Σπίτι · Συσκευές · Οι ρωσικές ειδικές δυνάμεις θα λάβουν μια αναπνευστική συσκευή διπλής μέσης. Αναπνευστική συσκευή κλειστού κυκλώματος ap "alpha" Συσκευή κατάδυσης κλειστού κυκλώματος για κατάδυση

Οι ρωσικές ειδικές δυνάμεις θα λάβουν μια αναπνευστική συσκευή διπλής μέσης. Αναπνευστική συσκευή κλειστού κυκλώματος ap "alpha" Συσκευή κατάδυσης κλειστού κυκλώματος για κατάδυση

Ο εχθρός δεν θα περάσει! Ακόμα και κάτω από το νερό


Διάγραμμα λειτουργίας και χειριστήρια του αναπνευστήρα «Inspiration».

Ωστόσο, η κλίμακα των εργασιών που εκτελούσε ήταν τεράστια. Την Ημέρα Χ, οι σοβιετικές ναυτικές ειδικές δυνάμεις έπρεπε να προσγειωθούν από πολλά υποβρύχια, αεροπλάνα, ελικόπτερα και από εμπορικά και αλιευτικά πλοία υπό ξένες σημαίες. Μαύρα φαντάσματα που εμφανίστηκαν ξαφνικά κάτω από το νερό υποτίθεται ότι θα απενεργοποιούσαν ολόκληρο το ανθυποβρυχιακό αμυντικό σύστημα στον Ατλαντικό, Ειρηνικός ωκεανόςκαι τη Μεσόγειο Θάλασσα, να καταστρέψουν τα κέντρα ελέγχου και επικοινωνίας των ναυτικών σχηματισμών του ΝΑΤΟ, να αποκλείσουν βάσεις προς τα εμπρός, να συλλάβουν σημαντικά στρατηγικά αντικείμενα και να τα κρατήσουν μέχρι την κύρια προσγείωση. Ναυτικές ειδικές δυνάμεις προετοιμάστηκαν πολύ σοβαρά, συμμετέχοντας σε πολυάριθμες στρατιωτικές επιχειρήσεις σε όλο τον κόσμο - Αγκόλα, Βιετνάμ, Αίγυπτος, Νικαράγουα, Αιθιοπία, κάνοντας «κρουαζιέρες» σε ξένα λιμάνια για αναγνωριστικούς σκοπούς και συνεχή εκπαίδευση σε πλοία της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ και μυστικά διαμερίσματα πλωτών κονσερβοποιών ψαριών.εργοστάσια. Σύμφωνα με το ΝΑΤΟ, οι σοβιετικές υποθαλάσσιες ειδικές δυνάμεις αποβιβάστηκαν παράνομα μόνο στις ακτές της Σουηδίας και της Νορβηγίας περισσότερες από 150 φορές. Οι περισσότερες επιθέσεις πέρασαν απαρατήρητες. Οι σαμποτέρ δεν άφησαν πίσω τους ίχνη. Ακόμα και κάτι τόσο εφήμερο όσο οι φυσαλίδες νερού.

Ίχνη στο νερό

Οι φυσαλίδες στο νερό είναι το πρώτο πράγμα που προσελκύει το βλέμμα ενός εξωτερικού παρατηρητή όταν παρακολουθεί ερασιτεχνικές καταδύσεις. Χωρίς φυσαλίδες - προειδοποιητική πινακίδακαι συνήθως συνοδεύεται από ενεργές προσπάθειες προετοιμασίας και έναρξης επιχείρησης διάσωσης. Ωστόσο, υπάρχει μια εξαίρεση - καταδύσεις με rebreathers. Ένας δύτης με αναπνευστήρα στο νερό είναι πρακτικά σιωπηλός, όπως οι κάτοικοι του υποβρύχιου βασιλείου - δεν απελευθερώνει γάργαρες φυσαλίδες και τα υδρόβια πτηνά τον θεωρούν "ένα από τα δικά τους".

Διαδεδομένη

Ως κύριος εξοπλισμός για καταδύσεις, ο εξοπλισμός καταδύσεων που σχεδιάστηκε από τον Cousteau-Gagnan είναι μια αναπνευστική συσκευή ανοιχτού κυκλώματος: ο δύτης εισπνέει αέρα από έναν κύλινδρο και τον εκπνέει στο νερό. Ταυτόχρονα, ο εισπνεόμενος αέρας περιέχει 21% οξυγόνο και ο εκπνεόμενος αέρας περιέχει περίπου 16% (σε κανονική ατμοσφαιρική πίεση, δηλαδή στην επιφάνεια του νερού). Έτσι, το μεγαλύτερο μέρος του αέρα απλώς χάνεται. Εάν ο εκπνεόμενος αέρας καθαριστεί από διοξείδιο του άνθρακα και εμπλουτιστεί με οξυγόνο, μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί. Αυτό γίνεται με χημικούς απορροφητές και την προσθήκη μικρών μερίδων οξυγόνου (γενικά, με την αύξηση του βάθους, η ανάγκη για οξυγόνο μειώνεται λόγω της αύξησης της μερικής πίεσης του). Η μερική πίεση είναι η πίεση που θα ασκούσε ένα συστατικό ενός αέριου μείγματος εάν από μόνο του καταλάμβανε τον όγκο ολόκληρου του μείγματος.

Λίγη ιστορία

Οι αναπνευστικές συσκευές κλειστού ή ημίκλειστου κύκλου - rebreathers - βασίζονται σε αυτές τις αρχές. Μην νομίζετε ότι αυτό είναι επίτευγμα σύγχρονες τεχνολογίες. Το πρώτο rebreather αναπτύχθηκε από τον Άγγλο Henry Fleuss το 1876. Το Fleuss rebreather αποτελούνταν από ένα υφασμάτινο κέλυφος από καουτσούκ, έναν αναπνευστικό σάκο και έναν χάλκινο κύλινδρο με οξυγόνο και έναν απορροφητή διοξειδίου του άνθρακα. Ως απορροφητής χρησιμοποιήθηκε κάνναβη εμποτισμένη σε καυστική σόδα (υδροξείδιο του νατρίου). Εάν ήταν απαραίτητο, προστέθηκε οξυγόνο χειροκίνητα. Αν και αυτή η συσκευή φαίνεται πλέον πρωτόγονη, για εκείνες τις εποχές λειτουργούσε αρκετά καλά, επιτρέποντάς σας να περάσετε έως και 3 ώρες κάτω από το νερό. Το βάθος της κατάδυσης με τη συσκευή Fleuss ήταν περιορισμένο λόγω της χρήσης καθαρού οξυγόνου (το καθαρό οξυγόνο είναι τοξικό ακόμη και όταν καταδύεστε στα 5-7 μέτρα, αλλά αυτό το γεγονός δεν ήταν γνωστό εκείνη την εποχή). Ωστόσο, το 1880, ο διάσημος Άγγλος δύτης Alexander Lambert βούτηξε στη συσκευή του Fleuss για να σφραγίσει μια καταπακτή σε μια πλημμυρισμένη σήραγγα. Η καταπακτή βρισκόταν 300 m από την είσοδο του τούνελ σε βάθος 20 m!

Το 1907 Γερμανική εταιρείαΟ Draeger εισήγαγε ένα rebreather για να σώσει ανθρώπους από βυθισμένα υποβρύχια. Αυτός ο αναπνευστήρας, όπως και η συσκευή Fleuss, χρησίμευσε σε μεγάλο βαθμό ως βάση για την ανάπτυξη το 1911 από τον Άγγλο Robert Davis, διευθυντή της εταιρείας Siebe Gorman, μιας συσκευής δικής του σχεδίασης, που ονομάζεται «Davis False Lung». Το 1915, το πλήρωμα της πρώτης υποβρύχιας ταινίας, που βασίστηκε στο βιβλίο του Ιουλίου Βερν «Twenty Thousand Leagues Under the Sea», χρησιμοποίησε τροποποιημένους Fleuss-Davis rebreathers κατά τη διάρκεια των γυρισμάτων.

Με το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, προέκυψε η ανάγκη για κρυφές υποβρύχιες επιχειρήσεις και οι rebreathers κατέλαβαν σταθερά ηγετική θέση μεταξύ του υποθαλάσσιου εξοπλισμού των ναυτικών πολλών χωρών.

Το 1968, ο Δρ Walter Stark αναπτύσσει την Electrolung, την πρώτη αναπνευστική συσκευή. κλειστό βρόχο, ελέγχεται ηλεκτρονικά. Αυτό ήταν ένα ποιοτικό βήμα προόδου στην τεχνολογία, η οποία μέχρι τότε παρέμενε παραδοσιακή και βασιζόταν στη μηχανική δοσομέτρηση των αερίων.

Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1990, οι κύριοι χρήστες των rebreathers ήταν οι στρατιωτικοί, οι ερευνητές και οι επαγγελματίες δύτες. Ο στρατός εκτίμησε τη μυστικότητα και την αθόρυβη λειτουργία σε συσκευές κλειστού κυκλώματος (η παρουσία δυτών μάχης δεν υποδεικνύεται από φυσαλίδες) και τη μη μαγνητικότητα (η αναπνοή μπορεί να είναι κατασκευασμένη από μη μαγνητικά υλικά). Ερευνητές Υποθαλάσσιος κόσμος— απουσία φυσαλίδων (οι κάτοικοι του υποβρύχιου κόσμου δεν φοβούνται, είναι πιο εύκολο να φωτογραφηθούν και να μελετηθούν). Οι Rebreathers έδωσαν στους δύτες την ευκαιρία να βουτήξουν σε μεγαλύτερα βάθη και να περάσουν περισσότερο χρόνο εκεί, αυξάνοντας την απόδοση της εργασίας τους.

Από τα μέσα της δεκαετίας του 1990, οι αναπνευστήρες που χρησιμοποιούν μίγματα αερίων άρχισαν να κατακτούν σιγά σιγά την αγορά των καταδύσεων αναψυχής. Υπάρχουν πλέον αρκετά μοντέλα rebreathers για ερασιτεχνικές καταδύσεις και παρόλο που το κόστος τους είναι αρκετά υψηλό (από 2-5 χιλιάδες δολάρια για ημίκλειστα συστήματα έως 8-15 χιλιάδες δολάρια για συστήματα κλειστού κυκλώματος), γίνονται όλο και πιο δημοφιλή.

Κλειστό αναπνευστικό σύστημα

Μηχάνημα που βοηθά την αναπνοήΈνας εντελώς κλειστός κύκλος αποτελείται από δύο μικρούς κυλίνδρους και ένα σύστημα απορρόφησης διοξειδίου του άνθρακα. Ένας κύλινδρος περιέχει οξυγόνο, ο δεύτερος περιέχει αραιωτικό αέριο. Υπάρχουν συστήματα που λειτουργούν με καθαρό οξυγόνο (χωρίς αραιωτικό), αλλά το βάθος κατάδυσης με αυτά περιορίζεται στα 5-7 m (λόγω της τοξικότητας του καθαρού οξυγόνου), κυρίως τα παλιά στρατιωτικά συστήματα.

Ως απορροφητικά χρησιμοποιούνται συνήθως υδροξείδιο του νατρίου (καυστική σόδα) ή υδροξείδιο του ασβεστίου (καυστική σόδα). σβησμένο ασβέστη), ή ένα μείγμα αυτών. Ο εκπνεόμενος αέρας διέρχεται από τον απορροφητή και εισέρχεται στον αναπνευστικό σάκο (αντίπνεύμονας - αντίθετος πνεύμονας). Η εισπνοή πραγματοποιείται από τον αναπνευστικό σάκο. Μερικές φορές χωρίζεται σε δύο μέρη - για εισπνοή και για εκπνοή. Οι αισθητήρες πίεσης και η περιεκτικότητα σε οξυγόνο και διοξείδιο του άνθρακα δίνουν σήματα ηλεκτρονικό σύστημα, το οποίο, χρησιμοποιώντας ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, προσθέτει οξυγόνο και αραιωτικό αέριο εάν χρειάζεται (το σύστημα ελέγχου προσπαθεί να διατηρήσει τη μερική πίεση του οξυγόνου εντός ασφαλών ορίων σε όλες τις συνθήκες).

Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να τροφοδοτήσετε χειροκίνητα οξυγόνο από έναν κύλινδρο ή αραιωτικό αέριο από έναν άλλο. Ανάλογα με την εργασία που έχετε στη διάθεσή σας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αέρα, nitrox (ένα μείγμα οξυγόνου και αζώτου με περιεκτικότητα σε οξυγόνο άνω του 21%) ή ειδικά μείγματα (για παράδειγμα, για εξαιρετικά βαθιά κατάδυση, το Trimix χρησιμοποιείται ως αραιωτικό αέριο) - ένα μείγμα που αποτελείται από ήλιο, άζωτο και χαμηλή περιεκτικότητα σε οξυγόνο).

Το σύστημα κλειστού βρόχου δεν απελευθερώνει φυσαλίδες όταν διατηρείται σε σταθερό βάθος. Καθώς το βάθος μειώνεται, ο όγκος του αναπνευστικού μείγματος στον αναπνευστικό σάκο αυξάνεται και η περίσσεια απελευθερώνεται μέσω της βαλβίδας. Καθώς το βάθος αυξάνεται, ο αναπνευστικός σάκος ξαναγεμίζεται αυτόματα ή χειροκίνητα με αραιωτικό αέριο για να διατηρείται σταθερός όγκος.

Ημίκλειστο αναπνευστικό σύστημα

Διαφέρει από ένα κλειστό με την παρουσία ενός μόνο κυλίνδρου με μείγμα αναπνοής. Τυπικά, το nitrox χρησιμοποιείται ως τέτοιο μείγμα (μίγμα οξυγόνου και αζώτου με περιεκτικότητα σε οξυγόνο μεγαλύτερη από 21%). Για να αντισταθμιστεί η κατανάλωση οξυγόνου (το άζωτο δεν καταναλώνεται κατά την αναπνοή), σε ημίκλειστα συστήματα, μέρος του μείγματος απελευθερώνεται στο νερό κατά την εκπνοή (έως και 25% του όγκου εκπνοής). Για να μειωθεί ο θόρυβος, πριν την απελευθέρωση, το μείγμα περνά από ένα ειδικό φίλτρο, το οποίο «χωρίζει» τις φυσαλίδες σε μικρότερες και τις διασκορπίζει πίσω από την πλάτη του δύτη.

Αξιοπιστία

Η αστοχία οποιουδήποτε εξαρτήματος αναπνοής κάτω από το νερό μπορεί να οδηγήσει στο θάνατο του δύτη. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές λαμβάνουν όλα τα δυνατά μέτρα για να αυξήσουν την αξιοπιστία τους. Οι αισθητήρες, οι δείκτες και οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες αντιγράφονται πολλές φορές. Επιπλέον, το rebreather έχει συνήθως ένα ανεξάρτητο σύστημα έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση πλήρους βλάβης. Το σύστημα έκτακτης ανάγκης είναι συνήθως μια συσκευή ανοιχτού κύκλου (ακριβέστερα, ένας μειωτήρας-ρυθμιστής) συνδεδεμένος με έναν κύλινδρο αναπνευστήρα με ένα αναπνευστικό μείγμα ή έναν ανεξάρτητο μικρό κύλινδρο. Αυτό επιτρέπει στον δύτη να πλήρης άρνησηή ένα ατύχημα αναπνοής που επιπλέει στην επιφάνεια.

Πλεονεκτήματα

Το πρώτο βασικό πλεονέκτημα ενός rebreather είναι ο μεγάλος χρόνος κατάδυσής του. Μία φόρτιση του rebreather είναι αρκετή, ανάλογα με το μοντέλο, το βάθος κατάδυσης και την ένταση της αναπνοής, για 2-5 ώρες κατάδυσης.

Τα Rebreather αυξάνουν επίσης σημαντικά τα όρια χωρίς αποσυμπίεση. Μερικά από τα πιο εξελιγμένα κλειστά συστήματα ελεγχόμενου οξυγόνου μπορούν ακόμη και να βελτιστοποιήσουν την περιεκτικότητα σε οξυγόνο αναπνοής του μείγματος αερίων σύμφωνα με το προφίλ κατάδυσης.

Ένα άλλο πλεονέκτημα των rebreathers είναι η διατήρηση της θερμότητας και της υγρασίας. Σε συστήματα με ανοιχτό κύκλωμα αναπνοής, ειδικά σε συνθήκες κρύο νερό, καταναλώνεται θερμότητα για να θερμάνει τον εισπνεόμενο αέρα και να τον εμπλουτίσει με υδρατμούς. Στα rebreathers, όταν απορροφάται το διοξείδιο του άνθρακα, απελευθερώνεται θερμότητα. Δεδομένου ότι η εκπνοή δεν πραγματοποιείται στο νερό, η θερμότητα και οι υδρατμοί διατηρούνται σε έναν κλειστό κύκλο.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, τα rebreather παράγουν σημαντικά λιγότερο θόρυβο και φυσαλίδες, γεγονός που σας επιτρέπει να πλησιάσετε ακόμη και τους πιο δειλούς κατοίκους της βαθιάς θάλασσας και να παρατηρήσετε τη ζωή τους (με συμβατικά εργαλεία αυτό είναι συχνά απλά αδύνατο).

Ελαττώματα

Τα οφέλη των rebreathers έχουν υψηλό τίμημα. Καταρχήν με την κυριολεκτική έννοια του όρου. Το κόστος των ημικλειστών συστημάτων κυμαίνεται από 2 έως 8 χιλιάδες δολάρια, εντελώς κλειστά - από 8 έως 15 χιλιάδες δολάρια Και δεν υπάρχει ελπίδα ότι θα γίνουν φθηνότερα στο εγγύς μέλλον.

Οι Rebreathers απαιτούν τακτικά Συντήρησημετά από κάθε κατάδυση - περισσότερο ή λιγότερο απλό για ημίκλειστα συστήματα (έλεγχος και αντικατάσταση του απορροφητή διοξειδίου του άνθρακα, καθαρισμός εύκαμπτων σωλήνων) και πιο περίπλοκο για κλειστά. Οι ηλεκτρονικοί αισθητήρες μερικής πίεσης οξυγόνου πρέπει να ελέγχονται τακτικά και να βαθμονομούνται περιοδικά.

Η προπόνηση στην κολύμβηση με αναπνευστήρα είναι επίσης ακόμη στα σπάργανα, αν και η κατάσταση αλλάζει αρκετά γρήγορα. Όλοι οι κατασκευαστές τέτοιων συσκευών έχουν τις δικές τους απαιτήσεις προετοιμασίας. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 4 οργανισμοί (IANTD, TDI, PSA, ANDI) που διαθέτουν τυποποιημένα μαθήματα κατάρτισης. Τώρα οι συσκευές κλειστού κύκλου είναι αρκετά προσβάσιμες. Μετά από αρκετές ώρες διδασκαλίας, μπορείτε να κάνετε μόνο μία κατάδυση ή να παρακολουθήσετε ένα πλήρες μάθημα βαθέων υδάτων με πιστοποίηση (3-7 ημέρες, 500-1500 $, το κόστος της εκπαίδευσης συχνά περιλαμβάνεται στην τιμή της συσκευής).

Μια υποβρύχια αναπνευστική συσκευή ανήκει στον τομέα της τεχνολογίας των καταδύσεων, δηλαδή στις υποβρύχιες αναπνευστικές συσκευές, και μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά τις καταδύσεις, τις υποβρύχιες επιχειρήσεις διάσωσης και τις υποβρύχιες τεχνικές εργασίες. Ο σκοπός του μοντέλου χρησιμότητας είναι να επεκτείνει τις δυνατότητες χρήσης μιας υποβρύχιας αναπνευστικής συσκευής ανοιχτού κυκλώματος, να αυξήσει την ασφάλεια των καταδύσεων, να απλοποιήσει τη μετατροπή της υποβρύχιας αναπνευστικής συσκευής και, ως εκ τούτου, να μειώσει το κόστος της. Το τεχνικό αποτέλεσμα από τη χρήση του μοντέλου χρησιμότητας είναι η κινητικότητα της τοποθέτησης του φυσιγγίου απορρόφησης και των κυλίνδρων στο σχεδιασμό μιας υποβρύχιας αναπνευστικής συσκευής ανοιχτού κυκλώματος.


Το μοντέλο χρησιμότητας σχετίζεται με τον τομέα της τεχνολογίας κατάδυσης, δηλαδή τις υποβρύχιες αναπνευστικές συσκευές, και μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά την εκτέλεση καταδύσεων, υποβρύχιων επιχειρήσεων διάσωσης και υποβρύχιων τεχνικών εργασιών.

Μια υποβρύχια αναπνευστική συσκευή ανοιχτού κυκλώματος είναι γνωστή (Underwater Diver's Memo. Πηγή "Black Sea Swimmer's Library" http://divinginfo.narod.ru/library/Rukovodstvo_dlia_plovtsov_kmas.doc), η οποία περιλαμβάνει έναν κύλινδρο με μια συσκευή ασφάλισης, έναν μειωτήρα μειώνει την πίεση του μείγματος αερίων στο μπαλόνι. τα κύρια σχεδιαστικά στοιχεία αυτής της συσκευής είναι αρθρωτά και, ως εκ τούτου, μπορούν να τοποθετηθούν διάφορα μέρηαπαραίτητες διατάξεις για συγκεκριμένη εργασίαγια υποβρύχιες καταβάσεις, δηλαδή, μπορούν να τοποθετηθούν στην πλάτη, στο πλάι ή στο στήθος του δύτη και μπορούν επίσης να προσαρτηθούν στην κύρια αναπνευστική συσκευή ως εφεδρεία. Αυτή η συσκευή είναι αποδεκτή ως το πλησιέστερο ανάλογο του διεκδικούμενου μοντέλου χρησιμότητας. Το μειονέκτημα της συσκευής είναι ότι έχει μικρό χρόνο προστατευτικής δράσης λόγω του ανοιχτού κύκλου αναπνοής.

Γνωστή υποβρύχια αναπνευστική συσκευή κλειστού κυκλώματος APDiving Vision (Inspiration. Closed Circuit Rebreather. Εγχειρίδιο οδηγιών χρήσης. http://www.apdiving.com/, http://www.smrebreathers.ru/rebreathers/review/Inspiration_Evolution.htm), που περιέχει κυλίνδρους με συσκευές διακοπής λειτουργίας, μειωτήρα, σύστημα ανάρτησης, φυσίγγιο απορρόφησης, περίβλημα, κιβώτιο βαλβίδων, αναπνευστικούς σάκους, δεξαμενή αντιστάθμισης άνωσης, εφεδρική βαλβίδα απαίτησης πνεύμονα και εξωτερικό μανόμετρο. Τα πλεονεκτήματα αυτής της συσκευής περιλαμβάνουν: υψηλή φυσιολογία - δύτης, αναπνοή από αυτήν τη συσκευή με υγρό, ζεστό, οξυγονωμένο μείγμα αερίων, κουράζεται, κρυώνει και αφυδατώνεται πολύ λιγότερο από έναν δύτη σε παρόμοιες συνθήκες, αναπνοή από συσκευή ανοιχτού κυκλώματος με κρύος, ξηρός αέρας. μεγαλύτερος χρόνος προστατευτικής δράσης με συγκρίσιμο υποβρύχια οχήματαμέγεθος και βάρος αναπνοής ανοιχτού κύκλου. μείωση του κόστους των καταβάσεων εξοικονομώντας ακριβά μείγματα αερίων. αύξηση του ορίου χωρίς αποσυμπίεση. εξασφάλιση της δυνατότητας διεξαγωγής αυτόνομων καταδύσεων βαθέων υδάτων· εξασφαλίζοντας υψηλή μυστικότητα κατάδυσης που είναι απαραίτητη για την εκτέλεση στρατιωτικών αποστολών.

Το μειονέκτημα αυτής της συσκευής είναι η θέση του φυσιγγίου απορρόφησης και των κυλίνδρων στερεώνοντάς τα σε ένα άκαμπτο σώμα, το οποίο καθορίζεται κατά την κατασκευή της συσκευής. Το άκαμπτο σώμα καθιστά αδύνατη τη χρήση κυλίνδρων με διαστάσεις μεγαλύτερες από αυτές που χρησιμοποιούνται στην τυπική διαμόρφωση της συσκευής. Έτσι, ο σχεδιασμός της συσκευής δεν μπορεί να αλλάξει από τον χρήστη για να παρέχει συγκεκριμένες συνθήκες για την κατάδυση.

Η ανάλυση γνωστών κατοχυρωμένων με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας λύσεων αποκάλυψε την επιθυμία του κατασκευαστή να αυξήσει την αυτονομία της συσκευής (διπλώματα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεση No. SU 1722222 με ημερομηνία 23 Ιουλίου 1986), να βελτιώσει τα χαρακτηριστικά των αναγεννητικών ουσιών σε μια αναπνευστική συσκευή κατάδυσης ( δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεση αρ. RU 2225322 με ημερομηνία 30.08.2001), για την αύξηση της ασφάλειας χρήσης μιας συσκευής κλειστού κύκλου λόγω του αριθμού των αναγεννητικών φυσιγγίων που περιλαμβάνονται στη σύνθεσή της (πατέντα αρ. RU 2302973 της 31ης Δεκεμβρίου 2002), βελτιώνοντας τον έλεγχο του σχηματισμού του αναπνευστικού μείγματος εισαγωγή της συσκευής (πατέντα αρ. RU 2236983 με ημερομηνία 11.04. 2002), απλοποιώντας τη διαδικασία επαναφόρτωσης ενός αναγεννητικού προϊόντος (Δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεση αρ. RU 2254263 με ημερομηνία 05/07/2004).

Ο σκοπός του μοντέλου χρησιμότητας είναι να επεκτείνει τις δυνατότητες χρήσης μιας υποβρύχιας αναπνευστικής συσκευής ανοιχτού κυκλώματος, να αυξήσει την ασφάλεια των καταδύσεων, να απλοποιήσει τη μετατροπή της υποβρύχιας αναπνευστικής συσκευής και, ως εκ τούτου, να μειώσει το κόστος της.

Το τεχνικό αποτέλεσμα από τη χρήση του μοντέλου χρησιμότητας είναι η κινητικότητα της τοποθέτησης του φυσιγγίου απορρόφησης και των κυλίνδρων στο σχεδιασμό μιας υποβρύχιας αναπνευστικής συσκευής ανοιχτού κυκλώματος.

Επίσης, το τεχνικό αποτέλεσμα είναι η παροχή μηχανικής και θερμικής προστασίας για το φυσίγγιο απορρόφησης που χρησιμοποιείται στη σχεδίαση της υποβρύχιας αναπνευστικής συσκευής.

Το πρόβλημα επιλύεται χρησιμοποιώντας τη σχεδίαση μιας υποβρύχιας αναπνευστικής συσκευής ανοιχτού κύκλου αναπνοής, που περιέχει έναν κύλινδρο με συσκευή ασφάλισης, έναν μειωτήρα, που χαρακτηρίζεται από το ότι περιέχει ένα φυσίγγιο απορρόφησης, τουλάχιστον ένα, έναν αναπνευστικό σάκο, ένα κουτί βαλβίδας, και εύκαμπτοι σωλήνες σύνδεσης χαμηλής πίεσης.

Το πρόβλημα λύνεται επίσης από το γεγονός ότι η συσκευή περιέχει ένα κάλυμμα για το φυσίγγιο απορρόφησης.

Το πρόβλημα λύνεται επίσης με την τοποθέτηση του κυλίνδρου στο κάλυμμα του φυσιγγίου απορρόφησης.

Το πρόβλημα επιλύεται επίσης από το γεγονός ότι η συσκευή περιέχει ιμάντες για τη στερέωση των κυλίνδρων, μια σφεντόνα, σφιγκτήρες που προσελκύουν τη σφεντόνα στο σώμα της κασέτας και ιμάντες στους αναπνευστικούς σάκους.

Το πρόβλημα λύνεται επίσης από το γεγονός ότι η συσκευή περιέχει μια πνευμονική βαλβίδα.

Το πρόβλημα λύνεται επίσης από το γεγονός ότι η συσκευή περιέχει σύστημα ανάρτησης.

Το πρόβλημα λύνεται επίσης με την τοποθέτηση ενός φυσιγγίου απορρόφησης στο σύστημα ανάρτησης.

Το πρόβλημα λύνεται επίσης από το γεγονός ότι η συσκευή περιέχει ένα μανόμετρο.

Το πρόβλημα επιλύεται επίσης από το γεγονός ότι η συσκευή περιέχει μια ικανότητα αντιστάθμισης άνωσης.

Το πρόβλημα λύνεται επίσης με την τοποθέτηση ενός φυσιγγίου απορρόφησης στη θέση του κυλίνδρου.

Το πρόβλημα λύνεται επίσης με την τοποθέτηση ενός φυσιγγίου απορρόφησης στον κύλινδρο.

Το πρόβλημα λύνεται επίσης με την τοποθέτηση του φυσιγγίου απορρόφησης στο πλάι του κυλίνδρου.

Προτάθηκε μοντέλο χρησιμότηταςαπεικονίζεται από τα ακόλουθα σχέδια:

Εικ.1 Γενικό σχήμαυποβρύχια αναπνευστική συσκευή.

Εικόνα 2 Υποβρύχια αναπνευστική συσκευή με κάλυμμα.

Εικόνα 3 Υποβρύχια αναπνευστική συσκευή χρησιμοποιώντας σφεντόνα και σφιγκτήρες.

Η υποβρύχια αναπνευστική συσκευή αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα και μέρη:

Σύστημα ανάρτησης 1, σχεδιασμένο για την τοποθέτηση των εξαρτημάτων της συσκευής σε αυτό και τη στερέωσή του στο σώμα του δύτη.

Κουτί βαλβίδας 2 με κυματοειδείς σωλήνες εισπνοής και εκπνοής - παρέχοντας τη δυνατότητα αναπνοής του μείγματος αερίων από τη συσκευή, καθώς και ατμοσφαιρικός αέραςόταν στην επιφάνεια?

Ένα σετ αναπνευστικών σάκων: εισπνοή 3 - για την παροχή του απαιτούμενου όγκου του μείγματος αερίων κατά την εισπνοή που χρησιμοποιείται για την αναπνοή από τον δύτη, εκπνοή 4 - για τη συλλογή του εκπνεόμενου αέρα.

Κύλινδρος με διάταξη απενεργοποίησης 5 ή δύο κύλινδροι με συσκευές διακοπής που έχουν σχεδιαστεί για να συγκρατούν την παροχή μιγμάτων αερίων.

Μειωτήρας 6 - για μείωση της πίεσης του αναπνευστικού μείγματος που προέρχεται από τον κύλινδρο.

Αντισταθμιστής άνωσης, «φτερό» 7, σχεδιασμένος για να αντισταθμίζει την αρνητική άνωση του δύτη, τόσο κατά τη στιγμή της βύθισης όσο και όταν βρίσκεται στην επιφάνεια.

Μια βαλβίδα απαίτησης πνεύμονα με σωλήνα 8 - για να αναπνέει ο δύτης απευθείας από τον κύλινδρο της συσκευής σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Απομακρυσμένο μανόμετρο 9 - για οπτική παρακολούθηση της πίεσης του μείγματος αερίων στον κύλινδρο.

Δείκτης οξυγόνου 10 - για οπτική παρακολούθηση της μερικής πίεσης οξυγόνου.

Φυσίγγιο απορρόφησης 11 - για τον καθαρισμό του εκπνεόμενου αερίου από το CO2 που περιέχεται σε αυτό.

12 εύκαμπτοι σωλήνες για εισπνοή και εκπνοή του φυσιγγίου.

Τ-βύσματα 13;

Εύκαμπτος σωλήνας φουσκώματος 14;

Εύκαμπτος σωλήνας φουσκώματος σάκου εισπνοής 15;

Εύκαμπτος σωλήνας φουσκώματος σακούλας εκπνοής 16;

Εύκαμπτος σωλήνας παροχής αερίου από τον μειωτήρα στην πολλαπλή 17.

Εύκαμπτος σωλήνας για την παροχή αναπνευστικού μείγματος στο φυσίγγιο 18.

Ζώνες 19;

Εξώφυλλα 20 (για εκδόσεις με κάλυμμα).

Για να τοποθετήσετε το φυσίγγιο απορρόφησης 11 στην πλάτη του δύτη, στερεώνεται στον αντισταθμιστή άνωσης 7, οι τυπικοί ιμάντες αντιστάθμισης περνούν μέσα από τους βρόχους στην πλευρική επιφάνεια του καλύμματος 20 έτσι ώστε το φυσίγγιο να έλκεται προς τα μέσα παρόμοια με τον κύλινδρο ενός συσκευή με ανοιχτό αναπνευστικό κύκλωμα. Σε αντίθεση με το τελευταίο, χάρη στην παρουσία του καλύμματος, δεν υπάρχει ανάγκη να έλκεται το φυσίγγιο με δύναμη παρόμοια με τη δύναμη που απαιτείται για την ασφαλή στερέωση του κυλίνδρου - χάρη στην παρουσία βρόχων, το φυσίγγιο απορρόφησης στερεώνεται με ασφάλεια.

Για τη στερέωση του κυλίνδρου μικρού όγκου 5 στο φυσίγγιο απορρόφησης 11, που είναι τοποθετημένο στον αντισταθμιστή άνωσης, οι ιμάντες για τη στερέωση κυλίνδρων βιδώνονται στους βρόχους του καλύμματος της κασέτας απορρόφησης, οι οποίοι καλύπτουν τον κύλινδρο μικρού όγκου έτσι ώστε το φυσίγγιο απορρόφησης να παραμένει έξω από το φυσίγγιο θηλιά ζώνης.

Για τη στερέωση του απορροφητικού φυσιγγίου σε έναν κύλινδρο με μείγμα αναπνοής, που βρίσκεται είτε στον αντισταθμιστή άνωσης στην πλάτη του δύτη είτε στην πλευρική ανάρτηση, χρησιμοποιούνται ιμάντες του ίδιου τύπου όπως για τη στερέωση του κυλίνδρου στον αντισταθμιστή άνωσης. Για να γίνει αυτό, οι ιμάντες περνούν μέσα από τους βρόχους του καλύμματος της κασέτας απορρόφησης έτσι ώστε να καλύπτουν τον κύλινδρο στον οποίο θα συνδεθεί το φυσίγγιο και το ίδιο το φυσίγγιο παραμένει έξω από τον βρόχο του ιμάντα.

Για να στερεωθεί απευθείας το φυσίγγιο απορρόφησης στην πλευρική ανάρτηση, τα καραμπίνερ δένονται στους βρόχους του καλύμματος χρησιμοποιώντας σχοινιά, τα οποία συνδέονται στα σημεία στερέωσης του αντισταθμιστή άνωσης.

Η θήκη απορροφητικής φύσιγγας αποτελείται από υφασμάτινη σακούλα, οι διαστάσεις της οποίας αντιστοιχούν ακριβώς στις διαστάσεις της απορροφητικής κασέτας και στοιχεία που εξασφαλίζουν τη σύνδεση της με άλλα στοιχεία του εξοπλισμού. Ο λαιμός της τσάντας, μέσω του οποίου εισάγεται το φυσίγγιο στο εσωτερικό, έχει μια συσκευή σύσφιξης που αποτελείται από ένα σχοινί και ένα σφιγκτήρα. Για να στερεώσετε με ασφάλεια το φυσίγγιο στο εσωτερικό της θήκης, ο λαιμός της θήκης έχει επίσης ιμάντες με κλειδαριές.

Για τη στερέωση σε άλλα στοιχεία του εξοπλισμού, το κάλυμμα του φυσιγγίου απορρόφησης έχει θηλιές από ιμάντες στις πλευρικές και κάτω ακραίες επιφάνειες (το κάτω μέρος της "τσάντας").

Για να μεταφέρετε τη συσκευή από έναν ανοιχτό κύκλο σε έναν κλειστό ή ημίκλειστο κύκλο αναπνοής, χωρίς τη χρήση ειδικού καλύμματος στη σχεδίαση της συσκευής, τρεις χαλύβδινοι σφιγκτήρες βρίσκονται στο φυσίγγιο απορρόφησης 11, προσελκύοντας τη σφεντόνα στο σώμα του φυσιγγίου, έτσι ότι σχηματίζει δύο θηλιές στους οποίους μπορεί να υπάρχουν Οι ιμάντες στερέωσης του κυλίνδρου είναι με σπείρωμα. Στα καλύμματα των αναπνευστικών σάκων 3 υπάρχουν πολλά ζεύγη ιμάντων με κουμπώματα για την περικύκλωση των ιμάντων ώμου του συστήματος ανάρτησης της συσκευής ανοιχτού κυκλώματος. Μια σφεντόνα με πόρπες fastex εξασφαλίζει σφιχτή στερέωση των αναπνευστικών σακουλών στο σώμα του δύτη.

Το φυσίγγιο απορρόφησης συνδέεται στη συσκευή με δύο τρόπους:

Τοποθέτηση της κασέτας στο πλάι του πίσω μπαλονιού. Αυτό επιτυγχάνεται περνώντας τους ιμάντες μπαλονιών του συστήματος ανάρτησης στους βρόχους στο φυσίγγιο απορρόφησης.

Τοποθέτηση της κασέτας στη θέση του πίσω μπαλονιού. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ιμάντες κυλίνδρων περνούν επίσης μέσα από τους βρόχους, αλλά οι ιμάντες καλύπτουν το φυσίγγιο, όπως συμβαίνει κατά την εγκατάσταση ενός κυλίνδρου.

Προσφέρεται ως μοντέλο χρησιμότητας τεχνική λύση, που χρησιμοποιείται στο σχεδιασμό μιας υποβρύχιας αναπνευστικής συσκευής, σας επιτρέπει να τοποθετήσετε το φυσίγγιο απορρόφησης της συσκευής σε διάφορα σημεία του εξοπλισμού, και συγκεκριμένα:

Στην πλάτη του δύτη, στερεώνοντάς τον στον αντισταθμιστή άνωσης.

Στην πλάτη του δύτη ή σε μια πλαϊνή σφεντόνα, όταν στερεώνεται σε κύλινδρο με μείγμα αναπνοής.

Στο πλάι του δύτη, συνδέοντας τον αντισταθμιστή άνωσης απευθείας στα εξαρτήματα στερέωσης του συστήματος ανάρτησης.

Επιπλέον, όταν χρησιμοποιούνται ελαφρά υλικά υφάσματος, η λύση καθιστά δυνατή την τοποθέτηση κυλίνδρων μικρού όγκου απευθείας στο κάλυμμα του φυσιγγίου απορρόφησης, μειώνοντας το μέγεθος και το βάρος της μονάδας σύνδεσης της συσκευής και παρέχοντας μηχανική και θερμική προστασία του φυσίγγιο απορρόφησης.

Η δυνατότητα μετατροπής συσκευών ανοιχτού κύκλου σε κλειστούς και ημίκλειστους κύκλους αυξάνει τον χρόνο προστατευτικής δράσης της συσκευής, ενώ για την εκτέλεση απλών εργασιών είναι δυνατή η επαναφορά της συσκευής σε λειτουργία ανοιχτού κύκλου αφαιρώντας τη μονάδα επέκτασης.

Κατασκευάστηκαν και τέθηκαν σε λειτουργία αναπνευστικές συσκευές της JSC KAMPO, στις οποίες εφαρμόζεται η τεχνική λύση που διεκδικείται ως μοντέλο χρησιμότητας. Η συσκευή μπορεί να κατασκευαστεί σε σειριακή παραγωγή μηχανών με χρήση εξοπλισμού γενικής χρήσηςχωρίς πρόσθετες επενδύσεις κεφαλαίου.


Τύπος υποδείγματος χρησιμότητας

1. Υποβρύχια αναπνευστική συσκευή ανοιχτού κυκλώματος που περιέχει κύλινδρο με διάταξη διακοπής λειτουργίας, μειωτήρα, που χαρακτηρίζεται από το ότι περιέχει φυσίγγιο απορρόφησης, τουλάχιστον έναν αναπνευστικό σάκο, κιβώτιο βαλβίδων και εύκαμπτους σωλήνες σύνδεσης χαμηλής πίεσης.

2. Η συσκευή σύμφωνα με την αξίωση 1, που χαρακτηρίζεται από το ότι περιέχει ένα κάλυμμα για το φυσίγγιο απορρόφησης.

3. Η συσκευή σύμφωνα με την αξίωση 2, που χαρακτηρίζεται από το ότι ο κύλινδρος τοποθετείται στο κάλυμμα του φυσιγγίου απορρόφησης.

4. Η συσκευή σύμφωνα με την αξίωση 1, που χαρακτηρίζεται από το ότι περιέχει ιμάντες για τη στερέωση κυλίνδρων, μια σφεντόνα, σφιγκτήρες που έλκουν τη σφεντόνα στο σώμα του φυσιγγίου, ιμάντες σε αναπνευστικούς σάκους.

5. Η διάταξη σύμφωνα με την αξίωση 1, που χαρακτηρίζεται από το ότι περιέχει μια ικανότητα αντιστάθμισης άνωσης.

6. Η συσκευή σύμφωνα με την αξίωση 1, που χαρακτηρίζεται από το ότι περιέχει μια βαλβίδα απαίτησης πνεύμονα.

7. Η συσκευή σύμφωνα με την αξίωση 1, που χαρακτηρίζεται από το ότι περιέχει ένα σύστημα ανάρτησης.

8. Η συσκευή σύμφωνα με την αξίωση 7, που χαρακτηρίζεται από το ότι η κασέτα απορρόφησης τοποθετείται στο σύστημα ανάρτησης.

9. Η συσκευή σύμφωνα με την αξίωση 1, που χαρακτηρίζεται από το ότι περιέχει ένα μανόμετρο.

10. Η συσκευή σύμφωνα με την αξίωση 1, που χαρακτηρίζεται από το ότι το φυσίγγιο απορρόφησης τοποθετείται στον κύλινδρο.

11. Η συσκευή σύμφωνα με την αξίωση 1, που χαρακτηρίζεται από το ότι το φυσίγγιο απορρόφησης τοποθετείται στη θέση του κυλίνδρου.

12. Η συσκευή σύμφωνα με την αξίωση 1, που χαρακτηρίζεται από το ότι το φυσίγγιο απορρόφησης βρίσκεται στο πλάι του κυλίνδρου.

Αυτόνομη αναπνευστική συσκευή IDA-59M(Εικ. 9) είναι μια αυτόνομη αναπνευστική συσκευή αναγεννητικού τύπου με κλειστό κύκλο αναπνοής. Η συσκευή απομονώνει τα αναπνευστικά όργανα του υποβρυχίου από περιβάλλονκαι έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει την αναπνοή του υποβρυχίου κατά την έξοδο από το υποβρύχιο, καθώς και να υποστηρίζει προσωρινά τη ζωή στα διαμερίσματα έκτακτης ανάγκης. Τα κύρια εξαρτήματα της συσκευής IDA-59M φαίνονται στην Εικ. 9:

1. Σαλιάρα 1 με ραμμένο κάτω στήριγμα 6 και ζώνη μέσης 16.

3. Κύλινδρος αζώτου-ηλίου-οξυγόνου 3 με μειωτήρα 5 και σταυρό 4.

4. Κύλινδρος οξυγόνου 14 με μειωτήρα 13 και διακόπτη 12.

5. Κουτί βαλβίδας 9 με κυματοειδείς σωλήνες εισπνοής και εκπνοής.

6. Δακτύλιος αναπνευστικός σάκος 10, στον οποίο βρίσκονται η αναπνευστική μηχανή 8 και η βαλβίδα ασφαλείας 11.

Ένας θώρακας με ζώνη μέσης και κάτω στήριγμα χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση των εξαρτημάτων της συσκευής και τη στερέωσή τους στο σώμα του υποβρυχίου. Αναγεννητικό φυσίγγιο (Εικ. 10). Το σώμα του με διπλά τοιχώματα χωράει 1,7…1,8 kg κοκκώδους αναγεννητικής ουσίας O-3. Επί επάνω κάλυμμαυπάρχουν εξαρτήματα 1, 2 για σύνδεση με τον αναπνευστικό σάκο, στο κάτω μέρος υπάρχει εξάρτημα φόρτισης με παξιμάδι 8. Τα κάτω μέρη του εσωτερικού περιβλήματος 6 είναι εξοπλισμένα με πλέγματα 3, 7. Τα δακτυλιοειδή ράφια 5 εμποδίζουν τη διέλευση του εκπνεόμενο μείγμα κατά μήκος των τοιχωμάτων του φυσιγγίου. Το εκπνεόμενο μίγμα αερίων εισέρχεται στο φυσίγγιο μέσω του εξαρτήματος εκπνοής 2, περνά μέσα από τη σχάρα 3 μέσω ενός στρώματος ουσίας O-3, όπου απελευθερώνεται από το διοξείδιο του άνθρακα και εμπλουτίζεται με οξυγόνο και, στη συνέχεια, μέσω της κάτω γρίλιας 7 εισέρχεται στο διάκενο μεταξύ του εσωτερικού και εξωτερικά τοιχώματα και στη συνέχεια μέσω εισπνοής προσαρμόζοντας 1 στον αναπνευστικό σάκο. Ένας κύλινδρος αζώτου-ηλίου-οξυγόνου (Εικ. 9) χωρητικότητας 1 λίτρου χρησιμοποιείται για την αποθήκευση ενός τεχνητά παρασκευασμένου μείγματος αερίων που περιέχει 60% άζωτο, 15% ήλιο και 25% οξυγόνο σε πίεση 180...200 kgf/ cm2 (κατά τις προπονητικές καταβάσεις, πίεση τουλάχιστον 100 kgf/cm2). Ο κύλινδρος έχει τρίχρωμο χρώμα: μαύρο με το γράμμα «Α» (άζωτο), καφέ με το γράμμα «G» (ήλιο) και μπλε με το γράμμα «Κ» (οξυγόνο). Ένας μειωτήρας 5 και ένας σταυρός 4 συνδέονται στον κύλινδρο χρησιμοποιώντας συνδέσεις με σπείρωμα Ο μειωτήρας αζώτου-ηλίου-οξυγόνου 5 έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την πίεση του μίγματος αζώτου-ηλίου-οξυγόνου που βρίσκεται στον κύλινδρο σε πίεση 5,3 ¸ 6,6 kgf /cm2 μεγαλύτερη από την πίεση περιβάλλοντος.


Ρύζι. 9. Αυτόνομη αναπνευστική συσκευή IDA-59M

1 – σαλιάρα; 2 – αναγεννητικό φυσίγγιο. 3 – κύλινδρος αζώτου-ηλίου-οξυγόνου. 4 – σταυρός; 5 – κιβώτιο ταχυτήτων 6 – ιμάντας ώμου. 7 – ζώνη με καραμπίνερ. 8 – αναπνευστική μηχανή. 9 – κιβώτιο βαλβίδων. 10 – αναπνευστικός σάκος. 11 – βαλβίδα ασφαλείας. 12 – διακόπτης; 13 -κιβώτιο ταχυτήτων? 14 – κύλινδρος οξυγόνου; 15 – καραμπίνερ, 16 – ζώνη μέσης

Εικ. 10. Αναγεννητικό φυσίγγιο

1 – εξάρτημα εισπνοής. 2 – εξάρτημα εκπνοής. 3, 7 - σχάρες; 4 – εξωτερικό περίβλημα. 5 – ράφι δαχτυλίδι? 6 – εσωτερικό σώμα. 8 – παξιμάδι καπακιού

Μειωτήρας αζώτου-ηλίου-οξυγόνου

Ο μειωτήρας αζώτου-ηλίου-οξυγόνου αποτελείται από μια βαλβίδα διακοπής και έναν μειωτήρα που στεγάζεται σε ένα περίβλημα. Μια βαλβίδα διακοπής χαμηλής ροπής ανοίγει περιστρέφοντας αριστερόστροφα και κλείνει δεξιόστροφα. Υπάρχουν δύο εξαρτήματα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων: τοποθέτηση υψηλή πίεση, κλειστό με παξιμάδι καπακιού και χρησιμοποιείται για τη φόρτιση του κυλίνδρου AGK με το μείγμα, και εξάρτημα χαμηλής πίεσης, το οποίο συνδέεται με τον συνδετικό σωλήνα της αναπνευστικής μηχανής. Το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ως εξής (Εικ. 17). Μέσω της ανοιχτής βαλβίδας, το μείγμα αερίων από τον κύλινδρο AGK εισέρχεται κάτω από τη βαλβίδα μειωτήρα και μέσω της οπής στην έδρα της βαλβίδας γεμίζει το θάλαμο χαμηλής πίεσης 2. Ο θάλαμος μειωτήρα κλείνει από πάνω με μια ελαστική μεμβράνη 6, πάνω από την οποία Τοποθετείται ελατήριο ρύθμισης 7 και μεταλλικό καπάκι με τρύπες. Καθώς ο θάλαμος χαμηλής πίεσης γεμίζει, η ελαστική μεμβράνη 6 κάμπτεται και συμπιέζει το ελατήριο ρύθμισης 7, απελευθερώνοντας τον ωστήρα βαλβίδας, ο οποίος με τη σειρά του επιτρέπει στη βαλβίδα του κιβωτίου ταχυτήτων 3 να κινηθεί προς τα πάνω κάτω από τη δράση του ελατηρίου μέχρι την οπή στη βαλβίδα του κιβωτίου ταχυτήτων το κάθισμα είναι τελείως κλειστό. Η ροή αερίου στον θάλαμο χαμηλής πίεσης σταματάει εάν το αέριο από το θάλαμο χαμηλής πίεσης δεν καταναλωθεί. Όταν το αέριο ρέει έξω, η μεμβράνη 6 κάμπτεται προς τα κάτω, η βαλβίδα 3 του μειωτήρα, υπό τη δράση του ωστήρα, ανοίγει ξανά και διοχετεύει το αέριο στον θάλαμο χαμηλής πίεσης. Από τον θάλαμο χαμηλής πίεσης, μέσω του καναλιού και του φίλτρου, το αέριο εισέρχεται στο εγκάρσιο τεμάχιο 1. Το εγκάρσιο τεμάχιο χρησιμεύει για τη σύνδεση του θαλάμου χαμηλής πίεσης του μειωτήρα αζώτου-ηλίου-οξυγόνου με τον εκκινητή 4 DGB και την αναπνευστική (πνευμονική) μηχανή 13, για το οποίο ένας συνδετικός σωλήνας της αναπνευστικής μηχανής και ένας εύκαμπτος σωλήνας είναι προσαρτημένοι στο εγκάρσιο τεμάχιο 10 με τη θηλή ασφάλισης μπαγιονέτ 9 από την DGB (βλ. Εικ. 16). Σε ένα από τα εξαρτήματα του σταυρού υπάρχει μια βαλβίδα ασφαλείας που εξαερώνει το μείγμα αζώτου-ηλίου-οξυγόνου από τον θάλαμο χαμηλής πίεσης του μειωτήρα AGK σε πίεση 14...17 kgf/cm2 μεγαλύτερη από την περιβαλλοντική. Ένας κύλινδρος οξυγόνου χωρητικότητας 1 λίτρου χρησιμοποιείται για την αποθήκευση ιατρικού οξυγόνου (99%, όχι περισσότερο από 1% άζωτο) σε πίεση 180...200 kgf/cm2 (κατά τις προπονητικές καταβάσεις, πίεση τουλάχιστον 100 kgf /cm2 επιτρέπεται). Ο κύλινδρος έχει έναν μειωτήρα 23 με μια βαλβίδα διακοπής και έναν διακόπτη 20 (βλ. Εικ. 17). Ο μειωτήρας οξυγόνου είναι παρόμοιος σε σχεδιασμό με τον μειωτήρα αζώτου-ηλίου-οξυγόνου, αλλά σε αντίθεση με αυτόν, έχει σφραγισμένο καπάκι. Επομένως, κάτω από το καπάκι σε οποιοδήποτε βάθος διατηρείται Ατμοσφαιρική πίεσησε 1 kgf/cm2. Από αυτή την άποψη, η πίεση στον θάλαμο χαμηλής πίεσης του μειωτήρα οξυγόνου παραμένει επίσης σταθερή - 5,5 ¸ 6,5 kgf/cm2 - κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου λειτουργίας του μειωτήρα και δεν εξαρτάται από την πίεση περιβάλλοντος. Σε βάθος 55...65 m, όταν η πίεση περιβάλλοντος γίνει ίση με την πίεση στο θάλαμο του μειωτήρα, η ροή οξυγόνου στον αναπνευστικό σάκο σταματά εντελώς.

Το κιβώτιο βαλβίδας (Εικ. 11) με κυματοειδείς σωλήνες εισπνοής και εκπνοής χρησιμοποιείται για:

– σύνδεση της αναπνευστικής συσκευής με τη στολή κατάδυσης.

– διασφάλιση της κυκλοφορίας του μείγματος αερίων στη συσκευή σε κλειστό κύκλο κατά την αναπνοή.

– για ενεργοποίηση της αναπνοής στη συσκευή και μετάβαση στην αναπνοή στην ατμόσφαιρα.

Το κιβώτιο βαλβίδας αποτελείται από ένα σώμα, βαλβίδες μαρμαρυγίας για εισπνοή 5 και εκπνοή 3, που πιέζονται από ελατήρια και μια βαλβίδα βύσματος 8.


Εικ. 11. Κουτί βαλβίδας:

1 – σωλήνας εκπνοής. 2 – οδηγός βαλβίδας. 3 – βαλβίδα εκπνοής. 4 – παρέμβυσμα; 5 – βαλβίδα εισπνοής. 6 – σωλήνας εισπνοής. 7 – τοποθέτηση; 8 – βύσμα βαλβίδας

Το κιβώτιο βαλβίδας συνδέεται με τον αναπνευστικό σάκο μέσω ενός σωλήνα εισπνοής με τον σωλήνα 6 και με έναν σωλήνα εκπνοής με τον σωλήνα 1 με ένα αναγεννητικό φυσίγγιο. Όταν εισπνέετε, δημιουργείται ένα κενό στο κουτί της βαλβίδας, με αποτέλεσμα να κλείνει η βαλβίδα εκπνοής 3 και η βαλβίδα εισπνοής 5 ανοίγει και το αναπνευστικό μείγμα εισέρχεται στους πνεύμονες. Όταν εκπνέετε, η πίεση στο κουτί της βαλβίδας αυξάνεται, η βαλβίδα εισπνοής 5 κλείνει και η βαλβίδα εκπνοής 3 ανοίγει και διοχετεύει το εκπνεόμενο μίγμα αερίων στο φυσίγγιο αναγέννησης. Χρησιμοποιώντας τη βαλβίδα βύσματος 8, η συσκευή ενεργοποιείται (η λαβή της βαλβίδας στρέφεται προς την φιάλη οξυγόνου) ή ενεργοποιείται η αναπνοή στην ατμόσφαιρα (η λαβή της βαλβίδας στρέφεται προς τον κύλινδρο AGK). Το κιβώτιο βαλβίδας διαθέτει εξάρτημα 7 για σύνδεση με μάσκα με ενδοεπικοινωνία ή στολή SGP-K χρησιμοποιώντας ένα παξιμάδι.

Ο αναπνευστικός σάκος (Εικ. 12) έχει σχήμα δακτυλίου και είναι κατασκευασμένος με τη μορφή γιακά που ταιριάζει στο λαιμό του υποβρυχίου. Αυτό το σχήμα του αναπνευστικού σάκου βελτιώνει τη σταθερότητα, η οποία είναι ιδιαίτερα σημαντική κατά την ελεύθερη ανάβαση, και υποστηρίζει το κεφάλι του δύτη πάνω από την επιφάνεια του νερού μετά την ανάβαση. Η χωρητικότητα του αναπνευστικού σάκου είναι 6…8 λίτρα. Είναι κατασκευασμένο από μαλακό ελαστικό ύφασμα και στερεώνεται στη σαλιάρα χρησιμοποιώντας θηλιές ζώνης. Στο επάνω μέρος του αναπνευστικού σάκου (στο πίσω τοίχωμα) υπάρχει αυτόματος εκκινητής (αναπνευστικό μηχάνημα) 3. Στο κάτω μέρος υπάρχουν κυματοειδείς σωλήνες εκπνοής 5 και εισπνοής 1, μια βαλβίδα ασφαλείας 6, δύο εξαρτήματα 8 με παξιμάδια σύνδεσης για τη σύνδεση ενός αναγεννητικού φυσιγγίου, τα εξαρτήματα 7 και 9 για τη σύνδεση φιαλών οξυγόνου και αζώτου-ηλίου-οξυγόνου. Μέσα στην τσάντα υπάρχει ένα μπλουζάκι 10 που συνδέει τον σωλήνα εισπνοής 1 με ένα κομμάτι σωλήνα από το αναγεννητικό φυσίγγιο και τον αναπνευστικό σωλήνα 4, ο οποίος έχει πλευρικές οπές σε όλο το μήκος του. Αυτές οι οπές διασφαλίζουν ότι το μείγμα αερίων εισπνέεται από τη σακούλα σε οποιαδήποτε θέση του υποβρυχίου. Ο συνδετικός σωλήνας 2 τροφοδοτεί το μείγμα αερίων από τον κύλινδρο AGC κάτω από τη βαλβίδα της αναπνευστικής μηχανής. Το αναπνευστικό μηχάνημα (αυτόματος εκκινητής) (Εικ. 13) παρέχει αυτόματη αναπλήρωση του αναπνευστικού σάκου με μείγμα αζώτου-ηλίου-οξυγόνου κατά τη διάρκεια της βύθισης ή εξισορρόπησης της πίεσης με την πίεση περιβάλλοντος στον όγκο που απαιτείται για την αναπνοή του υποβρυχίου.

Ρύζι. 12. Αναπνευστικός σάκος:

1 – σωλήνας εισπνοής. 2 – σωλήνας σύνδεσης. 3 – αναπνευστικό μηχάνημα. 4 – αναπνευστικός σωλήνας. 5 – σωλήνας εκπνοής. 6 – βαλβίδα ασφαλείας. 7, 8, 9 – εξαρτήματα. 10 – μπλουζάκι

Η εσωτερική κοιλότητα της αναπνευστικής μηχανής απομονώνεται από το περιβάλλον με μια ελαστική μεμβράνη 1, πιέζεται στο σώμα από ένα προστατευτικό κάλυμμα 2 με ένα δακτύλιο με σπείρωμα 3. Το μείγμα αερίων μέσω του εξάρτημα 6 με φίλτρο 7 τροφοδοτείται στη βαλβίδα 5, η οποία είναι πιέζεται στην έδρα από το ελατήριο 8. Η δύναμη στο στέλεχος της βαλβίδας μεταδίδεται με τους μοχλούς 11 και 12, το ύψος των οποίων ρυθμίζεται από τη βίδα 4 και το παξιμάδι 13. Η δύναμη ανοίγματος ρυθμίζεται από τη βίδα 9, η οποία συμπιέζει το ελατήριο 10. Το μείγμα αερίου εισέρχεται στον αναπνευστικό σάκο μέσω εγκοπών στο κάτω μέρος του περιβλήματος. Το αναπνευστικό μηχάνημα παρακάμπτει το μείγμα αερίων όταν το κενό στη σακούλα είναι στήλη νερού 110...160 mm. Η βαλβίδα ασφαλείας (Εικ. 14) διασφαλίζει την απελευθέρωση του πλεονάζοντος μείγματος αερίων από τον αναπνευστικό σάκο της συσκευής τόσο κατά τη χρήση του όσο και κατά την αποθήκευση σε υποβρύχιο.

Εικ. 13. Αναπνευστικό μηχάνημα:

1- μεμβράνη; 2 – κάλυμμα; 3 – δακτύλιος με σπείρωμα. 4, 9 – βίδες. 5 – βαλβίδα; 6 – τοποθέτηση; 7 – φίλτρο; 8, 10 – ελατήρια; 11, 12 - μοχλοί; 13 – παξιμάδι

Εικ. 14. Βαλβίδα ασφαλείας

1 – κάλυμμα; 2, 3 – ελατήρια; 4 – ράβδος; 5 – βαλβίδα-μεμβράνη; 6 - βαλβίδα ελέγχου; 7 – σώμα; 8, 9 - ξηροί καρποί

Τοποθετείται στο κάτω μέρος του αναπνευστικού σάκου και ασφαλίζεται με ένα παξιμάδι σύνδεσης 8. Δομικά, είναι ένας συνδυασμός δύο βαλβίδων: η κύρια - η βαλβίδα μεμβράνης 5 και η ελαστική βαλβίδα αντεπιστροφής 6. Όταν η πίεση στην αναπνοή η σακούλα αυξάνεται, η μεμβράνη 5, ξεπερνώντας τις δυνάμεις των ελατηρίων 2, 3, απομακρύνεται από το κάθισμα και ανοίγει την έξοδο του πλεονάζοντος μίγματος αερίων μέσω των πλευρικών οπών στο περίβλημα 7. Η αναπνοή του υποβρυχίου στη συσκευή (βλ. Εικ. 9 ) πραγματοποιείται μέσω του κιβωτίου βαλβίδας 9, το οποίο συνδέεται με τη θηλή του κράνους της στολής κατάδυσης SGP-K. Η σύνθεση των αερίων στον αναπνευστικό σάκο 10 που είναι απαραίτητος για την αναπνοή εξασφαλίζεται από την απορρόφηση διοξειδίου του άνθρακα και την απελευθέρωση οξυγόνου χημική ουσίααναγεννητικό φυσίγγιο 2, παροχή οξυγόνου μέσω του διακόπτη οξυγόνου 12, καθώς και παροχή μίγματος αζώτου-ηλίου-οξυγόνου μέσω της βαλβίδας απαίτησης πνεύμονα 8. Όλα τα εξαρτήματα της συσκευής IDA-59M είναι τοποθετημένα στη σαλιάρα 1, με τη βοήθεια της οποίας η συσκευή ασφαλίζεται στον κορμό του υποβρυχίου πάνω από τη στολή κατάδυσης SGP-K. Μια ζώνη με καραμπίνα 7 είναι προσαρτημένη στον ιμάντα στήθους 6 της σαλιάρας, η οποία χρησιμεύει για να συγκρατεί το υποβρύχιο στην καταπακτή του υποβρυχίου κατά τη διαδικασία ασφάλισης κατά την έξοδο με ελεύθερη ανάβαση μέσω καταπακτών διάσωσης εξοπλισμένων με μονάδα παροχής αέρα. Το καραμπίνερ της συσκευής 15 έχει σχεδιαστεί για να συγκρατεί το υποβρύχιο κατά την έξοδο από το υποβρύχιο σε ένα σχοινί σημαδούρας κοντά στο σκάφος. Η ζώνη καραμπίνας 15 είναι προσαρτημένη στη ζώνη μέσης 16 της συσκευής. Χρησιμοποιώντας το εξάρτημα εγκάρσιου τεμαχίου 4, η συσκευή IDA-59M συνδέεται στο DGB (βλ. Εικ. 16). Αρχικά, το παξιμάδι του καπακιού ξεβιδώνεται από το εξάρτημα.

Η συσκευή περιλαμβάνει μια μάσκα (Εικ. 15), που προορίζεται για χρήση της συσκευής IDA-59M χωρίς καταδυτική στολή SGP-K σε στεγνά και μερικώς πλημμυρισμένα διαμερίσματα ενός υποβρυχίου. Η μάσκα σας επιτρέπει να αναπνέετε στη συσκευή και παρέχει απομόνωση των αναπνευστικών οργάνων και των ματιών από το περιβάλλον αέριο ή το υδατικό περιβάλλον.


Ρύζι. 15. Μάσκα:

1 – ιμάντες; 2 – ποτήρια; 3 – ενδοεπικοινωνία. 4 – τετράγωνο; 5 – παξιμάδι ένωσης. 6 – φλάντζα

Χρησιμοποιώντας μια γωνία 4 και ένα παξιμάδι σύνδεσης 5 με ένα παρέμβυσμα 6, η μάσκα προσαρτάται στο κουτί βαλβίδων της συσκευής. Για να στερεώσετε και να εφαρμόσετε σφιχτά τη μάσκα κατά μήκος του περιγράμματος του προσώπου, διαθέτει ιμάντες 1, που σας επιτρέπουν να προσαρμόσετε τη μάσκα στο μέγεθος του κεφαλιού σας. Η μάσκα διατίθεται σε τρία μεγέθη:

1 - μικρό,

2 - μέσος όρος,

3 – μεγάλο.

Ένα πρόσθετο μπαλόνι ηλίου (Εικ. 16) χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με τη συσκευή IDA-59M για να επιτρέψει στα υποβρύχια να εξέλθουν από βάθη άνω των 100 m παρέχοντας ταυτόχρονα δυνάμεις. Υπηρεσία Έρευνας και Διάσωσης Ναυτικού. Οι κύλινδροι DGB παρέχονται συναρμολογημένοι με μειωτήρα, μίζα, εύκαμπτους σωλήνες σύνδεσης και εξαρτήματα. Ο κύλινδρος ηλίου 1 περικλείεται σε μια θήκη 7. Στην τσέπη 6 της θήκης υπάρχει ένας εκκινητής συνδεδεμένος με έναν εύκαμπτο σωλήνα 5 σε ένα μπλουζάκι 3 του κιβωτίου ταχυτήτων. Εύκαμπτος σωλήνας 10 με κλειδαριά μπαγιονέτ 9 και παξιμάδι ένωσης 8

Ρύζι. 16. Πρόσθετο μπαλόνι ηλίου:

1 – μπαλόνι; 2 – κιβώτιο ταχυτήτων 3 – μπλουζάκι; 4 – καραμπίνα; 5, 10 - εύκαμπτοι σωλήνες; 6 – τσέπη καλύμματος. 7 – κάλυμμα; 8 – παξιμάδι ένωσης. 9 – κλειδαριά μπαγιονέτ

Ο κύλινδρος DGB συνδέεται με το εγκάρσιο τεμάχιο του κυλίνδρου αζώτου-ηλίου-οξυγόνου. Ο μειωτήρας 2 με βαλβίδα διακοπής βιδώνεται στο λαιμό του κυλίνδρου. Το Carabiner 4 στερεώνει τον κύλινδρο στη ζώνη μέσης της συσκευής. διαστάσειςΤο DGB και τα συναρμολογημένα μέρη του δεν υπερβαίνουν τα 330×160×110 mm, βάρος κυλίνδρου 3,2 kg, χωρητικότητα 1,3 l, πίεση λειτουργίας 20 MPa (200 kgf/cm2). Ο μειωτήρας κυλίνδρου ηλίου είναι παρόμοιος σε σχεδιασμό και αρχή λειτουργίας με τον μειωτήρα φιάλης αζώτου-ηλίου-οξυγόνου, αλλά σε αντίθεση με αυτόν, ρυθμίζεται σε μια καθορισμένη πίεση 1...1,2 MPa (10...12 kgf/cm2).

Σχηματικό διάγραμμα δράσης

Κατά την εισπνοή (Εικ. 17), το μίγμα αερίων από τον αναπνευστικό σάκο 17 μέσω του κυματοειδούς σωλήνα 8 και της βαλβίδας εισπνοής 9 εισέρχεται στα αναπνευστικά όργανα. Κατά την έξοδο, το μίγμα αερίων μέσω της βαλβίδας εκπνοής 14 και του κυματοειδούς σωλήνα 16 εισέρχεται στο αναγεννητικό φυσίγγιο 27 με τη χημική ουσία Ο-3. Το μίγμα αερίων που καθαρίζεται από διοξείδιο του άνθρακα και εμπλουτίζεται με οξυγόνο εισέρχεται στον αναπνευστικό σάκο 17, όπου αναμιγνύεται με αέρια που προέρχονται από τους κυλίνδρους της συσκευής και την αντλία αερίου μέσω των μηχανισμών παροχής μίγματος αερίου 13 και 20. Μειωτής οξυγόνου 23 και διακόπτης 20 σε βάθη από 0 έως 55...65 m παρέχουν συνεχή παροχή οξυγόνου στον αναπνευστικό σάκο 17 από έναν κύλινδρο οξυγόνου. Η παροχή οξυγόνου εξαρτάται από το βάθος και τους τρόπους λειτουργίας της συσκευής «κατάδυση-ανάβαση». Κατά την περίοδο αύξησης της πίεσης περιβάλλοντος σε βάθη από 0 έως 20 m, η βαλβίδα διακόπτη 21 είναι ανοιχτή, η έδρα 24 καλύπτεται με μεμβράνη 26, το οξυγόνο εισέρχεται στον αναπνευστικό σάκο μέσω των ακροφυσίων D1, D2 και D3. Η παροχή οξυγόνου προσδιορίζεται από τη βαθμονόμηση του ακροφυσίου D1 και είναι 0,3...0,6 l/min. Σε βάθος 20...24 m, η πίεση στην κοιλότητα δρα στη μεμβράνη 19 και την κάμπτει, ξεπερνώντας τη δύναμη του ελατηρίου 18, ως αποτέλεσμα του οποίου η βαλβίδα 21 κλείνει υπό την επίδραση του ελατηρίου 22, Το οξυγόνο παρέχεται μέσω των ακροφυσίων D1 και D3 (περίπου 1 λίτρο). Σε βάθη 25...30 m, η μεμβράνη 26, υπό την επίδραση αυτής της πίεσης, ξεπερνώντας τη δύναμη του ελατηρίου 25, ανοίγει το κάθισμα 24, το οξυγόνο από το κιβώτιο ταχυτήτων εισέρχεται μέσω της οπής του καθίσματος 24. Από τη ροή Η περιοχή της οπής του καθίσματος 24 είναι πολύ μεγαλύτερη από την περιοχή ροής των ακροφυσίων D2 και D3, η πίεση που επενεργεί στη μεμβράνη 26 αυξάνεται στην πίεση οξυγόνου στην έξοδο του μειωτήρα. Η δύναμη από την επίδραση της πίεσης στην επιφάνεια της μεμβράνης 26 γίνεται σημαντικά μεγαλύτερη από τη δύναμη του ελατηρίου 25 και η έδρα 24 παραμένει ανοιχτή κατά την περαιτέρω βύθιση και ανάβαση. Όταν ανεβαίνει στην επιφάνεια, η παροχή οξυγόνου από την φιάλη οξυγόνου επαναλαμβάνεται σε βάθος 55...65 μ. Η παροχή οξυγόνου πραγματοποιείται μέσω του ακροφυσίου D3 (περίπου 1 l/min). Καθώς ανεβαίνετε, η παροχή οξυγόνου αυξάνεται. Σε βάθος 20...24 m, η δύναμη του ελατηρίου 18 υπερνικά την πίεση αερίου στη μεμβράνη 19, η βαλβίδα 21 ανοίγει και το οξυγόνο αρχίζει να ρέει στον αναπνευστικό σάκο μέσω των ακροφυσίων D2 και D3 (3.0...4.4 l/min). Αυτή η παροχή οξυγόνου παραμένει ακόμη και μετά την άνοδο στην επιφάνεια. Όταν η πίεση περιβάλλοντος αυξάνεται ή όταν εμφανίζεται κενό στον αναπνευστικό σάκο 17, η μεμβράνη 2 της αναπνευστικής μηχανής 3, λυγίζοντας, ανοίγει τη βαλβίδα 11 μέσω ενός συστήματος μοχλών και εξασφαλίζει τη ροή του μίγματος αερίων στον αναπνευστικό σάκο. Έτσι, κατά την έξοδο από βάθη μικρότερα από 100 m με συμπίεση στη διάταξη ασφάλισης αέρα, ο αναπνευστικός σάκος 17 αναπληρώνεται με ένα μίγμα 25% αζώτου-ηλίου-οξυγόνου που προέρχεται από τον κύλινδρο AGK μέσω του μειωτήρα, του ΤΕΕ 1 και της βαλβίδας 11 του αναπνευστική μηχανή 13. Σε περίπτωση εξόδου από βάθη άνω των 100 m, η αναπνευστική συσκευή λειτουργεί σε συνδυασμό με το DGB. Στην περίπτωση αυτή, ο αναπνευστικός σάκος 17 τροφοδοτείται με ήλιο που προέρχεται από το DGB μέσω του μειωτήρα 5, του εκκινητή 4 και της αναπνευστικής μηχανής 13. Επειδή η πίεση στην έξοδο του μειωτήρα 5 (10...11 gs/cm2) είναι μεγαλύτερη από την πίεση που δημιουργεί ο μειωτήρας του κυλίνδρου AGC (5 ,3...6,6 kgf/cm2), τότε η μεμβράνη 6, υπό την επίδραση της πίεσης του εισερχόμενου ηλίου, υπερνικά τη δύναμη του ελατηρίου 7, κάμπτεται και εξασφαλίζει το κλείσιμο της βαλβίδας 3. Η παροχή του μίγματος αζώτου-ηλίου-οξυγόνου στην αναπνευστική μηχανή 13 σταματά σε βάθη 75...90 m, και αντί γι' αυτό, παρέχεται ήλιο στον αναπνευστικό σάκο.


Ρύζι. 17. Σχηματικό διάγραμμαενέργειες της συσκευής IDA-59M:

1 – σταυρός; 2 – θάλαμος κιβωτίου ταχυτήτων. 3,11,21 – βαλβίδες; 4 – Μίζα DGB. 5.23 – κιβώτια ταχυτήτων; 6,12,19,26 - μεμβράνες; 7,18,22,25 – ελατήρια; 8 – σωλήνας εισπνοής. 9 – βαλβίδα εισπνοής. 10 – κιβώτιο βαλβίδων. 13 – αναπνευστική μηχανή. 14 – βαλβίδα εκπνοής. 15 – βαλβίδα ασφαλείας. 16 – σωλήνας εκπνοής. 17 – αναπνευστικός σάκος. 20 – διακόπτης οξυγόνου. 24 – έδρα βαλβίδας; 27 – αναγεννητικό φυσίγγιο

Χαρακτηριστικά αναγεννητικών ουσιών και αερίων που χρησιμοποιούνται για την αναπνοή στη συσκευή IDA-59M

Για την αναγέννηση του περιβάλλοντος αερίου στην αυτόνομη αναπνευστική συσκευή IDA-59M, χρησιμοποιείται μια κοκκώδης αναγεννητική ουσία Ο-3με βάση το υπεροξείδιο του καλίου Κ 2 Ο 4. Η χημική αντίδραση της απορρόφησης του διοξειδίου του άνθρακα και της υγρασίας από το μείγμα αερίων που εκπνέεται από το υποβρύχιο και ο κορεσμός του με οξυγόνο μπορεί να παρουσιαστεί με την ακόλουθη μορφή:

Οι αναγεννητικές ουσίες που περιέχουν οξυγόνο τουλάχιστον 130 l/kg και διοξείδιο του άνθρακα - όχι περισσότερο από 15 l/kg επιτρέπονται για τον εξοπλισμό αναγεννητικών φυσιγγίων. Ένας χημικός απορροφητής ασβέστη (CLA) χρησιμοποιείται ως απορροφητής διοξειδίου του άνθρακα. Η ουσία KhPI χρησιμοποιείται κυρίως κατά την εκπαίδευση από το προσωπικό εκπαιδευτικά καθήκονταστις συνθήκες εκπαιδευτικών σταθμών και συγκροτημάτων. Η διαδικασία απορρόφησης του διοξειδίου του άνθρακα μπορεί να αναπαρασταθεί ως εξής:

Επιτρέπεται η χρήση απορροφητή με περιεκτικότητα σε διοξείδιο του άνθρακα όχι μεγαλύτερη από 20 l/kg. Η ουσία Ο-3 είναι χημικά ενεργή. Αντιδρά βίαια με νερό, λάδι, αλκοόλ και υγρό καύσιμο. Επομένως, κατά την εργασία με την ουσία O-3, καθώς και κατά την αποθήκευση φορτισμένων συσκευών σε υποβρύχιο, θα πρέπει να τηρούνται οι αυστηρότερες προφυλάξεις για την αποφυγή εκρήξεων και πυρκαγιών. Χρησιμοποιείται ασβεστόμετρο για την ανάλυση της αναγεννητικής ουσίας O-3 για την περιεκτικότητα σε οξυγόνο και διοξείδιο του άνθρακα και του απορροφητικού CPI για την περιεκτικότητα σε διοξείδιο του άνθρακα. Λαμβάνονται δείγματα για ανάλυση κοκκώδους αναγεννητικής ουσίας ή χημικού απορροφητικού από κάθε τύμπανο που ανοίχτηκε πρόσφατα (ένα δοχείο για τη μεταφορά και την αποθήκευση μιας ουσίας). Λαμβάνονται τουλάχιστον τρία δείγματα από τρία διαφορετικά σημεία στο τύμπανο. Για την αναπνοή, η συσκευή IDA-59M χρησιμοποιεί ιατρικό αέριο οξυγόνο (99% O2 και 1% N2), GOST 5583−78. Απαγορεύεται η χρήση τεχνικού οξυγόνου για την αναπνοή από δύτες. Το οξυγόνο λαμβάνεται από το εργοστάσιο και παραδίδεται σε κυλίνδρους μεταφοράς σε σταθμούς εκπαίδευσης και συγκροτήματα, όπου γεμίζεται φιάλες οξυγόνουΣυσκευές IDA-59M. Για την πλήρωση των κυλίνδρων AGC, χρησιμοποιείται ένα μείγμα 25% αζώτου-ηλίου-οξυγόνου, το οποίο περιέχει 25% οξυγόνο, 15% ήλιο και 60% άζωτο. Ταυτόχρονα, η μέγιστη μερική πίεση οξυγόνου που χρησιμοποιείται κατά τη διάσωση υποβρυχίων από υποβρύχιο έκτακτης ανάγκης είναι ελαφρώς υψηλότερη από αυτή που έχει καθοριστεί για καταδύσεις (1,3...1,8 ata). Επομένως, η διάρκεια παραμονής σε βάθη 80...100 m κατά την αναπνοή ενός μίγματος αζώτου-ηλίου-οξυγόνου 25% για την αποφυγή δηλητηρίασης από οξυγόνο περιορίζεται στα 15...20 λεπτά. Η χρήση ενός μείγματος 25% AHA, λόγω της αυξημένης μερικής πίεσης οξυγόνου, παρέχει μια ελαφρά αύξηση στη διάρκεια παραμονής κάτω από το νερό στην υψηλότερη πίεση όταν αφήνετε βάθη έως 100 m συμπεριλαμβανομένων, χωρίς τον κίνδυνο ασθένειας αποσυμπίεσης στα υποβρύχια . Ταυτόχρονα, η έξοδος του προσωπικού από ένα κατεστραμμένο υποβρύχιο χρησιμοποιώντας αυτό το μείγμα με τη μέθοδο της σημαδούρας καθιστά δυνατή τη χρήση μικρότερων τρόπων λειτουργίας. Όταν αφήνετε βάθος μεγαλύτερο από 100 m, αυτό το μείγμα είναι ακατάλληλο για αναπνοή λόγω του κινδύνου δηλητηρίασης από οξυγόνο και πρέπει να αραιωθεί στον αναπνευστικό σάκο της συσκευής με καθαρό ήλιο από το DGB. Οι δοκιμές αέρα για την περιεκτικότητα σε επιβλαβείς ουσίες και ο έλεγχος της σύστασης των μιγμάτων αερίων για οξυγόνο πραγματοποιούνται κάθε τρεις μήνες λειτουργίας των μονάδων συμπιεστή, πριν από την έναρξη λειτουργίας των νεοεγκαταστημένων ή επισκευασμένων συμπιεστών, γραμμών αέρα και κυλίνδρων. Συμπέρασμα σχετικά με την καταλληλότητα αναγεννητικών ουσιών, χημικών απορροφητικών, μειγμάτων αερίων και αέρα για την αναπνοή των δυτών, ανεξάρτητα από τον τόπο στον οποίο γίνονται οι δοκιμές, δίνεται από ειδικό φυσιολόγο (ιατρό) του πλοίου (οργανισμός Πολεμικού Ναυτικού) ή άτομο. παροχή ιατρικής υποστήριξης για καταδύσεις.

Το Inspiration είναι η πρώτη πιστοποιημένη από την ΕΕ αναπνευστική συσκευή κλειστού κυκλώματος. Βάθος εφαρμογής - έως 50 m (συνιστάται - έως 40 m) με αέρα ως αραιωτικό αέριο και έως 100 m με heliox

Το ακρωνύμιο SCUBA σημαίνει αυτοδύναμη υποβρύχια συσκευή αναπνοής. Μηχάνημα που βοηθά την αναπνοή). Όταν χρησιμοποιείτε αναπνευστικό σύστημα ανοιχτού κυκλώματος πλέονΑπλώς εκπνέουμε το εισπνεόμενο οξυγόνο στο νερό.

Αριστερά. Ένας δύτης ετοιμάζεται να χρησιμοποιήσει ένα rebreather κατά τη διάρκεια του μαθήματος Try-a-Rebreather στο BS-AC του Ηνωμένου Βασιλείου.
Στο κέντρο. Το Drager Dolphin Rebreather είναι μια αναπνευστική αναπνοή ημικλειστού κύκλου στο Nitrox που είναι πιο εύκολο στη χρήση από τις συσκευές κλειστού κύκλου.
Στα δεξιά. Αυτό κρύβεται κάτω από το φουτουριστικό σώμα του αναγεννητή κλειστού βρόχου Ambient Pressure (Buddy) Inspiration

Ορισμένες εταιρείες έχουν μετατρέψει αναγεννητές κλειστού και ημικλειστού κύκλου για να καλύψουν τις ανάγκες ψυχαγωγικός καταδύσεις. Εκπνέεται από δύτη διοξείδιο του άνθρακα χημικάεξάγεται από το εκπνεόμενο αέριο περνώντας το τελευταίο μέσα από έναν καθαριστή ασβέστη-σόδας, απελευθερώνοντας ένα μείγμα υδροξειδίων ασβεστίου και νατρίου. Μια ορισμένη ποσότητα οξυγόνου προστίθεται στο αέριο που καθαρίζεται έτσι και το προκύπτον μίγμα εισπνέεται ξανά.

Scubaανοιχτός κύκλος αναπνοής
1. Αναπνευστικός κύλινδρος αερίου
2. Βαλβίδα κυλίνδρου
3. Πρώτο στάδιο του ρυθμιστή
4. Δεύτερο στάδιο του ρυθμιστή
5. Μανόμετρο
Μηχάνημα που βοηθά την αναπνοήημίκλειστος κύκλος
1. Επιστόμιο
2. Βαλβίδα διακοπής του επιστόμιου
3. Κάτω βαλβίδα αντεπιστροφής
4. Επάνω βαλβίδα αντεπιστροφής
5. Απορροφητής CO2
6. Counterlang
7. Βαλβίδα ασφαλείας
8. Κύλινδρος αερίου αναπνοής
9. Βαλβίδα κυλίνδρου
10. Ρυθμιστής
11. Χειροκίνητα ρυθμιζόμενη παράκαμψη παροχής αερίου αναπνοής
12. Μανόμετρο
Μηχάνημα που βοηθά την αναπνοήκλειστό βρόχο
1. Επιστόμιο
2. Βαλβίδα διακοπής του επιστόμιου
3. Κάτω βαλβίδα αντεπιστροφής
4. Επάνω βαλβίδα αντεπιστροφής
5. Απορροφητής CO2
6. Counterlang
7. Βαλβίδα παροχής αερίου αραίωσης
8. Βαλβίδα ασφαλείας
9. Κύλινδρος με αέριο αραίωσης
10. Βαλβίδα διακοπής
11. Ρυθμιστής αραιωτικού αερίου
12. Παράκαμψη παροχής αερίου αραίωσης με χειροκίνητη ρύθμιση
13. Μανόμετρο αραίωσης αερίου
14. Κύλινδρος οξυγόνου
15. Βαλβίδα διακοπής
16. Ρυθμιστής οξυγόνου
17. Παράκαμψη παροχής οξυγόνου με χειροκίνητη ρύθμιση
18. Μανόμετρο οξυγόνου
19. Αισθητήρες οξυγόνου
20. Καλώδια αισθητήρα οξυγόνου
21. Ηλεκτρονική μονάδα
22. Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα οξυγόνου
23. Κύρια οθόνη
24. Βοηθητική οθόνη

Επειδή η χημική αντίδραση, με αποτέλεσμα να απορροφάται το διοξείδιο του άνθρακα, είναι εξώθερμο, απελευθερώνει θερμότητα και υγρασία, το εισπνεόμενο αέριο είναι ζεστό και υγρό. Οι αναγεννητές κλειστού κύκλου δεν απελευθερώνουν αέριο στο νερό. Οι αναγεννητές ημίκλειστου κύκλου εκπέμπουν ένα μικρό μέρος του εκπνεόμενου αερίου με κάθε εκπνοή. Ως αποτέλεσμα, οι δύτες μπορούν να παραμείνουν υποβρύχιοι για μεγάλο χρονικό διάστημα με μικρό μόνο όγκο αναπνευστικού αερίου. Οι αναγεννητές μπορούν να λειτουργήσουν με nitrox, και για βαθύτερα καταδύσεις- σε grimeix ή heliox.

Αναπνευστική συσκευήΑυτός ο τύπος απαιτεί προσεκτική προετοιμασία και δοκιμή απόδοσης. Χρειάζονται αρκετά δύσκολη συντήρηση, απαιτούν συνεχή παρακολούθηση των ενδείξεων των οργάνων μέτρησης.

Πλεονεκτήματα της χρήσης αναγεννητή

  • Η απόδοση του αερίου, η οποία είναι απαραίτητη όταν πρόκειται για ακριβά αέρια, ειδικά για ήλιο.
  • Καλύτερη ορατότητα σε περιορισμένους χώρους λόγω λιγότερων αιωρούμενων στερεών στο νερό.
  • Αθόρυβη λειτουργία, επιτρέποντας στον δύτη να πλησιάσει την ιδιαίτερα επιφυλακτική θαλάσσια ζωή.

Ελαττώματα

  • Υψηλό κόστος - οι αναγεννητές είναι γενικά πιο ακριβοί από τον συμβατικό εξοπλισμό κατάδυσης.
  • Η πολυπλοκότητα της λειτουργίας απαιτεί πρόσθετη εκπαίδευση και αυστηρή προσοχή στη λεπτομέρεια, καθώς οι συσκευές περιλαμβάνουν μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων που μπορεί να αποτύχουν. Το ζεστό, υγρό περιβάλλον μέσα στους σωλήνες και τον αντίθετο πνεύμονα είναι ιδανικό για την ανάπτυξη βακτηρίων - αυτά τα στοιχεία πρέπει να αποσυναρμολογούνται και να καθαρίζονται μετά από κάθε μέρα κατάδυσης.
  • Οι περισσότεροι κατασκευαστές αρνούνται να πουλήσουν αναγεννητές θεμάτων. που δεν έχει ολοκληρώσει ειδική εκπαίδευση για τη λειτουργία τέτοιων συσκευών.

Oxygen Rebreather κλειστού τύπου

Αυτός είναι ο πρόγονος των rebreathers γενικά. Η πρώτη τέτοια συσκευή δημιουργήθηκε και χρησιμοποιήθηκε από τον Βρετανό εφευρέτη Henry Fluss στα μέσα του 19ου αιώνα ενώ εργαζόταν σε ένα πλημμυρισμένο ορυχείο. Ένας αναπνευστήρας οξυγόνου κλειστού κύκλου έχει όλα τα βασικά εξαρτήματα που είναι χαρακτηριστικά για κάθε τύπο αναπνευστήρα: αναπνευστικό σάκο, κάνιστρο με χημικό απορροφητικό, σωλήνες αναπνοής με κουτί βαλβίδας, βαλβίδα παράκαμψης (χειροκίνητη ή αυτόματη), βαλβίδα εξαέρωσης και κύλινδρος με μειωτήρα υψηλής πίεσης. Η αρχή λειτουργίας είναι η εξής: το οξυγόνο από τον αναπνευστικό σάκο εισέρχεται μέσω μιας βαλβίδας αντεπιστροφής στους πνεύμονες του δύτη, από εκεί, μέσω μιας άλλης βαλβίδας αντεπιστροφής, το οξυγόνο και το διοξείδιο του άνθρακα που σχηματίζονται κατά την αναπνοή εισέρχονται στο δοχείο χημικής απορρόφησης, όπου ο άνθρακας Το διοξείδιο δεσμεύεται από την καυστική σόδα και το υπόλοιπο οξυγόνο επιστρέφει στον αναπνευστικό σάκο. Το οξυγόνο που καταναλώνει ο δύτης παρέχεται στον αναπνευστικό σάκο μέσω ενός βαθμονομημένου ακροφυσίου με ρυθμό περίπου 1 - 1,5 λίτρο ανά λεπτό ή προστίθεται από τον δύτη χρησιμοποιώντας μια χειροκίνητη βαλβίδα. Κατά τη διάρκεια μιας κατάδυσης, η συμπίεση του αναπνευστικού σάκου αντισταθμίζεται είτε με τη λειτουργία μιας αυτόματης βαλβίδας παράκαμψης είτε από μια χειροκίνητη βαλβίδα που ελέγχεται από τον ίδιο τον δύτη. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι, παρά την ονομασία «κλειστό», κάθε αναπνευστήρας κλειστού κυκλώματος απελευθερώνει φυσαλίδες αερίου που αναπνέουν μέσω μιας βαλβίδας χάραξης κατά την ανάβαση. Για να απαλλαγείτε από φυσαλίδες, τοποθετούνται καπάκια από λεπτό πλέγμα ή αφρώδες ελαστικό στις βαλβίδες χάραξης. Αυτή η απλή συσκευή είναι πολύ αποτελεσματική και μειώνει τη διάμετρο των φυσαλίδων στα 0,5 mm. Τέτοιες φυσαλίδες διαλύονται πλήρως στο νερό μετά από μόλις μισό μέτρο και δεν ξεσκεπάζουν τον δύτη στην επιφάνεια.

Οι περιορισμοί που είναι εγγενείς στις εκ νέου αναπνευστήρες οξυγόνου κλειστού κύκλου οφείλονται κυρίως στο γεγονός ότι αυτές οι συσκευές χρησιμοποιούν καθαρό οξυγόνο, η μερική πίεση του οποίου είναι ο περιοριστικός παράγοντας στο βάθος της βύθισης. Έτσι στα αθλητικά (ψυχαγωγικά και τεχνικά) συστήματα προπόνησης αυτό το όριο είναι 1,6 ata, που περιορίζει το βάθος βύθισης στα 6 μέτρα σε ζεστό νερό με ελάχιστη φυσική δραστηριότητα. Στο γερμανικό ναυτικό, αυτό το όριο είναι 8 μέτρα και στο Ναυτικό της ΕΣΣΔ - 22 μέτρα.

Χημικός αναπνευστήρας κλειστού κυκλώματος με προμίγμα

Υπάρχει μόνο ένα τέτοιο μοντέλο στον κόσμο και ονομάζεται IDA-71 ( Ρωσικό στρατιωτικό και ναυτικό αναπνευστήρα IDA71, η περαιτέρω ανάπτυξή του ονομάζεται IDA-85, αλλά λίγα είναι γνωστά για αυτό το rebreather). Κατασκευασμένο στην ΕΣΣΔ. Τα μέρη αυτής της συσκευής είναι ίδια με εκείνα ενός αναπνευστήρα οξυγόνου κλειστού κύκλου, αλλά με δύο διαφορές. Πρώτον, υπάρχει ένα αυτόματο πλυντήριο ρούχων. Αυτό μηχανική συσκευή, το οποίο, όταν φτάσει σε βάθος 18-20 μέτρων (δεν μπορεί να ρυθμιστεί με μεγαλύτερη ακρίβεια), σταματά την παροχή καθαρού οξυγόνου στον αναπνευστικό σάκο και αρχίζει να παρέχει ένα μείγμα που αποτελείται από 40% οξυγόνο και 60% άζωτο (δηλ. Nitrox). Το δεύτερο (και κύριο) χαρακτηριστικό είναι ότι το IDA-71 έχει δύο δοχεία χημικής απορρόφησης. Το πρώτο φορτίζεται με ένα συμβατικό χημικό απορροφητικό με βάση την καυστική σόδα και το δεύτερο με μια ουσία O3 (o-tri) που δημιουργείται με βάση το υπεροξείδιο του νατρίου. Η ουσία Ο3 είναι ικανή όχι μόνο να απορροφά διοξείδιο του άνθρακα, αλλά και να απελευθερώνει οξυγόνο. Η αρχή λειτουργίας του IDA-71 είναι ότι η κατανάλωση οξυγόνου του δύτη αντισταθμίζεται όχι μόνο με την παροχή φρέσκου αναπνευστικού μείγματος, αλλά και με την απελευθέρωση οξυγόνου με την ουσία O3. Έτσι, δεν υπάρχει (τουλάχιστον θεωρητικά) περίσσεια του αναπνευστικού μείγματος και η συσκευή δεν απελευθερώνει φυσαλίδες αερίου, κερδίζοντας το δικαίωμα να ονομάζεται «κλειστό».

Δεδομένου ότι ο ρυθμός απελευθέρωσης οξυγόνου από την ουσία O3 δεν είναι σταθερός και εξαρτάται από πολλούς παράγοντες που δεν μπορούν να ληφθούν υπόψη, όπως, για παράδειγμα, η θερμοκρασία του νερού, είναι αδύνατο να προσδιοριστεί με ακρίβεια η περιεκτικότητα σε οξυγόνο στον αναπνευστικό σάκο ενός αναπνευστήρα. , αλλά αυτή η εργασία δεν έχει οριστεί. Ο δύτης απλά πρέπει να ολοκληρώσει κρυφά μια αποστολή μάχης. Οι περιορισμοί αυτής της συσκευής είναι εγγενείς στον ίδιο της τον σχεδιασμό και, εκτός από το απρόβλεπτο της περιεκτικότητας σε οξυγόνο στο αναπνευστικό αέριο, οφείλονται επίσης στη χρήση εξαιρετικά επικίνδυνη ουσίαΟ3. Εάν εισχωρήσει νερό στην ουσία, ξεκινά μια βίαιη αντίδραση με την απελευθέρωση οξυγόνου, η οποία, εάν διαρρεύσει η συσκευή, θα σημάνει θάνατο από δηλητηρίαση από οξυγόνο σε βάθος. Καμία χώρα δεν έχει κυκλοφορήσει παρόμοια συσκευή σε σειρά ή δεν έχει πειραματιστεί μαζί της λόγω της εξαιρετικά απρόβλεπτης και επικίνδυνης συσκευής της.

Για τον προγραμματισμό καταδύσεων, χρησιμοποιούνται πίνακες αποσυμπίεσης, οι οποίοι υπολογίζονται για αυτήν τη συσκευή με την υπόθεση ότι η μερική πίεση οξυγόνου των 3,2 ata είναι αρκετά ασφαλής.

Αναπνευστήρας κλειστού κύκλου με χειροκίνητη παροχή οξυγόνου

Το σύστημα αυτό ονομάζεται επίσης K.I.S.S. (Keep It Simple Stupid) και εφευρέθηκε από τον Καναδό Gordon Smith. Πρόκειται για αναπνευστήρα κλειστού κύκλου με προετοιμασία μείγματος "on the fly" (selfmixer), αλλά στο μέγιστο απλό σχέδιο. Η αρχή λειτουργίας της συσκευής είναι ότι χρησιμοποιούνται 2 αέρια. Το πρώτο, που ονομάζεται αραιωτικό, παρέχεται στον αναπνευστικό σάκο της συσκευής μέσω μιας αυτόματης βαλβίδας παράκαμψης για να αντισταθμίσει τη συμπίεση του αναπνευστικού σάκου κατά τη βύθιση. Το δεύτερο αέριο (οξυγόνο) παρέχεται στον αναπνευστικό σάκο μέσω ενός βαθμονομημένου ακροφυσίου με σταθερή ταχύτητα, ωστόσο, μικρότερος από τον ρυθμό κατανάλωσης οξυγόνου από τον δύτη (περίπου 0,8-1,0 λίτρα ανά λεπτό). Κατά την κατάδυση, ο δύτης πρέπει να παρακολουθεί ο ίδιος τη μερική πίεση οξυγόνου στον αναπνευστικό σάκο σύμφωνα με τις μετρήσεις των αισθητήρων μερικής πίεσης ηλεκτρολυτικού οξυγόνου και να προσθέτει το οξυγόνο που λείπει χρησιμοποιώντας μια χειροκίνητη βαλβίδα. Στην πράξη, μοιάζει με αυτό: πριν από την κατάδυση, ο δύτης προσθέτει μια ορισμένη ποσότητα οξυγόνου στον αναπνευστικό σάκο, ρυθμίζοντας την απαιτούμενη μερική πίεση οξυγόνου χρησιμοποιώντας αισθητήρες (εντός 0,4-0,7 ata). Κατά τη διάρκεια της κατάδυσης, προστίθεται αυτόματα ένα αραιωτικό αέριο στον αναπνευστικό σάκο για να αντισταθμίσει το βάθος, μειώνοντας τη συγκέντρωση οξυγόνου στον σάκο, αλλά η μερική πίεση του οξυγόνου παραμένει σχετικά σταθερή λόγω της αύξησης της πίεσης της στήλης νερού. Έχοντας φτάσει στο προγραμματισμένο βάθος, ο δύτης χρησιμοποιεί μια χειροκίνητη βαλβίδα για να ρυθμίσει οποιαδήποτε μερική πίεση οξυγόνου (συνήθως 1,3) και εργάζεται στο έδαφος, παρακολουθώντας τις ενδείξεις των αισθητήρων μερικής πίεσης οξυγόνου κάθε 10-15 λεπτά και προσθέτοντας οξυγόνο, εάν χρειάζεται, για τη διατήρηση της απαιτούμενης μερικής πίεσης. Τυπικά, μέσα σε 10-15 λεπτά, η μερική πίεση του οξυγόνου μειώνεται κατά 0,2-0,5 ata, ανάλογα με σωματική δραστηριότητα.

Θεωρητικά, όχι μόνο ο αέρας, αλλά και το trimix μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αραιωτικό αέριο, το οποίο επιτρέπει την κατάδυση με μια τέτοια συσκευή σε πολύ αξιοπρεπή βάθη, ωστόσο, η σχετική μεταβλητότητα της μερικής πίεσης του οξυγόνου στο αναπνευστικό κύκλωμα καθιστά δύσκολο τον ακριβή υπολογισμό αποσυμπίεση. Τυπικά, τέτοιες συσκευές χρησιμοποιούνται για κατάδυση όχι περισσότερο από 40 μέτρα, αν και υπάρχουν περιπτώσεις επιτυχούς χρήσης του trimix ως αραιωτικού αερίου και κατάδυσης σε βάθη 50-70 μέτρων. Η πιο βαθιά κατάδυση με συσκευή αυτού του τύπου μπορεί να θεωρηθεί το κόλπο του Matthias Pfizer, ο οποίος βούτηξε στα 160 (εκατόν εξήντα) μέτρα στη Χουργκάντα. Εκτός από τους αισθητήρες μερικής πίεσης οξυγόνου, ο Mathias χρησιμοποίησε επίσης έναν υπολογιστή VR-3 με αισθητήρα οξυγόνου, ο οποίος παρακολουθούσε τη μερική πίεση του οξυγόνου στο μείγμα και υπολόγιζε την αποσυμπίεση λαμβάνοντας υπόψη όλες τις αλλαγές στο αναπνευστικό αέριο. Γενικά, όλα ήταν αρκετά ασφαλή, αλλά ο Ματίας δεν συνέστησε σε κανέναν να επαναλάβει αυτό το κατόρθωμα. Και έκανε το σωστό.

Υπάρχουν πάρα πολλές μετατροπές εμπορικών, στρατιωτικών και αθλητικών αναπνευστήρων στο σύστημα K.I.S.S., αλλά όλα αυτά, φυσικά, είναι ανεπίσημα και υπό την προσωπική ευθύνη του δύτη που τα μετατρέπει και τα χρησιμοποιεί.

Ηλεκτρονικά ελεγχόμενος αναπνευστήρας κλειστού κυκλώματος

Έμπνευση - αναπνοή με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη

Στην πραγματικότητα, ένας πραγματικός αναπνευστήρας κλειστού κύκλου (ηλεκτρονικά ελεγχόμενος self-mixer). Η πρώτη τέτοια συσκευή στην ιστορία επινοήθηκε από τον Walter Starck και ονομαζόταν Electrolung. Η αρχή λειτουργίας είναι ότι ένα αραιωτικό αέριο (αέρας ή Trimix ή HeliOx) τροφοδοτείται από μια χειροκίνητη ή αυτόματη βαλβίδα παράκαμψης για να αντισταθμίσει τη συμπίεση του αναπνευστικού σάκου κατά τη διάρκεια της κατάδυσης και το οξυγόνο παρέχεται χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελεγχόμενη από μικροεπεξεργαστή. Ο μικροεπεξεργαστής ανακρίνει 3 αισθητήρες οξυγόνου, συγκρίνει τις ενδείξεις τους και, με μέσο όρο των δύο πιο κοντινών, εκπέμπει ένα σήμα στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Οι ενδείξεις του τρίτου αισθητήρα, που διαφέρουν περισσότερο από τους άλλους δύο, αγνοούνται. Συνήθως η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ενεργοποιείται μία φορά κάθε 3-6 δευτερόλεπτα ανάλογα με την κατανάλωση οξυγόνου του δύτη.

Η κατάδυση μοιάζει κάπως έτσι: ο δύτης εισάγει δύο τιμές μερικής πίεσης οξυγόνου στον μικροεπεξεργαστή, τις οποίες θα διατηρήσουν τα ηλεκτρονικά διαφορετικά στάδιακαταδύσεις. Συνήθως αυτό είναι 0,7 ata για έξοδο από την επιφάνεια στο βάθος εργασίας και 1,3 ata για παραμονή σε βάθος, αποσυμπίεση και ανάβαση στα 3 μέτρα. Η εναλλαγή πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν διακόπτη εναλλαγής στην κονσόλα rebreather. Κατά τη διάρκεια της κατάδυσης, ο δύτης πρέπει να παρακολουθεί τη λειτουργία του μικροεπεξεργαστή για αναγνώριση πιθανά προβλήματαμε ηλεκτρονικά και αισθητήρες.

Δομικά, οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες εκ νέου αναπνευστήρες κλειστού κύκλου δεν έχουν ουσιαστικά περιορισμούς στο βάθος και το πραγματικό βάθος στο οποίο μπορούν να χρησιμοποιηθούν καθορίζεται κυρίως από το σφάλμα των αισθητήρων οξυγόνου και την αντοχή του περιβλήματος του μικροεπεξεργαστή. Συνήθως το μέγιστο βάθος είναι 150-200 μέτρα. Οι ηλεκτρονικοί επαναπνευστήρες κλειστού κύκλου δεν έχουν άλλους περιορισμούς. Το κύριο μειονέκτημα αυτών των rebreathers, που περιορίζει σημαντικά τη διανομή τους, είναι υψηλή τιμήη ίδια η συσκευή και Προμήθειες. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι οι συμβατικοί υπολογιστές και οι πίνακες αποσυμπίεσης δεν είναι κατάλληλοι για καταδύσεις με ηλεκτρονικά αναπνευστήρες, καθώς η μερική πίεση του οξυγόνου παραμένει σταθερή σχεδόν σε όλη τη διάρκεια της κατάδυσης. Με αναπνευστήρες αυτού του τύπου, είτε πρέπει να χρησιμοποιηθούν ειδικοί υπολογιστές (VR-3, HS Explorer) είτε η κατάδυση πρέπει να υπολογιστεί εκ των προτέρων χρησιμοποιώντας προγράμματα όπως το Z-Plan ή το V-Planer. Και τα δύο προγράμματα είναι δωρεάν και προτείνονται για χρήση από κατασκευαστές και δημιουργούς όλων των ηλεκτρονικών rebreathers.

Επαναπνευστήρες ημίκλειστου κύκλου

Αναπνευστήρας ημίκλειστου κύκλου με ενεργή τροφοδοσία

Απλοποιημένο διάγραμμα επαναπνευστήρα ημίκλειστου κύκλου

Αυτός είναι ο πιο κοινός τύπος rebreather στις αθλητικές καταδύσεις. Η αρχή της λειτουργίας του είναι ότι το αναπνευστικό μείγμα EANx Nitrox τροφοδοτείται στον αναπνευστικό σάκο με σταθερή ταχύτητα μέσω ενός βαθμονομημένου ακροφυσίου. Ο ρυθμός τροφοδοσίας εξαρτάται μόνο από τη συγκέντρωση οξυγόνου στο μείγμα, αλλά δεν εξαρτάται από το βάθος βύθισης και τη φυσική δραστηριότητα. Έτσι, η συγκέντρωση οξυγόνου στο αναπνευστικό κύκλωμα παραμένει σταθερή κατά τη διάρκεια συνεχούς σωματικής δραστηριότητας. Προφανώς, με αυτή τη μέθοδο παροχής αερίου αναπνοής, εμφανίζεται περίσσεια αερίου, η οποία απομακρύνεται στο νερό μέσω της βαλβίδας χάραξης. Ως αποτέλεσμα, ένας αναπνευστήρας ημίκλειστου κύκλου απελευθερώνει αρκετές φυσαλίδες του αναπνευστικού μείγματος όχι μόνο κατά την ανάβαση, αλλά και με κάθε εκπνοή του δύτη. Απελευθερώνεται περίπου το 1/5 του εκπνεόμενου αερίου. Για μεγαλύτερη μυστικότητα, μπορούν να τοποθετηθούν στις βαλβίδες εξαέρωσης καπάκια εκτροπέα, παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται σε αναπνευστήρες οξυγόνου κλειστού κύκλου.

Ανάλογα με τη συγκέντρωση οξυγόνου στο αναπνευστικό μείγμα, το EANx (Nitrox) μπορεί να κυμαίνεται από 7 έως 17 λίτρα ανά λεπτό, επομένως ο χρόνος που δαπανάται σε βάθος κατά τη χρήση ενός αναπνευστήρα ημίκλειστου κύκλου εξαρτάται από τον όγκο της φιάλης αερίου αναπνοής. Το βάθος βύθισης είναι περιορισμένο μερική πίεσηοξυγόνο στον αναπνευστικό σάκο (δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1,6 ata) και τη ρυθμισμένη πίεση του μειωτήρα. Το γεγονός είναι ότι η ροή του αερίου μέσω ενός βαθμονομημένου ακροφυσίου έχει υπερηχητική ταχύτητα, η οποία επιτρέπει στη ροή να παραμένει αμετάβλητη όσο η ρυθμισμένη πίεση του μειωτήρα είναι δύο ή περισσότερες φορές υψηλότερη από την πίεση περιβάλλοντος.

Αναπνευστήρας ημίκλειστου κύκλου με παθητική τροφοδοσία

Ένας πολύ σπάνιος τύπος αναπνευστήρα, που επί του παρόντος αντιπροσωπεύεται μόνο από τη συσκευή Halcyon RB-80, η οποία διαθέτει πιστοποιητικό ασφαλείας για τις ΗΠΑ και την Ευρώπη. Η αρχή λειτουργίας της συσκευής είναι ότι από το 1/7 έως το 1/5 του εκπνεόμενου αερίου απελευθερώνεται βίαια στο νερό και ο όγκος του αναπνευστικού σάκου είναι προφανώς μικρότερος από τον όγκο των πνευμόνων του δύτη. Λόγω αυτού, ένα νέο μέρος αναπνευστικού αερίου παρέχεται στο κύκλωμα αναπνοής για κάθε αναπνοή. Αυτή η αρχή σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε οποιαδήποτε αέρια εκτός από τον αέρα ως μείγμα αναπνοής και να διατηρείτε με μεγάλη ακρίβεια τη συγκέντρωση οξυγόνου στο αναπνευστικό κύκλωμα, ανεξάρτητα από τη φυσική δραστηριότητα και το βάθος. Δεδομένου ότι η παροχή αναπνευστικού αερίου πραγματοποιείται μόνο με την εισπνοή, και όχι συνεχώς, όπως συμβαίνει με τους ενεργούς αναπνευστήρες τροφοδοσίας, ο αναπνευστήρας ημικλειστού κύκλου με ενεργή τροφοδοσία περιορίζεται σε βάθος μόνο από τη μερική πίεση του οξυγόνου στο κύκλωμα αναπνοής . Ένα σημαντικό αρνητικό σημείο στο σχεδιασμό επαναπνευστών ημίκλειστου κύκλου με παθητική τροφοδοσία είναι ότι ο αυτοματισμός οδηγείται από αναπνευστικές κινήσειςδύτης. Από τις συσκευές που χρησιμοποιούν παρόμοια αρχή, είναι γνωστές οι γαλλικές αναπνευστήρες Interspiro και οι γερμανικές CoRa. Το πρώτο δεν έχει παραχθεί από τα μέσα της δεκαετίας του '60 του περασμένου αιώνα και το δεύτερο υπάρχει σε μεμονωμένα αντίτυπα, αν και πρόκειται για μια σχετικά πρόσφατη εξέλιξη.

Μηχανικός αυτομίκτης

Ένα πολύ σπάνιο σχέδιο ενός αναπνευστήρα ημίκλειστου κύκλου. Η πρώτη τέτοια συσκευή δημιουργήθηκε και δοκιμάστηκε από τον Draeger το 1914. Η αρχή λειτουργίας είναι η εξής: υπάρχουν 2 αέρια (οξυγόνο και αραιωτικό), τα οποία τροφοδοτούνται μέσω βαθμονομημένων ακροφυσίων στον αναπνευστικό σάκο, όπως σε έναν αναπνευστήρα ημίκλειστου κύκλου με ενεργή τροφοδοσία. Επιπλέον, το οξυγόνο παρέχεται με σταθερό ογκομετρικό ρυθμό, όπως στο κλειστός αναπνευστήραςμε χειροκίνητη παροχή, και το αραιωτικό εισέρχεται μέσω του ακροφυσίου με υποηχητική ροή και η ποσότητα του παρεχόμενου αραιωτικού αυξάνεται με την αύξηση του βάθους. Η αντιστάθμιση για τη συμπίεση του αναπνευστικού σάκου πραγματοποιείται με την παροχή αραιωτικού μέσω μιας αυτόματης βαλβίδας παράκαμψης και η περίσσεια αναπνευστικού μίγματος απελευθερώνεται στο νερό με τον ίδιο τρόπο όπως στην περίπτωση ενός αναπνευστήρα ημίκλειστου κύκλου με ενεργή παροχή. Έτσι, μόνο λόγω αλλαγών στην πίεση του νερού κατά τη διάρκεια της κατάδυσης, οι παράμετροι του αναπνευστικού μείγματος αλλάζουν και προς την κατεύθυνση της μείωσης της συγκέντρωσης οξυγόνου με την αύξηση του βάθους. Οι μηχανικοί αυτοαναμικτήρες τείνουν να αλλάζουν τη συγκέντρωση οξυγόνου στον αναπνευστικό σάκο όταν αλλάζει η σωματική δραστηριότητα, και αυτό είναι άμεση συνέπεια του γεγονότος ότι η αρχή λειτουργίας τους είναι πολύ παρόμοια με την αρχή στην οποία χτίζονται τα ημίκλειστα rebreathers με ενεργή τροφή. .

Οι περιορισμοί βάθους για έναν μηχανικό αυτοαναμικτήρα είναι οι ίδιοι όπως για έναν αναπνευστήρα ημίκλειστου κύκλου με ενεργή τροφοδοσία, με την εξαίρεση ότι μόνο η καθορισμένη πίεση του μειωτήρα οξυγόνου πρέπει να υπερβαίνει την πίεση περιβάλλοντος κατά 2 ή περισσότερες φορές. Όσον αφορά το χρόνο, ο αυτοαναμίκτης περιορίζεται κυρίως από τον όγκο του αραιωτικού αερίου, ο ρυθμός παροχής του οποίου αυξάνεται με το βάθος. Ο αέρας, το Trimix και το HeliOx μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως αραιωτικά αέρια.

Βιβλιογραφία

  • Αντρέι Γιασίν. Ανασκόπηση των rebreathers. (Ανακτήθηκε στις 7 Οκτωβρίου 2007). Η άδεια χρήσης του άρθρου βρίσκεται στη σελίδα συζήτησης.