Dökme yük için dökme konteynerler. Toplu yük gemilerinin evrensel konteynerlere göre avantajları Video: nakliye konteynerlerinin türleri ve boyutları

25.09.2015

Diğer tüm yönler gibi modern konteyner taşımacılığı alanı ticari faaliyetler bir kişi, aktif olarak gelişiyor, işlevsel modernizasyondan geçiyor. Temel modellerdeki tüm yenilikler ve iyileştirmeler, belirli bir yükün taşınmasının maksimum optimizasyonunu ve rasyonelleştirilmesini amaçlamaktadır. Bu nedenle, dökme yük taşımacılığının yüksek alaka düzeyi nedeniyle, dökme yük gemisi olarak adlandırılan ve deniz, demiryolu ve karayolu taşımacılığının organizasyonunda yaygın olarak kullanılan özel konteyner modülleri geliştirilmiştir.

Bugün, bu tür ürünlerin taşınması için öncelikli bir konteynerdir. dökme yük tahıllar gibi, kimyasal maddeler, kum, kırma taş, çakıl, yapı karışımları, mineral gübreler, yiyecek toplu malzemeler vesaire.

Toplu yük gemilerinin tasarım özellikleri

Dökme konteynerler ile üniversal üniteler arasındaki temel fark, yükleme ve boşaltma işlemlerini kolaylaştırmayı ve hızlandırmayı amaçlayan iki ambar sisteminin varlığıdır.

• Üst kapak sistemi (yükleme) – kabın çatısında bulunan birkaç yuvarlak veya oval kapağı temsil eder. Bu tür işlevsel delikler, metal temel bloğu dökme yük ile eşit şekilde doldurmayı mümkün kılan çatı. Kolaylık sağlamak için üst kapak sistemi ile yatay yükleme yapılır.
• Alt kapak sistemi (boşaltma) – Soda, uç kapıların alt kısmında yer alan bir dizi dikdörtgen kapağı temsil eder. Bu yükseltme, hem maddenin doğal mekanik dökülmesi yoluyla konteynerin boşaltılmasını hızlandırmaya yardımcı olur hem de ana kapıları açarak manuel boşaltmaya olanak tanır. Ek olarak, dökme yük gemisinin alt kapak sistemi, bloğun içine basınçlı hava beslenmesini sağlayan bir pnömatik boşaltma mekanizması ile desteklenebilir. Böyle bir sistem, insan emeği kullanmadan konteynerin boşaltılmasını birkaç kez hızlandırmayı mümkün kılar.

Video: nakliye konteynırlarının türleri ve boyutları

Dökme yük gemilerinin kalitesi için ana kriterlerden biri, öncelikle ek kapakların ve açılan kapıların bolluğundan kaynaklanan bloğun sıkılığını kontrol etmektir. Bu, özellikle çoğu dökme malzemenin neme ve toza karşı yüksek duyarlılığının arka planına karşı geçerlidir. Dökme yük gemilerinin sızdırmazlığı, kanadın metal tabana sıkıca oturmasını sağlayan ve kapağı açarken sadece sızdırmazlığı değil, aynı zamanda sessizliği de sağlayan özel kauçuk contalar takılarak elde edilir. Ek olarak, bir dökme yük gemisi seçerken, konteynerin iç içeriğinin güvenliği doğrudan bu özelliğe bağlı olduğundan, hem uç kapı sisteminin hem de tüm kapakların kilitleme mekanizmalarına dikkat etmek önemlidir.

Konteyner taşımacılığı alanı aktif olarak gelişiyor ve kullanılan ekipman modernize ediliyor. Ambalajsız dökme yük taşımacılığı segmentinde evrensel açık deniz modülleri yerine, dökme yük konteynerleri öncelikli bir konteyner haline geldi. İki kapak sisteminin varlığıyla temel yapılardan ayırt edilirler. Yükleme ve boşaltma işlemlerinin yürütülmesini hızlandırmanıza ve kolaylaştırmanıza olanak tanırlar.

Toplu yük gemilerinin tasarım özellikleri

Dökme yük gemileri, üst ve alt kapak sistemleri ile donatılmıştır. Üstten yükleme, merkezler arasında 1,83 m mesafede çatının metal tabanı üzerine dağıtılmış Ø 45,5 cm'lik 3 yuvarlak veya oval teknolojik delikten oluşur. Bu, konteyneri dökme yük ile eşit şekilde doldurmanıza olanak tanır:

• tahıl bitkileri;
• yapı karışımları;
• mineral gübreler;
• polimerler;
• diğer maddeler ve malzemeler.

Ayrıca üst ambar sistemi vasıtasıyla konteynerin yatay yüklemesi gerçekleştirilir.

Alt boşaltma sistemi, uç kapıların alt kısmında yer alan yerçekimiyle dökülme için 2 adet dikdörtgen delikten oluşur. Ana kanatlardan manuel boşaltmayı hızlandırmak için kanatları açılır. Pnömatik boşaltma mekanizmasına sahip dökme yük gemisi modelleri vardır. sıkıştırılmış hava. Böyle bir sistem, insan gücü kullanmadan boşaltmayı birkaç kez hızlandırmaya izin verir.

Çoğu dökme katı neme ve toza karşı hassas olduğundan, bir dökme yük gemisinin kalitesi için anahtar kriter sızdırmazlıktır. Bunu sağlamak için kanatlara lastik contalar takılmıştır. Daha az olmayan önemli parametre– yükün hem sızdırmazlığını hem de güvenliğini sağlayan kilitleme mekanizmalarının kalitesi.

Dökme konteynerler, parça malların taşınması için tam teşekküllü 20 ve 40 fitlik modüllerdir. Üniversaldirler - deniz, karayolu ve demiryolu taşımacılığı için uygundurlar. Yalnızca ülke içinde dökme yüklerin taşınması için değil, aynı zamanda uluslararası transit geçiş için de kullanılmalarına izin veren ISO standardına uygundurlar.

Her türlü mamul malın devir sürecinde, yani herhangi bir taşıma şekli ile nakliyeye sunulduğunda, mallar kargoya dönüşür. Aynı zamanda, bu yükün taşıma özelliklerinin sınıflandırılması ihtiyacı, taşıma ve yeniden yükleme yönteminin seçilmesi için esastır. Lojistik problemlerini çözmek için, birkaç çeşit kargo sınıflandırması vardır. çeşitli atamalar kargo. Örneğin, taşıma ve yeniden yükleme yöntemine göre sınıflandırma (parça, dökme, dökme vb.); İle fiziksel ve kimyasal özellikler(kendiliğinden ısınan ve kendiliğinden tutuşan, zehirli, yanıcı, patlayıcı, tozlu vb.); taşımanın iklim rejimine göre (bozulabilir ve özel gereksinim gerektiren soğutulmuş mallar) nem koşulları). Malların St.Petersburg ve Novorossiysk limanları üzerinden taşınması için bir nakliye ve lojistik zinciri oluşturma sorununu çözmek için, mal terminolojisinin aşağıdaki genişletilmiş sınıflandırması kullanılır (Tablo 1.)

Tablo 1. Eşya terminolojisinin genişletilmiş sınıflandırması

Devam eden konteyner devrimi, bu sınıflandırmayı, bazıları "konteynerli mallar" haline gelen "konteynerler" ve "konteynerli mallar" şeklinde geliştirmiştir. nakliye ve teknolojik özelliklerine göre yukarıdaki sınıflandırmada, resmi olarak genel kargo olarak sınıflandırılırlar, tank konteynerlerinde sıvı (petrokimya, gıda vb.) olabilir, dökme, kereste, bozulabilir ve konteynere uygun diğer yükler olabilir.

Nakliye. Uluslararası nakliye uygulamaları ve şartları

Modern ticaret pratiğinde Nakliye kargo, aşağıdaki terimler de bulunur:

• Dökme veya dökme yük, içine yeniden yüklenir serbest çalışma- Kepçeler, kovalar, pompalar ve gemi gövdesinin oluşturduğu hacimde deniz yoluyla taşınır. Bu kargo türü tahıl, kömür, demir cevheri, şeker, fosfat, kükürt ve petrol ürünlerini içerir. Dökme, genellikle geminin draftındaki değişiklikten hesaplanan ağırlık olarak dikkate alınır.
• Parça yük veya genel kargo, parça kargo olarak adlandırılan veya standartları karşılayan konteynerlerde (kutu, çanta, balya, varil vb.) paketlenmiş başka bir kargo türüdür. Kural olarak, bu tür bir yükün ağırlık birimi başına daha yüksek bir birim maliyeti vardır. Bu kargo parça parça yeniden yüklenir veya paletler (paletler) üzerine istiflenerek büyütülebilir. Bu kargo aynı zamanda konteynerize edilebilir, yani. birleşik bir kapta sevk edilir ve bir kap olarak nakliye için sunulur. Yabancı terminolojide, böyle bir konteyner genellikle tam yükte bir konteyner (FCL) olarak tanımlanır. Farklı kargo sahiplerine ait kargo birimlerinin tek bir kısmi yük konteynerine (LCL) alınması işlemi de yaygındır.
• Bir kural olarak, özel gemiler tarafından özel terminallere taşınan, yüksek birim maliyetli, tek yönlü bir toplu yük olan bir neo-dökme yük terimi vardır. Bu tür yüklere örnek olarak taşıtlar ve kereste verilebilir. Genellikle, neo-balk rotaları kendi özel rotalarından geçer - örneğin, yuvarlak odun kargo akışı, özel orman limanlarında doğar, arabalar, genellikle diğer liman tesislerinden ayrı olarak bulunan özel otomatik terminaller aracılığıyla taşınır.
• Özel araba taşıyıcıları (saf araba taşıyıcıları), yüksek yükleme hacmi nedeniyle küçük bir çekişe sahiptir. Onlar için liman tesisleri genellikle geniş, özel donanımlı bir alanı kaplar ve bir dereceye kadar binlerce yeni araba için bir tür büyük park yeridir; bu, bazen bu tür terminallerin geleneksel liman tesislerinden uzağa yerleştirilmesinin nedenlerinden biridir. St. Petersburg'da bu tür özel terminaller St. Petersburg limanında, OAO Petrolesport'ta ve Ust-Luga limanında bulunmaktadır.