Testovi ugradnje guma. Testovi iz discipline "popravka, montaža i podešavanje proizvodnih linija i opreme". Tehničke karakteristike štanda

Državna srednja obrazovna ustanova stručno obrazovanje

Novosibirsk Radio Engineering College

u disciplini "Održavanje automobila"

Tema: “Organizacija rada servisa za gume”

Završio: Kosoručenko V.V.

Provjerio Marichev L.S.

Uvod

Servis guma je prisutan u skoro svakom autoservisu (servis). Ovde je instalirana oprema za montažu guma za održavanje točkova. Servisna stanica zahtijeva najmanje dva postolja: postolje za montažu guma i balansiranje, kao i postolje za ravnanje livenih i čeličnih kotača, kompresor, pneumatski alat, električni vulkanizeri, podloške za diskove i kotače, par dizalica ili niskopodizanje pneumatski lift vozilo.

Oprema za montažu kamionskih guma za komercijalna vozila je dizajnirana za servisiranje teških vozila, traktora, autobusa i poljoprivrednih mašina. Mjenjači guma opremljeni su snažnim pogonom, jednom ili dvije montažne glave i diskovima za kidanje perli visoke čvrstoće. Točak je fiksiran stezaljkama različitih dizajna u vertikalnoj ravni. Mašine za balansiranje točkova težine do 200 kg su dizajnirane za balansiranje točkova putnička vozila, kamioni, komercijalna vozila. Da bi se olakšao rad, mašine su opremljene ugrađenim uređajima za podizanje i spuštanje točka.

Opremu za montažu guma karakteriše brza otplata - zbog činjenice da je vlasnicima automobila potrebno redovno održavanje, full set oprema se može isplatiti u samo jednoj sezoni "preobuvanja". Štaviše, dobro opremljen servis za gume radit će ne samo tokom „sezone“, već iu bilo koje doba godine (oprema za gume uključuje opremu za popravku zračnica i guma, kao i opremu za ispravljanje kotača).

Osnovna svrha ovog eseja je proučavanje i karakterizacija organizacije rada u servisu za gume.

1. Oprema za servis guma

1.1. Menjač guma

Postoje automatski i poluautomatski. Kod poluautomatskih mašina spuštanje stope gume se vrši ručno pritiskom na osovinu odozgo. Fiksiranje se vrši mehaničkim uređajem. Samo se stol automatski rotira pritiskom na pedalu, zbog čega se takve mašine nazivaju poluautomatskim.

U automatskim mašinama spuštanje stopala i rotiranje stola se pokreće pneumatski, zbog čega se nazivaju automatskim. Automatska mašina zahteva manje fizičkog napora od operatera, što povećava produktivnost rada i brzinu obrade jednog točka. Stoga, u području gdje se očekuje veliki protok automobila, bolje je kupiti automatsku mašinu.

Rice. 1. Poluautomatska mašina za zamenu guma FLYING BL513

Na sl. 1 prikazuje poluautomatsku mašinu za zamenu guma FLYING BL513. Ovo je odlična poluautomatska mašina za montažu/demontažu točkova automobila i lakih kamiona. Stalak za demontažu guma s rotirajućom rukom, čije bočno pomicanje omogućava jednostavnu i preciznu ugradnju glave za oblaganje. Opremljen je posebnim mehaničkim čepom, koji vertikalno skida glavu sa prirubnice naplatka, a horizontalno uklanjanje se postiže okretanjem bočnog zamašnjaka. Komplet uključuje nosač, mazalicu i pištolj za napuhavanje sa manometrom.

Rice. 2. Kućna mašina za zamenu guma KS302A

Nedavno je puštena u prodaju domaća mašina za menjanje guma KS302A (slika 2). Pored skupa standardnih funkcija (montaža i demontaža guma na kotačima, balansiranje itd.), postalo je moguće brzo naduvati i naduvati kotače putničkih automobila. Glavna karakteristika je bila funkcija naduvavanja do postavljenog nivoa i kontrola curenja vazduha iz gume. Koristeći Motorola digitalni indikator, operater ili mehaničar može podesiti određeni pritisak u gumama, od 0,5 do 4,5 bara, a mašina će sve uraditi sama. Greška u izračunavanju potrebnog pritiska nije veća od 0,05 bara. Vrijeme potrebno za napuhavanje gume ovisi o njegovoj veličini, potrebnom tlaku i kompresoru, ali ne prelazi dvije minute. Također je postalo moguće podržati rad dva majstora, što zauzvrat povećava brzinu rada za tačno 2 puta. Očigledna prednost je povećanje prometa kupaca i, shodno tome, povećanje prihoda za određeni vremenski period.

1.2. Mašina za balansiranje

Postoji mnogo vrsta mašina za balansiranje, od najjednostavnijih ( ručni pogon, ručna kočnica, ručni unos parametara i sl.) do balansno-dijagnostičkih postolja, gdje se odvijaju svi procesi (unos parametara, zaustavljanje točka na mjestu gdje je postavljen teret, dijagnosticiranje istrošenosti gazećeg sloja itd.) automatski način rada.

Najčešći zahtjevi za mašine za balansiranje su: sposobnost balansiranja čeličnih i livenih diskova, tačnost balansiranja ne veća od 1g. Mašine koje ispunjavaju ove uslove mogu se svrstati u srednju klasu, čiji je udeo u prodaji oko 80%. Mašine ove klase mogu se podijeliti na automatske (sa automatskim unosom parametara) i poluautomatske (sa ručnim unosom parametara).

Po analogiji sa mašinama za mijenjanje guma, automatski stalak zahtijeva manje fizičkog napora od operatera, što povećava produktivnost rada i brzinu obrade jednog kotača, stoga pri odabiru stroja treba uzeti u obzir približan protok automobila.

Rice. 3. Stalak za balansiranje LS 42

Na sl. 3 prikazuje postolje za balansiranje 5. generacije LS-42 (disk 9"...22") (proizvedeno u Rusiji). Mašina za balansiranje 5. generacije LS 42 je izgrađena na najnovijoj bazi elemenata i ima najviše moderan set funkcije i servisni programi za precizno i ​​brzo balansiranje točkova sa bilo kojom vrstom naplatka: AUTOMATSKI ULAZ od dva geometrijski parametri kotači; FACE PANEL SA MEMBRANSKOM TASTATUROM formira pogodan i izdržljiv interfejs sa dodatnom indikacijom prečnika i širine točka koji se balansira.

Ostale prednosti ove opreme uključuju: upravljanje različitim režimima i aktiviranje potrebnih funkcija vrši se jednim dugmetom; AUTOMATSKO PRECIZNO VOĐENJE točka do položaja ugradnje korektivnih utega; ALU-P MODE za precizno mjerenje geometrije korekcijskih ravnina naplataka od lakih legura; AUTOMATSKA UGRADNJA SAMOLJEPLJIVIH UTEGA pomoću uvlačive ručke. U tom slučaju se automatski kontrolira udaljenost do navedenih ravnina korekcije, a kotač se automatski rotira uzimajući u obzir instalacijski promjer korekcijskih utega; SKRIVENA UGRADNJA SAMOLJEPLJIVIH UTEGA iza krakova felgi od lake legure, Split program; PROGRAM OPTIMIZACIJE za položaj širine na obodu, Opt program; PROGRAM ZA MINIMIZUJU preostale statičke neravnoteže; DRUGI OPERATORSKI PROGRAM za istovremeno održavanje dva automobila sa različitim veličinama točkova, a prelazak sa jednog tipa točka na drugi se vrši pritiskom na jedno dugme; BROJAČ BALANCED WHEELS - Uvek ćete znati broj balansiranih točkova; PARKING ELEKTROMAGNETNA KOČNICA za fiksiranje točka u bilo kojem položaju na zahtjev operatera; SINTEZA GOVORA - opcija;

Skup funkcija i servisnih programa mašina za balansiranje LS 42 odgovara najboljim primjerima domaćih i uvoznih analoga, a čak ih i nadmašuje po efikasnosti upravljanja i jednostavnosti upotrebe.

Dodatnu pogodnost pruža i prisustvo parkinga elektromagnetna kočnica, koji nema analoga.

Govoreći o mašinama za balansiranje, to je vrijedno napomenuti prošle godine– drugo, kvalitet ruskog balansiranja je značajno porastao. Stalci za balansiranje ruskih proizvođača su se vrlo dobro pokazali visoki nivo.

1.3. Opciona oprema

Rolling jack. Najpogodniji za ovu vrstu posla. Dizalica je opremljena dugačkom ručkom koja se može ukloniti, koja smanjuje pogonsku silu i omogućava rukovanje dizalicom dok stojite. Takođe, neke dizalice imaju pedalu za brzo podizanje, tj. Kada pritisnete pedalu, dizalica se odmah podiže do visine dna automobila, što značajno štedi vrijeme i trud mehaničara. Kapacitet dizanja takvih dizalica mora biti najmanje 3 tone.

Vulkanizer. Dizajniran za vulkanizaciju lokalnih oštećenja na zračnicama i gumama bez zračnica kod automobila i kamiona (uključujući bočne rezove), vulkanizaciju zračnica i druge vrste popravki vezanih za vulkanizaciju gume. Princip rada je sličan principu rada prese, tj. Cev (guma) sa flasterom je stegnuta sa obe strane kako bi se flaster čvrsto zalepio za cev (gumu). Osim toga, grijaći elementi su ugrađeni u površine između kojih je stegnuta zračnica (guma), što je neophodno kod popravka vrućom vulkanizacijom (lemljenjem).

Kompresor. Najviše korišćeni kompresori u prodavnicama guma su klipni kompresori sa pritiskom od najmanje 10 bara, jer Radni pritisak menjača je 8-10 bara. Na osnovu zapremine prijemnika (skladišta), možemo reći sljedeće: ako ga planirate koristiti samo za 1 mjenjač guma, tada će biti dovoljna zapremina od 50 litara. Ako na kompresor priključite dodatnu opremu (ključ, bušilicu, puhalicu, itd.), tada volumen mora biti najmanje 100 litara.

Pneumatski udarni ključ. Potrebne funkcije ovdje su šok i rikverc. Također morate znati da zrak koji se koristi za pneumatske alate zahtijeva pripremu. Odnosno, u pneumatski vod između kompresora i alata je ugrađena pripremna jedinica koja se sastoji od filtera-sušača (za uklanjanje vlage) i maziva (za dozirano dodavanje ulja u zrak za podmazivanje unutrašnji delovi pneumatski alati). Naravno, možete raditi bez instaliranja ove jedinice, ali takav alat je, prvo, uklonjen iz garancije, a drugo, niko ne garantuje dugotrajnu upotrebu ovog instrumenta.

Kupatilo za servis guma. Dizajniran za provjeru zračnica i guma bez zračnica na curenje, traženje uboda i posjekotina. Nije potrebna oprema.

Ručni alati za popravku guma. Popravke guma također će zahtijevati neke ručni alat, kao što je uvodno šilo za uprtače, spiralno šilo sa turpijom, uređaj za umetanje ventila, valjak za valjanje zakrpa, strugač, nož za skidanje samolepljivih utega itd. Naravno, možete bez ovog alata, ali rad s njim je mnogo praktičniji.

Potrošni materijal za popravku i balansiranje guma. Ovdje ćete morati zapamtiti da kupite materijale kao što su utezi za balansiranje, zakrpe, pečurke, sirova guma, ventili, bradavice, uprtači, zakrpe, ljepilo, pasta za gume, talk, sredstvo za čišćenje itd.

2. Približan raspored područja za servis guma

Rice. 4. Izgled prodavnice guma

1. Stalak za gume sa manipulatorom iz treće ruke

2. Stalak za balansiranje sa pneumatskim podizanjem

3. Dizanje guma

4. Kupatilo za provjeru kotača i cijevi

5. Radno mesto sa navozom za popravku gume

6. Prijenosni rezervoar za napuhavanje guma

7. Vulkanizator sa manipulatorom i lokalna ventilacija

8. Kolica za alat

9. Pranje točkova

10. Moment ključ

11. Rolling jack

12. Prstenovi za naduvavanje guma bez zračnica

13. Ormar za odlaganje Zalihe

14. Udarni ključ i pneumatski specijalni alati

15. Rezač gazećeg sloja

16. Abrazivi

17. Materijali za popravku guma

Opremljenost i raspored ovog prostora na preporučeni način omogućava kvalitetnu montažu i demontažu svih vrsta točkova automobila, džipova i malih kamiona prečnika diska 11"-20", kao i sanaciju svih vrsta oštećenja na gume i gume bez zračnice, uključujući oštećenje gazećeg sloja i ramena i bočne stijenke, s razmjerom oštećenja koji ne prelazi maksimalno dozvoljeni.

3. Proces rada u vulkanizeru

Prostor za popravku guma namijenjen je za demontažu i montažu kotača i guma, zamjenu guma, TP cijevi i felgi, kao i sklopove kotača za balansiranje. U ovom slučaju, pranje i sušenje kotača prije demontaže, ako je potrebno, vrši se ovdje ili u području UMR, gdje se nalazi instalacija za pranje crijeva.

Tehnološki proces na mjestu montaže guma izvodi se redoslijedom prikazanim na slici 5.

Rice. 5. Šema tehnološki proces u prodavnici guma

Točkovi koji su skinuti sa automobila na postaji se posebnim kolicima transportuju do radionice za gume. Prije početka popravka kotači se privremeno odlažu na stalku. Demontaža guma se vrši na posebnom postolju za demontažu i montažu u redoslijedu navedenom u tehnološkoj karti. Nakon demontaže, guma i felga odlažu se na stalak, a zračnica na vješalicu.

Tehničko stanje guma se kontroliše detaljnim pregledom spolja i iznutra pomoću ručnog pneumatskog ekspandera (posipača).

Strani predmeti, zaglavljeni u gazećem sloju i bočnim stranama guma, uklanjaju se kliještima i tupim šilom. Autsajderi metalni predmeti u gumi može se otkriti tokom dijagnostičkog procesa pomoću posebnog uređaja. Prilikom provjere tehničkog stanja kamera uočavaju se proboji, kvarovi, rupture, udubljenja i drugi nedostaci. Nepropusnost komora se provjerava u kadi napunjenoj vodom i opremljenom sustavom za dovod komprimiranog zraka.

Kontrolni pregled diskova vrši se radi utvrđivanja pukotina, korozijskih deformacija i drugih nedostataka. Obavezno je provjeriti stanje rupa za klinove kotača. Felge se čiste od rđe pomoću posebne mašine na električni pogon. Manji defekti naplatka, kao što su savijeni ili neravni, otklanjaju se na posebnom postolju i pomoću alata za obradu metala.

Učvršćivanje se vrši na posebnom postolju; ako guma nema formirane rupe za klinove, oni se buše pneumatskim bušilica, koji obezbeđuje potrebnu veliku brzinu rotacije bušilice.

Na istom postolju montiraju se i demontiraju tehnički ispravne gume, zračnice i kotači. Pritisak vazduha u gumama mora biti u skladu sa standardima koje preporučuje proizvođač. Prostor za ugradnju guma opremljen je standardnim manometrom, prema kojem se povremeno provjeravaju radni manometri. Nakon montaže guma, obavezno izbalansirajte sklop kotača na posebnom postolju.

Odjel za montažu guma je snabdjeven potrebnom tehničkom dokumentacijom, uključujući tehnološke karte za izvođenje glavnih vrsta radova, te odgovarajuću tehnološku opremu.

4. Organizacija rada u gumarskoj radnji

Organizaciju rada treba shvatiti kao sistem organizaciono-tehničkih mjera koje imaju za cilj poboljšanje metoda i uslova rada zasnovanih na najnovijim dostignućima kulture, tehnologije i nauke, osiguravajući povećanu produktivnost rada.

Osnovni zadatak organizacije rada je povećanje ukupne produktivnosti rada na svim nivoima proizvodnje:

1) aplikacije više racionalna organizacija rad zasnovan na proučavanju proizvodnih operacija, neproizvodnih gubitaka vremena, upotrebe naprednijih sredstava za proizvodnju (opreme);

2) uvođenje takvih standarda rada koji obezbeđuju razvoj radnih odnosa svakog tima

3) korišćenje materijalnih i moralnih podsticaja i njihove kombinacije.

Kombinacija organizacije rada tokom svakodnevnog održavanja vozila manifestuje se zastojima, troškovima rada za njihovu implementaciju u cenu jedinice proizvodnje. Stoga je polazna tačka pri uvođenju organizacije rada proučavanje korištenja radnog vremena pri obavljanju određenog procesa. Predmet proučavanja su i podaci iz operativnog i statističkog izvještavanja. Dobijeni rezultati posmatranja studije korišćenja radnog vremena omogućavaju da se identifikuju rezerve radnog vremena na radnim mestima iu proizvodnim odeljenjima voznog parka.

Dobijeni rezultati proučavanja korišćenja radnog vremena omogućavaju da se najefikasnije i efikasnije obavljaju poslovi u glavnim oblastima organizacije rada i unapredi proizvodnja u pravcu intenzivnijeg korišćenja sredstava za proizvodnju. Uz to, potrebno je proučiti metode i tehnike obavljanja poslova na svakom radnom mjestu iz svake operacije.

Kako bi se detaljnije proučio rad, on je raščlanjen na najjednostavnije elemente i pokrete. Važan element u proučavanju operacije i dizajniranju nove metode je proučavanje radne stanice prilikom izvođenja ovog posla. Organizacija rada obezbjeđuje organizaciju i obezbjeđivanje poslova u procesu rada.

Glavni zadatak pri planiranju radnog mjesta je racionalno postavljanje opreme, uređaja, alata i izbjegavanje gubitka vremena. Velika važnost u intenziviranju rada stiče upotreba sredstava mehanizacije i automatizacije u kombinaciji sa organizacijom rada i ekonomska efikasnost sredstva koja se koriste.

Osnova za organizovanje procesa je podela rada i njena saradnja. Podjela rada određuje specijalizaciju radnika, koja je najvažniji faktor povećanja produktivnosti rada. Kooperacija je oblik organizacije procesa rada kada, kao rezultat podjele rada, pojedine operacije koje obavljaju pojedini radnici zahtijevaju međusobnu koordinaciju u cjelokupnom proizvodnom procesu.

Radni uslovi se procjenjuju na osnovu temperature, brzine zraka i osvjetljenja u proizvodnim prostorima. Naučno zasnovano farbanje opreme i prostorija pomaže u povećanju produktivnosti rada do 20%, smanjenju povreda za 35 ... 40% i smanjenju grešaka u proizvodnji za polovinu.

Sastavni dio organizacija rada su pitanja tehničke regulative, materijalnog podsticaja, podsticanja radne aktivnosti i kreativne inicijative zaposlenih u preduzeću.

5. Sigurnosne mjere

Tokom radova na montaži guma, nezgode se uglavnom dešavaju zbog loma pričvrsnog prstena ili montažnih noževa ili pucanja guma. Opasnosti se javljaju i prilikom nošenja guma za kamione i autobuse, koristeći opremu na električni pogon i opremu pod pritiskom.

Guma i radovi na demontaži proizvedeno u radionici za gume uz upotrebu posebne opreme, pribora i alata. Prilikom skidanja gume sa naplatka, vazduh iz unutrašnje zračnice mora biti potpuno ispušten. Gume koje čvrsto prianjaju na felge demonstriraju se na posebnim štandovima ili pomoću posebnih uređaja. Zabranjeno je koristiti maljeve prilikom demontaže i postavljanja guma.

Prije ugradnje, pregledajte gumu, uklonite sitno kamenje, metal i druge predmete sa gazećeg sloja, provjerite stanje lamela gume, prstena za zaključavanje i udubljenja za njega na felgi, stanje diska točka. ne smije imati posjekotine, poderotine ili druga oštećenja, naplatak ne smije imati pukotine, udubljenja, neravnine, rđu. Prsten za zaključavanje mora cijelom svojom unutrašnjom površinom sigurno stati u udubljenje naplatka.

U stacionarnim uslovima, gume skinute sa vozila se naduvavaju i naduvaju na mestima opremljenim zaštitnim štitnicima koji sprečavaju da prsten za zaključavanje izleti. Možete napumpati gumu bez rastavljanja ako se tlak zraka smanjio za najmanje 40% normalnog i ako nije ugrožena ispravna instalacija.

Sve radnje demontaže i pomeranja točkova i guma vozila teških od 20 kg moraju se izvoditi mehanizovanim sredstvima (kolica, liftova i sl.).

Zbog velike opasnosti od vulkanizerskih radova dozvoljeno je obavljanje radova lica sa najmanje 18 godina starosti koja su položila prethodni ljekarski pregled i specijalnu obuku, položila ispite i stekla uvjerenje o pravu za obavljanje ovih radova.

Sva radna mjesta moraju biti čista i ne pretrpana dijelovima, opremom, alatima, priborom i materijalima. Udarni alat (dlijeta, bitovi, itd.) moraju imati glatku stražnju stranu bez pukotina, neravnina, stvrdnjavanja ili strugotina. Da bi se spriječile ozljede ruku, dužina alata ne smije biti manja od 150 mm.

Prilikom rada sa električnim alatima potrebno je pridržavati se sigurnosnih mjera zaštite od električne energije. Otpor svih strujnih puteva se provjerava jednom godišnje megaommetrom.

Drvene drške alata (čekići, odvijači, čekići) moraju uvijek biti suhe, bez neravnina i udobnog oblika.

Prilikom naduvavanja kamionskih guma obavezno koristite sigurnosni kavez.

Zabranjeno je montirati točkove na postolje za montažu guma čija veličina prelazi maksimalna veličina koje je odredio proizvođač.

Prostori prodavnice guma spadaju u kategoriju D po opasnosti od požara - prostorija u kojoj se nalaze ili komuniciraju nezapaljive materije i materijali u hladnom stanju. U skladu sa važećim zakonodavstvom, odgovornost za osiguranje požarne sigurnosti na ATP-ima je na njihovim rukovodiocima. Znakovi koji označavaju lica odgovorna za zaštitu od požara postavljeni su na vidnim mjestima. Odgovornosti ovih osoba uključuju: poznavanje požarne opasnosti supstanci i materijala koji se koriste u proizvodnji, proizvodnog procesa; obučavanje radnika o pravilima zaštite od požara; praćenje poštivanja pravila zaštite od požara u područjima koja su im povjerena; održavanje sve raspoložive opreme za gašenje požara i dojave požara u stalnoj pripravnosti; otklanjanje kršenja pravila zaštite od požara i neispravnosti vatrogasne opreme; izradu uputstava o mjerama zaštite od požara za svoje odjele. Moraju: spriječiti ometanje požarnih ulaza u zgrade i objekte, izvorišta vode, prilaza protivpožarnoj opremi, prolaza u zgradama, hodnicima i stepeništima; ne dozvoliti izvođenje radova uz korištenje otvorenog plamena, uključujući pažljivo ispitivanje prostorija prije zatvaranja kako bi se spriječili uslovi za požar.

Za vatrogasci ATP-ovi stvaraju dobrovoljne vatrogasne brigade (VFD). DPD-u je povereno: praćenje poštovanja režima zaštite od požara ATP-a i njegovih proizvodnih prostora, skladišta i drugih objekata; edukativni rad među radnicima i namještenicima radi poštovanja propisa o zaštiti od požara; nadzor nad ispravnim stanjem primarne opreme za gašenje požara i njihovom spremnošću za djelovanje; pozivanje vatrogasnih jedinica u slučaju požara i poduzimanje hitnih mjera za gašenje požara raspoloživim sredstvima za gašenje požara; učešće, po potrebi, u borbenim ekipama koje rade na vatrogasnim vozilima, motornim pumpama i drugoj pokretnoj i stacionarnoj opremi za gašenje požara, kao iu izuzetnim slučajevima dežurstva.

Brojčani sastav DPD-a određuje šef ATP-a. U DPD-u rade zaposleni u preduzeću koji imaju najmanje 18 godina na način da u svakoj radionici i smjeni ima članova odreda.

Važnu ulogu u provođenju mjera zaštite od požara na ATP-ima imaju vatrotehničke komisije. U komisije su: glavni inženjer, šef vatrogasaca, glavni mehaničar, inženjer zaštite na radu i druga lica po ocjeni rukovodioca preduzeća.

Poslovi vatrogasne komisije uključuju: utvrđivanje požarno opasnih prekršaja i nedostataka u tehnički procesi popravku vozila, u radu jedinica, instalacija, proizvodnih prostora, skladišta, koji mogu dovesti do požara, eksplozije ili nesreće, i razvoj mjera za otklanjanje ovih prekršaja i nedostataka; pomoć odeljenju za zaštitu od požara (FPD) preduzeća u organizovanju i sprovođenju preventivnih poslova i eliminisanja strogog režima požara u proizvodnih prostorija.

Svi inženjersko-tehnički radnici, zaposleni i radnici ATP-a, prilikom prijema u radni odnos, obavezni su da prođu primarnu obuku iz zaštite od požara, a zatim neposredno na radnom mjestu - sekundarnu obuku iz zaštite od požara. Prvo obavještavanje vrši šef vatrogasne službe, a tamo gdje nisu prisutni, posebno lice iz sastava inženjersko-tehničkog osoblja, postavljeno naredbom u odjeljenju za zaštitu od požara. Ponovljena obuka se izvodi kvartalno. Lice odgovorno za zaštitu od požara vodi evidenciju sredstava za gašenje požara u kojoj se navode i datumi njihovog ispitivanja i redovnih pregleda.

Za dojavu požara na ATP-u koristi se električni signal. požarni alarm, telefonska komunikacija. Za lokalizaciju i otklanjanje malih požara i požara u početnoj fazi njihovog razvoja, ATP koriste primarna sredstva za gašenje požara, koja prvenstveno uključuju prijenosne i mobilne aparate za gašenje požara, kutije s pijeskom, filcane prostirke, azbestne deke i rezervoare za vodu.

Električni požarni alarmi se dijele na automatske i neautomatske. Automatska komunikacija je naprednija, jer vam omogućava da automatski otkrijete požar i prijavite ga najbližoj vatrogasnoj službi. Koristi automatske detektore, koji se dijele na termičke, plamene (svjetlosne), ultrazvučne i kombinirane.

Možete zaustaviti gorenje fizičkim i hemijskim sredstvima. Fizičke metode uključuju hlađenje zapaljivih tvari, izolaciju tvari iz zone sagorijevanja, razrjeđivanje reagujućih tvari nezapaljivim i nezapaljivim tvarima. Hemijska metoda sastoji se u inhibiciji reakcije sagorijevanja zbog smanjenja koncentracije aktivnih tvari u zoni reakcije.

Za lokalizaciju i uklanjanje malih požara i zapaljenja u početnim fazama koriste se primarna sredstva za gašenje požara, koja uključuju prijenosne i mobilne aparate za gašenje požara (GOST 122047-86), kutije s pijeskom, rezervoare za vodu i druga sredstva za gašenje požara.

Zaključak

Dakle, hajde da formulišemo zaključke. Centri za popravku guma i kotača bili su jedni od prvih među specijalizovanim autoservisnim preduzećima početkom 90-ih. Njihov broj i kapacitet brzo su dostigli potrebne nivoe kako bi u potpunosti zadovoljili potražnju. Prije svega, pojavili su se pored benzinskih pumpi i na plaćenim parkiralištima, a kasnije - kao samostalna preduzeća. Neočekivano brz razvoj ovakvih preduzeća može se objasniti sledećim:

Potreba za velikim fizičkim naporom prilikom demontaže i ugradnje kotača;

Sve veća upotreba sigurnih guma bez zračnica, koje zahtijevaju posebnu njegu i negu prilikom demontaže i ugradnje;

Složenost tehnologije i opreme za balansiranje točkova (nemoguće za izvođenje sami);

Pojavio se sloj bogatih vlasnika automobila koji sebi mogu priuštiti da se ne bave teškim fizičkim radom.

Jedna od najpopularnijih vrsta usluga za automobile je montaža guma. Radovi na montaži guma obuhvataju prilično širok spektar usluga (balansiranje, ravnanje kotača, vulkanizacija, pranje kotača, radovi na montaži guma itd.) i stoga zahtijevaju različitu opremu i alate. Štoviše, oprema za servis automobila je prilično skupa i, bez pravilne instalacije i kalibracije, možda jednostavno neće obavljati svoje funkcije.

Osnova gumarske radionice su mašine za montažu i balansiranje guma. Izbor mašine za menjanje guma zavisi od planiranog opterećenja gradilišta, kao i od toga koja se vozila planiraju servisirati. Na temelju ovih podataka odabire se stroj s optimalnim radijusom prianjanja i, ako je potrebno, dopunjen je "trećom rukom" i kompletom za pumpanje eksploziva.

Rad gumarskog servisa, naravno, nije ograničen samo na sezonske izmjene guma. Guma je pouzdan materijal, ali, kao i sve na ovom svijetu, nije vječna i ima svoj vijek trajanja. Osim zamjene „starih“ guma, usluge balansiranja točkova se pružaju na stanicama za montažu guma. U nekim slučajevima - i da ih ispravim. Za funkcionalniji servis guma potrebni su vam perilica točkova, postolja za aluminijske i čelične felge, makazaste dizalice i druga oprema za servis guma. Ova oprema je, s jedne strane, skupa, ali s druge strane, omogućava vam da proširite spektar usluga za kupce. Kvalitetna i pouzdana oprema za autoservis tajna je brzog servisa kupaca nakon koje će on svakako biti zadovoljan.

Raspored gradilišta za popravku guma je plan uređenja tehnološke opreme, servisnih i servisnih stanica (ako je dozvoljen ulazak vozila na gradilište), te opreme za dizanje i transport. Planska rješenja proizvodni prostori se razvijaju nakon rasporeda proizvodna zgrada i određivanje veličine parcela.

Raspored opreme u prostorima mora biti u skladu sa tehnološkim procesom odgovarajuće oblasti, sigurnosnim zahtjevima i naučnom organizacijom rada. Dimenzije, konfiguracija i lokacija zona i presjeka moraju odgovarati onima usvojenim u rasporedu proizvodnog objekta. Oprema mora biti postavljena tako da su pokreti radnika pri obavljanju poslova u skladu sa tehnološkim procesom minimalni. Prilikom raspoređivanja opreme mora se uzeti u obzir da se radi lakše ugradnje i održavanja stacionarne opreme postavljene na temeljima mora osigurati pristup sa svih strana. Osim toga, potrebno je obezbijediti uslove bezbedan rad na opremi.

Perspektivni razvoj servisa za gume STO1 OJSC Kurganoblato

Ne zaboravite da se ova operacija direktno tiče sigurnosti vašeg kretanja automobilom. Gumačar mora imati skup specifičnih znanja kako bi klijentu pružio kvalitetnu uslugu i dao mu korisne preporuke.

Nudimo jedinstvene lekcije pravilno postavljanje guma. Nadamo se da će biti od koristi ne samo onima koji žele da savladaju ovu profesiju, već i iskusnijim. A običnom auto-entuzijastu ne bi škodilo da zna nekoliko stvari kako bi iz servisa za gume otišao potpuno uvjeren da su svi potrebni radovi na servisiranju vašeg automobila obavljeni na odgovarajućem nivou i da možete bezbedno krenuti na put.

Parking

Za pravilno parkiranje potrebne su posebne oznake. Ako govorimo o promjeni četiri točka, onda je automobil postavljen na platformu. Zadatak majstora je da pomogne vozaču da pravilno parkira automobil. Tehničar također mora osigurati da je automobil stabilan i sigurno pričvršćen. Odnosno, da li je postavljena na ručnu kočnicu ili je ispod volana postavljena "cipela"?

Moguće greške
Većina stanica nema "cipelu". Smatraju da je to gubljenje vremena.

Dizanje auta

Dizalica mora biti postavljena na određenom mjestu i osigurana. Preporučljivo je koristiti gumene brtve kako biste izbjegli oštećenje karoserije automobila.

Moguće greške
Utičnica nije pravilno instalirana. Gospodar nije bio uvjeren u ovo.

Dodatne informacije
Za kvalitetno uklanjanje kotača, stanica mora imati nekoliko vrsta dizalica. Najbolja opcija je hidraulična i zračna. Razlikuju se po nosivosti i razmaku od tla. Za servisiranje "niskih" mašina potrebna je hidraulična dizalica. Koristi se i prilikom posjete klijentu.

Odvrtanje matica

Majstor mora ukloniti matice. Ako na stanici nema ključa, ali se koristi običan ključ, tada se matice uklanjaju sa spuštenim automobilom. Majstor svakako mora provjeriti koje su rupe na disku kako bi uzeo potreban alat - ili ključ u obliku križa, ili glavu tankih stijenki, ili glavu od plastike. Također je potrebno provjeriti prisustvo „tajne“. Ako je dostupno, uzmite ga od klijenta. Set glava mora biti dostupan na stanici.

Moguće greške
Glavne greške su polomljeno sjedište i ogoljeni konci. Rupa za montažu nije provjerena. Kao primjer: na tjuniranim automobilima je vrlo mali. Neki ljudi pokušavaju odvrnuti maticu sa standardnom utičnicom, a ne sa tankim zidom. Još gora opcija je da pokušate da udarite čekićem po glavi.

Dodatne informacije
Često u prodavnici guma postoji informacija da stanica nije odgovorna za slomljene klinove. Također se može otkinuti ako vlasnik automobila samostalno izvrši ovu operaciju. Naravno, uzima se u obzir slučaj kada se odvija odvrtanje pomoću standardnog tvorničkog alata, a ne upotrebom, recimo, cijevi. Razlozi za oštećenje svornjaka su što točak dugo nije vađen, a metal je stalno izložen vanjskom okruženju štetnom za njega, odnosno soli, prljavštini, vodi. Ili - loš kvalitet metala od kojeg je igla napravljena. Da, ponekad se takva smetnja javlja zbog činjenice da je prethodni majstor pogrešno zategnuo maticu i zategnuo je. Primećeno je da se klinovi posebno često lome na japanskim automobilima - Mitsubishi, Toyota. Najvjerovatnije zbog loše kvalitete metala. Ne podmazujte klin. Na primjer, čvrsto ulje, negrol, ulje. Činjenica je da kada se matica zategne, sve ovo mazivo se stisne, formirajući neku vrstu brtve. Materijal za podmazivanje vremenom se stvrdne, a zatim se jednostavno mrvi. Na taj način matica ostaje labava. Ukosnicu možete prati samo dizel gorivom, ali je onda obavezno obrišite suvom. Bolje je čistiti žičanom četkom.

Čišćenje točkova

Obavezni element tehnološki proces. Čist točak je ključ za preciznije balansiranje točkova. Točak peru ili u kupatilu ručno, što nije baš estetski ugodno, ili u mašini za veš, što je efikasnije.

Moguće greške
Čišćenje kotača četkom može oštetiti disk.

Dodatne informacije
Pranje u automobilu sprečava oštećenje diska, jer se točak pere plastičnim kuglicama, a svi delovi za trljanje su gumeni. Ovisno o veličini kotača i stupnju kontaminacije, postavljaju se različiti vremenski režimi za pranje - od 30 do 120 sekundi.

Guma spin

Ventil se odvija posebnim odvijačem, čiji jedan kraj vam omogućava da odvrnete kalem, a drugi - poklopac. Prvo radi sklekove vanjska strana, zatim - interni. Prilikom centrifugiranja važno je obratiti pažnju na položaj ventila. Na njega se može postaviti senzor pritiska. Ako ne vodite računa, lako se može oštetiti. Ne pritiskajte gumu do kraja - može se oštetiti. Malo sam ga pritisnuo i okrenuo točak za 90-120 stepeni.

Moguće greške
Kako bi se uštedjelo vrijeme ugradnje gume, na nekim stanicama proces centrifugiranja počinje s napuhanom gumom. U tom slučaju postoji vjerovatnoća da će doći do oštećenja ruba gume, kao i same opreme za presovanje.

Demontaža/montaža guma

Točak je montiran na mašini za menjanje guma i pričvršćen stezaljkama. Za vrijeme nabijanja, morate osigurati da se rubovi gume odmaknu od sjedišta. Ako, na primjer, suprotna strana ne napusti sjedište, okvir se može oštetiti.
Montaža guma počinje iznutra.

Moguće greške
Ako je majstor nepažljiv i ne prati dovoljno proces zbijanja, oštećenje metalnog okvira je sasvim moguće.

Dodatne informacije
Mašina za izmjenu guma mora biti opremljena svom potrebnom opremom za kvalitetno zbijanje guma. Na primjer, plastične obloge za sve dijelove koji se trljaju. Bolje je, naravno, imati automatsku mašinu sa funkcijama za fiksiranje montažne glave. U tom slučaju se eliminira mogućnost oštećenja diska. Pošto kada majstor fiksira glavu, ona se automatski odmiče za 3-5 mm. Šipke koje se koriste za obrezivanje moraju biti posebno dizajnirane za tu svrhu, odnosno njihovi vrhovi moraju biti savijeni pod određenim kutom. Također možete koristiti posebne uređaje koji uvelike olakšavaju rad majstora. Riječ je o takozvanim viševaljcima, koji su posebno relevantni kod guma niskog profila.

Vizuelni pregled, podmazivanje

Tehničar mora procijeniti stanje gume i vidjeti ima li vidljivih oštećenja. Pogotovo ako guma nije nova. Takođe je potrebno proceniti stepen istrošenosti gume. Ako je indikator istrošenosti već vidljiv, tehničar bi trebao savjetovati klijenta da definitivno promijeni gume. Prije zbijanja gumu treba podmazati samo pastom za montažu, a ne sapunom, a još više mašinskim uljem, koje jednostavno uništava gumu.

Moguće greške
Nepažljiv vizuelni pregled. Upotreba materijala koji se ne preporučuje za podmazivanje.

Naduvavanje guma

Prema preporukama proizvođača guma, napumpana je na 4 atmosfere, što joj omogućava da "sjedne" u sjedištu. Zatim se tlak podešava na potrebnu vrijednost za određenu gumu. Gume se naduvavaju na zahtev kupca vazduhom ili gasom. U potonjem slučaju možete koristiti dodatnu mlaznicu, koja vam omogućava da stvorite vakuum u kotaču prije nego što ga pumpate plinom.
Za precizno određivanje, morate imati profesionalni manometar. Treba imati na umu da je ovo precizan instrument koji zahtijeva pažljivo rukovanje. Plaši se udaraca i drhtanja. Mora se održavati čistim.

Moguće greške
Nepažnja prilikom naduvavanja guma. Korištenje manometra niske kvalitete.

Dodatne informacije
Moramo imati na umu da vozač ne mora znati koliki pritisak treba da imaju njegove gume. Gospodar mora znati, ili znati gdje tražiti. Preporučeni pritisak je prikazan na poklopcu rezervoara za gorivo automobila ili na luku vozačevih vrata.

Montaža kotača

Prvo morate pregledati kočioni disk. Ako ima zatika, po potrebi ih očistite žičanom četkom. Uvjerite se da točak stane u potrebne rupe. Vijci se postavljaju ručno. Ako je vijak iskošen, onda ga nijedan alat neće "osjetiti". To će "istjerati" vijak iz navoja. Zatezanje se vrši i ručno - poprečno. Nema potrebe za korištenjem cijevi. Spuštamo auto i ponovo ga zatežemo dok se ne začuje karakterističan metalni zvuk. Možete ga zategnuti moment ključem. Mora biti podešen na potrebnu silu. Zateže se dok ne klikne.

Moguće greške
Točak ne staje u ispravne rupe. Vijci se zatežu pomoću ključa, što može dovesti do nepravilnog (bez navoja) zatezanja. Upotreba cijevi kao alata...
Naravno, proces montaže guma je nemoguć bez balansiranja točkova.

Preporuke koje majstor treba dati klijentu:
barem vizualno pratiti pritisak u gumama svako jutro;
nakon posjete prodavnici guma, nakon 500-1000 km, vratite se na servis za gume i ponovno izbalansirajte kotače;
doći na rebalans svakih 3-5 hiljada km, u zavisnosti od načina vožnje i uslova rada vozila;
Prilikom sezonske izmjene guma obavezno preporučite klijentu da promijeni ventile.
To je zbog činjenice da se ljeti uništava ultraljubičastih zraka, zimi - pod uticajem snijega, vode, promjene temperature okoline. Osim toga, preporučuje se zamjena sve četiri gume;
ako je potrebno, skrenuti pažnju klijenta na neslaganja između veličina guma i kotača;
preporučiti klijentu da promijeni gume ako je indikator istrošenosti gume već vidljiv.

Ova uputstva o zaštiti rada pri radu na mašini za menjanje guma dostupna su za besplatno pregledanje i preuzimanje.

1. OPĆI ZAHTJEVI ZAŠTITE NA RADU

1.1. Lica koja imaju najmanje 18 godina, koja su podvrgnuta ljekarskom pregledu, nemaju kontraindikacije iz zdravstvenih razloga, imaju potrebnu teorijsku i praktičnu obuku, stekli su potrebne praktične vještine za obavljanje poslova montaže guma i imaju dozvolu za obavljanje ovih poslova, su položili uvodni kurs, imaju dozvolu za samostalno obavljanje poslova na mašini za menjanje guma i inicijalni saveti za bezbednost na radnom mestu i obuku po posebnom programu i proveru znanja, overeni od strane kvalifikacione komisije i dobili dozvolu za samostalan rad.
1.2. Zaposleni koji obavlja poslove na mašini za menjanje guma mora periodično, najmanje jednom godišnje, da se podvrgne kontroli znanja o zaštiti na radu i dobije dozvolu za obavljanje poslova visokog rizika.
1.3. Zaposleni koji obavlja poslove na mašini za menjanje guma, bez obzira na stručnu spremu i radno iskustvo, mora najmanje jednom u tri meseca da prođe ponovljenu obuku o zaštiti na radu; u slučaju kršenja zahtjeva za sigurnost na radu, tokom pauze u radu duže od 30 kalendarskih dana, zaposlenik mora proći vanrednu obuku.
1.4. Zaposlenik koji obavlja poslove na mašini za menjanje guma mora proći obuku iz električne bezbednosti i dobiti I grupu.
1.5. Zaposleni koji obavlja poslove na mašini za menjanje guma mora da poznaje: strukturu, princip rada i pravila rada mašine za menjanje guma, uređaje i instrumente.
1.6. Zaposleni koji je pokazao nezadovoljavajuće znanje i praktične vještine u obavljanju poslova na mašini za zamjenu guma ne smije samostalno raditi i mora ponovo proći obuku o zaštiti na radu.
1.7. Zaposleni upućen na rad neuobičajen za njegovu profesiju mora proći ciljanu obuku o bezbednom obavljanju predstojećeg posla.
1.8. Nemojte koristiti alate, uređaje ili opremu sigurno rukovanje sa kojima zaposleni nije obučen.
1.9. Prilikom obavljanja radova na mašini za menjanje guma, na radnika mogu negativno uticati uglavnom sledeći opasni i štetni faktori proizvodnje:
— udarni val i leteći fragmenti (na primjer, tokom eksplozije posude pod pritiskom);
- struja komprimovanog vazduha koja teče velikom brzinom iz cevovoda ili cilindra sa komprimovanim vazduhom;
- povećan sadržaj prašine u vazduhu radni prostor;
— povećan nivo buka (na primjer, kada kompresor radi ili je kotač napunjen komprimiranim zrakom);
— oštrih rubova, neravnina i hrapavosti na površinama opreme, uređaja, alata;
— fizičko preopterećenje (na primjer, prilikom ručnog pomicanja točkova teških automobila);
— struja, čiji put u slučaju kratkog spoja može proći kroz ljudsko tijelo.
1.10. Osobe koje obavljaju radove na montaži guma treba da imaju na umu da uređaji koji stvaraju pritisak, kao i posude i sistemi pod pritiskom komprimiranog vazduha, predstavljaju opasnost za ljude, jer ako cevovodi, creva puknu ili cilindar sa komprimovanim vazduhom eksplodira, postoji opasnost od povreda. teške povrede i rane od gelera.
1.11. Da bi se spriječilo štetno djelovanje opasnih i štetnih proizvodnih faktora na zdravlje zaposlenika, treba koristiti posebnu odjeću, posebnu obuću i druga sredstva. ličnu zaštitu.
1.12. Da bi spriječio mogućnost izbijanja požara, zaposlenik mora sam poštivati ​​zahtjeve zaštite od požara i spriječiti druge zaposlenike da te zahtjeve krše.
1.13. Zaposleni je dužan da se pridržava radne i proizvodne discipline, internih pravila propisi o radu.
1.14. Ako se dogodi nesreća sa jednim od zaposlenih, žrtvi treba pružiti prvu pomoć, prijaviti incident rukovodiocu i održavati situaciju incidenta, ako to ne stvara opasnost za druge.
1.15. Zaposleni, ako je potrebno, mora biti u stanju pružiti prvu pomoć i koristiti pribor za prvu pomoć.
1.16. Da bi se spriječila mogućnost bolesti, zaposlenik treba da poštuje pravila lične higijene, uključujući temeljito pranje ruku sapunom prije jela; Ne biste trebali čuvati ili koristiti hranu u radnom prostoru, niti pušiti.
1.17. Zaposleni koji prekrši ili ne poštuje zahtjeve uputstava o zaštiti na radu smatra se prekršiocem industrijske discipline i može podlijegati disciplinskoj, a zavisno od posljedica i krivičnoj odgovornosti; ako je povreda povezana sa nanošenjem materijalne štete preduzeću, onda se krivac može smatrati novčano odgovornim u na propisan način.

2. ZAHTJEVI ZAŠTITE NA RADU PRIJE POČETKA RADA

2.1. Prije početka rada treba obući kombinezon, zaštitnu obuću i drugu ličnu zaštitnu opremu od izlaganja opasnim i štetnim proizvodnim faktorima.
2.2. Kombinezoni moraju biti odgovarajuće veličine, čisti i ne ograničavaju kretanje.
2.3. Prije početka radova na montaži guma provjerite stanje radnog mjesta; ako je potrebno, treba uspostaviti čistoću i red i osigurati čiste prolaze.
2.4. Priprema za početak rada treba da obuhvati proveru ispravnosti i tehničkog stanja mašine za menjanje guma, alata i uređaja koji će se koristiti u radu.
2.5. Prije početka rada potrebno je provjeriti prisutnost i kvalitetu pričvršćivanja sabirnice uzemljenja mašine za mijenjanje guma, pogona kompresora i druge električne opreme.
2.6. Prije početka rada treba provjeriti prisutnost zaštitnih štitnika i ispravnost električne instalacije, lokalna izduvna ventilacija.
2.7. Zaposleni se lično mora pobrinuti da se poduzmu sve mjere potrebne za osiguranje sigurnosti.
2.8. Ne biste trebali započeti posao ako postoje sumnje u osiguravanje sigurnosti na radnom mjestu za obavljanje predstojeći rad.

3. ZAHTJEVI ZAŠTITE NA RADU TOKOM RADA

3.1. Montažu, demontažu i pomicanje teških automobilskih točkova i guma duž područja ugradnje guma treba izvršiti pomoću mehanizmi za podizanje ili oprema male mehanizacije; Istovremeno, potrebno je poznavati i pridržavati se dozvoljenih normi za ručno pomicanje teških predmeta.
3.2. Prilikom nošenja teških tereta na udaljenosti do 25 m, dozvoljeno je maksimalno opterećenje od 50 kg za muškarce.
3.3. Prilikom skidanja gume sa naplatka, vazduh iz komore mora biti potpuno ispušten; u tom slučaju prvo treba otpustiti kalem, potpuno ispustiti zrak iz komore, a zatim ga odvrnuti od ventila.
3.4. Da biste izbjegli nesreću, nemojte koristiti čekić ili čekić za uklanjanje gume koja je čvrsto pričvršćena za disk.
3.5. Prilikom uklanjanja ruba gume s naplatka pomoću lopatice, pazite da vam prsti ne budu uhvaćeni između lopatice i gume.
3.6. Prije svakog pritiska na nožnu pedalu, morate se uvjeriti da kretanje radnih dijelova mašine ne predstavlja opasnost za radnika.
3.7. Kada koristite nož za montažu, morate ga čvrsto i sigurno držati u rukama kako biste spriječili mogućnost ozljede ruku.
3.8. Za inspekciju unutrašnja površina gume moraju koristiti poseban ekspander.
3.9. Prije postavljanja gume na disk, morate je pažljivo pregledati, ukloniti sitno kamenje i druge tvrde predmete ugrađene u gazeći sloj i, ako je potrebno, ukloniti metalne predmete pomoću kliješta; Kako biste izbjegli ozljede ruku, preporučuje se da ovu operaciju izvodite kliještima, a ne odvijačem, šilom ili nožem.
3.10. Prije nego počnete montirati gumu, provjerite stanje naplatka; Istovremeno, morate imati na umu da ne možete montirati gumu na točak koji je prekriven hrđom ili ima udubljenja, pukotine i neravnine.
3.11. Kada montirate gume na felge, nemojte koristiti felge koji su neispravni ili ne odgovaraju veličini gume.
3.12. Pre nego što počnete da naduvavate gumu, morate biti sigurni da je naplatak čvrsto stegnut gramofon iznutra.
3.13. Dok naduvavate gumu vazduhom, nemojte korigovati njen položaj na felgi udarajući po njoj čekićem ili maljem.
3.14. Da biste kontrolisali količinu vazdušnog pritiska prilikom naduvavanja gume, trebalo bi da koristite manometar.
3.15. Menjač na mašini za demontažu i montažu guma mora biti pokriven kućištem tokom rada.
3.16. Zaposleni tokom rada mora biti ljubazan, ponašati se smireno i uzdržano, te izbjegavati konfliktne situacije koje mogu izazvati nervoznu i emocionalnu napetost i uticati na sigurnost rada.
3.17. Dok radite, treba da budete pažljivi i da se ne ometate od svojih obaveza.
3.18. U toku rada nije dozvoljeno dozvoliti neovlašćenim osobama rad na mašini za menjanje guma.
3.19. Izmjenjivač guma ne možete koristiti u druge svrhe osim onih navedenih u tehničkoj dokumentaciji proizvođača.

4. ZAHTJEVI ZAŠTITE NA RADU U VANREDNIM SITUACIJAMA

4.1. U slučaju otkrivanja kršenja zahtjeva za zaštitu na radu koji predstavljaju prijetnju zdravlju ili ličnoj sigurnosti, zaposleni mora kontaktirati rukovodioca rada i obavijestiti ga o tome; Dok se opasnost ne eliminiše, trebate prestati s radom i napustiti opasno područje.
4.2. U slučaju nesreće ili iznenadne bolesti potrebno je žrtvi hitno pružiti prvu pomoć, pozvati ljekara ili pomoći u odvođenju unesrećenog ljekaru, a zatim obavijestiti upravnika o incidentu.
4.3. Za modrice ili istegnuće ligamenata prva pomoć je sljedeća:
— da bi se smanjio bol i spriječilo krvarenje, treba primijeniti “hladnoću”;
- staviti čvrst zavoj;
- stvoriti mir za nagnječeno područje;
— ne treba mazati mesto modrica jodom, trljati ga i stavljati topli oblog, jer to samo pojačava bol.
4.4. Ukoliko se otkrije požar ili znaci izgaranja (dim, miris paljevine, povišena temperatura itd.), morate odmah obavijestiti vatrogasnu službu na brojeve 101 ili 112.
4.5. Prije dolaska vatrogasnih jedinica moraju se preduzeti mjere za evakuaciju ljudi i imovine i početak gašenja požara.

5. ZAHTJEVI ZAŠTITE NA RADU NAKON ZAVRŠETKA RADA

5.1. Po završetku posla, vaš radno mjesto Mašinu za menjanje guma treba dovesti u red i isključiti je.
5.2. Alati i pribor moraju biti uklonjeni na za to predviđena mjesta.
5.3. Nakon završetka radnog dana potrebno je odložiti kombinezon i drugu ličnu zaštitnu opremu na posebno određeno mjesto.
5.4. Kada završite, dobro operite ruke toplom vodom i sapunom.

Relativno nedavno, prije samo 150 godina, pojavila se prva guma na svijetu - elastična gumena školjka za felge. Ovaj proizvod je trebao pružiti udobnu vožnju i sigurnost u saobraćaju velikom brzinom. Pucanje ili probijanje gume dovodi do ozbiljne nezgode. Danas u svijetu postoje stotine hiljada automobila na četiri točka, a svaki od njih treba na vrijeme zamijeniti ili popraviti. I ovdje ne možete bez nositelja specijalističke stručne obuke - majstora u radionici za gume.

Riječ je o tehnički obrazovanoj osobi koja posjeduje vještine za rad na savremenim gumama. Za zanimanje je potrebna sposobnost popravke guma i zračnica za kamione, automobile, motocikle i druga vozila. U radionicama za gume majstor može:

• uklonite rezove sa strane;
• popraviti kabl;
• eliminirati "kile";
• vratiti integritet diska.

Budući da je specijalnost gumenjaka usmjerena na postavljanje, montažu, potpuni rad, popravku i održavanje pokretnih uređaja, za potpuno izvođenje ovih radova majstor ne može bez sposobnosti figurativnog razmišljanja. Osim izdržljivosti, obična gumarska radnja ne može bez želje za prljavim ručnim poslom.

Šta monteri guma uče?

U skorijoj prošlosti stručne škole su obučavale tehničare za gume. Danas je profesija postala tražena i prestižna, a nivo automobilske industrije je toliko porastao da zahtijeva kvalitetno znanje. Stoga su fakulteti preuzeli obrazovnu palicu. Tokom studija mladi uče:

• proces servisiranja opreme u prodavnici guma;
• priprema uređaja za prijem automobila;
• proces obavljanja poslova održavanja i podešavanja;
• kako napraviti detekciju mana;
• proces montaže/demontaže kotača;
• Kako se vrši balansiranje?
• metode kontrole kvaliteta montiranja guma;
• kako popraviti kotače nakon utvrđivanja oštećenja na njima;
• izvođenje mašinska obrada komponente kotača na postojećoj opremi;
• kako se odvija proces vulkanizacije i još mnogo toga.

Nakon sticanja ovog znanja, malo je vjerovatno da će diplomci imati pitanja s kim mogu raditi. Štaviše, nema toliko dobrih majstora sa osnovnim znanjem u prodavnicama guma.

Prije nego što tehničari u vulkanizerskim radionicama sami krenu, moraju primiti osnovno znanje u matematici, dobro razumiju fizičke i hemijske procese. I ovo morate naučiti tamo gdje rade iskusni učitelji, koji su u nedavnoj prošlosti i sami manipulirali točkovima. Samo oni će vam moći jasno i dosljedno reći kako da izvršite specifikacije, izvršite mjerenja i odredite dizajn proizvoda koji se obrađuje.

Povezane specijalnosti montera guma

"Spremni" majstori u prodavnici guma radna knjižica dodijeljen je broj 240123.07. Ali to ne znači da profesionalac tu može stati. Neophodno je unaprediti veštine i steći nova znanja, omogućavajući, ako je potrebno, da zamenite svoje kolege. Na kraju krajeva, nekoliko ljudi radi pod jednim krovom, izvodeći različite operacije kako bi ispravili defekte na „automobilskim udovima“.

Operator vulkanizacije

Pronađite pravog vulkanizera - stručnjaka koji kontroliše tehnički proces termoplastifikacije, pripremu gume i gumenih smjesa, raspored i rad guma mernih uređaja, nije lako, jer se ovo zanimanje uči na nekoliko mjesta. Zauzet je povezivanjem opreme i dovođenjem u ugovorenu snagu, praćenjem ispravnosti povjerenih mehanizama, otklanjanjem uočenih prekršaja i manjih kvarova u radu uređaja.

Tire Balancer

Balansir za gume provjerava tačnost sklopa kotača pomoću posebne opreme, vrši centriranje, provjerava ravnotežu, čisti područja neravnoteže, pere benzinom i eliminiše neuravnoteženu težinu gumenim ljepilom.

Camera inserter

Uređaji za umetanje zračnica su guma koja se puni punim gumama koja se podnose na protektiranje pomoću složenih mašina i specifičnih uređaja. Stručnjaci ovog profila ugrađuju komore za kuhanje, nanose rubove guma prinudnim zrakom, premazuju unutrašnje dijelove proizvoda raznim kompozitima ili prahom stijenke guma. U završnoj fazi, komore se naduvavaju do potrebne veličine.

Vulkanizer

Za razliku od nekih drugih stručnjaka koji rade u prodavnici guma, majstor koji se bavi "zaptivanje" proboja i rezova u gumama može postići određeni uspjeh u kretanju na ljestvici karijere. Vulkanizatori se ocjenjuju od 2 do 6 kategorija, shodno tome i nivo znanja i vještina takvih stručnjaka varira. Ali na početku svoje radne karijere, svi oni uče osnove pripreme gumenih proizvoda za početak vulkanizacije: na trnove stavljaju pletenice, na plehove za pečenje postavljaju i pune jedinice za vulkanizaciju. Po završetku rada izvode se odvojene manipulacije za pripremu za sljedeću fazu obrade cijevi ili guma.

Montaža guma

Instalater guma u svom radu koristi setove specijalizovanih alata i složenih uređaja. Ovi uređaji olakšavaju stavljanje guma na zavoje, ispravljanje neispravnih mesta, napuhavanje komora vazduhom, proveru pritiska, utvrđivanje podobnosti sklopa točkova i utvrđivanje da li im je potrebna popravka i koliki im je životni vek.

Normalizer

Specijalista za standardizaciju radi na dovođenju težine proizvoda koji sadrže gumu na ugovorenu normu, korišćenjem veštačkog bubrenja u termostatima u skladu sa tehnološkim režimom, obavljajući druge postupke predviđene propisima u toku rada.

Procesor lateks materijala

U svojim aktivnostima prerađivač lateks materijala koristi posebne pištolje za prskanje koji rade na komprimirani zrak. Mjesto rada ovog uposlenika su specijalizirane komore, u koje se radni komadi dopremaju na transporter.

(GBOU SPO KGiS br. 38)

OPĆE INFORMACIJE

Trening i metodološki kompleks

Dizajniran za obuku u struci 14700 Instalater guma

Sastavljen na osnovu Jedinstvenog tarifnog i kvalifikacijskog imenika rada i zanimanja radnika (UTKS)

Odgovara kategoriji 2 ETKS

Programeri:

Supervizor strukturna jedinica prema UPR-u, metodolog, Počasni radnik NVO

Majstor industrijske obuke, druga kvalifikaciona kategorija

Majstor industrijske obuke, najviša kvalifikaciona kategorija

Recenzent

Izvršni direktor _______________

Predmetna (ciklusna) komisija "Vozila"

Protokol br. ____ od „__“ _________ 20___ godine

Državna budžetska obrazovna ustanova

srednje stručno obrazovanje u Moskvi

"Visoka škola za urbanizam i servis br.38"

(GBOU SPO KGiS br. 38)

Ja odobravam

Direktor GBOU SPOKGiS br. 38

________________

"__"________________ 2014

PROGRAM

stručno obrazovanje (obuka)

po zanimanju 14700 Instalater guma

Odjeljak 1. 1. Opće odredbe

1.1.1. Regulatorni i pravni osnov za izradu programa stručnog obrazovanja (obuke) za zanimanje 14700 Montaža guma:

1. Federalni zakon - Federalni zakon “O obrazovanju u Ruskoj Federaciji”.

2. Naredba Ministarstva obrazovanja i nauke Rusije „O odobravanju Procedure za organizovanje i sprovođenje obrazovne aktivnosti za programe osnovne stručne obuke."

3. Naredba Ministarstva obrazovanja i nauke Rusije „O odobravanju liste radničkih zanimanja, radnih mjesta za koje se obavlja stručno osposobljavanje“

4.Jedinstvena tarifa – kvalifikacioni imenik poslovi i zanimanja radnika (ETKS)

1.2. Regulatorni period savladavanje osnovnog stručnog obrazovnog programa stručnog obrazovanja (osposobljavanja) za zanimanje 14700 Instalater guma

U skladu sa nastavnim planom i programom za stručno obrazovanje (osposobljavanje) za zanimanje 14700 Instalater guma, maksimalno trajanje obuke je 160 sati, uključujući i sate za samostalni (vannastavni) rad učenika.

Odjeljak 1.2. Karakteristično profesionalna aktivnost radnik struke koja se studira

1.2.1. Područje i objekti profesionalne djelatnosti

Oblast profesionalne delatnosti: popravka i montaža točkova za automobile u prodavnicama guma.

Predmeti profesionalne delatnosti: vozila:

tehnološka oprema, alati i uređaji za popravku i montažu točkova vozila, materijali i tehnološki procesi za popravku i montažu guma na točkovima vozila

1.2.2. Vrsta profesionalne djelatnosti: popravka i montaža automobilskih felni

Odjeljak 1.3. Nastavni plan i program

Nastavni plan i program

stručno obrazovanje (obuka)

po zanimanju 14700 Instalater guma

Odjeljak 1.4. Pasoš radnog programa stručnog modula

1.4.1 Ciljevi i zadaci stručnog modula

Svrha stručnog modula:

Razvijati kod učenika kompetencije potrebne za profesionalnu djelatnost kao instalater guma 2. kategorije.

Ciljevi stručnog modula:

Upoznati učenike sa vrstama poslova instalatera guma;

Upoznavanje studenata sa teorijskim pojmovima i osnovama profesionalne delatnosti;

Vježbajte vještine postavljanja guma;

Uvježbati sposobnost dijagnosticiranja i popravke kotača;

Razviti vještine u sastavljanju nastavne mape;

Razviti vještine u pripremi tehničke dokumentacije.

Da bi ovladao vrstom stručne djelatnosti Popravka i montaža automobilskih felni i pripadajućim stručnim kompetencijama, student tokom razvoja stručnog modula mora:

imaju praktično iskustvo:

PO.1 Priprema za rad opreme, rad sa uređajima i alatima u radionici za gume

PO.2 Izbor materijala za popravku guma

PO.3 Usklađenost sa pravilima zaštite na radu, industrijskim sanitarnim i pravilima zaštite od požara

PO.5 Izvođenje procesa ugradnje guma

Softver.6 Detekcija oštećenja kotača

PO.7 Priprema točkova za popravku

PO.8 Popravke

U –1 Pripremiti radno mjesto za izvođenje radova na montaži guma

U – 2

U – 3Odaberite optimalnu metodu popravke kotača

U – 4Odaberite materijale za popravku kotača

U – 5 Izvršiti montažu i demontažu kotača

U – 6 Izbalansirajte kotače

U – 7 Dijagnosticirajte točkove

U – 8 Izvršite radove na održavanju kotača

U – 9 Popravka točkova

U – 10 Utvrditi kvalitet obavljenog posla

Z – 1 Osnovne informacije o konstrukcijskim i popravnim materijalima

Z–2 Dizajn, namjena i principi rada opreme za gume

Z – 3 Tehnološki proces izvođenja radova na montaži guma

3 – 4 Vrste oštećenja kotača i načini za njihovo otklanjanje

Z – 5 Standardi za pritisak vazduha u gumama različitih veličina i tipova

3 – 6 Pravila za rad i skladištenje guma

Z– 7 Standardi za kilometražu guma

3–8 Uslovi korišćenja merni instrumenti, radni alat i pribor

Z – 9 Pravila zaštite na radu pri obavljanju poslova

Z – 10 Uticaj radova na montaži guma na okruženje

1.4.2. Rezultati savladavanja stručnog modula

Rezultat savladavanja programa stručnog modula je da studenti ovladaju vrstom stručne djelatnosti Popravka i montaža automobilskih felni koju čine odgovarajuće stručne kompetencije (PC):

Odjeljak 1.5. Sadržaji obuke profesionalni modul(PM)

Moskovsko Ministarstvo obrazovanja