Το καλύτερο να στρωθεί ο δρόμος. Ποια θρυμματισμένη πέτρα είναι καλύτερη για να γεμίσει το δρόμο προς τη ντάτσα; Τακτοποίηση της εισόδου με ξύλινους στρωτήρες

Οι επιφάνειες δρόμων που κατασκευάζονται σύμφωνα με τα τυπικά πρότυπα σχεδιασμού πρέπει να πληρούν ένα ευρύ φάσμα απαιτήσεων. Η επίστρωση πρέπει να είναι ισχυρή, ανθεκτική και να έχει βέλτιστη μόνωση ανώτερα στρώματα. Ωστόσο, δεν έχουν νόημα όλες οι περιοχές να εγκαταστήσετε καμβάδες πολλαπλών στρώσεων. Πιο προσιτό και βέλτιστο από πλευράς χαρακτηριστικών είναι το γέμισμα δρόμων με ειδικό υλικό πλήρωσης. Ένα σωστά επιλεγμένο κλάσμα θα σας επιτρέψει να εκμεταλλευτείτε τη σχηματισμένη βάση πολύς καιρόςχωρίς να χρειάζονται τακτικές επισκευές.

Υλικό επίχωσης

Η βάση για το υλικό πλήρωσης είναι συνήθως τα σαθρά υπολείμματα παλαιών οδοστρωμάτων - για παράδειγμα, σωματίδια σκυροδέματος, ασφάλτου και ακόμη και χώματος. Η χρήση άμμου και θρυμματισμένης πέτρας εφαρμόζεται επίσης, αλλά τέτοιες επιλογές είναι πιο ακριβές. Με βάση τον συνδυασμό των ιδιοτήτων απόδοσης, είναι πιο σκόπιμο να χρησιμοποιείτε τσιπς ασφάλτου. Αυτό το γέμισμα δρόμου με την προσθήκη συνδετικής πίσσας μετά τη συμπίεση παρέχει μια ανθεκτική στην υγρασία και ανθεκτική βάση. Η αξιοπιστία της επίστρωσης καθορίζεται από υψηλής πυκνότητας, αλλά με την προϋπόθεση ότι χρησιμοποιήθηκε πλαστικοποιητής υψηλής ποιότητας και η συμπίεση έγινε με τη χρήση ειδικού εξοπλισμού.

Τα πλεονεκτήματα του πληρωτικού ασφάλτου περιλαμβάνουν αντοχή στις κλιματικές επιρροές. Ο παγετός και οι βροχοπτώσεις δεν αποτελούν πρόβλημα για μια τέτοια βάση. Αυτή, παρεμπιπτόντως, είναι η κύρια διαφορά από τα παραδοσιακά οδικά στοιχεία. Έτσι, το γέμισμα ενός δρόμου με θρυμματισμένη πέτρα μπορεί στην πράξη να ξεπλυθεί από τη βροχή. Αυτό ισχύει και για τις αμμώδεις βάσεις, οι οποίες, χωρίς κατάλληλο συνδετικό ασφάλτου, διαρκούν μόνο για μικρά χρονικά διαστήματα. Ωστόσο, τα ασφαλτικά γεμίσματα έχουν και μειονεκτήματα. Υπό επιρροή ακτίνες ηλίουο πλαστικοποιητής μπορεί να λιώσει και, ως αποτέλεσμα, να μαλακώσει το ύφασμα.

Τεχνολογία πλήρωσης δρόμων

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι δεν επιτρέπεται η χρήση πολλών υλικών σε ένα γέμισμα, εκτός από ειδικές περιπτώσεις που προβλέπονται από το έργο. Η ίδια η εργασία πραγματοποιείται από τις άκρες της βάσης έως τη μέση σε στρώματα. Σε αυτή την περίπτωση, ολόκληρο το πλάτος του εκμεταλλευόμενου τμήματος θα πρέπει να καλύπτεται, συμπεριλαμβανομένων των τμημάτων πλαγιάς με χώμα. Δεν επιτρέπεται δευτερεύουσα και πρόσθετη γέμιση λόγω της αναποτελεσματικότητάς της. Όλα τα επόμενα εγκλείσματα θα ξεπλυθούν κατά τη χρήση. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, το γέμισμα του δρόμου προβλέπει τη δυνατότητα διαπλάτυνσης. Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, το υπερβολικό χώμα και το υλικό πλήρωσης αφαιρούνται από τον καμβά. Δεν είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε - εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να κανονίσετε πρόσθετη πλήρωση κατά μήκος των πλευρών των δρόμων και των ράμπων.

Συμπλήρωση συμπίεσης

Αυτό το τμήμα επηρεάζει το σχηματισμό ποιοτικά χαρακτηριστικάΗ επίστρωση έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο από την αρχική εφαρμογή ασφάλτου ή θρυμματισμένης πέτρας. Πριν από τη συμπύκνωση, κάθε στρώμα ισοπεδώνεται σύμφωνα με τη διαμήκη κλίση. Στη συνέχεια, μπορείτε να ξεκινήσετε την κύλιση της επιφάνειας του δρόμου χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό σε όλο το πλάτος του δρόμου. Σε ορισμένες περιοχές, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί συμπίεση με σημεία. Για να διασφαλιστεί ότι η επιφάνεια του δρόμου είναι συμπαγής κατά μήκος ολόκληρου του οριζόντιου επιπέδου, οι προβληματικές περιοχές συμπιέζονται χειροκίνητα χρησιμοποιώντας ενέργειες κραδασμών-κρούσεων. Ταυτόχρονα, οι πλάκες συμπίεσης δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε χώρους όπου τοποθετούνται γραμμές κοινής ωφέλειας.

Εάν χρησιμοποιούνται χαλαρά αδρανή για επιφάνειες δρόμων, συνιστάται η συμπίεση τους με δικτυωτούς κυλίνδρους ή κυλίνδρους. Αυτή η τεχνική χρησιμοποιείται στο πρώτο στάδιο· είναι επίσης δυνατή η χρήση μηχανών που έχουν ατελές φορτίο έρματος - κατά 10-15 τόνους Στο τελικό στάδιο συμπύκνωσης, το γέμισμα του δρόμου συμπιέζεται με πνευματικά ελαστικά, το βάρος των οποίων φτάνει τους 25 τόνους.

Αποκατάσταση δρόμων με γέμισμα

Εάν η κατασκευή πλήρους επιχωματώσεων γίνεται συχνά με τσιπς ασφάλτου, τότε σε περίπτωση επισκευής τυπικών οδικών κατασκευών εξακολουθεί να συνιστάται η χρήση θρυμματισμένης πέτρας. Κατά τη διάρκεια μέτρων αποκατάστασης κεφαλαίου πραγματοποιείται πλήρης αλλαγή στρωμάτων. Η επίχωση διαρκεί μόνο ξεχωριστό μέροςσε τέτοιες εργασίες κατά τη δημιουργία ενός προπαρασκευαστικού στρώματος. Το οδόστρωμα είναι καλυμμένο με θρυμματισμένη πέτρα σε πολλά στρώματα. Το στρώμα του χονδροειδούς κλάσματος έρχεται πρώτο, μετά το οποίο αντικαθίσταται από μια λεπτόκοκκη επίστρωση. Αυτό ακριβώς συμβαίνει όταν η επίχωση μπορεί να συνδυαστεί με ασφαλτικό σκυρόδεμα, λειτουργώντας ως βοηθητικό τεχνολογικό στρώμα. Εάν η περιοχή της παραμορφωμένης περιοχής στο δρόμο δεν υπερβαίνει τα 25 m2, τότε αντί για επίχωση συνιστάται η εκτέλεση τυπικών

Σε ποιες περιπτώσεις χρησιμοποιείται η επίχωση;

ΣΕ παραδοσιακή εκδοχήΗ επίχωση πραγματοποιείται σε περιοχές που δεν παρουσιάζουν ούτε μέτριο κυκλοφοριακό φόρτο. Συγκεκριμένα, ασκείται η δημιουργία τέτοιων καμβάδων σε επιφάνειες δρόμων εκτός πόλης. Επίσης, χρησιμοποιώντας αυτή την τεχνολογία, εκτελείται ένα ευρύ φάσμα εργασιών ανακατασκευής. Η ίδια η επίχωση είναι απαραίτητη στρώση σε τυποποιημένες κατασκευές, επομένως, σε περιοχές όπου δεν υπάρχουν αυξημένες απαιτήσεις στο ανώτερο στρώμα, η επιφάνεια του δρόμου αφήνεται με τη μορφή συμπιεσμένων ασφάλτων. Όσον αφορά τη χρήση υλικού ως τεχνολογικού συστατικού, η θρυμματισμένη πέτρα, για παράδειγμα, μπορεί να λειτουργήσει ως αποτελεσματικό στρώμα αποστράγγισης.

συμπέρασμα

Καθώς η τεχνολογία αναπτύσσεται, βελτιώνεται και η ποιότητα των οδοστρωμάτων. Εφαρμογή μοντέρνα τεχνολογία, δεσμευτικά πρόσθετα σε διαλύματα και αποτελεσματικές αρχέςΗ τοποθέτηση επιτρέπει το σχηματισμό ανθεκτικών οδικών κατασκευών. Αλλά, υψηλή ποιότηταεπιτυγχάνεται σε βάρος της κατάλληλης τιμής, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις η τοποθέτηση μιας πλήρους επίστρωσης δεν δικαιολογεί τον εαυτό της. Σε τέτοιες περιπτώσεις είναι σκόπιμο να χρησιμοποιείτε ένα οδόστρωμα που σχηματίζεται από επίχωση. Το κύριο πλεονέκτημα αυτής της τεχνολογίας είναι η προσβασιμότητά της, καθώς και χαμηλή τιμή. Πρόκειται για ένα δευτερεύον υλικό, το οποίο, στην ουσία, είναι ανακυκλωμένη άσφαλτος από παλιά πεζοδρόμια - κατά συνέπεια, μπορεί να ληφθεί σχεδόν χωρίς επένδυση. Το μόνο που μένει είναι να γεμίσετε και να συμπυκνώσετε τη μάζα του καμβά σύμφωνα με τις απαιτήσεις για μια συγκεκριμένη περιοχή.

Ειδικά αν είναι πρόβλημα να φτάσετε στη ντάκα σας με τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Και τέλος πάντων, κάνε μου μια βόλτα ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΥΛΙΚΑ, λιπάσματα, έπιπλα, ποτέ δεν ξέρεις τι; Εντάξει, αν από τη στάση είναι δέκα μέτρα κατά μήκος του μονοπατιού, αλλά τι γίνεται αν είναι μερικά χιλιόμετρα; Δεν είσαι εκεί! Και αν δεν υπάρχει είσοδος, πώς να μην κάνετε έναν δρόμο στη ντάκα σας με τα χέρια σας και για τη δική σας ευκολία!

Περιεχόμενο:
1.
2.
2.1
2.2
2.3
3.
4.
5.
6.

Έκδοση βίντεο του άρθρου

Από τι να φτιάξεις δρόμο

Οι δρόμοι χωρίζονται σε δρόμους με και χωρίς ασφαλτοστρωμένες επιφάνειες. Το πρώτο περιλαμβάνει δρόμους από άσφαλτο, σκυρόδεμα ή λιθόστρωτα (καλντερίμια), ο δεύτερος - χωματόδρομους. Αυτό που είναι σωστό για εσάς υπαγορεύεται κατά 95% από τον προϋπολογισμό σας.

Οι πιο ακριβοί και πιο ανθεκτικοί είναι δρόμοι από κομμένη πέτρα (καλντερίμι). Το επόμενο πιο ακριβό είναι το λιγότερο ανθεκτικό σκυρόδεμα και, τέλος, η άσφαλτος. Το "Primer" είναι μια πολύ φθηνότερη επιλογή, αλλά, φυσικά, λιγότερο ανθεκτική.

Το σκυρόδεμα δεν είναι πολύ φθηνότερο, αλλά τουλάχιστον είναι πολύ πιο προηγμένο τεχνολογικά. Είναι πολύ πιθανό δύο άτομα να στρώσουν έστω και ένα χιλιόμετρο τσιμεντένιο δρόμο κατά τη θερινή περίοδο. Φυσικά, δεν είναι αυτοκινητόδρομος, αλλά είναι δυνατό να ταξιδέψετε σε μια λωρίδα. Με πάχος επίστρωσης 7-10 cm (και λιγότερο δεν έχει νόημα) με πλάτος 3 m, θα χρειαστούν περίπου 0,25-0,3 m 3 σκυροδέματος ανά γραμμικό μέτρο. Το υλικό για έναν δρόμο εκατό μέτρων (λαμβάνοντας υπόψη θρυμματισμένη πέτρα, άμμο και ελάχιστο οπλισμό) θα κοστίσει 180-250 χιλιάδες ρούβλια.

Η άσφαλτος απαιτεί οδικό εξοπλισμό, ο οποίος είναι απίθανο να βρεθεί σε ένα αγρόκτημα dacha, επομένως δεν έχει νόημα να σκεφτείτε πώς να φτιάξετε έναν δρόμο σε μια ντάτσα με τα χέρια σας από ασφάλτινο σκυρόδεμα.

Ένας χωματόδρομος με θρυμματισμένη πέτρα (χαλίκι) επιφάνεια φαίνεται να είναι η πιο ελκυστική επιλογή από πλευράς οικονομικού κόστους.

Πώς να φτιάξετε έναν δρόμο με τα χέρια σας

Όποια επιλογή κι αν διαλέξετε, το παρακάτω εξακολουθεί να είναι το κύριο εργαλείο για την κατασκευή δρόμων.

Εργαλεία που χρειάζονται για την οδοποιία

Φτυάρι, λοστός, αξίνα. Αυτά είναι τα εργαλεία που θα χρειαστείτε για την ευθυγράμμιση. υπόστρωμα δρόμουκαι ανάπτυξη του εδάφους.
Για σημάδια κατεύθυνσης και υψομέτρου, θα χρειαστείτε ίσους πασσάλους (μπορείτε να τους σφυρηλατήσετε με το άκρο του ίδιου τσεκούρι που χρησιμοποιήθηκε για το πλάνισμα): ένα ζευγάρι μακριά - για τον καθορισμό της κατεύθυνσης. μια ντουζίνα κοντά, μισό μέτρο το καθένα. Εκατό μέτρα γερό κορδόνι.

Ως έρμα δρόμου επικάλυψη από σκυρόδεμαχρησιμοποιείται θρυμματισμένη πέτρα του κλάσματος 20-40, το στρώμα άμμου ισοπέδωσης δεν είναι κατάλληλο. Εάν τα βαρέα οχήματα μπορούν να ταξιδέψουν κατά μήκος του δρόμου, συνιστάται να ενισχύσετε το ύφασμα με ένα πλεκτό πλέγμα με πλευρά πλέγματος 250-300 mm από ενίσχυση Διάμετρος Α-Ι 6 χλστ. Ή συγκολλημένο συρμάτινο πλέγμα με πλευρά πλέγματος 150-200 mm και διάμετρο σύρματος 3-4 mm.

Δεν χρησιμοποιείται για οδοστρώματα φάροι απογραφήςαπό γαλβανισμένο χάλυβα, αφού με την πάροδο του χρόνου φθείρεται το σκυρόδεμα γύρω τους, και οι ίδιοι οι φάροι, όταν φθαρούν και σπάσουν, δημιουργούν κίνδυνο για τους τροχούς. Το σκυρόδεμα τοποθετείται σε πηχάκια, τα οποία αφαιρούνται αφού πήξει η σύνθεση (συνήθως την επόμενη μέρα ή μια μέρα αργότερα). Οι υπόλοιπες αυλακώσεις σφραγίζονται με σκυρόδεμα ίδιας ποιότητας χρησιμοποιώντας λεπτά αδρανή.

Για τον καμβά, χρησιμοποιείται σκυρόδεμα ποιότητας τουλάχιστον 200 με πάχος στρώσης τουλάχιστον 100 mm.

Χωματό κρεβάτι, DIY χωματόδρομος

Μην υποθέσετε ότι αρκεί να ισοπεδώσετε μια λωρίδα γης, και χωματόδρομοςέτοιμος. Παρόμοιος εποικοδομητική λύσημπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι μετά από μερικές φθινοπωρινές βροχές, από μια δομή που κάνει την κίνηση πιο βολική, ο δρόμος θα μετατραπεί σε μια αποτελεσματική οχυρωματική δομή και για να την ξεπεράσετε (και πέρα ​​από αυτήν) θα χρειαστείτε ένα τρακτέρ.

Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το φυτικό στρώμα και στη συνέχεια να τοποθετήσετε το γεωύφασμα. Στη συνέχεια, ο καμβάς καλύπτεται με πηλό, ο οποίος συμπιέζεται με τάμπερ ή τυλίγεται προσεκτικά. Το τελικό στάδιο του χωματόδρομου θα είναι η συμπύκνωση του οδοστρώματος με θρυμματισμένη πέτρα. Για να γίνει αυτό, η θρυμματισμένη πέτρα του κλάσματος 20-40 είναι διάσπαρτη λεπτό στρώμακαι βάλε το στο έδαφος με ένα κούμπωμα.

Ένας τέτοιος δρόμος μπορεί να εξυπηρετήσει χωρίς επισκευές πολλά χρόνιαακόμα και σε αρκετά πολυσύχναστη κίνηση.

Μένει να πούμε για δύο ακόμη υποχρεωτικές εκδηλώσεις για το δρόμο:

Για όλους τους τύπους δρόμων, φροντίστε να κάνετε μια μικρή κλίση (περίπου 3%) για την αποστράγγιση του νερού, από τη μέση έως τις άκρες.
Αν είναι δυνατόν, κάνουμε αποστραγγιστικές τάφρους (χαντάκια) κατά μήκος του δρόμου (Εικ. 2).

συμπέρασμα

Όπως είστε πεπεισμένοι, κατασκευή δρόμουαπέχει πολύ από το να είναι ένα θέμα τόσο απλό όσο μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά. Ωστόσο, τώρα είστε οπλισμένοι με τη θεωρία και, φυσικά, μπορείτε να το χειριστείτε.

Αφήστε τις συμβουλές και τα σχόλιά σας παρακάτω. Εγγραφή σε

Οχι όλοι εξοχικές κατοικίεςστη χώρα μας έχουν καλό ασφαλτοστρωμένο δρόμο. Μάλιστα δεν υπάρχουν κανονικοί δρόμοι ούτε προς κάποια χωριά, πόσο μάλλον προς τις περιοχές. Αυτό μας φέρνει στο ερώτημα - πώς να φτιάξετε το δικό σας δρόμο όσο το δυνατόν φθηνότερα;

Οι πιο φθηνές επιλογές

Εάν είστε ο μόνος που ανησυχείτε για το πρόβλημα του δρόμου και κανένας από τους γείτονές σας στη ντάκα δεν θέλει να σας κάνει παρέα, τότε είναι λογικό να υποθέσετε ότι θα αναζητήσετε τη φθηνότερη επιλογή. Ακόμα κι αν δεν είναι τόσο υψηλής ποιότητας όσο επιθυμείτε.

Η απλούστερη προσέγγιση είναι η ισοπέδωση και συμπύκνωση του χωματόδρομου. Για να γίνει αυτό, θα αρκεί να προσλάβετε έναν γκρέιντερ που θα ισοπεδώσει τους ανώμαλους δρόμους και θα αφαιρέσει βαθιές αυλακώσεις. Εάν ο δρόμος χρησιμοποιείται συχνά από υπερμεγέθη οχήματα (κάτοικοι ντάτσας), τότε θα συμπιεστεί αρκετά γρήγορα.

Το μόνο πρόβλημα με αυτήν την προσέγγιση είναι ότι ο χωματόδρομος χάνει γρήγορα τη βατότητά του κατά τη διάρκεια της βροχής, ειδικά σε μαλακά εδάφη, όπως το μαύρο χώμα. Το τελευταίο θα μετατραπεί απλά σε αδιάβατο λασπόβαλτο.

Για την καταπολέμηση αυτής της περίστασης, υπάρχει μια δεύτερη προσέγγιση - να γεμίσετε το δρόμο με θρυμματισμένη πέτρα ή χαλίκι. Η μέθοδος είναι πιο ακριβή, καθώς θα χρειαστεί να αγοράσετε μια συγκεκριμένη ποσότητα υλικού και να εξασφαλίσετε την παράδοσή του στον ιστότοπο. Αλλά μπορείτε να οδηγείτε στο χαλίκι υπό οποιονδήποτε καιρό.

Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι η θρυμματισμένη πέτρα θα βυθιστεί σταδιακά στο έδαφος. Σε μόλις 2-3 χρόνια, όλα τα πλεονεκτήματα ενός δρόμου από θρυμματισμένη πέτρα θα εξαφανιστούν και η διαδικασία θα πρέπει να επαναληφθεί.

Η καλύτερη επιλογή

Όταν υπάρχουν τουλάχιστον μερικοί καλοκαιρινοί κάτοικοι που ενδιαφέρονται για την εμφάνιση ενός κανονικού δρόμου, μπορείτε να σκεφτείτε την κατασκευή ενός πλήρους ασφαλτοστρωμένου δρόμου, αν και χρησιμοποιώντας μια απλοποιημένη τεχνολογία. Ταυτόχρονα, μπορείτε να εξοικονομήσετε σημαντικά υλικά χρησιμοποιώντας τσιπς ασφάλτου αντί να στρώσετε ένα νέο ακριβό οδόστρωμα. Η ψίχα λαμβάνεται με την επεξεργασία της επίστρωσης που αφαιρέθηκε κατά τις επισκευές, επομένως η τιμή της δεν είναι ιδιαίτερα υψηλή.

Οι επιλογές για τεχνολογικές λύσεις στο πρόβλημα μπορεί να είναι διαφορετικές, αλλά γενικά, η τοποθέτηση τσιπς ασφάλτου μοιάζει με αυτό:

• Προσδιορισμός του μήκους και του πλάτους του μελλοντικού δρόμου.
• Αφαίρεση του ανώτερου στρώματος εδάφους με παράλληλη ισοπέδωση. Στην περίπτωση ενός μικρού επαρχιακού δρόμου στον οποίο δεν θα κινούνται γεωργικά μηχανήματα, αρκούν 300 mm.
• Δημιουργία μαξιλαριού με άμμο και χαλίκι. Το στρώμα άμμου πρέπει να είναι περίπου 150 mm. Ταυτόχρονα πρέπει να συμπιέζεται καλά καθώς γεμίζεται και χύνεται με νερό για να συμπιεστεί. Από πάνω τοποθετείται ένα στρώμα θρυμματισμένης πέτρας πάχους 50-100 mm. Συνιστάται επίσης να συμπιέζετε θρυμματισμένη πέτρα.
  Σε αυτό το στάδιο, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο δρόμος έχει μια μικρή κλίση για να επιτρέπεται η αποστράγγιση του νερού. Εάν αυτό δεν παρέχεται, τότε θα συσσωρευτεί νερό στο δρόμο, το οποίο δεν συμβάλλει στην ανθεκτικότητα της επίστρωσης.
• Ξεχύνεται ήδη πάνω από τα ερείπια ψίχουλα ασφάλτου, το οποίο πρέπει να τυλιχτεί. Ο καλύτερος τρόπος φυσικά είναι με ρολό, αλλά μπορείς να χρησιμοποιήσεις και μη εξειδικευμένο βαρύ εξοπλισμό, φορτηγό για παράδειγμα.

Έτσι, θα αποκτήσετε έναν ολοκληρωμένο, ανθεκτικό και ασφαλτοστρωμένο δρόμο για όλες τις εποχές σε πολύ λογική τιμή.

Ένα από τα προβλήματα στη Ρωσία είναι οι δρόμοι, αλλά στην κατάσταση που βρίσκονται, αυτό δεν είναι πλέον πρόβλημα, αλλά πραγματική καταστροφή. Χρειάζεται πολύς χρόνος για να περιμένετε να επισκευαστούν οι δρόμοι στην πόλη και στους ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους και είναι σχεδόν αδύνατο να περιμένετε να κατασκευαστεί ένας νέος δρόμος που οδηγεί στη ντάτσα. Επιπλέον, ακόμα κι αν είστε τυχεροί και είναι φτιαγμένος αυτός ο δρόμος, η ποιότητα ενός τέτοιου δρόμου δεν θα είναι και η καλύτερη, αφού κανείς δεν έχει ακυρώσει μίζες. Η μόνη επιλογήσε αυτή την κατάσταση θα είναι Εγκατάσταση DIYδρόμους.

Η τοποθέτηση του δρόμου μόνοι σας είναι μια ενδιαφέρουσα επιλογή, αλλά απαιτεί μια συγκεκριμένη προσέγγιση. Μπορείτε να φτιάξετε έναν δρόμο μόνοι σας, μόνο που θα τον χρησιμοποιήσετε. Συμβαίνει συχνά ότι έχοντας κάνει ένα μονοπάτι για τον εαυτό σας, όλοι όσοι δεν είναι πολύ τεμπέληδες θα το χρησιμοποιήσουν, αλλά είναι αδύνατο να το απαγορεύσετε. Επομένως τα περισσότερα η καλύτερη επιλογή- τακτοποιήστε τους γείτονες.

Τώρα ας δούμε πώς να φτιάξετε ένα δρόμο προς το εξοχικό σας εξοχικό σπίτι με τα χέρια σας.

Πώς να φτιάξετε φθηνά δρόμο για το σπίτι σας

Κατά κανόνα, για έναν συνεταιρισμό dacha μπορείτε να κάνετε το πιο απλό και φθηνός τρόπος, που είναι αρκετά για να οδηγείς κανονικά, όχι μέσα από λάσπη. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να το γεμίσετε με θρυμματισμένη πέτρα, χαλίκι ή σκωρία. Είναι όμορφο πρακτική επιλογή, και επίσης όχι πολύ ακριβό. Τι απαιτεί αυτό; Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το ανώτερο γόνιμο στρώμα του εδάφους, το οποίο είναι περίπου 25-30 εκατοστά. Πλάτος κοινός δρόμοςΕίναι καλύτερο να το κάνετε πλάτος 4-5 μέτρα, ώστε δύο αυτοκίνητα να περνούν ελεύθερα το ένα από το άλλο· εάν κάνετε έναν δρόμο για τον εαυτό σας, τότε πλάτος 2 μέτρων θα είναι αρκετά. Στη συνέχεια πρέπει να ρίξετε ένα στρώμα άμμου, περίπου 20 εκατοστά, και να το συμπιέσετε καλά, ποτίζοντας το με νερό. Όταν η άμμος συμπιέζεται και στεγνώσει, χύνεται μια επίστρωση από θρυμματισμένη πέτρα, χαλίκι ή σκωρία και ισοπεδώνεται. Το ύψος του στρώματος επικάλυψης πρέπει να είναι περίπου 10 εκατοστά. Είναι καλύτερο να κυλάτε με ρολό, αλλά αν δεν έχετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα βαρύ φορτηγό, για παράδειγμα ένα KAMAZ που έφερε θρυμματισμένη πέτρα.

Πώς να φτιάξετε έναν ποιοτικό δρόμο

Για να φτιάξεις έναν ποιοτικό δρόμο θα χρειαστείς άσφαλτο. Λάβετε υπόψη ότι εάν θέλετε να κατασκευάσετε έναν νέο δρόμο, πρέπει να λάβετε άδεια από τον ιδιοκτήτη της γης για την κατασκευή του, διαφορετικά ο δρόμος θα είναι παράνομος και μπορεί να κατεδαφιστεί. Εάν ο δρόμος διέρχεται από το ίδιο σημείο, τότε ενδέχεται να μην ληφθεί άδεια, αλλά είναι ακόμα καλύτερο να διευκρινιστεί αυτό το σημείο.

Πρέπει να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή στην τοποθέτηση ασφάλτου. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, θα χρειαστεί να φτιάξετε μια βάση. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε ένα στρώμα χώματος. Αυτή τη φορά αφαιρούμε όχι μόνο το γόνιμο στρώμα του εδάφους, αλλά και με την προσδοκία ότι το πάνω στρώμα της ασφάλτου θα είναι ελαφρώς πάνω από το επίπεδο του εδάφους, μερικά εκατοστά.

Αρχικά, τοποθετήστε ένα μαξιλάρι άμμου ύψους 10 εκατοστών και συμπιέστε το καλά. Μετά από αυτό, πρέπει να γεμίσετε ένα στρώμα θρυμματισμένης πέτρας. Εάν μόνο επιβατικά οχήματα κινούνται κατά μήκος του πλακόστρωτου δρόμου, τότε το στρώμα της θρυμματισμένης πέτρας θα πρέπει να είναι περίπου 15 εκατοστά. Μετά από αυτό, η θρυμματισμένη πέτρα πρέπει να τυλιχτεί καλά με ρολό, τουλάχιστον 5 φορές. Ταυτόχρονα, χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο, πρέπει να οργανώσετε την κλίση του δρόμου σε αυτό το στάδιο έτσι ώστε το νερό να ρέει από αυτό. Η κλίση πρέπει να είναι μικρή, αλλά να εξασφαλίζει καλή ροή νερού. Αν αυτό δεν γίνει, τότε βρόχινο νερόκαι το νερό μετά το λιώσιμο του χιονιού θα σχηματιστεί σε λακκούβες και κατά συνέπεια θα καταστρέψει την επιφάνεια της ασφάλτου. Για να παραταθεί η διάρκεια ζωής της ασφαλτικής επιφάνειας γίνεται μια κλίση.

Όταν η θρυμματισμένη πέτρα συμπιεστεί καλά, στρώνουμε άσφαλτο. Στρώνουμε άσφαλτο σε πολλές στρώσεις. Για έναν συνηθισμένο επαρχιακό δρόμο στον οποίο δεν κινούνται φορτηγά, αρκούν 2 στρώματα ασφάλτου 4-5 εκ. το καθένα. Το ασφαλτικό δάπεδο γίνεται καλύτερα με ειδικό εξοπλισμό ώστε να κατανέμεται ομοιόμορφα σε όλο το τμήμα του δρόμου. Συνιστούμε να κυλήσετε την άσφαλτο με ρολό που το βάρος του δεν ξεπερνά τους 5-6 τόνους, ώστε να μην κυλήσει πολύ σφιχτά την άσφαλτο. Το κύλιση πρέπει να γίνει περίπου 5 φορές.

Μετά την στρώση της ασφαλτικής επιφάνειας, συνιστούμε οι άκρες του δρόμου να είναι διατεταγμένες με τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται η αποστράγγιση του νερού.

Είναι πιο εύκολο να φτιάξετε μόνοι σας δρόμους που οδηγούν σε ένα ιδιωτικό σπίτι: οι τοπικές αρχές και οι κανονικοί αυτοκινητόδρομοι σπάνια τους επισκευάζουν. Ως εκ τούτου, οι άνετες συγκοινωνιακές συνδέσεις από τον κεντρικό αυτοκινητόδρομο μέχρι την είσοδο της τοποθεσίας είναι συχνά έργο των ιδιοκτητών της γης.

Μπορείτε να οργανώσετε την κατασκευή ενός δρόμου προς την τοποθεσία είτε ανεξάρτητα είτε μαζί με τους γείτονές σας, οι οποίοι θα χρησιμοποιήσουν επίσης το νέο τμήμα της εξοπλισμένης εισόδου. Επιπλέον, εάν το μονοπάτι προς την ιδιοκτησία τους περνά μέσα από αυτό, δεν θα μπορείτε να απαγορεύσετε τη χρήση του δρόμου. Έτσι, για να αποφύγετε δυσάρεστες καταστάσεις, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να συνεννοηθείτε με τους γείτονές σας. Η κατασκευή ενός δρόμου δεν είναι απαραίτητα μια δαπανηρή ή έντασης εργασίας διαδικασία. Παρακάτω παρουσιάζουμε αρκετούς τρόπους τοποθέτησης του καμβά. διαφορετική ποιότητακαι κόστος.

Προπαρασκευαστικό στάδιο

Πριν από την κατασκευή ενός δρόμου προς την τοποθεσία, είναι απαραίτητο να σημειώσετε την περιοχή. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε συνηθισμένα μανταλάκια και ένα σχοινί που πρέπει να τεντωθεί ανάμεσά τους.

Για να σχεδιάσετε σωστά το έδαφος που πρέπει να προσκολλήσετε καθιερωμένους κανόνεςσύμφωνα με το SNiP 2.07.01-89:

• 1) Πλάτος λωρίδας μέσα τοποθεσίασε ομάδες κτιρίων θα πρέπει να είναι 2,75 μέτρα, ο ελάχιστος αριθμός λωρίδων είναι 2.
• 2) Σε χωριστά όρθια σπίτιατοποθετούνται δευτερεύοντες διάδρομοι πλάτους 3,5 μέτρων σε ποσότητα μιας λωρίδας.
• 3) Οι δρόμοι μεταξύ τμημάτων στα βάθη του μπλόκου πρέπει να αντιστοιχούν σε πλάτος 2,75-3,0 μέτρα με πεζοδρόμιο 0,9-1,0 μέτρα.

Ταυτόχρονα, σε δρόμους μονής λωρίδας είναι απαραίτητο να εγκατασταθούν θύλακες που επιτρέπουν τη ροή της αντίθετης κυκλοφορίας μέσω κάθε 75 μέτρα· στις προσόψεις των κτιρίων με είσοδο, το πλάτος του δρόμου αυξάνεται στα 5,5 μέτρα.

Τα αδιέξοδα δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 150 μέτρα, πρέπει να είναι εξοπλισμένα με στροφή για να περιστρέφονται απορριμματοφόρα και πυροσβεστικά οχήματα.

Το όριο του οδικού τμήματος ρυθμίζεται από το SNiP 30-02-97. Σύμφωνα με το έγγραφο, η απόσταση από το σπίτι στο δρόμο πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 μέτρα, αυτό απαιτείται από τους κανόνες ασφάλεια φωτιάς. Ο φράχτης δεν πρέπει να καταπιέζει ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ. Ακριβέστερη απόσταση μπορεί να αποσαφηνιστεί σύμφωνα με το πολεοδομικό σχέδιο στην τοπική αυτοδιοίκηση.

Μέθοδος 1: συμπίεση εδάφους

Το συμπιεσμένο χώμα είναι ο πιο φθηνός τρόπος οργάνωσης του ταξιδιού, αλλά ο πιο αναξιόπιστος: ένας τέτοιος δρόμος θα πρέπει να συμπιέζεται περιοδικά. Αυτή η έκδοση της συσκευής είναι κατάλληλη για εκείνους τους δρόμους όπου ο βαρύς εξοπλισμός δεν λειτουργεί και η επιφάνεια έχει πυκνά και ξηρά εδάφη: βραχώδης, χοντρή άμμος. Η συμπύκνωση του εδάφους είναι άχρηστη σε λεπτούς άργιλους και σαθρά πετρώματα.

Η συμπίεση του ανώτερου στρώματος του εδάφους πραγματοποιείται με βαρύ εξοπλισμό:

• Η μπουλντόζα θα ισοπεδώσει τις κύριες ανώμαλες περιοχές και θα αφαιρέσει το επάνω στρώμα.
• Ο κύλινδρος θα συμπυκνώσει το χώμα.

Το κόστος του δρόμου, μάλιστα, θα περιλαμβάνει μόνο την ενοικίαση εξοπλισμού.

Μέθοδος 2: γέμιση με θρυμματισμένη πέτρα

Ο δρόμος προς τη ντάτσα που καλύπτεται με θρυμματισμένη πέτρα είναι μια επιλογή που συναντάμε συχνά αγροτικές περιοχέςκαι ιδιωτικών συνεταιρισμών. Δεν ξεπλένεται από το νερό, η επίχωση μπορεί να αντέξει το φορτίο ακόμη και από σπάνια κίνηση βαρέων φορτηγών. Ο καμβάς θα διαρκέσει πολύ εάν τοποθετηθεί χρησιμοποιώντας τη σωστή τεχνολογία.

Πώς να φτιάξετε έναν δρόμο:

1. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε το ανώτερο στρώμα του εδάφους: είναι το πιο χαλαρό και ακατάλληλο για κάλυψη. Κόψτε το χώμα με γκρέιντερ ή μπουλντόζα. Το πάχος του στρώματος προσδιορίζεται ξεχωριστά, κατά μέσο όρο - 20-30 cm.
2. Η τοποθέτηση γεωυφάσματος κάτω από την πρώτη και τις επόμενες στρώσεις της οδικής πίτας είναι υποχρεωτική: ενισχύει τη βάση.
3. Προχωράμε στην τοποθέτηση του μαξιλαριού άμμου: αποστραγγίζει το εισερχόμενο νερό και εμποδίζει τη διάβρωση ή την αλλαγή του σχήματος της επίστρωσης. Θα πρέπει να επιλέξετε χοντρή άμμο, να ρίξετε ένα στρώμα τουλάχιστον 20 cm στην επιφάνεια του μελλοντικού δρόμου και να το συμπιέζετε καλά.
4. Τώρα απλώνουμε το πρώτο στρώμα (10-20 cm) από χοντρή θρυμματισμένη πέτρα με κλάσμα 40-70 mm. Εδώ μπορείτε να προσθέσετε σπασμένο σκυρόδεμα και τούβλο. Το ποτίζουμε, το συμπυκνώνουμε και το σκεπάζουμε με γεωύφασμα ή ειδικό πλέγμα δρόμου από πάνω. Δεν χρειάζεται να το κάνετε αυτό, αλλά το ύφασμα συγκρατεί καλύτερα τις πέτρες στη θέση τους και ο καμβάς θα κρατήσει σφιχτά.
5. Ρίχνουμε μια δεύτερη στρώση μικρότερης θρυμματισμένης πέτρας (20-40 χλστ.) πάνω από την πρώτη και την ποτίζουμε επίσης, την συμπυκνώνουμε και την σκεπάζουμε με γεωυφάσματα.
6. Στη συνέχεια, οδηγούμε το γκρέιντερ στην τοποθεσία και ισοπεδώνουμε το επίπεδο του καμβά σύμφωνα με το σχέδιο.
7. Τώρα ενισχύουμε το οδόστρωμα με ψιλό χαλίκι 5-20 mm και το τυλίγουμε. Θα γεμίσει το χώρο ανάμεσα στα μεγάλα σωματίδια και θα κάνει την κίνηση κατά μήκος του καμβά άνετη.

Το κόστος 100 μέτρων ενός τέτοιου δρόμου είναι περίπου 20-30 χιλιάδες ρούβλια. Μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα και να τα βγάλετε πέρα ​​με ένα στρώμα θρυμματισμένης πέτρας, αλλά μια τέτοια επίστρωση θα πρέπει να ενημερώνεται συνεχώς. Το κόστος του θα είναι 15.000 ρούβλια. για 100 γραμμικά μέτρα.

Μέθοδος 3: πλάκες δρόμου

Αυτά είναι έτοιμα προϊόντα από οπλισμένο σκυρόδεμα. Απελευθερώνονται σε διαφορετικά μεγέθη, κατά συνέπεια, η τιμή εξαρτάται από αυτό. Για παράδειγμα, το 2P 30.15-10 έχει διαστάσεις 3000×1500×160 mm και κοστίζει περίπου 6-6500 ρούβλια. Είναι λίγο ακριβό, αλλά αυτός ο τύπος επένδυσης πλακών έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα:

• 1) Οχήματα οποιουδήποτε βάρους μπορούν να κινούνται στο δρόμο χωρίς ζημιά.
• 2) Ο καμβάς δεν θολώνει.
• 3) Πότε σωστή εγκατάστασηοι πλάκες δεν σπάνε.

Εάν σχεδιάζεται να κατασκευαστεί ένας δρόμος προς μια τοποθεσία μικρού μήκους, αυτή η επιλογή είναι η βέλτιστη. Το κόστος του 1 μέτρου, με βάση την πλάκα που επιλέξαμε, είναι περίπου 4 χιλιάδες ρούβλια.

Πριν από την τοποθέτηση των πλακών, το έδαφος κόβεται, συμπιέζεται, καλύπτεται με γεωυφάσματα και άμμο και στη συνέχεια με θρυμματισμένη πέτρα. Ένα τέτοιο μαξιλάρι θα αναλάβει τα φορτία και θα τα κατανείμει σε ολόκληρη την επιφάνεια της πλάκας, εμποδίζοντάς τη να σπάσει.

Μέθοδος 4: Τοποθέτηση ασφάλτου

Αυτό είναι το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό όταν πρόκειται για την κατασκευή δρόμων. Πράγματι, αυτό είναι το πιο ανθεκτικό και άνετο οδόστρωμα, αλλά μόνο εάν έχει τοποθετηθεί σωστά. Με τη σειρά της, αυτή η διαδικασία είναι πολύ εντάσεως εργασίας και απαιτεί τη χρήση ειδικού εξοπλισμού και υλικών.

Πριν από την κατασκευή του δρόμου, είναι απαραίτητο να λάβετε άδεια από τον ιδιοκτήτη του δρόμου· στην περίπτωση του ιδιωτικού τομέα, αυτή είναι η συγκατάθεση της διοίκησης του οικισμού.

Αναθέστε την κατασκευή της ασφάλτου καλύτερα για επαγγελματίες, το κόστος εκτέλεσης εργασιών με τα υλικά και τον εξοπλισμό που θα χρησιμοποιηθεί θα είναι περίπου 50 χιλιάδες ρούβλια ανά 100 μέτρα ασφαλτοστρωμένης επιφάνειας. Εάν τηρηθούν όλα τα πρότυπα, η διαδικασία θα διαρκέσει μία εβδομάδα.

Μέθοδος 5: πλακόστρωτες πλάκες και πλάκες

Πρόκειται για αισθητικούς τύπους οδοστρωμάτων, ιδανικά για τη διευθέτηση της εισόδου του χώρου μέχρι την εξώπορτα.

Εάν συγκρίνετε πλακόστρωτα και πλάκες, μπορείτε να καταλήξετε στο συμπέρασμα ότι είναι περίπου το ίδιο προϊόν: δεν υπάρχει σαφής κατανομή σε σχήμα, πάχος ή χρώμα. Η κύρια διαφορά είναι φέρουσα ικανότηταστοιχεία:

• Τα πλακάκια είναι κατάλληλα για κάλυψη πεζοδρομίων και δρόμων για ελαφρά οχήματα.
• Ο βαρύς εξοπλισμός μπορεί να οδηγήσει σε πλακόστρωτα χωρίς να καταστρέψει την επιφάνεια.

Συμπέρασμα: είναι σκόπιμο να επιλέξετε πλακόστρωτα για πρόσβαση στην επικράτεια και μεταξύ των περιοχών. Είναι καλύτερα να είναι λαξευμένο από συμπαγή σκληρό βράχο. Το πλακάκι είναι ιδανικό για μονοπάτια κήπου, τοπική περιοχήκαι χώρους αναψυχής. Οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών κατοικιών που έχουν επιλέξει πλακόστρωτα για να καλύψουν το δρόμο προς την τοποθεσία το χρησιμοποιούν επίσης για την κατασκευή της επιφάνειας της περιοχής - το προϊόν δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερο από τα πλακάκια όσον αφορά τις αισθητικές ιδιότητες.

Τι θα χρειαστείτε για την τοποθέτηση πλακιδίων και πλακοστρώσεων:

• Κονίαμα τσιμέντου-άμμου, το οποίο μπορεί να παρασκευαστεί απευθείας στο εργοτάξιο.
• Μπαγιονέτα και φτυάρια.
• Μύλος με αντικαταστάσιμους δίσκους για κοπή κράσπεδων και πλακοστρώσεων εάν είναι απαραίτητο.
• Ρουλέτα;
• Υδραυλικό επίπεδο;
• Τσουγκράνα;
• Μυστρί άμμου, μπορεί να αντικατασταθεί με σανίδα με καρφωτή λαβή.
• Μυστρί?
• Λαστιχένιο σφυρί για στερέωση πλακοστρώσεων. Το κανονικό δεν θα κάνει.
• Δοχείο για ανάμιξη συστατικών.
• Λάστιχο ποτίσματος με ακροφύσιο βροχής.
• Δονούμενη πλάκα για συμπίεση εδάφους και άμμου.

Δεν είναι δύσκολο να χτίσετε ένα οδόστρωμα από πέτρες, απλά ακολουθήστε τον αλγόριθμο:

1. Μετά τη σήμανση, αφαιρέστε το στρώμα του χώματος με φτυάρια, ελέγχοντας την ομαλότητα του πυθμένα με ένα επίπεδο. Είναι απαραίτητο να επιτευχθεί το μέγιστο επίπεδη επιφάνειαλόγους. Κατά την κατασκευή ενός διαδρόμου μεταξύ των τμημάτων, αυτή η εργασία μπορεί να εκτελεστεί από μπουλντόζα.
2. Στο υψηλό επίπεδο υπόγεια ύδαταΚατά μήκος των άκρων, σκάβονται πρόσθετες τάφροι για σωλήνες.
3. Τα γεωυφάσματα τοποθετούνται στον προετοιμασμένο πυθμένα. Εάν πρέπει να επικαλύπτετε τον καμβά, θα πρέπει να είναι 30-50 εκατοστά. Είναι απαραίτητο οι άκρες της τάφρου να είναι επίσης κλειστές.
4. Ρίξτε άμμο πάχους 10 cm στον πάτο και ποτίστε τη γενναιόδωρα από ένα λάστιχο με ακροφύσιο βροχής. Το συμπιέζουμε καλά με μια δονούμενη πλάκα πολλές φορές, βρέχοντας την άμμο κάθε φορά.
5. Καλύπτουμε την άμμο με γεωυφάσματα και στήνουμε τα περιγράμματα, ελέγχοντας την ομοιομορφία τους.
6. Τρίβουμε τις ραφές ανάμεσα στα κράσπεδα με λεπτό σκυρόδεμα και τις αφήνουμε να σκληρύνουν.
7. Γεμίζουμε θρυμματισμένη πέτρα με κλάσμα 5-20 mm σε στρώμα 10 cm και συμπιέζουμε με μια δονούμενη πλάκα.
8. Καλύψτε ξανά τη στρώση με γεωύφασμα και ξεκινήστε την τοποθέτηση πλακοστρώσεων ή πλακιδίων.
9. Προετοιμάστε το διάλυμα: ανακατέψτε 5 μέρη άμμου και 1 μέρος τσιμέντου με αρκετή ποσότητα για να δημιουργήσετε ένα παχύρρευστο αλλά ρευστό μείγμα. Το απλώνουμε στην έτοιμη βάση σε μια στρώση 4-8 εκ. Την ισοπεδώνουμε με τσουγκράνα.
10. Στρώνουμε πλακάκια ή πλακόστρωτα σύμφωνα με σχέδιο ή τυχαία (ανάλογα με το σχήμα του προϊόντος). Για να διατηρήσουμε την απόσταση, χρησιμοποιούμε σταυρούς για τις ραφές. Εάν το τρίψιμο είναι απαραίτητο, θα πρέπει να γίνει εκ των προτέρων πριν από την τοποθέτηση του κονιάματος. Κάθε στοιχείο χτυπιέται με ένα ελαστικό σφυρί.
11. Αφού χαράξουμε το μονοπάτι, σκουπίζουμε και περπατάμε κατά μήκος της επιφάνειας με μια δονούμενη πλάκα.
12. Γεμίστε τους αρμούς μεταξύ των πλακοστρώσεων και των πλακιδίων με κανονική άμμο.

Η πρόσβαση σε μια τοποθεσία από πλακόστρωτα είναι μια δαπανηρή πρόταση, αλλά ο δρόμος θα διαρκέσει για δεκαετίες χωρίς να χρειάζεται επισκευή.

Το κόστος του δρόμου καθορίζεται από την τιμή των υλικών, κατά μέσο όρο έως 5 χιλιάδες ανά τετραγωνικό μέτρο.

Τακτοποίηση της εισόδου με ξύλινους στρωτήρες

Μπορείτε συχνά να βρείτε εισόδους σε ιδιωτική επικράτεια, διακοσμημένο με στρωτήρες. Είναι φθηνό και αποτελεσματική μέθοδοςδημιουργώντας ένα πέρασμα σε μια μικρή περιοχή.

• 1) Αφαιρέστε το ανώτερο στρώμα του εδάφους.
• 2) Συνιστάται η τοποθέτηση γεωυφασμάτων.
• 3) Γεμίστε την θρυμματισμένη πέτρα με ένα στρώμα 20 cm και συμπιέστε την.
• 4) Τοποθετήστε τους στρωτήρες.

Η θρυμματισμένη πέτρα αφαιρεί το νερό από το δέντρο και ο ύπνος διατηρείται καλύτερα. Συν της μεθόδου - χαμηλό κόστοςοδικό τμήμα.

Πώς να φτιάξετε μια κίνηση μέσα από μια τάφρο

Συμβαίνει ότι κατά μήκος της τοποθεσίας υπάρχουν που αποστραγγιστικές τάφροι, και δεν υπάρχει τρόπος να τα θάψουμε. Η λύση θα ήταν η τοποθέτηση σωλήνων στο χαντάκι. Πώς να κανονίσετε το ταξίδι:

1. Πραγματοποιούμε εργασίες σε ξηρό καιρό. Στον πάτο του λάκκου, ρίξτε μια στρώση θρυμματισμένης πέτρας τουλάχιστον 20 εκ. Θα χρησιμεύσει ως αποστραγγιστικό μαξιλάρι ώστε όταν αλλάξουν οι εποχές, το χώμα να μην σπρώξει έξω τον σωλήνα και να αλλάξει θέση.
2. Τοποθετούμε ένα σωλήνα από μέταλλο ή αμιαντοτσιμέντο με διάμετρο τουλάχιστον 20 mm ώστε, αν χρειαστεί, να καθαριστεί από τα υπολείμματα.
3. Γεμίστε το σωλήνα με μείγμα άμμου και χαλίκι και συμπιέστε το στρώμα.
4. Σκυροδετούμε τις άκρες του σωλήνα για να σταθεροποιήσουμε τη θέση του.
5. Γεμίστε το χώμα στο απαιτούμενο επίπεδο και συμπιέστε το.
6. Σχεδιάζουμε το οδόστρωμα με οποιονδήποτε τρόπο.