Straßen- und Flugplatzplatten. Fahrbahnplatten, Flugplatzplatten Fahrbahnplatte 1 St. 30,18 30

Straßenplatten 1P30 18 30 - das sind flache Produkte von verstärkter Beton 170 mm dick, bestimmt für den Bau dauerhafter Straßen Verschiedene zwecke An Baustellen. Straßentafeln 1P30 18 30 langlebig und in der Lage, schweren Belastungen standzuhalten, wenn schwere Geräte darüber bewegt werden. Die erste Zahl in der Plattenmarkierung gibt an, dass es sich bei den Platten um Platten für dauerhafte Straßen handelt (Nummer 2 würde bedeuten, dass die Platten als provisorische Abdeckung verwendet werden); die Zahlen 30 und 18 geben die Länge und Dicke der Fahrbahnplatte in Dezimetern an; Die letzte Zahl 30 gibt die berechnete zulässige Belastung der Platte an. Zur Herstellung von Straßenplatten 1P30 18 30 Beton wird verwendet schwere Marken sowie einen verstärkten Rahmen. 1P30 18 30 ist eine Kombination aus Beton, der Druckkräfte aufnimmt, und Bewehrung, die Zugkräfte aufnimmt. Verwendung Straßenplatten ermöglicht den schnellen Aufbau hochwertiger Autolacke unter schwierigen klimatischen und geologischen Bedingungen niedrige Kosten im Vergleich zu anderen Arten von Straßenoberflächen.

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in Moskau und der Region Moskau

ROSZHBI nimmt Bestellungen für Straßenplatten 1P30 18 30 in jedem Volumen entgegen und sorgt für eine pünktliche Lieferung Endprodukte eigene Fahrzeuge in Moskau und der Region Moskau. Wenn Sie sich für uns als Lieferanten von Stahlbeton-Straßenplatten entscheiden, können Sie sich auf die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit der gekauften Produkte verlassen. Wir installieren bezahlbare Preise für Platten 1P30 18 30 und wir verfolgen eine Politik der langfristigen Zusammenarbeit, sodass die meisten Kunden unserer Stahlbetonprodukte zu Stammkunden werden.

Rechteckiges Eisen Betonplatte für städtische Straßenbeläge ( 1P 30,18-30 ) – eine hochfeste Platte aus schwerem Beton mit leistungsstarker Bewehrung, die für den Bau von vorgefertigten Gehwegen für dauerhafte und temporäre Stadtstraßen konzipiert ist. Die rechteckige Platte ist für die Fahrzeuglast N-30 und N-10 (Fahrzeugtonnage) ausgelegt.

Produktionsstandards und Parameter von rechteckigen Platten für Stadtstraßen sind in GOST 21924.1(2)-84 und GOST 21924.2-84 festgelegt.

Das traditionelle Material zur Herstellung von Schwerlastdecken ist Schwerbeton mit einer Dichte von 2500 kg/m3 (Druckfestigkeitsklasse B30 und B22,5). Dieser langlebige, verschleißfeste Zementbeton hat sich seit vielen Jahren bewährt. die beste Seite als Material für Straßenuntergründe und -beläge. Die Arbeitsoberfläche (Oberseite) der Fahrbahnplatte ist geriffelt, um die Verbindung mit dem darauf aufgebrachten Asphalt zu verbessern und die Traktion mit den Fahrzeugrädern zu verbessern. Fahrbahnplatten mit geringer Länge (bis zu 3 Meter) werden spannungsfrei hergestellt. Die verstärkte Bewehrung der Platte 1P 30.18.30 erfolgt aus unbelasteter Stahlbewehrung Klasse A-I, At-ShS, A-III, eingeschweißt in 2 Maschen oben und unten. Eine solche Verstärkung erhöht nicht nur die Festigkeit, sondern auch das Gewicht des Produkts bis zu 2200 kg erheblich.

Die Betonsorte für Frostbeständigkeit und Wasserbeständigkeit einer rechteckigen Straßenplatte (für Temperaturen bis minus 40 °C) für dauerhafte Straßen ist F200 und W4, für temporäre Straßen F150 und W2.

Die Fahrbahnplatte verfügt über an den Stirnseiten angebrachte Befestigungsschlaufen (die Schlaufen ragen nicht über die Arbeitsfläche der Plattenkante hinaus). Nach Absprache mit dem Kunden können die Platten jedoch auch mit Löchern für einen Spannzangengriff oder Nuten für eine schlaufenlose Montage gefertigt werden.

Im Gegensatz zu Asphalt kann eine rechteckige Platte bei einer Auslegungstemperatur von bis zu minus 40 °C verwendet werden. Gleichzeitig ist die Betonplatte sofort einsatzbereit – bei unterschiedlichen Wetterbedingungen, zu jeder Jahreszeit. Derzeit werden die Platten einer Korrosionsschutzbehandlung unterzogen, da die Straßenplatten beim Einsatz von Chloridsalzen zur Vereisungsbekämpfung schwierigen Betriebsbedingungen ausgesetzt sind.

Produktkennzeichnung

Platten werden je nach Verwendungszweck in zwei Typen unterteilt:

• 1 – für dauerhafte Straßen;
• 2 – für provisorische Straßen;

Die Markierung einer rechteckigen Platte besteht aus alphanumerischen Gruppen, die durch einen Bindestrich getrennt sind. Die erste Gruppe enthält die Bezeichnung des Plattentyps (1 oder 2) und dessen gerundete Abmessungen in Dezimetern (Länge und Breite) sowie die berechnete Fahrzeuglast in Tonnen.

Betrachten Sie als Beispiel eine rechteckige Platte der Güteklasse 1P 30.18-30 (3000 x 1750 x 170 mm), wobei:

• Nummer – Typ für Straßen;
• P – Plattenform (rechteckig);
• Länge und Breite in dm;
• Buchstaben - Verstärkungsklasse.

An den Seiten- und Stirnflächen jeder Fahrbahnplatte müssen Markierungen sowie das Gewicht und das Herstellungsdatum des Produkts angebracht sein.

Produktqualitätskontrolle

Wie bei anderen Stahlbetonprodukten sollten die Risse im Beton von Straßenplatten nicht mehr als 5 pro 1,5 m2 Plattenoberfläche betragen (zulässige Risslänge 50 mm, Breite 0,1 mm). Grundlage für die Ablehnung eines Produkts ist bereits eine geringfügige Freilegung der Bewehrung, da solche Bereiche im Betrieb zu schneller Korrosion und Zerstörung des Produkts führen.

Die geometrischen Parameter der Fahrbahnplatte 1P 30.18.30 sollten nicht mehr als ±10 mm in der Länge, ±4 mm in der Breite und 10 mm in der Geradheit vom Entwurf abweichen (bei temporären Fahrbahnplatten sind die Indikatoren für die maximale Abweichung weniger streng). . Die Anlassfestigkeit von Beton beträgt 70 % der Bemessungsfestigkeit Winterzeit – 90%.

Die Riffelung der Oberfläche der Fahrbahnplatte ist ein klares Rautenmuster, ohne Kanten, mindestens 1,0 mm tief und weist eine raue Oberfläche auf.

Betoneinbrüche und -wulste auf der Arbeitsseite einer rechteckigen Fahrbahnplatte sollten nicht größer als 15 mm sein. Die Abmessungen von Hohlräumen, örtlichen Sicken und Betonkanten auf der Plattenoberfläche sollten 10 mm nicht überschreiten. An Arbeitsfläche, 20 mm im Ruhezustand.

An Akzeptanztests Kontrollieren Sie die folgenden Parameter rechteckiger Straßenplatten:

• Betonfestigkeit (Betonklasse hinsichtlich Druckfestigkeit, Anlassfestigkeit);
• Konformität von Bewehrungs- und eingebetteten Produkten;
• Lage der Bewehrung und Spannung der Vorspannbewehrung;
• Festigkeit der Schweißverbindungen;
• Dicke der Schutzschicht aus Beton zur Bewehrung;
• Genauigkeit geometrische Parameter;
• Qualität von Betonoberflächen.

P muss dem Straßenplattenpaket beiliegen technisches Zertifikat , in dem sie angeben:

• Betonsorte in Bezug auf Festigkeit und seine durchschnittliche Dichte;
• Anlassfestigkeit von Beton und tatsächliche Anlassdichte von Beton;
• Betonsorte für Frostbeständigkeit und Wasserbeständigkeit;
• Wasseraufnahme von Beton;
• Herstellungsdatum der Platten.

Lagerung und Transport

Es wird empfohlen, rechteckige Straßenplatten, wie viele andere Stahlbetonprodukte auch, in horizontalen Stapeln zu transportieren und zu lagern. Die Stapelhöhe sollte 2 Meter nicht überschreiten, um Stabilitätsverluste zu vermeiden. In Lagerhallen müssen Platten für Stadtstraßen nach Marke und Charge sortiert werden. Die untere Reihe der Fahrbahnplatten wird auf einem dichten, sorgfältig geebneten Untergrund gestapelt. Zwischen rechteckigen Betonplatten und darunter werden Dichtungen für einen Erdboden mit einer Dicke von mindestens 100 mm und für einen starren Untergrund von mindestens 50 mm verlegt.

Beim Verladen und Transportieren ist darauf zu achten, dass die Fahrbahnplatten nicht beschädigt werden. Daher dürfen die Platten beim Entladen keinen Stürzen, Stößen oder Erschütterungen ausgesetzt werden.

Straßenplatten verlegen

Fahrbahnplatten werden je nach Art ihrer Auflage auf dem Untergrund unterteilt in:

• zu glätten mit einer ebenen Fläche, die kontinuierlich auf der Basis ruht;
• wobei die Randkanten vollflächig auf der Unterlage aufliegen und die in die Unterlage einschneidenden Kanten aufliegen vollständige Höhe;
• in kassettierte und gerippte Exemplare, die auf dem Sockel mit gerippter Oberfläche ruhen;
• bis fein gerippt;
• bei Gitterelementen nicht nur mit der Unterseite der Gitterelemente auf der Basis aufliegen, sondern auch beim Füllen der Platten mit dichtem Material und geneigten Seitenkanten der Löcher;
• auf Platten, deren Kanten oder Ecken zusätzlich auf Unterlagen am Untergrund aufliegen.

Die Installation wird nicht empfohlen Straßenplatte auf dem Boden ohne sorgfältig verdichtetes Sandpolster. Wenn Sie keinen Sanduntergrund herstellen, verkürzt sich die Lebensdauer der Platten erheblich. Straßen auf Basis von Fahrbahnplatten sind sofort fahrbereit. Bei der Verlegung ist auf das Vorhandensein von Dehnungs- und Druckfugen zu achten, die mit elastischem Kitt ausgefüllt werden. Vorbehaltlich der Installationsvorschriften und zulässige Belastungen Diese Beschichtung hält viele Jahre.

Die Preise in der Tabelle sind in Rubel angegeben, inklusive Mehrwertsteuer (18 %).

Anwendung von Platten

Stahlbetonplatten 1P-30-18-30 halten hohen Belastungen stand und haben eine lange Lebensdauer, sodass sie problemlos beim Bau dauerhafter Zufahrtsstraßen eingesetzt werden können Industrieanlagen und abgelegen Siedlungen, Baustellen und Bergbaustandorte.

Herstellung

Straßenplatten 1P-30-18-30 werden gemäß den Anforderungen von GOST 21924.8 aus hochwertigen Komponenten hergestellt, sodass das fertige Produkt den Bauvorschriften entspricht: hohe Frostbeständigkeit (bis zu -40 Grad) und geringe Wasseraufnahme (Nr mehr als 4 %). Viele Straßen in den Regionen des Landes wurden bereits zu Sowjetzeiten mit dieser Art von Platten gebaut.

Für 1P-30-18-30-Platten wird M400-Zement verwendet. Schwerer Beton wird in eine Stahlform gegossen verstärktes Netz unter Spannung. Bewehrungszellen werden mit Klammern befestigt, Beton wird stufenweise in die Form gegossen und die Masse wird durch Vibration verdichtet. An letzte Stufe Die Platte wird hitzegetrocknet und anschließend durch mehrere Festigkeitstests markiert und auf Qualität beurteilt. Wenn Sie die Straßenplatten 1P-30-18-30 günstig kaufen möchten, empfehlen wir Ihnen eine Großhandelslieferung.

Technische Eigenschaften

Eine 2,2 Tonnen schwere Stahlbetonplatte hat folgende Parameter:

• Länge – 3 m,
• Breite – 1,65 m,
• Dicke – 17 cm.

Die Ziffern- und Buchstabenkombination auf der Markierung der Stahlbetonplatte 1P-30-18-30 wird wie folgt entziffert:

• 1 – das Produkt ist für den Bau dauerhafter Straßen bestimmt;
• p – die Platte hat eine rechteckige Form;
• 30-18-30 – Eigenschaften der Platte in Dezimetern (Länge bzw. Breite) und maximale Belastung in Tonnen.

Besonderheiten

Nachdem man die Vorteile der Straßenplatten 1P-30-18-30 beurteilt hat, lässt sich ihre Beliebtheit und der Wunsch der Verbraucher, diese speziellen Stahlbetonprodukte im Straßenbau zu verwenden, leicht erklären.

• Vor dem Verlegen entfällt die aufwändige Untergrundvorbereitung (ein 20 cm hohes Sandpolster genügt), was den Straßenbau auch bei schwierigen klimatischen Bedingungen deutlich beschleunigt.
• Die Form eines regelmäßigen Rechtecks ​​bereitet keine Schwierigkeiten beim Zusammenfügen der Platten und gewährleistet außerdem kleinere Abweichungen.
• Das Vorhandensein spezieller Schlaufen vereinfacht das Be- und Entladen sowie das Stapeln von Produkten.
• Die hohe Frostbeständigkeit schränkt den Einsatzbereich der 1P-30-18-30-Platten nicht ein.
• Die Fähigkeit, hohen Belastungen standzuhalten, garantiert die sichere Bewegung von Fahrzeugen mit einem Gewicht von bis zu 30 Tonnen auf der Straßenoberfläche.
• Im Gegensatz zu Asphalt kann eine gepflasterte Straße bei Bedarf schnell abgebaut und an einen neuen Standort transportiert werden.

Transport und Lagerung

Beim Verkauf der Straßenplatten 1P-30-18-30 zum Einzelhandels- oder Großhandelspreis pro Stück gibt es keine Beschränkungen hinsichtlich der Liefermengen. Vor dem Verladen wird jedes Produkt sorgfältig von Qualitätskontrollspezialisten geprüft, um sicherzustellen, dass der Kunde Produkte von optimaler Qualität erhält.

Die Brammen werden auf Bahnsteige oder fahrbare Spezialgeräte verladen, während die Bestellung auf den effizientesten Routen ausgeliefert wird, um Kosten zu sparen. Stahlbetonplatten 1P-30-18-30 werden ausschließlich in horizontaler Position transportiert, was zur Gewährleistung der Chargensicherheit beiträgt.

Die Platten können sowohl auf offenen Flächen als auch in geschlossenen Lagerhallen und Hangars gelagert werden. Bei der Lagerung werden die Platten in vertikalen Stapeln mit einer Höhe von maximal eineinhalb Metern gestapelt.

Verstärkter Beton Straßenplatte 1P 30-18-30 Es handelt sich um eine flache rechteckige Platte aus Stahlbeton. Die Hauptaufgabe der Straßenplatte 1P30-18 besteht darin, die Zuverlässigkeit der Straßenoberfläche sowohl vorübergehend als auch dauerhaft sicherzustellen. Die Zahl „1“ vor der Plattenkennzeichnung weist darauf hin, dass die Platte für eine dauerhafte und nicht für eine vorübergehende Nutzung vorgesehen ist und dementsprechend über mehr verfügt Hochleistung Festigkeit im Vergleich zu 2P-Platten. Die Belastung, der eine solche Platte standhalten kann, hängt von der Betonsorte ab, aus der dieses Produkt hergestellt wird. Je höher die Güteklasse, desto fester und verformungsbeständiger ist der Fahrbahnbelag aus Platten.

Trotz der Tatsache, dass es sehr ist angenehmes Material, stark und praktisch, jeder Ofentyp, und es gibt mehrere Typen, hat seine eigenen Einschränkungen im Betrieb. Wenn große und schwere Fahrzeuge häufig über Fahrbahnplatten fahren, werden Fahrbahnplatten vom Typ 1P 30-18-30 nach und nach zerstört. In solchen Fällen ist es besser, eine Platte mit vorgespannter Bewehrung und einer höheren Betonklasse 1P 30-18-30 zu verwenden. Bevor Sie den Ofen installieren, müssen Sie überlegen, wie viel Gewicht und wie oft er getragen werden muss.

Ein anderer zweifelloser Vorteil alle Straßenplatten 13 Uhr 30.18.30 ist, dass sie neu verpackt und an verschiedenen Standorten mehrfach verwendet werden können. Daher ist es keine Seltenheit, Angebote für den Verkauf gebrauchter Straßenplatten zu finden. Aus diesem Grund werden für den Bau einer temporären Zufahrtsstraße immer häufiger Fahrbahnplatten verwendet, bei denen lediglich die Straße abgedeckt, zunächst der Boden geebnet und ein Sandpolster zum Verlegen von Stahlbeton angebracht wird. Die Straße wird sofort befahrbar. Da der temporäre Weg nicht erforderlich ist, können die Platten demontiert und neu eingesetzt werden.

Wie Sie wissen, müssen sich Bauherren beim Straßenbau strikt an über Jahre erprobte Technologien halten. Diese Standards können nicht außer Acht gelassen werden, Mängel können zu Mehrkosten führen. Zunächst muss der Boden eingeebnet, alle Schlaglöcher eingeebnet und Gräben verfüllt werden. Dann wird der eingeebnete Boden mit einer Sandschicht bedeckt, besser als Bruchsand, er lässt sich leichter verdichten als Flusssand, er breitet sich weniger aus und ist weniger staubig. Der Sand wird mit einer Walze verdichtet, so dass das Sandkissen absolut flach wird. Alle Unebenheiten müssen vor dem Verlegen der Platten ausgeglichen werden.

Befestigungsschlaufen für Straßenplatten haben zwei Funktionen: Sie dienen zum Be- und Entladen von Platten 1 S. 30x18x30 Da diese Scharniere außerdem mit einer speziellen Ausrüstung verschweißt sind, wird verhindert, dass sich die Fahrbahnplatten auseinanderbewegen und sich Risse in der Fahrbahnoberfläche bilden. Die Nähte sind verarbeitet Betonmörtel Sorgen Sie bei Bedarf für eine vollkommen ebene Straße. Wenn die Platten längere Zeit an Ort und Stelle bleiben müssen, können sie mit Asphalt aufgerollt werden, um den Stahlbeton vor aggressiven Einflüssen zu schützen Außenumgebung. Wenn Stahlbetonplatten Um Straßen abzudecken, legen Sie sie ohne Sandpolster auf nackten Boden. Dann hält ein solcher Belag nicht länger als ein paar Saisons und die Straße muss erneut repariert werden, das heißt, alle Arbeiten müssen von Grund auf neu durchgeführt werden . Stahlbetonprodukte müssen streng nach der Technik hergestellt werden, dann ist die Qualität der Straße optimal.

Stahlbeton ist ein idealer Baustoff, der die Festigkeit von Beton und beanspruchtem Stahl vereint. Fahrbahnplatten haben gegenüber anderen einen großen Vorteil Baumaterial, und sie äußern sich in Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und relativ geringen Kosten. Sie halten regelmäßigen Belastungen stand und verlieren mit der Zeit nicht ihre Eigenschaften. Wenn die Straße den Durchgang von Großgeräten erfordert, kann auf eine Beschichtung aus Stahlbeton-Straßenplatten 1p-30-18 nicht verzichtet werden. Eine solche Straße wird schnell genug installiert und ist sofort nach Abschluss der Bauarbeiten betriebsbereit.

Die Platten können in jeder gewünschten Größe hergestellt werden, sodass die Umsetzung der gewagtesten technischen Lösungen durchaus möglich ist. Bei der Herstellung von Platten werden diese teilweise sogar mit vorgespannten Stahlstäben verstärkt, damit sie allen möglichen Belastungen standhalten.

Die verstärkte Struktur ist mit schwerem Beton gefüllt, was Frostbeständigkeit, Wasserbeständigkeit, Festigkeit und lange Lebensdauer garantiert. Diese Boards werden häufig verwendet Steinbrucharbeiten, für den Bau von Forststraßen, auf denen schweres Gerät fährt. Solche Straßen sind bis zu minus vierzig Grad befahrbar und recht lange haltbar, danach können sie abgebaut und die Platten wiederverwendet werden. Sie werden ihre ursprünglichen Eigenschaften nicht verlieren.

Straßenplatten vertreten wichtiges Element beim Bau moderner Straßen. Fahrbahnplatten werden beim Bau dauerhafter Straßen und provisorischer Straßen verwendet und häufig wiederverwendet.

Straßenplatten PAG-14 sowie PDN – sie werden häufiger genannt PDN 6x2— verfügen über eine verstärkte Bewehrung und bestehen aus vorgespannter Bewehrung. Diese Fahrbahnplatten werden für den Bau von Flugplatzbelägen und Straßen für den Schwerlasttransport verwendet. Straßenplatten PDN 6×2 im Vergleich zu Straßenplatten PAG-14 haben eine geringere Belastung, beide Arten dieser Straßenplatten sind jedoch zuverlässig und langlebig und können Belastungen von mehreren Tonnen standhalten. Straßenplatten 1P30.18-30 Und 2P30.18-30 bestehen aus unbeanspruchter Bewehrung und sind für die dauerhafte bzw. vorübergehende Abdeckung von Stadtstraßen bestimmt. Es besteht die Möglichkeit, diese Fahrbahnplatten mit geringeren Belastungen herzustellen, z.B. 1P30.18-10 Und 2P30.18-10

Sehr häufig werden Fahrbahnplatten für den Bau von Zufahrtsstraßen beim Bau von Häusern und anderen Objekten verwendet. Dadurch können Baumaterialien direkt auf die Baustelle geliefert werden. Straßenplatten eignen sich für den Einsatz unter fast allen Bedingungen und behalten alle ihre Eigenschaften bei, wenn sie verlegt werden kurze Zeit auf fast allen Bodenarten; bei Bedarf können sie schnell abgebaut und an einen anderen Standort transportiert werden. Straßenplatten werden in verschiedenen Größen hergestellt, sodass Sie Straßen unterschiedlicher Komplexität bauen können. All dies macht Straßenplatten zu einem beliebten Produkt im Straßenbau.