Çim biçme makinesini kendi ellerinizle onarmak: arızalar ve bunları ortadan kaldırma yöntemleri. Benzinli kesicilerin arızaları Fırça kesici iyi çalışmıyor

Genel olarak böyle bir konuşma, bir bahçe elektrikli aleti satın aldıktan sonra, önce onunla birlikte gelen talimatları okumanın daha iyi olacağı gerçeğiyle başlamalıdır. O zaman birçok sorun önlenebilirdi. Ancak bu gerçekleştiği için benzinli düzeltici çalışmayacak, o zaman çalışamazlık kaynaklarını aramamız gerekiyor. Ve bu yazımızda düzelticinin örnek olarak Elitech T750 modelini kullanmaya başlamamasının ana nedenlerine bakacağız ve ayrıca size anlatacağız. Genel öneriler Böyle bir aracı kullandığınız için.

Sıradan olanla başlayalım! Benzinli düzelticinin nasıl doğru şekilde çalıştırılacağını bulalım. Nedeni burada da yatıyor olabilir.

Öncelikle kesme çubuğundaki kırmızı geçiş anahtarını “I” konumuna getirmeniz gerekir. Bu, gücün açık olduğu anlamına gelir. Daha sonra karbüratördeki yakıt besleme kolunu açmanız ve yakıt "emme" düğmesini kullanmanız gerekir (karbüratörün üzerinde bulunan bir pipete benzer). Bu, motora benzin sağlamak için gereklidir. Yakıt besleme kolunu konumuna geri getirin ilk pozisyon.
Son olarak, çalıştırma kolunu keskin bir şekilde kendinize doğru çekin. Düzeltici çalışmalıdır. İlk seferde işe yaramazsa birkaç kez deneyin. Bu tür manipülasyonlardan sonra durum değişmediyse ve benzinli düzeltici çalışmazsa, hizmete sokmadan önce önce kendiniz kontrol etmelisiniz. servis Merkezi.
Bunun iki ana nedeni var bahçe düzeltici başlamaz:

1. Güç kaynağı arızası.
2. Yakıt yok.

İkinci neden ise bahçe aletleriçalışmıyor - yakıt bitti. Elinech T750'de yakıt deposu motorun yakınında bulunur, ancak çoğu düzelticide orada bulunur. Deponun kapağını söküp benzinle dolduruyoruz (en çok en iyi seçenek AI-92, ucuzdur ve AI-76 gibi karbüratörü tıkamaz).
Depoya özel motor yağı eklemeyi unutmayın, benzin deposu başına 50 gram yeterlidir, bu olmazsa motor "hapşırmaya" başlar ve hızla kullanılamaz hale gelir.
Hazneyi bir kapakla kapattıktan sonra, düzelticinin yüzeyini ve ellerinizi kuru bir bezle silin. Bahçe aletlerini açmak için yukarıdaki manipülasyonları da yapıyoruz.

Benzinli düzeltici hala çalışmıyorsa, tamir edilmesi mantıklıdır. Ve bu kararın nedeni basit - uygun becerilere sahip değilseniz, ekipmanı onarmak neredeyse imkansızdır.

Aletin mümkün olduğu kadar uzun süre hizmet verebilmesi ve bu tür sorunların yaşanmaması için öncelikle tırpanın kullanım kılavuzunu okumalısınız. Ayrıca Özel dikkat Düzeltici motorunu çalıştırmak için zaman ayırın - her 15 dakikalık çalışma için kısa bir mola verin ve son olarak alete uygun şekilde bakım yapın, işten sonra silin, grafit yağlayıcıyla yağlayın. Böyle gözlemleyerek Basit kurallar aletin servis ömrünü önemli ölçüde artırabilirsiniz ve benzinli düzelticinin çalışmamasının nedenlerini aramanıza gerek kalmaması oldukça olasıdır.

İlk bakışta, iki zamanlı bir motor kullanarak çim biçmek için kullanılan basit bir cihazın ince ayarı vardır. Çim biçme makinesinin onarımı bir uzmana emanet edilmeli veya kullanım kılavuzunu kullanarak ekipmanı kendiniz incelemelisiniz. BakımÖrgülerin bakımı gerekiyor. Şanzımanı yağlamak, oltayı değiştirmek ve dişleri keskinleştirmek kendi başınıza yapılabilir.

Benzinli çim biçme makinesi arızaları ve bunların nasıl düzeltileceği

Her tipte, motor şaftı ile alt dişli kutusu arasına bir bağlantı kablosunun yerleştirildiği, dönüşü çalışma elemanına ileten içi boş bir çubuk bulunur. kesici alet. Üstte bir karbüratör ve bir motor var, altta bir dişli kutusu ve mahfazayla kaplı bir çalışma aleti var. Orta kısımda kontrol düğmelerinin bulunduğu enine bir tutamak bulunmaktadır. Elleri boşaltmak için, çubuğu operatörün gövdesiyle tutan bir boşaltma bandı bulunmaktadır.

Çim biçme makinesi seçerken, aşağıdaki özelliklere sahip bir cihazın kullanılması tercih edilir: iki zamanlı motor, dört zamanlı yerine. İki zamanlı bir motor daha manevra kabiliyetine sahiptir ve onarımı daha kolaydır. Dört zamanlı ünitede titreşim seviyesi daha düşüktür.

Bunu takip ediyorlar, bir çim biçme makinesinin onarımı sorun gidermeyi içeriyor;

• motor çalışmıyor;
• kesme mekanizması ivme kazanmıyor;
• motor duruyor;
• şanzıman ısınıyor;
• yabancı bir vuruş duyulur, çubuğun güçlü titreşimi.

Sorun gidermeden önce çalışmayan üniteyi teşhis etmeniz ve tanımlamanız gerekir.

Aletin yağlama noktalarını bilmek önemlidir. Kullanım sonrası cihazın düzenli bakım ve temizliği, kullanım ömrünü uzatacaktır. Çalışmadan önce montaj cıvatalarını sıkmanız, yakıtı hazırlamanız ve depoyu doldurmanız gerekir.

Testere motoru çalışmıyor

Mekanizma başlamazsa hemen durur, sırayla kontrol edin:

• depoda yakıt var mı;
• bujinin servis kolaylığı;
• hava ve yakıt filtresinin temizliği;
• havalandırma ve egzoz kanalının temizliği.

AI-92 bazlı taze hazırlanmış bir karışımın yeniden doldurulması gerekir, yağ ilave edilir. kesin dozaj tıbbi şırınga. Bu kaçınmanıza yardımcı olacaktır pahalı onarımlar motorlu testereler.

Bujinin çalıştığından ve gövdeye temas ettiğinde kıvılcım çıkardığından emin olmanız gerekir. Bu durumda buji kanalını kurutmak, parçayı kendi kendine temizleyip kurutmak gerekir. Mumu değiştirebilirsiniz ancak kanalın yine de 40 dakika kurutulması gerekiyor. Yüksek gerilim kablosunun servis verilebilirliğini kontrol edin; her zaman temas olmayabilir. Çim biçme makinesini tamir ederken ateşleme ünitesindeki arıza kendi ellerinizle tamir edilemez.

Hava filtresi çıkarıldığında motor durmuyorsa nedeni budur; değiştirme veya temizleme gereklidir. Yakıt filtresi büyük bir özenle değiştirilir. Havalandırmanın temizliğini kontrol ettikten sonra susturucu ağını çıkarın ve egzoz kanalını temizleyin.

Bir sonraki adım, parçaların küçük boyutunu hesaba katarak hatayı bulup düzeltmeniz gereken yer olacaktır. En basit işlemler sonuç getirmezse, sistemin ince ayarını bozmamak için onarımı bir uzmana emanet etmek daha iyidir. Teşhis etmeye nereden başlayacağınız ve çim biçme makinesini kendi ellerinizle nasıl düzgün bir şekilde onaracağınız, videoyu izleyin:

Çim biçme makinesi dişli kutusunun onarımı ve yağlanması

Şanzımanın görevi, torku motor milinden kesici takıma 2 dişli dişli vasıtasıyla iletmektir. farklı miktarlar dişler Tork 30 0 açıyla iletilir. Daha düşük hız kesme diski 1,4 kat daha az motor devri. Dişliler temiz ve yağlanmış olmalıdır. Üstteki vidanın altında dişlere yağ sağlamak için bir delik bulunmaktadır.

Çim biçme makinesinin şanzımanı her mevsimde en az bir kez yağlanır. İş yoğunsa veya alt ünitede yabancı gürültü varsa, daha sık yağlama yapılması gerekir.

Öncelikle tapanın deliği kapattığı alanı toprak ve çimden arındırmalısınız. Fişi uygun aletle sökün; testereyle birlikte verilir. Bir tüpten yağ kullanıyoruz. Üreticiden doğal bir yağlayıcı veya Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158 gibi iyi bilinen yüksek kaliteli bileşikleri seçersiniz. Açık koruyucu katman tüpü takın ve aleti yan tarafı üzerine yerleştirin. Bıçağı yavaşça döndürerek yağlayıcıyı dişli muhafazasına sıkın. Dişliler dönerek bileşimi dişlerle tüm yüzeye yayar. Ayrıca özel bir şırınga kullanarak yağlayıcı da ekleyebilirsiniz.

Eksiklik veya çok sayıda Yağlayıcılar şanzımanın ısınmasına neden olabilir. Duyulabilir bir vuruş ve oynama, yatağın tahrip olduğunu veya anterlerin hasar görmesi nedeniyle kir girdiğini gösterir. Rulmanlar ısıtma yöntemi kullanılmadan çektirme kullanılarak değiştirilmelidir.

Dişli kutusu sallanır ve çubuk boyunca hareket ederse, mahfazayı değiştirmek veya boruya sabitlemek için düzeneği bir kelepçeyle geçici olarak sıkmak gerekir. Bıçağın dönmesi durursa bu, dişlilerin birbirine geçmediği anlamına gelir; dişler aşınmış veya kırılmıştır. Çiftin değiştirilmesi gerekecek tam analiz düğüm.

Şaftın ve yatak ünitelerinin çıkarılmasıyla dişli kutusunun sökülmesi ısı kullanılarak gerçekleştirilemez. Isıtıldığında metal mukavemet özelliklerini kaybeder ve daha sonra ünite güvenilmez hale gelir. Rulmanları çıkarmak için bir çektirme kullanın.

Şanzımanı değiştirirken, aşağıdakilerin rehberliğinde yeni bir ünite seçmek gerekir:

• boru çapı;
• tahrik mili çapı;
• tahrik mili kesiti;
• korumayı sağlama yöntemi

Çim biçme makinelerinin kesme ünitelerinin bakımı

Testere seti zamanla körelir veya aşınır. Aletle çalışmak stresli hale gelir, yük artar ve namlunun kalitesi bozulur. Metal testere bıçakları keskinleştirilir, plastik olanlar değiştirilir.

Kesici alet olta ise yavaş yavaş aşınır ve yeni materyal. Bir kesicinin olta ile çalışma prensibi, makaranın merkezkaç kuvvetinin etkisi altında kademeli olarak çözülmesidir. Olta çimle temas ettiğinde yıpranır ve yavaş yavaş makaradan dışarı çıkar. İki kesici elemanın aynı anda çıkması ve birbirine karışmaması için özel sarıma ihtiyaç vardır.

Resimde oltanın makaraya nasıl düzgün şekilde sarılacağı gösterilmektedir. Dönmeden önce yeni olta gerekli:

• Nozülü söktükten sonra, yayı elinizle tutarak kapağı dikkatlice çıkarın;
• eski olta parçalarını makaradan çıkarın;
• 5 metrelik yeni ipi ölçün ve ikiye katlayın;
• makarada 2 uç için kılavuzlar vardır, orta kısmı çentiğe asın ve ipin her yarısı için oklar yönünde sarın;
• kalan 20 cm'yi bobinin karşıt uçlarındaki özel girintilerden geçirin;
• yayı ve rondelaları takın, olta uçlarını dışarı çıkarın, tamburu bir kapakla kapatın.

Çim biçme makinesindeki oltanın nasıl değiştirileceğini daha iyi anlamak için videoyu izleyin.

Çim biçme makinesinin düzeltici kafasındaki oltanın değiştirilmesi - video

Yaz sakinleri bahçe arazilerinin bakımını yaparken periyodik olarak çim biçme makinesinin çalışmaması sorunuyla karşı karşıya kalmaktadır. Alet arızasının birçok nedeni vardır. Sorunu doğru bir şekilde teşhis etmek için, yazlıktaki kullanışlı bir ünitenin sahibinin, bireysel parçalarının yapısını ve çalışma prensibini bilmesi gerekir.

Çim biçme makinesini teşhis etmeye nereden başlamalı?

Çim biçme makinesi çalışmazsa veya çalıştırıldıktan hemen sonra durursa, tüm ana bileşenlerin ve düzeneklerin sırayla kontrol edilmesi gerekir. Doğrulama algoritması aşağıdaki gibidir:

• Yakıt deposu (yakıt kalitesi);
• Mum ve mum kanalı;
• Hava filtresi;
• Yakıt filtresi;
• Havalandırma;
• Egzoz kanalı.

Bu düğümler çoğunlukla, kapsamlı bir incelemeden sonra ortadan kaldırılabilecek ana sorunların kaynağıdır.

Yakıt karışımının kontrol edilmesi

Benzinli tırpan motorunu çalıştırmadan önce yakıt karışımının varlığını ve kalitesini kontrol edin. Tasarruf etmeyin, açgözlü olmayın ve bu konuda “akıllı” olmayın. Piston grubunu onarmak veya değiştirmek size çok pahalıya mal olacaktır (bazen yeni bir aletin maliyetinin %70'ine kadar). Yağ-yakıt karışımı kesinlikle talimatlara göre hazırlanmalıdır. Miktarını gerçek ihtiyaçlara göre hesaplayın. İşten sonra kalan fazla benzin zamanla kalitesini kaybeder.

Buji ve buji kanalını teşhis ediyoruz

Yakıt karışımının kalitesinden şüphe duyulmuyorsa ve çim biçme makinesi çalıştırılırken duruyorsa, bunun nedeni taşmış bir buji olabilir. Burada yenileme uygundur sıradan bir buji anahtarı (muhtemelen her sürücüde bir tane vardır) ve yedek bir buji.

• Mumu söküp siliyoruz;
• İyice kurulayın (ısıtmayın);
• Haznedeki fazla yakıtı buji deliğinden boşaltıp kurutuyoruz;
• Eski mumu bir törpü veya bir bayan tırnak törpüsü kullanarak karbon birikintilerinden temizliyoruz;
• Boşluğu 1 mm mesafeye ayarlıyoruz (herhangi bir bozuk parayla kontrol edebilirsiniz);
• Her şeyi yerine geri getiriyoruz ve düzelticiyi çalıştırmaya çalışıyoruz.

Kanalı en az 30-40 dakika kurutmanız gerekir. Aksi halde yeni bir bujinin yeniden doldurulması riski vardır.

Buji çalışıyorsa, bulunduğu priz tamamen kuruysa ve çim biçme makinesi çalışmak istemiyorsa, benzinle yağlayın. Dişli bağlantı. Hafif nemli olmalı. Bir mum ne kadar harika bir kıvılcım üretirse üretsin, kuru bir odada yanacak hiçbir şey yoktur.

Düzeltici motoru hala çalışmıyorsa, bujiler ile yüksek voltaj kablosu arasındaki zayıf temas nedeniyle kıvılcım eksikliği gibi bir neden dışlanmalıdır. Bağlantı iyiyse ancak hala kıvılcım yoksa, büyük olasılıkla ateşleme üniteniz arızalanmıştır. Parça tamir edilmediği, tek bir ünite olarak satıldığı için burada uzman olmadan yapamazsınız.

Çim biçme makinesi filtrelerinin teşhisi

Gazlı tırpan tezgahlarının olmasının bir başka nedeni de hava filtresi. Bunu ortadan kaldırmak için filtreyi çıkarmayı ve düzelticiyi filtresiz çalıştırmayı deneyin. İşe yararsa, hava filtresini yenisiyle değiştirmeniz veya en azından eskisini üfleyip iyice temizlemeniz gerekecektir.

Yakıt filtresinin kirlenmesi nedeniyle benzinli düzeltici çalışmayabilir. Bu, algoritmamızın bir sonraki aşamasıdır. Burada filtre elemanının durumunu kontrol ediyoruz ve gerekirse yenisiyle değiştiriyoruz. Değiştirirken, emme borusunu tamamen filtresiz bırakmamaya çalışın; bu, herhangi bir kullanma talimatı tarafından yasaklanmıştır. Acele etmek motor piston grubunun onarılmasına neden olabilir.

Havalandırma ve egzoz kanalı

Çoğu zaman, "hassas" markalı çim biçme makinesi modelleri, havalandırmanın kirlenmesi nedeniyle çalışmaz ve durmaz. Bu elemanın ana işlevi gaz deposundaki basıncı eşitlemektir. Bu ünite tıkandığında, tankta yakıt beslemesini engelleyen bir vakum oluşturulur. Havalandırmayı temizleyerek sorun çözülebilir. Temizlik için normal bir iğne kullanabilirsiniz.

İçten yanmalı motorlara sahip tırpanların normal çalışması, egzoz kanalına kir girmesi veya susturucu ağının tıkanması nedeniyle bozulabilir. Bu sorun eski nesil modellerde ortaya çıkıyor. Sorun, geleneksel temizlik ve kıvılcım önleyici ağın çıkarılmasıyla çözülebilir.

Çim biçme makinesi arızasının daha karmaşık nedenleri

Eğer adım adım algoritma sorun giderme sonuç vermedi ve tırpanınız hala çalışmıyor veya durmuyor, karbüratörü ve motorun kendisini incelemeye değer. Tıkanmış bir karbüratör, aletin dengesiz çalışmasının nedenlerinden biri olabilir. Burada üç temel sorun var:

• Tıkanmış kanallar veya jetler. Bütün bunlar özel yıkamalarla temizlenir veya güçlü bir jetle üflenir. sıkıştırılmış hava kompresörden. Delikler hasar görebileceğinden iğne veya tel kullanmayın;
• Aşınmış karbüratör contası. Çözüm, arızalı contayı değiştirmektir;
• Sızdırmazlığın ihlali. Bu göstergeyi kontrol etmek için, manometreyi uygun olanla değiştirerek normal bir ev tipi tonometre kullanabilirsiniz. Okumalara dikkat edin: değişmezlerse her şey yolunda demektir, ancak basınç düşmeye başlarsa bu, karbüratörün bir kısmının arızalı olduğu anlamına gelir. Onu bulmanız ve yenisiyle değiştirmeniz gerekecek.

Karbüratörde her şey yolundaysa, piston grubundaki aşınma nedeniyle benzinli kesici çalışmayabilir. Piston veya silindirde talaş, çizik veya çapak bulunursa bunlar değiştirilmelidir. Zorunlu doğrulama piston segmanları tabidir Biyel kolu sallandığında pistonun hafifçe şişmesi, segmanları değiştirme zamanının geldiğini gösterir. Bu prosedürün servis merkezi uzmanlarına bırakılması en iyisidir.

Çim biçme makinelerini çalıştırma ve saklama kuralları

Çim biçme makinesinin gelecekte iyi bir şekilde çalışmaya başlaması için ona şunları sağlamanız gerekir: iyi koşullar depolama ve çalıştırma:

• Çalışma sırasında soğutma sistemini dikkatlice izleyin, mahfazadaki kanalları ve marş kanatçıklarını dikkatlice ve derhal temizleyin;
• gerekirse temizlik için solventler, gazyağı ve diğerlerini kullanın deterjanlar;
• Aleti “sıcak” şekilde temizlemeyin; soğumasını bekleyin;
• çalıştırma talimatlarına kesinlikle uyun, aksi takdirde motorun aşırı ısınmasına neden olabilirsiniz;
• gelecek ay çim biçme makinesini kullanmayı planlamıyorsanız, yakıt karışımını ondan boşaltmanız gerekir, çünkü zamanla karbüratör kanallarını kesinlikle tıkayacak ağır fraksiyonlara ayrılır;
• Yakıtı boşalttıktan sonra tırpanı bir süre çalıştırın. rölanti hızı durana kadar bu, kalan çalışma karışımının tamamen çıkarılmasına yardımcı olacaktır.

Önce kış depolama aşağıdaki adımları uygulayın:

• örgüyü tamamen sökün, mümkün olan tüm parçaları durulayın ve temizleyin;
• parçaları hasar açısından inceleyin, gerekirse çarpıklıkları, yırtılmaları, bükülmeleri ve diğer kusurları ortadan kaldırın;
• şanzımana yeterli miktarda yağ dökün ve hava filtresini temizleyin;
• motoru kısmen sökebilir, tüm hareketli parçaları yıkayabilir, üfleyebilir ve yağlayabilirsiniz;
• pistonu yağlamak için bujiyi sökmeniz, marş motorunu kullanarak pistonu ölü noktaya kadar kaldırmanız, buji deliğine biraz yağ dökmeniz ve krank milini birkaç kez döndürmeniz gerekir;
• Çim biçme makinesini evin dışında saklıyorsanız motoru yağlı bezlerle sarın.

Unutmayın, kurallara dikkatli bir şekilde uymanız, çim biçme makinesini birkaç mevsim çalıştırmanın zor olduğunu unutmanıza olanak tanıyacaktır.

Benzokosa bunlardan biri en önemli araçlar yaz sakinleri ve genel olarak özel ev sahipleri. Asıl amaç bu biriminçimleri biçmek mi kişisel arsa onu güzel, yumuşak, mükemmel bir çime dönüştürüyoruz. Ancak çalışmaya başlamadan önce cihazın yağlanması gerekiyor yani birbirine sürtünen parçaların yanı sıra kesici parçaların da değiştirilmesi ve deponun yakıtla doldurulması gerekiyor. Motorla ilgili sorunlar tespit edilirse, çim biçme makinesini kendiniz onarmanız gerekir ve bunun için yapısını ve işleyişinin özünü iyice anlamanız gerekir. Bunların hepsi genellikle motorlu testereyi satın aldığınızda verilen kullanım kılavuzunda belirtilmiştir.

Motor çalışmazsa çim biçme makinesi nasıl onarılır

Bu durumda depoda yakıt olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Cihazınızın bozulmaması ve uzun süre size hizmet etmesi için mutlaka kaliteli A-92 benzin kullanın. Yakıtı herhangi bir benzin istasyonundan satın alabilirsiniz. Örneğin, arabanıza yakıt ikmali yaptığınız yer. Paradan tasarruf edip ucuz yakıt satın alırsanız, sonuç olarak bozulabilir. silindir-piston grubu, ancak çim biçme makinesi sahipleri için onarımı çok pahalıdır! Birimin toplam fiyatının üçte biri kadar olabilir. Yağ ve benzin karışımının uygun şekilde hazırlanması da çok önemlidir. Cihazın kullanım kılavuzunda bu karışımın hangi oranlarda hazırlanması gerektiği belirtilmelidir. Yakıt karışımını çok büyük miktarlarda hazırlamayın. Mesele şu ki, onu bu formda uzun süre saklarsanız özelliklerinin çoğunu kaybeder. Bu nedenle taze karışımları çim biçme makinesine dökün.

Yakıt filtresinin tıkanması ve motorun zor çalışmasına neden olması durumunda benzinli çim biçme makinesinin onarılması gerekebilir. Çalıştırmada bir sorunla karşılaşırsanız, yakıt filtresinin durumunu kontrol edin. Gerekirse değiştirilmelidir. Hiçbir durumda gelen borular yakıt filtresiz olmamalıdır!

Hava filtresinin de kontrol edilmesi gerekiyor. Çok kirliyse çıkarılmalı, yakıtla yıkanmalı ve tekrar takılmalıdır. Evdeyseniz veya kendi kulübenizdeyseniz bu filtre elbette suyla yıkanır, deterjan bile kullanabilirsiniz. Daha sonra filtrenin iyice durulanması, sıkılması ve kurutulması gerekir. Kuruyunca yakıt karışımını hazırlamakta kullandığınız yağla biraz ıslatmalısınız. Çok fazla yağ sürerseniz sorun değil, filtreyi elinizle iyice sıkar gibi sıkarak fazlalığı giderebilirsiniz. Çıkarılan kapak değiştirilmeli ve sabitlenmelidir.

Yukarıdaki yöntemlerin tümü kontrol edilip yapıldıysa motor çalışmayabilir. Bu durumda karbüratör vidasını sıkarken rölanti devrini ayarlamaya değer. Çim biçme makinesinin onarımı ile ilgili video, bu prosedürlerin özünü daha ayrıntılı olarak açıklamaktadır.

Ve böylece, zaten çalışmanız gerekiyorsa, cihazı başlatmanın yollarını size anlatacağız!

1. Çim biçme makinesi karbüratörünün onarımı. Cihazı, hava filtresi yukarı bakacak şekilde bir tarafa yerleştirin. Ünite bu şekilde konumlandırılırsa karışım karbüratöre (veya daha doğrusu tabanına) girer. Motoru çalıştırmadan önce hava filtresini çıkarıp karbüratöre biraz karışım döküp parçaları tekrar takmalısınız. Bu durumda motor tam anlamıyla çok hızlı bir şekilde çalışacaktır.

2. 1. seçenek hala çalışmıyorsa, arızanın özü bujilerde yatmaktadır. Ne kadar verimli olduklarının anlaşılması için vidaları sökülerek kontrol edilmelidir. Yanma odası iyice kurutulmalıdır. Herhangi bir performans belirtisi göstermeyen buji değiştirilmelidir.

3. Bu yöntem de mümkündür. Hava damperini kapatıp kolu bir kez çekmek gerekir. Bundan sonra amortisörü açıp marş motorunu birkaç kez çekmeniz gerekiyor. Bu 5 defaya kadar tekrarlanmalıdır.

Bazı insanlar kolu o kadar sert çekerler ki çim biçme makinesinin marş motorunun onarılması gerekir.

En önemlisi, mağazadan satın alırken her ünitenin yanında bulunan kullanım kılavuzunda yazılı kurallara kesinlikle uyun. Ve o zaman çim biçme makinesinin dişli kutusunu tamir etmekten veya başka türlü arızalardan korkmayacaksınız!

Benzinli düzelticinin arızasının resmini çizebilmek için cihazın yapısal yapısı ve çalışma yöntemleri hakkında fikir sahibi olmanız gerekir. Tırpanın kalbi ve temeli, şaftı döndüren ve dönüşü kesme kısmına ileten motordur. Temel bilgilerden başlayarak gerekli araçları kullanarak her şeyi sırayla kontrol ediyoruz.

Tırpan motoru çalışmıyor.

Burada her şey basit, herhangi bir motor için birkaç temel nokta: motorun çalışması için iyi bir sıkıştırmaya ihtiyacınız var; onun yokluğu motorun çalışmasına izin vermeyecektir. Kontrol edilecek bir sonraki şey ateşlemedir, kıvılcım olmadan ateşleme olmaz. Tıkanmış bir yakıt sistemi yakıt dağıtımını zorlaştıracak ve kirli bir egzoz sistemi de motorun çalıştırılmasını çok zorlaştıracaktır.

Muhtemelen kontrol edilmesi gereken ana şey budur. En popüler onarım şeması eleme yöntemidir. Yani arıza çeşitlerini sırayla kestik, size daha detaylı anlatacağım:

Piston grubu arızası

Bize getirilen tüm iki zamanlı ekipmanlarda öncelikle piston ve silindir üzerindeki çizikleri kontrol ediyoruz. Bu, susturucunun 2 cıvatasını söküp çıkararak egzoz penceresinden bir ışık tutarak yapılabilir. Piston pürüzsüz ve segmanlar yaylı ise bu iyidir; piston hasarlıysa veya segmanlar sıkışmış ve kokmuşsa bu kabul edilemez. Arızanın nedeni aşırı ısınma, eski yakıt karışımı veya çözeltide yağ eksikliği. Her derde deva olan tek şey büyük yenileme piston değişimi ile.

Düzeltici ateşleme hataları

Daha sonra yere bir buji yerleştirerek ve marş motorunu düzgün şekilde çalıştırarak kıvılcımı kontrol ediyoruz. Kıvılcım yoksa, anahtarı ortadan kaldırmak için kabloları bobinden ayırın. Tüm işlemler yalnızca yeni mum. Kurutulmuş, kalsine edilmiş, silinmiş mumlar UYGUN DEĞİLDİR. Kıvılcımın ısıtılmış bir şiş üzerinde kaybolduğu ve tamamen soğuyana kadar görünmediği durumlar da vardır. Kapak ile yüksek gerilim kablosu arasında zayıf temas da mümkündür. Kıvılcım oluşmazsa ateşleme bobini değiştirilmelidir.

Yakıt sistemi kirliliği

Motorda ve bujide her şey yolundaysa, çalıştırmayı deneyeceğiz. Karbüratör temizleyicisini yanma odasına, bujinin altına veya karbüratör penceresine püskürtmenizi öneririz. Motor çalışacak ve büyük olasılıkla duracaktır, işlemi birkaç kez tekrarlayın. Her şey başarısız olursa, karbüratörü temizlemeyi denemeniz gerekir. varlığı nedeniyle kendi başınıza tırmanmanızı önermiyoruz. küçük parçalar veya deneyimsiz onarımlar nedeniyle bunların yokluğu. Yakıt sisteminin kirlenmesi en yaygın arızadır.

karbüratör arızası

Ne yazık ki, karbüratörün temizlenmesi her derde deva değildir ve tamamen temizlenmesi her zaman mümkün değildir. Hatta ultrason ve iyi temizleyici bazen güçsüz. Ayrıca karbüratörlerde aşağıdakiler sıklıkla başarısız olur: iğne, çek valf, gaz pedalı valfi, membranlar, iğne ve koltuk. Birisi size neyi kırmanız gerektiğini söyleyecektir, ancak testerenin karbüratörü yapısal olarak bir arabanın karbüratöründen daha karmaşıktır. Çoğu durumda karbüratörün tamamının veya bazı parçalarının değiştirilmesi gerekir.

fırça kesiciden çıkan egzoz tıkalı

Benzin yağ içerdiğinden yanar ve çok fazla duman üretir, bu da susturucuda ve egzoz deliğinde birikir. Bazı düzelticiler, ayrıca temizlenmesi gereken bir alev tutucu ağ ile donatılmıştır. Ya susturucuyu değiştirin ya da yakmaya çalışın. Deneyimlerime göre egzozun tıkalı olup olmadığını marş motorunu çekerek anlayabiliyorum. Pencerede karbon birikintisi bulursanız çıkarın; yanma odasına girmemelidir. Kullanmak iyi yağ düşük duman emisyonu ile.

kesme bıçağının dönmesiyle ilgili sorunlar

Tüm düzelticilerin ucunda kesme bıçağı olan bir çubuk bulunur; iki tipte gelirler: ucunda dişli kutusu bulunan düz ve burçlara doğrudan aktarımla kavisli. Düz bir rot sahibiyseniz 3 bileşene bakın: debriyaj, mil, dişli kutusu. Ve eğer kavisli bir çubuğunuz varsa: burç ve çubuğa buna göre bakın. Bağlantıların bütünlüğüne dikkat edin, mil, dişli kutusu veya manşon üzerindeki bağlantı kamalarını kontrol edin. Aşağıdaki durumlarda sürücüyü kontrol edebilirsiniz: Kaliteli iş motor. Uygulamamız birçok kişinin motor ve tahrik problemlerini karıştırdığını göstermektedir. Motor tıkalı veya arızalıysa kayışa iletim yokmuş gibi görünebilir.

Düzeltici kavrama arızası

Tüm benzinli düzelticiler santrifüjlü bir kavrama ile donatılmıştır; bunun anlamı, hız arttıkça pedlerin ayrılmaya ve bardağı yakalamaya başlamasıdır. Debriyajı kontrol etmenin en kolay yolu, çubuğu motordan (genellikle 4 cıvata) sökmektir. Balatalar aşınmışsa ve debriyajın değiştirilmesi gerekiyorsa metalik bir sürtme sesi duyulabilir. Tırpanınızın kavraması varsa ve misina sürekli dönüyorsa yay esnemiştir.

Tahrik mili ve çubuk arızaları

Bakılması gereken en önemli şey: Şaft üzerindeki kamalar, şanzıman ile debriyaj kabı arasındaki bağlantı. Ayrıca kullanıcıların çubukları bağlantıya düzgün bir şekilde yerleştirmemesi de çok yaygındır. katlanabilir çubuklar. Şaftın bütünlüğünü kontrol ettiğinizden emin olun. Biçerken titreşim oluyorsa plastik burçlar kırılmış demektir. Titreşim damar aparatına çok zararlıdır. Burçların erimesini önlemek için yağlanmalı ve çim biçme makinesi dinlenmeye bırakılmalıdır.

Tırpan dişli kutusunun kırılması

Dişli kutusu, bir çubuktan oltaya veya bıçağa dönüşün açısal bir aktarımıdır; bir sonsuz çift, bir mahfaza ve yataklardan oluşur. Buna göre iki yaygın sorun vardır: yatakların ekşimesi ve ardından parçalanması veya solucan çiftinin aşınması. Başarısızlığın nedenleri yağlama eksikliği ve yüktür, örneğin bıçakla biçerken ve bir engele çarptığınızda dişliler deforme olur. Çalı aynı zamanda ağır metal. Bıçak kullanmak şanzımanın ömrünü kısaltır.