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Straße dd. Straßenplatten pds. Straßenplatten PDP und PAG

Das Sortiment an Fahrbahnplatten der Marke PD umfasst vorgefertigte vorgespannte Stahlbetonplatten und Platten mit nicht vorgespannter Bewehrung aus schwerem Beton, die für den Bau von temporären Montagebelägen bestimmt sind Autobahnen Industrieunternehmen.


PD-Straßenplatten werden für den Betrieb in Bereichen mit einer Auslegungstemperatur der Außenluft (der durchschnittlich kälteste Fünf-Tage-Zeitraum des Baugebiets gemäß SNiP 2.01.01) bis einschließlich -40 °C verwendet.


PD-Straßenplatten sind rechteckige Platten. Arbeitsfläche Platten (die Oberseite der Straßenoberfläche) müssen geriffelt sein, und Platten, die mit dieser Oberfläche „nach oben“ hergestellt werden, müssen rau sein. Nach Absprache mit dem Verbraucher ist es erlaubt, PD-Platten mit Nuten für die schlaufenlose Montage oder mit Löchern für einen Spannzangengriff anstelle von Montageschlaufen und Nischen dafür herzustellen. Gleichzeitig ist es bei vorgespannten Decken für dauerhafte Straßen erforderlich, anstelle von Befestigungsschlaufen Konsolen zu installieren. Platten für temporäre Straßen werden ohne Montagehalterungen hergestellt. In diesen Platten dürfen keine Nischen für Montagewinkel eingebaut werden. Die Anzahl der Löcher für Spannzangen und deren Position werden anhand der Herstellungstechnologie der Platten und ihrer Installation bestimmt.


Technische Bedingungen für die Herstellung von PD-Straßenplatten wurden in der Serie 3.503.1-93 entwickelt. Straßenkleidung mit Belägen aus vorgefertigten Stahlbetonplatten für temporäre Straßen von Industriebetrieben.“


PD-Platten sollten aus schwerem Beton der Güteklasse M400 – M800 bestehen mittlere Dichte mehr als 2200 bis einschließlich 2500 kg/m3, Druckfestigkeitsklasse - B30. Beton muss den Anforderungen von GOST 26633 entsprechen.


Zur Herstellung von Beton sollte Portlandzement gemäß GOST 10178 mit zusätzlichen Anforderungen für Straßenbelagsbeton verwendet werden. Es ist erlaubt, Portlandzement gemäß TU 21-20-51-83 zu verwenden. Füllstoffe - gemäß GOST 26633 (Korngröße der groben Zuschlagstoffe nicht mehr als 20 mm).


Betonsorten für Frostbeständigkeit und Wasserbeständigkeit für Platten, die für dauerhafte Straßen in Gebieten mit der durchschnittlichen monatlichen Auslegungstemperatur des kältesten Monats bestimmt sind (gemäß SNiP 2.01.01): bis zu -5°C – F 100 und W 2; unter -5°C bis -15°C - F 150 und W 4; unter -15 °C – F 200 und W 4. Betonsorten für Frostbeständigkeit und Wasserbeständigkeit für Platten, die für temporäre Straßen in Gebieten mit einer durchschnittlichen monatlichen Auslegungstemperatur des kältesten Monats vorgesehen sind: bis zu –5 °C – F 75 und W 2; unter -5°C bis -15°C - F 100 und W 2; unter -15°C - F 150 und W 2.


Als Längs- und Querarbeitsbewehrung von PD-Platten sollten periodische Profilstäbe aus niedriglegiertem offenherdwarmgewalztem Stahl der Klasse A-III verwendet werden. Zur Herstellung von Montageschlaufen werden glatte Stäbe aus warmgewalztem Kohlenstoffstahl der Klasse A-I verwendet.

Stahlbeton-Straßenplatten 2P, 2PD, PD, PDN, PAG 14, PAG 18, PDP mit Lieferung in ganz Moskau und der Region Moskau. Technische Eigenschaften Platten Abmessungen und Preise für Fahrbahnplatten.

Zweck von Straßenplatten

Fahrbahnplatten werden häufig beim Bau von Straßen für Lastkraftwagen und schwere Fahrzeuge sowie beim Bau von Flugplätzen eingesetzt.

Das Gewicht der Straßenplatten beträgt 4,3 Tonnen, die Fahrzeugbeladung beträgt 4-12 Platten. Straßen- und Flugplatzplatten PD, PAG-18 und PAG-14 sind für den Betrieb unter Bedingungen erhöhter Belastung geeignet, siehe.

Arten von Straßenplatten – 2P, 2PD, PD, PDN

Es gibt zwei Arten von PAG, die sich in Dicke und Größe unterscheiden. Ursprünglich wurden diese Platten für den Bau von Flugplätzen verwendet, sodass an ihrer Haltbarkeit und Zuverlässigkeit kein Zweifel bestehen konnte. Bei ihrer Herstellung werden nur hochwertiger Beton und ein verstärkter Bewehrungsrahmen verwendet, was die Qualität verbessert positiven Eigenschaften hinsichtlich der Verschleißfestigkeit.

Noch einer zweifelloser Vorteil Flugplatzplatten sind ihre geriffelte Oberfläche, die die Leistungseigenschaften der Beschichtung erhöht. Bis heute sind die von ihnen angelegten Deponien in unserem Land erhalten geblieben die Sowjetunion, behalten aber dennoch ihre hervorragenden Eigenschaften.

Videobericht zum Verlegen von Straßenplatten.
Die Verlegung erfolgt mittels Bordkran.

In den letzten Jahrzehnten dieser Typ Produkte wurden häufig für die Einrichtung temporärer Zufahrtsstraßen verwendet. Diese Beliebtheit ist vor allem auf die einfache Installation zurückzuführen. Die vorbereitende Vorbereitung besteht darin, den Boden zu ebnen und ein Sandpolster anzuordnen. Auf diese vorbereitete Fläche werden sie gelegt. Zeit für ähnliche Werke Es ist nicht viel erforderlich, und unmittelbar nach ihrer Fertigstellung kann die provisorische Straße genutzt werden.

Der unbestrittene Vorteil von Straßenplatten ist ihre Möglichkeit, sie in Zukunft neu zu verlegen. Das heißt, provisorische Straßen können problemlos abgebaut und an ihrer Stelle neue verlegt werden, was erheblich Zeit und Geld spart.

Phasen der Verlegung von Straßenplatten

Es gibt Hauptschritte beim Bau von Straßen, die strikt befolgt werden müssen:

  • Abgeschnitten obere Schicht Boden, um alle Unebenheiten und Schlaglöcher zu beseitigen.
  • Sand wird geliefert. Am besten verwendet Bruchsand, da es im Gegensatz zu Flusssand nicht so kriechend und staubig ist. Darüber hinaus lässt sich dieser Sand leichter verdichten.
  • Der Sand wird über die gesamte Fahrbahnbreite eingeebnet, die Schichtdicke beträgt ca. 15-20 Zentimeter.
  • Der Sand wird mit Wasser übergossen und mit einer Rüttelplatte verdichtet. Die Verfüllung und Verdichtung muss mit einer Wasserwaage oder einem Seilbaken kontrolliert werden, der entlang der Ebene gespannt wird. Das resultierende Kissen sollte vollkommen flach sein, dies ist in dieser Phase besonders wichtig.
  • Auf dem vorbereiteten Sandbett werden Fahrbahnplatten verlegt. Beim Einbau müssen die Schleppösen der Platten seitlich verschweißt werden, um ein zukünftiges Ausbreiten der Platten zu verhindern. Die Hohlräume werden mit Beton bzw. gefüllt Zementmörtel. Dies bietet die Straße ebene Fläche.
  • Auf Wunsch wird die Straße oben mit Asphalt bedeckt, um sie über einen längeren Zeitraum betreiben zu können. Asphalt dient als Schutz für Stahlbeton vor negativen Umwelteinflüssen.

Das Verlegen von Fahrbahnplatten auf dem Boden ohne vorbereitetes Sandpolster ist strengstens untersagt. In diesem Fall hält die Straße nicht länger als zwei Arbeitssaisons stand und der Bau muss bei Null beginnen.

Fahrbahnplatten, deren Größe unterschiedlich sein kann, sind heute im Verkehrsbau weit verbreitet. Sie werden aktiv beim Bau von Straßen, Autobahnen und Autobahnen eingesetzt. Sie sind in der Lage, ihre zu behalten QualitätsmerkmaleÜber einen relativ weiten Temperaturbereich verlieren sie auch bei -40 0 C nicht an Festigkeit. Ihr Einsatz garantiert die Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer des Straßenbelags.

Abmessungen der Fahrbahnplatte

Je nach Marke können die Platten unterschiedliche Größen und natürlich auch Preise haben. Somit hat die PD 60X12-Platte die Abmessungen 6000x1200x220 mm, ihr Gewicht beträgt 3,39 Tonnen. Während die Bramme der Marke PD 3-23 Abmessungen von 3000 x 1500 x 220 mm hat, beträgt ihr Gewicht 2,42 Tonnen. Es gibt Platten mit Löchern für Luken, zum Beispiel PD 6 (c), ihre Abmessungen betragen 2500 x 1750 x 220 mm und ihr Gewicht beträgt 2,3 Tonnen. Im Allgemeinen können Platten mit Löchern für Luken versehen sein verschiedene Größen Darunter können wir 2800x2000x220 mm unterscheiden, das Gewicht beträgt 2,5 Tonnen.

Staatliche Qualitätsstandards

Fahrbahnplatten dürfen bei mechanischer Beanspruchung ihre Eigenschaften nicht verlieren. Abmessungen, GOST werden beim Verlegen von Straßen mit einer bestimmten Belastung berücksichtigt. Wenn also ein Ofen ohne Berücksichtigung von Normen hergestellt wird, ist seine Verwendung zumindest wirkungslos und höchstens unsicher.

Fahrbahnplatten müssen eben sein, sie basieren auf mit Stahlelementen verstärktem Beton. Sie werden bei Bedarf zur Einrichtung einer Straße eingesetzt, sei es vorübergehend oder dauerhaft. Diese Produkte werden unter Berücksichtigung von GOST 21924.0-84 hergestellt, was die Herstellung von Platten beinhaltet, die beim Bau städtischer Straßen verwendet werden. In diesem Fall ist die Bewehrung darin vorgespannt. Es gibt eine weitere GOST 21924.2-84, die zur Herstellung von Platten mit nicht gespannter Bewehrung verwendet wird. Diese Produkte bilden die Grundlage für dauerhafte oder temporäre Beschichtungen.

Straßenplatten, deren Abmessungen, GOST und Zweck auf dem Produkt angegeben sind, können vorhanden sein unterschiedliche Eigenschaften. Wenn das Produkt also für den Bau einer dauerhaften Straße bestimmt ist, ist in seiner Kennzeichnung die Bezeichnung „1P“ zu sehen. Als „2P“ werden hingegen Platten bezeichnet, die als Behelfsstraßen dienen sollen. Der Hersteller unterteilt Produkte auch nach Leistung. Beispielsweise kann eine Platte mit der Aufschrift „2P 30-18.30“ zur Herstellung einer temporären Abdeckung verwendet werden, deren Belastung 30 Tonnen nicht überschreitet, die Betriebstemperatur jedoch nicht unter -40 °C sinken sollte. Wenn für die Verlegung einer dauerhaften oder temporären Straße eine Platte erforderlich ist, können Sie die mit „PDP 3x1,5“ gekennzeichnete Platte verwenden. In diesem Fall muss die Belastung der konkreten Belastung bei der Plattenbildung entsprechen. Um eine dauerhafte Beschichtung zu schaffen, deren Belastung 300 Tonnen nicht überschreitet, und Temperaturbereich Während des Betriebs sinkt die Temperatur nicht unter -40 °C. Sie können ein Produkt mit der Kennzeichnung „1P30-18.30“ verwenden. Wenn eine Leitung erforderlich ist, sollte die PR-3-Platte verwendet werden, sie ist beständig gegen hohe Temperaturen.

Produkte für den Einsatz unter schwierigen Bedingungen

Straßenplatten, deren Abmessungen oben beschrieben wurden, können auch beim Verlegen von Straßen verwendet werden, die besonders aggressiven äußeren Einflüssen ausgesetzt sind, beispielsweise einer Temperatur von -55 ° C. Diese Eigenschaften entsprechen der Platte der Marke PDN, die über einen ziemlich starken Rahmen verfügt.

Staatliche Normen für Beton

Straßenplatten, deren Abmessungen im Artikel ausführlich beschrieben wurden, müssen aus einem Material bestehen, dessen Eigenschaften von GOST vorgegeben werden. Daher sollte das Produkt auf schwerem Beton basieren. Es wird in eine Schalung gegossen, die bereits mit einer Metallbewehrung versehen ist, und wird (bei bestimmten Plattenmarken) einer Vorspannung ausgesetzt.

Straßenplatten, deren Abmessungen und Gewicht oben genannt wurden, werden aus M-350 sowie B30 M400 hergestellt. Die Technik zur Durchführung der Arbeiten ist nicht kompliziert und erfordert keinen Einsatz teurer Geräte. Dabei handelt es sich um die Vorbereitung einer Form, die zunächst die Reinigungs- und Behandlungsphase im Bereich der Wände mit einer speziellen Masse durchläuft, um den Abziehvorgang zu vereinfachen. In die Form wird ein Paar eingelegt, das fixiert wird, um Verschiebungen zu vermeiden und den erforderlichen Abstand einzuhalten. Anschließend führen die Handwerker mit mechanischen Rüttlern den Verdichtungsprozess bis zur Aushärtung durch.

Wärmebehandlung von Beton nach GOST

Damit die Straßenplatten, deren Abmessungen eindeutig der beim Gießen angenommenen Form entsprechen, haltbar sind, werden sie im nächsten Schritt erhitzt, was in einer Wärmekammer geschieht. Mit dem Abschluss des Herstellungsprozesses erfolgt die Entnahme des Produkts aus der Form, die Qualitätsanalyse und die anschließende Etikettierung. Das erste, worauf Handwerker achten, ist die Glätte der Oberfläche.

Merkmale der Installation nach GOST

Die Qualität der Fahrbahnplatte muss den GOST-Vorschriften entsprechen. Zusätzlich zu den bereits genannten Eigenschaften ist hervorzuheben, dass die Produkte sehr einfach zu installieren sind. Der Hauptvorteil besteht darin, dass die Straße keine komplizierte Vorbereitung erfordert. In dieser Phase ist lediglich das Markieren und Nivellieren erforderlich. Darüber hinaus ist es notwendig, ein Sandpolster zu verlegen, dessen Dicke im Bereich von 15 bis 20 cm liegen sollte. Nach dem Einbau der Platte können wir davon ausgehen, dass die Straße fertig ist.

Straßenasphalt, dessen Größe unterschiedlich sein kann und oben angegeben ist, hat gegenüber herkömmlichem Asphalt einen weiteren Vorteil. Es besteht darin, dass das Stahlbetonprodukt bei Bedarf recht einfach zu demontieren ist. Die Platte verliert ihren Halt nicht Leistungsmerkmale, und in Zukunft kann das Produkt sogar beim Bau einer neuen Straße an einem anderen Ort verwendet werden. Dies gilt insbesondere dann, wenn auf dem Gebiet von Militärlagern oder Baustellen eine provisorische Straße gebaut werden muss.

Abhängigkeit des Plattenpreises von ihrer Größe

Straßenplatten (PD), deren Größe unterschiedlich sein kann und die unterschiedlich kosten. Beispielsweise kostet eine Platte der Marke 2P 30-18-30 mit einer Größe von 3000 x 1750 x 170 mm 5900 Rubel. Aber das Produkt der Marke 2P 30-18-10 hat Abmessungen von 3000 x 1200 x 170 mm und kostet 5881 Rubel. Das Produkt der Marke PD 6 hat Abmessungen im Bereich von 2500 x 1750 x 220 mm und seine Kosten sind beeindruckender und belaufen sich auf 11.129 Rubel.

Abschließend

Betonplatten Straße, deren Abmessungen universell sind, da sie unterschiedlich sein und für Oberflächen mit unterschiedlichen Belastungen und unterschiedlich berechnet werden können äußere Bedingungen, haben einen ziemlich großen Sicherheitsspielraum. Sie werden im Industriebau eingesetzt, von privaten Verbrauchern werden sie jedoch fast nie genutzt, obwohl ihr Preis angemessen ist. Unabhängig davon, ob sie vorübergehend oder dauerhaft genutzt werden sollen, sind Betonplatten hohen Belastungen ausgesetzt. Dies gilt nicht nur für Maschinen, sondern auch für äußere Belastungen beim Einfrieren und Auftauen, insbesondere im Frühjahr und Herbst, wenn es zu Temperaturschwankungen kommen kann signifikant während eines Tages. Wasser, das in die Ritzen eindringt, gefriert nachts und macht den Riss noch größer. Deshalb wird in der Produktion Beton verwendet, der vorschriftsmäßig hergestellt werden muss.

Fahrbahnplatten sind Stahlbetonkonstruktionen, die aktiv beim Bau temporärer und dauerhafter Straßen für den Güter- und Personenverkehr eingesetzt werden. Bei der Anordnung ist die Verwendung von Betonplatten unabdingbar interne Straßen auf dem Gebiet von Lagerhäusern sowie von Industrieunternehmen, auf Flugplätzen, beim Bau von Zufahrtsstraßen innerhalb der Stadt, beim Bau von Straßen für die bequeme Bewegung verschiedener Lastkraftwagen auf Platten.

Mit Straßenplatten können Sie eine perfekt ebene Oberfläche schaffen. Sie sind praktisch und einfach zu verwenden, robust, langlebig und ermöglichen es Ihnen, die für die Erledigung bestimmter Aufgaben erforderliche Zeit zu verkürzen.

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Straßenplatten aus Stahlbeton sind für den Bau von temporären oder dauerhaften Straßenbelägen bestimmt. Es handelt sich um rechteckige flache Stahlbetonplatten mit einer Dicke von 14 bis 18 cm, die sich hauptsächlich in der Größe und der zulässigen Belastung unterscheiden. Die Belastung wiederum hängt von der bei der Herstellung verwendeten Betonsorte ab Stahlbetonplatte. Je hochwertiger der Beton ist, desto größer ist die Belastung, die der künftige Straßenbelag aushalten kann. Wenn wir zum Beispiel über die Straße sprechen PDP-Platten 30-18-30 (3x1,75 m) und ihre Analoga, dann gibt es zwei Optionen: 10 Last und 30. Index n10 oder n30. Die Zahlen nach dem Index „n“ geben an zulässige Belastung in Tonnen.

Wir empfehlen Ihnen, sich mit den durchschnittlichen Marktpreisen für Straßenplatten vertraut zu machen. Ähnliche Preise gelten für viele Hersteller von Betonprodukten dieser Moment(ohne Lieferung).

Straßenplatten PDP und PAG

PDP 30-18-30 ist natürlich der gebräuchlichste und beliebteste Typ. Trotz ihrer Beliebtheit unterliegen PD-Straßenplatten jedoch gewissen Einschränkungen hinsichtlich der Betriebslasten. Wenn sie regelmäßig von schweren Fahrzeugen überfahren werden, kommt es zu einer allmählichen Zerstörung. Vor allem, wenn die Installation von schlechter Qualität ist (schlechtes Polster, unzureichend verdichteter Boden, Sand oder Schotter usw.).

Wenn Sie starken LKW-Verkehr planen, sollten Sie auf einen zuverlässigeren und haltbareren Straßenbelag achten. In solchen Fällen empfiehlt es sich, Straßen aus PAG-Platten zu bauen. Dabei handelt es sich um die sogenannten Flugplatzschilder.

Es gibt zwei Haupttypen von PAGs, die sich in der Dicke unterscheiden: 14 und 18 cm (es gibt PAG-20) sowie in den Größen 6x2 und 3x2 Meter (im Volksmund „Halbpags“ genannt :-)). Der ursprüngliche Zweck von PAGs ist der Bau von Flugplatzbelägen. An ihrer Zuverlässigkeit und Langlebigkeit besteht daher kein Zweifel. Der verstärkte Rahmen aus Bewehrung und hochwertigem Beton M350 wirkt sich positiv auf die Endqualität des Produkts aus. PAG-Lufthausplatten haben eine geriffelte Oberfläche, die auch zu den betrieblichen und ästhetischen Eigenschaften beiträgt. IN modernes Russland ziemlich viele verschiedene Quadrate, Polygone usw., aneinandergereiht Flugplatz-PAGs noch aus der Sowjetzeit, haben aber bis heute ihre Hauptfunktion beibehalten.

Wenn es die Mittel und Budgets erlauben und Sie nicht auf morgen, sondern auf übermorgen blicken, dann ist die PAG-Straßenplatte die zuverlässigste Lösung beim Bau von Straßen aus Stahlbetonprodukten. Bezahlen Sie noch heute und vergessen Sie für viele Jahre die Probleme Ihrer Straße.

IN letzten Jahren Fahrbahnplatten werden zunehmend nur noch zur Gestaltung temporärer Zufahrtsstraßen eingesetzt. Beispiel: Der Bau eines Objekts beginnt. Es gibt keine Zufahrtsstraßen. Es ist notwendig, die Zufahrt für LKWs zur Anlieferung zu organisieren Baumaterial. Der Boden wird mit einem Bulldozer eingeebnet, ein Sandpolster ausgegossen und Platten auf den verdichteten Sanduntergrund gelegt. Im Allgemeinen ist die Straße bereit. Erstens sind solche Arbeiten recht schnell erledigt, und zweitens ist der Einsatz von vorgefertigtem Stahlbeton auf der Baustelle effektiv. Im Gegensatz dazu kann man eine solche Straße sofort befahren monolithische Beschichtung aus Transportbeton gegossen.

Ein weiterer wichtiger positiver Aspekt der Verwendung von Straßenplatten ist die Möglichkeit ihrer weiteren Neuverlegung, des Transports an einen anderen Standort usw. Dadurch erhalten wir die Möglichkeit, den Bau temporärer Zufahrtsstraßen einzusparen. Vorgefertigter Stahlbeton ist eine der wenigen Möglichkeiten, schnell eine zuverlässige Beschichtung mit der Möglichkeit ihrer weiteren Neukonfiguration zu erstellen.

Verlegen oder Verlegen von Straßenplatten

Ich möchte die wichtigsten Etappen und Regeln für den Bau von Zufahrtsstraßen aus vorgefertigten Betonprodukten erwähnen. Es scheint, dass sie wuchsen und verblassten. Aber nicht alles ist so einfach, wie wir es gerne hätten. Vernachlässigung des Grundlegenden Bauvorschriften und Technologie verursachen fast immer zusätzliche Kosten für Nacharbeiten und den Kauf neuer Materialien. Deshalb möchte ich Ihre Nerven und Ihren Geldbeutel vor möglichen Enttäuschungen durch den Bauprozess bewahren. Lassen Sie uns also klarstellen, wie man Straßenplatten richtig verlegt. Hier sind die wichtigsten Schritte, die bei der Installation Ihrer Auffahrt befolgt werden müssen.

  • Die oberste Erdschicht wird abgeschnitten. Alle möglichen Unregelmäßigkeiten, Schlaglöcher usw.
  • Sand wird geliefert. Der Steinbruch ist besser, er ist weniger kriechend und staubig als der Fluss. Dementsprechend wird es besser verdichtet (verdichtet).
  • Der Sand wird über die gesamte Breite der zukünftigen Straße (etwas breiter als die Breite der Fahrbahn) in einer Schicht von ca. 15–20 cm eingeebnet, wobei mehr besser ist. Aber hier hängt alles vom Budget ab.
  • Der Sand muss mit Wasser verschüttet und mit einer Rüttelplatte verdichtet werden (vorzugsweise zwei- bis dreimal in Schichten von 7-10 cm). Im Allgemeinen wäre eine Vibrationswalze bequemer, aber etwas teurer: Mieten, mit dem Schleppnetz transportieren, rollen, transportieren. In dieser Situation können Sie mit einer Vibrationsplatte mit einem Gewicht von 100-150 kg auskommen. Das Kissen wird gleichzeitig festgestampft und geebnet.

    Alle Füll- und Verdichtungsarbeiten sollten mit einer Wasserwaage oder gewöhnlichen Seilbaken kontrolliert werden, die entsprechend der Wasserwaage gespannt sind. Nach dem Verdichten sollte die Oberfläche des Kissens absolut eben sein, ohne Löcher oder Schrägen. In Zukunft gibt es nichts mehr, was sie ausgleichen könnte. Auf diesem Kissen wird bereits der Stahlbetonbelag der künftigen Straße liegen.

  • Fahrbahnplatten werden auf einem geebneten und verdichteten Sandbett verlegt.
  • Die seitlichen Schleppschlaufen werden durch Elektroschweißen miteinander verschweißt. Dadurch wird verhindert, dass die Platten während des Betriebs kriechen oder sich auseinanderbewegen. Die Hohlräume werden mit Beton oder Zementmörtel gefüllt. Dies ist natürlich kein notwendiger Vorgang, aber nach dem Füllen erhalten Sie eine völlig glatte Straße, ohne Löcher und unansehnliche Eisen an den Fugen.
  • Jetzt ist die Straße selbst fertig. Natürlich sieht es nicht wie eine Autobahn aus, aber wenn man „den Geldbeutel schüttelt“ und Asphalt darauf legt, wird es absolut schön sein. Und zuverlässig und praktisch und langlebig. Asphaltbelag schützt Stahlbeton vor den zerstörerischen Auswirkungen von Feuchtigkeit und Frost.

Auf keinen Fall dürfen Fahrbahnplatten ohne sorgfältig verdichtetes Sandbett auf blankem Untergrund verlegt werden. Wenn Sie keinen Sanduntergrund anlegen, wird eine solche Straße nicht lange halten: ein oder zwei Saisons. Und dann: entweder abnehmen und wieder auf das Kissen legen, oder zusehen, wie sich Ihr Geld immer weiter im Ton auflöst ...