1 Januari peraturan lalu lintas baru. Mengurangi jumlah kecelakaan di jalan raya: apa yang dilakukan pemerintah dan Duma Negara untuk melaksanakan tugas ini? Manfaat untuk pinjaman mobil

Sejak November 2018, sejumlah amandemen peraturan lalu lintas telah diberlakukan di Rusia. Inovasi apa saja yang menanti pengendara? Akankah denda polisi lalu lintas baru diberlakukan?

Perubahan peraturan lalu lintas sejak November 2018, aturan baru. Kamera akan baik-baik saja untuk asuransi tanggung jawab motorik wajib

Sistem baru ini diharapkan dapat beroperasi di Moskow mulai bulan November. Benar, ini hanya akan berada dalam mode uji untuk saat ini dan, sebagai permulaan, pada satu kamera.

“Saat ini database sedang digabungkan untuk mengetahui siapa yang memiliki asuransi dan siapa yang tidak,” jelas Traffic Management Center (TCO) “Keputusan tentang bagaimana dan kepada siapa denda akan diberikan dibuat oleh Kementerian. Urusan Dalam Negeri.”

Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa sebelumnya direncanakan untuk mengimplementasikan sistem dalam mode percontohan di Moskow dan Tatarstan mulai 1 September 2018, tetapi pada saat-saat terakhir batas waktu tersebut ditunda.

Untuk mempercepat peluncuran, algoritma baru untuk interaksi antar berbagai departemen diciptakan. Dengan demikian, RSA akan menghasilkan serangkaian data tertentu tentang semua kebijakan MTPL yang valid untuk tanggal tertentu dan mentransfernya ke polisi lalu lintas. Array ini hanya akan berisi data tentang mobil (VIN, nomor sasis, dll.), tanpa nama lengkap, karena beberapa polis dapat diterbitkan untuk satu orang. Kementerian Dalam Negeri, dengan menggunakan data perusahaan asuransi, akan “melengkapi” mereka dengan informasi tentang nomor mobil dan mentransfernya ke pusat data.

Pusat data, pada gilirannya, akan menggunakan array ini sebagai semacam “basis pencarian”. Jika sebuah mobil lewat di bawah kamera, yang informasinya tidak ada di “database”, maka ini akan dianggap sebagai tanda pelanggaran. Sistem akan mengeluarkan “sinyal”, setelah itu akan dilakukan pemeriksaan ulang melalui permintaan polisi lalu lintas kepada pihak asuransi tentang ketersediaan polis yang valid. Jika informasi ini dikonfirmasi, maka keputusan dibuat berdasarkan Bagian 2 Seni. 12.37 Kode Pelanggaran Administratif (denda - 800 rubel), sepuluh hari setelah pencatatan.

Keputusan tersebut akan dikeluarkan untuk setiap perjalanan - dengan kata lain, jika pemilik mobil tanpa asuransi kewajiban kendaraan bermotor mengemudi di bawah kamera uji lima kali sehari, ia akan menerima lima "surat berantai" melalui surat.

Berdasarkan hasil percobaan, jika dianggap berhasil, armada kamera yang terhubung ke sistem akan diperluas, namun sebelum itu akan dilakukan analisis menyeluruh terhadap praktik penegakan hukum dan banding.

Perubahan peraturan lalu lintas sejak November 2018, aturan baru. Persyaratan ban mulai 11 November 2018

Dengan demikian, mulai tanggal 11 November 2018, perubahan Peraturan Teknis Serikat Pabean TR CU 018/2011 “Tentang Keselamatan Kendaraan Beroda” mulai berlaku. Perubahan utama menyangkut penggunaan ban.

Perubahan peraturan lalu lintas sejak November 2018, aturan baru. Persyaratan untuk memasang ban musim dingin

Berdasarkan amandemen tersebut, selama periode musim dingin (Desember, Januari, Februari), dilarang mengoperasikan kendaraan kategori M1 dan N1 yang tidak dilengkapi ban musim dingin. Ban musim dingin dipasang di semua roda kendaraan ini.

Ingatlah bahwa klausul serupa ada dalam Peraturan tadi. Namun kini memuat penyebutan kategori M1 dan N1 Peraturan Teknis, yaitu. Sekarang kita hanya berbicara tentang mobil dan truk yang beratnya mencapai 3,5 ton.

Artinya, mulai 11 November 2018, ban musim dingin menjadi wajib hanya untuk mobil kategori B. Kendaraan kategori lain (sepeda motor, truk dengan berat lebih dari 3,5 ton, bus) dapat menggunakan ban musim panas di musim dingin dan hal ini tidak termasuk pelanggaran. Sebelumnya, persyaratan pemasangan ban musim dingin berlaku untuk semua kendaraan tanpa kecuali.

Masa penggunaan ban musim dingin

Menurut versi dokumen saat ini, di semua negara Serikat Pabean, ban musim dingin harus digunakan pada bulan Desember, Januari dan Februari.

Namun jangka waktu tersebut dapat diperpanjang dengan keputusan pemerintah daerah.

Mulai 11 November 2018, perpanjangan jangka waktu penggunaan ban musim dingin tersedia bagi pihak berwenang di tingkat mana pun, karena... penyebutan regionalitas dikecualikan dari paragraf ini. Mulai tanggal ini, periode penggunaan ban musim dingin dapat mengubah seluruh negara bagian dan wilayah mana pun di negara bagian ini.

Larangan pemasangan ban dengan model berbeda

Menurut aturan saat ini, dilarang memasang ban dengan ukuran, desain berbeda (radial, diagonal, tubed, tubeless), dengan kategori kecepatan berbeda, indeks daya dukung, pola tapak, musim dingin dan non-musim dingin, baru dan rekondisi. , baru dan mendalam, pada salah satu poros kendaraan.pola tapak.

Sejak 11 November 2018, model ban telah ditambahkan ke daftar persyaratan ini. Artinya, meskipun semua parameter ban sama, namun memiliki nama model yang berbeda, dilarang menggunakannya pada poros kendaraan yang sama.

sumber www.tver-portal.ru

Pada tahun 2018, jumlah perubahan peraturan lalu lintas dan secara umum segala sesuatu yang berhubungan dengan transportasi jalan raya telah melampaui tingkat biasanya. Dan tidak ada yang dapat Anda lakukan, Anda harus beradaptasi dengan norma-norma baru ini, yang ternyata sangat tidak terduga. Mereka bahkan dapat mengganggu pengemudi berpengalaman, jadi kami akan mempertimbangkan hampir semua inovasi dalam Peraturan Lalu Lintas. Daftar ini meliputi:

perubahan yang sudah mulai berlaku;
undang-undang yang diadopsi, tetapi dampaknya ditunda untuk jangka waktu tertentu;
pembaruan dokumen - sekarang sedang dalam tahap diskusi atau baru saja direncanakan.

Anak-anak di dalam mobil

Aturan baru melarang pengangkutan anak di bawah 7 tahun tanpa car seat. Selain itu, norma ini tidak hanya berlaku bagi perorangan yang bepergian dengan anak-anak atau sekadar berkendara keliling kota, tetapi juga bagi pengendara kendaraan bermotor. Oleh karena itu, pengemudi taksi yang melayani penumpang dengan anak-anak kini tidak punya pilihan lain tanpa booster... Benar, kursi khusus bisa dipasang di kursi depan dan belakang.

Juga pada tahun 2018, diberlakukan aturan yang melarang meninggalkan anak di bawah usia tujuh tahun di dalam mobil tanpa pengawasan orang dewasa. Dan satu hal lagi: sejak awal tahun, anak-anak tidak dapat diangkut dengan bus yang masa pakainya melebihi 10 tahun. Pertimbangan masalah ini sempat ditunda dua kali pada tahun 2017, namun legislator masih melakukan penyelesaian akhir.

Maret "kunang-kunang"

Pada pertengahan Maret, sebuah undang-undang diberlakukan yang mewajibkan pengemudi untuk mengenakan rompi reflektif. Inovasi ini menimbulkan kemarahan publik yang kuat, namun regulator tetap bersikeras dan tidak membatalkan inovasi tersebut. Selain itu, rompi harus ada di setiap mobil, harus mematuhi GOST, dan harus dikenakan saat hari gelap jika terjadi pemberhentian paksa atau kecelakaan lalu lintas. Selain itu, pengemudi diharuskan melengkapi kendaraannya dengan barang-barang yang telah diperkenalkan sebelumnya:

tanda berhenti darurat;
kotak P3K dengan serangkaian obat-obatan yang diatur;
ALAT PEMADAM API.

Oleh karena itu, rompi reflektif menjadi item keempat dalam daftar ini. Namun hukuman apa yang menanti mereka jika mereka tidak hadir atau tidak memenuhi kewajiban mengenakan perlengkapan pengemudi ini, pembuat undang-undang tetap bungkam. Setidaknya, tidak ada sanksi resmi atas pelanggaran ini.

Garis-garis biru dan kuning

Kembali pada bulan Februari 2018, Gost yang diperbarui diadopsi, yang mulai 1 Juni memperkenalkan tanda biru dan memperluas fungsi warna kuning. Misalnya, jika sebelumnya hanya tempat-tempat yang dilarang untuk berhenti atau berdiri saja yang diberi warna kuning, kini ruas jalan yang berbahaya bisa dicat dengan warna kuning. Benar, GOST tidak secara ketat mengatur penggunaan tanda biru dan kuning: dokumen tersebut menyatakan bahwa warna tersebut “mungkin dari warna yang tercantum”.

Paspor kendaraan elektronik

Transisi menuju PTS digital akan dimulai pada 1 Juli 2018, namun bukan berarti semua pengemudi harus terburu-buru melakukan registrasi ulang. Penerbitan paspor elektronik akan dilakukan secara bertahap sehingga tidak perlu terburu-buru. Lain halnya jika Anda menunggu pemindahtanganan mobil - misalnya saat menjualnya - atau membeli kendaraan baru. Dalam kasus ini, masuk akal untuk bergegas. PTS elektronik akan dikeluarkan untuk semua kendaraan baru, dan untuk kendaraan bekas - sesuai keinginan pemiliknya. Tentu saja, meskipun dokumennya digital, Anda harus membayarnya. Dan jika bea negara untuk paspor kertas adalah 500 rubel, maka untuk paspor digital sudah 600 rubel.

Meningkatkan batas kecepatan di jalan pedesaan

Pada awal tahun 2018, Ketua Komite Transportasi Duma Negara berinisiatif untuk meningkatkan kecepatan yang diizinkan di jalan raya menjadi 110 km/jam. Tentu saja, amandemen mendasar terhadap undang-undang tersebut membutuhkan waktu yang cukup lama untuk diterapkan, dan harus melalui proses yang panjang di kantor-kantor. Namun gagasan peningkatan kecepatan maksimal ini didukung oleh beberapa organisasi pemerintah, termasuk yang bertanggung jawab terhadap ruas jalan tol dan pelayanannya. Oleh karena itu, berkat pelobi tersebut, diharapkan kecepatan maksimal di luar kota tetap meningkat hingga 110 km/jam.

TENTANG AREA BERBAYAR

Menurut statistik, seiring dengan peningkatan kecepatan yang diizinkan di jalan raya, jumlah kecelakaan menurun. Dan ini bertentangan dengan pendapat para legislator Rusia. Selain itu, sekitar 15% jalan kami memiliki kategori toleransi, yang memungkinkan kecepatan maksimum ditingkatkan hingga 110 km/jam.

Ciri khasnya adalah untuk menerapkan inovasi tersebut tidak perlu menulis ulang Peraturan Lalu Lintas - Anda dapat mengambil rute sebaliknya, membatasi diri pada pemasangan massal rambu batas kecepatan. Terakhir, sudah ada usulan untuk menetapkan kecepatan maksimum secara eksklusif di jalur paling kiri jalan raya, dan hanya di area yang dilengkapi penerangan dan bump stop.

Tanda "Wafel".

Sejak akhir April 2018, perubahan yang sama sekali tidak berguna telah dilakukan terkait penandaan persimpangan jalan - yang populer disebut "wafel". Untuk beberapa alasan, mereka juga membuat tanda yang sesuai untuk melengkapinya. Apa gunanya? Faktanya, rambu-rambu tersebut melarang memasuki persimpangan ketika ada kemacetan di depannya. Artinya, ini sepenuhnya menduplikasi 13.2 dari peraturan lalu lintas saat ini, yang menguraikan larangan yang sama, dan pada saat yang sama, "wafel" sama sekali tidak mengatur memasuki persimpangan jika pengemudi perlu berbalik atau berbelok. kiri atau kanan, di mana mungkin juga terjadi kemacetan lalu lintas. Jadi apa gunanya, pengoreksi aturan?

Ujian teori di polisi lalu lintas

Polisi lalu lintas memutuskan untuk mengubah pertanyaan di tiket untuk mengetahui peraturan lalu lintas dalam hal pertolongan pertama. Dan intinya bukanlah keinginan untuk meningkatkan pengujian, tetapi untuk membersihkan kesalahan yang muncul darinya. Faktanya, jawaban-jawaban yang sebelumnya dianggap benar ternyata tidak sesuai dengan metode pemberian bantuan yang dilakukan di Kementerian Situasi Darurat. Mengapa kita menghabiskan waktu bertahun-tahun untuk mempelajari cara menyelamatkan orang di jalan dengan cara yang salah?

Relatif baru menerima SIM? Kemudian jangan lupa untuk membeli dan menggantungkan tanda “Pengemudi Pemula” di mobil Anda, jika tidak, polisi lalu lintas pasti akan mendenda Anda saat memeriksa dokumen Anda. Secara umum, dalam beberapa tahun terakhir kita memiliki banyak sekali tanda peringatan yang wajib digunakan. Berikut ini beberapa di antaranya:

"Mobil Pelatihan"
"Sepatu berduri"
"Anak di dalam Mobil"
"Pengemudi tuli"...

Penyandang disabilitas yang menggunakan kursi roda bermotor

Dalam peraturan lalu lintas disebutkan bahwa pejalan kaki adalah orang yang berada di luar kendaraan pada suatu jalan atau jalur pejalan kaki/sepeda. Selain itu, status pejalan kaki hanya diberikan jika dia tidak melakukan pekerjaan di jalur tersebut. Oleh karena itu, orang yang menggunakan kursi roda yang tidak dilengkapi motor dianggap sebagai pejalan kaki. Kehadiran motor secara otomatis memindahkan penyandang disabilitas ke dalam kategori pengemudi - setidaknya, begitulah penafsirannya dalam Peraturan. Oleh karena itu, mereka dilarang melakukan segala sesuatu yang diperbolehkan bagi pejalan kaki, karena pengguna kursi roda bermotor dianggap sebagai pengemudi kendaraan.

Absurditas klausul undang-undang ini memang tidak bisa dipungkiri. Lagi pula, jika penyandang disabilitas yang menggunakan kursi roda bermesin disamakan dengan pengemudi, maka ia harus memiliki Surat Izin Mengemudi. Selain itu, kelemahan nyata dalam peraturan lalu lintas saat ini tidak dapat dihilangkan secara radikal - media telah menulis tentang hal ini. Beberapa legislator hanya menginstruksikan legislator lain untuk melakukan amandemen tanpa menetapkan tenggat waktu. Kita tidak akan melihat apa yang akan terjadi dalam waktu dekat...

Didedikasikan untuk pengendara sepeda motor

Kini para pejabat secara aktif membahas masalah dua kelonggaran bagi pengendara sepeda motor sekaligus: izin resmi untuk berpindah di antara barisan mobil dan penerapan garis berhenti 3,5 meter dari garis padat utama sehingga warga bermotor dapat menjadi yang pertama melewati persimpangan. Dan jika tidak ada pertanyaan dengan poin terakhir, maka dengan poin pertama pasti akan muncul. Toh, kini pun pengendara sepeda motor sama sekali tidak dilarang berkendara di antara barisan. Setidaknya secara formal. Selain itu, terkadang memiliki satu atau dua sepeda motor menyebabkan terbentuknya baris ketiga, dan menjaga jarak lateral yang aman dapat menjadi masalah. Oleh karena itu, kita menunggu kabar apa yang akhirnya akan diputuskan oleh legislator.

Kemungkinan besar, garis berhenti akan diberlakukan bagi pengendara sepeda motor saat melewati persimpangan. Dan mobil tidak diperbolehkan melewati marka tersebut. Namun status inovasi ini masih sangat baru, isu tersebut baru diangkat untuk dibahas. Dan sampai percobaan dilakukan di Moskow, yang membuktikan keefektifan penandaan dalam hal meningkatkan keselamatan, undang-undang tersebut tidak akan diadopsi.

Penalti

Memang, perubahan terbesar di bidang denda karena ketidakpatuhan terhadap peraturan lalu lintas telah terakumulasi pada tahun 2018. Misalnya, ngebut yang berulang-ulang dapat mengakibatkan hilangnya tidak hanya jumlah standar, tetapi juga deposit tambahan sebesar 2 ribu rubel. Dan jika pengemudi ketahuan melewati lampu lalu lintas dua kali saat lampu menyala merah, ia bisa kehilangan SIM hingga enam bulan. Mari kita lanjutkan daftar hukumannya.

Mengemudi mobil tanpa registrasi negara - denda 5 ribu rubel. Mungkin, alih-alih uang, Anda harus melepaskan hak-hak Anda - semuanya di sini adalah kebijaksanaan pihak berwenang.
Poin penalti telah diperkenalkan untuk pengemudi. Batasannya adalah 12 poin, tambahan poin akan menyebabkan perampasan hak.
Jika tingkat pewarnaan mobil melebihi norma, maka untuk pertama kalinya Anda akan didenda 1,5 ribu rubel. Mencatat setiap pelanggaran serupa berikutnya akan mengakibatkan perpisahan dengan 5 ribu rubel. Artinya, perjalanan rutin dengan jendela gelap bisa sangat mahal...
Melakukan pelanggaran berat yang disertai kerugian moril atau fisik terhadap pihak ketiga dapat memicu perampasan hak hingga satu tahun. Melawan gangguan mobil itu bagus!
Pada tahun 2018, direncanakan untuk memperkenalkan aturan lain - kemungkinan membayar setengah dari denda di tempat, dan pembayaran bagian kedua harus dilakukan selambat-lambatnya tiga minggu sejak pelanggaran dicatat.

Sirkulasi Bundaran

Para pejabat menyetujui aturan yang telah lama berlaku di Eropa dan sebenarnya mengurangi jumlah kecelakaan di bundaran. Norma ini berlaku untuk setiap persimpangan seperti itu: mobil yang mengemudi dalam lingkaran atau meninggalkan ring akan mendapat prioritas. Biasanya banyak pengemudi yang merespons positif perubahan ini.

Palsu skala besar No. 1: kami hanya akan mengendarai mobil baru

Tingkat agresi di kalangan orang Rusia jelas berada di luar grafik karena adanya berita bahwa pemerintah akan melarang penggunaan mobil yang keluar dari jalur perakitan lebih dari 5 tahun yang lalu. Tentu saja ini murni palsu, dan jelas dari mana asal kakinya. Hanya saja beberapa publikasi online salah menafsirkan informasi bahwa biaya daur ulang mobil asing akan naik mulai 1 April 2018. Meski tak bisa dipungkiri, para pejabat membahas penyesuaian masa pakai mobil yang terjadi pada Maret lalu. Namun, belum ada perubahan resmi bagi kami.

Palsu skala besar No. 2: mengemudi dengan helm atau airbag wajib

Kepalsuan ini sebagian mengingatkan pada yang pertama: konon, mulai 7 April 2018, akan diberlakukan aturan yang mewajibkan mengendarai mobil yang tidak dilengkapi airbag sambil mengenakan... helm sepeda motor. Tidak ada gunanya mengomentari sifat delusi dari berita ini - sekali lagi, seseorang membuat lelucon di Internet!

Tambahan mulai 09/05/2018:

Ujian teori dan praktek di polisi lalu lintas

Selain itu, jika rancangan resolusi yang dikembangkan oleh Kementerian Dalam Negeri disetujui dan mengharuskan registrasi video dan audio selama ujian teori, hal itu akan mempengaruhi semua peserta ujian. Namun, ini hanyalah “bunga”. “Berry” asam menjanjikan kombinasi situs dan ujian praktik di kota. Artinya, jika area tertutup yang sudah dikenal tidak memungkinkan pengemudi pemula untuk melakukan manuver khusus, ia harus melakukannya di bagian jalan atau wilayah yang pergerakan dan lalu lintas pejalan kaki terbatas. Hanya sedikit peserta ujian yang dapat menahan tekanan psikologis seperti itu...

Juga di antara inovasi yang direncanakan dalam peraturan lalu lintas terdapat klausul yang memperluas daftar alasan penolakan izin untuk menyerahkan izin. Apabila seseorang belajar dan lulus ujian teori di suatu lembaga yang tidak mempunyai izin menyelenggarakan kegiatan pendidikan, maka pengawas lalu lintas tidak boleh mengizinkannya untuk ikut “latihan”. Selain itu, jika pelamar “kerak” melanggar prosedur pengujian, namun secara keseluruhan berhasil menyelesaikan tugasnya, hasilnya tetap akan dibatalkan...

Tarif telah berubah

Dengan berakhirnya musim panas di Rusia, penyesuaian harga untuk “kewarganegaraan mobil” mulai berlaku - mulai sekarang tarif dasar (untuk pemilik mobil sekarang berada di kisaran 3.430-4.120 rubel) dikalikan dengan koefisien tergantung pada kendaraannya tenaga mesin, wilayah registrasi dan bahkan usia pemilik dan pengalaman berkendaranya. Status tertinggi akan diberikan kepada pengemudi muda, karena merekalah yang paling sering menjadi provokator kecelakaan di jalan raya. Namun, ada juga faktor reduksi yang diterapkan agar berkendara bebas kecelakaan. Namun bisa juga meningkat jika pemegang OSAGO terlibat dalam suatu kecelakaan.

Legislator berjanji bahwa pada tahun 2018, batas tarif “koridor” untuk “warga kendaraan bermotor” akan diperluas menjadi 20%. Tentu saja, di kedua arah. Misalnya, tarif dasar untuk mobil penumpang setelah penerapan perubahan akan berkisar antara 2.747 hingga 4.942 rubel. Rata-rata, pemilik mobil harus membayar sekitar 8.000 rubel untuk asuransi kewajiban motor wajib. Angka-angka ini tidak akan berubah hingga akhir tahun 2018, karena versi undang-undang asuransi kendaraan wajib saat ini tidak mengizinkan perubahan harga lebih dari sekali dalam setahun. Ingatlah bahwa kenaikan suku bunga terakhir terjadi sudah lama sekali, yaitu pada tahun 2015.

Tidak ada kebijakan - bayar denda!

Mulai 1 September, pengemudi yang tidak menunjukkan polis asuransi MTPL kepada inspektur akan didenda 500 rubel. Dan jika dokumen tersebut kedaluwarsa, maka harga penerbitannya naik menjadi 800 rubel. Dan tidak masalah apakah Anda lupa dokumen tersebut di rumah atau tidak mengambil asuransi sama sekali - tidak ada alasan yang diterima.

Namun, bukan inspektur hidup yang dapat mendenda Anda karena kurangnya asuransi, melainkan kamera video yang diberkahi dengan kewenangan tersebut. Setidaknya, dengan dimulainya musim gugur, proses “robotisasi” pencarian pelanggar dimulai di Moskow, dan jika pengujian peralatan berhasil, maka praktik “surat berantai” akan diterapkan di daerah.

Dua tanda baru

Kementerian Perhubungan bermaksud memperkenalkan dua rambu jalan baru, yang versi finalnya belum disetujui. Yang pertama, “Zona Sepeda,” akan memberikan lebih banyak kebebasan kepada pengendara sepeda: di jalanan paling sepi, pemilik moda transportasi roda dua ini akan mendapat prioritas dibandingkan mobil. Selain itu, pengendara sepeda berhak berkendara di sisi jalan mana pun, namun kecepatan di zona tersebut akan dibatasi hingga 20 km/jam.

Ada kemungkinan bahwa Kementerian Perhubungan tidak akan membatasi diri hanya pada hak istimewa tersebut untuk angkutan tidak bermotor - klausul peraturan lalu lintas sedang dikembangkan, yang akan memberikan hak kepada pengendara sepeda untuk melewati halaman. Terakhir, kemungkinan akan ada larangan parkir di zona sepeda dan bahkan lebih dekat dari 5 m dari tanda “Zona Sepeda”.

Sedangkan untuk rambu kedua disebut “Parkir hanya untuk kendaraan korps diplomatik”. Oleh karena itu, hanya pejabat terkait yang boleh parkir di area jangkauannya.

Kewajiban negara atas sertifikat pendaftaran dan penerbitan hak

Pada tanggal 3 Agustus tahun ini, undang-undang mulai berlaku yang meningkatkan jumlah bea STS dan SIM. Tarif penerbitan sertifikat meningkat dari 2.000 menjadi 3.000 rubel, dan harga sertifikat baru juga meningkat sebesar 1.000 menjadi 1.500 rubel. Alasan kenaikan harga dalam catatan penjelasan dokumen tersebut adalah penggunaan media elektronik yang digunakan dalam pembuatan dokumen generasi baru. Selain itu, para pejabat merujuk pada kebutuhan untuk membuat database, dan ini juga merupakan biaya anggaran federal.

Kami mencatat kecelakaan sesuai dengan protokol Eropa menggunakan aplikasi elektronik

Versi uji aplikasi seluler telah diluncurkan di Rusia, yang memungkinkan Anda melaporkan kecelakaan tanpa memanggil inspektur polisi lalu lintas. Namun, ada dua batasan dalam penggunaan prosedur yang disederhanakan ini: tidak ada yang terluka dalam kecelakaan itu, dan tidak lebih dari dua mobil yang terlibat. Selain itu, batas pembayaran berdasarkan protokol Eropa akan semaksimal mungkin. Ingatlah bahwa sejak Juni 2018 jumlahnya telah meningkat menjadi 100.000 rubel, dan di empat wilayah (Moskow dan Sankt Peterburg dengan wilayah sekitarnya) bahkan telah mencapai 400.000 rubel.

Benar, pencatatan kecelakaan berdasarkan protokol Eropa memerlukan persetujuan tertulis dari kedua pengemudi. Hal ini tidak diperlukan jika data keadaan darurat di jalan tergolong “tidak dapat diperbaiki”, dan dicatat menggunakan “kotak hitam” - peralatan teknis berbasis sistem GLONASS.

Namun, dimungkinkan juga untuk menggunakan aplikasi seluler yang mentransfer data kecelakaan ke sistem MTPL. Namun, tidak semuanya sesederhana itu di sini, karena software yang berjalan di Android dan iOS ini memerlukan registrasi untuk setiap mobil. Artinya, ketika seorang warga negara memiliki dua mobil, ia diharuskan membuat akun untuk masing-masing mobil, menghubungkan polis asuransi ke mobil tersebut.

Tambahan mulai 30/10/2018:

Rekaman video proses mendapatkan “warga mobil” - apakah akan menjadi kenyataan atau tidak?

Pada akhir September lalu, Duma Negara mengangkat isu mewajibkan perusahaan asuransi mobil membuat rekaman audio dan video selama penjualan polis MTPL. Mereka mengatakan, untuk mengurangi jumlah kasus pengenaan layanan tambahan atau penolakan kebijakan kepada klien. Inisiatif ini didukung oleh Bank Sentral: hal ini diharapkan akan meningkatkan aksesibilitas “lisensi mobil”, yang merupakan salah satu tugas utama regulator. Selain itu, untuk menyimpan catatan, database harus dibuat di mana kontrak asuransi mobil (dan sekitar 40 juta di antaranya diselesaikan per tahun) akan disimpan selama masa berlakunya.

Tentu saja, pembelian peralatan yang sesuai untuk kantor akan membutuhkan uang, dan jumlah yang besar - beberapa miliar rubel. Dan hal ini tentunya akan menyebabkan kenaikan harga polis, karena perusahaan asuransi akan berusaha mendistribusikan biaya tambahan tersebut kepada klien tanpa kehilangan keuntungan mereka sendiri. Benar, Bank Sentral menjamin bahwa asuransi tidak akan menjadi lebih mahal.

Menurut pimpinan Persatuan Penanggung Mobil Rusia, akan jauh lebih logis untuk mewajibkan pemilik mobil sendiri untuk melakukan rekaman audio dan video serta menyediakan file jika ada klaim terhadap penjualan. Namun, hal tersebut bisa disesuaikan sehingga regulator harus membuat aplikasi mobile khusus untuk identifikasi. Mirip dengan yang sudah digunakan saat mencatat kecelakaan di jalan raya berdasarkan protokol Eropa.

Bagaimanapun, pertanyaannya masih mengemuka. RUU terkait rekaman video seharusnya muncul di Duma Negara pada bulan Oktober, tetapi sumber resmi masih bungkam mengenai hal ini. Kemungkinan besar, dokumen tersebut masih akan “muncul” di kalangan parlemen pada bulan November-Desember, namun apa keputusan legislator belum jelas…

Penggunaan ban musim dingin dan ban model berbeda

Mulai 11 November, peraturan baru mulai berlaku yang mengatur kendaraan mana yang harus dioperasikan dengan ban musim dingin dipasang di semua roda selama periode musim dingin (Desember-Februari). Kendaraan tersebut termasuk kendaraan kategori M1 dan N1, yaitu mobil dan truk kategori B. Sedangkan untuk bus, sepeda motor, dan truk dengan berat lebih dari 3,5 ton, peraturan yang diperbarui sekarang mengizinkan penggunaan ban musim panas - tidak ada denda untuk ini disediakan.

Selain itu, peraturan juga diperbarui untuk memperpanjang masa penggunaan ban musim dingin. Jika sebelumnya hak ini hanya dinikmati oleh negara-negara yang tergabung dalam Uni Ekonomi Eurasia, kini hak tersebut meluas ke badan pemerintahan regional. Misalnya, sebelumnya di Kazakhstan dimungkinkan untuk memasukkan bulan-bulan tambahan penggunaan ban musim dingin hanya di tingkat pemerintah, namun sekarang wilayah mana pun di negara ini diperbolehkan untuk memperluas daftar ini.

Terakhir, mulai 11 November, klausul 5.7.4 peraturan lalu lintas diperbarui, yang melarang pemasangan ban dengan ukuran, desain, kategori kecepatan berbeda, dll. pada satu poros mobil.Sebuah catatan tambahan kecil telah muncul di itu - "model yang berbeda". Meski terlihat sepele, aturan ini dapat meningkatkan jumlah denda karena menggunakan ban berbeda pada poros yang sama. Jika sebelumnya pemilik mobil berhak memasang velg dari pabrikan berbeda, namun dengan parameter operasional yang sama dan desain yang sama, kini hal tersebut tidak bisa dilakukan. Dan meskipun beberapa produsen ban di pabrik yang sama memproduksi model yang parameternya 100% identik, tetapi memiliki nama yang berbeda, maka produk tersebut tidak dapat dipasang pada poros yang sama. Seperti yang mereka katakan, tidak ada komentar...

Aturan registrasi mobil baru

Pada awal Oktober, perintah Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia mulai berlaku, menyetujui peraturan baru di bidang pendaftaran kendaraan bermotor. Selain memperbarui formulir dokumen yang diperlukan untuk mendaftarkan kendaraan ke polisi lalu lintas (laporan pemeriksaan dan formulir sertifikat pendaftaran negara), diperlukan penerbitan paspor elektronik atau “fisik” untuk mobil atau sepeda motor. Namun, Anda tidak akan bisa menerima dua dokumen sekaligus. Aturan ini juga berlaku dalam kasus hilangnya dokumen “fisik”, membuatnya tidak dapat digunakan dan menerima duplikatnya: jika Anda memiliki dokumen elektronik, Anda tidak dapat menukarnya dengan yang lain.

Selain itu, perintah tersebut menetapkan “mekanisme anti-korupsi” untuk menerbitkan pelat nomor (namun, tidak jelas dari dokumen apa yang dimaksud pembuat undang-undang dengan kata-kata ini) dan menggandakan masa penyimpanannya menurut pernyataan pemilik kendaraan - hingga 360 hari . Melakukan perubahan jika terjadi penggantian mesin juga menjadi lebih mudah: sekarang cukup menyerahkan kendaraan untuk diperiksa, setelah itu nomor unit daya baru dimasukkan ke dalam paspor dan database polisi lalu lintas. Benar, ada persyaratan tertentu di sini: motor baru tidak boleh ada dalam daftar pencarian, harus memiliki tanda asli pabrik dan model serta desain yang sama dengan yang sebelumnya.

Terakhir, perintah tersebut memperjelas prosedur penerbitan pelat registrasi Transit untuk kendaraan yang diekspor, dan juga memperluas daftar dokumen yang mengkonfirmasi fakta pembuangan kendaraan.

Mengemudi melalui bundaran

Sejak 8 November, peraturan lalu lintas Rusia dalam paragraf 13.11 telah menambahkan subklausul yang merampas keuntungan pengemudi trem ketika melewati persimpangan jalan yang setara. Benar, tidak semua persimpangan, tetapi hanya persimpangan yang memiliki rambu “Bundaran” dan tanpa rambu jalan prioritas.

Kini, apa pun jenis kendaraannya, siapa pun yang hendak memasuki lingkaran harus memberi jalan. Artinya, untuk setiap mobil yang sudah melaju dalam lingkaran, prinsip “intervensi di sebelah kanan” tidak berlaku - mereka tidak akan melanggar apa pun jika mereka bahkan tidak mengizinkan trem lewat. Satu-satunya pengecualian terhadap aturan baru ini adalah kendaraan dengan sinyal khusus yang dihidupkan. Dan Anda hanya dapat meninggalkan lingkaran dari jalur paling kanan, jika tidak ada rambu lain dan marka tersebut tidak melarangnya.

PENTING! Kami berjanji akan memasang rambu 4.3 “Bundaran” di pintu masuk semua bundaran. Apalagi yang lain akan berdiri di sampingnya dalam waktu lama, 2.4 “Beri jalan.” Apa artinya ini? Hanya gerakan dalam lingkaran yang “lebih penting”. Faktanya, tanda “Give Way” hanya menduplikasi pengingat ini kepada pengemudi.

Jika melihat data polisi lalu lintas, Anda dapat melihat bahwa dalam beberapa tahun terakhir jumlah kecelakaan di jalan raya di Rusia mengalami penurunan: dari 199.868 pada tahun 2011 menjadi 169.432 pada tahun 2017.

Namun, angka kematian di jalan raya Rusia masih tiga hingga empat kali lebih tinggi dibandingkan di negara-negara Eropa. Tahun lalu saja, 19 ribu orang tewas dalam kecelakaan lalu lintas, dan pada paruh pertama tahun ini - hampir 13 ribu.

85% kecelakaan terjadi karena pengemudi melanggar peraturan lalu lintas. Dan hampir setiap detik kecelakaan, tercatat adanya kekurangan pada kondisi jalan. Untuk mencapai indikator Eropa dan mengurangi kematian di jalan raya hingga hampir nol pada tahun 2030, direncanakan untuk memperkenalkan metode modern dalam mengatur lalu lintas, termasuk elemen kecerdasan buatan.

Langkah-langkah apa untuk memerangi kecelakaan di jalan raya yang mulai berlaku tahun ini, dan apa yang sedang dibahas, ada dalam materi kami.

Langkah-langkah yang diperkenalkan tahun ini

"Tanda wafel" untuk kemacetan lalu lintas

Sejak April, “tanda wafel” mulai muncul di persimpangan yang diatur oleh lampu lalu lintas - kotak kuning yang digambar di alun-alun persimpangan. Sesuai peraturan lalu lintas (traffic rule), dilarang memasuki ruas jalan ini jika ada kemacetan di depan, sehingga pengendara tidak menimbulkan hambatan bagi yang berkendara pada arah melintang.

"Beberapa pengendara mencoba untuk bergegas keluar ke persimpangan di detik-detik terakhir lampu lalu lintas hijau, tidak sempat lewat dan berdiri di persimpangan jalan, mengganggu pengemudi lain. Marka kuning cerah akan mengingatkan Anda bahwa Anda tidak bisa mengemudi ke dalam persimpangan yang sibuk,” jelas kantor walikota ibu kota.

Eksperimen dengan penandaan seperti itu di Moskow dimulai pada tahun 2015 dan dianggap berhasil.

Rompi reflektif -melarikan diri dari tabrakan

Beberapa saat sebelumnya, pada bulan Maret, perubahan peraturan lalu lintas lainnya mulai berlaku. Pada malam hari, pengemudi diharuskan mengenakan rompi, jubah atau jaket reflektif jika terjadi pemberhentian paksa atau kecelakaan di luar kawasan padat penduduk atau dalam kondisi jarak pandang yang buruk.

“Pengemudi diharuskan mengenakan rompi pelindung di banyak negara Eropa; pengalaman positif dalam penggunaannya menegaskan kelayakan untuk memperkenalkan praktik ini di Federasi Rusia,” tegas Kementerian Dalam Negeri.

Seringkali pengendara yang mengenakan pakaian berwarna gelap di jalan raya luput dari perhatian pengemudi mobil lain sehingga mengakibatkan kecelakaan.

Pada tahun 2017, jumlah insiden serupa meningkat sebesar 4,8%.

Baik untuk mengemudi dalam keadaan mabuk

Pada awal tahun 2018, Presiden Rusia Vladimir Putin menandatangani undang-undang yang mengizinkan pengemudi mabuk diidentifikasi menggunakan tes darah. Tanggung jawab administratif timbul bagi pengemudi jika konsentrasi alkohol 0,3 gram per liter atau lebih terdeteksi dalam darah mereka. Undang-undang ini mulai berlaku pada 3 Juli.

Sebelumnya, jumlah alkohol dalam tubuh diukur hanya dengan menganalisis napas pengemudi, dengan tes seperti itu, tanggung jawab timbul jika terdapat 0,16 miligram atau lebih per liter udara yang dihembuskan. Hukumannya termasuk pencabutan SIM hingga dua tahun dengan denda 30 ribu rubel.

Prosedur baru untuk STNK

Pada bulan Agustus, sebuah undang-undang ditandatangani menjadi undang-undang yang mengizinkan produsen mobil dan dealer mobil untuk mendaftarkan kendaraan dan menerbitkan pelat nomor. Ini akan menghilangkan kemungkinan hukum terakhir untuk mengemudi tanpa pelat nomor.

Selain itu, undang-undang mengizinkan Anda mendaftarkan mobil melalui portal layanan pemerintah atau di departemen pendaftaran mana pun di Kementerian Dalam Negeri “terlepas dari tempat tinggal atau lokasi Anda”. Menurut aturan baru, ketika menjual mobil, pemilik sebelumnya akan dapat mempertahankan nomor registrasi yang diberikan pada mobil tersebut atau mentransfernya kepada pembeli.

Draf amandemen peraturan lalu lintas sedang dipertimbangkan

Pengenalan zona sepeda

Pengendara sepeda masih menjadi salah satu pengguna jalan yang paling rentan. Menurut statistik, pada tahun 2016 di Rusia terjadi lebih dari 5 ribu kecelakaan yang melibatkan mereka. Akibatnya, 4.800 pengendara sepeda terluka dan 384 orang meninggal.

Untuk meningkatkan keselamatan mereka di jalan raya, pada bulan Juni Kementerian Transportasi Rusia mengusulkan untuk membuat sejumlah amandemen peraturan lalu lintas. Secara khusus, penulis rancangan undang-undang tersebut mengusulkan istilah baru - “zona sepeda”, di mana pengendara sepeda dapat berkendara di seluruh lebar jalan, dan pengemudi mobil dapat berkendara tidak lebih cepat dari 20 km/jam, sambil memberi jalan kepada pejalan kaki dan pengendara sepeda.

Diusulkan untuk menandai bagian jalan tersebut dengan rambu dan marka jalan khusus.

Selain itu, RUU tersebut melarang pengendara berhenti di jalur sepeda dan jalur pejalan kaki sepeda dengan jarak kurang dari 5 m dari persimpangan jalan raya tersebut.

Mengikuti ujian bukan di lokasi, tetapi di kota

Kementerian Dalam Negeri telah mengembangkan sejumlah perubahan aturan penyelenggaraan ujian SIM. Perubahan utamanya adalah tahap “situs” diusulkan untuk digabungkan dengan “kota”. Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa sekarang ujian terdiri dari tiga tahap: teori, “situs” dan “kota”. Ujian teori - tes. “Situs” adalah area tertutup yang dilengkapi peralatan khusus tempat peserta ujian melakukan serangkaian latihan (parkir paralel, “ular”, dll.). Tahap “kota” adalah perjalanan dengan seorang inspektur keliling kota, di mana Anda harus menunjukkan sejumlah keterampilan (berbelok, menyalip, mengemudi melalui persimpangan, dll.).

Inovasinya adalah keterampilan yang perlu ditunjukkan selama perjalanan keliling kota akan ditambahkan ke keterampilan yang saat ini sedang diuji di lokasi. Disarankan juga untuk memeriksa apakah calon pengendara mengetahui cara mengemudi di area dengan batas kecepatan. Oleh karena itu, RUU tersebut mengatur pencabutan larangan pelajaran mengemudi di jalan raya.

Inovasi yang dilakukan hanya pada tes hak mengemudi mobil, bagi yang mendapat surat izin mengemudikan moped dan sepeda motor, tetap akan mengikuti tes di area tertutup.

Usia di mana seorang pelajar pengemudi diperbolehkan untuk mengambil pelajaran mengemudi juga ditentukan. Pelajar yang mengendarai sepeda motor subkategori "A1" atau moped harus berusia minimal 15 tahun, mengendarai mobil atau truk - minimal 16 tahun, mengendarai sepeda motor kategori "A" - minimal 17 tahun, mengendarai a bus - setidaknya berusia 20 tahun.

Proyek nasional "Jalan yang aman dan berkualitas tinggi"

Menurut statistik, kualitas jalan yang buruk merupakan salah satu penyebab utama kecelakaan. Pemerintah Federasi Rusia telah menyiapkan paspor untuk proyek nasional “Jalan Raya yang Aman dan Berkualitas Tinggi” untuk 2019–2024. Dokumen tersebut mencakup membawa setidaknya separuh jalan regional ke kondisi standar, membuat penyeberangan pejalan kaki yang dikombinasikan dengan gundukan buatan, memisahkan lalu lintas yang datang, membangun penyeberangan di luar jalan, dan memastikan visibilitas pejalan kaki di malam hari.

Baik untuk mengemudi yang berbahaya

Konsep “mengemudi berbahaya” diperkenalkan ke dalam peraturan lalu lintas pada tahun 2016. Mengemudi berbahaya mengacu pada manuver seperti penolakan memberi jalan kepada mobil yang mempunyai hak jalan, kegagalan menjaga interval lateral dan jarak dari kendaraan yang bergerak di depan; berpindah jalur padahal semua lajur sudah terisi, pengereman mendadak jika tidak diperlukan untuk mencegah terjadinya kecelakaan, dan lain-lain.

Dan pada bulan November tahun ini, Inspektorat Lalu Lintas Negara mengajukan proposal ke Duma Negara untuk memperkenalkan tanggung jawab administratif untuk mengemudi berbahaya dalam bentuk denda 5 ribu rubel.

Denda karena melanggar aturan melintasi rel kereta api

Kementerian Perhubungan telah mengembangkan rancangan undang-undang yang meningkatkan denda karena melanggar aturan perjalanan melalui rel kereta api dari 1.000 rubel menjadi 5.000 rubel. Departemen menjelaskan tindakan ini dengan fakta bahwa pelanggaran aturan perlintasan kereta api saat ini tidak sesuai dengan bahaya publik yang timbul.

Hukuman yang lebih berat untuk mengemudi tanpa SIM

Menurut polisi lalu lintas, pada 2016-2017 dan paruh pertama tahun 2018, 82,5 ribu orang diadili karena mengemudi berulang kali tanpa SIM.

Dari jumlah tersebut, sekitar 7,5 ribu ditahan petugas Inspektorat Lalu Lintas Negara lebih dari lima kali. Dalam kurun waktu yang sama, 4 ribu orang meninggal karena kesalahan pengemudi yang tidak memiliki SIM.

Menurut peraturan saat ini, mengemudi tanpa SIM dikenakan denda administrasi sebesar 5 hingga 15 ribu rubel. Pada bulan Oktober, Kementerian Dalam Negeri Rusia mulai mengembangkan perubahan pada Kode Pelanggaran Administratif yang akan memperketat tanggung jawab atas pelanggaran ini. Seperti yang dikatakan Irina Volk, perwakilan Kementerian Dalam Negeri kepada TASS, RUU tersebut juga mempertimbangkan peningkatan tanggung jawab untuk mengemudi berulang kali tanpa SIM.

Tanggung jawab atas parkir ilegal di halaman di tingkat federal

Pada awal tahun 2018, sekelompok deputi Rusia Bersatu mengusulkan amandemen Pasal 12.19 Kode Administratif “Pelanggaran aturan untuk menghentikan atau memarkir kendaraan.” Inisiatif ini dirancang untuk mengatur masalah tanggung jawab administratif di tingkat federal atas pelanggaran peraturan parkir di halaman, termasuk di halaman rumput, hamparan bunga, lapangan anak-anak dan olahraga. Saat ini, entitas konstituen Federasi Rusia dapat menetapkan tanggung jawab untuk memarkir mobil di tempat yang salah. Namun, dalam sejumlah kasus, pengadilan menemukan peraturan tersebut bertentangan dengan hukum federal.

Tanggung jawab operator terhadap pengemudi lainnya

Menurut statistik polisi lalu lintas, sebagian besar kecelakaan biasanya terus terjadi karena kesalahan pengemudi. Pada semester I 2018, jumlah kejadian tersebut melebihi 61 ribu, dimana lebih dari 2,6 ribu terjadi akibat pengemudi bus yang melanggar peraturan lalu lintas. Seringkali penyebab pelanggaran adalah kelelahan pengemudi. Pada bulan April, Perdana Menteri Dmitry Medvedev menandatangani perintah untuk mengirimkan rancangan undang-undang dari Kementerian Transportasi ke Duma Negara yang dirancang untuk menyelesaikan masalah ini. Untuk mencapai hal ini, diusulkan untuk memperluas tanggung jawab atas pelanggaran rezim kerja dan istirahat pengemudi kendaraan yang mengangkut barang dan penumpang ke pengangkut.

Diusulkan untuk menetapkan tanggung jawab dalam bentuk denda sebesar 7 ribu rubel. hingga 10 ribu rubel - untuk pejabat, dari 20 ribu rubel. hingga 50 ribu rubel. - bagi pengusaha perorangan dan badan hukum. Batas maksimum denda yang dikenakan kepada pengemudi juga dapat ditingkatkan dari saat ini 3 ribu rubel. hingga 5 ribu rubel

Sejauh ini, RUU tersebut baru dibahas pada pembacaan pertama.

Pengalihan fungsi polisi lalu lintas ke otoritas Moskow

Pada tahun 2017, Duma Negara pada pembacaan pertama menyetujui rancangan undang-undang yang memungkinkan Balai Kota Moskow (TsODD) menjalankan fungsi polisi lalu lintas dan mengenakan denda untuk pelanggaran seperti ngebut, mengemudi ke jalur yang ditentukan, dan melewati jalur merah. lampu. Banyak anggota parlemen yang menentangnya karena percaya bahwa inisiatif tersebut akan mengarah pada kesewenang-wenangan. RUU tersebut sedang dipertimbangkan.

Selain itu, sedang dikembangkan inisiatif untuk mengenakan sanksi administratif tanpa menyusun protokol jika pelanggaran lalu lintas terekam di kamera video ponsel pintar dan dikirimkan menggunakan aplikasi khusus “Inspektur Rakyat” ke Kementerian Dalam Negeri.

Saat menyiapkan materi, informasi dari staf editorial TASS-Dossier digunakan.

Peraturan lalu lintas baru akan berlaku di Federasi Rusia mulai tahun 2018. “Peraturan Jalan” adalah dokumen peraturan yang berisi seperangkat instruksi dan peraturan yang dirancang untuk mengatur hak dan tanggung jawab pengguna jalan dan meresmikan persyaratan teknis kendaraan. Tujuan utama Peraturan Lalu Lintas adalah untuk menjamin keselamatan pengguna jalan. Perundang-undangan Rusia ditandai dengan tingkat ketidakstabilan yang tinggi, yang mengarah pada pengenalan amandemen dan penambahan dokumen peraturan yang ada secara terus-menerus.

Kami menyampaikan kepada Anda daftar inovasi utama tahun 2018:

Mulai 1 Januari 2018, pembuat undang-undang berencana untuk memperkenalkan sejumlah perubahan pada Kode Peraturan Lalu Lintas, ketidaktahuannya, seperti dalam bidang hukum Rusia lainnya, tidak membebaskan seseorang dari tanggung jawab. Di bawah ini Anda akan menemukan informasi resmi terkini dengan daftar inovasi yang direncanakan dalam peraturan lalu lintas mulai tahun 2018.

Untuk mengoptimalkan proses pemeriksaan ketersediaan kontrak asuransi tanggung jawab pihak ketiga motor yang sah untuk pengemudi dan otomatisasi pembayaran asuransi, direncanakan untuk mengganti kontrak standar OSAGO di atas kertas dengan analog dalam bentuk elektronik. Polis MTPL akan dilengkapi dengan kode QR khusus, yang melaluinya Anda dapat mengakses informasi tentang pengemudi, kendaraan dan kontrak asuransi menggunakan smartphone atau tablet yang telah menginstal aplikasi terkait.

Mulai 1 Juli 2018 direncanakan peluncuran tarif MTPL gratis. Biaya kebijakan akan dipengaruhi oleh 5 koefisien:

Teritorial yang akan dipasang untuk masing-masing wilayah.
Koefisien usia dan pengalaman berkendara pemilik.
Menggunakan trailer.
Faktor daya kendaraan.
Adanya pembatasan izin mengemudikan mobil oleh orang ketiga.

Implementasi sistem satelit ERA-GLONASS

ERA-GLONASS adalah sistem tanggap darurat satelit domestik untuk kecelakaan, dikembangkan di tingkat negara bagian dan direkomendasikan untuk dipasang pada semua mobil buatan Rusia yang diproduksi sejak 2017. Jika terjadi kecelakaan, sistem memungkinkan Anda mengenali perkiraan tingkat keparahan kerusakan yang ditimbulkan dan mampu menentukan jenis tabrakan (samping, depan, belakang). Jika terjadi keadaan darurat, sistem ERA-GLONASS secara otomatis mengirimkan sinyal marabahaya menggunakan operator seluler yang sinyalnya paling stabil di titik teritorial tertentu. Selain itu, sistem memungkinkan Anda mengirim sinyal marabahaya secara manual menggunakan tombol khusus.

Sistem ini diharapkan selain meningkatkan keselamatan jalan raya, akan mengurangi peran polisi lalu lintas dalam pendokumentasian kecelakaan. Jika terjadi tabrakan kecil yang tidak menimbulkan korban jiwa, pengemudi dapat membuat laporan sendiri, dan pembayaran atas kejadian yang diasuransikan akan didasarkan pada data yang diterima dari perangkat ERA-GLONASS yang terpasang di dalam mobil.

Aturan ini rencananya akan diberlakukan pada awal tahun 2017, namun ditunda selama dua belas bulan agar pemilik kendaraan dapat melengkapi kendaraannya dengan perangkat yang sesuai. Seperti disebutkan di atas, pada mobil produksi dalam negeri yang diproduksi sejak tahun 2017, sistem ERA-GLONASS sudah diinstal secara default oleh pabrikan. Dalam kasus lain, pemilik mobil harus membayar sendiri pembelian dan pemasangan sistem tanggap darurat.

Meningkatkan biaya STNK/registrasi ulang

Mulai 1 Januari 2018, direncanakan penambahan besaran bea negara: penerbitan rambu untuk mobil, kendaraan bermotor, dan trailer; untuk penerbitan surat tanda registrasi kendaraan bermotor; untuk penerbitan paspor kendaraan dan melakukan perubahan terhadap paspor kendaraan yang masih berlaku. Hingga saat ini, belum diketahui besaran akhir jenis bea negara di atas, namun diperkirakan akan meningkat sebesar 50%.

Perubahan penalti

Pelanggaran batas kecepatan akan kembali memicu, selain pengenaan denda standar, munculnya kewajiban pembayaran tambahan sebesar 2000 rubel.
Menyalakan lampu lalu lintas merah berulang kali akan mengakibatkan pencabutan SIM Anda hingga enam bulan.
Apabila kerugian ditanggung pihak ketiga oleh pelaku kecelakaan lalu lintas, maka denda akan ditambah. Jika terjadi pelanggaran berat yang mengakibatkan kerugian fisik atau materil terhadap pihak ketiga, sanksinya dapat berupa pencabutan Surat Izin Mengemudi untuk jangka waktu hingga 12 bulan.
Jika Anda mengendarai mobil yang belum lulus registrasi negara, dendanya adalah 5.000 rubel atau pencabutan SIM Anda dapat dimulai.
Dalam hal terjadi pelanggaran peraturan lalu lintas, seharusnya diperbolehkan pembayaran ½ denda di tempat, dan sisanya dalam jangka waktu paling lama tiga minggu sejak tanggal pelanggaran.
Kegagalan untuk mematuhi tingkat pewarnaan jendela mobil akan mengakibatkan denda 1.500 rubel untuk pertama kalinya, dan 5.000 rubel untuk kedua kalinya dan selanjutnya. Jumlah denda maksimum adalah 12. Jika pelanggaran dicatat untuk ke-13 kalinya, SIM akan dicabut.

Memperluas hak pengendara sepeda motor

Mereka berencana memberikan hak kepada pengendara sepeda motor untuk berpindah antar jalur mobil, dengan syarat adanya garis sempadan khusus bagi pemilik mobil dan sepeda motor. Inovasi sedang dipertimbangkan, karena perubahan peraturan lalu lintas pada tahun 2018 ini belum disetujui oleh Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negara.

Anak-anak di dalam mobil

Untuk menjamin keselamatan anak-anak, aturan baru dengan jelas menyatakan larangan mengangkut anak di bawah usia 7 tahun dengan mobil tanpa car seat. Perlu dicatat bahwa aturan ini sekarang akan berlaku tidak hanya bagi orang tua yang ingin bepergian dengan anak-anak atau sekadar berkeliling kota bersama anak-anak, tetapi juga bagi operator jalan raya. Artinya, pengemudi taksi terpaksa melengkapi mobilnya dengan kursi anak. Jika tidak ada, pengemudi tidak berhak membawa penumpang bersama anak-anak.

Pemasangan car seat diperbolehkan di kursi belakang dan depan!

Perlu dicatat bahwa kereta bayi yang dapat diubah menjadi kursi mobil anak yang nyaman tersebar luas di Eropa. Apakah orang tua Rusia akan mengadopsi produk baru seperti itu masih belum diketahui. .

Aturan baru tersebut juga melarang meninggalkan anak sejak lahir hingga usia 7 tahun di dalam mobil tanpa pengawasan orang dewasa.

Selain itu, mulai 1 Januari 2018, larangan mengangkut anak-anak dengan bus yang telah beroperasi lebih dari 10 tahun akan diberlakukan. Pemberlakuan undang-undang ini sempat mengalami penundaan sebanyak dua kali (awal tahun 2017 dan bulan Juli), namun pengetatan aturan bagi pengangkut kelompok terorganisir anak akan tetap dilakukan, karena ini masalah keamanan yang penyelesaiannya tidak boleh ada kompromi. .

Sirkulasi Bundaran

Pengemudi harus terbiasa dengan aturan seragam untuk mengemudi melalui bundaran - mobil yang bergerak dalam lingkaran memiliki prioritas. Artinya, sebelum memasuki lingkaran mana pun, pengemudi diharuskan memberi jalan kepada mobil yang bergerak di sekitar lingkaran atau meninggalkan lingkaran.

Aturan tersebut telah lama berlaku di banyak negara Eropa dan, menurut statistik, membantu mengurangi jumlah kecelakaan di bundaran.

Banyak pengemudi yang memuji inisiatif ini. Namun pertanyaannya tetap bagaimana pihak berwenang berencana untuk menerapkan semuanya dalam praktik dan menyampaikan kepada setiap pengemudi perubahan peraturan untuk mengemudi melalui persimpangan tertentu. Dapat diasumsikan bahwa pada awalnya, tanpa kendali penuh oleh badan pengatur, jumlah kecelakaan di ruas jalan yang kompleks dengan konfigurasi non-standar hanya dapat meningkat.

Tanda peringatan di mobil

Anda baru saja menerima SIM - jangan lupa untuk membeli tanda “Pengemudi Pemula” baru untuk mobil Anda, karena menurut aturan baru, jika Anda tidak memilikinya, Anda akan didenda. Anda juga dapat didenda dan dilarang mengoperasikan mobil lebih lanjut karena tidak adanya tanda peringatan seperti: paku, anak di dalam mobil, pengemudi tuli, mobil pelatihan, dll.

Ujian teori dan praktek untuk mendapatkan SIM

Mulai tahun 2018, persyaratan sesuai dengan amandemen peraturan lalu lintas untuk pelatihan praktis mengemudi mobil akan diperketat. Direncanakan untuk memperkenalkan mata kuliah “etika jalan” ke dalam mata kuliah teori, yang terdiri dari mata kuliah yang membahas tentang kaidah komunikasi sopan dan perilaku pengguna jalan.

EURO-5 untuk kendaraan yang digunakan untuk tujuan komersial

Mulai awal tahun 2018, semua kendaraan komersial, termasuk truk, bus, dan SUV, harus memenuhi standar lingkungan yang diadopsi sebagai norma di Uni Eropa hampir 10 tahun lalu.

Standar EURO 5:

CH hingga 0,05 g/km;
CO hingga 0,8 g/km;
NOy hingga 0,06 g/km.

Rambu jalan baru di tahun 2018

Kebutuhan untuk memperkenalkan sebutan baru sudah lama tertunda, karena dalam waktu dekat banyak mobil listrik, dan mungkin juga drone, akan muncul di jalanan Rusia.

Implementasi inovasi tersebut dilakukan oleh perusahaan “Cognitive Technologies”, pengembangan langsung desain rambu jalan baru dipercayakan kepada sanggar seni Artemy Lebedev. Oleh karena itu, pada tahun 2018, simbol-simbol tambahan mungkin muncul di jalan-jalan negara:

“Zona gerak tenang” (desain sedang dikembangkan).
“Awal dari bagian jalan untuk drone.”
“Bagian jalan untuk kendaraan tak berawak.”
“Ujung bagian jalan untuk drone.”

Penting! Rambu-rambu akan dipasang di area di mana kendaraan tanpa pengemudi baru direncanakan akan diuji.

Inovasi untuk taksi

RUU No. 283077-7, yang diajukan ke Duma Negara, harus memperkenalkan layanan pengiriman taksi yang beroperasi di Federasi Rusia ke dalam bidang hukum, termasuk Uber dan Gett yang populer saat ini.

Prasyarat kerja wajib bagi pengemudi taksi adalah tersedianya polis asuransi tanggung jawab perdata (OSGOP) milik pengangkut. Dokumen tersebut juga mengatur prosedur perekrutan layanan taksi dan interaksi antara pengemudi dan pusat kendali.

Kenaikan pajak cukai bahan bakar

Selain semua inovasi di atas, pengendara Rusia juga bisa mengharapkan kabar tidak menyenangkan seperti kenaikan pajak cukai bensin dan solar. Dua gelombang kenaikan pajak cukai diperkirakan akan terjadi pada tahun 2018:

Mulai 1 Januari 2018, tarif cukai bensin akan dinaikkan sebesar 50 kopeck (dari setiap liter bahan bakar).
Mulai 1 Juli 2018, tarif cukai diperkirakan akan naik lagi sebesar 50 kopeck per liter.

Kenaikan cukai atas impor mobil

Pada tahun baru direncanakan perluasan skala cukai. Mulai 1 Januari, empat kategori baru akan diperkenalkan:

Sebagai hasil dari inovasi tersebut, kenaikan harga yang signifikan pada mobil kelas bisnis dan premium impor dapat terjadi.

Di atas adalah berita terbaru mengenai kemungkinan perubahan peraturan lalu lintas, relevan untuk musim gugur 2017.

Lihat video tentang helm untuk pengemudi mobil, sesuai peraturan lalu lintas yang baru:

Mulai 1 Januari 2018, amandemen Peraturan Lalu Lintas mulai berlaku di Rusia, yang akan sedikit menyesuaikan standar saat ini. Amandemen legislatif apa yang mulai berlaku setelah tahun baru yang harus diketahui oleh pemilik mobil Rusia?

Rambu baru dan PTS elektronik

Definisi yang tidak biasa - zona lalu lintas yang tenang - muncul dalam peraturan lalu lintas mulai 1 Januari 2018. Tanda khusus akan membantu Anda memahami bahwa Anda memasuki zona tersebut, yang menginstruksikan pengendara untuk mengemudi dengan kecepatan 10-20 km/jam tanpa menyalip. Diketahui bahwa pejalan kaki juga akan berada di zona ini bersama pengemudi, sehingga pemilik kendaraan harus lebih berhati-hati.

Pada tahun 2018, percobaan akan mulai memperkenalkan bentuk elektronik paspor kendaraan. PTS elektronik diharapkan mulai muncul di mana-mana mulai 1 Juli 2018 (omong-omong, di negara-negara UE, inovasi ini diadopsi pada musim panas 2016). Formulir elektronik PTS akan menyimpan seluruh data tentang mobil dan pemilik mobil, serta informasi tentang perbaikan dan perawatan mobil. PTS elektronik akan disimpan di database polisi lalu lintas. Calon pembeli yang berencana membeli mobil bekas akan dapat mengetahui seluruh sejarah sebenarnya dari kendaraan yang memiliki paspor elektronik tersebut.

Denda baru untuk pelanggaran lalu lintas

Mulai 1 Januari 2018, di Rusia, orang akan didenda karena melanggar peraturan lalu lintas berdasarkan rekaman video yang diterima dari pihak ketiga. Dan ini bahkan tidak memerlukan pembuatan protokol. Sebelumnya, aplikasi mobile bernama “Inspektur Rakyat” telah dirilis dan berhasil diuji di beberapa wilayah tanah air, kini telah didistribusikan ke seluruh tanah air.

Berkat perubahan peraturan lalu lintas, petugas polisi lalu lintas akan memiliki kesempatan untuk mengambil keputusan untuk membawa pengemudi ke tanggung jawab administratif tanpa membuat protokol. Syarat utamanya adalah pelanggaran tersebut direkam oleh kamera video.

Perubahan lainnya termasuk peningkatan denda untuk pelanggaran tertentu. Jadi, misalnya, untuk mengendarai mobil tanpa surat kuasa - denda 3.000 rubel, untuk penggunaan tanda pengenal secara ilegal ("Cacat" atau lentera, seperti pada mobil taksi) – 5.000 rubel. Sabuk pengaman tidak dikencangkan atau mengendarai sepeda motor tanpa helm - 1000 rubel.

Hukuman yang lebih berat menanti mereka yang memutuskan mengemudi tanpa SIM atau dalam keadaan mabuk. Dalam kasus pertama, denda 30 ribu rubel atau penangkapan untuk jangka waktu 15 hari diberikan. Dalam kasus kedua - denda 30 ribu rubel, jika ini adalah pertama kalinya dan tidak menimbulkan konsekuensi yang memberatkan. Jika tidak, pelanggar menghadapi perampasan hak untuk jangka waktu 18 hingga 24 bulan. Jika pengemudi menolak pemeriksaan kesehatan atau memiliki catatan kriminal, besaran dendanya bisa bertambah 8-10 kali lipat.

Untuk mengemudi ke lalu lintas yang melaju dan ngebut secara signifikan – 5.000 rubel, dan dalam beberapa kasus, perampasan hak selama 6 bulan.

Perubahan peraturan lalu lintas: OSAGO

Di tahun baru, direncanakan untuk memperkenalkan bentuk baru asuransi kewajiban motor wajib. Ini akan menyertakan kode QR yang terletak di kanan atas, sehingga Anda dapat dengan cepat menerima informasi tentang kontrak asuransi di situs web Persatuan Penanggung Mobil Rusia secara online. Para ahli yakin bahwa inovasi ini akan mampu mengatasi masalah polis asuransi mobil palsu, yang menjadi sangat akut dalam beberapa tahun terakhir. Ada kemungkinan bahwa di musim panas, biaya polis akan dihitung oleh perusahaan asuransi dengan mempertimbangkan lima faktor - wilayah, usia dan masa kerja, tenaga kendaraan, jumlah orang yang diperbolehkan mengemudikan dan menggunakan trailer.

Baru dalam aturan kelulusan pemeriksaan teknis

Mulai 1 Januari 2018, aturan kelulusan inspeksi teknis di Rusia juga akan berubah. Menurut aturan baru, Rostransnadzor akan memantau setiap pemeriksaan kendaraan, mencatat prosedur diagnostik dalam foto dan video. Selain itu, pengemudi yang menghindari pemeriksaan teknis akan dikenakan denda 800 rubel jika ditemukan pelanggaran.

Hukuman juga menanti operator yang melakukan inspeksi teknis jika ditentukan bahwa mereka mengeluarkan kesimpulan tanpa bekerja langsung dengan mesin tersebut.