Membuat kaca depan. Membuat kaca depan Membuat kaca depan sendiri

Salah satu komponen penting dari pergerakan mobil yang aman dan nyaman adalah visibilitas yang baik tentang apa yang terjadi di jalan, dan ini terutama berlaku di musim dingin. Proses pembersihan lapisan salju dan es dengan kaca depan- Ini bukan hanya pekerjaan yang melelahkan secara fisik, tetapi juga membutuhkan waktu tertentu. Biasanya pekerjaan ini harus dilakukan pada pagi hari, pada saat Anda sangat ingin pergi ke suatu tempat. DI DALAM Akhir-akhir ini Penggemar mobil telah membuat tugas ini sedikit lebih mudah dengan menggunakan pemanas kaca depan. Anda dapat memasangnya dengan tangan Anda sendiri di rumah tanpa biaya finansial yang signifikan. Penemuan ini memungkinkan Anda menjaga permukaan kaca tetap tidak beku bahkan saat hujan salju lebat dan salju beku. Ulasan ini menunjukkan jenis pemanas dan cara memasangnya sendiri di kaca depan.

Desain elemen pemanas

Sistem pemanas kaca adalah sekumpulan filamen untuk tujuan tertentu yang dilengkapi dengan kaca depan. Perangkat ini ditenagai dari jaringan on-board dan satuan elektronik pengelolaan. Tergantung pada jenis pemanasan, lokasi filamen mungkin berbeda. Seringkali, hanya pemanas zona wiper yang dipasang di mobil. Hal ini diperlukan untuk membersihkannya dari salju dan kerak es, serta memberikan elastisitas pada sikat karet. Selebihnya bekerja menggunakan sistem standar. tanpa filamen juga memiliki aplikasi luas. Seringkali, perangkat semacam itu dipasang oleh pengrajin di mobil yang jendelanya tidak dilengkapi pemanas standar.

Opsi kedua adalah menempatkan utas di sekeliling jendela. Dalam situasi ini, seluruh kaca menjadi panas sepenuhnya. Pertama kali setelah instalasi pemanas listrik pengemudi merasakan ketidaknyamanan visual karena garis-garis pada perangkat terlihat jelas. Namun setelah beberapa waktu, mata menjadi terbiasa, dan pengemudi tidak menyadarinya.

Pro dan kontra dari pemanasan ini

Seperti perangkat apa pun, memanaskan kaca depan di area parkir wiper kaca depan dan di sekelilingnya memiliki kelebihan dan kekurangan. Setelah membandingkan ciri-ciri tersebut, pengendara sendiri berhak memutuskan apakah akan memasangnya pada mobilnya atau tidak.

Keuntungan: waktu persiapan berkurang secara signifikan kendaraan sebelum berangkat (salju, es - semua ini hilang dalam beberapa menit), kontrol visual yang sangat baik atas apa yang terjadi di jalan penggunaan umum, pada bagian dalam kaca tidak berembun dan tidak membentuk embun beku meskipun tidak digunakan.

Kekurangan: Pada awalnya, filamennya terlihat jelas dan mengganggu, terkadang Anda tidak pernah terbiasa dengannya. Jika aki mobil kurang segar maka akan habis jika mobil diparkir dalam waktu lama, sehingga perlu diperhatikan dan diingat untuk mematikan unit pemanas.

Pemasangan berbagai elemen pemanas

Jika Anda ingin memasang kaca depan berpemanas pada mobil Anda dengan tangan Anda sendiri pada bidang wiper kaca depan, Anda tidak perlu melepas kaca depan sepenuhnya dari mobil. Anda hanya perlu membeli pita pemanas dari toko mobil dan menempelkannya di bagian dalam kaca seberangnya posisi awal wiper. Kabel sambungan pemanas dapat dirutekan di bawah elemen plastik interior, sehingga tidak akan rusak bentuk umum pedalaman Pemanasan kaca depan ini akan ditenagai oleh pemantik rokok pilihan terbaik, karena di musim panas bisa dihilangkan begitu saja.

Wiper kaca depan berpemanas

Area penghapus juga dapat dilengkapi dengan jenis pemanas lain - ini adalah pemanas elemen itu sendiri. Dengan opsi ini, mereka akan membersihkan diri dan membantu mencairkan salju. Unit kontrol dan catu daya harus dihubungkan ke sistem kelistrikan kendaraan atau pemanas kaca depan harus dihubungkan dari pemantik rokok. Metode koneksi ini sangat nyaman, karena jika perangkat gagal, Anda tidak perlu mengutak-atik kabel mobil, tetapi cukup mencabut steker dari soket standar.

Elemen berpemanas dipasang sebagai pengganti kit standar. Kabel listrik darinya dapat disalurkan melalui lubang teknologi di bodi. Kemudian di dalam mobil di bawah dasbor Unit kontrol wiper dipasang, tetapi lebih baik menempatkan catu daya di kompartemen mesin. Saat memasang wiper pada rangkaian kelistrikan, penting untuk memasang elemen pengaman untuk menghindari kemungkinan korsleting.

Kaca yang dipanaskan dari pabrik

Ketika memasang permukaan yang dipanaskan sepenuhnya, situasinya berbeda. Memasang pemanas kaca depan ini jauh lebih sulit. Pada saat yang sama, turbin angin itu sendiri lebih mahal daripada turbin standar. Pertama, Anda harus melepas yang standar dari mobil dan membersihkan jok dari sisa lem. Kemudian pada kaca yang dipanaskan Anda perlu menemukan ujung keran untuk sambungan. Biasanya terletak di ujung kaca. Selanjutnya, Anda perlu menghubungkan ke pin ini kabel listrik dengan metode solder. Area penghubung harus diisolasi menggunakan bahan isolasi cair. Setelah pekerjaan selesai, kaca dipasang pada mobil, seperti kaca standar, dan mereka mulai menghubungkannya ke jaringan listrik terpasang.

Metode koneksi

Salah satu keluaran pemanas harus dihubungkan ke terminal positif baterai menggunakan sekring. Output kedua dihubungkan langsung ke sistem kontrol pemanas, yang selanjutnya akan mengontrol waktu pemanasan kaca. Dalam hal ini, pengatur waktu blok diatur untuk waktu pengoperasian tertentu, setelah itu pemanas akan mati secara otomatis. Pada dasarnya, waktu pengoperasian pemanas listrik bergantung pada kondisi cuaca dan tingkat lapisan es.

Pemanasan kaca depan sendiri pada VAZ

Untuk melaksanakan pekerjaan ini, Anda harus dapat bekerja sama besi solder biasa dan punya gambaran tentang perangkat dan Jika tidak ada pengetahuan seperti itu, lebih baik mencari bantuan dari spesialis. Ada dua cara untuk melengkapi kaca dengan sistem ini sendiri: memasang selotip pada bidang wiper kaca depan dan menempelkannya di sekeliling jendela. Zona pemanasan untuk wiper telah dijelaskan di atas, jadi kita akan berbicara tentang metode memasang selotip di sepanjang tepi kaca.

Sayangnya, mobil produksi domestik tidak dilengkapi dengan kaca tersebut dari pabrik. Oleh karena itu, para pecinta mobil telah menemukan jalan keluar dari situasi ini. Mereka membeli pita perekat di toko dan memasangnya sendiri di mobil. Add-on mobil ini adalah kaca depan berpemanas tanpa filamen. Itu dibuat dalam bentuk strip film transparan tipis dengan berbagai lebar dan panjang, tergantung pada penerapannya.

Instalasi elemen

Sebelum menempelkan film, Anda harus menyekanya terlebih dahulu dengan lap. sisi dalam kaca dari noda dan debu. Strip harus direkatkan dengan sangat hati-hati agar tidak merusaknya dan membuat pemasangan semulus mungkin. Setelah itu, kaca depan berpemanas (VAZ) harus disuplai ke sistem catu daya kendaraan. Seperti disebutkan sebelumnya, kami menghubungkan satu terminal ke kabel positif, dan terminal kedua ke unit kontrol.

Untuk lebih penggunaan yang nyaman Mobil dapat dilengkapi dengan sistem ini di musim panas elemen tambahan pengelolaan. Misalnya, tombol tambahan untuk memanaskan kaca depan dipasang di dasbor, yang dapat mematikan pasokan daya ke perangkat sepenuhnya.

Setelah memasang elemen ini, harus diperiksa. Kami menyalakan mesin mobil, menyalakan pemanas selama beberapa detik dan memeriksa sirkuitnya menggunakan tester elektronik. Pada koneksi yang benar alat akan menunjukkan nilai 12 V pada keluaran rangkaian, artinya rangkaian tidak ada putus dan sistem berfungsi.

Kesimpulan

Berdasarkan ulasan yang disajikan, Anda bisa menentukan pilihan - membersihkan kaca depan secara manual dan menghabiskan waktu dan tenaga untuk itu setiap hari, atau tidak bermalas-malasan sekali dan melakukan pemanasan kaca depan sendiri. Berkat tersedianya berbagai aksesoris mobil di bengkel mobil, Anda bisa membuat kaca depan “penghangat” sendiri tanpa biaya finansial khusus. Setelah ini, mobil Anda akan siap digunakan di musim dingin kapan saja, terlepas dari cuaca yang tidak menentu.

Anda bertanya di mana saya membeli kaca depan saya.

Nah, setelah beberapa penelitian, saya menemukan bahwa sebagian besar perusahaan menginginkan sekitar $400,00 untuk kaca depan dengan desain ini dan Anda masih harus melakukan pencetakan pada tepi bawah. (Saya hanya punya sekitar $160,00).
Untuk membuatnya saya menggunakan kaca polikarbonat 3 mmLexan. Bahannya sangat fleksibel dan tidak beriak saat dicetak dingin. Dengan cetakan, semuanya menjadi sedikit lebih rumit. Aluminium ekstrusi terlebih dahulu harus dianil dan kemudian dibentuk menjadi bentuk yang diinginkan menggunakan cetakan kayu.
Selanjutnya, saya akan menjelaskan prosesnya dengan foto-foto, memberikan komentar saya.

Untuk membuat cetakan, saya mengambil sudut aluminium 25x25mm dan berbentuk U profil aluminium 12x6mm Semua ini tersedia di toko bahan bangunan, pasar, dll. Aluminium saja tidak cukup bahan lembut agar mudah ditekuk bentuk yang diinginkan, jadi saya anil dengan obor asetilena. Prosesnya sendiri digambarkan di bawah ini.

Buatlah scan datar bentuk kaca masa depan di atas karton lalu potong kaca masa depan dari plastik sesuai dengan bentuk yang dihasilkan. Profil berbentuk U cetakan di tepi kaca depan. Gelas saya memiliki kemiringan 35 derajat di bagian tengah dan kemiringan 10 derajat di bagian samping.

Selanjutnya, kita anil sudut aluminium. Itu perlu dipanaskan dan dibiarkan dingin perlahan. Saya menggunakan obor asetilena untuk melakukan ini. Pertama-tama nyalakan obor asetilena saja. Ini akan menjadi nyala api oranye jumlah besar asap dan jelaga. Kami menempatkan profil aluminium pada beberapa tiang penyangga dan, dengan menggunakan gerakan gelombang obor, kami dengan murah hati menutupi cetakan masa depan dengan jelaga.

Sesuaikan obor ke api normal dan panaskan aluminium sampai jelaga mulai terbakar. Hati-hati, aluminium meleleh tepat di atas suhu ini. Jaga nosel obor dan jangan terlalu dekat dengan logam. Aluminium harus benar-benar dingin dan hampir tidak ada jelaga di dalamnya.

Selanjutnya Anda memerlukan sesuatu untuk membengkokkan aluminium di sekitar mandrel. Palu kayu, matriks, dan meja kerja akan membantu Anda menyelesaikan pekerjaan lebih cepat. Saya membuat matriks dari blok 50x100. Saya menggunakan cetakan lama saya untuk membuat bentuk matriks.

Kami menekan sudut aluminium ke meja kerja dengan matriks. Gunakan ring dengan ketebalan yang sama dengan profil aluminium, sehingga dapat ditekan sekencang mungkin ke meja kerja.

Dengan menggunakan palu kayu, kita mulai membengkokkan sudut ke bentuk matriks. Jika Anda menutupi palu dengan kulit, penyok akan berkurang dan Anda tidak perlu mengampelasnya di kemudian hari. Dalam situasi apa pun Anda tidak boleh menggunakan palu logam; Anda hanya akan mendapatkan pecahan aluminium.

Setelah Anda membengkokkan beberapa sentimeter pertama cetakan yang akan datang, kencangkan dengan balok lain. Kami memasang blok sekencang mungkin, menekan profil ke matriks.

Kami mulai membengkokkan cetakan di sekitar matriks, menekuk ujung bebas profil dengan tangan kami dan secara bertahap mengetukkannya ke matriks dengan palu.

Secara berkala Anda perlu mengekstrak profil dari matriks untuk melihat bagaimana prosesnya. Alasnya mungkin sedikit bergelombang, lalu luruskan saja hingga rata dengan palu dan lanjutkan membentuknya menjadi cetakan.

Setelah Anda mendapatkan bentuk cetakan yang diinginkan, hilangkan penyok atau goresan terlebih dahulu dengan kikir, lalu dengan amplas 400 grit dan akhiri dengan pengamplasan grit 600. Cetakan kemudian dapat digosok dengan berbagai pasta abrasif.

Kaca depan untuk sepeda motor merupakan aksesori yang tidak dapat diubah yang secara signifikan meningkatkan kenyamanan saat berkendara dengan kecepatan sedang. Dan dari segi estetika, dengan bantuan kaca depan kecil, Anda dapat menambah kepribadian pada sepeda motor Anda.

Cara membuat kaca depan sepeda motor sesuai contoh

Untuk membuat kaca depan sepeda motor, Anda membutuhkan sepotong ( ketebalan optimal sekitar 4 mm), lalu gambar kaca masa depan pada selembar karton dan gunting templatnya. Sebaiknya Anda mencoba template tersebut terlebih dahulu pada sepeda motor Anda. Setelah itu, tempelkan templat ke polikarbonat dan buat garis luarnya.

Operasi yang paling penting adalah pemotongan, karena pada tahap ini keripik dan kerusakan mungkin terjadi. Untuk memotong, disarankan menggunakan gergaji ukir (listrik atau manual), serta pemotong khusus. Selanjutnya, proses pinggirannya dengan kikir, lalu dengan amplas, hingga pinggirannya halus dan agak membulat. Ingatlah bahwa seberapa baik tepinya diproses tergantung penampilan produk jadi, jadi lebih baik mencoba melakukan semuanya dengan efisien. Maka Anda harus memberikan benda kerja Anda bentuk cembung. Untuk ini lebih baik menggunakan pengering rambut.

Jika Anda tidak sempat membuat kaca depan sendiri, atau takut bahannya rusak, jangan khawatir, karena mereka bisa menanganinya dengan sempurna. spesialis berpengalaman yang memiliki segalanya untuk ini Peralatan yang diperlukan. Yang harus Anda lakukan adalah datang ke toko dengan membawa pengukuran Anda dan Anda akan menerima kaca siap pakai dengan semua lubang yang diperlukan.

Nasihat: lebih baik bekerja dengan polikarbonat saat dingin dan menghangatkan area tekukan dengan benar. Bahannya cukup kuat dan sulit ditekuk tanpa pecah, meskipun ditekuk menjadi tabung, dan untuk menghindari pecah dan tergores, Anda dapat menutupi kaca dengan lapisan silikon pelindung.

Keunggulan kaca depan polikarbonat dibandingkan kaca biasa

Kesalahan utama saat membuat kaca depan dengan tangan Anda sendiri

Orang non-profesional sering melakukan kesalahan dalam hal ini.

Yang paling umum:

Pembersihan dan degreasing permukaan yang buruk;
Penggunaan dana dalam jangka waktu lama kedaluwarsa kesesuaian;
Kegagalan untuk mematuhi kondisi suhu;
Degreasing dengan komposisi berkualitas rendah.

Ingatlah bahwa jika Anda melakukannya sendiri, karena kurangnya pengalaman, Anda berisiko merusak sesuatu, menggores kaca, atau tidak dapat memasangnya dengan benar. Apakah Anda ingin mendapatkan kaca berkualitas tinggi dari polikarbonat monolitik? Saat membeli bahan, Anda dapat langsung menunjukkan ukuran yang Anda butuhkan, dan semuanya akan dipotong sesuai kebutuhan.

Kesimpulan:

Bahan ini sama sekali tidak kalah dengan kaca klasik, dan ketahanan benturannya dua ratus kali lebih tinggi daripada ketahanan benturan jenis yang berbeda kaca Kaca mobil berbahan polikarbonat jauh lebih ringan dari kaca biasa (16 kali lipat), bahan berteknologi maju ini juga tahan UV, termoplastik dan sangat praktis untuk pemasangan.

Pemanasan tambahan pada kaca depan dapat secara signifikan mengurangi waktu yang diperlukan untuk mempersiapkan mobil untuk perjalanan di musim dingin, terutama dalam kegelapan, yang sayangnya terjadi di garis lintang utara.
Banyak mobil modern dilengkapi dengan jendela berpemanas listrik yang sudah ada di konveyor. Anda juga dapat membeli kaca tersebut dan menggantinya dengan kaca standar biasa. Tetapi ada pilihan lain - memasang kaca depan berpemanas dengan tangan Anda sendiri tepat di tempatnya, dengan menempelkan benang pemanas yang sudah jadi yang diikat ke pita perekat transparan.

Kaca depan berpemanas yang berfungsi

Filamen yang dipanaskan sengatan listrik, biasanya terletak di bagian bawah kaca depan.

Prinsip pengoperasian pemanasan sederhana - arus listrik disuplai ke filamen yang diterapkan pada kaca, memanaskannya.
Diproduksi secara industri Kaca yang dipanaskan hanya berbeda dalam pilihan lokasi pemanasan - sepanjang kontur kaca, sepanjang luasnya, menutupi sebagian atau seluruhnya. Benang yang dipanaskan oleh arus listrik, diterapkan di area penglihatan langsung, dapat mengalihkan perhatian, sehingga preferensi, sebagai suatu peraturan, diberikan pada pemanasan kontur, yang memiliki susunan benang yang lebih sering di bagian bawah kaca - di mana bilah wiper kaca depan yang dinonaktifkan berhenti.
Kit yang tersedia secara komersial untuk melengkapi kaca dengan kaca berpemanas juga tersedia berbagai pilihan. Benang pemanas kaca depan diaplikasikan pada film berperekat dan memiliki terminal untuk menyuplai tegangan ke dalamnya.
Jenis pemanas yang lebih “canggih” dilengkapi dengan unit kontrol dengan pengatur waktu internal yang mematikan daya setelah interval waktu tertentu.

Benang pemanas kaca depan tidak boleh terlihat dan mengganggu jarak pandang.

Tidak sulit membuat kaca depan berpemanas dengan tangan Anda sendiri, dan sama sekali tidak perlu melepas kacanya.

Tidak sulit membuat kaca depan berpemanas dengan tangan Anda sendiri, dan sama sekali tidak perlu melepas kacanya. Cukup dengan menurunkan permukaan tempat selotip akan direkatkan secara menyeluruh. Pemanasan yang “dipasang” dengan tergesa-gesa akan terkelupas di beberapa tempat, sehingga tidak berguna. Selain itu, pembuangan panas yang buruk di area yang tidak bersentuhan dengan kaca dapat menyebabkan kegagalan filamen.
Jangan merekatkan pemanas pada kaca dingin secara umum - karya serupa lebih baik untuk diproduksi waktu hangat tahun - itu akan bertahan lebih andal.

Anda dapat membuat kaca depan berpemanas seperti ini:

Kaca depan berpemanas

Jika Anda hanya membeli kaset dengan filamen pemanas, jangan lupa untuk “menyematkan” sekring yang dapat diganti di rumahan ke kabel daya positif.

Seperti yang Anda lihat, benang pemanas kaca depan terletak di area parkir wiper kaca depan. Pengaturan ini akan menghangatkan garis kontak tepi kerja sikat dengan kaca, yang akan mencegah karet robek dari alasnya jika Anda secara tidak sengaja menyentuh tuas sakelar wiper saat mobil tidak dipanaskan. Terkadang sensor hujan tidak berfungsi dengan baik - saat wiper belum mencair - hal ini terjadi pada musim semi pada suhu udara mendekati nol.
Tidak akan sulit untuk merutekan kabel daya jika Anda menandai terlebih dahulu titik sambungannya ke utas, atau lebih tepatnya, lokasi titik-titik ini. Untuk mencegah kabel tambahan mengganggu estetika Anda, sembunyikan kabel tersebut di bawah penutup pilar depan - yang terakhir dapat dengan mudah dilepas.
Jika Anda hanya membeli kaset dengan filamen pemanas, jangan lupa untuk “menyematkan” sekring yang dapat diganti di rumahan ke kabel daya positif. Jika tidak ada informasi tentang kekuatan ulir, pasang terlebih dahulu sekring 10 amp, jika perlu, kemudian ganti dengan yang 15 amp.
Dianjurkan juga untuk memikirkan diagram koneksi ke kabel standar - pemanas yang ditenagai oleh pemantik rokok di banyak mobil akan berfungsi bahkan ketika kunci kontak dimatikan, yang tidak diinginkan - lebih baik bermain aman dan melakukannya pekerjaan yang mungkin pemanasan hanya saat kunci kontak dihidupkan.

Memasang kaca depan berpemanas

Pertama-tama, Anda perlu membeli kaca seperti itu. Kaca mobil asli untuk banyak mobil asing biasanya mahal, tetapi ada kaca dalam negeri dan China yang lebih terjangkau. Dan di sinilah Anda perlu berhati-hati saat membeli, karena kaca berkualitas rendah - dipanaskan atau tidak - dapat dibuat dengan cacat sehingga Anda akan menyesal mengganti kaca standar.

Tanda-tanda kaca depan bagus:

Kaca depan yang baik harus tetap transparan dalam segala kondisi.

Itu harus tetap transparan ketika melewati garis lurus sinar matahari– kekeruhan pada kaca menunjukkan ukuran yang buruk.
Pada zona penglihatan aktif (pada sektor pandang 28 derajat saat melihat ke arah pergerakan) tidak boleh ada distorsi pada garis besar objek.
Benang pemanas tidak boleh menonjol - pada kaca yang bagus benang tersebut hampir tidak terlihat.
Tanda tidak langsung produk bagus berfungsi sebagai merek yang berbeda dan pengemasan yang dilakukan dengan hati-hati, mencegah apa pun kemungkinan kerusakan selama transportasi.

Pita pemanas kaca depan

Lebih baik tidak berhemat pada pekerjaan penggantian kaca depan dan percayakan pada spesialis.

Lebih baik mengganti kaca depan di layanan mobil khusus - meskipun pekerjaan tampak sederhana, memotong kaca lama, mengaplikasikan primer dan sealant, serta mengikuti aturan pengeringan, tidak semua orang dapat melakukannya secara efisien. Sering terjadi setelah beberapa bulan, atau bahkan segera setelah penggantian, sambungan antara kaca dan bodi mulai bocor. Dan bagian bodi yang tanpa ampun terkelupas dengan tali menjadi tertutup karat - terutama bagian tepi depan atap.
Seorang profesional sejati bahkan tidak perlu menjelaskan apakah kacanya dipanaskan atau tidak. Selain itu, ini akan melepaskan kabel dari pemanas sehingga Anda tidak perlu membongkar embel-embel saat menyambung.

Cara menyambungkan kaca depan yang dipanaskan

Menghubungkan kaca depan yang dipanaskan

Lebih baik memasang sakelar pemanas kaca depan di mobil, dengan kontak yang kuat dan rumah yang diperkuat.

Lebih baik menghubungkan kaca depan berpemanas di kompartemen mesin - di sinilah kabel dikeluarkan, tetapi kabel "positif" harus dibawa ke kabin - untuk menghubungkan tombol atau kunci. Gunakan sakelar mobil, sebaiknya yang memiliki penandaan yang sesuai pada bodinya - akan lebih nyaman digunakan, dan tombol yang dirancang untuk menyalakan perangkat boros energi memiliki kontak yang lebih kuat dan tidak akan meleleh.

Pemanasan sendiri pada wiper kaca depan dan nozel pencuci kaca depan

Wiper kaca depan berpemanas

Jika Anda tidak dapat membeli nozel khusus untuk mobil Anda, Anda selalu dapat membeli dan memasang nozel mesin cuci universal.

Di toko suku cadang dan aksesori mobil, Anda dapat membeli nozel pencuci kaca depan berpemanas (termasuk nozel kipas). Jika tidak ada yang dijual khusus untuk mobil Anda, maka yang disebut injektor universal diproduksi. Tidak ada kesulitan dalam menginstalnya. Hal utama adalah mengarahkan kabel dengan hati-hati agar tidak menggantung, tetapi juga tidak putus saat kap mesin dibuka. Ini juga berlaku untuk sambungan pemanas - kabel listrik tidak boleh mengganggu pengoperasian mekanisme - "wiper trapesium".
Sayangnya, bahkan nozel yang dipanaskan pun tidak dapat mencegah mesin cuci membeku dalam cuaca dingin - pada banyak mobil, tangki terletak, seperti yang mereka katakan, "di luar" - di luar kompartemen mesin. Oleh karena itu, beberapa pengrajin melengkapi tangki dengan pemanas dengan memasang pemanas listrik di bagian bawah, yang juga ditenagai oleh baterai.

Apakah Anda memerlukan kaca depan berpemanas?

Pemanasan nosel mesin cuci buatan sendiri

Sebelum Anda membeli kaca depan berpemanas, Anda harus memutuskan apakah Anda membutuhkannya.

Secara umum, sebelum membeli kaca depan berpemanas atau “fitur tambahan” serupa, putuskan apakah Anda membutuhkannya atau tidak. Seringkali, antusiasme yang berlebihan terhadap hal-hal seperti itu akan mengurangi masa pakai baterai, atau, jika dipasang secara sembarangan, menyebabkan kabel terbakar. Tidak diragukan lagi, perangkat seperti itu membuat kehidupan penggemar mobil lebih mudah, tetapi sayangnya, tidak semua orang memiliki kesabaran untuk melakukan semuanya dengan benar - melakukan pengkabelan, melindungi kabel dari kerusakan atau korsleting, menyambungkan sekring, dll.
Seperti kata pepatah - “ukur tujuh kali”!

Ya, itu hanya katak yang mencekik saya untuk membayar hampir $100 untuk kaca depan pada pengiriman Leo +. Tapi saya ingin sepotong kaca. Saya memutuskan untuk menjadikannya sendiri sebagai ujian.

Bahkan pada tahap perencanaan, saya memutuskan bahwa matriks diperlukan, tetapi untuk prototipe pertama saya memutuskan untuk mencoba tanpa matriks, dan sebagai hasilnya, semua pekerjaan dilakukan dengan berlutut dan dengan tangan. Karena alasan inilah kaca tidak dapat mencapai kehalusan mutlak. Izinkan saya segera melakukan reservasi - matriksnya masih diinginkan.

Prosesnya adalah sebagai berikut:

Anda membutuhkan sepotong kaca plexiglass besar setebal 3 - 4 mm. Lebih disukai kaca plexiglass dengan film pelindung dua sisi. Dimensi harus mencakup pola, termasuk semua keliman, dll.

- Buatlah pola dari karton dan cobalah pada skuter. Putuskan segera bagaimana Anda akan memasang kaca.

Pindahkan polanya ke kaca (pada film pelindung - itulah gunanya) dengan spidol.

Dengan menggunakan gergaji listrik, potong kontur dengan hati-hati. Jangan memberi tekanan apa pun pada kaca karena dapat mudah retak.

Dengan menggunakan roda ampelas, ampelas ujung-ujungnya di sepanjang kontur untuk menghasilkan kontur halus dan pembulatan yang diperlukan. Tahap ini kasar jadi jangan coba-coba memolesnya sampai mengkilat.

Temukan dua hingga tiga benda bulat yang memiliki kelengkungan mendekati pola aslinya. Anda akan menggunakannya untuk membengkokkan kaca di sepanjang mereka.

Menghapus film pelindung dari kaca, jika tidak maka dapat terbakar.

Anda membutuhkan sepasang sarung tangan tebal (alami, bukan sintetis)

Pertama, Anda perlu menghaluskan tepi kaca dan membulatkannya. Menyalakan tungku gas(atau gunakan Heat Gun). Gerakkan tepi gelas secara perlahan ke atas api (sekitar 5 cm). Anda harus membuat tepi kaca meleleh, tetapi jangan biarkan plastiknya mendidih, jika tidak maka akan terbentuk gelembung internal dan kaca akan rusak. Lebih baik mengulanginya beberapa kali daripada merusak keseluruhan pekerjaan. Begitu Anda melihat kaca mulai meleleh, segera pindahkan ke area lain. Dengan cara ini Anda akan memproses semua tepinya dan akan menjadi halus dan mulus.

Sekarang mulailah membengkokkan kaca. Ingatlah bahwa kaca mudah ditekuk hanya pada satu bidang. Segera setelah Anda mencoba memberikan kaca konveksitas tiga dimensi berbentuk bola, itu akan jauh lebih sulit. Untuk melakukan ini, Anda perlu melelehkan plastik hingga berubah menjadi permen karet. Dalam hal ini, yang terbaik adalah menekuk sesuai dengan bentuk yang sudah disiapkan sebelumnya. Tolong bayar Perhatian khusus fakta bahwa plastik lunak sangat mudah rusak dan meninggalkan bekas meskipun disentuh dengan sarung tangan. Dalam hal ini, tidak ada yang bisa diperbaiki.

Tekuk permukaan sebanyak mungkin sekaligus - ini akan mengurangi kebutuhan koreksi di antara tikungan.

Setelah garis dasar kurva selesai, Anda harus menyelaraskan bagian lurusnya - gunakan permukaan meja, tekan kaca yang dipanaskan ke atasnya (melalui kain untuk menghindari goresan).