Συσκευές ελέγχου φόρτωσης καμπίνας. Συσκευή παρακολούθησης της φόρτωσης καμπίνας ανελκυστήρα Συσκευή παρακολούθησης της φόρτωσης ενός ανελκυστήρα επιχειρησιακής τεκμηρίωσης

Η καμπίνα του ανελκυστήρα αποτελείται από ένα πλαίσιο και ένα διαμέρισμα. Το πλαίσιο της καμπίνας αποτελείται από άνω και κάτω δοκούς που συνδέονται με τέσσερις μεταλλικούς στύλους. Αυτή είναι η κύρια μονάδα μεταφοράς φορτίου στην οποία συνδέονται τα σχοινιά στήριξης.
Το πλαίσιο περιέχει παπούτσια οδηγούς, ανάρτηση και λαβίδες. Ένα διαμέρισμα τοποθετείται μέσα στο πλαίσιο (Εικ. 2.23).

Ρύζι. 2.23. Καμπίνα ανελκυστήρα επιβατών:

1 - στάση? 2 - πόρτα? 3 - χάρακας? 4 - μεταφορά? 5, 9,11 - δοκοί πλαισίου. 6, 13 - παπούτσια? 7 - αναστολή? S - μηχανισμός ανοίγματος πόρτας. 10 - catcher? 12 - κατώφλι πόρτας. 14 - οροφή? 15 - ασπίδες διαμερίσματος. 16 - συσκευή ελέγχου φόρτωσης καμπίνας. 17 - όροφος

Το διαμέρισμα της καμπίνας πρέπει να είναι περιφραγμένο από όλες τις πλευρές σε όλο του το ύψος, να έχει δάπεδο, οροφή και για ανελκυστήρα στον οποίο μπορούν να μεταφέρονται άτομα, πόρτες. Το διαμέρισμα καμπίνας περιέχει φωτισμό, εξαερισμό, συσκευή παραγγελίας και ενδοεπικοινωνία για επικοινωνία με τον αποστολέα.

Το δάπεδο της καμπίνας τοποθετείται σε ειδικό πλαίσιο. Μπορεί να είναι ξύλινο, μεταλλικό ή συνδυασμός. Ένα ξύλινο δάπεδο είναι κατασκευασμένο από σανίδες γλωσσίδας και αυλάκωσης, οι οποίες εφαρμόζουν σφιχτά μεταξύ τους και καλύπτονται με πλαστικό ή λεπτό μεταλλικό φύλλο. Τα μεταλλικά δάπεδα είναι κατασκευασμένα από ΜΕΤΑΛΛΙΚΟ ΦΥΛΛΟμεγάλου πάχους, το οποίο καλύπτεται από πάνω με πλαστικό ή ξύλινο κάλυμμα.

Υπάρχουν δύο τύποι δαπέδων - σταθερά και κινητά. Σταθερό δάπεδο εγκαθίσταται στις καμπίνες ανελκυστήρων εμπορευμάτων και νοσοκομείων, καθώς και στις καμπίνες ανελκυστήρων επιβατών εξοπλισμένων με διάταξη ελέγχου του χρόνου φόρτωσης της καμπίνας ή σε περιπτώσεις όπου η χρησιμοποιούμενη μέθοδος ελέγχου φόρτωσης δεν απαιτεί κίνηση πάτωμα.

Ο κινούμενος όροφος (πλωτός (Εικ. 2.24) ή βρόχος) έχει σχεδιαστεί για να αλλάζει τον ανελκυστήρα από εξωτερικό σε εσωτερικό έλεγχο.

Ρύζι. 2.24. Πλωτό δάπεδο με επιστροφή φορτίου:

1 - ασπίδα δαπέδου. 2 - ζεύξη προσαρμογής. 3 - έλξη? 4 - κατώφλι? 5 - βραχίονας? β - μοχλός? 7 - φορτίο? 8 - μοχλός πίεσης. 9 επαφές υπόγειου μπλοκ. 10 - μπουλόνι ρύθμισης. 11 - άνοιξη? 12,1.1, 16 - παξιμάδια ασφάλισης, 14 - μπουλόνι για τη ρύθμιση του διακένου μεταξύ της κεφαλής του μπουλονιού και της ράβδου επαφής του μπλοκ. 15 - μπουλόνι ρύθμισης για τη ρύθμιση της οριζόντιας θέσης του μοχλού πίεσης

Όταν ένας επιβάτης ή ένα φορτίο εισέρχεται στην καμπίνα, το δάπεδο χαμηλώνει και επενεργεί ηλεκτρική συσκευήέλεγχος φορτίου (διακόπτης), που εκτελεί τη μεταγωγή. Η συσκευή ελέγχου φορτίου αυτοκινήτου περιλαμβάνει τρία σετ διακόπτες, ρυθμιζόμενους κατά τέτοιο τρόπο ώστε ο ένας από αυτούς να σβήνει με φορτίο 15 kg, ο δεύτερος με φορτίο ίσο με το 90% της χωρητικότητας φόρτωσης του ανελκυστήρα και ο τρίτος με φορτίο που αντιστοιχεί στο 110% ή περισσότερο της χωρητικότητας φόρτωσης του ανελκυστήρα. Αυτό παρέχει έλεγχο σε τρία επίπεδα φόρτωσης ανελκυστήρα.

Τα παπούτσια οδηγού καμπίνας και αντίβαρου (Εικ. 2.25) είναι συσκευές σχεδιασμένες να συγκρατούν την καμπίνα (αντίβαρο) κατακόρυφη θέσηΗ χρήση παπουτσιών σας επιτρέπει να διατηρείτε σταθερές αποστάσεις μεταξύ των κινούμενων και των ακίνητων μερών του ανελκυστήρα. Τα παπούτσια τοποθετούνται στην επάνω και κάτω δοκό του πλαισίου στο πλάι του οδηγού.

Ρύζι. 2.25. Παπούτσια καμπίνας και αντίβαρου:

1 - επένδυση; 2 - μισός δακτύλιος απορρόφησης κραδασμών. 3 - σώμα? 4 - μπουλόνι? 5 - παξιμάδι? b - φλάντζα, 7 - στήριγμα

Ανάλογα με την ταχύτητα της καμπίνας, χρησιμοποιούνται συρόμενα ή κυλινδρικά παπούτσια (Εικ. 2.26).

Ρύζι. 2.26. Παπούτσια με ρολό:

1, 2 - ακραίοι και πλευρικοί κύλινδροι, αντίστοιχα. 3 - ρουλεμάν κύλισης. 4, 7 - άξονες? γ - παξιμάδι? 6 - άνοιξη? 8 - πιάτο? 9 - μοχλός διπλού βραχίονα. 10 - μπουλόνι, 11 - βίδα ρύθμισης

Για να μειωθεί η φθορά στις επενδύσεις των συρόμενων παπουτσιών λόγω της τριβής τους στους οδηγούς και να μειωθούν οι απώλειες ενέργειας για να ξεπεραστούν οι δυνάμεις τριβής, οι οδηγοί λιπαίνονται με λιπαντικές συσκευές.

Οι κρεμάστρες με σχοινί είναι συσκευές με τις οποίες συνδέονται σχοινιά στην καμπίνα και το αντίβαρο. Με βάση τη μέθοδο ανάρτησης της καμπίνας και του αντίβαρου, γίνεται διάκριση μεταξύ αναρτήσεων ευθείας και τροχαλίας. Οι άμεσες αναρτήσεις χωρίζονται σε μοχλό, ελατήριο και άκαμπτο.

Οι αναρτήσεις μοχλού (ισορροπία) είναι ένα σύστημα μοχλών (ζυγοστάθμισης) που εξασφαλίζουν ίση τάση σε όλα τα σχοινιά.

Οι αναρτήσεις ελατηρίου (Εικ. 2.27) δεν παρέχουν απόλυτη ομοιομορφία κατανομής δύναμης κατά μήκος των σχοινιών, αλλά έχουν απλό σχέδιο, χαμηλότερη κατανάλωση μετάλλου και πιο συμπαγής.

Ρύζι. 2.27. Ανάρτηση άνοιξης:

1 - έλξη? 2 - παξιμάδι ρύθμισης διάκενου. 3 - σύστημα μοχλού. 4 - χαλαρός διακόπτης για την ανύψωση σχοινιών

Η άκαμπτη ανάρτηση (Εικ. 2.28) χρησιμοποιείται σε καμπίνες επιβατών νέων μοντέλων. Ο άκαμπτος σχεδιασμός της ανάρτησης δεν διαθέτει αμορτισέρ ή συσκευές για την ισοπέδωση των φορτίων στα σχοινιά.

Ρύζι. 2.28. Σκληρή ανάρτηση:

1 - άνω δοκός; 2 - γυαλί? 3,6 - ελατήρια? 4 - παξιμάδι? 5, 12 - άξονες? 7 βάση? 8 - σφιγκτήρας? 9 - σχοινί? 10 - σφήνα? 11 - στήριγμα σφήνας. 13 - έλξη? 14 - μοχλός; 15 - χαλαρός διακόπτης για την ανύψωση σχοινιών

Με ανάρτηση τροχαλίας (Εικ. 2.29), η καμπίνα (αντίβαρο) είναι εξοπλισμένη με ένα ή περισσότερα μπλοκ και τα σχοινιά που αλληλεπιδρούν με αυτά συνδέονται με αναρτήσεις ελατηρίου ή μοχλού στις άνω δοκούς του άξονα, του μηχανήματος ή του θαλάμου μπλοκ.

Ρύζι. 2.29. Ανάρτηση τροχαλίας:
1 - άνω δοκός? 2 - μπλοκ

Κούνιες πόρτεςΟι καμπίνες ανελκυστήρων επιβατών (Εικ. 2.30) έχουν δύο πόρτες με οπές προβολής με τζάμια που ανοίγουν στην καμπίνα. Πάνω από τις πόρτες είναι εγκατεστημένη μια διάταξη ποδιάς, η οποία εμποδίζει το άνοιγμα των θυρών κατά την κίνηση και δρα στον διακόπτη κλεισίματος της πόρτας της καμπίνας. Ο διακόπτης κλεισίματος της πόρτας του αυτοκινήτου ανοίγει το κύκλωμα ελέγχου του ανελκυστήρα όταν οι πόρτες του θαλάμου είναι ανοιχτές.

ΜΕ εξω αποΠάνω από τις πόρτες είναι τοποθετημένο ένα μεταλλικό στοπ, το οποίο εμποδίζει τις πόρτες να υπερβούν το πλαίσιο της πόρτας, εάν ο επιβάτης ακουμπά πάνω τους.

Ρύζι. 2.30. Ανοιγόμενες πόρτες ανελκυστήρα επιβατών:

1, 5 - πόρτες? 2 - ποδιά? ένας διακόπτης; 4 πλάκα πίεσης; 6 βρόχος πιάνου

Οι πόρτες του θαλάμου ανελκυστήρα του νοσοκομείου έχουν δύο πτυσσόμενες ξύλινες πόρτες με τζάμια οπές θέασης. Μια συσκευή ποδιάς μπορεί να εγκατασταθεί πάνω από τα πτερύγια ή κάθε πτερύγιο μπορεί να έχει ένα στοπ για να λειτουργεί στον διακόπτη κλεισίματος της πόρτας της καμπίνας.

Η πόρτα της καμπίνας του ανελκυστήρα εμπορευμάτων Bostwig (Εικ. 2.31) είναι πτυσσόμενη μεταλλική σχάρα, το οποίο κινείται κατά μήκος του χάρακα χρησιμοποιώντας κυλίνδρους. Ένας διακόπτης για το κλείσιμο των θυρών καμπίνας είναι εγκατεστημένος στην επάνω δοκό των θυρών καμπίνας πάνω από τις πόρτες. Ανοίγει το κύκλωμα ελέγχου του ανελκυστήρα όταν ανοιχτές πόρτεςκαμπίνες Για να κρατήσετε την πόρτα στην κλειστή θέση, χρησιμοποιείται μια περιστροφική λαβή με μάνδαλο.

Ρύζι. 2.31. Συρόμενη δικτυωτή πόρτα της καμπίνας του ανελκυστήρα εμπορευμάτων Bostwig

Αντί για πόρτες, η καμπίνα του ανελκυστήρα εμπορευμάτων μπορεί να διαθέτει μια συσκευή που εμποδίζει την κίνηση του φορτίου. Εάν δεν υπάρχουν άτομα που κινούνται στην καμπίνα, μπορεί να μην υπάρχουν καθόλου πόρτες.

Αυτόματο συρόμενες πόρτεςΟι καμπίνες αποτελούνται από δύο πόρτες που συνδέονται με καρότσες και κινούνται κατά μήκος του χάρακα χρησιμοποιώντας κυλίνδρους και αντίθετους κυλίνδρους. Στις άμαξες υπάρχουν γούρνες (συρραφές) σε σχήμα βότκας, οι οποίες χρησιμεύουν για να ανοίγουν ταυτόχρονα τις πόρτες του φρεατίου και της καμπίνας όταν η καμπίνα βρίσκεται στο πάτωμα.

Στο κάτω μέρος των φύλλων υπάρχουν παπούτσια που κινούνται στο αυλάκι του κατωφλιού και δεν επιτρέπουν στα φύλλα να κινούνται στο οριζόντιο επίπεδο.

Στον χάρακα υπάρχουν μπλοκ από τα οποία περνά το σχοινί επικοινωνίας. Σας επιτρέπει να ανοίγετε δύο πόρτες ταυτόχρονα.

Μια ηλεκτρική διάταξη ασφαλείας (διακόπτης) είναι εγκατεστημένη στην επάνω δοκό της πόρτας της καμπίνας (Εικ. 2.32) για τον έλεγχο του κλεισίματος των θυρών της καμπίνας, η οποία ανοίγει το κύκλωμα ελέγχου του ανελκυστήρα όταν οι πόρτες της καμπίνας είναι ανοιχτές.

Ρύζι. 2.32. Η επάνω δοκός της πόρτας της καμπίνας και ο μηχανισμός για το άνοιγμα των θυρών:

1 - κύλινδρος? 2 - σχοινί σύνδεσης των βαλβίδων. 3, 5, 7,8 - παξιμάδια στερέωσης. 4 - κάτοχος? 6 - ελατήριο επιστροφής. 9 - θήκη σχοινιού επικοινωνίας. 10 - καρότσι της αριστερής πόρτας καμπίνας. 11 - μοχλός; 12 - έμφαση? 13 - σώμα της επαφής μπλοκ για τον έλεγχο της πύλης των παραθυρόφυλλων. 14 - κάλυμμα μπλοκ επαφής. 15 - μπουλόνι ρύθμισης κλειδαριάς. 16 - παξιμάδι ασφάλισης. 17 - κύλινδρος φορέας? 18 - οριακός διακόπτης για το κλείσιμο των θυρών. 19 - μοχλός κλειδώματος. 20 - έμφαση? 21 - οριακός διακόπτης για το άνοιγμα των θυρών. 22 - φορέας? 23 - παξιμάδι; 24, 31 - στρωματοποίηση; 25 - σφιγκτήρας σχοινιού επικοινωνίας. 26 - κύλινδροι μετρητών. 27 - βίδα για τη στερέωση του κλάδου. 28 - δεξιά πτέρυγα της πόρτας της καμπίνας. 29 - αριστερή πτέρυγα της πόρτας της καμπίνας. 30 - καρφιά? 32 - χάρακας

Η αυτόματη μετάδοση κίνησης των θυρών καμπίνας τοποθετείται στην επάνω δοκό των θυρών καμπίνας. Είναι σχεδιασμένο να ανοίγει και να κλείνει πόρτες μαζί με ελατήριο επιστροφήςπόρτες καμπίνας. Ένας μηχανισμός κλειδώματος (κλείδωμα) των θυρών καμπίνας είναι εγκατεστημένος στην αυτόματη κίνηση, η οποία κλειδώνει τις πόρτες της καμπίνας κατά τη διάρκεια της κίνησης και όταν η καμπίνα στέκεται στο πάτωμα με κλειστές πόρτες. Στο Σχ. Το σχήμα 2.33 δείχνει μια γενική όψη του καλύμματος καμπίνας με αυτόματη κίνηση της πόρτας.

Ρύζι. 2.33. Γενική μορφήοροφές καμπίνας με αυτόματη κίνηση της πόρτας:

1 - ηλεκτρική συσκευή για τον έλεγχο του κλεισίματος των θυρών καμπίνας. 2 - άνω δοκός του πλαισίου καμπίνας. 3 - κιβώτιο ταχυτήτων μετάδοσης κίνησης. 4 - ηλεκτρικός κινητήρας. 5 - ηλεκτρική συσκευή ελέγχου τάσης σχοινιού. 6 - τροχαλία στον άξονα του ηλεκτροκινητήρα. 7 - παπούτσι καμπίνας. 8 - σχοινί περιοριστή ταχύτητας. 9 - ζώνη? 10 - τροχαλία στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. 11 - οριακός διακόπτης για το κλείσιμο των βαλβίδων, 12 - οριακός διακόπτης για το άνοιγμα των βαλβίδων. 13 - φορέας? 14 - ανύψωση, 15 - αμορτισέρ

Μια συσκευή αναστροφής (όπισθεν) είναι απαραίτητη για την αλλαγή της κατεύθυνσης κίνησης των βαλβίδων εάν ένα ξένο αντικείμενο μπει στο χώρο μεταξύ τους τη στιγμή του κλεισίματος.Η αναστροφή των θυρών μπορεί να συμβεί από πρόσκρουση με ένα αντικείμενο ή όταν ένα αδιαφανές αντικείμενο τέμνει τη δέσμη φωτός ενός φωτοκυττάρου που είναι εγκατεστημένο στα φύλλα της πόρτας. Η ηλεκτρομηχανική όπισθεν χρησιμοποιείται συχνότερα σε κτίρια κατοικιών, και αντιστρέψτε με φωτοκύτταρο σε διοικητικά κτίρια.

Οι λαβίδες είναι συσκευές ασφαλείας που έχουν σχεδιαστεί για να σταματούν και να συγκρατούν την καμπίνα ή το αντίβαρο που κινείται προς τα κάτω στους οδηγούς όταν σπάσουν όλα τα στοιχεία έλξης. Οι καμπίνες όλων των ανελκυστήρων είναι εξοπλισμένες με συλλέκτες, καθώς και αντίβαρα εάν το φρεάτιο του ανελκυστήρα βρίσκεται πάνω από δωμάτια και περάσματα όπου μπορεί να βρίσκονται άνθρωποι. Σχηματικό διάγραμμαΗ λειτουργία των συλλεκτών ανελκυστήρων που κινούνται από ένα σχοινί περιοριστή ταχύτητας φαίνεται στο Σχ. 2.34.

Ρύζι. 2.34. Σχηματικό διάγραμμα λειτουργίας συλλεκτών ανελκυστήρων που κινούνται από σχοινί περιοριστή ταχύτητας:

1 - περιοριστής ταχύτητας. 2 - μηχανισμός για την ενεργοποίηση των συλλεκτών. 3 - συσκευή τάσης. 4 - σχοινί περιοριστή ταχύτητας. 5 - σφιγκτήρας? 6 - έλξη? 7 σφήνες σύλληψης? 8 - κανάλι? 9 - μπλοκ οδηγού σφήνας

Οι συλλέκτες πρέπει να σταματούν και να συγκρατούν την καμπίνα που κινείται προς τα κάτω (αντίβαρο) στους οδηγούς όταν είναι ενεργοποιημένοι από τον περιοριστή ταχύτητας. Οι συλλέκτες ενός μικρού ανελκυστήρα εμπορευμάτων μπορούν να ενεργοποιηθούν από μια συσκευή που ενεργοποιείται από σπάσιμο ή εξασθένηση όλων των σχοινιών έλξης, δηλαδή χωρίς τη χρήση περιοριστή ταχύτητας. Από τη φύση της δράσης, διακρίνονται οι αιχμηρές συλλέκτες (Εικ. 2,35)

Ρύζι. 2,35. Μηχανισμός κίνησης απαγωγέων απότομης πέδησης:

1 - σχοινί? 2 - μπαρ? 3. 4 - μοχλοί? 5 - άξονας: 6 - άνω δοκός. 7 - παξιμάδι, 8 - ράβδος; 9 - συσκευή επαφής (διακόπτης). 10 - έμφαση? 11 - άνοιξη? 12 - ζεύξη προσαρμογής. 13 - σφήνες? 14 - οδηγός καμπίνας, 15 - μοχλός κίνησης σφήνας. 16 - μπλοκ οδηγού

ή ομαλή (Εικ. 2.36) πέδηση και συνδυασμένη. Ένα θάλαμο ανελκυστήρα με ονομαστική ταχύτητα 6° έως 1 m/s πρέπει να είναι εξοπλισμένο με πηκτώματα μαλακής πέδησης.

Ρύζι. 2.36. Μαλακό σύλληψη πέδησης τύπου τικ μονής κατεύθυνσης:

1 - παξιμάδι ασφάλισης. 2 - δακτύλιος? 3 - παξιμάδι? 4, 10, 14 - μπουλόνια. 5, 13 - ελατήρια? 6.9 - μοχλοί διπλού βραχίονα. 7 - τακάκι φρένων. 8 - σφήνα? 11 - τετράγωνο στέλεχος μπουλονιού. 12 σφαιρική ροδέλα

Η μέση επιβράδυνση της καμπίνας με ονομαστικό φορτίο κατά την προσγείωση της καμπίνας στις λαβές ασφαλείας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 9,81 m/s2 για διατάξεις ασφαλείας ομαλού φρεναρίσματος και 25 m/s2 για διατάξεις ασφαλείας απότομης πέδησης.

Η ηλεκτρική διάταξη ασφαλείας (διακόπτης) που ελέγχει τη λειτουργία των διατάξεων ασφαλείας πρέπει να ανοίγει το κύκλωμα ασφαλείας όταν ενεργοποιούνται οι διατάξεις ασφαλείας.

Καθώς τα ταξίδια ενεργοποιούν τους ανελκυστήρες ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙχρησιμοποιούνται διακόπτες δαπέδου ή αισθητήρες καλαμιού.

Οι διακόπτες δαπέδου (Εικ. 2.37) χρησιμοποιούνται σε ανελκυστήρες με ταχύτητες κίνησης έως και 1 m/s για την εκτέλεση εργασιών μεταγωγής στα ηλεκτρικά κυκλώματα των επαφών κατεύθυνσης που τροφοδοτούν τον κινητήρα του βαρούλκου.

Ρύζι. 2.37. Διακόπτης δαπέδου:

1 - μπουλόνι? 2 - κάλυμμα? 3 - βίδα? 4 άξονας έκκεντρου? 5 - παξιμάδι? 6- βραχίονας? 7 - μοχλός? 8 - πλατφόρμα? 9 - οδηγός καμπίνας

Ο ηλεκτροκινητήρας απενεργοποιείται υπό την επίδραση μιας συνδυασμένης βρύσης (Εικ. 2.38) στον μοχλό διακόπτη δαπέδου ενός δεδομένου ορόφου όταν η καμπίνα πλησιάζει το ακριβές σταμάτημα.

Ρύζι. 2.38. Τοποθέτηση συνδυασμένης πρίζας στην καμπίνα:

Σε ανελκυστήρες δύο ταχυτήτων, οι διακόπτες τροχιάς εκτελούν λειτουργίες μεταγωγής ηλεκτρικό κύκλωμαεπαφέα υψηλή ταχύτητακαι τον ηλεκτροκινητήρα για την οδήγηση των θυρών της καμπίνας.

Οι αισθητήρες Reed (Εικ. 2.39) που είναι εγκατεστημένοι στο φρεάτιο του ανελκυστήρα στην περιοχή του δαπέδου ονομάζονται αισθητήρες επιλογής (για ανελκυστήρες με ταχύτητα αυτοκινήτου 1 m/s και άνω) και εκτελούν όλες τις λειτουργίες των διακοπτών δαπέδου για ανελκυστήρες δύο ταχυτήτων: αποστολή σήματα για την ενεργοποίηση του ηλεκτροκινητήρα χαμηλής ταχύτητας και την κατεύθυνση κίνησης της καμπίνας.

Ρύζι. 2.39. Αισθητήρας Reed:

1 - αισθητήρας DPE-101; 2 - shunt? 3,7 μπουλόνια? 4, 5 - καρύδια? 6 - βραχίονας διακλάδωσης. 8 - οδηγός καμπίνας

Εάν ένας αισθητήρας καλαμιού είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο, ονομάζεται αισθητήρας ακριβείας στάσης και σηματοδοτεί το αυτοκίνητο να σταματήσει με ακρίβεια στο πάτωμα αφού κινηθεί με ταχύτητα ακινητοποίησης. Οι αισθητήρες μπορούν να εγκατασταθούν σε οποιοδήποτε ανελκυστήρα δύο ταχυτήτων.

Οι μεταλλικές πλάκες διακλάδωσης χρησιμοποιούνται για την αλληλεπίδραση με τους αισθητήρες. Για τον αισθητήρα στάσης ακριβείας τοποθετούνται στον άξονα, για τον αισθητήρα επιλογής - στην καμπίνα.

Οι συσκευές ελέγχου καμπίνας (Εικ. 2.40) έχουν σχεδιαστεί για να εκδίδουν εντολές ελέγχου. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν συσκευές που βασίζονται σε συσκευές διάφοροι τύποι: ηλεκτρομηχανικοί, ηλεκτρονικοί, διακόπτες καλαμιού κ.λπ. Οι συσκευές για την έκδοση εντολών ελέγχου στην καμπίνα πρέπει να βρίσκονται κοντά στην πόρτα.

Ρύζι. 2,40. Συσκευές ελέγχου καμπίνας:

α, β - θέσεις ελέγχου ανελκυστήρων επιβατών. γ - σταθμός ελέγχου ανελκυστήρα εμπορευμάτων. d, d - κουμπιά κλήσης

Ένας σταθμός ελέγχου ανελκυστήρα με κουμπιά (εκτός από θέσεις με κουμπιά κλήσης) πρέπει να είναι εξοπλισμένος με κουμπί «Stop», το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί έξω από το σταθμό ελέγχου, δίπλα του.

Ο σταθμός ελέγχου σε θάλαμο ανελκυστήρα με αυτόματη κίνηση της πόρτας πρέπει να είναι εξοπλισμένος με ένα κουμπί με την ένδειξη «Πόρτες» ή ένα αντίστοιχο γραφικό σύμβολο. Το πάτημα του κουμπιού «Πόρτες» θα πρέπει να οδηγήσει στο άνοιγμα της πόρτας όταν η ακίνητη καμπίνα βρίσκεται στο επίπεδο της προσγείωσης.

Επιτρέπεται η τοποθέτηση αντί του κουμπιού «Πόρτες» του κουμπιού «Ακύρωση», το πάτημα του οποίου, όταν η καμπίνα είναι ακίνητη στο πάτωμα, ακυρώνει την καταχωρημένη παραγγελία και ακυρώνει το κλείσιμο των θυρών της καμπίνας. Όταν πατάτε το κουμπί «Ακύρωση» ενώ κινείστε, η καμπίνα πρέπει να σταματήσει στον πλησιέστερο όροφο σύμφωνα με τον κωδικό κίνησης και να ανοίξει τις πόρτες. Δεν πρέπει να εγκατασταθεί κουμπί «Stop» στην καμπίνα.

Κατά τον εξωτερικό έλεγχο του ανελκυστήρα, επιτρέπεται η διασφάλιση της λειτουργίας των κουμπιών «Stop» μόνο στην πλατφόρμα φόρτωσης, από την οποία δόθηκε η εντολή μετακίνησης της καμπίνας, και από το μηχανοστάσιο και, ελλείψει αυτού, από κλειδωμένη υπουργικό συμβούλιο.

Στην περίπτωση που η καμπίνα μετακινείται μόνο όταν πατηθεί το κουμπί ελέγχου, ενδέχεται να μην εγκατασταθεί το κουμπί «Stop».

Συσκευή μετατροπής σήματος UPS-10 (συσκευή ελέγχου φόρτωσης ανελκυστήρα)

1. Σκοπός και πεδίο εφαρμογής

1.1. Η συσκευή μετατροπής σήματος UPS-10 έχει σχεδιαστεί για τη μέτρηση του βαθμού φόρτωσης του θαλάμου του ανελκυστήρα και τη μετάδοση πληροφοριών σχετικά με τον βαθμό φόρτωσης της καμπίνας στο σύστημα ελέγχου του ανελκυστήρα.

1.2. Το UPS-10 παράγει σήματα τύπου "ξηρής επαφής" σχετικά με την παρουσία ενός ατόμου στην καμπίνα (20 kg), σχετικά με την επίτευξη φορτίου 50%, 90% της ονομαστικής ικανότητας ανύψωσης, καθώς και για υπερφόρτωση 110 %, αλλά όχι λιγότερο από 75 kg από την ονομαστική ικανότητα ανύψωσης.

2. Σύνθεση και σχέδιο.

Γενική άποψη του UPS-10

Μια γενική άποψη του UPS-10 φαίνεται στο σχήμα

1 - πρωτεύων μετατροπέας (PP). 2 - δευτερεύων μετατροπέας (SC). 3 - αισθητήρας κίνησης (MS); 4 - πλεξούδα εξόδου ρελέ. 5 - καλώδιο δικτύου.

PP - είναι μια μονάδα αισθητήρα με μονοκόμματο καλώδιο που καταλήγει σε βύσμα σύνδεσης στο Φ/Β.

PV - αντιπροσωπεύει την ηλεκτρονική μονάδαένδειξη και ρύθμιση με μόνιμο καλώδιο σύνδεσης Φ/Β σε δίκτυο 220 V, 50 Hz. Για τη σύνδεση των εξόδων του φωτοβολταϊκού ρελέ στο σταθμό του ανελκυστήρα, χρησιμοποιείται μια πλεξούδα εξόδου ρελέ.

DD - είναι ένα μπλοκ αισθητήρα με μονοκόμματο καλώδιο που τελειώνει με βύσμα για σύνδεση στο Φ/Β.

2.1. Ο κύριος μετατροπέας αποτελείται από:

• οπτικός μετρητής καταπόνησης (OTS);
• καλώδιο με βύσμα για σύνδεση στον δευτερεύοντα μετατροπέα.

Το OTD τοποθετείται στη δομή στήριξης του βαρούλκου στο μηχανοστάσιο.

2.2. Ο δευτερεύων μετατροπέας είναι ηλεκτρονική συσκευή(EP) με καλώδιο για σύνδεση στο δίκτυο τροφοδοσίας ανελκυστήρα, μετατροπή σημάτων από το EP σε σήματα εξόδου για το σύστημα ελέγχου του ανελκυστήρα. Δομικά, η συσκευή μπορεί να είναι σε περίβλημα ή χωρίς περίβλημα στη μορφή πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος, εγκατεστημένο στην τεχνολογική θέση του θαλάμου του ανελκυστήρα. Για τακτικούς πελάτες, είναι δυνατές μεμονωμένες τροποποιήσεις για να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις τους. Για παράδειγμα, μια πρόσθετη διεπαφή, προσαρμογή του αλγορίθμου λειτουργίας, σχεδιασμός.

2.3. Ο αισθητήρας κίνησης είναι μια μονάδα αισθητήρα με μόνιμο καλώδιο που καταλήγει σε βύσμα σύνδεσης για σύνδεση με το Φ/Β.

3. Επιλογές εγκατάστασης για τον δευτερεύοντα μετατροπέα:

• επί φέρουσες κατασκευέςβαρούλκα ανελκυστήρα στο μηχανοστάσιο (Εικ. 1).
• σε άλλους χώρους όπου μεταφέρεται φορτίο στο PP, ανάλογα με τη μάζα του φορτίου που ανυψώνεται, με τη χρήση κατάλληλων εξαρτημάτων για την τοποθέτησή τους σε κατασκευές ανελκυστήρων.

4. Προδιαγραφές.

Κατόπιν συμφωνίας με τον πελάτη, οι συσκευές μπορούν να κατασκευαστούν με διαφορετικό αριθμό διακριτών εξόδων ρελέ ή με συνεχή αναλογική ή ψηφιακή έξοδο

Μπορείτε να λάβετε συμβουλές σχετικά με την παραγγελία επίπεδων καλωδίων ανελκυστήρα με τους ακόλουθους τρόπους:

Συσκευές ελέγχου φόρτωσης καμπίνας

Οι ανελκυστήρες επιβατών που λειτουργούν χωρίς αγωγό είναι εξοπλισμένοι έτσι ώστε κατά την είσοδο στην καμπίνα φορτίο επί πληρωμήΟ (ανθρώπινος) έλεγχος αλλάζει αυτόματα από εξωτερικό σε εσωτερικό από την καμπίνα και όταν απελευθερωθεί η καμπίνα, επιστρέφει σε εξωτερικό. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται είτε με τη χρήση κινούμενου δαπέδου είτε με τη χρήση συσκευής ελέγχου φόρτωσης καμπίνας.

Όταν οι επιβάτες εισέρχονται στην καμπίνα, το κινητό δάπεδο, κάτω από το βάρος τους, χαμηλώνει κατά 10...20 mm και επηρεάζει το σύστημα επαφής, συμπεριλαμβανομένου του χειριστηρίου της καμπίνας. Σε περιπτώσεις όπου ο ανελκυστήρας είναι εξοπλισμένος με περιοριστή φορτίου, τότε όταν το φορτίο υπερβαίνει το ονομαστικό, το κινούμενο πάτωμα δρα στις αντίστοιχες συσκευές επαφής, οι οποίες εμποδίζουν την ενεργοποίηση του ηλεκτροκινητήρα του ανυψωτικού μηχανισμού και την ενεργοποίηση του «Ασανσέρ υπερφορτωμένο " φωτεινό σήμα.

Το δάπεδο, απαλλαγμένο από το ωφέλιμο φορτίο, επιστρέφει στην αρχική του θέση υπό την επίδραση ελατηρίων ή βαρών που είναι εγκατεστημένα κάτω από το δάπεδο σε μοχλούς, συμπεριλαμβανομένου του εξωτερικού ελέγχου ανελκυστήρα.

Η συσκευή ελέγχου φόρτωσης καμπίνας τοποθετείται μεταξύ της δοκού πλαισίου και του δαπέδου του διαμερίσματος. Η συσκευή (Εικ. 24, α) αποτελείται από μια βάση με τη μορφή πλάκας, η οποία στερεώνεται άκαμπτα στην κάτω δοκό του πλαισίου. Ένα ελαστικό δοκάρι που στηρίζεται σε μπάλες τοποθετείται πάνω από τη βάση. Τρεις βραχίονες με στοπ είναι στερεωμένα στο άκρο της δοκού. Η δοκός παίρνει το φορτίο από το κουπέ μέσω του αμορτισέρ, του γόνατου και της μπάλας. Επί εσωτερική επιφάνειαΤρεις μοχλοί είναι εγκατεστημένοι στο πάνω επίπεδο του αμαξώματος χρησιμοποιώντας γωνία και χαλύβδινες πλάκες.

Τα άκρα τους αλληλεπιδρούν με μικροδιακόπτες που είναι τοποθετημένοι στο μπροστινό τοίχωμα της θήκης χρησιμοποιώντας χαλύβδινες πλάκες και γωνιακά στηρίγματα. ΜΕ εξω αποΣτο μπροστινό τοίχωμα της θήκης, τα μπουλόνια βιδώνονται μέσω οπών με σπείρωμα, που στηρίζονται στους γωνιακούς βραχίονες των μικροδιακόπτων.

Η συσκευή λειτουργεί ως εξής. Το βάρος του κουπέ και το ωφέλιμο φορτίο, που επενεργούν στην ελαστική δοκό, προκαλούν την εκτροπή του. Οι βραχίονες με στοπ περιστρέφονται μαζί με το ακραίο τμήμα της δοκού. Ο τελευταίος, έχοντας επιλέξει το κενό a, πιέζει το μοχλό, τον σηκώνει και τον απομακρύνει από τον μικροδιακόπτη. Όταν ενεργοποιείται, αλλάζει τα κυκλώματα ελέγχου του ανελκυστήρα.

Ρύζι. 24. Συσκευή ελέγχου φόρτωσης καμπίνας: α - σχεδιασμός, β - διάγραμμα λειτουργίας. 1 - δοκός, 2 - αμορτισέρ, 3 - σώμα, 4 - μοχλός, 5 - μικροδιακόπτες, 6 - στοπ, 7 - βραχίονας, 8, 9, 11 - μπάλες, 10 - βάση, 12 - βάση, 13 - μπουλόνια ρύθμισης

Όταν εμφανίζεται ένα ωφέλιμο φορτίο στο διαμέρισμα, οι μικροδιακόπτες ενεργοποιούνται ένας προς έναν με την ακόλουθη σειρά: ο πρώτος - με φορτίο 15 kg, ο δεύτερος - 90% της ονομαστικής χωρητικότητας φόρτωσης και ο τρίτος - στο 110% της ονομαστικής χωρητικότητα φορτίου.

Η μείωση του ωφέλιμου φορτίου του ανελκυστήρα αναγκάζει τα στοιχεία της συσκευής να ενεργούν αντίστροφα.

Στο Σχ. 24, b συνεχείς γραμμές δείχνουν τα στοιχεία της συσκευής μέσα Αρχική θέση(ελλείψει ωφέλιμου φορτίου στον ανελκυστήρα), και διάστικτη - παρουσία ωφέλιμου φορτίου.