη από 0,75 στροφές από το ένα ή και τα δύο άκρα του ελατηρίου και επίσης όταν το ελατήριο τυλίγεται από ένα τεμάχιο εργασίας με τραβηγμένα άκρα, το σχήμα των στροφών στήριξης, οι αξίες? μικρό k και το μήκος της επεξεργασμένης επιφάνειας καθορίζονται με ειδικό σχέδιο.

1.4. Απαιτήσεις για την κατασκευή ελατηρίων

1.4.1. Τα ελατήρια τυλίγονται σε ψυχρή κατάσταση. Για ελατήρια από σκληρυμένο σύρμα με διάμετρο 8 mm ή μεγαλύτερη, επιτρέπεται η περιέλιξη σε θερμαινόμενη κατάσταση.

Η μηχανική επεξεργασία των άκρων των στροφών στήριξης και των άκρων των επεξεργασμένων επιφανειών πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σχεδίου εργασίας.

(Αλλαγή έκδοση, Τροποποίηση Αρ. 1).

1.4.3. Τα ελατήρια από σύρμα ψυχρής έλξης σύμφωνα με το GOST 9389-75 υπόκεινται μόνο σε θερμοκρασίες χαμηλής θερμοκρασίας.

Τα ελατήρια που κατασκευάζονται από σκληρυνόμενες ποιότητες χάλυβα υποβάλλονται σε σκλήρυνση και σκλήρυνση και η σκληρότητα πρέπει να αντιστοιχεί σε αυτή που υποδεικνύεται στο σχέδιο με βάση τον πίνακα. 2 GOST 13764-86. Η εκ νέου σκλήρυνση των ελατηρίων επιτρέπεται όχι περισσότερο από μία φορά. Ο αριθμός των επαναλαμβανόμενων διακοπών δεν είναι περιορισμένος.

1.4.4. Ειδικές απαιτήσεις για την κατασκευή ελατηρίων (προστατευτικές επιστρώσεις, συγκόλληση μετά από ηλεκτρολυτικές επιστρώσεις, σκλήρυνση, χημική-θερμική επεξεργασία κ.λπ.), καθώς και διαφόρων τύπων στατικών και δυναμικών δοκιμών (βραχυχρόνια συμπίεση, συγκόλληση σε ψυχρές ή θερμές συνθήκες, κτύπημα σε πασσαλόπηκτους ή βάσεις, περιοδικές δοκιμές κ.λπ.) καθορίζονται ανάλογα με το σκοπό των ελατηρίων και υποδεικνύονται στο σχέδιο, ενώ επιτρέπονται αναφορές σε έγγραφα που αντικατοπτρίζουν τους τρόπους και τα πρότυπα των αντίστοιχων λειτουργιών.

Εάν έχει εκχωρηθεί η αιχμαλωσία και η διάρκεια δεν αναφέρεται στο σχέδιο, τότε η τελευταία πρέπει να είναι τουλάχιστον:

για ελατήρια κατηγορίας Ι κατασκευασμένα από σκληρυνόμενες ποιότητες χάλυβα (παράμετροι πηνίου σύμφωνα με

GOST 13768-86 και GOST 13769-86).......................................... .... ................................. 6 ώρες

για όλα τα ελατήρια κατηγορίας ΙΙ................................................ .......................................................... ..... 12 h

για όλα τα ελατήρια της κατηγορίας III, καθώς και για τα ελατήρια όλων των κλάσεων μετά

ηλεκτρολυτικές επιστρώσεις ...................................................... ........ ................................... 24 ώρες

1.4.5. Όλα τα ελατήρια με αντιδιαβρωτικά ηλεκτρολυτικά επιχρίσματα (χρώμιο, νικέλιο, κάδμιο, ψευδάργυρος κ.λπ.) πρέπει να υποβάλλονται σε λειτουργία προθέρμανσης για την απομάκρυνση του υδρογόνου.

1.4.4, 1.4.5. (Αλλαγή έκδοση, Τροποποίηση Αρ. 1).

1.4.6. Κατά τη διόρθωση των ελατηρίων, δεν επιτρέπονται τα ακόλουθα:

α) προφόρτιση των πηνίων των ελατηρίων συμπίεσης και διόρθωση του σχήματος των αγκίστρων των ελατηρίων τάνυσης από σύρμα ψυχρής έλξης σύμφωνα με το GOST 9389-75 χρησιμοποιώντας θέρμανση πάνω από τη θερμοκρασία σκλήρυνσης.

β) υπολειπόμενη τάση των ελατηρίων συμπίεσης και υπολειπόμενη συμπίεση των ελατηρίων τάσης χωρίς μεταγενέστερη θερμική επεξεργασία και πλήρη κύκλο καθιερωμένων δοκιμών.

V) μηχανική αποκατάστασηπηνία στήριξης ελατηρίων Κλάσης ΙΙΙ μετά από εμβολιασμό.

δ) θερμή συμπίεση ελατηρίων από σύρμα ψυχρής κατεργασίας με θερμοκρασία θέρμανσης ρυθμισμένη πάνω από τη θερμοκρασία σκλήρυνσης.

ε) θερμή συμπίεση ελατηρίων κατασκευασμένων από σκληρυνόμενες ποιότητες χάλυβα με θερμοκρασία θέρμανσης που διαφέρει από τη θερμοκρασία σκλήρυνσης προς τα κάτω κατά λιγότερο από 30 °C.

στ) προσαρμογή των χαρακτηριστικών ισχύος και των διαστάσεων των ελατηρίων χρησιμοποιώντας χημική χάραξη.

ζ) εκ νέου σκλήρυνση ελατηρίων κατασκευασμένων από σκληρυνόμενες ποιότητες χάλυβα χωρίς προκαταρκτική ανόπτηση ή κανονικοποίηση.

1.4.7. Το μέγεθος των υπολειπόμενων παραμορφώσεων σε οποιοδήποτε στάδιο της τεχνολογικής διαδικασίας και των δοκιμών που εκτελούνται δεν ρυθμίζεται.

(Αλλαγή έκδοση, Τροποποίηση Αρ. 1).

2. ΚΑΝΟΝΕΣ ΑΠΟΔΟΧΗΣ

2.1. Τα ελατήρια παρουσιάζονται για αποδοχή σε παρτίδες. Ο αριθμός των ελατηρίων που παρουσιάζονται για αποδοχή σύμφωνα με ένα έγγραφο λαμβάνεται ως παρτίδα.

Η παρτίδα αποτελείται από ελατήρια που κατασκευάζονται σύμφωνα με ένα σχέδιο εργασίας και το ίδιο τεχνολογική διαδικασία. Μια παρτίδα ελατηρίων κατασκευασμένη από σύρμα σύμφωνα με το GOST 9389-75 πρέπει να είναι κατασκευασμένη από ένα πηνίο σύρματος και μια παρτίδα ελατηρίων κατασκευασμένη από σκληρυνόμενες ποιότητες χάλυβα πρέπει να αποτελείται από μέταλλο από μία θερμότητα.

Κατόπιν συμφωνίας καταναλωτή και κατασκευαστή, επιτρέπεται η συναρμολόγηση ελατηρίων που κατασκευάζονται σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο εργασίας και την ίδια τεχνολογική διαδικασία, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη εάν ανήκουν στο ίδιο πηνίο σύρματος ή στο ίδιο τήγμα.

2.2. Ο αριθμός των ελατηρίων που πρέπει να παρακολουθούνται για κάθε μία από τις παρακολουθούμενες παραμέτρους καθορίζεται σύμφωνα με το GOST 18242-72*. Ο κατάλογος των ελεγχόμενων παραμέτρων υποδεικνύεται στην τεχνική τεκμηρίωση.

* Στην επικράτεια Ρωσική ΟμοσπονδίαΤο GOST R 50779.71-99 ισχύει.

Ένα θετικό αποτέλεσμα δειγματοληψίας ισχύει για ολόκληρη την παρτίδα.

Εάν ανιχνευθούν αποκλίσεις σε μία ή περισσότερες παραμέτρους σε ελατήρια που επιλέγονται από μια παρτίδα, πραγματοποιείται συνεχής παρακολούθηση αυτών των παραμέτρων.

2.3. Εάν υπάρχουν οδηγίες στο σχέδιο σχετικά με έναν οδηγό πασσάλων ή ένα σφυρί πάγκου, όλα τα ελατήρια της κατασκευασμένης παρτίδας υποβάλλονται σε δοκιμή.

2.1 - 2.3. (Αλλαγή έκδοση, Τροποποίηση Αρ. 1).

3. ΜΕΘΟΔΟΙ ΕΛΕΓΧΟΥ

3.1. Η εξωτερική επιθεώρηση των ελατηρίων πραγματοποιείται οπτικά. Επιτρέπεται η χρήση μεγεθυντικού φακού με πενταπλάσια μεγέθυνση.

Σε περιπτώσεις που είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η φύση του ανιχνευθέντος ελαττώματος, επιτρέπεται η διατήρηση των ελατηρίων σε θερμαινόμενο λουτρό με κηροζίνη, λάδι ή το μείγμα τους για 10 - 15 λεπτά, ακολουθούμενο από μηχανικό καθαρισμό των ελατηρίων, διασφαλίζοντας την αναγνώριση κηροζίνης ή λαδιού που προεξέχουν από τα ελαττώματα. Ο καθαρισμός πρέπει να ολοκληρώνεται το αργότερο μία ώρα μετά την απομάκρυνση από το μπάνιο και η επιθεώρηση το αργότερο 3 ώρες μετά τον καθαρισμό.

Κατόπιν συμφωνίας με τον κατασκευαστή, η καθορισμένη μέθοδος ελέγχου μπορεί να αντικατασταθεί από τη μέθοδο εντοπισμού φυσικών ελαττωμάτων.

Τα ελατήρια που υποβάλλονται σε επιφανειακή σκλήρυνση και αντιδιαβρωτικές επιστρώσεις υποβάλλονται σε ποιοτικό έλεγχο της επιφάνειας πριν και μετά από αυτές τις εργασίες.

Σημείωση. Ο κατασκευαστής έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιεί συγκράτηση για το σκοπό του πρόσθετου ελέγχου της ποιότητας των ελατηρίων.

(Αλλαγή έκδοση, Τροποποίηση Αρ. 1).

3.2. Το βάθος του αποανθρακωμένου στρώματος ελέγχεται σύμφωνα με τη μέθοδο GOST 1763-68.

3.3. Ο έλεγχος σκληρότητας συνταγογραφείται μόνο για ελατήρια κατασκευασμένα από σκληρυνόμενες ποιότητες χάλυβα και εκτελείται σε δείγματα «μάρτυρα» που είναι δεμένα στα ελατήρια κάθε γόμωσης. Τα δείγματα πρέπει να είναι από την ίδια παρτίδα μετάλλου (τήγμα) και να έχουν τις ίδιες διατομές με τα ελατήρια.

Τα θερμικά επεξεργασμένα δείγματα αλέθονται για να ληφθούν παράλληλα επίπεδα και μετά υποβάλλονται σε δοκιμή σκληρότητας με βαθμολογία RC. Ο αριθμός των δειγμάτων για κάθε κλωβό καθορίζεται από τον κατασκευαστή, διασφαλίζοντας ότι η σκληρότητα κάθε ελατηρίου αντιστοιχεί στις απαιτήσεις του σχεδίου.

Για ελατήρια των κατηγοριών I και II, κατασκευασμένα από σύρμα με διάμετρο 10 mm ή μεγαλύτερη, καθώς και για ελατήρια που έχουν σκληρυνθεί με θέρμανση υπό περιέλιξη, επιτρέπεται ο έλεγχος της σκληρότητας (Brinell) στα πηνία στήριξης σύμφωνα με το GOST 9012 -59 στα σημεία που υποδεικνύονται στο σχέδιο εργασίας.

(Αλλαγή έκδοση, Τροποποίηση Αρ. 1).

3.4. Κατά τον έλεγχο της διαμέτρου των ελατηρίων, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθοι κανόνες:

α) η εξωτερική και η εσωτερική διάμετρος του ελατηρίου στην ελεύθερη κατάσταση ελέγχονται χρησιμοποιώντας μετρητές διέλευσης και απαγόρευσης.

Κατά τον έλεγχο με μετρητές, το ελατήριο πρέπει να διέρχεται ελεύθερα από το μανόμετρο διέλευσης και το μανόμετρο πρέπει να περνά ελεύθερα από την κοιλότητα του ελατηρίου χωρίς φορτίο. Το μήκος του τμήματος εργασίας του διαμετρήματος πρέπει να είναι τουλάχιστον τριπλάσιο από το βήμα του ελατηρίου.

Κατά τον έλεγχο της εξωτερικής διαμέτρου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε καθολικά όργανα μέτρησης· στην περίπτωση αυτή, η εξωτερική διάμετρος μετράται σε τουλάχιστον τρία σημεία του ελατηρίου σε αμοιβαία κάθετες κατευθύνσεις.

β) η εξωτερική διάμετρος του ελατηρίου σε εξαιρετικά συμπιεσμένη κατάσταση ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα χιτώνιο ελέγχου. Το μήκος του χιτωνίου πρέπει να είναι 10% μικρότερο από το μέγεθος του συμπιεσμένου ελατηρίου H 3. Κατά την επιθεώρηση, το ελατήριο τοποθετείται μέσα στο χιτώνιο και συμπιέζεται μέχρι να ακουμπήσουν τα πηνία, ενώ το χιτώνιο πρέπει να κινείται ελεύθερα κατά μήκος του ελατηρίου.

γ) κατά τον έλεγχο της εσωτερικής διαμέτρου του ελατηρίου με μια ράβδο ελέγχου, το μήκος της τελευταίας πρέπει να είναι τουλάχιστον 10% μεγαλύτερο από το μήκος του ελατηρίου. Η ράβδος ελέγχου πρέπει να διέρχεται ελεύθερα μέσα από την κοιλότητα του ελατηρίου χωρίς φορτίο.

δ) οι διαστάσεις των μετρητών, των χιτωνίων ελέγχου και των ράβδων ελέγχου πρέπει να έχουν ακρίβεια τουλάχιστον κλάσης 5 σύμφωνα με το OST 1219.

3.5. Δωρεάν ανοιξιάτικα ύψη Νμετράται σε οριζόντια ή κάθετη θέση. Η κατακόρυφη θέση είναι επιτρεπτή για ελατήρια των οποίων το ύψος δεν μεταβάλλεται από το βάρος τους. Εάν τα επίπεδα στήριξης του ελατηρίου δεν είναι παράλληλα, η μεγαλύτερη μέτρηση λαμβάνεται ως το ύψος του ελατηρίου.

3.6. Ο συνολικός αριθμός στροφών καθορίζεται μετρώντας τις ολόκληρες στροφές και προσθέτοντας σε αυτές το επιπλέον τμήμα της στροφής που αποτελεί μέρος του κύκλου.

3.7. Το ύψος του ελατηρίου, συμπιεσμένο μέχρι να αγγίξουν τα πηνία, ελέγχεται χρησιμοποιώντας όργανα μέτρησης γενικής χρήσης ως ανεξάρτητη λειτουργία ή ταυτόχρονα με τη μέτρηση των χαρακτηριστικών δύναμης.

Για ύψος H 3, λαμβάνεται η απόσταση μεταξύ των επιπέδων στήριξης της συσκευής που συμπιέζει το ελατήριο. Σε αυτήν την περίπτωση, οι γειτονικές στροφές επιτρέπεται να συνδέονται μεταξύ τους όχι σε όλο το μήκος της περιφέρειας της στροφής.

3.8. Μέτρηση του ύψους (μήκους) ενός ελατηρίου τάσης στη μέγιστη παραμόρφωση που υποδεικνύεται στο σχέδιο ή στον τεχνολογικό χάρτη ( H 3 ή φά 3), εκτελείται με όργανα μέτρησης γενικής χρήσης ως ανεξάρτητη λειτουργία ή ταυτόχρονα με τη μέτρηση των χαρακτηριστικών ισχύος.

Για ύψος H 3, λαμβάνεται η απόσταση μεταξύ των επιφανειών στήριξης της συσκευής που τεντώνει το ελατήριο (η απόσταση μεταξύ των εσωτερικών επιφανειών των αγκίστρων του φορτωμένου ελατηρίου).

Εάν το σχέδιο δεν δείχνει την τιμή φά 3 ή H 3 , τότε τα τελευταία καθορίζονται ανάλογα με τις παραμορφώσεις ή τα ύψη εργασίας:

φά 3 = 1,05φά 2 ;

Ν 3 = 1,05Ν 2 .

3.9. Ο προσδιορισμός των αποκλίσεων από την καθετότητα των ακραίων επιπέδων των πηνίων στήριξης προς τις γεννήτριες των ελατηρίων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μία από τις μεθόδους που υποδεικνύονται στο Σχήμα. 1 και 2. Το μέγεθος της γραμμικής απόκλισης μετριέται με χάρακα ή καθετήρα. Επιτρέπεται η παρακολούθηση αποκλίσεων από την καθετότητα με χρήση συγκριτή ή προβολέα.

3.10. Η απόκλιση από την επιπεδότητα παρακολουθείται υπό φορτίο που δεν υπερβαίνει το 0,02 Π 3, αλλά όχι περισσότερο από 30 κιλά. Η ποσότητα της μη επαφής του αεροπλάνου προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας ένα μετρητή αισθητήρα.

3.11. Ο προσδιορισμός της ανομοιομορφίας του βήματος πραγματοποιείται με ένα γενικό εργαλείο σε δύο απέναντι πλευρές του ελατηρίου με τουλάχιστον δύο μετρήσεις σε κάθε πλευρά.

Το μέγεθος της παραμόρφωσης είναι η διαφορά μεταξύ του μέγιστου και του ελάχιστου βήματος ελατηρίου.

3.12. Οι διαστάσεις και οι θέσεις των διαφόρων σχεδίων γάντζων ελατηρίου τάσης, εάν υπάρχουν επιτρεπόμενες αποκλίσεις σε αυτά, ελέγχονται σύμφωνα με ειδικές οδηγίες στο σχέδιο.

3.13. Η μέθοδος για τον προσδιορισμό των ελεγχόμενων δυνάμεων ή παραμορφώσεων (παραμορφώσεων) είναι η εξής.

Τα ελατήρια των κατηγοριών II και III προσυμπιέζονται μέχρι να έρθουν σε επαφή τα πηνία, στη συνέχεια εκφορτώνονται και φορτώνονται ξανά διαδοχικά σε καθορισμένα ύψη ή παραμορφώσεις με τον προσδιορισμό των αντίστοιχων δυνάμεων.

Εάν ελέγχονται τα ύψη ή οι παραμορφώσεις, τότε μετά από προκαταρκτική συμπίεση μέχρι να έρθουν σε επαφή τα πηνία και επακόλουθη εκφόρτωση, φορτώνονται σε καθορισμένες δυνάμεις με τον προσδιορισμό των αντίστοιχων υψών ή παραμορφώσεων.

Τα ελατήρια εφελκυσμού (κατηγορία II) τεντώνονται εκ των προτέρων στη μέγιστη παραμόρφωση σύμφωνα με την ενότητα 3.8 και στη συνέχεια υπόκεινται σε έλεγχο δύναμης ή παραμόρφωσης.

Τα ελατήρια κατηγορίας I ελέγχονται χρησιμοποιώντας την καθορισμένη μέθοδο, ωστόσο, δεν είναι απαραίτητη η προκαταρκτική συμπίεση μέχρι να έρθουν σε επαφή τα πηνία των ελατηρίων συμπίεσης ή μέχρι τη μέγιστη παραμόρφωση των ελατηρίων επέκτασης.

3.14. Η δοκιμή περιορισμού συνίσταται στη διατήρηση συμπιεσμένου κάθε ελατηρίου συμπίεσης έως ότου αγγίξουν τα πηνία και κάθε ελατήριο επέκτασης τεντωμένο στη μέγιστη παραμόρφωση (άρθρα 3.7 και 3.8) για το χρόνο που καθορίζεται στο σχέδιο ή στο φύλλο ροής.

Η αιχμαλωσία μπορεί να πραγματοποιηθεί σε συσκευές μονής και πολλαπλών θέσεων.

Εάν, λόγω ακούσιας αστοχίας, πάνω από το 10% της παρτίδας των ελατηρίων παρουσίασε σπασίματα, τότε τα υπόλοιπα ελατήρια υποβάλλονται σε επανέλεγχο με διπλάσια αντοχή που προβλέπεται στο σχέδιο.

Εάν τουλάχιστον ένα ελατήριο σπάσει κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενων δοκιμών, η παρτίδα θεωρείται ότι απέτυχε στη δοκιμή.

(Αλλαγή έκδοση, Τροποποίηση Αρ. 1).

3.15. Η βραχυπρόθεσμη συμπίεση συνίσταται στο γεγονός ότι κάθε ελατήριο συμπίεσης συμπιέζεται έως ότου τα πηνία έρθουν σε επαφή (ρήτρα 3.7) από 3 έως 10 φορές με εναλλασσόμενη πλήρη εκφόρτωση και κάθε ελατήριο επέκτασης τεντώνεται στη μέγιστη παραμόρφωση (ρήτρα 3.8) από 3 έως 10 φορές με εναλλασσόμενη πλήρη εκφόρτωση.

3.16. Ο οδηγός πασσάλων, που προδιαγράφεται για τον σκοπό της πρόσθετης σταθεροποίησης των διαστάσεων των ελατηρίων τρίτης κατηγορίας, συνίσταται στην εφαρμογή του αριθμού χτυπημάτων που υποδεικνύεται στο σχέδιο από κάθε άκρο του ελατηρίου.

Το σχέδιο πρέπει να αναφέρει:

α) τη μάζα του φορτίου που πέφτει και το ύψος της απελευθέρωσής του·

β) τη μάζα του μεσολαβητή (ράβδος), που απορροφά τις κρούσεις του φορτίου που πέφτει και συμπιέζει το υπό δοκιμή ελατήριο.

γ) διαστάσεις ύψους που αντιστοιχούν σε προκαταρκτική παραμόρφωση και παραμόρφωση εργασίας κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

Η σκληρότητα των επιφανειών κρούσης του μεσολαβητή και του φορτίου πτώσης πρέπει να είναι εντός 42 ... 47 HRC e.

Εάν περισσότερο από το 10% των ελατηρίων στην παρουσιαζόμενη παρτίδα σπάσει κατά τη διάρκεια των δοκιμών αντιμετώπισης, όλα τα ελατήρια υποβάλλονται σε επιπλέον διπλό αριθμό χτυπημάτων. Εάν τουλάχιστον ένα ελατήριο σπάσει κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενων δοκιμών, η παρτίδα θεωρείται ότι απέτυχε στη δοκιμή.

3.17. Η σφυρηλάτηση πάγκου, που προδιαγράφεται για το σκοπό της πρόσθετης σταθεροποίησης των διαστάσεων των ελατηρίων Κλάσης III, συνίσταται στην εκτέλεση του αριθμού των φορτίων που υποδεικνύονται στο σχέδιο σύμφωνα με τον δεδομένο νόμο κίνησης του κινούμενου άκρου του ελατηρίου.

Εάν κατά τη διάρκεια της δοκιμής πάνω από το 10% των ελατηρίων στο παρουσιαζόμενο διάλειμμα παρτίδας, οι δοκιμές επαναλαμβάνονται με διπλάσιο αριθμό κύκλων φόρτισης. Εάν τουλάχιστον ένα ελατήριο σπάσει κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενων δοκιμών, η παρτίδα θεωρείται ότι απέτυχε στη δοκιμή.

3.18. Οι περιοδικές δοκιμές ελέγχου, εάν καθιερωθούν, συνίστανται στη δοκιμή των ελατηρίων μέχρι την αστοχία ή έως έναν καθορισμένο αριθμό κύκλων φόρτωσης που χαρακτηρίζουν την απαιτούμενη αντοχή. Οι δοκιμές εκτελούνται σε πασσαλόπηκτο ή βάση κάτω από καθορισμένες συνθήκες φόρτωσης.

Το σχέδιο ή άλλο έγγραφο που εγκρίνεται σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία πρέπει να αναφέρει:

α) η ημερολογιακή συχνότητα των δοκιμών και η διαδικασία για τη συμπλήρωση δειγμάτων των ελατηρίων που συμμετέχουν σε κάθε δοκιμή·

β) διαστάσεις ύψους που αντιστοιχούν στην προκαταρκτική και εργασιακή παραμόρφωση του ελατηρίου κατά τη δοκιμή.

γ) πληροφορίες σχετικά με το νόμο φόρτωσης ή εκφόρτωσης ενός ελατηρίου (αρμονικός νόμος, φόρτιση κραδασμών, φόρτιση κατά μήκος μιας δεδομένης καμπύλης αλλαγής της ταχύτητας κίνησης του κινούμενου άκρου ενός ελατηρίου, αρμονική φόρτιση με ελεύθερη εκφόρτωση και κρούση ενός κινούμενου συνδέσμου μιας δεδομένης μάζας στο τέλος της εκφόρτωσης, κ.λπ.)

δ) συχνότητα και απαιτούμενος αριθμός κύκλων κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

ε) πληροφορίες που παρέχονται στην ενότητα 3.16, εάν εκτελούνται δοκιμές ελέγχου σε πασσαλόπηκτο·

στ) το πεδίο εφαρμογής και τη διαδικασία για την παρακολούθηση των ελατηρίων κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

και) (Διαγράφεται, τροπολογία αρ. 1).

Επιτρέπεται η πραγματοποίηση δοκιμών ελέγχου απευθείας σε προϊόντα πλήρους κλίμακας ή στα εξαρτήματά τους. Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι πληροφορίες που αναφέρονται στις υποπαραγράφους ΕΝΑ - ρε,δεν αντικατοπτρίζονται σε σχέδια ή άλλα έγγραφα.

3.16 - 3.18. (Αλλαγή έκδοση, Τροποποίηση Αρ. 1).

4. ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ, ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ, ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΚΑΙ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ

4.1. Οι απαιτήσεις επισήμανσης καθορίζονται ανάλογα με το σκοπό και τις συνθήκες παραγωγής των ελατηρίων. Οι απαιτούμενες μέθοδοι σήμανσης υποδεικνύονται στο σχέδιο εργασίας.

4.2. Τα ελατήρια κατασκευασμένα από σύρμα με διάμετρο μεγαλύτερη από 5 mm μπορούν να επισημαίνονται ηλεκτρογραφικά σε μία ή και στις δύο στροφές στήριξης.

4.3. Για ελατήρια των κατηγοριών I και II, κατασκευασμένα από ράβδους με διάμετρο 16 mm ή μεγαλύτερη, επιτρέπεται η μηχανική εφαρμογή σημάνσεων σε ένα ή και στα δύο πηνία στήριξης με χρήση ψηφιακών και γραμματοσήμων σύμφωνα με τα GOST 25726-83, GOST 25727-83 .

4.4. Για ελατήρια στα οποία η επισήμανση είναι αδύνατη ή μη πρακτική, η σήμανση εφαρμόζεται σε ετικέτες στερεωμένες στο ελατήριο ή στην περιοχή συσκευασίας ή με άλλο τρόπο όπως έχει συμφωνηθεί μεταξύ του καταναλωτή και του κατασκευαστή.

4.1 - 4.4. (Αλλαγή έκδοση, Τροποποίηση Αρ. 1).

4.5. Η σήμανση περιλαμβάνει τις ακόλουθες πληροφορίες:

α) εμπορικό σήμα του κατασκευαστή·

β) μήνας και έτος έκδοσης·

γ) αύξων αριθμός του ελατηρίου (παρτίδα).

Κατόπιν συμφωνίας μεταξύ του πελάτη και του κατασκευαστή, μπορούν να γίνουν αλλαγές στην καθορισμένη σήμανση, καθώς και άλλες απαραίτητες πληροφορίες.

4.6. Για κάθε παρτίδα ελατηρίων που έχουν περάσει τις δοκιμές και κρίνονται κατάλληλα, ο κατασκευαστής του προϊόντος συντάσσει διαβατήριο που περιλαμβάνει τις ακόλουθες πληροφορίες:

α) το όνομα του οργανισμού στο σύστημα του οποίου περιλαμβάνεται ο κατασκευαστής·

β) εμπορικό σήμα του κατασκευαστή και τη διεύθυνσή του·

γ) αριθμός σχεδίου ή σύμβολο των ελατηρίων.

δ) ποιότητας χάλυβα για ελατήρια κατασκευασμένα από σκληρυνόμενες ποιότητες χάλυβα.

ε) τον αριθμό των ελατηρίων στην παρτίδα.

στ) αποτελέσματα επιθεωρήσεων και δοκιμών.

ζ) σφραγίδα ή υπογραφή του Τμήματος Ποιοτικού Ελέγχου για την παραλαβή των ελατηρίων.

η) τον αριθμό αυτού του προτύπου.

Κατόπιν συμφωνίας μεταξύ του πελάτη και του κατασκευαστή, άλλες απαραίτητες πληροφορίες μπορούν να συμπεριληφθούν στο διαβατήριο.

4.7. Κατά την αποθήκευση και τη μεταφορά, τα τελειωμένα ελατήρια προστατεύονται από τη διάβρωση σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST 9.014-78.

4.8. Κατά τη μεταφορά, τα ελατήρια συσκευάζονται σε δοχεία, τα είδη και οι χωρητικότητες των οποίων καθορίζονται κατόπιν συμφωνίας μεταξύ του καταναλωτή και του κατασκευαστή. Η συσκευασία και η αποθήκευση των ελατηρίων πρέπει να διασφαλίζουν την προστασία τους από μηχανικές βλάβες.

4.9. Η σήμανση των εμπορευματοκιβωτίων μεταφοράς πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με το GOST 14192-96.

4.10. Το δοχείο πρέπει να συνοδεύεται από συνοδευτικό έγγραφο που να αναφέρει:

όνομα ή εμπορικό σήμα του κατασκευαστή και τη διεύθυνσή του·

σύμβολο του ελατηρίου ή αριθμός σχεδίου του ελατηρίου.

βάρος συσκευασίας (μεικτό και καθαρό)·

ημερομηνίες διατήρησης.

4.8 - 4.10. (Αλλαγή έκδοση, Τροποποίηση Αρ. 1).

4.11. (Διαγράφεται, τροπολογία αρ. 1).

4.12. Η μεταφορά συσκευασμένων ελατηρίων πραγματοποιείται με όλους τους τύπους μεταφοράς με καλυμμένα οχήματα σύμφωνα με τους κανόνες μεταφοράς εμπορευμάτων που καθορίζονται για κάθε είδος μεταφοράς.

4.13. Κατά τη μεταφορά συσκευασμένων ελατηρίων επιτρέπεται η συσκευασία των κιβωτίων σύμφωνα με τους κανόνες μεταφοράς εμπορευμάτων που έχουν εγκριθεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες.

4.14. Οι συνθήκες αποθήκευσης των ελατηρίων είναι σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST 15150-69.

4.12 - 4.14. (Εισάγεται επιπρόσθετα, η τροπολογία αριθ. 1).

GOST 16118-70

Ομάδα G11

ΚΡΑΤΙΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΕΣΣΔ

ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΕΩΣ ΕΛΙΚΙΚΩΝ ΚΥΛΙΝΔΡΙΚΩΝ
ΣΤΡΟΓΓΥΛΟ ΧΑΛΥΒΑ

Προδιαγραφές

Κυλινδρικά ελικοειδή ελατήρια συμπίεσης (επέκτασης) από στρογγυλό χάλυβα.
Προδιαγραφές

Ημερομηνία εισαγωγής 1971-04-01

ΙΣΧΥΕΙ με το ψήφισμα της Επιτροπής Προτύπων, Μέτρων και Οργάνων Μέτρησης υπό το Συμβούλιο Υπουργών της ΕΣΣΔ της 22ας Ιουνίου 1970 N 941

ΕΠΑΛΗΘΕΥΘΗΚΕ το 1984. Με Διάταγμα του Κρατικού Προτύπου της 05.18.84 N 1679, η περίοδος ισχύος περιορίζεται στις 01.01.90*
________________
* Η περίοδος ισχύος καταργήθηκε με Διάταγμα του Κρατικού Προτύπου της Ρωσίας της 17ης Ιουλίου 1991 N 1046 (IUS N 10, 1991). - Σημείωση.

ΕΠΑΝΕΚΔΟΣΗ (Φεβρουάριος 1985) με Αλλαγή Νο. 1, που εγκρίθηκε τον Μάιο του 1984 (IUS No. 8-84).

Αυτό το πρότυπο ισχύει για ελικοειδή κυλινδρικά ελατήρια συμπίεσης και τάσης από στρογγυλό χάλυβα που πληρούν τις απαιτήσεις των GOST 13764-68 - GOST 13776-68, GOST 2.401-68.

Το πρότυπο δεν ισχύει για ελατήρια που προορίζονται για λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες, καθώς και σε επιθετικά και άλλα περιβάλλοντα που απαιτούν τη χρήση ειδικών υλικών.

1. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

1.1. Τα ελατήρια πρέπει να κατασκευάζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις αυτού του προτύπου σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση εγκεκριμένη με τον προβλεπόμενο τρόπο.

1.2. Απαιτήσεις για υλικά και επιφάνεια ελατηρίων

1.2.1. Τα υλικά πρέπει να διαθέτουν πιστοποιητικά από τον κατασκευαστή που πιστοποιούν ότι η ποιότητα του υλικού πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται στα πρότυπα. Ανεξάρτητα από τη διαθεσιμότητα πιστοποιητικού, επιτρέπεται ο έλεγχος βαθμονόμησης των υλικών με το εύρος και τον τρόπο που καθορίζεται κατόπιν συμφωνίας μεταξύ του πελάτη και του κατασκευαστή.

1.2.2. Δεν επιτρέπονται βρωμιές, ίχνη αλατιού, μολύβδου, γράσου κ.λπ. στην επιφάνεια των τελικών ελατηρίων. Δεν επιτρέπεται ο καθαρισμός των ελατηρίων με χάραξη.

1.2.3. Δεν επιτρέπονται ρωγμές, τριχοειδείς γραμμές, κοχύλια, αποκολλήσεις, ηλιοβασιλέματα, μεμβράνες, σκουριά, λέπια, ίχνη διάβρωσης από μόλυβδο και άλατα, ηλεκτρικά εγκαύματα, καθώς και τοπικό στρίψιμο του σύρματος στην επιφάνεια των πηνίων των ελατηρίων.

Τα ελατήρια με στριμμένα καλώδια δεν επιτρέπονται για μεταγενέστερες λειτουργίες. Τα υπόλοιπα ελαττώματα που αναφέρονται μπορούν να εξαλειφθούν με απαλή απογύμνωση. Για ελατήρια κατηγορίας I, το ελάχιστο μέγεθος διατομής του σύρματος (ράβδου) στο σημείο απογύμνωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει το ελάχιστο μέγεθος σύμφωνα με την ποικιλία υλικών.

Για ελατήρια κατηγορίας II και III, το βάθος απογύμνωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει το μισό του εύρους ανοχής υλικού, με βάση το πραγματικό μέγεθος. Σε αυτήν την περίπτωση, το πραγματικό μέγεθος του τμήματος πηνίου μπορεί να είναι μικρότερο από το ελάχιστο μέγεθος σύμφωνα με την ποικιλία για το υλικό εντός των ακόλουθων ορίων:

Α) για ελατήρια κατασκευασμένα από σύρμα ψυχρής έλξης ή βαθμονομημένο έως 0,5 ζώνες ανοχής για το υλικό.

Β) για ελατήρια από υλικό θερμής έλασης έως 0,25 ζώνες ανοχής.

Δεν επιτρέπονται απότομες μεταβάσεις σε περιοχές απογύμνωσης. Η παράμετρος τραχύτητας της καθαρισμένης επιφάνειας σύμφωνα με το GOST 2789-73 δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 μικρά.

Σημείωση. Για ελατήρια που υπόκεινται σε συγκόλληση όπως απαιτείται από το σχέδιο, τα ελαττώματα καθαρίζονται πριν από τη λειτουργία συγκόλλησης.

1.2.4. Μικρές εγκοπές, βαθουλώματα από πεσμένα λέπια, ρυτίδες, μεμονωμένες γρατσουνιές και σημάδια, καθώς και σημάδια από μαντρέλια περιέλιξης, κυλίνδρους και εργαλεία επιτρέπονται χωρίς καθαρισμό, εάν τα αναφερόμενα ελαττώματα δεν εκτείνονται βαθύτερα από το ήμισυ του εύρους ανοχής για τη διάμετρο του σύρματος ( ράβδος).

Το βάθος του ελαττώματος μπορεί να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας τον καθαρισμό ελέγχου σύμφωνα με την ενότητα 1.2.3.

1.2.2-1.2.4.

1.2.5. Για ελατήρια με θερμή γέμιση, επιτρέπεται η ωοειδής (επιπέδωση) της διατομής του σύρματος. η διαφορά μεταξύ της μεγαλύτερης και της μικρότερης διατομής δεν πρέπει να υπερβαίνει το πεδίο ανοχής για τη διάμετρο της ράβδου. Σε αυτήν την περίπτωση, το πραγματικό μικρότερο μέγεθος του τμήματος του πηνίου μπορεί να είναι μικρότερο από το ελάχιστο μέγεθος της ράβδου κατά 0,25 του πεδίου ανοχής.

1.2.6. Κατόπιν αιτήματος του πελάτη ή εάν υπάρχουν οδηγίες στο σχέδιο, τα ελατήρια υπόκεινται σε έλεγχο του βάθους της αποανθρακωμένης στρώσης, το συνολικό βάθος του οποίου για ελατήρια από σκληρυνόμενο χάλυβα δεν πρέπει να υπερβαίνει αυτό που καθορίζεται στο σχετικό υλικό πρότυπα κατά περισσότερο από 25%. Για ελατήρια που δεν υπόκεινται σε σκλήρυνση, το συνολικό βάθος της στρώσης που έχει αποξηρανθεί πρέπει να συμμορφώνεται με το πρότυπο για το σύρμα από το οποίο κατασκευάζεται το ελατήριο.

1.3. Απαιτήσεις για παραμέτρους και μεγέθη ελατηρίων

1.3.1. Το πρότυπο καθορίζει τρεις ομάδες ακρίβειας ελατηρίου σύμφωνα με δυνάμεις ή παραμορφώσεις (παραμορφώσεις)

Η πρώτη ομάδα είναι ελατήρια με επιτρεπόμενες αποκλίσεις για ελεγχόμενες δυνάμεις ή παραμορφώσεις ±5%. Σχεδιασμένο για ελατήρια κατηγορίας I και II σύμφωνα με το GOST 13764-68, κατασκευασμένο από σύρμα με διάμετρο 1,6 mm ή περισσότερο.

Η δεύτερη ομάδα είναι ελατήρια με επιτρεπόμενες αποκλίσεις για ελεγχόμενες δυνάμεις ή παραμορφώσεις ±10%. Σχεδιασμένο για ελατήρια όλων των κατηγοριών, εκτός από τους τρεις πυρήνες (παράμετροι πηνίου - σύμφωνα με το GOST 13774-68).

Η τρίτη ομάδα είναι ελατήρια με επιτρεπόμενες αποκλίσεις για ελεγχόμενες δυνάμεις ή παραμορφώσεις ±20%. Σχεδιασμένο για ελατήρια όλων των κατηγοριών, εκτός από μονοπύρηνα ελατήρια κατηγορίας III (παράμετροι πηνίου σύμφωνα με GOST 13775-68 και GOST 13776-68).

Επιτρέπεται η κατασκευή ελατηρίων με μη ελεγχόμενες παραμέτρους ισχύος.

1.3.2. Οι ονομασίες των παραμέτρων ελατηρίου καθορίζονται στο GOST 2.401-68 και στο GOST 13765-68.

Για μέγιστες αποκλίσεις στις παραμέτρους του ελατηρίου, καθορίζονται οι ακόλουθες συμβάσεις:

1.3.3. Οι καθορισμένες ομάδες ακρίβειας για δυνάμεις ή παραμορφώσεις (ρήτρα 1.3.1) αντιστοιχούν σε τρεις ομάδες ακρίβειας για γεωμετρικές παραμέτρους. Οι επιτρεπόμενες αποκλίσεις για τις γεωμετρικές παραμέτρους πρέπει να αντιστοιχούν σε αυτές που υποδεικνύονται στους Πίνακες 1-3 και υπολογίζονται επίσης με τους τύπους (1-3).

Τραπέζι 1

πίνακας 2

Τιμές μέγιστων αποκλίσεων εξωτερικής και εσωτερικής διαμέτρου, αριθμός στροφών
και ύψος ελατηρίου

Συνέχεια του Πίνακα 2

Πίνακας 3

1.4.5. Όλα τα ελατήρια με αντιδιαβρωτικά ηλεκτρολυτικά επιχρίσματα (χρώμιο, νικέλιο, κάδμιο, ψευδάργυρος κ.λπ.) πρέπει να υποβάλλονται σε λειτουργία προθέρμανσης για την απομάκρυνση του υδρογόνου.

1.4.4, 1.4.5. (Αλλαγή έκδοση, Τροποποίηση Αρ. 1).

1.4.6. Κατά τη διόρθωση των ελατηρίων, δεν επιτρέπονται τα ακόλουθα:

Α) προένταση των πηνίων των ελατηρίων συμπίεσης και διόρθωση του σχήματος των αγκίστρων των ελατηρίων τάσης από σύρμα ψυχρής έλξης σύμφωνα με το GOST 9389-75 με θέρμανση πάνω από τη θερμοκρασία σκλήρυνσης.

Β) υπολειπόμενη τάση των ελατηρίων συμπίεσης και υπολειπόμενη συμπίεση των ελατηρίων τάσης χωρίς μεταγενέστερη θερμική επεξεργασία και πλήρη κύκλο καθιερωμένων δοκιμών.

Β) μηχανική επεξεργασία των πηνίων στήριξης των ελατηρίων κατηγορίας ΙΙΙ μετά από αμμοβολή.

Δ) θερμή συμπίεση ελατηρίων από σύρμα ψυχρής κατεργασίας με θερμοκρασία θέρμανσης ρυθμισμένη πάνω από τη θερμοκρασία σκλήρυνσης.

Ε) θερμή συμπίεση ελατηρίων κατασκευασμένων από σκληρυνόμενες ποιότητες χάλυβα με θερμοκρασία θέρμανσης που διαφέρει από τη θερμοκρασία σκλήρυνσης προς τα κάτω κατά λιγότερο από 30 °.

Ε) προσαρμογή των χαρακτηριστικών ισχύος και των διαστάσεων των ελατηρίων χρησιμοποιώντας χημική χάραξη.

Ζ) εκ νέου σκλήρυνση ελατηρίων κατασκευασμένων από σκληρυνόμενες ποιότητες χάλυβα χωρίς προκαταρκτική ανόπτηση ή κανονικοποίηση.

1.4.7. Το μέγεθος των υπολειπόμενων παραμορφώσεων σε οποιοδήποτε στάδιο της τεχνολογικής διαδικασίας και των δοκιμών που εκτελούνται δεν ρυθμίζεται.

(Αλλαγή έκδοση, Τροποποίηση Αρ. 1).

2. ΚΑΝΟΝΕΣ ΑΠΟΔΟΧΗΣ

2.1. Τα ελατήρια παρουσιάζονται για αποδοχή σε παρτίδες. Ο αριθμός των ελατηρίων που παρουσιάζονται για αποδοχή σύμφωνα με ένα έγγραφο λαμβάνεται ως παρτίδα.

Η παρτίδα αποτελείται από ελατήρια που κατασκευάζονται σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο εργασίας και την ίδια τεχνολογική διαδικασία. Μια παρτίδα ελατηρίων κατασκευασμένη από σύρμα σύμφωνα με το GOST 9389-75 πρέπει να είναι κατασκευασμένη από ένα πηνίο σύρματος και μια παρτίδα ελατηρίων κατασκευασμένη από σκληρυνόμενες ποιότητες χάλυβα πρέπει να αποτελείται από μέταλλο από μία θερμότητα.

Κατόπιν συμφωνίας καταναλωτή και κατασκευαστή, επιτρέπεται η συναρμολόγηση ελατηρίων που κατασκευάζονται σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο εργασίας και την ίδια τεχνολογική διαδικασία, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη εάν ανήκουν στο ίδιο πηνίο σύρματος ή στο ίδιο τήγμα.

2.2. Ο αριθμός των ελατηρίων που πρέπει να παρακολουθούνται για καθεμία από τις παρακολουθούμενες παραμέτρους καθορίζεται σύμφωνα με το GOST 18242-72. Ο κατάλογος των ελεγχόμενων παραμέτρων υποδεικνύεται στην τεχνική τεκμηρίωση.

Ένα θετικό αποτέλεσμα δειγματοληψίας ισχύει για ολόκληρη την παρτίδα.

Εάν εντοπιστούν αποκλίσεις σε μία ή περισσότερες παραμέτρους σε ελατήρια που έχουν επιλεγεί από μια παρτίδα, πραγματοποιήστε συνεχή παρακολούθηση αυτών των παραμέτρων.

2.3. Εάν υπάρχουν οδηγίες στο σχέδιο σχετικά με έναν οδηγό πασσάλων ή ένα σφυρί πάγκου, τα ελατήρια της κατασκευασμένης παρτίδας υποβάλλονται σε δοκιμή.

2.1-2.3. (Αλλαγή έκδοση, Τροποποίηση Αρ. 1).

3. ΜΕΘΟΔΟΙ ΕΛΕΓΧΟΥ

3.1. Η εξωτερική επιθεώρηση των ελατηρίων πραγματοποιείται οπτικά. Επιτρέπεται η χρήση μεγεθυντικού φακού με πενταπλάσια μεγέθυνση.

Σε περιπτώσεις που είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η φύση του ανιχνευθέντος ελαττώματος, επιτρέπεται η διατήρηση των ελατηρίων σε θερμαινόμενο λουτρό με κηροζίνη, λάδι ή το μείγμα τους για 10-15 λεπτά, ακολουθούμενο από μηχανικό καθαρισμό των ελατηρίων, που εξασφαλίζει την αναγνώριση κηροζίνης ή λαδιού που προεξέχουν από τα ελαττώματα. Ο καθαρισμός πρέπει να ολοκληρώνεται το αργότερο μία ώρα μετά την απομάκρυνση από το μπάνιο και η επιθεώρηση το αργότερο 3 ώρες μετά τον καθαρισμό.

Κατόπιν συμφωνίας με τον κατασκευαστή, η καθορισμένη μέθοδος ελέγχου μπορεί να αντικατασταθεί από τη μέθοδο εντοπισμού φυσικών ελαττωμάτων.

Τα ελατήρια που υποβάλλονται σε επιφανειακή σκλήρυνση και αντιδιαβρωτικές επιστρώσεις υποβάλλονται σε ποιοτικό έλεγχο της επιφάνειας πριν και μετά από αυτές τις εργασίες.

Σημείωση. Ο κατασκευαστής έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιεί συγκράτηση για το σκοπό του πρόσθετου ελέγχου της ποιότητας των ελατηρίων.

(Αλλαγή έκδοση, Τροποποίηση Αρ. 1).

3.2. Το βάθος του αποανθρακωμένου στρώματος ελέγχεται σύμφωνα με τη μέθοδο GOST 1763-68.

3.3. Ο έλεγχος σκληρότητας συνταγογραφείται μόνο για ελατήρια κατασκευασμένα από σκληρυνόμενες ποιότητες χάλυβα και εκτελείται σε δείγματα «μάρτυρα» που είναι δεμένα στα ελατήρια κάθε γόμωσης. Τα δείγματα πρέπει να είναι από την ίδια παρτίδα μετάλλου (τήγμα) και να έχουν τις ίδιες διατομές με τα ελατήρια.

Τα θερμικά επεξεργασμένα δείγματα αλέθονται για να ληφθούν παράλληλα επίπεδα και μετά υποβάλλονται σε δοκιμή σκληρότητας με βαθμολογία RC. Ο αριθμός των δειγμάτων για κάθε κλωβό καθορίζεται από τον κατασκευαστή, διασφαλίζοντας ότι η σκληρότητα κάθε ελατηρίου αντιστοιχεί στις απαιτήσεις του σχεδίου.

Για ελατήρια των κατηγοριών I και II, κατασκευασμένα από σύρμα με διάμετρο 10 mm ή μεγαλύτερη, καθώς και για ελατήρια που έχουν σκληρυνθεί με θέρμανση υπό περιέλιξη, επιτρέπεται ο έλεγχος της σκληρότητας (Brinell) στα πηνία στήριξης σύμφωνα με το GOST 9012 -59 στα σημεία που υποδεικνύονται στο σχέδιο εργασίας.

(Αλλαγή έκδοση, Τροποποίηση Αρ. 1).

3.4. Κατά τον έλεγχο της διαμέτρου των ελατηρίων, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθοι κανόνες:

Α) η εξωτερική και η εσωτερική διάμετρος του ελατηρίου στην ελεύθερη κατάσταση ελέγχονται με χρήση μετρητών διέλευσης και απαγόρευσης.

Κατά τον έλεγχο με μετρητές, το ελατήριο πρέπει να διέρχεται ελεύθερα από το μανόμετρο διέλευσης και το μανόμετρο πρέπει να περνά ελεύθερα από την κοιλότητα του ελατηρίου χωρίς φορτίο. Το μήκος του τμήματος εργασίας του διαμετρήματος πρέπει να είναι τουλάχιστον τριπλάσιο από το βήμα του ελατηρίου.

Κατά τον έλεγχο της εξωτερικής διαμέτρου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε καθολικά όργανα μέτρησης· στην περίπτωση αυτή, η εξωτερική διάμετρος μετράται σε τουλάχιστον τρία σημεία του ελατηρίου σε αμοιβαία κάθετες κατευθύνσεις.

Β) η εξωτερική διάμετρος του ελατηρίου σε εξαιρετικά συμπιεσμένη κατάσταση ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα χιτώνιο ελέγχου. Το μήκος του χιτωνίου πρέπει να είναι 10% μικρότερο από το μέγεθος του συμπιεσμένου ελατηρίου. Κατά την επιθεώρηση, το ελατήριο τοποθετείται μέσα στο χιτώνιο και συμπιέζεται μέχρι να ακουμπήσουν τα πηνία, ενώ το χιτώνιο πρέπει να κινείται ελεύθερα κατά μήκος του ελατηρίου.

Γ) κατά τον έλεγχο της εσωτερικής διαμέτρου του ελατηρίου με μια ράβδο ελέγχου, το μήκος της τελευταίας πρέπει να είναι τουλάχιστον 10% μεγαλύτερο από το μήκος του ελατηρίου. Η ράβδος ελέγχου πρέπει να διέρχεται ελεύθερα μέσα από την κοιλότητα του ελατηρίου χωρίς φορτίο.

Δ) οι διαστάσεις των μετρητών, των χιτωνίων ελέγχου και των ράβδων ελέγχου πρέπει να έχουν ακρίβεια τουλάχιστον κλάσης 5 σύμφωνα με το OST 1219.

3.5. Τα ελεύθερα ύψη των ελατηρίων μετρώνται σε οριζόντιες ή κάθετες θέσεις. Η κατακόρυφη θέση είναι επιτρεπτή για ελατήρια των οποίων το ύψος δεν μεταβάλλεται από το βάρος τους. Εάν τα επίπεδα στήριξης του ελατηρίου δεν είναι παράλληλα, η μεγαλύτερη μέτρηση λαμβάνεται ως το ύψος του ελατηρίου.

3.6. Ο συνολικός αριθμός στροφών καθορίζεται μετρώντας τις ολόκληρες στροφές και προσθέτοντας σε αυτές το επιπλέον τμήμα της στροφής που αποτελεί μέρος του κύκλου.

3.7. Το ύψος του ελατηρίου, συμπιεσμένο μέχρι να αγγίξουν τα πηνία, ελέγχεται χρησιμοποιώντας όργανα μέτρησης γενικής χρήσης ως ανεξάρτητη λειτουργία ή ταυτόχρονα με τη μέτρηση των χαρακτηριστικών δύναμης.

Το ύψος λαμβάνεται ως η απόσταση μεταξύ των επιπέδων στήριξης της συσκευής που συμπιέζει το ελατήριο. Σε αυτήν την περίπτωση, οι γειτονικές στροφές επιτρέπεται να συνδέονται μεταξύ τους όχι σε όλο το μήκος της περιφέρειας της στροφής.

3.8. Η μέτρηση του ύψους (μήκους) του ελατηρίου εφελκυσμού στη μέγιστη παραμόρφωση που υποδεικνύεται στο σχέδιο ή στον τεχνολογικό χάρτη (ή ) πραγματοποιείται με τη χρήση καθολικών οργάνων μέτρησης ως ανεξάρτητη λειτουργία ή ταυτόχρονα με τη μέτρηση των χαρακτηριστικών δύναμης.

Ως ύψος λαμβάνεται η απόσταση μεταξύ των επιφανειών στήριξης της συσκευής που τεντώνει το ελατήριο (η απόσταση μεταξύ των εσωτερικών επιφανειών των αγκίστρων του φορτωμένου ελατηρίου).

Εάν το σχέδιο δεν υποδεικνύει την τιμή ή, τότε οι τελευταίες προσδιορίζονται ανάλογα με τις παραμορφώσεις ή τα ύψη εργασίας

3.9. Ο προσδιορισμός των αποκλίσεων από την καθετότητα των ακραίων επιπέδων των πηνίων στήριξης προς τις γεννήτριες των ελατηρίων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μία από τις μεθόδους που υποδεικνύονται στα Σχήματα 1 και 2. Το μέγεθος της γραμμικής απόκλισης μετράται με χάρακα ή μετρητή αισθητήρα. Επιτρέπεται η παρακολούθηση αποκλίσεων από την καθετότητα με χρήση συγκριτή ή προβολέα.

3.10. Η απόκλιση από την επιπεδότητα παρακολουθείται με φορτίο που δεν υπερβαίνει τα 0,02, αλλά όχι περισσότερο από 30 kg. Η ποσότητα της μη επαφής του αεροπλάνου προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας ένα μετρητή αισθητήρα.

3.11. Ο προσδιορισμός της ανομοιομορφίας του βήματος πραγματοποιείται με ένα γενικό εργαλείο σε δύο απέναντι πλευρές του ελατηρίου με τουλάχιστον δύο μετρήσεις σε κάθε πλευρά.

Το μέγεθος της παραμόρφωσης είναι η διαφορά μεταξύ του μέγιστου και του ελάχιστου βήματος ελατηρίου.

3.12. Οι διαστάσεις και οι θέσεις των διαφόρων σχεδίων γάντζων ελατηρίου τάσης, εάν υπάρχουν επιτρεπόμενες αποκλίσεις σε αυτά, ελέγχονται σύμφωνα με ειδικές οδηγίες στο σχέδιο.

3.13. Η μέθοδος για τον προσδιορισμό των ελεγχόμενων δυνάμεων ή παραμορφώσεων (παραμορφώσεων) είναι η εξής.

Τα ελατήρια των κατηγοριών II και III προσυμπιέζονται μέχρι να έρθουν σε επαφή τα πηνία, στη συνέχεια εκφορτώνονται και φορτώνονται ξανά διαδοχικά σε καθορισμένα ύψη ή παραμορφώσεις με τον προσδιορισμό των αντίστοιχων δυνάμεων.

Εάν ελέγχονται τα ύψη ή οι παραμορφώσεις, τότε μετά από προκαταρκτική συμπίεση μέχρι να έρθουν σε επαφή τα πηνία και επακόλουθη εκφόρτωση, φορτώνονται σε καθορισμένες δυνάμεις με τον προσδιορισμό των αντίστοιχων υψών ή παραμορφώσεων.

Τα ελατήρια εφελκυσμού (κατηγορία II) τεντώνονται εκ των προτέρων στη μέγιστη παραμόρφωση σύμφωνα με την ενότητα 3.8 και στη συνέχεια υπόκεινται σε έλεγχο δύναμης ή παραμόρφωσης.

Τα ελατήρια κατηγορίας I ελέγχονται χρησιμοποιώντας την καθορισμένη μέθοδο, ωστόσο, δεν είναι απαραίτητη η προκαταρκτική συμπίεση μέχρι να έρθουν σε επαφή τα πηνία των ελατηρίων συμπίεσης ή μέχρι τη μέγιστη παραμόρφωση των ελατηρίων επέκτασης.

3.14. Η δοκιμή περιορισμού συνίσταται στη διατήρηση συμπιεσμένου κάθε ελατηρίου συμπίεσης έως ότου αγγίξουν τα πηνία και κάθε ελατήριο επέκτασης τεντωμένο μέχρι τη μέγιστη παραμόρφωση (άρθροι 3.7 και 3.8) για το χρόνο που καθορίζεται στο σχέδιο ή στο διάγραμμα ροής.

Η αιχμαλωσία μπορεί να πραγματοποιηθεί σε συσκευές μονής και πολλαπλών θέσεων.

Εάν, λόγω αμέλειας, περισσότερο από το 10% της παρτίδας των παρουσιαζόμενων ελατηρίων σπάσει, τότε τα υπόλοιπα ελατήρια υποβάλλονται σε επανέλεγχο με διπλάσια αντοχή που προβλέπεται στο σχέδιο.

Εάν τουλάχιστον ένα ελατήριο σπάσει κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενων δοκιμών, η παρτίδα θεωρείται ότι απέτυχε στη δοκιμή.

(Αλλαγή έκδοση, Τροποποίηση Αρ. 1).

3.15. Η βραχυπρόθεσμη συμπίεση συνίσταται στο γεγονός ότι κάθε ελατήριο συμπίεσης συμπιέζεται μέχρι να αγγίξουν τα πηνία (ρήτρα 3.7) από 3 έως 10 φορές με εναλλασσόμενη πλήρη εκφόρτωση και κάθε ελατήριο επέκτασης τεντώνεται στη μέγιστη παραμόρφωση (ρήτρα 3.8) από 3 έως 10 φορές με εναλλασσόμενη πλήρη εκφόρτωση.

3.16. Ο οδηγός πασσάλων, που προδιαγράφεται για τον σκοπό της πρόσθετης σταθεροποίησης των διαστάσεων των ελατηρίων τρίτης κατηγορίας, συνίσταται στην εφαρμογή του αριθμού χτυπημάτων που υποδεικνύεται στο σχέδιο από κάθε άκρο του ελατηρίου.

Το σχέδιο πρέπει να αναφέρει:

Α) τη μάζα του φορτίου που πέφτει και το ύψος της απελευθέρωσής του.

Β) τη μάζα του μεσολαβητή (ράβδος), που απορροφά τις κρούσεις του φορτίου που πέφτει και συμπιέζει το υπό δοκιμή ελατήριο.

Γ) διαστάσεις ύψους που αντιστοιχούν σε προκαταρκτική και εργασιακή παραμόρφωση κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

Η σκληρότητα των επιφανειών πρόσκρουσης του μεσολαβητή και του φορτίου που πέφτει πρέπει να είναι εντός του εύρους HRC42 ... 47.

Εάν περισσότερο από το 10% των ελατηρίων της παρουσιαζόμενης παρτίδας σπάσει κατά τη διάρκεια των δοκιμών αντιμετώπισης, όλα τα ελατήρια υποβάλλονται σε επιπλέον διπλό αριθμό χτυπημάτων. Εάν τουλάχιστον ένα ελατήριο σπάσει κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενων δοκιμών, η παρτίδα θεωρείται ότι απέτυχε στη δοκιμή.

3.17. Η σφυρηλάτηση πάγκου, που προδιαγράφεται για το σκοπό της πρόσθετης σταθεροποίησης των διαστάσεων των ελατηρίων Κλάσης III, συνίσταται στην εκτέλεση του αριθμού των φορτίων που υποδεικνύονται στο σχέδιο σύμφωνα με τον δεδομένο νόμο κίνησης του κινούμενου άκρου του ελατηρίου.

Εάν κατά τη διάρκεια της δοκιμής πάνω από το 10% των ελατηρίων στο παρουσιαζόμενο διάλειμμα παρτίδας, οι δοκιμές επαναλαμβάνονται με διπλάσιο αριθμό κύκλων φόρτισης. Εάν τουλάχιστον ένα ελατήριο σπάσει κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενων δοκιμών, η παρτίδα θεωρείται ότι απέτυχε στη δοκιμή.

3.18. Οι περιοδικές δοκιμές ελέγχου, εάν καθιερωθούν, συνίστανται στη δοκιμή των ελατηρίων μέχρι την αστοχία ή έως έναν καθορισμένο αριθμό κύκλων φόρτωσης που χαρακτηρίζουν την απαιτούμενη αντοχή. Οι δοκιμές εκτελούνται σε πασσαλόπηκτο ή βάση κάτω από καθορισμένες συνθήκες φόρτωσης.

Το σχέδιο ή άλλο έγγραφο που εγκρίνεται σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία πρέπει να αναφέρει:

Α) η ημερολογιακή συχνότητα των δοκιμών και η διαδικασία για τη συμπλήρωση δειγμάτων των ελατηρίων που συμμετέχουν σε κάθε δοκιμή·

Β) διαστάσεις ύψους που αντιστοιχούν στην προκαταρκτική και λειτουργική παραμόρφωση του ελατηρίου κατά τη δοκιμή.

Γ) πληροφορίες σχετικά με τον νόμο φόρτωσης ή εκφόρτωσης ενός ελατηρίου (αρμονικός νόμος, φόρτιση κραδασμών, φόρτιση κατά μήκος μιας δεδομένης καμπύλης αλλαγής της ταχύτητας κίνησης του κινούμενου άκρου ενός ελατηρίου, αρμονική φόρτιση με ελεύθερη εκφόρτωση και κρούση ενός κινούμενου συνδέσμου μιας δεδομένης μάζας στο τέλος της εκφόρτωσης, κ.λπ.)

Δ) συχνότητα και απαιτούμενος αριθμός κύκλων κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

Ε) πληροφορίες που παρέχονται στην ενότητα 3.16, εάν πραγματοποιούνται δοκιμές ελέγχου σε μηχανισμό πασσάλων·

Ε) όγκος και διαδικασία για την παρακολούθηση των ελατηρίων κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

Ζ) (Διαγράφεται, Τροποποίηση Αρ. 1).

Επιτρέπεται η πραγματοποίηση δοκιμών ελέγχου απευθείας σε προϊόντα πλήρους κλίμακας ή στα εξαρτήματά τους. Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι πληροφορίες που αναφέρονται στις υποπαραγράφους α-δ δεν αντικατοπτρίζονται στα σχέδια ή σε άλλα έγγραφα.

3.16-3.18. (Αλλαγή έκδοση, Τροποποίηση Αρ. 1).

4. ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ, ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ, ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΚΑΙ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ

4.1. Οι απαιτήσεις επισήμανσης καθορίζονται ανάλογα με το σκοπό και τις συνθήκες παραγωγής των ελατηρίων. Οι απαιτούμενες μέθοδοι σήμανσης υποδεικνύονται στο σχέδιο εργασίας.

4.2. Τα ελατήρια από σύρμα με διάμετρο μεγαλύτερη από 5 mm μπορούν να επισημαίνονται ηλεκτρογραφικά σε μία ή και στις δύο στροφές στήριξης.

4.3. Για ελατήρια των κατηγοριών I και II, κατασκευασμένα από ράβδους με διάμετρο 16 mm ή μεγαλύτερη, επιτρέπεται η μηχανική εφαρμογή σημάνσεων σε ένα ή και στα δύο πηνία στήριξης με χρήση ψηφιακών και γραμματοσήμων σύμφωνα με τα GOST 25726-83, GOST 25727-83 .

4.4. Για ελατήρια στα οποία η επισήμανση είναι αδύνατη ή μη πρακτική, η σήμανση εφαρμόζεται σε ετικέτες στερεωμένες στο ελατήριο ή στην περιοχή συσκευασίας ή με άλλο τρόπο όπως έχει συμφωνηθεί μεταξύ του καταναλωτή και του κατασκευαστή.

4.1-4.4. (Αλλαγή έκδοση, Τροποποίηση Αρ. 1).

4.5. Η σήμανση περιλαμβάνει τις ακόλουθες πληροφορίες:

Α) εμπορικό σήμα του κατασκευαστή·

Β) μήνας και έτος έκδοσης.

Β) αύξων αριθμός του ελατηρίου (παρτίδα).

Κατόπιν συμφωνίας μεταξύ του πελάτη και του κατασκευαστή, μπορούν να γίνουν αλλαγές στην καθορισμένη σήμανση, καθώς και άλλες απαραίτητες πληροφορίες.

4.6. Για κάθε παρτίδα ελατηρίων που έχουν περάσει τις δοκιμές και κρίνονται κατάλληλα, ο κατασκευαστής του προϊόντος συντάσσει διαβατήριο που περιλαμβάνει τις ακόλουθες πληροφορίες:

Α) το όνομα του οργανισμού στο σύστημα του οποίου περιλαμβάνεται ο κατασκευαστής·

Β) εμπορικό σήμα του κατασκευαστή και τη διεύθυνσή του·

Β) αριθμός σχεδίου ή σύμβολο των ελατηρίων.

Δ) Ποιότητα χάλυβα για ελατήρια κατασκευασμένα από σκληρυνόμενες ποιότητες χάλυβα.

Δ) τον αριθμό των ελατηρίων στην παρτίδα.

Ε) αποτελέσματα επιθεωρήσεων και δοκιμών.

Ζ) σφραγίδα ή υπογραφή του τμήματος ποιοτικού ελέγχου για την αποδοχή των ελατηρίων.

Η) αριθμός αυτού του προτύπου.

Κατόπιν συμφωνίας μεταξύ του πελάτη και του κατασκευαστή, άλλες απαραίτητες πληροφορίες μπορούν να συμπεριληφθούν στο διαβατήριο.

4.7. Κατά την αποθήκευση και τη μεταφορά, τα τελειωμένα ελατήρια προστατεύονται από τη διάβρωση σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST 9.014-78.

4.8. Κατά τη μεταφορά, τα ελατήρια συσκευάζονται σε δοχεία, τα είδη και οι χωρητικότητες των οποίων καθορίζονται κατόπιν συμφωνίας μεταξύ του καταναλωτή και του κατασκευαστή. Η συσκευασία και η αποθήκευση των ελατηρίων πρέπει να διασφαλίζουν την προστασία τους από μηχανικές βλάβες.

4.9. Η σήμανση των εμπορευματοκιβωτίων μεταφοράς πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με το GOST 14192-77.

4.10. Το δοχείο πρέπει να συνοδεύεται από συνοδευτικό έγγραφο που να αναφέρει:

Όνομα ή εμπορικό σήμα του κατασκευαστή και τη διεύθυνσή του·

Σύμβολο ελατηρίου ή αριθμός σχεδίου ελατηρίου.

Μάζες συσκευασίας (μεικτό και καθαρό).

Ημερομηνίες διατήρησης.

4,8-4,10. (Αλλαγή έκδοση, Τροποποίηση Αρ. 1).

4.11. (Διαγράφεται, τροπολογία αρ. 1).

4.12. Η μεταφορά συσκευασμένων ελατηρίων πραγματοποιείται με όλους τους τύπους μεταφοράς με καλυμμένα οχήματα σύμφωνα με τους κανόνες μεταφοράς εμπορευμάτων που καθορίζονται για κάθε είδος μεταφοράς.

4.13. Κατά τη μεταφορά συσκευασμένων ελατηρίων, επιτρέπεται η συσκευασία των κιβωτίων σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST 21929-76.

4.14. Συνθήκες αποθήκευσης ελατηρίων σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST 15150-69.

4.12-4.14. (Εισάγεται επιπρόσθετα, η τροπολογία αριθ. 1).

Το κείμενο του εγγράφου επαληθεύεται σύμφωνα με:
επίσημη δημοσίευση
Μ.: Εκδοτικός Οίκος Standards, 1985