Motorlu testerede gaz deposu nasıl temizlenir? Motorlu testerede susturucu nasıl temizlenir? Silindir-piston grubunun durumunun değerlendirilmesi

Testere Bakımı

Testere Bakımı

Yağlayıcılar

Kendi motorlu testeresinin düşmanı olmayan herkes, yağın yalnızca Rus atasözlerinde olduğunu ve motorlu testerelerde uygun yağ olduğunu ve uygun olmadığını bir kez ve tamamen anlamalıdır. Herkes tasarruf etmek ister ama birkaç yüz ruble tasarruf ederek motor yağı(500 rubleye sıradan bir şirketin sentetiklerini değil, 200 rubleye bazı Çin çöplerini satın aldıktan sonra), motorlu testere fiyatının% 80'i pahasına bir pistonu birkaç saatlik çalışmayla imha edebilirsiniz.

Aynı şey zincir ve çubuk yağı için de geçerlidir; kötü yağların kullanılmasından elde edilen gerçek tasarruf, zincir ve çubuk arızasından sonraki kar kaybından daha azdır.

Ayrıca, ev içi kullanım en değerli petrol bile önemli miktarda tasarruf sağlayacak bir ürün değildir.

Elektrikli testereyle koşmak

Okumak:

Gerçek zorla girme rölanti yalnızca zayıf motorlu testereler için, sıradan motorlu testereler için, örneğin Stihl motorlu testereler için, ilk birkaç yakıt ikmali sırasında, yalnızca yük altında gaz verilmesi tavsiye edilir ve Husqvarna motorlu testerenin ek açıklamasında aptalca bir tavsiye vardır: "Çok düşük sıcaklıklarda çalışmaktan kaçının" en yüksek hız ilk 10 saat boyunca ”(hız kontrol cihazının orada bir sır olarak kaldığı yer) ve birkaç tankın herhangi bir gelişimi hakkında rölanti konuşma yok.

Ayrıca motorlu testere satın almaktan kaçınmak da daha iyidir; bu da, uzun süreli (bir saatten fazla) bir rodaj yapılması gerektiğini açıkça gösterir. rölanti, görünüşe göre bu, garanti hizmetini reddetmenin bir koşulu olduğu için şöyle diyorlar: Bir giriş yaptın mı? HAYIR? Bu kullanım şartlarının ihlalidir.

Testere depolama

İşten sonra, suyun birikmemesi ve aşındırıcı maddelerin oluşmaması için herhangi bir motorlu testerenin, özellikle lastik bağlantı alanının talaştan temizlenmesi gerekir.
Birkaç günden fazla depolanırsa, zincir yağlama yağının boşaltılması daha iyidir çünkü tank sızdırmaz değildir ve yağ dışarı sızabilir. Güvenli değildir ve delikleri kapatmanıza gerek yoktur ve motorlu testerenin çalışmasını etkilemez.
Uzun süreli depolama için, yakıt karışımını tamamen boşaltın depodan testereyi çalıştırın ve yakıt bitinceye kadar bekleyin. Yakıt kıvamındaki yağ ayrışır ve koklaşır ve testere bir aydan fazla depolanırsa karbüratör kanalları koklaşabilir ve / veya membranlar birbirine yapışabilir, bundan sonra en iyi ihtimalle sıradan temizlik yararlı olur, en kötü ihtimalle ise karbüratörün tamamı.

Stihl ms 180 motorlu testere tamiri, susturucu temizliği

Susturucudaki karbon birikintileri, durmasının nedenlerinden biri olabilir elektrikli testere. Durumunda bu susturucu ayrıştırmayan.

Ortağımızın GÜCÜ YOK!!! Testere onarımı.

Oldukça yaygın bir sorun, açık elektrikli testere güç yok. Ne yapmalı elektrikli testere güç yok? Elbette par.

Zincir bileme

Lastik bakımı

Her birkaç saatlik çalışmada, her iki tarafın da yaklaşık olarak aynı şekilde çalışılması için lastiği 180 ° yeniden düzenlemek gerekir.

Okumak:

Ayrıca, depoyu her doldurduğunuzda, lastik dişlisini uzun süre ve normal şekilde hizmet verecek şekilde yağlamanız gerekir; bunun için dişli yağlama için özel şırıngalar neredeyse tüm mağazalarda satılır. Bu sorunu çözen tek üretici ise sistemiyle Stihl oldu Ematik

Kılavuz raylarda "girintili bir oluk" oluşursa, bunu bir eğe ile hizalamanız gerektiği, ancak lastik normal bir üreticiye aitse "bir eğe ile bitirmenin" işe yaramayacağı tavsiyesini sıklıkla duyabilirsiniz. Üstelik, eğe ile lastik arasındaki ideal dik açı korunmazsa, "düzeltilmiş" lastik daha da az dayanacaktır, çünkü çalışma sırasında zincir kızaklarda sallanacak ve onları daha da fazla kıracaktır.

İşten sonra motorlu testerenin temizlenmesi

İşten sonra her seferinde motorlu testereyi talaştan temizlemek, temizlemek ve tercihen araba kimyasalları ve yağ pompasıyla durulamak gerekir. Bu işten hemen sonra yapılmalıdır, çünkü kirliyse elektrikli testere birkaç hafta uzanın, sonra sıkılırsınız ve sonra temizlersiniz. Gaza bastığımda motorlu testere neden duruyor: önkoşullar ve çözüm Motorlu testere sahiplerinin arızalarıyla karşı karşıya kaldığı ve bu tür ekipmanın hangi modelinin tamamen prensipsiz olduğu durumlar vardır, çünkü arızaların doğası aslında aynıdır. herkes için. Peki, motorlu testere durdu, peki sonra ne olacak? Elbette ekipmanı özel servislere götürebilirsiniz ...

Motorlu testere nasıl tamamen temizlenir: karbüratör, filtre, susturucu

Motorlu testere gibi bir aletin çalışması sırasında, sahibi sıklıkla bir takım problemlerle karşılaşır, bunlardan biri karbüratörün tıkanmasıdır. Elektrikli testerenin yanı sıra Avrupa'dakilerin ayarlanması ve video örneğinin açıklaması. Video. Stihl MS 180 motorlu testere nasıl hızlı bir şekilde temizlenir? Bu, motorlu testereye düşük kaliteli benzinle yakıt doldurulması veya yakıt deposuna üçüncü taraf döküntülerinin girmesi durumunda meydana gelebilir. Motorlu testerenin karbüratörünü temizlemek için önce onu sökmeniz gerekir.

Doğru şekilde temizliyoruz

Motorlu testereyi mükemmel bir şekilde temizlemek için aşağıdaki aletlere ihtiyacınız olacak:

çapraz ve düz tornavida,
çeşitli boyutlarda başlı anahtarlar,
özel temizlik bileşimi, temizlik bezi,
ultrasonik temizleyici.

Fotoğrafta bir takım araçlar görülebilir.

Motorlu testere karbüratör temizliği aşağıdaki yöntem kullanılarak yapılmalıdır:

Öncelikle yakıt deposunda kalan yakıtı boşaltmanız gerekir. Bağlantı elemanlarını sökerek motorlu testere kapağını çıkarın. Motorlu testereyi hızlı ve doğru bir şekilde nasıl sökebilirim? Zımpara kağıdı ile temizlenmeleri gerekiyor. Filtreyi çıkarıp gövdeyi söküyoruz, gerektiğinde somunları ve kelepçeleri çıkarıyoruz.
Yakıt karışımı besleme hortumunu tutucusundan çıkarıyoruz, karbüratörün üst kapağının bağlantı elemanlarını söküyoruz. Sonra ateş ediyoruz kapak mavi conta ise yakıt pompası diyaframıdır. Kasanın solunda yaylı klipsler var, bunları çıkarın ve ardından vidalar. Montaj sırasında hiçbir şeyi karıştırmamak için parçaları imzalamak ve çıkarıldıkları yerleri şematik olarak sabitlemek daha iyidir.
Karbüratörün alt kapağını söküp vidayı söküp iğne valfi ve altındaki yayı çıkarıyoruz. Daha sonra boyuna bir kuvvetle hava damperini ve eksenini söküyoruz.
Gaz kelebeği valfini, tahrik kolunu ve gaz kelebeği aksını sökün.
Karbüratörün çıkarılan tüm parçalarını düz bir yüzeye yerleştirip bütünlük açısından kontrol ediyoruz. Nasıl ayar yapacağımı bilmiyorum ve motorlu testerenin videosunda güzel bir örnek var. Yüksek derecede aşınmaya sahip parçalar yenileriyle değiştirilmelidir.
Parçaları özel bir temizlik maddesiyle durulayın ve tüy bırakmayan bir bezle kurulayın. Borular bir pompa kullanılarak basınç altında üflenmelidir.
En büyük etkiyi elde etmek için karbüratörü, kavitasyon etkisine dayanan özel bir temizleme banyosu kullanarak Stihl motorlu testere üzerinde temizleyebilirsiniz. Banyo dizel yakıtla doldurulur, karbüratörün parçaları birkaç dakika içine daldırılır. Elektrikli Testere Ortağı Nasıl Temizlenir? Bu videomda sizlere Friendship 4 motorlu testereye standart dışı karbüratörün nasıl takılacağını anlattım! Sonunda parçaları bir pompayla kurutun.

Ayrıca okuyun

Nasıl motorlu testere nasıl düzgün bir şekilde temizlenir işten sonra. Testere temizliği.

Şöyle video-Ders sana ne kadar doğru olduğunu anlatacağım ve göstereceğim motorlu testereyi temizle işten sonra. Testere temizliği.

Nasıl motorlu testere nasıl düzgün bir şekilde temizlenir Stihl MS 180 işten sonra

Bir temizlik meselesi motorlu testereler Yapılan iş sonrası Stihl MS 180 çok önemlidir. Motorlu testereyi temizleyin Stihl MS180.

Detaylı video Temizleme işlemi ile işin doğru şekilde yapılmasına yardımcı olacaktır.

Tüm ürünler kuruduktan sonra karbüratörün monte edilmesi gerekir. Genellikle deterjan bir gün içinde tamamen buharlaşır. Motorlu testerenizi temizleyebilirsiniz Ayrıntılı video temizleme işlemi ile Nasıl temizlenir. Ayrıca yazının sonuna motorlu testerenin nasıl ayarlanacağına dair bir video ekledim. Parçalardaki deterjan kalıntıları yakıt bölmesine girebileceğinden ve yandığında zehirli gazlar açığa çıkarabileceğinden, temizlikten sonra bir gün beklemek daha iyidir.

Bir diğer önemli nüans Motorlu testerenin sökülmesiyle ilgili bir sorun, iğne valfi yaprağının çok hassas bir şekilde takılması ve ayarlanmasının gerekli olmasıdır, aksi takdirde motorlu testere çalışmayabilir. Petalın doğru kurulumunu kontrol etmek için bıçağı kullanabilirsiniz. Yukarıdan taktıktan sonra petalin ne kadar serbestçe döndüğüne bakıyoruz. Herhangi bir sorun yoksa, her şey yolunda demektir - montaja devam edebilirsiniz. Bu videoda size motorlu testerede ateşlemenin nasıl düzgün şekilde takılacağını ve motorlu testerede karbüratörün nasıl kurulacağını göstereceğim. Kontur sorunları hala ortaya çıkıyorsa, taç yaprağı ya bastırılmalı ya da kenar üzerine eğilmelidir.

Motorlu testere filtresi nasıl temizlenir?

Husqvarna motorlu testere filtresinin her kullanımdan sonra temizlenmesi gerekebilir. Filtrenin ne kadar kirli olduğuna bağlı olarak temizleme işlemi iki şekilde yapılabilir:

Filtre temizliği olan mekanik temizleme yöntemi.
Daha yüksek kirlenme derecesinde filtre sabunlu suyla yıkanır.

Ayrıca okuyun

Önemli! Filtrenin agresif solüsyonlarla yıkanması yasaktır: benzin, dizel yakıt, aseton.

Nasıl Temizlemek motorlu testere için susturucu

Motorlu testere susturucusunun zamanında temizlenmesi, aletin ömrünü ciddi şekilde uzatabilir. Susturucu kirliliğinin birkaç nedeni vardır:

uzun servis ömrü,
Dökülen yağın kalitesinin düşük olması,
Yanlış karbonhidrat ayarları.

Hemen hemen her köylünün ve birçok kır evi sahibinin çiftlikte motorlu testereleri vardır. Kullanımı kolaydır ve elle tamir edilebilirler. Cihazın neden başlamadığını, rölantide sorun yaşadığını bulmak o kadar da zor değil. Motorlu testere çeşitlerine rağmen onarım prensipleri aynıdır.

Testere sınıfları:

Ev. Bu testereler günlük yaşamda kullanılmaktadır. Örneğin yakacak odun toplamak, tahtaları kesmek için. Ev testeresi küçük kalınlıktaki dalları ve ağaçları kesebilir. Alet minimum işlevlere, düşük güce ve 4 kg'a kadar ağırlığa sahiptir. Ev testereleri en ucuzudur ve uzun çalışma için tasarlanmamıştır. Önerilen kullanım ayda 20 saate kadar, yani günde 40 dakikadır. Bu tür testereler kadınlar ve yaşlılar tarafından da kullanılabilir.
Yarı profesyonel. Ağaçların kesilmesinde kullanılır inşaat işleri. Genellikle satın alınırlar profesyonel kullanımörneğin peyzaj firmalarının çalışanları. Ancak günlük yaşamda bile bu tür testereler, boyutları ve ağırlıklarından dolayı kullanılabilir. profesyonel araç. Özellikler ve fiyat ev tipi testereler ile profesyonel testereler arasındadır. Bu testerelerin dezavantajı ise 10 saat aralıksız çalışamamanızdır. Geniş aralıklar gereklidir.
Profesyonel. Bu tür testereler gerekli tüm işlevlere sahiptir; 6400 W'a kadar yüksek güç, büyük boyutlar ve ağırlık. Kamu hizmetleri ve kurtarma hizmetleri tarafından kullanılırlar, ancak asıl kullanım alanlarını oduncularda bulmuşlardır. Sonuçta böylesine güçlü bir alet, çapı 70 cm'den büyük ağaçları kesebilir ve 8-10 saat kesintisiz çalışabilir. Profesyonel motorlu testereler yıllarca dayanır. En güvenilir piston sistemine, krom kaplı silindirlere sahiptirler. İşin kaynağı ev modellerinden 3 kat daha fazladır. Buna göre böyle bir aracın fiyatı en yüksektir.

Aletin amacı gücü, ağırlığı ve boyutları etkiler. Motorlu testerelerin üç amacı vardır:

Bahçe.
Çiftlik.
Yıkım.

Sorun giderme için gerekenler

Motorlu testereyi sökmeye ve onarmaya başlamadan önce hazırlayın gerekli araçlar ve aksesuarlar:

Tulum.
Eldivenler.
Masada boş alan.
Tornavida ile mum anahtarı.
Karbüratörü ayarlamak için tornavida.
Altıgen anahtarı.
Bitirme tuşu.
Sıkıştırmayı ölçmek için basınç göstergesi.
İki zamanlı motorlar için piston durdurucu.
Motorlu testereler için debriyaj çektirmesi.

Kendin yap arızaları ve onarımları

Testere sorunları iki tipte olabilir:

Motor, ateşleme sistemi, yakıt beslemesi ve egzoz arızaları.
Diğer düğümlerin arızaları.

Aşağıdaki göstergeler motoru teşhis etmenin gerekli olduğunu gösterecektir:

Alet çalışmıyor veya çalışıyor ve duruyor.
Kararsız çalışıyor.
Rölantide çalışıyor ancak yük altındayken devir düşüyor veya duruyor.

Diğer düğümlerin sorunları:

Yağlama sistemi sorunları.
Zincir freni çalışmıyor.
Zincirin kırılması veya aşınması.
Yıldız yıprandı.

Ateşleme sistemi (çalışmıyor, duruyor)

Kontrol etmem gerekiyor dış görünüş buji.

Mum anahtarını al. Yalıtım kapağını güç kablosuyla birlikte çıkarın. Mumu anahtarla sökün.
Kuruysa, ateşlemenin bununla hiçbir ilgisi yoktur. Geri vidalayın ve yakıt beslemesinin teşhisine geçin.
Buji yakıtla doluysa, motoru çalıştırma kurallarına uygun şekilde uyulmuyor veya karbüratör kötü ayarlanmış. Mumu kurutun ve yakın. Şimdi fazla yakıtı çıkarmanız gerekiyor. Marş motorunu 15-20 kez çekin. Mumu döndürün. Kabloyu takın. Testereyi çalıştırmayı deneyin.
Mumun üzerinde çok fazla kurum vardı. Böyle bir rahatsızlık ortaya çıkıyor üç vaka: yanıcı karışımda yanlış oranlarda benzin ve yağ, kötü yağ, yanlış karbüratör ayarı. Oluşan kurumdan kurtulmak için mumu iyice tutuşturun. Metal bir fırça alın ve tüm kireci çıkarın. Mumu ince zımpara kağıdı ve bir iğne ile temizleyin ve ardından tekrar vidalayın.
Her zaman bujinin orta ve yan elektrotları arasındaki boşluğu kontrol edin. 0,5–0,65 mm olmalıdır.
Contanın durumunu kontrol edin. Yanma odasına hava girmesini engeller.
Şimdi kıvılcımın görünümünü kontrol etmemiz gerekiyor. Bir mum koy güç kablosu ve bir iplikle silindire takın. Marş motorunu çekin. Kıvılcım yoksa bujiyi değiştirin. Yenisini de aynı şekilde kontrol edin. Kıvılcım yoksa arızalıdır enerji kablosu. Değiştirin.

Yakıt besleme sistemi

Üç nedenden dolayı yakıt sağlanmıyor:

Kapakta yakıt tankı tıkanabilecek bir delik var. Bu durumda yakıtın dışarı akmasını önleyen bir vakum oluşmuştur.
Yakıt filtresi depoya monte edilmiştir. Zamanla kirlenir.
Yakıt, karbüratörden silindire yeterince beslenmiyor.

İlk iki neden de aynı şekilde belirlenir. Bunu yapmak için, yakıtın içinden geçtiği hortumu karbüratörden ayırın. Ve ne kadar basınç aktığını kontrol edin. Zayıf akıyorsa veya hiç akmıyorsa depo kapağı bir iğne ile temizlenir ve yakıt filtresi değiştirilir. Ancak önce yanıcı karışımı boşaltmanız ve filtreyi bir tel kancayla tanktan çıkarmanız gerekir. Yakıt, bağlantısı kesilen hortumdan iyi akıyorsa, hava filtresi tıkalı veya karbüratör arızalı demektir. Hava filtresi karbüratöre giren hava akışını etkiler ve yanıcı karışımı zenginleştirir. Tıkandığında hava içeri girmediğinden karışım çok zengin olur. Bu, motorun doğru çalışmasını etkiler.

Tozun dağılmasını önlemek için hava filtresini dikkatlice çıkarın. Yanma odasında oluşan deliği temiz bir bezle kapatın.
Filtreyi üfleyin ve yumuşak bir fırçayla temizleyin. Filtre temizlenmiyorsa yıkayın. Kuruduktan sonra geri koyun.

Karbüratörü ayarlamadan önce temizliğini kontrol edin hava filtresi Zincir yeterince sıkı mı? Talimatları okuyun. Üretici karbüratörün nasıl düzgün şekilde ayarlanacağını açıklamaktadır. Herhangi bir talimat yoksa işaretli üç vidayı bulun:

Karbüratörü ayarlamak için bir tornavida alın ve devam edin.

Temel ayarlama. Soğuk motor kapalıyken üretilmiştir. H ve L vidalarını sonuna kadar sağa, yani saat yönünde çevirin. Sonra bir buçuk sola dönüyor.
rölanti ayarı.Çalıştırmadan önce motoru açın ve ısıtın. S vidasını sağa çevirmek hızı artırır, sola çevirmek ise azaltır. Motorun duraklamalar olmadan stabil bir şekilde çalışması için hızı ve kontrolü düşürmeniz gerekir. Zincirin hareketsizliğine dikkat edin. Motor aniden durursa hızı kademeli olarak artırın. Ve zincir hareket ederken azaltın.
Motorun hızlanma açısından kontrol edilmesi. Yakıt düğmesine yavaşça basın. Ayarlanmış bir motor hızlı ve güvenli bir şekilde maksimum ivme kazanmalıdır. Motor yavaşlıyor ve dengesiz çalışıyorsa, L vidasını en fazla sekizde bir tur sola çevirin.
Ayarlama azami hız. Maksimum hıza ulaşıldığında ateşlemede kesintiler olur. Denge sağlanana kadar H vidasını yavaşça sola çevirin.
Tüm ayarlamalardan sonra motorun rölantide çalışmasını kontrol edin. Zincir sabitken stabil çalışmalıdır. Eğer ulaşamadıysanız İstenen sonuç, taban hariç tüm ayarları tekrarlayın.

Susturucunun sökülmesi ve temizlenmesi

Susturucu tıkandığında egzoz gazlarının gidecek yeri yoktur. Testere çalışmıyor ve çalışmıyor. Motorlu testerenin tasarımı susturucuyu hızlı bir şekilde çıkarmanıza olanak tanır. Montaj yöntemine bağlı olarak altıgen anahtara veya lokma anahtara ihtiyacınız olabilir.

Susturucu, düşük kaliteli yağ veya yanlış bileşim nedeniyle kirlenir. yakıt karışımı.

Motorlu testeredeki susturucu nasıl çıkarılır ve temizlenir

Silindir-piston grubu

Silindir-piston grubundaki aşınma ve hasar, motorun çalıştırılmasını imkansız hale getirir.

Hasarlı piston

Hasarı bulmak için susturucuyu çıkarın. Sizin için silindir yüzeyinin bir kısmını göreceğiniz bir egzoz portu açılacaktır.

Egzoz portundaki silindirin bir kısmı

Bu delikten hasar görünmeyen pistonun yanı sıra piston segmanını da kontrol edin. Kusurlar mevcutsa, tümünün sökülmesi gerekir. piston grubu durumunu tam olarak değerlendirmek için. Arızalar yalnızca grubun tamamen değiştirilmesiyle ortadan kaldırılır.

Sıkıştırmayı kontrol edin:

Bir sıkıştırma ölçer alın. Sızdırmazlık sakızına hafifçe bastırarak mum deliğine vidalayın.
Cihazın okunu izleyerek marş motorunu çekin.
Basınç en az 8 atmosfer olmalıdır.

Böyle bir cihaz yoksa deneyin halk yolu. Bujiyi sökün.

Sıkıştırmayı halk yöntemiyle kontrol etme

Buji deliğini parmağınızla tıkayın ve marş motorunu çekin. Parmak emilirse, o zaman sıkıştırma vardır.

Basınç göstergesiyle kompresyon nasıl ölçülür?

Zincir, çubuk

Zincir aşınmasının belirtileri:

Kesme bağlantılarının bütünlüğünün ihlali.

Perçinlerde ve bakla kenarlarında yarıklar, aşınma ve çatlaklar.

Kesme halkası aşındığından kesilmesi zorlaşır.

Bağlantı bağlantısı hasarlı.

3 zinciri değiştirdikten sonra çubuğu ve tahrik dişlisini değiştirin.

Zincir dişlisini değiştirmek için ihtiyacınız olacak: bir buji anahtarı, bir piston durdurucu, bir debriyaj çektirmesi.

Motorlu testere tahrik dişlisinin değiştirilmesi

Zincir yağlama sistemi

Pala yağlanmazsa veya yetersiz yağlanırsa, zincir ve pala aşırı ısınarak çok fazla sürtünme ve aşınmaya neden olur. Yağlayıcının girdiği delikleri ve kanalları kontrol edin. Tıkanmışlarsa temizlenmeleri gerekir.

Zincir yağlama

Aşağıdaki durumlarda yağ sızıntısı:

Yağ pompası gövdesinde çatlaklar var. Bu durumda pompanın değiştirilmesi gerekir.
Pompa ve tüp arasında sızdıran bağlantı.
Boruda çatlaklar var.

Tüm motorlu testerelerde yağ besleme ayarı bulunur. Ayar vidasının gövde üzerindeki konumunun yakınında her zaman zincir baklası ve bir damla yağ şeklinde bir işaret bulunur. Sağa dönerseniz yağ miktarı azalacaktır. Kışın petrol arzı artırılırken yazın azaltılır. Lastik yanacağından kesinlikle azaltılamaz.

zincir freni

Fren aşağıdaki nedenlerden dolayı çalışmayı durdurur:

Motorlu testerelerin talaş, toz, kir, kurumdan düzenli olarak temizlenmesi ve yedek parçaların değiştirilmesi gerekir. Bunu kendiniz yapabilirseniz zamandan ve paradan tasarruf edersiniz.

Görünüşe göre sebze ve meyve yetiştiren bir yaz sakini veya bir mal sahibi için neden motorlu testereye ihtiyaç var? kır evi küçük bir bahçeniz ve birkaç çiçek tarhınız mı var? Bir hamam inşa etme, serayı yenileme, eski bir işi yıkma veya sadece dinlenmek için bir bank yapma arzusu olduğunda soru ortadan kalkar. Ne yazık ki, herhangi bir mekanizmanın periyodik olarak bakıma ve yedek parçaların değiştirilmesine ihtiyacı vardır ve bunun için ürünün tasarımında iyi bilgi sahibi olmanız gerekir, ayrıca motorlu testereyi kendi ellerinizle onarmak zamandan ve paradan tasarruf sağlayacaktır.

Kullanılabilir bir motorlu testere tek bir sarsıntıyla başlar ve kesme işleminde başarısız olmaz

Ateşleme sisteminin kontrol edilmesi

Motorlu testere bozulduğunda yapılacak ilk şey, telin bağlantısını keserek ve özel bir anahtarla dikkatlice çevirerek bujiyi incelemektir.

Motorlu testere ateşleme sisteminin bileşenleri: 1 - mıknatıslı volan, 2 - ateşleme modülü, 3 - mum, 4 - yüksek gerilim teli

Durumunu kontrol etmek için buji sökülür.

Görünüşü çok şey söylüyor:

Kuru. Büyük olasılıkla yakıt karışımı silindire girmiyor. Ateşleme sistemi değil, dolayısıyla mum geriye doğru bükülmüş.
Ağır miktarda yakıt sıçradı. Aşırı yakıt karışımının nedeni ya çalıştırma kurallarının ihlali ya da karbüratörün yanlış ayarlanmasıdır. Fazla yakıtı gidermek ve yanma odasını havalandırmak için mum iyice silinir, yakıt beslemesi kesilir ve marş motoru açılır. Daha sonra mum yerine yerleştirilerek mekanizma yeniden çalıştırılır.
Siyah isle kaplı. Bu, düşük kaliteli yağın, yanlış ayarlanmış bir karbüratörün veya yanlış hesaplanmış bir benzin ve yağ oranının kullanıldığını gösterebilir. Mum yıkanmalı, keskin bir cisimle (bız veya iğne) kurumdan temizlenmeli, elektrotları zımpara kağıdı ile silinip yerine yerleştirilmelidir.

Mumu kontrol ederken elektrotlar arasındaki boşluğa dikkat etmeniz gerekir: 0,5 ila 0,65 mm arası normal kabul edilir. Hasarlı veya aşınmış conta değiştirilmelidir.

Bujideki büyük miktarda siyah kurum, motorda bir arıza olduğunu gösterir

Tamamen emin olmak için kıvılcım olup olmadığını da kontrol etmelisiniz. Bunu yapmak için, bujiye bir ateşleme kablosu takın, buji somununu ve silindiri pense ile bağlayın, marş motorunu çalıştırın ve kıvılcım olup olmadığını izleyin. Eksikse bujinin değiştirilmesi gerekir. Eğer yeni mum ayrıca kıvılcım çıkarmaz - sorun yüksek voltaj telinde veya mumla kopuk bağlantıdadır.

Yakıt besleme sisteminin onarımı

Yakıt aşağıdaki nedenlerden dolayı silindire girmeyebilir:

Yakıt filtresi kirli. Yakıt hortumunu çıkarın ve yakıtın nasıl aktığını kontrol edin. Jet zayıfsa filtrenin temizlenmesi gerekebilir. Yakıt deposunun doldurma deliğinden dışarı çıkarılıp temizlenir, ciddi kirlenme durumunda yenisi ile değiştirilir. Önleyici bir tedbir olarak yakıt filtresinin her üç ayda bir değiştirilmesi tavsiye edilir.
Tıkalı havalandırma(yakıt deposu kapağındaki delikler). Ayrıca hortumu sökerek kontrol ediyorlar, tıkanıklık varsa iğne ile temizliyorlar.
Yakıt yok veya yetersiz. Başarısızlığın birkaç nedeni olabilir. İlk sebep tıkalı hava filtresidir. Karbüratöre hava akışı durur doğru miktar Bu bakımdan yakıt karışımının çok zengin olması nedeniyle motorun çalışması bozulur. Kirli filtre dikkatlice çıkarılıp temizlenip suda yıkanır, kurutulur ve yerine takılır.

Diğer bir neden ise karbüratörün yanlış ayarlanmasıdır. Ayar üç vidayla yapılır.

Yakıt filtresinin zamanında değiştirilmesi, tam yakıt tedarikini garanti eder

Yakıt hortumu ve hava damper ayar elemanı bağlantı parçalarına sıkı bir şekilde oturmalıdır

Gaz kolu kablosu yerinde olmalıdır

Operasyon sırasında talimatları kullanmalısınız, aksi takdirde işleri daha da kötüleştirebilirsiniz.

Ve son sebep, zarın bütünlüğünün ihlali veya karbüratör kanallarının tıkanmasıdır.

Karbüratörü kendiniz onarmak için tüm ayrıntılarını bilmeniz gerekir.

Tüm parçalar temiz, kuru ve iyi durumda olmalıdır.

Susturucunun sökülmesi ve temizlenmesi

Motor düşük hızlarda iyi çalışıyor ancak yüksek hızlarda durmaya başlıyorsa, bunun nedeni, yanma ürünleriyle tıkanmış susturucu kıvılcım tutucusunda olabilir.

Prosedür:

susturucuyu çıkarın;
sökün (ayrılamayan modeller de vardır);
deterjan kullanarak kurumdan temizleyin;
saç kurutma makinesiyle kurutun;
yerine koymak.

Karbon birikintileri, solunması sağlık açısından tehlikeli olan kanserojenler içerdiğinden kuru temizleme kabul edilemez. Susturucuyu çıkardıktan sonra çıkışı temiz bir bezle örtün.

Motorlu testerenin çalışmasındaki kesintiler susturucunun olası tıkalı olduğuna işaret eder

Susturucunun tıkanmasını önlemek için yakıt karışımının bileşiminin izlenmesi gerekir. Yağ miktarı üreticinin önerdiği normları aşmamalıdır. Kötü yağ kalitesi aynı zamanda motor performansını da olumsuz etkiler.

Silindir-piston grubunun durumunun değerlendirilmesi

Çoğu zaman motor çalışmıyor veya arızalı çalışıyor. tam güç Düşük silindir basıncı nedeniyle. Aşınmış piston veya silindirlerden, kaymış piston segmanlarından veya aşınmış yataklardan kaynaklanabilir. Susturucuyu çıkarıp açılan deliğe bakarak silindir-piston grubunun (CPG) durumunu kısmen inceleyebilirsiniz.

Buji deliğine yerleştirilen bir sıkıştırma göstergesi, motordaki sıkıştırmanın ölçülmesine yardımcı olacaktır - ölçümün sonuçlarına göre, CPG'nin durumu hakkında da konuşulabilir. Doğru veriler ancak komple sökme mekanizma. Pistonda çentik veya çizik varsa değiştirilmelidir. Piston segmanı temiz, karbon kalıntılarından arındırılmış ve tam olarak doğru yerde olmalıdır.

Yağlama sisteminin teşhisi şu şekilde yapılır:

Zincir freni ayarı

Zincir freni, fren bandını ve kapağın altındaki boşluğu tıkayan yağ veya talaş nedeniyle çoğu zaman çalışmaz. Tüm parçalar tıkanıklıklardan arındırılmalıdır. Belki bant basitçe aşınmıştır, o zaman değiştirilmesi gerekir.

Zincir freninin çalışması mekanik temizlik ile eski haline getirilir

Bazı motorlu testere parçaları diğerlerinden daha hızlı aşınır. Bunlar tahrik dişlisini, lastiği, zinciri, titreşim önleyici elemanları içerir. Yedek parçaların hızlı bir şekilde değiştirilmesi için her zaman elinizin altında olması daha iyidir. Zincirin keskinleştirilmesini ihmal etmeyin.

zamanında motorlu testere temizliği uzun takım ömrü sağlar. Bu işlemin ne sıklıkta yapılması gerektiği kullanım yoğunluğuna bağlıdır.

Dikkat! Aleti temizlemeden önce yakıt deposunu boşaltın, testere zincirini çıkarıp yağa koyun ve olası hasarları kontrol edin.

Servis uzmanlarına göre, işin tamamlanmasının ardından motorlu testerenin ana elemanlarının temizlenmesi gerekiyor:

Çalışma sırasında talaş, talaş ve diğer kalıntılarla kirlenen zincir freni performansın düşmesine neden olur. Bu elemanı gazyağı ile temizleyin.
Hava filtresi. en iyi şekilde Motorlu testere filtrelerinin temizlenmesi basit bir dokunma ve üfleme işlemidir. Daha ciddi kirlenmeyi ortadan kaldırmak için parçayı öncelikle yanıcı olmayan sıvı içeren bir kaba batırmanızı öneririz. deterjan. Sıcak kullanabilirsiniz sabunlu su. Filtreyi takmadan önce iyice kurulayın. Filtre malzemesinin hasar görmesi durumunda ilgili elemanların derhal değiştirilmesi gerekir.

Ayrıca:

Yağın varlığını kontrol edin, fazlaysa istenilen seviyeye kadar ekleyin. Zincir gevşekse sıkın. Gerekirse tamamlayın Gerekli miktar yakıt karışımı.
Lastik tahrikli zincir dişlisi, aletin her saatlik kullanımından sonra yağlanmalı ve ılık yağa batırılmalıdır.

Motorlu testereyi temizlerken başka nelere dikkat etmeliyim?

Her 25 saatlik çalışmadan sonra silindir pencerelerindeki, yanma odasındaki, piston oluklarındaki, segmanlardaki ve piston kafasındaki tozu temizleyin. Kılavuz çubuğun oluklarını temizleyin - bunun için küçük bir tornavida ve yağ delikleri için bir tel kullanabilirsiniz.

Aletin performansının düştüğünü, susturucunun veya fan diskinin tıkalı olduğunu fark ederseniz temizleyin. Zaman zaman kılavuz çubuğunu ters çevirerek dişliyi ve kavramayı kontrol etmenizi öneririz. Açık alanlar Korozyona maruz kalan yüzeyler yağ ile yağlanmalıdır. Enstrümanı takmayı planlıyorsanız Uzun süreli depolama saklamanızı tavsiye ederiz.

Çevrimiçi mağaza "Bir yazlık ev için satın alın" - her müşteri için uygun koşullar!

Bizden alışveriş yapmak keyifli ve karlı, çünkü biz:

kalitesi sertifikalarla onaylanan ürünler satıyoruz;
malları Rusya Federasyonu topraklarındaki herhangi bir noktaya teslim ediyoruz (daha fazla detaylı bilgi ekipmanın nakliye şartlarını web sitemizde bulabilirsiniz);
gerçekleştirmek servis bakımı ve ücretsiz satış öncesi eğitim.