Magnetni starter je dvopolni. Kontaktori i magnetni starteri: karakteristike i razlike. Sigurnosne mjere tokom rada

TO kategorija:

Kranski uređaj

Kontaktori i magnetni starteri

Zove se kontaktor električni aparati za zatvaranje i otvaranje strujnih krugova, pokretanih elektromagnetom.
Ovisno o vrsti struje, kontaktori se razlikuju između direktnih i naizmjenična struja. Na osnovu broja istovremeno uključenih krugova, kontaktori se dijele na jednopolne i višepolne. Kontaktori jednosmerna struja Dostupan u jednopolnim i dvopolnim, te naizmjeničnim - dvopolnim, tropolnim i četveropolnim.

Kako bi se spriječilo da telefon vibrira, opruga stvara silu predpritiska jednaku otprilike polovini konačne sile pritiska. Kontakti ponekad mogu biti napravljeni od bakra ako se na njemu formira oksidni film radna površina kontakti, povremeno se uklanjaju radi samočišćenja. Lučni sistem DC kontaktora obično je napravljen u obliku komore sa uzdužnim prorezima, u koje se luk istiskuje pomoću magnetne sile. Lučni sistem AC kontaktora, po pravilu, ima oblik komore sa čeličnim lučnim pločama i dvostrukim prekidom luka u svakoj fazi.

Tropolni AC kontaktor se sastoji od magnetnog sistema, glavnog kontaktnog sistema i blok kontaktnog sistema. Magnetni sistem uključuje stacionarni dio (jezgro), zavojnicu i pokretni dio (armaturu). Armatura i jezgro su zakivani od tankih ploča od električnog čelika kako bi se smanjila toplina i gubici od vrtložnih struja. Glavni kontaktni sistem se sastoji od fiksnih i pokretnih kontakata, na koje su spojene žice prekidača. Pokretni kontakti su montirani na istoj osovini sa armaturom. Blok kontakti se koriste za različite električne komutacije u upravljačkom krugu, koji uključuje zavojnicu kontaktora. Glavni kontakti su napravljeni masivnim, dizajniranim za veliku struju, a blok kontakti su napravljeni malim, jer struja u upravljačkom krugu ne prelazi 5 ... 10 A.

Blokirajući ili pomoćni kontakti se koriste za preklapanje u upravljačkim i signalnim krugovima, stoga imaju isti dizajn kao i relejni kontakti. U pravilu, vrsta struje u upravljačkom krugu koja napaja zavojnicu kontaktora podudara se s vrstom struje u glavnom krugu. Stoga, DC kontaktori dizajnirani za prebacivanje DC motora imaju elektromagnetski mehanizam koji se napaja istosmjernom strujom. Prema AC kontaktori, dizajnirani za prebacivanje AC motora, imaju elektromagnetski mehanizam koji se napaja izmjeničnom strujom.

Prilikom otvaranja električna kola Kada je pod opterećenjem, između strujnih kontakata kontaktora nastaje električni luk, što uzrokuje ubrzano trošenje kontakata, pa čak i uništavanje. Za smanjenje vremena gorenja luka koristite razni sistemi prisilno gašenje luka. Kontakti za napajanje kontaktora su zatvoreni u komori za gašenje luka od materijala otpornog na vatru. Komora služi za hlađenje i gašenje luka i sprečava njegovo prenošenje na susedne uređaje ili uzemljene delove.

Postoje, na primjer, slučajevi u kojima se zavojnice AC kontaktora napajaju iz jednosmjernog kola. Struktura DC kontaktora prikazana je na Sl. Elektromagnetski mehanizam rotacionog tipa sastoji se od jezgra 1 sa zavojnicom 2, armature 3 i povratne opruge. Jezgra 1 imaju stub potreban za povećanje magnetske provodljivosti radnog zazora elektromagneta.

Konstantni kontaktor Sl. Struja elektromagnetno puhanje. Nemagnetna zaptivka 5 služi za predviđanje lepljenja armature. Električna kontaktna jedinica se sastoji od 6 fiksnih i 7 pokretnih kontakata. Kontakt 7 je zglobno spojen na polugu 8, spojen na armaturu 3 i pritisnut na nju oprugom.Napajanje pokretnog kontakta 7 se vrši preko fleksibilne bakarne trake.Zatvaranje glavnih kontakata 6 i 7 se dešava klizanjem i kotrljanjem, čime se obezbeđuje čišćenje kontaktnih površina od oksida i naslaga ugljika.

U kontaktorima i drugim uređajima za gašenje luka koristi se sekvencijalni sistem magnetskog puhanja, u kojem struja strujnog kruga prelazi sa stacionarnog kontakta na pokretni kroz zavojnicu za gašenje luka postavljenu na stacionarni kontakt u komori za gašenje luka. Unutar komore se stvara magnetno polje, u čijem području se nalaze kontakti. Luk nastao kada su otvoreni kontakti u interakciji sa magnetsko polje i „ubacuje“ se u komoru za gašenje luka. Lučne komore u ovom slučaju imaju dizajn proreza. U AC kontaktorima s niskim frekvencijama uključivanja koriste se komore sa rešetkom za gašenje luka. Luk koji nastaje na kontaktima se puše na rešetkaste ploče, brzo se hladi i gasi.

Za intenzivno gašenje električnog luka koristi se komora za gašenje luka koja ima rešetku za gašenje luka u obliku tanke metalne ploče, razbiti luk na kratke dijelove. Ploče intenzivno uklanjaju toplinu iz luka i gase ga. Za prisiljavanje luka prema mreži za gašenje luka može se koristiti elektromagnetna sila, takozvano magnetsko puhanje. Na sl. Slika 2 prikazuje lučni otvor sa uskim prorezom i magnetnim puhanjem. Proreznu komoru čine dva zida 1 od izolacionog materijala.

Stoga se magnetsko puhanje može koristiti i u AC kontaktorima. AC kontaktori se razlikuju od DC kontaktora prvenstveno po tome što su obično tropolni. Glavna svrha AC kontaktora je uključivanje trofaznog asinhroni motori. Stoga imaju tri glavne kontaktne tačke. Sve tri glavne kontaktne jedinice rade od zajedničkog elektromagnetnog pogonskog mehanizma tipa ventil koji vraća osovinu s pokretnim kontaktima montiranim na njoj.

Ako je snaga kontakata mala, onda se ne koristi prisilno gašenje luka, već se postavljaju pregrade između polova kontaktora kako bi se spriječilo širenje luka na kontakte susjednih polova.

Rad kontaktora sa uklonjenim lučnim žlebovima je neprihvatljiv.

Na dizalicama, kontaktori se koriste u magnetnim regulatorima, kao linijski kontaktori za zaštitne krugove i u reverserima.

Pomoćni kontakti povezani su sa istim izgovorom. Da bi se produžio ukupni vijek trajanja kontaktora, moguće je promijeniti kontakte. Najsloženija i najteža faza rada kontakta je proces njihovog otvaranja. U tom trenutku se kontakti tope i između njih se pojavljuje luk. U ovim kontaktorima, dva tiristora su povezana paralelno sa glavnim kontaktima.

U uključenom položaju struja teče kroz glavne kontakte budući da su tiristori unutra zatvoreno stanje i ne provode struju. Otpornost na habanje kombinovanih sklopnika je nekoliko miliona ciklusa, dok glavni kontakti konvencionalnih DC i AC kontaktora obično izdrže 150 - 200 hiljada sklopnih operacija.

Reverser se sastoji od dva dvopolna kontaktora ugrađena u zajedničko kućište na šinu ili ploču. Kontaktori reversa su zaštićeni od istovremenog aktiviranja mehaničkim i električnim blokadama. Krugovi zavojnica kontaktora na reversu zatvoreni su kontrolnim kontaktima grebenog regulatora, a glavni kontakti kontaktora uključeni su u strujni krug i uz njihovu pomoć se prebacuju faze statorskih krugova motora. Reverseri se najčešće koriste u kombinaciji s grebenim kontrolerima, kada potonji upravljaju dvama simultanim radom, mehanički spojenim motorima, na primjer, mehanizmom za kretanje dizalice.

AC kontaktor solenoid Drive niske snage ima jezgro u obliku slova W i armaturu 2, sastavljenu od elektro čeličnih ploča. Dio polova jezgre prekriven je kratko spojenim zavojnicama, što sprječava vibracije armature uzrokovane smanjenjem sile elektromagnetnog privlačenja na nulu prilikom prolaska naizmjenične struje. sinusoidna struja kroz nulu. Pokretni kontakti 4 tipa mosta pričvršćeni su na armaturu 2, što povećava pouzdanost gašenja zbog dvostrukog otvaranja. Fiksni kontakti 5 su ugrađeni u plastično kućište, a opruga 7 vraća kontakte 4 u prvobitni položaj.

Magnetni starter je kontaktor male veličine posebnog dizajna dizajniran za pokretanje, zaustavljanje i okretanje asinhronih kaveznih motora, kao i za uključivanje (zatvaranje i otvaranje) drugih električnih krugova. Magnetni starter može imati ugrađene termičke releje za zaštitu zatvorenog električnog kola od preopterećenja.

Pomoćni kontakti na sl. 3 nije prikazano. S. - knjiga Elektromagnetski mehanizmi i aktuatori automatike. Pokretanje i zaštita asinhronih motora. Asinhroni elektromotori se često koriste u proizvodnoj tehnologiji industrijska preduzeća, pumpe za hlađenje, ventilatori, vatrogasne pumpe i slično. Njihov pouzdan rad Ima veliki uticaj kako bi se osigurao kvalitet i poštivanje planova proizvodnje, sigurnosnih uređaja itd. stoga je veoma važno da oni električna zaštita, međusobna koordinacija i blokiranje zaštitnih i upravljačkih elemenata.

Na dizalicama, starteri se koriste za upravljanje kaveznim motorima, u magnetnim kontrolerima i za prebacivanje drugih strujnih krugova.

Glavna komponenta magnetnih kontrolera, dizalice (zaštitne) i reverzibilne ploče je kontaktor - uređaj koji zatvara i otvara strujne krugove tokom daljinskog upravljanja. U pogonima električnih dizalica, izvođači se koriste samo sa elektromagnetni pogon.

Sljedeći članak čita osnovne uređaje u odnosu na tradicionalno direktno pokretanje motora, za okidač zvijezda-trokut. Prilikom razmatranja dizajna kompletnih startera motora potrebno je pozabaviti nekoliko osnovnih pitanja: zaštitu, kontrolu i kategoriju upotrebe, isključenje, vrstu i broj uređaja koji čine starter motor i stanje kratkog spoja u mreži. Sve ovisi o vrsti i parametrima elektromotora i pogonske opreme, zahtjevima održavanja i finansijskim mogućnostima.

Rice. 87. Tip kontaktora KT6000:
A - izgled, b - ugradnja kratkog spoja; 1 - baza, 2 - oslonac, 3 - pomoćni kontakti, 4 - kontaktna poluga, 5 - fiksni kontakt, 6 - glavna osovina, 7 - elektromagnet, 8 - magnetni "jaram", 9 - kratkospojna zavojnica

Pokretni kontakti u obliku luka montiraju se na osovinu i, kada su zatvoreni, kotrljaju se preko površina fiksnih kontakata. Pogon vratila vrši se elektromagnetom instaliranim sa strane kontaktne grupe (Sl. 87, a). Svi kontaktori serije KT (KT 6000 i KT 64) su projektovani na istim principima dizajna i rade na naizmeničnu struju.

To je kombinacija svih sklopnih uređaja potrebnih za pokretanje i zaustavljanje motora u kombinaciji s odgovarajućom zaštitom od preopterećenja. Pokretanje motora - 1, 2, 3 ili 4 uređaja? Kompletan pokretač motora može biti jedan, dva, tri ili četiri uređaja. Odabir broja uređaja u setu vrlo često ovisi o navikama korištenja i planiranja svake zemlje, potrebama korisnika za pouzdanim radom, vijeku trajanja instrumenata i upotrebljivosti.

Glavne funkcije koje treba osigurati su: isključenje, zaštita od kratkog spoja, uključivanje, zaštita od preopterećenja. Svako rješenje ima svoje prednosti i nedostatke. Višekomponentni sklop okidača motora je praktičniji za održavanje i može mijenjati pojedinačne dijelove startera kako se istroše. Ovo je važno za kontaktore i startere motora.

Glavni kontakti imaju snažan sistem za gašenje luka sa elektromagnetnim potiskivanjem. Na osnovu broja istovremeno uključenih krugova, kontaktori se dijele na jednopolne i višepolne. AC kontaktori su dostupni u dvo-, tro- i četveropolnim verzijama. Pored glavnih kontakata, kontaktor ima grupu pomoćnih kontakata (uključuje i prekida), čiji se broj može mijenjati tokom rada u skladu sa shemom strujnog kola električne opreme.

Koordinacija sa uređajima za zaštitu od kratkog spoja. Da bi se optimizirali troškovi, osigurao kontinuitet i održavanje, pojedinačne komponente pokretača moraju biti funkcionalno koordinirane. Koordinacija tipa 1: Zahtijeva da kontaktor ili okidač ne prouzrokuju opasnost za osobe ili da budu instalirani u stanju kratkog spoja i da se ne mogu servisirati bez popravke i zamjene dijelova. Ova vrsta koordinacije zahtijeva stručno održavanje. Troškovi nabavke su obično nešto niži nego za koordinaciju tipa.

Da bi se osigurao pouzdan rad elektromagneta kada se napaja naizmjeničnom strujom, kratko spojeni svitak u obliku mesinganog okvira položen je na krajeve jarma elektromagneta, koji pokriva dio magnetskog kruga (slika 87, b). U kratkom spoju indukuje se struja (kao u sekundarnog namotaja transformator), stvarajući dodatni magnetni tok koji eliminira vibracije armature elektromagneta. Normalan rad elektromagneta karakterizira lagano zujanje uređaja.

Koordinacija tipa 2: Zahtijeva da kontaktor ili okidač ne izazivaju opasnost za ljude ili da nisu instalirani u stanju kratkog spoja i da su pogodni za kontinuiranu upotrebu. Postoji opasnost od zavarivanja kontakata ovih uređaja. Proizvođač tada treba specificirati proceduru održavanja. Međutim, zahtjevi za održavanjem su niži. Korištenje uređaja za zaštitu od kratkog spoja koji se ne preporučuje i nije dokazano rješenje može dekoordinirati koordinaciju.

Ove kombinacije su testirane, certificirane i prikazane od strane proizvođača. Ovi uređaji značajno smanjuju kratki spoj i osigurati njihovo izuzetno brzo gašenje. Ovo ima pozitivan učinak na vijek trajanja kontaktora, termalni relej i zaštitu energetskih kablova. Nema više potrebe za korištenjem rastavljača i osigurača. Osim toga, u slučaju kvara, sve faze se isključuju istovremeno; ovo će spriječiti neželjeno dvofazno napajanje.

Rice. 89. Reversor DR-160UZ:
1 - priključna ploča, 2 - mehanička blokada, 3 - kućište, 4 - kontaktor

U električnim pogonima dizalica, starteri tipa PME-200 br. PAE-300 se široko koriste za radnu struju od 25 i 40 A, respektivno. Glavna razlika između startera tipa PME i konvencionalnog kontaktora je u tome što se njegova armatura ne rotira kada se magnet aktivira, već se kreće naprijed zajedno sa pokretnim kontaktima u posebnim vodilicama (Sl. 88).

Postoji večina dodatna zaštita motora. To su, na primjer, temperaturni senzori, detekcija strujne asimetrije, mjerenje otpora izolacije stacionarnog motora, detekcija izolacijske izolacije.

Stacionarno mjerenje izolacijskog otpora motora se uglavnom koristi kada je ugrađeno visoka vlažnost ili prašina.

Ostalo dodatna zaštita je zaštitni ili nadzorni relej koji detektuje mala curenja struje u zemlju zbog pogoršanja unutrašnje izolacije motora. To vam omogućava da prepoznate pogoršano stanje vaše opreme i obavijestite vas o tome održavanje. Na taj način može se spriječiti oštećenje ili požar motora kamiona ili proizvodni kvar.

Rice. 88. Magnetni starter PME-211:

Za promjenu smjera radnog kretanja kranskih mehanizama koje pokreću asinhroni motori sa kaveznim rotorom, koriste se posebni reverzibilni kontaktori kao što su TR-160UZ ili DR-160UZ u kombinaciji sa grebenastim kontrolerima ili start tipkama (Sl. 89). Reverser se sastoji od dva dvopolna kontaktora, čiji su upravljački krugovi zatvoreni bregastim kontrolerom, a glavni kontakti prebacuju faze statorskih krugova elektromotora. Oba kontaktora su smeštena u istom kućištu i imaju međusobne električne i mehaničke blokade koje sprečavaju njihovo istovremeno uključivanje.

Siguran i pouzdan rad motora je ključni faktor produktivnosti i ekonomskog uspjeha u svim pogonima širom svijeta. Novi su i četveropolni kontaktori, pomoćni kontaktori i prekostrujni releji.

Sami kontaktori su male veličine. Svi kontaktori su širine 45 mm iu odnosu na prethodnu seriju kontaktora i njihov sadržaj je u prosjeku smanjen za 6% za naizmjenični napon zavojnice i za 32% za DC napon zavojnice.

Na dizalicama, reverseri se obično koriste za upravljanje: regulatorima snage, dvama simultanim radom i mehanički povezanim motorima, na primjer, mehanizmom za kretanje dizalice.

Rice. 90. Uređaji za retko uključivanje električnih kola:
a - razvodna kutija, b - blok osigurača; 1 - ormarić, 2 - prekidač, 3 - ručka, 4 - osigurači, 5 - kontaktne čeljusti, 6 - sistem poluga, 7 - pokretni nož - osigurač

Broj kontakata kontaktora je smanjen za 90% uz zadržavanje istog broja aplikacija. Značajne uštede se postižu i fiksiranjem samog kontaktora. Stoga su proširenja zbog fluktuacija napona mreže značajno eliminirana. Kontaktori od 26 do 38 A nisu opremljeni nikakvim pomoćnim kontaktom, ali je podržana širina od 45 mm. Svi kontaktori mogu biti opremljeni jednopolnim prednjim pomoćnim kontaktom, četveropolnim prednjim pomoćnim kontaktom ili dvopolnim prednjim pomoćnim kontaktom. bočna montaža.

TO Kategorija: - Montaža dizalica

Zašto se kontaktori koriste u električnim instalacijama i po čemu se razlikuju od startera? Vjerujem: prvo, veliki kontaktori imaju komore za gašenje luka, što znači da se koriste za gašenje luka; drugo, imaju zavojnice za veliku struju (o njima pišu da su dizajnirani za pokretanje snažnih motora). Ali pitanje se rano postavlja, jer postoje mali kontaktori bez komora za gašenje luka i za male struje. Po čemu se razlikuju? Uostalom, obojica imaju i dodatne kontakte za blokiranje? Ili su se koncepti toliko pobrkali da sada sve nazivaju kontaktorom?

Odgovor 1

Jedan specijalista mi je ovako odgovorio: razlika je dizajn. U magnetnom starteru, jezgro privlači vodljivu ploču i spaja dva kontakta sa svojom ravninom. A u kontaktoru, kada se uključi, jedan kontakt udari u drugi.

Odgovor 2

Ako pogledate neke stare referentne knjige, onda pod terminom
„magnetski starter” znači uređaj koji se sastoji od trofaznog kontaktora i releja termičke zaštite. Trenutno zaista postoji zabuna. Na primjer, u Moeller katalogu ovi uređaji se nazivaju starteri, a u Schneideru kontaktori. Ja se držim ove tačke gledišta... Starter je trofazni kontaktor... Dakle, prema uglavnom, oba termina su ekvivalentna.

Odgovor 3

Općenito, u praksi, iz nekog razloga svi nazivaju magnetne startere veličine 0,1,2. 3 količine - neki to zovu starter, neki kontaktor. A prema teoriji, zaista mračna šuma. Generalno, tek sam nedavno mogao da saznam da je skraćenica “PML” Licencirani magnetni starter. Niko se ne seća kakva je to dozvola, čija je.

Odgovor 4

Pogledao sam u starom priručniku: Kontaktor - dva položaja prekidački uređaj pokretan magnetnim pogonom itd. Magnetski starter - kontaktor u kombinaciji sa termičkim relejem.

Evo definicija iz velike referentne enciklopedije: „Magnetski starter je niskonaponski električni uređaj dizajniran za daljinski upravljač(start, stop, promjena smjera) i zaštita asinhroni elektromotori mali i srednje snage sa kaveznim rotorom. Postoje nereverzibilni i reverzibilni poslanici; Posebni MP se također proizvode za prebacivanje namotaja višebrzinskih električnih pogona. MP se sastoje od kontaktora, tasterske stanice i termičkog releja. MP kontaktor, po pravilu, ima 3 glavna kontaktna sistema (za uključivanje u trofazna mreža) i od 1 do 5 blokiranih kontakata"
Odnosno, šešir sa zavojnicom i kontaktima je kontaktor, a magnetni starter je skup sklopnih uređaja za pokretanje i zaštitu motora - to jest, termalni relej, tipkalo i kontaktor.

TEORIJA

“Elektromagnetski kontaktor je električni uređaj dizajniran za često uključivanje i isključivanje (do 1500 uključivanja na sat) DC i AC električnih strujnih kola. Široko se koristi za daljinsko upravljanje električne mašine i uređaja u instalacijama istosmjerne i naizmjenične struje napona do 500-650 V i struje do 600 A.”

Kontaktor je daljinski upravljani sklopni uređaj dizajniran za često uključivanje električnih kola u normalnim (nominalnim) radnim uvjetima. Ovisno o vrsti komutirane struje razlikuju se kontaktori istosmjerne i naizmjenične struje. Pod određenim uvjetima, isti kontaktori mogu uključiti i jednosmjernu i izmjeničnu struju.

Kontaktori se klasifikuju:

· po vrsti struje glavnog kola i upravljačkog kola (uključujući zavojnicu) - jednosmerna, naizmenična, jednosmerna i naizmenična struja;

· prema broju glavnih stubova - od 1 do 5;

· nazivna struja glavnog kola - od 1,5 do 4800 A;

· prema nazivnom naponu glavnog kola: od 27 do 2000 V DC; od 110 do 1600 V AC sa frekvencijom od 50, 60, 500, 1000, 2400, 8000, 10.000 Hz;

· prema nazivnom naponu sklopne zavojnice: od 12 do 440 V DC, od 12 do 660 V AC sa frekvencijom 50 Hz, od 24 do 660 V AC sa frekvencijom od 60 Hz;

· prema prisustvu pomoćnih kontakata - sa kontaktima, bez kontakata.

Normalan rad uređaji su dozvoljeni kada je napon na stezaljkama glavnog kola do 1,1, a upravljački krug od 0,85 do 1,1 nazivni napon odgovarajućih kola.

Kontaktori mogu raditi u jednom, nekoliko ili u svim sljedećim režimima: povremeno-kontinuirano, kontinuirano, povremeno i kratkotrajno (GOST 18311-80). U povremeno-kontinuiranom načinu rada, kontaktor mora omogućiti rad na nazivna struja ne duže od 8 sati Trajanje radnog perioda za kratkotrajni režim rada je 5, 10, 15, 30 s i 10, 30, 60, 90 min.

Kontaktor se sastoji od sljedećih glavnih komponenti: elektromagnetnog ili elektropneumatskog pogona, glavnih kontakata sa uređajem za gašenje luka, pomoćnih kontakata.

U kontaktorima sa elektromagnetnim pogonom, glavni i pomoćni kontakti su povezani direktno na armaturu elektromagneta koji kontroliše zavojnicu za zatvaranje.

U kontaktorima s elektropneumatskim pogonom, upravljanje se vrši pomoću elektromagnetnog ventila koji omogućava pristup komprimirani zrak na elektro-pneumatski pogon.