Rangkaian listrik sederhana untuk lampu alarm mati. Diagram kelistrikan gratis. Diagram pengkabelan untuk lampu yang terbakar. Untuk rangkaian "Indikator fase non-kontak".

Didedikasikan untuk semua pemilik skuter Cina...

Untuk memulainya, saya ingin menyajikan diagram pengkabelan untuk skuter Cina.

Karena semua skuter Cina sangat mirip, seperti kembaran siam, rangkaian kelistrikannya praktis tidak berbeda.

Diagram ini ditemukan di Internet dan, menurut saya, salah satu yang paling sukses, karena menunjukkan warna konduktor penghubung. Ini sangat menyederhanakan diagram dan membuatnya lebih nyaman untuk dibaca.

(Klik gambar untuk memperbesar. Gambar akan terbuka di jendela baru).

Perlu dicatat bahwa di sirkuit listrik skuter, sama seperti di sirkuit lainnya sirkuit elektronik, Ada kawat biasa . Untuk skuter, kabel biasa adalah minus ( - ). Rajah menunjukkan kawat biasa hijau warna. Jika Anda melihat lebih dekat, Anda akan melihat bahwa itu terhubung ke semua peralatan listrik skuter: lampu depan ( 16 ), memutar relai ( 24 ), lampu latar dasbor (15 ), lampu indikator ( 20 , 36 , 22 , 17 ), takometer ( 18 ), sensor ketinggian bahan bakar ( 14 ), sinyal suara ( 31 ), lampu belakang/lampu rem ( 13 ), mulai relai ( 10 ) dan perangkat lainnya.

Pertama, mari kita bahas elemen dasar sirkuit skuter Tiongkok.

Kunci pengapian.

Kunci pengapian ( 12 ) atau "Saklar utama". Saklar pengapian tidak lebih dari saklar multi-posisi biasa. Walaupun kunci kontak mempunyai 3 posisi, namun rangkaian kelistrikannya hanya menggunakan 2 posisi.

Ketika kunci berada di posisi pertama maka akan tertutup merah Dan hitam kawat. Dalam hal ini, tegangan dari baterai masuk ke rangkaian listrik skuter, skuter siap untuk dihidupkan. Juga siap digunakan adalah indikator ketinggian bahan bakar, takometer, sinyal suara, putar relai, rangkaian pengapian. Mereka ditenagai oleh baterai.

Jika sakelar pengapian tidak berfungsi, maka dapat diganti dengan aman dengan semacam sakelar seperti sakelar sakelar. Sakelar sakelar harus cukup kuat, karena seluruh rangkaian kelistrikan skuter sebenarnya dialihkan melalui sakelar pengapian. Tentu saja, Anda dapat melakukannya tanpa sakelar sakelar jika Anda membatasi diri pada korsleting merah Dan hitam kabel, seperti yang pernah dilakukan para pahlawan film aksi Hollywood.

Pada dua posisi lainnya, kabel hitam putih dari modul pengapian CDI ditutup ( 1 ) ke badan (kabel biasa). Dalam hal ini, pengoperasian mesin terhambat. Beberapa model skuter mempunyai tombol penghenti mesin ( 27 ), yang, seperti saklar pengapian, menghubungkan warna putih hitam Dan hijau kawat (umum, badan).

Generator.

Pembangkit ( 4 ) menghasilkan variabel listrik untuk memberi daya pada semua konsumen saat ini dan mengisi daya baterai ( 6 ).

Ada 5 kabel yang berasal dari generator. Salah satunya terhubung ke kabel biasa (bingkai). Tegangan bolak-balik dihilangkan dari kabel putih dan disuplai ke pengatur relai untuk pelurusan dan stabilisasi selanjutnya. DENGAN kuning Kabel tersebut menghilangkan tegangan, yang digunakan untuk menyalakan lampu sorot rendah/tinggi, yang dipasang di fairing depan skuter.

Juga dalam desain generator ada yang disebut Sensor Aula. Tidak terhubung secara listrik ke generator dan ada 2 kabel yang berasal darinya: putih- hijau Dan merah -hitam. Sensor hall terhubung ke modul pengapian CDI ( 1 ).

Pengatur relai.

Relai pengatur ( 5 ). Orang mungkin menyebutnya sebagai “penstabil”, “transistor”, “regulator”, “pengatur tegangan” atau sekadar “relai”. Semua definisi ini mengacu pada satu perangkat keras. Seperti inilah bentuk regulator relai.

Regulator relai pada skuter Cina dipasang di bagian depan di bawah fairing plastik. Regulator relai itu sendiri dipasang pada dasar logam skuter untuk mengurangi pemanasan radiator relai selama pengoperasian. Seperti inilah tampilan relay regulator pada skuter.

Dalam pengoperasian skuter, pengatur relai memegang peranan yang sangat penting. Tugas regulator relai adalah mengubah tegangan bolak-balik dari generator menjadi tegangan searah dan membatasinya pada 13,5 - 14,8 volt. Ini adalah tegangan yang diperlukan untuk mengisi baterai.

Diagram dan foto menunjukkan ada 4 kabel yang berasal dari relay-regulator. Hijau- ini adalah kabel biasa. Kami sudah membicarakannya. Merah- ini adalah output tegangan DC positif 13,5 -14,8 volt.

Oleh putih Kabel menuju relai pengatur menerima tegangan bolak-balik dari generator. Juga terhubung ke regulator kuning kawat yang berasal dari generator. Ini memasok regulator dengan tegangan bolak-balik dari generator. Karena sirkuit elektronik regulator, tegangan pada kabel ini diubah menjadi tegangan berdenyut, dan disuplai ke konsumen arus kuat - lampu sorot rendah dan tinggi, serta lampu latar dasbor (mungkin ada beberapa di antaranya ).

Tegangan suplai lampu tidak distabilkan, tetapi dibatasi oleh pengatur relai pada tingkat tertentu (sekitar 12V), karena pada kecepatan tinggi tegangan bolak-balik yang disuplai dari generator melebihi batas yang diizinkan. Saya pikir mereka yang dimensinya terbakar karena kegagalan fungsi regulator relai mengetahui hal ini.

Meskipun penting, perangkat pengatur relai cukup primitif. Jika Anda membongkar senyawa yang digunakan untuk mengisi papan sirkuit tercetak, Anda akan menemukan bahwa relai utama adalah sirkuit elektronik yang terbuat dari thyristor. BT151-650R, jembatan dioda pada dioda 1N4007, dioda yang kuat 1N5408, serta beberapa elemen pengikat: kapasitor elektrolitik, transistor SMD berdaya rendah, resistor dan dioda zener.

Karena sirkuitnya yang primitif, pengatur relai sering gagal. Baca tentang cara memeriksa pengatur tegangan.

Elemen sirkuit pengapian.

Salah satu rangkaian kelistrikan terpenting pada skuter adalah rangkaian pengapian. Ini termasuk modul pengapian CDI ( 1 ), koil pengapian ( 2 ), busi ( 3 ).

Ada 5 kabel yang terhubung ke modul CDI. Modul CDI sendiri terletak di bagian bawah bodi skuter dekat tempat baterai dan dipasang pada rangka dengan penjepit karet. Akses ke blok CDI menjadi sulit karena letaknya di bagian bawah dan dilapisi plastik dekoratif sehingga harus dilepas seluruhnya.

Secara struktural, koil pengapian terletak di sebelah relai start. Untuk melindungi dari debu, kotoran dan korsleting yang tidak disengaja, kumparan ditutup dengan penutup karet.

Koil pengapian dihubungkan ke busi menggunakan kabel tegangan tinggi A7TC (3 ).

Busi tersebut ternyata disembunyikan dengan cerdik di dalam skuter, dan untuk pertama kali bisa memakan waktu yang cukup lama. Namun jika kita “berjalan” menyusuri kabel tegangan tinggi dari koil pengapian, kabel tersebut akan membawa kita langsung ke tutup busi.

Tutupnya dilepas dari lilin dengan sedikit usaha. Itu dipasang pada kontak busi dengan kait logam elastis.

Perlu dicatat bahwa kabel tegangan tinggi dihubungkan ke tutupnya tanpa menyolder. Kawat terdampar secara terpisah, itu hanya disekrup ke sekrup kontak yang terpasang di tutupnya. Oleh karena itu, Anda tidak boleh menarik kawat terlalu keras, jika tidak, Anda dapat menarik kawat keluar dari tutupnya. Ini dapat dengan mudah diperbaiki, tetapi kabelnya harus diperpendek 0,5 - 1 cm.

Tidak mudah untuk mendapatkan busi itu sendiri. Untuk membongkarnya diperlukan kunci pas soket. Dengan bantuannya, lilin dilepas begitu saja dari dudukannya.

Starter.

Pemula ( 8 ). Starter digunakan untuk menghidupkan mesin. Letaknya di bagian tengah skuter di samping mesin. Tidak mudah untuk mencapainya.

Penghidupan starter dikendalikan oleh relai start ( 10 ).

Relai start terletak di sisi kanan rangka skuter. Relai start menerima kabel merah tebal dari terminal positif baterai. Beginilah cara relai start diberi energi.

Pengukur dan indikator bahan bakar.

Ada tiga kabel yang berasal dari sensor. Hijau adalah hal biasa (minus daya), dan dua sensor lainnya terhubung ke indikator level bahan bakar ( 11 ), yang dipasang di dashboard skuter.

Sensor bahan bakar ( 14 ) dan indikator ( 11 ) adalah satu perangkat dan ditenagai oleh tegangan stabil yang konstan. Karena kedua perangkat ini diberi jarak, keduanya dihubungkan melalui konektor tiga pin. Tegangan suplai positif disuplai ke indikator bahan bakar dan sensor melalui kabel hitam dari kunci kontak.

Jika Anda membuka konektor tiga pin yang berasal dari sensor bahan bakar, indikator bahan bakar tidak akan lagi menunjukkan ketinggian bahan bakar di dalam tangki. Oleh karena itu, jika indikator bahan bakar Anda tidak berfungsi, periksa konektor penghubung antara sensor dan indikator bahan bakar, dan pastikan juga keduanya menerima daya.

Perlu juga diingat bahwa tegangan suplai ke sensor dan indikator disuplai ketika kunci kontak ditutup ( 12 ). Berdasarkan diagram, ini adalah posisi yang tepat.

Ternyata relai.

Relai putar atau relai pemutus ( 24 ). Berfungsi untuk mengontrol lampu sein depan dan belakang.

Biasanya, relai belok dipasang di sebelah instrumen (speedometer, takometer, indikator ketinggian bahan bakar) di dasbor. Untuk melihatnya, Anda harus menghapusnya plastik dekoratif. Bentuknya seperti tong plastik kecil dengan tiga terminal. Saat lampu sein menyala, terdengar bunyi klik khas dengan frekuensi sekitar 1 Hz.

Setelah relay belok, dipasang saklar lampu sein ( 23 ). Ini adalah saklar kunci biasa yang mengalihkan tegangan positif dari relai belokan (kabel abu-abu) ke lampu. Jika Anda melihat diagram, maka dengan sakelar di posisi yang tepat ( 23 ) kita berikan tegangan melalui kabel biru ke kanan depan ( 21 ) dan kanan belakang ( 32 ) lampu indikator. Jika sakelar di posisi kiri, maka kabel abu-abu dihubung pendek ke kabel oranye, dan kami menyuplai daya ke kiri depan ( 19 ) dan kiri belakang ( 33 ) lampu indikator. Selain itu, sejajar dengan lampu indikator yang sesuai ( 19 , 20 , 32 , 33 ) lampu sinyal terhubung ( 20 Dan 22 ), yang terletak di dasbor skuter dan berfungsi sebagai sinyal informasi murni bagi pengemudi skuter.

Sinyal suara.

Sinyal suara ( 31 ) skuter terletak di bawah fairing plastik skuter di sebelah pengatur relai.

Tegangan suplai sinyal audio konstan. Berasal dari relay regulator atau battery (jika mesin dimatikan) melalui kunci kontak dan tombol klakson ( 25 ).

Lampu sorot rendah/tinggi ( 16 ). Ya, cahaya yang sama yang menerangi jalan kita dalam kegelapan.

Lampunya sendiri berbentuk ganda dengan dua filamen dan tiga kontak untuk dihubungkan ke rangkaian listrik. Salah satu kontaknya tentu saja umum. Daya lampu 25W, tegangan suplai 12V. Ia terbakar tanpa malu-malu ketika pengatur relai rusak karena tidak membatasi amplitudo tegangan pada 12 volt, yang mengarah pada fakta bahwa tegangan 16 - 27 volt, atau bahkan lebih, disuplai ke lampu. Itu semua tergantung pada kecepatannya.

Oleh karena itu, jika saat idle lampu bersinar sangat terang, dan tidak dengan intensitas penuh, maka lebih baik matikan dan periksa pengatur relai. Jika Anda membiarkan semuanya apa adanya, lampu sorot rendah/tinggi akan padam, sungguh menyedihkan. Biayanya lumayan.

Pada foto di sebelahnya terdapat lampu sein (merah). Daya lampu 5W untuk tegangan suplai 12V.

Sirkuit kendali proses terdiri dari saluran terbuka di mana informasi tentang kemajuan proses teknologi memasuki titik kendali fasilitas.

Sistem kontrol proses memiliki sejumlah besar parameter (atau status) mekanisme produksi), yang hanya memiliki informasi dua posisi yang cukup bagi operator untuk menjalankan proses teknologi secara normal (parameternya normal - parameternya di luar norma, mekanismenya hidup - mekanismenya mati, dll.).

Parameter ini dipantau menggunakan sirkuit alarm. Paling sering, di sirkuit ini, elemen kontak relai listrik dengan sinyal cahaya dan suara tentang penyimpangan parameter paling banyak digunakan.

Sinyal cahaya dilakukan dengan menggunakan berbagai alat kelengkapan sinyal. Dalam hal ini, sinyal cahaya dapat direproduksi dengan cahaya yang stabil atau berkedip, atau dengan menerangi lampu pada saluran yang tidak lengkap. Sinyal suara biasanya dilakukan dengan menggunakan bel, bip dan sirene. Dalam beberapa kasus, sinyal aktivasi proteksi atau otomatisasi dapat dilakukan dengan menggunakan relay-blinker indikator sinyal khusus.

Sistem alarm dikembangkan khusus untuk dari objek ini, jadi diagram skematiknya selalu tersedia.

Diagram rangkaian persinyalan menurut tujuannya dapat dibagi menjadi beberapa kelompok berikut:

1) sirkuit sinyal posisi (status) - untuk informasi status peralatan teknologi(“Terbuka” - “Tertutup”, “Diaktifkan” - “Dinonaktifkan”, dll.),

2) skema alarm proses, memberikan informasi tentang status parameter proses seperti suhu, tekanan, aliran, level, konsentrasi, dll.,

3) skema persinyalan perintah yang memungkinkan transmisi berbagai instruksi (perintah) dari satu titik kendali ke titik kendali lainnya menggunakan sinyal cahaya atau suara.

Menurut prinsip tindakan, ada:

1) skema alarm dengan penghilangan sinyal suara individual, ditandai dengan kesederhanaan yang cukup dan adanya tombol, tombol, atau lainnya untuk setiap sinyal perangkat peralihan, yang memungkinkan Anda mematikan sinyal suara.

Skema seperti itu digunakan untuk menandakan posisi atau kondisi unit individu dan tidak banyak berguna untuk pensinyalan proses massal, karena di dalamnya, bersamaan dengan sinyal suara, sinyal cahaya biasanya dimatikan,

2) sirkuit dengan pengambilan sinyal suara pusat (umum) tanpa mengulangi tindakan, dilengkapi dengan satu perangkat yang dapat digunakan untuk mematikan sinyal suara sambil mempertahankan sinyal cahaya individual. Kerugian dari skema tanpa sinyal suara berulang adalah ketidakmungkinan menerima sinyal suara baru sebelum kontak terbuka alat listrik, yang menyebabkan munculnya sinyal pertama,

3) sirkuit dengan pengambilan sinyal audio terpusat dengan tindakan berulang, yang lebih baik dibandingkan dengan skema sebelumnya dalam kemampuan membunyikan sinyal berulang kali ketika sensor alarm dipicu, terlepas dari status semua sensor lainnya.

Berdasarkan jenis arusnya, dibedakan antara rangkaian arus searah dan arus bolak-balik.

Dalam praktiknya, pengembangan sistem otomasi proses teknologi digunakan berbagai skema alarm yang berbeda baik dalam struktur maupun metode pembuatan node masing-masing. Pilihan prinsip paling rasional untuk membangun sirkuit pensinyalan ditentukan oleh kondisi spesifik operasinya, serta persyaratan teknis persyaratan untuk peralatan penerangan dan sensor alarm.

Sirkuit sinyal posisi

Skema ini dilakukan untuk mekanisme yang mempunyai dua atau lebih posisi operasi. Tidaklah mungkin untuk menunjukkan dan menganalisis semua skema persinyalan yang ditemui dalam praktik, serta memberikan analisis mengenai keandalan dan efektivitas masing-masing skema karena keragamannya. Oleh karena itu, di bawah ini kami akan mempertimbangkan opsi skema yang paling umum dan sering diulang dalam praktiknya.

Yang paling luas adalah dua opsi untuk membangun sirkuit untuk menandakan posisi (keadaan) mekanisme teknologi:

1) sirkuit sinyal dikombinasikan dengan sirkuit kontrol,

2) sirkuit sinyal dengan catu daya independen dari sirkuit kontrol untuk sekelompok mekanisme teknologi untuk tujuan yang sama atau berbeda.

Sirkuit alarm yang dikombinasikan dengan sirkuit kontrol, sebagai suatu peraturan, dilakukan jika switchboard dan panel kontrol tidak memiliki diagram mnemonik, tetapi daerah yang efektif switchboard dan konsol memungkinkan penggunaan peralatan sinyal tanpa membatasi ukurannya, memungkinkan daya langsung dari sirkuit kontrol. Memberi sinyal posisi (keadaan) mekanisme teknologi pada rangkaian tersebut dapat dilakukan dengan satu atau dua sinyal cahaya dengan lampu menyala merata.

Sirkuit yang dibangun dengan satu sinyal lampu, sebagai suatu peraturan, dalam keadaan mekanisme dan digunakan dalam kondisi di mana kemajuan proses teknologi dan keandalan memungkinkan sinyal tersebut.

Perlu dicatat bahwa skema tersebut tidak menyediakan peralatan yang memungkinkan pemeriksaan berkala terhadap kemudahan servis lampu selama pengoperasian. Kurangnya kontrol tersebut jika terjadi pemadaman lampu dapat menyebabkan informasi palsu tentang keadaan mekanisme dan terganggunya aliran normal proses teknologi. Oleh karena itu, jika munculnya informasi palsu tentang keadaan proses teknologi tidak diperbolehkan, sirkuit dengan alarm dua lampu digunakan.

Sirkuit pensinyalan posisi yang menggunakan dua lampu juga digunakan untuk mekanisme seperti perangkat penutup (gerendel, penutup, penutup, baling-baling, dll.), karena dimungkinkan untuk memastikan pensinyalan yang andal dari dua posisi pengoperasian (“Terbuka” - “Tertutup” ) perangkat tersebut dengan satu lampu hampir sulit.

Beras. 1 . Contoh konstruksi rangkaian sinyal paling sederhana yang dikombinasikan dengan rangkaian kontrol

Beras. 2. Contoh rangkaian alarm dengan catu daya independen: a - menyalakan lampu melalui kontak blok starter magnet, b - membawa diagram ke bentuk yang mudah dibaca, c - jika posisi tombol kontrol tidak sesuai dengan posisi tombol mekanisme yang dikendalikan, lampu berkedip, d - jika tombol kontrol tidak sesuai dengan posisi mekanisme yang dikendalikan, lampu tidak menyala penuh, LO - lampu sinyal "Mekanisme dimatikan", LV, L1 - L4 - lampu sinyal "Mekanisme aktif", V, OV, OO, O - posisi tombol kontrol CU (masing-masing "Aktif", "Operasi aktif", "Operasi nonaktif", "Dinonaktifkan"), ShMS - bus lampu berkedip , ShRS - bus ringan stabil, DS1, DS2 - resistor tambahan, kontak PM - blok starter magnetis, KPL - tombol untuk memeriksa lampu, D1-D4 - memisahkan dioda

Mari kita rangkum beberapa hasilnya. Sirkuit dengan kontrol daya yang tidak bergantung pada sirkuit (lihat Gambar 2) digunakan terutama untuk memberi sinyal posisi berbagai mekanisme teknologi pada sirkuit mnemonik. Di sirkuit seperti itu, peralatan sinyal berukuran kecil, yang dirancang untuk daya AC atau AC, sebagian besar digunakan. DC tegangan tidak lebih tinggi dari 60 V.

Sinyal dapat direproduksi menggunakan satu atau dua lampu yang menyala terus-menerus atau berkedip-kedip (lihat Gambar 2, c) atau menyala tidak sempurna (lihat Gambar 2, d). Sinyal cahaya seperti itu biasanya digunakan dalam sirkuit yang menandakan ketidakkonsistenan posisi suatu organ kendali jarak jauh mekanisme, dalam hal ini kunci kontrol CU, posisi sebenarnya dari mekanisme tersebut.

Dalam sirkuit sinyal posisi dengan catu daya independen dari sirkuit kontrol, dilakukan dengan menggunakan satu lampu, sebagai aturan, peralatan disediakan untuk memantau kemudahan servis lampu sinyal (lihat Gambar 2a).

Diagram pensinyalan proses

Sirkuit alarm proses dirancang untuk memperingatkan personel layanan tentang pelanggaran jalannya proses teknologi yang normal. Alarm proses ditampilkan dengan lampu stabil dan berkedip dan biasanya disertai dengan sinyal suara.

Tujuan yang dimaksudkan dari alarm dapat berupa peringatan atau keadaan darurat. Divisi ini memastikan reaksi yang berbeda personel layanan tentang sifat sinyal yang menentukan tingkat gangguan tertentu pada proses teknologi.

Yang paling banyak digunakan adalah rangkaian alarm proses dengan pengambilan sinyal audio pusat. Mereka memungkinkan untuk menerima sinyal suara baru sebelum kontak yang menyebabkan munculnya sinyal sebelumnya dibuka. Penggunaan berbagai peralatan relai dan persinyalan, tegangan dan jenis arus yang berbeda praktis tidak mengubah prinsip pengoperasian rangkaian.

Proses teknologi memerlukan kontrol posisi jumlah besar parameter, dan fitur karakteristik sirkuit pensinyalan teknologi adalah adanya unit sirkuit umum di mana informasi yang berasal dari banyak sensor proses dua posisi diproses.

Informasi dari node-node ini dikeluarkan dalam bentuk sinyal suara dan cahaya hanya tentang parameter-parameter yang nilainya di luar norma atau diperlukan untuk pengendalian. proses teknologi. Berkat komponen umum, kebutuhan peralatan dan biaya otomatisasi produksi berkurang.

Tergantung pada jumlah parameter yang diberi sinyal alarm ringan dapat dilakukan dengan cahaya stabil atau berkedip. Saat memberi sinyal banyak parameter (lebih dari 30), skema dengan kedipan sinyal yang diterima digunakan. Jika jumlah parameter kurang dari 30, skema dengan cahaya genap digunakan.

Algoritme pengoperasian rangkaian alarm proses adalah sama dalam banyak kasus: ketika suatu parameter menyimpang dari nilai yang ditentukan atau melebihi nilai yang diizinkan, sinyal suara dan cahaya diberikan, sinyal suara dihilangkan dengan tombol pelepas sinyal suara, sinyal cahaya menghilang ketika deviasi parameter dari nilai yang diizinkan berkurang.

Beras. 3. Sirkuit alarm proses dengan dioda isolasi dan lampu berkedip: LKN - lampu kontrol tegangan, Zv - bel, RPS - relai peringatan, RP1-RPn - relai perantara dari sinyal individu, diaktifkan oleh kontak sensor D1 - Dn kontrol proses, LS1 - LSn - lampu individual, 1D1-1Dn, 2D1-2Dn - dioda decoupling, KOS - tombol pengujian sinyal, KSS - tombol pengambilan sinyal, ShRS - bus lampu stabil, ShMS - bus lampu berkedip

Beras. 4. Rangkaian alarm menggunakan pasangan pulsa sebagai pengganti sumber cahaya berkedip

Sirkuit alarm proses dengan sinyal suara yang bergantung pada sinyal cahaya hanya digunakan untuk memberi sinyal peringatan tentang keadaan parameter proses yang tidak penting, karena di sirkuit ini kehilangan sinyal mungkin terjadi jika lampu sinyal rusak.

Mungkin ada sirkuit alarm proses dengan pengambilan sinyal suara individual. Sirkuit dibangun menggunakan kunci independen, tombol atau perangkat switching lain untuk setiap sinyal yang mematikan sinyal suara, dan digunakan untuk memberi sinyal keadaan masing-masing unit. Bersamaan dengan sinyal suara, sinyal lampu juga mati.

Sirkuit sinyal perintah

Pensinyalan perintah menyediakan transmisi satu arah atau dua arah dari berbagai sinyal perintah dalam kondisi di mana penggunaan jenis komunikasi lain secara teknis tidak praktis, dan dalam beberapa kasus sulit atau tidak mungkin. Diagram sinyal perintah sederhana dan, biasanya, tidak menimbulkan kesulitan saat membacanya.

Beras. 5. Contoh diagram rangkaian sinyal perintah (a) dan diagram interaksi (b dan c).

Pada Gambar. 5, dan diagram cahaya satu sisi ditunjukkan alarm suara untuk memanggil personel komisioning ke tempat kerja. Panggilan dilakukan dari tempat kerja dengan menekan tombol panggilan (KV1-KVZ), yang pada panel operator menyalakan sinyal lampu (L1-LZ) dan suara (Sv). Dispatcher, diatur oleh sinyal cahaya nomor tempat kerja dari mana sinyal berasal, dengan menekan tombol pelepas sinyal KSS, rangkaian kembali ke keadaan semula. Relai RP1-RPZ dan RS1-RSZ bersifat perantara.

Lampu sinyal berfungsi untuk memberi sinyal cahaya tentang keadaan rangkaian yang dikendalikan. Dengan menggunakannya, Anda dapat dengan cepat menentukan keberadaan tegangan pada input panel, apakah ada sirkuit yang dihidupkan atau tidak, dll. Mereka sangat mudah dioperasikan dan dipahami oleh orang yang tidak terlatih. Jika lampu menyala berarti ada tegangan pada jaringan, dan jika tidak maka tidak ada tegangan. Jika panel distribusi memiliki penutup transparan, maka lampu sinyal LS-47 menciptakan pencahayaan yang sangat indah di sana. Ini seperti bonus tambahan.

Lampu sinyal LS-47 diproduksi produsen yang berbeda. Ini adalah IEK, EKF, TDM dan lain-lain. Mereka modular dan sangat mirip pemutus sirkuit. Hanya saja, alih-alih saklar, mereka memiliki lampu itu sendiri. Mereka dipasang pada rel DIN. Desain ini memungkinkannya dipasang di panel distribusi mana pun di samping perangkat modular lainnya. LS-47 merupakan lampu neon dengan resistor pembatas arus yang dihubungkan secara seri.

Sangat sederhana. Ia memiliki dua output (kontak) yang terhubung dengan "fase" dan "nol".

Berikut adalah diagram dari paspor perangkat...

Juga, diagram koneksi sering ditampilkan pada badan lampu sinyal itu sendiri...

Berikut adalah beberapa diagram papan distribusi satu fasa, di mana lampu sinyal dihubungkan ke input. Dapat digunakan untuk memantau keberadaan tegangan masukan.

Anda juga dapat memeriksa secara visual keberadaan tegangan masuk jaringan tiga fase. Terkadang ada Situasi darurat, ketika salah satu fase terputus, di suatu tempat di jaringan kontak. Jika rumah Anda memiliki input 3 fasa, dan bebannya satu fasa dan didistribusikan ke dalam tiga kelompok, maka jika salah satu fasa mati, hanya sebagian peralatan listrik yang tidak akan berfungsi. Hal ini seringkali menyesatkan. Misalnya, stopkontak dan lampu mungkin berfungsi di beberapa ruangan, namun tidak di ruangan lain. Dalam situasi seperti ini, pencarian dimulai untuk tempat pada garis tertentu di mana fase atau nol telah hilang (putus). Dalam situasi seperti itu, jika ada lampu sinyal LS-47 pada input, Anda dapat segera menentukan secara visual bahwa tegangan hilang begitu saja di salah satu fase. Ini berarti masalahnya bukan di rumah Anda, tetapi di suatu tempat di jaringan kontak.

Berikut adalah diagram papan distribusi tiga fasa, dimana lampu sinyal LS-47 dihubungkan ke input pada setiap fasa.

Jadi kami menemukan diagram koneksi lampu sinyal LS-47.

Apakah Anda menggunakan lampu seperti itu di mana saja di rumah Anda?

Mari kita tersenyum:

Dua anjing sedang berbicara di klinik Pavlov. Seseorang berkata:
- Lihat, ada pria yang datang yang bereaksi terhadap cahaya bola lampu. Begitu lampu menyala, mereka menyajikan makanan.

Diagram umum peralatan kelistrikan mobil

Perangkat kontrol, sinyal suara, motor listrik, penerima radio, dan perangkat lain yang tidak memiliki perlindungan individual (bawaan) dilindungi oleh sekering.

Beras. 1. Diagram skematik perlengkapan kelistrikan mobil ZIL -130: 1 - pengatur relai, 2 - generator, 3 - ammeter, 4 - baterai, 5 - relai starter, 6 - starter ST130-A1, 7 - sakelar pengapian, 8 - resistansi tambahan, 9 - saklar pengapian koil, 10 saklar transistor, 11 distributor, 12 busi, 13 blok sekring bimetal, 14 saklar motor pemanas, 15 tahanan motor pemanas, 16 motor pemanas, 17 relai pemutus lampu sein, 18 lampu peringatan senter, 19 - lampu indikator untuk air darurat yang terlalu panas, 20 - sensor suhu, 21 - indikator ketinggian bahan bakar, 22 - sensor indikator ketinggian bahan bakar, 23 - indikator suhu air, 24 - sensor indikator suhu air, 25 - lampu indikator untuk keadaan darurat penurunan tekanan oli, 26 - kontak pengukur tekanan, 27 - sakelar lampu sein, 28 - sakelar lampu rem, 29, 30 - lampu belakang, 31 - lampu samping, 32 - lampu depan, 33 - sakelar lampu, 34 - lampu kompartemen mesin, 35 - sakelar lampu milik, 36 - dudukan lampu, sakelar lampu 37 kaki, 38 - soket untuk lampu peringatan lampu jauh, 39 - soket untuk lampu penerangan instrumen, 40 - sekering bimetalik, 41 - soket colokan, 42 - sinyal suara, 43 - tombol klakson (termasuk dalam kit kolom kemudi), 44 - soket colokan, 45 - lampu pengulang sinyal belok

Sirkuit pengapian dan start tidak terlindung dari korsleting agar tidak mengurangi keandalan operasionalnya.

Sekering termal dibagi menjadi sekering aksi ganda dan sekering aksi tunggal. Ketika terjadi kelebihan beban atau korsleting pada rangkaian, kontak sekering relai berdenyut, menghidupkan dan mematikan rangkaian. Kontak sekering aksi tunggal terbuka dalam kasus ini. Nyalakan sekring (tutup kontak) dengan menekan tombol.

Tautan sekering diganti setelah penyebab yang menyebabkannya dihilangkan. hubungan pendek. Saat mengganti sekring, gunakan hanya kabel dengan penampang yang sesuai. Misalnya, dengan arus sekering maksimum 10 A, kawat tembaga kaleng pada sambungan sekering harus memiliki diameter 0,26 mm (untuk 15 A, masing-masing, 0,37 mm). Dilarang keras menggunakan kawat yang lebih tebal (“bug”) atau sekering pabrik yang dirancang untuk arus pengenal lebih tinggi.

Untuk mencegah kesalahan kabel listrik, disarankan:
— bersihkan kabel, terminal sekrup dan steker secara berkala dari kotoran dan kelembapan;
— berikan perhatian khusus pada kondisi sambungan sekrup dan sumbat, hindari korosi, oksidasi dan melemahnya sambungan. Untuk mencegah oksidasi pada permukaan kontak sambungan, digunakan pelumas litol, dll.;
— secara teratur memeriksa penurunan tegangan pada bagian-bagian rangkaian dan sambungan kontak konsumen utama listrik.

Sebagian besar kesalahan pada peralatan kelistrikan mobil terjadi karena perawatan yang tidak tepat waktu dan berkualitas buruk.

Kerusakan utama pada jaringan on-board adalah:
— memutus rantai sumber dan konsumen energi listrik;
— penurunan tegangan yang berlebihan pada rangkaian sumber dan konsumen energi listrik;
- korsleting kabel dan bagian berinsulasi serta komponen perangkat ke badan (ground) mobil.

Dianjurkan untuk mulai mencari penyebab malfungsi dengan memeriksa dengan tangan pengikatan lug kawat yang aman pada terminal perangkat listrik, karena sebagian besar malfungsi pada sistem peralatan kelistrikan terjadi ketika pengikatan lug ini adalah melonggarkan. Pada saat yang sama, resistansi pada rangkaian meningkat, suhu terminal meningkat, dan ketika mobil bergerak karena getaran, kontak pada rangkaian bahkan putus.

Putusnya rangkaian sumber dan konsumen energi listrik terjadi karena melelehnya sekring, terbukanya kontak pada sekring termobimetalik, putusnya kabel, kendornya pengikatan ujung kawat pada terminal, putusnya kontak pada sambungan steker kabel, putusnya kontak pada saklar dan saklar, putusnya rangkaian pada konsumen (filamen pada lampu terbakar, resistor tambahan atau belitan motor listrik terbakar, dll).

Karena meluasnya penggunaan barang elektronik di mobil, sekering yang dipasang di blok atau blok terpisah menjadi tersebar luas. Saat memecahkan masalah suatu sirkuit, akan lebih mudah untuk menggunakan diagram dan tabel dengan daftar konsumen yang dilindungi oleh sekering bernomor (tabel diberikan dalam petunjuk pengoperasian pabrik kendaraan). Untuk memastikan sekring berfungsi dengan baik, konsumen yang dilindungi sekring ini perlu dihidupkan satu per satu. Jika setidaknya satu konsumen berfungsi, sekringnya bagus.

Jika sisipan sekring meleleh, maka sebelum menggantinya dengan yang baru, kerusakan yang menyebabkan melelehnya sisipan harus dihilangkan. Jika tidak ada sisipan cadangan, Anda dapat menyolder kawat tembaga dengan diameter 0,18 mm ke kontak sisipan untuk arus 6 A, 0,23 mm untuk arus 8 A; 0,26 mm - untuk 10 A, 0,34 mm - untuk 16 A, 0,36 mm - untuk 20 A.

Sebelum memasang sisipan baru, terminal dudukan harus ditekuk untuk memastikan kontak yang andal antara sisipan dan dudukan. Dengan menggunakan contoh rangkaian kelistrikan sederhana mobil GAZ-bZA, kami akan mempertimbangkan pencarian kabel yang putus dan kesalahan lain di jaringan terpasang (Gbr. 2). Misalnya lampu depan tidak menyala.

Beras. 2. Diagram kelistrikan mobil GAZ -63A: 1 - sensor lampu peringatan tekanan oli darurat; 2- sensor indikator pengukur tekanan oli dalam sistem pelumasan; 3- distributor pemutus; 4 - saklar transistor; 5 - sensor indikator mesin terlalu panas; 6 - sensor indikator suhu cairan pendingin mesin; 7 - resistor tambahan; 8- relai aktivasi starter; 9- saklar lampu sein; 10 - lampu kontrol untuk menyalakan lampu depan jarak jauh; 11 - lampu kompartemen mesin; 12 - sakelar motor penghapus; Sakelar indikator 13 putaran; 14 - sakelar lampu rem; saklar lampu 15 kaki; 16 - saklar lampu pusat; 17- soket colokan untuk lampu portabel; 18, 19 - sekering termobimetalik; saklar 20 pengapian; 21 - motor listrik pemanas; 22 - sakelar lampu langit-langit; 23 - sensor ketinggian bahan bakar; 24 - lampu untuk kontrol penerangan dan alat ukur; 25 - soket trailer

Pertimbangkan jalur arus di rangkaian lampu depan. Terminal positif baterai - terminal relai traksi starter - ammeter - terminal "AM" dari sakelar pengapian 20 - sekering 18 terminal "1" dari sakelar lampu utama 16 - terminal "4" dari sakelar 16 - terminal dari saklar lampu kaki 15 - terminal keluaran saklar kaki ( salah satu dari dua tergantung pada posisi saklar) - terminal panel penghubung (blok) - filamen lampu depan - badan mobil - terminal negatif aki.

Untuk menentukan rangkaian terbuka pada rangkaian ini, sambungkan salah satu kabel dari lampu uji * atau voltmeter ke bodi mobil, dan dengan ujung kabel lainnya sentuh terminal konsumen, perangkat, sakelar, dan panel penghubung yang termasuk dalam rangkaian ini, dimulai dari terminal positif baterai, dalam urutan jalur arus yang dipertimbangkan. Sebelum menyambungkan lampu kendali ke terminal “4” sakelar lampu utama, Anda harus menyetel pegangan sakelar ke posisi II. Saat menghubungkan lampu uji ke output saklar kaki, Anda harus menekan batangnya 2-3 kali.

Bila lampu uji padam (atau jarum voltmeter menyimpang ke nol), hal ini menunjukkan bahwa rangkaian mempunyai rangkaian terbuka pada luas titik sebelumnya di mana kabel lampu uji (voltmeter) menyentuh titik ini pada rangkaian yang sedang diuji. .

Kawat yang putus dapat ditentukan dengan cara lain. Untuk melakukan ini, Anda perlu melepaskan ujung kabel yang diuji dan menghubungkannya secara seri dengan lampu (atau voltmeter) ke baterai. Jika terjadi putus maka lampu indikator tidak akan menyala.

Jika perlu, periksa kemudahan servis lampu tanpa melepasnya dari lampu depan. Untuk melakukan ini, sebuah konduktor digunakan untuk menghubungkan terminal positif baterai ke terminal yang sesuai pada panel penghubung, yang mana konduktor dari lampu yang diuji dihubungkan. Lampu yang berfungsi akan menyala.

Jika lampu di lampu depan berfungsi dengan baik, seperti halnya lampu kontrol, akan menyala dengan intensitas yang tidak sempurna. Lampu kontrol menyala dengan intensitas penuh jika terjadi korsleting pada rumahan rangkaian listrik di lampu depan.

Perhatian!

Dilarang keras memeriksa kemudahan servis sirkuit konsumen energi listrik kendaraan “dengan percikan api”, yaitu dengan menghubungkan kabel ke rumahan, karena korsleting jangka pendek pun dapat menyebabkan kerusakan pada perangkat semikonduktor peralatan listrik, papan sirkuit tercetak dari blok pemasangan, dll.

Penurunan tegangan yang tidak dapat diterima di sirkuit konsumen terjadi karena peningkatan resistansi pada titik-titik di mana lug kawat dipasang ke terminal sumber energi listrik dan konsumen, perangkat, panel penghubung, serta pada sambungan steker konduktor. Resistensi meningkat karena oksidasi permukaan kontak bagian, serta pelanggaran kekuatan pengikatan ujung kawat.

Misalnya, ketika terminal baterai dan ujung kabel starter teroksidasi, pada terminal baterai terjadi peningkatan tajam resistansi pada rangkaian, meskipun starter dan baterai dalam kondisi baik, arus dalam rangkaian berkurang secara signifikan, sehingga torsi pada roda gigi penggerak starter dan kecepatan putaran jangkar berkurang. . Akibatnya, kecepatan start poros engkol mesin tidak terjamin dan tidak dapat dihidupkan.

Contoh lain. Jika terjadi kegagalan kontak pada sambungan kabel di terminal, oksidasi atau kontak longgar pada sakelar lampu, lampu tidak menyala atau mengurangi intensitas cahaya secara signifikan. Fenomena serupa juga terjadi di sirkuit lain pada jaringan on-board kendaraan. Biasanya, pemanasan meningkat di tempat-tempat di mana kabel kendor, yang merupakan tanda kerusakan ini. Peningkatan suhu suatu komponen mempercepat oksidasinya. Penurunan tegangan volt pada berbagai rangkaian konsumen energi listrik ditentukan sebagai berikut. Pertama, tegangan diukur pada terminal baterai, kemudian, misalnya, pada terminal panel penghubung pada rangkaian penerangan dan sinyal cahaya. Perbedaan tegangan antara sumber dan terminal panel penghubung akan menjadi besarnya jatuh tegangan pada rangkaian yang diteliti.

Penurunan tegangan yang diizinkan pada rangkaian kelistrikan lampu depan, lampu samping, indikator arah, dan lampu sinyal tidak boleh lebih dari 0,9 V untuk sistem 12 volt dan 0,6 V untuk sistem 24 volt. Pada setiap lug kawat yang memukau, penurunan tegangan tidak boleh melebihi 0,1 V.

Hubungan pendek penghantar dan bagian peralatan serta perlengkapan listrik pada bodi mobil terjadi karena rusaknya insulasi akibat kerusakan mekanis atau termal. Karena penghantar yang menghubungkan sumber dan konsumen energi listrik mempunyai hambatan yang sangat rendah, maka bila dihubung singkat ke badan mobil, arus akan mengalir melaluinya. kekuatan yang besar, menyebabkan sekring membuka sirkuit. Jika tidak dilindungi oleh sekring, maka insulasi akan rusak dan konduktor meleleh dan terjadi kerusakan termal pada amperemeter. Hal ini dapat menyebabkan kebakaran.

Untuk mengetahui ada tidaknya suatu kabel pada bodi mobil, perlu dilakukan pemutusan ujung kabel yang diuji dari terminalnya dan dihubungkan salah satu ujungnya secara seri dengan lampu atau voltmeter ke terminal positif aki. Jika terjadi hubungan pendek pada rumahan, lampu akan menyala (redup atau terang tergantung derajat hubungan pendek), dan jarum voltmeter akan menunjukkan tegangan pada terminal baterai.

Kegagalan konsumen energi listrik yang terhubung pada sekering termobimetalik grup paling sering terjadi karena terbukanya kontak-kontaknya ketika rangkaian ini ditutup pada bodi mobil. Untuk pengecekannya sebaiknya tekan tombol sekring ini, dan jika kontaknya terbuka kembali maka terjadi korsleting pada bodi mobil pada rangkaian konsumen yang terhubung. Dalam hal ini, Anda perlu mematikan konsumen, menekan tombol sekring, lalu menghidupkan konsumen satu per satu. Konsumen yang benar akan berhasil. Jika pada saat konsumen dihidupkan, kontak sekring terbuka, maka terjadi hubungan pendek pada rumahan pada rangkaian konsumen tersebut.

Pada banyak orang mobil modern blok pemasangan dipasang di jaringan terpasang, di mana semua sekering dan kebanyakan berbagai relay. Pada Gambar. Gambar 3 menunjukkan blok pemasangan 17.3722 mobil VAZ-2108, di mana sekering (Pr1 - Pr16) dan relai (K1 - KN) dipasang. Ada juga resistor R1 dan R2, dioda D1 dan D2 tipe KD215A, dioda DZ, D4 dan D5 tipe KD105B. Blok ini memiliki 11 blok colokan (Ш1-Ш11) untuk menghubungkan kumpulan kabel.

Beras. 3. Blok pemasangan sekering dan relai 17.3722 untuk VAZ -2108:

Beras. 4. Diagram koneksi internal

Jika, jika terjadi malfungsi, ada kebutuhan untuk memeriksa sirkuit yang sesuai di blok pemasangan, hal itu perlu dilakukan skema umum peralatan listrik mobil atau rangkaian catu daya konsumen yang rusak, temukan jumlah input dan output rangkaian ini di blok pemasangan. Dengan menggunakan diagram sirkuit blok pemasangan (Gbr. 4), Anda dapat melacak peralihan sirkuit ini di dalam blok. Kemudian, menggunakan Gambar. 3, b, temukan bantalan dan colokan ini pada blok dan gunakan lampu uji atau ohmmeter untuk memeriksa rangkaian. Karena beberapa rangkaian dilengkapi dioda, tanda “+” dari sumber arus, lampu uji, atau ohmmeter dihubungkan ke masukan, dan “-” ke keluaran rangkaian. Jika rangkaian yang diuji dilengkapi sekring atau relai, maka untuk menguji rangkaian tersebut Anda harus terlebih dahulu memeriksa sekring dan memasang jumper sebagai pengganti relai: satu sebagai pengganti kontak dan yang lainnya sebagai pengganti koil.

Entrinya misalnya Ш1-2 artinya: blok colokan No. 1, pin No. 2. Entri K1.15-K11 pada kolom “Kontak…” berarti Anda perlu menyambungkan colokan “15” dan “ 1” soket relai K1 dengan jumper. Jumper juga dapat dipasang sebagai pengganti relai yang rusak.

Misalnya, Anda perlu memeriksa rangkaian lampu rem pada VAZ -2108. Setelah menemukan sakelar lampu rem pada diagram kelistrikan umum, kita melihat ada dua kabel yang menuju ke sana: putih dan merah (ungu). Yang pertama masuk ke blok Ш4, yang kedua - ke blok Ш2.

Beras. 5. Memeriksa blok pemasangan lampu kontrol dengan ohmmeter

Di sana atau menurut diagram pengkabelan terpisah, biasanya diberikan dalam manual perbaikan, kita melihat bahwa kabel putih terhubung ke terminal No. 10, dan kabel merah ke No. 3. Menurut diagram peralihan blok pemasangan, juga tersedia dalam manual perbaikan, kami menemukan bahwa daya disuplai dari pin Sh4-10 dan, pada gilirannya, dihubungkan melalui sekering Prb ke pin tertutup Sh8-5, Sh8- 6 dan Sh8-7, dua diantaranya digunakan untuk menyuplai daya dari generator (baterai). Di sana kita juga menemukan bahwa melalui pin Ш2-3 dan kemudian Ш9-14, arus disuplai ke lampu di lampu belakang.

Jika sekring berfungsi (biasanya Anda perlu segera memverifikasinya, menggunakan tabel sekring, yang terdapat, misalnya, di “Pedoman Pengoperasian Mobil”), sambungkan lampu uji (Gbr. 5) ke terminal Ш4-10 dan Ш8- 7 (Ш8-5, Ш8-6). Demikian pula, kami memeriksa rangkaian blok pemasangan antara terminal 1JJ2-3 dan Ш9-14. Jika ada kerusakan pada sirkuit, Anda perlu membongkar blok dan menyolder bagian papan yang rusak (Anda dapat menyolder konduktor sejajar dengannya) atau mengganti papan sirkuit tercetak.

Contoh lain: Anda perlu memeriksa sirkuit sinar rendah dari lampu depan VAZ -2108 kanan di blok pemasangan. Berdasarkan tabel sekering, kita menemukan bahwa filamen sinar rendah lampu depan ini dilindungi oleh sekering Pr 16. Pada Gambar. 4 terlihat sekring ini di satu sisi mempunyai output ke Shch5-6 dan Sh7-4 (kosong), dan di sisi lain dihubungkan melalui kontak relai KN dengan daya (pin Sh8 -7, Sh8--5, Shch8-6, seperti pada contoh sebelumnya). Pada gilirannya, koil relai gearbox dihubungkan ke terminal Ш4-12 (di sakelar lampu sebelah kiri) dan ground blok - terminal ШЗ-5 dan Ш10-5.

Untuk memeriksa sirkuit ini, alih-alih relai, kami memasang dua jumper: 30-87; 85-86. Kemudian kita sambungkan ohmmeter ke terminal Ш8-7 (Ш8-5, Ш8-6) dan Ш5-6. Resistansinya harus mendekati nol. Demikian pula, kami menghubungkan ohmmeter ke terminal Ш4-12 dan ШЗ-5 (Ш10-5).

Jelas bahwa penggunaan lampu uji pada contoh pertama dan ohmmeter pada contoh kedua adalah setara.

Pada mobil, untuk mengecek kemudahan servis relay, misalnya K11, dapat diganti dengan yang serupa, misalnya K5. Jika setelah mengganti relai lampu depan menyala, berarti unit berfungsi, dan relai yang diganti rusak. Alih-alih relai yang rusak, Anda dapat meninggalkan jumper, namun perlu diingat bahwa dalam hal ini kontak sakelar lampu depan akan kelebihan beban, yang akan menyebabkan oksidasi. Pengujian terperinci dari berbagai relai dijelaskan di bagian yang relevan dalam buku ini.

Sumber dan konsumen energi listrik, bersama dengan kabel dan elemen sakelar (sakelar dan sakelar), membentuk rangkaian kelistrikan mobil. Untuk menyalurkan energi listrik dari suatu sumber ke konsumen digunakan kabel yang dibagi menjadi kabel tegangan rendah dan tinggi berdasarkan isolasinya. Untuk tegangan rendah digunakan kabel merk PGVA (kabel otomotif vinyl fleksibel) atau PGVAE (berpelindung).

Di sirkuit sekunder sistem pengapian, kabel tegangan tinggi khusus merek PVV (GAZ-66) atau PVS-7 (ZIL-131, Ural-375D) digunakan.

Pada mobil digunakan sistem kelistrikan kabel tunggal, dimana kabel kedua diganti dengan bagian logam dari mobil itu sendiri (massa mobil).

Sistem kabel tunggal mengurangi separuh jumlah kabel, sehingga sangat menyederhanakan rangkaian dan mengurangi biaya. Pada saat yang sama, sistem kabel tunggal memerlukan isolasi kabel yang lebih baik dan pengikatannya. Jika insulasi rusak, kabel dapat langsung menyentuh ground kendaraan sehingga menyebabkan korsleting.

Setelah pemeriksaan dan pemeliharaan mobil, perlu hati-hati memeriksa kondisi isolasi kawat dan menghilangkan penyebab kerusakan pada kabel (gesekan pada tepi yang tajam, kendur berlebihan, kontak dengan bahan mudah terbakar dan pelumas). Perhatian khusus Saat memasang peralatan listrik, perlu memperhatikan keandalan sambungan rumahnya dengan massa kendaraan. Hal ini dicapai dengan membersihkan jok dari kotoran, korosi dan cat, serta dengan mengencangkan kabel yang menghubungkan rumah instrumen satu sama lain dan ke ground kendaraan.

Untuk kemudahan pemasangan dan perlindungan kabel dari kerusakan mekanis mereka dihubungkan menjadi bundel dengan jalinan kapas. Kabel (bundel) diikat menggunakan staples, jarak antara yang harus 30-40 cm.

Untuk memastikan kontak listrik yang baik dan menyederhanakan pemasangan sirkuit, sambungan kabel plug-in ke terminal perangkat kini banyak digunakan. Untuk dengan cepat menemukan kabel yang diinginkan dalam kumpulan kabel yang umum, isolasi eksternal dibuat berwarna. Hal ini memudahkan pemasangan kabel, serta menemukan dan menghilangkan kesalahan pada sirkuit listrik -

Pada Gambar. 1 menunjukkan diagram lengkap peralatan kelistrikan mobil GAZ -66. Pengetahuan tentang rangkaian dan jalur arus diperlukan untuk mendeteksi dengan cepat dan menghilangkan gangguan pada peralatan listrik yang timbul selama pengoperasian kendaraan.

Mempelajari rangkaian akan lebih mudah jika Anda mengingat beberapa hal ketentuan umum, yang utama adalah sebagai berikut:
1. Pertama-tama, perlu diidentifikasi rangkaian yang menghubungkan baterai, generator, pengatur relai, sakelar pengapian, ammeter, dan sakelar lampu pusat. Semua konsumen saat ini terhubung ke salah satu perangkat yang terdaftar.
2. Menentukan komposisi setiap rangkaian peralatan listrik.
3. Temukan perangkat sistem pada diagram dan di mobil dan pelajari urutan koneksi perangkat satu sama lain.
4. Menelusuri jalur arus dalam rangkaian dan memahami arti fisik pengaruhnya terhadap konsumen tertentu. Harus diingat bahwa setiap konsumen (kecuali perangkat sistem starter listrik) dapat ditenagai oleh arus baik dari baterai maupun generator. Ketika mesin dalam keadaan idle dan beroperasi pada kecepatan poros engkol rendah, ketika tegangan generator lebih kecil dari tegangan baterai, semua konsumen ditenagai oleh baterai. Ketika mesin beroperasi pada kecepatan poros engkol sedang dan tinggi, seluruh konsumen, termasuk baterai, menerima energi dari generator.
5. Hanya arus pengosongan dan pengisian baterai yang melewati amperemeter. Arus generator yang masuk ke konsumen listrik tidak melewati amperemeter.
6. Rangkaian masing-masing konsumen dimulai dari terminal “+” sumber arus dan diakhiri dengan terminal “-” sumber yang sama.
7. Jalur arus ke seluruh konsumen, kecuali rangkaian pengisian, sistem pengapian dan sistem start listrik, melewati sekring.

Perhatikan, misalnya, jalur arus pada rangkaian utama sistem pengapian mobil GAZ -66 dari baterai dan dari generator. Untuk menghidupkan rangkaian ini, Anda harus menggunakan kunci kontak untuk menutup terminal AM dan hubungan pendek kunci kontak. Dalam hal ini arus mengalir seperti ini: terminal “+” baterai - klem starter - ammeter - saklar pengapian - resistor tambahan - terminal K saklar transistor - belitan primer koil pengapian - terminal saklar transistor yang tidak disebutkan namanya - saklar transistor - ground - saklar baterai - terminal “-” baterai.

Jalur arus rangkaian utama sistem pengapian dari generator: terminal “+” generator 12 - terminal “+” ammeter 45 - terminal AM sakelar pengapian 46, dan kemudian jalur yang sama tetap seperti saat diberi daya oleh baterai, hanya arus yang mengalir dari ground ke terminal "-" generator.

Beras. 1. Diagram kelistrikan mobil GAZ-66:
1 - sampingan; 2 - lampu depan; 3 - panel penghubung; 4 – tombol sinyal suara; 5 - sinyal suara; 6 - lampu kompartemen mesin; 7—senter khusus; 8 - indikator ketinggian bahan bakar; 9 - pengatur tegangan; 10 - indikator suhu cairan pendingin; 11 - lampu kontrol untuk suhu cairan pendingin; 12 - pembangkit; 13 - sakelar motor pemanas; 14 - motor listrik pemanas; 15 - sensor lampu peringatan suhu cairan pendingin radiator: 16 - sensor suhu cairan pendingin mesin; 17 - saklar transistor; 18 - resistensi redaman; 19 - busi; 20 - koil pengapian; 21 - distributor; 22 - sensor ketinggian bahan bakar kanan tangki bahan bakar; 23 - sakelar sinyal suara; 24 - sakelar lampu badan; 25 - lampu badan; 26 - sekering pemanas tombol tekan; 27 - spiral kontrol; 28 - sakelar busi; 29 - kipas pemanas listrik; 30 - busi pijar; 31 - resistor tambahan; 32 - sakelar sensor tangki bahan bakar; 33 - relai starter tambahan; 34 - langit-langit kabin; 35 - sakelar lampu; 36 - memutar sakelar lampu depan; 37 - lampu penerangan panel instrumen; 38 - indikator tekanan oli; 39 lampu peringatan untuk tekanan oli darurat; lampu indikator sinyal 40 putaran; 41, 44 - sensor tekanan oli; 42 - sakelar motor penghapus; 43 - memutar lampu depan; 45 - ammeter; 46 - saklar pengapian; 47 - sekering tombol tekan; 48 - motor wiper kaca depan listrik: 49 - soket colokan; 50 - pemutus, 51 - sakelar indikator arah; 52 - sakelar lampu rem; 53 - lampu kontrol untuk lampu depan jarak jauh; 54 - saklar lampu pusat; 55 - pemula; 56 - sakelar katup solenoid; 57 - katup solenoid; 58 - sakelar baterai; 59 - baterai; 60 - konektor kawat; 61 - soket trailer; 62 - lampu belakang; 63 - sensor ketinggian bahan bakar di tangki bahan bakar kiri; 64 - koneksi yang dapat dilepas; 6!5 - relai alarm suara; 66 - saklar lampu kaki, simbol warna: B - putih; K - merah; F - kuning; 3 - hijau; KOR - coklat; Hitam; G - biru; HAI - oranye; P - merah muda; F - ungu; C - abu-abu

Alasan umum yang menyebabkan gangguan dan kegagalan pengoperasian sistem dan sirkuit peralatan listrik meliputi:
— melemahnya kontak pada sambungan sirkuit;
— oksidasi kontak dan sambungan kontak;
— kerusakan pada insulasi dan hubung singkat ke ground pada kabel dan elemen pembawa arus pada peralatan listrik;
— kurangnya koneksi yang dapat diandalkan antara rumah instrumen dan massa kendaraan; pemutusan sirkuit.

Lokasi putusnya atau korsleting ke ground dapat dideteksi dengan mudah menggunakan lampu uji (A12-1 atau A12-3) dengan memeriksa seluruh bagian rangkaian secara berurutan. Sifat gangguan pada rangkaian (hubungan terbuka atau pendek) ditunjukkan oleh panah ammeter saat menghubungkan rangkaian ini ke baterai.

Diagram lengkap perlengkapan kelistrikan kendaraan diberikan pada setiap buku petunjuk (manual) pengoperasian kendaraan ini. Hal ini memudahkan untuk menemukan kesalahan jika terjadi.

KE kategori: - 1Mobil domestik

Lampu samping yang padam mungkin tidak langsung terlihat. Dalam satu kasus, biaya yang kami keluarkan hanya untuk mengganti lampu, dan dalam kasus lain, jika penjaga menyadarinya terlebih dahulu, biayanya akan jauh lebih mahal.
Diagram sederhana yang memungkinkan Anda mengidentifikasi lampu yang padam ditunjukkan pada gambar di bawah. Fotosel kadmium sulfida terletak di dekatnya
lampu yang dikendalikan. Saat lampu menyala, resistensi internal Hanya ada sedikit fotosel. Basis transistor Q1 dihubungkan ke bus umum rangkaian melalui resistansi rendah. Transistor tertutup dan tidak ada arus yang mengalir melalui alarm suara. Jika lampu padam atau tidak menyala karena alasan tertentu, resistansi fotosel meningkat, dan dengan demikian menimbulkan bias pada dasar transistor. Ini terbuka, fotodioda menyala, dan sinyal peringatan berbunyi. Sirkuit ini termasuk dalam sirkuit yang sama dari mana lampu menerima daya. Sambungan ini menghindari terpicunya rangkaian sinyal ketika lampu dimatikan.
Perakitan dan penggunaan. Anda dapat memasang satu atau lebih alarm saluran tunggal pada satu lembar bahan isolasi lalu masukkan ke dalam wadah plastik. Tempatkan LED dan bel di dalamnya tempat yang nyaman sehingga Anda dapat memantaunya tanpa mengorbankan keselamatan berkendara. Diagram pengkabelan bisa siapa saja. Fotosel harus ditempatkan sedekat mungkin dengan lampu; itu harus diarahkan padanya.

Gambar tersebut menunjukkan rangkaian dimana enam lampu individual dapat dikontrol secara bersamaan. Jika salah satu lampu ini padam, dioda yang sesuai akan menyala dan sinyal suara akan berbunyi.
Dalam kebanyakan kasus, jumlah lampu pada mobil secara bersamaan tidak melebihi enam. Jumlah sensor yang digunakan dapat dikurangi dengan menghilangkan rangkaian masukan dan keluaran yang terhubung ke inverter yang tidak digunakan, atau, jika hal ini mungkin diperlukan di masa mendatang, dengan memperpendek titik sambungan fotosel ke rangkaian dengan jumper. Yang terakhir bisa dibiarkan di tempatnya. Jika ada tahap perangkat yang tidak akan pernah digunakan, lepaskan fotosel dan dioda resistor yang terhubung ke output. Anda harus meninggalkan resistor 27 kOhm di sirkuit, yang menghubungkan input inverter ke bus umum, yang akan melindunginya dari kerusakan.
Sebelum Anda melakukannya perubahan tambahan, mari kita lihat cara kerja rangkaiannya. Seperti dua kacang polong, keenam sensor serupa satu sama lain dan memiliki input dan output terpisah M. Output dari keenam sensor dihubungkan melalui dioda ke satu kunci elektronik, yang menyalakan alarm suara. Karena kesamaan konfigurasi rangkaian, deskripsi sensor L berlaku untuk keenamnya. Sebuah fotosel yang diterangi oleh cahaya menciptakan tegangan tinggi pada input inverter. Sinyal keluaran inverter selalu berlawanan tanda dengan sinyal masukan, dan oleh karena itu tegangan keluarannya rendah atau mendekati nol. Ketika tegangan pada keluaran inverter rendah, LED tidak menyala dan tidak ada bias maju yang diterapkan ke basis transistor Q1. Belnya sunyi. Segera setelah lampu yang menerangi fotosel berhenti menyala, tegangan pada input inverter akan turun sehingga menyebabkan tegangan tinggi pada outputnya, LED D1 akan menyala, dan bias yang muncul pada basis transistor Q1 akan menyalakan sinyal peringatan. Rangkaian akan memberi sinyal adanya masalah selama output dari satu atau lebih inverter tinggi.
Skema ini juga tidak penting untuk penataan bagian-bagiannya, jadi desain apa pun bisa digunakan. Anda dapat memasang komponen sirkuit pada pin yang dicolokkan ke papan atau di atasnya papan sirkuit tercetak- pilih metode apa pun yang nyaman bagi Anda. Perhatian khusus harus diberikan saat memasang fotosel di dekat lampu. Untuk ini, ada baiknya menggunakan resin silikon. Setelah mengoleskan sedikit, pasang fotosel pada tempatnya, berhati-hatilah agar tidak merusak fotosel atau bagian sekitarnya. Ada baiknya untuk menambahkan saklar secara seri dengan buzzer pada rangkaian kolektor transistor Q1. Ini memungkinkan Anda mematikan sinyal suara jika lampu yang padam tidak dapat segera diganti.
Sirkuit serupa cocok untuk memantau hampir semua lampu, kecuali lampu depan. Faktanya adalah tidak ada cara untuk memasang fotosel di dekat lampu pijarnya. Dan masalah ini lebih cenderung bersifat mekanis daripada elektronik. Solusinya terletak pada rangkaian elektronik lain. Diagram pada gambar akan memungkinkan Anda mengontrol beberapa lampu pijar tanpa menggunakan fotosel.
Pengoperasian rangkaian ini, yang digunakan bersama dengan lampu berdaya tinggi, didasarkan pada pencatatan arus yang besar. Transistor Q1, induktor

Alat pengatur lampu daya (a) dan induktor generator (b)

L1A dan L1B bersama-sama dengan bagian sekitarnya membentuk generator frekuensi tinggi. Frekuensi osilasi ditentukan oleh kapasitansi kapasitor C1 dan C2 dan induktansi kumparan. Ketika tidak ada arus yang mengalir melalui kumparan L1B, generator tidak kelebihan beban dan memberikan sinyal dengan ayunan 5 V pada resistor R2. Tegangan bolak-balik disuplai ke penyearah dengan penggandaan tegangan pada dioda D, D2 dan kapasitor C4, C5. Tegangan DC pada keluarannya menimbulkan bias pada basis transistor Q2. Resistor R8 menetapkan ambang respons dari arus 2 A ke bawah melalui koil L1B. Arus yang melalui kumparan ini menurunkan faktor kualitas rangkaian resonansi generator sehingga menyebabkan sinyal keluarannya menurun. Ketika sinyal berada di bawah level ambang batas, LED dan bel tidak berfungsi. Namun begitu lampu padam, arus pada kumparan L1B turun, bias pada transistor Q2 meningkat, dan LED serta sinyal suara menyala. Jika diinginkan, Anda dapat mengonfigurasi perangkat agar bereaksi terhadap pemadaman satu lampu dari beberapa lampu yang terhubung secara paralel.
Tip untuk merakit sirkuit. Sebagian besar komponen rangkaian dapat dipasang menggunakan salah satu metode yang dijelaskan di atas. Pengaturan apa pun dapat digunakan, karena pengoperasian perangkat tidak sensitif terhadap lokasi bagian-bagiannya.
Kumparan L1B yang berfungsi sebagai sensor arus dililitkan pada batang ferit berukuran 10 x 0,6 cm, pada salah satu ujung batang dililitkan enamel sebanyak 75 lilitan di antara cincin karet yang berjarak 3,2 cm. kawat tembaga penampang 0,13 mm 2. Kumparan dililitkan secara bergantian. Setelah mengencangkannya di ujungnya, sisakan kabel 7,5 cm untuk sambungan ke sirkuit.
Setelah Anda menemukan kabel listrik yang menuju ke lampu atau lampu yang ingin Anda kendalikan, lihat apakah kabel tersebut dapat langsung dililitkan 4-8 putaran pada ujung batang ferit yang lain. Jika kumparan L1B tidak dapat digulung dengan cara ini, maka lakukan dengan kawat enamel dengan penampang 3-5 mm2, kemudian sambungkan belitan secara seri ke kabel suplai.
Tempatkan rangkaian sedekat mungkin dengan konduktor pembawa arus. Jika Anda perlu meletakkannya di lokasi lain, pastikan kabel penghubung dapat menahan arus yang dikonsumsi lampu. Jumlah lilitan spesifik pada kumparan L1B ditentukan berdasarkan nilai arus pada rangkaian lampu. Ketika jumlah putaran kumparan meningkat, sensitivitas rangkaian terhadap arus yang lebih rendah meningkat. Jika kabel yang memberi daya pada lampu memungkinkan, putar kumparan L1B sebanyak 8 putaran. Skema ini kemudian akan menjadi universal. Resistor R8 memberikan rentang penyesuaian yang luas, dan jumlah lilitan pada L1B dapat bervariasi.
Menyiapkan skema. Setelah membuat dan menghubungkan rangkaian, suplai daya ke rangkaian yang dikontrol, dan gunakan resistor R8 untuk memastikan LED padam dan alarm suara berbunyi. Untuk memeriksa pengoperasian sirkuit, buka salah satu lampu. Jika hanya ada satu lampu pada rangkaian yang dikontrol, pengaturan resistor R8 dapat bervariasi dalam batas yang luas, yang tidak terlalu mempengaruhi pengoperasian rangkaian, tetapi kapan lagi lampu, akurasi penyetelan yang diperlukan meningkat.
Dengan demikian, rangkaian ini dapat digunakan jika tidak memungkinkan untuk memasang fotosel di dekat lampu.