दचा के रास्ते को भरने के लिए कौन सा कुचला हुआ पत्थर सबसे अच्छा है? सड़कें भरना. सड़क निर्माण तकनीक किसी देश के घर में सड़क भरना

मैं इसे मलबे से ढक देना चाहता हूं छोटा क्षेत्रघर के पास से गुजरने वाली देहाती सड़क।

सड़क गड्ढों से भरी है, क्या पहले उन्हें किसी चीज़ से भरना और सड़क को थोड़ा चिकना करना ज़रूरी है? या क्या यह कुचले हुए पत्थर को ठीक से समतल करने के लिए पर्याप्त होगा? यदि आवश्यक हो तो अनातोली से बेहतर क्या है?

निकिता  स्तर-कॉम्पैक्ट-कुचल पत्थर-कॉम्पैक्ट और डामर से भरें

गेन्नेडी  बैकफ़िलिंग के बाद इसे वाइब्रेटर से कॉम्पैक्ट करना न भूलें।

आर्टेम  आदर्श विकल्प यह है कि गड्ढों को कुचले हुए पत्थर से भर दिया जाए, फिर पूरे क्षेत्र को रेत से, फिर पूरे क्षेत्र को कुचले हुए पत्थर से भर दिया जाए।

दिमित्री  रेत और छोटे कंकड़, जमा हुआ और फिर कुचला हुआ पत्थर

निकोले  पहले पत्थर और धरती से, फिर कुचले हुए पत्थर से

आर्थर सही किया जा सकता है
यह आपके लिए आसान हो सकता है
आपका यहाँ कोई काम नहीं है
प्रत्येक मामले की एक अलग तकनीक होती है

एंटोन  आधार को रेत से समतल किया जाना चाहिए, कम से कम 10 सेमी, फिर कुचला हुआ पत्थर, आवरण डामर कंक्रीट है। यदि कुचला हुआ पत्थर जमीन पर रख दिया जाए तो पानी नहीं बहता।

सड़क पर कुचला हुआ पत्थर

कुचले हुए पत्थर से कार के लिए पार्किंग स्थल कैसे बनाएं? | विषय लेखक: यारोस्लाव

गर्मियों में मिट्टी काफी सख्त होती है, घास नहीं उगती, लेकिन पतझड़ और वसंत में यह एक आपदा है; मार्च में गड्ढे, पोखर, पीछे के पहिये जम गए - उन्होंने उन्हें कुल्हाड़ी से लगभग काट दिया। यूरी वैश्विक संरचनाएँ नहीं चाहता।

कॉन्स्टेंटिन एक ऐसी सामग्री है जो पानी को गुजरने देती है, लेकिन घास को बढ़ने नहीं देती है और तदनुसार, उस पर कुचला हुआ पत्थर जमीन में नहीं जाएगा - इसे कुचला हुआ पत्थर डालने से पहले डालें, फिर कुचले हुए पत्थर से भरें, और उसके बाद कुचला हुआ पत्थर - स्क्रीनिंग। मुझे याद नहीं है कि सामग्री को क्या कहा जाता है, लेकिन हार्डवेयर स्टोर पर वे जानते हैं - पूछें।

मिखाइल  बस एक 2-4 स्टोव खरीदो... और इसे स्थापित करो। . लागत 15,000 रूबल))) और इसलिए बेघरों पर कुचले हुए पत्थर फेंकना बेकार है...

व्लादिमीर  पत्थर को कुचला, फिर दरारों में डाला

पावेल  तुम सो जाओ और समतल हो जाओ

पीटर   साइट का निर्माण, कई मिट्टी के कामों की तरह, सतह की मिट्टी एडुआर्ड को हटाने के साथ शुरू होता है ताकि साइट पर प्रकंद, घास और अन्य मलबे को साफ किया जा सके। परिणामी छेद में 10-20 सेमी मोटी नदी की रेत की एक समान परत डाली जाती है। रेत बहुत अच्छी तरह से जमा हो जाती है। अन्य कार्यों की तरह, बेहतर संघनन और संघनन के लिए रेत पर पानी डाला जा सकता है। यह सलाह दी जाती है कि साइट पर पहले से पानी के लिए ढलान और जल निकासी की व्यवस्था की जाए, और पार्किंग स्थल के समोच्च के साथ पाइपों के साथ जल निकासी, कुचले हुए पत्थर से बैकफ़िलिंग और जल निकासी जैसा कुछ बनाया जाए। अतिरिक्त पानीमैदान मे। फिर साइट पर बारिश के गड्ढों या कार धोने के बाद बचे पानी का डर नहीं रहेगा।

साशा, तुम्हारे कुचले हुए पत्थर पर, और नीचे रेत के साथ भी, सादे मिट्टी जैसा ही दलदल होगा। कुचला हुआ पत्थर कोई स्वतंत्र आवरण नहीं है। कुचले हुए पत्थर को डामर फ़र्श के लिए डाला जाता है, या उपयोग किया जाता है ठोस मिश्रण.

इसके अलावा, कुचले हुए ग्रेनाइट कुचले पत्थर पर आपको अच्छा पैसा खर्च करना पड़ेगा।

वे हमारे दचा सहकारी में सड़कें कैसे बनाते हैं)))।

सबसे सस्ती बजरी, इल्या, विक्टर रेत की एक पतली परत पर बिखरी हुई है, फिर मोटर चालक स्वयं इसे अपने पहियों के साथ कॉम्पैक्ट करते हैं, जहां यह विफल हो जाता है, वे इसे जोड़ते हैं, फिर बोरिस डामर कटिंग लाता है और इसे शीर्ष पर बिखेरता है। मोटर चालक फिर से परिश्रमपूर्वक इसे संकुचित कर रहे हैं, सूरज इसे गर्म करता है और इसे एक साथ चिपका देता है। यह अच्छा निकला, आप गाड़ी चला सकते हैं। जिस किसी को सतह का काला रंग पसंद नहीं है, उसे अपनी कारों में मिट्टी लानी पड़ती है और धीरे-धीरे इसे सड़क पर छिड़कना पड़ता है... यह मिट्टी का रंग बन जाता है

मैक्सिम  मैं बजरी की अनुशंसा नहीं करता, यह पहियों के नीचे रेंगती है। आप इसे 3-4 सेमी मोटे बोर्डों से बना सकते हैं, पहले प्लेटफ़ॉर्म पर बोर्ड बिछाएं और फिर पहियों के नीचे 2 चौड़े बोर्ड लगाएं या प्रत्येक में दो-दो बोर्ड लगाएं और उन्हें कीलों से जकड़ें। आपको इसे काटने की ज़रूरत नहीं है, यह सस्ता है।

अप्रैल 15, 2015 - हम कार से क्रीमिया जा रहे हैं: कौन सी सड़क लेनी है, नौका पार करना, .... रोस्तोव-ऑन-डॉन में रात रुकना बेहतर है। के प्रवेश द्वार पर...

हर कोई नहीं ग्रीष्मकालीन कॉटेजहमारे देश में उनके पास अच्छी डामर वाली सड़क है। दरअसल, इलाकों की तो बात ही छोड़िए, कुछ गांवों तक भी सामान्य सड़कें नहीं हैं। यह हमें इस प्रश्न पर लाता है - यथासंभव सस्ते में अपनी सड़क कैसे बनाएं?

सबसे सस्ता विकल्प

यदि आप अकेले हैं जो सड़क की समस्या के बारे में चिंतित हैं, और आपका कोई भी पड़ोसी आपके साथ नहीं रहना चाहता है, तो यह मान लेना तर्कसंगत है कि आप कम से कम महंगे विकल्प की तलाश करेंगे। भले ही यह इच्छानुसार उच्च गुणवत्ता वाला न हो।

सबसे आसान तरीका गंदगी वाली सड़क को समतल और संकुचित करना है। ऐसा करने के लिए, एक ग्रेडर को किराए पर लेना पर्याप्त होगा जो असमान सड़कों को समतल करेगा और गहरी खड्डों को हटा देगा। यदि सड़क का उपयोग अक्सर बड़े वाहनों (दचा निवासियों) द्वारा किया जाता है, तो यह बहुत जल्दी संकुचित हो जाएगी।

इस दृष्टिकोण के साथ एकमात्र समस्या यह है कि बारिश के दौरान गंदगी वाली सड़क जल्दी से अपनी निष्क्रियता खो देती है, खासकर काली मिट्टी जैसी नरम मिट्टी पर। उत्तरार्द्ध बस एक अगम्य मिट्टी के दलदल में बदल जाएगा।

इस परिस्थिति से निपटने के लिए दूसरा उपाय है- सड़क को कुचले हुए पत्थर या बजरी से भरना। विधि अधिक महंगी है, क्योंकि आपको एक निश्चित मात्रा में सामग्री खरीदनी होगी और साइट पर उसकी डिलीवरी सुनिश्चित करनी होगी। लेकिन आप बजरी पैड पर किसी भी मौसम में गाड़ी चला सकते हैं।

इस विधि का नुकसान यह है कि कुचला हुआ पत्थर धीरे-धीरे जमीन में धंस जाएगा। केवल 2-3 वर्षों में, कुचल पत्थर वाली सड़क के सभी फायदे गायब हो जाएंगे, और प्रक्रिया को दोहराना होगा।

सबसे बढ़िया विकल्प

जब कम से कम कुछ ग्रीष्मकालीन निवासी सामान्य सड़क की उपस्थिति में रुचि रखते हैं, तो आप सरलीकृत तकनीक का उपयोग करते हुए, एक पूर्ण विकसित डामर सड़क के निर्माण पर विचार कर सकते हैं। साथ ही, आप नई महंगी सड़क की सतह बिछाने के बजाय डामर चिप्स का उपयोग करके सामग्री पर काफी बचत कर सकते हैं। मरम्मत के दौरान हटाई गई कोटिंग को संसाधित करके टुकड़ा प्राप्त किया जाता है, इसलिए इसकी कीमत विशेष रूप से अधिक नहीं होती है।

समस्या के तकनीकी समाधान के विकल्प भिन्न हो सकते हैं, लेकिन सामान्य तौर पर, डामर चिप्स बिछाना इस तरह दिखता है:

• भविष्य की सड़क की लंबाई और चौड़ाई का निर्धारण।
• समानांतर समतलीकरण द्वारा मिट्टी की ऊपरी परत को हटाना। छोटे के मामले में कंट्री रोडजहां कृषि मशीनरी नहीं चलेगी, वहां 300 मिमी पर्याप्त होगी।
• रेत और बजरी का तकिया बनाना। रेत की परत लगभग 150 मिमी होनी चाहिए। साथ ही, इसे अच्छी तरह से कॉम्पैक्ट किया जाना चाहिए क्योंकि इसे कॉम्पैक्ट करने के लिए इसे बैकफ़िल किया जाता है और पानी के साथ गिराया जाता है। शीर्ष पर 50-100 मिमी मोटी कुचले हुए पत्थर की एक परत बिछाई जाती है। कुचले हुए पत्थर को संकुचित करने की भी सलाह दी जाती है।
  इस स्तर पर, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि पानी की निकासी के लिए सड़क पर थोड़ी ढलान हो। यदि यह प्रदान नहीं किया जाता है, तो सड़क पर पानी जमा हो जाएगा, जो कोटिंग के स्थायित्व में योगदान नहीं देता है।
• कुचले हुए पत्थर के ऊपर पहले से ही डामर के टुकड़े निकल रहे हैं, जिन्हें जमा करने की जरूरत है। बेशक, सबसे अच्छा तरीका एक रोलर है, लेकिन उदाहरण के लिए, आप गैर-विशिष्ट भारी उपकरण, एक ट्रक का भी उपयोग कर सकते हैं।

इस प्रकार, आपको बहुत ही उचित मूल्य पर एक पूर्ण, टिकाऊ और हर मौसम में पक्की सड़क मिलेगी।

मानक डिज़ाइन मानकों के अनुसार बनाई गई सड़क की सतहों को कई प्रकार की आवश्यकताओं को पूरा करना होगा। कोटिंग मजबूत, टिकाऊ और इष्टतम इन्सुलेशन होनी चाहिए ऊपरी परतें. हालाँकि, सभी क्षेत्रों में बहु-परत कैनवस स्थापित करने का कोई मतलब नहीं है। विशेषताओं की दृष्टि से सड़कों को विशेष भराव से भरना अधिक किफायती और इष्टतम है। एक सही ढंग से चयनित अंश आपको गठित आधार का फायदा उठाने की अनुमति देगा लंबे समय तकनियमित मरम्मत की आवश्यकता के बिना.

बैकफ़िल सामग्री

भरने वाली सामग्री का आधार आमतौर पर पुरानी सड़क सतहों के ढीले अवशेष होते हैं - उदाहरण के लिए, कंक्रीट, डामर और यहां तक ​​​​कि मिट्टी के कण। रेत और कुचले हुए पत्थर का उपयोग भी किया जाता है, लेकिन ऐसे विकल्प अधिक महंगे हैं। प्रदर्शन गुणों के संयोजन के आधार पर, डामर चिप्स का उपयोग करना अधिक उचित है। संघनन के बाद बाइंडर बिटुमेन से भरी यह सड़क नमी प्रतिरोधी और टिकाऊ आधार प्रदान करती है। कोटिंग की विश्वसनीयता किसके द्वारा निर्धारित की जाती है? उच्च घनत्व, लेकिन बशर्ते कि उच्च गुणवत्ता वाले प्लास्टिसाइज़र का उपयोग किया गया हो और विशेष उपकरणों का उपयोग करके संघनन किया गया हो।

डामर भराव के फायदों में जलवायु प्रभावों का प्रतिरोध शामिल है। ऐसे आधार के लिए पाला और वर्षा कोई समस्या नहीं है। वैसे, यह पारंपरिक सड़क घटकों से मुख्य अंतर है। इस प्रकार, किसी सड़क को कुचले हुए पत्थर से भरना व्यवहार में बारिश से धुल सकता है। यह रेतीले आधारों पर भी लागू होता है, जो उचित बिटुमेन बाइंडर के बिना, केवल थोड़े समय के लिए ही टिकते हैं। हालाँकि, डामर भराव के नुकसान भी हैं। प्रभाव में सूरज की किरणेंप्लास्टिसाइज़र पिघल सकता है और परिणामस्वरूप, कपड़ा नरम हो सकता है।

सड़क भरने की तकनीक

यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि परियोजना द्वारा प्रदान किए गए विशेष मामलों को छोड़कर, एक ही बार में कई सामग्रियों के उपयोग की अनुमति नहीं है। कार्य आधार के किनारों से मध्य तक परतों में ही किया जाता है। इस मामले में, शोषित भाग की पूरी चौड़ाई को मिट्टी से ढक दिया जाना चाहिए, जिसमें ढलान वाले हिस्से भी शामिल हैं। इसकी अप्रभावीता के कारण माध्यमिक और अतिरिक्त भरने की अनुमति नहीं है। उपयोग के दौरान बाद के सभी समावेशन धो दिए जाएंगे। हालाँकि, कुछ मामलों में, सड़क भरने से चौड़ीकरण की संभावना मिलती है। काम पूरा करने के बाद, कैनवास से अतिरिक्त मिट्टी और भराव हटा दिया जाता है। इसे हटाना आवश्यक नहीं है - यदि आवश्यक हो, तो आप सड़कों के किनारे और रैंप पर अतिरिक्त भराव की व्यवस्था कर सकते हैं।

संघनन भरें

यह भाग गठन को प्रभावित करता है गुणवत्ता विशेषताएँप्रारंभिक अनुप्रयोग की तुलना में कोटिंग्स का प्रभाव अधिक होता है डामर के टुकड़ेया कुचला हुआ पत्थर. संघनन से पहले, प्रत्येक परत को अनुदैर्ध्य ढलान के अनुसार समतल किया जाता है। इसके बाद, आप सड़क की पूरी चौड़ाई पर विशेष उपकरण का उपयोग करके सड़क की सतह को रोल करना शुरू कर सकते हैं। कुछ क्षेत्रों में, स्पॉट कॉम्पैक्शन किया जाना चाहिए। यह सुनिश्चित करने के लिए कि सड़क की सतह पूरे क्षैतिज तल पर ठोस है, समस्या क्षेत्रों को कंपन-प्रभाव क्रियाओं का उपयोग करके मैन्युअल रूप से संकुचित किया जाता है। साथ ही, टैंपिंग स्लैब का उपयोग उन क्षेत्रों में नहीं किया जा सकता जहां उपयोगिता लाइनें बिछाई गई हैं।

यदि सड़क की सतहों के लिए ढीले समुच्चय का उपयोग किया जाता है, तो उन्हें जाली या पैड रोलर्स के साथ कॉम्पैक्ट करने की सिफारिश की जाती है। इस तकनीक का उपयोग पहले चरण में किया जाता है; उन मशीनों का उपयोग करना भी संभव है जिनमें गिट्टी का अधूरा भार होता है - 10-15 टन तक। संघनन के अंतिम चरण में, सड़क भराव को वायवीय टायरों से संकुचित किया जाता है, जिसका वजन होता है 25 टन तक पहुँच जाता है.

सड़कों को भरकर उनका जीर्णोद्धार करना

यदि पूर्ण विकसित बैकफ़िल का निर्माण अक्सर डामर चिप्स के साथ किया जाता है, तो मानक सड़क संरचनाओं की मरम्मत के मामले में अभी भी कुचल पत्थर का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। पूंजी बहाली उपायों के दौरान, परतों का पूर्ण परिवर्तन किया जाता है। केवल बैकफ़िलिंग होती है अलग भागऐसे कार्य में प्रारंभिक परत बनाते समय। सड़क की सतह कई परतों में कुचले हुए पत्थर से ढकी हुई है। मोटे अंश की परत पहले आती है, जिसके बाद इसे महीन दाने वाली कोटिंग से बदल दिया जाता है। यह बिल्कुल वैसा ही मामला है जब बैकफ़िल को सहायक तकनीकी परत के रूप में कार्य करते हुए डामर कंक्रीट के साथ जोड़ा जा सकता है। यदि सड़क पर विकृत क्षेत्र का क्षेत्रफल 25 एम2 से अधिक न हो तो बैकफ़िलिंग के स्थान पर मानक कार्य करने की अनुशंसा की जाती है

बैकफ़िलिंग का उपयोग किन मामलों में किया जाता है?

में पारंपरिक संस्करणबैकफिलिंग उन क्षेत्रों में की जाती है जहां मध्यम यातायात भार भी नहीं होता है। विशेष रूप से, शहर के बाहर ड्राइववे सतहों पर ऐसे कैनवस बनाने का अभ्यास किया जाता है। इसके अलावा, इस तकनीक का उपयोग करके, पुनर्निर्माण कार्यों की एक विस्तृत श्रृंखला का प्रदर्शन किया जाता है। मानक संरचनाओं में बैकफ़िल स्वयं एक आवश्यक परत है, इसलिए, उन क्षेत्रों में जहां ऊपरी परत पर बढ़ी हुई मांग नहीं रखी जाती है, सड़क की सतह को कॉम्पैक्ट डामर चिप्स के रूप में छोड़ दिया जाता है। जहां तक ​​तकनीकी घटक के रूप में सामग्री के उपयोग की बात है, उदाहरण के लिए, कुचला हुआ पत्थर, एक प्रभावी जल निकासी परत के रूप में कार्य कर सकता है।

निष्कर्ष

जैसे-जैसे प्रौद्योगिकी विकसित होती है, सड़क की सतहों की गुणवत्ता में भी सुधार होता है। आवेदन आधुनिक प्रौद्योगिकी, समाधानों में बाइंडिंग एडिटिव्स और प्रभावी सिद्धांतबिछाने से टिकाऊ सड़क संरचनाओं के निर्माण की अनुमति मिलती है। लेकिन, उच्च गुणवत्ताउचित मूल्य की कीमत पर हासिल किया जाता है, जबकि कुछ मामलों में पूर्ण कोटिंग बिछाने का औचित्य नहीं होता है। ऐसी स्थितियों में बैकफ़िल द्वारा निर्मित सड़क की सतह का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। इस तकनीक का मुख्य लाभ इसकी पहुंच है, साथ ही कम कीमत. यह एक द्वितीयक सामग्री है, जो संक्षेप में, पुराने फुटपाथों से पुनर्नवीनीकृत डामर है - तदनुसार, इसे वस्तुतः बिना किसी निवेश के प्राप्त किया जा सकता है। जो कुछ बचा है वह किसी विशेष क्षेत्र की आवश्यकताओं के अनुसार कैनवास के द्रव्यमान को बैकफ़िल और कॉम्पैक्ट करना है।

मैंने एक प्लॉट खरीदा, प्लॉट तक जाने के लिए 2.5-3 मीटर चौड़ी एक कच्ची सड़क है, और इस सड़क के साथ एक जलधारा बहती है। जल निकासी खाई 1-1.5 मीटर चौड़ा.

पूरी सड़क झाड़ियों और छोटे पेड़ों से घिरी हुई थी। सड़क की लंबाई 180 मीटर है. मैं सब कुछ बंद कर देना चाहता हूं, लेकिन मैं वहां केवल कार या जीप से ही पहुंच सकता हूं। कामाज़ ट्रक वहां नहीं जाएगा, कंक्रीट मिक्सर तो बिल्कुल भी नहीं। तो मैं सोच रहा हूं कि क्या करूं? इस सड़क पर जगह-जगह पोखर और मिट्टी है।

किरिल  कुचल पत्थर।

दिमित्री झेजेनकोय! और घास नहीं होगी, और वह बुरी तरह धुल जाएगी।

यूरी  या तो डामर के टुकड़े या स्क्रीनिंग के साथ रेलवे, लेकिन टुकड़ों में बेहतर। धूप में गर्म होने और उस पर चलने और गाड़ी चलाने पर, यह संकुचित हो जाएगा और डामर जैसा हो जाएगा।

मिखाइल  ऐसे क्षेत्र को स्लैग, टूटी ईंटों और प्लास्टर से भरना सस्ता और आनंददायक होगा।

इगोर  बहुत सारे प्रस्ताव थे, बैकफिलिंग से पहले एक बुलडोजर को -20 सेमी के स्तर तक चलाना और इसे खाई से 0.5 मीटर तक संकीर्ण करना आवश्यक है, अन्यथा वसंत ऋतु में बैकफिल का आधा हिस्सा खाई में चला जाएगा और सबसे सस्ते के साथ बैकफिल होगा। निर्माण कार्य बर्बादस्टीफन, एक सीज़न के बाद आप डामर चिप्स के साथ कुचले हुए पत्थर का उपयोग कर सकते हैं।

सेर्गेई  इसे पत्थर से भरें, पहले बड़ा, फिर छोटा। आपको या तो बुलडोजर या बुलडोजर ब्लेड वाले बुलडोजर की आवश्यकता होगी। सुनिश्चित करें कि सड़क के बगल में खाई हो। आप ऐसे बेस पर डामर चिप्स भी बिछा सकते हैं।

एंड्री  हमनाम, यदि आप इसे समझदारी से अपनाते हैं, तो आप अलेक्जेंडर बैकफ़िल के साथ कामाज़ चलाकर इसे भर सकते हैं।
उस स्थान से शुरू करें जहां से कार वास्तव में निकल सकती है और धीरे-धीरे आपके जंगलों में "गहराई तक" जा सकती है। 180 मीटर बेशक एक अच्छा टुकड़ा है, मुझे लगता है कि अगर सड़क पूरी तरह खराब है तो 6-7 कारों की जरूरत है।
और यदि आपको कोई खुदाई करने वाला मिल जाए, तो वह जल निकासी को गहरा कर देगा और मिट्टी को सड़क पर छोड़ देगा, उसे बिछा देगा और समतल कर देगा। झाड़ियों का उपयोग दलदल में सड़क की तरह, उन्हें बिछाकर भी किया जा सकता है। केवल शाखाओं को टहनियों में विभाजित करने की आवश्यकता है, अन्यथा ढेर नहीं ढेर लगेगा।

एलेक्सी))) हमने भी अपने लिए "मार्ग प्रशस्त" किया। निःसंदेह, फुटेज छोटा था, और वहां कोई सड़क नहीं थी, केवल एक दिशा थी जिस पर एक बार चला गया था ट्रकज़मीन पर, समय के साथ घास, झाड़ियों आदि से उग आया। हमने झाड़ियों को काटा, सड़क के किनारे 2 खाइयाँ खोदीं, आर्टूर रोड बिछाई, उसे मिट्टी से दबाया, फिर मिले। जाल एंटोन, शीर्ष पर घटिया टाइल लाया, पुरानी स्लेटछत से और कुछ स्थानों पर डामर चिप्स और कुचले हुए पत्थर का मिश्रण। जबकि पाह-पाह-पाह हम शिकायत नहीं करते। और हम खुद तीन साल से गाड़ी चला रहे हैं और जलाऊ लकड़ी और बोर्ड वाले कामाज़ ट्रक हमारे पास रुकते हैं। और गैरेज के पास का मंच उसी सिद्धांत के अनुसार बनाया गया था।

फेडर  KAMAZ 3 मीटर की चौड़ाई के साथ प्रवेश क्यों नहीं करेगा? लेकिन आपको इसे बजरी और एक मोटी परत से भरना होगा

मगदान क्षेत्र में, कोलिमा राजमार्ग की मरम्मत पूरी की जा रही है। सर्दियों में गंभीर ठंढ और गर्मियों में लगातार बारिश...

गंदगी वाली सड़क को कैसे मजबूत करें? सड़क कच्ची है और गड्ढा बन चुका है। क्या किया जा सकता है? | विषय लेखक: आर्टेम

इसे स्वयं करने की सलाह दी जाती है, सड़क की लंबाई 120-150 मीटर है....

जॉर्जी  बेकार कचरे से भरें! ! रेत के साथ शबेन

व्लादिमीर  बजरी डालो, तुम इसे पक्का नहीं करोगे।

एडवर्ड

अनातोली  कुचल पत्थर... निर्माण वस्त्र + अधिक मिट्टी...

आर्टेम  एक निर्माण स्थल से कुचल पत्थर, स्लेट और टूटी ईंटें, अन्य ठोस अपशिष्ट। बस सब्जी का कचरा मत फेंको ओलेग, नहीं तो यह दलदल में बदल जाएगा

गेन्नेडी  हर समय फर्श बनाएं या कुचला हुआ पत्थर डालें।
कुचले हुए पत्थर के स्थान पर आप पिसे हुए डामर का उपयोग कर सकते हैं। परिणामस्वरूप यह टुकड़ों के रूप में निकलता है मरम्मत का कामसड़कों पर जब पुरानी कोटिंग हटा दी जाती है। पेशेवर: यह सस्ता है, समय के साथ यह फिर से चिपक जाता है, और सड़क कुचले हुए पत्थर से बनी सड़क की तुलना में चिकनी होती है। विपक्ष - आस-पास किसी को ढूंढने का प्रयास करें :)

इवान  आप गिट्टी को सीमेंट 1 से 10 के साथ मिला सकते हैं, इसे इस मिश्रण से समान रूप से भर सकते हैं, इसे दबा सकते हैं और इसे अच्छी तरह से पानी दे सकते हैं!

दीमा  अब वसंत ऋतु शुरू हो जाएगी काम चल रहा है, डामर बदलेंगे और मरम्मत करेंगे। टूटा हुआ डामर काफी मात्रा में हटाया जाएगा। इस क्षण को मत चूको. ड्राइवरों के साथ बातचीत करना आसान है... अपनी सड़क को इस डामर से भरें, कम से कम 15 सेमी की परत। और यदि आप किनारों पर जल निकासी खाइयां भी बनाते हैं, तो लगभग 30 सेमी चौड़ी और 20 गहरी। और कुछ को सड़क के नीचे रख दिया जल निकासी पाइपइन खाइयों से पानी को सड़क से हटाने के लिए - सड़क आपकी सेवा करेगी! इसे आप छतों से ली गई सड़क पर भी लगा सकते हैं बहुमंजिला इमारतेंपुरानी बिटुमेन-छत की परत महसूस की गई। छतों की मरम्मत करते समय भी यह प्रचुर मात्रा में पाया जाता है। , लेकिन नीचे की सड़क काफी देर तक गीली रहती है। . जब कहीं पुरानी इमारतें ढहाई जा रही हों तो आप अक्सर टूटी ईंटों के साथ सो सकते हैं - ऐसी बहुत सारी हैं...

रूसी में लातविया के मानचित्र: सड़कें, शहर और...

रूसी में लातविया का नक्शा। विस्तृत मानचित्रएक इंटरैक्टिव पर सड़कें, शहर और रिसॉर्ट्स उपग्रह मानचित्रलातविया.

खासकर यदि सार्वजनिक परिवहन द्वारा आपके घर तक पहुंचना एक समस्या है। और वैसे भी, मुझे एक सवारी दो निर्माण सामग्री, उर्वरक, फर्नीचर, आप कभी नहीं जानते क्या? ठीक है, अगर स्टॉप से ​​रास्ता दस मीटर की दूरी पर है, लेकिन क्या होगा अगर यह कुछ किलोमीटर की दूरी पर है? तुम वहाँ नहीं हो! और यदि कोई प्रवेश द्वार नहीं है, तो आप अपने हाथों से और अपनी सुविधा के लिए अपनी झोपड़ी में सड़क कैसे नहीं बना सकते!

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सड़क किससे बनाई जाए

सड़कों को पक्की सतहों वाली और बिना पक्की सतहों वाली सड़कों में विभाजित किया गया है। पहले में डामर, कंक्रीट या फ़र्श के पत्थरों (कोबलस्टोन) से बनी सड़कें शामिल हैं, दूसरे में - गंदगी वाली सड़कें। आपके लिए क्या सही है यह 95% आपके बजट से तय होता है।

सबसे महंगी और सबसे टिकाऊ कट स्टोन (कोबलस्टोन) से बनी सड़कें हैं। अगला सबसे महंगा कम टिकाऊ कंक्रीट है और अंत में, डामर है। "प्राइमर" एक बहुत सस्ता विकल्प है, लेकिन, निश्चित रूप से, कम टिकाऊ भी है।

कंक्रीट बहुत सस्ता नहीं है, लेकिन कम से कम यह तकनीकी रूप से कहीं अधिक उन्नत है। गर्मी के मौसम में दो लोगों के लिए एक किलोमीटर कंक्रीट सड़क बनाना भी काफी संभव है। जाहिर है, यह एक राजमार्ग नहीं है, लेकिन एक लेन में यात्रा करना संभव है। 3 मीटर की चौड़ाई के साथ 7-10 सेमी (और इससे कम का कोई मतलब नहीं) की कोटिंग मोटाई के साथ, प्रति रैखिक मीटर लगभग 0.25-0.3 मीटर 3 कंक्रीट की आवश्यकता होगी। एक सौ मीटर की सड़क के लिए सामग्री (कुचल पत्थर, रेत और न्यूनतम सुदृढीकरण को ध्यान में रखते हुए) की लागत 180-250 हजार रूबल होगी।

डामर के लिए सड़क उपकरण की आवश्यकता होती है, जो कि डाचा फार्म में मिलने की संभावना नहीं है, इसलिए यह विचार करना मुश्किल है कि डामर कंक्रीट से अपने हाथों से डाचा में सड़क कैसे बनाई जाए।

वित्तीय लागत के मामले में कुचल पत्थर (बजरी) सतह वाली एक गंदगी वाली सड़क सबसे आकर्षक विकल्प प्रतीत होती है।

अपने हाथों से सड़क कैसे बनाएं

आप जो भी विकल्प चुनें, सड़क निर्माण के लिए निम्नलिखित अभी भी मुख्य उपकरण है।

सड़क निर्माण के लिए आवश्यक उपकरण

फावड़ा, लोहदंड, कुदाल। ये वे उपकरण हैं जिनकी आपको संरेखण के लिए आवश्यकता होगी। सड़क पर बना हुआऔर मिट्टी का विकास.
दिशा और ऊंचाई के निशान के लिए, आपको समान दांवों की आवश्यकता होगी (आप उन्हें उसी कुल्हाड़ी के बट से ठोक सकते हैं जिसका उपयोग योजना बनाने के लिए किया गया था): लंबे लोगों की एक जोड़ी - दिशा निर्धारित करने के लिए; एक दर्जन छोटे, प्रत्येक आधा मीटर। सौ मीटर मजबूत डोर।

अंश 20-40 के कुचले हुए पत्थर का उपयोग कंक्रीट फुटपाथ, समतलन वाली सड़कों के लिए गिट्टी के रूप में किया जाता है रेत की परतसंतुष्ट नहीं। यदि भारी वाहन सड़क पर यात्रा कर सकते हैं, तो यह सलाह दी जाती है कि कपड़े को बुना हुआ जाल के साथ 250-300 मिमी की जाली के साथ मजबूत किया जाए। A-I व्यास 6 मिमी. या 150-200 मिमी के जाल पक्ष और 3-4 मिमी के तार व्यास के साथ वेल्डेड तार जाल।

सड़क सतहों के लिए उपयोग नहीं किया जाता इन्वेंटरी बीकनगैल्वेनाइज्ड स्टील से बने, क्योंकि समय के साथ उनके चारों ओर का कंक्रीट खराब हो जाता है, और बीकन स्वयं, जब घिसे और टूटे होते हैं, तो पहियों के लिए खतरा पैदा करते हैं। कंक्रीट को बीकन स्लैट्स पर बिछाया जाता है, जिसे संरचना के सेट होने के बाद हटा दिया जाता है (आमतौर पर अगले दिन या एक दिन बाद)। शेष खांचे को महीन समुच्चय का उपयोग करके उसी ग्रेड के कंक्रीट से सील कर दिया जाता है।

कैनवास के लिए, कम से कम 100 मिमी की परत मोटाई के साथ कम से कम 200 ग्रेड के कंक्रीट का उपयोग किया जाता है।

गंदगी का बिस्तर, DIY गंदगी वाली सड़क

यह मत समझिए कि यह भूमि की एक पट्टी को समतल करने के लिए पर्याप्त है और कच्ची सड़क तैयार है। समान रचनात्मक समाधानइस तथ्य को जन्म दे सकता है कि कुछ शरद ऋतु की बारिश के बाद, एक ऐसी संरचना से जो आवाजाही को अधिक सुविधाजनक बनाती है, सड़क एक प्रभावी किलेबंदी संरचना में बदल जाएगी, और इसे दूर करने के लिए (और इसके पार) आपको एक ट्रैक्टर की आवश्यकता होगी।

सबसे पहले आपको पौधे की परत को हटाने की जरूरत है, और फिर जियोफैब्रिक बिछाना होगा। फिर कैनवास को दोमट मिट्टी से ढक दिया जाता है, जिसे टैम्पर से दबा दिया जाता है या सावधानी से लपेट दिया जाता है। गंदगी वाली सड़क का अंतिम चरण कुचले हुए पत्थर से सड़क के तल को संकुचित करना होगा। ऐसा करने के लिए अंश 20-40 का कुचला हुआ पत्थर बिखेर दिया जाता है पतली परतऔर इसे एक छेड़छाड़ के साथ जमीन में गाड़ दें।

ऐसी सड़क बिना मरम्मत के काम कर सकती है लंबे सालयहां तक ​​कि काफी व्यस्त ट्रैफिक में भी.

सड़क के लिए दो और अनिवार्य घटनाओं के बारे में कहना बाकी है:

सभी प्रकार की सड़कों के लिए, बीच से किनारों तक जल निकासी के लिए थोड़ी (लगभग 3%) ढलान अवश्य बनाएं;
यदि संभव हो तो हम सड़क के किनारे जल निकासी नालियाँ (खाइयाँ) बनाते हैं (चित्र 2)।

निष्कर्ष

जैसा कि आप आश्वस्त हैं, सड़क निर्माणयह उतना सरल मामला नहीं है जितना पहली नज़र में लग सकता है। हालाँकि, अब आप सिद्धांत से लैस हैं और निश्चित रूप से, आप इसे संभाल सकते हैं।

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