रिवोल्यूशन स्क्वायर, ओखोटनी रो में संक्रमण। मास्को मेट्रो का सुविधाजनक स्थानान्तरण

मैंने मॉस्को मेट्रो के बारे में पूरी तरह से लेख तैयार किए हैं, जिसमें अलग-अलग स्तर की पेचीदगी के सवालों के जवाब शामिल हैं, और अब, और भी अधिक सुविधाजनक तरीके से जवाब देने में सक्षम होने के लिए, मैं अक्सर पूछे जाने वाले लोकप्रिय प्रारूप में एक प्रकार का साइडबार बनाऊंगा। प्रशन। यह FAQ मेट्रो की नेविगेशनल और स्थलाकृतिक समस्याओं के बारे में निम्नलिखित सामग्रियों के अतिरिक्त उपयोगी होगा।

"प्लेटफ़ॉर्म", "स्टेशन" और "लाइन" क्या हैं?
मैंने यह भी नहीं सोचा था कि यह प्रश्न कठिनाइयों का कारण बन सकता है, लेकिन जो लोग नियमित रूप से मेट्रो का उपयोग करते हैं (केवल मास्को ही नहीं, हम जिस कैंसर के बारे में बात कर रहे हैं और करेंगे, वह किसी न किसी हद तक सभी पर लागू होता है) सोवियत मूल के मेट्रो स्टेशन) और मूर्खतापूर्ण नेविगेशन और समान रूप से मूर्खतापूर्ण नामकरण प्रणाली के आदी हैं - सब कुछ एक साथ मिश्रित है।

एक स्टेशन ट्रेन के मार्ग पर एक रुकने का बिंदु है, जिसका कार्य, मेट्रो के संदर्भ में, यात्रा जारी रखने और शहर से बाहर निकलने के लिए लाइनों को बदलने की क्षमता है। मंच है इंजीनियरिंग संरचना, ट्रेन को रुकने और यात्रियों को चढ़ने और उतरने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया। एक लाइन, सामान्य तौर पर, स्टेशनों का एक संग्रह है जिसके बीच सीधी यात्रा संभव है (वास्तव में, हमेशा नहीं, लेकिन यह अब प्रासंगिक नहीं है)।

रेखाएं उसी बिंदु पर प्रतिच्छेद कर सकती हैं (और करना चाहिए) जिस बिंदु पर वे प्रतिच्छेद करती हैं अनिवार्य रूप सेप्लेटफ़ॉर्म वाला एक स्टेशन होगा जिससे संबंधित लाइनों के ट्रैक जुड़े होंगे। एक स्टेशन. स्टेशन से गुजरने वाली लाइनों की संख्या के अनुरूप प्लेटफार्मों की संख्या के साथ।

परिवर्तन क्या हैं और उन्हें कैसे वर्गीकृत किया जाता है?
ट्रांज़िशन एक संरचना है जो किसी स्टेशन को अपना एक कार्य करने की अनुमति देती है, अर्थात् लाइनों को बदलने और आगे बढ़ने की क्षमता। कार्यान्वयन की कोई भी इंजीनियरिंग विशेषता (लंबाई, दिशा, एस्केलेटर, प्लेटफार्मों के माध्यम से पारगमन) क्रॉसिंग के उद्देश्य - लाइन को बदलने की क्षमता को प्रभावित नहीं करती है। या तो कोई संक्रमण है या नहीं है।

और ये सब सत्यवादियाँ क्यों?
और इसके अलावा, सोवियत सबवे की परंपरा - एक स्टेशन पर प्रत्येक प्लेटफ़ॉर्म को अपना नाम देना और उसे एक अलग स्टेशन मानना ​​- ख़राब है। पूरी दुनिया और रूस में कोई भी अन्य परिवहन ऐसी बीमारी से ग्रस्त नहीं है। व्लादिमीर, अलेक्जेंड्रोव और कुरोवस्कॉय की लाइनें ओरेखोवो-ज़ुएवो स्टेशन के विभिन्न प्लेटफार्मों पर पहुंचती हैं, लेकिन किसी ने भी प्रत्येक प्लेटफ़ॉर्म को एक व्यक्तिगत नाम देने के बारे में नहीं सोचा, और व्लादिमीर और अलेक्जेंड्रोव्स्काया लाइनों पर एक ओरेखोवो-ज़ुएवो स्टेशन है। अब समय आ गया है कि मेट्रो में स्टेशनों और प्लेटफार्मों के बीच अंतर करना शुरू किया जाए और फिर सही दृष्टिकोण की सभी सुविधाओं की पूरी तरह से सराहना की जाए।

इस दृष्टिकोण के बारे में इतना सही क्या है? उन्होंने इसे अलग-अलग बातें कहा और किसी की मृत्यु नहीं हुई।
तर्क और सामान्य ज्ञान मर चुके हैं। सबसे पहले, यह सिर्फ मूर्खता है. दूसरे, विभिन्न लाइनों के इंटरकनेक्टिंग प्लेटफार्मों को एक ही नाम से एक स्टेशन कहने के पक्ष में प्राथमिक तर्क है। जब, "स्टेशन" पुस्तकालय के नाम पर पहुंचे। लेनिन का आदमी "बोरोवित्स्काया" शिलालेख के साथ लॉबी से शहर में जाता है, तर्क बीमार हो जाता है और मर जाता है। तीसरा, हमारी मेट्रो का उपयोग आगंतुकों, विशेषकर विदेश से, के लिए असंभव है, क्योंकि बाकी दुनिया जानती है कि स्टेशन क्या होता है और वह इसे इस तरह करती है:

के साथ मंचों पर अलग-अलग नाममिलना अधिक सुविधाजनक है।
और बस का टर्नस्टाइल आपको अपनी गांड खुजलाने पर मजबूर कर देता है। लोगों ने कैसे उपयोग करना सीखा इसका एक विशिष्ट उदाहरण उप-प्रभावख़राब निर्णय। उदाहरण के लिए, सामान्य स्टेशनों पर, पावेलेट्स्काया पर मिलते समय, कोई भी खो नहीं जाता है। किसी भी मामले में स्पष्टीकरण की आवश्यकता होती है, इसलिए पावेलेट्स्काया ग्रीन लाइन पर एक बैठक केंद्र से पहली कार पर एवियामोटोर्नाया लाइन पर या मैरोसेका से बाहर निकलने पर किताय-गोरोद स्टेशन पर एक बैठक से बेहतर और बदतर नहीं है।

प्लेटफ़ॉर्म के स्व-व्याख्यात्मक नाम हैं। नाम से यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है कि आप प्लेटफ़ॉर्म से शहर तक कहाँ जा सकते हैं।
यह बकवास है. इस तरह के अभिविन्यास के लिए आपको मॉस्को को अच्छी तरह से जानना होगा। कुछ मस्कोवाइट शहर को अच्छी तरह से जानते हैं, नवागंतुकों की तो बात ही छोड़ दें? "स्पोर्ट्स" नाम का क्या अर्थ है? ओखोटनी रियाद से आप न केवल ओखोटी रियाद, बल्कि बोल्शाया दिमित्रोव्का भी जा सकते हैं। रिवोल्यूशन स्क्वायर, रिवोल्यूशन स्क्वायर की तुलना में टीट्रालनया से निकास के बहुत करीब है, तुर्गनेव्स्काया से निकास चिस्टोप्रुडनी बुलेवार्ड पर है, इत्यादि।

स्टेशनों का डिज़ाइन नामों से मेल खाता है।
यह संभवतः मुख्य रूप से पुश्किन्स्काया के बारे में है। और प्रोलेटार्स्काया स्ट्रीट पर हमारे सामूहिक खेत में रयाबुशिंस्की का एक स्मारक है और किसी कारण से यह किसी को परेशान नहीं करता है। डिज़ाइन के नाम से मेल न खाने में कोई बुराई नहीं है. यह बहुत बुरा है कि कई मेट्रो स्टेशनों का डिज़ाइन उनके उद्देश्य के अनुरूप नहीं है: इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप आरेख को कहां लटकाते हैं, यह अभी भी विदेशी बकवास जैसा दिखता है।

नोड "ओखोटनी रियाद-टेट्रालनाया-रिवोल्यूशन स्क्वायर" पर "ओखोटनी रियाद" से "रिवोल्यूशन स्क्वायर" तक कोई (प्रत्यक्ष) संक्रमण नहीं है। "अलेक्जेंड्रोव्स्की सैड" और "बोरोवित्स्काया" के साथ भी यही कहानी है, जिसका अर्थ है कि ये अलग-अलग स्टेशन हैं।
संक्रमण प्रत्यक्ष, अप्रत्यक्ष, रुक-रुक कर या कुछ और नहीं हो सकता: यह या तो अस्तित्व में है या नहीं है। रोज़ाना हज़ारों लोग रिवोल्यूशन स्क्वायर से ओखोटी रियाद की ओर जाते हैं: एक लापता क्रॉसिंग के साथ यह कैसे संभव है? क्या, "टीट्रालनया" रास्ते में है? यहां प्लेटफार्मों के अलग-अलग नामों और प्रत्येक प्लेटफार्म को एक स्वतंत्र स्टेशन के रूप में सम्मान देने का एक और नकारात्मक प्रभाव है। स्टेशन से तीन लाइनें गुजरती हैं, जिन्हें तार्किक रूप से "रेड स्क्वायर" कहा जाना चाहिए: नीला, लाल और हरा। और लोग लाइन की ओर संक्रमण करते हैं, स्टेशन की ओर नहीं। यदि लाल रेखा से नीली रेखा पर संक्रमण, अन्य बातों के अलावा, उसी स्टेशन की हरी रेखा के प्लेटफ़ॉर्म के साथ गुजरता है, तो यह संक्रमण की एक ख़ासियत है, और सामान्य तौर पर, रास्ते में कुछ भी सामना किया जा सकता है: एस्केलेटर, अन्य लाइनों के प्लेटफार्म, लंबे और छोटे गलियारे, मोड़ या सीढ़ियाँ। एक रेखा से दूसरी रेखा में परिवर्तन करने वाले व्यक्ति को कोई परवाह नहीं होती: वह एक रेखा से दूसरी रेखा में चला जाता है बिना स्टेशन बदले और बिना शहर में गये.

"ओखोटनी रियाद-टेट्रालनाया-रिवोल्यूशन स्क्वायर" के बारे में अधिक जानकारी। यहां 400 मीटर लंबा मार्ग है, यानी ये अलग-अलग स्टेशन हैं। परिवर्तन इतना लंबा नहीं हो सकता, है ना?
सिद्धांततः ऐसा नहीं होना चाहिए। लेकिन यह काफी संभव है. हाँ, मॉस्को मेट्रो के लिए "रिवोल्यूशन स्क्वायर" से "ओखोटनी रियाद" तक संक्रमण की लंबाई एक रिकॉर्ड है। और टोक्यो मेट्रो में 500 मीटर से अधिक लंबा मार्ग है, लेकिन इससे दो स्टेशन नहीं बनते हैं। संक्रमण कार्य को पूरा करता है: यह स्टेशन पर लाइन को बदलना संभव बनाता है। दूसरा उदाहरण कुर्स्क स्टेशन रेलवे स्टेशन है। गोर्की ट्रेन से पोडॉल्स्क तक ट्रेन में स्थानांतरित करने के लिए, आपको 200 से 500 मीटर तक चलना होगा, और रास्ते में आपको अन्य प्लेटफ़ॉर्म, भुगतान नियंत्रण बिंदु मिलेंगे, और आपको स्टेशन भवन में जाकर खरीदारी भी करनी होगी एक और टिकट, लेकिन स्टेशन नहीं बदलता। कुर्स्क स्टेशन ऐसा ही था और वैसा ही रहेगा।

और अगर वे अलेक्जेंडर गार्डन से ओखोटनी रियाद तक मार्ग खोदते हैं, तो क्या दोनों स्टेशन एक हो जाएंगे?
वह प्रश्न जिसने मुझे निराशा और हताशा में डाल दिया: मैं स्टेशनों के बीच भूमिगत पैदल यात्री कनेक्शन के आयोजन की कल्पना नहीं कर सकता। बिल्कुल स्टेशन, क्योंकि उनके बीच एक ट्रेन चलती है। वे स्टेशन बने रहेंगे, और इस मामले में, एक और मेट्रो मूर्खता जोड़ी जाएगी - एक बार में दो लाइनों के लिए पैदल यात्री बैकअप। या पहली पैदल यात्री मेट्रो लाइन।

स्टेशनों पर प्लेटफार्म समानांतर और दृश्यमान होने चाहिए। लंबवत (या अन्य) प्लेटफार्मों वाला यह किस प्रकार का स्टेशन है?
फिर, इंजीनियरिंग कार्यान्वयन इरादे को प्रभावित नहीं करता है। खुदाई करना ताकि सभी रास्ते दृश्यमान और समानांतर हों, न केवल महंगा है, बल्कि उथले स्टेशनों के लिए भी खतरनाक है। भूमिगत निर्माण की प्रकृति प्लेटफार्मों को तीन आयामों में रखने की अधिक स्वतंत्रता की अनुमति देती है, और उन्हें वास्तव में एक के ऊपर एक 90-डिग्री के कोण पर स्थित किया जा सकता है। स्टेशन का उद्देश्य इससे प्रभावित नहीं होता है: इस पर आप बस लाइन बदल सकते हैं या शहर में जा सकते हैं।

मॉस्को मेट्रो में कई ट्रांसफर स्टेशन हैं, जहां संकेत आपको जाने का सुझाव देते हैं, उससे बिल्कुल अलग जाना बेहतर है। यह आपको समय बचाने या संक्रमण को अधिक आरामदायक बनाने की अनुमति देता है।

1. तुर्गनेव्स्काया -> चिस्टे प्रूडी।

वैकल्पिक तरीका: स्टेशन के अंत में एस्केलेटर (शहर से बाहर निकलना)।

हम एस्केलेटर पर चढ़ते हैं, बाईं ओर जाते हैं और "नो पैसेज" चिन्ह देखते हैं।

यदि आप "उल्लंघन" नहीं करना चाहते हैं, तो हम दाईं ओर जाते हैं। वहां से गुजरने की पूरी तरह से अनुमति है। बाईं ओर हमें एक एस्केलेटर दिखाई देता है, जिसके साथ हम चिस्टे प्रूडी तक नीचे जाते हैं।

इसमें थोड़ा अधिक समय लगता है, लेकिन उस समय का अधिकांश समय लंबे रास्ते पर चलने के बजाय एस्केलेटर पर खड़े होने में व्यतीत होता है।
साथ ही, आपको सीढ़ियाँ चढ़ने की ज़रूरत नहीं है। यदि आप भारी सूटकेस ले जा रहे हैं तो यह बहुत महत्वपूर्ण है।

2. चिस्टे प्रूडी -> तुर्गनेव्स्काया।

जाने का आधिकारिक रास्ता: स्टेशन के केंद्र में एस्केलेटर से नीचे।

वैकल्पिक तरीका: स्टेशन के अंत में "शहर से बाहर निकलें" चिन्ह के साथ एस्केलेटर।

हम एस्केलेटर पर चढ़ते हैं और दाईं ओर जाते हैं।

हमें दाईं ओर नीचे एक एस्केलेटर दिखाई देता है (अब वहां एक धातु की बाड़ है - मरम्मत चल रही है। एस्केलेटर इसके ठीक पीछे है), हम एस्केलेटर से नीचे जाते हैं।

3. लेनिन के नाम पर पुस्तकालय -> अर्बत्सकाया।

पार करने का आधिकारिक तरीका: स्टेशन के केंद्र में सीढ़ियाँ।

वैकल्पिक तरीका: स्टेशन के अंत में बिना किसी संकेत के सीढ़ियाँ।

वास्तव में, स्टेशन के अंत से गुजरना निषिद्ध नहीं है और मार्ग का बायां आधा भाग इसके लिए आवंटित किया गया है, लेकिन स्टेशन पर कोई संकेत नहीं है, लेकिन जैसे ही आप सीढ़ियों से ऊपर जाते हैं, जो केवल के लिए प्रतीत होती हैं प्लेटफ़ॉर्म पर जाने वाले यात्रियों को बाईं ओर निकास और मार्ग के संकेत दिखाई देंगे। आगे बढ़ें।

आप उसी एस्केलेटर से टकराएंगे, जहां तक ​​एक लंबी घुमावदार सुरंग जाती है, जिसके माध्यम से आपको आधिकारिक रास्ते से जाने के लिए कहा जाता है। इतना तेज़ और छोटा!

4. लेनिन लाइब्रेरी -> अलेक्जेंडर गार्डन।

पार करने का आधिकारिक तरीका: स्टेशन के केंद्र में वही सीढ़ियाँ।

वैकल्पिक तरीका: स्टेशन के अंत में बिना किसी संकेत के वही सीढ़ियाँ।

तुम सीढ़ियाँ चढ़ो और साथ चलो दाहिनी ओर. दाईं ओर तीन मार्ग होंगे, जिनमें से प्रत्येक के ऊपर "कोई मार्ग नहीं" चिह्न होगा। पहले एक, फिर दो और।

यदि आपको मेज़्दुनारोडनाया के लिए ट्रेन की आवश्यकता है, तो बेझिझक दाईं ओर दूसरा मार्ग लें। यदि यह कुन्त्सेव्स्काया से पहले है - तीसरे पर।

आप तुरंत स्वयं को सही मंच पर पाएंगे।

यदि आप आधिकारिक मार्ग का अनुसरण करते हैं, तो आपको कई सीढ़ियाँ चढ़नी होंगी और बहुत अधिक अतिरिक्त समय व्यतीत करना होगा। हालांकि इस मामले में आप निषेधात्मक संकेत के नीचे से गुजरेंगे, लेकिन आप किसी को परेशान नहीं करेंगे - मंच से बहुत कम लोग आ रहे हैं।

5. थिएटर -> रिवोल्यूशन स्क्वायर।

पार करने का आधिकारिक तरीका: स्टेशन के केंद्र में सीढ़ियाँ।

हम एक एस्केलेटर पर चढ़ते हैं और तुरंत दूसरे एस्केलेटर से नीचे उतरते हैं और खुद को दूसरे स्टेशन पर पाते हैं।
वैकल्पिक विधि बहुत तेज़ और अधिक आरामदायक है (आधिकारिक विधि में एक लंबी सुरंग के माध्यम से यात्रा करना शामिल है)।

6. रिवोल्यूशन स्क्वायर -> टीट्रालनाया।

पार करने का आधिकारिक तरीका: स्टेशन के केंद्र में सीढ़ियाँ।

एक वैकल्पिक तरीका: अंत में एक एस्केलेटर जिस पर "रिवोल्यूशन स्क्वायर पर शहर से बाहर निकलें" चिन्ह लगा हुआ है।

हम एक एस्केलेटर पर चढ़ते हैं और तुरंत दूसरे एस्केलेटर से नीचे उतरते हैं।

निश्चित रूप से और भी हैं सुविधाजनक तरीकेसंक्रमण और अन्य स्टेशनों पर। यदि आप उनके बारे में जानते हैं तो टिप्पणियों में लिखें।

अद्यतन: पाठकों से लाइफहाक्स:

hige_san : रिंग से रेडियल तक पावेलेट्स्काया पर एक ही कहानी। आधिकारिक संक्रमण हॉल के केंद्र में है, नीचे जाएं और लंबे समय तक सुरंग के साथ चलें। अनौपचारिक रूप से, एस्केलेटर के अंत में ऊपर और नीचे जाएं। इसके विपरीत - एक समान तरीके से, मुख्य बात यह है कि सिरों को भ्रमित न करें। आपको पावेलेट्स्की स्टेशन के निकास द्वार को पार करने की आवश्यकता नहीं है।

15 मई 1935 को स्टेशन से पहली लाइन खुली Sokolnikiस्टेशन पर "संस्कृति का पार्क", एक शाखा के साथ "स्मोलेंस्काया".

इस दौरान मुख्य परिवहन प्रणाली, जिसका दैनिक यात्री यातायात 10 मिलियन के करीब पहुंच रहा है, और जिसका वार्षिक यात्री यातायात 2.5 बिलियन के करीब पहुंच रहा है, न केवल एक दर्जन से अधिक लाइनें, बल्कि बड़ी संख्या में रहस्य, रहस्य, मिथक और किंवदंतियां हासिल करने में कामयाब रहा है। अंतिम तीन "संस्थाएं" अभी भी गाइडों और टूर गाइडों के लिए छोड़ दी जाएंगी, जो भोले पर्यटकों को मेट्रो सुरंगों, भूत स्टेशनों, सरकार और राष्ट्रपति के लिए पौराणिक मेट्रो -2 और बहुत कुछ में रहने वाले विशाल राक्षसों के बारे में बताएंगे। बहुत अधिक।

हम AiF.ru के पाठकों को मॉस्को मेट्रो के रहस्यों के बारे में बताना चाहते हैं, जो पौराणिक नहीं हैं, बल्कि अधिक व्यावहारिक हैं। इस ज्ञान को न केवल व्यवहार में लागू किया जा सकता है, बल्कि वास्तव में बनाया भी जा सकता है दैनिक जीवनमस्कोवियों और राजधानी के मेहमानों के लिए इसे आसान और अधिक सुखद बनाएं।

गाड़ी के दरवाजे कहाँ रुकेंगे?

जो लोग प्रतिदिन मेट्रो से यात्रा करते हैं उनके लिए सबसे स्पष्ट "रहस्यों" में से एक उन लोगों के लिए भी ब्रह्मांड के मुख्य रहस्यों में से एक है जो आवश्यकतानुसार समय-समय पर भूमिगत हो जाते हैं। कुछ बिंदु पर, मेट्रो प्रबंधन ने कुछ स्टेशनों के फर्श पर संकेत लगाकर यात्रियों को समायोजित करने का भी निर्णय लिया, जहां दरवाजे पहुंचेंगे। लेकिन यह विचार विकसित नहीं हुआ और अधिकांश स्टेशनों को उनके लेबल के बिना छोड़ दिया गया।

वास्तव में, यह निर्धारित करना बहुत आसान है कि आपको यथासंभव जल्दी और आराम से अंदर जाने के लिए प्लेटफ़ॉर्म पर कहाँ कार के दरवाज़ों का इंतज़ार करना चाहिए। आपको बस प्लेटफ़ॉर्म के किनारे पर फर्श पर करीब से नज़र डालने की ज़रूरत है। इस तथ्य के बावजूद कि मेट्रो सेवा लगातार अपने परिसर को पूरी तरह से साफ करती है, प्लेटफ़ॉर्म के किनारे का कुछ हिस्सा थोड़ा गंदा होगा, और कुछ स्थान न केवल साफ होंगे, बल्कि लगभग एक चमक तक मिटा दिए जाएंगे। वे गाड़ी छोड़कर उसमें प्रवेश करने वाले यात्रियों के पैरों से ऐसे बने थे। इन घर्षणों के स्थानों पर ही गाड़ी के दरवाजे रुकेंगे।

मंच के किनारे पर. टैगांस्काया स्टेशन फोटो: www.russianlook.com

यात्रा पर बचत कैसे करें?

लेकिन एक यात्रा की कीमत को 30 रूबल तक कम करने का एक तरीका है। यह देखते हुए कि कार्ड खरीदते समय इसकी लागत 50 रूबल है, लाभ इतना छोटा नहीं है। आपको बस अपने लिए "ट्रोइका" नामक एक कार्ड खरीदना होगा। या यूं कहें कि इसे खरीदें ही नहीं, बल्कि अपने इस्तेमाल के लिए ले लें। आपको कैश रजिस्टर पर बस 80 रूबल का भुगतान करना होगा। इस पैसे के लिए आप अपने खाते में 30 रूबल वाला कार्ड प्राप्त कर सकते हैं, जो एक यात्रा के लिए पर्याप्त है। फिर आप किसी भी समय मेट्रो टिकट कार्यालय में कार्ड वापस कर सकते हैं और 50 रूबल की जमा राशि वापस प्राप्त कर सकते हैं। रहस्य यह है कि आप इस कार्ड पर कोई भी राशि डाल सकते हैं धन, कम से कम 30 रूबल, कम से कम 3000 रूबल। लेकिन किसी भी मामले में, इसका उपयोग करते समय यात्रा की लागत 30 रूबल होगी। अब, कैश डेस्क पर एक बार का कार्ड खरीदने के बजाय, आप ट्रोइका कार्ड पर 30 रूबल डाल सकते हैं, जिससे हर बार 20 रूबल की बचत होगी।

ट्रोइका कार्ड. फोटो: आरआईए नोवोस्ती / मिखाइल वोस्करेन्स्की

एस्केलेटर तक तेजी से कैसे पहुंचें?

सार अगला रहस्यमेट्रो को तर्कसंगत रूप से समझाना मुश्किल होगा। और व्यवहार में इसका अनुप्रयोग, जैसा कि, सिद्धांत रूप में, इस आलेख में वर्णन है, मेट्रो उपयोगकर्ताओं की ओर से नकारात्मकता का कारण बन सकता है। लेकिन, आपको स्वीकार करना होगा, कभी-कभी ऐसी स्थिति उत्पन्न हो जाती है जब जितनी जल्दी हो सके एस्केलेटर तक पहुंचना आवश्यक होता है, लेकिन लोगों के प्रवाह के माध्यम से ऐसा करना लगभग असंभव है।

बेशक, हम आपको यह नहीं बताएंगे कि एस्केलेटर पर टेलीपोर्ट कैसे करें, या भीड़ के ऊपर हवा में कैसे चढ़ें, प्रतिष्ठित स्व-चालित सीढ़ियों तक उड़ान भरें, लेकिन हम कम से कम आपको सलाह देंगे कि आप एस्केलेटर तक कैसे पहुंच सकते हैं जितनी जल्दी हो सके एस्केलेटर की शुरुआत।

रहस्य एस्केलेटर कतार के बाईं ओर रहना है। किसी कारण से, वह रेखा के दाईं ओर की तुलना में काफ़ी तेज़ी से आगे बढ़ रही है। हालाँकि, ऐसा प्रतीत होता है कि जो लोग दाहिनी ओर से चलते हैं वे सीधे कदम पर दाहिनी पंक्ति में खड़े होते हैं और, सबसे अच्छा, हर दूसरे समय वे "वामपंथियों" को अंदर जाने देते हैं जो "बिना कतार के" एस्केलेटर में प्रवेश करने की कोशिश कर रहे हैं। लेकिन ऐसा ही होता है कि विद्रोही बाईं तरफनैतिक अधिकार तेजी से आगे बढ़ता है।

मेट्रो में एस्केलेटर फोटो: www.russianlook.com

खाली ट्रेन में कैसे चढ़ें?

अगला रहस्य आम तौर पर किसी भी व्यक्ति का सपना होता है जो मेट्रो का उपयोग करके मास्को में घूमता है। यह पता चला है कि व्यस्त समय में भी, कुछ स्टेशनों पर, अंतिम नहीं, खाली ट्रेन में चढ़ने का एक वास्तविक अवसर होता है। कई लोगों के लिए, यह एक वास्तविक आश्चर्य है। हालाँकि, यदि आप बारीकी से देखें, तो ऐसे स्टेशनों पर आप एक निश्चित संख्या में चालाक लोगों को देख सकते हैं जो जानबूझकर जाने देते हैं पूरी गाड़ियाँ, खाली ट्रेन के आने का इंतज़ार कर रहे हैं - वे जानते हैं कि वह जल्द ही आ जाएगी।

और वे इसे निश्चित रूप से एक कारण से जानते हैं - ट्रेनें इस स्टेशन पर या तो डिपो से आती हैं या रिटर्न डेड-एंड से आती हैं, जो ट्रेन को विपरीत दिशा में भेजने का काम करती है, अगर शेड्यूल के अनुसार, वह नहीं जाती है अंतिम स्टेशन, जो अक्सर होता है।

डिपो के बारे में सब कुछ स्पष्ट है - यह "काशीर्स्काया", "सोकोल", "चेरतनोव्स्काया", "व्लादिकिनो", "पार्टिज़न्स्काया", "नोवये चेरियोमुस्की", "क्रास्नोप्रेसनेन्स्काया" और "बेलोरुस्काया" रिंग स्टेशनों जैसे स्टेशनों के सामने स्थित है। , "पेचतनिकी"। प्रतिवर्ती मृत सिरों के साथ यह अधिक कठिन है - मेट्रो मानचित्र पर, कम से कम आम नागरिकों के लिए सुलभ, वे चिह्नित नहीं हैं, इसलिए आपको अनुमान लगाना होगा कि वे कहां हैं और कहां नहीं हैं। सबसे प्रसिद्ध प्रतिवर्ती गतिरोध स्टेशन के पास मेट्रो लाइन की शाखा है "प्रज़्स्काया". यहीं पर पीक आवर्स के दौरान आप खाली ट्रेन की उम्मीद में ट्रेनों से गुजरने वाले यात्रियों की पूरी भीड़ देख सकते हैं। स्टेशनों के साथ "चाकलोव्स्काया" और "कुर्स्काया", वैसे, एक ऐसी ही कहानी।

बेलोरुस्काया मेट्रो स्टेशन पर एक खाली गाड़ी फोटो: www.russianlook.com

कौन सी गाड़ी अधिक सुरक्षित है?

हमारा अगला रहस्य उन कट्टर पागलों के लिए है, जिन्होंने जाहिर तौर पर "फाइनल डेस्टिनेशन" श्रृंखला की सभी फिल्में देखी हैं और अब सो नहीं सकते हैं, अन्यथा वे मेट्रो में एक आपदा का सपना देखते हैं। ऐसे लोग बस यह जानने का सपना देखते हैं कि मेट्रो में सबसे सुरक्षित कार कहां है।

तो, यह माना जाता है कि मेट्रो में सबसे सुरक्षित कार ट्रेन की दिशा में अंतिम कार है। तथ्य यह है कि जब कोई ट्रेन सामने वाली ट्रेन से या किसी दीवार से टकराती है, जिससे अत्यधिक बेचैन यात्री अक्सर डरते हैं, तो आप लीड कार से जितना दूर होंगे, उतनी ही कम जड़त्वीय शक्ति होगी जिससे आप टकराएंगे। सामने यात्री, या दीवार, या दरवाजे के सामने... लेकिन ऐसे यात्रियों को आखिरी डिब्बे में बैठने की भी सिफारिश नहीं की जाती है, क्योंकि सैद्धांतिक रूप से पीछे से आने वाली ट्रेन इसमें प्रवेश कर सकती है। इसलिए, अंतिम गाड़ी में रहना सबसे सुरक्षित होगा।

बेशक, हम समझते हैं कि ऊपर वर्णित स्थितियों को बाहर रखा गया है, लेकिन आपके अवचेतन मन को पूरी तरह से शांत करने के लिए, अगर यह शरारत करता है, तो हम अंत से दूसरी कार चुनने की सलाह देते हैं।

एक स्टेशन से दूसरे स्टेशन तक तेजी से और अधिक सुखद तरीके से कैसे पहुंचा जाए?

निम्नलिखित रहस्य सबसे दिलचस्प हैं. यह पता चला है कि तीरों और सभी प्रकार के संकेतों द्वारा इंगित आधिकारिक क्रॉसिंग के अलावा, मॉस्को मेट्रो में कई स्टेशनों पर "गुप्त" क्रॉसिंग हैं, जहां लोगों को भीड़ के डर से निर्देशित नहीं किया जाता है। लेकिन अनुभवी मेट्रो यात्री उनके बारे में जानते हैं और अक्सर गति की गति या सुविधा के लिए उनका उपयोग करते हैं।

ऐसी सबसे लोकप्रिय जगह स्टेशन है "नाटकीय"इससे प्राप्त करने के लिए या तो "ओखोटनी रियाद", या तो पर "क्रांति वर्ग"आधिकारिक तौर पर, आपको हॉल के केंद्र में सीढ़ियों का उपयोग करने की आवश्यकता है, जो आवश्यक स्टेशन तक लंबे गलियारों में जाती हैं। लेकिन आप स्टेशन के दोनों सिरों पर एस्केलेटर का उपयोग आसानी से कर सकते हैं। उनमें से एक रिवोल्यूशन स्क्वायर के साथ एक आम मंडप की ओर ले जाएगा, जहां से आप उसी एस्केलेटर से नीचे संबंधित स्टेशन तक जा सकते हैं, दूसरा ओखोटनी रियाद तक - उसी तरह। यदि इससे समय मिल सके तो यह बहुत अधिक नहीं होगा। लेकिन ये रास्ता आपको पैदल चलने और घिसटते हुए सीढ़ियाँ चढ़ने से जरूर बचाएगा।

प्लोशचड स्वेर्दलोवा (अब टीट्रालनया) स्टेशन की लॉबी। बाईं ओर प्रॉस्पेक्ट मार्कसा स्टेशन (अब ओखोटनी रियाद) के लिए संक्रमण है। 1979 फोटो: आरआईए नोवोस्ती/बोरिस बाबानोव यही बात दो पर लागू होती है "पावेलेट्स्की" स्टेशन, रिंग और रेडियल. वैसे, यह रहस्य उनके लिए विशेष रूप से प्रासंगिक होगा, क्योंकि पावलेटस्की स्टेशन के क्षेत्र में कई लोग भारी सूटकेस, बैग और बक्से के साथ मेट्रो में उतरते हैं। इस मामले में, निस्संदेह, एस्केलेटर का उपयोग करना अधिक सुखद होगा।

यही बात, यदि आप मास्को मेट्रो यात्रियों की टिप्पणियों पर विश्वास करते हैं, तो दो पर भी लागू होती है "कुर्स्क"स्टेशन. आप अक्सर वहां लोगों को सूटकेस के साथ भी देख सकते हैं, इसलिए उनके लिए एस्केलेटर पर ऊपर-नीचे जाना आसान होगा।

समान संक्रमण प्रणाली वाला एक और स्टेशन और स्टेशनों के बीच एक आम मंडप के माध्यम से स्टेशन के अंत में एक छिपा हुआ मार्ग "तुर्गनेव्स्काया"और "चिस्टे प्रूडी". वैसे, इस मामले में, यह आधिकारिक पथ की तुलना में अधिक तेज़ नहीं हो पाता है।

स्टेशनों के बीच दिलचस्प परिवर्तन "क्रास्नोग्वर्डेस्काया" और "ज़ायब्लिकोवो"" आधिकारिक क्रॉसिंग का उपयोग करने की तुलना में एक स्टेशन छोड़ना और सड़क के पार दूसरे स्टेशन में प्रवेश करना बहुत तेज़ है। लेकिन यह विकल्प केवल उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो यात्रा कार्ड का उपयोग करते हैं, या सामाजिक कार्ड, या 90 मिनट के लिए कार्ड की मदद से यात्रा करें, ताकि आपको प्रवेश के लिए अतिरिक्त भुगतान न करना पड़े।

ज़ायब्लिकोवो मेट्रो स्टेशन पर यात्री फोटो: आरआईए नोवोस्ती / एलेक्सी कुडेंको संक्रमण संबंधी चिंताओं के साथ एक दिलचस्प विकल्प "त्रेत्याकोवस्की" और "नोवोकुज़नेट्सकाया"स्टेशन. बहुत से लोगों को ऑरेंज लाइन के त्रेताकोव्स्काया स्टेशन से नोवोकुज़नेत्सकाया तक का लंबा और घुमावदार संक्रमण असुविधाजनक लगता है। येलो लाइन पर ट्रेटीकोव्स्काया स्टेशन के खुलने के बाद सब कुछ आसान हो गया। अब आप आसानी से और आसानी से पहले "पुराने" ट्रेटीकोव्स्काया से "नए" तक जा सकते हैं, और फिर वहां से एक छोटे एस्केलेटर के साथ नोवोकुज़नेट्सकाया में मंच के लगभग केंद्र तक जा सकते हैं।

क्रॉस-प्लेटफ़ॉर्म स्टेशन

नवीनतम "लाइफ हैक" क्रॉस-प्लेटफ़ॉर्म स्टेशनों से संबंधित है - जहां ट्रेनें दो अलग-अलग लाइनों से एक प्लेटफ़ॉर्म पर आती हैं। उन पर, दूसरी शाखा तक जाने के लिए, आपको अक्सर दो शाखाओं और पटरियों के ऊपर से एक छोटे, बहुत छोटे मार्ग को पार करने की आवश्यकता होती है। लेकिन आप धोखा भी दे सकते हैं. यदि आप अपनी ज़रूरत के स्टेशन से एक स्टेशन आगे जाते हैं, और फिर आने वाली ट्रेन में बदल जाते हैं, तो आप ऐसे क्रॉस-प्लेटफ़ॉर्म स्टेशन के दूसरी तरफ पहुँच जाते हैं। यह जैसे स्टेशनों पर लागू होता है "त्रेताकोव्स्काया", "चीन-गोरोड" और "काशीर्स्काया"।

इससे एक सामान्य यात्री के लिए जीवन आसान नहीं होगा, लेकिन जब आप बच्चों के घुमक्कड़ के साथ सीढ़ियाँ नहीं चढ़ना चाहते हैं, और इससे भी अधिक जब आप व्हीलचेयर उपयोगकर्ता हैं, तो यह रहस्य बहुत काम आ सकता है।

रेवा स्क्वायर - टीट्रालनया, 3। टीट्रालनाया - ओखोटनी रियाद, 4। चिस्टे प्रुडी - तुर्गनेव्स्काया। यहां तक ​​कि बीआईएल से अलेक्जेंड्रोव्स्की सैड तक, मैं स्टेशन के मध्य में मार्ग से नहीं, बल्कि अंत से यातायात की ओर चलता हूं। गुंडों के लिए, यदि आप केआरएल के दक्षिण से आए हैं तो आप त्रेताकोव्स्काया से नोवोकुज़नेत्स्काया तक जा सकते हैं, मार्ग के माध्यम से नहीं, बल्कि स्टेशन के अंत में बंद किए गए एस्केलेटर में से एक के साथ।

1931 में तैयार की गई पहली परियोजनाओं में से एक में यह प्रावधान किया गया था कि डेज़रज़िन्स्की स्क्वायर और ओखोटनी रियाद स्टेशनों के बीच एक स्वेर्दलोव स्क्वायर स्टेशन होगा। स्टेशन हॉल के सिरों के साथ-साथ मार्गों पर भी हर्मेटिक सीलें लगाई गई हैं।

टीट्रालनया की उत्तरी लॉबी ओखोटनी रियाद स्टेशन के साथ साझा की जाती है। यह लॉबी डी.एन. चेचुलिन के डिज़ाइन के अनुसार बनाई और बनाई गई थी एक पुराना घर.. इस लॉबी से टीट्रालनया एस्केलेटर की ओर जाने वाला एक मार्ग है।

संक्रमण को उजागर करें दीवार के निशान. अंत में, सुरंग को दो मार्गों में विभाजित किया गया है, जिसके बीच पुष्प पैटर्न वाली एक जाली है। रेवोल्यूशन स्क्वायर का मार्ग इस स्टेशन को टीट्रालनया के अंत से जोड़ता है, इसके वास्तुकार एन.एन. एंड्रिकानिस हैं। इसे 9 मई, 1946 को खोला गया था और इसका डिज़ाइन विजय की थीम को समर्पित है। क्रॉसिंग मेहराबों के ऊपर बेस-रिलीफ में बैनर और हथियारों की छवियां हैं। ओखोटनी रियाद से मार्ग के अंत में मूर्तिकार ए.पी. श्लायकोव द्वारा बनाई गई हां.

टीट्रालनाया से ओखोटनी रियाद तक भूमिगत मार्ग पर यात्रा का समय लगभग 2.5 से 3 मिनट होगा। स्थानांतरण का एक अन्य तरीका, जो संकेतों पर नहीं दर्शाया गया है, ग्राउंड कॉन्कोर्स के माध्यम से है। भूमिगत मार्ग से प्लॉशचैड रेवोल्युट्सि स्टेशन तक की यात्रा में केवल 3 मिनट से अधिक समय लगता है। स्थानांतरण का दूसरा तरीका एस्केलेटर पर ऊपर और नीचे जाना (रिवोल्यूशन स्क्वायर से बाहर निकलना) है। इस मामले में, संक्रमण का समय लगभग 4.5 मिनट है।

पुल पर, ट्रेन के आगमन पर, भीड़ तुरंत शुरू हो जाती है, क्योंकि क्रॉसिंग संकीर्ण है, और यह एकमात्र आधिकारिक क्रॉसिंग मार्ग है। बहुत कम लोग अंत में संक्रमण के बारे में जानते हैं, और वहां संक्रमण करना आसान और तेज़ है। मैंने पीमेट्रो कार्यक्रम में आरेखों को देखा, कुर्स्क परमाणु पनडुब्बियों और केएल के बीच शहर से बाहर निकलने के माध्यम से एक संक्रमण भी है। लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि वहां का रास्ता तेज़ है, जैसा कि आपातकालीन स्थिति में होता है - तुर्गनेव्स्काया। मैंने स्तंभों के रंग के आधार पर लिखा। तो दोनों स्टेशनों के केंद्र में एक मार्ग है, जिसके साथ लोगों का एक अंधेरा सफेद से लाल की ओर भागता है।

कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी - कुर्स्क रिंग रोड, लेकिन वहां पार करने में अधिक समय लगता है, लेकिन आपको सीढ़ियों के साथ एक संकीर्ण मार्ग में इधर-उधर जाने की ज़रूरत नहीं है। अगर हम सड़क पार करने की बात करें तो व्यस्त घंटों के दौरान1. बोरोवित्स्काया से अलेक्जेंड्रोवस्की गार्डन तक बीआईएल या आर्बत्सकाया के माध्यम से दो क्रॉसिंग से गुजरने की तुलना में लाइब्रेरी के पार चलना अधिक तेज़ है।2।

रिवोल्यूशन स्क्वायर - टीट्रालनया - ओखोटनी रियाद

खैर, पोल्यंका से, निश्चित रूप से, चेखव्स्काया में पहले स्थानांतरण के साथ केंद्र के माध्यम से वहां जाने की तुलना में ट्रेटीकोव्स्काया तक चलना सौ गुना तेज है। यह स्टेशन के मध्य से गुजरने की तुलना में अधिक सुविधाजनक भी है। मेरे आगे, मैं भी इस परिवर्तन के बारे में लिखना चाहता था।

1931 में मॉस्को मेट्रो बनाने का निर्णय लिया गया। 1935 में मॉस्को के पुनर्निर्माण के लिए मास्टर प्लान में पहले से ही प्रावधान था कि सेवरडलोव स्क्वायर स्टेशन मॉस्को मेट्रो के दूसरे चरण के गोर्की त्रिज्या के हिस्से के रूप में खुलेगा।

एप्रन हॉल के किनारे पर तोरणों का डिज़ाइन वैसा ही है केंद्रीय कक्ष. संगमरमर की ट्रैक की दीवारों पर तोरणों की पिच के अनुरूप बारी-बारी से उभार और गड्ढे बनते हैं। में प्लास्टर मोल्ड, बेस-रिलीफ से हटाकर, तरल चीनी मिट्टी के द्रव्यमान को इसमें डाला गया और कठोर होने तक छोड़ दिया गया। स्टेशन को टोन में डिजाइन किया गया है सफ़ेद. यह डिज़ाइन मेट्रो की अनुभूति को कम करने में मदद करता है। तोरण गर्म छाया के कोएल्गा संगमरमर से पंक्तिबद्ध हैं।

कांसे के फ्रेम में क्रिस्टल बाउल लैंप को तिजोरियों से लटकाया गया है। टीट्रालनया की दक्षिणी लॉबी प्लॉशचैड रेवोल्युट्सि स्टेशन के साथ साझा की जाती है; इसके वास्तुकार ए.एन. डस्किन हैं। प्रारंभ में, यह माना गया था कि इस लॉबी को भविष्य में अकादमिक सिनेमा की इमारत में बनाया जाएगा। इसलिए, वास्तुकार को एक लॉबी बनाने के कार्य का सामना करना पड़ा ताकि इसे एक बड़ी इमारत में बनाया जा सके और ताकि यह स्वतंत्र रूप से अस्तित्व में रह सके।

हो सकता है कि कहीं एक स्टेशन से दूसरे स्टेशन पर वैकल्पिक बदलाव के विषय पर चर्चा हुई हो। वे एक ही इंटरचेंज कॉम्प्लेक्स का हिस्सा हैं (ओखोटनी रियाद से रेवोल्यूशन स्क्वायर और वापस कोई सीधा स्थानांतरण नहीं है)। यह मॉस्को मेट्रो का काफी व्यस्त पड़ाव है। यदि बिंदु 1 - 3 से मैं समझ सकता हूँ: आधिकारिक क्रॉसिंग बहुत लंबी और अधिक असुविधाजनक हैं, तो बाकी क्यों?