Mögliche Fehlfunktionen des Spritzgeräts und Möglichkeiten zu deren Beseitigung. Der Motorgrubber startet nicht - Gründe und Reparaturen zum Selbermachen Fehlfunktionen der Zündanlage

Mit Beginn des Frühlings werden Gartengeräte auf die Parzellen gebracht, und hier haben einige Landwirte ein Problem: Der Motorgrubber startet nicht. In diesem Fall ist es notwendig, die Ursache der Störung schnell zu ermitteln und diese zeitnah zu beheben.

Einführung von Diesel- und Benzin-Grubbern

Das Gerät kann mit einem Benzin- oder Dieselmotor ausgestattet werden. Der Start jedes Motors ist etwas anders, weshalb es notwendig ist, für jeden einzelnen Motortyp den Grund dafür zu ermitteln, warum der Grubber nicht startet.

Bevor Sie den Grubber starten, müssen Sie ihn vorbereiten. Dazu müssen Sie das Vorhandensein und die Unversehrtheit aller Elemente überprüfen und die Zuverlässigkeit der Befestigungselemente sicherstellen. Einige Knoten verweigern nach einer langen Zeit der Inaktivität die Arbeit. Dies ist häufig mit der Lagerung von Geräten in feuchten, kalten Räumen verbunden. In solchen Fällen kommt es zu folgenden Störungen:

• Kontakte oxidieren;
• Die Isolierung der Drähte ist beschädigt;
• Öl und Kraftstoff werden verwässert;
• Die Vergaserdüsen verstopfen.

Bevor Sie einen neuen Motor starten, müssen Sie alle Anschlüsse, Gas- und Rückwärtsgang sowie das Kupplungskabel überprüfen. Die Kabel müssen sich leichtgängig „bewegen“ und dürfen zum Starten nicht befestigt sein besondere Anstrengungen. Der Motor kann nicht gestartet werden, wenn das Kabel eingeklemmt oder verdreht ist.

Überprüfen Sie beim ersten Start unbedingt die Ölmenge im Kurbelgehäuse. Ohne Schmierung kann es zu Schäden an den Motorkolben kommen. Und wenn man bedenkt, dass die Kurbelwelle bis zu 1500 U/min hochdreht, dann reichen schon ein paar Sekunden, damit sich der Zylinder verformt.

Warum startet der Motorgrubber möglicherweise nicht?

Der Grund dafür kann das Vorhandensein von altem Öl sein. In diesem Fall treten weiße Abgase aus dem Motor aus. Um das Problem zu lösen, müssen Sie sofort das alte Öl ablassen und neues Öl einfüllen.

Oft startet das Gerät aufgrund von Ölmangel nicht. Daher müssen Sie vor dem Starten des Motors die Flüssigkeitsmenge im Tank überprüfen. Einige Modelle verfügen über einen Ölstandsschutz. In solchen Fällen blockiert ein spezieller Sensor den Start und der Motor geht aus.

Denken Sie daran, dass jeder Motor mit einer bestimmten Benzinmarke betrieben wird. Um einen Zweitaktmotor zu betanken, muss das Kraftstoffgemisch separat aufbereitet werden. Es besteht aus Öl und Benzin, die in einem bestimmten Verhältnis gemischt sind.
Um Ihre Ausrüstung aufzutanken, müssen Sie an bewährten Tankstellen nur reinstes Benzin kaufen. Die Lebensdauer der Elemente des Kraftstoffsystems und des gesamten Motors hängt von seiner Qualität ab.

Selbstreparatur von Elementen und Komponenten

Es kann zu Schwierigkeiten beim Starten des Motors kommen, wenn Luft in das Kraftstoffversorgungssystem gelangt. Wenn Sie den Grubber nach mehrmaligem Drehen des Starters nicht starten können, müssen Sie die Luft entlüften.

Dazu müssen Sie das Kraftstoffzufuhrventil öffnen und alle Anschlüsse des Kraftstoffsystems abschrauben. Zum Schluss werden die Injektoren abgeschraubt und gespült. Was aber tun, wenn das Gerät auch danach nicht mehr startet? Möglicherweise haben Sie beim Vorbereiten des Kraftstoffs zum Auftanken und bei der Inspektion des Geräts eine Reihe von Fehlern gemacht.

Die meisten Fälle hängen zusammen:

• Mit Unfähigkeit Luftfilter Luft durchlassen;
• Mit einem Stopfen im Loch im Tankdeckel;
• Mit einem verstopften Kraftstoffversorgungskanal;
• Mit kaputtem Vergaser.

Nach erfolglosen Startversuchen des Grubbers sollten Sie die Zündkerze überprüfen – es ist durchaus möglich, dass sie mit Kraftstoffgemisch gefüllt war.

In diesem Fall müssen Sie das Teil trocknen, den Zylinder entlüften, die Zündkerze einschrauben und versuchen, das Gerät zu starten. In der Regel startet danach der Motor des Grubbers. Hilft dies jedoch nicht, muss die Zündkerze ausgetauscht werden.

Jeder kompetente Gärtner kennt die Geheimnisse der Pflanzenpflege und Methoden der Schädlingsbekämpfung. Mit Sprühgeräten können Sie eine Reihe wichtiger Vorgänge ausführen: den Boden befeuchten, die Pflanzen gießen und sie mit Chemikalien behandeln.
Doch egal wie hochwertig ein Werkzeug ist, es ist nicht vor Bruch gefeit. Damit Sie eine Störung auf den ersten Blick leichter erkennen und gegebenenfalls verhindern können, gehen wir auf die Hauptursachen für Störungen und Lösungsansätze ein.

Häufige Fehlfunktionen von Spritzgeräten

Wie kann man Ausfällen vorbeugen?

1. Rechtzeitige Reinigung des Filters. Viele Chemische Komponenten Sedimente im Gerät hinterlassen. Waschen Sie den Filter häufig unter warmem Wasser und Seifenlauge, um einen vorzeitigen Ausfall des Geräts zu verhindern.

2. Rost verhindern. Viele Chemikalien sind zu aggressiv und führen zu einer Verfärbung der Farbe. Um Risse zu beseitigen und Farbverlusten vorzubeugen, empfiehlt es sich, vor Arbeitsbeginn wasserabweisende Öle auf die Karosserie aufzutragen, die einen Schutzfilm bilden.

erinnere dich daran Selbstentfernung Fehlfunktionen können zu einem dauerhaften Geräteausfall führen. Ernsthafte Probleme sollten nur von Spezialisten beseitigt werden.

Ein Grubber ist eine Technik, die häufig von Landbewohnern, Sommerbewohnern und Landwirten eingesetzt wird. Trotz seines hohe Qualität, es gibt Zeiten, in denen Geräte ausfallen. Was tun, wenn dies bei Ihrer Ausrüstung passiert? Heute werden wir uns eine dieser Situationen ansehen, nämlich herausfinden, was zu tun ist, wenn der Grubber nicht startet.

Gründe und ihre Lösung

Es ist erwähnenswert, dass Sie für eine lange Lebensdauer Ihrer Ausrüstung zunächst lernen müssen, wie man sie pflegt. Schließlich erfordern Grubber ständige Aufmerksamkeit, nämlich regelmäßige Diagnosen und rechtzeitige Ölwechsel. Wenn diese wichtigen Regeln nicht befolgt werden, kann es häufig zu einem Ausfall Ihres Geräts kommen und Sie mit seinen Fehlfunktionen verärgert sein.

Warum startet der Motorgrubber also nicht:

1. Nach Abschluss der Arbeiten auf der Baustelle lassen viele Besitzer die Geräte mit altem Kraftstoff im Leerlauf. Da der Kraftstoff bereits nach wenigen Tagen Kondenswasser und Sedimente bildet, wirkt sich dies alles negativ auf das Kraftstoffsystem aus. Noch anfälliger dafür ist der Vergaser, der dann gereinigt werden muss. Um solche Probleme zu vermeiden, leeren Sie immer den restlichen Kraftstoff aus dem Tank oder arbeiten Sie mit dem Grubber, bis das Benzin ausgeht.
2. Wenn Sie über den Winter Benzin im Gerät gelassen haben, müssen Sie es zunächst ausschütten Treibstofftank. Füllen Sie anschließend neues, sauberes Benzin ein und lassen Sie das Gerät einige Stunden lang stehen. Füllen Sie den Tank nach Ablauf der Zeit mit einer kleinen Menge Kraftstoff auf. Wenn der Grubber nach dem Betrieb nicht startet, sollten Sie das Problem in der elektrischen Zündung suchen. Und das ist schon sehr schwierig, daher raten wir Ihnen, sich hier an Spezialisten zu wenden.
3. Jeder Motor Gartengeräte Ohne Öl funktioniert es auf keinen Fall. Überprüfen Sie daher die Schmierung Ihres Grubbers.

Wir haben grundlegende Empfehlungen zum Starten eines Grubbers bei Fehlfunktionen gegeben. Mehr detaillierte Anleitung Wie Sie einen Grubber selbst reparieren können, finden Sie im Servicehandbuch des Geräts. Wenn Sie nicht über technische Fähigkeiten verfügen und sich mit der Konstruktion von Motorkultivatoren nicht auskennen, sollten Sie sich an Fachleute wenden. In kurzer Zeit können Spezialisten den Grund dafür herausfinden und beseitigen, warum der Grubber nicht startet.

Ein kurzer Überblick über die in der Russischen Föderation zum Verkauf angebotenen Produkte Benzinsprühgeräte(Keine Sprühgeräte mit einem dicken Rohr, das 10 Meter weit reicht, sondern Sprühgeräte, die maximal 3 Meter weit reichen, was für kleine (bis zu 5 m) Bäume und Flächen ohne Pestizide, die benachbarte Bäume/Brunnen/Gebäude beeinträchtigen, wichtig ist.)

1) STIHL stellt diese nicht her. Ich habe von der Versetzung eines bestimmten Ingenieurs vom deutschen SOLO zu STIHL und einigen Plänen gehört, aber die Informationen sind unbestätigt.

2) SOLO (Deutschland) stellt die Modelle 433H (mit einem Viertakt-Honda-Motor) für 38.000 Rubel her. und 434 mit einem Zweitakt-SOLO-Motor für 25.000 Rubel. Wie Sie wissen, hat der Viertakt-Einzylinder-Honda-Motor weder bei Vibrationen noch bei Geräuschen Vorteile, außer vielleicht bei Effizienz und Umweltfreundlichkeit, aber er hat mehr Gewicht. Allerdings werden Sie den Rauch von JASO FD-Zweitaktöl auch bei einem Zweitaktmotor nicht spüren. Beide Sprühgeräte mit einem Fassungsvermögen von 25 l. Für mich ist ein Fassungsvermögen von mehr als 15 Litern für ein Sprühgerät offensichtlich unnötig, da das Belasten und Heben von 35 kg (10 kg Sprühgerät und 25 kg Flüssigkeit) eine große Abneigung gegen mich selbst darstellt. Daher sind Modelle für 14–17 Liter besser ausbalanciert, da sie (mit eineinhalb Reserven) nur in einen 10–12-Liter-Eimer Lösung passen. Beispielsweise haben alle STIHL-Sprühgeräte (mit dickem Rohr) auch nur 10-14 Liter Fassungsvermögen und das ist angemessen, obwohl es chinesische Marken mit 25-Liter-Sprühgeräten auf dem Markt gibt.

3) Die Doppelspritzen Oleo-Mac SP126 und Efco IS 2026 aus dem italienischen Werk EMAK sind mit Zweitaktmotoren, einem Fassungsvermögen von 25 Litern ausgestattet und ... haben einen exorbitanten Krisenpreis von 38.000 Rubel.

4) Chinese Champion SP226 (15L) und PatriotPT 888A (25L) haben Zweitaktmotoren, der Preis beträgt etwa 11.000 Rubel, aber: Überprüfen Sie öfter, ob Pestizide und Benzin austreten ...

5) ELMOS EN-24 hat einen 25-Liter-Tank, einen Viertakt-Honda-Motor und einen Preis von etwa 25.000 Rubel. Aber: in der Russischen Föderation zusammengebaut (über die Montagewerkstatt verrate ich nichts, aber ich konnte ihr Büro in der Russischen Föderation nicht finden), es gibt keine Informationen über die Qualität, auch nicht über den Motor (weder einheimisch noch ein Chinesische Kopie).

6) Shindaiwa ES726 („Assembled in Japan“) ist ausgezeichnet Zweitaktmotor Shindaiwa 230, 25-Liter-Tank, Verkaufspreis ab 16.000 Rubel (und das zum Vorkrisenpreis von 25.000 Rubel), Verkäufer geben sogar eine Garantiekarte von Wald. Aber(!): Wald hat dieses Modell nie importiert, unterstützt es nicht und hat keine Ersatzteile dafür. Und wenn Sie noch Ersatzteile für den Motor finden können (von einem C230-Freischneider mit dem gleichen Motor), dann können Sie die Pumpe nicht mehr reparieren. Warum ist die Wartbarkeit von SHINDAIWA so wichtig? Tatsache ist, dass ES726 nach Angaben des Verkäufers nur bis 2009 produziert wurde, sie wurden auch bis 2010 (!) in die Russische Föderation importiert, der Zustand von Gummiprodukten und Dichtungen ist fraglich, der Zustand der CPGs und deren Korrosion waren ebenfalls davon abhängig auf die Temperatur und Luftfeuchtigkeit der Lagerlagerung. Entscheide dich selbst.

7) Rein japanisch („Made in Japan“, auch Kioritz) ECHO SHR-150SI verfügt über einen hervorragenden Zweitaktmotor (mit separatem „Made in Japan“-Label) mit Bypassventilen und verbesserter Effizienz und Umweltfreundlichkeit, einem hervorragenden Ultra- Einfaches i-mode-Aufziehsystem (leichtes Ziehen ohne Ruckeln und Starten), und Sie können den Motor starten, auch ohne das Spritzgerät von Ihren Schultern zu nehmen, da das Kabel nach vorne verlängert ist, das Trockengewicht beträgt weniger als 6 kg (!), offensichtlich luftdicht Anschlüsse, und ein 15-Liter-Tank reicht für 15-18 Minuten Aerosolvernebelung.

8) Aber der neue SHR-170SI, der Ende 2014 den ECHO SHR-150SI (von Kioritz, „Made in Japan“) ablöste, stammt bereits von Yamabiko (und wurde „Assembled in Japan“, also Tank und Pumpe). kommen möglicherweise aus China) etwas angespannt. Der Motor scheint derselbe zu sein (außer dass die Leistung und der Geräuschpegel nach der neuen ISO gemessen werden und leicht abweichen). beste Zahlen) ist immer noch japanisch „Made in Japan“, aber:

Die Pumpe des Sprühgeräts unterscheidet sich äußerlich (japanisch oder chinesisch?), weshalb das alte T-Stück und die Schlauchverschraubung nicht zur Seite (wie beim SHR-150SI), sondern unter der unteren rechten Rippe der Verengung blicken müssen Japanisch (ich persönlich begrüße keinen Kontakt des Schlauchs mit dem Körper);

Das Hochspannungskabel in der Nähe der Zündkerze wurde unverständlich gebogen;

Der Tank (wo wurde er hergestellt?) wurde etwas größer (obwohl er immer noch auf 15 Liter geeicht war)¸ allerdings fiel der Tankeinfüllfilter mit störendem Klappern auf (was beim SHR-150SI nicht der Fall war)

Der Preis für echte (nicht virtuelle) SHR-150SI und SHR-170SI ist jetzt gleich (rund 28.000 Rubel), daher würde ich empfehlen, einen reinrassigen japanischen SHR-150SI zu nehmen.

Und noch etwas: Das Design aller Sprühgeräte (außer ECHO) ist gleich (fast alle werden in China hergestellt). unterschiedliche Qualität) und ist mit einer doppelten Steuerung der Lösungszufuhr verbunden: Die Drehung ist für den Druck verantwortlich, der Hebel ist für die Geschwindigkeit verantwortlich. Leider stößt man regelmäßig gegen den hervorstehenden Hebel und verliert an Geschwindigkeit. Daher repariert der Autor eines der Videoberichte es mit einer selbstschneidenden Schraube. Außerdem wird es unmöglich sein, den Motor zu starten, ohne dass das schwere Sprühgerät mühsam entfernt werden muss. Aber ECHO verfügt über eine neue integrierte Steuerung von nur einem Gassektor aus drei Positionen (Leerlauf, Start, Vollgas), die ergonomischer ist, und der Gaszug ist auch ohne Abnehmen des Spritzgeräts von den Schultern zugänglich, und das i-mode-System ermöglicht das Starten des Motors mit nur einem leichten Zug.

Daher gilt das japanische ECHO als das fortschrittlichste Sprühgerät von allen oben genannten.

Vielen Dank für die Bewertung, und zum Nachtisch ein Video zum neuen und alten ECHO:

Im Frühjahr bringen wir die Ausrüstung mit persönliche Handlung. Leider kommt es oft vor, dass der handgeführte Traktor nicht startet. Der Eigentümer muss schnell die Fehlerursache ermitteln und das Problem beheben.

Starten von Benzin- und Dieselaggregaten

Der handgeführte Traktor ist Multifunktionswerkzeug. Es ist für die Aufrechterhaltung unverzichtbar Gehöfte Landwirtschaft. Anhänge ermöglicht es Ihnen, das Land zu kultivieren, Gras zu mähen, Schnee zu entfernen, Waren zu transportieren, zu pflanzen und zu ernten.

Die Geräte sind mit Benzin- oder Dieselmotoren ausgestattet. Start handgeführter Dieseltraktor Und Benzineinheit hat Unterschiede. Daher sollten die Gründe, warum der handgeführte Traktor nicht startet, für jeden spezifischen Motortyp analysiert werden.

Vor dem Start des handgeführten Traktors wird die Ausrüstung vorbereitet. Sie müssen sicherstellen, dass alle Teile vorhanden sind und die Mechanismen sicher befestigt sind.

Nach dem Winter funktionieren Mechanismen oft nicht mehr. Eine längere Pause führt zu Fehlfunktionen der handgeführten Traktorsysteme. Die Lagerung in einem kalten und feuchten Raum führt zu folgenden Schäden:

1. Oxidation von Kontakten.
2. Verletzung der Drahtisolierung.
3. Bewässerung von Kraftstoff und Öl.
4. Vergaserdüsen verstopft.

Vor dem Start eines neuen handgeführten Traktors werden alle Anschlüsse, Kupplungsseil, Rückwärtsgang und Gashebel überprüft. Die Bewegung der Kabel sollte reibungslos und mühelos erfolgen. Starten Sie das Gerät nicht, wenn die Kabelbaumfäden eingeklemmt oder verdreht sind.

Überprüfen Sie beim ersten Start unbedingt den Ölstand im Kurbelgehäuse. Mangelnde Schmierung führt zu Schäden an der Kolbengruppe. Die Kurbelwelle dreht im Leerlauf bis zu 1400 U/min. Ein paar Sekunden reichen aus, damit sich auf der Oberfläche des Zylinders ein Abrieb bildet.

Altes Öl kann zum Motorschaden führen. Gleichzeitig raucht der handgeführte Traktor Abgase Weiß. Ein kompletter Ölwechsel liegt nahe.

Es ist zu berücksichtigen, dass der handgeführte Traktor bei unzureichender Ölmenge nicht gut startet. Behalten Sie diesen Parameter im Auge, bevor Sie einen handgeführten Vergaser- und Dieseltraktor starten. Bei einigen Modellen ist der Schutz auf eine niedrige Stufe eingestellt. Der Sensor blockiert den Start und das Gerät bleibt stehen.

Es ist zu beachten, dass für jeden Motortyp eine bestimmte Benzinmarke erforderlich ist. Bei einem Zweitaktmotor wird der Kraftstoff separat aufbereitet. Das Kraftstoffgemisch besteht aus Benzin und Öl. Die Menge der Zutaten wird in strengen Proportionen gehalten.

Kaufen Sie Benzin für handgeführte Traktoren an Tankstellen. Die Lebensdauer von Fahrzeugen hängt direkt von der Kraftstoffqualität ab. Sie sollten den handgeführten Traktor nicht mit schlechtem Benzin starten.

Reparatur von Komponenten und Mechanismen

Das Starten eines handgeführten Dieseltraktors nach dem Kauf kann schwierig sein. Tatsache ist, dass Luft in das Kraftstoffversorgungssystem gelangt. Lässt sich der Motor durch längeres Anlassen (mit dem Anlasser) nicht starten, sollten die Luftstopfen gelöst werden. Öffnen Sie dazu das Dieselversorgungsventil und schrauben Sie alle Verbindungen entlang der Kraftstoffkanäle ab. Der letzte Spülpunkt sind die Düsen.

Damit ein Verbrennungsmotor starten kann, müssen eine Reihe von Voraussetzungen erfüllt sein. Lassen Sie uns sie der Reihe nach auflisten:

1. Vorbereitung Kraftstoffgemisch.
2. Kraftstoffzufuhr zum Zylinder.
3. Zündung der Mischung.
4. Abgasfreisetzung.

Die Erfüllung der oben genannten Bedingungen garantiert den Start jedes Motors.

Schwierigkeiten beim Start weisen auf eine Fehlfunktion von Komponenten und Mechanismen hin. Der Erfolg der Reparatur hängt von der richtigen Diagnose ab. Werden Mängel festgestellt, reparieren sie den Diesel-Einachsschlepper. Service und kleinere Reparaturen kann in Eigenregie durchgeführt werden. Sie benötigen einen Schlüsselsatz, Schlosserwerkzeug und geschickte Hände.

Bei der Aufbereitung des Kraftstoffgemisches sind folgende Vorfälle möglich:

• der Luftfilter lässt keine Luft durch;
• das Loch im Tankdeckel ist verstopft;
• der Kraftstoffzufuhrweg ist verstopft;
• Der Vergaser ist kaputt gegangen.

Nach einer Reihe erfolgloser Starts ist es sinnvoll, die Zündkerze abzuschrauben. Der Arbeitsteil kann mit Kraftstoff gefüllt werden. Trocknen Sie das Teil. Als nächstes pumpen Sie den Zylinder durch das Loch. Wir drehen die Kerze und starten sie erneut.

Wenn die Zündkerze trocken ist, bedeutet dies, dass kein Kraftstoff in den Brennraum gelangt. Führen wir eine Reihe von Schritten durch, um das Versorgungssystem wiederherzustellen:

• altes Benzin ablassen;
• Spülen Sie den Tank aus.
• Reinigen Sie den Filter von Schmutz;
• Den Kraftstoffzufuhrschlauch ausblasen;
• Blasen Sie die Vergaserdüsen aus.
• Füllen Sie den Tank mit sauberem Benzin.
• öffne den Wasserhahn;
• Reinigen Sie den Atemkanal im Deckel.

Fehlfunktionen des Zündsystems

Bei einer Störung im Zündsystem startet der Motor nicht. Warum passiert das? Fehlerquellen können der Magnetzünder, das Hochspannungskabel, die Kappe und die Zündkerze sein. Bei einer externen Inspektion wird die Sauberkeit der Teile der Zündanlage überprüft. Schmutz und Feuchtigkeit verursachen Schäden Hochspannung auf dem Körper. Das Fehlen eines Funkens tritt auf, wenn die Kappe einen schlechten Kontakt mit der Mittelelektrode der Zündkerze hat.

Ein schwacher Funke zeigt an schlechte Arbeit Zündkerze. Es ist notwendig, den Abstand und den Zustand der Elektroden zu überprüfen. Prüfen Sie den Spalt mit einer Fühlerlehre. Typischerweise beträgt er 0,8 mm. Bei Bedarf Dämpfe entfernen Metallteile und ein Isolator. Es wird empfohlen, die Zündkerze auszutauschen.

Zustand der Teile Kolbengruppe wirkt sich auf die Einsatzbereitschaft des gesamten Motors aus. Sie arbeiten unter schwierigen Bedingungen. Unter Belastung erwärmen sich die Reibflächen. Zylinder, Kolben und Ringe sind für einen wichtigen Indikator verantwortlich – die Kompression. Ein niedriges Verdichtungsverhältnis im Zylinder weist auf den Austausch von Teilen hin.

Sie sollten auch die Einlass- und Auslassventile überprüfen. Sie sollten genau auf den Sätteln sitzen. Der Schalldämpfer ist der letzte Punkt im Abgasweg. Verbrennungsprodukte lagern sich nach und nach an den Wänden des Schalldämpfers ab und der Motor geht aus. Für den normalen Durchgang Abgase Sie sollten die Wände regelmäßig von Kohlenstoffablagerungen reinigen.

Experten raten dazu, alle Empfehlungen des Herstellers zu befolgen. Das Gerät darf nicht überlastet werden.

Die Einhaltung aller Anforderungen verlängert die Lebensdauer der Mechanismen.

Vor Beginn der Arbeiten muss der Betreiber die Bedienungsanleitung lesen.