Program dodatne edukacije „Gumomontaža, popravka zračnica i guma putničkih automobila, balansiranje točkova. Uputstva za zaštitu rada pri izvođenju radova na montaži guma. Ispitivanje na temu radova na montaži guma

Ova uputstva o zaštiti rada pri radu na mašini za menjanje guma dostupna su za besplatno pregledanje i preuzimanje.

1. OPĆI ZAHTJEVI ZAŠTITE NA RADU

1.1. Lica koja imaju najmanje 18 godina, koja su podvrgnuta ljekarskom pregledu, nemaju kontraindikacije iz zdravstvenih razloga, imaju potrebnu teorijsku i praktičnu obuku, stekli su potrebne praktične vještine za obavljanje poslova montaže guma i imaju dozvolu za obavljanje ovih poslova, su položili uvodni kurs, imaju dozvolu za samostalno obavljanje poslova na mašini za menjanje guma i inicijalni saveti za bezbednost na radnom mestu i obuku po posebnom programu i proveru znanja, overeni od strane kvalifikacione komisije i dobili dozvolu za samostalan rad.
1.2. Zaposleni koji obavlja poslove na mašini za menjanje guma mora periodično, najmanje jednom godišnje, da se podvrgne kontroli znanja o zaštiti na radu i dobije dozvolu za obavljanje poslova visokog rizika.
1.3. Zaposleni koji obavlja poslove na mašini za menjanje guma, bez obzira na stručnu spremu i radno iskustvo, mora najmanje jednom u tri meseca da prođe ponovljenu obuku o zaštiti na radu; u slučaju kršenja zahtjeva za sigurnost na radu, tokom pauze u radu duže od 30 kalendarskih dana, zaposlenik mora proći vanrednu obuku.
1.4. Zaposlenik koji obavlja poslove na mašini za menjanje guma mora proći obuku iz električne bezbednosti i dobiti I grupu.
1.5. Zaposleni koji obavlja poslove na mašini za menjanje guma mora da poznaje: strukturu, princip rada i pravila rada mašine za menjanje guma, uređaje i instrumente.
1.6. Zaposleni koji je pokazao nezadovoljavajuće znanje i praktične vještine u obavljanju poslova na mašini za zamjenu guma ne smije samostalno raditi i mora ponovo proći obuku o zaštiti na radu.
1.7. Zaposleni upućen na rad neuobičajen za njegovu profesiju mora proći ciljanu obuku o bezbednom obavljanju predstojećeg posla.
1.8. Nemojte koristiti alate, uređaje ili opremu sigurno rukovanje sa kojima zaposleni nije obučen.
1.9. Prilikom obavljanja radova na mašini za menjanje guma, na radnika mogu negativno uticati uglavnom sledeći opasni i štetni faktori proizvodnje:
— udarni val i leteći fragmenti (na primjer, tokom eksplozije posude pod pritiskom);
- struja komprimovanog vazduha koja teče velikom brzinom iz cevovoda ili cilindra sa komprimovanim vazduhom;
- povećan sadržaj prašine u vazduhu radni prostor;
— povećan nivo buka (na primjer, kada kompresor radi ili je kotač napunjen komprimiranim zrakom);
— oštrih rubova, neravnina i hrapavosti na površinama opreme, uređaja, alata;
— fizičko preopterećenje (na primjer, prilikom ručnog pomicanja točkova teških automobila);
- električna struja, čiji put, u slučaju kratkog spoja, može proći kroz ljudsko tijelo.
1.10. Osobe koje obavljaju radove na montaži guma treba da imaju na umu da uređaji koji stvaraju pritisak, kao i posude i sistemi pod pritiskom komprimiranog vazduha, predstavljaju opasnost za ljude, jer ako cevovodi, creva puknu ili cilindar sa komprimovanim vazduhom eksplodira, postoji opasnost od povreda. teške povrede i rane od gelera.
1.11. Da bi se spriječilo štetno djelovanje opasnih i štetnih proizvodnih faktora na zdravlje radnika, treba koristiti posebnu odjeću, zaštitnu obuću i drugu ličnu zaštitnu opremu.
1.12. Da bi spriječio mogućnost izbijanja požara, zaposlenik mora sam poštivati ​​zahtjeve zaštite od požara i spriječiti druge zaposlenike da te zahtjeve krše.
1.13. Zaposleni je dužan da se pridržava radne i proizvodne discipline, internih pravila propisi o radu.
1.14. Ako se dogodi nesreća sa jednim od zaposlenih, žrtvi treba pružiti prvu pomoć, prijaviti incident rukovodiocu i održavati situaciju incidenta, ako to ne stvara opasnost za druge.
1.15. Zaposleni, ako je potrebno, mora biti u stanju pružiti prvu pomoć i koristiti pribor za prvu pomoć.
1.16. Da bi se spriječila mogućnost bolesti, zaposlenik treba da poštuje pravila lične higijene, uključujući temeljito pranje ruku sapunom prije jela; Ne biste trebali čuvati ili koristiti hranu u radnom prostoru, niti pušiti.
1.17. Zaposleni koji prekrši ili ne poštuje zahtjeve uputstava o zaštiti na radu smatra se prekršiocem industrijske discipline i može podlijegati disciplinskoj, a zavisno od posljedica i krivičnoj odgovornosti; ako je povreda povezana sa nanošenjem materijalne štete preduzeću, onda se krivac može smatrati novčano odgovornim u na propisan način.

2. ZAHTJEVI ZAŠTITE NA RADU PRIJE POČETKA RADA

2.1. Prije početka rada treba obući kombinezon, zaštitnu obuću i drugu ličnu zaštitnu opremu od izlaganja opasnim i štetnim proizvodnim faktorima.
2.2. Kombinezoni moraju biti odgovarajuće veličine, čisti i ne ograničavaju kretanje.
2.3. Prije početka radova na montaži guma provjerite stanje radnog mjesta; ako je potrebno, treba uspostaviti čistoću i red i osigurati čiste prolaze.
2.4. Priprema za početak rada treba da obuhvati proveru ispravnosti i tehničkog stanja mašine za menjanje guma, alata i uređaja koji će se koristiti u radu.
2.5. Prije početka rada potrebno je provjeriti prisutnost i kvalitetu pričvršćivanja sabirnice uzemljenja mašine za mijenjanje guma, pogona kompresora i druge električne opreme.
2.6. Prije početka rada provjerite prisutnost zaštitnih ograda, ispravnost električnih instalacija i lokalnu ispušnu ventilaciju.
2.7. Zaposleni se lično mora pobrinuti da se poduzmu sve mjere potrebne za osiguranje sigurnosti.
2.8. Ne biste trebali započeti posao ako sumnjate u sigurnost na radnom mjestu za obavljanje posla koji predstoji.

3. ZAHTJEVI ZAŠTITE NA RADU TOKOM RADA

3.1. Montažu, uklanjanje i pomicanje teških automobilskih kotača i guma duž područja servisa guma treba izvršiti pomoću mehanizama za podizanje ili sredstava male mehanizacije; potrebno je znati i pratiti prihvatljivim standardima ručno premještanje teških predmeta.
3.2. Prilikom nošenja teških tereta na udaljenosti do 25 m, dozvoljeno je maksimalno opterećenje od 50 kg za muškarce.
3.3. Prilikom skidanja gume sa naplatka, vazduh iz komore mora biti potpuno ispušten; u tom slučaju prvo treba otpustiti kalem, potpuno ispustiti zrak iz komore, a zatim ga odvrnuti od ventila.
3.4. Da biste izbjegli nesreću, nemojte koristiti čekić ili čekić za uklanjanje gume koja je čvrsto pričvršćena za disk.
3.5. Prilikom uklanjanja ruba gume s naplatka pomoću lopatice, pazite da vam prsti ne budu uhvaćeni između lopatice i gume.
3.6. Prije svakog pritiska na nožnu pedalu, morate se uvjeriti da kretanje radnih dijelova mašine ne predstavlja opasnost za radnika.
3.7. Kada koristite nož za montažu, morate ga čvrsto i sigurno držati u rukama kako biste spriječili mogućnost ozljede ruku.
3.8. Da biste pregledali unutrašnju površinu gume, morate koristiti poseban ekspander.
3.9. Prije postavljanja gume na disk, morate je pažljivo pregledati, ukloniti sitno kamenje i druge tvrde predmete ugrađene u gazeći sloj i, ako je potrebno, ukloniti ga pomoću kliješta. metalni predmeti; Kako biste izbjegli ozljede ruku, preporučuje se da ovu operaciju izvodite kliještima, a ne odvijačem, šilom ili nožem.
3.10. Prije nego počnete montirati gumu, provjerite stanje naplatka; Istovremeno, morate imati na umu da ne možete montirati gumu na točak koji je prekriven hrđom ili ima udubljenja, pukotine i neravnine.
3.11. Kada montirate gume na felge, nemojte koristiti felge koji su neispravni ili ne odgovaraju veličini gume.
3.12. Pre nego što počnete da naduvavate gumu, morate biti sigurni da je naplatak čvrsto stegnut gramofon iznutra.
3.13. Dok naduvavate gumu vazduhom, nemojte korigovati njen položaj na felgi udarajući po njoj čekićem ili maljem.
3.14. Da biste kontrolisali količinu vazdušnog pritiska prilikom naduvavanja gume, trebalo bi da koristite manometar.
3.15. Menjač na mašini za demontažu i montažu guma mora biti pokriven kućištem tokom rada.
3.16. Tokom rada zaposleni mora biti ljubazan, ponašati se smireno i uzdržano, te izbjegavati konfliktne situacije, što može izazvati nervnu i emocionalnu napetost i uticati na bezbednost na radu.
3.17. Dok radite, treba da budete pažljivi i da se ne ometate od svojih obaveza.
3.18. U toku rada nije dozvoljeno dozvoliti neovlašćenim osobama rad na mašini za menjanje guma.
3.19. Izmjenjivač guma ne možete koristiti u druge svrhe osim onih navedenih u tehničkoj dokumentaciji proizvođača.

4. ZAHTJEVI ZAŠTITE NA RADU U VANREDNIM SITUACIJAMA

4.1. U slučaju otkrivanja kršenja zahtjeva za zaštitu na radu koji predstavljaju prijetnju zdravlju ili ličnoj sigurnosti, zaposleni mora kontaktirati rukovodioca rada i obavijestiti ga o tome; Dok se opasnost ne eliminiše, trebate prestati s radom i napustiti opasno područje.
4.2. U slučaju nesreće ili iznenadne bolesti potrebno je žrtvi hitno pružiti prvu pomoć, pozvati ljekara ili pomoći da se unesrećeni odveze ljekaru, a zatim obavijestiti rukovodioca o incidentu.
4.3. Za modrice ili istegnuće ligamenata prva pomoć je sljedeća:
— da bi se smanjio bol i spriječilo krvarenje, treba primijeniti “hladnoću”;
- staviti čvrst zavoj;
- stvoriti mir za nagnječeno područje;
— ne treba mazati mesto modrica jodom, trljati ga i stavljati topli oblog, jer to samo pojačava bol.
4.4. Ukoliko se otkrije požar ili znaci izgaranja (dim, miris paljevine, povišena temperatura itd.), morate odmah obavijestiti vatrogasnu službu na brojeve 101 ili 112.
4.5. Prije dolaska vatrogasci potrebno je preduzeti mjere za evakuaciju ljudi i imovine i pristupiti gašenju požara.

5. ZAHTJEVI ZAŠTITE NA RADU NAKON ZAVRŠETKA RADA

5.1. Na kraju rada treba da dovedete u red svoje radno mesto i isključite struju mašine za menjanje guma.
5.2. Alati i pribor moraju biti uklonjeni na za to predviđena mjesta.
5.3. Nakon završetka radnog dana potrebno je odložiti kombinezon i drugu ličnu zaštitnu opremu na posebno određeno mjesto.
5.4. Kada završite, dobro operite ruke toplom vodom i sapunom.

Država obrazovne ustanove prosjek stručno obrazovanje

Novosibirsk Radio Engineering College

u disciplini "Održavanje automobila"

Tema: “Organizacija rada servisa za gume”

Završio: Kosoručenko V.V.

Provjerio Marichev L.S.

Uvod

Servis guma je prisutan u skoro svakom autoservisu (servis). Ovde je instalirana oprema za montažu guma za održavanje točkova. Servisna stanica zahtijeva najmanje dva postolja: postolje za montažu guma i balansiranje, kao i postolje za ravnanje livenih i čeličnih felga, kompresor, pneumatski alat, električni vulkanizeri, podloške za diskove i kotače, par dizalica ili pneumatski lift sa nisko podizanje vozila.

Oprema za montažu kamionskih guma za komercijalna vozila je dizajnirana za servisiranje teških vozila, traktora, autobusa i poljoprivrednih mašina. Mjenjači guma opremljeni su snažnim pogonom, jednom ili dvije montažne glave i diskovima za kidanje perli visoke čvrstoće. Točak je fiksiran stezaljkama razni dizajni u vertikalnoj ravni. Mašine za balansiranje točkova do 200 kg su namenjene za balansiranje točkova automobila, kamiona i komercijalnih vozila. Da bi se olakšao rad, mašine su opremljene ugrađenim uređajima za podizanje i spuštanje točka.

Opremu za montažu guma karakteriše brza otplata - zbog činjenice da je vlasnicima automobila potrebno redovno održavanje, full set oprema se može isplatiti u samo jednoj sezoni "preobuvanja". Štaviše, dobro opremljen servis za gume radit će ne samo u "sezoni", već iu bilo koje doba godine (oprema za gume uključuje opremu za popravku cijevi i guma, kao i opremu za ispravljanje kotača).

Osnovna svrha ovog eseja je proučavanje i karakterizacija organizacije rada u servisu za gume.

1. Oprema za servis guma

1.1. Menjač guma

Postoje automatski i poluautomatski. Kod poluautomatskih mašina spuštanje stope gume se vrši ručno pritiskom na osovinu odozgo. Fiksiranje se vrši mehaničkim uređajem. Samo se stol automatski rotira pritiskom na pedalu, zbog čega se takve mašine nazivaju poluautomatskim.

U automatskim mašinama spuštanje stopala i rotiranje stola se pokreće pneumatski, zbog čega se nazivaju automatskim. Automatska mašina zahteva manje fizičkog napora od operatera, što povećava produktivnost rada i brzinu obrade jednog točka. Stoga, u području gdje se očekuje veliki protok automobila, bolje je kupiti automatsku mašinu.

Rice. 1. Poluautomatska mašina za zamenu guma FLYING BL513

Na sl. 1 prikazuje poluautomatsku mašinu za zamenu guma FLYING BL513. Ovo je odlična poluautomatska mašina za montažu/demontažu točkova automobila i lakih kamiona. Stalak za demontažu guma s rotirajućom rukom, čije bočno pomicanje omogućava jednostavnu i preciznu ugradnju glave za oblaganje. Opremljen je posebnim mehaničkim čepom, koji vertikalno skida glavu sa prirubnice naplatka, a horizontalno uklanjanje se postiže okretanjem bočnog zamašnjaka. Komplet uključuje nosač, mazalicu i pištolj za napuhavanje sa manometrom.

Rice. 2. Kućna mašina za zamenu guma KS302A

Nedavno je puštena u prodaju domaća mašina za menjanje guma KS302A (slika 2). Pored skupa standardnih funkcija (montaža i demontaža guma na kotačima, balansiranje itd.), postalo je moguće brzo naduvati i naduvati kotače putničkih automobila. Glavna karakteristika je bila funkcija naduvavanja do postavljenog nivoa i kontrola curenja vazduha iz gume. Koristeći Motorola digitalni indikator, operater ili mehaničar može podesiti određeni pritisak u gumama, od 0,5 do 4,5 bara, a mašina će sve uraditi sama. Greška u izračunavanju potrebnog pritiska nije veća od 0,05 bara. Vrijeme potrebno za napuhavanje gume ovisi o njegovoj veličini, potrebnom tlaku i kompresoru, ali ne prelazi dvije minute. Također je postalo moguće podržati rad dva majstora, što zauzvrat povećava brzinu rada za tačno 2 puta. Očigledna prednost je povećanje prometa kupaca i, shodno tome, povećanje prihoda za određeni vremenski period.

1.2. Mašina za balansiranje

Postoji mnogo vrsta mašina za balansiranje, od najjednostavnijih ( ručni pogon, ručna kočnica, ručni unos parametara i sl.) do balansno-dijagnostičkih postolja, gdje se odvijaju svi procesi (unos parametara, zaustavljanje točka na mjestu gdje je postavljen teret, dijagnosticiranje istrošenosti gazećeg sloja itd.) automatski način rada.

Najčešći zahtjevi za mašine za balansiranje su: sposobnost balansiranja čeličnih i livenih diskova, tačnost balansiranja ne veća od 1g. Mašine koje ispunjavaju ove uslove mogu se svrstati u srednju klasu, čiji je udeo u prodaji oko 80%. Mašine ove klase mogu se podijeliti na automatske (sa automatskim unosom parametara) i poluautomatske (sa ručnim unosom parametara).

Po analogiji sa mašinama za mijenjanje guma, automatski stalak zahtijeva manje fizičkog napora od operatera, što povećava produktivnost rada i brzinu obrade jednog kotača, stoga pri odabiru stroja treba uzeti u obzir približan protok automobila.

Rice. 3. Stalak za balansiranje LS 42

Na sl. 3 prikazuje postolje za balansiranje 5. generacije LS-42 (disk 9"...22") (proizvedeno u Rusiji). Mašina za balansiranje 5. generacije LS 42 je izgrađena na najnovijoj bazi elemenata i ima najsavremeniji set funkcija i servisnih programa za precizno i ​​brzo balansiranje točkova sa bilo kojom vrstom naplatka: AUTOMATSKI ULAZ od dva geometrijski parametri kotači; FACE PANEL SA MEMBRANSKOM TASTATUROM formira pogodan i izdržljiv interfejs sa dodatnom indikacijom prečnika i širine točka koji se balansira.

Ostale prednosti ove opreme uključuju: upravljanje različitim režimima i aktiviranje potrebnih funkcija vrši se jednim dugmetom; AUTOMATSKO PRECIZNO VOĐENJE točka do položaja ugradnje korektivnih utega; ALU-P MODE za precizno mjerenje geometrije korekcijskih ravnina naplataka od lakih legura; AUTOMATSKA UGRADNJA SAMOLJEPLJIVIH UTEGA pomoću uvlačive ručke. U tom slučaju se automatski kontrolira udaljenost do navedenih ravnina korekcije, a kotač se automatski rotira uzimajući u obzir instalacijski promjer korekcijskih utega; SKRIVENA UGRADNJA SAMOLJEPLJIVIH UTEGA iza krakova felgi od lake legure, Split program; PROGRAM OPTIMIZACIJE za položaj širine na obodu, Opt program; PROGRAM ZA MINIMIZUJU preostale statičke neravnoteže; DRUGI OPERATORSKI PROGRAM za istovremeno održavanje dva automobila sa različitim veličinama točkova, a prelazak sa jednog tipa točka na drugi se vrši pritiskom na jedno dugme; BROJAČ BALANCED WHEELS - Uvek ćete znati broj balansiranih točkova; PARKING ELEKTROMAGNETNA KOČNICA za fiksiranje točka u bilo kojem položaju na zahtjev operatera; SINTEZA GOVORA - opcija;

Odgovara skup funkcija i servisnih programa mašina za balansiranje LS 42 najbolji primjeri domaće i uvozne analoge, a po operativnoj efikasnosti i jednostavnosti upotrebe čak ih i nadmašuje.

Dodatnu pogodnost stvara prisustvo elektromagnetne parkirne kočnice, koja nije dostupna u analogama.

Govoreći o mašinama za balansiranje, to je vrijedno napomenuti prošle godine– drugo, kvalitet ruskog balansiranja je značajno porastao. Stalci za balansiranje Ruski proizvođači pokazali su se u najboljem izdanju visoki nivo.

1.3. Opciona oprema

Rolling jack. Najpogodniji za ovu vrstu posla. Dizalica je opremljena dugačkom ručkom koja se može ukloniti, koja smanjuje pogonsku silu i omogućava rukovanje dizalicom dok stojite. Takođe, neke dizalice imaju pedalu za brzo podizanje, tj. Kada pritisnete pedalu, dizalica se odmah podiže do visine dna automobila, što značajno štedi vrijeme i trud mehaničara. Kapacitet dizanja takvih dizalica mora biti najmanje 3 tone.

Vulkanizer. Dizajniran za vulkanizaciju lokalnih oštećenja na gumama s zračnicama i gumama bez zračnica za automobile i kamione (uključujući bočne rezove), vulkanizaciju zračnica i druge vrste radovi na popravci vezano za vulkanizaciju gume. Princip rada je sličan principu rada prese, tj. Cev (guma) sa flasterom je stegnuta sa obe strane kako bi se flaster čvrsto zalepio za cev (gumu). Osim toga, grijaći elementi su ugrađeni u površine između kojih je stegnuta zračnica (guma), što je neophodno kod popravka vrućom vulkanizacijom (lemljenjem).

Kompresor. Najviše korišćeni kompresori u prodavnicama guma su klipni kompresori sa pritiskom od najmanje 10 bara, jer radni pritisak menjač guma je 8-10 bara. Na osnovu zapremine prijemnika (skladišta), možemo reći sljedeće: ako ga planirate koristiti samo za 1 mjenjač guma, tada će biti dovoljna zapremina od 50 litara. Ako je spojen na kompresor opciona oprema(ključ, bušilica, puhalica itd.), tada zapremina mora biti najmanje 100 litara.

Pneumatski udarni ključ. Potrebne funkcije ovdje su šok i rikverc. Također morate znati da zrak koji se koristi za pneumatske alate zahtijeva pripremu. Odnosno, u pneumatski vod između kompresora i alata je ugrađena pripremna jedinica koja se sastoji od filtera-sušača (za uklanjanje vlage) i maziva (za dozirano dodavanje ulja u zrak za podmazivanje unutrašnji delovi pneumatski alati). Naravno, možete raditi bez instaliranja ove jedinice, ali takav alat je, prvo, uklonjen iz garancije, a drugo, niko ne garantuje dugotrajnu upotrebu ovog instrumenta.

Kupatilo za servis guma. Dizajniran za provjeru zračnica i guma bez zračnica na curenje, traženje uboda i posjekotina. Nije potrebna oprema.

Ručni alati za popravku guma. Popravke guma također će zahtijevati neke ručni alat, kao što je uvodno šilo za uprtače, spiralno šilo sa turpijom, uređaj za umetanje ventila, valjak za valjanje zakrpa, strugač, nož za skidanje samolepljivih utega itd. Naravno, možete bez ovog alata, ali rad s njim je mnogo praktičniji.

Potrošni materijal za popravku i balansiranje guma. Ovdje ćete morati zapamtiti da kupite materijale kao što su utezi za balansiranje, zakrpe, pečurke, sirova guma, ventili, bradavice, uprtači, zakrpe, ljepilo, pasta za gume, talk, sredstvo za čišćenje itd.

2. Približan raspored područja za servis guma

Rice. 4. Izgled prodavnice guma

1. Stalak za gume sa manipulatorom iz treće ruke

2. Stalak za balansiranje sa pneumatskim podizanjem

3. Dizanje guma

4. Kupatilo za provjeru kotača i cijevi

5. Radno mesto sa navozom za popravku gume

6. Prijenosni rezervoar za napuhavanje guma

7. Vulkanizator sa manipulatorom i lokalnom ventilacijom

8. Kolica za alat

9. Pranje točkova

10. Moment ključ

11. Rolling jack

12. Prstenovi za naduvavanje guma bez zračnica

13. Ormar za odlaganje potrošnog materijala

14. Udarni ključ i pneumatski specijalni alati

15. Rezač gazećeg sloja

16. Abrazivi

17. Materijali za popravku guma

Opremljenost i raspored ovog prostora na preporučeni način omogućava kvalitetnu montažu i demontažu svih vrsta točkova automobila, džipova i malih kamiona prečnika diska 11"-20", kao i sanaciju svih vrsta oštećenja na gume i gume bez zračnice, uključujući oštećenje gazećeg sloja i ramena i bočne stijenke, s razmjerom oštećenja koji ne prelazi maksimalno dozvoljeni.

3. Proces rada u vulkanizeru

Prostor za popravku guma namijenjen je za demontažu i montažu kotača i guma, zamjenu guma, TP cijevi i felgi, kao i sklopove kotača za balansiranje. U ovom slučaju, pranje i sušenje kotača prije demontaže, ako je potrebno, vrši se ovdje ili u području UMR, gdje se nalazi instalacija za pranje crijeva.

Tehnološki proces na mjestu montaže guma izvodi se redoslijedom prikazanim na slici 5.

Rice. 5. Šema tehnološkog procesa u radionici za gume

Točkovi koji su skinuti sa vozila na postaji se posebnim kolicima transportuju do radionice za gume. Prije početka popravka kotači se privremeno odlažu na stalku. Demontaža guma se vrši na posebnom postolju za demontažu i montažu u redoslijedu navedenom u tehnološkoj karti. Nakon demontaže, guma i felga odlažu se na stalak, a zračnica na vješalicu.

Tehničko stanje guma se kontroliše detaljnim pregledom spolja i iznutra pomoću ručnog pneumatskog ekspandera (posipača).

Strani predmeti zaglavljeni u gazećem sloju i bočnim stranama guma uklanjaju se kliještima i tupim šilom. Strani metalni predmeti u gumi mogu se otkriti tokom dijagnostičkog procesa pomoću posebnog uređaja. Prilikom provjere tehničkog stanja kamera uočavaju se proboji, kvarovi, rupture, udubljenja i drugi nedostaci. Nepropusnost komora se provjerava u kadi napunjenoj vodom i opremljenom sustavom za dovod komprimiranog zraka.

Kontrolni pregled diskova vrši se radi utvrđivanja pukotina, korozijskih deformacija i drugih nedostataka. Obavezno je provjeriti stanje rupa za klinove kotača. Felge se čiste od rđe pomoću posebne mašine na električni pogon. Manji defekti naplatka, kao što su savijeni ili neravni, otklanjaju se na posebnom postolju i pomoću alata za obradu metala.

Učvršćivanje se vrši na posebnom postolju; ako guma nema formirane rupe za klinove, oni se buše pneumatskim bušilica, koji obezbeđuje potrebnu veliku brzinu rotacije bušilice.

Na istom postolju montiraju se i demontiraju tehnički ispravne gume, zračnice i kotači. Pritisak vazduha u gumama mora biti u skladu sa standardima koje preporučuje proizvođač. Prostor za ugradnju guma opremljen je standardnim manometrom, prema kojem se povremeno provjeravaju radni manometri. Nakon montaže guma, obavezno izbalansirajte sklop kotača na posebnom postolju.

Odjel za gume je snabdjeven potrebnom tehničkom dokumentacijom, uključujući tehnološke karte za obavljanje osnovnih vrsta poslova, te odgovarajuću tehnološku opremu.

4. Organizacija rada u gumarskoj radnji

Organizaciju rada treba shvatiti kao sistem organizaciono-tehničkih mjera koje imaju za cilj poboljšanje metoda i uslova rada zasnovanih na najnovijim dostignućima kulture, tehnologije i nauke, osiguravajući povećanu produktivnost rada.

Osnovni zadatak organizacije rada je povećanje ukupne produktivnosti rada na svim nivoima proizvodnje:

1) primena racionalnije organizacije rada na osnovu proučavanja proizvodnih operacija, neproizvodnih gubitaka vremena i upotrebe naprednijih sredstava za proizvodnju (opreme);

2) uvođenje takvih standarda rada koji obezbeđuju razvoj radnih odnosa svakog tima

3) korišćenje materijalnih i moralnih podsticaja i njihove kombinacije.

Kombinacija organizacije rada tokom svakodnevnog održavanja vozila manifestuje se zastojima, troškovima rada za njihovu implementaciju u cenu jedinice proizvodnje. Stoga je polazna tačka pri uvođenju organizacije rada proučavanje korištenja radnog vremena pri obavljanju određenog procesa. Predmet proučavanja su i podaci iz operativnog i statističkog izvještavanja. Dobijeni rezultati posmatranja studije korišćenja radnog vremena omogućavaju da se identifikuju rezerve radnog vremena na radnim mestima iu proizvodnim odeljenjima voznog parka.

Dobijeni rezultati proučavanja korišćenja radnog vremena omogućavaju da se najefikasnije i efikasnije obavljaju poslovi u glavnim oblastima organizacije rada i unapredi proizvodnja u pravcu intenzivnijeg korišćenja sredstava za proizvodnju. Uz to, potrebno je proučiti metode i tehnike obavljanja poslova na svakom radnom mjestu iz svake operacije.

Kako bi se detaljnije proučio rad, on je raščlanjen na najjednostavnije elemente i pokrete. Važan element proučavanje rada i projektovanje nove metode je proučavanje radne stanice prilikom izvođenja ovog posla. Organizacija rada obezbjeđuje organizaciju i obezbjeđivanje poslova u procesu rada.

Glavni zadatak pri planiranju radnog mjesta je racionalno postavljanje opreme, uređaja, alata i izbjegavanje gubitka vremena. Velika važnost intenziviranje rada podrazumeva upotrebu sredstava mehanizacije i automatizacije u kombinaciji sa organizacijom rada i ekonomskom efikasnošću upotrebljenih sredstava.

Osnova za organizovanje procesa je podela rada i njena saradnja. Podjela rada određuje specijalizaciju radnika, tj najvažniji faktor povećanje produktivnosti rada. Kooperacija je oblik organizacije procesa rada kada, kao rezultat podjele rada, pojedine operacije koje obavljaju pojedini radnici zahtijevaju međusobnu koordinaciju u cjelokupnom proizvodnom procesu.

Radni uslovi se procjenjuju na osnovu temperature, brzine zraka i osvjetljenja u proizvodnim prostorima. Naučno zasnovano farbanje opreme i prostorija pomaže u povećanju produktivnosti rada do 20%, smanjenju povreda za 35 ... 40% i smanjenju grešaka u proizvodnji za polovinu.

Sastavni dio organizacija rada su pitanja tehničke regulative, materijalnog podsticaja, podsticanja radne aktivnosti i kreativne inicijative zaposlenih u preduzeću.

5. Sigurnosne mjere

Tokom radova na montaži guma, nezgode se uglavnom dešavaju zbog loma pričvrsnog prstena ili montažnih noževa ili pucanja guma. Opasnosti se javljaju i prilikom nošenja guma za kamione i autobuse, koristeći opremu na električni pogon i opremu pod pritiskom.

Guma i radovi na demontaži proizvedeno u radionici za gume uz upotrebu posebne opreme, pribora i alata. Prilikom skidanja gume sa naplatka, vazduh iz unutrašnje zračnice mora biti potpuno ispušten. Gume koje čvrsto prianjaju na felge demonstriraju se na posebnim štandovima ili pomoću posebnih uređaja. Zabranjeno je koristiti maljeve prilikom demontaže i postavljanja guma.

Prije ugradnje, pregledajte gumu, uklonite sitno kamenje, metal i druge predmete sa gazećeg sloja, provjerite stanje lamela gume, prstena za zaključavanje i udubljenja za njega na felgi, stanje diska točka. ne smije imati posjekotine, poderotine ili druga oštećenja, naplatak ne smije imati pukotine, udubljenja, neravnine, rđu. Prsten za zaključavanje mora cijelom svojom unutrašnjom površinom sigurno stati u udubljenje naplatka.

U stacionarnim uslovima, gume skinute sa vozila se naduvavaju i naduvaju na mestima opremljenim zaštitnim štitnicima koji sprečavaju da prsten za zaključavanje izleti. Možete napumpati gumu bez rastavljanja ako se tlak zraka smanjio za najmanje 40% normalnog i ako nije ugrožena ispravna instalacija.

Sve radnje demontaže i pomeranja točkova i guma vozila teških od 20 kg moraju se izvoditi mehanizovanim sredstvima (kolica, liftova i sl.).

Zbog velike opasnosti od vulkanizerskih radova dozvoljeno je obavljanje radova lica sa najmanje 18 godina starosti koja su položila prethodni ljekarski pregled i specijalnu obuku, položila ispite i stekla uvjerenje o pravu za obavljanje ovih radova.

Sva radna mjesta moraju biti čista i ne pretrpana dijelovima, opremom, alatima, priborom i materijalima. Udarni alat (dlijeta, bitovi, itd.) moraju imati glatku stražnju stranu bez pukotina, neravnina, stvrdnjavanja ili strugotina. Da bi se spriječile ozljede ruku, dužina alata ne smije biti manja od 150 mm.

Prilikom rada sa električnim alatima potrebno je pridržavati se sigurnosnih mjera zaštite od električne energije. Otpor svih strujnih puteva se provjerava jednom godišnje megaommetrom.

Drvene drške alata (čekići, odvijači, čekići) moraju uvijek biti suhe, bez neravnina i udobnog oblika.

Prilikom naduvavanja kamionskih guma obavezno koristite sigurnosni kavez.

Zabranjeno je montirati točkove na postolje za montažu guma čija veličina prelazi maksimalna veličina koje je odredio proizvođač.

Prostori prodavnice guma spadaju u kategoriju D po opasnosti od požara - prostorija u kojoj se nalaze ili komuniciraju nezapaljive materije i materijali u hladnom stanju. U skladu sa važećim zakonodavstvom, odgovornost za osiguranje požarne sigurnosti na ATP-ima je na njihovim rukovodiocima. Znakovi koji ukazuju na odgovorne osobe Sigurnost od požara, postavljeni na istaknuta mjesta. Odgovornosti ovih osoba uključuju: znanje opasnost od požara tvari i materijali koji se koriste u proizvodnji, tehnološkom proizvodnom procesu; obučavanje radnika o pravilima zaštite od požara; praćenje poštivanja pravila zaštite od požara u područjima koja su im povjerena; održavanje sve raspoložive opreme za gašenje požara i dojave požara u stalnoj pripravnosti; otklanjanje kršenja pravila zaštite od požara i neispravnosti vatrogasne opreme; izradu uputstava o mjerama zaštite od požara za svoje odjele. Moraju: spriječiti ometanje požarnih ulaza u zgrade i objekte, izvorišta vode, prilaza protivpožarnoj opremi, prolaza u zgradama, hodnicima i stepeništima; ne dozvoliti izvođenje radova uz korištenje otvorenog plamena, uključujući pažljivo ispitivanje prostorija prije zatvaranja kako bi se spriječili uslovi za požar.

Za vatrogasne jedinice, ATP-ovi stvaraju dobrovoljna vatrogasna društva (VFD). DPD-u je povereno: praćenje poštovanja režima zaštite od požara ATP-a i njegovih proizvodnih prostora, skladišta i drugih objekata; edukativni rad među radnicima i namještenicima radi poštovanja propisa o zaštiti od požara; nadzor nad ispravnim stanjem primarne opreme za gašenje požara i njihovom spremnošću za djelovanje; pozivanje vatrogasnih jedinica u slučaju požara i poduzimanje hitnih mjera za gašenje požara raspoloživim sredstvima za gašenje požara; učešće, po potrebi, u borbenim ekipama koje rade na vatrogasnim vozilima, motornim pumpama i drugoj pokretnoj i stacionarnoj opremi za gašenje požara, kao iu izuzetnim slučajevima dežurstva.

Brojčani sastav DPD-a određuje šef ATP-a. U DPD-u rade zaposleni u preduzeću koji imaju najmanje 18 godina na način da u svakoj radionici i smjeni ima članova odreda.

Važnu ulogu u provođenju mjera zaštite od požara na ATP-ima imaju vatrotehničke komisije. U komisije su: glavni inženjer, šef vatrogasaca, glavni mehaničar, inženjer zaštite na radu i druga lica po ocjeni rukovodioca preduzeća.

Poslovi vatrogasne komisije uključuju: utvrđivanje požarno opasnih prekršaja i nedostataka u tehnički procesi popravku vozila, u radu jedinica, instalacija, proizvodnih prostora, skladišta, koji mogu dovesti do požara, eksplozije ili nesreće, i razvoj mjera za otklanjanje ovih prekršaja i nedostataka; pomoć odeljenju za zaštitu od požara (FPD) preduzeća u organizovanju i izvođenju radova na sprečavanju požara i eliminisanju strogog režima zaštite od požara u proizvodnim prostorijama.

Svi inženjersko-tehnički radnici, zaposleni i radnici ATP-a, prilikom prijema u radni odnos, obavezni su da prođu primarnu obuku iz zaštite od požara, a zatim neposredno na radnom mjestu - sekundarnu obuku iz zaštite od požara. Prvo obavještavanje vrši šef vatrogasne službe, a tamo gdje nisu prisutni, posebno lice iz sastava inženjersko-tehničkog osoblja, postavljeno naredbom u odjeljenju za zaštitu od požara. Ponovljena obuka se izvodi kvartalno. Lice odgovorno za zaštitu od požara vodi evidenciju sredstava za gašenje požara u kojoj se navode i datumi njihovog ispitivanja i redovnih pregleda.

Za dojavu o požaru na ATP-u se koristi električni požarni alarm, telefonska komunikacija. Za lokalizaciju i otklanjanje malih požara i požara u početnoj fazi njihovog razvoja, ATP koriste primarna sredstva za gašenje požara, koja prvenstveno uključuju prijenosne i mobilne aparate za gašenje požara, kutije s pijeskom, filcane prostirke, azbestne deke i rezervoare za vodu.

Električni požarni alarmi se dijele na automatske i neautomatske. Automatska komunikacija je naprednija, jer vam omogućava da automatski otkrijete požar i prijavite ga najbližoj vatrogasnoj službi. Koristi automatske detektore, koji se dijele na termičke, plamene (svjetlosne), ultrazvučne i kombinirane.

Možete zaustaviti gorenje fizičkim i hemijskim sredstvima. Fizičke metode uključuju hlađenje zapaljivih tvari, izolaciju tvari iz zone sagorijevanja, razrjeđivanje reagujućih tvari nezapaljivim i nezapaljivim tvarima. Hemijska metoda sastoji se u inhibiciji reakcije sagorijevanja zbog smanjenja koncentracije aktivnih tvari u zoni reakcije.

Za lokalizaciju i uklanjanje malih požara i zapaljenja u početnim fazama koriste se primarna sredstva za gašenje požara, koja uključuju prijenosne i mobilne aparate za gašenje požara (GOST 122047-86), kutije s pijeskom, rezervoare za vodu i druga sredstva za gašenje požara.

Zaključak

Dakle, hajde da formulišemo zaključke. Centri za popravku guma i kotača bili su jedni od prvih među specijalizovanim autoservisnim preduzećima početkom 90-ih. Njihov broj i kapacitet brzo su dostigli potrebne nivoe kako bi u potpunosti zadovoljili potražnju. Prije svega, pojavili su se pored benzinskih pumpi i na plaćenim parkiralištima, a kasnije - kao samostalna preduzeća. Neočekivano brz razvoj ovakvih preduzeća može se objasniti sledećim:

Potreba za velikim fizičkim naporom prilikom demontaže i ugradnje kotača;

Sve veća upotreba sigurnih guma bez zračnica, koje zahtijevaju posebnu njegu i negu prilikom demontaže i ugradnje;

Složenost tehnologije i opreme za balansiranje točkova (nemoguće za izvođenje sami);

Pojavio se sloj bogatih vlasnika automobila koji sebi mogu priuštiti da se ne bave teškim fizičkim radom.

Jedna od najpopularnijih vrsta usluga za automobile je montaža guma. Radovi na montaži guma obuhvataju prilično širok spektar usluga (balansiranje, ravnanje kotača, vulkanizacija, pranje kotača, radovi na montaži guma itd.) i stoga zahtijevaju različitu opremu i alate. Štoviše, oprema za servis automobila je prilično skupa i, bez pravilne instalacije i kalibracije, možda jednostavno neće obavljati svoje funkcije.

Osnova gumarske radionice su mašine za montažu i balansiranje guma. Izbor mašine za menjanje guma zavisi od planiranog opterećenja gradilišta, kao i od toga koja vozila se planira servisirati. Na temelju ovih podataka odabire se stroj s optimalnim radijusom prianjanja i, ako je potrebno, dopunjen je "trećom rukom" i kompletom za pumpanje eksploziva.

Rad gumarskog servisa, naravno, nije ograničen samo na sezonske izmjene guma. Guma je pouzdan materijal, ali, kao i sve na ovom svijetu, nije vječna i ima svoj vijek trajanja. Osim zamjene „starih“ guma, usluge balansiranja točkova se pružaju na stanicama za montažu guma. U nekim slučajevima - i da ih ispravim. Za funkcionalniji servis guma potrebni su vam perilica točkova, postolja za aluminijske i čelične felge, makazaste dizalice i druga oprema za servis guma. Ova oprema je, s jedne strane, skupa, ali s druge strane, omogućava vam da proširite spektar usluga za kupce. Kvalitetna i pouzdana oprema za autoservis tajna je brzog servisa kupaca nakon koje će on svakako biti zadovoljan.

Raspored gradilišta za popravku guma je plan uređenja tehnološke opreme, servisnih i servisnih stanica (ako je dozvoljen ulazak vozila na gradilište), te opreme za dizanje i transport. Planska rješenja za proizvodne prostore razvijaju se nakon rasporeda proizvodna zgrada i određivanje veličine parcela.

Raspored opreme u prostorima mora biti u skladu sa tehnološkim procesom odgovarajuće oblasti, sigurnosnim zahtjevima i naučnom organizacijom rada. Dimenzije, konfiguracija i lokacija zona i presjeka moraju odgovarati onima usvojenim u rasporedu proizvodnog objekta. Oprema mora biti postavljena tako da su pokreti radnika pri obavljanju poslova u skladu sa tehnološkim procesom minimalni. Prilikom raspoređivanja opreme mora se uzeti u obzir da se radi lakše ugradnje i održavanja stacionarne opreme postavljene na temeljima mora osigurati pristup sa svih strana. Osim toga, potrebno je obezbijediti uslove za siguran rad opreme.

Perspektivni razvoj servisa za gume STO1 OJSC Kurganoblato

09.10.2014. (ažurirano 09.05.2019.) – Predstavljamo Vam uputstva o zaštiti rada pri izvođenju radova na montaži guma. Uputstvo sadrži pet poglavlja: 1) opšti uslovi zaštite na radu; 2) uslove zaštite na radu prije početka rada; 3) uslove zaštite rada pri obavljanju poslova; 4) uslove zaštite na radu po završetku rada; 5) uslove za zaštitu rada u vanrednim situacijama.

Poglavlje 1. Opšti zahtjevi o zaštiti rada

1. Lica čija starosna dob odgovara važećim zakonima, koja su na propisan način podvrgnuta ljekarskom pregledu i koja nemaju kontraindikacije za obavljanje ovog posla, koja su prošla obuku po odgovarajućem programu, provjeru teorijskih znanja i praktičnih vještina. dozvoljeno obavljanje radova na montaži guma sigurne načine rad i dozvoljen samostalan rad na propisan način.

Prije nego što mu se dozvoli samostalan rad, radnik mora odraditi pripravnički staž u trajanju od 2-14 smjena (u zavisnosti od prirode posla, kvalifikacije radnika) pod nadzorom posebno postavljene osobe.

2. Radniku se dozvoljava rad na električnim i pneumatskim alatima nakon odgovarajuće obuke, provjere znanja i dobijanja dozvole za obavljanje poslova sa ovim alatima.

Lica kojima je dozvoljen rad sa električnim alatima klase I u prostorijama sa povećanim rizikom od strujnog udara i na otvorenom moraju imati elektrosigurnosnu grupu najmanje II, a za rad sa električnim alatima klase II i III - I grupu električne sigurnosti.

Knjige o zaštiti rada u izdavačkim kućama, Alpina Publisher, 1C Interest, Bamboo (Ukrajina), Yakaboo (Ukrajina), Buklya (Ukrajina)

Knjige o certificiranju radnih mjesta za uslove rada u, "Bambus" (Ukrajina)

3. Radnicima je dozvoljen rad na jednostavnim mašinama (mašine za bušenje i brušenje, mehaničke škare i sl.) upućen u uređaj strojevi, načini rada na njima i sigurnosna pravila za izvođenje radova.

4. Radnik se podvrgava periodičnom ljekarskom pregledu na način utvrđen od strane Ministarstva zdravlja.

5. Radnik mora poštovati uslove zaštite na radu, kao i pravila ponašanja na teritoriji organizacije, u proizvodnim, pomoćnim i kućnim prostorijama.

6. Radnik mora biti podvrgnut periodičnoj provjeri znanja o pitanjima zaštite na radu najmanje jednom u 12 mjeseci.

7. Radnik mora:

poznaje zahtjeve utvrđene u tehnološkim uputstvima, uputstvima (pasošima) proizvođača opreme i uputstvima za zaštitu na radu;

poznaju električne i protivpožarne zahtjeve pri izvođenju radova, poznaju proceduru postupanja u slučaju požara i znaju koristiti opremu za gašenje požara. Pušenje je dozvoljeno samo u za to određenim prostorima.

jasno razumiju opasne i štetne proizvodne faktore vezane za obavljanje poslova i poznaju osnovne metode zaštite od njihovog djelovanja; Mehaničar može biti izložen sljedećim opasnim i štetnim faktorima proizvodnje:

nedovoljno osvjetljenje radnog prostora;

pokretne mašine i mehanizmi;

predmeti koji padaju;

povećana temperatura površine opreme i materijala;

povećan pritisak vazduha;

uglovi i dijelovi automobila ili traktora;

pad kotača;

pričvrsni prsten izlazi van kada se naduva nepravilno montiran točak;

oprema i alati;

povećan nivo buke na radnom mestu.

8. Pravilna upotreba i primjena sredstva individualne zaštite i kolektivne zaštite u skladu sa uslovima i prirodom obavljenog posla, a u slučaju njihovog izostanka ili neispravnosti odmah obavestiti neposrednog rukovodioca, koristiti ličnu zaštitnu opremu pri obavljanju poslova, izdatu u skladu sa „Industrijskim standardima za izdavanje ličnih zaštitna oprema za radnike i zaposlene u preduzećima”

Izdata radna odjeća, zaštitna obuća, lična zaštitna oprema:

9. Odmah obavijestite svog neposrednog rukovodioca o svakoj situaciji koja ugrožava život ili zdravlje radnika i drugih, nezgodi koja se dogodila na radu, pogoršanju Vašeg zdravlja, pomozite u preduzimanju mjera za obezbjeđenje neophodna pomoćžrtve i njihovo dostavljanje zdravstvenoj organizaciji.

10. Pružati pomoć i sarađivati ​​sa poslodavcem u obezbjeđivanju zdravih i sigurnih uslova rada, odmah obavijestiti svog neposrednog rukovodioca ili drugo službeno lice poslodavca o neispravnosti opreme, alata, uređaja, vozila, zaštitne opreme, ili o pogoršanju Vašeg zdravlja. .

11. Poštuje interne propise o radu;

12. Pridržavati se pravila lične higijene, poznavati sanitarno-higijenske uslove rada i pridržavati se industrijskih sanitarnih zahtjeva.

13. Radnik se ne smije izlagati opasnosti i biti na mjestima na kojima se obavlja posao koji nije u direktnoj vezi sa poslom koji obavlja.

14. Radnik se ne smije pojavljivati ​​na radnom mjestu ili u toku radnog vremena, kao ni na teritoriji organizacije u stanju alkoholne, otrovne ili opojne intoksikacije i ne smije koristiti alkoholne, otrovne, psihotropne ili opojne supstance na radnom mjestu, tokom radno vrijeme i na teritoriji proizvodnje (cm. kontrola trezvenosti).

15. Radnik je odgovoran u skladu sa zakonom za ispunjavanje uslova iz tehnoloških uputstava, uputstava (pasoša) proizvođača opreme i ovog uputstva o zaštiti rada, pravilima zaštite od požara i električne sigurnosti, projektima rada i tehnološkim kartama.

Poglavlje 2. Zahtjevi zaštite na radu prije početka rada

16. Prije početka rada radnik mora obući posebnu odjeću.

17. Primite posao od svog neposrednog pretpostavljenog.

18. Pregledajte i pripremite svoje radno mjesto, uklonite sve nepotrebne stvari bez blokiranja prolaza.

19. Provjerite stanje poda na radnom mjestu. Ako je pod klizav ili mokar, mora se ukloniti ili pokriti piljevinom.

20. Provjerite dostupnost i upotrebljivost alata, uređaja i opreme. Nemojte raditi s neispravnim alatima, uređajima ili na neispravnoj opremi i nemojte sami rješavati probleme.

21. Pre nego što skinete točak, morate se uveriti da je automobil bezbedno postavljen na postolje i da su uklonjeni točkovi oslonjeni na oslonce.

22. Prije skidanja kotača, treba se uvjeriti da guma na unutrašnjem kotaču nije sletjela sa naplatka, inače prvo morate potpuno ispustiti zrak iz nje.

23. Prije uklanjanja gume, zrak iz unutrašnje zračnice mora biti potpuno ispušten. Demontaža guma mora se obaviti na posebnom postolju ili pomoću posebnog uređaja koji se može ukloniti.

24. Uočene prekršaje na Vašem radnom mjestu, kao i kvarove opreme, uređaja, alata i lične zaštitne opreme prijavite neposrednom rukovodiocu i ne počnite sa radom dok se uočeni prekršaji ne otklone.

Poglavlje 3. Zahtevi zaštite na radu pri obavljanju poslova

25. Radovi na montaži guma mogu se izvoditi samo na mjestima posebno određenim za tu svrhu, opremljenim potrebnom posebnom opremom, alatima, priključcima i alatima.

26. Prije popravke, gume se moraju očistiti od prašine, prljavštine i leda.

27. Gume i felge primljene u servis guma odlažu se na police, a cijevi i felge na vješalicama.

28. Prije ugradnje potrebno je provjeriti kompletnost gume i felge, te sastaviti felnu sa gumom samo određene veličine za dati model vozila.

29. Montaža i demontaža guma treba izvoditi samo uz pomoć uređaja, opreme, čvora i alata namijenjenih za tu svrhu uz obaveznu upotrebu posebnih ograda kako bi se osigurala sigurnost radnika.

30. Demontaža guma mora se izvršiti na posebnom postolju ili pomoću uređaja koji se može ukloniti.

31. Prije montaže gume potrebno je provjeriti ispravnost i čistoću naplatka, lamela i prstenova za zaključavanje, kao i gume.

32. Nakon montaže gume na naplatak, potrebno je provjeriti položaj ventila i prianjanje rubova gume na prirubnice naplatka.

33. Montaža zapornog prstena na točak mora se izvesti pomoću posebnog noža za montažu bez upotrebe udara.

34. Prilikom ugradnje dvostrukih kotača na osovinu vozila, potrebno je poravnati prozore diskova oba točka kako bi se osiguralo da je moguće prići ventilu gume unutrašnjeg točka prilikom mjerenja ili dizanja unutrašnjeg tlaka u gumi bez skidanja vanjskog točka.

35. Prilikom izvođenja montažnih radova potrebno je osigurati da se oznake jednostrukih guma i vanjskih guma dvostrukih kotača nalaze izvan vozila, a oznake unutrašnjih guma okrenute prema unutrašnjosti vozila.

36. Kada se guma montira na naplatak, prsten za zaključavanje mora cijelom unutrašnjom površinom sigurno stati u udubljenje naplatka.

37. Nije dozvoljeno:

skidanje guma koje su pod pritiskom sa felne;

skidanje točka sa demontažnim felgama sa vozila dok je guma pod pritiskom;

izbiti disk maljem (čekićem);

kada napumpavate gumu vazduhom, ispravite njen položaj na felgi tapkanjem;

montirati gume na felge koje ne odgovaraju veličini gume;

dok napumpavate gumu, udarite čekićem ili čekićem po prstenu za zaključavanje;

napumpati gume iznad norme koju je odredio proizvođač;

rolati točkove, felge i gume ručno. U tu svrhu treba koristiti specijalna kolica ili dizalice;

Prilikom montaže gume, koristite prstenove za zaključavanje i perle koji ne odgovaraju ovom modelu;

demontažu jednog od dvostrukih kotača bez korištenja dizalice zabijanjem drugog dvostrukog točka na predmet koji strši;

zamijeniti zavojne ventile različitih tipova čepovima;

napumpati gume na demontažnim felgama koje se pričvršćuju vijcima, a da ne pazite da su sve matice jednako zategnute u skladu sa uputstvima za održavanje vozila. Naplatci koji nemaju barem jednu maticu nisu dozvoljeni za upotrebu;

rad na neispravnoj opremi, korištenjem neispravnih alata i uređaja;

obavljanje poslova bez upotrebe potrebne kolektivne i individualne zaštitne opreme.

38. Gume treba naduvati u dva stupnja: prvo na pritisak od 0,05 MPa (0,5 kgf/sq. cm) uz provjeru položaja prstena za zaključavanje, a zatim do maksimalnog tlaka koji je propisao proizvođač.

39. Ako se otkrije pogrešna pozicija prstena za zaključavanje, potrebno je ispuhati vazduh iz napumpane gume, ispraviti položaj prstena, a zatim ponoviti prethodno naznačene radnje.

40. Prilikom naduvavanja guma potrebno je koristiti posebne nastavke koji spajaju ventil komore (gume) sa crevom iz dozatora vazduha i obezbeđuju prolaz vazduha kroz kalem.

41. Ako perle gume nakon napuhavanja zraka ne priliježu čvrsto na prirubnice naplatka, potrebno je izduvati gumu, demontirati je i eliminisati razlog zbog kojeg su perle gume labavo pristajale, a zatim ponovo postaviti gumu na naplatak , napumpajte gumu i provjerite zategnutost perli.

42. Naduvavanje guma bez zračnica se vrši uz pojačan dovod zraka na početku naduvavanja.

43. Da biste smanjili aksijalno i radijalno otpuštanje točka, zategnite vijčani spojevi felge i točkove treba uraditi sledećim redosledom: prvo zategnite gornju maticu, zatim onu ​​koja je dijametralno suprotna od nje, preostale matice zategnite takođe u paru (unakrsno).

44. Gume se napumpavaju bez demontaže ako je pritisak vazduha u njima smanjen za najviše 40% norme i postoji uverenje da ispravna ugradnja nije ugrožena.

45. Prije postavljanja gume na naplatku potrebno je napudrati unutrašnju stranu gume i napudrati vanjski dio gume talkom ili premazati mazivom.

46. ​​Da bi se kalemovi zaštitili od kontaminacije i oštećenja, svi ventili moraju biti opremljeni metalnim ili gumenim poklopcima.

47. Naduvavanje guma sklopljenih sa felgom vrši se u posebnoj metalnoj ogradi koja može zaštititi rukovodeće osoblje od udaraca uklonjivih delova naplatka prilikom spontanog rastavljanja.

48. Manometar ili dozator pritiska vazduha mora biti instaliran u području naduvavanja guma.

49. Prilikom rada na postolju za demontažu i montažu guma, menjač mora biti pokriven kućištem.

50. Za pregled unutrašnje površine gume potrebno je koristiti posipač.

51. Za uklanjanje metalnih predmeta i eksera sa guma treba koristiti kliješta, nije dozvoljena upotreba odvijača, šila ili noža.

52. Pri radu sa pneumatskim stacionarnim liftom Za premještanje velikih guma potrebno je podignutu gumu osigurati uređajem za zaključavanje.

53. Instalacija i upotreba dalje vozila gume koje nisu određene veličine i namjene, kao i gume (pneumatike) sa izrazito istrošenim ili oguljenim gazećim slojem, oštećenim rubovima ili značajnim lokalnim oštećenjima gazećeg sloja i bočnih stijenki.

54. Nije dozvoljeno montirati gumu na naplatak ako:

naplatak i disk su oštećeni ili deformisani;

prsten za zaključavanje je deformiran, ne pristaje čvrsto uz rub i postavlja se s velikim naporom;

popravka (vulkanizacija) zračnica, guma loše izrađen i ne pruža potrebnu nepropusnost;

Vazdušni ventil je labavo pričvršćen za cev gume.

55. Tokom procesa naduvavanja gume potrebno je stalno pratiti i kontrolisati:

očitavanja manometra, ne dozvoljavajući da se tlak zraka u gumi poveća iznad utvrđene norme (u nedostatku automatskog graničnika ili regulatora tlaka);

položaj prstena za zaključavanje, koji treba ravnomjerno da se uklopi u obod i da bude u ravni sa rubom prstena.

56. Manometri koji prate pritisak vazduha u gumama za vreme naduvavanja moraju redovno da se overavaju na propisan način i da budu zapečaćeni (imaju verifikacioni pečat).

57. Nije dozvoljeno naduvavanje guma sa neispravnim manometrima, odsustvom pečata (verifikacionih žigova) i kršenjem uslova ispitivanja (verifikacije) manometara.

Poglavlje 4. Uslovi zaštite na radu po završetku rada

58. Po završetku rada morate:

isključite opremu;

srediti radno mesto;

ukloniti alate i pribor na za to određeno mjesto;

skinite kombinezon i stavite ga na za to predviđeno mesto. Radnu odjeću i drugu ličnu zaštitnu opremu odmah predati na hemijsko čišćenje (pranje) i popravku;

pridržavati se pravila lične higijene.

59. O svim uočenim nedostacima u toku rada izvještavati rukovodioca rada.

Poglavlje 5. Zahtjevi zaštite na radu u vanrednim situacijama

60. Ukoliko dođe do vanredne (ekstremne) situacije potrebno je prekinuti rad, preduzeti mjere za evakuaciju ljudi iz opasne zone, pozvati hitnu pomoć i po mogućnosti otkloniti uzroke. vanredna situacija, prijavite to rukovodiocu rada.

61. Ukoliko dođe do požara, potrebno je: prekinuti rad, isključiti električnu opremu, pozvati vatrogasnu službu, obavijestiti rukovodioca rada i započeti gašenje požara raspoloživim sredstvima za gašenje požara.

62. U slučaju nezgode na radu, morate:

brzo poduzeti mjere za sprječavanje utjecaja traumatskih faktora na žrtvu (električna struja, kompresivni utezi i drugo);

pružiti žrtvi prvu pomoć koristeći lijekove koji se nalaze u kompletu prve pomoći i poduzeti potrebne mjere za pružanje medicinske pomoći žrtvi;

pozvati hitnu pomoć na lice mesta ili organizovati transport žrtve u medicinsku ustanovu;

prijaviti incident neposrednom rukovodiocu ili drugom službeniku poslodavca.

63. U slučaju nezgoda i nezgoda na radu, prije početka uviđaja treba osigurati sigurnost situacije, ako to ne predstavlja opasnost po život i zdravlje ljudi.

64. Ako se zaposleni tokom rada osjeća ozbiljno, prekinuti rad, obavijestiti rukovodioca, obratiti se zdravstvenoj ustanovi ili sačekati medicinsku pomoć.

Napominjemo da druge materijale o zaštiti rada i certificiranju radnih mjesta za uslove rada u organizacijama možete preuzeti u rubrici “ Zaštita i zdravlje na radu».

Uzorci gazećeg sloja dolaze u sljedećim glavnim tipovima:

1) Put - sastoji se od malih elemenata. U kontaktu s površinom ceste, lamele se deformiraju, precizno ponavljajući mikroprofil premaza.

2) Univerzalni – Dizajniran za upotrebu i na autoputu i van puta. Ima manje žljebova za noževe. Guma je tvrđa.

3) Svi tereni- dizajn je izrađen u obliku velikih elemenata (ušice). Guma je veoma tvrda i pravi veliku buku pri vožnji autoputem.

4) Zima – na gumenim elementima nalaze se udubljenja za ugradnju čeličnih elemenata koji obezbeđuju pouzdano prianjanje na površini zaleđenog puta.

5) Karijera - koristi se na specijalnoj opremi za proizvodnju kamenoloma.

6) Asimetrično - pruža dobro prianjanje na putu i visoku upravljivost pri velikim brzinama. Gume imaju znak koji označava smjer rotacije točka kada se kreće naprijed.

Metoda za određivanje kvara automobila prema vrsti istrošenosti gazećeg sloja.

1. Neravnomjerno trošenjeKarirani gazeći sloj ukazuje na nepravilne uglove poravnanja točkova. Po smjeru vrha istrošenog dijela možete utvrditi da li je na osovini vozila ugrađeno prekomjerno ili nedovoljno naleganje.

2. Bočno trošenje gazni sloj gume može biti uzrokovan gubitkom elastičnosti jedne od opruga. U ovom slučaju trošenje blokova gazećeg sloja je neravnomjerno. Dame su na vrhu usmjerene prema unutra. Do sličnog habanja može doći i na stražnjoj osovini ako je greda stražnje osovine savijena.

3. Ako su blokovi gazećeg sloja na mjestima istrošeni– to znači da je os rotacije točka savijena ili je ležaj kotača istrošen.

4. Ujednačeno trošenje 2 strane površine gazni sloj gume je posledica niskog pritiska u gumama.

5. Povećan pritisak u gumama preopterećuje srednji dio gazećeg sloja, savijajući ga prema van. Zbog ovog savijanja, srednji dio gazećeg sloja se intenzivno haba.

6. Nepravilno postavljen nagib dovodi do jednostranog trošenja gazećeg sloja gume.

7. Mrlje od guma su posljedica neravnoteže točkova.

Maksimalna dozvoljena preostala visina gazećeg sloja:

Motocikl – 0,8 mm.

Putnički automobil – 1,6 mm.

Kamion – 1,0 mm.

Autobus – 2,0 mm.

Tehnološki proces

Popravka guma

(gumene gljivice)

1. Kredom identificiramo i obilježavamo mjesto oštećenja izvan i unutar gume. Uklanjamo predmet koji je oštetio gumu.
2. Pomoću spiralne turpije T 109 određujemo ugao oštećenja i njegovu veličinu. Ako kut oštećenja prelazi 25 stupnjeva, tada je potrebno koristiti dvodijelnu metodu popravka.
3. Odabiremo gljivicu koja odgovara veličini oštećenja.
4. Gljiva je odabrana tako da je promjer njene stabljike 1-2 mm veći od veličine oštećenja.
5. Kredom označavamo mjesto unutar gume mašinska obrada ispod kapice gljive, povlačeći se 10-15 mm od ruba kapice.
6. Označeno područje tretiramo pufer čistačem A110, uklanjajući prljavštinu strugačem T130. Ovu operaciju ponavljamo 2-3 puta.
7. Izbušimo rupu za stabljiku gljive pomoću rezača koji odgovara veličini stabljike gljive i bušilice male brzine (do 2500 o/min). Bušenje treba započeti iznutra, zatim izvana. Operaciju ponavljamo 3-4 puta.
8. Još jednom tretiramo područje ispod poklopca gljivica puferom za čišćenje A 110, uklanjajući prljavštinu strugačem T103.
9. Očišćenu površinu obrađujemo abrazivnim alatom pri brzini rotacije većoj od 5000 o/min. Obavezno koristite zaštitne naočare.
10. Uklonite gumene mrvice i ostatke kabla usisivačem ili mekom četkom.
11. Premažite rupu ispod stabljike gljive A024 ljepilom pomoću spiralne turpije u rupi.
12. Nanesite ljepilo A 024 na površinu tretiranu ispod poklopca gljivice u tankom, ravnomjernom sloju. Ostavite da se osuši 3-5 minuta.
13. Skinite zaštitni film sa ljepljivog sloja stabljike i klobuka gljivice bez dodirivanja rukama.
14. Nanesite ljepilo na metalni vrh stabljike gljive.
15. Izvadimo spiralnu turpiju iz rupe i umetnemo metalni vrh gljivice u rupu na unutrašnjoj strani gume.
16. Kliještima hvatamo vrh stabljike gljive i dovodimo ga na površinu gume, kontrolirajući čvrsto prianjanje poklopca na unutrašnju površinu gume
17. Zarolajte klobuk pečuraka valjkom od sredine prema ivicama. Skinite zaštitnu foliju sa vanjske površine kapice i ponovo je zarolajte (kapu) od sredine do rubova.
18. Rub poklopca i preostalu očišćenu površinu za gumu bez zračnice tretiramo unutrašnjim slojem zaptivača A305, a za zračnu gumu talkom. Odsječemo izbočeni dio stabljike gljive na udaljenosti od 2-3 mm od površine gume. Provjeravamo područje popravke na curenje.
19. Popravljena guma je spremna za upotrebu.

Guma i radovi na popravci guma uključiti, Održavanje balansiranje felgi i sklopa kotača, kao i popravka cijevi. Popravke guma se obično izvode u specijaliziranim pogonima ili radionicama za popravku guma.

Hidraulični liftovi služe za vješanje prilikom skidanja kotača i guma kamiona, a elektromehanički ili pneumatski udarni ključevi se koriste za odvrtanje pričvrsnih matica. Kotači se skidaju iz glavčine i transportuju do mjesta demontaže pomoću kolica ili električnih dizalica.

Za čišćenje vanjskih guma od prljavštine prije rastavljanja koriste se strugači, četke i krpe navlažene vodom. Gume se demontiraju na ranije opisanim tribinama.

Rice. Model 6108 ručni rasipač perli:
1 i 4 - okovi; 2 - trosmjerni ventil; 3 - crijevo za zrak; 5 - klip; 6 - tijelo cilindra; 7 - šipka; 8 - fiksna ploča; 9 - pokretna ploča

Rastavljene gume su neispravne. Gume se provjeravaju pomoću ručnih pneumatskih ekspandera ili posipača. Da bi se utvrdilo mjesto oštećenja (uboda) kamera, one se upumpaju zrakom, urone u kadu s vodom, a prati se oslobađanje mjehurića zraka, što ukazuje na mjesto uboda. Felge su očišćene od korozije, pečene gume i prljavštine na postolju. Obod se čisti bubnjem sa trakom za kartice koja se okreće velikom brzinom (2000 o/min), dok se i sam naplatak okreće, ali manjom brzinom (14 o/min), što obezbeđuje veću relativnu brzinu na mestu kontakta i brzo čišćenje oboda. Nakon čišćenja, felne se farbaju.

Rice. Šema stalka za čišćenje felni

Montiraju se na postolje, nakon čega se napuhavaju zrakom do normalnog tlaka i ugrađuju na glavčine kotača pomoću gore navedenih dizalica i udarnih ključeva.

Kako bi se izbjegle nesreće prilikom naduvavanja guma (zbog skidanja prstena za zaključavanje) postavljenih na ravnu naplatku, koriste se različiti sigurnosni uređaji u vidu nosača umetnutih u rupe na felgi, metalnih kaveza ili „paukova“.

Rice. Sigurnosni uređaj za naduvavanje guma

Popravka kamere

Područja komora koje treba popraviti su hrapavi na karborundskom točku i očišćeni od prašine. Mala oštećenja (veličine do 30 mm) saniraju se nanošenjem flastera od nevulkanizirane gume, a velika oštećenja popravljaju se flasterima od vulkanizirane gume. Flaster od nevulkanizirane cevne gume jednokratno se premaže ljepilom u koncentraciji 1:8, nanese na oštećeno mjesto pripremljeno za popravak i valjanjem valja od sredine do rubova. Zakrpa od vulkanizirane gume ohrapava se po ivici do širine 40-45 mm, premaže ljepilom u koncentraciji 1:8, osuši se i sa strane obložene ljepilom obloži ravnom, sirovom komornom gumom 8-10 mm širok. Ovako pripremljen flaster se zalijepi na kameru i umotava valjkom.

Rice. Mašina za elektrovulkanizaciju model 6131:
1 - potisni vijak; 2 - stezaljka; 3 — nosač; 4 - grijaći element; 8 - tijelo; 6 - šasija električnog uređaja; 7-signalna lampa

Komore se vulkaniziraju pomoću parnih ili električnih uređaja za grijanje. Grejni element Električni štednjak se sastoji od keramičkih pločica i nihrom spirale. Za održavanje konstantne temperature vulkanizacije (143°C) na površini ploče koristi se bimetalni termostat, čiji su kontakti spojeni na krug namotaja međureleja koji otvara i zatvara strujni krug.

Komora koju treba popravljati se zalijepi na radnu ploču i čvrsto pritisne pomoću potisnog vijka i potisne ploče, stvarajući pritisak od 4-5 kg/cm2. Vulkanizacija traje 15-20 minuta.

Prilikom popravke kamera moguća je zamjena i popravak ventila, proizvodnja i zamjena prirubnice za ventil.

Popravljena komora se provjerava na curenje. Proboji na gumama bez zračnica popravljaju se na dva načina. Za male ubode (ne više od 2 mm), rupa se popunjava specijalna pasta koristeći špric priložen uz komplet guma. Prije ubrizgavanja, tlak zraka u pasti se smanjuje na 0,5 kg/cm2, a 10-15 minuta nakon ubrizgavanja paste pritisak se dovodi u normalu.

Ubode promjera 5 - 6 mm popravljaju se gumenim čepovima, koji se ubacuju u gumu bez skidanja s kotača, ili pomoću gljivica kada se skidaju.

Rice. Izgled prodavnice guma:
1 - lift za vješanje automobila prilikom skidanja i ugradnje kotača; 2 - električni udarni ključ; 3 - kolica za transport točkova; 4 - instalacija za pranje kotača; 5 - stalak; 6 - postolje za montažu i demontažu guma; 7 - kupka za ispitne komore; 8 - vješalica za kamere; 9 - bočni ekspander; 10 - prijenosna lampa; 11 - sto za pripremu guma za ugradnju; 12 - metalni radni sto; 13 - sanduk za materijal za čišćenje; 14 - usisivač; 15 - instalacija za naduvavanje guma; 16 - postolje za čišćenje i farbanje diskova; 17 - stalak za diskove; 18 - nosač za točkove: 14 - nosač za gume

Na slici je prikazan izgled prodavnice guma sa stanicom za skidanje i ugradnju točkova.

Sigurnosni propisi Prilikom montaže guma zabranjeno je montirati gume na naplatak koji ima udubljenja ili izbočine ili je prekriven rđom. Nije dozvoljeno izbijanje diska kotača maljem; Ispravljanje položaja gume na felgi točaka udaranjem čekićem dozvoljeno je tek nakon što je dotok vazduha u nju prestao. Naduvavanje gume skinute sa vozila dozvoljeno je samo uz upotrebu štitnika.

Parne ploče za vulkanizerske komore moraju biti opremljene radnim manometrima, koje treba provjeravati najmanje jednom godišnje i plombirati. Zabranjeno je raditi na uređaju sa neispravnim manometrom.